-
- Регистрация:
- 5 янв 2021
- Сообщения:
- 17
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Калужская обл.
Всем доброго дня.
BMW x1 e84 2012год, пробег 151 тыс. км.
С недавних пор (а точнее еще с зимы), с приближением тепла в момент запуска двигателя, всё чаще стала появляться такая вот ошибка: 002С58 (Регулировка давления наддува: отключение как последующая реакция).
Появляется большой чек на приборной панели. Машина заводится, едет но без полной мощности. Ошибка появляется только при запуске двигателя, появляется не каждый раз, по наблюдениям чаще в тёплую погоду. С утра, когда температура воздуха +5 или ниже, чек может не появится, машина едет с полной мощностью без каких либо проблем. Иногда помогает простое выключение/выключение. Чек не загорается, машина едет. В движении ошибка никогда не появлялась. Запустил RHEINGOLD, посмотрел, почитал. Вроде понял, что дело в турбине. Почитал в интернете по этой проблеме, есть информация, грешат на клапан рециркуляции наддувочного воздуха.
Ребят, подскажите кто сталкивался с подобной проблемой, как лечили, на сколько критично и можно ли что то сделать самому или только на ремонт в гараж, к знатокам?Вложения:
-
А ты не подумал, что раз чек вылазит при запуске двигателя, когда турбина не работает, то проблема в чëм-то другом? С чего решил, что в турбине проблема?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Проверь рейнголдом, раз уж есть, работоспособность геометрии. Ну и почитай тут https://www.drive2.ru/l/6193952/
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 5 янв 2021
- Сообщения:
- 17
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Калужская обл.
Чек загорается примерно секунды через 5, если через это время чек не загорелся, появились цифры температура окружающей среды и время, то всё ок. Да, я не специалист, в каком момент начинает работать турбина я не знаю. Сделал предположение, что причина неисправности в турбине или около неё.рейнголдом установил недавно, как возможность хоть что то видеть и иметь представление. Добрый человек, подскажи, как проверить работоспособность геометрии? Какой раздел в рейнголде?
Что касается статьи, то я её уже читал и другие подобные, на мой взгляд там механическая поломка, которая привела к неисправности турбины. У меня же ситуация немножечко другая, проблема, то есть, то её нету. К примеру сегодня с утра со второго запуска двигателя чек не загорелся и авто двигалось с полной мощностью. Вот что приводит к этой плавающей проблеме непонятно. -
Тест-план по ошибке запускал?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
А как? Тоже есть рейн и многое хотелось бы глянуть самому, а не со слов сервисменов. Может где на форуме есть мануал по диагностике истой д?
-
«Отдельные неисправонсти: 1. Температурный режим. 2. Временное условие. 3. Другие предварительные условия. 4. Неисправность вводится в течении 10 секунд. 5. Неисправность распознается, когда регистрируются дополнительные диагностические коды неисправностей, связанные с контролем давления наддува ( множественные неисправности)
-
У топикстартера бензиновая машина, геометрию турбины ему искать бесполезно. И дорога ему-в профильный сервис,раз наличие Рейна и гугла не помогло элементарно открыть план проверки и разобраться в чем дело
-
У топикстартера бензиновая машина, геометрию турбины ему искать бесполезно. И дорога ему-в профильный сервис,раз наличие Рейна и гугла не помогло элементарно открыть план проверки и разобраться в чем дело
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
весь список ошибок нужен.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 5 янв 2021
- Сообщения:
- 17
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Калужская обл.
Приложил во вложении.
Проблему решил, повезло, подкрутил тягу на турбине и ошибка ушла. Пока катаюсь полёт нормальный. Всем спасибо.
Вложения:
-
- Регистрация:
- 15 авг 2018
- Сообщения:
- 10
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Алтайский край
Добрый день! У меня абсолютно такая же история) поделитесь пожалуйста подробностями про тягу) мне тоже говорят что возможно механическая поломка и предлагают снять турбину(((((((((( очень надеюсь проблема как у Вас=) описание так точно) благодарю)
Поделиться этой страницей
Пишу для тех кто столкнется с такими ошибками.
Две недели назад делал сброс коррекций по двигателю и сразу появились ошибки. Делал и запоминание упоров и вроде бы она ушла. Причем не сразу.
Суть дела: После чистки двигателя решил провести опять сброс коррекций. Причем провел коррекций и вариаций (если правильно запомнил), но и еще ваносов.
Появились ошибки 002c58 и 003012 (2c58, 3012)
И не сбрасываются.
Особенность такая. На включенном зажигании проводим сброс ошибок и заводим — ошибок нет и катаемся до того пока не заглушу. Завожу — ошибки. И по кругу.
Делал много раз запоминание упоров, и процедуру ввода в эксплуатацию через Стадия обкатки Вальватроника.
Все 450 и 50 циклов проходит успешно. Но стоит заглушить и завести будут ошибки.
Чистил ошибки и оставлял машину на час — результат нулевой.
Гуглил эти ошибки, на иностранных форумах нашел, что я не один. Народ меняет ваносы, клапана, датчики распредвалов, вальватроники и их шестеренки — без результата.
На наших инфы не нашел.
Я скажу так в Rheingold не силен. Начал искать как проверить ваносы.
Нашел ролик ютубе, где парни показывают.
В моей версии программы в во вкладках клапаны впуск и выпуск такой возможности не нашел, но увидел активацию вальватроника, что и сделал. Собственно после этого ошибок нет.
И еще особенность. В разделе запоминания упоров по инструкции выключал контакт 15 и R ждал пока отпустит главное реле ну секунд 10, а в разделе активации было примечание выключение контакт 15 и R, примечание что-то вроде дождитесь когда потухнет кнопка сарт стоп. А она тухнет у меня примерно через минуту.
Возможно тут была проблема.
Приветствую. Имеем грядку ошибок:
29E2 распределительная магистраль, ряд 2, сигнал датчика давления
2C58 Регулировка давления наддува, отключение: нагнетание давления блокируется
33FF Клапан регулировки давления масла в двигателе, активизация: Короткое замыкание на плюс
33FD Регулировка давления масла, достоверность, статическая: избыточное давление
При спокойной езде проблем нет. При раскручивании двигателя до выоских оборотов начинает сначала просто ошибку кидать, если не успокоиться то вылазит еще один чек и врубается ограничение мощности.
Так что ошибка 2C58 это следствие основной проблемы, ее можно опустить.
Все ошибки сводятся к давлению масла.
Мотор после полной переборки 7000км назад у ОД. Масло с того времени не менялось.
Масло я само собой сегодня поменял. Но это явно не решит проблему.
У кого какие мысли на этот счет?
Ошибки редкие, нагуглить инфы у меня не получается.
Кантрик купер с, если что.
Отредактировал Tygarin
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
|
01-01-2018, 03:58 PM
|
#1 |
|
Enlisted Member Drives: 2017 340i xdrive Join Date: Nov 2016 Location: Toronto, ON |
Help!! 29DD and 2C58 Hi guys, I have recently been having cold start issues with my ’11 n55. When the car has been sitting overnight and I go to start it in the morning, it almost immediately dies (rpms go down to ~500), it struggles, then finally surges back to life and the idle fumbles around for a bit. Warm starts are not an issue. Driving feels relatively normal. I have also noticed an increase in fuel consumption. Finally threw 2 codes at me: 29DD — Charge air temperature sensor, plausibility, cold start: temperature too low 2C58 — Charging pressure control, deactivation, pressure build-up blocked. Any insight? Thanks in advance. |
|
01-01-2018, 05:35 PM
|
#2 |
|
Captain Drives: E93 335i LCI Join Date: Dec 2015 Location: Sydney |
Boost solenoid or vacuum lines. Replace both. Cheap and easy Also, do you have cold start noise reduction on through mhd. If so could be that as well |
|
01-01-2018, 11:08 PM
|
#3 |
|
Enlisted Member Drives: 2017 340i xdrive Join Date: Nov 2016 Location: Toronto, ON |
Quote:
Originally Posted by aaron_ Boost solenoid or vacuum lines. Replace both. Cheap and easy Also, do you have cold start noise reduction on through mhd. If so could be that as well I do have MHD but I do not have cold start noise reduction. I will look into those items. Do you think there is a chance it’s the charge air temperature sensor? |
|
01-03-2018, 09:39 AM
|
#4 |
|
Enlisted Member Drives: 2017 340i xdrive Join Date: Nov 2016 Location: Toronto, ON |
UPDATE: Scanned again and in addition to the 2 active codes posted above — there are 3 Shadow (inactive) codes: 2904 — Charge-air temperature sensor: Multiple Fault Mods are MHD stage 1, Cobb chargepipe, BMS intake. |
|
07-07-2020, 08:47 PM
|
#5 |
|
Enlisted Member Drives: 2011 335ix M-sport Join Date: Apr 2017 Location: Philadelphia, PA |
Evening All I wanted to reach out to this thread, if there was a solution. A few days ago I added 5 gallons of e85 fuel (as always) to my car 2011/FBO/PPK Flash/Alpina Tune/JB4 Map 5 and recieved the following codes with an engine malfuction! 29DD I thought it was the JB4 not adjusting to the higher fuel so I cleared the codes and switch to Map 0 from Map5 and back. The car was running great for the past couple days and then today I went to start the car (cold sart) and recieved the same message and codes. Was there a resolution to this? replacing the boost solenoid and vaccuum lines, I also read somewhere that it might be a Vanos.. |
|
07-09-2020, 02:54 AM
|
#6 |
|
Member Drives: BMW 335i n55 Join Date: Jun 2019 Location: Saskatchewan |
Quote:
Originally Posted by jaytes Evening All I wanted to reach out to this thread, if there was a solution. A few days ago I added 5 gallons of e85 fuel (as always) to my car 2011/FBO/PPK Flash/Alpina Tune/JB4 Map 5 and recieved the following codes with an engine malfuction! 29DD I thought it was the JB4 not adjusting to the higher fuel so I cleared the codes and switch to Map 0 from Map5 and back. The car was running great for the past couple days and then today I went to start the car (cold sart) and recieved the same message and codes. Was there a resolution to this? replacing the boost solenoid and vaccuum lines, I also read somewhere that it might be a Vanos.. I have recently been stalling only on cold starts but besides that everything seems to be fine. I notice that its only with I am on my E30 blend. I recently found out that one of my chargepipes slipped off a clamp when I saw that I was not hitting target boost. After I fixed it I have yet to experience a stall on a cold start so far (its been a week). Never had any codes pop up at me. __________________ 12′ 335i xDrive 11.4s@120mph (Full Weight + 50lb ea wheel on street) // E30 Wedge Performance |
|
07-25-2020, 10:47 PM
|
#7 |
|
Enlisted Member Drives: 2011 335ix M-sport Join Date: Apr 2017 Location: Philadelphia, PA |
Quote:
Originally Posted by N55lif3 I have recently been stalling only on cold starts but besides that everything seems to be fine. I notice that its only with I am on my E30 blend. I recently found out that one of my chargepipes slipped off a clamp when I saw that I was not hitting target boost. After I fixed it I have yet to experience a stall on a cold start so far (its been a week). Never had any codes pop up at me. I actually came across a different thread having the same issue and code as me. Found out there was water in sensor connection on the JB4-chargepipe-tmap. I dried it out and clean the pins with a qtip. car started up right away and the engine malfunction disappeared along with the codes! hope this helps! |