0171 ошибка вольво

Как обычно это бывает, нас иногда посещает Check Engine и нам приходится с ним бороться.
Меня эта неисправность двигателя не обошла стороной, даже за красивые глазки!)
Наш герой сегодняшнего поста ошибка Р0171 (слишком бедная смесь), возможные причины:
— неисправность датчика кислорода (лямбда зонд);
— подсос воздуха впускного коллектора;
— низкое давление топливной системы (как пример, засор сетки топливного насоса);
— засор форсунок;
— возможно есть еще что-то.
Для начала поехал в сервис на диагностику, хотя стараюсь к ним в крайних случаях ездить, думаю авось и скажут сразу причину!
Взяли 800 р, посмотрели 10 мин и отпустили ничего путного не сказав, надо разбираться, смотреть. Стерли ошибку, появится снова, приедешь.
Естественно, ошибка не заставила себя долго ждать и через пару часов выскочила снова.
Времени не было к ним ехать, бензина стало жрать не хило…экономия улетает в трубу!
Заехал в другой сервис, снова 800 р., сервисмен посидел в машине, подавил на тапку и говорит: » Есть провал во втором и третьем цилиндре. Нужно снимать топливную рампу, форсунки на стенд».
Думаю, ну хоть что-то сказали вразумительное, есть направление куда копать!
Первым делом хотел проверить впускной коллектор на подсос воздуха.
Более подробный процесс описан во многих постах, собрал дымогенератор!

Процесс не снимал, скажу что, вкурил 5 сигарет и начал дуть сам в трубку и смотреть где идет дымок!
И в самом деле, около впускного коллектора пошел дымок, присмотревшись, увидел отчетливо спираль дыма около форсунки! Ну думаю, хорошо, видать прохудилась прокладка форсунок, заменю и снова в строй!
Заказал сальники:
— GP VO 6900368 — 5 шт.,
— GP VO 6900369 — 5 шт.,
— Volvo 8642736 — 1 шт.
Каждое колечко упаковано в отдельный пакетик, приятно.

День ремонта выдался очень холодным, сентябрьские аномальные заморозки в — 10. Я в гараже!
Много фото не удалось сделать, «яблоко» постоянно отключался.
Перейду к самому кульминационному действию, подобрался к топливной рампе, снимаю и…

Я просто не понимаю и выпадаю в осадок, а где? Далее 10 мин. брань плохих слов… пипи… пипи…
Ни одного уплотнительного кольца не было на форсунках! Я был в шоке!
Вспоминаю, что давным давно, а точнее год назад был в сервисе на Полярной д. 39 «Атлантамоторс». Занимаются ремонтом Volvo.
Много чего делал, и много оставил бабла. Видимо, я им понравился и они хотели как можно чаще встречаться! Сервисговмены!
Вернемся к машине, раз уж снял рампу, надо и форсы почистить.
Как это сделать, есть много более подробных постов.
Взял акустический провод, лампу подсветки номера, включатель, крокодилы и карб клиннер!
Все скрутил и понеслась…

Забыл купить шприц 5мл, пришлось через трубочки и изоленту подгонять.

Процесс понятен, таким образом я прочистил все пять форсунок и начал все собирать обратно.
Поменял все прокладки и не забыл про кольцо под топливную магистраль.

Старые прокладки, не хватает 5 шт.

Сами форсунки оказались японского производства Denso, артикул на фото. Комплект новых стоит 13 т.р.
Смотрел на аукционе, продавали за 15 $ шт.

Вот они чистые и комплектные форсунки.

Все собрал обратно, завел скинул ошибку, больше не появлялась!
С Китая пришла посылка типа ELM 327 через телефон и Launch 6 независимый, теперь не нужно ездить на диагностику!)

Кстати, после выезда с того сервиса загудел ЭГУР ни с того ни с сего… но эта другая история
, т.к. на днях буду разбирать ЭГУР и менять подшипники.
Басня такова, если есть возможность, сами ремонтируете авто или проверяйте сервис куда отдаете авто и всегда присутствуйте при работах. Я тогда, ушел в банкомат)))

• #1

Всем привет. Меня зовут Александр. Недавно стал владельцем Volvo XC 60 2016 года 2.0 Ecoboost. Приобретая автомобиль был доволен как слон. Катался месяца 2 не зная горя и вот, оно пришло. В Феврале получил ошибку p0171. Заправлял только 95 и 100. Живу в Крыму, у нас в принципе проблема с топливом хорошим, так что выбора не особо много.И вот после очередной заправки на Atan ловлю ошибку по бедной смеси. Ломали ломали голову, в итоге пришли к выводу, что проблема в загрязнении форсунок. Поехал сразу на СТО где обслуживают ваговские TSI двигатели, решил промыть форсы на стенде. Мастер сказал, что процедура простая и быстрая. В общем помыли, собрали, ура — автомобиль поехал!

Проходит ещё месяц и в одной из поездок на тебе, опять ошибка по бедной смеси. Опять еду к товарищу на сервис, он снимает форсы, а они чёрные чернющие с ужасным нагаром. В общем решил заменить форсунки, сначала на б/у, что нибудь с европейских разборок. Нашёл вариант хороший, привез, поставили на стенд, налили прямо идеально, все по уровню. В общем хорошие попались. Поставили на авто, сразу упал расход, выросла динамика. Короче, все было круто. Но, спустя месяц, опять p0171. И что самое интересное ошибка после сброса появляется только на холостом ходу или в пробке на низких оборотах. Иногда начинает немного троить двигатель на холостом, стоит дать чуть газу и работа выравнивается. В общем, предыстория вроде бы понятна. По ощущениям, это происходит после езды на 100 бензине. Хотя у знакомого такое же авто и на 100 все чётко.
Отсюда вопрос, стоит ли вообще лить 100?
И второй вопрос, стоит ли покупать новые форсы по оверпрайсу и на сколько их хватит учитывая периодичность возникающей проблемы?
Спасибо что дочитали сей длинный рассказ до конца )

• #2

Вы пытаетесь устранить следствие неисправности, а не саму проблему. Так можно менять форсунки хоть каждый день. Ищите причину.
Причин бедной смеси может быть очень много —

• топливный насос
• регулятор давления топлива
• топливные форсунки
• проблемы с системой зажигания
• некорректные показания датчиков температуры, расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, датчиков кислорода
• неисправность самого блока управления или проводки
• подсос воздуха

• #3

Вы пытаетесь устранить следствие неисправности, а не саму проблему. Так можно менять форсунки хоть каждый день. Ищите причину.
Причин бедной смеси может быть очень много —

• топливный насос
• регулятор давления топлива
• топливные форсунки
• проблемы с системой зажигания
• некорректные показания датчиков температуры, расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, датчиков кислорода
• неисправность самого блока управления или проводки
• подсос воздуха

Все верно. Исходя из того, что после чистки форсунок машина работает хорошо, а через некоторое время проблема возвращается до момента следующей чистки — проблема в загрязнении форсунок ? Или я не прав?

• #4

Все верно. Исходя из того, что после чистки форсунок машина работает хорошо, а через некоторое время проблема возвращается до момента следующей чистки — проблема в загрязнении форсунок ? Или я не прав?

Не совсем. Проблема загрязнения форсунок в не правильном смесеобразовании. Что сказывается на работе двигателя.

• #5

Не совсем. Проблема загрязнения форсунок в не правильном смесеобразовании. Что сказывается на работе двигателя.

Благодарю. Поеду значит на СТО, будем идти от обратного. Проверим все варианты. Я думал, что раз после чистки какое то продолжительное время все ок, значит беда с форсунками.
В таком случае на какие слабые места стоит обратить внимание ? Мне кажется, если бы проблема была глобальная, машина выдала бы ещё какую нибудь ошибку по другому узлу из списка выше.
Допустим если бы проблема была с воздухом, то машина все время тупила бы… а так раз 2 месяца и то особо ничего не меняется при езде.
В общем я понял, мне предстоят сложные долгие поиски ))
Ещё раз спасибо за совет.

• #6

Начинайте по списку, так проще будет. А причина может быть до банального простая; просто грязный дмрв.

• #7

По ощущениям, это происходит после езды на 100 бензине. Хотя у знакомого такое же авто и на 100 все чётко.

уже обсуждалось , двигатели вольво предпочитают простой , самый обычный 95 , не драйв или супер +
возможно стоит все почистить и перейти на 95 , посмотреть что будет , а уж потом копать как Юрий сказал.

Последнее редактирование: 14 Апр 2023

• #8

уже обсуждалось , двигатели вольво предпочитают простой , самый обычный 95 , не драйв или супер +
возможно стоит все почистить и перейти на 95 , посмотреть что будет , а уж потом копать как Юрий сказал.

Попробую тогда выкатать 100, почистить форсы и поездить на 95 обычном. Правда у маня такое впечатление, что 95 в Крыму по качеству как 92 на материке ))

• #9

Попробую тогда выкатать 100, почистить форсы и поездить на 95 обычном. Правда у маня такое впечатление, что 95 в Крыму по качеству как 92 на материке ))

Кому то помогало избежать дорогостоящего ремонта, кому то и нет , потом поделись результатом .

• #10

Нормальное топливо у Вас в Крыму )) Весь март на ХС60 дизельной по Крыму метался. 3000км намотал. Избавитесь от 100 , тем более у Вас фордовский движок, не самое лучшее двигло ((

• #11

Обратно на Питер ехал через Джанкой — Мариупооь — Ростови- Питер. Заправлялся в Мариуполе. Топливо норм)

• #12

В Феврале получил ошибку p0171. Заправлял только 95 и 100. Живу в Крыму, у нас в принципе проблема с топливом хорошим, так что выбора не особо много. И вот после очередной заправки на Atan ловлю ошибку по бедной смеси.

Такая же ситуация у меня была ровно год назад — поехал в мае в Крым, всю дорогу по М4 лил 100 на Лукойле, потом в Крыму заправил 100 на ATAN и тоже ошибка бедной смеси. В Краснодаре у официального дилера все проверили и опресовали топливную систему, прогнали тесты (через VIDA) и приговорили форсунки. Пробег на тот момент был порядка 14 тыс. км., машина гарантийная — форсунок на тот момент в России вообще не было, даже на центральном складе в Москве. Ошибку сбросили, порекомендовали лить 95й. Больше такой ошибки не было — тьфу тьфу тьфу …

Проходит ещё месяц и в одной из поездок на тебе, опять ошибка по бедной смеси. Опять еду к товарищу на сервис, он снимает форсы, а они чёрные чернющие с ужасным нагаром.

А у меня через три месяца при возвращении из Смоленска зажглась черепашка и начал троить движок. Кое как дотянул до М1, там приговорили свечи — все были черные. И тоже порекомендовали лить только 95, правда мастер сказал что на 100м у меня сгорят клапана и это меня несколько заставляет усомниться в его компетенции — у нас же не жигули спроектированные под 80й бензин

Последнее редактирование: 14 Апр 2023

• #13

Такая же ситуация у меня была ровно год назад — поехал в мае в Крым, всю дорогу по М4 лил 100 на Лукойле, потом в Крыму заправил 100 на ATAN и тоже ошибка бедной смеси. В Краснодаре у официального дилера все проверили и опресовали топливную систему, прогнали тесты (через VIDA) и приговорили форсунки. Пробег на тот момент был порядка 14 тыс. км., машина гарантийная — форсунок на тот момент в России вообще не было, даже на центральном складе в Москве. Ошибку сбросили, порекомендовали лить 95й. Больше такой ошибки не было — тьфу тьфу тьфу …

А у меня через три месяца при возвращении из Смоленска зажглась черепашка и начал троить движок. Кое как дотянул до М1, там приговорили свечи — все были черные. И тоже порекомендовали лить только 95, правда мастер сказал что на 100м у меня сгорят клапана и это меня несколько заставляет усомниться в его компетенции — у нас же не жигули спроектированные под 80й бензин

Добрый день. Вот почти доездил на баке 100, завтра поеду заправлять простой 95 без приставок) Попробую покататься пару дней, может поможет. А про 100 читал, где то наткнулся на информацию, что при сгорании на клапанах из-за высокого содержания этанола при врыске топливо догарает на клапане при уже новом цикле работы форсунки. И получается, что мозги машины уходят от заданных параметров и не понимают что делать с топливом и воздухом т.к. ей кажется что много топлива мало воздуха. Соответственно она начинает дуть больше воздуха и лить меньше топлива и машина начинает троить. Я не техник, но примерно описал ситуацию с одного из обсуждений и мне кажется есть какая то доля вероятности, что с моей машиной происходит именно это.
А подкрепить можно тем, что при троении растёт расход, падает вакуум и дроссель с ума сходит. Вчера весь день на тесте катался. Притом, 1 поездку все хорошо, заглушил поехал — опять Троит. Бывает заводишь, а машина будто вот вот заглохнет. Но обычно заводится с полпинка)
В общем заливаю 95, катаюсь. Если не поможет пойду уже на комплексную проверку. Обязательно отпишусь в чате о том что помогло )

• #14

Нормальное топливо у Вас в Крыму )) Весь март на ХС60 дизельной по Крыму метался. 3000км намотал. Избавитесь от 100 , тем более у Вас фордовский движок, не самое лучшее двигло ((

Дизель у нас хороший, хотя у меня до этого был ВАГ, на TDI двигле. Я в него лил и премиум дизель и за пол цены слитый с фур. Разницы вообще никакой )) продал машину на пробеге 400к, двигатель чистейший был )

• #15

Добрый вечер всем участникам форума. В общем поехал к мастерам, долго копались в авто, смотрели все мерели, нюхали. В итоге, сказали что насос давит слабо очень — топливный в баке. А так же лямда 1 банк 1 говорят умирает потому что на нем запредельные значения по вольтажу(вроде бы). В общем теперь ищу лямду и насос.
Оригинал стоит каких то космических денег.
Отсюда вопрос, есть ли какие то заменители лямды или брать только оригинал ? 31480458 вот номер по каталогу.
Вин авто YV1DZ40CCH2097318
Насос планирую оригинал брать.

• #16

Главное, если не сработает, что бы сервис компенсировал затраты на ненужные детали)

• #17

Главное, если не сработает, что бы сервис компенсировал затраты на ненужные детали)

Очень надеюсь, что причина кроется именно в этих проблемах . Систему опресовали, все отлично. Форсунки проверили, без чистки налили все идеально. EVAP рабочий, все в допустимых нормах кроме давления топлива и значений лямды. Больше дальше смотреть некуда)

• #18

Может ли заплавленный катализатор давать ошибку бедной смеси ? Мол выхлопу некуда деваться и он возвращается обратно так сказать )
Так же ко всему во время троения с выхлопной слышны характерные глухие хлопки.
Вчера на сервисе выключили группы цилиндров по 1. Сначала свечи потом форсунки. Все работает нормально на сколько это возможно.
Проверили в круг все датчики. Сегодня по плану выкрутить 1 лямду посмотреть на её состояние и попробовать завести машину с выкрученой лямдой…

• #19

Проблема решена, загрязнение форсунок. Снаружи были полностью закоксованы (через 3 недели после чистки).
Внутри по словам мастера тоже срань.
Короче следующий пункт чистка всей топливной системы и бака.
Проверка каталика.

• #20

В общем продолжаем тему. Ошибок нет, но машина начала подергиваться на холостых. Иногда.
Так же на низких оборотах пропадает тяга.
В общем приговорили топливный насос. Видимо из-за не корректной работы насоса — форсунки очень быстро загрязнялись и чистка на время исправляла ситуацию. В общем заказал насос Dominant, т.к. оригинал ждать 40 дней и цена не адекватная.
После замены дополню тему.

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O₂ не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O₂, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

• Горит «Check Engine».
• Жёсткий холостой ход или ускорение.
• Потеря мощности.
• Пропуски зажигания.
• Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
• Трудный запуск.
• Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

• Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
• Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
• Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
• Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
• Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
• Неисправные датчики O₂.
• Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
• Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
• Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправная проводка датчиков.
• Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

• Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
• Устранить другие утечки на впуске.
• Заменить клапан PCV.
• Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
• Заменить клапан EVAP.
• Заменить датчики кислорода.
• Заменить клапан EGR.
• Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
• Устранить утечку выхлопных газов.
• Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Ремонт неисправных проводов.
• Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в  клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O₂.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Вывод

• Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
• Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
• Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
• Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
• Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O₂ не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O₂, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

• Горит «Check Engine».
• Жёсткий холостой ход или ускорение.
• Потеря мощности.
• Пропуски зажигания.
• Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
• Трудный запуск.
• Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

• Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
• Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
• Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
• Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
• Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
• Неисправные датчики O₂.
• Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
• Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
• Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправная проводка датчиков.
• Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

• Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
• Устранить другие утечки на впуске.
• Заменить клапан PCV.
• Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
• Заменить клапан EVAP.
• Заменить датчики кислорода.
• Заменить клапан EGR.
• Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
• Устранить утечку выхлопных газов.
• Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Ремонт неисправных проводов.
• Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в  клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O₂.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Вывод

• Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
• Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
• Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
• Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
• Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.