Не смотря на обширные работы, описанные в видеоблоге предыдущего владельца, машина не новая, пробег уже 216к, и заниматься ею придется.
Спустя пару недель при динамичном ускорении начал выскакивать чек и как будто душить машину на верхах. Если машину заглушить и завести -чек пропадает, машина едет нормально.
Приехал в сервис, почитали ошибки- DDE 4560 и 4570.
Но мастера, который до этого вел проект на тот момент не было на месте, предложили подождать его пару-тройку дней, сказали это не критично. Подождал, позвонил, мне по телефону поставили диагноз — это ТНВД не справляется, надо менять.
Это мой первый дизель и я пока не очень хорошо знаю как там и что, но знаю что А) ТНВД довольно сложный механизм и ремонтопригодный; Б) В топливной системе дизельного двигателя есть много других элементов, которые так же будут влиять на давление топлива. Ну и как бы сразу вкидывать 80к желания не было. Решил понаблюдать. В новогоднюю ночь по пути за город на трассе загорелся чек. Приехали — остановился, ждал пока откроются ворота — на холостых вибрация. Как будто троит.
Приехал после праздников опять на диагностику. Пока машину читали мне рассказывали про то, что ТНВД стоит Б/у и его нужно менять на новый и это 90% он, в этот момент заходит диагност и говорит что по 3м форсункам коррекция не норм. Мне приговаривают форсунки . Все. Замена на новые.(можно поставить бош, получится 135к под ключ)
Я начинаю задумываться, а в тот ли автосервис я приехал? И стоит ли сюда возвращаться? Если сначала мне по двум ошибкам приговорили ТНВД, потом форсунки (вероятность того, что тнвд закидал стружкой форсунки я не исключаю, но и подтверждений тому нет).
Стоит заметить, что мотор и коробка с машины снимались в этом же сервисе предыдущим владельцем для замены всяких резиночек болтиков и т п (чек солидный, порядка 200к), турбина была заменена на гибридную, но при этом коррекции по форсункам либо никто не смотрел, либо они были в норме, трещину на выпускном коллекторе тоже оставили ( как известно куски выпускного коллектора летят обычно в турбину и уничтожают ее).
В итоге тест форсунок (да, их можно починить — всё, кроме пьезо-элемента) показал что две ссут в обратку выше нормы, и все «капают».
Парни diz-forsunka все объяснили, показали, починили за день и сказали, что еще у меня висела в памяти ошибка по недодуву турбины, и этому может быть много причин. Поехала машинка совсем иначе после ремонта форсунок (еще бы!), но чек все равно выскакивает. Продолжаем искать причины.
На очереди выпускной коллектор (не могу найти чугун на м57tu2) и, походу, замена термостатов (температура 68-71 держится, но в пробке до 97 поднимается, не могу понять пока).
Ну и если чек будет дальше выскакивать — то уже посмотрим турбину/актуатор, клапан регулировки давления в рампе и датчик/регулятор давления.
Если был похожий опыт или знаете где взять чугунный выпускной коллектор на m57tu2 (или можете правильно расточить старый чугун под ту2 мотор) — буду рад!
#1
Jevgeni P
-
- Members
-
- 10 сообщений
Новичок
- e46
- Finland
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 03:04
BMW X5 E53,3.0D. 160KW,2005.Раз или два в сутки,на прогретый мотор,при трогании с перекрёстка загорается лампа DDE,машина нереагирует на газ и глохнет. Сразу завожу и еду дальше. Дыма нет,форсунки новые расход 12л.Менять всё в круг смысла не вижу,кто сталкивался с этой проблемой, сообщите как решили! Заранее благодарю!!!
- Наверх
#2
maksx
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 03:09
почитай профильным сканером и отпишись
- Наверх
#3
Jevgeni P
Jevgeni P
-
- Members
-
- 10 сообщений
Новичок
- e46
- Finland
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 03:18
Читал Launch и он выдал такие ошибки 4560,4570. Насос магистральный дает 300бар. Кто что пишет,мол и датчик давления на рейле и клапан на рейле ибог ещё знает что! Конкретно и точно пока никто ничего,вот и ломаю голову!
4560,4570 DDE: неправдоподобное давление в магистрали Rail c регулировкой количества топлива. Вот и понимай как хочешь!
Сталкивался с такой проблемой?
Сообщение отредактировал Jevgeni P: 27 Декабрь 2019 — 07:36
- Наверх
#4
maksx
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 05:26
Читал Launch и он выдал такие ошибки 4560,4570. Насос магистральный дает 100. Кто что пишет,мол и датчик давления на рейле и клапан на рейле ибог ещё знает что! Конкретно и точно пока никто ничего,вот и ломаю голову!
4560,4570 DDE: неправдоподобное давление в магистрали Rail c регулировкой количества топлива. Вот и понимай как хочешь!
Сталкивался с такой проблемой?
при таком давлении машина не стартанет. у тебя магистраль дает хотя бы 2 бара?
- Наверх
#5
Jevgeni P
Jevgeni P
-
- Members
-
- 10 сообщений
Новичок
- e46
- Finland
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 06:27
Давление на холостых 300 бар
- Наверх
#6
Ivanson
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 07:17
Нужен нормальный компьютер. Как вариант, клапан ограничения количества топлива, стоит прямо на насосе, с него можно снять фишку и попробовать проехаться.
Сообщение отредактировал Ivanson: 27 Декабрь 2019 — 07:18
- Наверх
#7
Jevgeni P
Jevgeni P
-
- Members
-
- 10 сообщений
Новичок
- e46
- Finland
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 07:34
Подскажи с какого именно насоса скинуть фишку,а то их там 3.
Сообщение отредактировал Jevgeni P: 27 Декабрь 2019 — 07:37
- Наверх
#8
кузнец
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 07:53
Топливный насос высокого давления!
- Наверх
#9
Jevgeni P
Jevgeni P
-
- Members
-
- 10 сообщений
Новичок
- e46
- Finland
Отправлено 27 Декабрь 2019 — 08:19
Это тот что под задним сиденьем в баке?
- Наверх
#10
Ivanson
Отправлено 28 Декабрь 2019 — 03:43
Это тот что под задним сиденьем в баке?
Это тот, который под капотом
- Наверх
#11
Jevgeni P
Jevgeni P
-
- Members
-
- 10 сообщений
Новичок
- e46
- Finland
Отправлено 28 Декабрь 2019 — 04:34
Спасибо за совет,буду пробовать.Если вина в клапане,то он под замену или насос целиком?
- Наверх
#12
кузнец
Отправлено 28 Декабрь 2019 — 04:47
Насос наврядли (плохо бы заводилась на горячую)!Давай результат!
- Наверх
#13
Ivanson
Отправлено 28 Декабрь 2019 — 06:58
Спасибо за совет,буду пробовать.Если вина в клапане,то он под замену или насос целиком?
Клапан отдельно меняется. Обратите внимание на разъем, в нем бывает влага или топливо.
- Наверх
#14
Jevgeni P
Jevgeni P
-
- Members
-
- 10 сообщений
Новичок
- e46
- Finland
Отправлено 28 Декабрь 2019 — 07:07
А влага или топливо в клапане о чем-то говорят?
- Наверх
-
mrDimoff
Участник тусовки- Регистрация:
- 20 июл 2013
- Сообщения:
- 124
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Воронежская обл.
Доброго времени суток. В общем начал дизелек хандрить, выражается в следующем — на ходу(при движении накатом) при переключении на нейтраль (МКПП), падают холостые, на грани «почти глохнет»(т.е. включил нейтраль обороты упали резко, некоторая просадка, потом выровнялись и двигатель работает ровно ), в связи с этим заехал почитал ошибки — 4560. Фильтр топливный поменян.
Посоветуйте с чего начинать бороться с проблемой?
PS У меня есть подозрение на клапан, регулирующий давление в топливной рампе, но как его проверить я не знаю… а тупо поменять для проверки не бюджетно. -
ну тут ты прав не проверишь ни как )) начни как мне посоветовали с самого распространенного и дешевого редукционный клапан на ТНВД бошевский стоит 4 рубля у меня были небольшие дрожания на Х.х. и не большие провалы на 2500-2700 обр… мне помогло ну а потом по ходу регулирующий клапан датчик давления в рейле ну и проверь форсы заодно ( живы ли мульты не сливают ли они на холостом все обратно в бак ) кстати у мня так и было но я не мог завести машину совсем только с эфира : симптомы начала долго заводиться на горячую и потом все …
-
mrDimoff
Участник тусовки- Регистрация:
- 20 июл 2013
- Сообщения:
- 124
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Воронежская обл.
Дело в том, что симптомы описанные тобой отсутствуют — заводится идеально, что на холодную, что на горячую. Никаких «дрожаний», вибраций на холостых нет. Только этот провал при сбросе газа именно на ходу (т.е. после нагрузки), на месте после перегазовки холостые держит сразу и ничего не плавает.
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
