Лазал диагностикой по машине, и заметил ошибочку прерывистую (то есть чек в таком случае не загорается):
16556/P0172 — Система слишком богатая, Банк 1
Возможные симптомы
Нерегулярное поведение
Возможные причины
Топливная система
Избыточное давление топлива
Протекающие или загрязнены топливные инжекторы
Утечка регулятор давления топлива
Низкое давление топлива или заканчивается топливо
Системы улавливания паров
Утечки воздуха после MAF
Утечки вакуума
Неправильная установка Масляный щуп двигателя
Застрял клапана рециркуляции отработавших газов
Нефть переполнения
Cam сроки
Сжатия цилиндра
Утечки выхлопных до или вблизи HO2Ss
Решил проверить, и да действительно, — в измеряемых параметрах, группа 1, окно 3, — показания корректировки по топливу были -12 до -18 с включенным кондеем. Интересно, наблюдаю. Пару раз успевают сработать вентиляторы, пока смотрю под капот с умным видом, так же успеваю проверить повлияет ли отключение расходомера, и не влияет… Ну ладно думаю внешне никаких повреждений по патрубкам впуска не нашел всё целенькое. Проходит ещё несколько минут, и показания корректировки по топливу падают -5 до -7 с включенным кондеем.
Ага, уже не плохо, понятно теперь почему чека не было, ведь по спецификации корректировки по топливу не должны вываливаться на ХХ из значений -10 до 10. Но это относится к долговременной коррекции 32 группы, а там средние значения ещё не вываливались за -10%.
Ну и так как знаю свою машину как облупленную, — понимаю что по топливу у меня точно всё в порядке, подсосов так же нет нигде.
А вот дроссель и клапан ВКГ в патрубке впуска, вероятно требуют к себе внимания.
Снимаю дроссель и патрубок впуска:
Грязь присутствует, но не критично, очень быстро смылась вся грязь с дросселя при помощи MANNOL 2430 Очиститель карбюратора.
Так же обнаружил как будто бы мусорок(чёрные мелкие частички вероятно из ВКГ) около мембраны клапана и следы нагара.
Клапан и патрубок промывал профарм 1000 — KANGAROO 320423 Очиститель многоцелевой (клапан очень нежный его нельзя мыть ни очистителем карба, ни обезжиркой).
Я Профарм 1000 забрызгивал клапан и что важно, — горячей водой промывал, используя маленькую мягкую кисточку (белка). Потом пару раз замачивал в Профарм 1000 — минут на пять и горячей водой вымывал, пока вся грязь не смоется.
По итогу клапан стал классно работать, как новый.
Короб фильтра так же снаружи и изнутри промыл от пыли, и водрузил всё снятое на место.
По итогу запустил машину, прогрел до 80 градусов, заглушил, адаптировал дроссель, — базовые установки группа 60 — adp run, adp OK.
Прогрел до 90, и получил более чем приемлемые значения, по коррекции топлива, стремящиеся к нулю.
Со включенным кондеем:
И с отключенным кондеем:
Вот так очень легко при должном подходе у меня решилась столь неприятная 16556/P0172.
Используемая химия и артикула для заказа:
KANGAROO 320423 Очиститель многоцелевой
MANNOL 2430 Очиститель карбюратора Vergaser Reiniger 400мл
TRW PFC105CE Очиститель тормозов 500ml (это обезжириватель, использовал для быстрой сушки контактов в разъёмах после мойки)
P.S. И что важно, никаких подёргиваний ДВС небыло, и при работе на оборотах, — показания коррекции топлива в пределах нормы были.
P.S2. Этот клапан ВКГ так же может влиять на расход масла на повышенных оборотах двигателя, поглядим =)
Цена вопроса: 500 ₽
Пробег: 152 000 км
Компания:
9 280
Определение кода ошибки P0172 Skoda
Ошибка P0172 – блок управления двигателем определил, что в топливо-воздушной смеси автомобиля Skoda слишком много бензина. Для получения максимальной мощности двигателя Skoda и оптимального расхода топлива соотношение воздуха к топливу в смеси, подающейся в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7: 1.
Что означает ошибка P0172
Код ошибки P0172 Skoda указывает на то, что в выхлопных газах содержится слишком много бензина. Блок управления двигателем для контроля топливо-воздушной смеси использует:
- датчик массового расхода воздуха (MAF);
- датчики кислорода;
- датчик абсолютного давление в коллекторе (MAP).
Соотношение воздуха к топливу в смеси измеряется блоком управления на основании показаний датчиков кислорода, рассчитывая количество кислорода и окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси это 14,7: 1. Это особое отношение было выбрано потому, что именно оно обеспечивает самую высокую мощность двигателя, при самом экономном потреблении топлива.
Блок управления имеет возможность корректировать соотношения воздушно-топливной смеси если она имеет состояние «богатая». Однако, если показатели коррекции выходят за установленные границы тогда и фиксируется ошибка P0172 Skoda Термин «богатый» в этом случае означает, что слишком много бензина и недостаточно кислорода.
Причины ошибки P0172?
- Загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF сенсор) увеличивает количество воздуха, поступающего в двигатель, что в свою очередь повышает подачу топлива
- Неисправный или плохо работающий датчик кислорода (лямбда-зонд)
- «Переливающая» топливная форсунка
- Неисправный регулятор топлива, который неправильно регулирует давление в топливной рампе
- Подсос воздуха во впускном или выпускном тракте
- Неисправность в системе охлаждения. «Застрявший» термостат или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости могут являться причиной P0172 ошибки
- Изношенные свечи зажигания автомобиля Skoda
Насколько серьезной является ошибка P0172 – слишком богатая смесь?
С этой ошибкой автомобиль не пройдет тест на экологичность выхлопа. Если содержание топлива в смеси очень велико, то из выхлопной трубы может идти черный дым. Кроме этого несгоревшее топливо может вывести из строя катализатор. И самое заметное – возросший расход топлива.
Симптомы неисправности — ошибка P0172
- На приборной панели Skoda загорится индикатор «Check engine»
- Увеличенный расход топлива
- Черный дым из выхлопной трубы
Как проводится диагностика кода ошибки P0172?
- Проверяется давление топлива в топливной рампе
- Используя световые индикаторы проверяются импульсы напряжения топливных форсунок
- Проверяются на герметичность вакуумные шланги
- Проверяется исправность датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода
- Проверяется проходимость выхлопной системы
Общие ошибки при диагностике кода P0172
В ходе диагностики могут не проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и систему охлаждения. При холодном двигателе в топливную смесь добавляется больше топлива. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выдает неправильные значения то, существует вероятность того, что блок управления двигателем может считать двигатель холодным и соответственно переобогащать смесь.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0172?
- Ремонт не герметичности вакуумных шлангов
- Замена неисправной топливной форсунки, топливного насоса или регулятора давления топлива
- Замена забитого воздушного фильтра Skoda
- Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
- Замена свечей зажигания
- Замена или очистка датчик массового расхода воздуха и датчиков кислорода
Дополнительные комментарии для ошибки P0172
Настоятельно рекомендуется, при диагностике ошибки, проверить состояние свечей зажигания и работу датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля .
04.09.2016, 02:46
#1
Ученик
Нужна помощь…. Ошибка Р0172(богатая смесь)… Что делать???
Нужна помощь…. Ошибка Р0172(богатая смесь)… Что делать???Всем привет! Я прошу Вашей помощи товарищи!!! Как-то у меня загорелся чек… В итоге выдало ошибку Р0172 (обогащенная смесь)… Ошибку скинул.через 200 км она снова появилась… Давай разбираться в чем проблема… Прозвонил датчик расхода воздуха с ним все в порядке… Проверил патрубки впускные все хорошо… Я не знаю как от этого избавиться… Помогите пожалуйста!!! Расход увеличился…. Машина Шкода Октавия 1.8 TSI 152 силы 2012 года выпуска…. Спасибо))…
|
|
#1 |
|
Начинающий Супербовод Регистрация: 01.03.2019 Адрес: Г. Дубна Сообщений: 3
|
Добрый день. Суп 2.0 TSI c DSG6. Не могу понять. Периодически вылазит ошибка по богатой смеси. При этом свечи матовобелые, что говорит о бедной смеси. Плюс при движении по дворам на малых оборотах, давая газку, слышна детонация. Или не детонация, никак не пойму. Все датчики проверил ОДИСОМ. Напряжение и сопротивление везде в допуске. Чистил ВИНСОМ форсунки. Снимал коллектор, не грязно было. Ставил новые свечи, снова побелели. Кто сталкивался? |
|
|
|
|
#2 |
|
Почетный Супербовод Регистрация: 25.09.2014 Адрес: Москва Сообщений: 5,317
|
Посмотри значения аддитива и мультипликатива в 32 группе первого блока |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Начинающий Супербовод Регистрация: 04.12.2016 Адрес: Московская область г клин Сообщений: 200
|
Я б начал с лямды посмотри как она работает, какое напряжение на заглушенном авто (0,45в в идеале, готов предложить, что у вас будет ниже, от этого вот и заливает), как себя ведёт на хх оборотах а так же при максимальной нагрузки (сразу реагирует, или есть сильные ЗАНИЖЕНИЯ в графике — в этом случае смотреть дд либо дмрв и подсосы с него), как ведёт себя при торможении двигателем (должно быть ближе к 0,45в если больше то смотреть вкг что навряд ли). |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Начинающий Супербовод Регистрация: 31.08.2012 Адрес: moscow Сообщений: 8
|
Год ездил с ошибкой 0172 .То появлялась ,то пропадала . |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Начинающий Супербовод Регистрация: 01.03.2019 Адрес: Г. Дубна Сообщений: 3
|
Цитата:
Сообщение от iSewen Посмотри значения аддитива и мультипликатива в 32 группе первого блока Если б я знал как это посмотреть еще(( Добавлено через 55 секунд Цитата:
Сообщение от Stalkerru Я б начал с лямды посмотри как она работает, какое напряжение на заглушенном авто (0,45в в идеале, готов предложить, что у вас будет ниже, от этого вот и заливает), как себя ведёт на хх оборотах а так же при максимальной нагрузки (сразу реагирует, или есть сильные ЗАНИЖЕНИЯ в графике — в этом случае смотреть дд либо дмрв и подсосы с него), как ведёт себя при торможении двигателем (должно быть ближе к 0,45в если больше то смотреть вкг что навряд ли). Не очень понял где замерять напряжение? И как запустить график проверки лямбды? Одис есть. В нем это реально сделать? И вас пс тоже есть. Но пользоваться не оч умею.
Последний раз редактировалось Dirty666; 13.07.2019 в 13:25. Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
Начинающий Супербовод Регистрация: 04.12.2016 Адрес: Московская область г клин Сообщений: 200
|
Цитата:
Сообщение от Dirty666 Если б я знал как это посмотреть еще(( Добавлено через 55 секунд Не очень понял где замерять напряжение? И как запустить график проверки лямбды? Одис есть. В нем это реально сделать? И вас пс тоже есть. Но пользоваться не оч умею. В Васе, эбу двигателя, настраиваем группы, там будет список. Ищите лямду (если английская версия то со2 sensor. Заодно можно и дмрв и дд выделить. Потом будет галочка графики. И смотрите. Скриншот скиньте, посмотрю |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 20.08.2016 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 2,999
|
Решил перед визитом на ТО почитать ошибки и увидел Р0172 — переобогащение смеси.
__________________ |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Бывалый Супербовод
Регистрация: 20.02.2019 Адрес: Мск, Коптеево Сообщений: 3,612
|
Timurkin, может быть. Можно с этого начать. Только если промывать форсунки будешь со съемом впускного, то удостоверься, что у ремонтников есть резиновые колечки уплотнения на форсунках, иначе могут быть протечки бензина. Хотя сейчас в основном моют промывкой без разбора — и дешевле, и быстрее. Потом можно еще ТНВД проверить, может протекать — если в масле запах бензина есть (открыть маслозаливную крышку), то ТНВД под замену. |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 20.08.2016 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 2,999
|
Серж-сараевод, обычным способом будут промывать я полагаю. Про ТНВД понял, посмотрим.
__________________ |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Начинающий Супербовод Регистрация: 19.10.2010 Адрес: Подмосковье Сообщений: 45
|
Какой пробег? Какой мгновенный расход показывает максидот на холостых? |
|
|
|
Друзья. Вот у же как два года борюсь с проблемой, висит ошибка p0172 слишком богатая смесь. Машина 2005г.в. 1.2 54лс, модель BMD. Расскажу что сделано. Купил авто бу. Естественно менялись все фильтра, свечи и меняются каждые 7000км. Из не плановых замен. Перво на перво пробовал менять датчик кислорода. поменяно их четыре. Два от ваза, один заменитель Denso, сейчас стоит оригинал, не чего не меняется. Промыл форсунки, заменил на них колечки, Компрессия во всех горшках 14, давления в топливной рампе 3, Заменен клапан PCV оригинал. Так же на днях поменял цепь грм и все комплектующее(звездочки, успокоители, натяжители) Фазы выставлены правильно, специальными контроллерами. Машина едет бодро, расход в норме, масло не ест.
Теперь из моих наблюдений. Ошибка что смесь обогащенная, но судя по свечам она обедненная, и при пуски выхлоп воняет как от шахи. Еще заметил, что ошибка появляется при холодном пуске. То есть например, если завести авто,прогреть и удалить ошибку VAG COMом, то больше она не появляется, до тех пор пока двигатель не остынет. Так же беспокоит хх, он 730-750. Мгновенный расход 0,5лч. Есть немного вибрация если поднять до 800 то все гуд. Можно ли как то программно это сделать?
В нашем Мухосранске нет толковых диагностов, Подключат шнурок скинут ошибку и заставят менять все подряд, поэтому они отменяются.
Изменено пользователем pocan4ik13