Аналогичный случай, только у меня на экране магнитолы ошибку написал, мол кирдык АкБ, хотя машина заводиться, едет, но смотрю по встроенному вольтметру, показания меняются не в лучшую сторону… Умер родной, именно родной, теперь надо искать…
Не у меня вообще ни каких признаков пока нету))) щас машина несколько дней будет стоять, посмотрим как будет заводиться))
Проверьте АКБ нагрузочной вилкой, или мультиметром посмотрите напряжение на клеммах АКБ при прокрутке стартера все что ниже 10,5 Вольт — акб в помойку.
Спасибо ! Попробую. Индикатарор кстати на акб черный.
Ну это значит что ему уже плохо, мой родной акб варта тоже прослужил 10 лет! Но к последние 2 года индикатор заряда был тоже черный, прослушивание музыки около получаса — мог не завестись)) Но на удивление зимой крутил хорошо и умер только летом))
Axella-one
Проверьте АКБ нагрузочной вилкой, или мультиметром посмотрите напряжение на клеммах АКБ при прокрутке стартера все что ниже 10,5 Вольт — акб в помойку.
Померил мультиметром : в состояние покоя 12,6 ; при прокрутке стартером упало аж до 10,1-10,3 ; при заведёной показал 14,0; при включении всех обогревов, климатов, головного света, музыки — 13,8.
Ну вывод: зарядка есть и хорошая. А вот АКБ плоховат.
Из-за него ошибка значит эта? На работе говорят катайся пока нормально заводиться и не беспокоит)))))
Ну да ошибка из за АКБ. Да конечно можно кататься, а вот в морозы я бы не стал рисковать.
Согласен! Можно попробовать добавить дис воды и зарядить на малом токе)
Не уверен что это что то даст))
Он обслуживается, попробую открыть банки и глянуть, может вообще сухой)))
Клеммы не отключал с АКБ? Если сбросить ошибку появляется ли она опять? И если появляется попробуй на другом АКБ проверить появление данной ошибки! Если и этот вариант не решит твою проблему, то думаю щетки пора менять на генераторе.
Клеммы не отключал. Ошибку стирал неделю назад, она опять вышла (вчера сканировал). Аккумулятор походу родной щас фото скину.
Возьми у друга донора и проверь, думаю твой уже умер АКБ. Либо подожди ещё советов драйвовчан
Неа, акб пока живёт)) ошибки такой больше не вылезало)
У меня на днях вылезла такая же ошибка, как у вас разрешилась проблема?
Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
-
stein
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 18 окт 2012, 22:55
- Репутация: 0
- Город: Mos
- Авто: T5
- Двигатель: 1.9
- Год выпуска: 2006
- Контактная информация:
Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
#1
Сообщение
stein » 19 окт 2012, 21:47
Всем привет!
Помогите решить проблему:
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 7H0-937-049.clb
Part No: 7H0 937 049 S
Компонент: BORDNETZ SGVER 1.0 1101
Кодировка: 0000039
Мастерская #: WSC 77038 150 18116
VCID: 4280B6111E94F03
1 неисправность:
01598 — Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
002 — нижнее предельное значение не достигнуто
VW Т5 1.9 TDI 2006г.
АКБ новое, зарядка 14,5V , контакты на акб и на генераторе почистил.
Массу проверил.
Подскажите где искать ,блок управления бортовой сети?
Где искать проблему?
Спасибо.
-
СергейИ
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 177
- Зарегистрирован: 28 июн 2012, 23:23
- Репутация: 2
- Город: Коломна
- Авто: Транспортер
- Двигатель: BRS
- Год выпуска: 2009
- Благодарил (а): 19 раз
- Поблагодарили: 6 раз
-
Контактная информация:
Re: Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
#2
Сообщение
СергейИ » 20 окт 2012, 07:59
У меня тоже один раз была ошибка связанная с аккумулятором. Не помню как она дословно называлась, а что так и пишет «тяговая»?
Вообще-то термин «тяговая» применяют к батареям на электрокарах и электропогрущиках.
-
stein
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 18 окт 2012, 22:55
- Репутация: 0
- Город: Mos
- Авто: T5
- Двигатель: 1.9
- Год выпуска: 2006
- Контактная информация:
Re: Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
#3
Сообщение
stein » 20 окт 2012, 18:08
Сергей спасибо за ответ.
Но причём здесь электрокар и электропогрущик?
VW Т5 1.9 TDI 2006г.
АКБ новое, зарядка 14,5V
1 неисправность:
01598 — Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
002 — нижнее предельное значение не достигнуто
-
СергейИ
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 177
- Зарегистрирован: 28 июн 2012, 23:23
- Репутация: 2
- Город: Коломна
- Авто: Транспортер
- Двигатель: BRS
- Год выпуска: 2009
- Благодарил (а): 19 раз
- Поблагодарили: 6 раз
- Контактная информация:
Re: Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
#4
Сообщение
СергейИ » 20 окт 2012, 19:16
Ни причем. Я просто говорю, что принято считать «тяговым аккумулятором». А то, что у вас прога так обзывает ошибку, то это переводчик постарался. Правильнее было бы просто «Напряжение аккумулятора». Я так думаю.
-
Polyarnik
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 71
- Зарегистрирован: 02 апр 2012, 00:28
- Репутация: 9
- Город: Мурманск
- Авто: Caravelle
- Двигатель: AXD
- Год выпуска: 2005
- Поблагодарили: 16 раз
- Контактная информация:
Re: Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
#5
Сообщение
Polyarnik » 21 окт 2012, 19:13
Отвлеклись немного от темы: данная ошибка прописывается при отключении клеммы с АКБ. Ни на что не влияет, потом её просто стереть.
-
СергейИ
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 177
- Зарегистрирован: 28 июн 2012, 23:23
- Репутация: 2
- Город: Коломна
- Авто: Транспортер
- Двигатель: BRS
- Год выпуска: 2009
- Благодарил (а): 19 раз
- Поблагодарили: 6 раз
- Контактная информация:
Re: Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
#6
Сообщение
СергейИ » 21 окт 2012, 19:50
Polyarnik писал(а):Отвлеклись немного от темы: данная ошибка прописывается при отключении клеммы с АКБ. Ни на что не влияет, потом её просто стереть.
У меня такой же, только Транспортер и 2008 года (модельный 2009)
-
stein
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 18 окт 2012, 22:55
- Репутация: 0
- Город: Mos
- Авто: T5
- Двигатель: 1.9
- Год выпуска: 2006
- Контактная информация:
Re: Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
#7
Сообщение
stein » 21 окт 2012, 21:11
Polyarnik
Я удалял ошибку, она опять появляется.
-
Polyarnik
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 71
- Зарегистрирован: 02 апр 2012, 00:28
- Репутация: 9
- Город: Мурманск
- Авто: Caravelle
- Двигатель: AXD
- Год выпуска: 2005
- Поблагодарили: 16 раз
- Контактная информация:
Re: Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
#8
Сообщение
Polyarnik » 21 окт 2012, 22:45
После того как удалил, она сразу появляется?
или через некоторое время?
АКБ, я так понимаю, не отключал … следовательно, возможны 2 варианта:
1.Просадка напряжения (например при пуске двигателя). АКБ новая, а она заряжена? Стартер исправен?
2.Сигнализация, которая рвёт цепь питания (сходу не могу представить какую). Если ставилась нештатная, то какую цепь разрывали?
-
stein
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 18 окт 2012, 22:55
- Репутация: 0
- Город: Mos
- Авто: T5
- Двигатель: 1.9
- Год выпуска: 2006
- Контактная информация:
Re: Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
#9
Сообщение
stein » 21 окт 2012, 23:20
АКБ новая я её не заряжал, она была занаряжена.
Стартер крутит хорошо, пока проблем с ним не было.
Сигнализации нет и никогда не было.
Ошибка сразу не появляется, я заводил,глушил,проверял и не чего.
-
Polyarnik
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 71
- Зарегистрирован: 02 апр 2012, 00:28
- Репутация: 9
- Город: Мурманск
- Авто: Caravelle
- Двигатель: AXD
- Год выпуска: 2005
- Поблагодарили: 16 раз
- Контактная информация:
Re: Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
#10
Сообщение
Polyarnik » 21 окт 2012, 23:29
Больше мыслей в голову не лезет 
у меня эта ошибка точно появляется, при отключении клеммы с АКБ или когда крутил стартер до посинения в мороз и не посадил в конец батарею. Попробуй почисти клеммы.
-
stein
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: 18 окт 2012, 22:55
- Репутация: 0
- Город: Mos
- Авто: T5
- Двигатель: 1.9
- Год выпуска: 2006
- Контактная информация:
Re: Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
#11
Сообщение
stein » 21 окт 2012, 23:45
Polyarnik
За день у меня много остановок, много приходится глушить и заводить, вот от этого скорей всего моя проблема.
Хотелось с ней разобраться пока не похолодало.
ну вот купил шнурок:
Адрес 01: Электроника двигателя (CBA) Label: 03L-906-022-CBA.clb
Part No SW: 03L 906 022 EL HW: 03L 907 309
Компонент: R4 2,0L EDC G001AG 6981
Ревизия: —H01— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000078
Мастерская #: WSC 55555 935 00808
VCID: 73EFF92A12F174A65B-8026
4 Найдены неисправности:
005533 — Датчик температуры и уровня масла
P159D — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 255
Пробег: 172289 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.28
Время: 11:04:09
Стоп-кадр:
Об/мин: 1725 /min
Скорость: 53.0 km/h
Содержание: 48.0 mm
Содержание: 26.0 mm
Температура: 85.5°C
Температура: 18.9°C
Температура: 100.8°C
000135 — Давление топлива в рампе / системе
P0087 — 000 — слишком низкое — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 255
Пробег: 171561 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.11
Время: 22:27:19
Стоп-кадр:
Об/мин: 1288 /min
Кол-во впрыска: 9.3 мг/ул
(нет узла): 17.0
Давление: 296.0 bar
Давление: 112.0 bar
Температура: 15.3°C
Топливный бак: 20.2 l
000135 — Давление топлива в рампе / системе
P0087 — 000 — слишком низкое — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 171462 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.10
Время: 01:54:37
Стоп-кадр:
Об/мин: 1265 /min
Кол-во впрыска: 10.2 мг/ул
(нет узла): 5.0
Давление: 320.0 bar
Давление: 104.0 bar
Температура: 15.3°C
Топливный бак: 50.7 l
001027 — Клапан рециркуляции ОГ
P0403 — 000 — сбой в работе — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 171651 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.13
Время: 08:46:17
Стоп-кадр:
Об/мин: 1311 /min
Скорость: 18.0 km/h
Нагрузка: 9.0 %
Нагрузка: 16.5 %
Лямбда: 32.4 %
Возд. масса: 245.0 мг/ул
Температура: 96.3°C
Готовность: 0 0 0 0 0
——————————————————————————-
3 Найдены неисправности:
01809 — Исп.дв. левой заслонки управления температурой воздуха(V158)
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 148
Индекс забывания: 91
Пробег: 169633 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.12.02
Время: 07:18:45
01274 — Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника(V71)
000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 230
Индекс забывания: 52
Пробег: 169838 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.12.09
Время: 15:05:43
00819 — Датчик высокого давления(G65)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 86
Пробег: 170763 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.12.29
Время: 07:41:13
——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-30-H.clb
Part No SW: 3C0 937 049 AL HW: 3C0 937 049 AL
Компонент: Bordnetz-SG H54 2202
Ревизия: 00H54000 Серийный номер: 01000005635110
Кодировка: E7828F0700042800470A00000F000000000F5D435C000100000000000000
Мастерская #: WSC 75025 750 86232
VCID: 73EFF92A12F174A65B-8026
Подсистема 1 — Part No: 3C1 955 419 A Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: Wischer 280208 003 0205
Кодировка: 00046997
Мастерская #: WSC 75025
Подсистема 2 — Part No: 1K0 955 559 AF Label: 1K0-955-559-AF.CLB
Компонент: RLS 110408 046 0204
Кодировка: 00208933
Мастерская #: WSC 75025
2 Найдены неисправности:
00446 — Ограничение работы из-за слишком низкого напряжения
002 — Превышен нижний предел — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 83
Пробег: 172088 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.24
Время: 12:48:00
Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 9.70 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл
01598 — Напряжение тяговой АКБ
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 92
Пробег: 169697 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.12.04
Время: 19:40:00
Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 14.40 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл
——————————————————————————-
——————————————————————————-
Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель Label: 1K0-815-071.clb
Part No: 1K0 815 071 T
Компонент: Zuheizer 050 2504
Ревизия: 00050000 Серийный номер: 09009839000000
Кодировка: 0000011
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 3669003E4103218EBC-8062
3 Найдены неисправности:
01444 — Автоматическое отключение из-за падения напряжения
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 109
Индекс забывания: 89
Пробег: 169634 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.12.02
Время: 07:25:16
00664 — Указатель уровня топлива
002 — Превышен нижний предел — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 56
Пробег: 171179 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.07
Время: 10:16:38
01407 — Затухание пламени
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 74
Пробег: 171867 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.18
Время: 20:21:45
Стоп-кадр:
Пуск
Температура: 64.0°C
Температура: 63.0°C
Напряжение: 14.53 V
——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 3C0-907-530-V2.clb
Part No SW: 3C0 907 530 E HW: 3C0 907 951
Компонент: J533__Gateway H10 0080
Ревизия: H10 Серийный номер: 1200P0833102C3
Кодировка: FD817F0E000A021002
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 234FC96AE291A4266B-8076
1 неисправность:
01207 — Блок управления дополнительного отопителя
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 55
Пробег: 171066 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.01.04
Время: 16:47:19
——————————————————————————-
——————————————————————————-
Адрес 56: Магнитола Label: 1K0-035-1xx-56.clb
Part No: 1K0 035 186 AD
Компонент: Radio GR0 034 0033
Ревизия: 0003404S Серийный номер: VWZ2Z2H7046643
Кодировка: 0040400
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 68D59E465B37877EFE-803C
1 неисправность:
00856 — Антенна магнитолы
011 — Обрыв цепи — Непостоянно
——————————————————————————-
Конец———————(Время ожидания вышло: 02:44)———————
КТО ЧТО МОЖЕТ СКАЗАТЬ
Contents
- 1 01598 — Drive Battery Voltage
- 1.1 01598 — Drive Battery Voltage: Signal to Low
- 1.1.1 Possible Symptoms
- 1.1.2 Possible Causes
- 1.1.3 Possible Solutions
- 1.2 Special Note
- 1.1 01598 — Drive Battery Voltage: Signal to Low
01598 — Drive Battery Voltage
01598 — Drive Battery Voltage: Signal to Low
Possible Symptoms
- Engine not starting
Possible Causes
- Battery low
- Battery faulty
Possible Solutions
- Charge Battery
- Check/Replace Battery
- Check wiring, connections/terminals, grounds for the battery
Special Note
- This fault code can be set when the vehicle’s voltage is supplied by the generator only
-
#1
День назад столкнулся с неприятным явлением.
Машина стояла около часа после поездки ~60 км, вернувшись после часа машина нормально снялась с сигнализации и открылась. Приборка как обычно показывала открытую дверь показания одометра.
Вставил ключ, включил зажигание (до завОда не довожу) приборка не включается, магнитола и др. электроника тоже. Заново убираю ключ, включаю зажигание — то же. Ткнул аварийку, и наблюдал очень интересное поведение приборки и самой аварийки. В моменты включения лампы аварийки были стрекотания и приборка подимгивала в такт этим стрекотаниям (эффект типа стробоскопа), аварийка при повторном нажатии на кнопку не выключалась и продолжала стрекотание. На сигналку и закрытие дверей с ключа не реагировала. В качестве решения скинул клему АКБ, подергал релюшки в модуле рядом с АКБ, пробую еще раз зажигание — тоже самое. Повторил со скидыванием клеммы с АКБ еще раз подольше — проблема устранилась. Что это может быть в какую сторону копать? Подозрение на релюшку, какую, пока не пойму.
АКБ совсем свежая проблем с ней нет. Менял ее т.к. старая уже не держала 3 зимние ночи. Клеммы чистые затянуты плотно — контакт отличный. Контакты массы в точках подключения к кузову и двигателя чистые и притянуты норм.
Замечаю, что при работающем двигателе явно видно мерцание лампочек внутри салона и снаружи. Было на старом АКБ осталось и на новом. Может смотреть в сторону генератора (щетки, преобразователь генератора)?
К тому же периодически сбрасывается время на приборке, даже с новым АКБ. Точно не засекал когда происходит сброс, после остановки двигателя или в момент завОдки.
Как это все связать — не могу понять…
Tiguan TDI 2.0 2010 г. АКПП, пробег 118200
Последнее редактирование:
-
#2
Может рэле блокировки сигналки глючит.
-
#3
Может рэле блокировки сигналки глючит.
Сигналка родная заводская. Не нашел в эльзе «рэле блокировки сигналки». Пока предварительно остановился на реле электропитания клеммы 15 J681 внутри салона слева под рулевой.
Но меня беспокоит момент, почему магнитола не включилась, ведь она запитана напрямую от АКБ через предохранитель в SB блоке предохранителей (блок рядом с АКБ). Возможно я не долго давил ВКЛ..
-
j681.jpg
95.1 KB
· Просмотры: 30
-
#4
Посоветую, определите на какие преды идет черный провод 15, и в следующий раз при невключение посмотрите на нем напряжение. А так похоже на неконтакт
-
#5
Посоветую, определите на какие преды идет черный провод 15, и в следующий раз при невключение посмотрите на нем напряжение. А так похоже на неконтакт
Не хочется следующего раза ждать, хорошо что в первый раз произошло в городе, если бы на трассе, было бы не так спокойно 
Хочется предупредить такое явление.
Меня еще напрягает подмигивание на холостых освещения в салоне и снаружи (по ПТФ явно заметно мерцание) и периодические сбрасывания времени на приборке при новом то, нормально зараженном АКБ.
Пока план работ такой:
1. Замена реле J681
2. Переборка генератора с заменой регулятора напряжения+щетки в сборе+контактные кольца+заодно 2 подшипника.
Последнее редактирование:
-
#6
raw, а что сделал со старым акком?
я когда родной менял на новый, родной реанимировал…
у меня была похожая фигня с новым акком после года эксплуатации (все работает, пока ключ не поворачиваешь). я бы попробовал поменять акк (по возможности если старый не выкинул) возможен брак клемм акка…
-
#7
raw, а что сделал со старым акком?
я когда родной менял на новый, родной реанимировал…
у меня была похожая фигня с новым акком после года эксплуатации (все работает, пока ключ не поворачиваешь). я бы попробовал поменять акк (по возможности если старый не выкинул) возможен брак клемм акка…
Старый стоит дома, периодически подзаряжаю (Bosh silver S5 проходил года где-то 3). Возможно он нормально не заряжался и нужно возиться с генератором (мерцание света меня к этому приводит)
Новый Mutlu в эксплуатации месяца 3. Для понимания, что послужило отсутствию питания при включении зажигания, АКБ или релюшки или что-то еще я узнаю когда появится эта проблема снова (как повезет
) лишь-бы где нибудь не в дальней дороге.
Надо было конечно в первый раз досконально изучить, хотя бы напруги измерить — спешил и делал методом тыка чтобы быстрее завестись.
Лог ошибок vag-com пока не снимал, сниму, может быть станет понятнее.
-
#8
Всем привет. У меня один в один проблема случилась. Буквально 5 часов назад, купил новый АКБ , поставил, проехал в городе ну км 5, зашел в магазин, через 5 минут вышел, повернул ключ зажигания но не заводил и бац, приборка тёмная, мошенально выключаю зажигание и включаю снова, всё работает, завёл и поехал. В гараже посмотрел ,клеммы зажаты,… но ВАСЕЙ ещё не смотрел, завтра, сегодня праздник — День моряка подводника. raw а у тебя что диагностика показала?
-
#9
Как и обещал:
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 1K0-937-08x-09.clb
Номер блока управления: 5K0 937 086 M HW: 5K0 937 086 M
Компонент и/или версия: BCM PQ35 M 021 0064
Кодировка: 48180A3BC827F3C0440800C0340009E44B550008736D8560E48400000040
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
VCID: 3E78C2E1A95F6AB756-806A
1 неисправность:
01598 — Напряжение тяговой АКБ
011 — Обрыв цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101011
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 8
Индекс забывания: 19
Пробег: 119518 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2003.14.30
Время: 09:34:60
Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 14.50 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл
Добавлено через 2 минуты
Ч Д Что Делать? Есть у кого-нибудь мысли?
Последнее редактирование:
-
#10
Да, выгружал много аварий из-за низкого напряжения по Рулевому блоку управления, Панели управления и RNS510. Это не дало понимания причин отсутствия питания при включенном зажигании и невозможности завестись. Тебе помогло заново переключить зажигание, мне пришлось скидывать 2 раза клемму, только после 2 раза при повороте ключа зажигания питание появилось и машина завелась.
Как я писал ранее у меня были проблемы с светом на холостых, происходило заметное мерцание галогенок в противотуманках, ламп в салоне — высокая вероятность проблем с геной. Может это звенья одной цепи. Массы проверял — чисто. Думал сначала перебрать ген. (регулятор напряжения с щетками, 2 подшипника проверить диодный мост) + темный цвет некоторых проводов обмотки статора меня немного насторожил (на картинке красными точками). Посмотрел на Авито предложения по моей модели и нашел удачный вариант нового моего гены(оригинал) за 10тр, долго не думал взял его, сам поменял позавчера, все четко по ELSA (ооочень сложно его вытаскивать вниз — все мешает ). Сразу после установки проверил зарядку и мерцание лампочек — все ок. Дальше думаю сюрпризов не будет, а если будут отпишусь.
Не могу быть уверенным что проблема с отсутсвием питания при повороте зажигания не повторится, потому-что корневую причину я не определил — нужно было в момент когда это произошло произвести элементарные замеры в блоках предохранителей рядом с АКБ и у руля слева.
-
ген06F903023F.jpg
89.2 KB
· Просмотры: 33
Последнее редактирование:
-
#11
Не могу быть уверенным что проблема с отсутсвием питания при повороте зажигания не повторится, потому-что корневую причину я не определил — нужно было в момент когда это произошло произвести элементарные замеры в блоках предохранителей рядом с АКБ и у руля слева.
Наверное ты прав, надо было хоть что-то посмотреть, где было питание, а где нет. Мерцание света у меня тоже наблюдалось, но я поменял «таблетку» на генераторе, больше не моргало, а напряжение заряда и до замены было в порядке. Ладно, будем наблюдать…
-
#12
Донаблюдался, вчера дважды всё гасло, в первый раз стал контролькой проверять наличие напруги на блоке А и B , на аккумуляторе тоже всё было и потом всё само восстановилось. А второй раз на А блоке было и на В было, но воостановилось только после снятия клеммы, а именно при установке клеммы на место что-то клацнуло и всё стало гуд. Думаю надо посмотреть контакты в блоках А и В …
raw а как у тебя дела с этим ?
-
#13
Вроде-бы нашел причину проблем с питанием.
НАПОМНЮ СУТЬ:
-иногда при работающем двигателе появляется мигание света ламп везде в салоне и снаружи, снаружи особенно заметно по передним габаритным огням
— периодически повышаются обороты двигателя на холостом и включаются вентиляторы обдува радиатров (оба вентилятора). Вент. радиаторов могут включаться на холодном двигателе
— во время когда идет явное мигание света+повышенные обороты хх +работают вентиляторы, после выключения двигателя ключем может сбросится время на комбинации приборов. В момент остановки двигателя явно видно, что на короткое время гаснет все электричество в салоне. После поворота ключа зажигание питание может не появится вообще или может происходить неконтролируемое мигание комбинации приборов/свет в салоне может моргать. В этот момент при попытке завести двигатель все гаснет и двигатель просто не завести. Питание появляется при множестве вкл/выкл зажигания.
ЧТО БЫЛО СДЕЛАНО РАНЕЕ?
1. Менялся АКБ (больше по причине того, что старый не держал более 3 дней простоя)
2. По данной проблеме как вариант заменил генератор на новый оригинальный (двигатель CBAB) — проблема осталась
3. Перебрал и перезатянул провод массы от кузова к мотору (под воздушным фильтром) и добавил еще один провод массы от кузова к двигателю (того же сечения)
КАК ДОШЕЛ ДО ПОНИМАНИЯ ПРОБЛЕМЫ:
1. Грелся провод массы в районе клеммы. Причем грелась не сама клемма «-» (она затянута нормально), а сочленение клеммы с проводом, в районе крепления провода к кузову нет такого нагрева. Закономерность нагрева так и не определил (точно при старте или после нескольких дней простоя, видимо когда идет заряд батареи)
2. Изучил всю схемотехнику запитки клемм 30, 15, Х, 50 и пришел к выводу, что потеря цепи от самой АКБ. Сегодня специально поймал момент незавода и цветомузыки в салоне при повороте ключа зажигания и произвел замеры напр на проводе от — АКБ к массе кузова. Итог: Напруга АКБ на клеммах 12.8 — норм -проблем нет, напруга в точке подключения — к кузову от АКБ !!! 8-9 В!!! — не убирая тестер пошевелил провод массы и напряжение на кузове в точке массы появилось 12.8.
Никогда не думал, что в таком проводе (35 кв), так основательно сделанном может быть такая пробема. Заказал оригинал 1T0971235A
Последнее редактирование:
-
#14
Пришел кабелек, вот такой он.
-
20180709_193242.jpg.jpg
20.6 KB
· Просмотры: 39
-
#15
После недели эксплуатации с замененным кабелем массы ни одной из предыдущих проблем за неделю эксплуатации не вылезло