01517 ошибка ауди

Перейти к контенту

Расшифровка ошибки P1517 у Audi: Электрическая неисправность цепи главного реле

Марка:

Audi

Код:

P1517

Определение:

Электрическая неисправность цепи главного реле

Описание:

Контроллер ЭСУД обнаружил электрическую неисправность в цепи главного реле

Причина:

Модуль управления двигателем (ECM) неисправен.
Напряжение питания для модуля управления двигателем (ECM) неисправно.
Проверьте активацию модуля управления двигателем Motronic ( ECM) Реле источника питания

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1634)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error P1517 from Audi: Main Relay Circuit Electrical Malfunction

Make:

Audi

Code:

P1517

Definition:

Main Relay Circuit Electrical Malfunction

Description:

The ECM detected an electrical malfunction on the main relay circuit

Cause:

Engine Control Module (ECM) has failed
Voltage supply for Engine Control Module (ECM) is faulty
Check activation of Motronic Engine Control Module (ECM) Power Supply Relay

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 246)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Автор:
John Stephens

Дата создания:
21 Январь 2021

Дата обновления:
11 Апрель 2023

P1517 — Коды Неисправностей

Содержание

Другие специфичные для производителя определения для P1517

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P1517	Неисправность электрической цепи главного реле (AUDI, VOLKSWAGEN) Производительность модуля управления привода дроссельной заслонки (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Ошибка 2 входа управляющего сигнала впускного коллектора (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Высокий датчик температуры масла (HYUNDAI) Командная и фактическая корреляция положения дроссельной заслонки (ISUZU) Переключатель положения парковки / нейтрали Коленчатый рычаг / нейтраль (JAGUAR) Высокий входной сигнал цепи 4 электромагнитного клапана управления холостым ходом (SUBARU)

Производительность модуля управления дроссельной заслонкой (GM)
Ошибка ввода управляющего сигнала впускного коллектора, банк 2 (Ford)
Реле управления двигателем — неисправность цепи (Volkswagen)
Реле управления двигателем — неисправность цепи (Audi)
Производительность модуля управления приводом дроссельной заслонки (Buick)
Модуль управления дроссельной заслонкой — неисправность (Cadillac)
Модуль управления дроссельной заслонкой — неисправность (Chevrolet)
Датчик температуры масла высокий (Hyundai)
Командная и фактическая корреляция положения дроссельной заслонки (Isuzu)
Переключатель парковки / нейтрального положения (PNP) — проворачивание нейтрали / привода (Jaguar)
Выключатель парковки / нейтрального положения (PNP) — проворачивание нейтрали / привода (Land Rover)
Модуль управления питателем впускного коллектора (IMRC) — ошибка ввода (банк 2) (Линкольн)
Ошибка входа управляющего коллектора впускного коллектора, банк 2 (Mazda)
Модуль управления питателем впускного коллектора (IMRC) — ошибка ввода (банк 2) (ртуть)
Модуль управления дроссельной заслонкой — неисправность (Pontiac)
Клапан управления холостым воздухом (LAC), контур 4 высокого напряжения (Saab)
Клапан управления холостым воздухом (LAC), контур 4 — высокое напряжение (Subaru)

Описание P1517 ошибки автомобиля Audi. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Ошибка ввода управляющего сигнала впускного коллектора, банк 2

На английском языке:

Intake Manifold Runner Control Input Error Bank 2

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

15 апр 2013

17

А3 8L 2002 г.

Помогите плиз!!! Постоянно работают вентиляторы радиатора при включенном зажигании, и при холодном двигателе то же. При выключении зажигания молотят ровно 10 мин и отключаются. Визуальный осмотр ничего не дал.
Ваг выдал:
Компонент и/или версия: SIMOS33 1.6l 2V 00AT4583

Кодирование: 00213

Код Сервиса: WSC 00000

Доп. информация: WAUZZZ8L03A013522 AUZ5Z0B5067154

2 Найдены неисправности:

17925 — Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи

P1517 — 35-10 — — — Спорадическая

18068 — Управление вентилятором радиатора 1: к.з. на массу

P1660 — 35-00 — —

Подскажите где копать?
31 май 2010

2.688

Audi A3/8P 1.4Т 09

Сначала само реле, потом блок управления вентиляторами.
15 апр 2013

17

А3 8L 2002 г.

реле живое снял, вскрыл видимых неисправностей, горелых дорожек и т.п. не видно, щелкает как надо…. а вот где блок управления вентилятором живет найти не могу никак….
15 апр 2013

17

А3 8L 2002 г.

А блок управления и реле управления оказывается в одной коробке стоят….. Походу элементарое КЗ где то….
31 май 2010

2.688

Audi A3/8P 1.4Т 09
25 апр 2013

4

A3/8l 1.6 01г.

Проблема скорее всего в приборной панели!!!
Посмотри какая у тебя, Если Magnetti marelli (made in France), то 100% она.
Стрелка температуры/бензина не врет?
15 апр 2013

17

А3 8L 2002 г.

Проблема решилась элементарной переборкой проводки. В жгуте под реле был обрыв провода.
31 янв 2013

38

VW Touareg NF 3,6

Подниму тему!

Выдаёт вот такую ошибку, что это? Блок управления вентилятором?

Адрес 01: Электроника двигателя (BSE) Label: 06A-906-033-BGU.clb
Part No SW: 06A 906 033 JM HW: 06A 906 033 JL
Компонент: BSE S71 1.6 2V 3462
Ревизия: —H01— Серийный номер: AUX7Z0I8FN708N
Кодировка: 0044077
Мастерская #: WSC 06314 000 00000
VCID: 73EE23D512AE091

1 неисправность:
18353 — Блок управления 1 вентилятора радиатора, включение вентилятора
P1945 — 009 — короткое замыкание — Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 960 /min
Возд. масса: 114.5 мг/ул
Температура: 102.0°C
Напряжение: 13.57 V

Готовность: 0000 1000

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
27 ноя 2013

5

audi a3 1.6 2002г

17.11.2012, 17:55

#1

0

Неисправность в системе управления двигателя (Реле J271)

Добрый вечер. Вчера брат ехал в пробке, внезапно началась вибрация, сопровождаемая низкими оборотами (троила наверное). Он заглушил двигатель. Заново завел, симптомы те же, подвел сцепление и заглох машина больше не завелась. Было несколько попыток (4-5) завести двигатель, ничего не вышло. Дотянули до дома. Я подъехал с VAG-COMом и вот двигатель выдал:

17925 — Основное реле =>-J271: сбой в электрической цепи
P1517 — 35-00- —

горит иконка EPC

У соседей, AudiClub, нашел инфу. где он находится (в блоке ЭБУ), там реле с номером 30, реле имело обгоревший контакт на плате, все восстановил и проверил. Реле срабатывает при включении зажигания, но при выключении зажиг. не откл. некоторое время, вообщем работает. Двигатель не запускается. Ошибка осталась и иконка EPC.Необходима схема где задействовано это реле и зачем оно нужно!!! В БЗ не нашел и в инстр. по эксплуатации. Что делать?

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
17.11.2012, 18:52

#2

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Сообщение от Vitaly34

Что делать?

А попробовать заменить? — Добавлено чуть позже —

Сообщение от Vitaly34

Необходима схема где задействовано это реле и зачем оно нужно!!!

Мотор у брата какой?
17.11.2012, 19:05

#3

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от bde

А попробовать заменить?

+1000, пару рублей и б/у исправный блок и никаких заморочек

Два пассата было
17.11.2012, 23:27

#4

0

Сообщение от bde

Мотор у брата какой?

На моей машине, в подписи.

Сообщение от bde

А попробовать заменить?

Так оно полностью исправно. Там только надо было пропаять контакт, реле проверил. Артикул VAG 165 906 381, в Existе идет как реле бензонасоса.

Сообщение от FalconM

б/у исправный блок и никаких заморочек

ЭБУ???

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
17.11.2012, 23:31

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Vitaly34

ЭБУ???

Ну да

Два пассата было
17.11.2012, 23:36

#6

0

А блок причем?
Почему оно идет как реле топливного насоса?

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
17.11.2012, 23:47

#7

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Vitaly34

А блок причем?

Так сам ведь написал, что оно находится в ЭБУ

Сообщение от Vitaly34

нашел инфу. где он находится (в блоке ЭБУ)

Два пассата было
18.11.2012, 00:08

#8

0

Извини, имел ввиду, что находится в отсеке ЭБУ, рядом с самим блоком.

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
18.11.2012, 22:09

#9

0

сегодня проверял цепь к форсункам и катушкам, при осмотре катушек, выявил, что катушка 3-ого цилиндра внутри сгорела (запах + что-то вытекло через боковину), выводы 15, 1 и 4а звонятся накоротко. Это могло вывести из строя коммутатор зажигания?
Снял катушку, но машина не завелась, почему?

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
18.11.2012, 22:17

#10

Phaeton

0

Сообщение от Vitaly34

сегодня проверял цепь к форсункам и катушкам, при осмотре катушек, выявил, что катушка 3-ого цилиндра внутри сгорела (запах + что-то вытекло через боковину), выводы 15, 1 и 4а звонятся накоротко. Это могло вывести из строя коммутатор зажигания?
Снял катушку, но машина не завелась, почему?

какие то действия не понятные у вас…снимаете катушки и пробуете заводить-естественно не заведется(это не карбюратор)

Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
18.11.2012, 22:23

#11

0

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
19.11.2012, 09:02

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

А питание на катушки приходит?

Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
19.11.2012, 14:42

#13

0

Неисправность одной катушки обнаружил внешним осмотром, запах горелого и немного вытекло пластика, сегодня снял все катушки и прозвонил их. У всех остальных трех низковольтная обмотка звонится 0.6 Ома, контакты 15 и 1. Высоковольтная обмотка только у одной показывает 10 кОм, контакты 4а и выход на свечу, у остальных разрыв. Т.е. только одна живая, как я понимаю. Горелая звониться 1 4а 15 накоротко. Наконечники у всех показывают 2кОм, как положено. Схемы в БЗ сильно противоречат друг другу схематически, про цвет проводов вообще пздц, на какую смотреть не знаю…

Катушки какие лучше взять Beru или Huco?

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
22.11.2012, 09:30

#14

0

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
22.11.2012, 09:41

#15

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Vitaly34, что стояло и что поставил?

Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
22.11.2012, 09:57

#16

0

Что стояло не помню, куда-то дел, поставил Uзи=5В, Iст=40А, фирма IR, цифры не помню, нужны?

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
22.11.2012, 10:02

#17

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Vitaly34, нужны, для БЗ пригодится.

Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
22.11.2012, 10:03

#18

0

VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431
02.08.2013, 02:22

#19

Lupo

0

Доброй ночи Виталий. Скажите так неисправность была в сгоревшем транзюке? Сегодня столкнулся с аналогичной проблемой на А4 2007 г.в., нашел перетертые провода на катушке 1 цилиндра. на коротыше были силовые коричневый и коричневый с полосой темной. Авто не заводится. При включении зажигания загорается темным фоном полоска с АКПП передачами, как при аварийном режиме, но через 2 сек гаснет фон и все в норме. На диагностике видится только одна ошибка:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-906-018-AVJ.clb
Номер блока управления: 8E0 909 518 AR HW: 8E0 909 018 B
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0020
Кодировка: 0026581
Код мастерской: WSC 00781 495 06888
VCID: 80056245D0FBF81E081
1 неисправность:

17072 — Основное реле, контур нагрузки=>-J271, обрыв цепи
P0688 — 004 —

Готовность: 0110 1101

— Добавлено чуть позже —

Этка говорит что релюшка 8E0951253. Завтра попробую при свете дня долезть до реле, может и с ним что приключилось

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

(ПОЖАЛУЙСТА, ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНЕЙ! В ОБЩЕЙ СЛОЖНОСТИ ПО ЭТОЙ ТЕМЕ У МЕНЯ 4 ЗАПИСИ В БОРТЖУРНАЛЕ, В ТОМ ЧИСЛЕ С КОММЕНТАРИЯМИ, В КОТОРЫХ ВЫ ТАКЖЕ МОЖЕТЕ НАЙТИ ОТВЕТЫ НА ИНТЕРЕСУЮЩИЕ ВАС ВОПРОСЫ! ФАЗОРЕГУЛЯТОР НЕ МЕНЯЛ! ЗАКАЗАННЫЙ НЕ ПРОДАЁТСЯ НИ В СБОРЕ, НИ ПО ВИНТИКАМ! СПАСИБО ЗА ПОНИМАНИЕ!)

Жаль, что у меня нет пока VAG-COM’а, мои провода только-только выехали из Китая. Не знаю, возможно стоило подождать их. С другой стороны — а какой смысл. Всё и так предельно ясно:
17939 — P1531 — Регулятор фаз газораспределения: обрыв цепи.

Ошибка неактивная. Check Engine от неё не загорается. И вроде бы не должна мешать, и многим в принципе не мешает, но не мне. В машине должно работать всё. К тому же на этот раз есть доводы посерьёзней.

Во-первых, мне не нравится, как работает двигатель на холостых. Слишком шумно. Я думаю, что причина именно в неправильной фазе. (Скорей всего заблуждение. Если я правильно понял работу фазорегулятора конкретно моего авто, то клапан отвечает за ограничение давления масла на плунжера, т.е. за ослабление натяжения цепи, и если клапан не работает, цепь должна всегда иметь максимальное натяжение, поэтому ничего шуметь не должно)

Во-вторых, машина иногда без причин просто глохнет — прогретая или нет, на холостых, на ходу, не важно. А после в системе я сразу же нахожу ошибку P1531. Конечно может быть просто совпадение, и двигатель глохнет, например, из-за неисправного регулятора давления в топливной рампе, симптомы схожи, и я там пока ещё не смотрел.

В-третьих, машина иногда начинает троить и хочет заглохнуть. Заводишь по новой и всё проходит без следа.

В общем решил я искать этот обрыв цепи, а заодно и выяснить, что вообще может быть общего между фазорегулятором и странным поведением двигателя.

ELSA предлагает тестировать электромагнитный клапан (чего я сделать не могу), а после смотреть схемы и проверять «Предохранитель клапана 1 регулирования фаз газораспределения -N205-» и «Реле топливного насоса -J17-» (чего я сделать могу).

Полез разбирать схемы, в которых ничего не понимаю.

Запчасти на фото: GOJ271

Итак, вижу фазорегулятор (N205), один контакт которого сразу идёт на 115 контакт ЭБУ (J220) по жёлто-зелёному проводу (gn/ge). Пробую.

Все видят 115 контакт?

Цепляюсь

И тут тоже

Всё круто. Тестер дребезжит. Обрыва нет.

Иду дальше. Второй провод сиренево-зелёный (gn/li) идёт на 15-и амперный предохранитель (S204).

Оказывается есть такой предохранитель. Вон он, синенький.

Цепляюсь за другой контакт в фишке фазорегулятора и за контакт после предохранителя.

Предохранитель цел. Обрыва нет.

Иду дальше. От предохранителя (S204) идёт красно-серый провод (ro/gr) к замыкающему контакту реле питания системы Motronic (J271).

Цепляюсь

Обрыва нет. Уже некруто. Начинаю бояться.

Вот тут кстати, картина полностью открывается. Через замыкающий контакт реле и предохранитель фазорегулятор берёт для себя плюс (30-я шина) с красного провода (ro), а ЭБУ через 115 контакт ему предоставляет минус. Также с 30-ой шины берётся плюс на силовой контакт реле и на ЭБУ через 62 контакт. Вторым силовым контактом реле (минус) управляет ЭБУ через 21 контакт по чёрно-белому проводу (ws/sw). Интересный и непонятный момент — реле через замыкающий контакт отдаёт плюс с 30-ой шины ещё на один красно-серый провод (ro/gr), который где-то блуждает, а потом возвращается в ЭБУ на 121 контакт. Я, честно говоря, не нашёл пока никакой информации, что там происходит. Но это и есть то самое общее между фазорегулятором и странным поведением двигателя.

Проверяю чёрно-белый провод.

Цепляюсь

И тут тоже

Снова обрыва нет.

Также проверил каждый красный провод от самой клеммы АКБ (30-я шина). Тоже всё в порядке.

Остаётся только надеяться, что виновато реле (J271) с пугающим названием Motronic Engine Control Module (ECM) Power Supply Relay.

Реле питания системы Motronic (J271) VAG 165 906 381

Что ещё мне удалось найти:
— Kонцепция использования главного реле — тут, кстати, становится понятно, почему ELSA меня отправляет проверять реле топливного насоса (J17), когда у меня за фазорегулятор отвечает реле питания системы Motronic (J271).
— Поискал информацию по реле J271. При его неисправности у людей те же симптомы, что и у меня. Вот только у них есть ошибки в системе конкретно по этому реле, а у меня их нет. Странно.

К сожалению, уже время поджимало и само реле проверить не успел. Специально не стал закручивать дальний болтик на крышке коробки с ЭБУ, чтобы не снимать опять дворник.

Что я делал на следующий день.
— Подал питание на клапан фазорегулятора. Для этого воткнул проводок в 115 контакт клемы ЭБУ и подключил его на минус, а вместо реле (J271) поставил перемычку. Клапан заурчал.
— К снятому реле (J271) на контакты 87 и 30 подключил тестер, контакт 86A подключил на плюс, а 85 на минус. Реле щёлкает. Тестер дребезжит.

Всё собрал, как было, кручу стартер, на приборке мигает EPC и машина не заводится. Пошевелил реле, машина завелась. А в системе появились ошибки:
17925 — P1517 — Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи
18010P — 1602 — Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
Теперь понятно, почему его называют «главным». Похоже, ЭБУ питается ещё и от этого реле через резистор параллельно катушке.

Ещё обнаружил интересную особенность. Когда глушишь двигатель, питание межу 86A и 85 остаётся, и катушка реле даже не думает размыкать 87 и 30 контакты. Только когда вынимаешь реле, контакты размыкаются, а когда вставляешь обратно, больше не замыкаются, пока не завести двигатель. Нормально ли это? Знать бы.

В общем заказал я новое реле. Скоро всё станет ясно.

Продолжение…

Источник

Датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ оказывает влияние на многие параметры двигателя. Сам по

Так как именно затраты на топливо составляют основную статью расходов на содержание авто, многие

Источник

Техническое название ошибки:

P1517 Engine control relay — circuit malfunction Wiring, engine control relay

Наличие кода P1517, обнаруженного в автомобилях Audi, свидетельствует о неисправности в цепи управления заслонкой впускного коллектора, что приводит к неоптимальному регулированию потока воздуха в двигатель. Эта проблема распространена в автомобилях Audi и может вызвать такие симптомы, как снижение производительности двигателя, загорание индикатора проверки двигателя и остановка двигателя. Хотя вождение с этой проблемой не представляет мгновенного риска, рекомендуется немедленно заняться этим, поскольку дальнейшее повреждение компонентов, таких как каталитический нейтрализатор, может оказаться дорогостоящим. Всесторонний анализ и оценка компонентов схемы необходимы для установления основной причины проблемы, что может занять несколько часов или даже дней. Исправление кода P1517 требует замены всего коллектора или ремонта проводки или блоков в цепи, в зависимости от степени проблемы. Превентивное техническое обслуживание двигателя автомобиля и поддержание эффективной системы фильтрации воздуха могут предотвратить появление этого кода. Стоимость ремонта проблем, связанных с кодом P1517, обычно составляет от 500 до более 140000 ₽. Быстрое устранение этой аномалии гарантирует владельцам автомобилей Audi приятное вождение и предотвращение опасных ситуаций.

Типичные причины появления кода неисправности P1517:

Неисправен электродвигатель, управляющий дроссельной заслонкой автомобиля.

Электронный модуль, управляющий дроссельной заслонкой автомобиля, сталкивается с проблемами или полной поломкой.

Проблемы со схемой реле, отвечающего за электронную систему управления дроссельной заслонкой.

Неисправная электронная педаль или датчик акселератора, вызывающие проблемы с ускорением автомобиля.

Алексей Потапов

Механик-специалист по работе с электроникой. Стаж работы в автомастерских 12 лет. Отвечает на вопросы по коду P1517 Audi:

На что именно указывает код ошибки P1517?

Система управления приводом дроссельной заслонки двигателя выдала код P1517, связанный с неисправностью клапана управления холостым ходом. Это может привести к нестабильной работе двигателя и трудностям в поддержании постоянной скорости.

Что нужно проверить при появлении кода P1517?

Соедините диагностический прибор OBD-II с диагностическим портом автомобиля Audi, чтобы получить код неисправности P1517.
Тщательно осмотрите корпус дроссельной заслонки на предмет видимого износа.
Осмотрите все электрические соединения, ведущие к корпусу дроссельной заслонки, убедившись, что они чистые и должным образом закреплены, без признаков коррозии.
Внимательно осмотрите жгуты проводов, соединяющиеся с корпусом дроссельной заслонки, на наличие признаков повреждения или износа, которые могут вызвать код неисправности P1517.
Проведите всестороннюю проверку клапана управления холостым ходом на правильность функционирования и при необходимости очистите или замените его.
Проанализируйте вакуумные шланги на наличие возможных трещин, дыр или повреждений и незамедлительно замените все обнаруженные неработающие шланги.
Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных нарушений или повреждений и тщательно осмотрите датчик массового расхода воздуха на наличие технических дефектов, которые могут способствовать появлению кода неисправности P1517.
Используйте диагностическое программное обеспечение для очистки кодов ошибок и сброса памяти ЭБУ.
После проведения необходимых расследований и ремонта по мере необходимости проведите пробную поездку на автомобиле Audi, чтобы убедиться, что все проблемы устранены и код неисправности P1517 больше не появляется.

Является ли это распространенной проблемой с Audi?

Код P1517 является типичной проблемой для автомобилей Audi, выпущенных в период с 2001 по 2006 год.

Какие симптомы связаны с этим кодом?

Код P1517 может вызывать различные симптомы, такие как неровная работа двигателя, проблемы с холостым ходом и неожиданная остановка двигателя.

Будет ли езда с этим кодом ошибки приводить к дополнительному повреждению автомобиля?

Продолжение движения с кодом P1517 может усугубить проблему и привести к необратимому повреждению двигателя и связанных с ним компонентов.

Сколько времени обычно требуется для диагностики причины вызывающей код P1517?

Для исправления кода P1517 потребуются специализированные инструменты и оборудование сертифицированного специалиста для проведения углубленной проверки двигателя и связанных с ним систем.

Каков процесс для устранения проблемы, вызывающей этот код?

В зависимости от неисправности замена всего блока дроссельной заслонки или выполнение простой очистки или регулировки клапана управления холостым ходом может исправить код P1517.

Будет ли эта проблема продолжаться в будущем?

Хотя регулярные проверки и техническое обслуживание могут смягчить повторное появление кода P1517, 100% гарантии нет.

Есть ли меры предосторожности, которые можно предпринять, чтобы избежать этой проблемы в будущем?

Своевременное решение потенциальных проблем и регулярные профилактические осмотры могут предотвратить перерастание мелких проблем в серьезные, обеспечивая долговечность автомобиля.

Сколько нужно будет заплатить за ремонт, связанный с кодом P1517?

Исправление кода P1517 может стоить от нескольких сотен до нескольких десятков тысяч рублей, в зависимости от его причины, серьезности, местоположения и доступности запасных частей.

Какие риски связаны с ездой с присутствием этого кода?

Если код P1517 или какие-либо соответствующие симптомы вызывают беспокойство, крайне важно, чтобы сертифицированный технический специалист провел незамедлительный осмотр и ремонт, предотвращая долгосрочные риски, такие как снижение эффективности использования топлива, низкая производительность двигателя и необратимое повреждение автомобиля.

Поделитесь своим мнением

Источник

Ошибка	Код	SAE	Коды ошибок / описания ошибок —D— V07.01.00
01400	0578		Система регулирования дорожного просвета
01401	0579
01402	057A		Провод передачи данных системы навигации
01403	057B		Датчики разбивания стекла, задние
01404	057C		Электромагнитные клапаны электрогидравлических опор двигателя, ступень 2
01405	057D		Клапан 2 управления рециркуляцией ОГ-N213
01406	057E		Нет образования пламени
01407	057F		Затухание пламени
01408	0580		Отключение из-за падения напряжения (фиксированная величина)
01409	0581		Повторное затухание пламени
01410	0582		Перегрев отопителя
01411	0583		Датчик температуры-G18
01412	0584		Свеча накаливания с датчиком пламени-Q8
01413	0585		Дозирующий насос-V54
01414	0586		Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания-V6
01415	0587		Циркуляционный насос-V55
01416	0588		Сигнал управления приточным вентилятором
01417	0589		Сигнал управления жидкостным отопителем
01418	058A		Переключающий клапан 1 ESP-N225
01419	058B		Переключающий клапан 2 ESP-N226
01420	058C		Клапан подачи жидкости к насосу (клапан высокого давления) 1 ESP-N227
01421	058D		Клапан подачи жидкости к насосу (клапан высокого давления) 2 ESP-N228
01422	058E		Гидронасос системы ESP-V156
01423	058F		Датчик поперечного ускорения-G200
01424	0590		Датчик скорости поворота-G202, провод опорного сигнала
01425	0591		Датчик скорости поворота-G202, провод передачи сигнала
01426	0592		Панель управления на рулевом колесе-E221
01427	0593		Увеличить громкость магнитолы
01428	0594		Уменьшить громкость магнитолы
01429	0595		Поиск радиостанций, вперед
01430	0596		Поиск радиостанций, назад
01431	0597		Память телефона
01432	0598		следующая ячейка памяти телефона
01433	0599		Динамик телефона/системы навигации-R39
01434	059A		Реле выключения стоп-сигнала ESP-J508
01435	059B		Датчик давления 1 в тормозной системе-G201
01436	059C		Слишком низкий уровень тормозной жидкости
01437	059D		Регулируемое положение не запрограммировано
01438	059E		Автомобиль поднимается
01439	059F		Проверить наклон
01440	05A0		Сигнал уровня топлива в баке
01441	05A1		Датчик низкого уровня топлива-G210
01442	05A2		Сбой вследствие нехватки топлива
01443	05A3		Адаптация аккумуляторной батареи не выполнена
01444	05A4		Автоматическое отключение из-за падения напряжения
01445	05A5		Датчик регулировки продольного положения водительского сиденья-G227
01446	05A6		Датчик регулировки положения спинки водительского сиденья-G230
01447	05A7		Датчик регулировки высоты водительского сиденья-G231
01448	05A8		Датчик регулировки угла наклона подушки водительского сиденья-G232
01449	05A9		Клавиша регулировки наклона подушки сиденья водителя-E222, назад
01450	05AA		Клавиша регулировки наклона подушки сиденья водителя-E222, вперед
01451	05AB		Выключатель регулировки продольного положения и высоты водительского сиденья- E61, вверх
01452	05AC		Выключатель регулировки продольного положения и высоты водительского сиденья- E61, вниз

01453	05AD	Выключатель регулировки продольного положения и высоты водительского сиденья- E61, вперед
01454	05AE	Выключатель регулировки продольного положения и высоты водительского сиденья- E61, назад
01455	05AF	Клавиша регулировки наклона спинки водительского сиденья-E96, вперед
01456	05B0	Клавиша регулировки наклона спинки водительского сиденья-E96, назад
01457	05B1	Сигнал положения зеркал заднего вида
01458	05B2	Сигнал от центрального замка
01459	05B3	Клавиша регулировок для водителя 1/сиденье с функцией памяти-E218
01460	05B4	Клавиша регулировок для водителя 2/сиденье с функцией памяти-E219
01461	05B5	Клавиша регулировок для водителя 3/сиденье с функцией памяти-E220
01462	05B6	Ультразвуковой датчик противоугонной системы-G209
01463	05B7	Аварийный сигнал от датчика противоугонной системы
01464	05B8	Датчик давления в тормозной системе / датчик поперечного ускорения
01465	05B9	Сигнальный провод от комбинации приборов
01466	05BA	Сигнальный провод к комбинации приборов
01467	05BB	Датчик давления в шине переднего левого колеса-G222
01468	05BC	Датчик давления в шине переднего правого колеса-G223
01469	05BD	Датчик давления в шине заднего левого колеса-G224
01470	05BE	Датчик в шине заднего правого колеса-G225
01471	05BF	Датчик давления в шине запасного колеса-G226
01472	05C0	Антенна контроля давления в шине переднего левого колеса-R59
01473	05C1	Антенна контроля давления в шине переднего правого колеса-R60
01474	05C2	Антенна контроля давления в шине заднего левого колеса-R61
01475	05C3	Антенна контроля давления в шине заднего правого колеса-R62
01476	05C4	Антенна контроля давления в шине запасного колеса-R63
01477	05C5	Система отключена
01478	05C6	Отключена система контроля запасного колеса
01479	05C7	Датчик регулировки положения подголовника-G129
01480	05C8	Переключатель регулировки положения подголовника-E155, вверх
01481	05C9	Переключатель регулировки положения подголовника-E155, вниз
01482	05CA	Электродвигатели центрального замка
01483	05CB	Подача сигнала управления для дистанционного разблокирования крышки багажника
01484	05CC	Клавиша блокировки центрального замка — запирание
01485	05CD	Клавиша блокировки центрального замка — отпирание
01486	05CE	Запущена функциональная проверка системы
01487	05CF	Функциональная проверка системы
01488	05D0	Датчик температуры охлаждающей жидкости для отопителя-G241
01489	05D1	Датчик перегрева-G189
01490	05D2	Датчик пламени-G64
01491	05D3	Свеча накаливания отопителя-Q9
01492	05D4	Блокировка функции
01493	05D5	Лампа переднего левого указателя поворота-M5
01494	05D6	Лампа левого стояночного огня-M1
01495	05D7	Лампа левой фары дальнего света-M30
01496	05D8	Лампа левой противотуманной фары-L22
01497	05D9	Лампа переднего правого указателя поворота-M7
01498	05DA	Лампа правого стояночного огня-M3
01499	05DB	Лампа правой фары дальнего света-M32
01500	05DC	Лампа правой противотуманной фары-L23
01501	05DD	Лампа заднего левого указателя поворота-M6
01502	05DE	Лампа левого противотуманного фонаря-L46
01503	05DF	Лампа верхнего стоп-сигнала-M25
01504	05E0	Подсветка номерного знака-X
01505	05E1	Лампа заднего правого указателя поворота-M8
01506	05E2	Лампа правого противотуманного фонаря-L47
01507	05E3	Инициализация не выполнена

01508	05E4	Отключение вследствие недостижения конечного положения
01509	05E5	Спойлер не выдвигается при скорости, большей, чем скорость порога предупреждения
01510	05E6	Спойлер не выдвигается на скорости, большей, чем скорость порога тревоги
01511	05E7	Заедание кнопки управления задним спойлером
01512	05E8	Блок управления сдвижного люка
01513	05E9	Подъемно-сдвижной люк не может опуститься
01514	05EA	Регулятор положения сдвижного люка в крыше
01515	05EB	Разрешающий сигнал от систем комфорта
01516	05EC	Клемма 30, левая
01517	05ED	Блок управления распознавания прицепа-J345
01518	05EE	Лампа левого фонаря заднего хода-M16
01519	05EF	Лампа правого фонаря заднего хода-M17
01520	05F0	Датчик дождя и освещенности-G397
01521	05F1	Датчик давления воздуха в шине
01522	05F2	Телефонная трубка-R37
01523	05F3	Микрофон телефона-R38
01524	05F4	Антенна телефона
01525	05F5	Телефонная карта системы Telematik
01526	05F6	Кнопка аварийного вызова-E276
01527	05F7	Кнопка вызова техпомощи-E275
01528	05F8	Дополнительная антенна системы Telematik-R90
01529	05F9	Дополнительный динамик Telematik-R91
01530	05FA	Выключение магнитолы на время разговора по телефону
01531	05FB	Аварийный аккумулятор
01532	05FC	Сигнальный провод к комбинации приборов
01533	05FD	Клемма 56 (свет фар)
01534	05FE	Подача сигнала управления на исполнительный электродвигатель корректора левой фары-V48
01535	05FF	Подача сигнала управления на исполнительный электродвигатель корректора правой фары-V49
01536	0600	Автомобиль опускается
01537	0601	Датчики дорожного просвета-напряжение питания
01538	0602	Исполнительные электродвигатели корректора фар-V48/V49
01539	0603	Фары не отрегулированы
01540	0604	Фары опускаются
01541	0605	Фары поднимаются
01542	0606	Датчик скорости поворота-G202
01543	0607	Предупредительный зуммер парковочного ассистента, задний-H15
01544	0608	Контрольная лампа парковочного ассистента-K136
01545	0609	Задний левый датчик парковочного ассистента-G203
01546	060A	Задний левый центральный датчик парковочного ассистента-G204
01547	060B	Задний правый центральный датчик парковочного ассистента-G205
01548	060C	Задний правый датчик парковочного ассистента-G206
01549	060D	Напряжение питания на датчиках парковочного ассистента
01550	060E	Сигнал заднего хода
01551	060F	Сигнал запирания центрального замка
01552	0610	Электродвигатель центрального замка в водительской двери-V56,LOCK
01553	0611	Электродвигатель центрального замка в двери переднего пассажира-V57,LOCK
01554	0612	Электродвигатели центрального замка в задних дверях,LOCK
01555	0613	Электродвигатели центрального замка,SAVE
01556	0614	Электродвигатели центрального замка,UNLOCK
01557	0615	Концевой выключатель в личинке замка двери водителя-F241, (откр.)
01558	0616	Концевой выключатель в личинке замка двери водителя-F241, (закр.)
01559	0617	Водительская дверь
01560	0618	Передняя пассажирская дверь
01561	0619	Задняя левая дверь
01562	061A	Задняя правая дверь

01563	061B	Выключатель блокировки дверей из салона, со стороны водителя-E150,LOCK
01564	061C	Выключатель блокировки дверей из салона, со стороны водителя-E150,UNLOCK
01565	061D	Плафон освещения багажного отсека-W3
01566	061E	Сигнал включения системы охраны салона
01567	061F	Концевой выключатель противоугонной системы-F120
01568	0620	Сигнал комфортного открывания
01569	0621	Сигнал комфортного закрывания
01570	0622	Таймер задержки выключения, клемма 15
01571	0623	Сигнал для функции памяти сидений
01572	0624	Аварийный сигнал от концевого выключателя в двери со стороны переднего пассажира
01573	0625	Аварийный сигнал от концевого выключателя в задней левой двери
01574	0626	Аварийный сигнал от концевого выключателя в задней правой двери
01575	0627	Регулятор выключен
01576	0628	Термозащита двигателя спойлера
01577	0629	Отключение вследствие перегрева
01578	062A	Контрольная лампа подушки безопасности со стороны переднего пассажира выкл.- K145
01579	062B	Датчик занятости сиденья переднего пассажира-G128
01580	062C	Датчик установки детского сиденья со стороны переднего пассажира-G211
01581	062D	неправильно распознан узел
01582	062E	Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01583	062F	Выявлена утечка в системе
01584	0630	Чрезмерное уменьшение дорожного просвета, включены подъемные насосы
01585	0631	Концевой выключатель в личинке замка двери переднего пассажира-F242, (откр.)
01586	0632	Концевой выключатель в личинке замка двери переднего пассажира-F242, (закр.)
01587	0633	Пиропатрон 2 подушки безопасности водителя-N250
01588	0634	Пиропатрон верхней подушки безопасности водителя-N251
01589	0635	Пиропатрон верхней подушки безопасности переднего пассажира-N252
01590	0636	Пиропатрон отключения АКБ-N253
01591	0637	Контрольная лампа отключения подушки безопасности со стороны водителя-K144
01592	0638	Датчик загрязнения воздуха-G238
01593	0639	Нагревательный элемент ветрового стекла-Z2
01594	063A	Реле подключения генератора-J442
01595	063B	Клавиша контроля давления воздуха в шинах-E226
01596	063C	Исполнительный электродвигатель заслонки приточного воздуха и заслонки рециркуляции воздуха-V154
01597	063D	Контур подзарядки аккумуляторной батареи
01598	063E	Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
01599	063F	Главное реле электропривода-J437
01600	0640	Сигнал к дроссельной заслонке от блока управления двигателя

Автор: Vag-com. Опубликовано: ср, 11/06/2014 — 14:37

Источник

Марка:

Код:

Определение:

Описание:

Причина: