Я езжу на Toyota Wish (AE10)
Здравствуйте, проблему решили? У меня такая же ситуация
Обычный кислотный аккумулятор в состоянии покоя(при полной зарядке) должен выдавать около 12.4-12.8 вольт.
По ошибкам, заряди(поменяй) аккум и сотри их. В любой современной машине у которой сел аккум будет куча не понятных ошибок.
Заодно проверь генератор, в заведенном состоянии должно быть в районе 14-14.4 вольт, в зависимости от включеных потребителей.
У меня такую же фигню выдавал Оп-ком, но все работало. Единственное что было, это по утрам она плохо заводилась, летом с 1-2-го раза, зимой с 7-10 раза. эта ошибка изредка выходила
заряжать АКБ нужно как минимум несколько часов, если его полностью разрядил.
И напряжение должно быть минимум 11 с копейками, а желательно 12.6
12 минут мало для зарядки
))это ясно, но не замечал, чтоб при низком заряде автомобили так пытались завестись
Заряди уж аккум, а потом будем думать))
На аккумуляторе какое напряжение?
Предохранители все целы?
преды не проверял, а в каком блоке смотреть под капотом? заряд аккумулятора был около 10 вольт. Вчера минут 12 заряжал и машина завелась. Доехал 10 км до дома, машина отстояла 14 часов и не завелась.
неудивительно, акум разряжен в ноль.
StanleySax
преды не проверял, а в каком блоке смотреть под капотом? заряд аккумулятора был около 10 вольт. Вчера минут 12 заряжал и машина завелась. Доехал 10 км до дома, машина отстояла 14 часов и не завелась.
Не смущает 10 вольт?
Генератор как себя чувствует?
Если все так тяжко может лучше обратиться к специалисту?
Могу адресочком угостить в вашем городе…
Был бы признателен за адрес спеца!
Мажара Юрий Сергеевич
Адрес: Россия, Татарстан, Набережные Челны, ГСК Агрегатчик, блок 3, боксы 62, 63
Телефон: +7(917)9065555
Сайт: chip-tyuning-chelny.ru/
Уважаемые зафироводы, нужна помощь!
Zafira-B, 2006, Z18XER, MTA.
Предистория:
Ехал по трассе, никого не трогал. За бортом +5, туман, очень высокая влажность.
Загорелся значок скользкая дорога.
Через несколько секунд почувствовал отказ электрогидроусилителя руля.
Останавливаться не стал — спешил на самолет.
Через несколько минут загорелся индикатор F, отказал ИЗИК.
Время от времени начали помигивать другие значки (уже не помню какие, но точно значок аккумулятора), при этом стрелка спидометра сбрасывалась, но скорость фактически не уменьшалась.
Останавливаться не стал — знал, что если остановлюсь, то могу не завестись.
Километров через 30 заглох на перекрестке. Горел индикатор F и стартер не крутился.
Минут через десять завелся (ничего не делал), коробка заработала, но электрогидроусилитель не заработал.
Поехал дальше. Больше коробка не клинила.
По возвращению домой (еще 160 километров) ОБКОМ показал целый букет ошибок:
— CIM (модуль рулевой колонки):
B3649-08 Сопротивление цепи левого колеса прокрутки на руле Диапазон/Характеристики;
U2100-00 — Нет коммуникации с CAN-Bus (High Speed);
U2100-0F — Нет коммуникации с CAN-Bus (Low Speed);
U2105-00 — CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления);
U2111-00 — CAN Bus нет коммуникации с EPS (Рулевое управление с сервоусилителем);
— ECU двигателя:
U0009-70 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>; (расшифровал здесь: http://www.autopro.spb.ru/dtc.afp?dtcco … &dtcblock= )
P1700-00 — Запрос приближающегося сервисного обслуживания модулем трансмиссии;
— ECU трансмиссии:
P1723-04 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>; (расшифровал)
U2103-00 — <Неизвестный код ошибки (DTC)>; (расшифровал)
— ABS/TC/ESP (блок управления):
U2143-00 — CAN-Bus нет коммуникации с SAS (датчик угла поворота руля);
U2100-00 — Нет коммуникации с CAN-Bus (High Speed);
U2105-00 — CAN-Bus нет коммуникации с ЕСМ (Блок управления);
— EHPS (электрогидравлический усилитель руля):
C1512-02 — ЭБУ ошибка — температура;
— ECC (Электро Климат Контроль):
B1000-37 — Замените блок управления (ECU);
— DIS (инфодисплей):
U2208-00 — CAN-Bus нет коммуникации с Электро Климат Контроль.
Из всех ошибок активна только одна C1512-02.
Думаю, что в мозги попала влага, отсюда отказы и такое количество ошибок.
Значок машины с ключиком гаснет при заводке двигателя. Остальные — в норме.
Вопросы:
1. Можно ли эксплуатировать авто с этой ошибкой?
2. Как восстановить работоспособность электрогидроусилителя своими силами?
3. Подскажите хороший сервис (официальный и неофициальный) в ВАО Москвы или ближнем Подмосковье на востоке (г.Балашиха, г.Железнодорожный).
Из официалов склоняюсь к FAVORIT MOTORS (на Б.Семеновской; по отзывам вроде дешевле, чем у других).
Всем заранее спасибо! 
P.S.: на самолет успел! 
Обновлено: 27.10.2019
Продолжение. Предыдущая часть здесь.
Общий порядок действий:
Садимся в машину. Вставляем ключ в замок зажигания. Одновременно нажимаем педали газа и тормоза, тормоз сильно давить не надо. Включаем зажигание (двигатель не заводим!). Продолжаем удерживать педали несколько секунд.
Для автомобилей с МКПП и роботизированной КПП Easytronic:
- Вставляем ключ в замок зажигания.
- Нажимаем вместе педали газа и тормоза, и держим.
- Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
- Продолжаем удерживать педали несколько секунд.
Для автомобилей с АКПП (если не получился первый вариант):
- Вставляем ключ в замок зажигания.
- Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
- Нажимаем на педаль тормоза и держим.
- Переключаем селектор АКПП в положение «D» (Drive).
- Выключаем зажигание и отпускаем тормоз.
- Нажимаем теперь уже вместе педали газа и тормоза, и держим.
- Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
- Продолжаем удерживать педали несколько секунд.
Если всё сделано верно, то на месте пробега будет показано сообщение «ECN» (Error Code Number) и коды ошибок. Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие 2 — ее значение. Все нули говорят об отсутствии ошибок.
Особенности процедуры:
- Коды ошибок выводятся в виде шестизначных чисел, затем снова выводится километраж. Если не успели записать/запомнить, выключите зажигание и повторите процедуру снова.
- При нажатии на педали важно, чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем «в пол» до щелчка.
- Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями.
- Если цифр 5, например, 70405, то добавьте перед ними 0, чтобы получилось 070405. Далее как обычно.
- Такой способ отображает только ошибки P-типа (другие типы ошибок можно посмотреть только прибором). Например: ECN161450: проблема со связью между иммобилайзером и его меткой в ключе. (P1614 Wrong transponder key error (the chip is still in the key?).
Типы ошибок:
P — Powertrain codes — коды, связанные с работой двигателя и/или АКПП
B — Body codes — коды, связанные с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — Chassis codes — коды, относящиеся к системе шасси (ходовой части)
U — Network codes — коды, относящиеся к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
1-я цифра P-кода — Тип кода:
0 — общие OBD-II диагностические коды ошибок
1 — коды, управляемые производителем
2 — коды, управляемые SAE (международная организация)
3 — коды, управляемые производителем и резерв SAE
2-я цифра P-кода — Тип неисправности:
0 — топливная система, воздухоподача и вспомогательный контроль выбросов
1 — топливная система и воздухоподача
2 — топливная система и воздухоподача (цепь зажигания)
3 — система зажигания или пропуски воспламенения
4 — вспомогательный контроль выбросов
5 — скорость автомобиля, контроль ХХ и вспомогательные вводы
6 — компьютер и вспомогательные вводы
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
9 — трансмиссия
3-я и 4-я цифры — порядковый номер ошибки.
5-я и 6-я цифры — значение ошибки.
Специфические коды ошибок автомобиля Opel Astra H (P, B, C, U коды)
Для поиска кода на странице нажмите Ctrl+F.
Powertrain-коды
P0110 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0115 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0505 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0560 Высокое напряжение системы
P0560 Низкое напряжение системы
P0560 Высокий входной сигнал напряжения системы
P0560 Напряжение системы вне диапазона
P0560 Напряжение батареи Диапазон/Рабочие характеристики
P0560 Слишком высокое напряжение системы
P0560 Напряжение системы Неисправность
P0560 Низкий входной сигнал напряжения системы
P0601 Замените электронный блок управления (ECU)
P0601 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P0602 Блок управления не запрограммирован
P0602 Не запрограммирована конфигурация варианта
P0602 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
P0602 Ошибка программирования блока управления
P0602 Не запрограммирована окружность шины
P0602 Защитный код не запрограммирован
P0602 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
P0602 Регулировка параметра форсунки не запрограммирована
P0603 Ошибка EEPROM электронного блока управления (ECU)
P0603 Замените электронный блок управления (ECU)
P0604 Сбой электронного блока управления (ECU) — Оперативное запоминающее устройство (RAM)
P0604 Замените электронный блок управления (ECU)
P0605 Сбой EPROM
P0605 Замените электронный блок управления (ECU)
P0606 Замените электронный блок управления (ECU)
P0606 Напряжение на конденсаторе 1 Низкое напряжение
P0606 Напряжение на конденсаторе 1 Высокое напряжение
P0606 Электронный блок управления (ECU) — неиправность
P0606 Высокий входной сигнал напряжения системы
P0606 Повторная инициализация блока управления
P0610 Ошибка программирования блока управления
P0615 Неисправность цепи реле стартера
P0615 Высокое напряжение цепи реле стартера
P0615 Низкое напряжение цепи реле стартера
P0615 Обрыв цепи реле стартера
P0615 Каскад питания реле стартера Высокая температура
P062F Ошибка программирования блока управления
P062F Не выполнено обучение малого количества впрыскивания
P062F Электронный блок управления (ECU) — неиправность
P0631 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
P0650 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
P0705 Замените электронный блок управления (ECU)
P0725 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P0815 Залипание выключателя повышающего переключения на дистанционном управлении на рулевом колесе
P0815 Сопротивление цепи выключ. повыш. перекл. на дист. упр. на рулевом колесе вне диап./ раб. характер.
P0816 Залипание выключателя понижающего переключения на дистанционном управлении на рулевом колесе
P0816 Сопротивление цепи выключ. пониж. перекл. на дист. упр. на рулевом колесе вне диап./ раб. характер.
P1120 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P1560 Сбой сигнала (CAN) коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
P1561 Высокое напряжение системы
P1561 Низкое напряжение системы
P1562 Замените электронный блок управления (ECU)
P1564 Низкое напряжение системы
P1600 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P1600 Замените электронный блок управления (ECU)
P1602 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
P1602 Ошибка программирования блока управления
P1602 Не заучена регулировка количества топлива топливного насоса
P1602 Малое количество впрыскивания не заучено
P1602 Не запрограммирована конфигурация варианта
P1602 Не запрограммирована максимальная скорость
P1603 Замените электронный блок управления (ECU)
P1604 Замените электронный блок управления (ECU)
P1606 Замените электронный блок управления (ECU)
P1622 Замените электронный блок управления (ECU)
P165A Замените электронный блок управления (ECU)
P1703 Неисправность CAN-Bus сигнала выключателя стоп-сигнала
P1711 Ошибочный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса (CAN)
P1712 Ошибочный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса (CAN)
P1739 Замените электронный блок управления (ECU)
P1740 Замените электронный блок управления (ECU)
P1895 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P1896 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
P2638 Замените электронный блок управления (ECU)
Body-коды
B0132 Низкое напряжение аккумулятора
B0132 Высокое напряжение аккумулятора
B0158 Низкое напряжение цепи датчика наружной температуры
B0158 Высокое напряжение цепи датчика наружной температуры
B0283 Неисправность цепи обогрева заднего стекла
B1000 Замените электронный блок управления (ECU) — неисправность аппаратной части
B1000 Замените электронный блок управления (ECU) — неисправность EEPROM
B1000 Замените электронный блок управления (ECU) — неисправность аппаратной части
B1000 Неправильная работа электронного блока управления (ECU)
B1000 Замените электронный блок управления (ECU)
B1001 Ошибка программирования
B1001 Ошибка конфигурации левостороннего/правостороннего управления автомобилем
B1001 Электронный блок управления не запрограммирован
B1001 Блок управления подушкой безопасности не заблокирован
B1001 Электронный блок управления не калиброван
B1001 Не запрограммирована конфигурация варианта
B1001 Кодирование варианта: не запрограммировано
B1001 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
B1001 Электронный блок управления (ECU) не запрограммирован
B1001 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
B1006 Замените электронный блок управления (ECU)
B1009 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
B1016 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
B1019 Электронный блок управления (ECU) в состоянии подачи
B1325 Высокое напряжение системы
B1325 Низкое напряжение системы
B1375 Коммутируемое напряжение системы (зажигание ВКЛ.) не соответствует сигналу CAN
B1385 Неисправность цепи клеммы 15A
B1390 Низкое напряжение цепи комфортного закрывания
B1395 Низкое напряжение цепи сигнала работы двигателя
B1420 Низкое напряжение цепи электропитания
B1420 Высокое напряжение цепи электропитания
B1421 Сигнал электропитания вне диапазона/рабочих характеристик
B1428 Неисправность цепи реле стартера
B1441 Высокое напряжение цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
B1441 Низкое напряжение цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
B1451 Высокое напряжение цепи реле вспомогательного оборудования
B1451 Высокое напряжение или разомкнутая цепь реле вспомогательного оборудования
B1453 Низкое напряжение цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
B1453 Высокое напряжение цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание ВКЛ.)
B2961 Неисправность цепи переключателя положения ключа зажигания
B3601 Неисправность цепи реле захвата ключа
B3644 Залипание переключателя канала «Вверх» дистанционного управления на рулевом колесе
B3644 Сопротивления цепи перекл. канала «Вверх» дист. упр. на рул. колесе вне диапазона / рабочих характеристик
B3645 Залипание переключателя «Вниз» канала рулевого колеса
B3645 Сопротивления цепи перекл. канала «Вниз» дист. упр. на рул. колесе вне диапазона / рабочих характеристик
B3646 Заедание колесика прокрутки вправо на рулевом колесе
B3646 Обрыв цепи колесика прокрутки вправо на рулевом колесе
B3646 Сопротивление цепи колесика прокрутки вправо на рул. колесе вне диапазона /раб. характеристик
B3647 Залипание выключателя голосового управления на дистанционном управлении на рулевом колесе
B3647 Сопротивление цепи выключ. голос. упр. на дист. упр. на рулевом колесе вне диап. / раб. характер.
B3648 Залипание выключателя телефона на дистанционном управлении на рулевом колесе
B3648 Сопротивление цепи выключ. телеф. на дист. упр. на рулевом колесе вне диапазона/ раб. характеристик
B3649 Обрыв цепи колесика прокрутки влево на рулевом колесе
B3649 Заедание колесика прокрутки влево на рулевом колесе
B3649 Сопротивление цепи колесика прокрутки влево на рулевом колесе вне диапазона/ раб. характеристик
Chassis-коды
C0252 ECU в состоянии подачи, или неисправный ECU
C0550 Электронный блок управления (ECU) не запрограммирован
C0550 Запрограммирован неправильный вариант конфигурации или неисправен блок управления ECU
C0550 Замените электронный блок управления (ECU)
C0551 Не запрограммирована конфигурация варианта
C0551 Запрограммируйте электронный блок управления (ECU)
C0551 Запрограммирован неправильный вариант конфигурации
C0551 Кодирование варианта: не запрограммировано
C0551 Не запрограмирован идент. номер автомобиля
C0569 Неправильная конфигурация системы
C0800 Низкое напряжение системы
C0800 Высокое напряжение системы
C0920 Электронный блок управления не запрограммирован
C1523 Высокое напряжение системы
C1523 Низкое напряжение системы
C1550 Замените электронный блок управления (ECU)
Network-коды
U0001 CAN-BUS макс. конфиг. — список не запрограммирован
U0009 Не связи с узлом CAN-BUS
U0101 Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией
U0121 Нет связи CAN-BUS с АБС/сист. предотвр. скольжения
U0140 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2100 Неисправность связи CAN-BUS (Средняя скорость)
U2100 Отсутствует связь с CAN-BUS (Средняя скорость)
U2100 Неисправность CAN-BUS
U2100 Неиправность коммуникации CAN-BUS
U2100 Ошибка связи CAN Bus
U2100 Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость)
U2100 Отсутствует связь с CAN-BUS (Низкая скорость)
U2101 CAN-BUS макс. конфиг. — список не запрограммирован
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (Средняя скорость)
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (высокая скорость)
U2101 Не запрограммирован список максимальной конфигурации CAN-BUS (Низкая скорость)
U2102 Не полный список максимальной конфигурации CAN-BUS (Средняя скорость)
U2103 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2103 Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость)
U2103 Неисправность цепи CAN-BUS
U2103 Не связи с узлом CAN-BUS
U2103 Отсутствует связь с CAN-BUS (Низкая скорость)
U2104 Счетчик сброса CAN-Bus (высокая скорость) переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
U2104 Счетчик сброса CAN-BUS (Средняя скорость) переполнен
U2105 Нет связи CAN-BUS с модулем управления двигателем
U2105 Нет связи CAN-BUS с ECM (модулем управления двигателем)
U2106 Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией
U2106 Нет связи CAN-BUS с TCM (модулем управления трансмиссией)
U2107 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2108 Нет связи CAN-BUS с АБС/сист. предотвр. скольжения
U2108 Нет связи CAN-BUS с АБС (антиблокировочной тормозной системой)
U2108 Перепрограммируйте или замените электронный блок управления (ECU)
U2110 CAN-BUS Отсутствует связь с ABS/ESP
U2111 Нет связи CAN-BUS с EPS (электронным рулевым приводом с усилителем)
U2112 Отсутствует связь CAN-BUS с SADS (Полуактивная система демпфирования)
U2112 CAN-Bus Нет связи с CDC (управление жесткостью подвески)
U2113 Нет связи CAN-BUS с SDM (модулем датчиков и диагностики)
U2113 Нет связи CAN-BUS с SDM (пневмоподушкой)
U2116 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2116 Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами)
U2117 Нет связи CAN-BUS с информационным дисплеем
U2117 Нет связи CAN-BUS с DIS (дисплеем)
U2120 Нет связи CAN-BUS с AHL (устройством регулирования положення фар)
U2127 Нет связи CAN-BUS с ECC
U2139 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2140 Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
U2140 Нет связи CAN-BUS с DDM (подкапотным центром электрооборудования)
U2141 Нет связи CAN-BUS с REC
U2143 Нет связи CAN-Bus с SAS (датчиком углового положения рулевого колеса)
U2144 Нет связи CAN-BUS с ACC (устройством автоматического поддержания скорости)
U2145 Нет связи CAN-BUS с PAS (системой облегчения парковки)
U2146 Нет связи CAN-BUS с SLM (модулем рычага переключения трансмиссии)
U2147 Нет связи CAN-BUS с AHS
U2149 Нет связи CAN-BUS с TPMS
U2173 CAN-Bus — нет обмена данными с PEPS (Open&Start)
U2174 Отсутствует обмен данными CAN-BUS с системой электрического нагревателя (EHS)
U2174 Нет связи CAN-BUS с AHS
U2181 Отсутствует связь CAN-BUS с жестким верхом с электрогидравлическим подъемником
U2201 Отсутствует связь CAN-BUS с EHU (головным устройством развлечений)
U2202 Нет связи CAN-BUS с CDC (CD-чейнджер)
U2206 Нет связи CAN-BUS с DIS (дисплеем)
U2207 Отсутствует связь CAN-BUS с UHP (Портал мобильного телефона)
U2208 Нет связи CAN-BUS с ECC
U2213 Отсутствует обмен данными CAN-BUS с DAB (Радиовещание с оцифровкой звука)
U2215 Замените электронный блок управления (ECU)
Продолжение смотрите в 4-й части.
Рекомендуемые сообщения
Vitamin
287
- Жалоба
Сегодня утром завел машину и поехал на работу. Прогрелась. после полицейского на второй нажал на газ и крутанул до 6 тыс оборотов. потом переключился на третью но уже в овощном режиме. Через метров 300 начал моргать чек а потом загорелся окончательно, при этом двигатель помоему троил. дотошнил до работы примерно 1км. заглушил двигатель. Потом завел и чек не горит, но есть две ошибки: 030001 030401
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ALex
44
- Жалоба
Сегодня утром завел машину и поехал на работу. Прогрелась. после полицейского на второй нажал на газ и крутанул до 6 тыс оборотов. потом переключился на третью но уже в овощном режиме. Через метров 300 начал моргать чек а потом загорелся окончательно, при этом двигатель помоему троил. дотошнил до работы примерно 1км. заглушил двигатель. Потом завел и чек не горит, но есть две ошибки: 030001 030401
Симптомы похоже на проблему с вектрами, надо мыть фильтр топливного насоса, который стоит в баке. По ошибкам ничего подсказать не могу. (у меня были ошибки пропуск зажигания в цилиндрах). 
Кстати когда завел мотор, он перестал троить?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Vitamin
287
- Жалоба
Симптомы похоже на проблему с вектрами, надо мыть фильтр топливного насоса, который стоит в баке. По ошибкам ничего подсказать не могу. (у меня были ошибки пропуск зажигания в цилиндрах).
Кстати когда завел мотор, он перестал троить?
да… сейчас все ОК. машина новая и бак только поменяли. Не думаю, что засрался фильтр.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ALex
44
- Жалоба
да… сейчас все ОК. машина новая и бак только поменяли. Не думаю, что засрался фильтр.
а ты про зафиру, я думал про астру… 
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Evgen
4 642
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Vitamin
287
- Жалоба
бэнз?
бенз нормальный, я на нем из клина приехал, вчера по МСК катался. и только сеня утром косяк…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Vitamin
287
- Жалоба
свечи к черту- ставить нормальный
поеду менять… у меня еще иногда на пятой и шестой легкие провалы были….
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Vitamin
287
- Жалоба
Сегодня утром повторилось… Сажусь в машину, прогреваю примерно минуту, потом выезжаю со двора + 700 -800 метров. На светофоре встраю с ТТ. Первая, вторая, третья, и на четвертой запуп и чек начинает моргать и машина троить начинает…. доехал до ВР постоял, заглушил… потом завожу, и все нормально…. все как в первый раз…. свечи уже поменял, бенз ВР, прошлый раз был Лукойл… МОжет провода или катушки???
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ALex
44
- Жалоба
Сегодня утром повторилось… Сажусь в машину, прогреваю примерно минуту, потом выезжаю со двора + 700 -800 метров. На светофоре встраю с ТТ. Первая, вторая, третья, и на четвертой запуп и чек начинает моргать и машина троить начинает…. доехал до ВР постоял, заглушил… потом завожу, и все нормально…. все как в первый раз…. свечи уже поменял, бенз ВР, прошлый раз был Лукойл… МОжет провода или катушки???
Попробуй зазор уменьшить на свечах до 0,5 если б провода или катушка, то после того как заглушил ниче б не изменилось…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Drew
7 282
- Жалоба
Научите считывать ошибки, тоже хочу попробовать 
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Serj_OPC
266
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Vitamin
287
- Жалоба
Попробуй зазор уменьшить на свечах до 0,5
у меня это только по утрам на холодную если дунуть хорошо… днем не разу такого небыло…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ALex
44
- Жалоба
у меня это только по утрам на холодную если дунуть хорошо… днем не разу такого небыло…
хуже всего когда проблема не систематическая…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гастелло
418
- Жалоба
Вет, у меня то же самое было пару раз! Если на холодную начинаешь вваливать — троит и чек вылезает. Остановился выключил зажигание, включил заново, поехал — все ок! Я обычно всегда очень тщательно мотор прогреваю и постепенно нагрузку повышаю, но в эти 2 раза меня кто-то раззадорил не на шутку слишком рано!! :))
Мораль — нефиг газульку давить в пол, коли двигло еще холодный!!!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Vitamin
287
- Жалоба
Вет, у меня то же самое было пару раз! Если на холодную начинаешь вваливать — троит и чек вылезает. Остановился выключил зажигание, включил заново, поехал — все ок! Я обычно всегда очень тщательно мотор прогреваю и постепенно нагрузку повышаю, но в эти 2 раза меня кто-то раззадорил не на шутку слишком рано!! :))
Мораль — нефиг газульку давить в пол, коли двигло еще холодный!!!
ну меня тоже раззадоривали…. Сегодня проделал то же самое и ошибок не было…. Вчера модуль зажигания поменял. Кстати максималка сразу поднялась до 250 км в час.. а раньше 240 полчаса надо было разгонять….
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
djon21
321
- Жалоба
Мужики сегодня утром втопил и на тебе тут как тут ошибки: 030001 030401 чек и троит
кто скажет что делать?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Drew
7 282
- Жалоба
если я правильно понял, это вот эти ошибки:
P0301 Zylinder 1 Fehlzündung erkannt B-021
P0302 Zylinder 2 Fehlzündung erkannt B-021
P0303 Zylinder 3 Fehlzündung erkannt B-021
P0304 Zylinder 4 Fehlzündung erkannt B-021
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
leon_mar
817
- Жалоба
Пропуски зажигания: первая ошибка это массовые пропуски по всем цилиндрам, вторая — пропуски зажигания по 4-му цилиндру.
Поменяй местами свечи и посмотри ошибки, если останеться 304-ая значит модуль или форсунка, если будет какая то другая (301, 302, 303) значит — свеча лажает.
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
djon21
321
- Жалоба
спасибо 
респект вам 
leon_mar вааащеее крутяк!!!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Drew
7 282
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Не имея полной картины, трудно делать выводы, но если судить по квалификации диагностов дилеров, то тут очень зависит от отношения человека к своей работе, по опыту знаю, что по гарантии меняется до 70% электронных блоков, вполне исправных. По симптомам если есть вероятность отказа именно блока, чаще всего заказывают блок, и часто, после того как он приходит, оказывается, что причина вовсе не в нём, а банальная водичка в разъёме, или разболтанный контакт массы, вариантов много. Поскольку АБС, Движок, ЭГУР, свет и коробка сидят на высокоскоростной КАН шине, то тут ,как написал Андрис может быть куча причин, первое, что должен потребовать хозяин, раз уж машину сняли с гарантии и нагрузка идёт на его кошелёк, это распечатку результатов диагностики, которую выдал ТЕСН2, по ним можно уже довольно многое понять, хотя конечно после первичной диагностики, предпринимаются меры по результатам ошибок, точнее их устранению, повторная диагностика покажет , что изменилось после стирания ошибок, и если имеюся несколько ошибок из списка с индексом «U», то следует детально проверить состояние высокоскоросной шины. Без знаний принципа работы этой шины, без установленного ТИСа здесь разбираться очень сложно, это примерно такой случай, как если бы вас привели в операционную к пациенту с открытой грудной клеткой и сказали, хирург сказал надо менять сердечный клапан, но у жены пациента есть сомнения, поскольку муж никогда на сердце не жаловался и был здоров как бык, так что если можете ,помогите ему без замены клапана. Для начала стоило просто попробовать скинуть клемму с АКБ, иногда очень помогает (порой при простой диагностике машина приехавшая своим ходом отказывается заводиться, а иногда даже отказывается связываться.)