01435 ошибка фольксваген гольф 4

Доброго времени суток коллеги и друзья!))

Давно ничего не писал, потому что с Пулей всё хорошо вроде как. Есть недочеты, которые по тихоньку устраняются. Но эта проблема вообще была неожиданной. Еду я значит после работы к племяннице в детсад, у неё там утренник типа, по дороге загорается ошибка (см. картинку). Блин, что-то новое)

Ну думаю, мало ли, глюк какой. Стираю ошибку и еду дальше. Через пару минут у меня снова ошибка и загорается значок ESP. Опять та же ошибка. Ладно, думаю поздно, завтра придумаю что нибудь. И по пути домой обращаю внимание, что стопы горят через раз. Два-три раза нормально горят, потом не горят, потом снова горят нормально. Ну думаю лягушка что ли глючит? А менял я его два года назад. Странно, что так быстро оригинальная деталь пришла вне годность.

В первую очередь написал Диме Remnevolt, он дал ссылку на Ros Tech, где есть некоторые разъяснения. Там три варианта, у меня как раз третий вариант — неправильный сигнал:

01435 — Датчик тормозного давления 1 (G201): электрический сбой в цепи

Возможные причины
Переключатель педали тормоза (F) неисправен / застрял
Датчик тормозного давления 1 (G201) неисправен

Возможные решения
Проверьте / замените переключатель педали тормоза (F)
См. «Измерительные блоки»
Проверить / заменить датчик давления торможения 1 (G201)
Гидравлический блок ABS (N55), возможно, потребуется заменить
Выполнять Кровотечение тормозного насоса
Выполнить датчик тормозного давления 1 (G201) Базовая установка
Заменить модуль управления тормозной электроникой (J104)

Так как Дима чисто физически не мог помочь, то пришлось искать другого человека по электрическим делам, так как кроме этого были ещё пару мелких неисправностей. Написал Андрею Kobndobn, он сказал, что может посмотреть. В итоге поехал к нему. Методом исключений всё же решил заменить саму лягушку. А у Андрея решили мелкие проблемы: нарастили провод, который был беспощадно обрезан во время замены левой подушки в сервисе Ваг-Сто. Стрелка скорости иногда падала на ноль во время движения. По совету другого Андрея Djush (он внес меня в черный список почему то, ну да ладно) с Андреем, к кому я поехал, сняли АКБ, площадку под ним, всё проверили — там всё хорошо. Между делом почистили все контакты.
Спасибо Андрей, что согласился помочь! Была сделана диагностика — более менее нормально всё! Также методом тыка было выявлено, что всё таки виновник сумасшествия стрелки скорости, сам датчик скорости, к которому мы так и не добрались и не смогли прозвонить. Позже, если будет также, заменю. Плюс восстановили датчик износа колодок. Хотя он нафиг не нужен. Чуть ушел от темы — извините)

И так, была куплена лягушка эта, как его все называют:
Выключатель сигнала торможения — 850 рублей

И произведена его замена в сервисе за 500 рублей, так как я рукожоп))
Я покатался почти неделю и только сейчас решил написать — ошибка реально ушла.
На будущее, если у вас будет такая же ошибка, в первую очередь обращайте внимание на выключатель сигнала торможения. Не спешите менять датчик G201.

Всем спасибо за внимание и до новых встреч!))

Началось все с того как я возвращался с работы и на пол дороги вылезла ошибка EPC— когда я стал на 4ой передачи притормаживать чтоб войти в поворот, как отпустил тормоз так ECP вылезла. После остановки и перезапуска двс ошибка пропала, но через 5 км снова вылезла. Проверил все предохранители под торпедой и на аккуме все гуд, но стопы перестали сзади работать! Снял выключатель стопов и стал прозвонивать 4ые контакта, выяснил что крайние что идут как раз на стопы замкнуты не зависимо от положения выключателя, аналогично и в внутренними контактами что идут на эбу esp-abs. Потом прочитал faq (http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=127766

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?a…45&t=43450)

и понял что выключатель ставится одноразово и последующая установка выводит из строя датчик из-за своей конструкции и ремонтировать его можно имея хоть какого то донора. Так же выяснил что по колодке что идет к выключателю к крайнем идет постоянно 12В (т.е на стопы), а на внутренних появляется после включения зажигания (эбу).

Вопрос: получается, что датчик G201 на одной линии с как раз с внутренними контактами, что приходят на выключатель или это разногласие показаний в ЭБУ 2ух датчиков (давления и положение педали), раз у ACC без его замены все обошлось?

PS Еще выяснил что у гольцвагенов вольф 4 системами ECP&ESP, если при нажатой педали акселератора одновременно нажать педаль тормоза вылезет ошибка ESP в виде треугольника на mfa, до перезапуска двс

1J0 945 511C Выключатель стоп-сигнала 410,75р.

А в худшем случае попадос под номером 10ть

1J0 907 597 A Датчик давления Электронная система курсовой устойчивости -ESP- MARK 60 3 581,47р.

по симптомам не работают стопаки, а по Vag Com пишет что G201

Номер Контроллера: 1C0 907 379 E

Компонент и/или версия: ESP FRONT MK60 0103

Программный код: 0011266

Код Сервисцентра: WSC 01317

1 Неисправности:

01435 — Датчик давления 1 в тормозной системе-G201

008 — Неправдоподобный Сигнал — Спорадическая

предохранители все живые, проверял

E-Gas электронная педаль газа (rus.) Техническое обучение. Управление двигателем с учетом крутящего момента. Электронная педаль газа.

http://volkswagen.msk.ru/electro/e-gas_rus.zip

Изменено 25 Июля 2011 пользователем GTS

01435 — Brake Pressure Sensor 1 (G201)

01435 — Brake Pressure Sensor 1 (G201): No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

Possible Symptoms

• Malfunction Indicator Light (MIL) active

Possible Causes

• Basic Setting not performed

Possible Solutions

• Perform Basic Setting

01435 — Brake Pressure Sensor 1 (G201): Electrical Fault in Circuit

Possible Causes

• Brake Pedal Switch (F) faulty/jammed
• Brake Pressure Sensor 1 (G201) faulty

Possible Solutions

• Check/Replace Brake Pedal Switch (F)
  • See Measuring Blocks
• Check/Replace Brake Pressure Sensor 1 (G201)
  • ABS Hydraulic Unit (N55) may need to replaced
  • Perform Brake Pump Bleeding
  • Perform Brake Pressure Sensor 1 (G201) Basic Setting
  • Replace Brake Electronics Control Module (J104)

Special Notes

• When found in RoW (Rest of World) MK60 ABS/ESP Brake Systems check to see if the Repair Kit documented in the following TPIs is compatible:
  • VW TPI 2024465 (RoW VW), 2025290 (RoW VW Commercial)
  • Audi TPI 2025633 (RoW Audi)
  • Seat TPI 2024720 (Seat)
  • Skoda TPI 2025844 (Skoda) or the previous RoW TPI 2025663
    • If Part Number 1K0-698-517-B is compatible, using the Repair Kit allows to replace the Hydraulic Control Unit (HCU) (which contains the (N55) Hydraulic Unit and (G201) the Brake Pressure Sensor 1) separate from the Control Module which will reduce the Repair Costs.

• When found in conjunction with the brake lights stuck on in cars that use Address 09-Cent. Elect. (J519) with Component field PQ25, BCM25 or BCM T5GP make sure there is not a problem at the rear tail/brake lamp bulb holder(s) causing feedback into the MK60EC1 03-ABS control module resulting in this DTC.

01435 — Brake Pressure Sensor 1 (G201): Implausible Signal

Possible Symptoms

• Malfunction Indicator Light (MIL) active

Possible Causes

• Brake Pedal Switch (F) faulty/jammed
• Brake Pressure Sensor 1 (G201) faulty

Possible Solutions

• Check/Replace Brake Pedal Switch (F)
  • See Measuring Value Blocks (MVB)
• Check Brake Pressure Sensor 1 (G201)
  • See Measuring Value Blocks (MVB)
• Check/Replace Brake Electronics Control Module (J104) and/or ABS Hydraulic Unit (N55)

Special Notes

• When found in Bosch ESP Brake Systems:
  • The Bosh 5.x ABS modules drop communication at road speeds which makes it difficult, if not impossible, to log live measuring block data. If the Brake Light Switch is suspected as faulty and causing a G201 fault:
    • Try logging the Engine or Transmission for brake light switching.
    • Drive with the Cruise Control on and see if the system works as per design. If the CCS will not operate or the CCS does not shut off when the brakes are applied the Brake Light Switch may be faulty.