16684 ошибка фольксваген гольф

romancon

 

Сообщения: 50

Зарегистрирован: 06 сен 2012, 21:55

Машина: Джетта 4 2002 акпп 2литра

Баллы репутации: 0

Андрей Т.

Супер Модератор

 

Сообщения: 18532

Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00

Откуда: Москва, Ясенево

Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM

Баллы репутации: 171

romancon

 

Сообщения: 50

Зарегистрирован: 06 сен 2012, 21:55

Машина: Джетта 4 2002 акпп 2литра

Баллы репутации: 0

16684/P0300/000768 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

Possible Causes

• Air Intake System leaking
• Fuel Supply faulty
• Injector(s) faulty
• Ignition Cable(s) and/or Spark Plug(s) faulty
• Ignition Coil(s) faulty
• Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) stuck/open
• Camshaft Position Sensor (G40) faulty

Possible Solutions

• Check Misfire Recognition
• Check Air Intake System
• Check Fuel Supply
• Check Injector(s) and Injector Sealing
• Check Ignition Cable(s) and Spark Plug(s)
• Check Ignition Coil(s)
• Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18)
• Check Camshaft Position Sensor (G40)

Special Notes

• This DTC indicates that one or multiple cylinders are misfiring, but the ECU fails to identify the cylinder.
• When found in 2008-2013 A3, TT and 2009-2013 A4, A5, Q5 and A6 vehicles with the 2,0l TFSI (EA888) engines it maybe necessary to Reset the Misfire Adaptions.
  • As per TSB [01 13 73] | TPI [2033223] — 01 Engine warning light on after engine replacement EA888 2.0 TFSI
  • To Reset Misfire Adaptions: Clear the 01-Engine fault codes three times in a row in less than 29 seconds «to remove the programed values.»
    • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2014/MC-10124866-9999.pdf NHTSA
• For the Tiguan with the 2.0T DGUE engine that has one or more of the following fault codes, please see TSB 054615 for possible ECM update and hardware update.
  • P0172, P0300, P0301, P0302,P0303, P0304, P0441, P0456, P060C, P2440 and/or P2450
    • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10162819-0001.pdf nhtsa.gov

1. 17.11.2008, 21:32

   
   

   #1

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   Пропуски воспламенения + Check + РВ
   

   Уважаемые гуру, помогите разобраться.
   Как и у многих вечная проблема — загорелся CHECK.
   Снял ошибки:
   16684 P0300 — Обнаружен пропуск воспламенения
   16685 P0301 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
   16686 P0302 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
   17536 P1128 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
   18010 P1602 — Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

   Можно ли это как-то связать? Я мыслю так.
   Есть подозрения на расходомер воздуха, отсюда неправильное смесеобразование и возможные пропуски воспламенения. Слышал, что наиболее опасна для нейтрализатора бедная смесь, вызывающая пропуски воспламенения – в этом случае в него поступают пары несгоревшего топлива и неиспользованный кислород. В любом случае лямбда фиксирует нарушение и вследствии этого горит CHECK.

   18010 P1602 — Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

   По поводу это ошибки мыслей нет.

   ---

2. 17.11.2008, 21:35

   
   

   #2

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от RuddeR

   По поводу это ошибки мыслей нет

   проверь АКБ..заряд, клеммы….

   Сообщение от RuddeR

   загорелся CHECK.
   Снял ошибки: ….

   мотор ровно работает??? не троит, не трясет???

   ---

3. 17.11.2008, 21:37

   
   

   #3

   ---

4. 17.11.2008, 21:40

   
   

   #4

   
   0

   

   
   

   RuddeR
   в каком состоянии свечи-катушки?
   проводилась опрессовка или нет?

   2002 РASSАТ B5+ 1,8Т серебро, АWM, ручка
   был В3 ААМ 92 года, кк №00785

   ---

5. 17.11.2008, 21:54

   
   

   #5

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от 1967s

   мотор ровно работает??? не троит, не трясет???

   Мотор работает ровно, как на ХХ, так при движении. Расход трудно замерять, в основном городской цикл, ну вроде где-то 13-13.5, т.е. в норме. Зводится без проблем.
   Хотя в последнее время стал замечать еще кое-что, пока только осторожно прислуживаюсь — боюсь делать какие-то выводы.
   Утром, завожу авто, прогреваю мин 2-5 (пока не спадут обороты), еду потихоньку. При разогреве до рабочей темп., начинаю более интенсивное движение и чувствую нутром, что-то не то — двигатель вроде и нормально работает, набирает оботы, но кажется как-будто что-то держит авто сзади . Это трудно объяснить и онигда мне кажется , что у меня параноя, что я придираюсь. После нормального разогрева (приехал на работу и т.п.), глушу. Звожу через мин 20, еду — прет как шальная, кажется даже педать топить не нужно.Добавлено спустя 6 минут 33 секунды:

   Сообщение от jurajann

   в каком состоянии свечи-катушки?

   Свечи с катушками в норме. Ошибки не постоянные.

   Сообщение от jurajann

   проводилась опрессовка или нет?

   Нет, не проводилась.

   ---

6. 17.11.2008, 21:59

   
   

   #6

   
   0

   

   
   

   Сообщение от RuddeR

   16684 P0300 — Обнаружен пропуск воспламенения

   16685 P0301 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

   16686 P0302 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

   17536 P1128 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе

   одна из недавно приезжавших машин имела такую же картину…уехала на замену бензонасоса. после замены всё прошло.

   Сообщение от RuddeR

   но какжется как буд-то что-то держит авто сзади

   Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

   на всяк проверь давление в топливной.

   I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

   ---

7. 17.11.2008, 23:06

   
   

   #7

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от enot

   на всяк проверь давление в топливной.

   Нужно будет подъехать на СТО. Еще раз норма это: при работающем двигателе 3 бар, после выкл. — 2.5 и в течение 5-7 мин падает до 0, так?Добавлено спустя 19 минут 5 секунд:

   Дополнительный вопрос, раз уж коснулись давления в системе:
   А не быть ли банальной причиной всему — засоренный топливный фильтр? ОТсюда «возможное» падение давления, периодические пропадания тяги, ошибки. Обеднение смеси разве от этого тоже зависит?

   ---

8. 17.11.2008, 23:18

   
   

   #8

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   RuddeR

   в любом случае —

   сначала проверь АКБ и удостоверься, что напряжение бортовой сети в норме!!! (до этого любые проверки — некорректны)

   Сообщение от RuddeR

   Еще раз норма это: при работающем двигателе 3 бар, после выкл. — 2.5 и в течение 5-7 мин падает до 0, так?

   не так…в общем примерно : при работающем — 3.5 бара…при отсоединении шланга РДТ — 4.0 бара..после выключения двигателя — через 10 минут — не менее 2.0 бара…и тд и тп…есть несколько комплексных процедур для проверки насоса…чтобы все не повторять — почитай вот эту статью — будет полезнее (останутся вопросы — задавай… ) —

   http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m … icle&k=153

   ---

9. 17.11.2008, 23:20

   
   

   #9

   

   
   Phaeton
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от RuddeR

   А не быть ли банальной причиной всему — засоренный топливный фильтр?

   Может
   По идее, по давлению бензуса будет ясно стоит ли копать в этом направлении.
   Насколько я помню:
   на ХХ — 3,5 с подкл. РДТ, 4,0 с отключенным
   под нагрузкой (на ходу) должно расти (РДТ подключен)

   Сообщение от RuddeR

   Обеднение смеси разве от этого тоже зависит?

   Обеднение зависит от пропорции воздух/бензин.
   Много воздуха или мало бензина в этом смысле одно и то же;)

   ---

10. 18.11.2008, 07:40

    
    

    #10

    ---

11. 18.11.2008, 11:11

    
    

    #11

    
    0

    

    2004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
    2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
    2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4

    ---

12. 18.11.2008, 11:32

    
    

    #12

    
    0

    

    
    

    Сообщение от RuddeR

    16685 P0301 — Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
    16686 P0302 — Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

    Вариант насчет свечей не стОит отбрасывать
    Из личного опыта — одно время долбал меня чек, то выскочит — через некоторое время сам пропадет. Обнаружились пропуски по 4 горшку. На работе движка это никак не отражалось. Ради эксперимента заменил 4-ю свечку — чек больше не беспокоил. Потом заменил все свечки.

    VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
    VAG-COM 311.2-N. В миру — Юрий.

    ---

13. 18.11.2008, 11:35

    
    

    #13

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Tart_poison

    Ребят, подскажите пожалуйста, тоже были пропуски воспламенения, но сами собой прошли возможно ли это? может ли ошибка сама собой пропасть?

    америкосы любят таким грешить. само наступает, само проходит.
    залей другой бензин — покатайся

    ---

14. 18.11.2008, 11:40

    
    

    #14

    
    0

    

    
    

    SerV
    дык залил, поменял свечи, фильтр воздушный и прошло
    значит

    само наступает, само проходит

    2004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
    2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
    2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4

    ---

15. 18.11.2008, 11:46

    
    

    #15

    
    0

    

    I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

    ---

16. 18.11.2008, 11:52

    
    

    #16

    
    0

    

    
    

    enot

    пропусков нет, ошибок нет

    2004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
    2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
    2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4

    ---

17. 18.11.2008, 11:58

    
    

    #17

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Tart_poison

    пропусков нет, ошибок нет

    

    Сообщение от Tart_poison

    поменял свечи

    I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

    ---