Описание P273E ошибки автомобиля BMW. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Страница 1 из 2
-
Машина E65 745 2001
в сервисе приговорили катализатор.
что делать? вот думаю поставить плямегасители.
Кто нибудь заморачивался этим ?
хочется узнать по подробнее где как что по чем…
какие плюсы и какие проблемы могут быть…
заранее спасибо. 8 926 277 88 72 Алексей
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,382
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
а какие симптомы, что их приговорили?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
загорелся чек энжин ну и один из них приговорили. на диагностике
-
Недавно в 7-ой серии была ветка про нейтрализатор, там человек делился опытом и все расписывал, поищите.
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,382
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
я бы не торопился чтото удалять…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
а пусть распечатку ошибок дадут, а то так сразу катализатор менять… слишком просто
-
распечатка ошибок есть. щас перед глазами ее нет. она в машине осталась, но там что то про 2 ряд катализаторов написано.
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,382
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
ну вот это что то никак к катализаторам не относится
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Мега-баян, ищите ответы на форуме.
Только не затягивайте — а то можно на капремонт двигателя попасть!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
не такой уж и баян… будет распечатка, будет ясно что надо делать…
-
во вторник возьму распечатку выложу здесь. может так что то прояснится
а по поводу баяна — смотрел тему про катализаторы. только старая она а контактов там нет…
-
Скорее всего прописывается ошибка катов, постоянная, которую нельзя стереть. Это от лямд зависит.
Не знаю уж как сервисмены точно определяют, что это не просто глюк чего-то более простого, но и у меня и у друзей на E65-66 были такие ошибки. И потом, когда каты меняли, старые были действительно в хлам прогоревшие.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
разные ошибки могут быть.
как по лямбдам, типа старения, коротыша, подогрева.
так и по низкой эффективности самого ката, тогда имеет смысл мерять противодавление.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 13 май 2009
- Сообщения:
- 20,944
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Вьетнам
А програмное отключение вторых лямбд и установка пламегасов не вариант?
-
вариант понять причину, потом делать выводы
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
с распечатки диагностики:
ошибка 273D — нейтрализация СО, ряд 2
КПД катализатора ниже порогового значения
неисправность имеется в данный момент
Код неисправности SAE P 0430….
вот так вот…
кстате есть какая то еще ошибка. сервисмены про нее не сказали..
«2760 система подачи добавочного воздуха
и 2761 система подачи добавочного воздуха» …это что такое ?
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,382
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
открою секрет, эта ошибка совершенно не говорит о том что катализатор закупорен. она говорит о том что содержание СО на выходе выше чем нужно, а пропускная способность его измеряется манометром до катализатора (чего естественно не делали).
достаточно перевести мотор в режим без EOBD и оставить катализаторы на месте. (и наслаждаться жизнью дальше)и кстати, вторая ошибка как раз еще и может быть причиной первой. никто же даже не смотрел когда она появляется ))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Откройте, пожалуйста, еще один секрет — какое давление должно быть на исправном катализаторе и как правильно его мерить (на ХХ или….)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,382
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
на ХХ мерять смысла нет, поскольку выделение газов минимально.
на исправно катализаторе давления не должно быть вообще
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Понял, спасибо. Не раз здесь на форуме встречал выражение — «противодавление катализатора» (Чел.легенда) — что это неграмотное выражение или мое неграмотное понимание?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,382
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
просто другое выражение. впринципе значит одно и тоже
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
в диагностике часто встречается термин противодавление на выпуске для его измерения и определения пропускной способности катов в том числе Для диагностики есть очень простой прибор типа манометра
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
ну да именно так он и называется значений знать не надо там шкала чстично зеленая частично красная соеденяется вместо лямбды пока стрелка взеленой зоне норма скачет на красную каты приезжают примитивно и понятно
-
да естественно не меряли.. просто убрали ошибку и она чере з пару сотен км опять загорелась…
по поводу 2-й ошибки вообще ниче не сказали…предистория кстати такова. у меня некоторое время не работал расходомер. месяца 2 наверно. как то не было времени и т д. и вот месяц назад я его поменял. сделал на машине ТО, убрали все ошибки и через неделю загорелся чекэнжин и я сразу на диагностику а там вот такая вот заморочка…
на диагностике сказали что из за того что расходомер не работал испортились катализаторы..А что такое режим без EOBD ?
и вообще где это можно сделать?и если например окажется что давление в норме при замере, (т.е. = 0 как я понял) это значит что катализаторы нормальные ? или нет ?
и еще а не может случиться так что они разваливаться начнут и крошки их этого керамического покрытия попадут в мотор? я вот читал где то такие бывают варианты…
и что будет если перевести в режим без EOBD?
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,382
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
по русски если перевести, то типа евро 2.
по поводу того где это можно сделать, обращайся в личку
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
пу сути это перевод двигателя на евро-2, что в первую очередь связано с ухудшением экологических показателей:
— система добавочного воздуха (продувка катализаторов на холодную) вообще не будет использоваться
— ЭБУ не будет контролироваться КПД катализаторовлично по моему опыту, если есть ошибка КПД катализаторов — катализаторам уже плохо, и перевод на евро-2 лишь избавления от чека на неопределенное время
я бы все таки замерил давление в выпуске, потмоу что если кат начал разваливаться, то вероятность засасывания крошки в цилиндры — очень высока, а это уже капиталка — выход лио замена, либо удаление ката
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,382
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
начнем с того что со смесью могут быть проблемы.
то что говорят сервисы, еще ниочем не говорит
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 13 май 2009
- Сообщения:
- 20,944
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Вьетнам
А че на е60 все еще керамические катализаторы стоят? ИМХО вряд ли(точно не знаю, но на ВАГе их уже давно нет). ВТорое-противодавление не будет равно 0 даже на новом, мы меряем противодавление во всей системе, а оно характерезует наличие сопротивления движения газов. Я как минимум два узких места вижу-сам кат и банки лабиринтные. На ауди если давление больше 0.2 бар (турбодвигатели 1.8Т, 2.7бт), то кат как правило уже оплавлен.
Страница 1 из 2
Поделиться этой страницей
Электронный блок управления двигателем (Digital Motor Electronics — DME) — это микропроцессорная система управления зажиганием, впрыском топлива, и набором второстепенных функций, сокращенно ЭБУ. DME передает поток данных бортовому компьютеру, который выводит на алфавитно-цифровом дисплее информацию о расходе топлива, о расстоянии, которое можно проехать на топливе, имеющемся в баке, о средней скорости движения, о наружной температуре и так далее. В отрасли DME часто называют Электронным Блоком Управления Двигателем (Engine Control Unit — ECU). BMW также использует термин Электроника дизельного двигателя (Digital Diesel Electronics — DDE) для дизельных двигателей вместо DME. DME работает при постоянном контроле многих факторов, таких как температура двигателя, скорость, воздушный поток во впускном тракте, состав выхлопных газов и даже высота над уровнем моря. Анализируя данные, DME буквально пожстраивает двигатель сотни раз в секунду для обеспечения максимальной отдачи и эффективности работы. DME имеет аварийные режимы, для работы при отказе некоторых цепей. В настоящее время DME включают в свой состав набор функций бортовой диагностики (on-board diagnostics — OBD).
Признаки неисправного ЭБУ двигателем
Электронный блок управления двигателем(ЭБУ) – система умная, обученная проводить самодиагностику, записывать в память собственные ошибки, а в случае выявления какой-либо неисправности переходить в аварийный режим и продолжать управлять двигателем в обход проблемных участков (оборванных электроцепей, неисправных датчиков). Поэтому выявить наверняка неисправность ЭБУ (будь то ДМЕ или ДДЕ) может только компьютерная диагностика этого узла, выполненная на профессиональном сертифицированном заводом-производителем оборудовании. Внешние косвенные признаки могут быть следующими:
- Двигатель не запускается или запускается с трудом (причиной могут стать неисправные разъемы или проводка ЭБУ);
- Неровная работа двигателя на холостых оборотах (плавающие обороты);
- Потеря мощности двигателя (ухудшение динамики разгона – провалы);
- Изменение цвета выхлопа (сизый или наоборот белый выхлоп). Соответственно, повышение или понижение в выхлопных газах содержания вредных веществ;
- Пропуски зажигания или детонация;
- Повышение расхода топлива.
Автомобили BMW сильно зависят от аккумулятора не только для запуска двигателя, но и для многих других функций.
Аккумулятор играет решающую роль в автомобилях BMW. Интеллектуальный датчик батареи (IBS) используется для контроля различных параметров батареи, таких как напряжение, ток и температура.
Датчик IBS установлен в верхней части отрицательной клеммы аккумулятора и имеет кабель заземления и два разъема. Один из соединительных кабелей IBS получает питание от положительной клеммы. Второй кабель подключен к DME и измеряет нагрузку на аккумулятор. Это известно как битовый последовательный интерфейс данных или BSD.
Назначение BMW IBS
Датчик BMW IBS измеряет несколько параметров батареи, таких как:
- Напряжение на клеммах
- Зарядный ток
- Ток разряда
- Температура батареи
- SoC (состояние заряда)
- SoH (состояние здоровья
Если электронный блок не отремонтировать вовремя
Микропроцессоры ЭБУ двигателем выполняют десятки миллионов операций в секунду. Но даже частичная потеря производительности такого мощного устройства ведет к нарушению баланса в работе всех систем двигателя. Более того, ЭБУ двигателем находится в постоянной связи со всеми электронными блоками управления автомобиля (системы безопасности, круиз-контроль, климат-контроль и проч.).
Полный выход управляющей электроники из строя – приводит к невозможности эксплуатации транспортного средства. Неисправный блок управления двигателем приводит к перегреву двигателя (кроме подачи топлива современные ЭБУ контролируют систему охлаждения двигателя – дают команды термостату с программируемым охлаждением.
Также замена вышедшего из строя ЭБУ двигателем осложняется еще и тем, что просто так эту деталь купить нельзя. Она поставляется только под заказ из Германии, под VIN-номер автомобиля. Связано это с тем, что блок управления завязан с системой безопасности автомобиля.
Что выводит электронный блок управления двигателем из строя
Блок управления редко сгорает в буквальном смысле этого слова. Чаще он перестает «видеть» какой-либо из датчиков или из строя выходят входные или выходные электроцепи.
- Скачки напряжения (перенапряжение) в электрической сети автомобиля;
- Перегрев блока (резкие перепады температуры);
- Неисправные разъемы или замыкание проводки;
- Попадание на блок влаги;
- Неисправные катушки и свечи зажигания;
- Неквалифицированный тюнинг автомобиля, вмешательство в работу двигателя, электросети;
- Неисправная аккумуляторная батарея (перепутаны клеммы при подключении, снятие клемм на незаглушенном двигателе);
- Поломка в результате механического воздействия (повышенные вибрации, удар).
Рекомендации по ремонту/программированию ЭБУ двигателем
- При прошивке блоков управления двигателем и трансмиссией обязательно подключать зарядное устройство;
- Ни в коем случае не подсоединять и не отсоединять зарядное устройство во время программирования;
- Использовать только зарядные устройства, проверенные и аттестованные BMW;
- Во избежание отмены программирования следить за тем, чтобы в процессе программирования напряжение в бортовой сети не падало ниже 9 В.
История развития DME
С момента своего появления в конце 70-х годов, системы DME сильно продвинулись за последние годы. В 1979 году новая электронная система управления, первая в отрасли, была установлена на BMW 633 CSi. Двигатель объемом 3210 куб. см. в 633 CSi был оборудован DME (тогда использовалась другая аббревиатура — Electronic Engine Management — ЕММ) и в последствии использовалась на всех моделях 6-й серии и на последующих моделях BMW. В конце 1986 года, BMW выпускает новую 7-ю серию, оборудованную третьим поколением DME III. Используя свыше 30 датчиков и интерфейсов, DME III может с высокой точностью контролировать момент зажигания и впрыск топлива. DME III также сравнивает показания датчиков с расчетными показателями, выявляет отклонения в расчетах и подстраивает свою работу. Система способна провести самодиагностику, сохранить коды ошибок и выдать эту информацию на очередном обслуживании в сервисном центре. В основном компоненты DME производятся фирмой Robert Bosch под торговой маркой Motronic. Ниже приведены распространенные версии DME:
- M1.0 Adaptive (24 pin) и (28 pin), Базовая и Motorsport
- M1.1
- M1.2
- M1.3
- M1.7
- M1.7.2 и M1.7.2 с EWS-II
- M3.1
- M3.3, M3.3 с EWS-II, и M3.3 с воздушным насосом
- M3.3.1 и M3.3.1 с EWS-II
- M5.2 (OBD-II)
- MS41.1 (OBD-II)
Современные системы DME представляют собой системы управления впрыском с электронным распределением зажигания. В каждом цилиндре установлена своя катушка зажигания, которая контролируется DME, таким образом обеспечивая лучшее сгорание и экономию топлива. DME также обеспечивает контроль детонации в каждом цилиндре. Как только возникает детонация, датчики подают сигнал в систему DME, которая эатем изменяет угол зажигания. В качестве побочного эффекта это позволяет использовать бензины разных марок без существенного изменения производительности двигателя. Современные DME включают в себя электронное управление системой охлаждения двигателя. Эта система позволяет управлять открытием термостата в зависимости от оборотов двигателя, нагрузки и наружной температуры – а не только от температуры охлаждающей жидкости. С такой системой двигатель может работать при более высоких температурах при небольшой нагрузке, таким образом обеспечивая экономию топлива и высокую эффективность обогрева.
BMW DME — что это такое, как работает, история
BMW X3 E83 2.5L M54B25. Компьютерная диагностика
Всегда, перед началом каких-либо действий с автомобилем, даже если он приехал целенаправленно на чип-тюнинг, мы делаем диагностику, как минимум на предмет ошибок в блоках управления. Так было и в этот раз, подключаем ScanDoc, соединяемся с ЭБУ двигателя…
Считанные коды неисправностей:
- 2738 DME: Нейтрализация CO, ряд 1 — КПД катализатора ниже порогового значения
- 273D DME: Нейтрализация CO, ряд 2 — КПД катализатора ниже порогового значения
- 276D DME: Проверка функционирования вентиляции топливного бака
- 28BA DME: Распредвал впускных клапанов — Тугой ход
При очистке памяти, все коды удалились и при запуске двигателя не появились, однако небольшой расклад по каждой ошибке всё же считаю нужно дать.
BMW X3 E83, с двигателем M54B25. Ошибки 2738 и 273D — Нейтрализация CO, ряд 1 и 2
Это те неисправности, из-за которых автомобиль появился в нашем сервисе и которые будут решаться чип-тюнингом.
В системе обработке отработавших газов, у этого мотора, присутствуют: два катализатора (или правильно каталитических нейтрализатора), два кислородных датчика перед катализаторами — по которым регулируется топливно-воздушная смесь и два кислородных датчика, которые контролируют исправность катализаторов. Произошёл тот случай, когда каталитический слой был химически повреждён, например из-за высокого содержания свинца в топливе или из-за высокого содержания масла в отработавших газах и катализаторы перестали выполнять свои функции, а именно преобразовывать вредные вещества в воду и двуокись углерода.
Датчики кислорода стоящие после катализаторов, тут же просигнализировали об этом в ЭБУ двигателя, а тот зажёг индикатор Check Engine и прописал коды неисправностей 2738 и 273D. Мы прошьём этот блок управления, понизив нормы токсичности до ЕВРО-2, тем самым исключим из работы ДВС катализаторы, вторые кислородники и за одно элементы системы вторичного воздуха.
BMW X3 E83, с двигателем M54B25. Ошибка 276D — Вентиляция топливного бака
Эта неисправность так же связана с нарушением в работе одной из систем, связанной с экологией — EVAP (Evaporative Emission Control System), система улавливания паров бензина.
В силу того, что этот BMW X3, был собран для рынка США, система улавливания паров бензина в нём довольно замороченная. И при желании, тут было чем позаниматься, начиная с клапана вентиляции топливного бака Y6120 и в целом с герметичностью системы, а заканчивая модулем диагностики течи топливного бака M119a (DMTL), который является частью фильтра с активированным углём, адсорбера.
На счёт возможности полного отключения элементов системы EVAP этого автомобиля, с помощью чип-тюнинга, информации нет. Где-то встречалась фраза, что якобы американские авто можно прошить европейской прошивкой. Однако если это и возможно, то из работы исключится лишь модуль диагностики течи топливного бака, который на европейские автомобили не устанавливался. В общем, пока такой задачи никто не ставит, поэтому оставляем вопросы открытыми и двигаемся дальше.
BMW X3 E83, с двигателем M54B25. Ошибка 28BA — Тугой ход впускного распредвала
Весьма неоднозначная ошибка, много чего пришлось бы проверить: датчик положения впускного распредвала, работу VANOS, а возможно и фазы газораспределения.
Пожалуй хватит о кодах неисправностей, пора переходить к тому, зачем приехал этот BMW — чип-тюнингу…
Каким образом происходит ремонт электронных блоков управления БМВ?
Если во время визита на СТО Вам сообщили, что причина поломки заключается в неисправном ЭБУ, не стоит сразу пытаться купить новый модуль (это может быть очень дорого), а лучше отдать блок квалифицированным мастерам, ведь ремонт может сэкономить до 50% средств. При этом Вы получите гарантию, а специалист во время диагностики устранит и другие ошибки программного обеспечения, чем продлит срок службы старого ЭБУ.
Отремонтировать возможно очень многие модели электронных блоков, если вмешательство изначально предусмотрено инженерами производителя. Плату управления можно передать нам лично, либо курьером для полной диагностики. После составления сметы и оплаты ремонт производится обычно в течении 1 – 3 дней (технически сложные случаи оговариваются отдельно). После тестирования отремонтированный ЭБУ передается заказчику с гарантией.
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Оцените тему: |
|
- Печать
Страницы: [1] Вниз

Знающие люди помогите — ошибки 28F2, 273D, 2738 (Ответов 6, Прочитано 6242 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Всем доброго времени суток. Помогите пожалуйста хоть советом (кроме замены машины). Прогорел клапан, была переборка гбц. Заменены маслосъемные колпачки, выпускные клапана, кркг без трубок ну и все прокладки. Супер-мастер собрал так, что масло стала жрать 3,5л на 1000км. Исправляя свой косяк ( уже потом выяснилось, что это трубка кркг ) развели меня на капиталку двигателя. Деваться было некуда при разобранном двигателе, нужно было, чтоб машина хоть выехала сама из сервиса, а не в коробках с запчастями . Лохушкой себя не считаю и знала что с двигателем все в порядке. Что вскрытие и показало — для профилактики заменила все кольца(компр и маслосъем), вкладыши шатунов. При первом ремонте гбц была сломана шпилька крепления, сказали что каким-то образом (мне не известным) ее починили. После второго ремонта что-то в ваносе сломали
. Масло жрать перестала, но теперь плавают обороты — сначала газует до 1000, а потом провал до 600. И ошибки 29АЕ-система адсорбера- утеряна или снята крышка топл.горловины,27F2- указатель топлива(на приборной панели),28F3- адаптация топл.возд смеси, ряд цилиндров 2-функция нарушена(не в норме),273D -эффективность катализатора ряд цилиндров 2-кпд ниже допустимого, 2738- эффективность катализатора, ряд цил. 1 — кпд ниже допустимого. Катализатор вырезала еще летом с заменой на пламягасители и обманки. Еще очень сильно напряг уход антифриза при пробеге 2600км после кап.ремонта. Долила, на 3600км — опять! Люди добрые подскажите, что это? Как может попасть антифриз в камеру сгорания после всех манипуляций с бедной машинкой? Выхлоп мне тоже не нравится — очень сильно парит. Как найти проблему? Диагносты только репу чешут))))), а едет машина отлично.
Записан
здравствуйте! вобщем так…
показал распечатку с ошибками нашему диагносту (официалы), он ванговал:
скорее всего машина американка, обрыв датчика уровня, проверить систему абсорбера — из-за этого вполне могут быть не правильные показания по адаптации топливной смеси и кату…
что касаемо моих предположений — не подцепили оба датчика на баке (уровень и давления) или шланг не подцепили к датчику давления… из-за этого вполне могут быть подсосы воздуха в систему и плавать обороты…
датчик давления, вроде как, тоже на баке находиться…
что касаемо антифриза… вариантов 2 кмк — трещина или прокладка башки…
… классные у вас мастера…
Сообщения склеены: 12:51:30, 13.02.2015
датчика давления по ЕТК не нашел… но есть некий «насос диагностики течи в баке» 16 13 7 193 479… может с ним чего не так…
« Последнее редактирование: 12:51:30, 13.02.2015 от Tempter »
Записан
730 е32 первая… (RIP)
735 е32 вторая
730 е32 третья… (донор)
735 e32 четвертая… (скорее донор)
525 е28 пятая… (восстанавливаю)
видимо неизлечимо болен…
Vlastitelnicakolec, ну с начала по твоим тараканам, касаемо ошибок ваноса, первым делом это надо смотреть софтом фазы ваноса, при установке могли тупо поставить в противофазу о чем вам и говорит ваша диагностика, что система не работает, а так же проверить бы надо приводные механизмы системы ВАНОС.
что касаемо антифриза, ну все гениальное просто, шпилька про которую вы говорите тупо была просажена резьба, реанимировали ее лишь бы было, а после притяжки головы и опресовке системы она не прижимает ГБЦ нормально. ИТОГ: течет антифриз в горшок и выхлоп сильно парит. Чтоб понять где парит, выворачивать свечи по одной и так найдете где стекает. в текущем горшке будет чистая.
по катализатору и обманкам можно подробней, что за обманки? В этом случае самое эффективно перепрошить мозги поб евро 2, а не ставить какие то обманки, которые вполне могли умереть или их не подключили и в итоге у вас ошибки по катализатору.
Дин, из всего этого могу посоветовать грамотного моториста в москве, который вам поможет с этими вопросами по адекватной цене. Если интересно то пиши в личку.
Сообщения склеены: 14:52:58, 13.02.2015
Vlastitelnicakolec, на будущее тему называй правильно. Гораздо правильней назвать «Неравномерный ХХ и работа мотора после ремонта»
Сама понимаешь, что люди кто смотрит по названию «ошибки» не смотрит если не понимает
« Последнее редактирование: 14:52:58, 13.02.2015 от Max »
Записан
BMW 728I (e38) 2001 г.в.
BMW F650 ST 99 г.в. — продана
BMW X5 3.0 (e53) 2002 г.в. — продана
BMW 318 (e30) 1984г.в. куплена под проект
BMW 535I(e39) —> 540 седан 97г.в. машина выходного дня — продана
BMW 325XI (E46) 2001 г.в. тачка на каждый день
е36 sedan ///М3 USA, 98г.в. — и эта лялька продана.
BMW 523I седан 97г.в. — продана
BMW 318I Touring 96г.в. — продана
BMW E36, седан 94г.в. первая BMW- продана
Комплексное проектирование зданий и сооружений промышленного и гражданского назначения.
+79109279462 (Максим)
Мальчики))))))), спасибо вам огромное!!!!!!! Хоть понимаю теперь что нужно проверять !! А машина действительно американка)). Мах, обманки похожи на болт ( или гайка, может как-то еще ) с маленьким вставленным кусочком катализатора, который наворачивается вместе с датчиком. (что-то вроде проставки). Во вторник в ЮНИТ
!!!! Знаю только, что у них должно быть ВСЕ оборудование для диагностики. И находятся рядом. После диагностики отпишусь)))))))))))) p.s еще раз спасибо)))
Записан
Vlastitelnicakolec, Дин перестань ездить по дилерам, нет там давно специалистов.
личку смотри
Записан
BMW 728I (e38) 2001 г.в.
BMW F650 ST 99 г.в. — продана
BMW X5 3.0 (e53) 2002 г.в. — продана
BMW 318 (e30) 1984г.в. куплена под проект
BMW 535I(e39) —> 540 седан 97г.в. машина выходного дня — продана
BMW 325XI (E46) 2001 г.в. тачка на каждый день
е36 sedan ///М3 USA, 98г.в. — и эта лялька продана.
BMW 523I седан 97г.в. — продана
BMW 318I Touring 96г.в. — продана
BMW E36, седан 94г.в. первая BMW- продана
Комплексное проектирование зданий и сооружений промышленного и гражданского назначения.
+79109279462 (Максим)
Была в ЮНИТе ! Макс, решила все варианты рассмотреть)). Тем более, что диагностика обошлась в 2200р. Просила проверить все, особенно как распредвалы выставлены. С двигателем все идеально !!! Ошибки показали на неэффективность обманок лямбда-зондов после катализатора. Сказали, что check может периодически из-за них выскакивать. Предложили прошить на евро-2 и исключить мою американскую систему EGR. Цена вопроса — 3300р. Сейчас ошибку убрали, 500км ничего не горит))). В конце диагностики сказала им, что уходит антифриз. Удивились — и нашли течь! На радиаторе сверху в пластиковом патрубке, который в самом радиаторе малюсенькая дырочка из которой и выбрызгивало))). Купила новый радиатор, стоимость его замены в ЮНИТе 2600р. Про ЮНИТ на Дмитровке читала отзывы и если честно сильно переживала. Его сильно хают! Мне он просто ближе всех остальных, решила рискнуть. На мой (поверьте предвзятый) взгляд электрик толковый. Никто меня не пытался разводить, или же не решились в силу моего понимания принципов работы ДВС))))).
— наконец то! p.s. мальчишки, спасибо огромное за помощь
Записан
Vlastitelnicakolec, удачи на дороге. цены у вас на работы просто ужас.
Записан
BMW 728I (e38) 2001 г.в.
BMW F650 ST 99 г.в. — продана
BMW X5 3.0 (e53) 2002 г.в. — продана
BMW 318 (e30) 1984г.в. куплена под проект
BMW 535I(e39) —> 540 седан 97г.в. машина выходного дня — продана
BMW 325XI (E46) 2001 г.в. тачка на каждый день
е36 sedan ///М3 USA, 98г.в. — и эта лялька продана.
BMW 523I седан 97г.в. — продана
BMW 318I Touring 96г.в. — продана
BMW E36, седан 94г.в. первая BMW- продана
Комплексное проектирование зданий и сооружений промышленного и гражданского назначения.
+79109279462 (Максим)
- Печать
Страницы: [1] Вверх
- Форум BMW клуба »
- Ремзона »
- Бензиновые двигатели (Модератор: 545irbis) »
- Знающие люди помогите — ошибки 28F2, 273D, 2738
Новости форума
Опросник
В данный момент просмотреть результаты голосования невозможно.
Выбор материала для отделки и утепления наружных стен дома
Вчера в 12:46:20 от Пошлый
Ребята, скажите, какой утеплитель подойдет при выполнении работ по наружной отделки наружных стен моего загородного дома в Подмосковье. Да, и еще, по…
Выбираю направления для отдыха
Вчера в 10:15:04 от Консерватор
Ребята, кто из Вас отдыхал в этом сезоне? Хочу выбрать направление или курорт туда, где я еще не бывал. Хотя конечно езжу я совсем редко. Пару раз б…
Нужен уличный видеоэкран
Вчера в 08:17:17 от Самвел
Мне необходимо приобрести пару уличных видеоэкранов для того, чтобы с их помощью привлечь болшее количество клиентов в свой магазин. Скажите, где можн…
стоит ли брать бризер домой?
16:01:09, 19.09.2023 от Tovarisch
У нас в квартире не хватает свежего воздуха. Заходишь с улицы домой и прям ощущается, что воздух какой-то спёртый и затхлый. Не знаю даже, как правиль…
Электронный каталог запчастей КАМАЗ от компании «КОРИБ»
11:23:36, 19.09.2023 от Marinesa
Грузовые автомобили от Камского автомобильного завода давно признаны одними из лучших видов спецтехники в своей категории. Они практичные, пригодные к…
BMW-ПОЧТА
Партнеры