130204 ошибка бмв f30

Типы систем VANOS BMW

Теперь, когда мы знаем, что такое VANOS и как она физически регулирует положение распредвала, давайте выясним, как она работает, когда ваш двигатель работает в своем диапазоне оборотов.

Как только двигатель переходит в более высокий диапазон оборотов, шестерня VANOS медленно втягивается. При этом перекрытие между впускным и выпускным клапаном уменьшается, что позволяет достичь максимальной мощности.

А теперь представьте, сколько раз соленоид толкает эту шестерню внутрь и наружу распределительного вала во время обычной поездки?

Соленоид VANOS открывается, позволяя чашке косозубой шестерни выдвинуться вперед и изменить ориентацию кулачка по отношению к шестерне на несколько градусов.

Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.

Что такое VANOS (ВАНОС) на БМВ — BMWzapmsk

Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей

Если бензонасос включается каждый раз при прикладывании металлического предмета, значит контроллер реагирует на положение вала. После разнообразных и безрезультативных танцев с бубном, на машине оказывается 3 катушки с другого двигателя, и, внимание, затык становится намного менее заметным.

Ремонт ванос бмв е90

• Вялая работа, недостаток мощности ниже 3 000 об/мин — Самый первый симптом, который многие замечают, — это недостаток мощности в нижнем диапазоне оборотов. Вы заметите, что крутящий момент на низких оборотах пропал, и двигатель с трудом разгоняется. Стоит отметить, что потеря мощности происходит постепенно. Когда соленоиды начинают выходить из строя, они делают это в течение длительного периода времени, поэтому сначала это трудно заметить.
• Проблемы с холостым ходом — еще одним признаком неисправности VANOS является неровный холостой ход. Двигатель часто демонстрирует периодические провалы оборотов и вообще испытывает проблемы с поддержанием ровного холостого хода. Если все обычные причины неровного холостого хода не привели к улучшению, есть вероятность, что вам необходима замена системы VANOS.
• Проблемы с холодным пуском и повышенный расход топлива — эти причины не требуют пояснений. Когда ваши соленоиды VANOS начинают выходить из строя, вы будете испытывать повышенный расход топлива, поскольку впускные клапаны выходят из строя. Сжигание большего количества топлива — это единственный красный флажок, который большинство людей замечают сразу.
• Лампочка проверки двигателя и различные неисправности двигателя — И последнее, но не менее важное: при подключении автомобиля к диагностике у вас, скорее всего, загорится пресловутая лампочка проверки двигателя, которая покажет всевозможные коды неисправностей, связанных с VANOS.

В некоторых и определенных случаях водитель может даже и не догадываться о произошедших проблемах с датчиком, и это будет происходить до тех самых пор пока двигатель автомобиля не будет просто- напросто запускаться. Искать нужно выше поддона, ближе к стартеру и патрубкам выхода охлаждающей жидкости.

Система ванос на бмв что это такое Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт. Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра. В нашей сегодняшней статье уважаемые читатели мы с вами рассмотрим основные признаки неисправности датчика положения распределительного вала, а заодно расскажем вам и о том, что необходимо делать в таком положении чтоб устранить данную неисправность.

Ремкомплекты для этого узла производитель не выпускает, поэтому, например, на старых рядных шестицилиндровых двигателях поколения M ориентироваться приходилось на наиболее уязвимые резиновые уплотнительные кольца поршней системы.

Привод продолжайте движение с небольшой скоростью f20. BMW f30

Также, как и любая часть или компонент в вашем автомобиле, этот датчик CMP в конечном итоге рано или поздно просто перестанет работать из-за своего износа. При первой возможности прочтите коды неисправностей с помощью сканера, такого как Foxwell для BMW или Carly.

Признаки неисправности датчика коленвала. Как проверить ДПКВ

Некоторые модели автомобилей могут иметь для этого специальный отсек под капотом, в котором и установлен этот датчик распредвала например, в определенных моделях автомобилей, которые производит компания General Motors. Кроме положения коленвала он способен определять скорость вращения, поэтому более функционален.

Ошибка стояночный тормоз отказал BMW F10 Список того, что еще можно заменить/сделать:1. Электромагнитные клапана Ваносов (мы их мыли, изменений в работе не наблюдалось).2. Форсунки (мылись Винсом, тоже без изменений в работе или расходе).3. Замена/ремонт вакуумного усилителя тормозов.4. Полная перепрошивка блока управления двигателем. Кроме всего, убедитесь пожалуйста, что провода датчика распредвала не касаются свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут давать помехи и мешать датчику передавать правильный сигнал. Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.

На некоторых типах автомобилей при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите.

Коды ошибок датчика положения распределительного вала CMP

Кроме всего, убедитесь пожалуйста, что провода датчика распредвала не касаются свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут давать помехи и мешать датчику передавать правильный сигнал. Катушка должна сработать на металл, но вместо того, чтобы снимать заднее сиденье и прислушиваться к звуку бензонасоса, реакция будет видна на экране осциллографа.

Устранение неисправностей датчика распределительного вала (CMP)

• машина заводилась;
• имела ровный холостой ход;
• не имела ошибок по двс на холодную;
• имела полную мощность набора скорости, но как только температура двигателя 97 градусов, т.е. при полном прогреве, ЭБУ выкидывал ошибку пропуска зажигания.

Процедура замены клапана распредвалов в некоторых случаях может быть сопряжена со снятие кассеты радиатора или вентилятора, почистить его и через 2000км словить ошибку по Ваносу вновь, не самое приятное. Кроме положения коленвала он способен определять скорость вращения, поэтому более функционален.

Чистка от грязи Неустойчивый сигнал с датчика распредвала (прерывистый сигнал) Подсоедините красный провод мультиметра к красному проводу датчика, а черный провод мультиметра к черному проводу датчика. Сжигание большего количества топлива это единственный красный флажок, который большинство людей замечают сразу.

BMW 5 series Touring 530i полный Individual › Бортжурнал › Замена VANOS и маслосъемных колпачков на N52B30. Часть IV – работы и финал.

Наконец, настал час Х, и я снова отправился в Днепр, на этот раз сдавать машину в ремонт.

Задача: вскрыть, разобрать, заменить МСК, натяжитель цепи, обратные клапана ваноса, исполнительные механизмы ваносов.

Пробег на момент первого вскрытия клапанной крышки двигателя — 172 536 км.

Начались работы именно с них. Подъем клапанов производился методом проворачивания коленвала. Все прошло гладко и по плану.

Как оказалось, новые ваносы ставятся только с новыми колесами импульсного датчика (блюдца). Со старыми блюдцами ваносы просто не влазят.Однако, моторист с блеском вышел из ситуации: просто молча без звонка мне, поставил назад старые ваносы и собрал мотор. Like!

Ваносы, из-за которых я вообще, изначально, все это затеял, Карл!

Дальше еще интереснее: после сборки и запуска, бага с затыком на холостых никуда не подевалась.Резкое нажатие педали газа: вместо равномерного роста оборотов видим старую картину.

После разнообразных и безрезультативных танцев с бубном, на машине оказывается 3 катушки с другого двигателя, и, внимание, затык становится намного менее заметным:

Так же, была диагностирована проблема не герментичности вакуумного усилителя тормозов, из которого, после остановки двигателя, слышен свист стравливания давления или чего-то подобного.

Я настроен ОЧЕНЬ решительно, и заказываю новые блюдца, новые болты ваносов и 6 новых катушек BOSCH 0 221 504 465. Теперь появилась уверенность: новые ваносы, новые катушки должны дать результат!

Оплачиваю повторное всткрытие, и вуаля, новые ваносы на своем месте:

Запускаем, барабанная дробь, ииииии: тот же затык, только слабый, как и был при смене катушек. Новые ваносы ничего не дали в этом плане!

Делать больше нечего, моем мотор от масла и едем домой.

Хотя бы расход стал получше.Дорога до ремонта:

А это результаты недельной стоянки в боксе, с потолка которого капает известь:

Через несколько дней затык стал таким же явно выраженным, как и прежде. Отключение одного из электромагнитных клапанов ваноса переводит режим работы всей системы в аварийный (не управляют изменением фаз ГРМ) – затык пропадает.

Список того, что еще можно заменить/сделать:1. Электромагнитные клапана Ваносов (мы их мыли, изменений в работе не наблюдалось).2. Форсунки (мылись Винсом, тоже без изменений в работе или расходе).3. Замена/ремонт вакуумного усилителя тормозов.4. Полная перепрошивка блока управления двигателем.

Процедура замены клапана распредвалов в некоторых случаях может быть сопряжена со снятие кассеты радиатора или вентилятора, почистить его и через 2000км словить ошибку по Ваносу вновь, не самое приятное.

«ВСЕ НИЩЕБРОДЫ!» test-drive BMW X5M (E70)

Причины неисправности

Эта технология отвечает за оптимизацию фаз газораспределения двигателя путем более эффективного открытия впускных клапанов, изменения положения распределительного вала и ведущей шестерни. Цитата Сообщение от Platon178 На 530d xD c Adaptive Drive полный привод в движении постоянно выскакивает ошибка Привод.

И снова датчики

Видимо, даже незначительное загрязнение сеточки приводит к ухудшению давления масла и система по изменению положения валов и в результате более раннего или более позднего открытия клапанов начинает работать уже не так, как нужно. Ошибка исчезает после остановки запуска двигателя, либо самопроизвольно в движении.

Самостоятельная диагностика Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы. Если ни на одном из проводов нет электрического тока, то значит датчик распредвала полностью неисправен. При регулярном техническом осмотре все потенциальные проблемы с блоком отлавливаются и решаются ещё на начальной стадии, так что профилактика лучшее средство сохранения денег в кошельке.

Как работает VANOS

Соленоид VANOS открывается и позволяет сдвинуть вал.

1. После запуска двигателя VANOS работает в специальном режиме, чтобы уменьшить время прогрева мотора и каталитического нейтрализатора.
2. С достижением рабочей температуры активируется стандартный режим низких оборотов — клапаны открываются с некоторой задержкой, чтобы двигатель работал стабильнее и выдавал больше мощности.
3. По мере роста оборотов клапаны открываются всё раньше и раньше, пока на крейсерском уровне не уходят «в минус», как результат — максимум крутящего момента и ещё немного сверху. Плюс экономия топлива за счёт дожигания выхлопных газов.
4. Дальнейшая акселерация снова увеличивает задержки, и на высоких оборотах двигателя фазы снова становятся запаздывающими, как при низких оборотах (но не совсем).

Рекомендуем менять их парой, датчики работают в одной среде, на одном масле, соответственно если вы замените один сенсор Ваноса, то второй, который еще не показывал ошибки наверняка уже повреждён, и скоро выйдет из строя.

Как работает VANOS

О проблеме

Также, как и любая часть или компонент в вашем автомобиле, этот датчик CMP в конечном итоге рано или поздно просто перестанет работать из-за своего износа. В этот момент Ванос работает на уменьшении времени прогрева мотора, а также каталитического нейтрализатора;.

Как работает система VANOS?

• Корректировка работы двигателя авто на малых оборотах или вообще при работе на холостом ходе;
• Достижение мотором максимального крутящего момента на средних оборотах;
• Увеличение мощности при максимальных оборотах;
• Уменьшение количества выхлопных газов за счет снижения потребления двигателем топлива на больших оборотах;
• Снижение вредных выбросов в воздух.

Для нас, владельцев BMW, важно знать, что система Vanos является основным электронным компонентом компьютерной системы нашего двигателя и что неисправная или поврежденная система Vanos может привести к снижению мощности и крутящего момента, неровной работе на холостом ходу и плохой экономии топлива. Что такое переменная фаза газораспределения и почему она важна.

Что такое переменная фаза газораспределения и почему она важна? Дальше еще интереснее: после сборки и запуска, бага с затыком на холостых никуда не подевалась.Резкое нажатие педали газа: вместо равномерного роста оборотов видим старую картину. Если ДПКВ прозванивается и нет нарушения в целостности контактов, поломка может быть связана с отсутствующими зубьями на маховике. Вялая работа, недостаток мощности ниже 3 000 об мин Самый первый симптом, который многие замечают, это недостаток мощности в нижнем диапазоне оборотов.

Типы систем VANOS BMW

Теперь, когда мы знаем, что такое VANOS и как она физически регулирует положение распредвала, давайте выясним, как она работает, когда ваш двигатель работает в своем диапазоне оборотов.

Как только двигатель переходит в более высокий диапазон оборотов, шестерня VANOS медленно втягивается. При этом перекрытие между впускным и выпускным клапаном уменьшается, что позволяет достичь максимальной мощности.

А теперь представьте, сколько раз соленоид толкает эту шестерню внутрь и наружу распределительного вала во время обычной поездки?

Соленоид VANOS открывается, позволяя чашке косозубой шестерни выдвинуться вперед и изменить ориентацию кулачка по отношению к шестерне на несколько градусов.

Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.

Что такое VANOS (ВАНОС) на БМВ — BMWzapmsk

Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей

Если бензонасос включается каждый раз при прикладывании металлического предмета, значит контроллер реагирует на положение вала. После разнообразных и безрезультативных танцев с бубном, на машине оказывается 3 катушки с другого двигателя, и, внимание, затык становится намного менее заметным.

Ремонт ванос бмв е90

• Вялая работа, недостаток мощности ниже 3 000 об/мин — Самый первый симптом, который многие замечают, — это недостаток мощности в нижнем диапазоне оборотов. Вы заметите, что крутящий момент на низких оборотах пропал, и двигатель с трудом разгоняется. Стоит отметить, что потеря мощности происходит постепенно. Когда соленоиды начинают выходить из строя, они делают это в течение длительного периода времени, поэтому сначала это трудно заметить.
• Проблемы с холостым ходом — еще одним признаком неисправности VANOS является неровный холостой ход. Двигатель часто демонстрирует периодические провалы оборотов и вообще испытывает проблемы с поддержанием ровного холостого хода. Если все обычные причины неровного холостого хода не привели к улучшению, есть вероятность, что вам необходима замена системы VANOS.
• Проблемы с холодным пуском и повышенный расход топлива — эти причины не требуют пояснений. Когда ваши соленоиды VANOS начинают выходить из строя, вы будете испытывать повышенный расход топлива, поскольку впускные клапаны выходят из строя. Сжигание большего количества топлива — это единственный красный флажок, который большинство людей замечают сразу.
• Лампочка проверки двигателя и различные неисправности двигателя — И последнее, но не менее важное: при подключении автомобиля к диагностике у вас, скорее всего, загорится пресловутая лампочка проверки двигателя, которая покажет всевозможные коды неисправностей, связанных с VANOS.

В некоторых и определенных случаях водитель может даже и не догадываться о произошедших проблемах с датчиком, и это будет происходить до тех самых пор пока двигатель автомобиля не будет просто- напросто запускаться. Искать нужно выше поддона, ближе к стартеру и патрубкам выхода охлаждающей жидкости.

Система ванос на бмв что это такое Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт. Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра. В нашей сегодняшней статье уважаемые читатели мы с вами рассмотрим основные признаки неисправности датчика положения распределительного вала, а заодно расскажем вам и о том, что необходимо делать в таком положении чтоб устранить данную неисправность.

Ремкомплекты для этого узла производитель не выпускает, поэтому, например, на старых рядных шестицилиндровых двигателях поколения M ориентироваться приходилось на наиболее уязвимые резиновые уплотнительные кольца поршней системы.

Привод продолжайте движение с небольшой скоростью f20. BMW f30

Также, как и любая часть или компонент в вашем автомобиле, этот датчик CMP в конечном итоге рано или поздно просто перестанет работать из-за своего износа. При первой возможности прочтите коды неисправностей с помощью сканера, такого как Foxwell для BMW или Carly.

Признаки неисправности датчика коленвала. Как проверить ДПКВ

Некоторые модели автомобилей могут иметь для этого специальный отсек под капотом, в котором и установлен этот датчик распредвала например, в определенных моделях автомобилей, которые производит компания General Motors. Кроме положения коленвала он способен определять скорость вращения, поэтому более функционален.

Ошибка стояночный тормоз отказал BMW F10 Список того, что еще можно заменить/сделать:1. Электромагнитные клапана Ваносов (мы их мыли, изменений в работе не наблюдалось).2. Форсунки (мылись Винсом, тоже без изменений в работе или расходе).3. Замена/ремонт вакуумного усилителя тормозов.4. Полная перепрошивка блока управления двигателем. Кроме всего, убедитесь пожалуйста, что провода датчика распредвала не касаются свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут давать помехи и мешать датчику передавать правильный сигнал. Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.

На некоторых типах автомобилей при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите.

Коды ошибок датчика положения распределительного вала CMP

Кроме всего, убедитесь пожалуйста, что провода датчика распредвала не касаются свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут давать помехи и мешать датчику передавать правильный сигнал. Катушка должна сработать на металл, но вместо того, чтобы снимать заднее сиденье и прислушиваться к звуку бензонасоса, реакция будет видна на экране осциллографа.

Устранение неисправностей датчика распределительного вала (CMP)

• машина заводилась;
• имела ровный холостой ход;
• не имела ошибок по двс на холодную;
• имела полную мощность набора скорости, но как только температура двигателя 97 градусов, т.е. при полном прогреве, ЭБУ выкидывал ошибку пропуска зажигания.

Процедура замены клапана распредвалов в некоторых случаях может быть сопряжена со снятие кассеты радиатора или вентилятора, почистить его и через 2000км словить ошибку по Ваносу вновь, не самое приятное. Кроме положения коленвала он способен определять скорость вращения, поэтому более функционален.

Чистка от грязи Неустойчивый сигнал с датчика распредвала (прерывистый сигнал) Подсоедините красный провод мультиметра к красному проводу датчика, а черный провод мультиметра к черному проводу датчика. Сжигание большего количества топлива это единственный красный флажок, который большинство людей замечают сразу.

BMW 5 series Touring 530i полный Individual › Бортжурнал › Замена VANOS и маслосъемных колпачков на N52B30. Часть IV – работы и финал.

Наконец, настал час Х, и я снова отправился в Днепр, на этот раз сдавать машину в ремонт.

Задача: вскрыть, разобрать, заменить МСК, натяжитель цепи, обратные клапана ваноса, исполнительные механизмы ваносов.

Пробег на момент первого вскрытия клапанной крышки двигателя — 172 536 км.

Начались работы именно с них. Подъем клапанов производился методом проворачивания коленвала. Все прошло гладко и по плану.

Как оказалось, новые ваносы ставятся только с новыми колесами импульсного датчика (блюдца). Со старыми блюдцами ваносы просто не влазят.Однако, моторист с блеском вышел из ситуации: просто молча без звонка мне, поставил назад старые ваносы и собрал мотор. Like!

Ваносы, из-за которых я вообще, изначально, все это затеял, Карл!

Дальше еще интереснее: после сборки и запуска, бага с затыком на холостых никуда не подевалась.Резкое нажатие педали газа: вместо равномерного роста оборотов видим старую картину.

После разнообразных и безрезультативных танцев с бубном, на машине оказывается 3 катушки с другого двигателя, и, внимание, затык становится намного менее заметным:

Так же, была диагностирована проблема не герментичности вакуумного усилителя тормозов, из которого, после остановки двигателя, слышен свист стравливания давления или чего-то подобного.

Я настроен ОЧЕНЬ решительно, и заказываю новые блюдца, новые болты ваносов и 6 новых катушек BOSCH 0 221 504 465. Теперь появилась уверенность: новые ваносы, новые катушки должны дать результат!

Оплачиваю повторное всткрытие, и вуаля, новые ваносы на своем месте:

Запускаем, барабанная дробь, ииииии: тот же затык, только слабый, как и был при смене катушек. Новые ваносы ничего не дали в этом плане!

Делать больше нечего, моем мотор от масла и едем домой.

Хотя бы расход стал получше.Дорога до ремонта:

А это результаты недельной стоянки в боксе, с потолка которого капает известь:

Через несколько дней затык стал таким же явно выраженным, как и прежде. Отключение одного из электромагнитных клапанов ваноса переводит режим работы всей системы в аварийный (не управляют изменением фаз ГРМ) – затык пропадает.

Список того, что еще можно заменить/сделать:1. Электромагнитные клапана Ваносов (мы их мыли, изменений в работе не наблюдалось).2. Форсунки (мылись Винсом, тоже без изменений в работе или расходе).3. Замена/ремонт вакуумного усилителя тормозов.4. Полная перепрошивка блока управления двигателем.

Процедура замены клапана распредвалов в некоторых случаях может быть сопряжена со снятие кассеты радиатора или вентилятора, почистить его и через 2000км словить ошибку по Ваносу вновь, не самое приятное.

«ВСЕ НИЩЕБРОДЫ!» test-drive BMW X5M (E70)

Причины неисправности

Эта технология отвечает за оптимизацию фаз газораспределения двигателя путем более эффективного открытия впускных клапанов, изменения положения распределительного вала и ведущей шестерни. Цитата Сообщение от Platon178 На 530d xD c Adaptive Drive полный привод в движении постоянно выскакивает ошибка Привод.

И снова датчики

Видимо, даже незначительное загрязнение сеточки приводит к ухудшению давления масла и система по изменению положения валов и в результате более раннего или более позднего открытия клапанов начинает работать уже не так, как нужно. Ошибка исчезает после остановки запуска двигателя, либо самопроизвольно в движении.

Самостоятельная диагностика Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы. Если ни на одном из проводов нет электрического тока, то значит датчик распредвала полностью неисправен. При регулярном техническом осмотре все потенциальные проблемы с блоком отлавливаются и решаются ещё на начальной стадии, так что профилактика лучшее средство сохранения денег в кошельке.

Как работает VANOS

Соленоид VANOS открывается и позволяет сдвинуть вал.

1. После запуска двигателя VANOS работает в специальном режиме, чтобы уменьшить время прогрева мотора и каталитического нейтрализатора.
2. С достижением рабочей температуры активируется стандартный режим низких оборотов — клапаны открываются с некоторой задержкой, чтобы двигатель работал стабильнее и выдавал больше мощности.
3. По мере роста оборотов клапаны открываются всё раньше и раньше, пока на крейсерском уровне не уходят «в минус», как результат — максимум крутящего момента и ещё немного сверху. Плюс экономия топлива за счёт дожигания выхлопных газов.
4. Дальнейшая акселерация снова увеличивает задержки, и на высоких оборотах двигателя фазы снова становятся запаздывающими, как при низких оборотах (но не совсем).

Рекомендуем менять их парой, датчики работают в одной среде, на одном масле, соответственно если вы замените один сенсор Ваноса, то второй, который еще не показывал ошибки наверняка уже повреждён, и скоро выйдет из строя.

Как работает VANOS

О проблеме

Также, как и любая часть или компонент в вашем автомобиле, этот датчик CMP в конечном итоге рано или поздно просто перестанет работать из-за своего износа. В этот момент Ванос работает на уменьшении времени прогрева мотора, а также каталитического нейтрализатора;.

Как работает система VANOS?

• Корректировка работы двигателя авто на малых оборотах или вообще при работе на холостом ходе;
• Достижение мотором максимального крутящего момента на средних оборотах;
• Увеличение мощности при максимальных оборотах;
• Уменьшение количества выхлопных газов за счет снижения потребления двигателем топлива на больших оборотах;
• Снижение вредных выбросов в воздух.

Для нас, владельцев BMW, важно знать, что система Vanos является основным электронным компонентом компьютерной системы нашего двигателя и что неисправная или поврежденная система Vanos может привести к снижению мощности и крутящего момента, неровной работе на холостом ходу и плохой экономии топлива. Что такое переменная фаза газораспределения и почему она важна.

Что такое переменная фаза газораспределения и почему она важна? Дальше еще интереснее: после сборки и запуска, бага с затыком на холостых никуда не подевалась.Резкое нажатие педали газа: вместо равномерного роста оборотов видим старую картину. Если ДПКВ прозванивается и нет нарушения в целостности контактов, поломка может быть связана с отсутствующими зубьями на маховике. Вялая работа, недостаток мощности ниже 3 000 об мин Самый первый симптом, который многие замечают, это недостаток мощности в нижнем диапазоне оборотов.

Опубликовано: 28.01.2023

Диагностика шин

Все модели начиная с E60

На современных автомобилях отдельные узлы и блоки управления объединены в сеть шинами передачи данных. По этим шинам могут передаваться сообщения и сигналы.
Каждый из подключенных к сети блоков управления считывает только те сообщения и сигналы, которые имеют для него значение.

Большинство шин — это шины CAN (CAN: Controller Area Network). В автомобиле имеется несколько шин CAN с разными скоростями передачи данных.
Например если шина CAN двигателя и трансмиссии имеет высокую скорость передачи данных, то кузовная шина CAN имеет более низкую скорость передачи данных.
Для системы навигации и аудио- и видеосистем используется оптоволоконный кабель: шина передачи данных MOST (MOST — сокращение от «Media Oriented System Transport»)
Для диагностики имеется отдельный канал передачи данных: диагностический кабель, также известный как «K-Line».
[подробнее см. SI Описание систем (SBT) 61 03 05 144]

Существуют следующие возможности локализации неисправностей в шинах и блоках управления:

— Тест-блок для диагностики шин CAN в фирменном тестере BMW:
«Анализ системы шин»

Тест-блок открывается в DIS следующим образом: Кнопка «Выбор функции» -> Автомобиль в целом -> Кузов -> Функции шины -> Анализ шины -> Анализ системы.

— Проверка согласующих сопротивлений:

Для диагностики шины также может быть важна проверка согласующих сопротивлений.

— Тест-блок для диагностики шины MOST:
«Анализ системы MOST»

Тест-блок открывается в DIS следующим образом: Кнопка «Выбор функции» -> Автомобиль в целом -> Кузов -> Функции шины -> Функции MOST -> Анализ системы MOST.

Далее подробно описываются оба тест-блока и места установки согласующих сопротивлений.

Анализ шинной системы

С помощью анализа шинной системы можно локализовать причину спорадической неисправности в области шин передачи данных и блоков управления.

Результаты анализа указывают на следующие возможные причины:

— неисправность межсетевого преобразователя XY (= интерфейс при обмене данными)

— ЭБУ XY неисправен

Примечание: Диагностика периодически появляющихся и постоянно присутствующих неисправностей.

Спорадический отказ определенной шины или блока ведет к записи множества самых разнообразных кодов неисправностей сразу в нескольких блоках управления.

Если одна из шин полностью и окончательно вышла из строя, то затронутые этим блоки управления становятся недоступны для диагностики. Поэтому неисправность обнаруживается с трудом.

Примечание: путь к тест-блоку «Анализ шинной системы»

Тест-блок открывается в DIS следующим образом:

Кнопка «Выбор функции» -> Автомобиль в целом -> Кузов -> Функции шины -> Анализ шины -> Анализ системы.

Для выяснения причин неисправности шинной системы были созданы следующие условия:

— При нарушении связи между блоками управления шинной системы это нарушение не показывается в ЗУ неисправностей соответствующего блока управления. Поэтому при кратком тесте этот блок управления не помечается крестиком «x».

— В списке кратких тестов стоят «реально» установленные блоки управления и «виртуальный» блок управления под следующим названием:

«Виртуальный» в данном случае означает, что речь идет не о реальном блоке управления, а скорее о зарезервированном месте для всех блоков управления шины CAN или byteflight .

— При выполнении краткого теста «виртуального» блока управления считываются нарушения связи всех блоков управления.

— Крестик «x» перед «виртуальным» блоком управления указывает на то, что при кратком тесте была проанализирована одна из следующих неисправностей:

Анализ шинной системы

Анализ шинной системы — это тест-блок, который автоматически выполняет следующие шаги:

Первый этап: идентификация типа двигателя

Идентификация типа двигателя является необходимым условием для анализа шинной системы, потому что в различных двигателях одна и та же причина ведет к записи разных по содержанию сообщений о неисправностях.

Второй этап: считывание кодов неисправностей всех блоков управления

Третий этап: проверка наличия сообщений о пониженном напряжении

Если в автомобиле падало напряжение, то с большой долей вероятности это и было причиной неисправности в шинах. Программа анализа шинной системы проверяет наличие сообщения о пониженном напряжении хотя бы в 2 блоках управления.
Если напряжение не падало, программа переходит к четвертому этапу.

Четвертый этап: проверка количества сообщений о неисправностях

Если имеется хотя бы 1 сообщение о неисправности, программа переходит к пятому этапу.

Пятый этап: анализ сообщений и составление списка наиболее вероятных причин

Анализ шинной системы рассчитывает три наиболее вероятных причины неисправности.

Три наиболее вероятных причины перечисляются в списке.

В начале списка приводится самая вероятная причина.

[1] ** ** Причина неисправности в PT-CAN

[2] ** Причина неисправности в ZGM

[3] * Причина неисправности в .

[4] Выйти из тест-блока

Примечание: Количество звездочек означает приоритет.

Звездочки перед причиной неисправности указывают на степень вероятности причины неисправности. Пять звездочек обозначают самую вероятную причину.
Наименее вероятная причина сопровождается одной звездочкой.

6-й этап: выбор тест-блока

Для каждой из 3 наиболее вероятных причин фирменный тестер BMW предлагает отдельное указание по процедуре проверки.

Согласующие сопротивления

Для измерения согласующих сопротивлений вводятся следующие места установки.

— На автомобилях с «системой динамического контроля стабильности» (DSC):

1 сопротивление в ЭБУ DSC
1 сопротивление в датчике DSC (под сиденьем переднего пассажира)

— 1 сопротивление в блоке управления SZL в исполнении с датчиком угла поворота рулевого колеса (SZL: коммутационный центр в рулевой колонке)

1 сопротивление в ЭБУ EPS (EPS = электромеханический усилитель рулевого привода)

> E60, E61, E63, E64

— Автомобили с AL (Активное рулевое управление)

1 сопротивление в датчике суммарного угла поворота рулевого колеса в рулевом механизме.

1 сопротивление в датчике DSC (под сиденьем переднего пассажира).

— Автомобили без AL (Активное рулевое управление)

1 сопротивление в ЭБУ DSC (DSC: система динамического контроля стабильности)
1 сопротивление в датчике DSC 2 (под сиденьем переднего пассажира; датчик 1 DSC находится под сиденьем водителя).

— 1 сопротивление в ЭБУ DSC (DSC: система динамического контроля стабильности)

— 1 сопротивление в ЭБУ SGM (Модуль безопасности и межсетевого преобразования).

С 09/2005 это сопротивление устанавливается в ЭБУ KGM (кузовного межсетевого преобразователя).

— Одно сопротивление находится в жгуте проводов рядом с чашкой правого переднего амортизатора.
Это сопротивление можно отсоединить от шины PT-CAN.

— Второе сопротивление находится в жгуте проводов за спинкой сиденья.

Это сопротивление не может быть отсоединено.

— 1 сопротивление в ЭБУ SZL (SZL: коммутационный центр в рулевой колонке)

— 1 сопротивление в ЭБУ DSC (DSC: система динамического контроля стабильности)

Если автомобиль оборудован SA 2VA «Adaptive Drive», то 4 демпфирующих сателлита соединены по шине передачи данных FlexRay с ЭБУ VDM.

Дополнительное оборудование (SA) состоит из 2 систем: управление вертикальной динамикой (VDM) и активная система стабилизации при крене (ARS: торговое наименование «Dynamik Drive»).

На каждом амортизаторе установлен демпфирующий сателлит.

— Автомобили с «Adaptive Drive»

1 сопротивление в каждом демпфирующем сателлите системы управления вертикальной динамикой (VDM)

— 1 сопротивление в ЭБУ DSC (DSC: система динамического контроля стабильности)

— 1 сопротивление в ЭБУ EMF (EMF: электромагнитный стояночный тормоз)

> E81, E87, E90, E91, E92, E93

В зависимости от варианта двигателя существуют различные согласующие сопротивления:

— Автомобили с двигателями N4. (базовое исполнение и комплектация High)

1 сопротивление в ЭБУ SZL (SZL: коммутационный центр в рулевой колонке)

— Автомобили с двигателями M47, M57, N5. (базовое исполнение и комплектация High)

1 сопротивление в ЭБУ DSC (DSC: система динамического контроля стабильности)

1 сопротивление в ЭБУ SZL (SZL: коммутационный центр в рулевой колонке)

В зависимости от варианта двигателя существуют различные согласующие сопротивления:

— Автомобили с двигателями N4. (базовое исполнение и комплектация High)

1 сопротивление в ЭБУ DSC (DSC: система динамического контроля стабильности)

1 сопротивление в ЭБУ JBE (JBE: электронный блок управления JBE)

— Автомобили с двигателями M47, M57, N5. (базовое исполнение и комплектация High)

1 сопротивление в ЭБУ DSC (DSC: система динамического контроля стабильности)

1 сопротивление в ЭБУ EKP (EKP: регулируемый топливный насос)

Анализ системы MOST

Шина MOST имеет кольцевую структуру и поэтому неисправность в одном блоке управления может оказывать влияние на работу системы в целом. Причину системной ошибки (= нарушение связи) в шине MOST нельзя определить сразу.

Для анализа нарушения связи между блоками управления шины MOST был разработан тест-блок «Анализ системы MOST» (диагностическая система BMW начиная с DIS-CD 36).
Тест-блок «Анализ системы MOST» был оптимизирован к моменту выхода DIS-CD 38.

Примечание: Путь к тест-блоку «Анализ системы MOST»

Тест-блок открывается в DIS следующим образом:

Кнопка «Выбор функции» -> Автомобиль в целом -> Кузов -> Функции шины -> Функции MOST -> Анализ системы MOST

Для выяснения причин системной ошибки шины MOST были созданы следующие условия:

— При нарушении связи между блоками управления шины MOST это нарушение не показывается в ЗУ неисправностей соответствующего блока управления. Поэтому при кратком тесте этот блок управления не помечается крестиком «x».

— В кратком тесте рядом со списком «реально» установленных блоков управления показывается «виртуальный» блок управления под названием «Анализ системы MOST».

«Виртуальный» в данном случае означает, что речь идет не о реальном блоке управления, а скорее о зарезервированном месте для всех блоков управления шины MOST.

— При выполнении краткого теста «виртуального» блока управления «Анализ системы MOST» считываются нарушения связи всех блоков управления шины MOST.

— Крестик «x» перед «виртуальным» блоком управления указывает на то, что при кратком тесте была проанализирована одна из следующих неисправностей:

CCC: Car Communication Computer

RAD2: Радиоприемник 2 (Radio Boost)

> E60, E61, E63, E64

CCC или M-ASK или CHAMP: Car Communication Computer или контроллер мультиаудиосистемы или Central Head Unit and Multimedia Platform

CD: Дисплей управления

CCC или M-ASK или CHAMP: Car Communication Computer или контроллер мультиаудиосистемы или Central Head Unit and Multimedia Platform

> E81, E87, E90, E91, E92, E93

CCC или M-ASK: Car Communication Computer или многофункциональный контроллер аудиосистемы

RAD2: Радиоприемник 2 (радиоприемник BMW Professional)

Функции анализа системы MOST

Тест-блок «Анализ системы MOST» выполняется следующим образом:

Этап 1: Считывание кодов неисправностей MPM, KGM, PM или JBE

JBE: Электронный блок управления (JBE)

> E60, E61, E63, E64 до 09/2005

MPM: Микромодуль питания

> E60, E61, E63, E64 с 09/2005

KGM: Кузовной модуль межсетевого обмена

PM: Модуль питания

JBE: Электронный блок управления (JBE)

> E81, E87, E90, E91, E92, E93

JBE: Электронный блок управления (JBE)

Проверяются следующие коды неисправностей:

JBE: Электронный блок управления (JBE)

Отключались потребители тока покоя?

> E60, E61, E63, E64 до 09/2005

MPM: Микромодуль питания

Отключались потребители тока покоя?

> E60, E61, E63, E64 с 09/2005

KGM: Кузовной модуль межсетевого обмена

Отключались потребители тока покоя?

PM: Модуль питания

Питание блоков управления от аккумуляторной батареи прервано?

Аккумуляторная батарея разряжена?

JBE: Электронный блок управления (JBE)

Отключались потребители тока покоя?

> E81, E87, E90, E91, E92, E93

JBE: Электронный блок управления (JBE)

Отключались потребители тока покоя?

Этап 2: Проверка связи с CD или CCC или CHAMP или M-ASK или RAD2

Идет проверка нарушения связи со следующими блоками управления:

CCC или RAD2: бортовой коммуникационный компьютер или радиоприемник 2 (Radio Boost)

CD: Дисплей управления

> E60, E61, E63, E64

CCC или M-ASK или CHAMP: Car Communication Computer или контроллер мультиаудиосистемы или Central Head Unit and Multimedia Platform

CCC или M-ASK или CHAMP: Car Communication Computer или контроллер мультиаудиосистемы или Central Head Unit and Multimedia Platform

> E81, E87, E90, E91, E92, E93

RAD2: Радиоприемник 2 (радиоприемник BMW Professional)

Если связь нарушена, показывается соответствующая неисправность.
Тест-блок завершается.

Если связь с головным устройством в порядке, то перейдите к 3-му этапу.
(Головное устройство: Головное устройство представляет собой пользовательский интерфейс для систем, не требующихся для вождения — таких как система навигации, сеть мобильной связи и радиоприемник. Головное устройство — обобщающее понятие для различных блоков управления, таких как CCC, CHAMP, M-ASK, например, при анализе системы MOST.)

Этап 3: Проверка кольцевой шины MOST

Кольцевая шина MOST замкнута?

Если есть разрыв кольцевой шины MOST, то показывается сообщение о неисправности. Тест-блок завершается и система просит выполнить диагностику разрывов кольцевой сети.

Если кольцевая шина MOST замкнута, запускается четвертый этап.

Этап 4: Проверка конфигурации MOST

На этом этапе проверяется наличие неисправности «Кольцевая шина MOST: заданная и фактическая конфигурации не совпадают». В зависимости от серии этот код неисправности записывается в следующих блоках:

CCC: Car Communication Computer

RAD2: Радиоприемник 2 (Radio Boost)

> E60, E61, E63, E64

CCC или M-ASK или CHAMP: Car Communication Computer или контроллер мультиаудиосистемы или Central Head Unit and Multimedia Platform

CCC или M-ASK или CHAMP: Car Communication Computer или контроллер мультиаудиосистемы или Central Head Unit and Multimedia Platform

> E81, E87, E90, E91, E92, E93

CCC или M-ASK: Car Communication Computer или многофункциональный контроллер аудиосистемы

RAD2: Радиоприемник 2 (радиоприемник BMW Professional)

При проверке заданная конфигурация шины MOST сравнивается с фактической конфигурацией.

Если фактическая конфигурация отличается от заданной, то заданная конфигурация блоков управления в сети MOST сохраняется заново.

Если заданная конфигурация сохранена, запускается пятый этап.

Этап 5: Анализ информации ЗУ неисправностей блоков управления шины MOST

На этом этапе оцениваются сообщения о неисправности всех блоков управления шины MOST, касающиеся нарушения связи. Анализ имеющихся сообщений о неисправности выявляет наиболее вероятные причины неисправности.
В качестве результата выводятся не более 2 наиболее вероятных причин неисправности (блоков управления), например:

Когда модуль BMW ABS (антиблокировочная тормозная система) выходит из строя, он включает сигнальные лампы, такие как ABS, стоп-сигнал и DSC, которые являются одной из наиболее распространенных проблем BMW. В некоторых случаях спидометр перестает работать.

Из-за этой проблемы одновременно загораются оранжевые или красные сигнальные лампы ABS и тормоза.

Вначале проблемы с DSC могут быть периодическими, например, только при движении со скоростью более 30 миль в час или только при горячем двигателе. Другие симптомы включают насос ABS, постоянно работающий, разряжающий аккумулятор.

В этой статье мы обсудим наиболее распространенные проблемы BMW DSC, симптомы, причины, возможные решения и способы сброса индикатора DSC на BMW самостоятельно.

Чтение кодов поможет вам точно определить, почему ваши BMW DSC и ABS остаются включенными.

Если индикатор DSC загорается сразу после начала движения, это обычно указывает на проблему с одним из датчиков скорости вращения колеса. Но это также может быть проблема с проводом датчика скорости колеса или модулем ABS.

• 1 Могу ли я водить свой BMW, если горит индикатор DSC?
  • 1.1 Что такое BMW DSC?
  • 2.1 Отключите DSC вручную .
  • 2.2 Проверьте уровень тормозной жидкости
  • 2.3 Отсоедините жгут проводов от модуля ABS
  • 2.4 Считывание кодов неисправности DSC DTC
  • 5.1 Датчик скорости вращения колеса
  • 5.2 Неисправность модуля блока управления ABS
  • 5.3 Отказ двигателя насоса предварительной зарядки ABS
  • 5.4 DSC и стоп-сигнал от BMW
  • 5.5 Низкий уровень тормозной жидкости
  • 7.1 Низкое напряжение

  Могу ли я водить свой BMW, если горит индикатор DSC?
  

  

  Хотя вы по-прежнему можете управлять своим BMW, даже если горит индикатор DSC, вы, скорее всего, попадете в аварию при экстремальных маневрах или неблагоприятных погодных условиях. Не садитесь за руль, если индикатор BRAKE продолжает гореть.

  Маловероятно, что вы будете наносить дальнейший ущерб вашему автомобилю при вождении с отключенной системой DSC.

  Диагностируйте свой BMW как можно скорее, если индикатор BRAKE продолжает гореть. Проблема с тормозной системой может привести к несчастному случаю со смертельным исходом.

  Что такое BMW DSC?
  

  

  Система DSC контролирует входные сигналы от нескольких датчиков вашего BMW, чтобы определить, движется ли автомобиль по заданному пути.

  Например, DSC анализирует данные от датчика угла поворота рулевого колеса, датчика скорости рыскания, датчика скорости колеса ABS, автоматической коробки передач, педали тормоза и т. Д. Если он обнаруживает, что автомобиль теряет сцепление с дорогой или колеса вращаются, он подает тормозное давление, чтобы помочь держите BMW на правильном пути.

  Диагностика проблем BMW DSC
  

  

  DSC всегда работает, чтобы помочь вам быть в безопасности на дороге. Если вы хотите частично отключить DSC, вы можете сделать это, нажав кнопку DTC на приборной панели. Удерживайте кнопку DSC/DTC нажатой не менее 3 секунд.

  Когда код DTC отключен, в комбинации приборов загорается индикатор DSC. Это означает, что система DSC не будет мешать вашему вождению, если нет критических условий. Некоторые системы по-прежнему остаются активными (например, электронная блокировка дифференциала), даже когда DSC выключен.

  Отключите DSC вручную .
  

  Первое, что вы должны попробовать, это нажать и удерживать кнопку DSC на панели инструментов. Возможно, кнопка была нажата случайно и отключила DSC.

  

  Проверьте уровень тормозной жидкости
  

  Следующее, что вы можете проверить самостоятельно без каких-либо инструментов, это уровень тормозной жидкости. Низкий уровень тормозной жидкости может вызвать срабатывание DSC, ABS и стоп-сигналов. Если вы заметили, что тормозная жидкость низка, добавьте оригинальную тормозную жидкость BMW, если можете, или используйте тормозную жидкость Pentosin DOT 4 LV, которая является рекомендуемой тормозной жидкостью, используемой в BMW, и стоит дешевле. Не используйте старую тормозную жидкость в качестве тормозной жидкости, которая долго сидела. Влага может привести к тому, что тормозная жидкость со временем станет кислотной.

  Отсоедините жгут проводов от модуля ABS
  

  Насос ABS может случайно работать со сбоями и установить код неисправности в модуле DSC. Попробуйте отсоединить насос ABS и снова подключить его. При этом убедитесь, что ключ вынут из замка зажигания. Перезапустите автомобиль и проверьте, не погас ли индикатор DSC.

  

  Считывание кодов неисправности DSC DTC
  

  Если какой-либо из советов, упомянутых выше, не выключил индикатор DSC, вам необходимо прочитать коды неисправностей. Может быть тысяча причин, почему свет DSC включился в вашем BMW, и без надлежащей диагностики вы просто догадаетесь.

  Вам понадобится специальный сканер BMW OBD2. Большинство читателей кода OBD2, которые вы найдете в Интернете, не будут работать.

  Два очень доступных сканера, которые могут считывать и очищать DSC от BMW, такие как E39, E90, E46, Z3 и т. Д., Это Carly для BMW и Foxwell NT510 для BMW. Если вы хотите узнать больше о специальном сканирующем инструменте BMW, прочитайте эту статью о выборе лучших сканеров для BMW.

  Как читать коды BMW DSC
  

  Следующие сканеры способны считывать и очищать коды от нескольких систем BMW, а не только от ECU. Наши рекомендации:

  1. Foxwell NT510 для BMW
  2. Carly для BMW (Требуется покупка приложения за 60 $ сверху адаптера.)

  Оба этих сканера доступны по цене и могут считывать и очищать коды неисправностей BMW DSC.

  • Шаг 1

  Найдите порт OBD2 на вашем BMW. Он находится под приборной панелью рядом с выпуском капота. Подключите свой BMW сканирующий инструмент.

  • Шаг 2

  Включите зажигание, но не заводите автомобиль. Ключ должен быть в положении II. Все дальние огни включатся, когда ключ находится в положении II.

  • Шаг 3

  Чтение кодов из модуля DSC. Исследуйте код ошибки онлайн. При необходимости обратитесь в независимый магазин BMW или к дилеру BMW, чтобы лучше понять проблему, причины и возможные решения.

  • Шаг 4

  Решить проблему. После устранения неполадок снова подключите сканер BMW и удалите коды неисправностей. Проехать на BMW несколько минут и повторно проверить, вернулся ли какой-либо из кодов.

  Как сбросить свет DSC на BMW
  

  Давайте посмотрим видео о том, как читать и очищать коды из модуля DSC, используя Foxwell NT510 для BMW.

  Вы не сможете очистить коды ошибок до тех пор, пока не решите проблему, вызвавшую код в первую очередь. Коды, которые были запущены в прошлом, но в настоящее время не являются проблемой или активны, будут сохранены как тени или сохраненные коды. Те могут быть стерты.

  Если модуль не отвечает, возможно, что модуль ABS «заморожен» из-за отсутствия лучшего слова. Попробуйте отсоединить жгут проводов от модуля ABS и снова подключить его. В противном случае у вас может быть неисправный блок ABS.

  Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса .

  Езжай на машине. Повторное сканирование для кодов

  Езжай на своем BMW, даже если он на несколько минут, чтобы увидеть, загорится ли индикатор DSC. Свет DSC обычно срабатывает, как только вы начинаете движение, особенно если есть проблема с насосом ABS или датчиками скорости вращения колеса. Вот почему вы всегда должны водить свой BMW и убедиться, что индикатор DSC не загорается. После того, как вы выполните тест-драйв, повторите проверку на коды, чтобы быть уверенным

  Общие причины
  

  Вот список типичных проблем BMW, которые могут вызвать DSC/ABS/стоп-сигналы. Мы настоятельно рекомендуем вам прочитать коды неисправностей перед заменой любых деталей. Всегда читайте коды и проконсультируйтесь у автомеханика, который специализируется на BMW, или у дилера для получения дополнительной помощи.

  Датчик скорости вращения колеса
  

  

  Датчик скорости вращения колеса (или датчик колеса ABS) является одной из наиболее распространенных проблем, которые могут вызвать включение DSC. Эти датчики выходят из строя из-за повреждения водой, грязью или металлическими частицами, скопившимися на магнитной части датчика.

  Вы не должны заменять датчик скорости вращения колеса без предварительного подтверждения его виновника. Заменить датчик скорости вращения колеса на BMW очень просто, но не бросайте детали на свой автомобиль, если он не нужен. Прочтите коды перед заменой датчика скорости вращения колеса.

  Если вы заменили датчик скорости колеса и все еще получаете ту же ошибку, связанную с отказом датчика скорости колеса, возможно, повреждены провода к датчику или проблема в блоке управления ABS.

  Ошибка переместилась на другое колесо? Если это так, то вы знаете, что проблема в датчике скорости колеса, потому что ошибка с датчиком. Если ошибка все еще указывает на правое заднее колесо, возможно, у вас обрезан провод или неисправен модуль ABS.

  При замене датчиков скорости вращения колес BMW настоятельно рекомендуется использовать оригинальный датчик скорости вращения колес BMW. Послепродажный датчики скорости колеса BMW имеют тенденцию длиться не так долго, а в некоторых случаях не работают должным образом.

  Неисправность модуля блока управления ABS
  

  Насос ABS может выйти из строя и вызвать DTC/ABS/стоп-сигналы. В большинстве случаев, если вы сканируете свой BMW, вы получите описания кода, такие как « Внутренняя ошибка блока управления ». Сначала вы можете периодически замечать эти огни, но в конечном итоге они будут включаться и оставаться включенными постоянно.

  В некоторых случаях желтые сигнальные огни загораются, когда автомобиль прогревается, и могут погаснуть, когда автомобиль остывает. Эти симптомы часто вызваны повреждением паяных соединений в цепи модуля ABS.

  Вы можете попробовать отключить его и снова подключиться, чтобы посмотреть, решит ли это проблему с DSC. Если вы получаете сообщение «Ошибка связи» при попытке сканирования модуля ABS, это означает, что модуль может быть неисправен.

  Новый насос ABS стоит более 600-850 долларов. На более новых BMW, устанавливающих новый насос ABS, потребуется кодирование вашего VIN. Если вы возьмете свой автомобиль у любого дилера BMW, этот ремонт будет стоить от 1000 до 1500 долларов. Когда вы перестраиваете существующий насос ABS, вам не нужно платить за кодирование. Возможно, вам придется очистить сохраненные коды, хотя.

  Вы можете сделать это самостоятельно, используя диагностический прибор, который может считывать и очищать коды неисправностей BMW. Если у вас нет сканера, прочитайте нашу статью о выборе лучшего сканера BMW для ремонта автомобилей своими руками.

  Есть сторонние компании, которые обеспечивают восстановление модуля ABS BMW. В течение 6-10 дней вы, как правило, получите обратно отремонтированный блок ABS. Установите его обратно на свой BMW. Очистите сохраненные коды ошибок, и вы готовы к работе

  Автомобили еще в 1990-х не имели ABS, и ваш BMW будет в такой же ситуации. Спидометр и одометр также не будут работать со снятым модулем ABS. Ваш кластер инструментов также не будет записывать добавленные мили. Вы также активируете дополнительные коды неисправностей, которые потребуют стирания специального сканера BMW OBD2.

  Если вы снимаете модуль АБС, рекомендуется накрыть блок АБС, чтобы не допустить повреждения или коррозии окружающей среды.

  Если у вас более старая модель BMW, вы можете избежать установки гидравлического блока ABS без кодировки. Более новые модели требуют кодирования, если это не оригинальное устройство, или вы получите ошибки, такие как неправильный номер шасси PT-CAN или не инициализированный ECU.

  Отказ двигателя насоса предварительной зарядки ABS
  

  

  Насос АБС предварительной зарядки может выйти из строя. Это часто случается, если у вашего BMW большие мили, и вы замечаете огни на высокой скорости, например, более 30 миль в час, или когда вы едете на машине, как если бы вы ее украли. В конце концов, огни загораются и говорят все время. При сканировании вашего BMW вы получите коды ошибок, связанных с насосом предварительной зарядки.

  Причиной, по которой это происходит, часто являются изношенные щетки внутри насоса ABS. Чем больше миль на BMW, тем больше вероятность износа этих щеток.

  Чтобы проверить, является ли это вашей проблемой, попробуйте ускоряться очень медленно. Если индикаторы не горят, это может указывать на проблему с насосом предварительной зарядки. Всегда читайте коды неисправностей, чтобы убедиться, что насос предварительной зарядки является виновником, прежде чем заменять его.

  Для замены насоса вам необходимо прокачать тормозную систему. Снимите насос и установите новый. Прочтите эту статью о том, как заменить насос BMW ABS. Некоторые насосы BMW могут не заменяться.

  Поскольку насос представляет собой просто электродвигатель, установка подержанного насоса будет в порядке, если он имеет тот же номер детали. Другой альтернативой было бы открыть мотор и заменить щетки самостоятельно.

  DSC и стоп-сигнал от BMW
  

  

  Если ваш BMW имеет DSC и стоп-сигнал, вполне вероятно, что проблема может быть в датчике давления, установленном в тормозном цилиндре. В большинстве случаев свет ABS не включается, только DSC и стоп-сигнал. Коды, которые могут отображаться при сканировании модуля DSC, включают в себя:

  Чтобы убедиться, что датчик является виновником, вы можете поменять местами два датчика. Допустим, код ошибки указывает на датчик 1, но после замены он переместился в местоположение датчика 2, и вы знаете, что проблема в датчике. Если вы все еще получаете код ошибки, указывающий на датчик 1, скорее всего, проблема в блоке ABS, а не в датчике.

  Низкий уровень тормозной жидкости
  

  

  Низкий уровень жидкости может вызвать стоп-сигнал, а в некоторых случаях и сигнальную лампу DSC. Откройте капот вашего BMW и найдите бачок с тормозной жидкостью.

  Посмотрите на полупрозрачный резервуар и определите отметки Max и Min. Если уровень ниже отметки LOW, вам нужно добавить тормозную жидкость. Всегда используйте рекомендованную тормозную жидкость BMW.

  Если вы получаете сообщение об ошибке Уровень тормозной жидкости низкий , датчик уровня тормозной жидкости может быть неисправен или отсоединен.

  Датчик угла поворота рулевого колеса
  

  Датчик угла поворота рулевого колеса, расположенный в рулевой колонке под рулевым колесом, также может быть причиной включения подсветки DSC.
  Это менее распространенная проблема, но ее стоит проверить. Для проверки датчика угла поворота рулевого колеса вам потребуется сканер, например Foxwell NT510 для BMW, который может отображать данные в реальном времени с датчика угла поворота рулевого колеса.

  Выключатель стоп-сигнала
  

  

  Выключатель стоп-сигнала также может выйти из строя и включить свет DSC. Выключатель стоп-сигнала установлен над педалью тормоза и может быть удален менее чем за пятнадцать минут.

  Низкое напряжение
  

  Высокое или низкое напряжение может вызвать включение DSC и других индикаторов на BMW.

  Это может быть вызвано неисправным генератором, плохим регулятором напряжения или неисправной батареей BMW. Автомобили BMW чрезвычайно чувствительны к низкому напряжению.

  Если это проблема, вы можете заметить другие проблемы, такие как переход BMW в режим бездействия.

  Связанные коды

  • Датчик давления не правдоподобен
  • Датчик скорости вращения колеса, передний правый запуск, распознавание
  • Номер ошибки, такой как 17FE
  • Внутренний отказ блока управления

  Эта проблема может затронуть все модели BMW, включая 3-серии, 5-серии, 7-серии, X3, X5, Z-серии.

  Добрый день. 2 месяца обладаю данным авто. Все было супер, слезы счастья, глаза по 5 копеек, неодобрительные взгляды Пассатоводов на заправках. Вчера в силу обстоятельств пришлось по городу прокататься в SPORT+. Все было хорошо. После перешёл в нормальный режим, ещё 20 минут езды, заезд на паркинг и итог: ошибка рулевого, отказ стабилизации, пневматик лежит в спорте ( по ощущениям, хотя пишет режим NORMAL), не доворачиваются задние колёса и адаптивные фары, ну и самое мелкое — не работает круиз. Перечитал кучу форумов и не могу спокойно спать, зная цену новой рейки. Может кто сталкивался или примерно имеет понимание проблемы. К электрику в понедельник — ещё две ночи спать в поту тяжело. Заранее спасибо

  Добрый день. 2 месяца обладаю данным авто. Все было супер, слезы счастья, глаза по 5 копеек, неодобрительные взгляды Пассатоводов на заправках. Вчера в силу обстоятельств пришлось по городу прокататься в SPORT+. Все было хорошо. После перешёл в нормальный режим, ещё 20 минут езды, заезд на паркинг и итог: ошибка рулевого, отказ стабилизации, пневматик лежит в спорте ( по ощущениям, хотя пишет режим NORMAL), не доворачиваются задние колёса и адаптивные фары, ну и самое мелкое — не работает круиз. Перечитал кучу форумов и не могу спокойно спать, зная цену новой рейки. Может кто сталкивался или примерно имеет понимание проблемы. К электрику в понедельник — ещё две ночи спать в поту тяжело. Заранее спасибо

  • 323
  • Минск

  Всем доброго дня. Подскажите такой вопрос. При развороте на 180 градусов в левую сторону после того как руль возвращаю в исходное положение загорается ошибка Отключено интегральное управление. Руль становится криво, авто едет прямо. После нескольких движений рулем влево вправо ошибка исчезает и руль становится прямо. Так же при малых поворотах слышен небольшой скрип сзади. Как я понимаю пришла пора менять актюатор. Вопрос, есть ли у нас мастера, которые могут это починить?.

  Попытался поискать по бу — цена от 500 до 700 $ с гарантией как я понимаю только на установку и всё, цена на новый 1300 евросов, и нашел сайт steering.by говорят, что чинят такое, цена 1200 руб 6 мес гарантии. Посоветуйте как быть?, т.к. все 3 варианта почему то не устраивают)))

  • Skoda
  • минск и область
  • Е65 730d =>F01 730d
  • Могилев Беларусь

  Всем доброго дня. Подскажите такой вопрос. При развороте на 180 градусов в левую сторону после того как руль возвращаю в исходное положение загорается ошибка Отключено интегральное управление. Руль становится криво, авто едет прямо. После нескольких движений рулем влево вправо ошибка исчезает и руль становится прямо. Так же при малых поворотах слышен небольшой скрип сзади. Как я понимаю пришла пора менять актюатор. Вопрос, есть ли у нас мастера, которые могут это починить?.

  Попытался поискать по бу — цена от 500 до 700 $ с гарантией как я понимаю только на установку и всё, цена на новый 1300 евросов, и нашел сайт steering.by говорят, что чинят такое, цена 1200 руб 6 мес гарантии. Посоветуйте как быть?, т.к. все 3 варианта почему то не устраивают)))

  встречали такое, когда в багажник попадала вода, окислились разъемы на блоке. реставрация актуаторов есть в могилеве. пиши в ЛС

  P.S. надо почитать ошибки

  • F02 740Li + E83 3.0DA
  • BY

  Добрый день. 2 месяца обладаю данным авто. Все было супер, слезы счастья, глаза по 5 копеек, неодобрительные взгляды Пассатоводов на заправках. Вчера в силу обстоятельств пришлось по городу прокататься в SPORT+. Все было хорошо. После перешёл в нормальный режим, ещё 20 минут езды, заезд на паркинг и итог: ошибка рулевого, отказ стабилизации, пневматик лежит в спорте ( по ощущениям, хотя пишет режим NORMAL), не доворачиваются задние колёса и адаптивные фары, ну и самое мелкое — не работает круиз. Перечитал кучу форумов и не могу спокойно спать, зная цену новой рейки. Может кто сталкивался или примерно имеет понимание проблемы. К электрику в понедельник — ещё две ночи спать в поту тяжело. Заранее спасибо

  Коробку с драйва в нейтраль при этом не сбрасывало?

  Прикрепленные изображения

  • 750Li F02
  • Беларусь, Минск
  • Е65 730d =>F01 730d
  • Могилев Беларусь

  Коробку не сбрасывало, но ошибки были такие же. Писало ошибка рулевого управления,отказ устойчивости — постоянно. Задние колёса разворачиваются в сторону и машина под углом едет. Долго ездить не советую, если так произошло — подъедается передняя резина по внешнему борту. И плюс к этому подвеска падала в спорт режим, хотя на экране писала режим Normal, не работал круиз и адаптивный ксенон.
  С прошлой ошибки проездил в более менее спокойном режиме 37 000 примерно — без проблем по этой системе. Потом опять в городе, постояв в пробке в +30, пришлось немного машину «подушить» — ошибка выскочила снова. Но и вылечилась так же — сброс ошибки и калибровка через компьютер

  • G12 B58
  • Минск

  данного рода проблема заключается в основном в самой рейке заднего доворота (актуатор) и то, что получилось решить проблему банальной калибровкой(она же ввод в эксплуатацию) — это всего лишь вопрос времени. у меня после калибровки (делал 2 раза) проблема вылазила один раз через неделю ,а второй раз через недели две и, может совпадение, но оба раза при движении задним ходом.

  чаще всего лечится заменой рейки на заведомо исправную, однако их пытаются ремонтировать в Минске 600уе вроде в пересчете стоит. Однако моему товарищу сделали за 600уе на стебенева вроде и результат остался тем же: через 2 недели первый раз ошибка и калибровка и через 5 дней снова ошибка — поедет искать гарантию)))))

  У меня же вопрос решился полной разборкой, чисткой, герметизацией. При большом желании можно заморочиться и втулки выточить из бронзы у токаря (по заводу стоят второпластовые).

  

  Внимание: для новых клиентов проводится акция — при первом обращении диагностика бесплатна! Подробнее на странице акции.

  Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.

  Запишитесь на диагностику систем двигателя:

  Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.

  Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW

  • «Привод. Ехать осторожно.»
  • «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
  • «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
  • «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»

  При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.

  В каких случаях может произойти данная ошибка

  Данное сообщение появляется при:

  1. Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.
  2. Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.
  3. Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.
  4. Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?
  5. Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.
  6. Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.
  7. Проблемы в системе охлаждения.

  Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.

  Дополнений к первой части так и не последовало в комментариях. Наверное я охватил максимальное количество проблем касательно охлаждающей системы. А скорее всего подобные посты никому не интересны ведь в них нет сисек

  Многим знакомая ОШИБКА ПРИВОДА под этим сообщением на дисплее может скрываться многое, но рассмотрим самые безобидные варианты.

  Привод. Продолжайте движение с малой скоростью.
  Симпотомы: ТРТРТРТТР. Затарахтела, затроила. Сильная вибрация по кузову. Загорелся чек.

  Причин может быть несколько. Самая безобидная из них это выход катушки из строя. В идеале подключить ноут с рейнгольдом, прочитать ошибки. Если ноута нет то лучше на такой случай иметь запасную катушку. Методом тыка определить вышедшую из строя, а именно, вытащить катушку с первого цилиндра и заменить на новую. Нумерация начинается от бампера. Если все так же трясет значит вышла из строя не первая. Ставим назад старую и меняем теперь катушку на втором цилиндре. Выполнять подобные действия пока не обнаружится диверсант)

  Номер детали: DELPHI GN1057212B1

  Стоимости замены катушки в сервисе «евроавто» по СПб составляет 660р! 28.05.2018
  И это не учитывая компьютерной диагностики. Вывод делайте сами.

  ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

  Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна

  Симптомы: Пропадает тяга. Ошибка 130204, 120408.

  Замена клапана Vanos 9825813780 — оригинал, но можно поставить от Peugeot . Дешевле на 40%. Тот же самый клапан. В общем то это пожалуй главная информация касательно замены клапана. Да, есть люди которые об этом не знают.
  Сложность его замены заключается в труднодоступности, но если руки есть и голова сделать будет ерунда.

  ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

  Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна.

  Симптомы: недостаточное давление наддува, по ощущением авто теряет 40% лс. Код 12308.

  Возможен выход из строя преобразователя давления Pierburg номер — 7.01777.17.0.
  Но сперва лучше проверить состояние трубок. Начинаем продувать трубки (от преобразователя давления их идёт 2, одна на ресивер на клапанной крышке) эта трубка стала пластиковая, из-за высокой температуры от турбины высохла и треснула в нескольких местах.
  Есть вариант еще дешевле…MEAT&DORIA в коробочке лежит все тот же Pierburg . MEAT DORIA 9339 цена 2300 на 30.08.2018

  Материал: ребята, извините. я не сохранил
  ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

  Симптомы: Тачка не валит. иногда слышен свист из под капота при движении. Зачастую ошибка при этом не появляется.

  Если ошибка все таки выскочила то подключаем комп. Ошибка недостаточного давления.

  Находим электромагнитный клапан. Снимаем его и разбираем. Проверяем целостность мембраны. Если порвана то мы правильно нашли виновника.

  Номер оригинальной детали: 11657602293 Хотя есть китай, а так же австралийский клапан. Но там свои нюансы.

  ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

  Симптомы: колбасит на холодную. После прогрева все проходит.

  Причин несколько. Назову часть из них.
  — свечи
  — катушки
  — форсунки
  — бензин
  — патрубки

  На счет патрубков отдельная тема. С виду они в норме, а по факту от времени рассохлись и где то подсасывают воздух, что и является причиной троения.

  Трубопровод чистого воздуха 1371 7597 586
  Шланг для прокачки (верхний) 1115 7608 144
  Трубопровод вентиляции (нижний) 1115 7614 690

  ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

  Симптомы: периодически сильные задержки реакции между нажатием на газ, тряска, иногда вылезает джекичан.

  Двигатель высокотемпературный. работать при температуре 120 градусов для него нормально, но из за этого со временем рассыхаются, портятся детали. Виновница этого — турбина, которая испепеляет все что ее окружает) Одна из умирающих деталей это Трубопровод чистого воздуха. Обычно его добивают меняя воздушный фильтр. Если во время не заметить, то часть от трубы может засосать турбиной…думаю дальше пояснять не требуется)

  ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

  Симптомы: тяжелый руль, скрежет при повороте руля. Может выскочить ошибка.

  Больше постов, чем про замену болтов на драйве, только если про переобувание и мытье авто. Но это не спасает от сломанных рулевых реек. Зачем люди тут сидят?)

  Скорее всего отвалился моторчик рулевой рейки, а причина кроется в силуминовых болтах на которых он держется. От времени и реагентов болты сгивают. Моторчик вываливается на защиту двигателя при этом может порвать ремешок, что внутри моторчика.

  Лучше до такого не доводить и заменить болты.
  Номер детали: WHT-004-584

  ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

  Симптомы: Вибрация автомобиля в стоячем положении при положении селектора в D. (вибрация в положении D bmw 1)
  Вибрация в P и N режимах отсутствует.

  В поисках решения данной проблемы были поменяны:
  — цепь грм
  — подушки дв
  — катушки
  — свечи
  — все проблемные патрубки
  — квкг
  — форсунки
  — впуск выпуск ванос

  Результат если и был, но не значительный.

  Данную проблему удалось решить увеличив холостые обороты двигателя. добавили программно около 50 оборотов.

  ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

  Симптомы:На приборной панели загорелись все лампочки. Выскочили ошибки на бортовом компьютере. Приборка засветилась как елка.

  — перетерлись провода под капотом
  — проверить плюсовой провод под днищем авто. возможно был поврежден и коротит на корпус. очень опасно

  Читайте также:

  • Загорелась ошибка двигателя на опель зафира
  • Ошибка р090с на форд фокус 3
  • С1222 ошибка форд мондео
  • Ошибки шевроле спарк 2007 года
  • Ошибка p00b0 toyota land cruiser

Замена выпускного клапана ваноса BMW 116i F20

Добрый день друзья, хотелось бы рассказать о типовой и частой проблеме двигателей BMW — неисправность электромагнитного клапана ваноса. Проблема, как правило, заключается в износе кольца уплотнителя поршня ваноса, которые выполнены из материала, который не имеет необходимой стойкости к агрессивной среде, в результате этого кольцо теряет эластичность и не выполняет своих функций.
Именно с этой проблемой сегодня к нам приехал владелец БМВ 116i, автомобиль начала терять мощность во время движения и выскочила ошибка двигателя. Как только владелец поделился своей проблемой, а мы провели диагностику, механик сразу выдал вердикт — проблема с выпускным клапаном. После небольшого согласования работ, было принято решение о замене проблемной запчасти и механик приступил к работе.

Для замены электромагнитного клапана необходимо демонтировать патрубок турбины и корпус воздушного фильтра.

В демонтаже самого клапана нет ничего трудного, он находится в правой части ГБЦ и прикреплен к нему одним винтом. Во время проведения работ по демонтажу старого клапана, очень своевременно, доставили новый и механик готов к его установке.

Итак, новый электромагнитный клапан на месте, после замены клапана необходимо поменять масло и масляный фильтр, что непременно сделал механик BMW-STO.

Все элементы на своих местах, механик передает автомобиль диагносту, который, в свою очередь выполняет пробный пуск двигателя, которые показал что все системы в норм, двигатель работает ровно и исправно. Автомобиль вернули довольному качеством и временем выполнения работ владельцу.

Друзья, звоните и приезжайте к нам в BMW-STO! Наша команда с радостью поможет Вам в решении любых проблем с Вашим автомобилем!

Источник

Электромагнитный Датчик \ Клапан ВАНОСа БМВ, 11367585425 11367560462

Что такое VANOS в двигателе

Как выглядит VANOS на двигателе BMW.

Это электромеханическое устройство, которое стыкуется с газораспределительной системой двигателя. Нетрудно догадаться, что ВАНОС и нужен для того, чтобы управлять газораспределительными фазами — так достигается большая эффективность работы мотора. Вот чем он полезен:

• ощутимо уменьшается расход топлива в крейсерском (среднем) диапазоне оборотов;
• отработанные газы становятся чище, токсичных веществ в них меньше;
• двигатель очень стойко работает на холостых оборотах даже при низких температурах;
• график роста мощности в зависимости от оборотов становится более плавным;
• на средних оборотах достигается максимальный крутящий момент;
• при высоких оборотах добавляется изрядное количество мощности.

VANOS впервые появился в середине 90-х годов на модели BMW 5 серии, и с тех пор несколько раз совершенствовался. Сейчас на всех двигателях BMW установлена система ВАНОС 4 поколения, которая отличается шестерёнчатой системой регулирования распредвалов.

Ремонт VANOS сегодня нецелесообразен, в большинстве случаев производится его замена.

Техцентр Мир BMW имеет значительный опыт ремонта системы VANOS на BMW с двигателями серии: M52, M54, M62, N46. Отметим, что на двигателях N52, N53, N54, N62 и N63 осуществляется только замена VANOS, в других случаях возможен ремонт, но этот момент необходимо решить с мастером, который после диагностики ДВС предложит вам оптимальное решение по устранению проблемы с Ванос вашего БМВ.

Рекомендуем следующую последовательность действий при проблемах/неиспраностях с системой VANOS:

1. Промывка смазочной системы двигателя специальным очистителем для растворения отложений в масляных каналах.
2. Замена моторного масла с масляным фильтром.
3. Промывка соленоидов VANOS на ультразвуковом стенде.
4. Промывка или замена обратных клапанов VANOS.
5. Сброс адаптаций и коррекций блока управления двигателем.
6. Повторная диагностика через 100 км пробега.

Этот метод позволит менее затратно устранить проблемы с VANOS. Если же ошибка останется и будет отсутствовать тяга мотора, то необходим ремонт системы Ванос, который включает: замена исполнительных узлов VANOS, цепи ГРМ, натяжителя и планок натяжителя.

Как работает VANOS

Соленоид VANOS открывается и позволяет сдвинуть вал.

Конструкция блока VANOS относительно нехитрая: есть масляные поршни, управляемые электронным блоком, которые воздействуют на газораспределительные валы и изменяют их положение в ту или другую сторону. Соответственно этим изменениям, меняются фазы газораспределения на 6° опережения или запаздывания. То есть, клапаны начинают открываться или несколько раньше, или несколько позже, нежели в изначальном положении валов.

Первые версии системы назывались Single VANOS — регулировалось положение только впускного распределительного вала, а фазы впуска изменялись дискретно, т.е. скачками. На более новых (начиная с конца 90-х годов) BMW используется уже Double VANOS. Здесь регулируются фазы и впуска, и выпуска, и регулировка происходит плавно, без рывков. Дополнительно к ВАНОСу ещё устанавливается Valvetronic — электронная система регулировки длины хода клапанов. Схема работы VANOS примерно следующая:

1. После запуска двигателя VANOS работает в специальном режиме, чтобы уменьшить время прогрева мотора и каталитического нейтрализатора.
2. С достижением рабочей температуры активируется стандартный режим низких оборотов — клапаны открываются с некоторой задержкой, чтобы двигатель работал стабильнее и выдавал больше мощности.
3. По мере роста оборотов клапаны открываются всё раньше и раньше, пока на крейсерском уровне не уходят «в минус», как результат — максимум крутящего момента и ещё немного сверху. Плюс экономия топлива за счёт дожигания выхлопных газов.
4. Дальнейшая акселерация снова увеличивает задержки, и на высоких оборотах двигателя фазы снова становятся запаздывающими, как при низких оборотах (но не совсем).

Электромагнитный Датчик \ Клапан ВАНОСа БМВ, 11367585425 11367560462

Новые электромагнитные клапана для системы VANOS или Датчик \ Соленойд распредвала БМВ

В заводском каталоге под номерами 11 36 7 560 462 (11367560462) и 11 36 7 585 425 (11367585425) на двигатели, и имеет обозначение «Клапан электромагнитный изменения фаз ГРМ»
Датчик распредвала БМВ с артикулом 11 36 7 585 425 (11367585425) является заменой устаревшего Ванос с номером 11 36 7 516 293 (11367516293) В новом артикуле изменена конструкция для увеличения надежности и срока службы. На двигатель устанавливается два клапана, один на выпуск и один на впуск.

Датчик распредвала БМВ 11 36 7 585 425 (11367585425) используется на шести цилиндровых моторах БМВ серии N, (за исключением N55 N20 N26) а именно:

N51 N52 (N52B25 и N52B30) N52N (N52B25 и N52B30) N53 (N53B25 и N53B30) N54 (N54В30)

Которые устанавливались на следующие кузова:

• Е82 Е87 Е88
• Е90 Е91 Е92 Е93
• Е60 Е61
• F10 F11
• F18
• Е63 Е64
• Е65 Е66
• F01 F02
• Х1 Е84
• Х3 Е83
• Х3 F25
• Х5 Е70 Х6 Е71
• Z4 E85 Z4 E86 Z4 E89

Электромагнитый клапан /соленойд системы VANOS:

11 36 7 560 462 (11367560462)

прошел усовершенствование заводом изготовителем, устаревшие версии этих ВАНОСОВ имели артикулы 11360410035 и 11361707323 и 11360149817. Они уже изъяты из производственного плана.

Датчики распредвала используются в основном на 4-х цилиндровых БМВ (N40 N42 N45 N45N N46 N46N) и 8 цилиндровых моторах (N62B48B N62B36 N62B40 N62B44 N73B60A), на последних используется 4 распредвала VANOS на впуск и выпуск в каждом развале блока, а на 4-х моторах — два.

11 36 7 560 462 (11367560462) как и устаревшие 11360410035, 11361707323,11360149817 устанавливается на:

• Е81 Е87 Е88
• Е46
• Е90 (N46) (N46N) (N45N)
• Е60 + Е63 — 545i (N62B44) (N62B40)
• Е60 + Е63 — 550i (N62B48B)
• Е65 / Е66 (N62B36) (N62B40) (N62B44) (N73B60A)
• Е65 Седан ALPINA B7
• X1 Е84
• X3 Е83
• X5 Е53 X5 4.4i (N62B44) (N62B48B)
• X5 Е70 X5 и X6 4.8i
• Z4 Е85 (N46N)

Причина выхода из строя электромагнитный клапан системы ванос, или сенсора вала VANOS, или положения распредвала.

Является попадание отработки и металлических частиц внутрь сенсора. Если вы меняли масло в двигателе не реже раз 10 000, и если ваш автомобиль проехал меньше 100,000 километров, его можно почистить (продуть), и вполне вероятно что он заработает, но этого хватит не на долго, процедуры про прочистке сенсора электромагнитного распредвала в большинстве случаев не спасет. Поэтому мы рекомендуем не заниматься прочисткой, особенно если вы меняете масло по требованию бортового компьютера.

Процедура замены клапана распредвалов в некоторых случаях может быть сопряжена со снятие кассеты радиатора или вентилятора, почистить его и через 2000км словить ошибку по Ваносу вновь, не самое приятное.

Удостовериться лишний раз, что причина в клапане электромагнитных изменений фаз ГРМ — можно переставив сенсоры местами, если ошибка перейдет на советующий распредвал. То дело точно в нем.

Рекомендуем менять их парой, датчики работают в одной среде, на одном масле, соответственно если вы замените один сенсор Ваноса, то второй, который еще не показывал ошибки наверняка уже повреждён, и скоро выйдет из строя.

Плюсы и минусы VANOS

Что и говорить, система получилась очень удачной с точки зрения выжима из двигателя максимума потенциала, а также экономичности и экологичности его работы. Но, как это часто бывает, жирные плюсы обернулись не менее внушительными минусами. ВАНОС серьёзно снижает надёжность и долговечность двигателя. При этом решение проблем, связанных с этой системой, влетает в копеечку.

Разрушение уплотнительных колец

Слабейшее место — уплотнительные кольца масляных поршней, что регулируют положение распредвалов. Высокие температуры и агрессивная химия разрушают резиновый материал этих колец. Двигатель словно теряет силы, требуя для выдачи определённой мощности всё более высоких оборотов. И что самое неприятное — BMW не меняет эти кольца отдельно, только узел VANOS полностью. Приходится искать альтернативы и обращаться к неофициальным СТО.

Износ шайб и подшипников

И снова масляные поршни — их подшипники и шайбы изготовляются не из самого прочного металла, так что со временем блок ВАНОС начинает хуже исполнять свои обязанности. Плюс к звуку работы двигателя примешивается неприятный, резкий металлический шум. И снова BMW не предлагает никаких отдельных подшипников! Поэтому тем, кто не желает выложить за новый блок несколько десятков тысяч рублей, стоит заказать их у сторонних производителей.

Сколы и загрязнения на фланцах и поршнях

При агрессивном стиле езды, загрязнениях в масле и бензине, и просто достаточно большом пробеге можно наткнуться на проблемы с деформацией металлических частей блока. На лицевой кромке масляных поршней или газораспределительных валов появляются сколы и задиры. Это приводит к просадкам мощности и крутящего момента, провалам холостого хода, изменению звука работы мотора.

Схожие негативные эффекты вызываются и отложением загрязнений на рабочих механизмах блока VANOS. Ещё вариант: нарушения целостности электропроводки — банально оборвался или отсоединился провод. К счастью, такие проблемы несложно решить даже в гаражных условиях, предварительно ознакомившись с точными инструкциями.

Бмв м50б20 ванос ремонт электроклапана провода

История Vanos / Double-Vanos.

Повышенная плавность холостого хода, больший крутящий момент, «эластичность» мощности: система double-Vanos регулирует параметры вращения распределительного вала, оптимизируя выработку мощности на всем диапазоне оборотов. Это позволяет улучшить динамические характеристики, повысить топливную экономичность и уменьшить объем токсичных выхлопов на любых скоростях. Название Vanos образовано от немецкого термина «variable Nockenwellensteuerung», означающего регулируемое управление распределительным валом. Система double-Vanos непрерывно регулирует положение распределительных валов впускных и выпускных клапанов. Это позволяет значительно увеличить крутящий момент на низких оборотах двигателя, повысить мощность, развиваемую на высоких оборотах, а также уменьшить расход топлива и объем токсичных выхлопов. При низких оборотах двигателя распределительный вал смещается таким образом, чтобы обеспечить более позднее открывание клапанов, поскольку при этом повышается качество работы двигателя на холостом ходу и стабильность развиваемой мощности. По мере роста оборотов двигателя вал смещается в сторону более раннего открывания клапанов. За счет такого смещения увеличивается крутящий момент, сокращается расход топлива и объем токсичных выхлопов. При высоких оборотах двигателя система вновь переходит в режим позднего открывания клапанов, так как при этом двигатель полностью раскрывает свой потенциал мощности. Система Double-Vanos также управляет количеством выхлопных газов, направляемых во впускной коллектор посредством системы рециркуляции, обеспечивая дополнительную экономию топлива. На этапе прогрева двигателя система функционирует в особом режиме, позволяющем ускорить нагрев каталитического нейтрализатора до рабочей температуры, тем самым снижая объем токсичных веществ в выхлопных газах. Работой системы управляет блок электронного управления двигателем (DME). Революционная технология Vanos была впервые представлена BMW в 1992 году. Технология Double-Vanos применяется на серийных автомобилях с 1997 года.
Проблема № 1
Основная причина неисправности в том, что материал BUNA (резина) из которого сделаны опорные уплотнительные кольца поршня Ваноса, имеет недостаточную стойкость к воздействию температур и агрессивных сред, в результате чего со временем он теряет эластичность и дубеет. Как следствие появляются зазоры приводящие к негерметичности механизма внутри, в результате для поворота распредвалов требуется гораздо большее давление масла которое возможно при более высоких оборотах, и чем старее Ваш Vanos тем более высокие нужны обороты, а когда давления масла уже не хватает для поворота валов Vanos перестает работать в принципе

Срок службы нового заводского Ванос не большой, ухудшение работы заметно уже на пробеге в 50 тыс. км. На фотографии ниже видно, что снятые уплотнительные кольца давно уже не имеют ничего общего с резиной

Источник

Комментарии к теме код ошибки 130204 BMW 3

Жансая Наумчикова

Добрый день, для потолка значит лучше 5 мм ткань, а какую брать для шторки люка opel? По виду на шторке ткань без паралона. Бы ват ли отдельно ткань для шторок люка?

Клео

Галимый колхоз

Женёк

рефлектор уже испортил мастер.чистить нельзя

Барна

с визгом заклинил генератор на ходу.Заменил подшипники. Установил гену обратно и началось! Шум со стороны грм, чек — высокий уров шума, пропала динамика. Авто ‘десятка’. Сбрасываешь ошибку динамика нормализуется, но не надолго, до появления чека. Методом дедукции, что началось все с генератора, обвинен был гена и лишен ремня. Прокатился без него с запассным аккумулятором минут сорок шум отсутствовал, чек не горел, машина рвала из под себя.
думаю надо менять гену.
Но вопрос в том, почему на новых подшипниках он шумел и тарахтел. При снятом ремне он прокручивался от руки идеально мягко нежно.

Мунир

Помогите пожалуйста разобраться G13So

Меркурий

МАСЛО какой вязкости лучше лить? допустим на Yamaha FZ-1

Танго

В жизни не думал что так можно. Вот дядька молодец. Век живи век учись.

Eldora

За 19 кусищ я тебе сам из резины вырежу нужной ширины… тебя разводят она новая от 500 до 2000р стоит посмотри как это делается в инете и сам сделай.

Стэнли

разбери и помой гидрик и масло туда залей и он будет работать и не проваливаться

Аал

У нас горил чек обучене дпкв забыли дополниит?)

Манойло

Здраствуйте.у меня Е 34.проблема такова.температура поднимаеться до конца.но тосол не кипит че делать подскажите

Зема Спурихин

Ответ пожалуйста я тоже как вы меняете тоже так же все сделал все штейкера подключил и от коленвала штейкер подключил теперь у меня нет искры машина не заводится е46 м43

Рохальская Самира

ахаа) заклакатали клапана) ну..ладн, поржали,спасибо тебе друг! форсы начали лить все и стрекотать,а не клапана

Рамиль

да можно было и …ть разок, все равно шрус менять

Lothar

Я кёрхером промывал,также разбирал,никаких проблем не последовало.

Мирон

Да лучше ауди 2.2,она ярче будет) крутящий момент сумашедший)

Архат

22:08 бензина набрали в баянчик:)

D’arcy

Очень полезно! Спасибо Вам и всех благ.

Кано

Загир, если не секрет, каким набором инструмента пользуетесь (трещётки, головки, насадки) или что можете посоветовать?

Тот

Если покупать натяжителя они по номерам идут или все одинаковые на Хюндай Солярис кто подскажет?

Брик

спасибо чувак

Заир

Отличное видео. Спасибо тебе большое, не могу понять тех ослов которые хают тебя. Всё видно Всё понятно теперь и не страшно лезть.

Туган

Надо было сегодня шубу красную одевать)

Kenn

Подскажите.можно ли поменять цепь грм.без замены коленвала. Бмв … 520d. Заранее спасибо за ответ

Албай

Как бы не забыть закрутить крышку.

Горн

Какая еще обманка?? простой радиатор с обратной стороны! я себе по всему салону на такие поменял) просто не греется и все! под радиатором нет ничего!!