Перейти к контенту
Проблема такая, загорелся чек,стала тупить коробка не переключалось на 4 передачу,отвез в сервис показала ошибку по 1 банку датчика детонации, поменяли, не чего не изменилось,стали копать дальше,поменяли другой датчик,тоже самое, прозвонили проводку тоже не чего не дало, скажите может у кого то была подобная проблема а то уже не знаю что делать.Что самое главное, пробыл уже в 3х разных сервисах не кто не знает в чем дело=))
Была такая проблема-мастера кривые…
Пусть жгут проверят!
Проблема такая, загорелся чек,стала тупить коробка не переключалось на 4 передачу,отвез в сервис показала ошибку по 1 банку датчика детонации, поменяли, не чего не изменилось,стали копать дальше,поменяли другой датчик,тоже самое, прозвонили проводку тоже не чего не дало, скажите может у кого то была подобная проблема а то уже не знаю что делать.Что самое главное, пробыл уже в 3х разных сервисах не кто не знает в чем дело=))
Доброго время суток! У меня проблема аналогичная (Тойота Клюгер 3.0, 4WD 1MZ ) , поменял оба датчика детонации- не помогло, купил и поменял новый жгут-не помогло, поехал постирал ошибки- не помогло.Что делать дальше не знаю.Может кто подскажет? спасибо Вадим.
Доброго время суток! У меня проблема аналогичная (Тойота Клюгер 3.0, 4WD 1MZ ) , поменял оба датчика детонации- не помогло, купил и поменял новый жгут-не помогло, поехал постирал ошибки- не помогло.Что делать дальше не знаю.Может кто подскажет? спасибо Вадим.
Здравствуйте, сам заморачивался этой проблемой весной, с 3 раза сделал. писать что может быть долго и бестолково я живу в домодедово скинь номер или перезвони 89267235755 разберемся.
Проблема такая, загорелся чек,стала тупить коробка не переключалось на 4 передачу,отвез в сервис показала ошибку по 1 банку датчика детонации, поменяли, не чего не изменилось,стали копать дальше,поменяли другой датчик,тоже самое, прозвонили проводку тоже не чего не дало, скажите может у кого то была подобная проблема а то уже не знаю что делать.Что самое главное, пробыл уже в 3х разных сервисах не кто не знает в чем дело=))
Проводка там не звониться также как и датчик, скинь номер или перезвони 89267235755 сергей
Проводка там не звониться также как и датчик, скинь номер или перезвони 89267235755 сергей
Cпасибо,я наберу тебе в скором времени,после нг скорее всего.
Cпасибо,я наберу тебе в скором времени,после нг скорее всего.
Привет! Разобрался с датчиками,а то звони пока время есть сергей.
Доброго время суток! У меня проблема аналогичная (Тойота Клюгер 3.0, 4WD 1MZ ) , поменял оба датчика детонации- не помогло, купил и поменял новый жгут-не помогло, поехал постирал ошибки- не помогло.Что делать дальше не знаю.Может кто подскажет? спасибо Вадим.
Привет! разобрался с датчиками,телефон у тебя мой есть подъеду посмотрим,могу после обеда или в выходные.Если сделал отпиши,что было.
У меня эта проблема была. Я тут целую эпопею с этими датчиками развёл. Разъем есть серого цвета, если не ошибаюсь, на 4 провода находится под воздушным фильтром ближе к двигателю. С виду всё хорошо, но тронули его и он разомкнулся. Вот когда там всё защелкнули и для лучшей фиксации перетянули хомутом пластиковым, все проблемы с датчиками детонации исчезли.
У меня эта проблема была. Я тут целую эпопею с этими датчиками развёл. Разъем есть серого цвета, если не ошибаюсь, на 4 провода находится под воздушным фильтром ближе к двигателю. С виду всё хорошо, но тронули его и он разомкнулся. Вот когда там всё защелкнули и для лучшей фиксации перетянули хомутом пластиковым, все проблемы с датчиками детонации исчезли.
ДА,это бывает у себя тоже фиксировал лентой в несколько слоев хотя и провод был новый.Удачи!
Здравствуйте, сам заморачивался этой проблемой весной, с 3 раза сделал. писать что может быть долго и бестолково я живу в домодедово скинь номер или перезвони 89267235755 разберемся.
Привет,так и не разобрался с датчиком,времени не было,скажи в краце что там можно сделать,или когда тебе позвонить можно?
Привет,так и не разобрался с датчиком,времени не было,скажи в краце что там можно сделать,или когда тебе позвонить можно?
Привет! Просканировал компьютером машину, опять дает эти ошибки «цепь датчика детонации 1″и «цепь датчика детонации 2». В выходные занят, в понедельник поеду к брату в гараж, попробую поменять на новые и пройдусь тщательно по всей проводке.
Давай,отпишись потом как все прошло)) удачи тебе!
Давай,отпишись потом как все прошло)) удачи тебе!
С
Давай,отпишись потом как все прошло)) удачи тебе!
Спасибо! Буду стараться
Привет! Разобрался с датчиками,а то звони пока время есть сергей.
Привет, ну что расскажешь что там с датчикоми детона делать? а то не разберусь не как?
Привет, ну что расскажешь что там с датчикоми детона делать? а то не разберусь не как?
Вчера разобрались с клюгером все в норме. все в норме ошибок нет, прет как танк, можно встретится посмотреть, денег не беру,а то подумаете реклама, все решим,мой номер 89267235755 сергей.
Всем привет!
Точно такая же беда(была!!!) как у автора этой темы. Загорелся чек , нет четвертой скорости, из двигла звон пальцев. Ошибки указывали на датчики детонации(на оба). Купил , поменял , скорости стали переключатся с рывками и толчками, а между 2 и 3 проходило аж пять секунд.
ИТОГ: в сервисе «мастера» забыли прикрутить провод массы (он крепиться винтиком к впускному коллектору сзади) .Нашел случайно когда мучился со свечами , которые тоже пришлось менять.
Теперь все как раньше — просто шоколадно.
Я так понял — я хапанул на трассе бензина который «не горит» — отсюда звон пальцев в моторе и выведенные из строя датчики.Мозги в этот момент отключили 4-ю чтобы я быстро не ездел на плохом бензине. А дальше уже сервисмены помогли забыли прикрутить провод который снимали когда датчики меняли и от сюда дерганье при переключении скоростей.
Я ездил в несколько фирм которые занимаются АКПП, все в один голос приговорили к переборке АКПП (а это на секундочку от 50 рэ — и это в лудшем случае) и всем платил 800-1300 рэ. за диагностику.
В итоге затрачено почти 35 рэ. и огромная куча нервов
Вывод- по аккуратней с выбором сервиса!
Всем удачи на дорогах!
P.S. Кстати по выше указанному номеру тоже звонил для консультации. Серега парень грамотный помог консультацией.Очень полезное знакомство. СЕРЕГА РЕСПЕКТ
Да, Серега просто Красавец с большой буквы, побольше-бы таких парней.
Скажи, я только не понял, датчики надо было обязательно менять? После заливки нормального бензика они уже не пригодны, получается они одноразовые, до первой детонации?
Да, Серега просто Красавец с большой буквы, побольше-бы таких парней.
Скажи, я только не понял, датчики надо было обязательно менять? После заливки нормального бензика они уже не пригодны, получается они одноразовые, до первой детонации?
Привет!!! Нет,они выдерживают несколько эксперементов,но лучше не эксперементировать, нам то чего переживать,как делать мы знаем,датчиков в запасе навалом,зараз и с ключей пока крутим, после зимы жравчинку смахнем.
Комрады, доброго времени суток!
Такая же проблема:
Загорается чек, пока добрался до диагноста — сканер показал датчик детонации+ошибка коленвала+ошибка распредвала+что-то еще (уже забыл). Со слов диагноста (сам, простите, ничего в этом не понимаю) — непонятно. так как надо смотреть, какую ошибку выдаёт первой. Ошибки обнулили. После этого чек не загорался 400 км., все скорости переключались. Вчера опять загорелся.
К сожалению, оказаться рядом с сервисом в момент появления чека не получается.
По поведению машины — не включается 4-я передача, соответственно, на больших скоростях машина становится немного вялой.
В остальном — всё идеально — не троит. не гремит, не дергает.
Покурив немного форумы, полагаю та же самая беда, что и у многих в этой теме.
Вопрос:
что смотреть и как смотреть?
стоит ли заказывать датчики детонации?
или что мне надо сделать?
Вопрос:
что смотреть и как смотреть?
стоит ли заказывать датчики детонации?
или что мне надо сделать?
Я лично считаю что все таки для начала нужна диогностика
т.к. моя например сначала ругалась на датчик детонации+лямбда нижний+пропуски зажигания в 3-х цилиндрах. после замены датчиков детонации начала ругаться опять же на пропуски зажигания+лямбда нижний+медленная работа соленоида Д. после замены свечей и зажигание ей понравилось и лямбда.
а вот когда провод на место поставил и соленоид заработал быстро.
Поэтому мне кажется всетаки нужно начать с диагностики, а вот что есть причина а что следствие
вот это ВОПРОС
Комрады, доброго времени суток!
Такая же проблема:
Загорается чек, пока добрался до диагноста — сканер показал датчик детонации+ошибка коленвала+ошибка распредвала+что-то еще (уже забыл). Со слов диагноста (сам, простите, ничего в этом не понимаю) — непонятно. так как надо смотреть, какую ошибку выдаёт первой. Ошибки обнулили. После этого чек не загорался 400 км., все скорости переключались. Вчера опять загорелся.
К сожалению, оказаться рядом с сервисом в момент появления чека не получается.
По поведению машины — не включается 4-я передача, соответственно, на больших скоростях машина становится немного вялой.
В остальном — всё идеально — не троит. не гремит, не дергает.
Покурив немного форумы, полагаю та же самая беда, что и у многих в этой теме.
Вопрос:
что смотреть и как смотреть?
стоит ли заказывать датчики детонации?
или что мне надо сделать?
Почитай ошибки,в стоп кадре можно увидеть момент возникновения ошибки, ошибки на сканер выходят в порядке их возникновения по очереди,так что последовательность определить не сложно. Я живу в домодедово,подъезжай посмотрим, а то завтра уеду и меня не будет до воскресения,датчики не покупай,датчики есть новые.
Комрады, доброго времени суток!
Такая же проблема:
Загорается чек, пока добрался до диагноста — сканер показал датчик детонации+ошибка коленвала+ошибка распредвала+что-то еще (уже забыл). Со слов диагноста (сам, простите, ничего в этом не понимаю) — непонятно. так как надо смотреть, какую ошибку выдаёт первой. Ошибки обнулили. После этого чек не загорался 400 км., все скорости переключались. Вчера опять загорелся.
К сожалению, оказаться рядом с сервисом в момент появления чека не получается.
По поведению машины — не включается 4-я передача, соответственно, на больших скоростях машина становится немного вялой.
В остальном — всё идеально — не троит. не гремит, не дергает.
Покурив немного форумы, полагаю та же самая беда, что и у многих в этой теме.
Вопрос:
что смотреть и как смотреть?
стоит ли заказывать датчики детонации?
или что мне надо сделать?
Выше есть мой телефон.
Сергей, спасибо за помощь.
Жаль только-когда увидел ответ уже время позднее было.
Но, по большому счету, на машине с пятницы не ездил.
Зато удалось поймать момент возникновения ошибки.
Теперь точно знаю, что выдает Р0330-датчик детонации по банку 2.
Вопрос-если подъехать в Домодедово -в какое время это можно сделать?
И по времени, я так понимаю, там чтобы до датчиков добраться- нужно впускной кол лектор снимать?
Пока туда-сюда, это минимум полдня освобождать нужно, верно?
Телефон перепишу, завтра наберу, если удобно.
Проехал бы сразу, если есть вариант.
Сергей, спасибо за помощь.
Жаль только-когда увидел ответ уже время позднее было.
Но, по большому счету, на машине с пятницы не ездил.
Зато удалось поймать момент возникновения ошибки.
Теперь точно знаю, что выдает Р0330-датчик детонации по банку 2.
Вопрос-если подъехать в Домодедово -в какое время это можно сделать?
И по времени, я так понимаю, там чтобы до датчиков добраться- нужно впускной кол лектор снимать?
Пока туда-сюда, это минимум полдня освобождать нужно, верно?
Телефон перепишу, завтра наберу, если удобно.
Проехал бы сразу, если есть вариант.
Добрый день,я уже приехал,если делать по человечески,там работы хватит на целый день, я придерживаюсь такого варианта. Там так сказать еще много сопутствующих работ.Можешь сегодня звонить коротко объясню.Созвонимся и определимся где и как нам пересечься.
Ребят разобрался с датчиками детонации если кому нужно звоните 8-968-397-76-38
Здравствуйте, сам заморачивался этой проблемой весной, с 3 раза сделал. писать что может быть долго и бестолково я живу в домодедово скинь номер или перезвони 89267235755 разберемся.
Здрасьте. Нужна помощь. У меня хай 2002. Меняем датчики детона. Результата нет . уже хз что делать.. Алма-ата
Здрасьте. Нужна помощь. У меня хай 2002. Меняем датчики детона. Результата нет . уже хз что делать.. Алма-ата
Здраствуйте, скинте телефон или позвоните по номеру 89267235755, а то списываться мы до нового года будем.
Ребят разобрался с датчиками детонации если кому нужно звоните 8-968-397-76-38
Так вкратце расскажи, что да как?
Всем доброго времени суток. Авто: Тайота Эстима, ДВС 1MZE –FE 3.0 л., V6, АТ. Проблема: после прогрева в движении появляются ошибки Р0330 ДД№2 и Р0325 ДД№1 и не включается 4 передача. Цепи ДД исправные, снимал осцилки на самом ЭБУ- размах сигнала соответствует данным из мануала, датчики однопроводные. Заменили оба ДД. Проблема осталась. Ошибки появляются как на бензине, так и на газу. Проверил синхронизацию ДПКВ+ДФ1+ДФ2, все в норме (сравнивал картинки в мануале). ДВС на слух работает ровно, за исключением – немного скачет УОЗ на ХХ от 13 до 18 гр (по мануалу д.б. 8-12гр) Закрались подозрения, что проблема в самом ЭБУ. Был вскрыт блок, выявлен сгоревший ключ Т930, на него приходит сигнал OD2 (согласно мануалу), назначение этого сигнала не нашел. В скринах есть фото блока, может кто знает – какой элемент отвечает за обработку сигналов с ДД. Прилагаю скрины: параметры на ХХ, 2000 об, 3000 об, синхронизации, сигналы с ДД1, ДД2, когда возникали ошибки по ДД.
Прощу помощи в решении этой проблемы
эстима1.rar
-
Автор темы
Джони 83
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 12.08.2016
- Откуда: Казахстан
- Авто: Toyota estima 2002 mcr30-0045568 1mz1296525 2wd
Датчик детона
Здраствуйте
Загорелся чек пропал 4 передача диагностика показал датчик детона 2
Поменял поездил 3 дня опять загорелся чек диагноз тотже поменял 2 раз сразу загорелся чек но на 4 включался неделю ездил опять нет 4. Чек загорается через некоторые время. Помогите кто знает в чем причина
-
poilkju
- Задержался
- Всего сообщений: 19
- Зарегистрирован: 27.02.2015
- Детей: 1
- Откуда: Сургут
- Авто: Toyota Alphard
- Возраст: 48
Re: Датчик детона
Сообщение
poilkju » 13 июл 2019, 22:29
Актуально
1MZ MNH15 в дальней поездке, заметил как двс шумнее стал работать, смотрю на 3ей передаче еду , на 4ую не переключается, сначала думал АКПП накрылась, до этого коробкой активно пользоввлся переключением на 3ю и 2ю с гоы когда ехал, смотрю ошибки P0330 и P0325 датчики детонациии оба сразу, стираю на ходу ошибки- переключилась на 4ую, до этого вспомнил заправился каким то вонючим бензином за два часа до этого, смотрю на стрелку и бензин этот горит в два раза быстрее, после этого заправлял от нуля до полного на норм. заправке несколько раз, не помогло, долго езё с шорловины воняло, так и проехал ещё 1000км. сбрасывая ошибки на ходу, расход стал нормальным, и ещё заметил при заправке под завязку раньше всегда стрелка уровня подымалась над верхней риской, а теперь под ней, заправляю также, чё за ерунда ? Всю дорогу при разгоне включался аварийный режим одна 3я скорость и всё и чек загорался иногда нет, и машина вяло идёт на разгон. В отпуске сейчас, лямбды новые, можен крякнули от этого бенза ? Поменял свечи# почистил от копоти ДМРВ.
У кого такое было ? Что делать ? Не ужто оба датчика сразу ? Могло это из за бензина или так совпало ? И почему уровень бензобака стал показывать меньше на полном ?
-
poilkju
- Задержался
- Всего сообщений: 19
- Зарегистрирован: 27.02.2015
- Детей: 1
- Откуда: Сургут
- Авто: Toyota Alphard
- Возраст: 48
Re: Датчик детона
Сообщение
poilkju » 14 июл 2019, 15:52
Почитал форумы, да, из-за бензина могут датчики накрыться, буду заказывать датчики
Отправлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Проводка не может быть, т.к. сразу оба, ну и последнее это мозг
-
poilkju
- Задержался
- Всего сообщений: 19
- Зарегистрирован: 27.02.2015
- Детей: 1
- Откуда: Сургут
- Авто: Toyota Alphard
- Возраст: 48
Re: Датчик детона
Сообщение
poilkju » 23 июл 2019, 18:25
P0325 ошибка ушла, осталась иногда P0330 это датчик чётных целиндров наружней головки, в бардачке откусил его на блоке временно, сделал оба провода на одном рабочем датчике (т.е. сигнал идёт с одного рабочего датчика на оба входа на блок), пока так езжу, на трассу выезжал ошибок нет, чек не загорается, правда коробка стала раньше переключаться и когда газ отпускаешь замедляет ход двигателем сильнее, раньше так не было, толчков нет, так пока поезжу пока в отпуске, а датчики заказал с проводом, поменяю уже дома
-
Blund
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 7
- Зарегистрирован: 27.03.2019
- Детей: 2
- Откуда: Canada
- Авто: Toyota Alphard, 2002, MNH15W, G ed., 4 WD
Re: Датчик детона
Сообщение
Blund » 08 авг 2019, 01:29
poilkju: ↑13 июл 2019, 22:29
смотрю на 3ей передаче еду , на 4ую не переключается
Наверное, тупой вопрос, но все же — где отображаются передачи? У меня при езде на автомате горит D, если ручками переключать, то есть 3, 2 и L…
-
poilkju
- Задержался
- Всего сообщений: 19
- Зарегистрирован: 27.02.2015
- Детей: 1
- Откуда: Сургут
- Авто: Toyota Alphard
- Возраст: 48
Re: Датчик детона
Сообщение
poilkju » 22 авг 2019, 22:04
Обороты больше 3.000 а скорость около 100 км/ч, вот и увидел, да и двигатель ревёт слышно было.
Датчики пришли из китая за 1.200р вместе с пооводкой на ебэе заказывал, и ещё два на всякий за 800р у другого продавца. Как соберусь поменяю, напишу работают или нет. Чёт не охота брать оригинал дорого, да и подделок много в красивых красных коробочках Toyota-Lexus. Свечи вон купил на али экспресс за 1.000р Denso отлично работают, в магазине такие-же впаривают
-
poilkju
- Задержался
- Всего сообщений: 19
- Зарегистрирован: 27.02.2015
- Детей: 1
- Откуда: Сургут
- Авто: Toyota Alphard
- Возраст: 48
Re: Датчик детона
Сообщение
poilkju » 06 сен 2019, 11:19
Заменил датчики детонации вместе с проводом, 9 дней уже езжу всё нормально, переключения разгон, чек не горит, спасибо китайцам, три часа работы, потрачено 1.200 руб.
Отправлено спустя 3 минуты 51 секунду:
Если надо могу выложить фотоотчёт и подробности работы по замене
-
Андрей С
- Привык
- Всего сообщений: 172
- Зарегистрирован: 07.07.2007
- Детей: 3
- Профессия: Магазин Автозапчасти+СТО для души
- Откуда: Вологда
- Авто: Хочу найти идеал.
- Возраст: 51
Re: Датчик детона
Сообщение
Андрей С » 22 фев 2020, 00:44
Может будет полезно. Ошибка по датчикам детонации.
Датчики детонации очень редко выходят из строя. В случае 1 МЗ-зто на 99 процентов жгут от косы до датчиков. Его оригинальный номер 82219-33030. Можно заказать и с Али. Стоит рублей 600 или оригинал 1500-2000.Так же из за этой ошибки будет блокироваться АКП мозгами мотора. Поэтому АКп встает в аварийный режим. Пройдено лично.
С уважением,Андрей!
Гранд Караван, Шеви Вен, Мастер Айс, Ларго 22, Хомяк е24, Региус 1кз, Эль 50, Эль 51, Альфард 1MZ.
Лучше самого никто не сделает!
-
РусНур
- Привыкаю
- Всего сообщений: 53
- Зарегистрирован: 25.06.2019
- Откуда: Альметьевск
- Авто: Toyota Alfard, 2006, 1MZ-FE, 4WD
Re: Датчик детона
Сообщение
РусНур » 19 май 2020, 11:26
Андрей приветствую!У меня 2006 год 1MZ 4×4 ,что надо ставить чтоб датчик детона нормально был??? Можно по потребный рассказать…,не понял что заказать из Али
-
Андрей С
- Привык
- Всего сообщений: 172
- Зарегистрирован: 07.07.2007
- Детей: 3
- Профессия: Магазин Автозапчасти+СТО для души
- Откуда: Вологда
- Авто: Хочу найти идеал.
- Возраст: 51
Re: Датчик детона
Сообщение
Андрей С » 19 май 2020, 11:59
Жгут проводов на датчики детонации. Номер 82219-33030
Датчик китайский, на всякий случай. Номер надо смотреть по твоему Фрейм номеру.
С уважением,Андрей!
Гранд Караван, Шеви Вен, Мастер Айс, Ларго 22, Хомяк е24, Региус 1кз, Эль 50, Эль 51, Альфард 1MZ.
Лучше самого никто не сделает!
-
РусНур
- Привыкаю
- Всего сообщений: 53
- Зарегистрирован: 25.06.2019
- Откуда: Альметьевск
- Авто: Toyota Alfard, 2006, 1MZ-FE, 4WD
Re: Датчик детона
Сообщение
РусНур » 19 май 2020, 14:47
Спасибо 
Lexus RX300 2001г.в. ДВС 3.0 ошибка Р1354 и Р0330 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Lexus RX300 2001г.в. ДВС 3.0 ошибка Р1354 и Р0330
-
Закрытая тема.
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 957
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
Доброго времени суток!
Lexus RX300 2001г.в. ДВС 3.0 приехал с проблемой не ровной работой двигателя, потеря мощности..дерганья..плавают обороты.Оставили клиенты машину и уехали…заводим, загоняем в бокс..машина работает хорошо на ХХ. Подключаю сканер(сканматик-2) вылазит две ошибки Р0330 — неисправность цепи датчика детонации. Р1354 неисправность клапана VVT-i. Удаляю ошибки.
. Машина стояла работала на разных режимах, ошибки не появлялись. Проверил катушки автоасс-экспрессом…все в норме. Почитал форумы различные..вроде как клапана VVT-i и датчики детонации больное место у этих движков..и меняются в паре.А может и в механике дело. например засорилась сама муфта. Вот и не знаю с чего начать составления диагноза. Может как то можно проверить клапан и датчик детонации? Еще вопрос, подключаю сканматик-2 он мне показывает ошибку Р0171 бедная смесь банк 1..тут же подключаю ультраскан..пишет ошибок нет. Странно что то. Датчики кислорода широкополосные, на обоих весит напряжение 0,650.
Из типовых параметров: 1) Темпер.охл.жидк-93гр., 2)Темпер.всас.возд-24гр. 3)УОЗ-16.4)Напряжение обоих ДК1-0,650в. 5)Напряжение ДК-2-0,920в. 5)РАСЧЕТНАЯ НАГРУЗКА-15.3%. 6)Массовый расход воздуха — 3,25 г/сек. 7)длительность открытия форсунки-2,6мс. 8)Нан.коррекция топл. 3,1%.Буду благодарен любой помощи и полезной информации!
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,518
- Адрес:
- Москва
А если попробовать осциллограмму давления снять и посмотреть, состояние ГРМ то можно увидеть.
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 957
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
Пока не чем это сделать..Добавлено через 51 секунду
Хорошо, сегодня проверим активацией! Спасибо
Добавлено через 48 минут41-й регион, нашел неисправность благодаря Вам.Спасибо! С помощью ультраскана начал активировать клапана..после второй активации клапан банк 2 я так понимаю завис..перестал реагировать на включение и выключение, при этом двигатель стал работать не стабильно и выскочила ошибка Р1354.
Говорю клиенту что бы менял клапана оба и датчики детонации.
Всем спасибо!!
Добавлено через 1 час 4 минуты
Кстати еще вопрос, что за клапан OCV??
Последний раз редактировалось Jura Tuzenko; 29.10.2014 в 08:26.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 01.03.2007
- Сообщений:
- 5,609
- Адрес:
- Барабинск
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Это и есть масленые клапана системы VVT-i
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 21.01.2012
- Сообщений:
- 327
- Адрес:
- Чита
41-й регион, правильно сказал, клапана проверяются активацией, а датчики детонации осцилом при частоте прим 4000 об/мин. по коду Р0330 у вас проблема с датчиком на втором банке (передняя головка), благо два датчика, сравнить осцилку можно с рабочим. А код Р1354 говорит о невозможности регулирования фаз ГРМ, так же на втором банке. Я думаю не ничего криминального, если при проверке клапанов подать напряжение ппямо на клапан и следить за реакцией мотора
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 957
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
Читал на форуме пишут что клапан VVT стоит ближе к радиатору за масляным щупом кпп, а на самом деле он напротив грубо говоря за головкой, это и смутило
…а тот что за щупом получается ДПРВ??Добавлено через 54 секундыПри активации всё встало на свои места, клапан зависает на банк 2. А вот датчик детонации проверим, спасибо за подсказку!
Последний раз редактировалось Jura Tuzenko; 29.10.2014 в 11:26.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Фото, тогда скажу, так не помню.
-
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 19.11.2011
- Сообщений:
- 746
- Адрес:
- Петропавловск-Камчатский
Jura Tuzenko, если не разберётесь с местонахождением клапанов, завтра выложу скриншот.
-
offline
Тяжёлая работа
- Регистрация:
- 21.09.2008
- Сообщений:
- 1,470
- Адрес:
- Саратов
Между головок со стороны КПП загляните, одним болтиком крепятся, можно временно починить. Клапана разные по креплению, соответственно и номера на них. Менять лучше оба.
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 957
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
C клапанами разобрались, спасибо!
Клиент уже заказал 2 клапана и 2 датчика детонации.
Остался последний вопрос…почему появляется ошибка Р0171 Бедная смесь банк 1..выскакивает примерно когда температура двигателя 40-60гр. При этом кратк.коррекция топл банк 1: -2-6% ., а кратк.коррекция топл банк 2: 19,5%.Добавлено через 36 секундСпасибо!разобрались.Добавлено через 5 часов 34 минуты
Как широкополосный датчик кислорода можно проверить? может на первом ряду умер он..вот и беднит смесь.
Добавлено через 5 часов 58 минут
Или может из за датчика детонации беднит смесь? хотя ошибка по датчику банк 2..а бедная смесь банк 1. Короче пока не понятно.
Последний раз редактировалось Jura Tuzenko; 29.10.2014 в 23:31.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 957
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
Прочитал что смесь на них часто бееднит из-за MAF сенсора.Завтра после замены клапанов почищу его карбоклинером(рекомендуют).
-
offline
Ремонт АКПП
- Регистрация:
- 03.02.2010
- Сообщений:
- 478
- Адрес:
- Дагестан.Избербаш
АКПП обычно не переключается только на 4 скорость
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 957
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
мага, да с 4 передачей и были проблемы!
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 21.01.2012
- Сообщений:
- 327
- Адрес:
- Чита
это не с 4 передачей проблемы, а с датчиком детонации. 4 передача это следствие
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 957
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
Да, уточнил какие проблемы были с АКПП при неисправном датчике детонации.
-
offline
Ремонт АКПП
- Регистрация:
- 03.02.2010
- Сообщений:
- 478
- Адрес:
- Дагестан.Избербаш
Которая плавно переходит в проблему самой АКПП, проходили уже.
Ремонтировать в ней уже нечего было,заклинила полностью. Поменяли на другую, -
offline
Ремонт АКПП
- Регистрация:
- 03.02.2010
- Сообщений:
- 478
- Адрес:
- Дагестан.Избербаш
Мужик вроде не жадный, незнаю почему сразу на ремонт не заехал. Катался пол года так, даже в Москву съездить на 3 скорости умудрился. Но постоянные перегревы АКПП дали о себе знать
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 14:08. Часовой пояс GMT +4.
- Печать
Страницы: [1] 2 3 4 Вниз
Тема: Замена датчиков детонации 1MZ (Прочитано 40864 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Вылезла проблема — не переключается с третьей на четвертую. Проблема не раз обсуждалась. Вообщем диагностика показала ошибку датчика детонации Р0330 на 2 голове (дальняя от салона). Решил заморочится сам. Начал искать фотоотчеты и нифига не нашел. Если кто то обладает информацией о процедуре киньте ссылку пжлст.
Записан
Виктор, там ничего особого нету. До форсунок добирался?-вот тут почти тож самое только глубже!)) Я менял сам, спрашивай, чем смогу помогу.Фото отчёта к сожалению не делал((
Записан
Спасибо за участие. У меня еще до кучи установлен газ. Постараюсь сделать фото отчет в помощь последователям…
При снятии впуска блок дросселей тоже снимается?
Записан
Паук снимать не трудно, самый гемор это болтики на 10 два штуки и на 14кажись один. Они с задней стороны, поэтому предварительно придётся руку сломать в трёх местах))) шучу! Маленькая трещётка спасёт, желательно накидная)) Ну и для начала слей антифриз, а то я забыл и мальца поршня залил)) Прокладок там ненужно, если будешь аккуратно снимать, герметик тоже не используется. Если ты хочешь всё по уму то прикупи динамометрический ключь. Он может пригодиться при протяжкеэтого «паука» там множество болтов, ну а так как это алюминий то -в лёгкую мона чёнить свернуть! И ещё купи провод на эти датчики)) если не хочешь колхозить и фишки садить на герметик! Голову даю на отсечение))) а фишки ты СЛОМАЕШЬ! От перепадов температур пластмас, рассыпается в руках.
Записан
Спасибо за участие. У меня еще до кучи установлен газ. Постараюсь сделать фото отчет в помощь последователям…
При снятии впуска блок дросселей тоже снимается?
Блок дроселей в первую очередь.. ну после аккумулятора и воздухана!)) Он (блок заслонок) откручивается 4 болта от вп.коллектора.
Записан
Записан
Вот так выглядит без вп.коллектора. Но до датчиков ещё далеко!))карочь, там увидишь уеву тучу болтов, которые прикручивают эту рубаху или «паук» как там его. Открутив её, просто отогни в право как на СЛЕДУЮЩЕМ фото. Магистраль в виде двух трубок в которые вставляются форсунки, кажется можно не откручивать.По месту глянешь там видно будет. Постарайся не раскручивать -всё что крутится!))) Иначе запаришься потом всё собирать.А вот уж когда поднимешь эту рубаху или как там её «паук» чтоль… там под ней и увидишь долгожданные датчики))) Да и ещё- под этим пауком будет мешать патрубок охлаждения(даже и не думай его снимать) по материшься, изловчишься но фишки с датчиков ты снимешь, всё равно застёжки сломаются!)) Ну а датчики тоже выкрутятся. Ну вот пока что всё!)))
« Последнее редактирование: 16 Сентября 2013, 21:16:00 от Алексей_111 »
Записан
Пардон, пошарил в телефоне есть ешо фотки, эт я фотал чтоб не забыть ничего!))
Записан
Благодарност не знает грниц, спасибо.
Записан
Благодарност не знает грниц, спасибо.
Дык это… не зачто!))
Записан
А зачем антифриз сливать? Вроде там только на дросселе 2 трубки, их проще деревянными чепиками заткнуть — давления нет, максимум несколько капель выльется… Сдергиваем с дросселя, затыкаем и подвязываем проводком куда-нибудь в сторону — чтоб не мешали.
Записан
А зачем антифриз сливать? Вроде там только на дросселе 2 трубки, их проще деревянными чепиками заткнуть — давления нет, максимум несколько капель выльется… Сдергиваем с дросселя, затыкаем и подвязываем проводком куда-нибудь в сторону — чтоб не мешали.
Ага..)) я тож так думал! А когда стал этот паук сдёргивать-антифриз потёк! У меня от страха по ляжкам тоже… чуть не потекло!!)))(там «рубашка»охлождения идёт) результат-2 крайних правых целиндров затопило((( На фотке можно разгледеть то место где антифриз стоит. Несмотря на то что я его уже слил!
Записан
Датчики заменены. Отчет с некоторыми фото постараюсь выложить в ближайшее время (заранее прошу прощения за качество менял поздно вечером с плавным переходом в ночь). Вывод один не так страшен черт как его малюют.
Записан
Датчики заменены. Отчет с некоторыми фото постараюсь выложить в ближайшее время (заранее прошу прощения за качество менял поздно вечером с плавным переходом в ночь). Вывод один не так страшен черт как его малюют.
Блин.. фигасе ты быстрый!))))) Давай, ждём фотки, были ли трудности, как стала вести себя машинка.Всё выкладывай!))))
Записан
Не совсем понял, откуда потек антифриз… Разберусь походу дела. Но за предупреждение спасибо — приготовлю тряпку побольше на всякий случай…
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 4 Вверх
- Клуб владельцев Тойота Харриер (Toyota Harrier) »
- Forum »
- Тойота Харриер »
- Эксплуатация »
- Двигатель (Модератор: Виктор_) »
- Замена датчиков детонации 1MZ
Последние темы
-
крепления бампера
от fei5656
[03 Апреля 2023, 23:37:54] -
топливный насос.
от fei5656
[22 Марта 2023, 05:14:25] -
Не запускается на горячую…
от fei5656
[06 Марта 2023, 01:40:57] -
дергается при нажатии на …
от K Сергей
[03 Марта 2023, 08:17:34] -
выпускные клапана на 1MZ-…
от fei5656
[19 Февраля 2023, 04:05:13] -
Зеркало салона
от sch
[09 Февраля 2023, 21:55:27] -
На D и на R машина не еде…
от K Сергей
[07 Февраля 2023, 10:09:17] -
Пусковое устройство FUBAG…
от Eugenepavluk
[02 Февраля 2023, 16:20:12] -
Щуп АКПП длина?
от K Сергей
[30 Января 2023, 08:51:39] -
Подскажите?
от Андрей24
[27 Января 2023, 07:38:45]
- Форум
- Форум Toyota Camry
- Обсуждение Toyota Camry
- Toyota Camry v30
- датчик детонации Камри V 30, 2003 г., 1 mz-fe, европейка
-
02.09.2016 20:24
#1
Новичок
Array
датчик детонации Камри V 30, 2003 г., 1 mz-fe, европейка
Всем привет. Поставил ГБО. Загорелся чек. Вырезал кат. Чек горит. Диагностика показала ошибку датчика детонации (BANK 2, что то такое по моему). Еле нашел на одной разборке такой датчик, за 150 км. от дома, но поехал купил. При покупке посмотрел, вроде идентичный снятому с моего авто (неработающий датчик, снятый с авто брал с собой в качестве образца). Привез электрику, он посмотрел и увидел, что маркировка на них разная. На родном датчике маркировка «71 n», на купленном мной «81». На разборке уверяли что купленный мной датчик, с такого же двигателя. Подскажите, будет ли купленный мной датчик работать корректно на моем авто? Извиняюсь, просто «не волоку» в автомобилях)
-
02.09.2016 21:43
#2
Местный
Array
Сообщение от Владимир Салов
Всем привет. Поставил ГБО. Загорелся чек. Вырезал кат. Чек горит. Диагностика показала ошибку датчика детонации (BANK 2, что то такое по моему). Еле нашел на одной разборке такой датчик, за 150 км. от дома, но поехал купил. При покупке посмотрел, вроде идентичный снятому с моего авто (неработающий датчик, снятый с авто брал с собой в качестве образца). Привез электрику, он посмотрел и увидел, что маркировка на них разная. На родном датчике маркировка «71 n», на купленном мной «81». На разборке уверяли что купленный мной датчик, с такого же двигателя. Подскажите, будет ли купленный мной датчик работать корректно на моем авто? Извиняюсь, просто «не волоку» в автомобилях)
ну ты камрад как то не по-русски поступил))) коль купил,то уж поставил бы и проверил))) независимо от надписи, раз купил, деньги надо отрабатывать
-
02.09.2016 21:45
#3
Новичок
Array
так я так и поступил, решил ставить, иначе ведь я не пойму, работает он или нет) просто решил мнение знатоков узнать) в инете ничего не нарыл)
-
02.09.2016 22:17
#4
Местный
Array
Газ сами ставили? Код ошибки какой?
-
02.09.2016 22:45
#5
Новичок
Array
нет, газ ставил на СТО. код ошибки к сожалению не уточнял, сказали ошибка датчика детонации который ближе к радиатору расположен
-
02.09.2016 22:54
#6
Местный
Array
Если ошибка до этого не горела, то это проблема газовиков. Может и бедная смесь быть и кривая установка. И воздух подсасывать.
-
02.09.2016 23:05
#7
Новичок
Array
ездил кстати к газовикам, проверяли. никаких ошибок не выявили. на газе проехал 1000 км., только после этого загорелся чек, сказали, что катализатор умер. вырезали, поставили обманки. после этого чек продолжил гореть, вот тогда отвез к электрику,который выявил ошибку датчика детонации
-
02.09.2016 23:48
#8
Местный
Array
уточните точный код ошибки
-
02.09.2016 23:52
#9
Местный
Array
Блин , такое ощущение , что ради экономии цены на энергию авто , порой попадаем в другие непредвиденные затраты .
-
03.09.2016 00:11
#10
Новичок
Array
уточню, напишу конечно. и еще, вот что нашел. по экзисту номер датчика детонации 89615-12090. но есть также датчик детонации 89615-12040. прочитал что они идентичны между собой. так ли это?
датчик детонации Камри V 30, 2003 г., 1 mz-fe, европейка
Сообщение от Владимир Салов
Текущее время: 13:08. Часовой пояс GMT +3.
© ToyotaCamry.ru. При перепечатке материалов помните, активная ссылка на toyotacamry.ru обязательна, от якудзы не скрыться.
Powered by vBulletin™. Copyright © vBulletin Solutions, Inc.
-
vadimf
- Сообщения: 147
- Зарегистрирован: 14 авг 2014, 19:15
- Откуда: Казахстан Кокчетав
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
-
Robin
- Сообщения: 564
- Зарегистрирован: 19 фев 2008, 16:42
- Откуда: Николаев
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 13 раз
-
vadimf
- Сообщения: 147
- Зарегистрирован: 14 авг 2014, 19:15
- Откуда: Казахстан Кокчетав
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
-
vadimf
- Сообщения: 147
- Зарегистрирован: 14 авг 2014, 19:15
- Откуда: Казахстан Кокчетав
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
Re: Toyota Camry 1998 3.0 V6 1MZ-FE — пропуски воспламенения в цилиндрах 2-4-6
Сообщение
vadimf » 28 мар 2016, 19:08
Сегодня привезли машину, двигатель работает ровно но при резкой перегазовки стреляет в воздухан. Ошибки те же самые. Пока замерил сигнал с датчиков детонации и логи течстримом «стрельба» прекратилась. Ерунда какая то! Сигналы с д. детонации во вложении. B1S2- проверил, нагреватель в обрыве и он один в системе.
На сегодня вро де все, на все вопросы ответил? Завтра буду ждать как проявяться перебои в работе двигателя.
Логи забыл скопировать на флеш, завтра выложу.
Что завтра еще посмотреть, жду советов.
- Вложения
-
- Camry-knock sens.mwf
- (6.43 МБ) 772 скачивания
-
- камри ошибки 28.03.png (59.89 КБ) 8220 просмотров
Camry-knock sens.mwf-
alflash
- Сообщения: 972
- Зарегистрирован: 14 апр 2008, 22:31
- Откуда: Ukraine, Odessa
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 57 раз
- Контактная информация:
Re: Toyota Camry 1998 3.0 V6 1MZ-FE — пропуски воспламенения в цилиндрах 2-4-6
Сообщение
alflash » 28 мар 2016, 22:20
Похоже, что неисправности авто прогрессируют …
То, что можно констатировать на сейчас.
1. Стабильно неисправен B1S2 нужна его замена.
2. По-прежнему зашкаливают топливные коррекции (причем нынче они явно сменили «полярность»).
3. Активный тест показал (фатальную?) «усталость B2S1.
4. Наличие кода P1300 (Igniter Circuit Malfunction), т.е. нагоразда с сигналом IGF.
5. Периодический глюк MAF Sensor, который временами показывает нереально большое количество воздуха.
6. Наличие ГБО с ниезвестной степенью вмешательства в работу бензинового БУ.
7. Код неисправности цепи одного датчика детонации, хотя на осциллограмме их напряжения что близнецы и резонансная частота вполне ок.
Что надо сделать уже.
1. Заменить неисправный датчик HO2S (B1S2), как вероятный источник большей части проблем.
2. Проверить ДД, например, переключением их разъемов, но не заморачиваться, т.к. в худшем случае БУ всего лишь «corrective retard angle value is set to the maximum value».
3. Просмотреть Freeze Frame Data сохраненных кодов неисправности.
4. Проверить «поведение» контекстных параметров при различных режимах двигателя. Примерно так
,
поскольку
5. Повторить Active Test’ы.
Чем вместе завтра и займемся 
6. Повторить проверку сигнала IGF.
Для проверки версии 1, хорошо бы выполнить проверку поведения системы при установке «имитатора» HO2S B1S2 (аналогичный тому, который использовался в http://alflash.com.ua/avtovideo/o2s2/ )
-
vadimf
- Сообщения: 147
- Зарегистрирован: 14 авг 2014, 19:15
- Откуда: Казахстан Кокчетав
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
Re: Toyota Camry 1998 3.0 V6 1MZ-FE — пропуски воспламенения в цилиндрах 2-4-6
Сообщение
vadimf » 04 апр 2016, 19:16
Здравствуйте, неделю назад связался с Владимиром его ник alflash. В назначенный день провели тщательную диагностику софтом techstream. За 3 часа работы так и не проявились неисправности не по Маф не по датчику детонации. Решили еще раз отправить авто в тест драйв. На следующий день я еще раз снял и проверил клапан EGR, завел машину авто прогрелось смотрю топливные коррекции в норме ну думаю неужели после моего вмешательства в клапан. Потом автомат ГБО переключает авто на газ и коррекции поползли вверх, при резком наборе газа хлопки в воздухан. Переключил на бензин все нормально. Только я вот не совсем понимаю, я ведь и раньше переключал на бензин а быстрых переходов коррекций в норму не наблюдал. Может после ночного простоя компу легче реагировать коррекциями на переключение газ бензин? После решил сам проверить машину на ходу (на бензине) вкл. D нога еще на тормозе и появилось трение, на сканере пропуски в 4 и немного во 2-м цилиндрах. На скорости пропуски не так часты, после моего катания появились ошибки Р0304 и Р0330, ошибка Р1300 переросла в 0304 видать катушка потихоньку умирает. Клиент опять уехал по командировкам, я рекомендовал пока поездить на бензине ну и катушку он должен привезти.
Пока все.
- Вложения
-
- Techstream.rar
- (787.6 КБ) 162 скачивания
-
- Завел бензин.png (58.21 КБ) 8115 просмотров
-
- перешла на газ.png (58.33 КБ) 8115 просмотров
Techstream.rar-
Владимир10
- Сообщения: 570
- Зарегистрирован: 01 дек 2012, 16:37
- Откуда: Казахстан, г. Павлодар
- Благодарил (а): 107 раз
- Поблагодарили: 37 раз
Re: Toyota Highlander 1998 3.0 V6 1MZ-FE нет топливной коррекции
Сообщение
Владимир10 » 24 июн 2016, 18:47
vadimf писал(а):Пока замерил сигнал с датчиков детонации и логи течстримом «стрельба» прекратилась. Сигналы с д. детонации во вложении. B1S2- проверил, нагреватель в обрыве и он один в системе.
Здравствуйте. Подскажите, во вложении сигнал с исправного датчика детонации? Автомобиль Toyota Highlander с таким же двигателем 1MZ-FE 2001 3.0 V6.VIN JTEH21AX10035906. Ошибка: неисправность датчика детонации. Но еще одно более интересно: на проводах кислородного датчика присутствует только напряжение питания подогревателя. Сигнала на подогреватель нет, на сигнальных проводах тоже напряжения нет. Я так понимаю, здесь установлен Air Fuel Ratio Sensor? По сканеру при прибытии автомобиля среди прочих были ошибки: неисправность в цепи нагревателя по обоим банкам. После удаления ошибок и после пробной поездки появилась только ошибка : неисправность датчика детонации. Коррекции все 0, напряжение кислородных датчиков 0В (по сканеру), и осциллограф тоже показывает 0. Проводку от кислородных датчиков до ЭБУ проверил. Подозрение на неисправность ЭБУ. Но появилось мнение (от другого диагноста) , что это ЭБУ отключает управление подогревом и напряжение на сигнальных выводах из-за неисправности в цепи обогревателя. (Там может быть только пониженное сопротивление, т.к. обрыва нет). Имеет право на жизнь такая версия?
-
alflash
- Сообщения: 972
- Зарегистрирован: 14 апр 2008, 22:31
- Откуда: Ukraine, Odessa
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 57 раз
- Контактная информация:
Re: Toyota Highlander 1998 3.0 V6 1MZ-FE нет топливной коррекции
Сообщение
alflash » 24 июн 2016, 21:04
Владимир10 писал(а):… Автомобиль Toyota Highlander с таким же двигателем 1MZ-FE 2001 3.0 V6.VIN JTEH21AX10035906 ..
В VIN-code обязательно 17 знаков.
Для Camry (1998) и Highlander (2001) с 1MZ-FE при кодах P0135, P0141, P0155 «The heater circuit in which an abnormality is detected is turned off«
Код неисправности ДД? Который
?
-
Владимир10
- Сообщения: 570
- Зарегистрирован: 01 дек 2012, 16:37
- Откуда: Казахстан, г. Павлодар
- Благодарил (а): 107 раз
- Поблагодарили: 37 раз
Re: Toyota Highlander 1998 3.0 V6 1MZ-FE нет топливной коррекции
Сообщение
Владимир10 » 25 июн 2016, 05:18
alflash писал(а):
Владимир10 писал(а):JTEH21AX10035906 ..
В VIN-code обязательно 17 знаков.
Не внимательно напечатал, прошу прощения JTEHF21AX10035906
Коды ошибки по ДД не сохранил, по памяти это ошибка P0330. В понедельник автомобиль приедет опять. Интересовало именно это:
alflash писал(а):Для Camry (1998) и Highlander (2001) с 1MZ-FE при кодах P0135, P0141, P0155 «The heater circuit in which an abnormality is detected is turned off«
Еще интересует, на выводах блока AFR-, AFR+, AFL-, AFL+ (сигнальные выводы на кислородные датчики)тоже пропадает напряжение при этих ошибках? И почему в блоке управления сразу не появляются соответствующие коды ошибок?
Благодарю Вас, Владимир Петрович!
-
alflash
- Сообщения: 972
- Зарегистрирован: 14 апр 2008, 22:31
- Откуда: Ukraine, Odessa
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 57 раз
- Контактная информация:
Re: Toyota Highlander 1998 3.0 V6 1MZ-FE нет топливной коррекции
Сообщение
alflash » 25 июн 2016, 16:03
Владимир10 писал(а):…Коды ошибки по ДД не сохранил, по памяти это ошибка P0330. В понедельник автомобиль приедет опять… Еще интересует, на выводах блока AFR-, AFR+, AFL-, AFL+ (сигнальные выводы на кислородные датчики)тоже пропадает напряжение при этих ошибках? И почему в блоке управления сразу не появляются соответствующие коды ошибок?
Благодарю Вас, Владимир Петрович!
Ок
Напряжение на контактах AFR/AF +/- этого, похоже for California specification vehicle, is fixed regardless of the output voltage from the sensor.
Какие коды Вы ожидаете сразу?
Напомню, у различных кодов неисправности различных двигателей различных моделей разные «алгоритмы» и критерии включения индикатора неисправности. У одних — two trip logic, а не сразу. Для определения/подтверждения других -необходимы определенные условия (режимы двигателя).
Поскольку в этом авто Resonant Type KS, то проверьте их осциллографом (100 μsec./Division) и убедитесь, что vibration frequency of knock sensor ≈ 7.6 kHz.
Плиз, покажите логи и Freeze Frame Data кодов неисправности, осциллограммы ДД и кислородных датчиков.
Для справки. При P0325/P0330 Fail−Safe Operation = Max. timing retardation.
IMO. Возможно стоило начать новую тему …
-
Владимир10
- Сообщения: 570
- Зарегистрирован: 01 дек 2012, 16:37
- Откуда: Казахстан, г. Павлодар
- Благодарил (а): 107 раз
- Поблагодарили: 37 раз
Re: Toyota Highlander 1998 3.0 V6 1MZ-FE нет топливной коррекции
Сообщение
Владимир10 » 25 июн 2016, 19:20
alflash писал(а):Какие коды Вы ожидаете сразу?
Напомню, у различных кодов неисправности различных двигателей различных моделей разные «алгоритмы» и критерии включения индикатора неисправности. У одних — two trip logic, а не сразу. Для определения/подтверждения других -необходимы определенные условия (режимы двигателя).
Автомобиль проездил несколько часов в несколько разных мест, подумал что этого достаточно для включения индикатора неисправности. При чем все это время по сканеру напряжение кислородных датчиков 0, коррекции долгосрочные и короткосрочные по обоим банкам 0.
alflash писал(а):Плиз, покажите логи и Freeze Frame Data кодов неисправности, осциллограммы ДД и кислородных датчиков.
Все сделаю в понедельник. Почему-то Freeze Frame Data сохраняется только двух неисправностей.Сканер у меня Launch X-431, поэтому логи сохранить не получится.
Осциллограммы кислородных датчиков в каких режимах? При ХХ, при 1500-2000 оборотах, при резком открывании дроссельной заслонки и в режиме принудительного ХХ ?
Снимал эти осциллограммы. На проводах нагрева всегда напряжение питания, на сигнальных около 0В. Поэтому их не сохранил, но сохраню и выложу. Возможно, что сопротивление нагревателей очень низкое.Точно не скажу сейчас, но вроде около 1 Ом.
alflash писал(а):IMO. Возможно стоило начать новую тему …
Сначала хотел, но нашел тему с таким же мотором, и, подумал, что если нужно модераторы перенесут в новую тему.
-
максим68
- Сообщения: 3063
- Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02
- Откуда: г. Славянск-на-Кубани Краснодарский кр. Россия.
- Благодарил (а): 52 раза
- Поблагодарили: 276 раз
- Контактная информация:
-
alflash
- Сообщения: 972
- Зарегистрирован: 14 апр 2008, 22:31
- Откуда: Ukraine, Odessa
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 57 раз
- Контактная информация:
Re: Toyota Highlander 2001 3.0 V6 1MZ-FE нет топливной коррекции
Сообщение
alflash » 25 июн 2016, 22:02
Владимир10 писал(а):… Возможно, что сопротивление нагревателей очень низкое.Точно не скажу сейчас, но вроде около 1 Ом
1 Ом точно мало.
Для справки. Обычно
Примечание. Это авто Toyota Highlander Production Date: 07/18/2001 (Date of First Use: 09/17/2001) Engine No: 1MZ4500044, Drive Type: 4WD) 2001 Model Year.
Вернуться в «Помощь начинающим»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
Всем доброго времени суток. Авто: Тайота Эстима, ДВС 1MZE –FE 3.0 л., V6, АТ. Проблема: после прогрева в движении появляются ошибки Р0330 ДД№2 и Р0325 ДД№1 и не включается 4 передача. Цепи ДД исправные, снимал осцилки на самом ЭБУ- размах сигнала соответствует данным из мануала, датчики однопроводные. Заменили оба ДД. Проблема осталась. Ошибки появляются как на бензине, так и на газу. Проверил синхронизацию ДПКВ+ДФ1+ДФ2, все в норме (сравнивал картинки в мануале). ДВС на слух работает ровно, за исключением – немного скачет УОЗ на ХХ от 13 до 18 гр (по мануалу д.б. 8-12гр) Закрались подозрения, что проблема в самом ЭБУ. Был вскрыт блок, выявлен сгоревший ключ Т930, на него приходит сигнал OD2 (согласно мануалу), назначение этого сигнала не нашел. В скринах есть фото блока, может кто знает – какой элемент отвечает за обработку сигналов с ДД. Прилагаю скрины: параметры на ХХ, 2000 об, 3000 об, синхронизации, сигналы с ДД1, ДД2, когда возникали ошибки по ДД.
Прощу помощи в решении этой проблемы
эстима1.rar
- Печать
Страницы: [1] 2 3 4 Вниз
Тема: Замена датчиков детонации 1MZ (Прочитано 41527 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Вылезла проблема — не переключается с третьей на четвертую. Проблема не раз обсуждалась. Вообщем диагностика показала ошибку датчика детонации Р0330 на 2 голове (дальняя от салона). Решил заморочится сам. Начал искать фотоотчеты и нифига не нашел. Если кто то обладает информацией о процедуре киньте ссылку пжлст.
Записан
Виктор, там ничего особого нету. До форсунок добирался?-вот тут почти тож самое только глубже!)) Я менял сам, спрашивай, чем смогу помогу.Фото отчёта к сожалению не делал((
Записан
Спасибо за участие. У меня еще до кучи установлен газ. Постараюсь сделать фото отчет в помощь последователям…
При снятии впуска блок дросселей тоже снимается?
Записан
Паук снимать не трудно, самый гемор это болтики на 10 два штуки и на 14кажись один. Они с задней стороны, поэтому предварительно придётся руку сломать в трёх местах))) шучу! Маленькая трещётка спасёт, желательно накидная)) Ну и для начала слей антифриз, а то я забыл и мальца поршня залил)) Прокладок там ненужно, если будешь аккуратно снимать, герметик тоже не используется. Если ты хочешь всё по уму то прикупи динамометрический ключь. Он может пригодиться при протяжкеэтого «паука» там множество болтов, ну а так как это алюминий то -в лёгкую мона чёнить свернуть! И ещё купи провод на эти датчики)) если не хочешь колхозить и фишки садить на герметик! Голову даю на отсечение))) а фишки ты СЛОМАЕШЬ! От перепадов температур пластмас, рассыпается в руках.
Записан
Спасибо за участие. У меня еще до кучи установлен газ. Постараюсь сделать фото отчет в помощь последователям…
При снятии впуска блок дросселей тоже снимается?
Блок дроселей в первую очередь.. ну после аккумулятора и воздухана!)) Он (блок заслонок) откручивается 4 болта от вп.коллектора.
Записан
Записан
Вот так выглядит без вп.коллектора. Но до датчиков ещё далеко!))карочь, там увидишь уеву тучу болтов, которые прикручивают эту рубаху или «паук» как там его. Открутив её, просто отогни в право как на СЛЕДУЮЩЕМ фото. Магистраль в виде двух трубок в которые вставляются форсунки, кажется можно не откручивать.По месту глянешь там видно будет. Постарайся не раскручивать -всё что крутится!))) Иначе запаришься потом всё собирать.А вот уж когда поднимешь эту рубаху или как там её «паук» чтоль… там под ней и увидишь долгожданные датчики))) Да и ещё- под этим пауком будет мешать патрубок охлаждения(даже и не думай его снимать) по материшься, изловчишься но фишки с датчиков ты снимешь, всё равно застёжки сломаются!)) Ну а датчики тоже выкрутятся. Ну вот пока что всё!)))
« Последнее редактирование: 16 Сентября 2013, 21:16:00 от Алексей_111 »
Записан
Пардон, пошарил в телефоне есть ешо фотки, эт я фотал чтоб не забыть ничего!))
Записан
Благодарност не знает грниц, спасибо.
Записан
Благодарност не знает грниц, спасибо.
Дык это… не зачто!))
Записан
А зачем антифриз сливать? Вроде там только на дросселе 2 трубки, их проще деревянными чепиками заткнуть — давления нет, максимум несколько капель выльется… Сдергиваем с дросселя, затыкаем и подвязываем проводком куда-нибудь в сторону — чтоб не мешали.
Записан
А зачем антифриз сливать? Вроде там только на дросселе 2 трубки, их проще деревянными чепиками заткнуть — давления нет, максимум несколько капель выльется… Сдергиваем с дросселя, затыкаем и подвязываем проводком куда-нибудь в сторону — чтоб не мешали.
Ага..)) я тож так думал! А когда стал этот паук сдёргивать-антифриз потёк! У меня от страха по ляжкам тоже… чуть не потекло!!)))(там «рубашка»охлождения идёт) результат-2 крайних правых целиндров затопило((( На фотке можно разгледеть то место где антифриз стоит. Несмотря на то что я его уже слил!
Записан
Датчики заменены. Отчет с некоторыми фото постараюсь выложить в ближайшее время (заранее прошу прощения за качество менял поздно вечером с плавным переходом в ночь). Вывод один не так страшен черт как его малюют.
Записан
Датчики заменены. Отчет с некоторыми фото постараюсь выложить в ближайшее время (заранее прошу прощения за качество менял поздно вечером с плавным переходом в ночь). Вывод один не так страшен черт как его малюют.
Блин.. фигасе ты быстрый!))))) Давай, ждём фотки, были ли трудности, как стала вести себя машинка.Всё выкладывай!))))
Записан
Не совсем понял, откуда потек антифриз… Разберусь походу дела. Но за предупреждение спасибо — приготовлю тряпку побольше на всякий случай…
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 4 Вверх
- Клуб владельцев Тойота Харриер (Toyota Harrier) »
- Forum »
- Тойота Харриер »
- Эксплуатация »
- Двигатель (Модератор: Виктор_) »
- Замена датчиков детонации 1MZ
Последние темы
-
Харриер 1998 года поедет …
от fei5656
[19 Сентября 2023, 22:32:21] -
Тормозные колодки
от fei5656
[19 Сентября 2023, 20:28:35] -
Запах в салоне при нагрев…
от fei5656
[18 Сентября 2023, 21:52:14] -
не работает АКПП
от hor67
[18 Сентября 2023, 13:26:15] -
СПИСОК ВСЕХ КОДОВ ОШИБОК …
от fei5656
[14 Сентября 2023, 01:48:48] -
Расход топлива. Жесть
от fei5656
[25 Августа 2023, 02:43:32] -
Контрактное двигло
от fei5656
[24 Августа 2023, 14:57:56] -
Задыхается при движении н…
от fei5656
[22 Августа 2023, 22:15:27] -
Пропал задний ход
от fei5656
[16 Августа 2023, 00:30:59] -
Отдам фильтр и крышку
от fei5656
[08 Августа 2023, 14:38:43]
- Форум
- Форум Toyota Camry
- Обсуждение Toyota Camry
- Toyota Camry v30
- датчик детонации Камри V 30, 2003 г., 1 mz-fe, европейка
-
02.09.2016 20:24
#1
Новичок
Array
датчик детонации Камри V 30, 2003 г., 1 mz-fe, европейка
Всем привет. Поставил ГБО. Загорелся чек. Вырезал кат. Чек горит. Диагностика показала ошибку датчика детонации (BANK 2, что то такое по моему). Еле нашел на одной разборке такой датчик, за 150 км. от дома, но поехал купил. При покупке посмотрел, вроде идентичный снятому с моего авто (неработающий датчик, снятый с авто брал с собой в качестве образца). Привез электрику, он посмотрел и увидел, что маркировка на них разная. На родном датчике маркировка «71 n», на купленном мной «81». На разборке уверяли что купленный мной датчик, с такого же двигателя. Подскажите, будет ли купленный мной датчик работать корректно на моем авто? Извиняюсь, просто «не волоку» в автомобилях)
-
02.09.2016 21:43
#2
Местный
Array
Сообщение от Владимир Салов
Всем привет. Поставил ГБО. Загорелся чек. Вырезал кат. Чек горит. Диагностика показала ошибку датчика детонации (BANK 2, что то такое по моему). Еле нашел на одной разборке такой датчик, за 150 км. от дома, но поехал купил. При покупке посмотрел, вроде идентичный снятому с моего авто (неработающий датчик, снятый с авто брал с собой в качестве образца). Привез электрику, он посмотрел и увидел, что маркировка на них разная. На родном датчике маркировка «71 n», на купленном мной «81». На разборке уверяли что купленный мной датчик, с такого же двигателя. Подскажите, будет ли купленный мной датчик работать корректно на моем авто? Извиняюсь, просто «не волоку» в автомобилях)
ну ты камрад как то не по-русски поступил))) коль купил,то уж поставил бы и проверил))) независимо от надписи, раз купил, деньги надо отрабатывать
-
02.09.2016 21:45
#3
Новичок
Array
так я так и поступил, решил ставить, иначе ведь я не пойму, работает он или нет) просто решил мнение знатоков узнать) в инете ничего не нарыл)
-
02.09.2016 22:17
#4
Местный
Array
Газ сами ставили? Код ошибки какой?
-
02.09.2016 22:45
#5
Новичок
Array
нет, газ ставил на СТО. код ошибки к сожалению не уточнял, сказали ошибка датчика детонации который ближе к радиатору расположен
-
02.09.2016 22:54
#6
Местный
Array
Если ошибка до этого не горела, то это проблема газовиков. Может и бедная смесь быть и кривая установка. И воздух подсасывать.
-
02.09.2016 23:05
#7
Новичок
Array
ездил кстати к газовикам, проверяли. никаких ошибок не выявили. на газе проехал 1000 км., только после этого загорелся чек, сказали, что катализатор умер. вырезали, поставили обманки. после этого чек продолжил гореть, вот тогда отвез к электрику,который выявил ошибку датчика детонации
-
02.09.2016 23:48
#8
Местный
Array
уточните точный код ошибки
-
02.09.2016 23:52
#9
Местный
Array
Блин , такое ощущение , что ради экономии цены на энергию авто , порой попадаем в другие непредвиденные затраты .
-
03.09.2016 00:11
#10
Новичок
Array
уточню, напишу конечно. и еще, вот что нашел. по экзисту номер датчика детонации 89615-12090. но есть также датчик детонации 89615-12040. прочитал что они идентичны между собой. так ли это?
Текущее время: 08:18. Часовой пояс GMT +3.
© ToyotaCamry.ru. При перепечатке материалов помните, активная ссылка на toyotacamry.ru обязательна, от якудзы не скрыться.
Powered by vBulletin™. Copyright © vBulletin Solutions, Inc.
Ошибка датчика детонации 1MZ-FE является распространенной проблемой, связанной с работой двигателя. Датчик детонации отвечает за контроль сгорания топлива в цилиндрах, и если он дает неверные данные, то это может привести к неправильной работе двигателя. Причины возникновения ошибки могут быть разнообразны: от неправильного подключения датчика до его поломки из-за износа или повреждений.
Одной из основных причин возникновения ошибки является дефект или повреждение самого датчика детонации. Это может быть вызвано естественным износом или воздействием внешних факторов, например, вибрацией или попаданием влаги. Также ошибку могут вызывать проблемы с электрическим подключением — плохой контакт или обрыв провода.
Другой возможной причиной является неправильная установка или регулировка датчика детонации. Неправильное положение датчика может привести к некорректной работе и, как следствие, появлению ошибки. Также, если датчик детонации установлен слишком близко к горячим поверхностям двигателя, это может привести к его перегреву и повреждению.
Для решения проблемы необходимо провести диагностику и выявить ее источник. При первых признаках ошибки рекомендуется обратиться к специалистам, которые смогут проанализировать данные компьютера автомобиля и выявить причину ошибки. После этого будет проще принять решение о замене или ремонте датчика детонации.
В некоторых случаях, причиной ошибки может быть неисправность в другой системе автомобиля, например, в системе зажигания или топливной системе. Поэтому перед заменой датчика детонации также рекомендуется проверить состояние этих систем и устранить обнаруженные проблемы. Это поможет избежать повторного возникновения ошибки и обеспечит более стабильную работу двигателя.
Проблема с датчиком детонации 1MZ-FE
Датчик детонации является важной частью системы зажигания автомобиля с двигателем 1MZ-FE. Он предназначен для определения момента воспламенения смеси топлива и воздуха в цилиндре, что позволяет управлять процессом сгорания и обеспечивать оптимальные рабочие характеристики двигателя.
Однако, иногда может возникнуть проблема с датчиком детонации 1MZ-FE, которая может вызвать неполадки в работе двигателя. Это может происходить по разным причинам:
- Износ или повреждение датчика — при длительной эксплуатации или в результате механического воздействия на датчик может возникнуть его износ или повреждение.
- Загрязнение датчика — пыль, грязь или масло, попадающие на датчик, могут повлиять на его работу и вызвать ошибку.
- Неправильная установка или подключение — неправильная установка или подключение датчика может привести к его неправильной работе.
Если возникла ошибка датчика детонации 1MZ-FE, рекомендуется принять следующие меры для ее устранения:
- Проверить состояние датчика — осмотреть датчик на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить датчик.
- Очистить датчик — если датчик загрязнен, очистить его от пыли, грязи или масла. Если очистка не помогла, возможно потребуется замена.
- Проверить подключение — убедиться, что датчик правильно подключен и надежно закреплен.
В случае, если проблема с датчиком детонации 1MZ-FE не удается устранить самостоятельно, рекомендуется обратиться к специалисту для проведения диагностики и ремонта. Неправильная работа датчика может привести к ухудшению рабочих характеристик двигателя и повышению расхода топлива.
Причины возникновения и способы решения ошибки датчика детонации 1mz fe
Ошибки датчика детонации (корректора детонации) на двигателе 1mz fe могут возникать по разным причинам. Ошибка датчика детонации может привести к нестабильной работе двигателя, снижению мощности и ухудшению экономичности.
Одной из основных причин возникновения ошибки датчика детонации может быть неисправность самого датчика. В таком случае, необходимо заменить датчик детонации на новый и убедиться, что ошибка исчезла.
Причиной ошибки также может быть нестабильная работа двигателя, вызванная проблемами с системой зажигания или топливной системой. В этом случае, необходимо проверить и, при необходимости, заменить свечи зажигания, провода зажигания, катушку зажигания, форсунки топливной системы.
Также, достаточно частой причиной возникновения ошибки датчика детонации может быть неправильная установка метки времени. В этом случае, необходимо провести процедуру переустановки метки времени в соответствии с рекомендациями производителя.
Еще одной возможной причиной ошибки является перегрев двигателя. Перегрев двигателя может привести к повреждению датчика детонации, поэтому необходимо устранить причину перегрева, например, проверить работу системы охлаждения и герметичность системы.
В некоторых случаях, ошибку датчика детонации можно устранить путем очистки или замены датчика катартерных газов. Также, может быть полезно провести диагностику и очистку системы выпуска отработавших газов.
В любом случае, если возникла ошибка датчика детонации на двигателе 1mz fe, рекомендуется обратиться к специалистам, которые проведут диагностику и определат причину ошибки, а также расскажут о возможных способах решения данной проблемы.