Всем здравствуйте! Продолжаю инсталлировать Discover Media в свой VW Polo Sedan, а если быть точнее устранять ошибки в блоке 5F. И сегодня речь пойдет об ошибке 1556. Выглядит она примерно так:
1556 — Неисправен блок управления
B2000 87 [009] — Отсутствует сообщение
Подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 140
Пробег: 17257 km
Дата: 2095.14.06
Время: 11:39:16
Напряжение клеммы 30: 12.4 V
System_Software_Error-SW_Status_Consistency: 04 01 01
System_Software_Error-SW_Status_Device: o
и название у нее зловещее, как будто это последнее включение магнитолы. Но почитав посты на drive2 понял, что не все так плохо. Начал знакомство со статьи lprot в которой он подробно рассказывает как он боролся с ошибками в блоке 5F и с ошибкой 1556 в том числе, советую к прочтению Amundsen — убираем все ошибки из блока 5F и устанавливаем антенну DAB/GPS/FM/LTE по фэншую. Как оказалось ошибка 1556 может возникать по нескольким причинам про это написано здесь: И снова ошибка 1556 в блоке 5F — исправляем ее c помощью Toolbox. Почему нужно ознакомится с двумя статьями? Да потому, что перед тем как решать эту проблему нужно понять откуда она берется. Сначала я хотел просто по очереди попробовать оба способа, но lprot подсказал как точно узнать причину возникновения данной ошибки стандартными способами, об этом написано здесь: И снова ошибка 1556 в блоке 5F — исправляем ее c помощью Toolbox. Проделав последовательность действий «Testmode->Green Engineering Menu->debugging->additional debug destination» выбрал SD карту и на ней в папке log нашел текстовый документ log-001. Изучил его и нашел вот такую строку: SW incompatible one incompatible module: cpu/onlineservices%4 current version 4478022 planed version 1157 которая подсказала, что ошибка возникает из-за того, что не правильно отключили проверку SD карты которая используется для карт навигации. Нужно так же сказать, что в данном случае ошибка 1556 появлялась в паре с ошибкой 2562 которая выглядит вот так:
2562 — Навигационная система
B126C F0 [009] — ошибка в базе данных навигационной системы
Подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 140
Пробег: 17257 km
Дата: 2095.14.06
Время: 11:23:41
Напряжение клеммы 30: 12.5 V
Ошибка 2562 устраняется, только физической установкой правильной SD карты, а точнее SD картой с правильным CID. Что такое CID и каким он должен быть у правильной SD карты читаем в статье: Amundsen — убираем все ошибки из блока 5F и устанавливаем антенну DAB/GPS/FM/LTE по фэншую Исправив ошибку 1556 магнитола будет принимать SD карты только с правильным CID. Так, что если будете исправлять ошибку 1556 то вам нужна правильная SD карта для навигации с любыми другими магнитола работать не будет. Когда вставляешь правильную SD rкарту по CID магнитола распознает ее как носитель на котором записаны карты и помечает ее «Навигация», карта в источниках становится серой не не доступна для выбора.
Правильную карту я купил на Алиэкспресс за 1000 рублей 32Гб. Почему на 32 Гб, да потому, что последние карты весят 16 Гб. В статье ссылку на которую я привел первой описано 3 способа решения проблемы. Я выбрал 2 способ. Для этого нужно было найти прошивку такую же как залита сейчас у меня, но с работающей проверкой CID SD карты.
Прошивку я нашел в открытом доступе скачал её закинул на SD карту и пошел обновлять сломанные файлы, но прошивка отказалась запускаться выдав ошибку, что то типа конфликт вариантов. Пришлось связываться с lprot, он мне пояснил, что прошивку нужно подготовить. На Драйв2 я нашел его статью MIB STD2 — обновление прошивки c 02xx на 04xx где подробно описано как нужно подготовить прошивку. Опишу в двух словах: среди файлов прошивки есть файл metainfo который нужно преобразовать под конкретно мое ГУ. Как раз для этого мы и находили и запоминали ID магнитолы. Что бы преобразовать вышеуказанный файл нужно скачать программу Python (ссылка на скачивание есть в выше приведённой статье) и устанавливаете ее на комп. Дальше создаете текстовый документ и копируете туда набор команд из выше указанной статьи metainfo_link_generator.py., нажимаете Сохранить как, выбираете тип файла: Все файлы, название metainfo_link_generator.py. Немного картинок:
Все эти файлы закидываем на SD карту и идем обновляться. Перед обновлением прошивки, что бы магнитола приняла новый файл metainfo нужно пропатчить, как это сделать написано у lprot в статье Parse error, invalid metainfo checksum или проделки «специалистов». Обновлять прошивку нужно обязательно в ручном режиме:
магнитола будет перезагружаться
после обновления необходимо подтвердить обновление в каналах адаптации иначе будет висеть ошибка 1555. Как это сделать написано здесь: Обновляем прошивку Amundsen на 0478, заливаем корректные звуковые датаcеты параметрии
После того как подтвердили обновление стираем ошибки 1556 и 1555 и они больше не появятся.
На сегодняшний день в моем ГУ висят две ошибки:
15360256 — Включена защита компонентов
U1101 00 [009] — —
[Новая функция! Расширенная UDS информация о неисправностях поддерживается только интерфейсом последней генерации]
Подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 4
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 140
Пробег: 17257 km
Дата: 2095.14.06
Время: 11:06:16
Напряжение клеммы 30: 12.3 V
и
0009 — Антенна спутникового приёмника
B10F4 13 [009] — Обрыв цепи
Подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 140
Пробег: 17257 km
Дата: 2095.14.06
Время: 11:06:16
Напряжение клеммы 30: 12.3 V
SDARS_tuner_status_2-Статус антенны спутникового приёмника: электрические параметры в норме
SDARS_tuner_status_2-Выбор канала спутникового приёмника: 0
SDARS_tuner_status_2-Аудиосигнал: недоступ.
SDARS_tuner_status_2-Ток антенны: 0 mA
SDARS_tuner_status_2-Качество приёма: No_signal
SDARS_tuner_status_2-Тюнер спутникового приёмника: статус предварительной активации: 00
SDARS_tuner_status_2-Тюнер спутникового приёмника: значение предварительн. активации: 00
По одной попытке решения данных ошибок я уже сделал, но пока безрезультатно. Если у кого то есть мысли по этому поводу с удовольствием выслушаю.
Всем спасибо!
-
30.09.2005, 07:23
#1
Pointer
0 ошибка 1556. Турбина
Симптомы таковы:
медленно разгоняется, выше 100-110 не едет, ошушение что сил стало около 50-60.
И еще ощущение что не работает турбина (нет подхвата на 2000 оборотах).VAG показывает ошибку 1556 или 1956. Не достигнуто ограничение давления наддува.
Кто знает помогите!
-
30.09.2005, 08:32
#2
0
-
30.09.2005, 09:15
#3
Pointer
0
Хм…. а это где?
На самом движке написано ATJ и номер Ты это иеешь в виду?
-
30.09.2005, 13:21
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
TeX,
Нет этого достаточно ИМХО.
-
30.09.2005, 13:39
#5
0«Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»
-
01.10.2005, 16:23
#6
Pointer
0
turbomotors,
Если не тяжело, Напиши пожалуйста. Сколько будет стоить новая турбина 1999г.в. двигатель 1.8T ANB 010137 VIN wvwzzz3bzyp049891. Плюс Необходимые патрубки и Цена работы.
Заранее спасибо.
-
06.10.2005, 11:28
#7
Polo
0
Хотелось бы спросить спецов, как работают турбины на 90 и 110 сильном моторах?, чем регулируются давлением или вакуумом ?
AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
-
06.10.2005, 12:35
#8
Phaeton
0
TeX На двигателях с насос-форсунками стоит турбина с изменяемым направляющим аппаратом (то-бишь актуатор как его Турбомоторс обозвал),очень часто в местах подвижного соединения происходит заклинивание ,соответственно на турбине нет регулировки по ограничению наддува,но сначала надо проверить работу клапана ограничения наддува и косвенно о работе системы ограничения можно судить по перемещению штока байпасного клапана(на турбине),в данном случае если при повышении частоты оборотов в шланге Байпасного клапана возникает разряжение ,значит N75 рабочий и дело в турбине. Поменять турбину всегда можно,но как показывает практика не многие смотрят на тонкости выхода из строя.IgorB Что-бы ответить на твой вопрос нужно не одно предложение … Вкратце скажу ,как уже писал на этом моторе управление ваккум -атмосфера, на AFN -то-же,на AHU атмосфера -наддув ,на бензиновых то-же атмосфера -наддув. В тонкости не вдаюсь есть исключения по году.
-
07.10.2005, 07:25
#9
Pointer
0
Ура! починил пасю! Новая турбина спасла дело. В интеркулере было 300-400 грамм масла. На СТО Сказали что турбина. Купил в москве за 18000 рублей новую.
-
10.10.2005, 14:01
#10
Polo
0
И где же купил? поделись с коллегами.
AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
-
10.10.2005, 16:04
#11
0
у нас есть таких за эти же бапки, налетай.
«Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»
-
10.10.2005, 18:45
#12
Polo
0 Turb
AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
-
10.10.2005, 19:05
#13
0«Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»
-
10.10.2005, 22:30
#14
Polo
0 Turb
Спасибо! воспользуюсь.
каждая лягушка своё болото хвалит…..
а насосы есть для AFNа?AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
-
11.10.2005, 09:56
#15
0
«Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»
-
13.10.2005, 18:51
#16
Pointer
0
Ребята….Я в обломе.Поменял турбину. Но проблема осталась. Ехать стал чуть резвее, но ошибка осталась. 1556 — посмотрел точно. На СТО — не могут разобраться. официалов у нас нет. ПАМАГИТЕ!!!
-
21.10.2005, 11:45
#17
Polo
0
посмотри может где дырявое труба резиновая или охладитель?
AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
-
21.10.2005, 11:51
#18
Polo
0
О !! поробуй , сними резинувую трубку с эл клапана турбины. Напрямую через тройник соедини прямо от клапана на турбине к рез.трубке которая идёт блок упр. двигателя.
AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
ошибка 1556. Турбина
Похожие темы
-
Турбина?
от Vlad-M. в разделе Архив 2005г.
Ответов: 66
Последнее сообщение: 23.04.2005, 23:53
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 18.04.2005, 22:48
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 25.03.2005, 21:34
-
Ответов: 11
Последнее сообщение: 19.03.2005, 14:00
-
Ответов: 16
Последнее сообщение: 02.02.2005, 11:11
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Doc_Vag
Превращаю недвижимое в движимое!
-
#3
когда газу даешь шток двигается хоть?
Doc_Vag
Превращаю недвижимое в движимое!
-
#8
nbn написал(а):
из за дмрв может быть такая проблема
из-за дмрв нет! Отсоедини патрубок перед коллектором и проверь измениться что нибудь или нет! Точно патрубки все целые? выхлоп случайно не черный?
Doc_Vag
Превращаю недвижимое в движимое!
-
#13
nbn написал(а):
к стати фишку с дмрв отключаю чувствуется разница прибавка сил, коробка дергает при переключении
катализатор проверяй.
Турбокомпрессор
-
1186
Турбокомпрессор
подскажите кто сможете на шаране 1,9 115 AUY автомат код неисправности Р1556, что с ней может быть связанно что машина больше 3000 обор., не набирает и автомат глючит, патрубки все на месте менял датчики надува и массового расхода воздуха не каких изменений, уже мозг горит че с ней делать
-
valkovich
- Наблюдатель
- Всего сообщений: 10
- Зарегистрирован: 24.03.2012
- Откуда: москва
- Авто: VW Sharan 2006
Re: Турбокомпрессор
Сообщение
valkovich »
Промывали турбину в ДИАС ТУРБО
-
Rikos
Re: Турбокомпрессор
Сообщение
Rikos »
Здравствуйте! У меня Шаран 1,9 TDI 2001 года (AUY). Недавно заменил турбокомпрессор. Прокатившись почувствовал что тяги как раньше нет. Автомеханик сказал что надо менять клапан рециркуляции. Заказал через магазин. Пришёл, механик сказал что он не держит вакуум. Перезаказал там же в магазине,оба VW(оригинал). Та же хрень. Вопрос- возможно вспускной клапан при нагнетании через верхнюю трубку не должен держать вакуум? Не то чтобы я не доверял сервису, просто на разных машинах разные модификации клапанов (соответсвенно, различная система работы). Заранее спасибо!
-
Гость
Re: Турбокомпрессор
Сообщение
Гость »
проверь анероид не драный ли? тяга его должна всасываться при заведённом движке около 1,5 см. потом пиши…
-
lar78
- Участник
- Всего сообщений: 58
- Зарегистрирован: 27.03.2013
- Вод.стаж с: 2003
- Откуда: Минск
- Авто: Ford Galaxy, 1998, минивэн, 1.9 TDI AFN
- Возраст: 45
Re: Турбокомпрессор
Сообщение
lar78 »
Доброго времени суток всем. У меня Галакси 1998 года 1.9 TDI 90лс. Кто знает стоит обычная или варьируемая.
Последний раз редактировалось lar78 27 мар 2013, 20:58, всего редактировалось 1 раз.
-
Prosto Serega
- Постоялец
- Всего сообщений: 358
- Зарегистрирован: 21.01.2012
- Откуда: Псковская обл., Себеж Сити
- Авто: VW Sharaban 1.9 TDI, AFN, 5МКПП, 1998г
- Возраст: 36
Re: Турбокомпрессор
Сообщение
Prosto Serega »
lar78:Доброго времени суток всем. У меня Галакси 1998 года 1.9 TDI 90лс. Вопрос по функционированию турбины: шток актуатора начинает ходить после 3000 оборотов. Сам думал, что это плохо — турбина (а имнно изменение геометрии лопаток начинает изменяться поздно, отсуда потеря мощности на низких оборотах), однако подсказали, что на этих двигателях геометрия лопаток компрессора и турбины не изменяется, шток актуатора управляет клапаном сброса «лишнего давления», что соответсвенно нормально при оборатах выше 3000. Где правда?
Вам сказали правду.
Турбина Вашего мотора без изменяемой геометрии.
Все моторы 66 кВт с клапаном сброса давления в выпуск, изменяемая геометрия на моторах 81 кВт и мощнее.
ремонтирую блоки управления отопителей Eberspacher Hydronic II D5Z-F /S-F/Z-H/S-H
-
11piligrim11
- Супермодератор
- Всего сообщений: 7489
- Зарегистрирован: 12.03.2013
- Вод.стаж с: 1995
- Откуда: г.Минск
- Авто: VW Sharan, 1.8 20V Turbo, AWC 2001 г.в. Мешалка
- Возраст: 46
Re: Турбокомпрессор
Сообщение
11piligrim11 »
Серёга, а теперь кратко, но информативно работа турбины и её регулятора на моторах до 81Кв и после.
Ни что не радует так, как то, что сделано собственными руками.
11piligrim11
-
Prosto Serega
- Постоялец
- Всего сообщений: 358
- Зарегистрирован: 21.01.2012
- Откуда: Псковская обл., Себеж Сити
- Авто: VW Sharaban 1.9 TDI, AFN, 5МКПП, 1998г
- Возраст: 36
Re: Турбокомпрессор
Сообщение
Prosto Serega »
11piligrim11:Серёга, а теперь кратко, но информативно работа турбины и её регулятора на моторах до 81Кв и после.
Касается моторов TDI мощностью 110 л.с. (81 кВт) и более, от системы питания не зависит (т.е. ТНВД там, или PD — не важно)
Ход штога измениния геометрии, который приводит в действие вакуумный актуатор, составляет 14 мм.
После запуска двигателя шток до конца втягивается, при перегазовке шток поднимается вверх.
Так же о работе системы можно почитать в моей записи на драйве http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/sh … 3851/#post
ремонтирую блоки управления отопителей Eberspacher Hydronic II D5Z-F /S-F/Z-H/S-H
-
TopoMax
- Интересующийся
- Всего сообщений: 41
- Зарегистрирован: 09.04.2013
- Вод.стаж с: 2005
- Откуда: М.О г. Дедовск
- Авто: WV Sharan 2007 TDI 1,9 AT
- Возраст: 35
Re: Турбокомпрессор
Сообщение
TopoMax »
А у меня такая проблема. Поменял прокладку выпускного коллектора(из под нее секло) передув прекратился. С первого взгляда все в норме машинка начала резво разгоняться но при подьеме в гору турбо опять вырубеться. Что может быть?
-
tray 34
- Новичок
- Всего сообщений: 5
- Зарегистрирован: 21.01.2014
- Откуда: курск
- Авто: VW Sharan 1998
- Возраст: 34
Re: Турбокомпрессор
Сообщение
tray 34 »
Всем добрый день, у меня такой вопрос, мне поставили в турбу картридж jrone, кто-нибудь знает стоимость и как долго он может прослужить, в нете смотрел компания чистый китаец, хотя «мастера» говорили что англия 
Заранее спасибо
Для отправки ответа, комментария или отзыва вам необходимо авторизоваться
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P1556 в автомобиле Skoda указывает на проблему с регулятором давления наддува. Когда система выходит из диапазона регулирования, она выдаёт эту ошибку, что указывает на необходимость проверки и ремонта.
Симптомы
Водитель может заметить следующие симптомы, связанные с ошибкой P1556:
- Ухудшение производительности двигателя.
- Неустойчивая работа двигателя.
- Неравномерный холостой ход.
- Повышенный расход топлива.
- Наличие дыма в выхлопных газах.
Причины
Ошибку P1556 может вызывать несколько причин:
- Нарушение работы регулятора давления наддува.
- Неисправность датчика давления наддува.
- Неисправность в системе зарядки.
- Некорректная работа электронного блока управления двигателем (ECU).
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P1556 механик должен провести следующие действия:
- Подключить автомобиль к диагностическому сканеру для считывания кодов ошибок.
- Проверить работу регулятора давления наддува и датчика давления наддува.
- Проверить работу системы зарядки.
- Проверить работу электронного блока управления двигателем (ECU).
Насколько это серьезно
Ошибка P1556 может привести к серьезным проблемам с двигателем, поэтому её необходимо устранить как можно скорее. Неисправность может привести к ухудшению производительности двигателя, увеличению расхода топлива и повреждению других систем автомобиля.
Как устранять
Для устранения ошибки P1556 необходимо провести следующие действия:
- Проверить работу регулятора давления наддува и датчика давления наддува.
- Проверить работу системы зарядки.
- Проверить работу электронного блока управления двигателем (ECU).
- Заменить неисправные детали.
Коды, связанные с этой ошибкой
Ошибка P1556 связана с регулятором давления наддува и может сопровождаться другими кодами ошибок, такими как:
- P0234: Давление наддува выше допустимого.
- P0235: Датчик давления наддува неисправен.
- P0236: Неисправность в сигнале датчика давления наддува.
- P0237: Низкое давление наддува.
- P0238: Высокое давление наддува.