4375 ошибка даф 105

Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105

Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки DAF по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Коды ошибок производителя DAF

4-2 — Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен

84-10 — Сигнал скорости автомобиля — неправильное изменение частоты

84-18 — Сигнал скорости автомобиля — нарушение связи

91-2 — Педаль акселератора — сигнал отсутствует или маловероятен

91-3 — Педаль акселератора — слишком высокое напряжение на контакте

B9 91-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте

B9 91-19 — Педаль акселератора — ошибка связи в сети CAN (резервный)

97-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)

97-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A14 ЭБУ (резервный)

97-15 — Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)

100-1 — Давление масла — слишком низкое давление

100-2 — Давление масла — маловероятное давление

102-2 — Относительное давление наддува — маловероятное давление

102-3 — Относительное давление наддува — слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ

102-4 — Относительное давление наддува — слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ

105-0 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура, включена защита двигателя

105-2 — Температура воздуха на впуске — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании

105-3 — Температура воздуха на впуске — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ

105-4 — Температура воздуха на впуске — слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ

105-10 — Температура воздуха на впуске — маловероятная температура

105-15 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура

108-2 — Давление воздуха — маловероятное давление

108-3 — Давление воздуха — слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ

108 — 4 Давление воздуха — слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ

110-0 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура, включена защита двигателя

110-2 — Температура охлаждающей жидкости — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании

110-3 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ

110-4 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на «массу» на контакте A15 ЭБУ

110-15 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура

111-1 — Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)

111-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)

111-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B28 ЭБУ (резервный)

157-0 — Давление топлива — слишком высокое давление

157-3 — Давление топлива — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ

157-4 — Давление топлива — короткое замыкание на «массу» на контакте A25 ЭБУ

157-16 — Давление топлива — слишком высокое давление

157-18 — Давление топлива — слишком низкое давление

167-1 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ

167-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ

167-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ

168-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ

168-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ

190-0 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — скорость двигателя слишком высока

190-2 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен

251-2 — Синхросигнал в реальном времени — сигнал отсутствует или маловероятен

411-11 — Автоматическое охлаждение — защита двигателя включена

558-2 — Педаль акселератора — сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора

558-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ

558-13 — Педаль акселератора — не откалибровано, вне допустимых пределов

612-2 — Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен

625-9 — Иммобилайзер — впрыск заблокирован

627-2 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ

627-12 — Электропитание — внутренняя неисправность 1 — слишком низкое питание форсунки

629-12 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 2

630-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 3

633-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 4

639-9 — Соединение CAN — отсутствие связи

639-13 — Соединение CAN — ошибка связи в сети CAN

647-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B38 ЭБУ (резервный)

651-5 — Форсунка цилиндра No 1 — обрыв или короткое замыкание

651-7 — Форсунка цилиндра No 1 — механическая неисправность

652-5 — Форсунка цилиндра No 2 — обрыв или короткое замыкание

652-7 — Форсунка цилиндра No 2 — механическая неисправность

653-5 — Форсунка цилиндра No 3 — обрыв или короткое замыкание

653-7 — Форсунка цилиндра No 3 — механическая неисправность

654-5 — Форсунка цилиндра No 4 — обрыв или короткое замыкание

654-7 — Форсунка цилиндра No 4 — механическая неисправность

655-5 — Форсунка цилиндра No 5 — обрыв или короткое замыкание

655-7 — Форсунка цилиндра No 5 — механическая неисправность

656-5 — Форсунка цилиндра No 6 — обрыв или короткое замыкание

656-7 — Форсунка цилиндра No 6 — механическая неисправность

677-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)

677-4 — Резервный Короткое замыкание на «массу» на контакте B49 ЭБУ (резервный)

697-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)

697-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B48 ЭБУ (резервный)

723-2 — Частота вращения распредвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен 723-7 — Частота вращения распредвала двигателя — механическая неисправность

729-3 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ

729-4 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на «массу» на контакте B40 ЭБУ

974-3 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ

974-4 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на «массу» на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ

974-19 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — ошибка связи в сети CAN (резервный)

1072-4 — Тормоз двигателя — короткое замыкание на «массу» на контакте A22 ЭБУ

1188-7 — Перепускной клапан — механическая неисправность

1195-2 — Иммобилайзер — обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере

1322-31 — Несколько цилиндров — обнаружение перебоев в зажигании

1323-31 — Цилиндр No 1 — обнаружение перебоев в зажигании

1324-31 — Цилиндр No 2 — обнаружение перебоев в зажигании

1325-31 — Цилиндр No 3 — обнаружение перебоев в зажигании

1326-31 — Цилиндр No 4 — обнаружение перебоев в зажигании

1327-31 — Цилиндр No 5 — обнаружение перебоев в зажигании

1328-31 — Цилиндр No 6 — обнаружение перебоев в зажигании

1347-3 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ

1347-4 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на «массу» на контакте A2 ЭБУ

1761-1 — Уровень AdBlue — уровень слишком низкий

1761-2 — Уровень AdBlue — расход AdBlue маловероятен

1761-3 — Уровень AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ

1761-4 — Уровень AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ

1761-18 — Уровень AdBlue — низкий уровень

2623-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)

2623-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B35 ЭБУ (резервный)

3031-2 — Температура AdBlue — маловероятная температура

3031-3 — Температура AdBlue — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ

3031-4 — Температура AdBlue — короткое замыкание на «массу» на контакте A43 ЭБУ

3050-0 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура каталитического нейтрализатора

3050-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен

3241-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура

3241-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ

3241 — 4 Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ

3241-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура

3241-15 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура

3241-31 — Температура каталитического нейтрализатора — датчики F765/F766 перепутаны

3249-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура

3249-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ

3249-4 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ

3249-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура

3361-2 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность датчика температуры

3361-9 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — отсутствие связи

3361-12 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность 6

3362-31 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — загрязнение или сужение линий

3363-3 — Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)

3363-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A21 ЭБУ (резервный)

3363-16 — слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)

3363-18 — слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)

3489-3 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS

3489-4 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на «массу» или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS

3509-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)

3509-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B21 ЭБУ (резервный)

3510-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ

3510-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ

3511-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ

3512-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ

3512-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ

3513-3 — Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ

3513-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ

4354-3 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ

4354-4 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ

4360-2 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — температура маловероятна (длительный период)

4360-3 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)

4360-4 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)

4363-3 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)

4363-4 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)

4363-15 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура

4363-16 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура

4794-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)

Дата создания материала: 11.11.2020 17:06

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Содержание

  • Ошибки на желтом и красном фоне
  • Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
  • Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
  • Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

  • На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
  • На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105

Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid

  • 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
  • 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
  • Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
  • Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
  • Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
  • Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.

Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105

  • 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
  • 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
  • 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
  • 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.

Коды неисправностей двигателя

  • 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
  • 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.

Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)

  • 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
  • 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
  • 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.

Вас также может заинтересовать

EBS-2 коды неисправностей блока управления системы торможения DAF

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы торможения.
11-18

  • Слишком низкое напряжение на контакте A8 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A8 блока EBS.

11-31

  • Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A8 блока EBS.
  • — Чрезмерное сопротивление на контакте A8 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте A8 блока EBS.

12-18

  • Слишком низкое напряжение на контакте A9 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A9 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте B7 блока EBS.

12-31

  • Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A9 блока EBS.
  • — Чрезмерное сопротивление на контакте A9 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте A9 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте E4, B8 или B7 блока EBS.

13-18

  • Слишком низкое напряжение на контакте A7 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A7 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте A7 блока EBS.

14-32

  • Слишком низкое напряжение питания датчика на контактах D9, B13 или E1 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение в указанных точках подключения блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» в указанных точках подключения блока EBS.

14-33

  • Постоянное напряжение на контакте D9, B13 или E1 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.
  • — Короткое замыкание на источник питания в указанных точках подключения блока EBS.

15-33

  • Постоянное напряжение на контакте B7 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.
  • — Короткое замыкание на источник питания на контакте B7 блока EBS.

16-11

  • Внутренняя неисправность блока EBS.

16-12

  • Неверные параметры конфигурации в блоке EBS.
  • — Неправильное программирование;
    — Модернизация компонентов без изменения идентификационной карты (Оксфорд).

16-15

  • Внутренняя неисправность блока EBS.
  • — Дефект проводки клапана ABS (B256) на контакте D10, D11 и/или D12;
    — Дефект проводки клапана ABS (B257) на контакте C1, C2 и/или C3;
    — Неисправен клапан ABS (B256);
    — Неисправен клапан ABS (B257);
    — Внутренняя неисправность блока EBS.

16-17

  • Слишком высокое напряжение (более 32 В) на контактах A7, A8 и A9 блока EBS.
  • — Чрезмерное напряжение генератора или аккумулятора;
    — Индуктивное напряжение внешних компонентов.

16-18

  • Слишком низкое напряжение на контактах A7, A8 и A9 блока EBS при скорости более 2 км/ч.
  • — Недостаточное напряжение аккумуляторов;
    — Ненадежное соединение «массы» блока EBS.

16-49

  • Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
  • — Неправильная механическая регулировка положения прямого хода вперед рулевой передачи.

16-53

  • Разность окружной скорости левого и правого колес одной оси превышает 10%.

17-32

  • Напряжение на контакте B15 блока EBS по меньшей мере на 2,5 В ниже напряжения на контакте A8 блока EBS.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте B15 блока EBS.

17-33

  • При выключении зажигания напряжение подается на контакт B15 блока EBS.
  • — Короткое замыкание на питание на контакте B15 блока EBS.

21-37

  • Обрыв цепи на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-38

  • Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Ослабление посадки ротора;
    — Неверная оценка блоком EBS.

21-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-42

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-44

  • Короткое замыкание на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

21-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

21-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

21-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте C4 и/или C5 блока EBS.

22-37

  • Обрыв цепи на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-38

  • Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Ослабление посадки ротора;
    — Неверная оценка блоком EBS.

22-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-42

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-44

  • Короткое замыкание на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

22-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

22-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

22-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте D7 и/или D8 блока EBS.

23-37

  • Обрыв цепи на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-38

  • Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F515).

23-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-42

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-44

  • Короткое замыкание между контактами B1 и B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

23-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

23-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

23-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси.

24-37

  • Обрыв цепи на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-38

  • Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F514).

24-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-42

  • Короткое замыкание на питание на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-44

  • Короткое замыкание между контактами C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

24-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

24-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

24-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте C1 и/или C2 модулятора задней оси.

31-16

  • Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.
  • — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

31-52

  • Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.
  • — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

32-37

  • Отсутствие сигнала от переключателя 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E3 блока EBS.
  • — Неисправность переключателя в клапане ножного тормоза;
    — Обрыв цепи на контакте E3 блока EBS.

32-41

  • Переключатель 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте E3 блока EBS;
    — Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;
    — Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;
    — Неисправность переключателя.

33-37

  • Отсутствие во время торможения сигнала от переключателя 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E6 блока EBS.
  • — Неисправность переключателя;
    — Обрыв цепи на контакте E6 блока EBS;
    — Короткое замыкание на питание на контакте E6 блока EBS.

33-41

  • Переключатель 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте E6 блока EBS;
    — Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;
    — Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;
    — Неисправность переключателя.

34-41

  • Низкий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) во время торможения. Слишком низкий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени.
  • — Сопротивление на контакте E2 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте E2 блока EBS.

34-43

  • Высокий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.
  • — Короткое замыкание на питание на контакте E2 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Обрыв цепи на контакте E1 блока EBS;
    — Обрыв цепи в точке подключения E2.

35-41

  • Низкий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком низкий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени.
  • — Сопротивление на контакте E5 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте E5 блока EBS.

35-43

  • Высокий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.
  • — Короткое замыкание на источник питания на контакте E5 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Обрыв цепи на контакте E4 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте E5 блока EBS.

41-39

  • Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает.
    Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о переключателе стояночного тормоза, переключателе педали сцепления или скорости автомобиля, зависящей от скорости колес, не поступает.

41-58

  • Сообщение «ERC1» по сети CAN от интардера о тормозном моменте интардера не поступает в течение указанного периода времени.

41-59

  • Сообщение «CFG», «конфигурация интардера» от интардера не поступает в течение указанного периода времени.

41-61

  • Отсутствие связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS при включении зажигания.
  • — Обрыв цепи на контакте A1 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

41-62

  • Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении со скоростью автомобиля, измеренной датчиками проскальзывания колес.

41-63

  • Нарушение связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS.
  • — Обрыв цепи на контакте A1 и/или A3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

41-65

  • Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-66

  • Сообщение «EEC1» по сети CAN от системы управления двигателем о крутящем моменте двигателя и частоте вращения коленчатого вала двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

41-67

  • Сообщение «ETC1» по сети CAN от коробки передач (ASTronic) не поступает в течение указанного периода времени при включенном силовом агрегате.

41-68

  • Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о состоянии стояночного тормоза, скорости автомобиля и состоянии сцепления не поступает в течение указанного периода времени.

41-69

  • Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-71

  • Сообщение от VIC не поступает в течение указанного периода времени.

41-72

  • Сообщение «CFG», «конфигурация DEB» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-73

  • Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-74

  • Сообщение «CFG», «конфигурация тормоза двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-78

  • Сообщение «CFG», «компоновка двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-79

  • Сообщение «HR/VD» по сети CAN от тахометра о пробеге автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-86

  • Сообщение «EEC2» по сети CAN от системы управления двигателем о положении педали акселератора/переключателя холостого хода не поступает в течение указанного периода времени.

41-87

  • Сообщение «EEC3» по сети CAN от системы управления двигателем о требуемом для преодоления фрикционного сопротивления моменте не поступает в течение указанного периода времени.

41-88

  • Сообщение «EET1» по сети CAN от системы управления двигателем о температуре двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

41-89

  • Сообщение «ETC2» по сети CAN от коробки передач ASTronic о выбранной передаче не поступает в течение указанного периода времени.

41-91

  • Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении с информацией от датчиков в модуле VSC (F702).

41-92

  • Сообщение «ECAS» по сети CAN от ECAS о массе автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-93

  • Сообщение «ETC7» по сети CAN от коробки передач ASTronic о готовности к выключению тормоза не поступает в течение указанного периода времени.

41-96

  • Сообщение «TD» по сети CAN от тахометра о времени/дате не поступает в течение указанного периода времени.

42-16

  • Блок EBS не получает правильное сообщение по сети CAN от модулятора задней оси (D978) на контактах B1 и B4.

42-61

  • Нарушение связи CAN с модулятором задней оси (D978) через контакты B1 и B4 блока EBS.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте B4 блока EBS;
    — Короткое замыкание на питание на контакте B1 и/или контакте B4 блока EBS;
    — Короткое замыкание между контактом B1 и контактом B4 блока EBS.

43-61

  • Проблема связи CAN с ЭБУ прицепа на контактах B3 и B6 ЭБУ.

43-63

  • Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакты B3 и B6 ЭБУ.
  • — Обрыв цепи на контакте B3 и/или B6 блока EBS;
    — Короткое замыкание между контактом B3 и контактом B6 блока EBS.

43-75

  • Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B3 (CAN-H) ЭБУ.
  • — Обрыв цепи на контакте B3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на контакте B3 блока EBS.

43-76

  • Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B6 (CAN-L) блока EBS.
  • — Обрыв цепи на контакте B6 блока EBS;
    — Короткое замыкание на контакте B6 блока EBS.

44-15

  • Неправдоподобный сигнал от датчика (F792) подъемной оси системы курсовой устойчивости (VSC) в сравнении с сообщением ASC-1 по сети CAN от ECAS.
  • — Обрыв провода «массы» датчика подъемной оси;
    — Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте A5 блока EBS;
    — Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте B15 блока EBS;
    — Неисправность датчика подъемной оси;
    — Сообщение по сети CAN от ECAS маловероятно.

45-16

  • Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A18 блока EBS.

46-16

  • Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A10 блока EBS.

47-16

  • Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A16 блока EBS.

51-21

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-22

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-23

  • Обрыв цепи на контакте D12 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-24

  • Обрыв цепи на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-25

  • Постоянное срабатывание клапана ABS (B256) через контакты D10 и D12 и/или D11 и D12 блока EBS.
  • — Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS.

51-26

  • Обрыв цепи на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-27

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-28

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

52-21

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-22

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-23

  • Обрыв цепи на контакте C3 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-24

  • Обрыв цепи на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-25

  • Постоянное срабатывание клапана ABS (B527) через контакты C1 и C3 и/или C2 и C3 блока EBS.
  • — Внутреннее короткое замыкание в ЭБУ.

52-26

  • Обрыв цепи на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-27

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-28

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B256).

53-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

53-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

54-12

  • Неправильное программирование параметров контакта A17 блока EBS.

54-31

  • Обрыв цепи на контакте A17 блока EBS.

54-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте A17 блока EBS.

54-33

  • Короткое замыкание на питание на контакте A17 блока EBS.

55-12

  • Неправильные параметры резервного клапана (B306).
  • — Резервный клапан соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на резервный клапан.

55-31

  • Обрыв цепи в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

55-32

  • Короткое замыкание на «массу» в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

55-33

  • Короткое замыкание на источник питания в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

57-12

  • Неправильные параметры отсечного клапана (B309) системы противоскольжения (ASR).
  • — Отсечной клапан системы ASR соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на отсечной клапан системы ASR.

57-31

  • Обрыв цепи на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

57-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

57-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

61-16

  • Значение тока, проходящего через обмотку электромагнита модулятора передней оси (B307), измеренное на контактах D1 и D2 блока EBS, неверно.
  • — Короткое замыкание в обмотке электромагнита;
    — Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами D1 и D2 блока EBS.

61-55

  • Давление на выходе модулятора передней оси (B307), измеренное на контакте D6 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Слишком низкое давление подачи.

62-42

  • Неисправность датчика давления модулятора передней оси (B307).
  • — Короткое замыкание на питание на контакте D6 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.

62-43

  • Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления модулятора передней оси (B307) на контакте D6 блока EBS при неработающем модуляторе передней оси.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Отсутствие напряжения питания или слишком низкое напряжение питания на контакте D9 электронного блока;
    — Обрыв цепи на контакте D6 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте D6 блока EBS;
    — Давление воздуха в точке подключения 4 модулятора передней оси (B307) при неактивном клапане ножного тормоза (F628).

63-25

  • Постоянное включение модулятора передней оси (B307).
  • — Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.

63-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-34

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-35

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-36

  • Обрыв цепи на контакте D1 и/или D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

64-13

  • Параметры ЭБУ для типа модулятора задней оси не соответствуют параметрам в модуляторе (D978) задней оси.

64-14

  • Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модулятора задней оси (D978).

64-16

  • Неисправность электромагнитных клапанов модулятора задней оси (D978).

64-51

  • Слишком высокое давление на выходе модулятора задней оси (D978).

64-52

  • Слишком большая разница сигналов тормозного давления от двух датчиков давления в модуляторе (D978) задней оси.

64-54

  • Отсутствие сигнала датчика давления в модуляторе (D978) задней оси или неверный сигнал (слишком высокий или слишком низкий).

64-64

  • Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулятором (D879) задней оси через контакты B1 и B4 блока EBS;
    Обрыв напряжения питания на контакте B7 блока EBS;
    Обрыв соединения «массы» или сопротивление контакта в соединении «массы» модулятора задней оси (D978).

64-77

  • Модулятор задней оси (D978) не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC в течение указанного периода времени.

64-83

  • Блок EBS установил, что на этапе проверки модулятор задней оси (D978) не передал правильное сообщение о проверке.

66-12

  • Неправильные параметры клапана управления прицепом (B308).
  • — Клапан управления прицепом соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на клапан управления прицепом.

66-16

  • Значение тока в обмотке электромагнита клапана управления прицепом (B308), измеренное на контактах B10 и B11 ЭБУ, неверно.
  • — Короткое замыкание в обмотке электромагнита;
    — Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами B10 и B11 блока EBS.

66-55

  • Давление на выходе клапана управления прицепом (B308), измеренное на контакте B14 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Слишком низкое давление подачи.

67-42

  • Неисправность датчика давления клапана управления прицепом (B308).
  • — Короткое замыкание на источник питания на контакте B14 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.

67-43

  • Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Отсутствие или слишком низкое напряжение питания на датчик давления.

67-51

  • Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом и скорости движения более 30 км/ч.
  • — Неисправность датчика давления.

68-25

  • Постоянное срабатывание клапана управления прицепом (B308).
  • — Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.

68-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-34

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-35

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-36

  • Обрыв цепи на контакте B10 и/или B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

73-15

  • Если прицеп с EBS отправляет в ЭБУ грузовика сообщение CAN на отображение «серьезной неисправности прицепа» на DIP, этот код неисправности сохраняется в ЭБУ грузовика.

74-11

  • Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).

74-12

  • Неправильные параметры модуля VSC (F702).

74-13

  • Неправильная версия программного обеспечения системы курсовой устойчивости VSC в модуле VSC (F702) или модуляторе задней оси (D978).

74-14

  • Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модуля VSC (F702).

74-15

  • Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).

74-16

  • Неисправность датчика модуля VSC (F702).

74-18

  • Недостаточное напряжение питания на модуле VSC (F702).
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение.

74-49

  • Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
  • — Неправильная механическая регулировка рулевой передачи;
    — Повреждение или неисправность датчика угла поворота управляемых колес.

74-64

  • Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулем VSC (F702) через контакты B2 и B5.
  • — Короткое замыкание между контактом B2 и контактом B5 блока EBS.

74-77

  • Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC (F702) и датчика угла поворота управляемых колес (F701) в течение указанного периода времени.
  • — Обрыв цепи на контакте B2 и/или B5 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте B5 блока EBS;
    — Короткое замыкание на питание на контакте B2 и/или контакте B5 блока EBS.

74-81

  • Информация от датчика в модуле VSC (F702) не соответствует характеристикам рулевого управления автомобиля.
  • — Неправильно установлен модуль VSC.

74-82

  • Калибровка VSC остается активной.

74-83

  • Блок EBS установил, что на этапе проверки модуль VSC (702) не передал правильное сообщение о проверке.

74-85

  • Штриховые коды в блоке EBS и модуле VSC (F702) не совпадают.
  • — Задержка калибровки после замены ЭБУ EBS и/или модуля VSC и/или изменения настроек параметров.

75-12

  • Блок EBS получает сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701), но блок EBS запрограммирован таким образом, что автомобиль не оборудован системой VSC.

75-13

  • Блок EBS не определяет или не принимает версию программного обеспечения датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-14

  • Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-16

  • Внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-18

  • Недостаточное напряжение питания на датчик угла поворота управляемых колес (F701).
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение;
    — Разрыв цепи.

75-43

  • Отсутствие или неправильный сигнал датчика угла поворота управляемых колес по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-63

  • Отсутствие сообщений CAN на контактах B2 и B5 блока EBS.

75-77

  • Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701) и модуля VSC (F702) в течение указанного периода времени.
  • — Обрыв цепи на контакте B15 блока EBS.

75-84

  • Параметры, записанные в блоке EBS и указывающие на зависимость угла поворота рулевого колеса и отклонения колеса, не соответствуют текущим значениям, полученным во время движения автомобиля.
  • — Неправильная или несоответствующая механическая регулировка рулевой передачи.

76-16

  • Проблема связи CAN адаптивного круиз-контроля (XBR).

76-36

  • При работающей системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.

76-63

  • При пассивной системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.

78-94

  • Температура тормозов достигла аварийного уровня 1 расчетной температуры.
  • — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
    — Избыточная нагрузка на автомобиль;
    — Неправильное применение тормозов водителем.

78-95

  • Температура тормозов достигла аварийного уровня 2 расчетной температуры.
  • — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
    — Избыточная нагрузка на автомобиль;
    — Неправильное применение тормозов водителем.

79-94

  • Достижение уровня предупреждения о слабой работе тормозов.
  • — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
    — Избыточная нагрузка на автомобиль;
    — Неправильное применение тормозов водителем.

81-42

  • Короткое замыкание на питание на контакте C8 блока EBS.

81-43

  • Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.

82-42

  • Короткое замыкание на питание на контакте D5 блока EBS.

82-43

  • Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.

83-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C7 или D4 блока EBS.

83-33

  • Короткое замыкание на питание на контакте C7 или D4 блока EBS.

84-43

  • Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.
  • — Не подключены датчики износа тормозных колодок;
    — Неисправность датчиков износа тормозных колодок.

85-43

  • Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.
  • — Не подключены датчики износа тормозных колодок;
    — Неисправность датчиков износа тормозных колодок.

Коды ошибок ДАФ

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

  • Коробка передач AS TRONIC часть1
  • Коробка передач AS TRONIC часть2
  • Управление двигателем DMCI
  • Электронный модуль VIC-3.
  • Электронный модуль VIC-2.
  • Электронный модуль VIC-2 Lite.
  • Электронный модуль данных VIC
  • IMMOBILISER — иммобилайзер
  • ECAS-3 управление пневматической подвеской
  • ECAS-4 управление пневматической подвеской
  • DTCO Тахограф
  • ZF-INTARDER EST 42- Ретардер
  • OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
  • CDS-3, Центральный замок
  • ALS-S сигнализации
  • EAS-Обработка отработанных газов
  • EBS-2-Электронная система торможения
  • HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901
  • D3LC (ACH-EA)
  • AIRTRONIC
  • EMAS рулевая система
  • UPEC управление впрыском
  • AGS система смазки
  • CDM
  • АБС/ASR-D
  • ABS-D/ABS/ASR-E
  • ABS-E
  • EBS — тормозная система
  • RAS-EC

Ошибки на экране панели приборов:

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

  • значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
  • значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)
  Низкое давление в пневматической системе

Открыты замки кабины

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Неисправность двигателя

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

+7 908 744 98 79

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

7951. Подскажите пожалуйста, почему не отключается зуммер? Отключается если ручник затянуть, а так работает и ошибок не выдает. Машинка DAF 105 460 2012г. (955***)

Здравствуйте, Егор

Если на дисплее нет никаких сообщений (в том числе о непримененном ручном тормозе), то вероятнее всего неисправность в панели приборов. Точный ответ можно дать подключив диагностический компьютер.

7952. Подскажите пожалуйста где устанавливается обратный клапан топлива. Заранее спасибо! (0E451***)

Здравствуйте, Александр

Обратные клапана находится в ТНВД, в корпусе топливного фильтра, в топливоподкачивающем насосе.

7953. Добрый день. Какой подскажите пожалуйста какой размер шин идет с завода:
1) 0E813***
2) 0E846*** (0E813***)

Здравствуйте, Олег

1) 315/80 R22.5

2) Передняя ось 385/55 R 22.5; Задняя ось 315/70 R22.5

7954. какой минимальний остаток тормозних колодок на ленівце (xlras47xsoe667***)

Здравствуйте, Андрей

Для любых тормозных колодок минимальная толщина 2 мм, также запрещается использовании колодок при наличии трещин, либо раскрашивания материала поверхности более 10%.

7955. Доброе время суток.У меня на ДАФ 105 при включении зажигания трещит модулятор заднего моста.Провода в норме. Пожалуйста подскажите в чем причина. (ОЕ783***)

Здравствуйте, Юрий

Если при включении происходят кратковременные щелчки и далее модулятор работает корректно, то это нормальный процесс самодиагностики. Если речь идет о постоянном треске, то проблема может быть в неполном возврате педали тормоза в начальное положение, точный ответ можно дать после проведения диагностики.

7956. Доброго дня підкажіть даф 95 2006 року пропадає тяга,звертався до електриків ніхто не може сказати причину.

Здравствуйте, Андрей

Уточните почему Вы обращались именно к электрикам при проблемах с тягой? Как проявляется неисправность (на дисплее загораются ошибки, не реагирует педаль  газа и т.п.)?

7957. Здравствуйте. подскажите пожалуйста порядок регулировки клапанов и зазоры. (0e465***)

Здравствуйте, Сергей

К сожалению мы не можем предоставить эту информацию, т.к. она предназначена для сервисных центров.

7958. Добрый день. Подскажите пожалуйста в ДАФ105.460 2010Г в гильзах белый налет может это быть микротрещина ? Заранее спасибо. (XLRTE47MS0E884***)

Здравствуйте, Дмитрий

По данной фотографии очень сложно судить о причине возникновения налета, похоже на след оставленный жидкостью, какое-то время находивщейся в камере сгорания. Что послужило причиной для разборки ДВС?

7959. Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, какоє и сколько масла нужно в АКПП и трансмиссию для DAF XF 105.410 , вин код XLRTE47MS0E779***. Спасибо!!! (XLRTE47MS0E779***)

Здравствуйте, Михаил

В Ваш автомобиль заливаются следующие масла:

КПП: TOTAL Transmission XS FE 75w-80, объем примерно 11 л.

Редуктор:  TOTAL Transmission Syn FE 75w-90, объем примерно 24 л.

Примечание: После заправки необходимо убедиться, что уровень масла в агрегатах соответствует норме.

7960. Скажите пожалуйста, модернизированная поршневая на данном автомобиле?
Спасибо. (0e870***)

Здравствуйте, Павел

На двигателе Вашего автомобиля установлена модернизированная поршневая.

7961. Добрый день.Спасибо за предыдущие ответы.прошу ответить еще по турбине.если попадает то ее номер и номер той что Вы рекомендуете ставить.DAF 2010г.в.Очень надеюсь что ее,до нас,уже поменяли.Машинку только купили.Заранее Вам благодарен. (XLRTE47MS0E891***)

Здравствуйте, Сергей

Турбина Вашего автомобиля попадает в зону риска. С завода была установлена турбина арт. 1830547, в настоящее время завод устанавливает и рекомендует использовать для замены турбокомпрессоры арт. 1897354.

7962. Добрый день! Подскажите пожалуйста ресурс редуктора заднего моста DAF XF 105 при нормальной эксплуатации, до 20 тонн меж город. И можно ли сделать диагностику редуктора без его снятия с автомобиля? (XLRTE47MSOE958***)

Здравствуйте, Иван

При нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании ресурс более 1 миллиона 500 тысяч километров. Косвенно оценить состояние редуктора можно по трансмиссионному маслу.

7963. Добрый день, заклинило КПП на 3 передаче, не снимаеться, делитель работает, механика не реагирует. DAF CF85

Здравствуйте, Дмитрий

Для ответа на Ваш вопрос укажите VIN код автомобиля.

7964. Доброго времени суток. Подскажите, на пульте сигнализации села батарейка, поставил новую сигнализация не реагирует на пульт (диод на пульте загорается). Даф 105 (на пульте написано VDO). Спасибо

Здравствуйте, Михаил

Убедитесь что установлена правильная батарейка (CR-1620 3 В), попробуйте воспользоваться запасным пультом. Если со вторым пультом система работает исправно, вероятно первый пульт неисправен.

7965. Добрый день. Подскажите пожалуйста, каким образом можно узнать реальный пробег автомобиля ДАФ ХФ 105/460 от 2009 года? Машина с Германии но большая вероятность того что на одометре не хватает около 300 000 км. Спасибо большое.

Здравствуйте, Сергей

Узнать реальный пробег можно только подключив диагностический компьютер.

7966. Добрый день, подскажите страну первой регистрации, и модернизированная поршневая на нем или нет? (0E844***)

Здравствуйте, Павел

Первый дилер Германия, поршневая старого образца.

7967. Здравствуйте. подскажите нужное масло и обьем акпп и мост по вину ОЕ901*** (ОЕ901***)

Здравствуйте, Алексей

В Ваш автомобиль заливаются следующие масла:

КПП: Total Transmission GEAR 9 FE 75W80, объем примерно 14 л.

Редуктор: Total Transmission AXLE 8 75W90, объем примерно 24 л.

Примечание : после заправки необходимо убедиться, что уровень масла в агрегатах соответствует норме.

7968. Здравствуйте,Daf cf85.340 на холодную заводится нормально (пару секунд подтраивает и все хорошо, ездит сколько хочешь) Но если заглушил,то на горячую заведется только если очень долго крутить стартером! Что может быть? На диагностику не ездил,собираюсь, но хотелось бы знать Ваше мнение. (XLRTE85XC0E558***)

Здравствуйте, Евгений

Вероятно проблема связана с естественным износом топливной аппаратуры (насосных секций), точный ответ можно дать после проведения диагностики.

7969. Здравствуйте
Загорелся Engine Warning желтым на холостых оборотах, примерно после 40 минут работы двигателя без движения. Заглушил — завёл — тишина, покатался самой головкой туда-сюда, ничего… Авто с кругорейса в 4 т.км. и такого в пути небыло
До блийжайшей станции ОД 200 км… буду ехать, предварительно на что можно грешить? (XLRTE47MS7E771***)

Здравствуйте, Тарас

К сожалению без проведения компьютерной диагностики невозможно определить причину возникновения неисправности. Ошибка может загореться как из-за электрического сбоя, так и из-за проблем с топливной системой (низким давлением топлива).

7970. При нажатии педаль стоп не загорается фонарь стоп , Какой номер предохранителя на ДАФ 95 ХФ (0е504***)

Здравствуйте, Юрий

За стоп сигналы отвечает предохранитель № 36 (10А).

7971. Добрый день. Поиск информации об автомобиле по VIN-коду не работает. Дайте пж-та информацию по XLRTE47MS0E914566, в т.ч. калибровка баков. Спасибо. (XLRTE47MS0E914***)

Здравствуйте, Александр

При проверке информации по VIN коду необходимо букву E писать латиницей.

Номер шасси 0E914566
VIN XLRTE47MS0E914566
Серия XF105
Дата производства 20110615
Мощность двигателя 460 л.с.
Руль LHD
Кабина Высокая Super Space Cab
Колесная база WB380
Система выхлопа EURO-5
Колесная формула 4X2
Тип Тягач
Топливный бак 850+430
Передаточное отношение 2.80
Номер двигателя A071734
КПП 12-и ступенчатая, автоматическая
Ретардер Интардер ZF
Код цвета кабины

Серебряный металлик Серебряный металлик
Кондиционер Да
 

Тарировка баков:

Бак: 850л. 430л.
10см 140л, 70л,
20см 270л, 140л,
30см 410л, 210л,
40см 540л, 280л,
50см 680л, 340л,
60см 820л, 410л,

Примечание: данные значения являются ориентировочными. Для получения точных значений необходимо провести индивидуальную «проливку» баков.

7972. Добрый день. На а/м FT 05.460 T S в сырую погоду либо на кочках загорается ошибка по давлению топлива 135 P0087 F713 / F801. Нарекания на динамику нет. В DAF сервисе проверяли проводку и датчик. Всё в норме. Диагностика показывает скачки давление на ХХ 0.5 — 1.5 бар. С чего лучше начать? Ошибка периодически так и загорается. Заранее спасибо!
(0e795***)

Здравствуйте, Александр

Для ответа на Ваш вопрос уточните следующие моменты: 1) какое давление топлива на ХХ когда не проявляется ошибка, 2) неисправность всегда проявляется при влажности/кочках, либо просто периодически 3) как давно менялись топливные фильтра (какие фильтра используете) 4) как давно/после чего появилась данная проблема?

7973. Как подключить принудительную кнопку на задняя ось DAF XF 95 2000 г. Или к каким проводам подключиться ?

Здравствуйте, Сергей

К сожалению мы не можем предоставить эту информацию, т.к. она предназначена для сервисных центров.

7974. Добрый день…что может быть компрессор качает а потом розгрузка срабатывает и воздух уходит до 8 (6E728***)

Здравствуйте, Роман

Проблема может быть в блоке подготовке воздуха (осушителе). Точный ответ можно дать после проведения диагностки.

7975. Здравствуйте , я уже задавал вопрос 10.05.2017 , про стук руля на неровностях . Это не телескопическая рейка , не ГУР, не подвеска кабины . Это стук в самом руле , сверху . Интересует сама конструкция , на чем крутиться руль ? Это подшипник типа обоймы ? Может его можно поджать и убрать люфт ?? Или заменить только подшипник ? Программа по запчастям подшипник не показала, показывает только руль в сборе . И дайте номер запчасти (XLRTE47MSOE796***)

Здравствуйте, Иван

Рулевая колонка поставляется как единый узел и в случае поломки меняется целиком. Заводской технологии по ее ремонту не существует.

7976. Daf FX в кабине есть 2 «прикуривателя». один на 12В-стандартный возле водителя и второй на 24В. Какой разъем используется в 24В? Где купить? Можно схему распайки?

Здравствуйте, Арсений

В 24 В «прикуривателе» применяется разъем аналогичный 12 В, но уменьшенного диаметра, с целью исключения ошибочного включения. Схема подключения стандартна для такого типа разъемов (центральный контакт плюсовой, боковой масса).

7977. К предыдущему вопросу за 22.05.2017, а может термостат заклинить в автомобиле, потому что при проверке в горячей воде открылся когда она ещё не закипела. Или в чем ещё может быть причина нагревание автомобиля. (xlrte47xs0e546***)

Здравствуйте, Максим

В первую очередь все же стоит проверить именно температуру открытия (возможно термостат начинает открываться на 90 градусах, а это уже неисправность) и к вопросу про подклинивание на автомобиле — да, такое возможно если есть повреждения/задиры на посадочном месте.

7978. даф 45.220 на скорости 80 км.час обороты двигателя 2000.Хотели бы заменить редуктор на боллее скоростной.сейчас имеем передаточное число КПП 6,75-0,78. Редуктор 4,10. Есть ли у вас такая возможность и сколько будет это стоить.VIN XLRAE45GF0L427116
— (XLRAE45GF0L427***)

Здравствуйте, Владимир

Судя по VIN коду на Вашем автомобиле установлен редуктор с передаточным числом 4.56, изменить передаточное число можно заменив главную пару. Такая возможность имеется, по стоимости работ и з/ч Вы можете уточнить по многоканальному телефону 8(8482)611-550.

7979. Здравствуйте подскажите пожалуйста сколько будет стоить поршневая гильзы поршни кольца вкладыши. Ремкомплекты прокладок на мотор Даф (E784***)

Здравствуйте, Рустам

По стоимости запасных частей Вы можете проконсультироваться по многоканальному телефону 8(8482) 611-550 (добавочный 2).

7980. Подскажите в чем проблема, греется автомобиль DAf XF 2001 года выпуска, радиатор промывали, на датчике температуры стрелка показывает за середину, а радиатор снизу холодный и не запускается вискомуфта. (xlrte47xs0e561***)

Здравствуйте, Максим

Вероятно вышел из строя термостат и охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу. Проверить термостат можно поместив его в жидкость и нагревая контролируя температуру, открытие исправного термостата произойдет при температуре порядка 83 градусов цельсия.

7981. Привет.Подскажите пож.по 105 дафам какие модификации движков есть и какие заводские дефекты в них существуют?Как визуально определить были ли устранены эти дефекты предыдущими владельцами? Спасибо.

Здравствуйте, Сергей

На 105 DAF устанавливается двигатель MX, отличия только в степени форсировки (410, 460, 510 л/с).

Как таковые заводские дефекты отсутсвуют, проблемы чаще всего возникают при несвоевременном обслуживаним и применении некачественных топлива, масел, антифриза (например, при использовании охлаждающей жидкости несоответствующей требованию DAF и нарушая сроки замены может произойти просадка гильз, выход из строя насоса ОЖ, повреждение теплообменника ДВС и т.п.).

Перед покупкой стоит проверить сервисную книжку автомобиля, изучить заказ-наряды на предмет свовременного обслуживания и использования рекомендованных жидкостей и расходных материалов, нелишним будет посетить сервис для проведения комплексной компьютерной диагностики.

7982. Здравствуйте. Подскажите пожалуйста при включении повышенной передачи воздух шипит вниз клапана также в Сасун и рычаг не сразу включить скорость .причина.Спасибо заранее. (0E354***)

Здравствуйте, Андрей

Вероятно проблема в самом клапане переключения диапазона КПП. Точный ответ можно дать после осмотра автомобиля.

7983. подскажите попадает мой авто под зону риска по турбине и сколько масла в кпп (6E728***)

Здравствуйте, Роман

Турбина Вашего автомобиля не попадает в зону риска. Полный объем масла указан на табличке на КПП, при замене меняется примерно 13л.

7984. Доброй ночи!подскажите пж.1.сцепление срабатывает после2-3 качков ПГУ и сцепление в сборе поменяли.2,какие модели кпп можно поставить (0E663***)

Здравствуйте, Хасан

1. Проблема может быть в главном цилиндре сцепления, в заводском браке замененных деталей. Точный ответ можно дать после проведения диагностики. 2. 16S181 и 16S221, но в условиях сервиса при небольших доработках можно установить практически любую КПП.

7985. Здраствуйте.Подскажите на скоко бак редуктор резина и двигатель (6E728***)

Здравствуйте, Роман

На Вашем автомобиле установлены топливные баки на 600 и 450 литров. Редуктор с передаточным числом 2,93. Резина 315/60 R22.5 Двигатель 430 л/с.

7986. Добрый вечер подскажите как можно переделать вес авто по документам 6830кг на самом деле 7980кг (0е839013 и 0G011***)

Здравствуйте, Иван

С данным вопросом необходимо обратиться в ГИБДД.

7987. Подскажите номера фильтров используемые на автомобиле DAF XF 105 460 (0E980***)
7988. добрий вечер подскажите по вин 0Е711385 на скоко бак редуктор резина и двигатель почемуто по техпаспорту 430 а по вину врде 380 Заране благодарин (0Е711***)

Здравствуйте, Александр

Бак — 870л.

Редуктор — 3.07

Передняя ось — R22.5 305/80

Задняя ось — R22.5 305/80

Мощность двигателя — 280 кВт или 380л/с

7989. Здравствуйте
При выгрузке авто, его задняя ось торцует вверх… есть ли кнопка или функция, что бы при выгрузке не бегать в авто и не включать зажигание? Например, в МАНе нажал кнопку высоты подвески и он сам контролирует уровень
Напишите, пожалуйста, номер родного щупа ДВС. Електронный щуп уровня масла в ДВС уже трубит, что нужно масло долить, а тот что под кабиной отображает 3/4 уровня… я в замешательстве, коме верить? (XLRTE47MS7E771***)

Здравствуйте, Тарас

Необходимо нажать на клавишу опускания оси, тогда мост постоянно должен быть опущен.

Номер щупа 1699913. Верить щупу, если он родной.

7990. Здраствуйте, купил ДАФ, подскажите требуется ли замена турбины на нем? (XLRTE47MS0E905***)

Здравствуйте, Максим

Да, турбина Вашего автомобиля попадает в зону риска.

7991. Добрый день. КПП ZF16S 2333TD. При работающем ДВС, в движения , тяжело включаются передачи 5 и 6 верхний ряд. Как будто рычаг во что то упирается и приходится прикладывать большое усилие. Хруста нет, рычаг свободно двигается в нейтрали. Если выключить ДВС, то передачи включаются очень легко, слышна идеальная работа пневмо-клапана. В чем причина неисправности. если можно сразу код детали. Спасибо (0E917***)

Здравствуйте, Сергей

Проблема может быть в неисправности элементов защиты КПП. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.

7992. Здравствуйте подскажите пожайлуста на авто даф лф 45 такя проблема, под нагрузкой мотора после двух тисяч оборотов на 5-6 передаче загорается чек energi worning , топливные фильтра недавно менялись ,начинаю кочать ручным насосом подкачки система пустая подскажите в чем может быть причина (XLRAE45BFOL250***)

Здравствуйте, Иван

Вероятно все же загорается ошибка «Engine warning». Проблема может быть в применении неоригинального топливного фильтра.

7993. Добрий день! Подскажите пожалуйста что может означать такая ошибка: «Nachlaufachse Lenkung». Фото прилагается.

Спасибо!

Здравствуйте, Александр

Неисправность системы EMAS (Электронная система рулевого управления поддерживающей оси). Причину возникновения данной ошибки можно узнать подключив диагностический компьютер.

7994. Даф 105. Не работает холодильник. Причины? Заранее благодарен.

Здравствуйте, Руслан

В первую очередь проверьте напряжение на АКБ (может сработать защита), целостность предохранителя, отсутствие видимых повреждений на кабеле питания.

7995. Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, какое масло (вязкость (SAE), класс (API))нужно лить в задний мост и какой объём необходим для замены?
Заранее ОГРОМНЫЙ «БЛАГОДАР»! (XLRTE47XS0E473***)

Здравствуйте, Максим

В задний мост Вашего автомобиля заливается трансмиссионное масло соответствующее спецификации MIL-PRF 2105 E; SAE J2360; вязкостью 75W90. Объем необходимый для замены примерно 24 литра.

Примечание : после заправки необходимо убедиться, что уровень масла агрегатах соответствует норме.

7996. Подскажите пожалуйста сколько масло и какое заливать в двигатель Коробка мост какой антифриз Даф офис 55 220 двигатель каменс (XLRAE55GFOL357***)

Здравствуйте, Сергей

В Ваш автомобиль заливаются следующие технические жидкости:

Двигатель: масло соответствующее требования ACEA E7 или E6 ..W40 (к примеру Total Rubia TIR 8900 10W40), объем примерно 19.5 л.

КПП: масло соответствующее требованиям TES 389 либо TES 295 (к примеру Total Fluide XLD FE ), объем примерно  9л.

Редуктор: масло соответствующее требованиям MIL-PRF 2105 E; SAE J2360; 75W90 (к примеру Total Transmission DUAL 9 FE 75W90), объем примерно 9л.

Система охлаждения: антифриз соответствующий требованиям DAF 74002 (к примеру TOTAL Glacelf AutoSupra), объем примерно 22л.

Примечание : после заправки необходимо убедиться, что уровень жидкостей в агрегатах соответствует норме.

7997. Подскажите почему не могу промазать втулки рессор, уже три раза ремонтировал и сразу после ремонта не могу промазать втулки. может применять жидкие смазки? (0E451***)

Здравствуйте, Александр

Вероятно не хватает давления. При шприцевании применяют консистентные смазки, для их использования рекомендуются пневматические нагнетательные системы либо картриджы.

7998. Добрый день. Подскажите пожалуйста сколько литров и какого масла нужно заливать в:
1. Мотор
2. Коробка
3. Мост
Автомобиль DAF XF 95 2005год на автомате.
Большое спасибо. (XLRTE47XS0E692***)

Здравствуйте, Виктор

Указанный Вами автомобиль не соответствует представленному VIN коду. В автомобиле по VIN коду применяются следующие масла:

ДВС: TOTAL Rubia Polytrafic 10w-40, объем примерно 30 л.

КПП: TOTAL Transmission TI 75w-80, объем примерно 12 л.

Редуктор:  TOTAL Transmission Syn FE 75w-90, объем примерно 24 л.

Примечание: После заправки необходимо убедиться, что уровень масла в агрегатах соответствует норме.

7999. Здравствуйте! Подскажите пожалуйста через сколько км нужно менять масло в кпп и заднем мосту, спасибо! (0E 926***)

Здравствуйте, Николай

Интервал замены масел в КПП и редукторе зависит от условий эксплуатации и указан в сервисной книжке автомобиля. В среднем, при наших условиях эксплуатации трансмиссионные масла меняются через 150-200 тыс км.

8000. Добрый день!

Водитель заметил, что при торможении основным тормозом (нажатие на педаль тормоза) одновременно срабатывает моторный тормоз. Подскажите пожалуйста — это так и должно быть или это неисправность? если неисправность то какая может быть причина и где искать? если так задумано, то эта функция отключается или нет? Спасибо! (OE906***)

Здравствуйте, Роман

Это нормальная работа тормозной системы (причем помимо тормоза двигателя МХ еще подключается интардер). На автомобилях до 25 недели 2009 года функцию «помощи при торможении» можно отключить клавишей на панели приборов, на более поздних автомобилях функция неотключаема.

Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105

Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки DAF по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

84-2 – Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен

84-10 – Сигнал скорости автомобиля – неправильное изменение частоты

84-18 – Сигнал скорости автомобиля – нарушение связи

91-2 – Педаль акселератора – сигнал отсутствует или маловероятен

91-3 – Педаль акселератора – слишком высокое напряжение на контакте B9

91-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B9

91-19 – Педаль акселератора – ошибка связи в сети CAN (резервный)

97-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)

97-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A14 ЭБУ (резервный)

97-15 – Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)

100-1 – Давление масла – слишком низкое давление

100-2 – Давление масла – маловероятное давление

102-2 – Относительное давление наддува – маловероятное давление

102-3 – Относительное давление наддува – слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ

102-4 – Относительное давление наддува – слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ

105-0 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура, включена защита двигателя

105-2 – Температура воздуха на впуске – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании

105-3 – Температура воздуха на впуске – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ

105-4 – Температура воздуха на впуске – слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ

105-10 – Температура воздуха на впуске – маловероятная температура

105-15 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура

108-2 – Давление воздуха – маловероятное давление

108-3 – Давление воздуха – слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ

108 – 4 Давление воздуха – слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ

110-0 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура, включена защита двигателя

110-2 – Температура охлаждающей жидкости – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании

110-3 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ

110-4 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на “массу” на контакте A15 ЭБУ

110-15 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура

111-1 – Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)

111-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)

111-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B28 ЭБУ (резервный)

157-0 – Давление топлива – слишком высокое давление

157-3 – Давление топлива – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ

157-4 – Давление топлива – короткое замыкание на “массу” на контакте A25 ЭБУ

157-16 – Давление топлива – слишком высокое давление

157-18 – Давление топлива – слишком низкое давление

167-1 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ

167-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ

167-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ

168-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ

168-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ

190-0 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – скорость двигателя слишком высока

190-2 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен

251-2 – Синхросигнал в реальном времени – сигнал отсутствует или маловероятен

411-11 – Автоматическое охлаждение – защита двигателя включена

558-2 – Педаль акселератора – сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора

558-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ

558-13 – Педаль акселератора – не откалибровано, вне допустимых пределов

612-2 – Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен

625-9 – Иммобилайзер – впрыск заблокирован

627-2 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ

627-12 – Электропитание – внутренняя неисправность 1 – слишком низкое питание форсунки

629-12 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 2

630-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 3

633-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 4

639-9 – Соединение CAN – отсутствие связи

639-13 – Соединение CAN – ошибка связи в сети CAN

647-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B38 ЭБУ (резервный)

651-5 – Форсунка цилиндра № 1 – обрыв или короткое замыкание

651-7 – Форсунка цилиндра № 1 – механическая неисправность

652-5 – Форсунка цилиндра № 2 – обрыв или короткое замыкание

652-7 – Форсунка цилиндра № 2 – механическая неисправность

653-5 – Форсунка цилиндра № 3 – обрыв или короткое замыкание

653-7 – Форсунка цилиндра № 3 – механическая неисправность

654-5 – Форсунка цилиндра № 4 – обрыв или короткое замыкание

654-7 – Форсунка цилиндра № 4 – механическая неисправность

655-5 – Форсунка цилиндра № 5 – обрыв или короткое замыкание

655-7 – Форсунка цилиндра № 5 – механическая неисправность

656-5 – Форсунка цилиндра № 6 – обрыв или короткое замыкание

656-7 – Форсунка цилиндра № 6 – механическая неисправность

677-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)

677-4 – Резервный Короткое замыкание на “массу” на контакте B49 ЭБУ (резервный)

697-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)

697-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B48 ЭБУ (резервный)

723-2 – Частота вращения распредвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен

723-7 – Частота вращения распредвала двигателя – механическая неисправность

729-3 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ

729-4 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на “массу” на контакте B40 ЭБУ

974-3 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ

974-4 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на “массу” на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ

974-19 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – ошибка связи в сети CAN (резервный)

1072-4 – Тормоз двигателя – короткое замыкание на “массу” на контакте A22 ЭБУ

1188-7 – Перепускной клапан – механическая неисправность

1195-2 – Иммобилайзер – обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере

1322-31 – Несколько цилиндров – обнаружение перебоев в зажигании

1323-31 – Цилиндр № 1 – обнаружение перебоев в зажигании

1324-31 – Цилиндр № 2 – обнаружение перебоев в зажигании

1325-31 – Цилиндр № 3 – обнаружение перебоев в зажигании

1326-31 – Цилиндр № 4 – обнаружение перебоев в зажигании

1327-31 – Цилиндр № 5 – обнаружение перебоев в зажигании

1328-31 – Цилиндр № 6 – обнаружение перебоев в зажигании

1347-3 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ

1347-4 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на “массу” на контакте A2 ЭБУ

1761-1 – Уровень AdBlue – уровень слишком низкий

1761-2 – Уровень AdBlue – расход AdBlue маловероятен

1761-3 – Уровень AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ

1761-4 – Уровень AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ

1761-18 – Уровень AdBlue – низкий уровень

2623-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)

2623-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B35 ЭБУ (резервный)

3031-2 – Температура AdBlue – маловероятная температура

3031-3 – Температура AdBlue – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ

3031-4 – Температура AdBlue – короткое замыкание на “массу” на контакте A43 ЭБУ

3050-0 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура каталитического нейтрализатора

3050-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен

3241-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура

3241-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ

3241 – 4 Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ

3241-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура

3241-15 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура

3241-31 – Температура каталитического нейтрализатора – датчики F765/F766 перепутаны

3249-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура

3249-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ

3249-4 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ

3249-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура

3361-2 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность датчика температуры

3361-9 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – отсутствие связи

3361-12 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность 6

3362-31 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – загрязнение или сужение линий

3363-3 – Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)

3363-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A21 ЭБУ (резервный)

3363-16 – слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)

3363-18 – слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)

3489-3 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS

3489-4 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на “массу” или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS

3509-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)

3509-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B21 ЭБУ (резервный)

3510-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ

3510-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ

3511-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ

3512-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ

3512-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ

3513-3 – Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ

3513-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ

4354-3 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ

4354-4 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ

4360-2 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – температура маловероятна (длительный период)

4360-3 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)

4360-4 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)

4363-3 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)

4363-4 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)

4363-15 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура

4363-16 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура

4794-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

  • На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
  • На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Источник

—> Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники. —>

—> —>Меню сайта —>

—> —>Категории раздела —>

—> —>Наш опрос —>

—> —>Статистика —>

—>

[07.02.2019] [статьи по ремонту]
MAN распиновка FFR — PTM ()
[01.07.2018] [статьи по ремонту]
Нормы расхода топлива автомобилей ISUZU ()
[16.02.2018] [статьи по ремонту]
DOOSAN диагностические коды неисправности. ()
[15.02.2018] [статьи по ремонту]
DAF XF95 система охлаждения двигателя. ()
[15.02.2018] [статьи по ремонту]
DAF подключение комплекта громкой связи Parrot 3200 Ls Color/CK3000 и других. ()
[12.02.2018] [статьи по ремонту]
GEHL Crawler Excavator GE802 элементы управления, индикации и предохранителей. ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
JCB диагностические коды неисправности -блинк коды ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
YANMAR диагностические коды неисправности ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
Sisu E — версии, предохранители и реле, описание. ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
Deutz диагностические коды неисправности ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Электронно-механический тахограф 8400 руководство пользователя ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Электрические схемы подключения и установка на автомобили тахографа 2400 ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Stoneridge MK2 Программатор тахографа Руководство пользователя ()
[21.11.2017] [Информация для ремонта]
Iveco электрическая схема подключения реле стеклоочестителя. ()
[24.10.2017] [Информация для ремонта]
Peterbilt ()
[12.09.2017] [Информация для ремонта]
Renault Распиновка контактов диагностического разъема ()
[12.09.2017] [Информация для ремонта]
MAN диагностический разъем моделей E/F/L/M 2000, F/M/U 90 ()
[12.08.2017] [Информация для ремонта]
IVECO STRALIS легенда к электрической схеме. ()
[07.07.2017] [Информация для ремонта]
MAN TGA задний откидной борт (tailgate) (1)
[02.07.2017] [Информация для ремонта]
MAN TGA как читать электрические схемы (1)
[08.09.2017] [Webasto]
Thermo King ()
[01.09.2017] [Webasto]
Проверка топливного насоса WEBASTO ()
[26.08.2017]
Стояночный отопитель Webasto DW80- Горелка ()
[25.08.2017] [Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Запальная свеча (1)
[25.08.2017] [Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Детектор горения ()

—>Главная » —>Статьи » статьи по ремонту

Пояснения к ошибкам DAF (ДАФ)

Автомобиль DAF очень надежный грузовик. Но и у надежных автомобилей происходят поломки.

Большее количество неисправностей распознается блоками управления (контроллерами), расположенными в авто.Возникающая неисправность определяется компьютерами автомобиля и идентифицируется в виде цифрового кода —

Коды неисправностей DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 с комментариями на русском и не русском языке следующих систем автомобиля-

AGS система смазки
AS TRONIC модуль коробки передач
ACH-EW с электронным блоком D901 предпусковой подогреватель Eberspächer HYDRONIC 10 (жидкостной)
ACH-EA автономный отопитель Eberspächer D3LC (фен)
ACH-EA автономный отопитель AIRTRONIC (фен)
АБС/ASR-D
ABS-D/ABS/ASR-E тормозная истема
ABS-E тормозная система
ALS-S сигнализации
CDM
CDS-3 центральный замок дверей, версия 3
DTCO Тахограф цифровой
DMCI управление двигателем
EBS тормозная система
ECAS-3 управление пневматической подвеской
ECAS-4 управление пневматической подвеской
EAS Обработка отработанных газов
EBS-2 Электронная система торможения
EMAS рулевая система электрогидравлическая
OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
ALS-S сигнализации
IMMOBILISER
RAS-EC
UPEC управление впрыском
VIC модуль обработки данных
VIC-2 модуль обработки данных
VIC-2 Lite модуль обработки данных
VIC-3 модуль обработки данных.
ZF-INTARDER EST 42 Ретардер

Ознакомимся с основной базой информационных сообщений, которые появляются во время поломки.

  • значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
  • значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)

А по этой ссылке можете посмотреть — Предупреждающе символы DAF XF105 на приборной панели

Ниже представлено описание предупреждающих символов для автомобиля DAF XF 95

Низкое давление в пневматической системе

Ошибка конфигурации систем автомобиля. Данный предупреждающий символ может означать следующие-центральный контроллер автомобиля, неисправность в электронике VIC (интеллектуальный центр автомобиля). VIC собирает информацию и включает функции автомобиля.
Или ошибка конфигурации-запрограммированные номера шасси в электронике двигателя и модуля Body Builder Module не совпадают.

Серьезная неисправность тормозной системы EBS грузовика.

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправен датчик уровня охл. жидкости.

Низкий уровень масла или высокий в поддоне двигателя. Или неисправен датчик уровня масла.

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS тягача.

Неисправность системы очистки отработавших газов. Мощность двигателя снижена дл 60%. Снижение мощности двигателя включается и выключается только на неподвижном автомобиле.

Неисправность двигателя. Немедленно остановите автомобиль соблюдая предельную осторожность, и выключите двигатель.

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки или перезаряд (при неисправном регуляторе напряжения-шоколадке) или недозаряд.

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Предупреждение по трансмиссии.
Низкое давление воздуха в системе управления КПП. Если во время движения появляется предупреждение красного цвета, возможно, коробка передач AS-TRONIC остается на текущей передаче. Сразу после остановки автомобиля коробка передач переключается в нейтральное положение, и дальнейшее движение невозможно.

DAF XF 95 ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Горячий двигатель — двигатель, который после достижения рабочей температуры был остановлен на время не более получаса.Направление вращения коленчатого вала двигателя — по часовой стрелке если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма. Отчет цилиндров двигателя начинается со стороны привода газораспределительного механизма. Левая сторона двигателя — сторона, с которой установлен топливный насос. Правая сторона двигателя — сторона, с которой установлен воздушный компрессор, расшифровка таблички которая устанавливается на впускном коллекторе двигателя и описание всех узлов двигателя ДАФ ХФ95

Схема подключения к CAN шине DAF XF95 2001 -подключение сигнализации, GPS мониторинга и любого дополнительного оборудования поддерживающего обмен данными по СAN шине

DAF 95XF электрическая схема автономного отопителя в схеме даны точки подключения штатного автономного отопителя (фена)

Электрическая схема подключения тахографа DAF 95XF указаны точки подключения штатного тахографа в схеме

DAF 95 XF электрическая схема черно белая (отксеренная) схема включающая в себя весь тягач

DAF 95XF / XF95 1997-2006 г электрическая схема приборной панели на электросхеме указаны подключение — Указатель топлива. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Централизованная сигнальная система (CWS). Счетчик оборотов. Панель сигнальных лампочек. спидометр, одометр и таймер узлы подсветки щитка приборов и подключение датчиков для указателей.

DAF 95XF электросхема стеклоподъемников — на электросхеме указаны подключения водительской и пассажирской двери.

DAF XF95 Компоненты двигателя и устройство агрегатов. Даф ХФ95 описание оборудования двигателя и механизмов на русском языке.

Добрый вечер. Спасибо за ответ стартер крутит а запуска нет. Но вроде сегодня проблему нашли. Проблема была в CAN шине (3700D) между коробкой и кабиной был обрыв. Но почему писало мотор warning не понятно и было замечено что в тот момент когда был обрыв при вращении стартером тахометр абсолютно не подымался.

И еще один вопрос. Такой же DAF FX 95 430 tronic 2003 года пишет желтым две ошибки EBS warning и transmition warning коробка была в аварийном режиме то есть не включались передачи не какие и на дисплее где отображаются передачи N моргало, но это нашли. Был в обрыве провод (5715) между кабиной и коробкой. Теперь передачи включает а ошибки так же и остались. Что ещё может быть?

Если нет диагностики,попробуйте отключить аккумуляторы на минут десять. Потом видно будет.Если не поможет,то возможно дело не только в обрыве.На автомате,все связано.И если проблема например с датчиком АБС,то и надпись,»трансмиссия варнинг» вместе с ЭБС высвечивает.доброе время суток.проблема. DAF 95 XF 430 2002 г.в. срабатывает отсекатель на 40 км,час и загорается неисправность коробки и начинают клацать релюшки

Добрый! Прошу помощи в следующем вопросе: На дисплее компьютера загорелся красный индикатор на котором нарисован расширительный бачок и включился зуммер. Явной утечки жидкости я не заметил. Бачок полный. Первое время сигнал появлялся на время и пропадал, а сейчас включен постоянно. Иногда, когда включался этот сигнал я открывал заливную горловину расширительного бачка и после того как давление воздуха падало сигнал пропадал. Может ли быть что проблема в самом датчике? также иногда помогало доливание охлаждающей жидкости, хотя она там была. Подскажите в чем может быть проблема, заранее благодарен!

Датчик у ДАФ,довольно часто «переклинивает».Вытащите его и слегка постучите пальцем по нему.Иногда помогает. Я Чтоб долезть до датчика,надо кабину полностью поднять.Там внутри стоят магниты с герконами (герметичными контактами), бывает залипают.Менять надо.Можно из беды,обойтись без датчика.На моделях до 2003 года надо закоротить, крайние контакты. Но,если закоротили, то это чревато!Проверяйте каждый день жидкость.!

QR-КОД этой страницы.

Источник

➤ Adblock
detector

Даф 105 (Daf xf 105) — довольно популярный бюджетный грузовой автомобиль. В данной статье рассмотрим, какие коды ошибок можно увидеть на приборной панели, что они означают и как их решить.

Важно обращать внимание на цвет фона ошибки, потому как это означает серьезность проблемы в автомобиле.

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

Низкое давление в пневматической системе

Открыты замки кабины

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

КОДЫ ОШИБОК DAF

11-18 Напряжения на контакте A8 устройства EBS — слишком низкий уровень

12-18 Напряжения на контакте A9 устройства EBS — слишком низкий уровень

12-31 очень низкое напряжение ( 32-37 нет сигналов позиции педали тормоза 1 в клапане ножного тормоза (F628) на разъеме E3 блока EBS

32-41 ошибка позиции педали тормоза 1 в следствии короткого замыкания на землю на контакте E3 блока EBS

33-37 нет сигнала нажатия педали тормоза 2 в клапане ножного тормоза (F628) на разьеме E6 управляющего блока EBS

63-36 Прерываний на контакте D1 и/или D2 устройстве EBS, передний осевой модулятор (B307) — управление давления EBS на передней оси неисправный

64-13 параметры управляющего модуля EBS для заднего осевого модулятора не переписываются параметрам в заднем осевом модуляторе (D879) — ABS на передних и задних осях сделавших неисправным

64-51 Выходное давление заднего осевого модулятора (D879) — слишком высоко — ABS на задней оси неисправно

64-52 давления тормоза различаются между обоими сенсорами давления в заднем осевом модуляторе (D879)

64-54 сенсорных сигналов нет давления в заднем осевом модуляторе (D879) или сигнал неправильный (слишком высоко/слишком низкий уровень)

64-64 возможна проблема связи устройства EBS с задним осевым модулятором (D879) через штырьки B1 и B4 устройство EBS — ABS на передних и задних осях

66-12 не верный сигнал управляющих клапанов машины (B308) параметров

66-16 ток измеренный управляющим клапаном машины (B308) катушки магнита через контакты B10 и B11 неправильный

66-55 управляющих клапанов машины (B308) выходного давления измеренных на контакте B14 ЭБУ неправильное что касается тока через катушку магнита

67-42 Неисправны сенсоры давления в управляющем клапане машины (B308) из-за: — короткое замыкание,

67-43 С nonactivated управляющий клапан машины, (B308) сенсорного выходного сигнала давления на контакте B14 устройства EBS — слишком низкий уровень или слишком высокий

67-51 управляющий клапан машины и скорость >30 km/час, (B308) сенсорного выходного сигнала давления на контакте B14 модуль EBS — слишком низкий уровень или слишком высокий из-за: — дефектного сенсора давления

68-25 управляющий клапан (B308) из-за: — короткое замыкание,

68-32 Короткое замыкание на землю на контакте B10 блока EBS,

68-33 Короткое замыкание на контакте B10 блока EBS,

68-34 Короткое замыкание на землю на контакте B11 блока EBS,

68-35 Короткое замыкание, на контакте B11 устройства EBS,

68-36 обрыв на контакте B10 и/или B11 устройства EBS,

51-2 измерения Сигнала в потенциометре в сенсоре педали акселератора (F672) не правильный

51-4 не сигнала измерения в потенциометре в сенсоре педали акселератора (F672)

51-8 Конфликт между позицией датчика холостого хода и выходного сигнала потенциометра в сенсоре педали акселератора (F672) из-за: — короткое замыкание,

52-8 После того, как зажигание было включено, педаль тормоза обслуживалась несколько раз (20x) тогда как педаль акселератора все еще обслуживалась

53-1 Короткое замыкание в тахометра датчика скорости машины MTCO (B525) на контакте B29 ЭБУ — управление Круиза не может быть активизировано

54-1 Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления в ЭБУ

54-2 Слишком низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления в ЭБУ

54-4 Внутренний дефект ЭБУ имеет отношение к атмосферному сенсору давления

55-9 неверная частота скоростного сигнала с помощью электроники управляемого сцепления вентилятора (B335) на контакте B30 ЭБУ

56-1 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ

56-2 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ

56-3 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-4 дефектная/clogged форсунка цилиндра

56-5 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-6 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-7 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ

56-8 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-9 неизвестная ошибка двигателя обнаруженная ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-10 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ

56-11 неизвестная ошибка двигателя обнаружена ЭБУ

56-12 не класифицированая неисправность двигателя обнаружена ЭБУ

56-13 не класифицированая ошибка двигателя обнаружена ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-15 не класифицированая ошибка двигателя обнаружена ЭБУ (диагностика отсутствует)

82-4 сигналов Ввода, педали сцепления (E575), на контакте B20

83-1 Короткое замыкание, на контакте B28 ЭБУ — вращающий момент скорости/Двигателя, ограничивающий управление

ДАФ не заводится

Грузовик ДАФ ХФ серии, надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда стартер грузовика DAF XF вдруг перестал срабатывать и нет возможности завести автомобиль. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение ошибка конфигурации с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются.

Возможные варианты неисправности

Существуют два кардинально противоположенных вида неисправностей. Одна связана с механической частью двигателя или топливной системой, другая с электрикой, электроникой. Если стартер автомобиля не крутит, это сто процентов говорит о неисправности электрической части. Рассмотрим далее оба варианта, стартер крутит/не крутит.

Не крутит стартер ДАФ

Если система управления данного автомобиля при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля.

Причины отсутствия вращения могут быть следующие:

  • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки;
  • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем;
  • Выход из строя главного реле автомобиля;
  • Неисправность замка зажигания;
  • Обрыв или замыкание шины КАН;
  • Отсутствие “массы”;
  • Неисправность втягивающего реле стартера;
  • Обрыв или замыкание жгута проводки;
  • Поломка блока реле и предохранителей;
  • Неисправность замка зажигания;
  • Выход из строя стартера;
  • Выход из строя блока управления двигателем;
  • Неисправность блока управления VIC-3.

Стартер крутит и не заводится

Если стартер грузовика DAF при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике.

Причины неисправности электрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

  • Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД);
  • Механическая неисправность двигателя;
  • “Завоздушивание“ топливной системы;
  • Отсутствие топлива в баке;
  • Засорение топливного фильтра;
  • Засорение топливопроводов;
  • Выход из строя обратного клапана;
  • Механические неисправности форсунок;
  • «Льют» форсунки;
  • Отсутствие или низкое давление в топливной системе.

Ремонт после диагностики

Специалистами нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости неисправных запчастей и различного оборудования.

Обрыв электропроводки

Февральский день 23-го числа проходит в режиме выходного дня. Единственным развлечением на сегодняшний день стала просьба о помощи из вчерашнего дня о запуске автомобиля Даф-95. Машина, находящаяся в Москве никак не хотела заводиться, при том условии, что стартер все-таки вращал.

Приехав на место и тщательно расспросив владельцев автомобиля о происшедшем, узнаем, что до нас побывала бригада электриков сторонней фирмы, которые распотрошили проводку и со слов хозяина перепроверили по 10 раз весь моторный жгут проводки. Согласно этим данным проводка должна быть целой. Тем не менее, не доверяя чужим словам и работе и основываясь лишь на собственном опыте — перепроверили еще раз питание на блоке управления. Оное отсутствовало напрочь. Выявили 2 обрыва питающих проводов.

Владелец был неприятно ошарашен данным заявлением, ведь он отдал деньги сторонним электрикам за работу, которые, оказывается, не сделали ничего по сути. В честь праздника принимаем решение о быстром запуске автомобиля, без проведения крупного ремонта. Предлагаем владельцу запустить автомобиль за 2 минуты.

Владелец заинтересован, а мы, используя свои хитрости, запускаем автомобиль на глазах еще более ошарашенного владельца. Ребята прыгают от счастья или от мороза вокруг ДАФа и премного благодарят за проделанную профессиональную работу. Денег берем не много. Выезд, диагностика и мелочь по запуску. В другой бы день так не обошлись бы просто.

Нет сигнала с ЭБУ двигателя

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Еще одна заявка на выезд попутно появляется за 107-ю трассу в подольском районе. Там не заводится ДАФ-105XF. Стартер не крутит. Машина из Набережных Челнов, о чем заявила и попросила о помощи служба безопасности фирмы перевозчика. Смеркается. Погода противная, но все же первоначальная диагностика выявляет неисправность стартера. Напряжение с ключа зажигания подается, а вот стартер сам молчит и не хочет крутить ни в какую. Работы осложнены сгущающимися сумерками, но тем не менее, находим причину. Посредственный управляющий сигнал к стартеру от ЭБУ двигателя не доходит до адресата. Вскрытие жгутов силовой проводки находит виновника. Справедливость торжествует, а вместе с ней и мы. Удаляемся глядя на тонущие во мраке заиндевевшие стопы до этого замерзающей фуры. Очень много сломавшихся грузовиков сегодня и поэтому просим не обижаться, тех к кому не достала наша рука помощи. Держитесь, мы рядом. Наши мастера есть всегда и всегда готовы прийти к вам на выручку.

Ремонт ЭБУ ДАФ-95

Тем временем на МКАДе просит помощи ДАФ 95-й. Заглох. Впрочем, как обычно. Диагностика не подключается ни к одному из блоков. Отсутствует питание. Выявляем также повреждения в моторном жгуте. Короткое замыкание в самом недоступном месте моторного жгута при переходе из отсека двигателя в раму сделало свое дело — ЭБУ двигателя мертв. Забираем на ремонт, при последующем ремонте жгутов электропроводки, но это будет уже завтра.

Даф 105 ошибка 7482

Поймав ошибку 7482 на Даф 105 — не спешите расстраиваться. Возможно вы найдете инструкцию по ее исправлению и расшифровку в нашей статье!

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

  • Коробка передач AS TRONIC часть1;
  • Коробка передач AS TRONIC часть2;
  • Управление двигателем DMCI;
  • Электронный модуль VIC-3;
  • Электронный модуль VIC-2;
  • Электронный модуль VIC-2 Lite;
  • Электронный модуль данных VIC;
  • IMMOBILISER — иммобилайзер;
  • ECAS-3 управление пневматической подвеской;
  • ECAS-4 управление пневматической подвеской;
  • DTCO Тахограф;
  • ZF-INTARDER EST 42- Ретардер;
  • OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом;
  • CDS-3, Центральный замок;
  • ALS-S сигнализации;
  • EAS-Обработка отработанных газов;
  • EBS-2-Электронная система торможения;
  • HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901;
  • D3LC (ACH-EA);
  • AIRTRONIC;
  • EMAS рулевая система;
  • UPEC управление впрыском;
  • AGS система смазки;
  • CDM;
  • АБС/ASR-D;
  • ABS-D/ABS/ASR-E;
  • ABS-E;
  • EBS — тормозная система;
  • RAS-EC.

Ошибки на экране панели приборов

Автомобиль DAF является надежным помощником в вопросах перевозок. Однако даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы.

Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе. К сожалению, часто водитель не может понять содержание ошибки, что в некоторых случаях может привести к серьезным поломкам.

Предлагаем ознакомиться с основными информационными сообщениями, которые могут появиться во время движения, в рамках этой статьи — сохраните ее в закладки.

DAF XF105 — как разобраться с датчиками?

Запрос

ДД, подключили Руптелу ПРО4 к CAN DAF XF105
В системе настроили следующие датчики:

Пробег общий — Датчик пробега — км — can_distance*const0.005
Общий расход топлива — датчик абсолютного расхода топлива — л — can_fuel_used*const0.5

В свойствах объекта — счетчик пробега стоит — датчик пробега.

Вопрос:
1) почему если установить с свойствах — счетчик пробега — GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки — пробег получается 8300 км
если установить с свойствах — счетчик пробега — датчик пробега, т.е. данные берутся с CAN, то Поездки — пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?

2) данные по Поездкам (при счетчик пробега — датчик пробега) — 8700 км,
хотя по спидометру делали замер — показывает пробег за это время 8760 км — из-за чего может быть разница? т.е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде — разница составила на 60 больше чем по программе..

3) правильно ли настроены параметры расхода топлива can_fuel_used*const0.5 .
Ведь спидометр берет же данные с CAN

Ответ

1) почему если установить с свойствах — счетчик пробега — GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки — пробег получается 8300 км
если установить с свойствах — счетчик пробега — датчик пробега, т.е. данные берутся с CAN, то Поездки — пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?

«Ну Вы ,блин, даете»
такая разница из-за : а. не очень хорошей калибровки тахографа — именно он считает пробег, в вашем случае погрешность 4,819% — что не очень хорошо
б. на машине поменяли резину а калибровку не провели, далее смотри пункт выше

2) данные по Поездкам (при счетчик пробега — датчик пробега) — 8700 км,
хотя по спидометру делали замер — показывает пробег за это время 8760 км — из-за чего может быть разница? т.е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде — разница составила на 60 больше чем по программе..

3) правильно ли настроены параметры расхода топлива can_fuel_used*const0.5 .
Ведь спидометр берет же данные с CAN

Правильно, после новой калибровки тахографа цифры по расходу на 100 км изменятся

Еще один вопрос и ответ про даф 105

1) почему если установить с свойствах — счетчик пробега — GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки — пробег получается 8300 км
если установить с свойствах — счетчик пробега — датчик пробега, т.е. данные берутся с CAN, то Поездки — пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?

2) данные по Поездкам (при счетчик пробега — датчик пробега) — 8700 км,
хотя по спидометру делали замер — показывает пробег за это время 8760 км — из-за чего может быть разница? т.е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде — разница составила на 60 больше чем по программе..

1. Между GPS и CAN всегда есть погрешность. CAN-пробег обычно превышает реально пройденное расстояние на 1-3%, даже если провели поверку одометра и шины нормального диаметра. У вас — 4.8%, как написали выше. Есть резон уточнить, когда проводилась поверка одометра и менялись шины.
Кроме того, может быть недобор пробега по GPS+зажигание, если датчик зажигания сбоит. У вас он по in4. Проверьте его, не выключается ли он в движении, что может приводить к обнулению пробега на этом участке.

2. Проверьте начальные и конечные пробеги в каждой поездке, и вы увидите, что часто начальный пробег по CAN не совпадает с предыдущим конечным. Понемногу, по несколько километров накапливается разница. Возникает обычно по двум причинам:

а) машина делала небольшой переезд, а как поездка это не зарегистрировалось
б) пробег-CAN увеличивается в тот момент, когда машина уже стоит, и зафиксирована стоянка (нередко бывает на MAN, DAF)

На поездки это влияет, но в статистику выдаёт полный пробег.
Выведите начальный и конечный CAN-пробеги, сравните со своими замерами. Если они совпадают с поездками — проблема между ними, во время стоянок.

Источник

Adblock
detector

Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.

Ошибки на желтом и красном фоне

Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.

Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.

Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.

Источник

Коды ошибок ДАФ

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

Ошибки на экране панели приборов:

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Открыты замки кабины

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность тормозной системы EBS

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность системы очистки отработавших газов

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Мощность двигателя ограничена

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Чрезмерный износ тормозных колодок

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Не пристегнут ремень безопасности

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность генератора/нет зарядки

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Даф 105 ошибка конфигурации что означает

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Источник

трехануло на ямках, машина заглохла и высветелись ошибки

engine warning двигатель предупреждение
configuration error ошибка конфигурации
brake system truck warning тормозной системы грузовика предупреждение
и еще ошибка нарисован красный тягач и молния

машина DAF 95 стартер крутит, но не заводится

Смотрите также

Комментарии 16

Можно ещë попробовать клему снять на пару минут.

клеммы первым делом снимал

На петербилде была похожая ситуация, дело бы в релюшках. Главная релюшка(которая на мозги подает ток) сгорела поменяли местами завелись, но как включали ксенон машина глохла, т.к.не хватало подачи тока на мозги. Доехали до дома купили нормальные импортные релюшки и все гуд, до этого стояли наши советского производства релюшки полное г…

на вольво такая ерунда была тоже по трехало коробка автомат оказывается что на акпп маленькая штука отлетела

Было подобное на фреде у нас. Но там одна плюсовая клемма отпала. стартер крутил, но не заводилась. может кому пригодится))

УРААА завелся батя! Серые релюшки местами поменял и завелся, но ошибки не ушли. Надо новые такие релюхи просто.

А нет там фигни такой, типа предохранителя, которая в случае удара при аварии перекрывает подачу топлива? Ну, на легковых так. Если в яме нормально тряхнуло — может, оно сработало.

а хотябы примерно знать где он находится?

полез уже туда как расцвело, спасибо

Справа под панелью стоят большие предохранители Пусть посмотрит

обычная механика. воздух накачен. а ошибок куча. скорее всего провода перетерлись…

Пускай посмотрит соединения на пневматике, если сработал защитный клапан, то машина не заведется из-за утечки воздуха

Это если коробка автомат и произошел полный сброс воздуха.
Клапан не может установить коробку в нейтраль, соответственно запуск запрещён БК…
Если механика — дело в проводке (особенно перелом косы справа на кабину)…

Может контакты на предохранителях или датчиках сртяслись, раз тряхонуло?

сказал все релющки и предохр. смотрел вроде целы

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

Ошибки на экране панели приборов:

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

Открыты замки кабины

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Zoeken

Автомобиль DAF является надежным помощником в вопросах перевозок. Однако даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы.

Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе. К сожалению, часто водитель не может понять содержание ошибки, что в некоторых случаях может привести к серьезным поломкам.

Предлагаем ознакомиться с основными информационными сообщениями, которые могут появиться во время движения.

Низкое давление в пневмосистеме

Открыты замки кабины

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

(Alerte systeme frein. tractrur)

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормоз,

автомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, можем предложить перевести меню на русский язык на нашем сервисе DAF. Услуга стоит 3000р для любого автомобиля DAF, начиная с 2000 года выпуска.

Источник

Ошибки на даф 105

Даф 105 (Daf xf 105) — довольно популярный бюджетный грузовой автомобиль. В данной статье рассмотрим, какие коды ошибок можно увидеть на приборной панели, что они означают и как их решить.

Коды ошибок ДАФ

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

Цвет предупреждения об ошибке

Важно обращать внимание на цвет фона ошибки, потому как это означает серьезность проблемы в автомобиле.

Ошибки на экране панели приборов

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

Низкое давление в пневматической системе

Открыты замки кабины

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

КОДЫ ОШИБОК DAF

11-18 Напряжения на контакте A8 устройства EBS — слишком низкий уровень

12-18 Напряжения на контакте A9 устройства EBS — слишком низкий уровень

12-31 очень низкое напряжение ( 32-37 нет сигналов позиции педали тормоза 1 в клапане ножного тормоза (F628) на разъеме E3 блока EBS

32-41 ошибка позиции педали тормоза 1 в следствии короткого замыкания на землю на контакте E3 блока EBS

33-37 нет сигнала нажатия педали тормоза 2 в клапане ножного тормоза (F628) на разьеме E6 управляющего блока EBS

63-36 Прерываний на контакте D1 и/или D2 устройстве EBS, передний осевой модулятор (B307) — управление давления EBS на передней оси неисправный

64-13 параметры управляющего модуля EBS для заднего осевого модулятора не переписываются параметрам в заднем осевом модуляторе (D879) — ABS на передних и задних осях сделавших неисправным

64-51 Выходное давление заднего осевого модулятора (D879) — слишком высоко — ABS на задней оси неисправно

64-52 давления тормоза различаются между обоими сенсорами давления в заднем осевом модуляторе (D879)

64-54 сенсорных сигналов нет давления в заднем осевом модуляторе (D879) или сигнал неправильный (слишком высоко/слишком низкий уровень)

64-64 возможна проблема связи устройства EBS с задним осевым модулятором (D879) через штырьки B1 и B4 устройство EBS — ABS на передних и задних осях

66-12 не верный сигнал управляющих клапанов машины (B308) параметров

66-16 ток измеренный управляющим клапаном машины (B308) катушки магнита через контакты B10 и B11 неправильный

66-55 управляющих клапанов машины (B308) выходного давления измеренных на контакте B14 ЭБУ неправильное что касается тока через катушку магнита

67-42 Неисправны сенсоры давления в управляющем клапане машины (B308) из-за: — короткое замыкание,

67-43 С nonactivated управляющий клапан машины, (B308) сенсорного выходного сигнала давления на контакте B14 устройства EBS — слишком низкий уровень или слишком высокий

67-51 управляющий клапан машины и скорость >30 km/час, (B308) сенсорного выходного сигнала давления на контакте B14 модуль EBS — слишком низкий уровень или слишком высокий из-за: — дефектного сенсора давления

68-25 управляющий клапан (B308) из-за: — короткое замыкание,

68-32 Короткое замыкание на землю на контакте B10 блока EBS,

68-33 Короткое замыкание на контакте B10 блока EBS,

68-34 Короткое замыкание на землю на контакте B11 блока EBS,

68-35 Короткое замыкание, на контакте B11 устройства EBS,

68-36 обрыв на контакте B10 и/или B11 устройства EBS,

51-2 измерения Сигнала в потенциометре в сенсоре педали акселератора (F672) не правильный

51-4 не сигнала измерения в потенциометре в сенсоре педали акселератора (F672)

51-8 Конфликт между позицией датчика холостого хода и выходного сигнала потенциометра в сенсоре педали акселератора (F672) из-за: — короткое замыкание,

52-8 После того, как зажигание было включено, педаль тормоза обслуживалась несколько раз (20x) тогда как педаль акселератора все еще обслуживалась

53-1 Короткое замыкание в тахометра датчика скорости машины MTCO (B525) на контакте B29 ЭБУ — управление Круиза не может быть активизировано

54-1 Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления в ЭБУ

54-2 Слишком низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления в ЭБУ

54-4 Внутренний дефект ЭБУ имеет отношение к атмосферному сенсору давления

55-9 неверная частота скоростного сигнала с помощью электроники управляемого сцепления вентилятора (B335) на контакте B30 ЭБУ

56-1 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ

56-2 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ

56-3 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-4 дефектная/clogged форсунка цилиндра

56-5 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-6 неизвестная ошибка двигателя обнаруженая ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-7 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ

56-8 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-9 неизвестная ошибка двигателя обнаруженная ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-10 не класифицированая неисправность двигателя обнаруженная ЭБУ

56-11 неизвестная ошибка двигателя обнаружена ЭБУ

56-12 не класифицированая неисправность двигателя обнаружена ЭБУ

56-13 не класифицированая ошибка двигателя обнаружена ЭБУ (диагностика отсутствует)

56-15 не класифицированая ошибка двигателя обнаружена ЭБУ (диагностика отсутствует)

82-4 сигналов Ввода, педали сцепления (E575), на контакте B20

83-1 Короткое замыкание, на контакте B28 ЭБУ — вращающий момент скорости/Двигателя, ограничивающий управление

ДАФ не заводится

Грузовик ДАФ ХФ серии, надежный автомобиль и хороший друг дальнобойщика. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда стартер грузовика DAF XF вдруг перестал срабатывать и нет возможности завести автомобиль. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение ошибка конфигурации с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются.

Возможные варианты неисправности

Существуют два кардинально противоположенных вида неисправностей. Одна связана с механической частью двигателя или топливной системой, другая с электрикой, электроникой. Если стартер автомобиля не крутит, это сто процентов говорит о неисправности электрической части. Рассмотрим далее оба варианта, стартер крутит/не крутит.

Не крутит стартер ДАФ

Если система управления данного автомобиля при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля.

Причины отсутствия вращения могут быть следующие:

Стартер крутит и не заводится

Если стартер грузовика DAF при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике.

Причины неисправности электрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

Ремонт после диагностики

Специалистами нашей компании накоплен большой опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости неисправных запчастей и различного оборудования.

Истории из практики ремонта автомобиля даф-105

Обрыв электропроводки

Февральский день 23-го числа проходит в режиме выходного дня. Единственным развлечением на сегодняшний день стала просьба о помощи из вчерашнего дня о запуске автомобиля Даф-95. Машина, находящаяся в Москве никак не хотела заводиться, при том условии, что стартер все-таки вращал.

Приехав на место и тщательно расспросив владельцев автомобиля о происшедшем, узнаем, что до нас побывала бригада электриков сторонней фирмы, которые распотрошили проводку и со слов хозяина перепроверили по 10 раз весь моторный жгут проводки. Согласно этим данным проводка должна быть целой. Тем не менее, не доверяя чужим словам и работе и основываясь лишь на собственном опыте — перепроверили еще раз питание на блоке управления. Оное отсутствовало напрочь. Выявили 2 обрыва питающих проводов.

Владелец был неприятно ошарашен данным заявлением, ведь он отдал деньги сторонним электрикам за работу, которые, оказывается, не сделали ничего по сути. В честь праздника принимаем решение о быстром запуске автомобиля, без проведения крупного ремонта. Предлагаем владельцу запустить автомобиль за 2 минуты.

Владелец заинтересован, а мы, используя свои хитрости, запускаем автомобиль на глазах еще более ошарашенного владельца. Ребята прыгают от счастья или от мороза вокруг ДАФа и премного благодарят за проделанную профессиональную работу. Денег берем не много. Выезд, диагностика и мелочь по запуску. В другой бы день так не обошлись бы просто.

Нет сигнала с ЭБУ двигателя

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Еще одна заявка на выезд попутно появляется за 107-ю трассу в подольском районе. Там не заводится ДАФ-105XF. Стартер не крутит. Машина из Набережных Челнов, о чем заявила и попросила о помощи служба безопасности фирмы перевозчика. Смеркается. Погода противная, но все же первоначальная диагностика выявляет неисправность стартера. Напряжение с ключа зажигания подается, а вот стартер сам молчит и не хочет крутить ни в какую. Работы осложнены сгущающимися сумерками, но тем не менее, находим причину. Посредственный управляющий сигнал к стартеру от ЭБУ двигателя не доходит до адресата. Вскрытие жгутов силовой проводки находит виновника. Справедливость торжествует, а вместе с ней и мы. Удаляемся глядя на тонущие во мраке заиндевевшие стопы до этого замерзающей фуры. Очень много сломавшихся грузовиков сегодня и поэтому просим не обижаться, тех к кому не достала наша рука помощи. Держитесь, мы рядом. Наши мастера есть всегда и всегда готовы прийти к вам на выручку.

Ремонт ЭБУ ДАФ-95

Тем временем на МКАДе просит помощи ДАФ 95-й. Заглох. Впрочем, как обычно. Диагностика не подключается ни к одному из блоков. Отсутствует питание. Выявляем также повреждения в моторном жгуте. Короткое замыкание в самом недоступном месте моторного жгута при переходе из отсека двигателя в раму сделало свое дело — ЭБУ двигателя мертв. Забираем на ремонт, при последующем ремонте жгутов электропроводки, но это будет уже завтра.

Даф 105 ошибка 7482

Поймав ошибку 7482 на Даф 105 — не спешите расстраиваться. Возможно вы найдете инструкцию по ее исправлению и расшифровку в нашей статье!

Ошибка конфигурации даф 105

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

Ошибки на экране панели приборов

Автомобиль DAF является надежным помощником в вопросах перевозок. Однако даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы.

Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе. К сожалению, часто водитель не может понять содержание ошибки, что в некоторых случаях может привести к серьезным поломкам.

Предлагаем ознакомиться с основными информационными сообщениями, которые могут появиться во время движения, в рамках этой статьи — сохраните ее в закладки.

DAF XF105 — как разобраться с датчиками?

Запрос

ДД, подключили Руптелу ПРО4 к CAN DAF XF105
В системе настроили следующие датчики:

Пробег общий — Датчик пробега — км — can_distance*const0.005
Общий расход топлива — датчик абсолютного расхода топлива — л — can_fuel_used*const0.5

В свойствах объекта — счетчик пробега стоит — датчик пробега.

Вопрос:
1) почему если установить с свойствах — счетчик пробега — GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки — пробег получается 8300 км
если установить с свойствах — счетчик пробега — датчик пробега, т.е. данные берутся с CAN, то Поездки — пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?

2) данные по Поездкам (при счетчик пробега — датчик пробега) — 8700 км,
хотя по спидометру делали замер — показывает пробег за это время 8760 км — из-за чего может быть разница? т.е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде — разница составила на 60 больше чем по программе..

Ответ

1) почему если установить с свойствах — счетчик пробега — GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки — пробег получается 8300 км
если установить с свойствах — счетчик пробега — датчик пробега, т.е. данные берутся с CAN, то Поездки — пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?

2) данные по Поездкам (при счетчик пробега — датчик пробега) — 8700 км,
хотя по спидометру делали замер — показывает пробег за это время 8760 км — из-за чего может быть разница? т.е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде — разница составила на 60 больше чем по программе..

Правильно, после новой калибровки тахографа цифры по расходу на 100 км изменятся

Еще один вопрос и ответ про даф 105

1) почему если установить с свойствах — счетчик пробега — GPS+зажигание, то при снятии отчета Поездки — пробег получается 8300 км
если установить с свойствах — счетчик пробега — датчик пробега, т.е. данные берутся с CAN, то Поездки — пробег получается 8700 км
Из-за чего может быть разница?

2) данные по Поездкам (при счетчик пробега — датчик пробега) — 8700 км,
хотя по спидометру делали замер — показывает пробег за это время 8760 км — из-за чего может быть разница? т.е. при выезде записали показание спидометра и при вьезде — разница составила на 60 больше чем по программе..

1. Между GPS и CAN всегда есть погрешность. CAN-пробег обычно превышает реально пройденное расстояние на 1-3%, даже если провели поверку одометра и шины нормального диаметра. У вас — 4.8%, как написали выше. Есть резон уточнить, когда проводилась поверка одометра и менялись шины.
Кроме того, может быть недобор пробега по GPS+зажигание, если датчик зажигания сбоит. У вас он по in4. Проверьте его, не выключается ли он в движении, что может приводить к обнулению пробега на этом участке.

2. Проверьте начальные и конечные пробеги в каждой поездке, и вы увидите, что часто начальный пробег по CAN не совпадает с предыдущим конечным. Понемногу, по несколько километров накапливается разница. Возникает обычно по двум причинам:

а) машина делала небольшой переезд, а как поездка это не зарегистрировалось
б) пробег-CAN увеличивается в тот момент, когда машина уже стоит, и зафиксирована стоянка (нередко бывает на MAN, DAF)

На поездки это влияет, но в статистику выдаёт полный пробег.
Выведите начальный и конечный CAN-пробеги, сравните со своими замерами. Если они совпадают с поездками — проблема между ними, во время стоянок.

Источник

Вам также понравится

Adblock
detector

Источник

EBS-2 коды неисправностей блока управления системы торможения DAF

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы торможения.
11-18

  • Слишком низкое напряжение на контакте A8 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A8 блока EBS.

11-31

  • Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A8 блока EBS.
  • — Чрезмерное сопротивление на контакте A8 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте A8 блока EBS.

12-18

  • Слишком низкое напряжение на контакте A9 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A9 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте B7 блока EBS.

12-31

  • Чрезмерно низкое напряжение (менее 3 В) на контакте A9 блока EBS.
  • — Чрезмерное сопротивление на контакте A9 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте A9 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте E4, B8 или B7 блока EBS.

13-18

  • Слишком низкое напряжение на контакте A7 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение на контакте A7 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте A7 блока EBS.

14-32

  • Слишком низкое напряжение питания датчика на контактах D9, B13 или E1 блока EBS.
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение в указанных точках подключения блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» в указанных точках подключения блока EBS.

14-33

  • Постоянное напряжение на контакте D9, B13 или E1 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.
  • — Короткое замыкание на источник питания в указанных точках подключения блока EBS.

15-33

  • Постоянное напряжение на контакте B7 блока EBS, даже если зажигание выключено, а тормоз не используется.
  • — Короткое замыкание на источник питания на контакте B7 блока EBS.

16-11

  • Внутренняя неисправность блока EBS.

16-12

  • Неверные параметры конфигурации в блоке EBS.
  • — Неправильное программирование;
    — Модернизация компонентов без изменения идентификационной карты (Оксфорд).

16-15

  • Внутренняя неисправность блока EBS.
  • — Дефект проводки клапана ABS (B256) на контакте D10, D11 и/или D12;
    — Дефект проводки клапана ABS (B257) на контакте C1, C2 и/или C3;
    — Неисправен клапан ABS (B256);
    — Неисправен клапан ABS (B257);
    — Внутренняя неисправность блока EBS.

16-17

  • Слишком высокое напряжение (более 32 В) на контактах A7, A8 и A9 блока EBS.
  • — Чрезмерное напряжение генератора или аккумулятора;
    — Индуктивное напряжение внешних компонентов.

16-18

  • Слишком низкое напряжение на контактах A7, A8 и A9 блока EBS при скорости более 2 км/ч.
  • — Недостаточное напряжение аккумуляторов;
    — Ненадежное соединение «массы» блока EBS.

16-49

  • Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
  • — Неправильная механическая регулировка положения прямого хода вперед рулевой передачи.

16-53

  • Разность окружной скорости левого и правого колес одной оси превышает 10%.

17-32

  • Напряжение на контакте B15 блока EBS по меньшей мере на 2,5 В ниже напряжения на контакте A8 блока EBS.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте B15 блока EBS.

17-33

  • При выключении зажигания напряжение подается на контакт B15 блока EBS.
  • — Короткое замыкание на питание на контакте B15 блока EBS.

21-37

  • Обрыв цепи на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-38

  • Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Ослабление посадки ротора;
    — Неверная оценка блоком EBS.

21-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-42

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-44

  • Короткое замыкание на контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F513).

21-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

21-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

21-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

21-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS.
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте C4 и/или C5 блока EBS.

22-37

  • Обрыв цепи на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-38

  • Недопустимая частота сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Ослабление посадки ротора;
    — Неверная оценка блоком EBS.

22-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-42

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-44

  • Короткое замыкание на контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса (F512).

22-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

22-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Участок трудного перемещения, например, из-за расшатывания тормозного диска.

22-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

22-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS.
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте D7 и/или D8 блока EBS.

23-37

  • Обрыв цепи на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-38

  • Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F515).

23-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-42

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-44

  • Короткое замыкание между контактами B1 и B2 модулятора задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса (F515).

23-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

23-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

23-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

23-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора задней оси (D978).
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси.

24-37

  • Обрыв цепи на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-38

  • Недопустимая скорость колес согласно измерениям датчика проскальзывания колес (F514).

24-41

  • Короткое замыкание на «массу» на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-42

  • Короткое замыкание на питание на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-44

  • Короткое замыкание между контактами C1 и C2 модулятора задней оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514).

24-45

  • Неверный синусоидальный сигнал датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Деформация кольца датчика проскальзывания колеса;
    — Повреждение кольца датчика проскальзывания колеса.

24-46

  • Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса.

24-47

  • Чрезмерное колебание сигнала датчика проскальзывания колеса (максимальный или минимальный уровень) от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Чрезмерный люфт колесного подшипника;
    — Неправильно установлено кольцо датчика проскальзывания колеса;
    — Коррозия кольца датчика проскальзывания колеса.

24-48

  • Слишком низкое минимальное значение сигнала датчика проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора задней оси (D978).
  • — Слишком большой зазор между кольцом датчика проскальзывания колеса и датчиком проскальзывания колеса;
    — Сопротивление на контакте C1 и/или C2 модулятора задней оси.

31-16

  • Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.
  • — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

31-52

  • Большое отклонение между сигналами рабочего цикла от клапана ножного тормоза (F628) на контактах E2 и E5 блока EBS.
  • — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза.

32-37

  • Отсутствие сигнала от переключателя 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E3 блока EBS.
  • — Неисправность переключателя в клапане ножного тормоза;
    — Обрыв цепи на контакте E3 блока EBS.

32-41

  • Переключатель 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте E3 блока EBS;
    — Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;
    — Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;
    — Неисправность переключателя.

33-37

  • Отсутствие во время торможения сигнала от переключателя 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) на контакте E6 блока EBS.
  • — Неисправность переключателя;
    — Обрыв цепи на контакте E6 блока EBS;
    — Короткое замыкание на питание на контакте E6 блока EBS.

33-41

  • Переключатель 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) остается разомкнутым.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте E6 блока EBS;
    — Перемещение педали тормоза затруднено из-за неправильной установки регулировочного болта;
    — Перемещение педали тормоза затруднено предметом под педалью тормоза, например, ковриком;
    — Неисправность переключателя.

34-41

  • Низкий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) во время торможения. Слишком низкий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени.
  • — Сопротивление на контакте E2 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте E2 блока EBS.

34-43

  • Высокий уровень сигнала от датчика 1 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.
  • — Короткое замыкание на питание на контакте E2 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Обрыв цепи на контакте E1 блока EBS;
    — Обрыв цепи в точке подключения E2.

35-41

  • Низкий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком низкий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени.
  • — Сопротивление на контакте E5 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте E5 блока EBS.

35-43

  • Высокий уровень сигнала от датчика 2 положения педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). Слишком высокий уровень сигнала на контакте E5 блока EBS на протяжении указанного периода времени или неверная ширина импульса сигнала.
  • — Короткое замыкание на источник питания на контакте E5 блока EBS;
    — Внутренняя неисправность клапана ножного тормоза;
    — Обрыв цепи на контакте E4 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте E5 блока EBS.

41-39

  • Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает.
    Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о переключателе стояночного тормоза, переключателе педали сцепления или скорости автомобиля, зависящей от скорости колес, не поступает.

41-58

  • Сообщение «ERC1» по сети CAN от интардера о тормозном моменте интардера не поступает в течение указанного периода времени.

41-59

  • Сообщение «CFG», «конфигурация интардера» от интардера не поступает в течение указанного периода времени.

41-61

  • Отсутствие связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS при включении зажигания.
  • — Обрыв цепи на контакте A1 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

41-62

  • Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении со скоростью автомобиля, измеренной датчиками проскальзывания колес.

41-63

  • Нарушение связи через V-CAN на контактах A1 и A3 блока EBS.
  • — Обрыв цепи на контакте A1 и/или A3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте A3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 и/или A3 блока EBS.

41-65

  • Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-66

  • Сообщение «EEC1» по сети CAN от системы управления двигателем о крутящем моменте двигателя и частоте вращения коленчатого вала двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

41-67

  • Сообщение «ETC1» по сети CAN от коробки передач (ASTronic) не поступает в течение указанного периода времени при включенном силовом агрегате.

41-68

  • Сообщение «CCVS» по сети CAN от системы управления двигателем о состоянии стояночного тормоза, скорости автомобиля и состоянии сцепления не поступает в течение указанного периода времени.

41-69

  • Сообщение «TCO1» по сети CAN от тахометра о скорости автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-71

  • Сообщение от VIC не поступает в течение указанного периода времени.

41-72

  • Сообщение «CFG», «конфигурация DEB» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-73

  • Сообщение «ERC1» по сети CAN от системы управления двигателем о моменте торможения двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-74

  • Сообщение «CFG», «конфигурация тормоза двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-78

  • Сообщение «CFG», «компоновка двигателя» от системы управления двигателем не поступает в течение указанного периода времени.

41-79

  • Сообщение «HR/VD» по сети CAN от тахометра о пробеге автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-86

  • Сообщение «EEC2» по сети CAN от системы управления двигателем о положении педали акселератора/переключателя холостого хода не поступает в течение указанного периода времени.

41-87

  • Сообщение «EEC3» по сети CAN от системы управления двигателем о требуемом для преодоления фрикционного сопротивления моменте не поступает в течение указанного периода времени.

41-88

  • Сообщение «EET1» по сети CAN от системы управления двигателем о температуре двигателя не поступает в течение указанного периода времени.

41-89

  • Сообщение «ETC2» по сети CAN от коробки передач ASTronic о выбранной передаче не поступает в течение указанного периода времени.

41-91

  • Недопустимая информация о скорости автомобиля, поступающая через V-CAN, в сравнении с информацией от датчиков в модуле VSC (F702).

41-92

  • Сообщение «ECAS» по сети CAN от ECAS о массе автомобиля не поступает в течение указанного периода времени.

41-93

  • Сообщение «ETC7» по сети CAN от коробки передач ASTronic о готовности к выключению тормоза не поступает в течение указанного периода времени.

41-96

  • Сообщение «TD» по сети CAN от тахометра о времени/дате не поступает в течение указанного периода времени.

42-16

  • Блок EBS не получает правильное сообщение по сети CAN от модулятора задней оси (D978) на контактах B1 и B4.

42-61

  • Нарушение связи CAN с модулятором задней оси (D978) через контакты B1 и B4 блока EBS.
  • — Короткое замыкание на «массу» на контакте B4 блока EBS;
    — Короткое замыкание на питание на контакте B1 и/или контакте B4 блока EBS;
    — Короткое замыкание между контактом B1 и контактом B4 блока EBS.

43-61

  • Проблема связи CAN с ЭБУ прицепа на контактах B3 и B6 ЭБУ.

43-63

  • Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакты B3 и B6 ЭБУ.
  • — Обрыв цепи на контакте B3 и/или B6 блока EBS;
    — Короткое замыкание между контактом B3 и контактом B6 блока EBS.

43-75

  • Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B3 (CAN-H) ЭБУ.
  • — Обрыв цепи на контакте B3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на контакте B3 блока EBS.

43-76

  • Нарушение связи CAN с автопоездом, ЭБУ прицепа через контакт B6 (CAN-L) блока EBS.
  • — Обрыв цепи на контакте B6 блока EBS;
    — Короткое замыкание на контакте B6 блока EBS.

44-15

  • Неправдоподобный сигнал от датчика (F792) подъемной оси системы курсовой устойчивости (VSC) в сравнении с сообщением ASC-1 по сети CAN от ECAS.
  • — Обрыв провода «массы» датчика подъемной оси;
    — Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте A5 блока EBS;
    — Обрыв цепи или короткое замыкание на контакте B15 блока EBS;
    — Неисправность датчика подъемной оси;
    — Сообщение по сети CAN от ECAS маловероятно.

45-16

  • Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A18 блока EBS.

46-16

  • Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A10 блока EBS.

47-16

  • Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A16 блока EBS.

51-21

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-22

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-23

  • Обрыв цепи на контакте D12 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-24

  • Обрыв цепи на контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-25

  • Постоянное срабатывание клапана ABS (B256) через контакты D10 и D12 и/или D11 и D12 блока EBS.
  • — Внутреннее короткое замыкание в блоке EBS.

51-26

  • Обрыв цепи на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-27

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

51-28

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256).

52-21

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-22

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-23

  • Обрыв цепи на контакте C3 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-24

  • Обрыв цепи на контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-25

  • Постоянное срабатывание клапана ABS (B527) через контакты C1 и C3 и/или C2 и C3 блока EBS.
  • — Внутреннее короткое замыкание в ЭБУ.

52-26

  • Обрыв цепи на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-27

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B257).

52-28

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B256).

53-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

53-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257).

54-12

  • Неправильное программирование параметров контакта A17 блока EBS.

54-31

  • Обрыв цепи на контакте A17 блока EBS.

54-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте A17 блока EBS.

54-33

  • Короткое замыкание на питание на контакте A17 блока EBS.

55-12

  • Неправильные параметры резервного клапана (B306).
  • — Резервный клапан соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на резервный клапан.

55-31

  • Обрыв цепи в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

55-32

  • Короткое замыкание на «массу» в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

55-33

  • Короткое замыкание на источник питания в резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS.

57-12

  • Неправильные параметры отсечного клапана (B309) системы противоскольжения (ASR).
  • — Отсечной клапан системы ASR соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на отсечной клапан системы ASR.

57-31

  • Обрыв цепи на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

57-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

57-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте C6 блока EBS, отсечной клапан системы ASR (B309).

61-16

  • Значение тока, проходящего через обмотку электромагнита модулятора передней оси (B307), измеренное на контактах D1 и D2 блока EBS, неверно.
  • — Короткое замыкание в обмотке электромагнита;
    — Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами D1 и D2 блока EBS.

61-55

  • Давление на выходе модулятора передней оси (B307), измеренное на контакте D6 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Слишком низкое давление подачи.

62-42

  • Неисправность датчика давления модулятора передней оси (B307).
  • — Короткое замыкание на питание на контакте D6 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.

62-43

  • Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления модулятора передней оси (B307) на контакте D6 блока EBS при неработающем модуляторе передней оси.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Отсутствие напряжения питания или слишком низкое напряжение питания на контакте D9 электронного блока;
    — Обрыв цепи на контакте D6 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте D6 блока EBS;
    — Давление воздуха в точке подключения 4 модулятора передней оси (B307) при неактивном клапане ножного тормоза (F628).

63-25

  • Постоянное включение модулятора передней оси (B307).
  • — Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.

63-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-34

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-35

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

63-36

  • Обрыв цепи на контакте D1 и/или D2 блока EBS, модулятор передней оси (B307).

64-13

  • Параметры ЭБУ для типа модулятора задней оси не соответствуют параметрам в модуляторе (D978) задней оси.

64-14

  • Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модулятора задней оси (D978).

64-16

  • Неисправность электромагнитных клапанов модулятора задней оси (D978).

64-51

  • Слишком высокое давление на выходе модулятора задней оси (D978).

64-52

  • Слишком большая разница сигналов тормозного давления от двух датчиков давления в модуляторе (D978) задней оси.

64-54

  • Отсутствие сигнала датчика давления в модуляторе (D978) задней оси или неверный сигнал (слишком высокий или слишком низкий).

64-64

  • Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулятором (D879) задней оси через контакты B1 и B4 блока EBS;
    Обрыв напряжения питания на контакте B7 блока EBS;
    Обрыв соединения «массы» или сопротивление контакта в соединении «массы» модулятора задней оси (D978).

64-77

  • Модулятор задней оси (D978) не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC в течение указанного периода времени.

64-83

  • Блок EBS установил, что на этапе проверки модулятор задней оси (D978) не передал правильное сообщение о проверке.

66-12

  • Неправильные параметры клапана управления прицепом (B308).
  • — Клапан управления прицепом соединен с блоком EBS, но блок EBS не запрограммирован на клапан управления прицепом.

66-16

  • Значение тока в обмотке электромагнита клапана управления прицепом (B308), измеренное на контактах B10 и B11 ЭБУ, неверно.
  • — Короткое замыкание в обмотке электромагнита;
    — Короткое замыкание или сопротивление контакта между контактами B10 и B11 блока EBS.

66-55

  • Давление на выходе клапана управления прицепом (B308), измеренное на контакте B14 блока EBS, неверно по отношению к току, проходящему через обмотку электромагнита.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Слишком низкое давление подачи.

67-42

  • Неисправность датчика давления клапана управления прицепом (B308).
  • — Короткое замыкание на источник питания на контакте B14 блока EBS;
    — Обрыв цепи на контакте D3 блока EBS;
    — Короткое замыкание на источник питания на контакте D3 блока EBS.

67-43

  • Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом.
  • — Неисправность датчика давления;
    — Отсутствие или слишком низкое напряжение питания на датчик давления.

67-51

  • Слишком низкий или слишком высокий выходной сигнал датчика давления клапана управления прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при неработающем клапане управления прицепом и скорости движения более 30 км/ч.
  • — Неисправность датчика давления.

68-25

  • Постоянное срабатывание клапана управления прицепом (B308).
  • — Короткое замыкание на питание с одной стороны и короткое замыкание на «массу» с другой стороны.

68-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-33

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте B10 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-34

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-35

  • Короткое замыкание на источник питания на контакте B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

68-36

  • Обрыв цепи на контакте B10 и/или B11 блока EBS, клапан управления прицепом (B308).

73-15

  • Если прицеп с EBS отправляет в ЭБУ грузовика сообщение CAN на отображение «серьезной неисправности прицепа» на DIP, этот код неисправности сохраняется в ЭБУ грузовика.

74-11

  • Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).

74-12

  • Неправильные параметры модуля VSC (F702).

74-13

  • Неправильная версия программного обеспечения системы курсовой устойчивости VSC в модуле VSC (F702) или модуляторе задней оси (D978).

74-14

  • Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от модуля VSC (F702).

74-15

  • Внутренняя неисправность модуля VSC (F702).

74-16

  • Неисправность датчика модуля VSC (F702).

74-18

  • Недостаточное напряжение питания на модуле VSC (F702).
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение.

74-49

  • Недопустимая информация от датчика угла поворота управляемых колес (F701).
  • — Неправильная механическая регулировка рулевой передачи;
    — Повреждение или неисправность датчика угла поворота управляемых колес.

74-64

  • Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулем VSC (F702) через контакты B2 и B5.
  • — Короткое замыкание между контактом B2 и контактом B5 блока EBS.

74-77

  • Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от модуля VSC (F702) и датчика угла поворота управляемых колес (F701) в течение указанного периода времени.
  • — Обрыв цепи на контакте B2 и/или B5 блока EBS;
    — Короткое замыкание на «массу» на контакте B5 блока EBS;
    — Короткое замыкание на питание на контакте B2 и/или контакте B5 блока EBS.

74-81

  • Информация от датчика в модуле VSC (F702) не соответствует характеристикам рулевого управления автомобиля.
  • — Неправильно установлен модуль VSC.

74-82

  • Калибровка VSC остается активной.

74-83

  • Блок EBS установил, что на этапе проверки модуль VSC (702) не передал правильное сообщение о проверке.

74-85

  • Штриховые коды в блоке EBS и модуле VSC (F702) не совпадают.
  • — Задержка калибровки после замены ЭБУ EBS и/или модуля VSC и/или изменения настроек параметров.

75-12

  • Блок EBS получает сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701), но блок EBS запрограммирован таким образом, что автомобиль не оборудован системой VSC.

75-13

  • Блок EBS не определяет или не принимает версию программного обеспечения датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-14

  • Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-16

  • Внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-18

  • Недостаточное напряжение питания на датчик угла поворота управляемых колес (F701).
  • — Сопротивление контакта или ненадежное соединение;
    — Разрыв цепи.

75-43

  • Отсутствие или неправильный сигнал датчика угла поворота управляемых колес по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701).

75-63

  • Отсутствие сообщений CAN на контактах B2 и B5 блока EBS.

75-77

  • Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от датчика угла поворота управляемых колес (F701) и модуля VSC (F702) в течение указанного периода времени.
  • — Обрыв цепи на контакте B15 блока EBS.

75-84

  • Параметры, записанные в блоке EBS и указывающие на зависимость угла поворота рулевого колеса и отклонения колеса, не соответствуют текущим значениям, полученным во время движения автомобиля.
  • — Неправильная или несоответствующая механическая регулировка рулевой передачи.

76-16

  • Проблема связи CAN адаптивного круиз-контроля (XBR).

76-36

  • При работающей системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.

76-63

  • При пассивной системе АСС сообщение «XBR» от системы ACC не поступает по сети CAN в течение указанного периода времени.

78-94

  • Температура тормозов достигла аварийного уровня 1 расчетной температуры.
  • — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
    — Избыточная нагрузка на автомобиль;
    — Неправильное применение тормозов водителем.

78-95

  • Температура тормозов достигла аварийного уровня 2 расчетной температуры.
  • — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
    — Избыточная нагрузка на автомобиль;
    — Неправильное применение тормозов водителем.

79-94

  • Достижение уровня предупреждения о слабой работе тормозов.
  • — Механическое повреждение тормозной системы (например, износ дисков, перегрев тормозов);
    — Избыточная нагрузка на автомобиль;
    — Неправильное применение тормозов водителем.

81-42

  • Короткое замыкание на питание на контакте C8 блока EBS.

81-43

  • Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.

82-42

  • Короткое замыкание на питание на контакте D5 блока EBS.

82-43

  • Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте C8 блока EBS.

83-32

  • Короткое замыкание на «массу» на контакте C7 или D4 блока EBS.

83-33

  • Короткое замыкание на питание на контакте C7 или D4 блока EBS.

84-43

  • Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.
  • — Не подключены датчики износа тормозных колодок;
    — Неисправность датчиков износа тормозных колодок.

85-43

  • Функция предупреждения об износе тормозных колодок не работает из-за неправильных параметров.
  • — Не подключены датчики износа тормозных колодок;
    — Неисправность датчиков износа тормозных колодок.
Источник
4351. Добрый день.Подскажите пожалуйста,-какие должны быть обороты двигателя,чтобы был минимальный расход.Daf 95xf430 ,2003 года выпуска п
ереходной с евро2 на евро 3.
(XLRTE47XSOE561***)

Здравствуйте, Игорь

Самая левая часть зеленой зоны тахографа. 

4352. Здравствуйте какое масло залить в двиготель даф 105 410VIN- вроде евро 3, залил в Питере у официалов оригинал Даф в синих бочках что-то мне оно не нравится лил всегда тотал 8900 посоветуйте может полутрафик. Заранее спасибо. (XLRTE47MSOE818***)

Здравствуйте, Максим

Лучше лить 8900

4353. Доброго дня. Підскажіть будласка DAF XF 105. Вибиває помилка двигуна. Діагностика показала вийшов з ладу один із елементів «декомпрессионный тормоз». Наскільки я розумію їх є 6. Один з них не працює. Непрацює один не працють всі? Принцип його дії це свого роду електоро магнітна катушка? Підскажіть номер деталі для її заміни. Ато пройшов три магазини я їм пояснюю де воно стоїть і яку дію виконує ніхто такого нечув і не бачив. Підкажіть номер деталі, як правильно називається дана деталь. І при її заміні чи потрібно знімати розпредвала? (XLRTE47MS0E819***)

Здравствуйте, Назар

Соленойды идут по отдельности. Номер одного — 1673521

4354. Здравствуйте,
Подскажите какой максимально большой топливный бак можно поставить на 106.460?
Можно ли поставить бак 1000 литров и есть ли у вас в наличии?
Какая будет цена бака и установки? (XLRTE47MS0E995***)

Здравствуйте, Константин

По данному вину показывает XF105. Без точного вина проблематично дать ответ по баку. Как минимум нужен осмотр.

4355. Здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста. После установки тахографа начали появятся ошибки (появятся исчезнут). Охлаждающей жидкости уровень.
Addlue отключена. (XLRTT85MC0E835***)

Здравствуйте, Максим

Необходимо смотреть коды ошибок по двигателю. 

4356. Здравствуйте! Возможно узнать полную информацию об этом автомобиле? (0E491***)

Здравствуйте, Дмитрий

Автомобиль: DAF 95XF
Колесная формула: 4X2
Мощность: 430 л/с
Класс экологии: EURO-2
Тип шасси: Седельный тягач
Кабина: Средняя, со спальником
Расположение руля: Левое
Дата выпуска: 49 неделя 1998 года
Первый дилер: Нидерланды
Свеча накала на впуске: Имеется
КПП: Механика, ZF, 16 ступеней
Интардер: Отсутствует
Редуктор: 3.31
Система курсовой устойчивости: Отсутствует
Противобуксовочная система: Имеется
Автономный отопитель воздушный: Отсутствует
Автономный отопитель водяной: Отсутствует
Кондиционер: Имеется
Люк в крыше:  Имеется, с электроприводом
Холодильник: Отсутствует
Топливный бак: 620л.
Охлаждающая жидкость: Для теплого климата
Бак адблю: Отсутствует
Выключатель массы: Отсутствует
Фары: Галогеновые без омывателя
Антенна: Отсутствует
Bluetooth интерфейс: Отсутствует
Клавиши на руле: Без клавиш
Центральный замок: Отсутствует
Преобразователь 24/12В: Отсутствует

4357. Добрый день. НЕ МОГУ НАЙТИ ДАННЫЕ О МАШИНЕ.Если не трудно, пожалуста дайте инфо. (XLRTE47MS0G016***)

Здравствуйте, Абиг

Автомобиль: DAF XF105
Колесная формула: 4X2
Мощность: 460 л/с
Класс экологии: EURO-5
Тип шасси: Седельный тягач
Кабина: Средняя, со спальником
Расположение руля: Левое
Дата выпуска: 49 неделя 2013 года
Первый дилер: Болгария
Свеча накала на впуске: Отсутствует
КПП: Механика, ZF, 16 ступеней
Интардер: Имеется
Редуктор: 2.69
Система курсовой устойчивости: Отсутствует
Противобуксовочная система: Имеется
Автономный отопитель воздушный: Имеется, 4кВт
Автономный отопитель водяной: Отсутствует
Кондиционер: Имеется
Люк в крыше:  Имеется, с электроприводом
Холодильник: Имеется
Топливный бак: 850л. и 430л.
Охлаждающая жидкость: Для холодного климата
Бак адблю: 75л.
Выключатель массы: Отсутствует
Фары: Галогеновые без омывателя
Антенна: Для рации+FM/AM Радио+GSM
Bluetooth интерфейс: Отсутствует
Клавиши на руле: Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль
Центральный замок: Имеется, с дистанционным пультом
Преобразователь 24/12В: Имеется, 20 Ампер

4358. Здравствуйте.Дайте пожалуйста полную информацию о данном авто, на какой резине он был с завода, первый дилер и не попадает ли турбокомпрессор в зону риска? Скажите в чем могла быть причина задира поршня в четвёртом цилиндре что в следствии привело к тому что гильза лопнула вдоль с обеих сторон, в двигатель не лазили, пробег 940 тыс.км.Могла ли забиться масляная форсунка охлаждения поршня что в следствии привело к таким последствиям. Боюсь повторения картины, блок двигателя, коленвал и распредвал,шатуны и головка проверенны, все размеры в допусках, дайте пожалуйста рекомендации относительно ремонта. (0E899***)

Здравствуйте, Игорь

Автомобиль: DAF XF105
Колесная формула: 4X2
Мощность: 460 л/с
Класс экологии: EURO-5
Тип шасси: Седельный тягач
Кабина: Высокая, со спальником (SuperSpace)
Расположение руля: Левое
Дата выпуска: 01 неделя 2011 года
Первый дилер: Германия
Свеча накала на впуске: Имеется
КПП: Автомат, ZF, 12 ступеней
Интардер: Имеется
Редуктор: 2.53
Система курсовой устойчивости: Отсутствует
Противобуксовочная система: Имеется
Автономный отопитель воздушный: Имеется, 4кВт
Автономный отопитель водяной: Отсутствует
Кондиционер: Имеется
Люк в крыше:  Имеется, с электроприводом
Холодильник: Имеется
Топливный бак: 850л. и 340л.
Охлаждающая жидкость: Для холодного климата
Бак адблю: 100л.
Выключатель массы: Отсутствует
Фары: Галогеновые без омывателя
Антенна: Для рации+FM/AM Радио
Bluetooth интерфейс: Отсутствует
Клавиши на руле: Управление телефоном, Контроль скорости на спуске, Ограничитель скорости, Круиз-контроль
Центральный замок: Отсутствует
Преобразователь 24/12В: Имеется, 20 Ампер
Передняя ось — R22.5 315/60
Задняя ось — R22.5 315/60

Турбина в зоне риска.

Могло быть из-за форсунки.

Рекомендация — выполнить ремонт там, где на него дают гарантию. Гарантия на оригинальные запасные части — 1 год.

4359. на DAF 105XF 2012 выдавило одну заглушку под компрессором. Какая может быть причина???

Здравствуйте, Николай

Уточните ВИН.

4360. Здравствуйте подскажите в чём может быть причина во втором целиндре увеличивается зазор всасывающих клапанов уже примерно за 100000 третий раз регулирую, на вид вроде всё целое, что может быть? Спасибо. (XLRTE47MSOE819***)

Здравствуйте, Валерий

Такое может быть из-за разрушения стаканчика толкателя клапана, либо из-за некорректной регулировки.

4361. Здравствуйте. Попадает ли на моем авто турбина в зону риска? Спасибо. (0E878***)

Здравствуйте, Илья

Попадает.

4362. Здравствуйте. Входит ли турбина в зону риска. (0E952***)

Здравствуйте, Виталий

Входит.

4363. Здраствуйте подскажите пожалуйста у меня стартер не крутить масса на контактном реле пропадает (XLRTE47MSOE776***)

Здравствуйте, Асылбек

Возможных вариантов масса: например датчик КПП показывает, что передача не в нейтрали. Точную причину можно установить после компьютерной диагностики.

4364. Добрый день.даф 105 в турбине сажа.подскажите что значит если присутствует сажа?и на новой турбине должны быть люфты?

Здравствуйте, Павел

Вероятнее всего, причина сажи — проблемы с топливом. 

Небольшой люфт допустим.

4365. Здравствуйте. DAF XF 95 1996г.в. При включении левого поворота моргают габариты с поворотом. При включении габаритов горит левый поворот. Связано ли это с неисправностью блока СТЕ или проблема в проводке? Подскажите, где установлен блок СТЕ. Заранее Вам благодарен.

Здравствуйте, Сергей

Похоже на замыкание в проводке. Блок CTE в районе блока предохранителей.

4366. Добрый день! Подскажите пожалуйста тепловые зазоры клапанов и порядок регулировки. Вин XLRTT85MCOE759592

(XLRTT85MCOE759***)

Здравствуйте, Петр

К сожалению, данная информация предназначена только для сервисных центров, поэтому мы не можем ее предоставить.

4367. Добрый день. Подскажите допустимый расход мала двс? Спасибо. (xlrte47ms0e839***)

Здравствуйте, Виктор

Уточните, какой у вас расход масла.

4368. Добрый вечер. Подскажите пожалуйста после замены насоса низкого давления топлива, нужно будет делать какие-либо действия на компьютере? (XLRTE47MSOE749***)

Здравствуйте, Сергей

Только стереть ошибки.

4369. Здравствуйте вопрос попадает ли турбина в зону риска спасибо. (ое818***)

Здравствуйте, Максим

Не попадает.

4370. Здравствуйте. Подскажите почему категорически нельзя прокачивать топливную через верхние трубки.Если прокачать через плд секции,разве воздух продавит ? Так же подскажите можно ли использовать » быстрый старт» , какие последствия могут быть для мотора? (0е613***)

Здравствуйте, Эдуард

Прокачивать через верхние трубки на евро-3 можно. Нельзя на евро5 и новее. 

Быстрый старт использовать не рекомендуется. При неправильном использовании двигатель может пойти в разнос.

4371. Добрый день!даф 105,460 было 4 не рабочих форсунок,лопнула гильза, повреждены клапана и втулки направляющие.говорят что не правильно регулировал клапана.из за этого может быть?

Здравствуйте, Ишмурат

Ответ можно дать после анализа трещины гильзы. Врядли это из-за регулировки клапанов.

4372. Здравствуйте! Daf 95 2000г.в., подскажите у меня в салоне лежит пульт с двумя кнопками, на нем написано daf, одна чёрная кнопка, вторая зелёная. Когда машину заводишь, пока зеленую кнопку не нажмёшь стартер крутить не будет! Скажите как этим пультом пользоваться, что вообще это такое? Для чего чёрная кнопка?

Здравствуйте, Дэвид

Это штатная охранная система. Черная кнопка активирует систему, зеленая — деактивирует.

Охранная система препятствует запуску двигателя, пока активирована.

4373. Здравствуйте.Пожалуста,дайте полную информацию о данном авто и какие масла Вы рекомендуете залить в КПП и задний мост с пробегом в 1млн.км……..И еще:заправляюсь на азс компаний Газпром.Роснефть.Нужно ли устанавливать сепаратор топлива? Один из спецов по топливу не рекомендует,т.к. обьясняет это тем.что лишнее сопротивление топлива влияет на механический износ насоса (целую теорему мне рассказывал) и т.д …А вообще с завода только ставили один фильтр очистки топлива на авто или нет?За ранее благодарен, с уважением….. (XLRTE47XS0E627***)

Здравствуйте, Александр

Автомобиль: DAF XF95
Колесная формула: 4X2
Мощность: 480 л/с
Класс экологии: EURO-3
Тип шасси: Седельный тягач
Кабина: Средняя, со спальником
Расположение руля: Левое
Дата выпуска: 45 неделя 2003 года
Первый дилер: Испания
Свеча накала на впуске: Отсутствует
КПП: Механика, ZF, 16 ступеней
Интардер: Имеется
Редуктор: 3.07
Система курсовой устойчивости: Отсутствует
Противобуксовочная система: Отсутствует 
Автономный отопитель воздушный: Имеется, 3кВт
Автономный отопитель водяной: Отсутствует
Кондиционер: Имеется
Люк в крыше:  Имеется, с электроприводом
Холодильник: Отсутствует
Топливный бак: 870л. и 340л.
Охлаждающая жидкость: Для теплого климата
Бак адблю: Отсутствует
Выключатель массы: Отсутствует
Фары: Галогеновые без омывателя
Антенна: Для рации+GSM
Bluetooth интерфейс: Отсутствует
Клавиши на руле: Без клавиш
Центральный замок: Имеется, с дистанционным пультом
Преобразователь 24/12В: Имеется, 20 Ампер

КПП: DAF Premium 75W-80 или TOTAL Transmission TI 75w-80

Редуктор: DAF Xtreme 75W-90 или TOTAL Transmission AXLE 8 75W90

Сепаратор обязательно надо устанавливать. Все DAF, заказанные под РФ в обязательном порядке оснащаются с завода топливным сепаратором.

Возможно «спецам» нужно, чтобы вы поскорее приехали к ним на ремонт топливной с ржавчиной внутри.

4374. Здравствуйте! Можно ли на моё авто устанавливать датчик наддува турбины по Bosch 0281002576 , если нет уточните какой нужно ставить ? Заранее благодарен! С уважением, Анатолий. (XLRAS47XS0E573***)

Здравствуйте, Анатолий Андреевич

Нужен датчик 1697325 и переходник 1733907

4375. Добрый день скажите размер шин и торировку баков (0E742***)

Здравствуйте, Андрей

Передняя ось — R22.5 315/80
Задняя ось — R22.5 315/80
Бак: 850л. 430л.
10см 140л. 70л.
20см 270л. 140л.
30см 410л. 210л.
40см 540л. 280л.
50см 680л. 340л.
60см 820л. 410л.

4376. На 12 передаче в гору едешь груженым машина начинает дергаться , как будто едешь по волнам, как переключаешься на пониженным нормально едет, в чем может быть проблема. (XLRTE47MSOE952***)

Здравствуйте, Айрат

Точного ответа нет. Нужно смотреть состояние топливной и коды ошибок по всем системам.

4377. Здравствуйте, попадает ли турбина под зону риска, и что подразумевается под «зоной риска». (XLRTE47MSOE952***)

Здравствуйте, Айрат

Не попадает.

Зона риска по турбине — определенные комплектации 2010…2012 года выпуска, на которых устанавливалась турбина, с высокой вероятностью преждевременного разрушения после 5 лет эксплуатации. 

4378. Здравствуйте, меня интересует что за ошибка выскакивает на щитке приборов красным цветом Alerte systeme frein.tractrur в чем причина и как ее исправить , спасибо .

Здравствуйте, Дмитрий

Неисправность тормозной системы тягача. Чтобы исправить, надо считать диагностическим компьютером код ошибки.

4379. На некоторых машинах ДАФ ХФ 105 разваливается делитель в механической КПП. А на других коробки ходят без проблем. В чем причина? (ОЕ989***)

Здравствуйте, Александр

Причина — малый запас прочности, заложенный ZF на некоторых КПП.

4380. Здравствуйте, попадает ли турбина в зону риска? Спасибо. (0E878***)

Здравствуйте, Илья

Попадает.

4381. здравствуйте!даф 105,460.может ли согнуть клапана из за не рабочих форсунок?и из за чего гильзы лопаются?

Здравствуйте, Ишмурат

Из-за нерабочих форсунок может разрушиться поршень. Разрушение поршня -> посторонние предметы в камере сгорания -> повреждение клапана.

Гильзя лопаются как правило либо из-за высокой температуры в камере сгорания, либо после несоблюдения технологии ремонта при установке новых.

4382. Добрый день,нужна ваша помощь… У нас на машине коленвал пополам сломался и провернуло вкладыш, у нас есть блок с номером Р-13552, скажите он взаимозаменяем и вал тоже, так как на блоке другой бирки нет? (XLRTG47WS0E429***)

Здравствуйте, Андрей

Р-13552 взаимозаменяем с тем блоком, который на указанном вине.

4383. Здравствуйте. Почитал тут вопрос про дворники. У меня тоже они работают только в быстром режим, но в обычный режим переходят очень редко. Я думал сносились контакты в подрулевом переключателе. Но раз там есть защитный режим, как вернуть дворники в обычный режим или перезагрузить их как то можно? Включаются произвольно на других режимах очень редко, и то если оставить по забывчивости на каком то режиме, кроме быстрого. Спасибо. (XLRTE47MS0E831***)

Здравствуйте, Фиркать

В приведенном ранее вопросе был нюанс — дворники примерзли. 

Если дворники без примерзаний не работают на медленном режиме, то это уже скорее подрулевой.

4384. Здравствуйте.При замене фильтра мочевины,на данном авто, нужно ли её сливать? Или она не будет вытекать при снятом фильтре? Спасибо (XLRTE47MS0E979***)

Здравствуйте, Павел

Немного выльется. Сливать не нужно. 

4385. Добрый день,
Могли бы вы подсказать какого объема топливный бак у данной модели.
И какой редуктор?

Спасибо. (XLRTG47MS0E944***)

Здравствуйте, Василий

Бак 430л., редуктор — 2.80

4386. Здравствуйте, после замены модулятора EBS(4801030430), при выключении зажигания менее чем на 10 секунд, загорается ошибка EBS красным! Если подождать 15-20 сек. и включить зажигание, ошибки нет! Ошибка показывает, потеря связи с блоком EBS. Провода проверил много раз уже. На старом блоке такого не было, заменил т.к. была большая утечка воздуха.
Нужна ли какая то калибровка нового блока EBS, или еще какие причины есть?
(0E615***)

Здравствуйте, Сергей

Если провода исправны, то значит неисправность в заднем модуляторе. Калибровка не нужна.

4387. Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, номер перемычки между аккумуляторами. Спасибо. (XLRTE47MS0E831***)

Здравствуйте, Фиркать

1792817

4388. на оборотах происходят провалы , на холостых работает ровно. отключаем датчик положения педали акселератора повышаются обороты до 1000 , работает ровно (датчик поставили новый) (XLRTE85XC0E637***)

Здравствуйте, Вадим

Уточните, что за провалы. И горят ли на дисплее ошибки во время провала? Красным/желтым?

4389. Добрый день. Подскажите советом. Даф 105.460. Поставили на стоянку вечером утром незапускается. Поменяли насос низкого давления , клапан обратный, фильтра,клапан обратный с форсунок. Перебрали весь моторный жгут ( ошибок нет). А он даже несхватывает. На эфире работает. Помогите пожалуйста. Всю голову себе сломали. Ошибок вообще нету (XLRTE47MS0E867***)

Здравствуйте, Алексей

Уточните, это началось после ремонта топливной?
Похоже на завоздушивание топливной системы. Необходимо с помощью манометров смотреть, что с давлением топлива, когда машина работает на эфире.

4390. Здраствуйте уменя даф е3 2005г 430 после 40км появляется ошыбки неисправен двигатель и ретарда делали диагностику прырывание на контакте 22 Короткое замекание на *масу*на контакте 49 Короткое замекание на источнике питание на контакте 22 или 49 Подскажыте где искать ети контакти? (5E704***)

Здравствуйте, Сергей

Уточните, по какому блоку управления горела ошибка о коротком замыкании данных контактов? 

4391. Добрый день. Подскажите пожалуйста, какая причина может быть педаль тормоза отпустил а он тормозит вплоть до полной остановки.
(XLRTE47MS7E766***)

Здравствуйте, Сергей

Вероятнее всего что-то попадает под педаль. Если есть коврик, уберите его. 

Если проблема не в этом, потребуется компьютерное считывание ошибок.

4392. Здравствуйте. Какое масло в двигатель, кпп, задний мост даф 95 Е3? (XLRTE47XS0E5973***)

Здравствуйте, Евгений

Двигатель — DAF Premium 10W-40 или TOTAL Rubia Polytrafic 10w-40

КПП — DAF Premium 75W-80 или TOTAL Transmission TI 75w-80   

Редуктор — DAF Xtreme 75W-90 или TOTAL Transmission AXLE 8 75W90 

4393. добрый день. Подскажите какое количество масла В КПП и заднем мосту и с какой периодичностью его менять. Машина ходит на межгороде. Спасибо (ОЕ989***)

Здравствуйте, Александр

КПП — примерно 14.5л. Интервал замены 200 000км

Редуктор — примерно 23.5л. Интервал замены 200 000км

4394. Подскажите пож. Какое масло залить при замене. Кпп 12 ступ.автомат. заранее спасибо. (0E99876***)

Здравствуйте, Бахром

DAF Xtreme 75W-80 или TOTAL Transmission GEAR 9 FE 75W80  

4395. Здравствуйте!Включил примерзшие *дворники*, поменял реле.Через 100км *дворники* стали.Сгорел предохранитель в нижнем ряду,третий слева.(номер не помню).*Дворники* стали работать только на больщих оборотах.При перестановке релюшек ничего не работало.Проехал еще 200км,стал на 45мин.После отстоя завел двигатель,*дворники* стали работать в нормальном режиме.Почему заработали *дворники и не подведут ли опять? Заранее благодарю за ответ. (XLRTE47MSOE813***)

Здравствуйте, Владимир

Блок, управляющий дворниками перешел в защитный режим. Если примерзшие дворники не включать, проблема повториться не должна.

4396. МОЖНО ПОСТАВИТЬ ЗАДНЮЮ РЕЗИНУ ПОВЫШЕ ЕСЛИ ДА ТО ЩТО ДЛЯ ЭТОГО НУЖНО (0E750***)

Здравствуйте, Андрей

Можно поставить 80-е. Потребуется замена кронштейнов задних крыльев, калибровка подвески и, возможно, проставки под седлом.

Но лучше этого не делать.

4397. Добрый день. Подскажите советом. Даф 105.460. Поставили на стоянку вечером утром незапускается. Поменяли насос низкого давления , клапан обратный, фильтра,клапан обратный с форсунок. Перебрали весь моторный жгут ( ошибок нет). А он даже несхватывает. На эфире работает. Помогите пожалуйста. Всю голову себе сломали.

Здравствуйте, Алексей

Уточните VIN и горят ли ошибки на дисплее?

4398. Здравствуйте.. В конце января 2019г у Вас в сервисе заменил насосные секции (PLD), сразу же сделали регулировку клапанов.. Проехав примерно 1600 км заметили, что на прогретом двигателе слышно «цокание» (как будто стучит клапан).. При добавлении оборотов двигателя, частота «цокания» усиливается.. На холодном двигателе этого «цокания» нет.. Поясните в чем может быть проблема? (форсунки стоят новые, ставили так же у вас). Спасибо!!! (XLRAE75PC0E680***)

Здравствуйте, Константин

Если слабое «цокание», то это не проблема. Если сильное «цокание», то это проблема. Одна из причин сильного цокания — некорректный зазаор в клапанах. Для точного ответа нужна диагностика. Как минимум надо послушать, что за звук.

4399. Даф е3 после 40км появляется ошибка неисправен мотор и петарда диагностика показала контакт 49и22 замекание на масу или короткое по питанию . Подскажите где находится ети контакты?

Здравствуйте, Сергей

Уточните VIN, для понимания о каком автомобиле идёт речь. И по какой системе диагностика показала ошибку?

4400. Здравствуйте, не подскажете, плохо включается вторая и шестая передача, даф 95 ,что может быть? Что на стоячем авто, что на ходу, другие включаются нормально (ое477***)

Здравствуйте, Николай

Уточните, что значит «плохо»? С большим усилием? С хрустом?

Источник

Толик 23

Сообщения: 415
Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 11:58 am
Откуда: Казахстан, Шымкент

Daf XF 95 2005 года. Ошибка по EBS 4376

Добрый день. Подскажите такую ошибку 4376 Линия CAN, отказ линии L. Прозвонил всю проводку все отлично, вся CAN линия звонится 60 Ом. Единственное задний модулятор звонится 95 Ом соедененный, и 185 Ом разъединенный. Что может быть? В каком направленнии копать?

Anatoli

Сообщения: 4030
Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am
Откуда: Украина Яготин

Сообщение

Anatoli »

здаётся мне что не все линии КАН проверены.

Толик 23

Сообщения: 415
Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 11:58 am
Откуда: Казахстан, Шымкент

Сообщение

Толик 23 »

Ошибка висит только по EBS. На панели горит желтым EBS. По прицепу ошибок нет.

valera008

Сообщения: 960
Зарегистрирован: Чт ноя 24, 2011 6:13 pm
Откуда: Odessa
Контактная информация:

Сообщение

valera008 »

если бы задний модулятор тягача с блоком ебс по кану не стыковался, то ошибка была бы красным и тормоза «плохие»

желтым ебс горит — на дафе обычно датчики абс (или связь прицепа)

Anatoli

Сообщения: 4030
Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am
Откуда: Украина Яготин

Сообщение

Anatoli »

а прицеп с ЕБС?

Толик 23

Сообщения: 415
Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 11:58 am
Откуда: Казахстан, Шымкент

Сообщение

Толик 23 »

Да прицеп с EBS Knorr. По прицепу горела ошибка, был сломан штырек на розетке, после замены розетки ошибка ушла. По прицепу ошибок нету. Без прицепа ошибка тоже горит.

mto338

Сообщения: 107
Зарегистрирован: Чт май 24, 2012 9:21 pm
Откуда: Россия, Воронеж

Сообщение

mto338 »

Осцилом смотрел? При движении остается желтая ошибка?

Anatoli

Сообщения: 4030
Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am
Откуда: Украина Яготин

Сообщение

Anatoli »

а штырьки в розетке с первого раза правильно установили?

Толик 23

Сообщения: 415
Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 11:58 am
Откуда: Казахстан, Шымкент

Сообщение

Толик 23 »

При движении тоже желтая. А штрек всего один меняли. Его согнули, и он не поподал в разъем.

mto338

Сообщения: 107
Зарегистрирован: Чт май 24, 2012 9:21 pm
Откуда: Россия, Воронеж

Сообщение

mto338 »

Отключать по очереди кан и смотреть когда пропадет ошибка.

irisbus

Сообщения: 42
Зарегистрирован: Пт мар 15, 2013 5:19 pm
Откуда: Estonia

Re: Daf XF 95 2005 года. Ошибка по EBS 4376

Сообщение

irisbus »

Толик 23 писал(а):Добрый день. Подскажите такую ошибку 4376 Линия CAN, отказ линии L. Прозвонил всю проводку все отлично, вся CAN линия звонится 60 Ом. Единственное задний модулятор звонится 95 Ом соедененный, и 185 Ом разъединенный. Что может быть? В каком направленнии копать?

Изображение

Изображение[/img]

Аватара пользователя

syava

Сообщения: 3560
Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 5:29 pm
Откуда: Украина г.Луцк
Контактная информация:

Сообщение

syava »

Причем здесь кноровский Ебс еще и пятой версии ?

irisbus

Сообщения: 42
Зарегистрирован: Пт мар 15, 2013 5:19 pm
Откуда: Estonia

Сообщение

irisbus »

Просто сопротивления CAN, думаю, одинаковые для обоих производителей. И для EBS, EPM они чуть отличаются от обычного сопротивления CAN линии. Я поэтому только картинки разместил, чтобы показать сопротивления CAN

Аватара пользователя

Anjei

Сообщения: 119
Зарегистрирован: Пн июн 01, 2009 12:56 am
Откуда: PL Wroclaw
Контактная информация:

Сообщение

Anjei »

43 76 — Прерывание связи по CAN с ЭБУ буксируемого ТС на автопоезде через вывод В6 (CAN-L) ЭБУ, вследствие:разрыва цепи на выводе В6 или короткого замыкания на выводе В6.

Вернуться в «EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система»


Перейти

  • WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
  • ↳   ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
  • ↳   ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
  • ↳   Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
  • ↳   Техническая документация. Схемы.
  • ↳   Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
  • ↳   Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
  • ↳   Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
  • ↳   Топливные системы Common Rail
  • ↳   Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
  • ↳   Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
  • ↳   Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
  • ↳   Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
  • ↳   Пневматическая тормозная система
  • ↳   ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
  • ↳   EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
  • ↳   Пневматическая подвеска
  • ↳   ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
  • ↳   Управление приводом сцепления
  • ↳   Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
  • ↳   Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
  • ↳   Электронные системы управления техническим обслуживанием
  • ↳   Тахографы
  • ↳   Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
  • ↳   Диагностика и устранение неисправностей
  • ↳   Ремонт электронных блоков управления
  • ↳   Дополнительное оборудование
  • ↳   Вопросы качества и гарантии
  • ↳   Деловые контакты
  • ↳   Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
  • ↳   Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
  • ↳   Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Источник

Коды ошибок ДАФ

Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:

  • Коробка передач AS TRONIC часть1
  • Коробка передач AS TRONIC часть2
  • Управление двигателем DMCI
  • Электронный модуль VIC-3.
  • Электронный модуль VIC-2.
  • Электронный модуль VIC-2 Lite.
  • Электронный модуль данных VIC
  • IMMOBILISER — иммобилайзер
  • ECAS-3 управление пневматической подвеской
  • ECAS-4 управление пневматической подвеской
  • DTCO Тахограф
  • ZF-INTARDER EST 42- Ретардер
  • OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
  • CDS-3, Центральный замок
  • ALS-S сигнализации
  • EAS-Обработка отработанных газов
  • EBS-2-Электронная система торможения
  • HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901
  • D3LC (ACH-EA)
  • AIRTRONIC
  • EMAS рулевая система
  • UPEC управление впрыском
  • AGS система смазки
  • CDM
  • АБС/ASR-D
  • ABS-D/ABS/ASR-E
  • ABS-E
  • EBS — тормозная система
  • RAS-EC

Ошибки на экране панели приборов:

Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.

  • значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
  • значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)
  Низкое давление в пневматической системе

Открыты замки кабины

Ошибка конфигурации систем автомобиля

Серьезная неисправность тормозной системы EBS

Очень низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень масла в поддоне двигателя

Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер

Неисправность тормозной системы EBS

Неисправность системы очистки отработавших газов

Неисправность двигателя

Мощность двигателя ограничена

Чрезмерный износ тормозных колодок

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Неисправность датчика охлаждающей жидкости

Не пристегнут ремень безопасности

Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен

Неисправность генератора/нет зарядки

Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера

Низкое давление воздуха в системе управления КПП.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

+7 908 744 98 79

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • 436 ошибка получения ответа от сервера
  • 480010 ошибка бмв
  • 4513 ошибка бмв
  • 4516065 ошибка обновления windows 7 как исправить
  • 4514 ошибка зала как исправить

    • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: