01309 ошибка шкода фабия эгур

morrozilla писал(а):При заглушенной машине — 12.7В
При заведенной машине — 14.33В

Напряжение нормальное.
Блок усилителя находится слева, внизу под фарой. Скинь разъемы (3 шт.), просуши, прочисть контакты. (Если вода была по номер, то он по-любому в воде был)

Если вытащить заглушку ПТФ, и глянуть глубже, то можно увидеть вот такую картину:

http://s019.radikal.ru/i628/1206/f4/58645cd00575.jpg

— это и есть блок управления ЭГУР с расширительным бачком. Нужно скинуть и почистить 3 разъема, которые видны, но для этого нужно снять бампер, иначе неудобно.

Снял бампер почистил контакты эффекта ноль видимо все таки придется ехать в сервис) потом отпишусь в чем была проблема.

Еще вопросик. Можно ли пока ездить без усилителя? ни сделаю ли я хуже?

morrozilla писал(а):Снял бампер почистил контакты эффекта ноль видимо все таки придется ехать в сервис) потом отпишусь в чем была проблема.

Еще вопросик. Можно ли пока ездить без усилителя? ни сделаю ли я хуже?

Без усилителя можно, даже руки подкачаешь)) Что плюсом является.
Еще вариант: проверить приходит ли напряжение питания на усилитель. 2 толстых провода в большом разъеме — питание. Если на них есть напруга, а усилитель не работает, то скорее всего без опытного электронщика не обойтись, но можно проще — целиком заменить за 25К рублей.

но можно проще — целиком заменить за 25К рублей.

Проще то проще, но такая сумма для меня не маленькая и хотелось бы решить проблему малой кровью

В сервис очередь поеду во вторник. А пока еще пару вопросов
После чистки контактов снова сделал тест и оказалось что ошибка клеммы 30 пропала

 Скрытый текст

Осталась лишь ошибка:
01309 — Блок управления усилителя руля-J500

Лог Васи

 Скрытый текст

Так вот сам вопрос. где находится этот блок?
я так понимаю там могло что то отойти

Решил вынести в отдельную тему:
Предыстория:

 Скрытый текст

После диагностики в сервисе ЭГУР выдало такое сообщение «Датчик усилителя рулевого управления-G250 / Замыкание на (+)» в сервисе сказали надо менять весь датчик.
Купил датчик G250 (6Q0 423 445) при установке из места установки датчика (рулевая рейка) вытекала вода, но это не помогло и в сервисе сказали что у них больше вариантов нет и они не знаю что делать (зашибись сервис)

Теперь я уже и не знаю что делать, вчера решил еще раз произвести диагностику и заметил кое что интересное (см.изображение)

Из него видно что:
1 — Pump motor status «ON» — я так понимаю что насос работает?
2 — Steer.Aid Sensor Angular Velocity (градус изменяется при повороте руля, значит датчик угла поворота G250 который я заменил все же работает.) верно?
3 — Pump Motor Speed (specified)
4 — Pump Motor Speed (Actual) — вот в этих показаниях я запутался получается что specified это с какой скоростью насос должен качать а Actual это с какой он качает фактически? и он не качает. или я неверно понял?

И еще один интересный факт при троганье с места датчики показывают показание еще секунд 5-10 потом Вася отключается от датчика. после остановки соединение возобновляется

Есть идеи куда еще можно копать?

P.S. Можно ли ездить с неработающим ЭГУР и к каким последствиям это может привести?

morrozilla писал(а):P.S. Можно ли ездить с неработающим ЭГУР и к каким последствиям это может привести?

эксплуатация ТС в этом случае запрещается ПДД (неисправно рулевое управление).
п.с.
нужен хороший диагност. разбираться в рулевом управлении не имея знаний и опыта сродни русской рулетке.

morrozilla писал(а):Решил вынести в отдельную тему:
Предыстория:

Показать скрытое содержание

morrozilla писал(а):
P.S. Можно ли ездить с неработающим ЭГУР и к каким последствиям это может привести?

куда копать не подскажу, а ездить можно сколько угодно, да и на парковке бицепс подкачаешь
если система герметична, масло не льется, то ни к каким последствиям не приведет

Помогите разобраться машина Skoda fabia 2

Усилитель руля не работает

после диагностики получил код ошибки 01309 «Блок управления усилителем рулевого привода»
 По книге нашел —-Устранение неисправности —— заменить датчик усилителя рулевого рулевого привода

Где он? и может дело не в нем, а в проводах, обрыв например

Подскажите?

И еще одна неприятность, когда ставишь машину на охрану водительский стеклоподьемник доходя до верхнего положения опускается до середины
после снятия с охраны такая же проблема не закрывается
в чем может быть причина?

« Последнее редактирование: 28 Апрель 2011, 19:58:56 от Vyachek »

Записан

Сначала промониторить датчик компом — показывает ли, останавливается где-то или нет. На Поло проблема частая — датчик на рейке выходит из строя или мотор усилителя.

Какая именно ошибка, что после — «нелогичный сигнал», «неисправность» или что?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01309

01309 — Power Steering Control Module (J500)
01309 — Power Steering Control Module (J500): Implausible Signal
 Possible Symptoms
 Malfunction Indicator Light (MIL) active
 Possible Causes
 When found in Brake Electronics (MK60)
 Incorrect Steering Aid Characteristic Setting
 Incorrect Steering Aid Warning Lamp Setting
 Driver Steering Recommendation (DSR) in activated in Brake Electronics but not in the Steering Aid Control Module or vice versa.
 Possible Solutions
 When found in Brake Electronics (MK60)
 Check Brake Electronics Coding
 Check Steering Aid Characteristic Setting
 Check Steering Aid Warning Lamp Setting
 Check Driver Steering Recommendation (DSR) Setting

01309 — Power Steering Control Module (J500): No Communication
 Possible Symptoms
 Malfunction Indicator Light (MIL) active
 Power Steering not working
 Possible Causes
 Wiring/Connectors from/to Power Steering Control Module (J500) faulty/loose
 Power Steering Control Module (J500) faulty
 Possible Solutions
 Check Wiring/Connectors from/to Power Steering Control Module (J500)
 Replace Power Steering Control Module (J500)

01309 — Power Steering Control Module (J500): Faulty
 Possible Symptoms
 Malfunction Indicator Light (MIL) active
 Power Steering not working
 Possible Causes
 Power Steering Control Module (J500) faulty
 Possible Solutions
 Replace Power Steering Control Module (J500)

Записан

т.970-3942, 8 901 370-3942
Активация функций VAGCODE.ru, выезд.
Клубный СЦ: сигнализации, электрика, магнитолы, навигация,
замена масла, ТО, запчасти, диагностика,
тонировка, осмотр авто при покупке
Наша тема: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676

Закрытая тема.

offline

Автоэлектрик диагност

Регистрация:

26.12.2006

Сообщений:

6,563

Адрес:

Башкортостан г.Кумертау

Доброго дня. На данном авто 60л.с двиг. CHF, после ДТП не работает электрогидро усилитель руля. По эльзе, по схеме проверены все напряжения, питание есть, сопротивление CAN шины 61ом, блок на связь не выходит. Сработана подушка водителя и два передних преднатежителя. В моторном ошибок нет, в панели была ошибка 01309 — Управляющий модуль рулевого управления с усилителем (J500): никакая коммуникация.
Кто, что может сказать, куда капать? Спасибо.



offline

автодиаг

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

513

Адрес:

Петербург

на некоторых VAGах после срабатывания подушки в блоке руля висит ошибка, что сработали подушки, после сброса он начинает работать, при этом связь с рулём естно есть. Ну раз у вас нет связи с рулём и вы уверены в проводке, то дело в самом блоке руля который стоит там же где и насос.



offline

Автоэлектрик диагност

Регистрация:

26.12.2006

Сообщений:

6,563

Адрес:

Башкортостан г.Кумертау

Sergey, да решено снимать насос.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)