-
29.05.2014, 00:50
#1
Pointer
0 люди помогите как прогнать ошибку 16622 — Датчик давления наддува слишком высокий уровень сигнала.
сегодня поменял датчик всё равно выдаёт ошибку
Passat B5+, 2005г., 1.8 AWM.4WD
-
29.05.2014, 01:00
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
А тот датчик-то поменял? И на что, Bosch/VAG? Если да, то:
Искать проблемы в проводке. У разъёма для начала.
Или ЭБУД, но это уже крайний вариант.
-
29.05.2014, 01:14
#3
Pointer
0
да вроде бы тот.а ты можешь фото скинуть???— Добавлено чуть позже —
ваговский ставил
Passat B5+, 2005г., 1.8 AWM.4WD
-
29.05.2014, 09:15
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
29.05.2014, 18:33
#5
Pointer
0
парниш а если поставить не оригинал????
Passat B5+, 2005г., 1.8 AWM.4WD
-
29.05.2014, 23:35
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от роман112
парниш
Это обращение к кому?
-
29.05.2014, 23:45
#7
Pointer
0
[QUOTE=Bazarov;4801983]это к тебе
Passat B5+, 2005г., 1.8 AWM.4WD
-
29.05.2014, 23:49
#8
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
За базаром не следит
Сережа дай ему поломанный датчик— Добавлено чуть позже — Сообщение от роман112
парниш а если поставить не оригинал????
Далеко пойдешь
BMW 528i е39 M52TU R6 акпп, X5 e53 M57TU 3.0 акпп.
-
29.05.2014, 23:54
#9
Pointer
0
Skodник, с чего ты так решил что я не слежу за базаром.
Passat B5+, 2005г., 1.8 AWM.4WD
-
29.05.2014, 23:57
#10
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
-
30.05.2014, 00:02
#11
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от роман112
парниш а если поставить не оригинал????
А эт как понимать?
Если что ты обращаешься к специалисту по вагу, хорошему человеку в том числе которого уважают тут все. Слово «парниш» применимо в лексиконе, точнее на жаргоне к шпане дворовой.
Еще есть вопросы?BMW 528i е39 M52TU R6 акпп, X5 e53 M57TU 3.0 акпп.
-
30.05.2014, 00:09
#12
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
А как по мне, так это вообще пидерсией попахивает. Только хотел спросить откуда к нам парниша зашёл.
-
30.05.2014, 00:10
#13
Pointer
0
Skodник, я нормально спросил. не хамил. и не с кем ругаться не хочу
Passat B5+, 2005г., 1.8 AWM.4WD
-
30.05.2014, 00:10
#14
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
-
30.05.2014, 07:37
#15
Passat
1
Сообщение от роман112
… не хамил. и не с кем ругаться не хочу
Ты видимо запутался в соцсетях, там сейчас все парниши и чуваки. Не трогай машину- у тебя высокий уровень айкю= наддуву, никто недогонит
VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
30.05.2014, 11:25
#16
Golf
0
а может проверить давление то? может проблема не в датчике…
-
31.05.2014, 10:30
#17
0
Зафлудили тему. Закрыто.
Автору темы: относись к клубням с уважением, а парнишей по соседству в сервисах ищи.
люди помогите как прогнать ошибку 16622 — Датчик давления наддува слишком высокий уровень сигнала.
Сообщение от роман112
Похожие темы
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 05.02.2008, 08:53
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 04.07.2007, 23:42
-
Ответов: 49
Последнее сообщение: 08.08.2006, 22:30
-
Ответов: 22
Последнее сообщение: 05.12.2005, 12:29
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 14.02.2005, 17:10
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
kymasya
Завсегдатай
-
#1
Добрый день всем форумчанам.
Перечитал много веток форума, но конкретно так ничего и не понял.
Проблема в следующем: пропадает турбина на VW CADDY BJB 1.9 TDI 2005 год
Механику турбины проверили — все плавно и без подозрений.
После двух диагностик следующее:
16497 P0113 Слишком большой сигнал датчика температуры воздуха на впуске G42. Значение сигнала слишком велико.
18000 P1592 Неверный сигнал датчика барометрического давления/абсолютного давления в коллекторе
16622 P0238 Слишком высокий сигнал датчика давления наддува G31
16485 Датчик массового расхода воздуха, банк 1 — диапазон/ошибка работы. В рабочем режиме с одним проводом
Чистили заслонку рециркуляции газов на впускном патрубке, разрабатывали шток турбины — ничего не помогло.
Покупать датчики не тороплюсь, так как не уверен что они не исправны. Склоняюсь к тому, что что-то просто не контачит или т.п.
помогите
иваныч 73
Участник
-
#2
а датчики с проводкой проверь по отдельности,ведь инфы много по этому,
4ton
Мастер советчик
-
#3
И НЕ торопитесь====зайдите на ардио.ру===расшифруйтеСЬ==осмыслитеСЬ….РАСШИФРОВУЕТСЯ все с ИНЫМ смыслом…..
тарапицца не нада….
нада… понимать смысл написанного…и по пришествии понимания… выстрелить задачей на устранение неисправности……
kos2000
Профессиональный советчик
kymasya
Завсегдатай
-
#5
kos2000 написал(а):
А где датчик G42 находится?
kos2000
Профессиональный советчик
kymasya
Завсегдатай
-
#7
kos2000 написал(а):
Снял показания датчиков на рабочей машине
при подключенном расходомере показания 350 mg/H
если снять фишку с расходомера ~ 550 mg/H
с датчика температуры воздуха на входе G42 — 135 градусов
температура ОЖ — 79 грдусов
с датчика давления G31 — 998 и не меняется
по G31 — P0238 показания слишком высокие
После сброса ЧЕКА ошибки появляются снова
Анализируя это хочу спросить совета, что сразу попытаться поменять — расходомер или датчик давления/температуры?
kos2000
Профессиональный советчик
kymasya
Завсегдатай
-
#9
kos2000 написал(а):
у меня пока нет возможности проверить массу на датчике.((
попытаюсь завтра…
Вы предполагаете что проблема именно в массе этого датчика!?
kos2000
Профессиональный советчик
-
#10
и замерте напряжение между коричневым и серо-чёрным проводами на разьёме датчиков
kvp01
Профессиональный советчик
-
#11
kymasya написал(а):
Снял показания датчиков на рабочей машине
при подключенном расходомере показания 350 mg/H
если снять фишку с расходомера ~ 550 mg/H
с датчика температуры воздуха на входе G42 — 135 градусов
температура ОЖ — 79 грдусов
с датчика давления G31 — 998 и не меняется
по G31 — P0238 показания слишком высокиеПосле сброса ЧЕКА ошибки появляются снова
Анализируя это хочу спросить совета, что сразу попытаться поменять — расходомер или датчик давления/температуры?
Расходомер исправен.
G42 — 135 градусов это значение неисправного датчика температуры.
kymasya
Завсегдатай
-
#12
kvp01 написал(а):
Расходомер исправен.
G42 — 135 градусов это значение неисправного датчика температуры.
G31 и G42 в одном корпусе
я нашел в ЕЛЗЕ инструкцию по проверке датчика G31
как в этом составном датчике проверить показания датчика температуры!?
и какая распиновка этого датчика?
kymasya
Завсегдатай
-
#13
kos2000 написал(а):
и замерте напряжение между коричневым и серо-чёрным проводами на разьёме датчиков
Замеряли напряжения
между 1-3 (коричневым и серо-чёрным) — напряжение плавает от 2,2-2,5 вольт
между кузовом (масой) и 2 проводом 4,6 вольт
между кузовом (масой) и 3 проводом 4,6 вольт
между кузовом (масой) и 4 проводом 4,9 вольт
С ЕЛЗЫ
Подключить мультиметр для измерения напряжения к гнезду „1“ и гнезду „4“
Завести двигатель и оставить работать на холостых оборотах.
Заданное значение: ок 1,90 В.
Поддав газу, увеличить обороты двигателя.
Заданное значение: 2,00 … 3,00 В.
В реале при любых положениях педали газа показания 0,3 В
Нет земли на первом проводе?
можно напрямую с аккумулятора провести на датчик минус!?????
kos2000
Профессиональный советчик
-
#14
да,массы нет, смотрите проводку между датчиком и ЭБУ
kymasya
Завсегдатай
-
#15
kos2000 написал(а):
да,массы нет, смотрите проводку между датчиком и ЭБУ
провод массы идет в БУ или крепится на кузов?
а можно массу с — клеммы АКБ взять?
kos2000
Профессиональный советчик
kymasya
Завсегдатай
-
#17
kos2000 написал(а):
Вы из опыта не можете сказать, какие возможные причины потери именно провода массы в ЭБУ!
kos2000
Профессиональный советчик
-
#18
жгут в районе аккумулятора смотрите, там 14 контактный разьём должен быть
kymasya
Завсегдатай
-
#19
kos2000 написал(а):
жгут в районе аккумулятора смотрите, там 14 контактный разьём должен быть
там я нашел только два разъема по 13 проводов!(
kymasya
Завсегдатай
-
#20
Нашел фишку от датчика G31
По проводу массы ОБРЫВ!!!
сейчас перемычку кидаю.
UPD: Заработало! Турбина завыла!
kymasya
Завсегдатай
-
#1
Добрый день всем форумчанам.
Перечитал много веток форума, но конкретно так ничего и не понял.
Проблема в следующем: пропадает турбина на VW CADDY BJB 1.9 TDI 2005 год
Механику турбины проверили — все плавно и без подозрений.
После двух диагностик следующее:
16497 P0113 Слишком большой сигнал датчика температуры воздуха на впуске G42. Значение сигнала слишком велико.
18000 P1592 Неверный сигнал датчика барометрического давления/абсолютного давления в коллекторе
16622 P0238 Слишком высокий сигнал датчика давления наддува G31
16485 Датчик массового расхода воздуха, банк 1 — диапазон/ошибка работы. В рабочем режиме с одним проводом
Чистили заслонку рециркуляции газов на впускном патрубке, разрабатывали шток турбины — ничего не помогло.
Покупать датчики не тороплюсь, так как не уверен что они не исправны. Склоняюсь к тому, что что-то просто не контачит или т.п.
помогите
иваныч 73
Участник
-
#2
а датчики с проводкой проверь по отдельности,ведь инфы много по этому,
4ton
Мастер советчик
-
#3
И НЕ торопитесь====зайдите на ардио.ру===расшифруйтеСЬ==осмыслитеСЬ….РАСШИФРОВУЕТСЯ все с ИНЫМ смыслом…..
тарапицца не нада….
нада… понимать смысл написанного…и по пришествии понимания… выстрелить задачей на устранение неисправности……
kos2000
Профессиональный советчик
kymasya
Завсегдатай
-
#5
kos2000 написал(а):
А где датчик G42 находится?
kos2000
Профессиональный советчик
kymasya
Завсегдатай
-
#7
kos2000 написал(а):
Снял показания датчиков на рабочей машине
при подключенном расходомере показания 350 mg/H
если снять фишку с расходомера ~ 550 mg/H
с датчика температуры воздуха на входе G42 — 135 градусов
температура ОЖ — 79 грдусов
с датчика давления G31 — 998 и не меняется
по G31 — P0238 показания слишком высокие
После сброса ЧЕКА ошибки появляются снова
Анализируя это хочу спросить совета, что сразу попытаться поменять — расходомер или датчик давления/температуры?
kos2000
Профессиональный советчик
kymasya
Завсегдатай
-
#9
kos2000 написал(а):
у меня пока нет возможности проверить массу на датчике.((
попытаюсь завтра…
Вы предполагаете что проблема именно в массе этого датчика!?
kos2000
Профессиональный советчик
-
#10
и замерте напряжение между коричневым и серо-чёрным проводами на разьёме датчиков
kvp01
Профессиональный советчик
-
#11
kymasya написал(а):
Снял показания датчиков на рабочей машине
при подключенном расходомере показания 350 mg/H
если снять фишку с расходомера ~ 550 mg/H
с датчика температуры воздуха на входе G42 — 135 градусов
температура ОЖ — 79 грдусов
с датчика давления G31 — 998 и не меняется
по G31 — P0238 показания слишком высокиеПосле сброса ЧЕКА ошибки появляются снова
Анализируя это хочу спросить совета, что сразу попытаться поменять — расходомер или датчик давления/температуры?
Расходомер исправен.
G42 — 135 градусов это значение неисправного датчика температуры.
kymasya
Завсегдатай
-
#12
kvp01 написал(а):
Расходомер исправен.
G42 — 135 градусов это значение неисправного датчика температуры.
G31 и G42 в одном корпусе
я нашел в ЕЛЗЕ инструкцию по проверке датчика G31
как в этом составном датчике проверить показания датчика температуры!?
и какая распиновка этого датчика?
kymasya
Завсегдатай
-
#13
kos2000 написал(а):
и замерте напряжение между коричневым и серо-чёрным проводами на разьёме датчиков
Замеряли напряжения
между 1-3 (коричневым и серо-чёрным) — напряжение плавает от 2,2-2,5 вольт
между кузовом (масой) и 2 проводом 4,6 вольт
между кузовом (масой) и 3 проводом 4,6 вольт
между кузовом (масой) и 4 проводом 4,9 вольт
С ЕЛЗЫ
Подключить мультиметр для измерения напряжения к гнезду „1“ и гнезду „4“
Завести двигатель и оставить работать на холостых оборотах.
Заданное значение: ок 1,90 В.
Поддав газу, увеличить обороты двигателя.
Заданное значение: 2,00 … 3,00 В.
В реале при любых положениях педали газа показания 0,3 В
Нет земли на первом проводе?
можно напрямую с аккумулятора провести на датчик минус!?????
kos2000
Профессиональный советчик
-
#14
да,массы нет, смотрите проводку между датчиком и ЭБУ
kymasya
Завсегдатай
-
#15
kos2000 написал(а):
да,массы нет, смотрите проводку между датчиком и ЭБУ
провод массы идет в БУ или крепится на кузов?
а можно массу с — клеммы АКБ взять?
kos2000
Профессиональный советчик
kymasya
Завсегдатай
-
#17
kos2000 написал(а):
Вы из опыта не можете сказать, какие возможные причины потери именно провода массы в ЭБУ!
kos2000
Профессиональный советчик
-
#18
жгут в районе аккумулятора смотрите, там 14 контактный разьём должен быть
kymasya
Завсегдатай
-
#19
kos2000 написал(а):
жгут в районе аккумулятора смотрите, там 14 контактный разьём должен быть
там я нашел только два разъема по 13 проводов!(
kymasya
Завсегдатай
-
#20
Нашел фишку от датчика G31
По проводу массы ОБРЫВ!!!
сейчас перемычку кидаю.
UPD: Заработало! Турбина завыла!
-
29.05.2014, 00:50
#1
Pointer
0сегодня поменял датчик всё равно выдаёт ошибку
Passat B5+, 2005г., 1.8 AWM.4WD
-
29.05.2014, 01:00
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
А тот датчик-то поменял? И на что, Bosch/VAG? Если да, то:
Искать проблемы в проводке. У разъёма для начала.
Или ЭБУД, но это уже крайний вариант.
-
29.05.2014, 01:14
#3
Pointer
0
да вроде бы тот.а ты можешь фото скинуть???— Добавлено чуть позже —
ваговский ставил
Passat B5+, 2005г., 1.8 AWM.4WD
-
29.05.2014, 09:15
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
29.05.2014, 18:33
#5
Pointer
0
парниш а если поставить не оригинал????
Passat B5+, 2005г., 1.8 AWM.4WD
-
29.05.2014, 23:35
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от роман112
парниш
Это обращение к кому?
-
29.05.2014, 23:45
#7
Pointer
0
[QUOTE=Bazarov;4801983]это к тебе
Passat B5+, 2005г., 1.8 AWM.4WD
-
29.05.2014, 23:49
#8
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
За базаром не следит
Сережа дай ему поломанный датчик— Добавлено чуть позже — Сообщение от роман112
парниш а если поставить не оригинал????
Далеко пойдешь
BMW 528i е39 M52TU R6 акпп, X5 e53 M57TU 3.0 акпп.
-
29.05.2014, 23:54
#9
Pointer
0
Skodник, с чего ты так решил что я не слежу за базаром.
Passat B5+, 2005г., 1.8 AWM.4WD
-
29.05.2014, 23:57
#10
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
-
30.05.2014, 00:02
#11
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от роман112
парниш а если поставить не оригинал????
А эт как понимать?
Если что ты обращаешься к специалисту по вагу, хорошему человеку в том числе которого уважают тут все. Слово «парниш» применимо в лексиконе, точнее на жаргоне к шпане дворовой.
Еще есть вопросы?BMW 528i е39 M52TU R6 акпп, X5 e53 M57TU 3.0 акпп.
-
30.05.2014, 00:09
#12
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
А как по мне, так это вообще пидерсией попахивает. Только хотел спросить откуда к нам парниша зашёл.
-
30.05.2014, 00:10
#13
Pointer
0
Skodник, я нормально спросил. не хамил. и не с кем ругаться не хочу
Passat B5+, 2005г., 1.8 AWM.4WD
-
30.05.2014, 00:10
#14
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
-
30.05.2014, 07:37
#15
Passat
1
Сообщение от роман112
… не хамил. и не с кем ругаться не хочу
Ты видимо запутался в соцсетях, там сейчас все парниши и чуваки. Не трогай машину- у тебя высокий уровень айкю= наддуву, никто недогонит
VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
30.05.2014, 11:25
#16
Golf
0
а может проверить давление то? может проблема не в датчике…
-
31.05.2014, 10:30
#17
0
Зафлудили тему. Закрыто.
Автору темы: относись к клубням с уважением, а парнишей по соседству в сервисах ищи.
Похожие темы
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 05.02.2008, 08:53
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 04.07.2007, 23:42
-
Ответов: 49
Последнее сообщение: 08.08.2006, 22:30
-
Ответов: 22
Последнее сообщение: 05.12.2005, 12:29
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 14.02.2005, 17:10
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Доброе время суток дамы и господа. История такова. Начала машина поддергиваться на 1800-2000 оборотах. Точнее происходил рывок, как будет-то её отпускали сзади. Все это наблюдалось при быстром нажатии на педаль газа. Если разгоняться плавно, ничего такого не происходило.
ВАСЯ — показал ошибку:
16622 — Датчик давления наддува (G31): Слишком высокий уровень сигнала
Посмотрев где находится этот датчик, снял фишку. Фишка была чистой, но такое ощущение как буд-то на ней прыгали, вся поломана.
Сняв резинку, стало видно оторванный провод.
Полный размер
Разъём датчика наддува турбины.
Все это заколхозил, так как не смог пин достать и припаять. Утром когда ехал на работу, протестирован, пропал рывок и стало слышно турбину на низах.
P.S. Подскажите пожалуйста номер этого разъема.
Пробег: 282 000 км
#1
Сердж
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Ауди 4, 1998, 2.4 л.; Ауди ТТ 2003, 1,8 AUQ; КИА Соренто 2,5 ТД, 2004 г.
10 Июнь 2017 — 23:50
Доброго всем дня. Подскажите, кто может, как справится с ошибкой 16622 Датчик давления наддува. Слишком высокое давление ? История: Провернуло ремень ГРМ на скорости. Попал, но считаю, еще повезло. Замена Впускного распредвала, 4 клапана впускных, 8 выпускных, соответственно ремень ГРМ, прокладки, брали. Заелась на ура, работа на холостых и в нагрузке, динамика, вопросов е вызывают. НО. висит и не сбрасывается ошибка 16622 Датчик давления наддува. Слишком высокое давление. И периодически появляется еще одна 17748 Р 1340 Я надеюсь все метки и фазы выставлены нормально. Что еще может быть, куда обратить взор. И где стоит этот датчик наддува, как его проверить. И, особенно интересно, какие могут быть неприятности при этой ошибке если с ней не разобраться ?
За ранее благодарен за любую подсказку.
- Сердж нравится это
- Наверх
#2
DiCh
DiCh
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
- Авто:KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE
13 Июнь 2017 — 18:58
НО. висит и не сбрасывается ошибка 16622 Датчик давления наддува. Слишком высокое давление.
Проверять провода и трубки клапана управления давлением наддува (N75).
И периодически появляется еще одна 17748 Р 1340 Я надеюсь все метки и фазы выставлены нормально.
Надеяться можно на что угодно. Но все же придется проверять фазы ГРМ.
- Сердж нравится это
- Наверх
#3
Сердж
Сердж
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Ауди 4, 1998, 2.4 л.; Ауди ТТ 2003, 1,8 AUQ; КИА Соренто 2,5 ТД, 2004 г.
13 Июнь 2017 — 21:20
Проверять провода и трубки клапана управления давлением наддува (N75).
Надеяться можно на что угодно. Но все же придется проверять фазы ГРМ.
А где, примерно, стоит данный чудо датчик N 75 ?. Я предполагаю, что на двиг AUG он стоит где то на черном широком патрубке, который идет от ДМРВ и транзитом на турбину ?
- Наверх
#4
DiCh
DiCh
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
- Авто:KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE
13 Июнь 2017 — 23:35
N75 — электромагнитный клапан управления наддувом.
- Сердж нравится это
- Наверх
#5
Сердж
Сердж
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Ауди 4, 1998, 2.4 л.; Ауди ТТ 2003, 1,8 AUQ; КИА Соренто 2,5 ТД, 2004 г.
14 Июнь 2017 — 10:45
N75 — электромагнитный клапан управления наддувом.
Дмитрий. Спасибо. Буду разбираться.
- Сердж нравится это
- Наверх
#6
Сердж
Сердж
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Ауди 4, 1998, 2.4 л.; Ауди ТТ 2003, 1,8 AUQ; КИА Соренто 2,5 ТД, 2004 г.
10 Август 2017 — 00:09
Дмитрий. Спасибо. Буду разбираться.
Дмитрий. Добрый вечер. Долго лечили машинку в Аудитории. Но, вроде вылечили по диагнозу «Датчик положения распред и колена не совпадение сигналов». Дело, как сказали в не оригинальном узле натяжителя цепи газораспределения. Хирургически удалили в этом узле электронный датчик, что то доработали и злая ошибка 17748 пропала. Теперь спародически появляется 17608. Ругается на клапан № 249. А это датчик, 75 указанный на фото и есть № 249 по которому сейчас нет нет, да выскочит ошибка ?. Пишет, что механическое повреждение. За ранее всем благодарен за любую инфо.
- Наверх
From Ross-Tech Wiki
Jump to:navigation, search
16622/P0238/000568 — Manifold Pressure/Boost Sensor (G31): Signal too High
Possible Symptoms
- Malfunction Indicator Lamp (MIL) active
Possible Causes
- Wiring/Connector(s) from/to Manifold Pressure/Boost Sensor (G31) faulty
- Manifold Pressure/Boost Sensor (G31) faulty
Possible Solutions
- Check Wiring/Connector(s) from/to Manifold Pressure/Boost Sensor (G31)
- Check Manifold Pressure/Boost Sensor (G31)
Special Notes
- Results when testing on a fully functional CCTA 2.0L TSFI in a 2012 VW Tiguan Key On, Engine Off:
- G31 unplugged causing 000568/P0238 — Signal too High:
- T4eh/1 = ground
- T4eh/3 = 5.05V (5V supply from ECU)
- T4eh/4 = 5.73V (Signal return to ECU)
- G31 plugged in and backprobing
- T4eh/4 = 1.85V (Signal return to ECU)
- G31 unplugged causing 000568/P0238 — Signal too High:
#1
Сердж
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Ауди 4, 1998, 2.4 л.; Ауди ТТ 2003, 1,8 AUQ; КИА Соренто 2,5 ТД, 2004 г.
10 Июнь 2017 — 23:50
Доброго всем дня. Подскажите, кто может, как справится с ошибкой 16622 Датчик давления наддува. Слишком высокое давление ? История: Провернуло ремень ГРМ на скорости. Попал, но считаю, еще повезло. Замена Впускного распредвала, 4 клапана впускных, 8 выпускных, соответственно ремень ГРМ, прокладки, брали. Заелась на ура, работа на холостых и в нагрузке, динамика, вопросов е вызывают. НО. висит и не сбрасывается ошибка 16622 Датчик давления наддува. Слишком высокое давление. И периодически появляется еще одна 17748 Р 1340 Я надеюсь все метки и фазы выставлены нормально. Что еще может быть, куда обратить взор. И где стоит этот датчик наддува, как его проверить. И, особенно интересно, какие могут быть неприятности при этой ошибке если с ней не разобраться ?
За ранее благодарен за любую подсказку.
- Сердж нравится это
- Наверх
#2
DiCh
DiCh
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
- Авто:KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE
13 Июнь 2017 — 18:58
НО. висит и не сбрасывается ошибка 16622 Датчик давления наддува. Слишком высокое давление.
Проверять провода и трубки клапана управления давлением наддува (N75).
И периодически появляется еще одна 17748 Р 1340 Я надеюсь все метки и фазы выставлены нормально.
Надеяться можно на что угодно. Но все же придется проверять фазы ГРМ.
- Сердж нравится это
- Наверх
#3
Сердж
Сердж
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Ауди 4, 1998, 2.4 л.; Ауди ТТ 2003, 1,8 AUQ; КИА Соренто 2,5 ТД, 2004 г.
13 Июнь 2017 — 21:20
Проверять провода и трубки клапана управления давлением наддува (N75).
Надеяться можно на что угодно. Но все же придется проверять фазы ГРМ.
А где, примерно, стоит данный чудо датчик N 75 ?. Я предполагаю, что на двиг AUG он стоит где то на черном широком патрубке, который идет от ДМРВ и транзитом на турбину ?
- Наверх
#4
DiCh
DiCh
- Город:Санкт-Петербург, Гражданка
- Авто:KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE
13 Июнь 2017 — 23:35
N75 — электромагнитный клапан управления наддувом.
- Сердж нравится это
- Наверх
#5
Сердж
Сердж
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Ауди 4, 1998, 2.4 л.; Ауди ТТ 2003, 1,8 AUQ; КИА Соренто 2,5 ТД, 2004 г.
14 Июнь 2017 — 10:45
N75 — электромагнитный клапан управления наддувом.
Дмитрий. Спасибо. Буду разбираться.
- Сердж нравится это
- Наверх
#6
Сердж
Сердж
- Город:Санкт-Петербург
- Авто:Ауди 4, 1998, 2.4 л.; Ауди ТТ 2003, 1,8 AUQ; КИА Соренто 2,5 ТД, 2004 г.
10 Август 2017 — 00:09
Дмитрий. Спасибо. Буду разбираться.
Дмитрий. Добрый вечер. Долго лечили машинку в Аудитории. Но, вроде вылечили по диагнозу «Датчик положения распред и колена не совпадение сигналов». Дело, как сказали в не оригинальном узле натяжителя цепи газораспределения. Хирургически удалили в этом узле электронный датчик, что то доработали и злая ошибка 17748 пропала. Теперь спародически появляется 17608. Ругается на клапан № 249. А это датчик, 75 указанный на фото и есть № 249 по которому сейчас нет нет, да выскочит ошибка ?. Пишет, что механическое повреждение. За ранее всем благодарен за любую инфо.
- Наверх