-
Всем привет
Вчера из-за своей
довел количество топлива на 20км хода (по компьютеру), потом залил полный бак на лукойле.Начал двигаться, через какое-то время появилась ошибка «Мотор неисправен. Недоступна вся мощность двигателя»
Но никаких изменений по ощущению не произошло, через минуту ошибка пропала.Сегодня без проблем доехал до работы (около 20км), заглушил, в обед решил поехать по делам, завелась без проблем, выехал на дорогу, нажимаю педаль газа и появляется опять эта ошибка, машина теряет мощность, глохнет, остановился, завожу, не заводится, жду секунды 4, заводится без проблем, начинаю движение, и все повторяется, так раза три, пока разворачивался и возвращался обратно во двор.
Немного на заметку, если педаль газа сильно не нажимать машина едет с ошибкой, но не глохнет, чуть сильнее нажать сразу глохнет.
Подключился к odbd разъему, показывается две ошибки P3002, P3005.
Какие мои дальнейшие действия, что я могу для начала своими силами проверить?
Я так понимаю, что-то засорилось?
Заранее благодарен за любые комментарии и помощь!
-
может фильтр забился когда на минимуме топливо было могло хапнуть говница со дна бака а может перекачивающий насос окуклился но это мои догадки
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Если забился фильтр, это нормально, что он не сразу начал ошибку выдавать, а только со временем?
-
Ощущение что топлива не хватает. Но есть ощущение что не из-за фильтра, а топливного насоса.
Если резер на 20 км, то это означает в раойне 1 литра в баке всего. Объем ведра, в котором стоит насос насколько помню что-то в районе 2 или 3 (может конечно и неправильно помню), поэтому из-за недостатка топлива, насос мог перегреться.
А долго на минимуме ехал?
Нужно сделать диагностику по давлению. И посмотреть фильр — слить с него топливо, если с грязью — заменить, если все будет чисто, то скорее всего готовиться к замене насоса топливного.
Тут на форуме один товарищь на Е70 писал, что тоже доездился до 35 км, и все — насос приехал.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
думаю стакан с резервом около одного литра на больше не похоже
все же думается что перекачивающий насос как то на него очень похоже
были случаи на холостом работает а для езды одного тнвд не хватает, меняли насос в баке и все норм
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Ехал примерно минут 40-50.
Фильтр купил уже, завтра утром посмотрю/поменяю.
Насос это тот, который высокого давления (раньше вроде ТНВД назывался) и стоит 2 штуки баксов в среднем?! или есть еще какой-то?
Да, я читал про того товарища на е70 …
-
их там два, тнвд эт который на моторе стоит а еще в баке перекачивающий (как на бензинках)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Александр, вы правы сам виноват
Форсунку чистить? Кланап сгорел или что еще? -
Это тебе к дезелисту надо.Померять давление в рампе высокое или низкое ну и выяснить причину. Сам не лезь.
-
Сам не собираюсь, конечно поеду к специалистам, сейчас стараюсь для себя хоть чуть чуть ясность внести
-
Как писали, насоса 2 — ТНВД и в баке. Тот который в баке, помимо прочего, переменной производительности, регулируя объем топлива, охлаждает ТНВД, поэтому от нехватки топлива перегревается сам и неэффективно охлаждает ТНВД. ПОэтому приехать можно на оба насоса (в зависимости от нагрузки).
Меняй фильтр (раз есть) и смотри давление — диагностика покажет. Скорее даже ошибка по давлению в рейле уже прописалась.
Возьми за правило — 1/4 бака, на заправку. Тогда проблем не будет.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Рейле? Что это?
Правило было, за несоблюдение уже поплатился, вопрос на сколько….
-
система:комон реил.в яндекс забей и почитай
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
В топливной рампе — там стоит датчик который показывает давление.
Диагносты знают, главное найти толковых чтобы все систему протянули. ТАкже нужно обратить внимание на давление напорного насоса в баке — по норме давления точно не помню, кажется в районе 4 бар (+/-, в ДИС/ISTA норма должны быть).
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 2 окт 2010
- Сообщения:
- 888
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Челябинская обл.
пару раз доезжал до 25 км — все ок
на бензинке вообще до 10 км было дело — все ок
Математикам на заметку : 25 км на дизеле = 3-4 литра (3.0 D)
10 км на бензине = 1,5-2 литра (3.0 I)
По теме : не повезло , бывает
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
N 47 — расход средний беру 6 литров.
100 км — 6 л
20 км — 1,2 л…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Итак, отвез в http://mbbmw.ru/, сделали диагностику, сказали, что есть текущая ошибка от регулятора давления турбины, сказали надо подождать, чтобы остыла, а потом проверять, вроде там есть какой-то шток (или еще что-то, мог неправильно понять) который подклинить мог.
Сегодня отзвонили, проверили шток, заслонку турбины, механически все ок. Говорят нет ответа от регулятора давления. По ДИСу замена турбины
То, что была ошибка по давлению в магистрали топливной, сказали, что скорей всего воздуха хапанула, сейчас вроде как все ок, ошибки нет.
Могла ли турбина, так внезапно умереть?!?!? без каких-либо ранее ощущений, что с машиной, что-то не так!?!?!? никаких ошибок не было, ехала отлично всегда.
Может еще, что-то заставить их проверить? Бывает ли этот пресловутый регулятор отдельно в продаже?
-
замена турбины…
Регулятор давления — это актуатор? Или датчик давления?почитай про них…
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=531768
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=268438Вероятность поломки турбины от полупустого бака, примерно такая же как обвинять слесаря Василия, уронившего молоток на пол, в землетрясении в Японии.
Если прикинуть ценник такого ремонта, то поулчиться в районе 80 тыр, что неплохо…. для сервиса… при условии отсуствия самого факта замены турбины.
Езжай в другой сервис, попахивает разводом.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Забрал машину, уточнил — нет ответа от актуатора. Поеду сейчас в sis-motors.
-
Вот такую распечатку дали
Вложения:
-
-
- Регистрация:
- 26 мар 2013
- Сообщения:
- 1,921
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Беларусь
ошибка нехватки давления топлива
фильтр поменяй, непоможет проверка насосов в баке и подкачки, могли наепнуться.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Это листок с букваря этих буратин. Ищи дезелиста нормального. В дизель клубе покопайся кто в вашем городе находится.
-
Забыл написать, еще вчера попросил их когда будут проверять турбину, чтобы сразу поменяли фильтр топливный.
Когда выехал из http://mbbmw.ru/, ехал потихоньку, но сразу почувствовал разницу, появился подхват, решил надавить газ и о чудо! Машина рванула, турбина задула, и за 40км ни разу не было намека на ошибку, которую описывал в начале!
Но раз уже записался в sis-motors, решил все-равно заехать (жаль я к ним вчера не попал, в следующий раз лучше день без машины буду).
Вердикт — турбина уже как все и сказали в порядке. Временами, причем ОЧЕНЬ редко глючит, буквально на «секунду», регулятор давления (актуатор), что и записывается в память раз, примерно, в 1000-2000км.
Вся проблема как и многие тут предположили была в засорившемся фильтре!
На регуляторе давления, сказали, нужно попробовать почистить дорожки на плате, если не поможет, заменить крышку, где расположена плата на другую и всё. Плата у них в наличие есть с другой турбины.
Записали на через неделю, т.к. мне там еще доп. помпу поменять надо, сегодня это не успели бы, а регулятор давления на движение не влияет в данный момент, о результате соответственно отпишу позже.
-
Кстати, а что это за деталь на схеме bmwcats, под номером 1? Это случайно не тот самый акуатор?!
-
Нет не тот. Это преоброзователь управления рецеркуляция ОГ,там же написано. Тот стоит на турбине и твоей проблемы не касается. В принципе ты сам нашел проблему. Прочисть магистраль низкого давления,и в бак немешало бы заглянуть.
![[IMG]](https://www.bmwclub.ru/threads/e90-poterja-moschnosti-dvigatelja-p3002-p3005.773400/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fdata2.floomby.com%2Ffiles%2Fpreviews%2F31_5_2013%2FQvcdKCU5ykiWgEQJ8kBPbQ.jpg&hash=0ea7c3f4e6a5560df9e6039a7f6d14ca)
Поделиться этой страницей
Описание P3002 ошибки автомобиля BMW. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Нарушение связи с ЭБУ гибридного авто
На английском языке:
HV ECU Communication Malfunction
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Ошибка работы двигателя или АКПП P3002 автомобиля BMW
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.
Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок
© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
Диагностические коды неисправностей двигателя BMW X3(E83) 3.0D и возможные причины их появления. Ниже приведены только специфичные этому авто и двигателю коды, для типичных ошибок вида P0, P2, P34xx, U0, U3 — смотрите общие таблицы кодов неисправностей EOBD.
(VAF)
(VAF)
(VAF)
напряжение, низкое напряжение сигнала
напряжение, высокое напряжение сигнала
сигнала
(EGR)
нагнетатель) — слишком высокий уровень сигнала
нагнетатель) — низкий уровень сигнала
сигнала
сигнала
турбокомпрессора
перегреве
ECM
сигнала
ECM
сигнала
ECM
ECM
перегреве
ECM
уровень сигнала
сигнала
перегреве
перегреве
кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей
жидкости, ECM
кислородный датчик, датчик расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей
жидкости, ECM
уровень входного сигнала
коллектора
сигнала
впускного коллектора
цепи
коллектора
каскад при перегреве
ECM
уровень рециркуляции
системы рециркуляции ОГ (EGR)
рециркуляции
системы рециркуляции ОГ (EGR)
отработавших газов
газов
атмосферного давления, банк 1 — диапазон/функционирование
газов, датчик давления наддува, датчик атмосферного давления, ЕСМ
отработавших газов
газов
отработавших газов
газов
атмосферного давления, банк 2 — диапазон/функционирование
газов, датчик давления наддува, датчик атмосферного давления, ЕСМ
отработавших газов
газов
ECM
ECM
ожидаемого
топлива
ожидаемого
топлива
топлива — давление слишком низкое
топлива — давление слишком высокое
топлива — превышено максимальное давление
давление слишком низкое
давление слишком высокое
неисправность
неисправность
неисправность
(VAF)
(VAF)
(VAF)
(VAF)
(VAF)
(VAF)
(VAF)
(VAF)
сигнала
сигнала