Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P1297 CHRYSLER свидетельствует о проблемах с датчиком абсолютного давления в коллекторе MAP. Этот датчик отвечает за измерение атмосферного давления и давления во впускном коллекторе, что позволяет контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель.
Симптомы
Симптомы ошибки P1297 CHRYSLER могут включать в себя:
- Неустойчивую работу двигателя;
- Потерю мощности;
- Проблемы с ускорением;
- Черный дым из выхлопной трубы;
- Повышенный расход топлива;
- Неудачные попытки запуска двигателя.
Причины
Ошибка P1297 CHRYSLER может возникнуть по следующим причинам:
- Повреждение или износ датчика абсолютного давления в коллекторе MAP;
- Неправильное подключение датчика;
- Проблемы с электропитанием датчика;
- Проблемы с вакуумными шлангами, соединяющими датчик с коллектором.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P1297 CHRYSLER механик может выполнить следующие действия:
- Проверить подключение датчика абсолютного давления в коллекторе MAP;
- Проверить состояние вакуумных шлангов, соединяющих датчик с коллектором;
- Проверить электрические соединения датчика;
- Проверить давление во впускном коллекторе с помощью манометра;
- Проверить состояние датчика абсолютного давления в коллекторе MAP с помощью мультиметра.
Насколько это серьезно
Ошибка P1297 CHRYSLER может привести к серьезным проблемам с двигателем, таким как потеря мощности и повышенный расход топлива. Если не устранить проблему вовремя, это может привести к поломке двигателя.
Как устранять
Для устранения ошибки P1297 CHRYSLER механик может выполнить следующие действия:
- Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе MAP;
- Заменить поврежденные вакуумные шланги;
- Проверить и исправить электрические соединения датчика;
- Очистить впускной коллектор от нагара и грязи;
- Проверить и исправить любые другие проблемы, которые могут привести к ошибке P1297 CHRYSLER.
Коды, связанные с этой ошибкой
Ошибка P1297 CHRYSLER может сопровождаться другими кодами, такими как P0106, P0107, P0108, P0109, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222 и P0223. Эти коды связаны с проблемами в работе датчика давления в коллекторе MAP и могут потребовать дополнительной диагностики и ремонта.
Степень важности ремонта : 2
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
- Ограничение датчика абсолютного давления в коллекторе
- Обрыв или замыкание жгута проводов датчика абсолютного давления в коллекторе
- Некачественное электрическое соединение цепи датчика абсолютного давления в коллекторе
- Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
Как исправить код p1297 chrysler?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Код p1297 chrysler tech notes
Как установить заменить MAP-датчик давления в коллекторе 2001-06 Chrysler Sebring 2. 7L</amp-youtube
Сколько стоит диагностика кода p1297 Крайслер?
Трудозатраты: 1. 0
Стоимость диагностики кода P1297 Chrysler составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских взимают плату от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p1297 chrysler?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p1297 chrysler?
Диагностический код неисправности (DTC) устанавливается, когда модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает отсутствие изменения напряжения датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP). Слишком маленькая разница наблюдается между барометрическим давлением при включенном зажигании (двигатель работает) и вакуумом в коллекторе в течение более 8,80 секунд
Описание P1297 ошибки автомобиля Chrysler. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Без изменения напряжения датчика MAP
На английском языке:
No Change In MAP Sensor Voltage
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Найдена следующая информация по ошибке P1297 для автомобиля CHRYSLER SEBRING (2006-2010), JS:
На русском языке:
Без изменения напряжения датчика MAP
На английском языке:
No Change In MAP Sensor Voltage
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1297 на автомобиле CHRYSLER с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chrysler Sebring (JS):
Возможные причины: Неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP); Ограниченный датчик MAP; Датчик жгута проводов MAP открыт или замкнут; MAP Датчик цепи плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Модуль управления двигателем ( ECM ) не обнаруживает изменений в напряжении датчика абсолютного давления в коллекторе ( MAP ). Слишком маленькая разница между барометрическим давлением при включенном зажигании (работающий двигатель) и разрежением в коллекторе более 8,80 секунд.
Причины возникновения ошибки P1297 на CHRYSLER
Найдено значений ошибки: 1
Датчик абсолютного давления в коллекторе [MAP]
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Расшифровка ошибки P1297 у Chrysler: Ошибка чтения аудио компакт-диска / неработающий диск
Марка:
Крайслер
Код:
P1297
Определение:
Ошибка чтения аудио компакт-диска / неработающий диск
Описание:
Код будет установлен, если в проигрыватель компакт-дисков с радио установлен компакт-диск, не отформатированный как музыкальный.
Причина:
Ошибка чтения компакт-диска
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1965)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P1297 from Chrysler: Audio CD Read Error/Inoperable Disc
Make:
Chrysler
Code:
P1297
Definition:
Audio CD Read Error/Inoperable Disc
Description:
The code will set if a CD that is not formatted as a music CD is installed in the radio CD player.
Cause:
Cd Read Failure
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 315)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Автор:
Roger Gutierrez
Дата создания:
14 Июнь 2021
Дата обновления:
1 Июнь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P1297 Описание
- P1297 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы
P1297 Информация для конкретных марок
Re: 2003 CHRYSLER TOWN & COUNTRY OBD2 CODE P1297
Unread post
by tobycatt95 » Wed Jun 10, 2015 7:04 pm
The site said to post this question under a previous question… so here we go! We have a 2002 Town & Country LXI 3.8. I’ll try to give you the short story! We drove it to supper Saturday, then on the way home it began to chug & shake… like misfiring. Stopped driving, got a dolley & towed it home. My hubby pulled the codes & it gave P0204. Injector 4 issue. We started by testing the olms of injectors, all were 12 — 13 olms (I think) or normal! (( My hubby had plans tonight so it is just me to word this message — may sound girly — sorry ;-)) We got to looking online & found some folks that had melted injector harnesses. Looked at that & wholaa! The heat guard mesh looked fine, but underneath all the wires had lost their coating & were bare, about 1.5″ from the main «big» plug, down about 6 inches or so. The wires were nice & coppery, but I am sure they were able to touch & that’s not good. We figured this must be the issue! My dad rewired the harness, it is all put back together & taped up. We plan to stick a split heater hose or something around the bundle so it doesn’t happen again… but … we are still having issues. The thing is still chugging. Thought maybe we fouled a plug, so we replaced the #4.. it looked fine, wasn’t wet or terribly black.. but for 10 bucks, just replaced it. The others seem to have spark. We started checking, removing them one at a time to see any change in motor. There is none. He checked the olms of the front 3 wires spark plug wires & #2 was 8.5, #4 & #6 were 5.2, 5.3. Don’t know if that is helpful.. We took a screwdriver and touched it to each of the front injectors, laid our ear on the end, & the spark noise in #4 injector was much weaker. So we thought maybe the injector was clogged or partially blocked… as we were not getting any codes at this time. So we replaced the #4 injector. Now the «tick» noise is nice & loud like the rest, but van is still chugging. Sounds like a very sick hot rod! So I hopped online again & started looking. We are thinking about trying to rent one of those noid light testers, if our autozone has one… but we seem to be getting spark & stuff.. Maybe the wiring harness is still the issue? My dad used to rebuild cars & my hubby too! So they kind of know what they are doing. My dad for sure! I am confident that the wires are all done correctly. So we don’t know know what else to try. We are now pulling a P0204 code again. Hubby will try to switch them out & run codes again to see if the code changes with the switch. But should we try anything else? The computer might be bad? Maybe? Could all that wire exposed cause a permanent «mess up» in there? Could it be the catalytic converter? Maybe it fouled? (but wouldn’t it put a code up?) The map sensor? Would that put a code up? All the others with melted wiring harnesses fixed them up & had running vans, so we were hopeful. But murphy is always around when we have a «project»… It’s never the easy fix for us…lol. Just wondering if we are heading in the right direction & what else you folks would try. My hubby has no idea I am posting here, but he is so busy & if I can give him some possible solutions to check, it would sure help!! The van runs rough at idle & at acceleration… is a little slower to accelerate. Doesn’t quit or stall, just chu chugs! And when it hits about 40mph it really starts to shake & vibrate. Has to be something with that #4 injector to keep pulling that code after we clear it out, right? Ok,,,, Thanks so much for any advice or insight!