Добрый день, уважаемые субабратья.
Стоял в Пробке на Таганке, никого не трогал. Загорелся чек, esp, заморгал круиз. Машина при этом едет нормально. Не тупит, не дергается, не детонирует.
У меня ELM воткнута, поэтому сразу считал: Ошибка P0171 Слишком бедная смесь (Банк 1).
Заехал в Плеяду на Коломенской и на всякий случай заменил воздушный фильтр (ставлю всегда оригинал).
Он прошёл 10000. Обычно я его меняю каждые 15000.
Вот его состояние.
Вопрос 1.
Мог ли он быть причиной этой ошибки?
Ошибку сбросил. Пока не проявляется. Машина едет нормально. И до этого нормально ехала.
Вопрос 2
Как думаете, нужно ли ехать для подробного исследования возникновения ошибки?
Стоит ли чистить или менять MAF?
Бензин залил 95 на Лукойле в Бирюлево (Булатниковский проезд, вл18А). Проехал на нём 87 км. После этого появилась ошибка.
Заправляюсь на этой заправке периодически. До этого косяков за ними не наблюдал.
Вопрос 3
Кто-нибудь наблюдал косяки с бензином на этой заправке?
В Плеяде на Коломенской рассказал все и спросил, что делать. Как там на счет MAF и т.д.
Ответили, что надо начать с замера компрессии, а дальше как пойдет…
Позвонил в Плеяду на Зорге.
Тоже все объяснил, как есть — сказали не заморачиваться и ничего не делать…
В принципе, пока они мне все делали и подсказывали нормально и по делу, но чет как-то неспокойно мне.
Позвонил человеку, который в теме, но сейчас в отпуске. Он порекомендовал не разгонять выше 3000 оборотов, пока причину не найду. Мне это не сложно, так как я особо не гонщег.
Мне бы хотелось докопаться до причины возникновения ошибки и ее устранить.
На форумах информации конечно много, но она очень противоречивая.
Кто-то говорит — почистить MAF, кто-то, что его нельзя трогать. И т.д. в том же духе.
Опыт «запарывания» MAFa на другой машине у меня есть, поэтому не хотелось бы опять на те же грабли наступать.
Из моих соображений (возможно ошибочных) — это не бензонасос и не топливный фильтр, так как тяга не ухудшилась. Меня в общем-то смущает именно момент, что ошибка появилась только в мозгах, а внешне никак не проявилась.
Мое предположение, что это какой-то из датчиков начинает помирать или хреновый бенз.
Друзья, просьба не писать в комментариях, что меня в гугле забанили и т.д.
Ведь это сообщество для помощи друг другу и обмена опытом.
Всем мир.
Дополню запись. Вчера, поскольку был в пробке, то не очень было понятно. Но всё равно был в пределах 11 л. Сейчас проехал по трассе-
расход 7,2.
Продолжение.
Ошибка выскочила Снова. Опять когда стоял в пробке. Скачал платную программу torque. Из того, что увидел необычного — скриншот ниже.
Датчик maf снимали в плеяде сказали, что на вид идеальный
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ
Ошибка исправилась заменой первой лямбды. каталожный номер 22641AA610 DENSO
В результате машина стала немного резче отзываться на педаль газа, хотя до этого казалось, что едет нормально. Расход не поменялся. Всем спасибо за подсказки!
15 974
Ошибка P0171 Subaru — cлишком бедная смесь (bank 1)
Что означает код P0171
Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля Субару плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.
Каковы причины кода P0171?
Причинами ошибки P0171 могут быть:
- Неисправный регулятор давления топлива автомобиля Subaru
- Топливный насос не создает нужного давления
- Забитый топливный фильтр автомобиля Subaru
- Неисправный блок управления двигателем
- Подсос воздуха
- Неисправный инжектор(ы)
- Неисправный кислородный датчик автомобиля Субару
- Неисправный датчик массового расхода воздуха
Каковы симптомы кода P0171?
- Потеря мощности
- Горит индикатор «Check Engine»
- Не ровная работа двигателя автомобиля Subaru. Плавают обороты
- Двигатель с трудом заводится
- Двигатель не заводится
Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль Субару эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).
Как диагностируется ошибка P0171?
Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.
Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля Subaru (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).
Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем Субару.
Если блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.
Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171
Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка — отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.
Насколько серьезен код P0171?
Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.
Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле Subaru?
- Замена топливного насоса
- Замена топливного фильтра
- Замена регулятора давления топлива Субару
- Замена блока управления двигателем
- Замена одной или нескольких форсунок
- Замена одного или нескольких датчиков кислорода Subaru
- Замена датчика массового расхода воздуха
- Ремонт подсоса воздуха
1)Наилучшее, после дилерского сканера SSM, по возможностям диагностики и самое дешевое по стоимости, это:
«шнурок» USB K-Line адаптер
и программа ecuExplorer
или программа ecuEdit.
2)Чисто сперто отсюда — http://www.fiatclub.ru/FAQ/LambdaZ.htm
Как проверить лямбда-зонд
Методика следующая (универсальная для всех лямбда-зондов):
1. Найти датчик. Он располагается на выпускном коллекторе, напоминает просто болт вкрученный в коллектор и от него идут провода.
2. Решить как бум тестировать — со снятием или без снятия. В общем-то все равно, но если нет эстакады или подъемника, то лучше его выкрутить и помучить в домашних условиях.
3. Если датчик трехпроводный, то найти тот провод, который отвечает за нагрев, он нас не интересует. Найти просто — включить зажигание и определить на каком проводе постоянно присутствует 12 вольт.
4. Оставшиеся два провода сигнальные — земля и сигнал. Землю определить прозвонкой на массу. Нас интересует сигнальный провод. Пометить соответствующий контакт на зонде и снять зонд. Или не снимать зонд, но отключить его от проводов.
5. Прогреть машину (минуты 3-4 на >2000об.) если зонд не снимали или если снимали, то зажать зонд в тиски и прогреть его рабочую часть горелкой до 300-500 град.
6. Теперь берем высокоомный вольтметр или лучше осциллограф. Землю прибора присоединить к земляному контакту зонда, а не к его корпусу! Смотрим на сигнальный выход зонда. После прогрева на нем должно образоваться около вольта. Если не образовалось — зонд в помои, самому — в магазин.
7. Убираем горелку, зонд начинает остывать. Следим за сигналом, напряжение должно упасть до примерно полувольта. Можно поводить горелкой, чтобы зонд попадал в разные области пламени, там разная концентрация продуктов сгорания и будет видна реакция зонда на разный состав «выхлопной» смеси.
8. Если мерить осциллографом, то будут видны колебания сигнала вокруг уровня в 0.45V. Чем зонд свежее и лучше, тем колебания чаще. Если зонд переключается медленно и с задержкой, напряжение при разогреве заметно меньше 0.9 вольт, то значит он еще жив, но уже думает о том, как бы ему попасть в мусорное ведро.
9. NB: Зонд не выдает постоянного уровня напряжения, а все время колеблется с частотой несколько герц. Если зонд выдает постоянный уровень, то это тоже самое что 0, то есть зонд в помойку. Поэтому стрелочный вольтметр не очень пригоден, у него высока инерционность, нужен цифровой. Лучше всего осциллограф.
Добавлено через 11 минут 22 секунды
Совет- если случается какая-то шняга,и авто на ходу,либо временно без него можно обойтись- не беги сломя голову в сервис,тем более к импотентам,которые тебя только разведут((
Поиск рулит.есть куча форумов,по мониторив которые- ты уже методом дедукции сможешь выявить свою проблему,и будешь представлять что это может быть.Все результаты я нашел в поиске.Если пробег за 100- я бы советовал не париться с проверкой,и сразу заменить лямбду,тк на нашем бензе они редко выхаживают больше 100 т км,и скоро она по любому сдохнет.у меня умирала вообще медленно,по тихому беднила,не вызывая плаваний холостого хода и провалов в динамике.а на цивике симптомы были точь в точь как у тебя.я бы советовал найти ребят в клубе из Казани,и обратиться к ним за помощью.может у них есть шнурки с по,и помогут снять логи.если нет- ищи людей понимающих в логах,и их диагностике,а потом выкладывай на форум- люди в беде не оставят..удачи
Всем привет. Хотел вчера написать хороший отзыв Транстехсервису (Казань) после прохождения там ТО-4, но вечером на трассе случилась неожиданность — загорелся check engine, лампа стабилизации и заморгал круиз. Одновременно стали прыгать обороты и машина потеряла тягу — на обгон вообще не шла.
Короче, дело было вечером, ехал я на дачу, поэтому только с утра позвонил в ТТС, пожаловался что сразу после ТО такая фигня. Они предположили что датчик ABS сработал и предложили поездить до понедельника, когда выйдет после выходных на работу их сервисный диагност. К слову, я их предупредил что если разговор записывается и с машиной что-то случится за выходные, то я им… в общем не важно.
Пришлось сегодня тихонько добраться до дома и посмотреть ошибки бытовой ELM’кой — показывает Error P0171. Что-то типа «слишком бедная смесь». У меня подозрение на ДМРВ, хотя бы по той причине, что видно что с него фишку снимали. 
Парни, что думаете? Кто-нибудь сталкивался? Чем грозит? На субару-форумах видел что люди попадали на капиталку движка, т.к. из-за постоянных детонаций прогорали поршни.
Вообще, могли какие-нибудь манипуляции на ТО-4 (60 тыс) привести к такому?
Надеюсь, что в понедельник у Транстехсервиса хватит совести признать свой косяк, а не пытаться впарить мне дорогостоящий ремонт.
PS: Вот так мы и отметили с Субариком сегодня юбилейный пробег…
-
serega1989
- Простой Субарист
- Июль 2012 / 19
- Авто: SUBARU WRX STI
код ошибки p0171
может у ково такая ошибка была постояно загорается
-
Kolbasov
- Клубный Субарист
- Июнь 2010 / 5220
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: код ошибки p0171
Сообщение Kolbasov » 25 сен 2012, 22:09
Для начала пользуемся поисковиками, читаем…
http://yandex.ru/yandsearch?text=p0171&lr=2
ГИБДД мне мать родная!
-
lepun
- Простой Субарист
- Декабрь 2012 / 15
- Авто: [B13] LEGACY OUTBACK
- Откуда: Северодвинск
Re: код ошибки p0171
Сообщение lepun » 20 апр 2013, 08:56
помогите ребята.загорелся тоже чек и круиз..проверил сканером..выдало ошибки
102 Замыкание на корпус в цепи датчика массового расхода воздуха MAF
113 Замыкание на + в цепи датчика температуры всасываемого воздуха IAT
171 Переобеднение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
p0607 throttle control sustem circuit range perfomanse(незнаю что значит)
стерли..через три дня опять загорелся..одна ошибка
171 Переобеднение смеси по сигналу докаталитического лямбда-зонда правого ряда цилиндров (Н6)
надо что то предпринять или ждать пока снова загориться?
спасибо
Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя
-
Aquarius
- Клубный Субарист
- Декабрь 2009 / 687
- Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: код ошибки p0171
Сообщение Aquarius » 20 апр 2013, 10:58
lepun писал(а):надо что то предпринять или ждать пока снова загориться?
Да, надо показать машину диагносту. «Ждать» эту ошибку на надо.
Механик! Не мешай нормальной работе двигателя!
Не надо бояться неисправностей, пусть они тебя боятся!
-
Donorparts
- Клубный Субарист
- Январь 2010 / 501
- Авто: Forester
- Откуда: www.donorparts.ru
Re: код ошибки p0171
Сообщение Donorparts » 20 апр 2013, 11:09
serega1989 писал(а):ожет у ково такая ошибка была постояно загорается
скорее всего подсос воздуха , смотрите весть траки от МАФ до дрос. заслонки а также целостность всех шланчиков и трубочек.
Donorparts.ru +7 812 900-35-40
-
lepun
- Простой Субарист
- Декабрь 2012 / 15
- Авто: [B13] LEGACY OUTBACK
- Откуда: Северодвинск
Re: код ошибки p0171
Сообщение lepun » 20 апр 2013, 13:07
Donorparts писал(а): смотрите весть траки от МАФ до дрос. заслонки а также целостность всех шланчиков и трубочек.
понятно..проверю..только подскажите местоположение МАФ ..и как проверяют?визуально..снимать все шланги?
Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя
-
Donorparts
- Клубный Субарист
- Январь 2010 / 501
- Авто: Forester
- Откуда: www.donorparts.ru
Re: код ошибки p0171
Сообщение Donorparts » 20 апр 2013, 14:14
упароть 3.0 оч просто , диагоностика не простая… с таким уровнем знаний вам вряд ли удастся самостоятельно решить проблему.
Donorparts.ru +7 812 900-35-40
-
Donorparts
- Клубный Субарист
- Январь 2010 / 501
- Авто: Forester
- Откуда: www.donorparts.ru
Re: код ошибки p0171
Сообщение Donorparts » 20 апр 2013, 14:16
есть мануал на 3.0 машины. в сети можно найти его там по пунктам описаны устранения неисправностей.
Donorparts.ru +7 812 900-35-40
-
lepun
- Простой Субарист
- Декабрь 2012 / 15
- Авто: [B13] LEGACY OUTBACK
- Откуда: Северодвинск
Re: код ошибки p0171
Сообщение lepun » 20 апр 2013, 19:58
Donorparts писал(а):упароть 3.0 оч просто , диагоностика не простая… с таким уровнем знаний вам вряд ли удастся самостоятельно решить проблему.
у меня 2,5 литра..и мой уровень конечно невелик но я не люблю когда меня начинают разводить в сервисах(потому у вас и спрашиваю)..а то поменяю пол машины а толку ноль
Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя
-
Boroda
- Клубный Субарист
- Июль 2010 / 2587
- Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть).
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: код ошибки p0171
Сообщение Boroda » 20 апр 2013, 21:58
А при чем тогда расшифровка кодов трех литрового двигателя?У вас стоит один лямбда зонд до катализатора и один после!Что бы вас не разводили на севрвисах,надо ездить на нормальные сервисы!Сделайте нормальную диагностику и по факту делайте ремонт!
Спустился с гор,за солью!!!
Мощность как деньги и время-постоянно не хватает……
-
Piligrim
- Администратор
- Октябрь 2005 / 9113
- Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.
- Откуда: Питер
Re: код ошибки p0171
Сообщение Piligrim » 20 апр 2013, 22:50
Стабильного наддува тебе Субарист!
…нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
…Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
…не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
-
lepun
- Простой Субарист
- Декабрь 2012 / 15
- Авто: [B13] LEGACY OUTBACK
- Откуда: Северодвинск
Re: код ошибки p0171
Сообщение lepun » 20 апр 2013, 23:26
а что ошибки на 2,5 другие?какие неправильные..?мне во время ошибки попался сервис мицубиси и там друг гл.администратор..он и снял сканером с программой субару ошибки и не более..чек со сканера у меня есть..элетрика не было т.к рабочий день уже закончился..сейчас суббота и я в другом городе..ошибки сняты и в ртт не принимают с потухшим чеком..чем сервис мицу хуже или лучше субару в плане снятия ошибок не предствляю.но то что спрашивать на форуме волнующие вопросы моветон извините не знал..я не прошу починить машину моими руками с вашими подсказками..я хочу чтоб картина мне была предельно понятна и мне не вешали лапше в том числе и на ртт .
(
Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя
-
lepun
- Простой Субарист
- Декабрь 2012 / 15
- Авто: [B13] LEGACY OUTBACK
- Откуда: Северодвинск
Re: код ошибки p0171
Сообщение lepun » 20 апр 2013, 23:30
спасибо..завтра поищу..заодно проверю все патрубки визуально..
Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя
-
Boroda
- Клубный Субарист
- Июль 2010 / 2587
- Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть).
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: код ошибки p0171
Сообщение Boroda » 21 апр 2013, 01:33
lepun писал(а):а что ошибки на 2,5 другие
да ,представьте себе,там и система управления двигателем другая.Про то что спрашивать-задали вопрос получили ответ-на 2,5 нет левой или правой лямбды,есть одна до катализатора и вторая после.Если выскакивает ошибка по бедной смеси,возможно падение давления топлива,либо подсосоы.А еще очень распространенная беда с большим разъемом от моторного щита к двигателю.Вам необходимо не просто смотреть ошибки,а сделать полную диагностику,проверить все параметры работы двигателя онлайн,замерить давление топлива и т.д.
Спустился с гор,за солью!!!
Мощность как деньги и время-постоянно не хватает……
-
Aquarius
- Клубный Субарист
- Декабрь 2009 / 687
- Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: код ошибки p0171
Сообщение Aquarius » 21 апр 2013, 10:18
Boroda писал(а):Если выскакивает ошибка по бедной смеси,возможно падение давления топлива,либо подсосы.
+ пропуски воспламенения (а тут уж такое раздолье: свечи, катушки, проводка, форсунки, уехавшие фазы, зазоры клапанов, негерметичность клапанов, износ ЦПГ и так далее и тому подобное…)
+ неверно посчитан воздух
+ дырка в выпуске перед ЛЗ
+ ЛЗ врет
Это я к чему:
Уважаемому ТС еще раз совет: не занимайтесь самодеятельностью, рискуете потратить впустую массу времени. Диагностика «с помощью веревочной петли и палки» крайне неэффективнав отношении современных автомобилей. Кроме того, ни одних только знаний, ни одного только оборудования недостаточно. Оба этих фактора должны присутствовать вместе, и еще лучше, когда к этому прибавится опыт. Такая комбинация, к сожалению, на практике встречается нечасто. Пользуйтесь проверенными сервисами, нравится вам это или нет, но…
Механик! Не мешай нормальной работе двигателя!
Не надо бояться неисправностей, пусть они тебя боятся!
-
lepun
- Простой Субарист
- Декабрь 2012 / 15
- Авто: [B13] LEGACY OUTBACK
- Откуда: Северодвинск
Re: код ошибки p0171
Сообщение lepun » 21 апр 2013, 10:36
всем спасибо я ведь вот этого и хотел услышать.. теперь все равно придется ждать ошибку (так сказали в ртт).могет она и не выскочит сказали а могет и наоборот..полная диагностика у них все равно по результатам сканера с результатом ошибки
Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя
-
Kolbasov
- Клубный Субарист
- Июнь 2010 / 5220
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: код ошибки p0171
Сообщение Kolbasov » 21 апр 2013, 19:16
Забудь дорогу в ррт… По своему опыту тебе говорю… Многие мои слова подтвердят!
ГИБДД мне мать родная!
-
lepun
- Простой Субарист
- Декабрь 2012 / 15
- Авто: [B13] LEGACY OUTBACK
- Откуда: Северодвинск
Re: код ошибки p0171
Сообщение lepun » 21 апр 2013, 20:36
Kolbasov писал(а):Забудь дорогу в ррт… По своему опыту тебе говорю… Многие мои слова подтвердят!
у нас лучше ничего нет..есть парень который чисто субами занимается(все хвалят)..уж незнаю…сегодня вчера ездиил по городу все тихо с джеки чаном..патрубки не усердствуя посмотрел вроде все в норме..сдается мне все это стало приключатся после мойки мотора..может кз где?
Есть такие решения, после принятия которых тараканы в голове аплодируют стоя
-
real001
- Простой Субарист
- Февраль 2014 / 2
Re: код ошибки p0171
Сообщение real001 » 09 фев 2014, 12:04
Всем доброго времени. Вобщем столкнулся с такой же ошибкой. слишком бедная смесь. Загорелась после того как заехал в воду и попало немного воды в салон под резиновые коврики. Салон просушили но проблема осталась. Машину показал офицалам они не задумываясь вынесли вердикт мозги под замену. Попала вода. Мозги поменяли проблема осталась. Датчик маф меняли чип загорается км через 10. Еще заметил что обороты плавают немного. Когда чип загорается тяга тупеет после 3000 оборотов. Subaru forester 2, 5 turbo 2011 года. Sh. Офицалы проблему выявить не могут. То на одно то на другое ссылаются. Диагност видимо тот еще специалист . У кого какие мысли ? Буду благодарен за любую информацию. ..
-
Владимир_С
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 589
- Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был
- Откуда: СПб
Re: код ошибки p0171
Сообщение Владимир_С » 09 фев 2014, 12:30
на сколько глубоко в воду влезли моторным щитом?
Вариант 1:Деформация выпуска, я так понимаю не на холодную водные процедуры были.
Вариант 2: подсос воздуха после MAF’а, копать по впуску… Очиститель тормозов в помощь, при работающем моторе брызгать на соединения, когда обороты вырастут там и сосет…
Когда чип загорается тяга тупеет после 3000 оборотов
При горящем чеке мотор в аварийном режиме, на бедной смеси не ездите, мотор положите…
Если жить так, словно завтра не наступит никогда, то оно может и не наступить…
-
real001
- Простой Субарист
- Февраль 2014 / 2
Re: код ошибки p0171
Сообщение real001 » 09 фев 2014, 21:48
Выхлоп был весь в воде … но авто не глушил.. погружен в воду был по противотуманки… как только выехал на берег сразу загорелись ошибки…
-
acepire
- Клубный Субарист
- Январь 2011 / 2443
Re: код ошибки p0171
Сообщение acepire » 10 фев 2014, 00:01
real001 писал(а):Машину показал офицалам они не задумываясь вынесли вердикт мозги под замену.
Вероятно имели в виду моск диагноста.
real001 писал(а):Выхлоп был весь в воде …
Лямбда искупалась?
А вообще отсюда не видно. На диагностику. С логами и вот этим всем.
«Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!» — Альберт Эйнштейн
-
Dementy
- Клубный Субарист
- Январь 2010 / 971
- Авто: Volvo и Mercedes
- Откуда: Город На Неве
Re: код ошибки p0171
Сообщение Dementy » 10 фев 2014, 22:54
acepire писал(а):Лямбда искупалась?
Достаточно негерметичности выпуска и «все будет».
-
Boroda
- Клубный Субарист
- Июль 2010 / 2587
- Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть).
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: код ошибки p0171
Сообщение Boroda » 10 фев 2014, 23:13
Dementy писал(а):Достаточно негерметичности выпуска и «все будет».
Все верно,возможно трещина в выхлопе.Звук выхлопа не изменился?
Спустился с гор,за солью!!!
Мощность как деньги и время-постоянно не хватает……
-
Aquarius
- Клубный Субарист
- Декабрь 2009 / 687
- Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: код ошибки p0171
Сообщение Aquarius » 11 фев 2014, 23:23
«Выданной» Вами информации абсолютно недостаточно для постановки хоть сколь-либо адекватного диагноза.
real001 писал(а):У кого какие мысли ?
Покажите машину НОРМАЛЬНОМУ диагносту.
P.S.: К этим Вашим «официалам» больше не ездите. Никогда. Им, похоже, ничего серьезнее трехколесного велосипеда в руки давать нельзя.
Механик! Не мешай нормальной работе двигателя!
Не надо бояться неисправностей, пусть они тебя боятся!
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость