При покупке автомобиля не было никакой диагностики и я знал что горит ошибка по подушкам безопасности (думал что там всё печально), но когда красил руль и отмывал салон, заодно проверял подушки безопасности — у всех даты выпуска совпадают с авто и в целости и сохранности. Пришёл провод диагност, проверил,
1 Ошибка найдена:
9437211 — Пиропатрон подушки безопасности водителя
B1000 1B [136] — Сопротивление слишк. высокое
Индикаторная лампа неисправностей Вкл. — Не постоянный
Снял подушку в руле, почистил зубочисткой смоченной в обезжиривателе все контакты которые относятся к подушке, поставил, удалил ошибку и всё заработало, ошибки не было минут 15, но потом опять загорелась. Произвел те же манипуляции с подушкой в сиденьи водителя — ошибка загорается сразу.
Снимаю подушку в руле еще раз, снимаю кнопки вместе со шлейфом кнопок, слегка поджимаю контакты иголочкой, брызгаю на все контакты карбклинером (аккуратно, если попадёт на пластик то останутся белые следы), сушу, беру обычный карандаш — им натираю все контакты и сдуваю лишний графит. Всё то же самое делаю и с подушкой в сиденьи (на всякий случай). Устанавливаю, стираю ошибку и пока она не загорается 🥹🥹🥹🥹
Надеюсь она не будет меня беспокоить больше. Надеюсь кому нибудь пригодится эта запись 🫡
Всем спасибо кто читал.
Update✅✅✅
Лампа подушек безопасности загорелась через 3 дня!
Катался так дальше и искал в интернете где может быть проблема.
В итоге пошарудил под рулем провода и ошибка ушла после её сброса, мониторил сопротивление подушки безопасности Васей диагностом во время ковыряния проводки под рулем — изначально сопротивление было 10 Ом, после 2,5 Ом. Надеюсь больше ничего не вылезет 😁
Запчасти на фото: B1000, 1K0953549CF

Цена вопроса: 0 ₽
If your Audi vehicle was involved in an accident/collision, or you are a dealer or a body shop that is rebuilding a vehicle that you have purchased at an auction such as Copart or IAAI (Insurance Auto Auction), then you will love MyAirbags. We are here to save you hundreds of dollars resetting your Audi airbag control module and rebuilding your Audi seat belts.
Even after a minor accident the airbag may not deploy but the seat belts will lock and airbag module will need to be reset because of crash data and crash codes that are stored in the airbag module. MyAirbags will reset your airbag control module back to its original manufacturer state clear of all codes, both soft and hard codes. Typically, these codes will indicate that there is crash data stored, airbags deployed, communication failure, a full memory, or other airbag, seat belt related issues. Regardless of which issue these codes are indicating, they require to be sent to MyAirbags for reset because of the crash history and hard codes that are stored in the airbag control module. These codes and crash data will not clear with a diagnostic scanner. Below you will find common airbag codes that can be stored in your airbag control module after your vehicle was in an accident.
The best part of having your original airbag module reset by MyAirbags is that when you get your airbag control module back and it goes back into the same vehicle that it came out of then it will be plug-n-play. No additional programming of the VIN is required. This is an alternative to purchasing a new or used Audi airbag module that will need to be taken to the dealership to have the new or used airbag control module programmed to your vehicle. Send your airbag control module to MyAirbags and save time, money and not having to deal with a dealership!
During an accident, seat belt retractors and tensioners are deployed and will lock up by their gas charges, similarly to how airbags are deployed in a collision. After an accident or collision, the seat belts will be locked or will no longer work properly. Your seat belts will lock and will not work pull out or retract back in. MyAirbags can rebuild your seat belt and will save you hundreds of dollars on each seat belt. Seat belts usually cost between $200-$350 per seat belt, MyAirbags can rebuild the at a fraction of that cost. MyAirbags is certified and uses all OEM parts to rebuild seat belts. So, how do you know that your seat belts are malfunctioning or damaged after a collision? A few common symptoms include:
MyAirbags is proud to offer SRS Airbag Module Reset and Seat Belt Repair services to get your Audi back on the road again safely. Avoid the unnecessary expensive dealership prices and trust in MyAirbags to repair and return your airbag module and your seat belts within 24 hours of receiving it, 100% guaranteed or money back!
929
Ошибка B0011 — неисправность управления раскрытием 2 ступени фронтальной подушки безопасности переднего пассажира
Возможные причины
- Неисправность подушки безопасности пассажира
- Короткое замыкание или обрыв проводки подушки безопасности пассажира
- Плохое электрическое соединение в цепи подушки безопасности пассажира
Симптомы неисправности
- Горит индикатор “Air Bag”
Описание ошибки B0011
Блок управления системой пассивной безопасности (RCM) контролирует все подушки безопасности и цепи датчиков на отсутствие связанного сигнального кросса (короткого замыкания) между ними.
RCM обнаруживает короткое замыкание в цепи одного из этих компонентов, он сохраняет в памяти код ошибки DTC B0011. Блок безопасности посылает сообщение на приборную панель, чтобы загорелся индикатор предупреждения о срабатывании подушки безопасности. При наличии неисправности в цепи (один контур замкнут на батарею/землю, обрыв или низкое сопротивление), диагностика с использованием перекрестной связи сигнала не будет активной. После устранения неисправности цепи возобновится диагностика перекрестной связи сигнала.
Меры предосторожности при обслуживании SRS «AIR BAG» и «SEAT BELT PRE-TENSIONER»
- Никогда не проверяйте электрические разъемы на подушках безопасности, боковых модулях воздушных завес или ремнях безопасности.
- Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в работу преднатяжителей ремней безопасности, адаптивных ограничителей нагрузки, натяжителей ремней безопасности и не «прозванивайте» электрические разъемы этих элементов.
- Не используйте оборудование для проверки цепей SRS без рекомендаций «Руководства по обслуживанию автомобиля». Для каждой модели оборудование может отличаться.
- Перед обслуживанием SRS выключите зажигание, отсоедините обе клеммы аккумулятора и подождите не менее 3 минут. Приблизительно в течение 3 минут после снятия клемм подушка безопасности и преднатяжители ремней безопасности все еще могут быть активны. Поэтому не работайте с любыми разъемами или проводами SRS, пока не пройдет не менее 3 минут.
Несоблюдение этих рекомендаций может привести к случайному срабатыванию этих модулей, как следствие — увеличивается риск получить серьезную травму или погибнуть.
Таблица кодов ошибок DTC системы подушек безопасности Mazda3 (BM)
|
DTC |
Число вспышек |
Неисправность |
|
B0001:11 |
19 |
Короткое замыкание цепи модуля фронтальной подушки безопасности водителя на «массу» кузова |
|
B0001:12 |
Короткое замыкание цепи модуля фронтальной подушки безопасности водителя на цепь питания |
|
|
B0001:13 |
Обрыв или высокое сопротивление в цепи модуля фронтальной подушки безопасности водителя |
|
|
B0001:19 |
Короткое замыкание на цепь модуля фронтальной подушки безопасности водителя цепей модулей других подушек безопасности |
|
|
B0001:1A |
Низкое сопротивление в цепи модуля фронтальной подушки безопасности водителя |
|
|
B0001:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность модуля фронтальной подушки безопасности водителя) |
|
|
B0003:53 |
― |
Срабатывание запрещено из-за параметров конфигурирования |
|
B0010:11 |
21 |
Короткое замыкание цепи модуля фронтальной подушки безопасности пассажира на «массу» кузова |
|
B0010:12 |
Короткое замыкание цепи модуля фронтальной подушки безопасности пассажира на цепь питания |
|
|
B0010:13 |
Обрыв или высокое сопротивление в цепи модуля фронтальной подушки безопасности пассажира |
|
|
B0010:19 |
Короткое замыкание на цепь модуля фронтальной подушки безопасности переднего пассажира цепей модулей других подушек безопасности |
|
|
B0010:1A |
Низкое сопротивление в цепи модуля фронтальной подушки безопасности пассажира |
|
|
B0010:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность модуля фронтальной подушки безопасности пассажира) |
|
|
B0094:11 |
42 |
Короткое замыкание датчика фронтального столкновения на «массу» кузова |
|
B0094:13 |
Обрыв цепи или короткое замыкание на цепь питания датчика фронтального столкновения |
|
|
B0094:87 |
Ошибка при получении сигнала от датчика фронтального столкновения |
|
|
B0094:96 |
Внутренняя неисправность датчика фронтального столкновения |
|
|
B0094:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность датчика фронтального столкновения) |
|
|
B00D2:01 |
14 |
Неисправность предупреждающего сигнализатора системы подушек безопасности |
|
B00D2:29 |
Подача некорректного сигнала на предупреждающий сигнализатор системы подушек безопасности |
|
|
B00D5:01 |
18 |
Обрыв цепи индикатора PAD OFF или короткое замыкание на цепь питания |
|
B00D5:29 |
Ошибка передачи данных к индикатору PAD |
|
|
B1011:95 |
58 |
Ненадежное подключение разъемов блока управления SAS |
|
B10FD:11 |
43 |
Короткое замыкание цепи датчика №1 бокового удара со стороны водителя на «массу» кузова или на цепь питания |
|
B10FD:13 |
Обрыв или высокое сопротивление в цепи датчика №1 бокового удара со стороны водителя |
|
|
B10FD:87 |
Ошибка при получении сигнала от датчика №1 бокового удара со стороны водителя |
|
|
B10FD:96 |
Внутренняя неисправность датчика №1 бокового удара со стороны водителя |
|
|
B10FD:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность датчика №1 бокового удара со стороны водителя) |
|
|
B10FE:11 |
44 |
Короткое замыкание цепи датчика №1 бокового удара со стороны пассажира на «массу» кузова или на цепь питания |
|
B10FE:13 |
Обрыв или высокое сопротивление в цепи датчика №1 бокового удара со стороны пассажира |
|
|
B10FE:87 |
Ошибка при получении сигнала от датчика №1 бокового удара со стороны пассажира |
|
|
B10FE:96 |
Внутренняя неисправность датчика № 1 бокового удара со стороны пассажира |
|
|
B10FE:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность датчика №1 бокового удара со стороны пассажира) |
|
|
B1126:11 |
22 |
Короткое замыкание цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя на «массу» кузова |
|
B1126:12 |
Короткое замыкание цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя на цепь питания |
|
|
B1126:13 |
Обрыв или высокое сопротивление в цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя |
|
|
B1126:19 |
Короткое замыкание на цепь модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя цепей модулей других подушек безопасности |
|
|
B1126:1A |
Низкое сопротивление в цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя |
|
|
B1126:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя) |
|
|
B1127:11 |
23 |
Короткое замыкание цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира на «массу» кузова |
|
B1127:12 |
Короткое замыкание цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира на цепь питания |
|
|
B1127:13 |
Обрыв или высокое сопротивление в цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира |
|
|
B1127:19 |
Короткое замыкание на цепь модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира цепей модулей других подушек безопасности |
|
|
B1127:1A |
Низкое сопротивление в цепи модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира |
|
|
B1127:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность модуля боковой подушки безопасности со стороны пассажира) |
|
|
B1128:11 |
24 |
Короткое замыкание цепи модуля шторки безопасности со стороны водителя на «массу» кузова |
|
B1128:12 |
Короткое замыкание цепи модуля шторки безопасности со стороны водителя на цепь питания |
|
|
B1128:13 |
Обрыв или высокое сопротивление в цепи модуля шторки безопасности со стороны водителя |
|
|
B1128:19 |
Короткое замыкание на цепь модуля шторки безопасности со стороны водителя цепей модулей других подушек безопасности |
|
|
B1128:1A |
Низкое сопротивление в цепи модуля шторки безопасности со стороны водителя |
|
|
B1128:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность модуля шторки безопасности со стороны водителя) |
|
|
B1129:11 |
25 |
Короткое замыкание цепи модуля шторки безопасности со стороны пассажира на «массу» кузова |
|
B1129:12 |
Короткое замыкание цепи модуля шторки безопасности со стороны пассажира на цепь питания |
|
|
B1129:13 |
Обрыв или высокое сопротивление в цепи модуля шторки безопасности со стороны пассажира |
|
|
B1129:19 |
Короткое замыкание на цепь модуля шторки безопасности со стороны пассажира цепей модулей других подушек безопасности |
|
|
B1129:1A |
Низкое сопротивление в цепи модуля шторки безопасности со стороны пассажира |
|
|
B1129:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность модуля шторки безопасности со стороны пассажира) |
|
|
B1193:00 |
13 |
Работа блока управления SAS (срабатывание подушки) |
|
[B1196:13] |
45 |
Короткое замыкание цепи датчика №2 бокового удара со стороны водителя на «массу» кузова |
|
[B1196:87] |
Обрыв или короткое замыкание на цепь питания цепи датчика №2 бокового удара со стороны водителя |
|
|
[B1196:96] |
Ошибка при получении сигнала от датчика №2 бокового удара со стороны водителя |
|
|
[B1196:55] |
Внутренняя неисправность датчика №2 бокового удара со стороны водителя |
|
|
[B1197:11] |
46 |
Короткое замыкание цепи датчика №2 бокового удара со стороны пассажира на «массу» кузова |
|
[B1197:13] |
Обрыв или короткое замыкание на цепь питания цепи датчика №2 бокового удара со стороны пассажира |
|
|
[B1197:87] |
Ошибка при получении сигнала от датчика №2 бокового удара со стороны пассажира |
|
|
[B1197:96] |
Внутренняя неисправность датчика №2 бокового удара со стороны пассажира |
|
|
[B1197:55] |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность датчика №2 бокового удара со стороны пассажира) |
|
|
B1202:01 |
18 |
Обрыв цепи индикатора PAD ON или короткое замыкание на цепь питания |
|
B1206:00 |
― |
Работа блока управления SAS (срабатывание подушки) (выходной сигнал отсечки подачи топлива) |
|
B1211:11 |
38 |
Короткое замыкание цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя на «массу» кузова |
|
B1211:12 |
Короткое замыкание цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя на цепь питания |
|
|
B1211:13 |
Обрыв или повышенное сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя |
|
|
B1211:19 |
Короткое замыкание на цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя цепей модулей других подушек безопасности |
|
|
B1211:1A |
Низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя |
|
|
B1211:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя) |
|
|
B1214:11 |
39 |
Короткое замыкание цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира на «массу» кузова |
|
B1214:12 |
Короткое замыкание цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира на цепь питания |
|
|
B1214:13 |
Обрыв или повышенное сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира |
|
|
B1214:19 |
Короткое замыкание на цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира цепей модулей других подушек безопасности |
|
|
B1214:1A |
Низкое сопротивление в цепи преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира |
|
|
B1214:55 |
Ошибка конфигурирования (механическая неисправность преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира) |
|
|
[B1226:55] |
36 |
Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность датчика давления со стороны водителя) |
|
[B1227:55] |
37 |
Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность датчика давления со стороны пассажира) |
|
[B1228:11] |
35 |
Цепь преднатяжителя поясного ремня безопасности: короткое замыкание на массу |
|
[B1228:12] |
Цепь преднатяжителя поясного ремня безопасности: короткое замыкание на источник питания |
|
|
[B1228:13] |
Цепь преднатяжителя поясного ремня безопасности: обрыв цепи или высокое сопротивление |
|
|
[B1228:19] |
Короткое замыкание цепи преднатяжителя поясного ремня безопасности и других цепей модуля подушек безопасности |
|
|
[B1228:1A] |
Низкое сопротивление цепи преднатяжителя поясного ремня безопасности |
|
|
[B1228:55] |
Ошибка настройки конфигурации (структурная неисправность преднатяжителя поясного ремня безопасности) |
|
|
[B1417:11] |
41 |
Цепь датчика зоны столкновения со стороны пассажира: короткое замыкание на массу |
|
[B1417:13] |
Обрыв цепи датчика зоны столкновения со стороны пассажира или короткое замыкание на цепь питания |
|
|
[B1417:87] |
Ошибка приема сигнала от датчика зоны столкновения со стороны пассажира |
|
|
[B1417:96] |
Внутренняя неисправность датчика зоны столкновения со стороны пассажира |
|
|
[B1417:55] |
Ошибка настройки конфигурации (конструктивная неисправность датчика зоны столкновения со стороны пассажира) |
|
|
B143A:00 |
― |
Выходной сигнал модуля управления SAS (обнаружение столкновения) |
|
B1D75:55 |
56 |
Неправильно заданы параметры конфигурирования (повреждение выключателя PAD) |
|
B1D75:62 |
Обрыв или замыкание на «массу» кузова цепи выключателя PAD |
|
|
C0061:29 |
― |
Датчик Low-G (поперечных ускорений/перегрузок) в блоке управления SAS (неисправность внутренней цепи) |
|
C0062:29 |
Датчик Low-G (продольных ускорений/перегрузок) в блоке управления SAS (неисправность внутренней цепи)) |
|
|
C0063:29 |
Датчик угловой скорости относительно вертикальной оси (датчик рысканья) в блоке управления SAS (неисправность внутренней цепи) |
|
|
P0666:29 |
Датчик температуры в блоке управления SAS (неисправность внутренней цепи) |
|
|
U0001:88 |
14 |
Ошибка связи между электронными модулями (HS-CAN) |
|
U0155:00 |
14 |
Неисправность связи с блоком панелью приборов |
|
U0300:00 |
54 |
Неверный параметр конфигурации |
|
U2005:68 |
14 |
Ошибка связи PCM (сигнал скорости автомобиля) |
|
U2100:00 |
― |
Конфигурация не установлена |
|
U2107:00 |
― |
Выходной сигнал модуля управления SAS (развертывание) |
|
U3000:49 |
12 |
Внутренняя неисправность модуля управления SAS |
|
U3003:16 |
― |
Низкое напряжение питания модуля управления SAS (менее 8 В) |
|
U3003:17 |
Высокое напряжение питания модуля управления SAS (более 18 В) |
[ ] : Коды неисправности обычно не отображаются, поскольку соответствующая функция не предусмотрена.
Основные параметры компонентов системы AIR BAG / SAS PID/DATA
|
PID |
Единица измерения/условие |
Значение |
|
|
AB_WL |
Lamp_Off/Lamp_On/Plant_Mode/Unknown |
• Сигнальная лампа системы подушек безопасности выключена: Lamp_Off • Горит сигнальная лампа системы подушек безопасности: Lamp_On • Статус сигнальной лампы системы подушек безопасности заводской режим: Plant_Mode • Состояние сигнальной лампы системы подушек безопасности: неизвестно |
|
|
B_SW_P_FLT |
OK/FAULT |
• Выключатель ремня безопасности со стороны пассажира в норме: OK. • Неисправность переключателя ремня безопасности со стороны пассажира: FAULT |
|
|
P_SEAT_M_S |
Off/On |
• Пассажир не сидит на переднем сиденье со стороны пассажира: Off • Пассажир, сидящий на переднем сиденье со стороны пассажира: On |
|
|
PAD_SW |
Off/On |
• PAD switch off: Off • Включение PAD: On |
|
|
PAD_SW_FLT |
OK/FAULT |
• PAD в норме: OK • PAD неисправен: FAULT |
|
|
RES_C_AB_D |
ohm |
Постоянно: 0.81–6.42 Ом или 0.00–0.09 Ом*1 |
|
|
RES_C_AB_P |
ohm |
Постоянно: 0.81–6.42 Ом или 0.00–0.09 Ом*1 |
|
|
RES_F_AB1_D |
ohm |
Постоянно: 0.99–6.42 Ом или 0.00–0.09 Ом*1 |
|
|
RES_F_AB1_P |
ohm |
Постоянно: 0.81–6.42 Ом или 0.00–0.09 Ом*1 |
|
|
RES_PCD_BAR |
ohm |
• Нормальное соединение: 100 Ом или менее • Плохое соединение: 20 кОм или более |
|
|
RES_S_AB_D |
ohm |
Постоянно: 0.81–9.85 Ом или 0.00–0.09 Ом*1 |
|
|
RES_S_AB_P |
ohm |
Постоянно: 0.81–9.85 Ом или 0.00–0.09 Ом*1 |
|
|
RES_SB_LP_D |
|||
|
RES_SB_P_D |
ohm |
Постоянно: 0.81–6.42 Ом или 0.00–0.09 Ом*1 |
|
|
RES_SB_P_P |
ohm |
Постоянно: 0.81–6.42 Ом или 0.00–0.09 Ом*1 |
|
|
SEAT_B_D |
Unbuckled/Buckled |
• Передний ремень безопасности со стороны водителя пристегнут (переключатель пряжки со стороны водителя выключен): пристегнут • Передний ремень безопасности со стороны водителя не пристегнут (переключатель пряжки со стороны водителя включен): не пристегнут |
|
|
SEAT_B_P |
Unbuckled/Buckled |
Пассажир сидит на переднем сиденье со стороны пассажира: включен |
• Ремень безопасности со стороны пассажира пристегнут (выключатель пряжки со стороны пассажира): пристегнут • Передний ремень безопасности со стороны пассажира не пристегнут (переключатель пряжки со стороны пассажира включен): не пристегнут. |
|
VPWR_IGA |
V |
При включенном зажигании: напряжение батареи |
*1: При измерении сопротивления с помощью функции монитора данных M-MDS модуль управления SAS указывает сопротивление по шкале сотых для следующих номеров деталей:
― BHP1-57K30
― B60T-57K30
― BRE7-57K30
― B60S-57K30
Коды неисправностей системы надувных подушек безопасности (СНПБ) LADA PRIORA.
- Система надувных подушек безопасности (СНПБ) автомобилей семейства LADA PRIORA – снятие, установка, обслуживание.
Коды неисправностей системы надувных подушек безопасности LADA PRIORA.
| Код | Описание кода |
| B1001 | Утечка на плюс контакта 30 “+” РБ пассажира |
| Утечка на минус контакта 7 “-” РБ пассажира | |
| Высокое сопротивление контактов 7 и 30 РБ пассажира | |
| Низкое сопротивление контактов 7 и 30 РБ пассажира | |
| B1002 | Утечка на плюс контакта 8 “+” РБ водителя |
| Утечка на минус контакта 9 “-” РБ водителя | |
| Высокое сопротивление контактов 8 и 9 РБ водителя | |
| Низкое сопротивление контактов 8 и 9 РБ водителя | |
| B1003 | Утечка на плюс контакта 2 “+” ПБ водителя |
| Утечка на минус контакта 1 “-” ПБ водителя | |
| Высокое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя | |
| Низкое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя | |
| B1004 | Утечка на плюс контакта 4 “+” ПБ пассажира |
| Утечка на минус контакта 3 “-” ПБ пассажира | |
| Высокое сопротивление контактов 3 и 4 ПБ пассажира | |
| Низкое сопротивление контактов 3 и 4 ПБ пассажира | |
| B1040 | Утечка на плюс контакта 10 сигнализатора диагностики |
| Утечка на минус контакта 10 сигнализатора диагностики | |
| B1042 | Напряжение питания вне рабочего диапазона (≥ 16,5 В или ≤ 10,0 В) |
| Низкое напряжение питания из-за дребезга контактов АКБ | |
| B1044 | Неправильное подключение линий запала |
| B10C0 – B10CE,
B1081 – B1084, B10B1 – B10BE, B109A – B109C |
Внутренняя неисправность блока управления СНПБ |
Поделиться ссылкой:









