Комментарии
3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Переведи регулятор температуры несколько раз вверх-вниз и поставь на другое положение от первоначального. Ошибка пропадёт сама. По крайней мере на Старе пропадает, не знаю как на подобных прогах как ваша.
Распространённое явление. Потенциометр на регуляторе довольно маленький и аналоговый, со временем подтираются контакты бегунка внутри потенциометра, и временами не контачит. Так же при этой ошибке, когда она есть, можно услышать как в ногах пассажира постоянно жужжит сервопривод заслонки регулирования температуры. Для него не понятны показания регулятора и он сходит с ума передвигаясь туда-обратно.
Заменить потенциометр довольно не просто, даже разборка блока управления имеет несколько ньюансов, без опыта не советую туда лезть, дабы не сломать. В принципе периодически пошевелив регулятор он снова начинает работать, так что можно забить на эту поломку и не парится.
Переведи регулятор температуры несколько раз вверх-вниз и поставь на другое положение от первоначального. Ошибка пропадёт сама. По крайней мере на Старе пропадает, не знаю как на подобных прогах как ваша.
Распространённое явление. Потенциометр на регуляторе довольно маленький и аналоговый, со временем подтираются контакты бегунка внутри потенциометра, и временами не контачит. Так же при этой ошибке, когда она есть, можно услышать как в ногах пассажира постоянно жужжит сервопривод заслонки регулирования температуры. Для него не понятны показания регулятора и он сходит с ума передвигаясь туда-обратно.
Заменить потенциометр довольно не просто, даже разборка блока управления имеет несколько ньюансов, без опыта не советую туда лезть, дабы не сломать. В принципе периодически пошевелив регулятор он снова начинает работать, так что можно забить на эту поломку и не парится.
Плюсану. Часто попадается такая беда, причём, на относительно «молодых» Смартах 14-15 годов. «Лечу» так же- туда-сюда регулятором поелозить, и до следующего ТО. 
Коды ошибок Renault Megane
Коды ошибок Renault MeganeСпециальные OEM коды
| Код | Расшифровка |
|---|---|
| 3500 | Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя |
| 3501 | Ошибка связи с климатом |
| 3502 | Ошибка связи с BVA (круиз) |
| 3503 | Ошибка связи с ABS |
| 3504 | Цепь датчика давления хладагента |
| 3505 | Ошибка топливной системы |
| 3506 | Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу |
| 3507 | Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу |
| 3508 | Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 |
| 3509 | Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 |
| 3511 | Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу |
| 3515 | Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat |
| 3517 | Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики |
| 3518 | Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat |
| 3519 | Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу |
| 3520 | Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана |
| 3521 | Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости |
| 3522 | Цепь регулирования холостого хода замкнута на +bat |
| 3523 | Цепь электронной педали обрыв |
| 3524 | Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт |
| 3525 | Цепь электронной педали замыкание на массу |
| 3526 | Цепь электронной педали неисправность |
| 3527 | Цепь управления климат обрыв |
| 3528 | Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт |
| 3529 | Цепь управления климат замыкание на массу |
| 3530 | Цепь управления климат неисправность |
| DF001 | Injection — Coolant temperature sensor circuit |
| DF002 | Потенциометр дроссельной заслонки. |
| DF003 | Датчик температуры всасываемого воздуха. |
| DF004 | Датчик температуры охлаждающей жидкости. |
| DF005 | Transmission — Oil pressure sensor circuit |
| DF006 | Датчик детонации. |
| DF007 | Injection — Rail pressure sensor circuit |
| DF008 | Transmission — Multifunction switch intermediate position |
| DF009 | Transmission — Multifunction switch prohibited position |
| DF010 | Transmission — Instrument panel connection |
| DF011 | Injection — Sensor feed voltage no. 1 |
| DF012 | Injection — Sensor feed voltage no. 2 |
| DF013 | Injection — Sensor feed voltage no. 3 |
| DF014 | Электромагнитный клапан продувки абсорбера. |
| DF015 | UCH — Optical sensor circuit |
| DF016 | Transmission — Lock-up solenoid valve circuit |
| DF017 | Injection — Pre-postheating unit control circuit |
| DF018 | Нагреватель переднего датчика кислорода. |
| DF019 | Injection — High-speed fan assembly control circuit |
| DF020 | Transmission — Old oil |
| DF021 | Climate — Recirculation motor circuit |
| DF022 | Блок управления. |
| DF023 | Transmission — Engine oil temperature sensor circuit |
| DF024 | Transmission — Coolant temperature circuit |
| DF025 | Injection — Pre-postheating unit fault finding connection |
| DF026 | Injection — Cylinder 1 injector control circuit |
| DF027 | Injection — Cylinder 2 injector control circuit |
| DF028 | Injection — Cylinder 3 injector control circuit |
| DF029 | Injection — Cylinder 4 injector control circuit |
| DF030 | Multimedia — No GPS aerial circuit |
| DF031 | UCH — One-touch window connection |
| DF032 | Сигнальная лампочка перегрева охлаждающей жидкости. |
| DF033 | Injection — Heating element 2 relay control circuit |
| DF034 | Injection — Heating element 3 relay control circuit |
| DF035 | Steering — Variable power assisted steering motor |
| DF036 | Transmission — Pressure regulating solenoid valve circuit |
| DF038 | Нагреватель заднего датчика кислорода. |
| DF039 | Airbag/pretensioners — Driver’s side sensor circuit |
| DF040 | Airbag/pretensioners — Passenger’s side sensor circuit |
| DF044 | Иммобилайзер. |
| DF045 | Датчик давления во впускном коллекторе. |
| DF046 | Injection — Battery voltage |
| DF047 | Injection — Computer supply voltage |
| DF048 | Transmission — Vehicle speed signal |
| DF049 | Transmission — Pressure regulation |
| DF051 | Injection — Cruise control/speed limiter function |
| DF052 | Форсунка 1. |
| DF053 | Форсунка 2. |
| DF054 | Форсунка 3. |
| DF055 | Форсунка 4. |
| DF056 | Injection — Air flow sensor circuit |
| DF057 | Передний датчик кислорода. |
| DF058 | Задний датчик кислорода. |
| DF059 | Injection — Misfires on cylinder 1 |
| DF060 | Регулятор холостого хода. |
| DF061 | Катушка зажигания 1–4. |
| DF062 | Катушка зажигания 2–3. |
| DF063 | ABS — Wheel speed inconsistency |
| DF064 | Датчик скорости автомобиля. |
| DF065 | Injection — Misfiring |
| DF066 | Injection — Injector code(s) |
| DF067 | Airbag/pretensioners — Driver’s rear chest side airbag circuit |
| DF068 | Airbag/pretensioners — Passenger’s front side airbag circuit |
| DF069 | Airbag/pretensioners — Passenger’s curtain side airbag circuit |
| DF070 | Airbag/pretensioners — Driver’s curtain side airbag circuit |
| DF071 | Airbag/pretensioners — Driver’s frontal airbag circuit 2 |
| DF072 | UCH — Child safety circuit |
| DF073 | UCH — Right-hand door child safety lock circuit |
| DF074 | UCH — Left-hand door child safety lock circuit |
| DF075 | UCH — Timed supply circuit |
| DF077 | Airbag/pretensioners — Driver’s chest front side airbag circuit |
| DF078 | Injection — Motorised throttle control circuit |
| DF079 | Injection — Motorised throttle valve automatic control |
| DF084 | Injection — Actuator relay control circuit |
| DF085 | Injection — Fuel pump relay control circuit |
| DF086 | Injection — Coolant pump relay control circuit |
| DF088 | Injection — Pinking sensor circuit |
| DF089 | Injection — Inlet manifold pressure sensor circuit |
| DF090 | ABS — Front right-hand wheel target |
| DF091 | Injection — Vehicle speed signal |
| DF092 | Injection — Upstream oxygen sensor circuit |
| DF093 | Injection — Downstream oxygen sensor circuit |
| DF095 | Injection — Throttle potentiometer circuit gang 1 |
| DF096 | Injection — Throttle potentiometer circuit gang 2 |
| DF097 | ABS — No automatic transmission multiplex signal |
| DF098 | Injection — Fuel temperature sensor circuit |
| DF101 | Injection — ESP multiplex connection |
| DF102 | Рабочая ошибка датчика кислорода. |
| DF105 | Injection — Cruise control/speed limiter on/off circuit |
| DF106 | Неисправность катализатора. |
| DF1067 | Injection — After-Sales tooth signal sensor circuit |
| DF1069 | Injection — Heater plugs not configured |
| DF107 | Injection — Computer memory |
| DF1070 | Injection — Air conditioning compressor sticking |
| DF109 | Injection — Low fuel level misfiring |
| DF110 | Injection — Catalytic converter |
| DF114 | Transmission — Multiplex pedal position |
| DF116 | Transmission — Engine multiplex speed signal |
| DF117 | Transmission — LH rear wheel multiplex speed signal |
| DF118 | Transmission — RH rear wheel multiplex speed signal |
| DF119 | Injection — Camshaft sensor signal |
| DF120 | Сигнальная лампочка бортовой диагностики. |
| DF122 | Transmission — Passenger compartment computer connection |
| DF123 | Transmission — ABS computer connection |
| DF126 | Transmission — Turbine speed signal |
| DF129 | Transmission — Electronic stability program (ESP) |
| DF131 | Transmission — Slip |
| DF138 | Injection — Clutch pedal circuit |
| DF151 | Injection — Main relay circuit |
| DF152 | ABS — Multiplex network (bus off) |
| DF153 | ABS — Multiplex network |
| DF154 | Injection — Flywheel signal sensor circuit |
| DF165 | Injection — Accelerator pedal position sensor circuit |
| DF174 | Transmission — ABS fault detection |
| DF175 | Transmission — Left-hand front wheel multiplex speed signal |
| DF176 | Transmission — Right-hand front wheel multiplex speed signal |
| DF177 | Transmission — Automatic transmission overheating |
| DF186 | ABS — No instrument panel multiplex signal |
| DF187 | ABS — Brake light activation relay circuit |
| DF188 | ABS — Brake switch circuit |
| DF189 | ABS — Combined sensor circuit |
| DF190 | ABS — Combined sensor |
| DF191 | ABS — ESP on/off button circuit |
| DF193 | ABS — Invalid injection multiplex signals |
| DF194 | ABS — Invalid electric power assisted steering signals |
| DF195 | Injection — Camshaft/engine speed sensor consistency |
| DF196 | Injection — Pedal sensor circuit gang 1 |
| DF198 | Injection — Pedal sensor circuit gang 2 |
| DF200 | Injection — Atmospheric pressure sensor |
| DF209 | Injection — EGR valve position sensor circuit |
| DF210 | Airbag/pretensioners — Front buckles pretensioner circuit |
| DF214 | Airbag/pretensioners — Airbag lock switch configuration |
| DF221 | Injection — Clutch contact signal |
| DF228 | Injection — Brake signal |
| DF232 | Injection — Refrigerant pressure sensor circuit |
| DF239 | Airbag/pretensioners — Rear seat belt retractors circuit |
| DF240 | Airbag/pretensioners — Driver’s seat base/lap belt circuit |
| DF241 | Airbag/pretensioners — Passenger’s seat base/lap belt circuit |
| DF249 | Injection — Injector control |
| DF253 | Соединение на «массу» двигателя. |
| DF261 | Реле топливного насоса. |
| DF265 | Injection — Injector no. 1 |
| DF266 | Injection — Injector no. 2 |
| DF267 | Injection — Injector no. 3 |
| DF268 | Injection — Injector no. 4 |
| DF272 | Injection — EGR valve control circuit |
| DF293 | Injection — Water in diesel fuel sensor |
| DF297 | Injection — Particle filter |
| DF304 | Injection — EGR by-pass circuit |
| DF308 | Injection — Clogged particle filter |
| DF309 | Injection — Particle filter downstream temp. sensor |
| DF310 | Injection — Particle filter upstream temp. sensor |
| DF311 | Injection — Failed regenerations limit exceeded |
| DF312 | Injection — Speed request |
| DF315 | Injection — Particle filter diff. pressure sensor |
| DF323 | Injection — Damper valve |
| DF333 | Injection — Injection — automatic transmission connection |
| DF361 | Injection — Ignition coil control — cylinders 1 — 4 |
| DF362 | Injection — Ignition coil control — cylinders 2 — 3 |
| DF364 | Injection — Climate control |
| DF398 | Injection — Fuel circuit operating fault |
| DF410 | Injection — Instrument panel connection |
| DF436 | Injection — Detection of engine misfiring |
| DF455 | Injection — Low fuel level signal |
| DF457 | Injection — Flywheel target |
| DF502 | Injection — Cruise control or speed limiter button |
| DF532 | Injection — Alternator charge signal |
| DF549 | Injection — Canister bleed circuit |
| DF569 | Injection — Turbocharging circuit |
| DF601 | Injection — Upstream O2 sensor heating power circuit |
| DF602 | Injection — Downstream O2 sensor heating power circuit |
| DF623 | Injection — Closing brake signal |
| DF624 | Injection — UPC multiplex connection |
| DF645 | Injection — Damper valve position regulation |
| DF646 | Injection — Damper valve position sensor |
| DF647 | Injection — EGR valve position regulation |
| DF650 | Injection — Accelerator pedal position signal |
| DF651 | Injection — Turbine upstream pressure sensor circuit |
| DF652 | Injection — Turbine upstream temperature sensor circuit |
| DF717 | Injection — Particle filter upstream pressure |
| DF884 | Injection — Additional petrol circuit pump relay (only for Flex fuel) |
| DF890 | Injection — Movement during particle filter regen. |
| DF891 | Injection — Group 1 injectors supply |
| DF892 | Injection — Group 2 injectors supply |
| DF894 | Injection — Additional petrol circuit solenoid valve (only for Flex fuel) |
| DF895 | Injection — Pressure regulation on rail |
| DF896 | Injection — Pressure regulation on pump |
| DF897 | Injection — Pressure regulation circuit on pump |
| DF898 | Injection — Pressure regulation circuit on rail |
| DF899 | Injection — Regeneration temperature threshold limit exceeded |
| DF997 | Injection — Control unit — heating elements connection |
Кузов (подушки безопасности, центральный замок, электростекло-подъемники).
| Код | Расшифровка |
|---|---|
| B0001 | PCM Discrete Input Speed Signal Error |
| B0002 | Driver Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
| B0003 | Driver Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
| B0004 | PCM Discrete Input Speed Signal Not Present |
| B0005 | In Park Switch Circuit Malfunction |
| B0010 | Passenger Frontal Stage 1 Deployment Control (Subfault) |
| B0011 | Passenger Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
| B0012 | Passenger Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
| B0013 | Passenger Knee Bolster Deployment Control (Subfault) |
| B0016 | RF/Passenger Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Resistance Low |
| B0017 | RF/Passenger Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Open |
| B0018 | RF/Passenger Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Short to Ground/Voltage Out of Range |
| B0020 | Left Side Airbag Deployment Control (Subfault) |
| B0021 | Left Curtain Deployment Control 1 (Subfault) |
| B0022 | LF/Driver Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Resistance Low |
| B0024 | LF/Driver Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Short to Ground/Voltage Out of Range |
| B0026 | LF/Driver Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Open |
| B0028 | RF/Passenger Side Deployment Loop Resistance Low |
| B0029 | RF/Passenger Side Deployment Loop Open |
| B002A | Right Curtain Deployment Control 2 (Subfault) |
| B0030 | RF/Passenger Side Deployment Loop Short to Ground/Voltage Out of Range |
| B0031 | Second Row Left Frontal Stage 1 Deployment Control (Subfault) |
| B0032 | Second Row Left Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
| B0033 | Second Row Left Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
| B0035 | ADS Closed/Shorted to Ground |
| B0036 | ADS Open/Missing/Shorted to Battery |
| B0037 | AUX switch closed/shorted to ground |
| B0038 | AUX switch open/shorted to battery |
| B0039 | Second Row Right Frontal Stage 1 Deployment Control (Subfault) |
| B003A | Second Row Right Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
| B003B | Second Row Right Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
| B0040 | LF/Driver Side Deployment Loop Resistance Low |
| B0041 | LF/Driver Side Deployment Loop Open |
| B0042 | Third Row Left Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
| B0043 | Third Row Left Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
| B0045 | LF Side Deploy Loop Short to Ground/Voltage Out of Range |
| B0048 | Third Row Right Side Airbag Deployment Control (Subfault) |
| B0049 | Third Row Right Frontal Stage 1 Deployment Control (Subfault) |
| B004A | Third Row Right Frontal Stage 2 Deployment Control (Subfault) |
| B004B | Third Row Right Frontal Stage 3 Deployment Control (Subfault) |
| B0050 | Driver Seatbelt Sensor (Subfault) |
| B0051 | Deployment Commanded |
| B0052 | Passenger Seatbelt Sensor (Subfault) |
| B0053 | Deployment Commanded with Loop Malfunctions Present |
| B0054 | Second Row Center Seatbelt Sensor (Subfault) |
| B0055 | Second Row Right Seatbelt Sensor (Subfault) |
| B0056 | Third Row Left Seatbelt Sensor (Subfault) |
| B0057 | RF/Passenger Pretensioner Deployment Loop Resistance Low |
| B0058 | RF/Passenger Pretensioner Deployment Loop Open |
| B0059 | RF/Passenger Pretensioner Deployment Loop Short to Ground/Voltage Out of Range |
| B0060 | Driver Seatbelt Tension Sensor (Subfault) |
| B0061 | Passenger Seatbelt Tension Sensor (Subfault) |
| B0064 | LF/Driver Pretensioner Deployment Loop Resistance Low |
| B0065 | LF/Driver Pretensioner Deployment Loop Open |
| B0066 | LF/Driver Pretensioner Deployment Loop Short to Ground/Voltage Out of Range |
| B0071 | First Row Center Seatbelt Pretensioner Deployment Control (Subfault) |
| B0073 | Supplemental Deployment Loop #1 Resistance Low |
| B0074 | Supplemental Deployment Loop #1 Open |
| B0075 | Supplemental Deployment Loop #1 Short to Ground/Voltage Out of Range |
| B0076 | Third Row Left Seatbelt Pretensioner Deployment Control (Subfault) |
| B0077 | LF/Driver SIS Malfunction |
| B0078 | RF/Passenger SIS Malfunction |
| B0079 | Incorrect LF/Driver SIS Installed |
| B0080 | Discard LF/Driver SIS |
| B0081 | Incorrect RF/Passenger SIS Installed |
| B0082 | Discard RF/Passenger SIS |
| B0083 | Second Row Left Seatbelt Load Limiter Deployment Control (Subfault) |
| B0084 | Second Row Center Seatbelt Load Limiter Deployment Control (Subfault) |
| B0085 | Second Row Right Seatbelt Load Limiter Deployment Control (Subfault) |
| B0086 | Supplemental Deployment Loop #2 Resistance Low |
| B0087 | Supplemental Deployment Loop #2 Open |
| B0088 | Supplemental Deployment Loop #2 Short to Ground/Voltage Out of Range |
| B0090 | Active switch voltage out of range |
| B0091 | Active switch: wrong state |
| B0092 | PPS passenger detection error |
| B0093 | PPS/CPS self-test malfunction |
| B0094 | CPS childseat detection error |
| B0095 | SDM-PPS/CPS mismatch malfunction |
| B0096 | Right Side Restraints Sensor 1 (Subfault) |
| B0097 | Right Side Restraints Sensor 2 (Subfault) |
| B0098 | Right Side Restraints Sensor 3 (Subfault) |
| B0099 | Roll Over Sensor (Subfault) |
| B009A | Left Side Restraints Sensor 4 (Subfault) |
| B009B | Left Side Restraints Sensor 5 (Subfault) |
| B009C | Left Side Restraints Sensor 6 (Subfault) |
| B009D | Right Side Restraints Sensor 4 (Subfault) |
| B009E | Right Side Restraints Sensor 5 (Subfault) |
| B009F | Right Side Restraints Sensor 6 (Subfault) |
| B00A0 | Occupant Classification System (Subfault) |
| B00A1 | Occupant Position System (Subfault) |
| B00B5 | Driver Seat Track Position Restraints Sensor (Subfault) |
| B00B6 | Driver Seat Recline Position Restraints Sensor (Subfault) |
| B00C5 | Passenger Seat Track Position Restraints Sensor (Subfault) |
| B00C6 | Passenger Seat Recline Position Restraints Sensor (Subfault) |
| B00D0 | Driver Seatbelt Indicator (Subfault) |
| B00D1 | Passenger Seatbelt Indicator (Subfault) |
| B00D2 | Restraint System Malfunction Indicator 1 (Subfault) |
| B00D3 | Restraint System Malfunction Indicator 2 (Subfault) |
| B00D4 | Restraint System Malfunction Audible Indicator (Subfault) |
| B00D5 | Restraint System Passenger Disable Indicator (Subfault) |
| B00DF | Passenger Restraints Disable Switch (Subfault) |
| B0126 | Right Panel Discharge Temperature Fault |
| B0131 | Right Heater Discharge Temperature Fault |
| B0159 | Outside Air Temperature Sensor Circuit Range/Performance |
| B0164 | Passenger Compartment Temperature Sensor #1 (Single Sensor or LH) Circuit Range/Performance |
| B0169 | In-car Temp Sensor Failure (passenger -not used) |
| B0174 | Output Air Temperature Sensor #1 (Upper; Single or LH) Circuit Range/Performance |
| B0179 | Output Air Temperature Sensor #2 (Lower; Single or LH) Circuit Range/Performance |
| B0184 | Solar Load Sensor #1 CKT Range |
| B0189 | Solar Load Sensor #2 CKT Range |
| B0248 | Mode Door Inoperative Error |
| B0249 | Heater/Defrost/AC Door Range Error |
| B0268 | A/I Door Inoperative Error |
| B0269 | Air Inlet Door Range Error |
| B0408 | Temperature Control #1 (Main/Front) Circuit Malfunction |
| B0409 | Air Mix Door #1 Range Error |
| B0419 | Air Mix Door #2 Range Error |
| B0423 | Air Mix Door #2 Inoperative Error |
| B0428 | Air Mix Door #3 Inoperative Error |
| B0429 | Temperature Control #3 Rear Circuit Range/Performance |
| B0510 | RH Panel Discharge Temp Sensor Failure |
| B0515 | RH Heater Discharge Temp Sensor Failure |
| B0520 | Rear Discharge Temp Sensor Failure |
| B0530 | Fuel Level Sensor Stuck |
| B0532 | Fuel Sensor Shorted To Ground |
| B0533 | Fuel Sensor Open/Shorted To B+ |
| B0688 | Security System Indicator Circuit High |
| B0768 | Service Indicator Circuit High |
| B0846 | +5 Volt Reference Out of Range |
| B0856 | Battery 2 Out of Range |
Шасси (ABS противопробуксовочная система, ESP, TCS-Traction Control System Система курсовой устойчивости)
| Код | Расшифровка |
|---|---|
| C0010 | Left Front Inlet Control (Subfault) |
| C0011 | Left Front Outlet Control (Subfault) |
| C0012 | Left Front Hydraulic Release Too Long (Subfault) |
| C0014 | Right Front Inlet Control (Subfault) |
| C0015 | Right Front Outlet Control (Subfault) |
| C0016 | Right Front Hydraulic Release Too Long (Subfault) |
| C0018 | Left Rear Inlet Control (Subfault) |
| C0019 | Left Rear Outlet Control (Subfault) |
| C001A | Left Rear Hydraulic Release Too Long (Subfault) |
| C001C | Right Rear Inlet Control (Subfault) |
| C001D | Right Rear Outlet Control (Subfault) |
| C001E | Right Rear Hydraulic Release Too Long (Subfault) |
| C0020 | ABS Pump Motor Control (Subfault) |
| C0021 | Brake Booster Performance (Subfault) |
| C0022 | Brake Booster Solenoid (Subfault) |
| C0023 | Stop Lamp Control (Subfault) |
| C0030 | Left Front Tone Wheel (Subfault) |
| C0031 | Left Front Wheel Speed Sensor (Subfault) |
| C0032 | Left Front Wheel Speed Sensor Supply (Subfault) |
| C0033 | Right Front Tone Wheel (Subfault) |
| C0034 | Right Front Wheel Speed Sensor (Subfault) |
| C0035 | Right Front Wheel Speed Sensor Supply (Subfault) |
| C0036 | Left Rear Tone Wheel (Subfault) |
| C0037 | Left Rear Wheel Speed Sensor (Subfault) |
| C0038 | Left Rear Wheel Speed Sensor Supply (Subfault) |
| C0039 | Right Rear Tone Wheel (Subfault) |
| C003A | Right Rear Wheel Speed Sensor (Subfault) |
| C003B | Right Rear Wheel Speed Sensor Supply (Subfault) |
| C003C | Rear Tone Wheel (Subfault) |
| C003D | Rear Wheel Speed Sensor (Subfault) |
| C003E | Rear Wheel Speed Sensor Supply (Subfault) |
| C0047 | Brake Booster Pressure Sensor (Subfault) |
| C0048 | Brake Booster Travel Sensor (Subfault) |
| C0049 | Brake Fluid (Subfault) |
| C004A | Brake Lining Wear Sensor (Subfault) |
| C0051 | Steering Wheel Position Sensor (Subfault) |
| C0061 | Lateral Acceleration Sensor (Subfault) |
| C0062 | Longitudinal Acceleration Sensor (Subfault) |
| C0063 | Yaw Rate Sensor (Subfault) |
| C0064 | Roll Rate Sensor |
| C0069 | Yaw Rate/Longitude Sensors (Subfault) |
| C006A | Multi-axis Acceleration Sensor (Subfault) |
| C006B | Stability System Active Too Long (Subfault) |
| C006C | Stability System |
| C0071 | 2/4 Wheel Drive Status Input (Subfault) |
| C0072 | Brake Temperature Too High (Subfault) |
| C0073 | Delivered Driving Torque (Subfault) |
| C0074 | Requested Driving Torque (Subfault) |
| C0075 | Extended Brake Pedal Travel, output to PCM (Subfault) |
| C0076 | PWM for Traction Control (Subfault) |
| C0077 | Low Tire Pressure (Subfault) |
| C0078 | Tire Diameter (Subfault) |
| C0079 | Variable Effort Steering (Subfault) |
| C0081 | ABS Malfunction Indicator (Subfault) |
| C0082 | Brake System Malfunction Indicator (Subfault) |
| C0083 | Tire Pressure Monitor Malfunction Indicator (Subfault) |
| C0084 | Traction Active Indicator (Subfault) |
| C0085 | Traction Disable Indicator (Subfault) |
| C0086 | Vehicle Dynamics Indicator (Subfault) |
| C0089 | TCS Disable Switch (Subfault) |
| C008A | TCS Mode Control (Subfault) |
Контроль системы смесеобразования и системы доп. снижения токсичности выхлопа
| Код | Расшифровка |
|---|---|
| P0000 | Неисправностей не обнаружено |
| P0001 | Управление регулятором подачи топлива — обрыв цепи |
| P0002 | Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи |
| P0003 | Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение |
| P0004 | Управление регулятором подачи топлива — высокое напряжение |
| P0005 | Клапан отсечки подачи топлива — обрыв цепи |
| P0006 | Клапан отсечки подачи топлива — низкий уровень сигнала |
| P0007 | Клапан отсечки подачи топлива — высокий уровень сигнала |
| P0008 | Система синхронизации фаз, банк 1 — характеристика двигателя |
| P0009 | Система синхронизации фаз, банк 2 — характеристика двигателя |
| P000A | Положение впускного распределительного вала A, банк 1 — малое быстродействие |
| P000B | Положение выпускного распределительного вала B, банк 1 — малое быстродействие |
| P000C | Положение впускного распределительного вала A, банк 2 — малое быстродействие |
| P000D | Положение выпускного распределительного вала B, банк 2 — малое быстродействие |
| P000E | Управление регулятором подачи топлива ТНВД — превышен предел обучения |
| P000F | Топливная система, активирован предохранительный клапан давления |
| P0010 | Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P0011 | Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы |
| P0012 | Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов |
| P0013 | Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P0014 | Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы |
| P0015 | Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания |
| P0016 | Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия |
| P0017 | Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция |
| P0018 | Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция |
| P0019 | Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция |
| P001A | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — обрыв цепи |
| P001B | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P001C | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P001D | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — обрыв цепи |
| P001E | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P001F | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P0020 | Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P0021 | Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы |
| P0022 | Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов |
| P0023 | Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P0024 | Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы |
| P0025 | Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком поздний угол открывания |
| P0026 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P0027 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P0028 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P0029 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P002A | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — обрыв цепи |
| P002B | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P002C | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P002D | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — обрыв цепи |
| P002E | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P002F | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P0030 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
| P0031 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи |
| P0032 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи |
| P0033 | Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи |
| P0034 | Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала |
| P0035 | Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала |
| P0036 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
| P0037 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи |
| P0038 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи |
| P0039 | Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование |
| P003A | Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — превышен предел обучения |
| P003B | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — превышен предел обучения |
| P003C | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении |
| P003D | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 — заедание в открытом положении |
| P003E | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении |
| P003F | Управление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 — заедание в открытом положении |
| P0040 | Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2 |
| P0041 | Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2 |
| P0042 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
| P0043 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи |
| P0044 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи |
| P0045 | Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи |
| P0046 | Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование |
| P0047 | Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала |
| P0048 | Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала |
| P0049 | Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости |
| P004A | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — обрыв цепи |
| P004B | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование |
| P004C | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала |
| P004D | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала |
| P004E | Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P004F | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P0050 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
| P0051 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала |
| P0052 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
| P0053 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя |
| P0054 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя |
| P0055 | Подогреваемый кислородный, банк 1, датчик 3 — сопротивление нагревателя |
| P0056 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
| P0057 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — низкое напряжение цепи нагревателя |
| P0058 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
| P0059 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя |
| P005A | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении |
| P005B | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 — заедание в открытом положении |
| P005C | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении |
| P005D | Управление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 — заедание в открытом положении |
| P005E | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкое напряжение питания |
| P005F | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокое напряжение питания |
| P0060 | Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 2 — сопротивление нагревателя |
| P0061 | Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 3 — сопротивление нагревателя |
| P0062 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
| P0063 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала |
| P0064 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
| P0065 | Форсунка с дополнительным воздушным каналом — диапазон/функционирование |
| P0066 | Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи / низкое напряжение |
| P0067 | Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высоко напряжение цепи |
| P0068 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положению дроссельной заслонки |
| P0069 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция |
| P006A | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха, банк 1 — корреляция |
| P006B | Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе/давление в выпускной системе — корреляция |
| P006C | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) / датчик давления наддува (турбокомпрессор/приводной нагнетатель) — корреляция |
| P006D | Датчик атмосферного давления/датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — корреляция |
| P006E | Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкое напряжение питания |
| P006F | Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокое напряжение питания |
| P0070 | Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи |
| P0071 | Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/функционирование |
| P0072 | Датчик температуры окружающего воздуха — низкий уровень сигнала |
| P0073 | Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень выходного сигнала |
| P0074 | Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0075 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P0076 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи |
| P0077 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи |
| P0078 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P0079 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи |
| P007A | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P007B | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P007C | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P007D | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P007E | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P007F | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1/2 — корреляция |
| P0080 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи |
| P0081 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P0082 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P0083 | Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P0084 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P0085 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P0086 | Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P0087 | Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое |
| P0088 | Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое |
| P0089 | Регулятор давления топлива 1 — функционирование |
| P008A | Линия низкого давления топливной системы — давление слишком низкое |
| P008B | Линия низкого давления топливной системы — давление слишком высокое |
| P008C | Управление насосом охлаждения (топливная система) — обрыв цепи |
| P008D | Реле насоса охлаждения (топливная система)- низкий уровень сигнала |
| P008E | Насос охлаждения (топливная система)- высокий уровень управляющего сигнала |
| P008F | Температура охлаждающей жидкости/температура топлива — корреляция |
| P0090 | Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи |
| P0091 | Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу |
| P0092 | Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на + |
| P0093 | Значительная утечка в топливной системе |
| P0094 | Незначительная утечка в топливной системе |
| P0095 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи |
| P0096 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование |
| P0097 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала |
| P0098 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала |
| P0099 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске — ненадежный / пропадающий контакт электрической цепи |
| P009A | Температура воздуха во впускном коллекторе / температура окружающего воздуха — корреляция |
| P009B | Система сброса давления топлива — обрыв управляющей цепи |
| P009C | Система сброса давления топлива — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
| P009D | Система сброса давления топлива — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
| P009E | Система сброса давления топлива — проблемы функционирования или заедание в закрытом положении |
| P009F | Система сброса давления топлива — заедание клапана |
| P00A0 | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P00A1 | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P00A2 | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P00A3 | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P00A4 | Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P00A5 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P00A6 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P00A7 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P00A8 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P00A9 | Датчик 2 температуры воздуха на впуске, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P00AA | Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P00AB | Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P00AC | Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P00AD | Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P00AE | Датчик температуры воздуха на впуске 1, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P00AF | Управление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления |
| P00B0 | Управление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления |
| P00B1 | Датчик температуры радиатора системы охлаждения — неисправность электрической цепи |
| P00B2 | Датчик температуры радиатора системы охлаждения — диапазон/функционирование |
| P00B3 | Датчик температуры радиатора системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
| P00B4 | Датчик температуры радиатора системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
| P00B5 | Датчик температуры радиатора системы охлаждения — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P00B6 | Температура охлаждающей жидкости в радиаторе/температура охлаждающей жидкости в двигателе — корреляция |
| P00B7 | Низкий расход охлаждающей жидкости — проблемы функционирования |
| P00B8 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха, банк 2 — корреляция |
| P00B9 | Датчик давления топлива — слишком низкое давление |
| P00BA | Низкое давление топлива — режим принудительного ограничения мощности |
| P00BB | Форсунка, недостаточный расход — режим принудительного ограничения мощности |
| P00BC | Датчик расхода воздуха (MAF) A — диапазон/функционирование |
| P00BD | Датчик расхода воздуха (MAF) A — диапазон/функционирование |
| P00BE | Датчик расхода воздуха (MAF) B — диапазон/функционирование |
| P00BF | Датчик расхода воздуха (MAF) B — диапазон/функционирование |
| P00C0 | Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — управляющая цепь |
| P00C1 | Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала |
| P00C2 | Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала |
| P00C3 | Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование |
| P00C4 | Перепускной клапан B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — механическая неисправность |
| P00C5 | Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости |
| P00C6 | Датчик давления в топливном коллекторе, прокручивание стартером — слишком низкое давление |
| P00C7 | Измерение давления воздуха на впуске — корреляция датчиков |
| P00C8 | Э/м клапан регулятора давления топлива — обрыв цепи |
| P00C9 | Э/м клапан управления регулятором давления топлива — низкий уровень сигнала |
| P00CA | Э/м клапан управления давлением топлива — высокий уровень сигнала |
| P00CB | Регулятор подачи топлива — обрыв цепи |
| P00CC | Регулятор подачи топлива — низкий уровень сигнала |
| P00CD | Регулятор подачи топлива — высокий уровень сигнала |
| P00CE | Измерение температуры воздуха на впуске — корреляция датчиков |
| P00CF | Датчик атмосферного давления / датчик давления наддува A (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) — корреляция |
| P00D0 | Датчик атмосферного давления / датчик давления наддува B (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) — корреляция |
Контроль системы смесеобразования
| Код | Расшифровка |
|---|---|
| P0100 | Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи |
| P0101 | Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование |
| P0102 | Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала |
| P0103 | Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала |
| P0104 | Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0105 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи |
| P0106 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование |
| P0107 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала |
| P0108 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала |
| P0109 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи |
| P010A | Датчик расхода воздуха В — неисправность электрической цепи |
| P010B | Блок управления В системой рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность связи |
| P010C | Датчик расхода воздуха В — низкий уровень сигнала |
| P010D | Датчик расхода воздуха В — высокий уровень сигнала |
| P010E | Датчик расхода воздуха В — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P010F | Датчик расхода воздуха А/В — корреляция |
| P0110 | Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи |
| P0111 | Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование |
| P0112 | Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала |
| P0113 | Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала |
| P0114 | Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0115 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала |
| P0119 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи |
| P011A | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1/2 — корреляция |
| P011B | Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция |
| P011C | Температура наддувочного воздуха/ температура воздуха на впуске, банк 1 — корреляция |
| P011D | Температура наддувочного воздуха/ температура воздуха на впуске, банк 2 — корреляция |
| P011E | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 / датчик температуры окружающего воздуха — корреляция |
| P011F | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 / датчик температуры окружающего воздуха — корреляция |
| P0120 | Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи |
| P0121 | Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование |
| P0122 | Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — низкий уровень сигнала |
| P0123 | Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала |
| P0124 | Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0125 | Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью |
| P0126 | Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы |
| P0127 | Слишком высокая температура воздуха на впуске |
| P0128 | Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата |
| P0129 | Слишком низкое атмосферное давление |
| P012A | Датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — неисправность электрической цепи |
| P012B | Датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — диапазон/функционирование |
| P012C | Датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — низкий уровень сигнала |
| P012D | Датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — высокий уровень сигнала |
| P012E | Датчик давления на входе в турбокомпрессор/приводной нагнетатель — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P0130 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P0131 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение |
| P0132 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение |
| P0133 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие |
| P0134 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика |
| P0135 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
| P0136 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P0137 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение |
| P0138 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение |
| P0139 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие |
| P013A | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие с богатой на бедную смесь |
| P013B | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие с бедной на богатую смесь |
| P013C | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие с богатой на бедную смесь |
| P013D | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие с бедной на богатую смесь |
| P013E | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — задержка отклика с богатой на бедную смесь |
| P013F | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — задержка отклика с бедной на богатую смесь |
| P0140 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика |
| P0141 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
| P0142 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P0143 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — низкое напряжение |
| P0144 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — высокое напряжение |
| P0145 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — малое быстродействие |
| P0146 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — нет отклика |
| P0147 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
| P0148 | Неправильная подача топлива |
| P0149 | Неправильный угол опережения впрыска |
| P014A | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — задержка отклика с богатой на бедную смесь |
| P014B | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — задержка отклика с бедной на богатую смесь |
| P014C | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие с богатой на бедную смесь |
| P014D | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие с бедной на богатую смесь |
| P014E | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие с богатой на бедную смесь |
| P014F | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие с бедной на богатую смесь |
| P0150 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P0151 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение |
| P0152 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение |
| P0153 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие |
| P0154 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика |
| P0155 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
| P0156 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P0157 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение |
| P0158 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение |
| P0159 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие |
| P015A | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — задержка отклика с богатой на бедную смесь |
| P015B | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — задержка отклика с бедной на богатую смесь |
| P015C | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — задержка отклика с богатой на бедную смесь |
| P015D | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — задержка отклика с бедной на богатую смесь |
| P0160 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — нет отклика |
| P0161 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
| P0162 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P0163 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — низкое напряжение |
| P0164 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — высокое напряжение |
| P0165 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — малое быстродействие |
| P0166 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — нет отклика |
| P0167 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи |
| P0168 | Слишком высокая температура топлива |
| P0169 | Несоответствующий состав топлива |
| P016A | Управление составом смеси — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
| P016B | Управление составом смеси (режим работы с обратной связью), предел достигнут — слишком богатая смесь |
| P016C | Управление составом смеси (режим работы с обратной связью), предел достигнут — слишком бедная смесь |
| P016D | Управление давлением топлива — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
| P016E | Управление давлением топлива (режим работы с обратной связью), предел достигнут — слишком высокое давление |
| P016F | Управление давлением топлива (режим работы с обратной связью), предел достигнут — слишком низкое давление |
| P0170 | Топливный баланс, банк 1 — неисправность |
| P0171 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1 |
| P0172 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1 |
| P0173 | Топливный баланс, банк 2 — неисправность |
| P0174 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2 |
| P0175 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2 |
| P0176 | Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи |
| P0177 | Датчик состава смеси — диапазон/функционирование |
| P0178 | Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала |
| P0179 | Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала |
| P017A | Датчик температуры головки блока цилиндров — неисправность электрической цепи |
| P017B | Датчик температуры головки блока цилиндров — диапазон/функционирование |
| P017C | Датчик температуры головки блока цилиндров — низкий уровень сигнала |
| P017D | Датчик температуры головки блока цилиндров — высокий уровень сигнала |
| P017E | Датчик температуры головки блока цилиндров — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P0180 | Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи |
| P0181 | Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование |
| P0182 | Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала |
| P0183 | Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала |
| P0184 | Датчик температуры топлива A — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0185 | Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи |
| P0186 | Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование |
| P0187 | Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала |
| P0188 | Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала |
| P0189 | Датчик температуры топлива B — ненадежный контакт электрической цепи |
| P018A | Датчик В давления топлива — неисправность электрической цепи |
| P018B | Датчик В давления топлива — диапазон/функционирование |
| P018C | Датчик В давления топлива — низкий уровень сигнала |
| P018D | Датчик В давления топлива — высокий уровень сигнала |
| P018E | Датчик В давления топлива — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P018F | Система сброса давления топлива — частая активация |
| P0190 | Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи |
| P0191 | Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование |
| P0192 | Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала |
| P0193 | Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала |
| P0194 | Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0195 | Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи |
| P0196 | Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование |
| P0197 | Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала |
| P0198 | Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала |
| P0199 | Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0200 | Форсунка — неисправность электрической цепи |
| P0201 | Форсунка 1 — неисправность электрической цепи |
| P0202 | Форсунка 2 — неисправность электрической цепи |
| P0203 | Форсунка 3 — неисправность электрической цепи |
| P0204 | Форсунка 4 — неисправность электрической цепи |
| P0205 | Форсунка 5 — неисправность электрической цепи |
| P0206 | Форсунка 6 — неисправность электрической цепи |
| P0207 | Форсунка 7 — неисправность электрической цепи |
| P0208 | Форсунка 8 — неисправность электрической цепи |
| P0209 | Форсунка 9 — неисправность электрической цепи |
| P020A | Угол опережения впрыска, цилиндр 1 |
| P020B | Угол опережения впрыска, цилиндр 2 |
| P020C | Угол опережения впрыска, цилиндр 3 |
| P020D | Угол опережения впрыска, цилиндр 4 |
| P020E | Угол опережения впрыска, цилиндр 5 |
| P020F | Угол опережения впрыска, цилиндр 6 |
| P0210 | Форсунка 10 — неисправность электрической цепи |
| P0211 | Форсунка 11 — неисправность электрической цепи |
| P0212 | Форсунка 12 — неисправность электрической цепи |
| P0213 | Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи |
| P0214 | Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи |
| P0215 | Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи |
| P0216 | Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи |
| P0217 | Перегрев двигателя |
| P0218 | Перегрев коробки передач |
| P0219 | Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала |
| P021A | Угол опережения впрыска, цилиндр 7 |
| P021B | Угол опережения впрыска, цилиндр 8 |
| P021C | Угол опережения впрыска, цилиндр 9 |
| P021D | Угол опережения впрыска, цилиндр 10 |
| P021E | Угол опережения впрыска, цилиндр 11 |
| P021F | Угол опережения впрыска, цилиндр 12 |
| P0220 | Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи |
| P0221 | Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование |
| P0222 | Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала |
| P0223 | Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала |
| P0224 | Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0225 | Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи |
| P0226 | Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — диапазон/функционирование |
| P0227 | Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала |
| P0228 | Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала |
| P0229 | Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи |
| P022A | Привод А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — обрыв цепи |
| P022B | Управление приводом А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала |
| P022C | Привод А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — высокий уровень сигнала |
| P022D | Управление приводом В байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — обрыв цепи |
| P022E | Управление приводом В байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала |
| P022F | Управление приводом В байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — высокий уровень сигнала |
| P0230 | Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи |
| P0231 | Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи |
| P0232 | Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи |
| P0233 | Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0234 | Давление турбонаддува — превышен верхний предел |
| P0235 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе A, система турбонаддува — неисправность электрической цепи |
| P0236 | Датчик А абсолютного давления во впускном коллекторе, система турбонаддува — диапазон/функционирование |
| P0237 | Датчик А абсолютного давления во впускном коллекторе, система турбонаддува — низкий уровень сигнала |
| P0238 | Датчик А абсолютного давления во впускном коллекторе, система турбонаддува — высокий уровень сигнала |
| P0239 | Датчик В абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР), система турбонаддува — неисправность электрической цепи |
| P023A | Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — обрыв цепи |
| P023B | Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала |
| P023C | Насос охлаждения промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень управляющего сигнала |
| P023D | Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе/ датчик А давления наддува — корреляция |
| P023E | Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе/ датчик В давления наддува — корреляция |
| P023F | Вторичный топливный насос — неисправность электрической цепи |
| P0240 | Датчик В абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР), система турбонаддува — диапазон/функционирование |
| P0241 | Датчик В абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР), система турбонаддува — низкий уровень сигнала |
| P0242 | Датчик В абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР), система турбонаддува — высокий уровень сигнала |
| P0243 | Перепускной клапан приводного нагнетателя A — неисправность электрической цепи |
| P0244 | Перепускной клапан приводного нагнетателя A — диапазон/функционирование |
| P0245 | Перепускной клапан приводного нагнетателя A — низкий уровень сигнала |
| P0246 | Перепускной клапан приводного нагнетателя A — высокий уровень сигнала |
| P0247 | Перепускной клапан приводного нагнетателя B — неисправность электрической цепи |
| P0248 | Перепускной клапан приводного нагнетателя B — диапазон/функционирование |
| P0249 | Перепускной клапан приводного нагнетателя B — низкий уровень сигнала |
| P024A | Привод А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — диапазон/функционирование |
| P024B | Привод А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — привод заело |
| P024C | Датчик положения привода А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — неисправность электрической цепи |
| P024D | Датчик положения привода А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — диапазон/функционирование |
| P024E | Датчик положения привода А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — низкий уровень сигнала |
| P024F | Датчик положения привода А байпаса промежуточного охладителя наддувочного воздуха — высокий уровень сигнала |
| P0250 | Перепускной клапан приводного нагнетателя B — высокий уровень сигнала |
| P0251 | Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи |
| P0252 | Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование |
| P0253 | Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала |
| P0254 | Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала |
| P0255 | Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0256 | Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи |
| P0257 | Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование |
| P0258 | Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала |
| P0259 | Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала |
| P025A | Блок управления топливным насосом — обрыв цепи |
| P025B | Блок управления топливным насосом — диапазон/функционирование |
| P025C | Блок управления топливным насосом — низкий уровень сигнала |
| P025D | Блок управления топливным насосом — высокий уровень сигнала |
| P025E | Датчик давления наддува A (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P025F | Датчик давления наддува B (турбокомпрессор / приводной нагнетатель) — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P0260 | Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0261 | Форсунка 1 — низкий уровень сигнала |
| P0262 | Форсунка 1 — высокий уровень сигнала |
| P0263 | Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности |
| P0264 | Форсунка 2 — низкий уровень сигнала |
| P0265 | Форсунка 2 — высокий уровень сигнала |
| P0266 | Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности |
| P0267 | Форсунка 3 — низкий уровень сигнала |
| P0268 | Форсунка 3 — высокий уровень сигнала |
| P0269 | Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности |
| P026A | Промежуточный охладитель наддувочного воздуха — эффективность ниже требуемой |
| P026B | Опережение впрыска — функционирование |
| P026C | Топливоподача — объем ниже требуемого |
| P026D | Топливоподача — объем выше требуемого |
| P0270 | Форсунка 4 — низкий уровень сигнала |
| P0271 | Форсунка 4 — высокий уровень сигнала |
| P0272 | Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности |
| P0273 | Форсунка 5 — низкий уровень сигнала |
| P0274 | Форсунка 5 — высокий уровень сигнала |
| P0275 | Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности |
| P0276 | Форсунка 6 — низкий уровень сигнала |
| P0277 | Форсунка 6 — высокий уровень сигнала |
| P0278 | Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности |
| P0279 | Форсунка 7 — низкий уровень сигнала |
| P027A | Блок управления топливным насосом B — обрыв цепи |
| P027B | Блок управления топливным насосом B — диапазон/функционирование |
| P027C | Блок управления топливным насосом B — низкий уровень сигнала |
| P027D | Блок управления топливным насосом B — высокий уровень сигнала |
| P0280 | Форсунка 7 — высокий уровень сигнала |
| P0281 | Цилиндр 7 — неправильный баланс мощности |
| P0282 | Форсунка 8 — низкий уровень сигнала |
| P0283 | Форсунка 8 — высокий уровень сигнала |
| P0284 | Цилиндр 8 — неправильный баланс мощности |
| P0285 | Форсунка 9 — низкий уровень сигнала |
| P0286 | Форсунка 9 — высокий уровень сигнала |
| P0287 | Цилиндр 9 — неправильный баланс мощности |
| P0288 | Форсунка 10 — низкий уровень сигнала |
| P0289 | Форсунка 10 — высокий уровень сигнала |
| P0290 | Цилиндр 10 — неправильный баланс мощности |
| P0291 | Форсунка 11 — низкий уровень сигнала |
| P0292 | Форсунка 11 — высокий уровень сигнала |
| P0293 | Цилиндр 11 — неправильный баланс мощности |
| P0294 | Форсунка 12 — низкий уровень сигнала |
| P0295 | Форсунка 12 — высокий уровень сигнала |
| P0296 | Цилиндр 12 — неправильный баланс мощности |
| P0297 | Превышение допустимой скорости автомобиля |
| P0298 | Слишком высокая температура моторного масла |
| P0299 | Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува |
| P029A | Топливный баланс, цилиндр 1 — достигнут максимальный предел управления |
| P029B | Топливный баланс, цилиндр 1 — достигнут минимальный предел управления |
| P029C | Форсунка 1 — засорение |
| P029D | Форсунка 1 — негерметичность |
| P029E | Топливный баланс, цилиндр 2 — достигнут максимальный предел управления |
| P029F | Топливный баланс, цилиндр 2 — достигнут минимальный предел управления |
| P02A0 | Форсунка 2 — негерметичность |
| P02A1 | Форсунка 2 — негерметичность |
| P02A2 | Топливный баланс, цилиндр 3 — достигнут максимальный предел управления |
| P02A3 | Топливный баланс, цилиндр 3 — достигнут минимальный предел управления |
| P02A4 | Форсунка 3 — негерметичность |
| P02A5 | Форсунка 3 — негерметичность |
| P02A6 | Топливный баланс, цилиндр 4 — достигнут максимальный предел управления |
| P02A7 | Топливный баланс, цилиндр 4 — достигнут минимальный предел управления |
| P02A8 | Форсунка 4 — негерметичность |
| P02A9 | Форсунка 4 — негерметичность |
| P02AA | Топливный баланс, цилиндр 5 — достигнут максимальный предел управления |
| P02AB | Топливный баланс, цилиндр 5 — достигнут минимальный предел управления |
| P02AC | Цилиндр 5 — негерметичность форсунки |
| P02AD | Форсунка 5 — негерметичность |
| P02AE | Топливный баланс, цилиндр 6 — достигнут максимальный предел управления |
| P02AF | Топливный баланс, цилиндр 6 — достигнут минимальный предел управления |
| P02B0 | Форсунка 6 — негерметичность |
| P02B1 | Форсунка 6 — негерметичность |
| P02B2 | Топливный баланс, цилиндр 7 — достигнут максимальный предел управления |
| P02B3 | Топливный баланс, цилиндр 7 — достигнут минимальный предел управления |
| P02B4 | Форсунка 7 — негерметичность |
| P02B5 | Форсунка 7 — негерметичность |
| P02B6 | Топливный баланс, цилиндр 8 — достигнут максимальный предел управления |
| P02B7 | Топливный баланс, цилиндр 8 — достигнут минимальный предел управления |
| P02B8 | Форсунка 8 — негерметичность |
| P02B9 | Форсунка 8 — негерметичность |
| P02BA | Топливный баланс, цилиндр 9 — достигнут максимальный предел управления |
| P02BB | Форсунка 9 — смещение обучения к минимальному пределу |
| P02BC | Форсунка 9 — негерметичность |
| P02BD | Форсунка 9 — негерметичность |
| P02BE | Топливный баланс, цилиндр 10 — достигнут максимальный предел управления |
| P02BF | Топливный баланс, цилиндр 10 — достигнут минимальный предел управления |
| P02C0 | Форсунка 10 — негерметичность |
| P02C1 | Форсунка 10 — негерметичность |
| P02C2 | Топливный баланс, цилиндр 11 — достигнут максимальный предел управления |
| P02C3 | Топливный баланс, цилиндр 11 — достигнут минимальный предел управления |
| P02C4 | Форсунка 11 — негерметичность |
| P02C5 | Форсунка 11 — негерметичность |
| P02C6 | Топливный баланс, цилиндр 12 — достигнут максимальный предел управления |
| P02C7 | Топливный баланс, цилиндр 12 — достигнут минимальный предел управления |
| P02C8 | Форсунка 12 — засорение |
| P02C9 | Форсунка 12 — негерметичность |
| P02CA | Турбокомпрессор/приводной нагнетатель В — превышение допустимого давления наддува |
| P02CB | Турбокомпрессор/приводной нагнетатель В — недопустимо низкое давления наддува |
| P02CC | Форсунка 1 — смещение обучения к минимальному пределу |
| P02CD | Форсунка 1 — смещение обучения к максимальному пределу |
| P02CE | Форсунка 2 — смещение обучения к минимальному пределу |
| P02CF | Форсунка 2 — смещение обучения к максимальному пределу |
| P02D0 | Форсунка 3 — смещение обучения к минимальному пределу |
| P02D1 | Форсунка 3 — смещение обучения к максимальному пределу |
| P02D2 | Форсунка 4 — смещение обучения к минимальному пределу |
| P02D3 | Форсунка 4 — смещение обучения к максимальному пределу |
| P02D4 | Форсунка 5 — смещение обучения к минимальному пределу |
| P02D5 | Форсунка 5 — смещение обучения к максимальному пределу |
| P02D6 | Форсунка 6 — смещение обучения к минимальному пределу |
| P02D7 | Форсунка 6 — смещение обучения к максимальному пределу |
| P02D8 | Форсунка 7 — смещение обучения к минимальному пределу |
| P02D9 | Форсунка 7 — смещение обучения к максимальному пределу |
| P02DA | Форсунка 8 — смещение обучения к минимальному пределу |
| P02DB | Форсунка 8 — смещение обучения к максимальному пределу |
| P02DC | Форсунка 9 — смещение обучения к минимальному пределу |
| P02DD | Форсунка 9 — смещение обучения к максимальному пределу |
| P02DE | Форсунка 10 — смещение обучения к минимальному пределу |
| P02DF | Форсунка 10 — смещение обучения к максимальному пределу |
| P02E0 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — обрыв цепи |
| P02E1 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — проблемы функционирования |
| P02E2 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — низкий уровень сигнала |
| P02E3 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — высокий уровень сигнала |
| P02E4 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — привод заело в открытом положении |
| P02E5 | Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — привод заело в закрытом положении |
| P02E6 | Датчик положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — неисправность электрической цепи |
| P02E7 | Датчик положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — диапазон/функционирование |
| P02E8 | Датчик положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — низкий уровень сигнала |
| P02E9 | Датчик положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — высокий уровень сигнала |
| P02EA | Датчик положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P02EB | Электродвигатель привода изменения геометрии впускного коллектора (дизель) — диапазон/функционирование |
| P02EC | Электродвигатель привода изменения геометрии впускного коллектора (дизель) — высокий расход воздуха |
| P02ED | Электродвигатель привода изменения геометрии впускного коллектора (дизель) — низкий расход воздуха |
| P02EE | Форсунка 1 — диапазон/функционирование |
| P02EF | Форсунка 2 — диапазон/функционирование |
| P02F0 | Форсунка 3 — диапазон/функционирование |
| P02F1 | Форсунка 4 — диапазон/функционирование |
| P02F2 | Форсунка 5 — диапазон/функционирование |
| P02F3 | Форсунка 6 — диапазон/функционирование |
| P02F4 | Форсунка 7 — диапазон/функционирование |
| P02F5 | Форсунка 8 — диапазон/функционирование |
| P02F6 | Форсунка 9 — диапазон/функционирование |
| P02F7 | Форсунка 10 — диапазон/функционирование |
| P02F8 | Форсунка 11 — диапазон/функционирование |
| P02F9 | Форсунка 12 — диапазон/функционирование |
| P02FA | Датчик положения привода изменения геометрии впускного коллектора (дизель) — функционирование ограничителя минимального/максимального открытия |
Система зажигания и система контроля пропусков воспламенения
| Код | Расшифровка |
|---|---|
| P0300 | Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0301 | Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0302 | Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0303 | Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0304 | Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0305 | Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0306 | Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0307 | Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0308 | Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0309 | Цилиндр 9 — пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0310 | Цилиндр 10 — пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0311 | Цилиндр 11 — пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0312 | Цилиндр 12 — пропуски зажигания (воспламенения) |
| P0313 | Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива |
| P0314 | Пропуск зажигания (воспламенения) в одном цилиндре — номер цилиндра не распознается |
| P0315 | Коленчатый вал — отсутствие изменения положения |
| P0316 | Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов |
| P0317 | Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия |
| P0318 | Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи |
| P0319 | Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи |
| P0320 | Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи |
| P0321 | Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование |
| P0322 | Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала |
| P0323 | Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0324 | Ошибка в системе управления по детонации |
| P0325 | Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P0326 | Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P0327 | Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P0328 | Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала |
| P0329 | Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
| P032A | Датчик детонации 3, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P032B | Датчик детонации 3, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P032C | Датчик детонации 3, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P032D | Датчик детонации 3, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P032E | Датчик детонации 3, банк 1 — пропадающий сигнал |
| P0330 | Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P0331 | Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P0332 | Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P0333 | Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
| P0334 | Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P0335 | Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи |
| P0336 | Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование |
| P0337 | Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала |
| P0338 | Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала |
| P0339 | Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи |
| P033A | Датчик детонации 4, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P033B | Датчик детонации 4, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P033C | Датчик детонации 4, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P033D | Датчик детонации 4, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P033E | Датчик детонации 4, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0340 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P0341 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P0342 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P0343 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала |
| P0344 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0345 | Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P0346 | Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P0347 | Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P0348 | Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P0349 | Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0350 | Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0351 | Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0352 | Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0353 | Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0354 | Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0355 | Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0356 | Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0357 | Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0358 | Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0359 | Катушка зажигания I, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0360 | Катушка зажигания J, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0361 | Катушка зажигания K, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0362 | Катушка зажигания L, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи |
| P0363 | Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива |
| P0365 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P0366 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P0367 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P0368 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P0369 | Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0370 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность |
| P0371 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов |
| P0372 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов |
| P0373 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы |
| P0374 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов |
| P0375 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность |
| P0376 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов |
| P0377 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов |
| P0378 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы |
| P0379 | Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов |
| P037D | Контроль свечей накаливания — неисправность электрической цепи |
| P037E | Контроль свечей накаливания — низкий уровень сигнала |
| P037F | Контроль свечей накаливания — высокий уровень сигнала |
| P0380 | Свечи накаливания, цепь А — неисправность |
| P0381 | Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи |
| P0382 | Свечи накаливания, цепь В — неисправность |
| P0383 | Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала |
| P0384 | Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала |
| P0385 | Датчик положения коленчатого вала B — неисправность электрической цепи |
| P0386 | Датчик положения коленчатого вала B — диапазон/функционирование |
| P0387 | Датчик положения коленчатого вала B — низкий уровень входного сигнала |
| P0388 | Датчик положения коленчатого вала B — высокий уровень входного сигнала |
| P0389 | Датчик положения коленчатого вала B — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0390 | Датчик А положения распределительного вала B, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P0391 | Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P0392 | Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
| P0393 | Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
| P0394 | Датчик B положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0395 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи |
| P0396 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функционирование |
| P0397 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала |
| P0398 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала |
| P0399 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P039A | Цилиндр 1 — слишком низкое давление |
| P039B | Цилиндр 1 — слишком высокое давление |
| P039C | Цилиндр 1 — малое изменение давления |
| P039D | Цилиндр 1 — большое изменение давления |
| P039E | Цилиндр 1 — процесс сгорания |
| P039F | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи |
| P03A0 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 — диапазон/функционирование |
| P03A1 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 — низкий уровень сигнала |
| P03A2 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 — высокий уровень сигнала |
| P03A3 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P03A4 | Цилиндр 2 — слишком низкое давление |
| P03A5 | Цилиндр 2 — слишком высокое давление |
| P03A6 | Цилиндр 2 — малое изменение давления |
| P03A7 | Цилиндр 2 — большое изменение давления |
| P03A8 | Цилиндр 2 — процесс сгорания |
| P03A9 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи |
| P03AA | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 — диапазон/функционирование |
| P03AB | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 — низкий уровень сигнала |
| P03AC | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 — высокий уровень сигнала |
| P03AD | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P03AE | Цилиндр 3 — слишком низкое давление |
| P03AF | Цилиндр 3 — слишком высокое давление |
| P03B0 | Цилиндр 3 — малое изменение давления |
| P03B1 | Цилиндр 3 — большое изменение давления |
| P03B2 | Цилиндр 3 — процесс сгорания |
| P03B3 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи |
| P03B4 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 — диапазон/функционирование |
| P03B5 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 — низкий уровень сигнала |
| P03B6 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 — высокий уровень сигнала |
| P03B7 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P03B8 | Цилиндр 4 — слишком низкое давление |
| P03B9 | Цилиндр 4 — слишком высокое давление |
| P03BA | Цилиндр 4 — малое изменение давления |
| P03BB | Цилиндр 4 — большое изменение давления |
| P03BC | Цилиндр 4 — процесс сгорания |
| P03BD | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи |
| P03BE | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 — диапазон/функционирование |
| P03BF | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 — низкий уровень сигнала |
| P03C0 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 — высокий уровень сигнала |
| P03C1 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P03C2 | Цилиндр 5 — слишком низкое давление |
| P03C3 | Цилиндр 5 — слишком высокое давление |
| P03C4 | Цилиндр 5 — малое изменение давления |
| P03C5 | Цилиндр 5 — большое изменение давления |
| P03C6 | Цилиндр 5 — процесс сгорания |
| P03C7 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи |
| P03C8 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 — диапазон/функционирование |
| P03C9 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 — низкий уровень сигнала |
| P03CA | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 — высокий уровень сигнала |
| P03CB | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P03CC | Цилиндр 6 — слишком низкое давление |
| P03CD | Цилиндр 6 — слишком высокое давление |
| P03CE | Цилиндр 6 — малое изменение давления |
| P03CF | Цилиндр 6 — большое изменение давления |
| P03D0 | Цилиндр 6 — процесс сгорания |
| P03D1 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи |
| P03D2 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 — диапазон/функционирование |
| P03D3 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 — низкий уровень сигнала |
| P03D4 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 — высокий уровень сигнала |
| P03D5 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P03D6 | Цилиндр 7 — слишком низкое давление |
| P03D7 | Цилиндр 7 — слишком высокое давление |
| P03D8 | Цилиндр 7 — малое изменение давления |
| P03D9 | Цилиндр 7 — большое изменение давления |
| P03DA | Цилиндр 7 — процесс сгорания |
| P03DB | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи |
| P03DC | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 — диапазон/функционирование |
| P03DD | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 — низкий уровень сигнала |
| P03DE | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 — высокий уровень сигнала |
| P03DF | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P03E0 | Цилиндр 8 — слишком низкое давление |
| P03E1 | Цилиндр 8 — слишком высокое давление |
| P03E2 | Цилиндр 8 — малое изменение давления |
| P03E3 | Цилиндр 8 — большое изменение давления |
| P03E4 | Цилиндр 8 — процесс сгорания |
Вспомогательные системы контроля эмиссии
| Код | Расшифровка |
|---|---|
| P0400 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы |
| P0401 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции |
| P0402 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции |
| P0403 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи |
| P0404 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование |
| P0405 | Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала |
| P0406 | Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала |
| P0407 | Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала |
| P0408 | Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала |
| P0409 | Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи |
| P040A | Датчик А температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи |
| P040B | Датчик А температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — диапазон/функционирование |
| P040C | Датчик А температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала |
| P040D | Датчик А температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала |
| P040E | Датчик А температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P040F | Датчик А/В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — корреляция |
| P0410 | Система подачи воздуха на выпуск — неисправность |
| P0411 | Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход |
| P0412 | Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи |
| P0413 | Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи |
| P0414 | Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание |
| P0415 | Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи |
| P0416 | Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи |
| P0417 | Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи |
| P0418 | Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи |
| P0419 | Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи |
| P041A | Датчик В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи |
| P041B | Датчик В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — диапазон/функционирование |
| P041C | Датчик В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала |
| P041D | Датчик В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала |
| P041E | Датчик В температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P041F | Переключающий э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — низкий уровень сигнала |
| P0420 | Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
| P0421 | Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
| P0422 | Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
| P0423 | Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
| P0424 | Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
| P0425 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 |
| P0426 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P0427 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P0428 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала |
| P0429 | Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P042A | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P042B | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P042C | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P042D | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P042E | Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в открытом положении |
| P042F | Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в закрытом положении |
| P0430 | Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
| P0431 | Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
| P0432 | Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
| P0433 | Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
| P0434 | Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой |
| P0435 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 |
| P0436 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P0437 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
| P0438 | Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
| P0439 | Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P043A | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P043B | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P043C | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P043D | Датчик 2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P043E | Опорный жиклер системы определения утечек в системе улавливания паров топлива — низкий расход |
| P043F | Опорный жиклер системы определения утечек в системе улавливания паров топлива — чрезмерный расход |
| P0440 | Система улавливания паров топлива — неисправность |
| P0441 | Система улавливания паров топлива — некорректный расход |
| P0442 | Система улавливания паров топлива — незначительная утечка |
| P0443 | Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи |
| P0444 | Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи |
| P0445 | Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание |
| P0446 | Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи |
| P0447 | Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи |
| P0448 | Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание |
| P0449 | Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи |
| P044A | Датчик С системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи |
| P044B | Датчик С системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование |
| P044C | Датчик С системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкий уровень сигнала |
| P044D | Датчик С системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокий уровень сигнала |
| P044E | Датчик С системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P044F | Переключающий э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — высокий уровень сигнала |
| P0450 | Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи |
| P0451 | Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование |
| P0452 | Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала |
| P0453 | Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала |
| P0454 | Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0455 | Система улавливания паров топлива — значительная утечка |
| P0456 | Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка |
| P0457 | Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины) |
| P0458 | Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала |
| P0459 | Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала |
| P045A | Привод клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи |
| P045B | Клапан В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование |
| P045C | Привод клапана В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкий уровень сигнала |
| P045D | Привод клапана В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокий уровень сигнала |
| P045E | Привод клапана В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — привод заело в открытом положении |
| P045F | Клапан В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — клапан заело в закрытом положении |
| P0460 | Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи |
| P0461 | Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование |
| P0462 | Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала |
| P0463 | Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала |
| P0464 | Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0465 | Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи |
| P0466 | Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование |
| P0467 | Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала |
| P0468 | Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала |
| P0469 | Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи |
| P046A | Датчик 1/2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — корреляция |
| P046B | Датчик 1/2 температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — корреляция |
| P046C | Датчик А положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR) — диапазон/функционирование |
| P046D | Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P046E | Датчик В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование |
| P046F | Датчик В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P0470 | Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи |
| P0471 | Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование |
| P0472 | Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала |
| P0473 | Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала |
| P0474 | Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0475 | Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи |
| P0476 | Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование |
| P0477 | Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала |
| P0478 | Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала |
| P0479 | Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи |
| P047A | Датчик В давления отработавших газов — неисправность электрической цепи |
| P047B | Датчик В давления отработавших газов — диапазон/функционирование |
| P047C | Датчик В давления отработавших газов — низкий уровень сигнала |
| P047D | Датчик В давления отработавших газов — высокий уровень сигнала |
| P047E | Датчик В давления отработавших газов — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P047F | Клапан управления давлением отработавших газов — клапан заело в открытом положении |
| P0480 | Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи |
| P0481 | Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи |
| P0482 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 — неисправность электрической цепи |
| P0483 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность |
| P0484 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи |
| P0485 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи |
| P0486 | Датчик положения клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи |
| P0487 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи |
| P0488 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования |
| P0489 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи |
| P048A | Управляющий привод системы выпуска — привод заело в закрытом положении |
| P048B | Датчик/выключатель положения управляющего привода системы выпуска — неисправность электрической цепи |
| P048C | Датчик/выключатель положения управляющего привода системы выпуска — диапазон/функционирование |
| P048D | Датчик/выключатель положения клапана управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала |
| P048E | Датчик/выключатель положения клапана управления давлением отработавших газов — высокий уровень сигнала |
| P048F | Датчик/выключатель положения управляющего привода системы выпуска — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P0490 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи |
| P0491 | Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — неисправность |
| P0492 | Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — неисправность |
| P0493 | Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты) |
| P0494 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость |
| P0495 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость |
| P0496 | Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке |
| P0497 | Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке |
| P0498 | Система улавливания паров топлива, управление продувкой — низкий уровень сигнала |
| P0499 | Система улавливания паров топлива, управление продувкой — высокий уровень сигнала |
| P049A | Привод клапана В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — проблемы с расходом |
| P049B | Система В рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции |
| P049C | Привод клапана В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный расход |
| P049D | Привод клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — превышен верхний предел обучения |
| P049E | Привод клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — превышен верхний предел обучения |
| P049F | Клапан B управления давлением отработавших газов |
| P04A0 | Клапан В управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование |
| P04A1 | Клапан B управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала |
| P04A2 | Клапан B управления давлением отработавших газов — высокий уровень сигнала |
| P04A3 | Клапан B управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи |
| P04A4 | Клапан B управления давлением отработавших газов — заедание клапана в открытом положении |
| P04A5 | Клапан B управления давлением отработавших газов — заедание клапана в закрытом положении |
| P04A6 | Датчик/выключатель B положения клапана управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи |
| P04A7 | Датчик/выключатель B положения клапана управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование |
| P04A8 | Датчик/выключатель B положения клапана управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала |
| P04A9 | Датчик/выключатель B положения клапана управления давлением отработавших газов — высокий уровень сигнала |
| P04AA | Датчик/выключатель B положения клапана управления давлением отработавших газов — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P04AB | Э/м клапан аккумулятора паров топлива B — обрыв цепи |
| P04AC | Э/м клапан аккумулятора паров топлива B — низкий уровень сигнала |
| P04AD | Э/м клапан аккумулятора паров топлива B — высокий уровень сигнала |
| P04AE | Э/м клапан аккумулятора паров топлива B — функционирование / заедание клапана в открытом положении |
| P04AF | Клапан аккумулятора паров топлива B — заедание клапана в закрытом положении |
| P04B0 | Клапан перепуска паров топлива при заправке — обрыв цепи |
| P04B1 | Клапан перепуска паров топлива при заправке — низкий уровень сигнала |
| P04B2 | Клапан перепуска паров топлива при заправке — высокий уровень сигнала |
| P04B3 | Клапан перепуска паров топлива при заправке — функционирование / заедание клапана в открытом положении |
| P04B4 | Клапан перепуска паров топлива при заправке — заедание клапана в закрытом положении |
| P04B5 | Лючок/крышка топливозаливной горловины — заедание в открытом положении |
| P04B6 | Лючок/крышка топливозаливной горловины — заедание в закрытом положении |
| P04B7 | Датчик/выключатель крышки топливозаливной горловины — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P04B8 | Датчик/выключатель крышки топливозаливной горловины — неисправность электрической цепи |
| P04B9 | Датчик/выключатель крышки топливозаливной горловины — низкий уровень сигнала |
| P04BA | Датчик/выключатель крышки топливозаливной горловины — высокий уровень сигнала |
| P04BB | Управление замком крышки топливозаливной горловины (запирание) — обрыв цепи |
| P04BC | Управление замком крышки топливозаливной горловины (запирание) — диапазон/функционирование |
| P04BD | Управление замком крышки топливозаливной горловины (запирание) — низкий уровень сигнала |
| P04BE | Управление замком крышки топливозаливной горловины (запирание) — высокий уровень сигнала |
| P04BF | Управление замком крышки топливозаливной горловины (отпирание) — обрыв цепи |
| P04C0 | Управление замком крышки топливозаливной горловины (отпирание) — диапазон/функционирование |
| P04C1 | Управление замком крышки топливозаливной горловины (отпирание) — низкий уровень сигнала |
| P04C2 | Управление замком крышки топливозаливной горловины (отпирание) — высокий уровень сигнала |
| P04C3 | Датчик/выключатель замка крышки топливозаливной горловины — неисправность электрической цепи |
| P04C4 | Датчик/выключатель замка крышки топливозаливной горловины — диапазон/функционирование |
| P04C5 | Датчик/выключатель замка крышки топливозаливной горловины — низкий уровень сигнала |
| P04C6 | Датчик/выключатель замка крышки топливозаливной горловины — высокий уровень сигнала |
| P04C7 | Датчик/выключатель замка крышки топливозаливной горловины — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P04C8 | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — неисправность электрической цепи |
| P04C9 | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — функционирование / заедание в выключенном состоянии |
| P04CA | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — постоянно низкий уровень сигнала |
| P04CB | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — постоянно высокий уровень сигнала |
| P04CC | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — прерывистый/хаотичный сигнал |
| P04CD | Датчик/выключатель открывания крышки топливозаливной горловины — заедание во включенном состоянии |
| P04CE | Датчик С температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи |
| P04CF | Датчик С температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи |
| P04D0 | Датчик С температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкий уровень сигнала |
| P04D1 | Датчик С температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокий уровень сигнала |
| P04D2 | Датчик С температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P04D3 | Горный тормоз — неисправность цепи входного сигнала |
| P04D4 | Горный тормоз — диапазон/функционирование цепи входного сигнала |
| P04D5 | Горный тормоз — низкий уровень цепи входного сигнала |
| P04D6 | Горный тормоз — высокий уровень цепи входного сигнала |
| P04D7 | Горный тормоз — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P04D8 | Управление системой рециркуляции отработавших газов (EGR) — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
| P04D9 | Управление системой рециркуляции отработавших газов (EGR) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — низкий расход |
| P04DA | Управление системой рециркуляции отработавших газов (EGR) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — высокий расход |
| P04DB | Система вентиляции картера отсоединена |
Контроль скорости автомобиля, системы холостого хода и других систем
| Код | Расшифровка |
|---|---|
| P0500 | Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи |
| P0501 | Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование |
| P0502 | Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала |
| P0503 | Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня |
| P0504 | Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция |
| P0505 | Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность |
| P0506 | Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой |
| P0507 | Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой |
| P0508 | Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала |
| P0509 | Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала |
| P050A | Клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу, холодный запуск — проблемы функционирования |
| P050B | Угол опережения зажигания, холодный запуск — проблемы функционирования |
| P050C | Датчик температуры охлаждающей жидкости, холодный запуск — функционирование |
| P050D | Неровный холостой ход после холодного запуска |
| P050E | Температура отработавших газов, холодный запуск — вне диапазона |
| P050F | Датчик давления в системе усилителя тормозов — низкий уровень |
| P0510 | Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи |
| P0511 | Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи |
| P0512 | Цепь управления стартером — неисправность |
| P0513 | Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код) |
| P0514 | Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование |
| P0515 | Датчик температуры аккумуляторной батареи — неисправность электрической цепи |
| P0516 | Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи |
| P0517 | Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи |
| P0518 | Управление перепуском воздуха на холостом ходу — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0519 | Управление перепуском воздуха на холостом ходу — функционирование |
| P051A | Датчик давления картерных газов — неисправность электрической цепи |
| P051B | Датчик давления картерных газов — диапазон/функционирование |
| P051C | Датчик давления картерных газов — низкий уровень сигнала |
| P051D | Датчик давления картерных газов — высокий уровень сигнала |
| P051E | Датчик давления картерных газов — ненадежный контакт электрической цепи |
| P051F | Клапан системы принудительной вентиляция картера — засорение фильтра системы вентиляции |
| P0520 | Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи |
| P0521 | Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование |
| P0522 | Датчик давления моторного масла — низкое напряжение |
| P0523 | Датчик давления моторного масла — высокое напряжение |
| P0524 | Давление моторного масла слишком низкое |
| P0525 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функционирование |
| P0526 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — неисправность электрической цепи |
| P0527 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — диапазон/функционирование |
| P0528 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — нет сигнала |
| P0529 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — ненадежный контакт электрической цепи |
| P052A | Положение распределительного вала — холодный запуск, банк 1 — перерегулирование в сторону опережения |
| P052B | Положение распределительного вала — холодный запуск, банк 1 — перерегулирование в сторону запаздывания |
| P052C | Положение распределительного вала — холодный запуск, банк 2 — перерегулирование в сторону опережения |
| P052D | Положение распределительного вала — холодный запуск, банк 2 — перерегулирование в сторону запаздывания |
| P052E | Регулятор системы принудительной вентиляции картера — функционирование |
| P052F | Блок управления свечами накаливания — некорректное напряжение |
| P0530 | Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи |
| P0531 | Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование |
| P0532 | Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
| P0533 | Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала |
| P0534 | Недостаток хладагента в системе кондиционирования |
| P0535 | Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — неисправность электрической цепи |
| P0536 | Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — диапазон/функционирование |
| P0537 | Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
| P0538 | Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — высокий уровень сигнала |
| P0539 | Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — ненадежный контакт электрической цепи |
| P053A | Подогреватель сапуна вентиляции картера — обрыв цепи |
| P053B | Подогреватель сапуна вентиляции картера — низкий уровень сигнала |
| P053C | Подогреватель сапуна вентиляции картера — высокий уровень сигнала |
| P053D | Подогреватель сапуна вентиляции картера — функционирование |
| P053F | Давление топлива при холодном пуске — функционирование |
| P0540 | Нагреватель А воздуха на впуске — неисправность электрической цепи |
| P0541 | Нагреватель А воздуха на впуске — низкое напряжение цепи |
| P0542 | Нагреватель А воздуха на впуске — высокое напряжение цепи |
| P0543 | Нагреватель A воздуха на впуске — обрыв цепи |
| P0544 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P0545 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — низкий уровень входного сигнала |
| P0546 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала |
| P0547 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P0548 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P0549 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P054A | Датчик положения распределительного вала B, холодный запуск — перерегулирование в сторону опережения |
| P054B | Датчик положения распределительного вала B, холодный запуск — перерегулирование в сторону запаздывания |
| P054C | Датчик положения распределительного вала B, холодный запуск — перерегулирование в сторону опережения |
| P054D | Датчик положения распределительного вала B, холодный запуск — перерегулирование в сторону запаздывания |
| P054E | Управление частотой вращения холостого хода — подача топлива меньше требуемой |
| P054F | Управление частотой вращения холостого хода — подача топлива больше требуемой |
| P0550 | Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи |
| P0551 | Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование |
| P0552 | Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала |
| P0553 | Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала |
| P0554 | Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0555 | Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — неисправность электрической цепи |
| P0556 | Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование |
| P0557 | Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — низкий уровень сигнала |
| P0558 | Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — высокий уровень входного сигнала |
| P0559 | Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — ненадежный контакт электрической цепи |
| P055A | Датчик давления моторного масла B — неисправность электрической цепи |
| P055B | Датчик давления моторного масла B — диапазон/функционирование |
| P055C | Датчик давления моторного масла B — низкий уровень сигнала |
| P055D | Датчик давления моторного масла B — высокий уровень сигнала |
| P0560 | Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность |
| P0561 | Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность |
| P0562 | Напряжение системы (бортовой сети) — низкое |
| P0563 | Напряжение системы (бортовой сети) — высокое |
| P0564 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи |
| P0565 | Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал ON — неисправность |
| P0566 | Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал OFF — неисправность |
| P0567 | Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал RESUME — неисправность |
| P0568 | Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал SET — неисправность |
| P0569 | Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал COAST — неисправность |
| P056A | Некорректный сигнал увеличения дистанции системы поддержания скорости |
| P056B | Некорректный сигнал уменьшения дистанции системы поддержания скорости |
| P056C | Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал отключения |
| P0570 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность |
| P0571 | Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи |
| P0572 | Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала |
| P0573 | Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала |
| P0574 | Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля |
| P0575 | Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала |
| P0576 | Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала |
| P0577 | Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала |
| P0578 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована |
| P0579 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование |
| P057A | Датчик положения педали тормоза — обрыв цепи |
| P057B | Датчик положения педали тормоза — диапазон/функционирование |
| P057C | Датчик положения педали тормоза — низкий уровень сигнала |
| P057D | Датчик положения педали тормоза — высокий уровень сигнала |
| P057E | Датчик положения педали тормоза — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0580 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала |
| P0581 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — высокий уровень сигнала |
| P0582 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — обрыв цепи |
| P0583 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи |
| P0584 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи |
| P0585 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А/В) — корреляция |
| P0586 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи |
| P0587 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — низкое напряжение цепи |
| P0588 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — высокое напряжение цепи |
| P0589 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи |
| P0590 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи (блокировка) |
| P0591 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — диапазон/функционирование |
| P0592 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — низкий уровень сигнала |
| P0593 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — высокий уровень сигнала |
| P0594 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — обрыв цепи |
| P0595 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — низкий уровень сигнала |
| P0596 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — высокий уровень сигнала |
| P0597 | Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи |
| P0598 | Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи |
| P0599 | Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи |
Блоки управления ECM / PCM / TCM и другие системы
| Код | Расшифровка |
|---|---|
| P0600 | Шина данных CAN — неисправность |
| P0601 | Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти |
| P0602 | Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования |
| P0603 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ |
| P0604 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM |
| P0605 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM |
| P0606 | Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора |
| P0607 | Электронный блок управления двигателем — функционирование |
| P0608 | Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность |
| P0609 | Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность |
| P060A | Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга |
| P060B | Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП |
| P060C | Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора |
| P060D | Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование |
| P060E | Электронный блок управления двигателем, положение дроссельной заслонки — функционирование |
| P060F | Электронный блок управления двигателем, температура охлаждающей жидкости — функционирование |
| P0610 | Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля |
| P0611 | Блок управления топливными форсунками — функционирование |
| P0612 | Блок управления топливными форсунками — цепь управления реле |
| P0613 | Электронный блок управления КПП (TCM) — ошибка процессора |
| P0614 | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) — несоответствие |
| P0615 | Реле стартера — неисправность электрической цепи |
| P0616 | Реле стартера — низкий уровень |
| P0617 | Реле стартера — высокий уровень |
| P0618 | Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти KAM |
| P0619 | Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти RAM/ROM |
| P061A | Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования |
| P061B | Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования |
| P061C | Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования |
| P061D | Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования |
| P061E | Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование |
| P061F | Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование |
| P0620 | Управление генератором — неисправность электрической цепи |
| P0621 | Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи |
| P0622 | Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи |
| P0623 | Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи |
| P0624 | Индикатор незакрытой крышки заливной горловины, управление — неисправность электрической цепи |
| P0625 | Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала |
| P0626 | Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала |
| P0627 | Управление топливным насосом — обрыв цепи |
| P0628 | Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала |
| P0629 | Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала |
| P062A | Топливный насос А — диапазон/функционирование управляющей цепи |
| P062B | Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования |
| P062C | Электронный блок управления двигателем, скорость автомобиля — функционирование |
| P062D | Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования |
| P062E | Блок управления форсункой, банк 2 — проблемы функционирования |
| P062F | Электронный блок управления двигателем — ошибка EEPROM |
| P0630 | VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM |
| P0631 | Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля |
| P0632 | Не запрограммирован одометр — ECM/PCM |
| P0633 | Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM |
| P0634 | Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура |
| P0635 | Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи |
| P0636 | Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала |
| P0637 | Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала |
| P0638 | Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P0639 | Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P063A | Контроль напряжения генератора — неисправность электрической цепи |
| P063B | Контроль напряжения генератора — диапазон/функционирование |
| P063C | Контроль напряжения генератора — низкий уровень сигнала |
| P063D | Контроль напряжения генератора — высокий уровень сигнала |
| P063E | Блок управления дроссельной заслонкой, автоматическая конфигурация — нет входного сигнала |
| P063F | Датчик температуры охлаждающей жидкости, автоматическая конфигурация — нет входного сигнала |
| P0640 | Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи |
| P0641 | Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи |
| P0642 | Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала |
| P0643 | Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала |
| P0644 | Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) — неисправность электрической цепи |
| P0645 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи |
| P0646 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала |
| P0647 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала |
| P0648 | Индикатор иммобилайзера, управление — неисправность электрической цепи |
| P0649 | Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление — неисправность цепи |
| P064A | Блок управления топливным насосом — неисправность |
| P064B | Блок управления отбором мощности — неисправность |
| P064C | Блок управления свечами накаливания — неисправность |
| P064D | Электронный блок управления двигателем, процессор подогреваемого кислородного датчика, банк 1 — проблемы функционирования |
| P064E | Электронный блок управления двигателем, процессор кислородного датчика, банк 2 — проблемы функционирования |
| P064F | Неавторизованное программное обеспечение — зафиксировано применение не оригинального оборудования для калибровки |
| P0650 | Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи |
| P0651 | Опорное напряжение датчика B — обрыв цепи |
| P0652 | Опорное напряжение датчика B — низкий уровень |
| P0653 | Опорное напряжение датчика B — высокое напряжение цепи |
| P0654 | Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи |
| P0655 | Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи |
| P0656 | Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи |
| P0657 | Напряжение питания привода — обрыв цепи |
| P0658 | Напряжение питания привода — низкое напряжение цепи |
| P0659 | Напряжение питания привода — высокое напряжение цепи |
| P065A | Генератор — функционирование |
| P065B | Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи |
| P065C | Генератор — механическая неисправность / функционирование |
| P065D | Индикатор неисправности системы восстановления — неисправность электрической цепи |
| P065E | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — проблемы функционирования |
| P065F | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — функционирование |
| P0660 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи |
| P0661 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P0662 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P0663 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи |
| P0664 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P0665 | Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P0666 | Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи |
| P0667 | Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование |
| P0668 | Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала |
| P0669 | Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала |
| P066A | Свеча накаливания, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала |
| P066B | Свеча накаливания, цилиндр 1 — высокий уровень сигнал |
| P066C | Свеча накаливания, цилиндр 2 — низкий уровень сигнала |
| P066D | Свеча накаливания, цилиндр 2 — высокий уровень сигнала |
| P066E | Свеча накаливания, цилиндр 3 — низкий уровень сигнала |
| P066F | Свеча накаливания, цилиндр 3 — высокий уровень сигнала |
| P0670 | Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи |
| P0671 | Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи |
| P0672 | Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи |
| P0673 | Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи |
| P0674 | Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи |
| P0675 | Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи |
| P0676 | Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи |
| P0677 | Свеча накаливания, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи |
| P0678 | Свеча накаливания, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи |
| P0679 | Свеча накаливания, цилиндр 9 — неисправность электрической цепи |
| P067A | Свеча накаливания, цилиндр 4 — низкий уровень сигнала |
| P067B | Свеча накаливания, цилиндр 4 — высокий уровень сигнал |
| P067C | Свеча накаливания, цилиндр 5 — низкий уровень сигнала |
| P067D | Свеча накаливания, цилиндр 5 — высокий уровень сигнала |
| P067E | Свеча накаливания, цилиндр 6 — низкий уровень сигнала |
| P067F | Свеча накаливания, цилиндр 6 — высокий уровень сигнал |
| P0680 | Свеча накаливания, цилиндр 10 — неисправность электрической цепи |
| P0681 | Свеча накаливания, цилиндр 11 — неисправность электрической цепи |
| P0682 | Свеча накаливания, цилиндр 12 — неисправность электрической цепи |
| P0683 | Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM |
| P0684 | Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование |
| P0685 | Реле системы управления двигателем — обрыв цепи |
| P0686 | Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала |
| P0687 | Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу |
| P0688 | Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на + |
| P0689 | Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи |
| P068A | Реле системы управления двигателем — раннее отключение |
| P068B | Реле системы управления двигателем — позднее отключение |
| P068C | Свеча накаливания, цилиндр 7 — низкий уровень сигнала |
| P068D | Свеча накаливания, цилиндр 7 — высокий уровень сигнал |
| P068E | Свеча накаливания, цилиндр 8 — низкий уровень сигнала |
| P068F | Свеча накаливания, цилиндр 8 — высокий уровень сигнал |
| P0690 | Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи |
| P0691 | Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
| P0692 | Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
| P0693 | Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
| P0694 | Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
| P0695 | Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
| P0696 | Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
| P0697 | Опорное напряжение C датчика — обрыв цепи |
| P0698 | Опорное напряжение C датчика — низкий уровень |
| P0699 | Опорное напряжение C датчика — высокое напряжение цепи |
| P069A | Свеча накаливания, цилиндр 9 — низкий уровень сигнала |
| P069B | Свеча накаливания, цилиндр 9 — высокий уровень сигнал |
| P069C | Свеча накаливания, цилиндр 10 — низкий уровень сигнала |
| P069D | Свеча накаливания, цилиндр 10 — высокий уровень сигнал |
| P069E | Блок управления топливным насосом — запрос активации индикатора неисправности двигателя |
| P069F | Индикатор системы управления дроссельной заслонкой — неисправность электрической цепи |
| P06A0 | Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом — неисправность электрической цепи |
| P06A1 | Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом — низкий уровень сигнала |
| P06A2 | Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом — высокий уровень сигнала |
| P06A3 | Опорное напряжение датчика D — обрыв цепи |
| P06A4 | Опорное напряжение датчика D — низкое напряжение цепи |
| P06A5 | Опорное напряжение датчика D — высокое напряжение цепи |
| P06A6 | Опорное напряжение датчика A — диапазон/функционирование |
| P06A7 | Опорное напряжение датчика B — диапазон/функционирование |
| P06A8 | Опорное напряжение датчика C — диапазон/функционирование |
| P06A9 | Опорное напряжение датчика D — диапазон/функционирование |
| P06AA | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) B — высокий уровень внутренней температуры |
| P06AB | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B — неисправность электрической цепи |
| P06AC | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B — диапазон/функционирование |
| P06AD | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B — низкий уровень сигнала |
| P06AE | Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B — высокий уровень сигнала |
| P06AF | Система управления крутящим моментом — режим принудительной остановки двигателя |
| P06B0 | Питание датчика А — обрыв цепи |
| P06B1 | Питание датчика A — низкий уровень сигнала |
| P06B2 | Питание датчика A — высокий уровень сигнала |
| P06B3 | Питание датчика B — обрыв цепи |
| P06B4 | Питание датчика B — низкий уровень сигнала |
| P06B5 | Питание датчика B — высокий уровень сигнала |
| P06B6 | Внутренний блок управления, процессор датчика детонации 1 — функционирование |
| P06B7 | Внутренний блок управления, процессор датчика детонации 2 — функционирование |
| P06B8 | Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти |
| P06B9 | Свеча накаливания, цилиндр 1 — диапазон/функционирование |
| P06BA | Свеча накаливания, цилиндр 2 — диапазон/функционирование |
| P06BB | Свеча накаливания, цилиндр 3 — диапазон/функционирование |
| P06BC | Свеча накаливания, цилиндр 4 — диапазон/функционирование |
| P06BD | Свеча накаливания, цилиндр 5 — диапазон/функционирование |
| P06BE | Свеча накаливания, цилиндр 6 — диапазон/функционирование |
| P06BF | Свеча накаливания, цилиндр 7 — диапазон/функционирование |
| P06C0 | Свеча накаливания, цилиндр 8 — диапазон/функционирование |
| P06C1 | Свеча накаливания, цилиндр 9 — диапазон/функционирование |
| P06C2 | Свеча накаливания, цилиндр 10 — диапазон/функционирование |
| P06C3 | Свеча накаливания, цилиндр 11 — диапазон/функционирование |
| P06C4 | Свеча накаливания, цилиндр 12 — диапазон/функционирование |
| P06C5 | Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность |
| P06C6 | Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность |
| P06C7 | Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность |
| P06C8 | Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность |
| P06C9 | Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность |
| P06CA | Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность |
| P06CB | Свеча накаливания, цилиндр 7 — неисправность |
| P06CC | Свеча накаливания, цилиндр 8 — неисправность |
| P06CD | Свеча накаливания, цилиндр 9 — неисправность |
| P06CE | Свеча накаливания, цилиндр 10 — неисправность |
| P06CF | Свеча накаливания, цилиндр 11 — неисправность |
| P06D0 | Свеча накаливания, цилиндр 12 — неисправность |
| P06D1 | Внутренний блок управления, управление катушкой зажигания — функционирование |
| P06D2 | Опорное напряжение E датчика — обрыв цепи |
| P06D3 | Опорное напряжение E датчика — низкий уровень сигнала |
| P06D4 | Опорное напряжение E датчика — высокий уровень сигнала |
| P06D5 | Опорное напряжение E датчика — диапазон/функционирование |
| P06D6 | Опорное напряжение F датчика — обрыв цепи |
| P06D7 | Опорное напряжение F датчика — низкий уровень сигнала |
| P06D8 | Опорное напряжение F датчика — высокий уровень сигнала |
| P06D9 | Опорное напряжение F датчика — диапазон/функционирование |
| P06DA | Управление давлением моторного масла — обрыв цепи |
| P06DB | Управление давлением моторного масла — низкий уровень сигнала |
| P06DC | Управление давлением моторного масла — высокий уровень сигнала |
| P06DD | Управление давлением моторного масла — функционирование |
| P06DE | Управление давлением моторного масла — неисправность управляющей цепи, сигнал включения |
| P06DF | Блок управления свечами накаливания — ошибка контрольной суммы памяти |
| P06E0 | Свеча накаливания, цилиндр 11 — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
| P06E1 | Свеча накаливания, цилиндр 11 — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
| P06E2 | Свеча накаливания, цилиндр 12 — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
| P06E3 | Свеча накаливания, цилиндр 12 — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
| P06E4 | Блок управления, сигнал пробуждения — ошибка сигнала |
| P06E5 | Блок управления свечами накаливания — функционирование |
Трансмиссия
| Код | Расшифровка |
|---|---|
| P0700 | Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи |
| P0701 | Система управления АКПП — диапазон/функционирование |
| P0702 | Система управления АКПП — электрическая неисправность |
| P0703 | Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи |
| P0704 | Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи |
| P0705 | Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи |
| P0706 | Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование |
| P0707 | Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала |
| P0708 | Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала |
| P0709 | Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи |
| P070A | Датчик уровня рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи |
| P070B | Датчик уровня рабочей жидкости АКПП — диапазон/функционирование |
| P070C | Датчик уровня рабочей жидкости АКПП — низкий уровень сигнала |
| P070D | Датчик уровня рабочей жидкости АКПП — высокий уровень сигнала |
| P070E | Датчик уровня рабочей жидкости КПП — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P070F | Уровень рабочей жидкости КПП — низкий |
| P0710 | Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи |
| P0711 | Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
| P0712 | Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
| P0713 | Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала |
| P0714 | Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0715 | Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи |
| P0716 | Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование |
| P0717 | Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала |
| P0718 | Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0719 | Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала |
| P071A | Переключатель А выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи |
| P071B | Переключатель А выбора режима работы АКПП — низкий уровень сигнала |
| P071C | Переключатель А выбора режима работы АКПП — высокий уровень сигнала |
| P071D | Переключатель В выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи |
| P071E | Переключатель В выбора режима работы АКПП — низкий уровень сигнала |
| P071F | Переключатель В выбора режима работы АКПП — высокий уровень сигнала |
| P0720 | Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи |
| P0721 | Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование |
| P0722 | Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала |
| P0723 | Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0724 | Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала |
| P0725 | Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи |
| P0726 | Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование |
| P0727 | Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала |
| P0728 | Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0729 | 6-я передача — некорректное передаточное отношение |
| P072A | Система КПП — заблокирована на нейтральной передаче |
| P072B | Система КПП — заблокирована на передаче заднего хода |
| P072C | Система КПП — заблокирована на первой передаче |
| P072D | Система КПП — заблокирована на второй передаче |
| P072E | Система КПП — заблокирована на третьей передаче |
| P072F | Система КПП — заблокирована на четвертой передаче |
| P0730 | Некорректное передаточное отношение |
| P0731 | 1-я передача — некорректное передаточное отношение |
| P0732 | 2-я передача — некорректное передаточное отношение |
| P0733 | 3-я передача — некорректное передаточное отношение |
| P0734 | 4-я передача — некорректное передаточное отношение |
| P0735 | 5-я передача — некорректное передаточное отношение |
| P0736 | Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение |
| P0737 | Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь |
| P0738 | Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала |
| P0739 | Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала |
| P073A | Система КПП — заблокирована на пятой передаче |
| P073B | Система КПП — заблокирована на шестой передаче |
| P073C | Система КПП — заблокирована на седьмой передаче |
| P073D | Система КПП — не включается нейтральная передача |
| P073E | Система КПП — не включается передача заднего хода |
| P073F | Система КПП — не включается первая передача |
| P0740 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи |
| P0741 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
| P0742 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — залипание в открытом состоянии |
| P0743 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность |
| P0744 | Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0745 | Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
| P0746 | Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
| P0747 | Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — залипание в открытом состоянии |
| P0748 | Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
| P0749 | Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
| P074A | Система КПП — не включается вторая передача |
| P074B | Система КПП — не включается третья передача |
| P074C | Система КПП — не включается четвертая передача |
| P074D | Система КПП — не включается пятая передача |
| P074E | Система КПП — не включается шестая передача |
| P074F | Система КПП — не включается седьмая передача |
| P0750 | Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи |
| P0751 | Э/м клапан А переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
| P0752 | Э/м клапан А переключения передач — залипание в открытом состоянии |
| P0753 | Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность |
| P0754 | Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0755 | Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи |
| P0756 | Э/м клапан В переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
| P0757 | Э/м клапан В переключения передач — залипание в открытом состоянии |
| P0758 | Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность |
| P0759 | Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
| P075A | Э/м клапан G переключения передач — неисправность |
| P075B | Э/м клапан G переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
| P075C | Э/м клапан G переключения передач — залипание в открытом состоянии |
| P075D | Э/м клапан G переключения передач — электрическая неисправность |
| P075E | Э/м клапан G переключения передач — пропадающая неисправность |
| P075F | Уровень рабочей жидкости АКПП — высокий |
| P0760 | Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи |
| P0761 | Э/м клапан С переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
| P0762 | Э/м клапан С переключения передач — залипание в открытом состоянии |
| P0763 | Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность |
| P0764 | Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0765 | Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи |
| P0766 | Э/м клапан D переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
| P0767 | Э/м клапан D переключения передач — залипание в открытом состоянии |
| P0768 | Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность |
| P0769 | Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
| P076A | Э/м клапан H переключения передач — неисправность |
| P076B | Э/м клапан H переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
| P076C | Э/м клапан H переключения передач — залипание в открытом состоянии |
| P076D | Э/м клапан H переключения передач — электрическая неисправность |
| P076E | Э/м клапан H переключения передач — пропадающая неисправность |
| P076F | Система КПП — некорректное передаточное отношение 7-й передачи |
| P0770 | Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи |
| P0771 | Э/м клапан E переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
| P0772 | Э/м клапан E переключения передач — залипание в открытом состоянии |
| P0773 | Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность |
| P0774 | Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0775 | Э/м клапан В управления давлением — неисправность |
| P0776 | Э/м клапан B управления давлением — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
| P0777 | Э/м клапан В управления давлением — залипание в открытом состоянии |
| P0778 | Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность |
| P0779 | Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи |
| P077A | Датчик частоты вращения выходного вала — потеря сигнала направления |
| P077B | Датчик частоты вращения выходного вала — ошибка направления |
| P077C | Датчик частоты вращения выходного вала — низкий уровень сигнала |
| P077D | Датчик частоты вращения выходного вала — высокий уровень сигнала |
| P077E | Измерение температуры рабочей жидкости КПП — корреляция датчиков |
| P077F | Передача заднего хода 2 — некорректное передаточное отношение |
| P0780 | Выбор передачи — неисправность переключения |
| P0781 | Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения |
| P0782 | Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения |
| P0783 | Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения |
| P0784 | Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения |
| P0785 | Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи |
| P0786 | Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование |
| P0787 | Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень |
| P0788 | Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень |
| P0789 | Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи |
| P078A | Электромагнитный клапан В переключения передач, время переключения — неисправность |
| P078B | Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование |
| P078C | Э/м клапан В переключения передач, время переключения — низкий уровень сигнала |
| P078D | Электромагнитный клапан В переключения передач, время переключения — высокий уровень сигнала |
| P078E | Э/м клапан В переключения передач — пропадающая неисправность |
| P078F | Переключатель C выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи |
| P0790 | Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи |
| P0791 | Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи |
| P0792 | Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование |
| P0793 | Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала |
| P0794 | Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0795 | Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
| P0796 | Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
| P0797 | Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — залипание в открытом состоянии |
| P0798 | Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
| P0799 | Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
| P079A | Фрикционные элементы трансмиссии A — проскальзывание |
| P079B | Фрикционные элементы трансмиссии B — проскальзывание |
| P079C | Фрикционные элементы трансмиссии C — проскальзывание |
| P079D | Фрикционные элементы трансмиссии D — проскальзывание |
| P079E | Фрикционные элементы трансмиссии E — проскальзывание |
| P079F | Фрикционные элементы трансмиссии F — проскальзывание |
| P07A0 | Фрикционные элементы трансмиссии G — проскальзывание |
| P07A1 | Фрикционные элементы трансмиссии H — проскальзывание |
| P07A2 | Фрикционные элементы трансмиссии A — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
| P07A3 | Фрикционные элементы трансмиссии A — заедание во включенном состоянии |
| P07A4 | Фрикционные элементы трансмиссии B — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
| P07A5 | Фрикционные элементы трансмиссии B — заедание во включенном состоянии |
| P07A6 | Фрикционные элементы трансмиссии C — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
| P07A7 | Фрикционные элементы трансмиссии C — заедание во включенном состоянии |
| P07A8 | Фрикционные элементы трансмиссии D — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
| P07A9 | Фрикционные элементы трансмиссии D — заедание во включенном состоянии |
| P07AA | Фрикционные элементы трансмиссии E — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
| P07AB | Фрикционные элементы трансмиссии E — заедание во включенном состоянии |
| P07AC | Фрикционные элементы трансмиссии F — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
| P07AD | Фрикционные элементы трансмиссии F — заедание во включенном состоянии |
| P07AE | Фрикционные элементы трансмиссии G — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
| P07AF | Фрикционные элементы трансмиссии G — заедание во включенном состоянии |
| P07B0 | Фрикционные элементы трансмиссии H — функционирование или заедание в выключенном состоянии |
| P07B1 | Фрикционные элементы трансмиссии H — заедание во включенном состоянии |
| P07B2 | Датчик/выключатель A положения P КПП — обрыв цепи |
| P07B3 | Датчик/выключатель A положения P КПП — низкий уровень сигнала |
| P07B4 | Датчик/выключатель A положения P КПП — высокий уровень сигнала |
| P07B5 | Датчик/выключатель A положения P КПП — низкий уровень сигнала / функционирование |
| P07B6 | Датчик/выключатель A положения P КПП — высокий уровень сигнала / функционирование |
| P07B7 | Датчик/выключатель A положения P КПП — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P07B8 | Датчик/выключатель B положения P КПП — обрыв цепи |
| P07B9 | Датчик/выключатель B положения P КПП — низкий уровень сигнала |
| P07BA | Датчик/выключатель B положения P КПП — высокий уровень сигнала |
| P07BB | Датчик/выключатель B положения P КПП — низкий уровень сигнала / функционирование |
| P07BC | Датчик/выключатель B положения P КПП — высокий уровень сигнала / функционирование |
| P07BD | Датчик/выключатель B положения P КПП — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P07BE | Датчик/выключатель A/B положения P КПП — корреляция |
| P07BF | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины A — низкий уровень сигнала |
| P07C0 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины A — высокий уровень сигнала |
| P07C1 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — низкий уровень сигнала |
| P07C2 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — высокий уровень сигнала |
| P07C3 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины C — низкий уровень сигнала |
| P07C4 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины C — высокий уровень сигнала |
| P07C5 | Датчик частоты вращения промежуточного вала A — низкий уровень сигнала |
| P07C6 | Датчик частоты вращения промежуточного вала A — высокий уровень сигнала |
| P07C7 | Датчик частоты вращения промежуточного вала B — низкий уровень сигнала |
| P07C8 | Датчик частоты вращения промежуточного вала B — высокий уровень сигнала |
| P07C9 | Датчик частоты вращения промежуточного вала C — низкий уровень сигнала |
| P07CA | Датчик частоты вращения промежуточного вала C — высокий уровень сигнала |
| P07CB | Термостат рабочей жидкости КПП — функционирование |
| P0800 | Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи |
| P0801 | Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи |
| P0802 | Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи |
| P0803 | Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи |
| P0804 | Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи |
| P0805 | Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи |
| P0806 | Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование |
| P0807 | Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала |
| P0808 | Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала |
| P0809 | Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи |
| P080A | Не произведено обучение положению педали сцепления |
| P080B | Электромагнитный клапан переключения передач, переход на высшую передачу/через передачу — диапазон/функционирование |
| P080C | Э/м клапан переключения передач, переход на высшую передачу/через передачу — низкий уровень сигнала |
| P080D | Э/м клапан переключения передач, переход на высшую передачу/через передачу — высокий уровень сигнала |
| P0810 | Ошибка в управлении сцеплением (муфтой) |
| P0811 | Повышенное проскальзывание сцепления (муфты) |
| P0812 | Передача заднего хода — неисправность входной цепи |
| P0813 | Передача заднего хода — неисправность выходной цепи |
| P0814 | Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи |
| P0815 | Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи |
| P0816 | Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи |
| P0817 | Цепь блокировки стартера — неисправность |
| P0818 | Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи |
| P0819 | Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном |
| P081A | Цепь отключения стартера — низкий уровень сигнала |
| P081B | Цепь отключения стартера — высокий уровень сигнала |
| P081C | Входной сигнал положения Р (стоянка) — неисправность электрической цепи |
| P081D | Входной сигнал положения N (нейтраль) — неисправность электрической цепи |
| P081E | Муфта сцепления В КПП — чрезмерное проскальзывание |
| P0820 | Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи |
| P0821 | Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи |
| P0822 | Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи |
| P0823 | Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0824 | Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0825 | Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи |
| P0826 | Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи |
| P0827 | Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала |
| P0828 | Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала |
| P0829 | Переключение с 5-й на 6-ю передачу |
| P082A | Датчик положения X рычага переключения КПП — диапазон/функционирование |
| P082B | Датчик положения X рычага переключения КПП — низкий уровень сигнала |
| P082C | Датчик положения X рычага переключения КПП — высокий уровень сигнала |
| P082D | Датчик положения Y рычага переключения КПП — диапазон/функционирование |
| P082E | Датчик положения Y рычага переключения КПП — низкий уровень сигнала |
| P082F | Датчик положения Y рычага переключения КПП — высокий уровень сигнала |
| P0830 | Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи |
| P0831 | Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала |
| P0832 | Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала |
| P0833 | Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи |
| P0834 | Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала |
| P0835 | Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала |
| P0836 | Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи |
| P0837 | Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование |
| P0838 | Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала |
| P0839 | Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала |
| P083A | Датчик-выключатель G по давлению рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
| P083B | Датчик-выключатель G по давлению рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
| P083C | Датчик-выключатель G по давлению рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
| P083D | Датчик-выключатель G по давлению рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
| P083E | Датчик-выключатель G по давлению рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
| P083F | Концевой выключатель А/В (датчик положения) педали сцепления — корреляция |
| P0840 | Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
| P0841 | Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
| P0842 | Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
| P0843 | Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
| P0844 | Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0845 | Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
| P0846 | Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
| P0847 | Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала |
| P0848 | Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала |
| P0849 | Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
| P084A | Датчик-выключатель Н по давлению рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
| P084B | Датчик-выключатель Н по давлению рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
| P084C | Датчик-выключатель Н по давлению рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
| P084D | Датчик-выключатель Н по давлению рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
| P084E | Датчик-выключатель Н по давлению рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
| P084F | Выключатель запрещения запуска — выходная цепь |
| P0850 | Выключатель запрещения запуска (P/N) — неисправность цепи входного сигнала |
| P0851 | Выключатель запрещения запуска (P/N) — низкий уровень входного сигнала |
| P0852 | Выключатель запрещения запуска (P/N) — высокий уровень входного сигнала |
| P0853 | Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала |
| P0854 | Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала |
| P0855 | Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала |
| P0856 | Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность |
| P0857 | Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование |
| P0858 | Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень |
| P0859 | Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень |
| P085A | Блок В управления переключением передач, цепь связи — неисправность |
| P085B | Блок В управления переключением передач, цепь связи — низкий уровень сигнала |
| P085C | Блок В управления переключением передач, цепь связи — высокий уровень сигнала |
| P085D | Блок управления переключением передач A — функционирование |
| P085E | Блок управления переключением передач B — функционирование |
| P0860 | Линия связи блока управления переключением — неисправность |
| P0861 | Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала |
| P0862 | Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала |
| P0863 | Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи |
| P0864 | Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование |
| P0865 | Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала |
| P0866 | Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала |
| P0867 | Датчик давления рабочей жидкости АКПП |
| P0868 | Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое |
| P0869 | Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое |
| P086A | Датчик-выключатель нейтрального положения — обрыв цепи |
| P086B | Датчик-выключатель нейтрального положения — диапазон/функционирование |
| P086C | Датчик-выключатель нейтрального положения — низкий уровень сигнала |
| P086D | Датчик-выключатель нейтрального положения — высокий уровень сигнала |
| P086E | Датчик-выключатель нейтрального положения — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0870 | Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
| P0871 | Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
| P0872 | Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
| P0873 | Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
| P0874 | Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0875 | Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи |
| P0876 | Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
| P0877 | Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи |
| P0878 | Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи |
| P0879 | Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
| P087A | Датчик положения сцепления B — неисправность электрической цепи |
| P087B | Датчик положения сцепления B — диапазон/функционирование |
| P087C | Датчик положения сцепления B — низкий уровень сигнала |
| P087D | Датчик положения сцепления B — высокий уровень сигнала |
| P087E | Датчик положения сцепления B — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0880 | Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания |
| P0881 | Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование) |
| P0882 | Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания |
| P0883 | Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания |
| P0884 | Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0885 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи |
| P0886 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала |
| P0887 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала |
| P0888 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи |
| P0889 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи |
| P088A | Фильтр рабочей жидкости КПП — ухудшение состояния фильтра |
| P088B | Фильтр рабочей жидкости КПП — сильное ухудшение состояния фильтра |
| P0890 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи |
| P0891 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи |
| P0892 | Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи |
| P0893 | Одновременное включение нескольких передач |
| P0894 | Проскальзывание компонентов АКПП |
| P0895 | Слишком малое время переключения |
| P0896 | Слишком большое время переключения |
| P0897 | Ухудшение качества рабочей жидкости |
| P0898 | Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи |
| P0899 | Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи |
| P089A | Датчик 2 положения X рычага переключения КПП — неисправность электрической цепи |
| P089B | Датчик 2 положения X рычага переключения КПП — диапазон/функционирование |
| P089C | Датчик 2 положения X рычага переключения КПП — низкий уровень сигнала |
| P089D | Датчик 2 положения X рычага переключения КПП — высокий уровень сигнала |
| P089E | Датчик 2 положения X рычага переключения КПП — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P089F | Датчик 2 положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи |
| P08A0 | Датчик 2 положения Y рычага переключения КПП — диапазон/функционирование |
| P08A1 | Датчик 2 положения Y рычага переключения КПП — низкий уровень сигнала |
| P08A2 | Датчик 2 положения Y рычага переключения КПП — высокий уровень сигнала |
| P08A3 | Датчик 2 положения Y рычага переключения КПП — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P08A4 | Датчик 1/2 положения X рычага переключения КПП — корреляция |
| P08A5 | Датчик 1/2 положения Y рычага переключения КПП — корреляция |
| P08A6 | Датчик положения рычага переключения — корреляция датчиков |
| P0900 | Привод сцепления — обрыв цепи |
| P0901 | Привод сцепления — диапазон/функционирование |
| P0902 | Привод сцепления — низкое напряжение цепи |
| P0903 | Привод сцепления — высокое напряжение цепи |
| P0904 | Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность |
| P0905 | Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование |
| P0906 | Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение |
| P0907 | Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение |
| P0908 | Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0909 | Ошибка выбора диапазона коробки передач |
| P090A | Привод сцепления B — обрыв цепи |
| P090B | Привод сцепления B — диапазон/функционирование |
| P090C | Привод сцепления B — низкий уровень сигнала |
| P090D | Привод сцепления B — высокий уровень сигнала |
| P0910 | Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи |
| P0911 | Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование |
| P0912 | Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи |
| P0913 | Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи |
| P0914 | Цепь определения включенной передачи — неисправность |
| P0915 | Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование |
| P0916 | Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи |
| P0917 | Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи |
| P0918 | Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0919 | Контроль включенной передачи — ошибка |
| P0920 | Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи |
| P0921 | Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование |
| P0922 | Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи |
| P0923 | Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи |
| P0924 | Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи |
| P0925 | Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование |
| P0926 | Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи |
| P0927 | Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи |
| P0928 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи |
| P0929 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование |
| P092A | Э/м клапан блокировки переключения передач / управляющая цепь привода B — обрыв цепи |
| P092B | Э/м клапан блокировки переключения передач / управляющая цепь привода B — диапазон/функционирование |
| P092C | Э/м клапан блокировки переключения передач / управляющая цепь привода B — низкий уровень сигнала |
| P092D | Э/м клапан блокировки переключения передач / управляющая цепь привода B — высокий уровень сигнала |
| P0930 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи |
| P0931 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи |
| P0932 | Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи |
| P0933 | Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование |
| P0934 | Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала |
| P0935 | Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала |
| P0936 | Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0937 | Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи |
| P0938 | Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование |
| P0939 | Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала |
| P0940 | Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала |
| P0941 | Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0942 | Блок создания давления в гидросистеме |
| P0943 | Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий |
| P0944 | Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления |
| P0945 | Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи |
| P0946 | Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование |
| P0947 | Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи |
| P0948 | Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи |
| P0949 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение |
| P0950 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — неисправность электрической цепи |
| P0951 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — диапазон/функционирование |
| P0952 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — низкий уровень сигнала |
| P0953 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — высокий уровень сигнала |
| P0954 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0955 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — неисправность электрической цепи |
| P0956 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — диапазон/функционирование |
| P0957 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — низкий уровень сигнала |
| P0958 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — высокий уровень сигнала |
| P0959 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0960 | Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи |
| P0961 | Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование |
| P0962 | Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала |
| P0963 | Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала |
| P0964 | Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи |
| P0965 | Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование |
| P0966 | Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала |
| P0967 | Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала |
| P0968 | Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи |
| P0969 | Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование |
| P0970 | Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала |
| P0971 | Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала |
| P0972 | Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование |
| P0973 | Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала |
| P0974 | Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала |
| P0975 | Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование |
| P0976 | Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала |
| P0977 | Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала |
| P0978 | Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование |
| P0979 | Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала |
| P0980 | Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала |
| P0981 | Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование |
| P0982 | Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала |
| P0983 | Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала |
| P0984 | Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование |
| P0985 | Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала |
| P0986 | Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала |
| P0987 | Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи |
| P0988 | Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
| P0989 | Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи |
| P0990 | Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи |
| P0991 | Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0992 | Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи |
| P0993 | Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
| P0994 | Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи |
| P0995 | Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи |
| P0996 | Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0997 | Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование |
| P0998 | Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала |
| P0999 | Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала |
| P099A | Э/м клапан G переключения передач — диапазон/функционирование управляющей цепи |
| P099B | Э/м клапан G переключения передач — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
| P099C | Э/м клапан G переключения передач — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
| P099D | Э/м клапан H переключения передач — диапазон/функционирование управляющей цепи |
| P099E | Э/м клапан H переключения передач — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
| P099F | Э/м клапан H переключения передач — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
Другие коды
| Код | Расшифровка |
|---|---|
| P0A00 | Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — неисправность электрической цепи |
| P0A01 | Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — диапазон/функционирование |
| P0A02 | Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — низкий уровень сигнала |
| P0A03 | Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — высокий уровень сигнала |
| P0A04 | Датчик температуры охлаждающей жидкости конвертера напряжения — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0A05 | Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление — обрыв цепи |
| P0A06 | Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление — низкий уровень сигнала |
| P0A07 | Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление — высокий уровень сигнала |
| P0A08 | Состояние DC/DC конвертера — неисправность электрической цепи |
| P0A09 | Состояние DC/DC конвертера — низкий уровень сигнала |
| P0A0A | Высоковольтная система — неисправность электрической цепи блокировки |
| P0A0B | Высоковольтная система — функционирование цепи блокировки |
| P0A0C | Высоковольтная система — низкий уровень сигнала в цепи блокировки |
| P0A0D | Высоковольтная система — высокий уровень сигнала в цепи блокировки |
| P0A0E | Высоковольтная система — ненадежный контакт электрической цепи блокировки |
| P0A0F | Гибридная установка — двигатель не запускается |
| P0A10 | Состояние DC/DC конвертера — высокий уровень сигнала |
| P0A11 | Состояние DC/DC конвертера — обрыв цепи |
| P0A12 | Запуск DC/DC конвертера — низкий уровень сигнала |
| P0A13 | Состояние DC/DC конвертера — высокий уровень сигнала |
| P0A14 | Управление опорами двигателя A — обрыв цепи |
| P0A15 | Управление опорами двигателя A — низкий уровень сигнала |
| P0A16 | Управление опорами двигателя A — высокий уровень сигнала |
| P0A17 | Датчик крутящего момента электродвигателя — неисправность электрической цепи |
| P0A18 | Датчик крутящего момента электродвигателя — диапазон/функционирование |
| P0A19 | Датчик крутящего момента электродвигателя — низкий уровень сигнала |
| P0A1A | Блок управления генератором |
| P0A1B | Блок управления тяговым электродвигателем A |
| P0A1C | Блок управления тяговым электродвигателем B |
| P0A1D | Блок управления гибридной силовой установкой |
| P0A1E | Блок управления стартером/генератором |
| P0A1F | Блок управления зарядом батареи |
| P0A20 | Датчик крутящего момента электродвигателя — высокий уровень сигнала |
| P0A21 | Датчик крутящего момента электродвигателя — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0A22 | Датчик крутящего момента генератора — неисправность электрической цепи |
| P0A23 | Датчик крутящего момента генератора — диапазон/функционирование |
| P0A24 | Датчик крутящего момента генератора — низкий уровень сигнала |
| P0A25 | Датчик крутящего момента генератора — высокий уровень сигнала |
| P0A26 | Датчик крутящего момента генератора — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0A27 | Отключение питания батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
| P0A28 | Отключение питания батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала |
| P0A29 | Отключение питания батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала |
| P0A2A | Датчик температуры тягового электродвигателя A — обрыв цепи |
| P0A2B | Датчик температуры тягового электродвигателя A — диапазон/функционирование |
| P0A2C | Датчик температуры тягового электродвигателя A — низкий уровень сигнала |
| P0A2D | Датчик температуры тягового электродвигателя A — высокий уровень сигнала |
| P0A2E | Датчик температуры тягового электродвигателя A — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0A2F | Датчик температуры тягового электродвигателя A — перегрев |
| P0A30 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — обрыв цепи |
| P0A31 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — диапазон/функционирование |
| P0A32 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — низкий уровень сигнала |
| P0A33 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — высокий уровень сигнала |
| P0A34 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0A35 | Датчик температуры тягового электродвигателя B — перегрев |
| P0A36 | Датчик температуры генератора — неисправность электрической цепи |
| P0A37 | Датчик температуры генератора — диапазон/функционирование |
| P0A38 | Датчик температуры генератора — низкий уровень сигнала |
| P0A39 | Датчик температуры генератора — высокий уровень сигнала |
| P0A3A | Датчик температуры генератора — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0A3B | Генератор — перегрев |
| P0A3C | Тяговый электродвигатель A, инвертер — перегрев |
| P0A3D | Тяговый электродвигатель B, инвертер — перегрев |
| P0A3E | Инвертер генератора — перегрев |
| P0A3F | Датчик положения тягового электродвигателя A — неисправность электрической цепи |
| P0A40 | Датчик положения тягового электродвигателя A — диапазон/функционирование |
| P0A41 | Датчик положения тягового электродвигателя A — низкий уровень сигнала |
| P0A42 | Датчик положения тягового электродвигателя A — высокий уровень сигнала |
| P0A43 | Датчик положения тягового электродвигателя A — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0A44 | Датчик положения тягового электродвигателя A — слишком высокая скорость |
| P0A45 | Датчик положения тягового электродвигателя B — неисправность электрической цепи |
| P0A46 | Датчик положения тягового электродвигателя B — диапазон/функционирование |
| P0A47 | Датчик положения тягового электродвигателя B — низкий уровень сигнала |
| P0A48 | Датчик положения тягового электродвигателя B — высокий уровень сигнала |
| P0A49 | Датчик положения тягового электродвигателя B — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0A4A | Датчик положения тягового электродвигателя B — слишком высокая скорость |
| P0A4B | Датчик положения генератора — неисправность электрической цепи |
| P0A4C | Датчик положения генератора — диапазон/функционирование |
| P0A4D | Датчик положения генератора — низкий уровень сигнала |
| P0A4E | Датчик положения генератора — высокий уровень сигнала |
| P0A4F | Датчик положения генератора — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0A50 | Датчик положения генератора — слишком высокая скорость |
| P0A51 | Датчик тока тягового электродвигателя A — обрыв цепи |
| P0A52 | Датчик тока тягового электродвигателя A — диапазон/функционирование |
| P0A53 | Датчик тока тягового электродвигателя A — низкий уровень сигнала |
| P0A54 | Датчик тока тягового электродвигателя A — высокий уровень сигнала |
| P0A55 | Датчик тока тягового электродвигателя B — неисправность электрической цепи |
| P0A56 | Датчик тока тягового электродвигателя B — диапазон/функционирование |
| P0A57 | Датчик тока тягового электродвигателя B — низкий уровень сигнала |
| P0A58 | Датчик тока тягового электродвигателя B — высокий уровень сигнала |
| P0A59 | Датчик тока генератора — неисправность электрической цепи |
| P0A5A | Датчик тока генератора — диапазон/функционирование |
| P0A5B | Датчик тока генератора — низкий уровень сигнала |
| P0A5C | Датчик тока генератора — высокий уровень сигнала |
| P0A5D | Тяговый электродвигатель A, ток фазы U — неисправность |
| P0A5E | Тяговый электродвигатель A, ток фазы U — низкий уровень |
| P0A5F | Тяговый электродвигатель A, ток фазы U — высокий уровень |
| P0A60 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы V — неисправность |
| P0A61 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы V — низкий уровень |
| P0A62 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы V — высокий уровень |
| P0A63 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы W — неисправность |
| P0A64 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы W — низкий уровень |
| P0A65 | Тяговый электродвигатель A, ток фазы W — высокий уровень |
| P0A66 | Тяговый электродвигатель B, ток фазы U — неисправность |
| P0A67 | Тяговый электродвигатель B, ток фазы U — низкий уровень |
| P0A68 | Тяговый электродвигатель B, ток фазы U — высокий уровень |
| P0A69 | Тяговый электродвигатель B, ток фазы V — неисправность |
| P0A6A | Тяговый электродвигатель B, ток фазы V — низкий уровень |
| P0A6B | Тяговый электродвигатель B, ток фазы V — высокий уровень |
| P0A6C | Тяговый электродвигатель B, ток фазы W — неисправность |
| P0A6D | Тяговый электродвигатель B, ток фазы W — низкий уровень |
| P0A6E | Тяговый электродвигатель B, ток фазы W — высокий уровень |
| P0A6F | Генератор, ток фазы U — неисправность |
| P0A70 | Генератор, ток фазы U — низкий уровень |
| P0A71 | Генератор, ток фазы U — высокий уровень |
| P0A72 | Генератор, ток фазы V — неисправность |
| P0A73 | Генератор, ток фазы V — низкий уровень |
| P0A74 | Генератор, ток фазы V — высокий уровень |
| P0A75 | Генератор, ток фазы W — неисправность |
| P0A76 | Генератор, ток фазы W — низкий уровень |
| P0A77 | Генератор, ток фазы W — высокий уровень |
| P0A78 | Тяговый электродвигатель A, инвертор — функционирование |
| P0A79 | Тяговый электродвигатель B, инвертор — функционирование |
| P0A7A | Инвертер генератора — функционирование |
| P0A7B | Блок управления зарядом батареи — запрос активации индикатора неисправности |
| P0A7C | Конвертор напряжения — перегрев |
| P0A7D | Батарея гибридной установки — батарея разряжена |
| P0A7E | Батарея гибридной установки — перегрев |
| P0A7F | Батарея гибридной установки — состояние |
| P0A80 | Батарея гибридной установки |
| P0A81 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — обрыв управляющей цепи |
| P0A82 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — функционирование / заедание в выключенном состоянии |
| P0A83 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — заедание во включенном состоянии |
| P0A84 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
| P0A85 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 1 — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
| P0A86 | Датчик тока силового модуля (14 В) — неисправность электрической цепи |
| P0A87 | Датчик тока силового модуля (14 В) — диапазон/функционирование |
| P0A88 | Датчик тока силового модуля (14 В) — низкий уровень сигнала |
| P0A89 | Датчик тока силового модуля (14 В) — высокий уровень сигнала |
| P0A8A | Датчик тока силового модуля (14 В) — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0A8B | Силовой модуль (14 В) — напряжение системы |
| P0A8C | Силовой модуль (14 В) — нестабильное напряжение системы |
| P0A8D | Силовой модуль (14 В) — низкое напряжение системы |
| P0A8E | Силовой модуль (14 В) — высокое напряжение системы |
| P0A8F | Силовой модуль (14 В) — функционирование |
| P0A90 | Тяговый электродвигатель A — функционирование |
| P0A91 | Тяговый электродвигатель B — функционирование |
| P0A92 | Генератор гибридной установки — функционирование |
| P0A93 | Инвертор A, система охлаждения — функционирование |
| P0A94 | DC/DC конвертер — функционирование |
| P0A95 | Батарея гибридной установки — высоковольтный предохранитель |
| P0A96 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — обрыв управляющей цепи |
| P0A97 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — функционирование / заедание в выключенном состоянии |
| P0A98 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — заедание во включенном состоянии |
| P0A99 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — низкий уровень управляющей цепи |
| P0A9A | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 2 — высокий уровень управляющей цепи |
| P0A9B | Датчик температуры батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
| P0A9C | Датчик температуры батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование |
| P0A9D | Датчик температуры батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала |
| P0A9E | Датчик температуры батареи гибридной установки A — высокий уровень сигнала |
| P0A9F | Датчик температуры батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0AA0 | Положительный контактор батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
| P0AA1 | Положительный контактор батареи гибридной установки — залипание в закрытом положении |
| P0AA2 | Положительный контактор батареи гибридной установки — залипание в открытом положении |
| P0AA3 | Положительный контактор батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
| P0AA4 | Положительный контактор батареи гибридной установки — залипание в закрытом положении |
| P0AA5 | Положительный контактор батареи гибридной установки — залипание в открытом положении |
| P0AA6 | Напряжение батареи гибридной установки — неисправность изоляции |
| P0AA7 | Датчик изоляции батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
| P0AA8 | Датчик изоляции батареи гибридной установки — диапазон/функционирование |
| P0AA9 | Датчик изоляции батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала |
| P0AAA | Датчик изоляции батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала |
| P0AAB | Датчик изоляции батареи гибридной установки — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0AAC | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
| P0AAD | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование |
| P0AAE | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала |
| P0AAF | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
| P0AB0 | Датчик тока батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0AB1 | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
| P0AB2 | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
| P0AB3 | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала |
| P0AB4 | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала |
| P0AB5 | Датчик температуры воздуха батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0AB6 | Управление опорами двигателя B — обрыв цепи |
| P0AB7 | Управление опорами двигателя B — низкий уровень сигнала |
| P0AB8 | Управление опорами двигателя B — высокий уровень сигнала |
| P0AB9 | Гибридная силовая установка — функционирование |
| P0ABA | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
| P0ABB | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование |
| P0ABC | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала |
| P0ABD | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — высокий уровень сигнала |
| P0ABE | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0ABF | Датчик тока батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
| P0AC0 | Датчик тока батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование |
| P0AC1 | Датчик тока батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала |
| P0AC2 | Датчик тока батареи гибридной установки A — высокий уровень сигнала |
| P0AC3 | Датчик тока батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0AC4 | Блок управления гибридной силовой установкой — запрос активации индикатора неисправности |
| P0AC5 | Датчик температуры батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
| P0AC6 | Датчик температуры батареи гибридной установки B — диапазон/функционирование |
| P0AC7 | Датчик температуры батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала |
| P0AC8 | Датчик температуры батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала |
| P0AC9 | Датчик температуры батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0ACA | Датчик температуры батареи гибридной установки C — неисправность электрической цепи |
| P0ACB | Датчик температуры батареи гибридной установки C — диапазон/функционирование |
| P0ACC | Датчик температуры батареи гибридной установки C — низкий уровень сигнала |
| P0ACD | Датчик температуры батареи гибридной установки C — высокий уровень сигнала |
| P0ACE | Датчик температуры батареи гибридной установки C — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0ACF | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 — обрыв управляющей цепи |
| P0AD0 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 — функционирование / заедание в выключенном состоянии |
| P0AD1 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 — заедание во включенном состоянии |
| P0AD2 | Батарея гибридной силовой установки, вентилятор охлаждения 3 — низкий уровень управляющей цепи |
| P0AD3 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения 3 — высокий уровень управляющей цепи |
| P0AD4 | Система охлаждения батареи гибридной установки — недостаточный расход воздуха |
| P0AD5 | Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — обрыв управляющей цепи |
| P0AD6 | Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — диапазон/функционирование |
| P0AD7 | Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
| P0AD8 | Батарея гибридной установки, клапан подачи воздуха A — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
| P0AD9 | Положительный контактор батареи гибридной установки — обрыв управляющей цепи |
| P0ADA | Положительный контактор батареи гибридной установки — диапазон/функционирование управляющей цепи |
| P0ADB | Положительный контактор батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
| P0ADC | Положительный контактор батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
| P0ADD | Положительный контактор батареи гибридной установки — обрыв управляющей цепи |
| P0ADE | Положительный контактор батареи гибридной установки — диапазон/функционирование управляющей цепи |
| P0ADF | Положительный контактор батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
| P0AE0 | Положительный контактор батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
| P0AE1 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
| P0AE2 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — залипание в закрытом положении |
| P0AE3 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — залипание в открытом положении |
| P0AE4 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — неисправность управляющей цепи |
| P0AE5 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — диапазон/функционирование |
| P0AE6 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
| P0AE7 | Контактор предварительной зарядки батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
| P0AE8 | Датчик температуры батареи гибридной установки D — неисправность электрической цепи |
| P0AE9 | Датчик температуры батареи гибридной установки D — диапазон/функционирование |
| P0AEA | Датчик температуры батареи гибридной установки D — низкий уровень сигнала |
| P0AEB | Датчик температуры батареи гибридной установки D — высокий уровень сигнала |
| P0AEC | Датчик температуры батареи гибридной установки D — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0AED | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — неисправность электрической цепи |
| P0AEE | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — диапазон/функционирование |
| P0AEF | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — низкий уровень сигнала |
| P0AF0 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — высокий уровень сигнала |
| P0AF1 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0AF2 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — неисправность электрической цепи |
| P0AF3 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — диапазон/функционирование |
| P0AF4 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — низкий уровень сигнала |
| P0AF5 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — высокий уровень сигнала |
| P0AF6 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0AF7 | Силовой модуль (14 В) — слишком высокая внутренняя температура |
| P0AF8 | Система батареи гибридной установки — некорректное напряжение |
| P0AF9 | Система батареи гибридной установки — нестабильное напряжение |
| P0AFA | Система батареи гибридной установки — низкое напряжение |
| P0AFB | Система батареи гибридной установки — высокое напряжение |
| P0AFC | Батарея гибридной установки — модуль датчика |
| P0AFD | Батарея гибридной установки — слишком низкая температура |
| P0AFE | Система батареи гибридной установки — слишком низкое напряжение для преобразования (повышения) |
| P0AFF | Система батареи гибридной установки — слишком низкое напряжение для преобразования (понижения) |
| P0B00 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U — неисправность |
| P0B01 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U — низкий уровень |
| P0B02 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы U — высокий уровень |
| P0B03 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V — неисправность |
| P0B04 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V — низкий уровень |
| P0B05 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы V — высокий уровень |
| P0B06 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W — неисправность |
| P0B07 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W — низкий уровень |
| P0B08 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, ток фазы W — высокий уровень |
| P0B09 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — неисправность цепи питания |
| P0B0A | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — низкое напряжение питания |
| P0B0B | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — высокое напряжение питания |
| P0B0C | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии — утечки в гидросистеме |
| P0B0D | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — неисправность |
| P0B0E | Датчик тока батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
| P0B0F | Датчик тока батареи гибридной установки B — диапазон/функционирование |
| P0B10 | Датчик тока батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала |
| P0B11 | Датчик тока батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала |
| P0B12 | Датчик тока батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B13 | Датчик тока батареи гибридной установки A/B — корреляция |
| P0B14 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
| P0B15 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — диапазон/функционирование |
| P0B16 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала |
| P0B17 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала |
| P0B18 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B19 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — неисправность электрической цепи |
| P0B1A | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — диапазон/функционирование |
| P0B1B | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — низкий уровень сигнала |
| P0B1C | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — высокий уровень сигнала |
| P0B1D | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B1E | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — неисправность электрической цепи |
| P0B1F | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — диапазон/функционирование |
| P0B20 | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — низкий уровень сигнала |
| P0B21 | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — высокий уровень сигнала |
| P0B22 | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B23 | Батарея гибридной установки A — некорректное напряжение |
| P0B24 | Батарея гибридной установки A — нестабильное напряжение |
| P0B25 | Батарея гибридной установки A — низкое напряжение |
| P0B26 | Батарея гибридной установки A — высокое напряжение |
| P0B27 | Батарея гибридной установки B — некорректное напряжение |
| P0B28 | Батарея гибридной установки B — нестабильное напряжение |
| P0B29 | Батарея гибридной установки B — низкое напряжение |
| P0B2A | Батарея гибридной установки B — высокое напряжение |
| P0B2B | Батарея гибридной установки C — некорректное напряжение |
| P0B2C | Батарея гибридной установки C — нестабильное напряжение |
| P0B2D | Батарея гибридной установки C — низкое напряжение |
| P0B2E | Батарея гибридной установки C — высокое напряжение |
| P0B2F | Батарея гибридной установки D — некорректное напряжение |
| P0B30 | Батарея гибридной установки D — нестабильное напряжение |
| P0B31 | Батарея гибридной установки D — низкое напряжение |
| P0B32 | Батарея гибридной установки D — высокое напряжение |
| P0B33 | Изолятор батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
| P0B34 | Изолятор батареи гибридной установки — функционирование |
| P0B35 | Изолятор батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала |
| P0B36 | Изолятор батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала |
| P0B37 | Изолятор батареи гибридной установки — обрыв цепи |
| P0B38 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B — обрыв управляющей цепи |
| P0B39 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B — низкий уровень сигнала в управляющей цепи |
| P0B3A | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости конвертора напряжения B — высокий уровень сигнала в управляющей цепи |
| P0B3B | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — неисправность электрической цепи |
| P0B3C | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — диапазон/функционирование |
| P0B3D | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — низкий уровень сигнала |
| P0B3E | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — высокий уровень сигнала |
| P0B3F | Датчик напряжения батареи гибридной установки A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B40 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — неисправность электрической цепи |
| P0B41 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — диапазон/функционирование |
| P0B42 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — низкий уровень сигнала |
| P0B43 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — высокий уровень сигнала |
| P0B44 | Датчик напряжения батареи гибридной установки B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B45 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — неисправность электрической цепи |
| P0B46 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — диапазон/функционирование |
| P0B47 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — низкий уровень сигнала |
| P0B48 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — высокий уровень сигнала |
| P0B49 | Датчик напряжения батареи гибридной установки C — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B4A | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — неисправность электрической цепи |
| P0B4B | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — диапазон/функционирование |
| P0B4C | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — низкий уровень сигнала |
| P0B4D | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — высокий уровень сигнала |
| P0B4E | Датчик напряжения батареи гибридной установки D — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B4F | Датчик напряжения батареи гибридной установки E — неисправность электрической цепи |
| P0B50 | Датчик напряжения батареи гибридной установки E — диапазон/функционирование |
| P0B51 | Датчик напряжения батареи гибридной установки E — низкий уровень сигнала |
| P0B52 | Датчик напряжения батареи гибридной установки E — высокий уровень сигнала |
| P0B53 | Датчик напряжения батареи гибридной установки E — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B54 | Датчик напряжения батареи гибридной установки F — неисправность электрической цепи |
| P0B55 | Датчик напряжения батареи гибридной установки F — диапазон/функционирование |
| P0B56 | Датчик напряжения батареи гибридной установки F — низкий уровень сигнала |
| P0B57 | Датчик напряжения батареи гибридной установки F — высокий уровень сигнала |
| P0B58 | Датчик напряжения батареи гибридной установки F — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B59 | Датчик напряжения батареи гибридной установки G — неисправность электрической цепи |
| P0B5A | Датчик напряжения батареи гибридной установки G — диапазон/функционирование |
| P0B5B | Датчик напряжения батареи гибридной установки G — низкий уровень сигнала |
| P0B5C | Датчик напряжения батареи гибридной установки G — высокий уровень сигнала |
| P0B5D | Датчик напряжения батареи гибридной установки G — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B5E | Датчик напряжения батареи гибридной установки H — неисправность электрической цепи |
| P0B5F | Датчик напряжения батареи гибридной установки H — диапазон/функционирование |
| P0B60 | Датчик напряжения батареи гибридной установки H — низкий уровень сигнала |
| P0B61 | Датчик напряжения батареи гибридной установки H — высокий уровень сигнала |
| P0B62 | Датчик напряжения батареи гибридной установки H — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B63 | Датчик напряжения батареи гибридной установки I — неисправность электрической цепи |
| P0B64 | Датчик напряжения батареи гибридной установки I — диапазон/функционирование |
| P0B65 | Датчик напряжения батареи гибридной установки I — низкий уровень сигнала |
| P0B66 | Датчик напряжения батареи гибридной установки I — высокий уровень сигнала |
| P0B67 | Датчик напряжения батареи гибридной установки I — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B68 | Датчик напряжения батареи гибридной установки J — неисправность электрической цепи |
| P0B69 | Датчик напряжения батареи гибридной установки J — диапазон/функционирование |
| P0B6A | Датчик напряжения батареи гибридной установки J — низкий уровень сигнала |
| P0B6B | Датчик напряжения батареи гибридной установки J — высокий уровень сигнала |
| P0B6C | Датчик напряжения батареи гибридной установки J — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B6D | Датчик напряжения батареи гибридной установки K — неисправность электрической цепи |
| P0B6E | Датчик напряжения батареи гибридной установки K — диапазон/функционирование |
| P0B6F | Датчик напряжения батареи гибридной установки K — низкий уровень сигнала |
| P0B70 | Датчик напряжения батареи гибридной установки K — высокий уровень сигнала |
| P0B71 | Датчик напряжения батареи гибридной установки K — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B72 | Датчик напряжения батареи гибридной установки L — неисправность электрической цепи |
| P0B73 | Датчик напряжения батареи гибридной установки L — диапазон/функционирование |
| P0B74 | Датчик напряжения батареи гибридной установки L — низкий уровень сигнала |
| P0B75 | Датчик напряжения батареи гибридной установки L — высокий уровень сигнала |
| P0B76 | Датчик напряжения батареи гибридной установки L — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B77 | Датчик напряжения батареи гибридной установки M — неисправность электрической цепи |
| P0B78 | Датчик напряжения батареи гибридной установки M — диапазон/функционирование |
| P0B79 | Датчик напряжения батареи гибридной установки M — низкий уровень сигнала |
| P0B7A | Датчик напряжения батареи гибридной установки M — высокий уровень сигнала |
| P0B7B | Датчик напряжения батареи гибридной установки M — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B7C | Датчик напряжения батареи гибридной установки N — неисправность электрической цепи |
| P0B7D | Датчик напряжения батареи гибридной установки N — диапазон/функционирование |
| P0B7E | Датчик напряжения батареи гибридной установки N — низкий уровень сигнала |
| P0B7F | Датчик напряжения батареи гибридной установки N — высокий уровень сигнала |
| P0B80 | Датчик напряжения батареи гибридной установки N — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B81 | Датчик напряжения батареи гибридной установки O — неисправность электрической цепи |
| P0B82 | Датчик напряжения батареи гибридной установки O — диапазон/функционирование |
| P0B83 | Датчик напряжения батареи гибридной установки O — низкий уровень сигнала |
| P0B84 | Датчик напряжения батареи гибридной установки O — высокий уровень сигнала |
| P0B85 | Датчик напряжения батареи гибридной установки O — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B86 | Датчик напряжения батареи гибридной установки P — неисправность электрической цепи |
| P0B87 | Датчик напряжения батареи гибридной установки P — диапазон/функционирование |
| P0B88 | Датчик напряжения батареи гибридной установки P — низкий уровень сигнала |
| P0B89 | Датчик напряжения батареи гибридной установки P — высокий уровень сигнала |
| P0B8A | Датчик напряжения батареи гибридной установки P — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B8B | Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — неисправность электрической цепи |
| P0B8C | Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — диапазон/функционирование |
| P0B8D | Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — низкий уровень сигнала |
| P0B8E | Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — высокий уровень сигнала |
| P0B8F | Датчик напряжения батареи гибридной установки Q — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B90 | Датчик напряжения батареи гибридной установки R — неисправность электрической цепи |
| P0B91 | Датчик напряжения батареи гибридной установки R — диапазон/функционирование |
| P0B92 | Датчик напряжения батареи гибридной установки R — низкий уровень сигнала |
| P0B93 | Датчик напряжения батареи гибридной установки R — высокий уровень сигнала |
| P0B94 | Датчик напряжения батареи гибридной установки R — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B95 | Датчик напряжения батареи гибридной установки S — неисправность электрической цепи |
| P0B96 | Датчик напряжения батареи гибридной установки S — диапазон/функционирование |
| P0B97 | Датчик напряжения батареи гибридной установки S — низкий уровень сигнала |
| P0B98 | Датчик напряжения батареи гибридной установки S — высокий уровень сигнала |
| P0B99 | Датчик напряжения батареи гибридной установки S — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B9A | Датчик напряжения батареи гибридной установки T — неисправность электрической цепи |
| P0B9B | Датчик напряжения батареи гибридной установки T — диапазон/функционирование |
| P0B9C | Датчик напряжения батареи гибридной установки T — низкий уровень сигнала |
| P0B9D | Датчик напряжения батареи гибридной установки T — высокий уровень сигнала |
| P0B9E | Датчик напряжения батареи гибридной установки T — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0B9F | Датчик напряжения батареи гибридной установки U — неисправность электрической цепи |
| P0BA0 | Датчик напряжения батареи гибридной установки U — диапазон/функционирование |
| P0BA1 | Датчик напряжения батареи гибридной установки U — низкий уровень сигнала |
| P0BA2 | Датчик напряжения батареи гибридной установки U — высокий уровень сигнала |
| P0BA3 | Датчик напряжения батареи гибридной установки U — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0BA4 | Датчик напряжения батареи гибридной установки V — неисправность электрической цепи |
| P0BA5 | Датчик напряжения батареи гибридной установки V — диапазон/функционирование |
| P0BA6 | Датчик напряжения батареи гибридной установки V — низкий уровень сигнала |
| P0BA7 | Датчик напряжения батареи гибридной установки V — высокий уровень сигнала |
| P0BA8 | Датчик напряжения батареи гибридной установки V — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0BA9 | Датчик напряжения батареи гибридной установки W — неисправность электрической цепи |
| P0BAA | Датчик напряжения батареи гибридной установки W — диапазон/функционирование |
| P0BAB | Датчик напряжения батареи гибридной установки W — низкий уровень сигнала |
| P0BAC | Датчик напряжения батареи гибридной установки W — высокий уровень сигнала |
| P0BAD | Датчик напряжения батареи гибридной установки W — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0BAE | Датчик напряжения батареи гибридной установки X — неисправность электрической цепи |
| P0BAF | Датчик напряжения батареи гибридной установки X — диапазон/функционирование |
| P0BB0 | Датчик напряжения батареи гибридной установки X — низкий уровень сигнала |
| P0BB1 | Датчик напряжения батареи гибридной установки X — высокий уровень сигнала |
| P0BB2 | Датчик напряжения батареи гибридной установки X — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0BB3 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — неисправность электрической цепи |
| P0BB4 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — диапазон/функционирование |
| P0BB5 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — низкий уровень сигнала |
| P0BB6 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — высокий уровень сигнала |
| P0BB7 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Y — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0BB8 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — неисправность электрической цепи |
| P0BB9 | Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — диапазон/функционирование |
| P0BBA | Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — низкий уровень сигнала |
| P0BBB | Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — высокий уровень сигнала |
| P0BBC | Датчик напряжения батареи гибридной установки Z — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0BBD | Батарея гибридной установки — достигнут предел изменения напряжения |
| P0BBE | Батарея гибридной установки — изменение напряжения |
| P0BBF | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения — неисправность цепи питания |
| P0BC0 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения — низкое напряжение питания |
| P0BC1 | Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения — высокое напряжение питания |
| P0BC2 | Датчик температуры батареи гибридной установки E — неисправность электрической цепи |
| P0BC3 | Датчик температуры батареи гибридной установки E — диапазон/функционирование |
| P0BC4 | Датчик температуры батареи гибридной установки E — низкий уровень сигнала |
| P0BC5 | Датчик температуры батареи гибридной установки E — высокий уровень сигнала |
| P0BC6 | Датчик температуры батареи гибридной установки E — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0BC7 | Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — обрыв цепи |
| P0BC8 | Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — диапазон/функционирование |
| P0BC9 | Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — низкий уровень сигнала |
| P0BCA | Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — высокий уровень сигнала |
| P0BCB | Батарея гибридной установки, датчик вентилятора охлаждения — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0BCC | Датчик температуры генератора — неисправность электрической цепи |
| P0BCD | Датчик температуры инвертера генератора — диапазон/функционирование |
| P0BCE | Датчик температуры инвертера генератора — низкий уровень сигнала |
| P0BCF | Датчик температуры генератора — высокий уровень сигнала |
| P0BD0 | Датчик температуры инвертера генератора — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P0BD1 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — неисправность электрической цепи |
| P0BD2 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — диапазон/функционирование |
| P0BD3 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — низкий уровень сигнала |
| P0BD4 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — высокий уровень сигнала |
| P0BD5 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя C — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0BD6 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — неисправность электрической цепи |
| P0BD7 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — диапазон/функционирование |
| P0BD8 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — низкий уровень сигнала |
| P0BD9 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — высокий уровень сигнала |
| P0BDA | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя D — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0BDB | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — неисправность электрической цепи |
| P0BDC | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — диапазон/функционирование |
| P0BDD | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — низкий уровень сигнала |
| P0BDE | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — высокий уровень сигнала |
| P0BDF | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя E — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0BE0 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — неисправность электрической цепи |
| P0BE1 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — диапазон/функционирование |
| P0BE2 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — низкий уровень сигнала |
| P0BE3 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — высокий уровень сигнала |
| P0BE4 | Датчик температуры инвертера тягового электродвигателя F — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0BE5 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U — неисправность электрической цепи |
| P0BE6 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U — диапазон/функционирование |
| P0BE7 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U — низкий уровень сигнала |
| P0BE8 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U — высокий уровень сигнала |
| P0BE9 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V — неисправность электрической цепи |
| P0BEA | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V — диапазон/функционирование |
| P0BEB | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V — низкий уровень сигнала |
| P0BEC | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы V — высокий уровень сигнала |
| P0BED | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W — неисправность электрической цепи |
| P0BEE | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W — диапазон/функционирование |
| P0BEF | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W — низкий уровень сигнала |
| P0BF0 | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы W — высокий уровень сигнала |
| P0BF1 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U — неисправность электрической цепи |
| P0BF2 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U — диапазон/функционирование |
| P0BF3 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U — низкий уровень сигнала |
| P0BF4 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U — высокий уровень сигнала |
| P0BF5 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V — неисправность электрической цепи |
| P0BF6 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V — диапазон/функционирование |
| P0BF7 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V — низкий уровень сигнала |
| P0BF8 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы V — высокий уровень сигнала |
| P0BF9 | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W — неисправность электрической цепи |
| P0BFA | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W — диапазон/функционирование |
| P0BFB | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W — низкий уровень сигнала |
| P0BFC | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы W — высокий уровень сигнала |
| P0BFD | Тяговый электродвигатель A, датчик тока фазы U/V/W — корреляция |
| P0BFE | Тяговый электродвигатель B, датчик тока фазы U/V/W — корреляция |
| P0BFF | Тяговый электродвигатель A — некорректный ток |
| P0C00 | Тяговый электродвигатель A — низкий ток |
| P0C01 | Тяговый электродвигатель A — высокий ток |
| P0C02 | Тяговый электродвигатель B — некорректный ток |
| P0C03 | Тяговый электродвигатель B — низкий ток |
| P0C04 | Тяговый электродвигатель B — высокий ток |
| P0C05 | Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W — обрыв цепи |
| P0C06 | Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W — низкий уровень сигнала |
| P0C07 | Тяговый электродвигатель A, фаза U/V/W — высокий уровень сигнала |
| P0C08 | Тяговый электродвигатель B, фаза U/V/W — обрыв цепи |
| P0C09 | Тяговый электродвигатель B, фаза U/V/W — низкий уровень сигнала |
| P0C0A | Тяговый электродвигатель B, фаза U/V/W — высокий уровень сигнала |
| P0C0B | Тяговый электродвигатель A, инвертер — неисправность цепи питания |
| P0C0C | Тяговый электродвигатель A, инвертер — низкий уровень сигнала в цепи питания |
| P0C0D | Тяговый электродвигатель A, инвертер — высокий уровень сигнала в цепи питания |
| P0C0E | Тяговый электродвигатель B, инвертер — неисправность цепи питания |
| P0C0F | Тяговый электродвигатель B, инвертер — низкий уровень сигнала в цепи питания |
| P0C10 | Тяговый электродвигатель B, инвертер — высокий уровень сигнала в цепи питания |
| P0C11 | Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза U — перегрев |
| P0C12 | Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза V — перегрев |
| P0C13 | Тяговый электродвигатель A, инвертер, фаза W — перегрев |
| P0C14 | Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза U — перегрев |
| P0C15 | Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза V — перегрев |
| P0C16 | Тяговый электродвигатель B, инвертер, фаза W — перегрев |
| P0C17 | Датчик положения тягового электродвигателя A — калибровка не выполнена |
| P0C18 | Датчик положения тягового электродвигателя B — калибровка не выполнена |
| P0C19 | Тяговый электродвигатель A — передача крутящего момента |
| P0C1A | Тяговый электродвигатель B — передача крутящего момента |
| P0C1B | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — слишком высокая внутренняя температура |
| P0C1C | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — неисправность электрической цепи |
| P0C1D | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — диапазон/функционирование |
| P0C1E | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — низкий уровень сигнала |
| P0C1F | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления, датчик внутренней температуры — высокий уровень сигнала |
| P0C20 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W — обрыв цепи |
| P0C21 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W — низкий уровень сигнала |
| P0C22 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, фаза U/V/W — высокий уровень сигнала |
| P0C23 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — обрыв цепи |
| P0C24 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — низкий уровень сигнала |
| P0C25 | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — высокий уровень сигнала |
| P0C26 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — нет тока |
| P0C27 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — низкий ток |
| P0C28 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — высокий ток |
| P0C29 | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии, цепь усилителя — неисправность электрической цепи |
| P0C2A | Электродвигатель дополнительного насоса рабочей жидкости трансмиссии — электродвигатель остановился |
| P0C2B | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — неисправность контрольной цепи |
| P0C2C | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмиссии, блок управления — диапазон/функционирование контрольной цепи |
| P0C2D | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — низкий уровень сигнала контрольной цепи |
| P0C2E | Дополнительный насос рабочей жидкости трансмисии, блок управления — высокий уровень сигнала контрольной цепи |
| P0C2F | Внутренний блок управления, тяговый двигатель / генератор, датчик частоты вращения коленчатого вала — функционирование |
| P0C30 | Батарея гибридной установки — высокий уровень зарядки |
| P0C31 | Инвертер B, система охлаждения — функционирование |
| P0C32 | Батерея гибридной установки, система охлаждения — функционирование |
| P0C33 | Датчик температуры батареи гибридной установки F — неисправность электрической цепи |
| P0C34 | Датчик температуры батареи гибридной установки F — диапазон/функционирование |
| P0C35 | Датчик температуры батареи гибридной установки F — низкий уровень сигнала |
| P0C36 | Датчик температуры батареи гибридной установки F — высокий уровень сигнала |
| P0C37 | Датчик температуры батареи гибридной установки F — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0C38 | Датчик температуры DC/DC конвертера A — неисправность электрической цепи |
| P0C39 | Датчик температуры DC/DC конвертера A — диапазон/функционирование |
| P0C3A | Датчик температуры DC/DC конвертера A — низкий уровень сигнала |
| P0C3B | Датчик температуры DC/DC конвертера A — высокий уровень сигнала |
| P0C3C | Датчик температуры DC/DC конвертера A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0C3D | Датчик температуры DC/DC конвертера B — неисправность электрической цепи |
| P0C3E | Датчик температуры DC/DC конвертера B — диапазон/функционирование |
| P0C3F | Датчик температуры DC/DC конвертера B — низкий уровень сигнала |
| P0C40 | Датчик температуры DC/DC конвертера B — высокий уровень сигнала |
| P0C41 | Датчик температуры DC/DC конвертера B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0C42 | Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — неисправность электрической цепи |
| P0C43 | Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — диапазон/функционирование |
| P0C44 | Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — низкий уровень сигнала |
| P0C45 | Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — высокий уровень сигнала |
| P0C46 | Датчик температуры охлаждающей жидкости батареи гибридной установки — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0C47 | Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — обрыв цепи |
| P0C48 | Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала |
| P0C49 | Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала |
| P0C4A | Батарея гибридной установки, управление насосом охлаждающей жидкости — функционирование |
| P0C4B | Батарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости — нет напряжения питания |
| P0C4C | Батарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости — низкое напряжение питания |
| P0C4D | Батарея гибридной установки, насос охлаждающей жидкости — высокое напряжение питания |
| P0C4E | Тяговый электродвигатель A — достигнут предел адаптации по положению |
| P0C4F | Тяговый электродвигатель B — достигнут предел адаптации по положению |
| P0C50 | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — неисправность электрической цепи |
| P0C51 | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — диапазон/функционирование |
| P0C52 | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — низкий уровень сигнала |
| P0C53 | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — высокий уровень сигнала |
| P0C54 | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0C55 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — неисправность электрической цепи |
| P0C56 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — диапазон/функционирование |
| P0C57 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — низкий уровень сигнала |
| P0C58 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — высокий уровень сигнала |
| P0C59 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0C5A | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — неисправность электрической цепи |
| P0C5B | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — диапазон/функционирование |
| P0C5C | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь A — низкий уровень сигнала |
| P0C5D | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь B — высокий уровень сигнала |
| P0C5E | Датчик положения тягового электродвигателя A, цепь B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0C5F | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — неисправность электрической цепи |
| P0C60 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — диапазон/функционирование |
| P0C61 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — низкий уровень сигнала |
| P0C62 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — высокий уровень сигнала |
| P0C63 | Датчик положения тягового электродвигателя B, цепь B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0C64 | Датчик положения генератора, цепь A — неисправность электрической цепи |
| P0C65 | Датчик положения генератора, цепь A — диапазон/функционирование |
| P0C66 | Датчик положения генератора, цепь A — низкий уровень сигнала |
| P0C67 | Датчик положения генератора, цепь A — высокий уровень сигнала |
| P0C68 | Датчик положения генератора, цепь A — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0C69 | Датчик положения генератора, цепь B — неисправность электрической цепи |
| P0C6A | Датчик положения генератора, цепь B — диапазон/функционирование |
| P0C6B | Датчик положения генератора, цепь B — низкий уровень сигнала |
| P0C6C | Датчик положения генератора, цепь B — высокий уровень сигнала |
| P0C6D | Датчик положения генератора, цепь B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0C6E | Датчик температуры батареи гибридной установки A/B — корреляция |
| P0C6F | Датчик температуры батареи гибридной установки B/C — корреляция |
| P0C70 | Датчик температуры батареи гибридной установки C/D — корреляция |
| P0C71 | Датчик температуры батареи гибридной установки D/E — корреляция |
| P0C72 | Датчик температуры батареи гибридной установки E/F — корреляция |
| P0C73 | Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения A, управление — функционирование |
| P0C74 | Насос охлаждающей жидкости конвертера напряжения B, управление — функционирование |
| P0C75 | Система батареи гибридной установки — слишком короткое время разрядки |
| P0C76 | Система батареи гибридной установки — слишком длительное время разрядки |
| P0C77 | Система батареи гибридной установки — слишком короткое время предварительной зарядки |
| P0C78 | Система батареи гибридной установки — слишком длительное время предварительной зарядки |
| P0C79 | Тяговый электродвигатель A, инвертер — слишком высокое напряжение |
| P0C7A | Тяговый электродвигатель B, инвертер — слишком высокое напряжение |
| P0C7B | Инвертер генератора — слишком высокое напряжение |
| P0C7C | Датчик температуры батареи гибридной установки G — неисправность электрической цепи |
| P0C7D | Датчик температуры батареи гибридной установки G — диапазон/функционирование |
| P0C7E | Датчик температуры батареи гибридной установки G — низкий уровень сигнала |
| P0C7F | Датчик температуры батареи гибридной установки G — высокий уровень сигнала |
| P0C80 | Датчик температуры батареи гибридной установки G — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0C81 | Датчик температуры батареи гибридной установки H — неисправность электрической цепи |
| P0C82 | Датчик температуры батареи гибридной установки H — диапазон/функционирование |
| P0C83 | Датчик температуры батареи гибридной установки H — низкий уровень сигнала |
| P0C84 | Датчик температуры батареи гибридной установки H — высокий уровень сигнала |
| P0C85 | Датчик температуры батареи гибридной установки H — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0C86 | Датчик температуры батареи гибридной установки F/G — корреляция |
| P0C87 | Датчик температуры батареи гибридной установки G/H — корреляция |
| P0C88 | Датчик температуры батареи гибридной установки I — неисправность электрической цепи |
| P0C89 | Датчик температуры батареи гибридной установки I — диапазон/функционирование |
| P0C8A | Датчик температуры батареи гибридной установки I — низкий уровень сигнала |
| P0C8B | Датчик температуры батареи гибридной установки I — высокий уровень сигнала |
| P0C8C | Датчик температуры батареи гибридной установки I — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0C8D | Датчик температуры батареи гибридной установки J — неисправность электрической цепи |
| P0C8E | Датчик температуры батареи гибридной установки J — диапазон/функционирование |
| P0C8F | Датчик температуры батареи гибридной установки J — низкий уровень сигнала |
| P0C90 | Датчик температуры батареи гибридной установки J — высокий уровень сигнала |
| P0C91 | Датчик температуры батареи гибридной установки J — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0C92 | Датчик температуры батареи гибридной установки K — неисправность электрической цепи |
| P0C93 | Датчик температуры батареи гибридной установки K — диапазон/функционирование |
| P0C94 | Датчик температуры батареи гибридной установки K — низкий уровень сигнала |
| P0C95 | Датчик температуры батареи гибридной установки K — высокий уровень сигнала |
| P0C96 | Датчик температуры батареи гибридной установки K — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0C97 | Датчик температуры батареи гибридной установки L — неисправность электрической цепи |
| P0C98 | Датчик температуры батареи гибридной установки L — диапазон/функционирование |
| P0C99 | Датчик температуры батареи гибридной установки L — низкий уровень сигнала |
| P0C9A | Датчик температуры батареи гибридной установки L — высокий уровень сигнала |
| P0C9B | Датчик температуры батареи гибридной установки L — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0C9C | Датчик тока силового модуля (14 В) B — неисправность электрической цепи |
| P0C9D | Датчик тока силового модуля (14 В) B — диапазон/функционирование |
| P0C9E | Датчик тока силового модуля (14 В) B — низкий уровень сигнала |
| P0C9F | Датчик тока силового модуля (14 В) B — высокий уровень сигнала |
| P0CA0 | Датчик тока силового модуля (14 В) B — ненадежный контакт электрической цепи |
| P0CA1 | Блок управления тяговым электродвигателем — запрос активации индикатора неисправности |
| P0CA2 | DC/DC конвертер, понижение напряжения — функционирование |
| P0CA3 | DC/DC конвертер, повышение напряжения — функционирование |
| P0CA4 | Система батареи гибридной установки — слишком высокое напряжение зарядки |
| P0CA5 | Система батареи гибридной установки — слишком высокое напряжение разрядки |
| P0CA6 | Система батареи гибридной установки — слишком высокий ток зарядки |
| P0CA7 | Система батареи гибридной установки — слишком высокий ток разрядки |
| P0CA8 | Датчик температуры батареи гибридной установки M — неисправность электрической цепи |
| P0CA9 | Датчик температуры батареи гибридной установки M — диапазон/функционирование |
| P0CAA | Датчик температуры батареи гибридной установки M — низкий уровень сигнала |
| P0CAB | Датчик температуры батареи гибридной установки M — высокий уровень сигнала |
| P0CAC | Датчик температуры батареи гибридной установки M — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0CAD | Датчик температуры батареи гибридной установки N — неисправность электрической цепи |
| P0CAE | Датчик температуры батареи гибридной установки N — диапазон/функционирование |
| P0CAF | Датчик температуры батареи гибридной установки N — низкий уровень сигнала |
| P0CB0 | Датчик температуры батареи гибридной установки N — высокий уровень сигнала |
| P0CB1 | Датчик температуры батареи гибридной установки N — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0CB2 | Датчик температуры батареи гибридной установки O — неисправность электрической цепи |
| P0CB3 | Датчик температуры батареи гибридной установки O — диапазон/функционирование |
| P0CB4 | Датчик температуры батареи гибридной установки O — низкий уровень сигнала |
| P0CB5 | Датчик температуры батареи гибридной установки O — высокий уровень сигнала |
| P0CB6 | Датчик температуры батареи гибридной установки O — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P0CB7 | Датчик температуры батареи гибридной установки P — неисправность электрической цепи |
| P0CB8 | Датчик температуры батареи гибридной установки P — диапазон/функционирование |
| P0CB9 | Датчик температуры батареи гибридной установки P — низкий уровень сигнала |
| P0CBA | Датчик температуры батареи гибридной установки P — высокий уровень сигнала |
| P0CBB | Датчик температуры батареи гибридной установки P — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P2000 | Накопитель NOx, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
| P2001 | Накопитель NOx, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
| P2002 | Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
| P2003 | Сажевый фильтр, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
| P2004 | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в открытом положении |
| P2005 | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в открытом положении |
| P2006 | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении |
| P2007 | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в закрытом положении |
| P2008 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи |
| P2009 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P200A | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — проблемы функционирования |
| P200B | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — проблемы функционирования |
| P200C | Сажевый фильтр (дизель), банк 1 — состояние перегрева |
| P200D | Сажевый фильтр (дизель) (DPF), банк 2 — состояние перегрева |
| P200E | Каталитический нейтрализатор, банк 1 — состояние перегрева |
| P200F | Каталитический нейтрализатор, банк 2 — состояние перегрева |
| P2010 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P2011 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи |
| P2012 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P2013 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P2014 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P2015 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P2016 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P2017 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P2018 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2019 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P201A | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P201B | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкое напряжение питания |
| P201C | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкое напряжение питания |
| P201D | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — внутренняя неисправность |
| P201E | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — внутренняя неисправность |
| P2020 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P2021 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P2022 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P2023 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — пропадающий сигнал |
| P2024 | Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — неисправность электрической цепи |
| P2025 | Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — диапазон/функционирование |
| P2026 | Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — низкое напряжение |
| P2027 | Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — высокое напряжение |
| P2028 | Система улавливания паров топлива, датчик температуры паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2029 | Дополнительный нагреватель (топливного типа) — система отключена |
| P202A | Управление подогревателем бака восстановителя — обрыв цепи |
| P202B | Управление подогревателем бака восстановителя — низкий уровень сигнала |
| P202C | Управление подогревателем бака восстановителя — высокий уровень сигнала |
| P202D | Утечки восстановителя |
| P202E | Форсунка восстановителя — диапазон/функционирование |
| P202F | Управление подачей восстановителя — диапазон/функционирование |
| P2030 | Дополнительный нагреватель (топливного типа) — функционирование |
| P2031 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P2032 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P2033 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P2034 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P2035 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P2036 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P2037 | Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — неисправность электрической цепи |
| P2038 | Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — диапазон/функционирование |
| P2039 | Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — низкий уровень входного сигнала |
| P203A | Датчик уровня восстановителя — неисправность электрической цепи |
| P203B | Датчик уровня восстановителя — диапазон/функционирование |
| P203C | Датчик уровня восстановителя — низкий уровень сигнала |
| P203D | Датчик уровня восстановителя — высокий уровень сигнала |
| P203E | Датчик уровня восстановителя — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P203F | Уровень восстановителя — низкий |
| P2040 | Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — высокий уровень входного сигнала |
| P2041 | Датчик давления воздуха впрыска восстановителя — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2042 | Датчик температуры восстановителя — неисправность электрической цепи |
| P2043 | Датчик температуры восстановителя — диапазон/функционирование |
| P2044 | Датчик температуры восстановителя — низкий уровень входного сигнала |
| P2045 | Датчик температуры восстановителя — высокий уровень входного сигнала |
| P2046 | Датчик температуры восстановителя — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2047 | Форсунка восстановителя 1, банк 1 — обрыв цепи |
| P2048 | Форсунка восстановителя 1, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P2049 | Форсунка восстановителя 1, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P204A | Датчик давления восстановителя — неисправность электрической цепи |
| P204B | Датчик давления восстановителя — диапазон/функционирование |
| P204C | Датчик давления восстановителя — низкий уровень сигнала |
| P204D | Датчик давления восстановителя — высокий уровень сигнала |
| P204E | Датчик давления восстановителя — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P204F | Система восстановления, банк 1 — функционирование |
| P2050 | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — обрыв цепи |
| P2051 | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P2052 | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P2053 | Форсунка восстановителя 2, банк 1 — обрыв цепи |
| P2054 | Форсунка восстановителя 2, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P2055 | Форсунка восстановителя 2, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P2056 | Форсунка восстановителя 2, банк 2 — обрыв цепи |
| P2057 | Форсунка восстановителя 2, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P2058 | Форсунка восстановителя 2, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P2059 | Насос подачи воздуха системы восстановления — обрыв цепи |
| P205A | Датчик температуры восстановителя — неисправность электрической цепи |
| P205B | Датчик температуры восстановителя — диапазон/функционирование |
| P205C | Датчик температуры восстановителя — низкий уровень сигнала |
| P205D | Датчик температуры восстановителя — высокий уровень сигнала |
| P205E | Датчик температуры восстановителя — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P205F | Система восстановления, банк 2 — проблемы функционирования |
| P2060 | Насос подачи воздуха системы восстановления — низкий уровень сигнала |
| P2061 | Насос подачи воздуха системы восстановления — высокий уровень сигнала |
| P2062 | Управление подачей восстановителя — обрыв цепи |
| P2063 | Управление подачей восстановителя — низкий уровень сигнала |
| P2064 | Управление подачей восстановителя — высокий уровень сигнала |
| P2065 | Датчик указателя уровня топлива B — неисправность электрической цепи |
| P2066 | Датчик указателя уровня топлива B — функционирование |
| P2067 | Датчик указателя уровня топлива B — низкий уровень сигнала |
| P2068 | Датчик уровня топлива B — высокий уровень сигнала |
| P2069 | Датчик указателя уровня топлива B — ненадежный контакт электрической цепи |
| P206A | Датчик качества восстановителя — неисправность |
| P206B | Датчик качества восстановителя — проблемы диапазона/функционирования |
| P206C | Датчик качества восстановителя — низкий уровень сигнала |
| P206D | Датчик качества восстановителя — высокий уровень сигнала |
| P206E | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в открытом положении |
| P206F | Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — привод завис в закрытом положении |
| P2070 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора — привод завис в открытом положении |
| P2071 | Привод изменения геометрии впускного коллектора — привод завис в закрытом положении |
| P2072 | Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода |
| P2073 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки |
| P2074 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — положение дроссельной заслонки |
| P2075 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность электрической цепи |
| P2076 | Датчик/выключатель положения привода системы впуска с изменяемой геометрией — диапазон/функционирование |
| P2077 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора — низкий уровень сигнала |
| P2078 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора — высокий уровень сигнала |
| P2079 | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора — ненадежный контакт электрической цепи |
| P207A | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P207B | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P207C | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P207D | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P207E | Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — пропадающий сигнал |
| P207F | Качество восстановления — проблемы функционирования |
| P2080 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P2081 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2082 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P2083 | Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2084 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P2085 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2086 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P2087 | Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2088 | Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P2089 | Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P208A | Управление насосом восстановителя — обрыв цепи |
| P208B | Управление насосом восстановителя — диапазон/функционирование |
| P208C | Управление насосом восстановителя — низкий уровень сигнала |
| P208D | Управление насосом восстановителя — высокий уровень сигнала |
| P208E | Форсунка восстановителя 1, банк 1 — форсунка зависла в закрытом положении |
| P208F | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — форсунка зависла в закрытом положении |
| P2090 | Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P2091 | Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P2092 | Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P2093 | Привод А системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P2094 | Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P2095 | Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P2096 | Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный |
| P2097 | Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком богатый |
| P2098 | Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 — слишком бедный |
| P2099 | Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 — слишком богатый |
| P209A | Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя — неисправность электрической цепи |
| P209B | Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя — диапазон/функционирование |
| P209C | Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя — низкий уровень сигнала |
| P209D | Датчик В давления воздуха впрыска восстановителя — высокий уровень сигнала |
| P209E | Датчик А/В давления воздуха впрыска восстановителя — корреляция |
| P209F | Управление подогревателем бака восстановителя — проблемы функционирования |
| P20A0 | Клапан управления очисткой восстановителя — обрыв цепи |
| P20A1 | Клапан управления очисткой восстановителя — проблемы функционирования |
| P20A2 | Клапан управления очисткой восстановителя — низкий уровень сигнала |
| P20A3 | Клапан управления очисткой восстановителя — высокий уровень сигнала |
| P20A4 | Клапан управления очисткой восстановителя — клапан завис в открытом положении |
| P20A5 | Клапан управления очисткой восстановителя — клапан завис в закрытом положении |
| P20A6 | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — обрыв цепи |
| P20A7 | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — проблемы функционирования |
| P20A8 | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — низкий уровень сигнала |
| P20A9 | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — высокий уровень сигнала |
| P20AA | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — клапан завис в открытом положении |
| P20AB | Клапан управления давлением воздуха впрыска восстановителя — клапан завис в закрытом положении |
| P20AC | Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — неисправность электрической цепи |
| P20AD | Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — диапазон/функционирование цепи |
| P20AE | Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — низкий уровень сигнала |
| P20AF | Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — высокий уровень сигнала |
| P20B0 | Датчик температуры блока измерения расхода восстановителя — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P20B1 | Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя — обрыв цепи |
| P20B2 | Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя — проблемы функционирования |
| P20B3 | Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя — низкий уровень сигнала |
| P20B4 | Клапан управления охлаждением подогревателя восстановителя — высокий уровень сигнала |
| P20B5 | Управление подогревателем блока измерения расхода восстановителя — обрыв цепи |
| P20B6 | Подогреватель блока измерения расхода восстановителя — проблемы функционирования управления |
| P20B7 | Подогреватель блока измерения расхода восстановителя — низкий уровень сигнала управления |
| P20B8 | Подогреватель блока измерения расхода восстановителя — высокий уровень сигнала управления |
| P20B9 | Управление А подогревателем восстановителя — обрыв цепи |
| P20BA | Управление А подогревателем восстановителя — проблемы функционирования цепи |
| P20BB | Управление А подогревателем восстановителя — низкий уровень сигнала |
| P20BC | Управление А подогревателем восстановителя — высокий уровень сигнала |
| P20BD | Управление В подогревателем восстановителя — обрыв цепи |
| P20BE | Управление В подогревателем восстановителя — проблемы функционирования |
| P20BF | Управление В подогревателем восстановителя — низкий уровень сигнала |
| P20C0 | Управление В подогревателем восстановителя — высокий уровень сигнала |
| P20C1 | Управление С подогревателем восстановителя — обрыв цепи |
| P20C2 | Управление С подогревателем восстановителя — проблемы функционирования |
| P20C3 | Управление С подогревателем восстановителя — низкий уровень сигнала |
| P20C4 | Управление С подогревателем восстановителя — высокий уровень сигнала |
| P20C5 | Управление D подогревателем восстановителя — обрыв цепи |
| P20C6 | Управление D подогревателем восстановителя — проблемы функционирования |
| P20C7 | Управление D подогревателем восстановителя — низкий уровень сигнала |
| P20C8 | Управление D подогревателем восстановителя — высокий уровень сигнала |
| P20C9 | Блок управления системой восстановителя — запрос активации индикатора неисправности двигателя |
| P20CA | Давление воздуха впрыска восстановителя — утечки |
| P20CB | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — обрыв управляющей цепи |
| P20CC | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — проблемы функционирования |
| P20CD | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
| P20CE | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
| P20CF | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — форсунка зависла в открытом положении |
| P20D0 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — форсунка зависла в закрытом положении |
| P20D1 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — обрыв управляющей цепи |
| P20D2 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — проблемы функционирования |
| P20D3 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
| P20D4 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
| P20D5 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B — форсунка зависла в открытом положении |
| P20D6 | Отработавшие газы после форсунки В очищенного топлива — форсунка зависла в закрытом положении |
| P20D7 | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — обрыв цепи |
| P20D8 | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — проблемы функционирования |
| P20D9 | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
| P20DA | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
| P20DB | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — клапан завис в открытом положении |
| P20DC | Система очистки отработавших газов, управление подачей топлива — клапан завис в закрытом положении |
| P20DD | Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — неисправность цепи |
| P20DE | Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — диапазон/функционирование |
| P20DF | Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — низкий уровень сигнала |
| P20E0 | Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — высокий уровень сигнала |
| P20E1 | Система очистки отработавших газов, датчик давления топлива — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P20E2 | Датчик 1/2 температуры отработавших газов, банк 1 — корреляция |
| P20E3 | Датчик 1/3 температуры отработавших газов, банк 1 — корреляция |
| P20E4 | Датчик 2/3 температуры отработавших газов, банк 1 — корреляция |
| P20E5 | Датчик 1/2 температуры отработавших газов, банк 2 — корреляция |
| P20E6 | Давление воздуха системы восстановления — слишком низкое |
| P20E7 | Давление воздуха системы восстановления — слишком высокое |
| P20E8 | Давление восстановителя — слишком низкое |
| P20E9 | Давление восстановителя — слишком высокое |
| P20EA | Реле блока управления системы восстановления — функционирование |
| P20EB | Реле блока управления системы восстановления — функционирование |
| P20EC | Датчик NOx, нейтрализатор, банк 1 — перегрев |
| P20ED | Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 1 — перегрев |
| P20EE | Датчик NOx, нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
| P20EF | Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
| P20F0 | Датчик NOx, нейтрализатор, банк 2 — перегрев |
| P20F1 | Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 2 — перегрев |
| P20F2 | Датчик NOx, нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
| P20F3 | Датчик NOx, предварительный нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
| P20F4 | Расход восстановителя — низкий |
| P20F5 | Расход восстановителя — высокий |
| P20F6 | Форсунка восстановителя 1, банк 1 — заедание клапана в открытом положении |
| P20F7 | Форсунка восстановителя 1, банк 2 — заедание клапана в открытом положении |
| P20F8 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — функционирование |
| P20F9 | Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — функционирование |
| P20FA | Насос восстановителя B — обрыв цепи |
| P20FB | Насос восстановителя B — диапазон/функционирование |
| P20FC | Насос восстановителя B — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
| P20FD | Насос восстановителя B — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
| P2100 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи |
| P2101 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование |
| P2102 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала |
| P2103 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала |
| P2104 | Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительный холостой ход |
| P2105 | Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное глушение |
| P2106 | Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение мощности |
| P2107 | Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора |
| P2108 | Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование |
| P2109 | Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение |
| P210A | Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — обрыв цепи |
| P210B | Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — диапазон/функционирование |
| P210C | Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — низкий уровень сигнала |
| P210D | Блок В управления дроссельной заслонкой, управляющий электродвигатель — высокий уровень сигнала |
| P210E | Датчик положения дроссельной заслонки / выключатель/датчик положения педали акселератора, напряжение C/F — корреляция |
| P210F | Система электронного управления дроссельной заслонкой — режим принудительного ограничения частоты вращения |
| P2110 | Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов |
| P2111 | Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении |
| P2112 | Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении |
| P2113 | Датчик B положения педали акселератора — минимальное ограничение |
| P2114 | Датчик C положения педали акселератора — минимальное ограничение |
| P2115 | Датчик D положения педали акселератора — минимальное ограничение |
| P2116 | Датчик E положения педали акселератора — минимальное ограничение |
| P2117 | Датчик F положения педали акселератора — минимальное ограничение |
| P2118 | Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование |
| P2119 | Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование |
| P211A | Система управления приводом дроссельной заслонки B — заедание привода в открытом положении |
| P211B | Система управления приводом дроссельной заслонки B — заедание привода в закрытом положении |
| P211C | Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS), ток электродвигателя — диапазон / функционирование |
| P211D | Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS), корпус дроссельной заслонки — диапазон / функционирование |
| P211E | Система управления приводом дроссельной заслонки B — ошибка процессора |
| P211F | Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) — функционирование |
| P2120 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D — неисправность электрической цепи |
| P2121 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование |
| P2122 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала |
| P2123 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала |
| P2124 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2125 | Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи |
| P2126 | Датчик положения педали акселератора/выключатель E — диапазон/функционирование |
| P2127 | Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала |
| P2128 | Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала |
| P2129 | Датчик положения педали акселератора/выключатель E — ненадежный контакт электрической цепи |
| P212A | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — неисправность электрической цепи |
| P212B | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — диапазон/функционирование |
| P212C | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — низкий уровень входного сигнала |
| P212D | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — высокий уровень входного сигнала |
| P212E | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель G — ненадежный контакт электрической цепи |
| P212F | Датчик положения дроссельной заслонки/выключатель F/G — корреляция напряжения |
| P2130 | Датчик положения педали акселератора/выключатель F — неисправность электрической цепи |
| P2131 | Датчик положения педали акселератора/выключатель F — диапазон/функционирование |
| P2132 | Датчик положения педали акселератора/выключатель F — низкий уровень входного сигнала |
| P2133 | Датчик положения педали акселератора/выключатель F — высокий уровень входного сигнала |
| P2134 | Датчик положения педали акселератора/выключатель F — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2135 | Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения |
| P2136 | Датчик положения педали акселератора/выключатель A/C — корреляция напряжения |
| P2137 | Датчик положения педали акселератора/выключатель B/C — корреляция напряжения |
| P2138 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения |
| P2139 | Датчик положения педали акселератора/выключатель D/F — корреляция напряжения |
| P213A | Заслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) — обрыв цепи |
| P213B | Заслонка (клапан) В системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование управляющей цепи |
| P213C | Заслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала управления |
| P213D | Заслонка (клапан) В системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала управления |
| P213E | Неисправность системы впрыска топлива — принудительная остановка двигателя |
| P213F | Неисправность системы топливного насоса — принудительная остановка двигателя |
| P2140 | Датчик положения педали акселератора/выключатель E/F — корреляция напряжения |
| P2141 | Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень |
| P2142 | Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень |
| P2143 | Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией — обрыв цепи |
| P2144 | Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией — низкий уровень сигнала |
| P2145 | Система рециркуляции ОГ (EGR), управление вентиляцией — высокий уровень сигнала |
| P2146 | Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи |
| P2147 | Форсунки — группа A, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
| P2148 | Форсунки — группа A, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
| P2149 | Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи |
| P2150 | Форсунки — группа B, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
| P2151 | Форсунки — группа B, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
| P2152 | Форсунки — группа C, напряжение питания — обрыв цепи |
| P2153 | Форсунки — группа C, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
| P2154 | Форсунки — группа C, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
| P2155 | Форсунки — группа D, напряжение питания — обрыв цепи |
| P2156 | Форсунки — группа D, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
| P2157 | Форсунки — группа D, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
| P2158 | Датчик скорости автомобиля B — неисправность электрической цепи |
| P2159 | Датчик скорости автомобиля B — диапазон/функционирование |
| P215A | Датчик скорости автомобиля / датчик частоты вращения колеса — корреляция |
| P215B | Датчик скорости автомобиля/датчик частоты вращения выходного вала — корреляция |
| P215C | Датчик скорости автомобиля/датчик частоты вращения выходного вала — корреляция |
| P2160 | Датчик скорости автомобиля B — низкий уровень сигнала |
| P2161 | Датчик скорости автомобиля B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P2162 | Датчик скорости автомобиля A/B — корреляция |
| P2163 | Датчик А положения педали акселератора — максимальное ограничение |
| P2164 | Датчик B положения педали акселератора — максимальное ограничение |
| P2165 | Датчик C положения педали акселератора — максимальное ограничение |
| P2166 | Датчик D положения педали акселератора — максимальное ограничение |
| P2167 | Датчик D положения педали акселератора — максимальное ограничение |
| P2168 | Датчик F положения педали акселератора — максимальное ограничение |
| P2169 | Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) — обрыв цепи |
| P216A | Группа Е топливной форсунки, напряжение питания — обрыв цепи |
| P216B | Группа Е топливной форсунки, напряжение питания — низкое напряжение |
| P216C | Группа Е топливной форсунки, напряжение питания — высокое напряжение |
| P216D | Группа F топливной форсунки, напряжение питания — обрыв цепи |
| P216E | Группа F топливной форсунки, напряжение питания — низкое напряжение |
| P216F | Группа F топливной форсунки, напряжение питания — высокое напряжение |
| P2170 | Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала |
| P2171 | Э/м клапан регулятора давления в системе рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала |
| P2172 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — неожиданно большой расход воздуха |
| P2173 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — большой расход воздуха |
| P2174 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — неожиданно низкий расход воздуха |
| P2175 | Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий расход воздуха |
| P2176 | Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена |
| P2177 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1 |
| P2178 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1 |
| P2179 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 2 |
| P217A | Группа G топливной форсунки, напряжение питания — обрыв цепи |
| P217B | Группа G топливной форсунки, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
| P217C | Группа G топливной форсунки, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
| P217D | Группа H топливной форсунки, напряжение питания — обрыв цепи |
| P217E | Группа H топливной форсунки, напряжение питания — низкий уровень сигнала |
| P217F | Группа H топливной форсунки, напряжение питания — высокий уровень сигнала |
| P2180 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 2 |
| P2181 | Работа системы охлаждения |
| P2182 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 — неисправность цепи |
| P2183 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 — диапазон/функционирование |
| P2184 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 — низкий уровень сигнала |
| P2185 | Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 — высокий уровень сигнала |
| P2186 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P2187 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1 |
| P2188 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1 |
| P2189 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 2 |
| P218A | Система управления дроссельной заслонкой B — адаптация положения холостого хода не выполнена |
| P218B | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B — неисправность электрической цепи |
| P218C | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B — диапазон/функционирование |
| P218D | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B — низкий уровень сигнала |
| P218E | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива B — высокий уровень сигнала |
| P2190 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 2 |
| P2191 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1 |
| P2192 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1 |
| P2193 | Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2 |
| P2194 | Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2 |
| P2195 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси |
| P2196 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси |
| P2197 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси |
| P2198 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси |
| P2199 | Датчик температуры воздуха на впуске 1/2 — корреляция |
| P219A | Управление составом смеси, банк 1 — значение выходит за установленный диапазон |
| P219B | Управление составом смеси, банк 2 — значение выходит за установленный диапазон |
| P219C | Управление составом смеси, цилиндр 1 — значение выходит за установленный диапазон |
| P219D | Управление составом смеси, цилиндр 2 — значение выходит за установленный диапазон |
| P219E | Управление составом смеси, цилиндр 3 — значение выходит за установленный диапазон |
| P219F | Управление составом смеси, цилиндр 4 — значение выходит за установленный диапазон |
| P21A0 | Управление составом смеси, цилиндр 5 — значение выходит за установленный диапазон |
| P21A1 | Управление составом смеси, цилиндр 6 — значение выходит за установленный диапазон |
| P21A2 | Управление составом смеси, цилиндр 7 — значение выходит за установленный диапазон |
| P21A3 | Управление составом смеси, цилиндр 8 — значение выходит за установленный диапазон |
| P21A4 | Управление составом смеси, цилиндр 9 — значение выходит за установленный диапазон |
| P21A5 | Управление составом смеси, цилиндр 10 — значение выходит за установленный диапазон |
| P21A6 | Управление составом смеси, цилиндр 11 — значение выходит за установленный диапазон |
| P21A7 | Управление составом смеси, цилиндр 12 — значение выходит за установленный диапазон |
| P2200 | Датчик NOx, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P2201 | Датчик NOx, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P2202 | Датчик NOx, банк 1 — низкий уровень входного сигнала |
| P2203 | Датчик NOx, банк 1 — высокий уровень входного сигнала |
| P2204 | Датчик NOx, банк 1 — прерывистый входной сигнал |
| P2205 | Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем — обрыв цепи |
| P2206 | Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем — низкий уровень сигнала |
| P2207 | Датчик NOx, банк 1, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
| P2208 | Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — неисправность |
| P2209 | Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — диапазон/функционирование |
| P220A | Датчик NOx 1, банк 1 — неисправность цепи питания |
| P220B | Датчик NOx 2, банк 1 — неисправность цепи питания |
| P220C | Датчик NOx 1, банк 2 — неисправность цепи питания |
| P220D | Датчик NOx 2, банк 2 — неисправность цепи питания |
| P2210 | Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — низкий уровень входного сигнала |
| P2211 | Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — высокий уровень входного сигнала |
| P2212 | Датчик NOx, банк 1, контроль нагревателя — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2213 | Датчик NOx, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P2214 | Датчик NOx, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P2215 | Датчик NOx, банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
| P2216 | Датчик NOx, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
| P2217 | Датчик NOx, банк 2 — прерывистый входной сигнал |
| P2218 | Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем — обрыв цепи |
| P2219 | Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала |
| P2220 | Датчик NOx, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
| P2221 | Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — неисправность |
| P2222 | Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — диапазон/функционирование |
| P2223 | Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — низкий уровень сигнала |
| P2224 | Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — высокий уровень сигнала |
| P2225 | Датчик NOx, банк 2, контроль нагревателя — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2226 | Датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи |
| P2227 | Датчик атмосферного давления — проблемы диапазона/функционирования |
| P2228 | Датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала |
| P2229 | Датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала |
| P222A | Датчик атмосферного давления B — неисправность электрической цепи |
| P222B | Датчик атмосферного давления B — диапазон/функционирование |
| P222C | Датчик атмосферного давления B — низкий уровень сигнала |
| P222D | Датчик атмосферного давления B — высокий уровень сигнала |
| P222E | Датчик атмосферного давления B — ненадежный контакт электрической цепи |
| P222F | Датчик атмосферного давления A/B — корреляция |
| P2230 | Датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2231 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
| P2232 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
| P2233 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
| P2234 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
| P2235 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
| P2236 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — короткое замыкание цепи сигнала на цепь подогревателя |
| P2237 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи |
| P2238 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень |
| P2239 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — высокий уровень |
| P2240 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи |
| P2241 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — низкий уровень сигнала |
| P2242 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — высокий уровень сигнала |
| P2243 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение — обрыв цепи |
| P2244 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение — функционирование |
| P2245 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение — низкий уровень |
| P2246 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, опорное напряжение — высокий уровень |
| P2247 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение — обрыв цепи |
| P2248 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение — функционирование |
| P2249 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение — низкий уровень сигнала |
| P2250 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, опорное напряжение — высокий уровень сигнала |
| P2251 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) — обрыв цепи |
| P2252 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) — низкий уровень |
| P2253 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (-) — высокий уровень |
| P2254 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) — обрыв цепи |
| P2255 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) — низкий уровень сигнала |
| P2256 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (-) — высокий уровень сигнала |
| P2257 | Система подачи воздуха на выпуск, управление A — низкий уровень сигнала |
| P2258 | Система подачи воздуха на выпуск, управление A — высокий уровень сигнала |
| P2259 | Система подачи воздуха на выпуск, управление B — низкий уровень сигнала |
| P2260 | Система подачи воздуха на выпуск, управление B — высокий уровень сигнала |
| P2261 | Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя |
| P2262 | Не определяется давление турбонаддува |
| P2263 | Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование |
| P2264 | Датчик наличия воды в топливном фильтре — неисправность электрической цепи |
| P2265 | Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование |
| P2266 | Датчик наличия воды в топливном фильтре — низкий уровень сигнала |
| P2267 | Датчик наличия воды в топливном фильтре — высокий уровень сигнала |
| P2268 | Датчик наличия воды в топливном фильтре — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2269 | Вода в топливе |
| P226A | Индикатор наличия воды в топливном фильтре — неисправность электрической цепи |
| P226B | Турбокомпрессор/приводной нагнетатель — слишком высокое давление наддува |
| P226C | Управление давлением турбонаддува A — замедленный отклик |
| P226F | Управление давлением турбонаддува B — замедленный отклик |
| P2270 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси |
| P2271 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси |
| P2272 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси |
| P2273 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси |
| P2274 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси |
| P2275 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси |
| P2276 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси |
| P2277 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси |
| P2278 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — перепутаны сигналы |
| P2279 | Негерметичность системы впуска |
| P2280 | Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха |
| P2281 | Негерметичность между датчиком расхода воздуха (MAF) и корпусом дроссельной заслонки |
| P2282 | Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами |
| P2283 | Датчик управляющего давления форсунки — неисправность электрической цепи |
| P2284 | Датчик управляющего давления форсунки — диапазон/функционирование |
| P2285 | Датчик управляющего давления форсунки — низкий уровень сигнала |
| P2286 | Датчик управляющего давления форсунки — высокий уровень сигнала |
| P2287 | Датчик управляющего давления форсунки — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2288 | Управляющее давление форсунки — давление слишком высокое |
| P2289 | Управляющее давление форсунки, двигатель заглушен — давление слишком высокое |
| P228A | Регулятор давления топлива 1 — активирован аварийный режим (limp-home) |
| P228B | Регулятор давления топлива 2 — активирован аварийный режим (limp-home) |
| P228C | Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива |
| P228D | Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива |
| P228E | Регулятор давления топлива 1, превышение лимита адаптации — слишком низкий уровень сигнала |
| P228F | Регулятор давления топлива 1, превышение лимита адаптации — слишком высокий уровень сигнала |
| P2290 | Управляющее давление форсунки — давление слишком низкое |
| P2291 | Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое |
| P2292 | Датчик управляющего давления форсунки — хаотичный сигнал |
| P2293 | Регулятор давления топлива 2 — функционирование |
| P2294 | Регулятор давления топлива 2 — неисправность электрической цепи |
| P2295 | Регулятор давления топлива 2 — низкий уровень сигнала |
| P2296 | Регулятор давления топлива 2 — высокий уровень сигнала |
| P2297 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении |
| P2298 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении |
| P2299 | Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) / датчик положения педали акселератора — несовместимые сигналы |
| P229A | Регулятор давления топлива 2, превышение лимита управления — низкое давление топлива |
| P229B | Регулятор давления топлива 2, превышение лимита управления — высокое давление топлива |
| P229C | Регулятор давления топлива 2, превышение лимита адаптации — слишком низкий уровень сигнала |
| P229D | Регулятор давления топлива 2, превышение лимита адаптации — слишком высокий уровень сигнала |
| P229E | Датчик NOx 2, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P229F | Датчик NOx 2, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P22A0 | Датчик NOx 2, банк 1 — низкий уровень |
| P22A1 | Датчик NOx 2, банк 1 — высокий уровень |
| P22A2 | Датчик NOx 2, банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P22A3 | Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем — обрыв цепи |
| P22A4 | Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем — низкий уровень сигнала |
| P22A5 | Датчик NOx 2, банк 1, управление нагревателем — высокий уровень сигнала |
| P22A6 | Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — неисправность |
| P22A7 | Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — диапазон/функционирование |
| P22A8 | Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — низкий уровень сигнала |
| P22A9 | Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — высокий уровень сигнала |
| P22AA | Датчик NOx 2, банк 1, контроль нагревателя — ненадежный контакт электрической цепи |
| P22AB | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи |
| P22AC | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (+) — низкий уровень сигнала |
| P22AD | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (+) — высокий уровень сигнала |
| P22AE | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение — обрыв цепи |
| P22AF | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение — функционирование |
| P22B0 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение — низкий уровень сигнала |
| P22B1 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, опорное напряжение — высокий уровень сигнала |
| P22B2 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) — обрыв цепи |
| P22B3 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) — низкий уровень сигнала |
| P22B4 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление током (-) — высокий уровень сигнала |
| P22B5 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки — обрыв цепи |
| P22B6 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки — низкий уровень сигнала |
| P22B7 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала |
| P22B8 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи |
| P22B9 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (+) — низкий уровень сигнала |
| P22BA | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (+) — высокий уровень сигнала |
| P22BB | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение — обрыв цепи |
| P22BC | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение — функционирование |
| P22BD | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение — низкий уровень сигнала |
| P22BE | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, опорное напряжение — высокий уровень сигнала |
| P22BF | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) — обрыв цепи |
| P22C0 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) — низкий уровень сигнала |
| P22C1 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление током (-) — высокий уровень сигнала |
| P22C2 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки — обрыв цепи |
| P22C3 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки — низкий уровень сигнала |
| P22C4 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, ток накачки — высокий уровень сигнала |
| P22C5 | Выпускной клапан турбокомпрессора — обрыв цепи управления |
| P22C6 | Выпускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала в цепи управления |
| P22C7 | Выпускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала в цепи управления |
| P22C8 | Выпускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в открытом положении |
| P22C9 | Выпускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в закрытом положении |
| P22CA | Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — обрыв цепи управления |
| P22CB | Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала в цепи управления |
| P22CC | Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала в цепи управления |
| P22CD | Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в открытом положении |
| P22CE | Переключающий выпускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в закрытом положении |
| P22CF | Впускной клапан турбокомпрессора — обрыв цепи управления |
| P22D0 | Впускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала в цепи управления |
| P22D1 | Впускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала в цепи управления |
| P22D2 | Впускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в открытом положении |
| P22D3 | Впускной клапан турбокомпрессора — заедание клапана в закрытом положении |
| P22D4 | Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи |
| P22D5 | Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — диапазон/функционирование |
| P22D6 | Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — низкий уровень сигнала |
| P22D7 | Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — высокий уровень сигнала |
| P22D8 | Датчик положения впускного клапана турбокомпрессора — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P2300 | Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
| P2301 | Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
| P2302 | Катушка зажигания А, цепь вторичной обмотки — неисправность |
| P2303 | Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
| P2304 | Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
| P2305 | Катушка зажигания В, цепь вторичной обмотки — неисправность |
| P2306 | Катушка зажигания C, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
| P2307 | Катушка зажигания C, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
| P2308 | Катушка зажигания С, цепь вторичной обмотки — неисправность |
| P2309 | Катушка зажигания D, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
| P2310 | Катушка зажигания D, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
| P2311 | Катушка зажигания D, цепь вторичной обмотки — неисправность |
| P2312 | Катушка зажигания E, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
| P2313 | Катушка зажигания E, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
| P2314 | Катушка зажигания E, цепь вторичной обмотки — неисправность |
| P2315 | Катушка зажигания F, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
| P2316 | Катушка зажигания F, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
| P2317 | Катушка зажигания F, цепь вторичной обмотки — неисправность |
| P2318 | Катушка зажигания G, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
| P2319 | Катушка зажигания G, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
| P2320 | Катушка зажигания G, цепь вторичной обмотки — неисправность |
| P2321 | Катушка зажигания H, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
| P2322 | Катушка зажигания H, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
| P2323 | Катушка зажигания H, цепь вторичной обмотки — неисправность |
| P2324 | Катушка зажигания I, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
| P2325 | Катушка зажигания I, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
| P2326 | Катушка зажигания I, цепь вторичной обмотки — неисправность |
| P2327 | Катушка зажигания J, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
| P2328 | Катушка зажигания J, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
| P2329 | Катушка зажигания J, цепь вторичной обмотки — неисправность |
| P2330 | Катушка зажигания K, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
| P2331 | Катушка зажигания K, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
| P2332 | Катушка зажигания K, цепь вторичной обмотки — неисправность |
| P2333 | Катушка зажигания L, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала |
| P2334 | Катушка зажигания L, цепь первичной обмотки — высокий уровень сигнала |
| P2335 | Катушка зажигания L, цепь вторичной обмотки — неисправность |
| P2336 | Цилиндр 1 — выше порога детонации |
| P2337 | Цилиндр 2 — выше порога детонации |
| P2338 | Цилиндр 3 — выше порога детонации |
| P2339 | Цилиндр 4 — выше порога детонации |
| P2340 | Цилиндр 5 — выше порога детонации |
| P2341 | Цилиндр 6 — выше порога детонации |
| P2342 | Цилиндр 7 — выше порога детонации |
| P2343 | Цилиндр 8 — выше порога детонации |
| P2344 | Цилиндр 9 — выше порога детонации |
| P2345 | Цилиндр 10 — выше порога детонации |
| P2346 | Цилиндр 11 — выше порога детонации |
| P2347 | Цилиндр 12 — выше порога детонации |
| P2348 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — неисправность электрической цепи |
| P2349 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — диапазон/функционирование |
| P234A | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — низкий уровень сигнала |
| P234B | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — высокий уровень сигнала |
| P234C | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 9 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P234D | Цилиндр 9 — слишком низкое давление |
| P234E | Цилиндр 9 — слишком высокое давление |
| P234F | Цилиндр 9 — малое изменение давления |
| P2350 | Цилиндр 9 — большое изменение давления |
| P2351 | Цилиндр 9 — процесс сгорания |
| P2352 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — неисправность электрической цепи |
| P2353 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — диапазон/функционирование |
| P2354 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — низкий уровень сигнала |
| P2355 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — высокий уровень сигнала |
| P2356 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 10 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P2357 | Цилиндр 10 — слишком низкое давление |
| P2358 | Цилиндр 10 — слишком высокое давление |
| P2359 | Цилиндр 10 — малое изменение давления |
| P235A | Цилиндр 10 — большое изменение давления |
| P235B | Цилиндр 10 — процесс сгорания |
| P235C | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — неисправность электрической цепи |
| P235D | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — диапазон/функционирование |
| P235E | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — низкий уровень сигнала |
| P235F | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — высокий уровень сигнала |
| P2360 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 11 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P2361 | Цилиндр 11 — слишком низкое давление |
| P2362 | Цилиндр 11 — слишком высокое давление |
| P2363 | Цилиндр 11 — малое изменение давления |
| P2364 | Цилиндр 11 — большое изменение давления |
| P2365 | Цилиндр 11 — процесс сгорания |
| P2366 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — неисправность электрической цепи |
| P2367 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — диапазон/функционирование |
| P2368 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — низкий уровень сигнала |
| P2369 | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — высокий уровень сигнала |
| P236A | Датчик давления в цилиндре, цилиндр 12 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P236B | Цилиндр 12 — слишком низкое давление |
| P236C | Цилиндр 12 — слишком высокое давление |
| P236D | Цилиндр 12 — малое изменение давления |
| P236E | Цилиндр 12 — большое изменение давления |
| P236F | Цилиндр 12 — процесс сгорания |
| P2400 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — обрыв цепи |
| P2401 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — низкий уровень сигнала |
| P2402 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, управление — высокий уровень сигнала |
| P2403 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — обрыв цепи |
| P2404 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — диапазон/функционирование |
| P2405 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — низкий уровень сигнала |
| P2406 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — высокий уровень сигнала |
| P2407 | Насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива, контрольная цепь — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P2408 | Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — неисправность электрической цепи |
| P2409 | Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — диапазон/функционирование |
| P240A | Нагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — обрыв цепи |
| P240B | Нагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала |
| P240C | Нагреватель насоса обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала |
| P240F | Система рециркуляции ОГ (EGR) — замедленный отклик |
| P2410 | Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — низкий уровень сигнала |
| P2411 | Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — высокий уровень сигнала |
| P2412 | Датчик/выключатель незакрытой крышки топливозаливной горловины — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P2413 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — функционирование |
| P2414 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — ошибка замера в системе выпуска |
| P2415 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — ошибка замера в системе выпуска |
| P2416 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — перепутаны сигналы |
| P2417 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2/подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — перепутаны сигналы |
| P2418 | Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — обрыв цепи |
| P2419 | Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала |
| P2420 | Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала |
| P2421 | Клапан продувки системы улавливания паров топлива — клапан завис в открытом положении |
| P2422 | Клапан продувки системы улавливания паров топлива — клапан завис в закрытом положении |
| P2423 | Каталитический нейтрализатор CH, банк 1 — эффективность ниже требуемой |
| P2424 | Каталитический нейтрализатор CH, банк 2 — эффективность ниже требуемой |
| P2425 | Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) — обрыв цепи |
| P2426 | Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала |
| P2427 | Клапан управления охлаждением системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала |
| P2428 | Датчик температуры отработавших газов, банк 1 — слишком высокая температура |
| P2429 | Датчик температуры отработавших газов, банк 2 — слишком высокая температура |
| P242A | Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P242B | Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — диапазон/функционирование |
| P242C | Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P242D | Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P242E | Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P242F | Сажевый фильтр — блокировка / накопление золы |
| P2430 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P2431 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P2432 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P2433 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P2434 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P2435 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P2436 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P2437 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P2438 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P2439 | Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 2 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P2440 | Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении |
| P2441 | Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении |
| P2442 | Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении |
| P2443 | Переключающий э/м клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в закрытом положении |
| P2444 | Насос подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание насоса в открытом положении |
| P2445 | Насос подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание насоса в закрытом положении |
| P2446 | Насос подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание насоса в открытом положении |
| P2447 | Насос подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание насоса в закрытом положении |
| P2448 | Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — высокий расход воздуха |
| P2449 | Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — высокий расход воздуха |
| P244A | Сажевый фильтр (DPF) — слишком низкое дифференциальное давление |
| P244B | Сажевый фильтр (DPF) — слишком высокое дифференциальное давление |
| P244C | Сажевый фильтр (DPF), банк 1 — температура ОГ слишком низкая для регенерации |
| P244D | Сажевый фильтр (DPF), банк 1 — температура ОГ слишком высокая для регенерации |
| P244E | Сажевый фильтр (DPF), банк 2 — температура ОГ слишком низкая для регенерации |
| P244F | Сажевый фильтр (DPF), банк 2 — температура ОГ слишком высокая для регенерации |
| P2450 | Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — клапан завис в открытом положении / функционирование |
| P2451 | Переключающий клапан системы улавливания паров топлива — клапан завис в закрытом положении |
| P2452 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — неисправность электрической цепи |
| P2453 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — неисправность электрической цепи |
| P2454 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — низкий уровень сигнала |
| P2455 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — высокий уровень сигнала |
| P2456 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — неисправность электрической цепи |
| P2457 | Охлаждение системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — функционирование |
| P2458 | Сажевый фильтр (DPF), процесс регенерации — некорректная продолжительность |
| P2459 | Сажевый фильтр (DPF), процесс регенерации — слишком большое количество циклов регенерации DPF |
| P245A | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) — неисправность управляющей электрической цепи |
| P245B | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) — диапазон/функционирование управляющей цепи |
| P245C | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
| P245D | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR) — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
| P245E | Датчик давления В сажевого фильтра — неисправность электрической цепи |
| P245F | Датчик дифференциального давления В сажевого фильтра — диапазон/функционирование |
| P2460 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления B — низкий уровень сигнала |
| P2461 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления B — высокий уровень сигнала |
| P2462 | Датчик давления В сажевого фильтра — неисправность электрической цепи |
| P2463 | Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF |
| P2464 | Сажевый фильтр (DPF), банк 2 — слишком низкое дифференциальное давление |
| P2465 | Сажевый фильтр (DPF), банк 2 — слишком высокое дифференциальное давление |
| P2466 | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P2467 | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P2468 | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P2469 | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P246A | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
| P246B | Сажевый фильтр (DPF) — состояние автомобиля |
| P246C | Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF, активирован аварийный режим |
| P246D | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A/B — корреляция |
| P246E | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P246F | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P2470 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P2471 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P2472 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2473 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P2474 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P2475 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P2476 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P2477 | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2478 | Датчик 1 температуры отработавших газов, банк — сигнал выходит за установленный диапазон |
| P2479 | Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон |
| P247A | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон |
| P247B | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон |
| P247C | Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон |
| P247D | Датчик 2 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон |
| P247E | Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон |
| P247F | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 2 — сигнал выходит за установленный диапазон |
| P2480 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — обрыв цепи |
| P2481 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P2482 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P2483 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P2484 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2485 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — обрыв цепи |
| P2486 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P2487 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P2488 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P2489 | Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи |
| P248A | Подогреватель восстановителя A, контрольная цепь — низкий уровень сигнала |
| P248B | Подогреватель восстановителя A, контрольная цепь — высокий уровень сигнала |
| P248C | Подогреватель восстановителя B, контрольная цепь — низкий уровень сигнала |
| P248D | Подогреватель восстановителя B, контрольная цепь — высокий уровень сигнала |
| P248E | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 — обрыв цепи управления |
| P248F | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 — диапазон/функционирование |
| P2490 | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 — низкий уровень сигнала в цепи управления |
| P2491 | Байпасный э/м клапан охладителя отработавших газов системы рециркуляции (EGR), банк 2 — высокий уровень сигнала в цепи управления |
| P2492 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P2493 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — диапазон/функционирование |
| P2494 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P2495 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P2496 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P2497 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P2498 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — диапазон/функционирование |
| P2499 | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P249A | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P249B | Датчик положения перепускной заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ (EGR), банк 2 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P249C | Управление впрыском восстановителя — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
| P249D | Управление впрыском восстановителя (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — низкий расход |
| P249E | Управление впрыском восстановителя (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — высокий расход |
| P249F | Управление регенерацией DPF — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
| P24A0 | Управление регенерацией сажевого фильтра (DPF) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — слишком низкая температура |
| P24A1 | Управление регенерацией сажевого фильтра (DPF) (режим работы с обратной связью), достигнут предел управления — слишком высокая температура |
| P24A2 | Сажевый фильтр (DPF) — регенерация не выполнена |
| P2500 | Индикатор зарядки, вывод L — низкий уровень сигнала |
| P2501 | Индикатор зарядки, вывод L — высокий уровень сигнала |
| P2502 | Напряжение системы зарядки |
| P2503 | Система зарядки — низкое напряжение |
| P2504 | Система зарядки — высокое напряжение |
| P2505 | Электронный блок управления двигателем — напряжение питания |
| P2506 | Электронный блок управления двигателем — напряжение питания, диапазон/функционирование |
| P2507 | Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания |
| P2508 | Электронный блок управления двигателем — высокое напряжение питания |
| P2509 | Электронный блок управления двигателем (ECM) — напряжение питания, прерывается |
| P250A | Датчик уровня моторного масла — неисправность электрической цепи |
| P250B | Датчик уровня моторного масла — диапазон/функционирование цепи |
| P250C | Датчик уровня моторного масла — низкий уровень сигнала |
| P250D | Датчик уровня моторного масла — высокий уровень сигнала |
| P250E | Датчик уровня моторного масла — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P250F | Слишком высокий уровень моторного масла |
| P2510 | Реле системы управления двигателем, сигнальная цепь — диапазон/функционирование |
| P2511 | Реле системы управления двигателем, контрольная цепь — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2512 | Запрос записи информации о событии — обрыв цепи |
| P2513 | Запрос записи информации о событии — низкий уровень сигнала |
| P2514 | Запрос записи информации о событии — высокий уровень сигнала |
| P2515 | Датчик B давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи |
| P2516 | Датчик B давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование |
| P2517 | Датчик B давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
| P2518 | Датчик B давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень сигнала |
| P2519 | Запрос А системы кондиционирования — неисправность электрической цепи |
| P251A | Разрешающий выключатель системы отбора мощности — обрыв цепи |
| P251B | Разрешающий выключатель системы отбора мощности — низкий уровень сигнала |
| P251C | Разрешающий выключатель системы отбора мощности — высокий уровень сигнала |
| P251D | Система отбора мощности, останов двигателя — обрыв цепи |
| P251E | Система отбора мощности, останов двигателя — низкий уровень сигнала |
| P251F | Контроль за системой отбора мощности, управление остановом двигателя — высокий уровень сигнала |
| P2520 | Запрос А системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
| P2521 | Запрос А системы кондиционирования — высокий уровень сигнала |
| P2522 | Запрос B системы кондиционирования — неисправность электрической цепи |
| P2523 | Запрос B системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
| P2524 | Запрос B системы кондиционирования — высокий уровень сигнала |
| P2525 | Датчик давления в вакуумном ресивере — неисправность электрической цепи |
| P2526 | Датчик давления в вакуумном ресивере — диапазон/функционирование |
| P2527 | Датчик давления в вакуумном ресивере — низкий уровень сигнала |
| P2528 | Датчик давления в вакуумном ресивере — высокий уровень сигнала |
| P2529 | Датчик давления в вакуумном ресивере — ненадежный контакт электрической цепи |
| P252A | Датчик качества моторного масла — неисправность электрической цепи |
| P252B | Датчик качества моторного масла — диапазон/функционирование цепи |
| P252C | Датчик качества моторного масла — низкий уровень сигнала |
| P252D | Датчик качества моторного масла — высокий уровень сигнала |
| P252E | Датчик качества моторного масла — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P252F | Слишком высокий уровень моторного масла |
| P2530 | Замок зажигания, положение ON — неисправность электрической цепи |
| P2531 | Замок зажигания, положение ON — низкий уровень сигнала |
| P2532 | Замок зажигания, положение ON — высокий уровень сигнала |
| P2533 | Замок зажигания, положение ON/Start — неисправность электрической цепи |
| P2534 | Замок зажигания, положение ON/Start — низкий уровень сигнала |
| P2535 | Замок зажигания, положение ON/Start — высокий уровень сигнала |
| P2536 | Замок зажигания, положение ACC — неисправность электрической цепи |
| P2537 | Замок зажигания, положение ACC — низкий уровень сигнала |
| P2538 | Замок зажигания, положение ACC — высокий уровень сигнала |
| P2539 | Датчик низкого давления топлива — неисправность электрической цепи |
| P253A | Контроль за системой отбора мощности — обрыв цепи |
| P253B | Контроль за системой отбора мощности — диапазон/функционирование |
| P253C | Контроль за системой отбора мощности — низкий уровень сигнала |
| P253D | Контроль за системой отбора мощности — высокий уровень сигнала |
| P253E | Система отбора мощности — пропадающая неисправность цепи датчика |
| P253F | Ухудшение качества моторного масла |
| P2540 | Датчик низкого давления топлива — диапазон/функционирование |
| P2541 | Датчик низкого давления топлива — низкий уровень сигнала |
| P2542 | Датчик низкого давления топлива — высокий уровень сигнала |
| P2543 | Датчик низкого давления топлива — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2544 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A — неисправность |
| P2545 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A — диапазон/функционирование |
| P2546 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A — низкий уровень сигнала |
| P2547 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал A — высокий уровень сигнала |
| P2548 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B — неисправность |
| P2549 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B — диапазон/функционирование |
| P254A | Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — обрыв цепи |
| P254B | Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — диапазон/функционирование |
| P254C | Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — низкий уровень сигнала |
| P254D | Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — высокий уровень сигнала |
| P254E | Датчик/выключатель 1 выбора скорости системы отбора мощности — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P254F | Концевой выключатель капота — обрыв цепи |
| P2550 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B — низкий уровень сигнала |
| P2551 | Запрос управления крутящим моментом, входной сигнал B — высокий уровень сигнала |
| P2552 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи |
| P2553 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — диапазон/функционирование |
| P2554 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — низкий уровень сигнала |
| P2555 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — высокий уровень сигнала |
| P2556 | Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи |
| P2557 | Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование |
| P2558 | Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала |
| P2559 | Датчик-выключатель низкого уровня охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала |
| P255A | Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — обрыв цепи |
| P255B | Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — диапазон/функционирование |
| P255C | Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — низкий уровень сигнала |
| P255D | Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — высокий уровень сигнала |
| P255E | Датчик/выключатель 2 выбора скорости системы отбора мощности — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P255F | Запрос А системы кондиционирования — диапазон/функционирование |
| P2560 | Низкий уровень охлаждающей жидкости |
| P2561 | Блок управления кондиционером — запрос активации индикатора неисправности двигателя |
| P2562 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — неисправность электрической цепи |
| P2563 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — диапазон/функционирование |
| P2564 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — низкий уровень сигнала |
| P2565 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — высокий уровень сигнала |
| P2566 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2567 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность электрической цепи |
| P2568 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — диапазон/функционирование |
| P2569 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — низкий уровень сигнала |
| P256A | Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — обрыв цепи |
| P256B | Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — диапазон/функционирование |
| P256C | Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — низкий уровень сигнала |
| P256D | Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — высокий уровень сигнала |
| P256E | Датчик/выключатель выбора частоты вращения холостого хода двигателя — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P256F | Запрос В системы кондиционирования — диапазон/функционирование |
| P2570 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — высокий уровень сигнала |
| P2571 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P2572 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) |
| P2573 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) — диапазон/функционирование |
| P2574 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) — низкий уровень сигнала |
| P2575 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) — высокий уровень сигнала |
| P2576 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик состояния) — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P2577 | Каталитический нейтрализатор озона — эффективность ниже требуемой |
| P2578 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора — неисправность электрической цепи |
| P2579 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора — диапазон/функционирование |
| P257A | Управление вакуумным ресивером — обрыв цепи |
| P257B | Управление вакуумным ресивером — низкий уровень сигнала |
| P257C | Управление вакуумным ресивером — высокий уровень сигнала |
| P257D | Концевой выключатель капота — диапазон/функционирование |
| P257E | Концевой выключатель капота — низкий уровень сигнала |
| P257F | Концевой выключатель капота — высокий уровень сигнала |
| P2580 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора — низкий уровень сигнала |
| P2581 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора — высокий уровень сигнала |
| P2582 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2583 | Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний центральный — неисправность |
| P2584 | Блок управления добавлением топлива — запрос активации индикатора неисправности |
| P2585 | Блок управления добавлением топлива — запрос активации индикатора неисправности |
| P2586 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — неисправность электрической цепи |
| P2587 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — неисправность электрической цепи |
| P2588 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — низкий уровень сигнала |
| P2589 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — высокий уровень сигнала |
| P258A | Вакуумный насос — обрыв управляющей цепи |
| P258B | Управление вакуумным насосом — диапазон/функционирование |
| P258C | Управление вакуумным насосом — низкий уровень сигнала |
| P258D | Вакуумный насос — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
| P258E | Разрешающий выключатель системы отбора мощности — проблемы функционирования |
| P258F | Запрос управления крутящим моментом — некорректный выходной сигнал |
| P2590 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B — неисправность электрической цепи |
| P2591 | Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний левый — неисправность |
| P2592 | Датчик дистанции системы поддержания скорости (круиз-контроль), передний правый — неисправность |
| P2593 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — неисправность электрической цепи |
| P2594 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — диапазон/функционирование |
| P2595 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — низкий уровень сигнала |
| P2596 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — высокий уровень сигнала |
| P2597 | Датчик частоты вращения турбокомпрессора B — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P2598 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува A, функционирование — низкий уровень сигнала |
| P2599 | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува A, функционирование — высокий уровень сигнала |
| P259A | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B, функционирование — низкий уровень сигнала |
| P259B | Датчик положения привода управления давлением турбонаддува B, функционирование — высокий уровень сигнала |
| P259C | Управление наддувом, турбокомпрессор A — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
| P259D | Управление наддувом, турбокомпрессор B — превышение времени входа в режим работы с обратной связью |
| P259E | Турбокомпрессор A, управление давлением наддува — достигнут нижний предел |
| P259F | Турбокомпрессор A, управление давлением наддува — достигнут верхний предел |
| P25A0 | Турбокомпрессор B, управление давлением наддува — достигнут нижний предел |
| P25A1 | Турбокомпрессор B, управление давлением наддува — достигнут верхний предел |
| P2600 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — обрыв цепи |
| P2601 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование |
| P2602 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала |
| P2603 | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала |
| P2604 | Нагреватель воздуха на впуске A — диапазон/функционирование |
| P2605 | Нагреватель воздуха на впуске А — обрыв цепи |
| P2606 | Нагреватель воздуха на впуске B — диапазон/функционирование |
| P2607 | Нагреватель воздуха на впуске B — низкий уровень сигнала |
| P2608 | Нагреватель воздуха на впуске B — высокий уровень сигнала |
| P2609 | Система подогрева воздуха на впуске — проблемы функционирования |
| P260A | Система отбора мощности, управление — обрыв цепи |
| P260B | Система отбора мощности, управление — низкий уровень сигнала |
| P260C | Система отбора мощности, управление — высокий уровень сигнала |
| P260D | Система отбора мощности, индикатор включения — цепь управления |
| P260E | Сажевый фильтр (DPF), индикатор — неисправность цепи управления |
| P260F | Система улавливания паров топлива — проблема функционирования контрольного процессора |
| P2610 | Электронный блок управления двигателем (ECM) — функционирование встроенного таймера выключения двигателя |
| P2611 | Распределительный клапан системы кондиционирования — обрыв цепи |
| P2612 | Распределительный клапан системы кондиционирования — низкий уровень сигнала |
| P2613 | Распределительный клапан системы кондиционирования высокий уровень сигнала |
| P2614 | Положение распределительного вала, выходной сигнал — обрыв цепи |
| P2615 | Положение распределительного вала, выходной сигнал — низкий уровень сигнала |
| P2616 | Положение распределительного вала, выходной сигнал — высокий уровень сигнала |
| P2617 | Положение коленчатого вала, выходной сигнал — обрыв цепи |
| P2618 | Положение коленчатого вала, выходной сигнал — низкий уровень сигнала |
| P2619 | Положение коленчатого вала, выходной сигнал — высокий уровень сигнала |
| P261A | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B — обрыв цепи управления |
| P261B | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B — диапазон/функционирование цепи управления |
| P261C | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B — низкий уровень сигнала в цепи управления |
| P261D | Электродвигатель насоса охлаждающей жидкости B — высокий уровень сигнала в цепи управления |
| P2620 | Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал — обрыв цепи |
| P2621 | Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал — низкий уровень сигнала |
| P2622 | Положение дроссельной заслонки, выходной сигнал — высокий уровень сигнала |
| P2623 | Регулятор управляющего давления форсунки — обрыв цепи |
| P2624 | Регулятор управляющего давления форсунки — низкий уровень сигнала |
| P2625 | Регулятор управляющего давления форсунки — высокий уровень сигнала |
| P2626 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — обрыв цепи |
| P2627 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — низкий уровень сигнала |
| P2628 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, ток накачки — высокий уровень сигнала |
| P2629 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки — обрыв цепи |
| P2630 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки — низкий уровень сигнала |
| P2631 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, ток накачки — высокий уровень сигнала |
| P2632 | Топливный насос B, управление — обрыв цепи |
| P2633 | Топливный насос B, управление — низкий уровень сигнала |
| P2634 | Топливный насос B, управление — высокий уровень сигнала |
| P2635 | Топливный насос A — низкий расход/функционирование |
| P2636 | Топливный насос B — низкий расход/функционирование |
| P2637 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A — неисправность |
| P2638 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A — диапазон/функционирование |
| P2639 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A — низкий уровень сигнала |
| P2640 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи A — высокий уровень сигнала |
| P2641 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B — неисправность |
| P2642 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B — диапазон/функционирование |
| P2643 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B — низкий уровень сигнала |
| P2644 | Управление крутящим моментом, сигнал обратной связи B — высокий уровень сигнала |
| P2645 | Привод коромысла А, банк 1 — обрыв цепи |
| P2646 | Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении |
| P2647 | Привод коромысла А, банк 1 — заедание привода в открытом положении |
| P2648 | Привод коромысла А, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P2649 | Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P264A | Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P264B | Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P264C | Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P264D | Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P264E | Датчик А положения привода коромысла, банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P2650 | Привод коромысла B, банк 1 — обрыв цепи |
| P2651 | Привод коромысла B, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении |
| P2652 | Привод коромысла B, банк 1 — заедание привода в открытом положении |
| P2653 | Привод коромысла B, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P2654 | Привод коромысла B, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P2655 | Привод коромысла А, банк 2 — обрыв цепи |
| P2656 | Привод коромысла A, банк 2 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении |
| P2657 | Привод коромысла А, банк 2 — заедание привода в открытом положении |
| P2658 | Привод коромысла А, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P2659 | Привод коромысла А, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P265A | Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — неисправность электрической цепи |
| P265B | Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P265C | Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P265D | Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P265E | Датчик В положения привода коромысла, банк 1 — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P2660 | Привод коромысла B, банк 2 — обрыв цепи |
| P2661 | Привод коромысла B, банк 2 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении |
| P2662 | Привод коромысла B, банк 2 — заедание привода в открытом положении |
| P2663 | Привод коромысла B, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P2664 | Привод коромысла B, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P2665 | Э/м клапан отсечки подачи топлива B — обрыв цепи |
| P2666 | Э/м клапан отсечки подачи топлива B — низкий уровень сигнала |
| P2667 | Э/м клапан отсечки подачи топлива B — высокий уровень сигнала |
| P2668 | Индикатор режима топливоподачи — неисправность электрической цепи |
| P2669 | Напряжение питания привода B — обрыв цепи |
| P266A | Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P266B | Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P266C | Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P266D | Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P266E | Датчик А положения привода коромысла, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P2670 | Напряжение питания привода B — низкий уровень сигнала |
| P2671 | Напряжение питания привода B — высокий уровень сигнала |
| P2672 | Ошибка синхронизации ТНВД — некорректное отклонение |
| P2673 | Калибровка угла опережения впрыска ТНВД — калибровка не выполнена |
| P2674 | Калибровка подачи ТНВД — калибровка не выполнена |
| P2675 | Управление забором воздуха воздушного фильтра — обрыв цепи |
| P2676 | Управление забором воздуха воздушного фильтра — низкий уровень сигнала |
| P2677 | Управление забором воздуха воздушного фильтра — высокий уровень сигнала |
| P2678 | Клапан расширительного бачка системы охлаждения — обрыв цепи |
| P2679 | Клапан расширительного бачка системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
| P267A | Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P267B | Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P267C | Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P267D | Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P267E | Датчик B положения привода коромысла, банк 2 — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P2680 | Клапан расширительного бачка системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
| P2681 | Перепускной клапан системы охлаждения — обрыв цепи |
| P2682 | Перепускной клапан системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
| P2683 | Перепускной клапан системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
| P2684 | Напряжение питания привода C — обрыв цепи |
| P2685 | Напряжение питания привода C — низкий уровень сигнала |
| P2686 | Напряжение питания привода C — высокий уровень сигнала |
| P2687 | Подогреватель топлива — обрыв цепи |
| P2688 | Подогреватель топлива — низкий уровень сигнала |
| P2689 | Подогреватель топлива — высокий уровень сигнала |
| P268A | Форсунка — калибровка не обучается/не программируется |
| P268B | ТНВД — калибровка не обучается/не программируется |
| P268C | Форсунка 1 — несовместимые данные |
| P268D | Форсунка 2 — несовместимые данные |
| P268E | Форсунка 3 — несовместимые данные |
| P268F | Форсунка 4 — несовместимые данные |
| P2690 | Форсунка 5 — несовместимые данные |
| P2691 | Форсунка 6 — несовместимые данные |
| P2692 | Форсунка 7 — несовместимые данные |
| P2693 | Форсунка 8 — несовместимые данные |
| P2694 | Форсунка 9 — несовместимые данные |
| P2695 | Форсунка 10 — несовместимые данные |
| P2696 | Форсунка — несовместимые данные |
| P2697 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — обрыв цепи |
| P2698 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — проблемы функционирования |
| P2699 | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — низкий уровень сигнала |
| P269A | Система очистки отработавших газов, топливная форсунка А — высокий уровень сигнала |
| P269B | Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания — обрыв цепи |
| P269C | Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания — функционирование |
| P269D | Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания — низкий уровень сигнала |
| P269E | Система очистки отработавших газов, управление свечами накаливания — высокий уровень сигнала |
| P269F | Система очистки отработавших газов, свечи накаливания — обрыв цепи |
| P26A0 | Система очистки отработавших газов, свечи накаливания — функционирование |
| P26A1 | Система очистки отработавших газов, свечи накаливания — низкий уровень сигнала |
| P26A2 | Система очистки отработавших газов, свечи накаливания — высокий уровень сигнала |
| P2700 | Фрикционный элемент A КПП, время применения — диапазон/функционирование |
| P2701 | Фрикционный элемент B КПП, время применения — диапазон/функционирование |
| P2702 | Фрикционный элемент C КПП, время применения — диапазон/функционирование |
| P2703 | Фрикционный элемент D КПП, время применения — диапазон/функционирование |
| P2704 | Фрикционный элемент E КПП, время применения — диапазон/функционирование |
| P2705 | Фрикционный элемент F КПП, время применения — диапазон/функционирование |
| P2706 | Э/м клапан F переключения передач — неисправность электрической цепи |
| P2707 | Э/м клапан F переключения передач — функционирование или залипание в закрытом состоянии |
| P2708 | Э/м клапан F переключения передач — залипание в открытом состоянии |
| P2709 | Э/м клапан F переключения передач — электрическая неисправность |
| P2710 | Э/м клапан F переключения передач — прерывистый |
| P2711 | Неожиданное принудительное выключение передачи |
| P2712 | Утечки в гидравлическом блоке |
| P2713 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
| P2714 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении |
| P2715 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
| P2716 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
| P2717 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2718 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв цепи |
| P2719 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
| P2720 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
| P2721 | Э/м клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
| P2722 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
| P2723 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении |
| P2724 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
| P2725 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
| P2726 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2727 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв цепи |
| P2728 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
| P2729 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
| P2730 | Э/м клапан E управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
| P2731 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
| P2732 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении |
| P2733 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
| P2734 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
| P2735 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2736 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв цепи |
| P2737 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
| P2738 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
| P2739 | Э/м клапан F управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
| P273A | Фрикционный элемент G КПП, время применения — проблемы диапазона / функционирования |
| P273B | Фрикционный элемент Н КПП, время применения — проблемы диапазона / функционирования |
| P2740 | Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи |
| P2741 | Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование |
| P2742 | Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
| P2743 | Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
| P2744 | Датчик B температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2745 | Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач — неисправность электрической цепи |
| P2746 | Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач — диапазон/функционирование |
| P2747 | Датчик B частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала |
| P2748 | Датчик B частоты вращения промежуточного вала коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2749 | Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач — неисправность электрической цепи |
| P2750 | Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач — диапазон/функционирование |
| P2751 | Датчик C частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала |
| P2752 | Датчик C частоты вращения промежуточного вала коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2753 | Охладитель рабочей жидкости КПП — обрыв цепи |
| P2754 | Охладитель рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
| P2755 | Охладитель рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
| P2756 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи |
| P2757 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или заедание в закрытом положении |
| P2758 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — заедание в открытом положении |
| P2759 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность |
| P2760 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2761 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — обрыв цепи |
| P2762 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — диапазон/функционирование |
| P2763 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — высокий уровень сигнала |
| P2764 | Э/м клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — низкий уровень сигнала |
| P2765 | Датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины B — неисправность электрической цепи |
| P2766 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — диапазон/функционирование |
| P2767 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины B — нет сигнала |
| P2768 | Датчик частоты вращения входного вала / датчик частоты вращения вала турбины B — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2769 | Муфта гидротрансформатора — низкий уровень сигнала |
| P2770 | Муфта гидротрансформатора — высокий уровень сигнала |
| P2771 | Выключатель понижающей передачи, 4WD — неисправность электрической цепи |
| P2772 | Выключатель понижающей передачи, 4WD — диапазон/функционирование |
| P2773 | Выключатель понижающей передачи, 4WD — низкий уровень сигнала |
| P2774 | Выключатель понижающей передачи, 4WD — высокий уровень сигнала |
| P2775 | Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — диапазон/функционирование |
| P2776 | Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — низкий уровень сигнала |
| P2777 | Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — высокий уровень сигнала |
| P2778 | Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P2779 | Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — диапазон/функционирование |
| P2780 | Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — низкий уровень сигнала |
| P2781 | Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — высокий уровень сигнала |
| P2782 | Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи |
| P2783 | Гидротрансформатор — слишком высокая температура |
| P2784 | Датчик частоты вращения входного вала/датчик частоты вращения вала турбины A/B — корреляция |
| P2785 | Привод сцепления — слишком высокая температура |
| P2786 | Привод переключения передач — слишком высокая температура |
| P2787 | Сцепление — слишком высокая температура |
| P2788 | Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), адаптивное обучение — на пределе |
| P2789 | Сцепление, адаптивное обучение — на пределе |
| P278A | Выключатель режима kick-down — неисправность электрической цепи |
| P278B | Выключатель режима kick-down — диапазон/функционирование |
| P278C | Выключатель режима kick-down — низкий уровень сигнала |
| P278D | Выключатель режима kick-down — высокий уровень сигнала |
| P278E | Выключатель режима kick-down — пропадающий/хаотичный сигнал |
| P278F | Сцепление B, адаптивное обучение — на пределе |
| P2790 | Контроль выбора диапазона — неисправность электрической цепи |
| P2791 | Контроль выбора диапазона — низкий уровень сигнала |
| P2792 | Контроль выбора диапазона — высокий уровень сигнала |
| P2793 | Контроль выбора передачи — неисправность электрической цепи |
| P2794 | Контроль выбора передачи — низкий уровень сигнала |
| P2795 | Контроль выбора передачи — высокий уровень сигнала |
| P2796 | Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП — обрыв цепи |
| P2797 | Дополнительный насос рабочей жидкости КПП — функционирование |
| P2798 | Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала |
| P2799 | Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала |
| P279A | Раздаточная коробка, повышающая передача — некорректное передаточное отношение |
| P279B | Раздаточная коробка, понижающая передача — некорректное передаточное отношение |
| P279C | Раздаточная коробка, нейтраль — некорректное передаточное отношение |
| P279D | Управление 4WD — некорректный сигнал |
| P279E | Управление 4WD — диапазон/функционирование цепи управления |
| P279F | Управление 4WD — низкий уровень сигнала |
| P27A0 | Управление 4WD — высокий уровень сигнала |
| P2800 | Датчик положения селектора B — входной сигнал PRNDL |
| P2801 | Датчик положения селектора B — диапазон/функционирование |
| P2802 | Датчик положения селектора B — низкий уровень сигнала |
| P2803 | Датчик положения селектора B — высокий уровень сигнала |
| P2804 | Датчик положения селектора B — ненадежный контакт электрической цепи |
| P2805 | Датчик положения селектора A/B — корреляция |
| P2806 | Датчик положения селектора — сигнал датчика не синхронизирован |
| P2807 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП |
| P2808 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или заедание в закрытом положении |
| P2809 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
| P280A | Датчик положения селектора A — калибровка не выполнена |
| P280B | Датчик положения селектора B — калибровка не выполнена |
| P2810 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
| P2811 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — прерывистый сигнал |
| P2812 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв управляющей цепи |
| P2813 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование управляющей цепи |
| P2814 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
| P2815 | Э/м клапан G управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
| P2816 | Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП |
| P2817 | Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом положении |
| P2818 | Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
| P2819 | Э/м клапан H управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
| P281A | Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный электрический контакт |
| P281B | Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв управляющей цепи |
| P281C | Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование управляющей цепи |
| P281D | Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
| P281E | Э/м клапан Н управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
| P281F | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность |
| P2820 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом положении |
| P2821 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — заедание в открытом положении |
| P2822 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
| P2823 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — прерывистый сигнал |
| P2824 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв управляющей цепи |
| P2825 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование управляющей цепи |
| P2826 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
| P2827 | Э/м клапан J управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
| P2828 | Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП |
| P2829 | Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или залипание в закрытом положении |
| P282A | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — завис в открытом положении |
| P282B | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность |
| P282C | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный электрический контакт |
| P282D | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв управляющей цепи |
| P282E | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование управляющей цепи |
| P282F | Э/м клапан К управления давлением рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала управляющей цепи |
| P2830 | Э/м клапан K управления давлением рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала управляющей цепи |
| P2831 | Положение вилки переключения КПП A — неисправность электрической цепи |
| P2832 | Положение вилки переключения КПП A — диапазон/функционирование |
| P2833 | Положение вилки переключения КПП A — низкий уровень сигнала |
| P2834 | Положение вилки переключения КПП A — высокий уровень сигнала |
| P2835 | Положение вилки переключения КПП A — прерывистый сигнал |
| P2836 | Положение вилки переключения КПП B — неисправность электрической цепи |
| P2837 | Положение вилки переключения КПП B — диапазон/функционирование |
| P2838 | Положение вилки переключения КПП B — низкий уровень сигнала |
| P2839 | Положение вилки переключения КПП B — высокий уровень сигнала |
| P283A | Положение вилки переключения КПП B — прерывистый сигнал |
| P283B | Положение вилки переключения КПП C — неисправность электрической цепи |
| P283C | Положение вилки переключения КПП C — диапазон/функционирование |
| P283D | Положение вилки переключения КПП C — низкий уровень сигнала |
| P283E | Положение вилки переключения КПП C — высокий уровень сигнала |
| P283F | Положение вилки переключения КПП C — прерывистый сигнал |
| P2840 | Положение вилки переключения КПП D — неисправность электрической цепи |
| P2841 | Положение вилки переключения КПП D — диапазон/функционирование |
| P2842 | Положение вилки переключения КПП D — низкий уровень сигнала |
| P2843 | Положение вилки переключения КПП D — высокий уровень сигнала |
| P2844 | Положение вилки переключения КПП D — прерывистый сигнал |
| P2845 | Датчик положения вилки переключения КПП A — некорректная индикация нейтрального положения |
| P2846 | Датчик положения вилки переключения КПП B — некорректная индикация нейтрального положения |
| P2847 | Датчик положения вилки переключения КПП C — некорректная индикация нейтрального положения |
| P2848 | Датчик положения вилки переключения КПП D — некорректная индикация нейтрального положения |
| P2849 | Вилка переключения КПП A — заедание |
| P284A | Вилка переключения КПП B — заедание |
| P284B | Вилка переключения КПП C — заедание |
| P284C | Вилка переключения КПП D — заедание |
| P284D | Вилка переключения КПП A — незапрашиваемое перемещение |
| P284E | Вилка переключения КПП B — незапрашиваемое перемещение |
| P284F | Вилка переключения КПП C — незапрашиваемое перемещение |
| P2850 | Вилка переключения КПП D — незапрашиваемое перемещение |
| P2851 | Датчик положения вилки переключения КПП A/B — корреляция |
| P2852 | Датчик положения вилки переключения КПП C/D — корреляция |
| P2853 | Сцепление A, сброс давления — функционирование |
| P2854 | Сцепление B, сброс давления — функционирование |
| P2855 | Сцепление A, нагнетание давления — функционирование |
| P2856 | Сцепление B, нагнетание давления — функционирование |
| P2857 | Сцепление A, подача давления — функционирование |
| P2858 | Сцепление B, подача давления — функционирование |
| P2859 | Сцепление A, отключение давления — функционирование |
| P285A | Сцепление B, отключение давления — функционирование |
| P285B | Привод вилки переключения КПП A — обрыв цепи |
| P285C | Привод вилки переключения КПП A — функционирование |
| P285D | Привод вилки переключения КПП A — низкий уровень сигнала |
| P285E | Привод вилки переключения КПП A — высокий уровень сигнала |
| P285F | Привод вилки переключения КПП B — обрыв цепи |
| P2860 | Привод вилки переключения КПП B — функционирование |
| P2861 | Привод вилки переключения КПП B — низкий уровень сигнала |
| P2862 | Привод вилки переключения КПП B — высокий уровень сигнала |
| P287B | SHIFT FORK CALIBRATION NOT LEARNE |
| P2A00 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — проблемы диапазона/функционирования |
| P2A01 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P2A02 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — диапазон/функционирование |
| P2A03 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P2A04 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P2A05 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — диапазон/функционирование |
| P2A06 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — отрицательное напряжение |
| P2A07 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — отрицательное напряжение |
| P2A08 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — отрицательное напряжение |
| P2A09 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — отрицательное напряжение |
| P2A10 | Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — отрицательное напряжение |
| P2A11 | Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2 — отрицательное напряжение |
| P2BA7 | Превышение предела по NOx — бак восстановителя пуст |
| P2BA8 | Превышение предела по NOx — прерывание измерения расхода восстановителя |
| P2BA9 | Превышение предела по NOx — неудовлетворительное качество восстановителя |
| P2BAA | Превышение предела по NOx — низкий расход восстановителя |
| P2BAB | Превышение предела по NOx — некорректный уровень рециркуляции (EGR) |
| P2BAC | Превышение предела по NOx — рециркуляция отработавших газов (EGR) деактивирована |
| P2BAD | Превышение предела по NOx — неизвестная причина |
| P2BAE | Превышение предела по NOx — контроль NOx |
| P3400 | Система деактивации цилиндра, банк 1 |
| P3401 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 — обрыв цепи |
| P3402 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 — функционирование |
| P3403 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 — низкий уровень |
| P3404 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 1 — высокий уровень |
| P3405 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 — обрыв цепи |
| P3406 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 — функционирование |
| P3407 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 — низкий уровень |
| P3408 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 1 — высокий уровень |
| P3409 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 — обрыв цепи |
| P340A | Деактивация/управление впускным клапаном, банк 1 — неисправность цепи |
| P340B | Деактивация/управление впускным клапаном, банк 2 — неисправность цепи |
| P340C | Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 1 — неисправность цепи |
| P340D | Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 2 — неисправность цепи |
| P3410 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 — функционирование |
| P3411 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 — низкий уровень |
| P3412 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 2 — высокий уровень |
| P3413 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 — обрыв цепи |
| P3414 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 — функционирование |
| P3415 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 — низкий уровень |
| P3416 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 2 — высокий уровень |
| P3417 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 — обрыв цепи |
| P3418 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 — функционирование |
| P3419 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 — низкий уровень |
| P341A | Деактивация/управление впускным клапаном, банк 1 — функционирование |
| P341B | Деактивация/управление впускным клапаном, банк 2 — функционирование |
| P341C | Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 1 — функционирование |
| P341D | Деактивация/управление выпускным клапаном, банк 2 — функционирование |
| P3420 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 3 — высокий уровень |
| P3421 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 — обрыв цепи |
| P3422 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 — функционирование |
| P3423 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 — низкий уровень |
| P3424 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 3 — высокий уровень |
| P3425 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 — обрыв цепи |
| P3426 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 — функционирование |
| P3427 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 — низкий уровень |
| P3428 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 4 — высокий уровень |
| P3429 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 — обрыв цепи |
| P3430 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 — функционирование |
| P3431 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 — низкий уровень |
| P3432 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 4 — высокий уровень |
| P3433 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 — обрыв цепи |
| P3434 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 — функционирование |
| P3435 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 — низкий уровень |
| P3436 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 5 — высокий уровень |
| P3437 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 — обрыв цепи |
| P3438 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 — функционирование |
| P3439 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 — низкий уровень |
| P3440 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 5 — высокий уровень |
| P3441 | Деактивация/управление впускным клапаном, — обрыв цепи |
| P3442 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 — функционирование |
| P3443 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 — низкий уровень |
| P3444 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 6 — высокий уровень |
| P3445 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 — обрыв цепи |
| P3446 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 — функционирование |
| P3447 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 — низкий уровень |
| P3448 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 6 — высокий уровень |
| P3449 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 — обрыв цепи |
| P3450 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 — функционирование |
| P3451 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 — низкий уровень |
| P3452 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 7 — высокий уровень |
| P3453 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 — обрыв цепи |
| P3454 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 — функционирование |
| P3455 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 — низкий уровень |
| P3456 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 7 — высокий уровень |
| P3457 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 — обрыв цепи |
| P3458 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 — функционирование |
| P3459 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 — низкий уровень |
| P3460 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 8 — высокий уровень |
| P3461 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 — обрыв цепи |
| P3462 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 — функционирование |
| P3463 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 — низкий уровень |
| P3464 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 8 — высокий уровень |
| P3465 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 — обрыв цепи |
| P3466 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 — функционирование |
| P3467 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 — низкий уровень |
| P3468 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 9 — высокий уровень |
| P3469 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 — обрыв цепи |
| P3470 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 — функционирование |
| P3471 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 — низкий уровень |
| P3472 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 9 — высокий уровень |
| P3473 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 — обрыв цепи |
| P3474 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 — функционирование |
| P3475 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 — низкий уровень |
| P3476 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 10 — высокий уровень |
| P3477 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 — обрыв цепи |
| P3478 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 — функционирование |
| P3479 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 — низкий уровень |
| P3480 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 10 — высокий уровень |
| P3481 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 — обрыв цепи |
| P3482 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 — функционирование |
| P3483 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 — низкий уровень |
| P3484 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 11 — высокий уровень |
| P3485 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 — обрыв цепи |
| P3486 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 — функционирование |
| P3487 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 — низкий уровень |
| P3488 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 11 — высокий уровень |
| P3489 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 — обрыв цепи |
| P3490 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 — функционирование |
| P3491 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 — низкий уровень |
| P3492 | Деактивация/управление впускным клапаном, цилиндр 12 — высокий уровень |
| P3493 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 — обрыв цепи |
| P3494 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 — функционирование |
| P3495 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 — низкий уровень |
| P3496 | Управление выпускным клапаном, цилиндр 12 — высокий уровень |
| P3497 | Система деактивации цилиндра, банк 2 |
Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II)
| Код | Расшифровка |
|---|---|
| U0001 | Шина данных CAN, высокая скорость |
| U0002 | Шина данных CAN, высокая скорость — функционирование |
| U0003 | Шина данных CAN, высокая скорость (+) — обрыв цепи |
| U0004 | Шина данных CAN, высокая скорость (+) — низкое напряжение |
| U0005 | Шина данных CAN, высокая скорость (+) — высокое напряжение |
| U0006 | Шина данных CAN, высокая скорость (-) — обрыв цепи |
| U0007 | Шина данных CAN, высокая скорость (-) — низкое напряжение |
| U0008 | Шина данных CAN, высокая скорость (-) — высокое напряжение |
| U0009 | Шина данных CAN, высокая скорость (-) — короткое замыкание на шину (+) |
| U0010 | Шина данных CAN, средняя скорость |
| U0011 | Шина данных CAN, средняя скорость — функционирование |
| U0012 | Шина данных CAN, средняя скорость (+) — обрыв цепи |
| U0013 | Шина данных CAN, средняя скорость (+) — низкое напряжение |
| U0014 | Шина данных CAN, средняя скорость (+) — высокое напряжение |
| U0015 | Шина данных CAN, средняя скорость (-) — обрыв цепи |
| U0016 | Шина данных CAN, средняя скорость (-) — низкое напряжение |
| U0017 | Шина данных CAN, средняя скорость (-) — высокое напряжение |
| U0018 | Шина данных CAN, средняя скорость (-) — короткое замыкание на шину (+) |
| U0019 | Шина данных CAN, низкая скорость |
| U0020 | Шина данных CAN, низкая скорость — функционирование |
| U0021 | Шина данных CAN, низкая скорость (+) — обрыв цепи |
| U0022 | Шина данных CAN, низкая скорость (+) — низкое напряжение |
| U0023 | Шина данных CAN, низкая скорость (+) — высокое напряжение |
| U0024 | Шина данных CAN, низкая скорость (-) — обрыв цепи |
| U0025 | Шина данных CAN, низкая скорость (-) — низкое напряжение |
| U0026 | Шина данных CAN, низкая скорость (-) — высокое напряжение |
| U0027 | Шина данных CAN, низкая скорость (-) — короткое замыкание на шину (+) |
| U0028 | Шина данных VAN A |
| U0029 | Шина данных VAN A — функционирование |
| U0030 | Шина данных VAN A (+) — обрыв цепи |
| U0031 | Шина данных VAN A (+) — низкое напряжение |
| U0032 | Шина данных VAN A (+) — высокое напряжение |
| U0033 | Шина данных VAN A (-) — обрыв цепи |
| U0034 | Шина данных VAN A (-) — низкое напряжение |
| U0035 | Шина данных VAN A (-) — высокое напряжение |
| U0036 | Шина данных VAN A (-) — короткое замыкание на шину A (+) |
| U0037 | Шина данных VAN B |
| U0038 | Шина данных VAN B — функционирование |
| U0039 | Шина данных VAN B (+) — обрыв цепи |
| U0040 | Шина данных VAN B (+) — низкое напряжение |
| U0041 | Шина данных VAN B (+) — высокое напряжение |
| U0042 | Шина данных VAN B (-) — обрыв цепи |
| U0043 | Шина данных VAN B (-) — низкое напряжение |
| U0044 | Шина данных VAN B (-) — высокое напряжение |
| U0045 | Шина данных VAN B (-) — короткое замыкание на шину B (+) |
| U0046 | Шина данных VAN C |
| U0047 | Шина данных VAN C — функционирование |
| U0048 | Шина данных VAN C (+) — обрыв цепи |
| U0049 | Шина данных VAN C (+) — низкое напряжение |
| U0050 | Шина данных VAN C (+) — высокое напряжение |
| U0051 | Шина данных VAN C (-) — обрыв цепи |
| U0052 | Шина данных VAN C (-) — низкое напряжение |
| U0053 | Шина данных VAN C (-) — высокое напряжение |
| U0054 | Шина данных VAN C (-) — короткое замыкание на шину C (+) |
| U0055 | Шина данных VAN D |
| U0056 | Шина данных VAN D — функционирование |
| U0057 | Шина данных VAN D (+) — обрыв цепи |
| U0058 | Шина данных VAN D (+) — низкое напряжение |
| U0059 | Шина данных VAN D (+) — высокое напряжение |
| U0060 | Шина данных VAN D (-) — обрыв цепи |
| U0061 | Шина данных VAN D (-) — низкое напряжение |
| U0062 | Шина данных VAN D (-) — высокое напряжение |
| U0063 | Шина данных VAN D (-) — короткое замыкание на шину D (+) |
| U0064 | Шина данных VAN E |
| U0065 | Шина данных VAN E — функционирование |
| U0066 | Шина данных VAN E (+) — обрыв цепи |
| U0067 | Шина данных VAN E (+) — низкое напряжение |
| U0068 | Шина данных VAN E (+) — высокое напряжение |
| U0069 | Шина данных VAN E (-) — обрыв цепи |
| U0070 | Шина данных VAN E (-) — низкое напряжение |
| U0071 | Шина данных VAN E (-) — высокое напряжение |
| U0072 | Шина данных VAN E (-) — короткое замыкание на шину E (+) |
| U0073 | Электронный блок управления КПП — шина данных отключена |
| U0074 | Блок управления шиной связи B — шина данных отключена |
| U0080 | Шина данных VAN F |
| U0081 | Шина данных VAN F — функционирование |
| U0082 | Шина данных VAN F (+) — обрыв цепи |
| U0083 | Шина данных VAN F (+) — низкое напряжение |
| U0084 | Шина данных VAN F (+) — высокое напряжение |
| U0085 | Шина данных VAN F (-) — обрыв цепи |
| U0086 | Шина данных VAN F (-) — низкое напряжение |
| U0087 | Шина данных VAN F (-) — высокое напряжение |
| U0088 | Шина данных VAN F (-) — короткое замыкание на шину F (+) |
| U0100 | Шина данных, электронный блок управления двигателем (ECM) A — нет связи |
| U0101 | Шина данных, электронный блок управления КПП (TCM) — нет связи |
| U0102 | Шина данных, блок управления раздаточной коробкой — нет связи |
| U0103 | Шина данных, блок управления переключением передач — нет связи |
| U0104 | Шина данных, блок управления системой поддержания скорости (круиз-контролем) — нет связи |
| U0105 | Шина данных, блок управления форсунками — нет связи |
| U0106 | Шина данных, блок управления свечами накаливания — нет связи |
| U0107 | Шина данных, блок управления приводом дроссельной заслонки — нет связи |
| U0108 | Шина данных, блок управления подачей альтернативного топлива — нет связи |
| U0109 | Шина данных, блок управления топливным насосом — нет связи |
| U010A | Блок управления A системой рециркуляции отработавших газов (EGR) — потеря сигнала связи |
| U010B | Блок управления В системой рециркуляции отработавших газов (EGR) — потеря связи |
| U010C | Блок управления А турбокомпрессором/приводным нагнетателем — потеря сигнала связи |
| U010D | Блок управления B турбокомпрессором/приводным нагнетателем — потеря сигнала связи |
| U010E | Блок управления системой восстановителя — потеря сигнала связи |
| U010F | Блок управления кондиционером — потеря сигнала связи |
| U0110 | Шина данных, блок управления электродвигателем привода — нет связи |
| U0111 | Шина данных, блок управления зарядом батареи A — нет связи |
| U0112 | Шина данных, блок управления зарядом батареи B — нет связи |
| U0113 | Шина данных, система контроля уровня выбросов — нет связи |
| U0114 | Шина данных, блок управления муфтой включения 4WD — нет связи |
| U0115 | Шина данных, электронный блок управления двигателем (ECM) B — нет связи |
| U0116 | Потеря связи с блоком управления температурой охлаждающей жидкости |
| U0117 | Потеря связи с блоком управления отбором мощности |
| U0118 | Потеря связи с блоком управления добавлением присадки |
| U0119 | Потеря связи с блоком управления топливными элементами |
| U011A | Блок управления датчиком отработавших газов — потеря сигнала связи |
| U011B | Блок управления А коромыслами — потеря сигнала связи |
| U011C | Блок управления В коромыслами — потеря сигнала связи |
| U011D | Электронный блок управления 4WD — потеря связи |
| U011E | Блок B системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) — потеря связи |
| U0120 | Потеря связи с блоком управления генератором/стартером |
| U0121 | Шина данных, электронный блок управления ABS — нет связи |
| U0122 | Шина данных, блок управления системой курсовой устойчивости — нет связи |
| U0123 | Шина данных, блок датчика бокового перемещения — нет связи |
| U0124 | Шина данных, блок датчика бокового ускорения — нет связи |
| U0125 | Шина данных, блок многокоординатного датчика ускорения — нет связи |
| U0126 | Шина данных, блок датчика положения рулевого колеса — нет связи |
| U0127 | Шина данных, блок контроля за давлением в шинах — нет связи |
| U0128 | Шина данных, блок управления стояночным тормозом — нет связи |
| U0129 | Шина данных, блок управления тормозной системой — нет связи |
| U012A | Блок управления шасси A — потеря связи |
| U012B | Блок управления шасси B — потеря связи |
| U012C | Блок управления системы снижения вибраций — потеря связи |
| U0130 | Шина данных, блок системы рулевого управления с изменяемым коэффициентом усиления — нет связи |
| U0131 | Шина данных, блок управления усилителем рулевого управления — нет связи |
| U0132 | Шина данных, блок управления клиренсом — нет связи |
| U0133 | Потеря связи с блоком управления Active Roll Control |
| U0134 | Потеря связи с блоком управления рулевым управлением с усилителем, задний |
| U0135 | Потеря связи с блоком управления дифференциалом, задний |
| U0136 | Потеря связи с блоком управления дифференциалом, передний |
| U0137 | Потеря связи с блоком управления тормозами прицепа |
| U0138 | Потеря связи с блоком управления системой All-Terrain |
| U0139 | Потеря связи с блоком управления В подвеской |
| U0140 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) — нет связи |
| U0141 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) A — нет связи |
| U0142 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) B — нет связи |
| U0143 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) C — нет связи |
| U0144 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) D — нет связи |
| U0145 | Шина данных, блок управления электрооборудованием (BCM) E — нет связи |
| U0146 | Шина данных, шлюз A — нет связи |
| U0147 | Шина данных, шлюз B — нет связи |
| U0148 | Шина данных, шлюз C — нет связи |
| U0149 | Шина данных, шлюз D — нет связи |
| U0150 | Шина данных, шлюз E — нет связи |
| U0151 | Шина данных, блок управления SRS — нет связи |
| U0152 | Шина данных, блок управления SRS, левый — нет связи |
| U0153 | Шина данных, блок управления SRS, правый — нет связи |
| U0154 | Шина данных, блок контроля наличия пассажира (SRS) — нет связи |
| U0155 | Шина данных, блок управления комбинацией приборов — нет связи |
| U0156 | Шина данных, информационный центр A — нет связи |
| U0157 | Шина данных, информационный центр B — нет связи |
| U0158 | Шина данных, верхний дисплей — нет связи |
| U0159 | Шина данных, блок управления системой парковки A — нет связи |
| U0160 | Шина данных, блок управления звуковой сигнализацией — нет связи |
| U0161 | Шина данных, блок компаса — нет связи |
| U0162 | Шина данных, блок навигационного дисплея — нет связи |
| U0163 | Шина данных, блок управления навигационной системой — нет связи |
| U0164 | Шина данных, блок управления кондиционером — нет связи |
| U0165 | Шина данных, блок управления кондиционером, задний |
| U0166 | Шина данных, блок управления дополнительным отопителем — нет связи |
| U0167 | Шина данных, блок управления иммобилайзером — нет связи |
| U0168 | Шина данных, блок управления противоугонной системой — нет связи |
| U0169 | Шина данных, блок управления люком — нет связи |
| U016A | Блок управления навигационной системой — потеря связи |
| U016B | Блок управления электрическим компрессором кондиционера — потеря связи |
| U016C | Блок управления топливным насосом B — потеря связи |
| U0170 | Шина данных, датчик SRS A — нет связи |
| U0171 | Шина данных, датчик SRS B — нет связи |
| U0172 | Шина данных, датчик SRS C — нет связи |
| U0173 | Шина данных, датчик SRS D — нет связи |
| U0174 | Шина данных, датчик SRS E — нет связи |
| U0175 | Шина данных, датчик SRS F — нет связи |
| U0176 | Шина данных, датчик SRS G — нет связи |
| U0177 | Шина данных, датчик SRS H — нет связи |
| U0178 | Шина данных, датчик SRS I — нет связи |
| U0179 | Шина данных, датчик SRS J — нет связи |
| U017A | Датчик К системы пассивной безопасности — потеря сигнала связи |
| U017B | Датчик L системы пассивной безопасности — потеря сигнала связи |
| U017C | Датчик M системы пассивной безопасности — потеря сигнала связи |
| U017D | Датчик N системы пассивной безопасности — потеря сигнала связи |
| U017E | Блок управления преднатяжителями A — потеря связи |
| U017F | Блок управления преднатяжителями B — потеря связи |
| U0180 | Шина данных, блок системы автоматического управления освещением — нет связи |
| U0181 | Шина данных, блок управления корректором фар — нет связи |
| U0182 | Шина данных, блок управления освещением, передний — нет связи |
| U0183 | Шина данных, блок управления освещением, задний — нет связи |
| U0184 | Шина данных, радио — нет связи |
| U0185 | Шина данных, блок антенны — нет связи |
| U0186 | Шина данных, усилитель выходного сигнала аудиосистемы — нет связи |
| U0187 | Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера A — нет связи |
| U0188 | Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера B — нет связи |
| U0189 | Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера C — нет связи |
| U0190 | Шина данных, блока СD-проигрывателя/чейнджера D — нет связи |
| U0191 | Шина данных, телевизор — нет связи |
| U0192 | Шина данных, персональный компьютер — нет связи |
| U0193 | Шина данных, блок управления цифровой аудиосистемой A — нет связи |
| U0194 | Шина данных, блок управления цифровой аудиосистемой B — нет связи |
| U0195 | Шина данных, блок ресивера подписки мультимедиа-системы — нет связи |
| U0196 | Шина данных, блок управления мультимедиа-системой, задний — нет связи |
| U0197 | Шина данных, блок управления телефоном — нет связи |
| U0198 | Шина данных, блок управления телематикой — нет связи |
| U0199 | Шина данных, блок управления функциями двери A — нет связи |
| U0200 | Шина данных, блок управления функциями двери B — нет связи |
| U0201 | Шина данных, блок управления функциями двери C — нет связи |
| U0202 | Шина данных, блок управления функциями двери D — нет связи |
| U0203 | Шина данных, блок управления функциями двери E — нет связи |
| U0204 | Шина данных, блок управления функциями двери F — нет связи |
| U0205 | Шина данных, блок управления функциями двери G — нет связи |
| U0206 | Шина данных, блок управления складыванием крыши — нет связи |
| U0207 | Шина данных, блок управления подвижной крышей — нет связи |
| U0208 | Шина данных, блок управления регулировкой сидений A — нет связи |
| U0209 | Шина данных, блок управления регулировкой сидений A — нет связи |
| U0210 | Шина данных, блок управления регулировкой сидений C — нет связи |
| U0211 | Шина данных, блок управления регулировкой сидений D — нет связи |
| U0212 | Шина данных, блок управления рулевой колонкой — нет связи |
| U0213 | Шина данных, блок управления зеркалами A — нет связи |
| U0214 | Шина данных, дистанционное управление устройствами — нет связи |
| U0215 | Шина данных, концевой выключатель двери A — нет связи |
| U0216 | Шина данных, концевой выключатель двери B — нет связи |
| U0217 | Шина данных, концевой выключатель двери C — нет связи |
| U0218 | Шина данных, концевой выключатель двери D — нет связи |
| U0219 | Шина данных, концевой выключатель двери E — нет связи |
| U0220 | Шина данных, концевой выключатель двери F — нет связи |
| U0221 | Шина данных, концевой выключатель двери G — нет связи |
| U0222 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников A — нет связи |
| U0223 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников B — нет связи |
| U0224 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников C — нет связи |
| U0225 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников D — нет связи |
| U0226 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников E — нет связи |
| U0227 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников F — нет связи |
| U0228 | Шина данных, электропривод стеклоподъемников G — нет связи |
| U0229 | Шина данных, блок управления подогревом рулевого колеса — нет связи |
| U0230 | Шина данных, блок управления задней дверью — нет связи |
| U0231 | Шина данных, блок датчика дождя — нет связи |
| U0232 | Шина данных, блок системы определения боковых помех, левый — нет связи |
| U0233 | Шина данных, блок системы определения боковых помех, правый — нет связи |
| U0234 | Шина данных, блок системы обеспечения комфорта — нет связи |
| U0235 | Шина данных, передний датчик дистанции системы поддержания скорости — нет связи |
| U0236 | Блок управления блокировкой рулевой колонки — потеря связи |
| U0237 | Блок управления C аудиосистемой (DAB) — потеря связи |
| U0238 | Блок управления D аудиосистемой (DAB) — потеря связи |
| U0239 | Блок системы блокировки при угоне A — потеря связи |
| U023A | Блок А обработки изображения — потеря сигнала связи |
| U023B | Блок В обработки изображения — потеря сигнала связи |
| U023C | Блок С обработки изображения — потеря сигнала связи |
| U023D | Датчик дистанции системы поддержания скорости, левый передний — потеря связи |
| U023E | Датчик дистанции системы поддержания скорости, правый передний — потеря связи |
| U0240 | Блок системы блокировки при угоне B — потеря связи |
| U0241 | Блок управления фарами A — потеря связи |
| U0242 | Блок управления фарами B — потеря связи |
| U0243 | Блок управления системой парковки B — потеря связи |
| U0244 | Блок управления подножкой A — потеря связи |
| U0245 | Блок управления мультимедиа-системой, передний — потеря связи |
| U0246 | Блок управления приводом сидений E — потеря связи |
| U0247 | Блок управления приводом сидений F — потеря связи |
| U0248 | Блок дистанционного управления дополнительным оборудованием — потеря связи |
| U0249 | Блок управления мультимедиа-системой B, задний — потеря связи |
| U024A | Блок управления внутренним освещением — потеря связи |
| U024B | Блок управления приводом сидений G — потеря связи |
| U024C | Блок управления приводом сидений H — потеря связи |
| U0250 | Блок системы классификации столкновений — потеря связи |
| U0251 | Блок управления подножкой B — потеря связи |
| U0252 | Блок управления задними фонарями B — потеря связи |
| U0253 | Блок интерфейса дополнительного протокола — потеря связи |
| U0254 | Блок дистанционного запуска — потеря связи |
| U0255 | Блок интерфейса переднего дисплея — потеря связи |
| U0256 | Блок интерфейса переднего управления A — потеря связи |
| U0257 | Блок интерфейса переднего дисплея / переднего управления — потеря связи |
| U0258 | Приемопередатчик радио — потеря связи |
| U0259 | Блока A управления автомобилем специального назначения — потеря связи |
| U025A | Блок управления В автомобиля специального назначения — потеря сигнала связи |
| U025B | Блок управления С автомобиля специального назначения — потеря сигнала связи |
| U025C | Блок управления D автомобиля специального назначения — потеря сигнала связи |
| U025D | Блок интерфейса переднего управления B — потеря связи |
| U0260 | Блок управления регулировкой сидений A — потеря связи |
| U0261 | Блок управления регулировкой сидений B — потеря связи |
| U0262 | Усилитель выходного сигнала аудиосистемы B — потеря связи |
| U0263 | Блок системы голосовой активации — потеря связи |
| U0264 | Блок камеры — потеря связи |
| U0286 | Потеря связи с противоударным устройством радиатора |
| U0287 | Потеря связи с блоком насоса рабочей жидкости КПП |
| U0288 | Потеря связи с блоком А управления преобразователем DC/AC |
| U0289 | Потеря связи с блоком В управления преобразователем DC/AC |
| U0291 | Потеря связи с блоком управления В переключения передач |
| U0292 | Потеря связи с блоком В управления электродвигателем привода |
| U0293 | Потеря связи с блоком управления гибридным силовым агрегатом |
| U0294 | Потеря связи с блоком контроля за управлением силовым агрегатом |
| U0295 | Потеря связи с блоком А управления преобразователем AC/AC |
| U0296 | Потеря связи с блоком А управления преобразователем AC/DC |
| U0297 | Потеря связи с блоком В управления преобразователем AC/DC |
| U0298 | Потеря связи с блоком А управления преобразователем DC/DC |
| U0299 | Потеря связи с блоком B управления преобразователем DC/DC |
| U029A | Датчик батареи гибридной силовой установки — потеря связи |
| U029B | Потеря связи с блоком C управления электродвигателем привода |
| U029C | Потеря связи с блоком D управления электродвигателем привода |
| U029D | Датчик NOx A — потеря связи |
| U029E | Датчик NOx B — потеря связи |
| U029F | Блок обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — потеря связи |
| U0300 | Блок управления — несовместимость программного обеспечения |
| U0301 | Несовместимость программного обеспечения — электронный блок управления двигателем |
| U0302 | Несовместимость программного обеспечения — электронный блок управления КПП |
| U0303 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления раздаточной коробкой |
| U0304 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления переключением передач |
| U0305 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления системой поддержания скорости (круиз-контролем) |
| U0306 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления форсунками |
| U0307 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления свечами накаливания |
| U0308 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления приводом дроссельной заслонки |
| U0309 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления подачей альтернативного топлива |
| U030A | Блок обнаружения утечек системы улавливания паров топлива — потеря связи |
| U0310 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления топливным насосом |
| U0311 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления электродвигателем привода |
| U0312 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления зарядом батареи A |
| U0313 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления зарядом батареи B |
| U0314 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления муфтой включения 4WD |
| U0315 | Несовместимость программного обеспечения — электронный блок управления ABS |
| U0316 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления системой курсовой устойчивости |
| U0317 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления стояночным тормозом |
| U0318 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления тормозной системой |
| U0319 | Несовместимость программного обеспечения — блок системы рулевого управления с изменяемым коэффициентом усиления |
| U0320 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления усилителем рулевого управления |
| U0321 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления клиренсом |
| U0322 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления электрооборудованием |
| U0323 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления комбинацией приборов |
| U0324 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления кондиционером |
| U0325 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления дополнительным отопителем |
| U0326 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления иммобилайзером |
| U0327 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления противоугонной системой |
| U0328 | Несовместимость программного обеспечения — блок датчика положения рулевого колеса |
| U0329 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления рулевой колонкой |
| U0330 | Несовместимость программного обеспечения — блок контроля за давлением в шинах |
| U0331 | Несовместимость программного обеспечения — блок управления электрооборудованием A |
| U0332 | Несовместимость программного обеспечения — блок многокоординатного датчика ускорения |
| U0333 | Несовместимость программного обеспечения с блоком В управления переключения передач |
| U0334 | Несовместимость программного обеспечения с аудиосистемой |
| U0335 | Несовместимость программного обеспечения с датчиком батарей гибридной силовой установки |
| U0336 | Блок управления SRS — несовместимость программного обозначения |
| U0400 | Получены недостоверные данные |
| U0401 | Получены недостоверные данные — электронный блок управления двигателем |
| U0402 | Получены недостоверные данные — электронный блок управления КПП |
| U0403 | Получены недостоверные данные — блок управления раздаточной коробкой |
| U0404 | Получены недостоверные данные — блок управления переключением передач |
| U0405 | Получены недостоверные данные — блок управления системой поддержания скорости |
| U0406 | Получены недостоверные данные — блок управления форсунками |
| U0407 | Получены недостоверные данные — блок управления свечами накаливания |
| U0408 | Получены недостоверные данные — блок управления приводом дроссельной заслонки |
| U0409 | Получены недостоверные данные — блок управления подачей альтернативного топлива |
| U040A | Получены недостоверные данные от блока управления кондиционером |
| U040B | Получены недостоверные данные от блока А управления рециркуляцией отработавших газов |
| U040C | Получены недостоверные данные от блока В управления рециркуляцией отработавших газов |
| U040D | Получены недостоверные данные от блока А управления турбокомпрессором/приводным нагнетателем |
| U040E | Получены недостоверные данные от блока В управления турбокомпрессором/приводным нагнетателем |
| U040F | Получены недостоверные данные от блока управления восстановителем |
| U0410 | Получены недостоверные данные — блок управления топливным насосом |
| U0411 | Получены недостоверные данные — блок управления электродвигателем привода |
| U0412 | Получены недостоверные данные — блок управления зарядом батареи A |
| U0413 | Получены недостоверные данные — блок управления зарядом батареи B |
| U0414 | Получены недостоверные данные — блок управления муфтой включения 4WD |
| U0415 | Получены недостоверные данные — электронный блок управления ABS |
| U0416 | Получены недостоверные данные — блок управления системой курсовой устойчивости |
| U0417 | Получены недостоверные данные — блок управления стояночным тормозом |
| U0418 | Получены недостоверные данные — блок управления тормозной системой |
| U0419 | Получены недостоверные данные — блок системы рулевого управления с изменяемым коэффициентом усиления |
| U041B | Получены недостоверные данные от блока управления датчиком отработавших газов |
| U041C | Получены недостоверные данные от блока управления А коромыслами |
| U041D | Получены недостоверные данные от блока управления В коромыслами |
| U041E | Получены недостоверные данные от блока управления 4WD |
| U041F | Получены недостоверные данные от блока B системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) |
| U0420 | Получены недостоверные данные — блок управления усилителем рулевого управления |
| U0421 | Получены недостоверные данные — блок управления клиренсом |
| U0422 | Получены недостоверные данные — блок управления электрооборудованием |
| U0423 | Получены недостоверные данные — блок управления комбинацией приборов |
| U0424 | Получены недостоверные данные — электронный блок управления кондиционером |
| U0425 | Получены недостоверные данные — блок управления дополнительным отопителем |
| U0426 | Получены недостоверные данные — электронный блок управления иммобилайзером |
| U0427 | Получены недостоверные данные — блок управления противоугонной системой |
| U0428 | Получены недостоверные данные — блок датчика положения рулевого колеса |
| U0429 | Получены недостоверные данные — блок управления рулевой колонкой |
| U042B | Получены недостоверные данные от блока управления шасси A |
| U042C | Получены недостоверные данные от блока управления шасси В |
| U042D | Получены недостоверные данные от блока управления системой снижения вибраций |
| U042E | INVALID DATA RECEIVED FROM GENERATOR CONTROL MODULE |
| U0430 | Получены недостоверные данные — блок контроля за давлением в шинах |
| U0431 | Получены недостоверные данные — блок управления электрооборудованием A |
| U0432 | Получены недостоверные данные от многокоординатного датчика ускорения |
| U0433 | Получены недостоверные данные от датчика дистанции системы поддержания скорости, передний |
| U0434 | Получены недостоверные данные от блока Active Roll Control |
| U0435 | Получены недостоверные данные от блока управления усилителем рулевого управления, заднего |
| U0436 | Получены недостоверные данные от блока управления дифференциалом, переднего |
| U0437 | Получены недостоверные данные от блока управления дифференциалом, заднего |
| U0438 | Получены недостоверные данные от блока управления тормозами прицепа |
| U0439 | Получены недостоверные данные от блока управления системой All-Terrain |
| U043A | Получены недостоверные данные от блока В управления подвеской |
| U043B | Получены недостоверные данные от датчика дистанции системы поддержания скорости, переднего левого |
| U043C | Получены недостоверные данные от датчика дистанции системы поддержания скорости, переднего правого |
| U0441 | Получены недостоверные данные от системы контроля уровня выбросов |
| U0442 | Получены недостоверные данные ЕСМ/РСМ В |
| U0443 | Получены недостоверные данные от блока B управления электрооборудованием |
| U0444 | Получены недостоверные данные от блока C управления электрооборудованием |
| U0445 | Получены недостоверные данные от блока D управления электрооборудованием |
| U0446 | Получены недостоверные данные от блока Е управления электрооборудованием |
| U0447 | Получены недостоверные данные от шлюза А |
| U0448 | Получены недостоверные данные от шлюза В |
| U0449 | Получены недостоверные данные от шлюза С |
| U044A | Получены недостоверные данные от шлюза D |
| U0450 | Получены недостоверные данные от шлюза D |
| U0451 | Получены недостоверные данные от шлюза Е |
| U0452 | Получены недостоверные данные от блока управления системой пассивной безопасности (SRS) |
| U0453 | Получены недостоверные данные от бокового блока управления системой пассивной безопасности (SRS), левый |
| U0454 | Получены недостоверные данные от бокового блока управления системой пассивной безопасности (SRS), правый |
| U0455 | Получены недостоверные данные от блока системы распознавания наличия пассажира (пассивная безопасность) |
| U0456 | Получены недостоверные данные от блока управления температурой охлаждающей жидкости |
| U0457 | Получены недостоверные данные от информационного центра А |
| U0458 | Получены недостоверные данные от информационного центра В |
| U0459 | Получены недостоверные данные от верхнего дисплея |
| U045A | Получены недостоверные данные от блока управления А помощи при парковке |
| U0461 | Получены недостоверные данные от блока управления аварийным звуковым сигналом |
| U0462 | Получены недостоверные данные от блока компаса |
| U0463 | Получены недостоверные данные от блока навигационного дисплея |
| U0464 | Получены недостоверные данные от блока управления навигацией |
| U0465 | Получены недостоверные данные от блока управления отбором мощности |
| U0466 | Получены недостоверные данные от блока управления кондиционером, заднего |
| U0467 | Получены недостоверные данные от блока управления добавлением присадки |
| U0468 | Получены недостоверные данные от блока управления топливными элементами |
| U0469 | Получены недостоверные данные от блока управления генератором/стартером |
| U046A | Получены недостоверные данные от блока управления люком |
| U046B | Получены недостоверные данные от блока управления навигацией |
| U046C | Получены недостоверные данные от блока управления электрическим компрессором кондиционера |
| U046D | Получены недостоверные данные от блока управления топливным насосом B |
| U0471 | Получены недостоверные данные от датчика А системы пассивной безопасности (SRS) |
| U0472 | Получены недостоверные данные от датчика В системы пассивной безопасности (SRS) |
| U0473 | Получены недостоверные данные от датчика С системы пассивной безопасности (SRS) |
| U0474 | Получены недостоверные данные от датчика D системы пассивной безопасности (SRS) |
| U0475 | Получены недостоверные данные от датчика E системы пассивной безопасности (SRS) |
| U0476 | Получены недостоверные данные от датчика F системы пассивной безопасности (SRS) |
| U0477 | Получены недостоверные данные от датчика G системы пассивной безопасности (SRS) |
| U0478 | Получены недостоверные данные от датчика H системы пассивной безопасности (SRS) |
| U0479 | Получены недостоверные данные от датчика I системы пассивной безопасности (SRS) |
| U047A | Получены недостоверные данные от датчика J системы пассивной безопасности (SRS) |
| U047B | Получены недостоверные данные от датчика K системы пассивной безопасности (SRS) |
| U047C | Получены недостоверные данные от датчика L системы пассивной безопасности (SRS) |
| U047D | Получены недостоверные данные от датчика M системы пассивной безопасности (SRS) |
| U047E | Получены недостоверные данные от датчика N системы пассивной безопасности (SRS) |
| U047F | Получены недостоверные данные от блока управления преднатяжителями A |
| U0480 | Получены недостоверные данные от блока управления преднатяжителями B |
| U0481 | Получены недостоверные данные от блока управления автоматикой освещения |
| U0482 | Получены недостоверные данные от блока управления уровнем луча фар |
| U0483 | Получены недостоверные данные от блока управления освещением, переднего |
| U0484 | Получены недостоверные данные от блока управления освещением, заднего А |
| U0485 | Получены недостоверные данные от аудиосистемы |
| U0486 | Получены недостоверные данные от блока радиоантенны |
| U0487 | Получены недостоверные данные от выходного усилителя А аудиосистемы |
| U0488 | Получены недостоверные данные от блока А СD-проигрывателя |
| U0489 | Получены недостоверные данные от блока В СD-проигрывателя |
| U048A | Получены недостоверные данные от блока С СD-проигрывателя/накопителя дисков |
| U0491 | Получены недостоверные данные от блока D СD-проигрывателя |
| U0492 | Получены недостоверные данные от телевизора |
| U0493 | Получены недостоверные данные от персонального компьютера |
| U0494 | Получены недостоверные данные от блока управления А цифровой аудиосистемы |
| U0495 | Получены недостоверные данные от блока управления В цифровой аудиосистемы |
| U0496 | Получены недостоверные данные от ресивера подписки мультимедиа-системы |
| U0497 | Получены недостоверные данные от блока управления мультимедиа-системой, заднего А |
| U0498 | Получены недостоверные данные от блока управления телефоном |
| U0499 | Получены недостоверные данные от блока управления телематикой |
| U049A | Получены недостоверные данные от блока управления А функциями двери |
| U04A4 | INVALID DATA RECEIVED FROM PM SENSOR |
| U0501 | Получены недостоверные данные от блока управления В функциями двери |
| U0502 | Получены недостоверные данные от блока управления С функциями двери |
| U0503 | Получены недостоверные данные от блока управления D функциями двери |
| U0504 | Получены недостоверные данные от блока управления E функциями двери |
| U0505 | Получены недостоверные данные от блока управления F функциями двери |
| U0506 | Получены недостоверные данные от блока управления G функциями двери |
| U0507 | Получены недостоверные данные от блока управления складывающейся крышей |
| U0508 | Получены недостоверные данные от блока управления подвижной крышей |
| U0509 | Получены недостоверные данные от блока управления А сидениями |
| U050A | Получены недостоверные данные от блока В управления регулировками сидений |
| U0511 | Получены недостоверные данные от блока управления С сидениями |
| U0512 | Получены недостоверные данные от блока управления D сидениями |
| U0513 | Получены недостоверные данные от датчика отклонения от курса |
| U0514 | Получены недостоверные данные от блока управления А зеркалами |
| U0515 | Получены недостоверные данные от активатора функций дистанционного управления |
| U0516 | Получены недостоверные данные от выключателя А двери |
| U0517 | Получены недостоверные данные от выключателя В двери |
| U0518 | Получены недостоверные данные от выключателя С двери |
| U0519 | Получены недостоверные данные от выключателя D двери |
| U051A | Получены недостоверные данные от выключателя E двери |
| U0521 | Получены недостоверные данные от выключателя F двери |
| U0522 | Получены недостоверные данные от выключателя G двери |
| U0523 | Получены недостоверные данные от электродвигателя А стеклоподъемника двери |
| U0524 | Получены недостоверные данные от электродвигателя В стеклоподъемника двери |
| U0525 | Получены недостоверные данные от электродвигателя С стеклоподъемника двери |
| U0526 | Получены недостоверные данные от электродвигателя D стеклоподъемника двери |
| U0527 | Получены недостоверные данные от электродвигателя E стеклоподъемника двери |
| U0528 | Получены недостоверные данные от электродвигателя F стеклоподъемника двери |
| U0529 | Получены недостоверные данные от электродвигателя G стеклоподъемника двери |
| U052A | Получены недостоверные данные от блока управления функциями подогреваемого рулевого колеса |
| U0531 | Получены недостоверные данные от блока задней двери |
| U0532 | Получены недостоверные данные от блока датчика дождя |
| U0533 | Получены недостоверные данные от блока управления определением бокового препятствия, левого |
| U0534 | Получены недостоверные данные от блока управления определением бокового препятствия, правого |
| U0535 | Получены недостоверные данные от блока обеспечения комфорта |
| U0536 | Получены недостоверные данные от блока датчика бокового ускорения |
| U0537 | Получены недостоверные данные от блока управления замком рулевой колонки |
| U0538 | Получены недостоверные данные от блока управления С цифровой аудиосистемы |
| U0539 | Получены недостоверные данные от блока управления D цифровой аудиосистемы |
| U053A | Получены недостоверные данные от блока управления А системы блокировки при угоне |
| U053B | Получены недостоверные данные от блока А обработки изображения |
| U053C | Получены недостоверные данные от блока В обработки изображения |
| U053D | Получены недостоверные данные от блока С обработки изображения |
| U0541 | Получены недостоверные данные от блока управления В системы блокировки при угоне |
| U0542 | Получены недостоверные данные от блока управления А фарами |
| U0543 | Получены недостоверные данные от блока управления В фарами |
| U0544 | Получены недостоверные данные от блока управления В помощи при парковке |
| U0545 | Получены недостоверные данные от блока управления подножкой |
| U0546 | Получены недостоверные данные от блока управления мультимедиа-системой, переднего |
| U0547 | Получены недостоверные данные от блока управления Е сидениями |
| U0548 | Получены недостоверные данные от блока управления F сидениями |
| U0549 | Получены недостоверные данные от блока дистанционного управления дополнительным оборудованием |
| U054A | Получены недостоверные данные от заднего блока В управления мультимедиа-системой |
| U054B | Получены недостоверные данные от блока управления внутренним освещением |
| U054C | Получены недостоверные данные от блока управления сиденьями G |
| U054D | Получены недостоверные данные от блока управления сиденьями H |
| U0551 | Получены недостоверные данные от блока системы классификации столкновений |
| U0552 | Получены недостоверные данные от блока В управления подножкой |
| U0553 | Получены недостоверные данные от блока управления освещением, заднего В |
| U0554 | Получены недостоверные данные от блока интерфейса дополнительного протокола |
| U0555 | Получены недостоверные данные от блока дистанционного запуска |
| U0556 | Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего дисплея |
| U0557 | Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего управления |
| U0558 | Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего управления/дисплея |
| U0559 | Получены недостоверные данные от приемопередатчика радио |
| U055A | Получены недостоверные данные от блока А управления автомобилем специального назначения |
| U055B | Получены недостоверные данные от блока В управления автомобилем специального назначения |
| U055C | Получены недостоверные данные от блока С управления автомобилем специального назначения |
| U055D | Получены недостоверные данные от блока D управления автомобилем специального назначения |
| U055E | Получены недостоверные данные от блока интерфейса переднего управления B |
| U0561 | Получены недостоверные данные от блока выключателей А управления сидениями |
| U0562 | Получены недостоверные данные от блока выключателей В управления сидениями |
| U0563 | Получены недостоверные данные от усилителя В аудиосистемы |
| U0564 | Получены недостоверные данные от блока распознавания голоса |
| U0565 | Получены недостоверные данные от блока камеры, заднего |
| U0587 | Получены недостоверные данные от системы контроля повреждения радиатора |
| U0588 | Получены недостоверные данные от блока насоса рабочей жидкости КПП |
| U0589 | Получены недостоверные данные от блока А управления преобразователем DC/AC |
| U058A | Получены недостоверные данные от блока В управления преобразователем DC/AC |
| U0592 | Получены недостоверные данные от блока управления В переключением передач |
| U0593 | Получены недостоверные данные от блока управления В электродвигателем привода |
| U0594 | Получены недостоверные данные от блока управления гибридным силовым агрегатом |
| U0595 | Получены недостоверные данные от блока контроля за управлением силовой установкой |
| U0596 | Получены недостоверные данные от блока управления преобразователем AC/AC |
| U0597 | Получены недостоверные данные от блока А управления преобразователем AC/DC |
| U0598 | Получены недостоверные данные от блока В управления преобразователем AC/DC |
| U0599 | Получены недостоверные данные от блока А управления преобразователем DC/DC |
| U059A | Получены недостоверные данные от блока В управления преобразователем DC/DC |
| U059B | Получены недостоверные данные от блока датчика батареи гибридной силовой установки |
| U059C | Получены недостоверные данные от блока управления C электродвигателем привода |
| U059D | Получены недостоверные данные от блока управления D электродвигателем привода |
| U059E | Получены недостоверные данные от датчика NOx A |
| U059F | Получены недостоверные данные от датчика NOx B |
| U05A0 | Получены недостоверные данные от блока обнаружения утечек системы улавливания паров топлива |
| U2000 | Audio Rear Control Unit is Not Responding |
| U2001 | Audio Tape Deck Unit is Not Responding |
| U2002 | Audio Bezel is Not Responding |
| U2003 | Audio Compact Disk / Disk Jockey Unit is Not Responding |
| U2004 | Audio Steering Wheel Control Unit is Not Responding |
| U2005 | Audio Rear Integrated Control Panel Unit is Not Responding |
| U2006 | Audio Remote Climate Control Unit is Not Responding |
| U2007 | Audio Navigation Unit is Not Responding |
| U2008 | Audio Phone is Not Responding |
| U2009 | Audio Front Control Module ACM is Not Responding |
| U2010 | Module is Not Responding (Non SCP) |
| U2011 | Module Transmitted Invalid Data (Non SCP) |
| U2012 | Communication Bus Error (Non SCP) |
| U2013 | Compass Module is not Responding |
| U2014 | Audio Subwoofer Unit is Not Responding |
| U2015 | Signal Link Fault (Non SCP) |
| U2016 | Signal Link Short to Ground (Non SCP) / From NGV Module |
| U2017 | Driver Side Crash Sensor? Communication Fault (Non SCP) |
| U2018 | Passenger Side Crash Sensor? Communication Fault (Non SCP) |
| U2019 | Audio Voice Module Not Responding |
| U2020 | Audio Center Amp is not responding |
| U2021 | Invalid /fault data received (Non SCP) |
| U2150 | Invalid Data from REM? |
| U2152 | Invalid Data from GEM |
| U2160 | Invalid Data from IC |
| U2195 | Invalid Data from SCLM? |
| U2500 | CAN Lack of Acknowledgement From Engine Management |
| U3000 | Блок управления |
| U3001 | Блок управления — неправильная принудительная остановка |
| U3002 | Идентификационный номер автомобиля (VIN) |
| U3003 | Напряжение аккумуляторной батареи |
| U3004 | Реле питания дополнительного оборудования |
| U3005 | Питание фиксированного дополнительного оборудования |
| U3006 | Блок управления — напряжение питания, вход A |
| U3007 | Блок управления — напряжение питания, вход B |
| U3008 | Блок управления — соединение с массой A |
| U3009 | Блок управления — соединение с массой B |
| U300A | Замок зажигания |
| U300B | Входной сигнал зажигания, положение ACC/ON/Start — неисправность |
| U300C | Входной сигнал зажигания, положение OFF/ON/Start — неисправность |
| U300D | Входной сигнал зажигания, положение ON/Start — неисправность |
| U300E | Входной сигнал зажигания, положение ON — неисправность |
| U300F | Входной сигнал зажигания, положение ACC — неисправность |
| U3010 | Входной сигнал зажигания, положение START — неисправность |
| U3011 | Входной сигнал зажигания, положение OFF — неисправность |
Дополнительные коды
| Код | Расшифровка |
|---|---|
| 1 | Общая электрическая неисправность |
| 2 | Общая ошибка сигнала |
| 3 | Ошибка частотно-модулированного / импульсно-модулированного сигнала |
| 4 | Внутренняя системная ошибка |
| 5 | Ошибка программирования системы |
| 6 | Ошибка алгоритма |
| 7 | Механическая неисправность |
| 8 | Ошибка сигнала шины данных / сообщения |
| 9 | Ошибка компонента |
| 11 | Короткое замыкание на массу |
| 12 | Короткое замыкание на + |
| 13 | Обрыв цепи |
| 14 | Обрыв цепи / короткое замыкание на массу |
| 15 | Обрыв цепи / короткое замыкание на + |
| 16 | Напряжение в цепи ниже требуемого |
| 17 | Напряжение в цепи выше требуемого |
| 18 | Ток в цепи ниже требуемого |
| 19 | Ток в цепи выше требуемого |
| 21 | Амплитуда сигнала ниже минимума |
| 22 | Амплитуда сигнала выше максимума |
| 23 | Сигнал — постоянно низкий уровень |
| 24 | Сигнал — постоянно высокий уровень |
| 25 | Ошибка формы сигнала |
| 26 | Величина изменения сигнала ниже требуемого |
| 27 | Величина изменения сигнала выше требуемого |
| 28 | Величина смещения сигнала выходит за установленный диапазон / ошибка нулевой регулировки |
| 29 | Некорректный сигнал |
| 31 | Нет сигнала |
| 32 | Низкий уровень сигнала — период меньше минимально допустимого |
| 33 | Низкий уровень сигнала — период больше максимально допустимого |
| 34 | Высокий уровень сигнала — период меньше минимально допустимого |
| 35 | Высокий уровень сигнала — период больше максимально допустимого |
| 36 | Частота сигнала — слишком низкая |
| 37 | Частота сигнала — слишком высокая |
| 38 | Частота сигнала — некорректная |
| 39 | Сигнал — слишком мало импульсов |
| 41 | Общая ошибка контрольной суммы |
| 42 | Общая ошибка памяти |
| 43 | Общая ошибка памяти |
| 44 | Ошибка памяти данных |
| 45 | Ошибка программной памяти |
| 46 | Ошибка памяти калибровки/параметров |
| 47 | Ошибка микроконтроллер системы безопасности |
| 48 | Ошибка контрольного программного обеспечения |
| 49 | Внутренняя электронная ошибка |
| 51 | Компонент не запрограммирован |
| 52 | Программа компонента не активирована |
| 53 | Программа компонента отключена |
| 54 | Потеря калибровки |
| 55 | Система не сконфигурирована |
| 56 | Неверная/несовместимая конфигурация |
| 57 | Неверное/несовместимое программное обеспечение компонента |
| 61 | Ошибка расчета сигнала |
| 62 | Ошибка сравнения сигнала |
| 63 | Время ожидания защиты цепи/компонента |
| 64 | Ошибка достоверности сигнала |
| 65 | Сигнал — слишком мало переключений |
| 66 | Сигнал — слишком много переключений |
| 67 | Некорректный сигнал после переключения |
| 68 | Информация о событии |
| 71 | Привод — заедание |
| 72 | Привод — заедание в открытом положении |
| 73 | Привод — заедание в закрытом положении |
| 74 | Привод — проскальзывание |
| 75 | Аварийное положение не может быть достигнуто |
| 76 | Неверное положение установки |
| 77 | Требуемое положение не может быть достигнуто |
| 78 | Некорректное совмещение или регулировка |
| 79 | Ошибка механического привода |
| 81 | Получена недостоверная последовательность данных |
| 82 | Счетчик циклов — величина некорректна / не обновляется |
| 83 | Некорректная расчетная величина защитного сигнала |
| 84 | Сигнал — ниже допустимого уровня |
| 85 | Сигнал — выше допустимого уровня |
| 86 | Некорректный сигнал |
| 87 | Пропуск сообщения |
| 88 | Шина данных отключена |
| 91 | Параметр компонента — вне допустимого диапазона |
| 92 | Функционирование / неисправность |
| 93 | Не действует |
| 94 | Неожиданное действие компонента |
| 95 | Некорректная сборка |
| 96 | Внутренняя ошибка компонента |
| 97 | Действие компонента или системы затруднено или заблокировано |
| 98 | Перегрев компонента или системы |
| 1A | Сопротивление в цепи ниже требуемого |
| 1B | Сопротивление в цепи выше требуемого |
| 1C | Напряжение в цепи выходит за установленный диапазон |
| 1D | Ток в цепи выходит за установленный диапазон |
| 1E | Сопротивление в цепи выходит за установленный диапазон |
| 1F | Ненадежный контакт электрической цепи |
| 2A | Сигнал — постоянный уровень |
| 2B | Сигнал — перекрестный |
| 2F | Сигнал — хаотичный |
| 3A | Сигнал — слишком много импульсов |
| 4A | Неверно установленный компонент |
| 4B | Состояние перегрева |
| 7A | Утечка жидкости или негерметичность уплотнения |
| 7B | низкий уровень рабочей жидкости |
| 8F | Сигнал — хаотичный |
| 9A | Условия работы компонента или системы |
Код ошибки Рено, считанный с помощью OBD2 сканера, состоит из пяти знаков. Такая комбинация включает в себя буквенный символ, идущий на первом месте, а затем четыре цифры.
На первом месте кода всегда стоит буква, которая обозначает неисправность в работе системы:
Четвертый и пятый знаки в комбинации обозначают порядковый номер неполадки.
В зависимости от диагностического оборудования и версии программного обеспечения, коды могут выдаваться в 2-6-значном формате или в числовом виде без буквенных обозначений.
Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода
Сообщение
Описание текстовых сообщений
Parking brake on
В автомобиле поднят рычаг ручного тормоза
Please remove keycard
Блок управления двигателем (ЭБУ) сообщает о необходимости извлечения карточки Рено из считывающего прибора. Сообщение обычно появляется в случае, когда автовладелец покидает салон транспортного средства.
Checking control functions
Сообщение появляется при активации системы зажигания и обозначает процесс проведения самодиагностики
Traction control off
Сообщение от бортового компьютера автомобиля об отключении системы ASR
Turn steering wheel + START
Блок управления сообщает о необходимости незначительного прокручивания руля при одновременном нажатии на клавишу пуска силового агрегата. Это требуется сделать для того, чтобы разблокировать рулевую колонку.
No message memorized
В памяти микропроцессорного модуля отсутствуют предупреждающие сообщения
Steering wheel not locked
Сообщение от блока управления о том, что рулевая колонка автомобиля не заблокирована
Battery low start engine
Предупреждение о разряде аккумуляторной батареи (АКБ). Блок управления рекомендует произвести запуск двигателя для подзарядки.
Stop vehicle
Неисправность в работе электрического ручного тормоза. Надо проверить в первую очередь датчик «ручника», поскольку проблема может заключаться в отключении его контакта. Возможно, износился сам механизм стояночного тормоза.
Clean diesel filter
Бортовой компьютер сообщает о наличии конденсата в топливном фильтре дизельного мотора. Надо протестировать работу фильтрующего элемента, поскольку ошибка может носить временный характер.
Check lighting
Блоком управления двигателем зафиксирована неполадка в работе поворотных фонарей направленного освещения
Check vehicle
Сбои в работе одного из контроллеров, установленных на педалях газа либо тормоза. Для поиска причины надо проверить контакты на устройствах, поскольку они часто засоряются. Также проблема может состоять в неполадках, связанных с функционированием системы управления аккумулятором либо одного из контроллеров уровня моторной или трансмиссионной жидкости.
Check airbag
Сообщение о необходимости проверки элементов системы пассивной безопасности. Если произойдет дорожно-транспортное происшествие (ДТП), подушки могут не раскрыться.
Check antipollution system
Блок управления мотором сообщает о наличии неполадок, связанных с функционированием системы снижения токсичности транспортного средства
Check injection
Сообщение об ошибках в работе силового агрегата
Engine failure hazard
Неполадки в функционировании системы впрыска. Также проблема может быть связана с перегревом силового агрегата или другой неисправностью двигателя.
Braking system fault
Неполадки в функционировании тормозной системы
Power steering fault либо Risk of steering locking
Сообщение о неисправностях, связанных с работой системы рулевого управления
Parking brake fault или Stop vehicle
Сбои в функционировании электрического ручного тормоза. Пользователю нужно поднять «ручник», установить подкладку и удостовериться в том, что транспортное средство неподвижно. Возможно, износился сам механизм стояночного тормоза.
Battery charging fault
Неисправности в электроцепи подзарядки аккумуляторной батареи. При такой ошибке напряжение в электросети автомобиля может не соответствовать нормированным параметрам. Требуется диагностика аккумулятора, генераторной установки, а также блока управления. Проблема может состоять в монтажном модуле с предохранительными элементами.
Puncture
Проблема связана со снижением давления в шинах и проколом колеса. Надо проверить работу датчиков, установленных на колесах, а также убедиться в том, что покрышки не спускают.
Electronic fault
Общая ошибка Электроник Фаулт, связанная с работой электроники, причин может быть множество:
- неисправен один из световых индикаторов на приборной комбинации;
- сбой в работе предохранительного элемента или реле;
- разряд батарейки, установленной в электронном ключе транспондера иммобилайзера;
- неисправность одного из подрулевых переключателей или плохой контакт устройств с электросетью;
- повреждение контактных элементов или электроцепей, питающих регуляторы боковых зеркал;
- плохой контакт одного из управляющих модулей с электросетью;
- сбои в работе блока управления двигателем.
Danger wheel lock
Сообщение об аварийной блокировке одного или нескольких колес транспортного средства. Пользователю надо тестировать работу всех датчиков антиблокировочной тормозной системы АБС, а также их проводку. Причин проблемы может быть множество, начиная от недостатка жидкости и давления в тормозном контуре и заканчивая неполадками в работе управляющего устройства.
Lowbattery
Низкий заряд батареи. Надо проверять аккумулятор на предмет целостности и отсутствия механических повреждений, а также наличие заряда. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью, вызванном окислением клеммных зажимов. Также надо проверять бортовую сеть на предмет просадки напряжения и тестировать генераторную установку.
Check emissions
На авто с двигателем 8 или 16 клапанов это сообщение от управляющего модуля транспортным средством указывает на необходимость проверки работы системы выбросов. Надо протестировать работу всех датчиков отработавших газов, а также убедиться в отсутствии нарушений герметичности на патрубках и местах их соединений.
Braking, breaking fault
Сигнал о торможении автомобиля. Возможно, транспортное средство попало на аварийно скользкий участок дороги и была включена антиблокировочная тормозная система. Если сообщение «Бракинг» появляется без причины, рекомендуется произвести диагностику датчиков АБС (ABS) и модуля управления узлом.
Antipollution system
Неисправность в работе системы предотвращения загрязнений. Надо тестировать узел отработавших газов на предмет герметичности и отсутствия повреждений шлангов, также надо проверить места соединений и хомуты. Проблема может заключаться в работе одного из датчиков.
Engine failure hazard
На Рено Премиум 460 dxi и других версиях дословно это сообщение переводится как «опасность отказа двигателя». Пользователю надо тестировать работу всех элементов силового агрегата и выполнять более глубокую диагностику блока управления. Возможная неисправность может состоять в работе турбины или других важных узлов мотора.
Check door locks
Сообщение о необходимости проверки дверных замков. Обычно данное предупреждение появляется в случае, если одна из дверей заперта не плотно при включенном зажигании.
Check steering
Сообщение о необходимости тестирования системы рулевого управления. Проблема может состоять в нехватке жидкости в гидроусилителе руля или неисправности электромотора системы. Если загорается эта ошибка на Гранд Сценик или других моделях, необходимо детально проверять работу блока управления и всех компонентов системы.
Service due
Сообщение о необходимости скорого прохождения техобслуживания автомобиля
Check gearbox
Предупреждение автовладельца о необходимости проверки трансмиссионного агрегата автомобиля. Проблема может состоять в работе одного из датчиков или блока управления, а также применении низкокачественного масла. Возможная причина также может заключаться в неисправности блока управления. При появлении данного предупреждения агрегат может перейти в аварийный режим работы.
Repair now
Сообщение о необходимости проведения ремонта. Обычно это предупреждение сообщается обозначением детали или агрегата, который надо протестировать.
Immediate stop
Сообщение о необходимости немедленной остановки. Ошибка может сопровождаться некорректной работой двигателя, включая снижение его тяги, а также динамики, отсутствие реакции на нажатие на газ. Данная ошибка является общей и при ее появлении необходимо выполнить детальную диагностику всех систем транспортного средства.
Performance loss
Сообщение от бортового компьютера о снижении производительности автомобиля. Проблема состоит в двигателе и силовой агрегат нужно тестировать более детально.
Air arret atelier
На Рено Степвей, Каптур, Керакс и других моделях данным сообщение блок управления предупреждает о подсосе воздуха. Пользователю необходимо немедленно остановить автомобиль.
Air pressure
Сообщение от управляющего модуля о неверном давлении воздуха, не соответствующем нормированным параметрам. Возможен подсос воздушного потока.
Код
Описание ошибки
U3FFF
Такую ошибку обычно показывает адаптер ELM327, что свидетельствует о необходимости использования лицензионного программного обеспечения для проведения проверки
14ff00
Данная комбинация символов появляется в случае, если бортовому компьютеру не удалось выполнить диагностику. Проблема может быть связана с использованием несоответствующего программного обеспечения или сканера для тестирования.
DF085
Неисправность топливного насоса автомобиля, возможные причины проблемы:
- выход из строя самого агрегата;
- повреждение электроцепи питания и управления устройством, подключенной к насосу;
- плохой контакт агрегата с бортовой сетью, вызванный образованием коррозии или засорением разъема;
- повреждение кабеля или слишком высокий/низкий сигнал на линии, обусловленный износом изоляционного слоя;
- неисправность реле или предохранительного устройства, отвечающего за работу насоса;
- засорение фильтрующей сетки.
DF090
Повреждение зубчатого сигнального диска, расположенного на переднем правом колесе
DF129
Код 129 указывает на проблемы в работе системы стабилизации траектории. Надо проверить работу модуля управления системой, а также проводку и переключатель для ее управления.
DF197
Общая ошибка, связанная с давлением топлива. Проблема может заключаться в постоянном использовании низкокачественного горючего либо неисправности топливного фильтра. Если фильтрующее устройство не забито, а блок управления системой впрыска работает корректно, рекомендуется произвести диагностику электромагнитного клапана регулировки давления горючего.
DF311
Дословно данный код переводится как «превышение количества неудачных попыток регенерации». Надо проверять работу сажевого фильтра, поскольку устройство может быть забито. В этом случае потребуется его очистка или замена.
DF455
Данные о минимальном объеме горючего
DF641
Проблемы, связанные с контуром заслонки впуска воздуха. Надо протестировать работу дроссельного механизма и выполнить его очистку в случае загрязнения. Если проблема состоит в датчике, производится его переподключение или замена.
DF647
Неисправность в работе системы регулировки положения клапана рециркуляции отработавших газов. Надо проверять работу устройства и убедиться в том, что элемент не заклинивает в открытом или закрытом положениях.
DF885
Отсутствие давления в топливной рампе, возможные причины проблемы:
- неисправность топливного насоса высокого давления или засорение его сеточки-фильтра;
- выход из строя или отсутствие питания на линии управления датчиком давления;
- повреждение одной из магистралей топливной системы или ослабление хомутов, фиксирующих шланги;
- неисправность одного из клапанов;
- сбои в работе блока управления двигателем;
- повреждение бензобака автомобиля;
- выход из строя реле или предохранителя, отвечающего а работу топливного насоса.
DF896
На Рено Лагуна 2 H и других версиях данный код указывает на проблемы в работе системы регулировки давления топливного фильтра. Рабочий параметр устройства превысил допустимую нижнюю или верхнюю отметки.
Если ошибка носит не случайный характер, это сопровождается следующими признаками:
- значительный рост расхода топлива;
- нестабильное функционирование силового агрегата при небольших нагрузках на низких оборотах;
- сложности при запуске, коленвал крутит нормально;
- перегрев двигателя;
- утечка топлива;
- снижение мощности и отдачи, данная проблема особенно явно проявляется на дизельных моторах;
- увеличение дымности выхлопных газов;
- появление новых звуков, нехарактерных для работы силового агергата.
Диагностика устройства состоит из следующих этапов:
- Производится проверка плунжерных паров на предмет наличия конденсата, для этого можно снять ремень газораспределительного механизма и осторожно прокрутить вал. Если проворачивание производится с переменным усилием, это может сообщить об отсутствии воды во втулках топливного насоса высокого давления. В случае, если вал не проворачивается, то в устройстве имеется конденсат.
- Для диагностики давления в плунжерной паре используются специальные тестеры ТАД-01А или КИ-4802. Устройство вкручивается в насос на место топливной магистрали либо в центральное отверстие узла. Рабочие измеряемые показатели должны составить не меньше 300 кг/см2. Если полученные параметры сильно отличаются, это говорит об износе плунжерной составляющей и необходимости ее замены.
- Если автомобиль оснащен электронной системой управления, проблема может состоять в обрыве контроллера оборотов, который установлен на корпусе насоса. Это приводит к тому, что горючее не проходит из устройства в форсунки. Для диагностики требуется надо протестировать мультиметром уровень сопротивления на колодке датчика.
- Если проблема с насосом обусловлена утечкой горючего, то причину следует искать в уплотнительных кольцах. Запускается двигатель и покачивается ось рычага. Если в этот момент наблюдается утечка горючего, то надо менять резиновые элементы.
DF1058, Р0106
Неправильное соответствие входного давления. Надо убедиться в отсутствии нарушения герметичности.
DF1070
Общий код, указывающий на проблемы в работе системы кондиционирования. Причина неисправности может заключаться в неполадках, связанных с компрессорным устройством либо одним из датчиков. Возможна утечка фреона в результате повреждения магистралей.
P0488
Данная комбинация символов сообщает о неисправности в работе клапана рециркуляции отработавших газов, в частности:
- устройство с маркировкой В016 могло заклинить в закрытом положении;
- залипание клапана в открытом состоянии;
- выход из строя клапана или отсутствие сигнала, поступающего с устройства, связанного с повреждением электролинии;
- электроцепь клапана находится вне диапазона рабочих характеристик и параметров.
5301
Код 5301 указывает на некорректный уровень давления горючего, рабочий показатель превысил допустимый порог. Надо проверять все элементы системы на предмет отсутствия повреждений. Превышение рабочего параметра давления обычно связано с неисправностью датчиков.
P242F
Бортовой компьютер автомобиля сообщает о забитом сажевом фильтре двигателя
Код
Ошибки в работе системы пассивной безопасности
B1080
Неисправность в работе одной из подушек безопасности, устройство может не раскрыться при аварии. Появление данной ошибки сопровождается включением соответствующего индикатора на приборной комбинации.
Причины кода может быть много:
- выход из строя одного из датчиков или пиропатронов подушек безопасности;
- неисправность проводки, повреждение кабеля или отсоединение контактов;
- окисление разъемов в результате воздействия влаги;
- неисправность преднатяжительных элементов системы пассивной безопасности;
- сбои в работе блока управления системой Airbag.
B107F (907f20)
Указывает на необходимость сменить блок подушек безопасностии после их срабатывания. Если код выдается ошибочно, то нужно попробовать дилерским сканером снять блокировку с модуля.
DF067
Повреждение электроцепи или обрыв кабеля, питающего заднюю боковую грудную подушку безопасности водителя. Если контакты и проводка целая, то тестированию подлежит датчик устройства.
DF070
Повреждение или обрыв электролинии надувной шторки безопасности, расположенной со стороны водителя. Пользователю надо тестировать работу драйвера, а также проводки и пиропатрона подушек. Проблема может заключаться в блоке управления системой пассивной безопасности.
DF071
Повреждение или обрыв электролинии второго драйвера фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Надо тестировать качество подключения и сам провод на предмет целостности.
DF072
Повреждение электроцепи 1, подключенной к фронтальной подушке безопасности, установленной со стороны водителя
DF074
Неисправность или обрыв электролинии, подключенной ко второй фронтальной подушке безопасности, установленной со стороны пассажира
DF075
Отсутствие связи с первой фронтальной подушкой безопасности, установленной со стороны пассажира. Надо проверять работу блока управления системой пассивной безопасности и убедиться в его качественном контакте.
DF077
Повреждения кабеля, подключенного к датчику боковой грудной подушки безопасности со стороны водителя
DF184
На Рено Магнум 440 Евро 3 и других версиях данный код обозначает проблемы в работе системы пассивной безопасности. Вероятнее всего, проблема заключается в подушках, поэтому в первую очередь надо тестировать работу датчиков Airbag, а также пиропатронов.
DF240
Ошибка 240 сообщает о неисправности электролинии подушки безопасности, расположенной в подушке сидения либо преднатяжительного элемента поясной лямки безопасности водителя
DF241
Неисправность электролинии, питающей подушку безопасности, расположенную в подушке сиденья. Также проблема может состоять в проводке натяжительного устройства поясной лямки ремешка, установленного со стороны пассажирского кресла.
Код
Ошибки двигателя
P0335 (DTC033531)
Код 033531 указывает на неверный сигнал, поступающий с датчика режима двигателя. При такой ошибке блок управления может требовать от водителя отключить силовой агрегат, определяя его состояние как рабочее, хотя по факту мотор будет выключен. В первую очередь надо тестировать работу блока управления двигателем.
DF059, P0301
Блок управления ошибками Р0301 и 0301 сообщает о пропусках воспламенения топливовоздушной смеси, зафиксированных в первом цилиндре силового агрегата.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
- Низкое качество самой смеси, вызванное использованием дешевого горючего. Низкокачественное топливо приводит к засорению форсунок. Проблема может быть связана с поломкой датчика давления, забитым фильтром либо неисправным топливным насосом. Засорение или образование нагара на свечах зажигания. Устройство становится неработоспособным также в результате повреждения или неверно отрегулированного зазора.
- Неисправность в работе высоковольтных проводов. Кабеля могли повредиться либо причина состоит в критически высоком сопротивлении на них.
- Неисправность одной или нескольких катушек зажигания либо модуля. Если корпус распределительного устройства поврежден, это может привести к попаданию влаги внутрь механизма и замыканию его контактов.
- Слишком низкая или неравномерна компрессия, которая приводит к недостаточному сжатию.
- Неверная регулировка газораспределительного механизма. Это может быть связано с износом либо сбоем настроек, а также отсутствием герметичности гидрокомпенсаторов.
- Механическая проблема в работе одного из цилиндров, в данном случае – первого. Проблема может быть связана с уменьшением зазора между устройством и поршнем.
DF060, P0302
Комбинация Р0302 либо 0302 указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси во втором цилиндре силового агрегата. Это связано с тем, что несгоревшее горючее попадает в выпускную систему и сгорает там, что приводит к рывкам в работе силового агрегата и снижению его мощности. Проблема может сопровождаться выстрелами и хлопками в выхлопной трубе.
DF061, P0303
Код Р0303 (0303) связан с пропусками воспламенения топливовоздушной смеси, зарегистрированными в третьем цилиндре мотора. Проблема может носить случайный либо постоянный характер.
DF062, P0304
Комбинация Р0304 (0304) появляется при пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата. Действия по поиску и устранению причины выполняются аналогичные.
DF065, P0300
Блоком управления двигателем зафиксированы случайные или множественные пропуски зажигания горючей смеси двигателя. При ошибке Р0300 (0300) мотор будет работать нестабильно, включая снижение тяги и падение динамики. Цилиндры, в которых происходят пропуски, пользователю надо определить самостоятельно
DF079, P2119
Код 079 или 2119 связан с неисправностью в работе следящей системы модуля дроссельной заслонки с сервоприводом
DF109, P0313
Бортовой компьютер автомобиля сообщает о пропуске воспламенения топливовоздушной смеси при минимальном остатке горючего
DF110
Код 110 появляется при неполадках в работе каталитического нейтрализатора. Пользователю надо тестировать работу агрегата и убедиться в его целостности, отсутствии механических дефектов и повреждений. Ошибка может быть обусловлена нарушением герметичности устройства или неисправности датчика.
DF124
Общий код, указывающий на пропуски воспламенения горючей смеси.
Причины, по которым могла случиться эта ошибка:
- пробой бронепровода, подключенного к свечам зажигания;
- неисправность одной или нескольких катушек либо их некачественное подключение;
- выход из строя свечи зажигания либо образование на ее наконечнике нагара;
- сбои в функционировании топливных форсунок;
- критический износ либо механическое повреждение поршневого кольца;
- зависание или прогар одного из клапанов;
- некачественное прилегание тарелки клапана в результате образования нагара или поломки гидрокомпенсатора, толкательного устройства или других компонентов мотора.
DF130
Проблемы, связанные со сгоранием топливовоздушной смеси в первом цилиндре. Причина ошибки 130 может заключаться в пропусках зажигания.
DF132
На Renault Megane и других моделях данный код обозначает сбои при сгорании топливовоздушной смеси, зафиксированные в третьем цилиндре двигателя. Проблема может быть связана с низкой компрессией двигателя или неисправности одного из контроллеров – кислорода или массового расхода воздуха. Первый в случае поломки подлежит замене, а второй можно попытаться очистить с помощью специального средства.
DF137
Повышенное давление в топливной магистрали транспортного средства. Ошибка может проявляться только при работе двигателя в условиях высоких нагрузок, к примеру, при движении в гору.
DF141
Если в перечень ошибок входит код 141, то он может иметь несколько расшифровок:
- Проблемы, связанные с подачей топлива. Данная неисправность может заключаться в отсутствии горючего, неисправности датчика давления топлива, сбоях в функционировании управляющего модуля или повреждении одного из компонентов топливной системы.
- Повреждение электроцепи или неисправность оптического контроллера, расположенного в двери водителя. Проблему надо искать поиском поврежденных электроцепей.
DF199
На автомобилях Рено Магнум 480 и других версиях данный код может обозначать несколько видов неисправностей:
- поломка датчика давления турбонаддува;
- повреждение электрокабеля, подключенного к контроллеру;
- неправильные показания между атмосферным давлением и давлением наддува.
DF283
Данная ошибка указывает на использование сжиженной топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Проблема говорит о необходимости диагностики системы впуска и регулировки клапанов. Для поиска причины потребуется специальный стенд, поэтому данную операцию лучше проводить на станции техобслуживания.
DF297
Неисправность или засорение противосажевого фильтра двигателя. Надо производить детальную диагностику фильтрующего устройства и выполнять его очистку в случае загрязнения. Проблема может носить временный или программный характер и быть не связанной с работой фильтра.
DF301
Подсос воздуха во впускном коллекторе, если данная ошибка не случайна, то она сопровождается следующими признаками:
- неустойчивая работа силового агрегата на холостых оборотах;
- самопроизвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу – в пробках, на светофорах, при кратковременных остановках;
- появление «провалов» во время ускорения – силовой агрегат глохнет при резком нажатии на газ, часто проблема проявляется на холодном моторе при начале движения;
- увеличение рабочей температуры двигателя в результате функционирования агрегата на обедненной смеси.
Если автомобиль оборудован карбюраторным двигателем, то в первую очередь при ошибке 301 пользователю надо проверить следующие места:
- прокладка под карбюраторное устройство на предмет износа и повреждения;
- диафрагма карбюраторного агрегата;
- вакуумные патрубки для управления углом опережения зажигания, подключенные к распределительному устройству;
- штуцера карбюратора – эти элементы могут быть вставлены неплотно;
- так называемую подошву агрегата на предмет деформации.
DF341
Общий код ошибки двигателя. При ошибке 341 надо тестировать все узлы и агрегаты на предмет работоспособности. Производительность мотора в целом после диагностики может быть ограничена. В зависимости от признаков, подбираются варианты и методы устранения неполадок.
DF363, P0011
Неисправность в работе фазорегулятора распределительного вала. При ошибках Р0011 или 0011 надо проверить целостность шкива и убедиться в отсутствии физических повреждений устройства.
DF394, P0420
Коды Р0420 или 0420 указывают на проблемы в работе каталитического нейтрализатора.
Если данный узел неисправен, это приводит к проявлению следующих признаков:
- появление светового индикатора Чек на приборной панели;
- слабый поток выхлопных газов из глушителя автомобиля;
- изменение запаха отработавших газов;
- медленный разгон автомобиля, снижение его мощности и динамики;
- нехарактерный звук, доносящийся от устройства.
Возможные причины, по которым катализатор выходит из строя:
- регулярная заправка автомобиля низкокачественным горючим;
- использование неоригинального катализатора в авто;
- сбои в функционировании силового агрегата, которые приводят к увеличению объема продуктов сгорания в выхлопной системе;
- эксплуатация автомобиля по бездорожью.
DF398, P0170
Код Р0170 связан с нарушением работы системы подачи горючего, проблема сопровождается следующими признаками, если она не случайна:
- падение мощности силового агрегата;
- самопроизвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках;
- снижение динамики при движении;
- увеличение объема расхода горючего;
- сложности при запуске мотора вплоть до невозможности старта силового агрегата.
DF413
Сбои в работе сервопривода дроссельной заслонки, если эта ошибка не является временной, то она сопровождается такими «симптомами»:
- нестабильное функционирование силового агрегата на холодную;
- скачки оборотов двигателя при его работе на разных режимах;
- резкое снижение мощности мотора при нажатии на газ;
- значительное увеличение расхода горючего;
- лампочка Чек Енджин может произвольно включаться и отключаться на авто с запущенным мотором;
- двигатель произвольно отключается, а после повторного пуска работает определенное время без сбоев.
DF436
Бортовым компьютером автомобиля обнаружены пропуски зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров двигателя. Конкретный номер не указывается, поэтому пользователю надо полностью тестировать работу силового агрегата.
DF479, P0638
Код Р0638 (0638) указывает на сбои в функционировании мониторинговой системы блока дроссельного механизма с сервоприводом. Надо тестировать качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии внутренних замыканий электродвигателя заслонки.
DF508
Неисправность в работе системы управления дроссельной заслонкой с сервоприводом
DF569
Сбой в работе системы наддува. Требуется проверить работу турбины и турбокомпрессорного устройства.
DF771
Дословно данный код можно расшифровать как «адаптивные параметры системы регулировки подачи топлива находятся вне рабочего диапазона». Это говорит о том, что топливная систем не в состоянии регулировать подачу горючего для формирования топливовоздушной смеси.
Основные причины проблемы:
- неисправность или засорение топливного фильтра высокого давления, требуется замена устройства;
- загрязнение форсунок или повреждение электроцепей их питания;
- неисправность в работе датчика давления горючего, установленного в насосе.
DF1005
Неисправность в работе системы управления блоком погружных подогревателей. Эти элементы управляются модулем в зависимости от режима функционирования силового агрегата и применяются для ускорения прогрева хладагента. При неисправности данных блоков охлаждающая жидкость прогревается значительно дольше или вовсе не нагревается до нужной температуры. Неполадки в работе узла также могут провести к перегреву силового агрегата.
DF1020
Код указывает на попадание масла в топливо, основные причины проблемы:
- Неисправность поршневых колец. Устройства стали менее плотно прижиматься и смазочное вещество протекает через неплотности.
- Повреждение диафрагмы топливного насосного устройства.
- Неисправность игольчатого клапана, расположенного в поплавковой камере, перелив горючего в карбюраторное устройство.
- Сбои в функционировании отдельных элементов системы зажигания.
- Отсутствие компрессии в одном или нескольких цилиндрах силового агрегата.
Данная ошибка сопровождается следующими признаками:
- снижение мощности силового агрегата;
- перерасход горючего;
- появление запаха несгоревшего топлива в выхлопных газах, сам дым становится более серым и густым;
- сбои в функционировании силового агрегата, мотор троит, может произвольно заглохнуть;
- появление новых шумов при работе двигателя, стук в районе поршней, коленчатого вала;
- увеличение уровня смазки в картере мотора;
- смазочное вещество (масло) стало более жидким, смазка может быстро воспламеняться от открытого огня.
DF1034, P0314
Код Р0314 указывает на пропуски воспламенения топливовоздушной смеси. Номер цилиндра не указывается, поэтому пользователю нужно тестировать силовой агрегат самостоятельно.
DF1074
Сообщение о несоответствии положения дроссельной заслонки с сервоприводом. Надо проверять сам механизм и производить его очистку при необходимости.
P0002
Неисправность связана с работой топливной системы. Для начала следует произвести диагностику уровня давления в магистралях подачи горючего с манометром. Пользователю нужно удостовериться в исправной работе топливного насоса, а также произвести проверку предохранительных элементов и подачу горючего в насос. Возможно, «обратка» топливной системы забиты и требует очистки.
P0299
Код 0299 указывает на пониженное давление наддува, которое может быть обусловлено следующими причинами:
- переизбыток воздуха во впускном коллекторе либо подача воздушного потока затруднена в результате забитого воздушного фильтра;
- критически низкий уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате, связанные с неисправностью датчика масла или утечкой расходного материала;
- сбои в работе турбины двигателя либо нагнетательного устройства;
- неисправность контроллера давления наддува;
- неполадки в функционировании системы EGR.
При такой ошибке на приборной панели горит индикатор Чек, транспортное средство может перейти в аварийный режим ограничения скорости до 40 км/ч. Мощность мотора значительно снижается, а в районе турбины и компрессорного узла наблюдается нехарактерный шум.
При появлении данного кода следует проверить следующие элементы:
- турбированное устройство или нагнетатель;
- систему впуска на предмет отсутствия механических повреждений;
- датчик давления наддува;
- клапана EGR;
- проверить уровень масла в моторе и восполнить его при необходимости, а также устранить место утечки, если оно имеется.
P1638
Код Р1638 может иметь несколько расшифровок:
- неисправность в работе системы управления дроссельной заслонкой;
- сбои в функционировании главного реле системы впрыска – напряжение не соответствует нормированным параметрам.
P2108
Код Р2108 связан с неправильной работой или сбоями функционирования модуля управления приводом дроссельной заслонкой. Сначала рекомендуется произвести очистку самого механизма и форсунок. Также следует убедиться в целостности проводов, подключенных к датчику положения заслонки и регулятору холостого хода.
Код
Ошибки датчиков
5G
Неисправность датчика абсолютного давления. Пользователю надо проверить работу устройства, а также убедиться в работоспособности проводки и целостности проводников.
5D
Предположительно этот код указывает на сбои в работе датчика скорости автомобиля либо с устройства поступает некорректный сигнал на управляющий модуль. Точно назвать причину не получится, поскольку данный формат считывания не является правильным и такие коды обычно появляются в случае использование неправильного программного обеспечения или диагностического оборудования для тестирования.
B1007 (900761)
Неисправность первого пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Проблему надо искать в проводке либо в самом датчике. Если эти элементы целые, то следует тестировать работу мультиплексной шины.
C100F
Сбой в функционировании переднего правого контроллера антиблокировочной системы. Надо тестировать сам датчик и его проводку.
DF006
Неисправность контроллера, установленного на переднем левом колесе. Пользователю надо проверять сам датчик, а также его проводку. Также данный код ошибки может указывать на повреждение электроцепи, питающей регулятор скорости вращения колеса.
DF014
На Рено Премиум 420 dci и других версиях данных код обозначает неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера. Пользователю надо протестировать работу самого устройства, а также убедиться в его качественном контакте с электросетью и отсутствии повреждений на разъемах. Проблема может состоять в неисправности предохранительных элементов или окислении контактов, вызванных образованием влаги на колодке. Надо проверить работу клапана и произвести его очистку. Само устройство располагается за правой фарой.
DF045
Неисправность в работе датчика педали. Если ошибка случайная, то после удаления данный код больше не появится. Проблема может быть обусловлена плохим контактом.
DF051
Данная ошибка указывает на неполадку в работе контроллера скорости. Также проблема может заключаться в программном сбое в работе датчика бокового удара, расположенного со стороны водителя.
DF052
Сбои в конфигурации контроллера бокового удара, расположенного со стороны пассажира. Проблема может заключаться в повреждении электроцепи управления форсунками.
DF054
Неисправность в работе контроллера крутящего момента двигателя. Данная проблема также может заключаться в повреждении линии управления электромагнитным клапаном ограничения давления наддува.
DF058
Неисправность в работе контроллера мертвой точки коленчатого вала. Для поиска причины пользователю следует проверить рабочие технические параметры устройства и если они соответствуют заводским значениям, то стереть код неисправности. Это говорит о том, что проблема носит не постоянный характер и является случайной. Также данная ошибка может указывать на неполадки в работе заднего контроллера кислорода. Нужно произвести проверку самого устройства, а также его проводки и разъема.
DF088, P0325
Сообщение о выходе из строя или некорректном функционировании контроллера детонации. Проблема может заключаться в повреждении проводки или некачественном контакте устройства с кабелем.
DF113
Ошибка напряжения датчиков системы кондиционирования. В первую очередь пользователю надо проверить работу контроллера климатической системы. Проблема 113 может заключаться в плохом контакте или неисправности других составляющих системы кондиционирования, к примеру, компрессорного устройства или блока управления.
DF119
Ошибка 119 указывает на неисправность в работе датчика распределительного вала. Проблему следует искать в работе самого устройства или его проводки, иногда она состоит в отсутствии сигнала, связанном с повреждением контактных элементов на разъеме. Иногда причина состоит в несовпадении меток на валу или повреждении зубчиков.
Если сам вал целый, то диагностика датчика производится так:
- Мультиметр переводится в режим вольтметра.
- Производится замер исходной величины напряжения. Рабочий параметр должен составить не меньше 12 вольт.
- Выполняется замер уровня питания на контактах контроллера. На первом выходе рабочая величина должна составить 12 вольт, на остальных – по 0 В.
- Затем от регулятора отключаются все кабеля и к его выходу подключается измерительное устройство.
- Тестер выставляется в режим измерения сопротивления. Затем рядом с контроллером нужно провести металлической пластиной или другим железным предметом. Если в этот момент показания регулятора не поменялись, это свидетельствует о его поломке.
DF162
Неисправность в работе системы впрыска. Пользователю надо более детально тестировать функционирование силового агрегата.
DF195
Показания датчиков распределительного и коленчатого валов не соответствуют нормированным значениям. Проблема может быть связана с неисправностью в работе контроллеров либо их проводкой. Также причина иногда заключается в несовпадении меток на валах.
DF209
На авто с версией прошивки блока управления 7101 код указывает на неисправность контроллера положения клапана рециркуляции отработавших газов. Проблема может указывать на отсутствие сигнала, связанного с неисправностью электролинии управления и питания регулятора.
DF235
Сбои в работе датчика ограничителя скорости. Если скоростной режим превышает допустимую норму, на приборной панели должно загораться соответствующее сообщение. При поломке данного датчика такого предупреждения не будет на щитке.
DF273
Ошибка в работе датчика удара при аварии, имеется в виду контроллер системы пассивной безопасности. Возможно повреждение электролинии.
DF336
Сбои в работе контроллера положения коленчатого вала. Если датчик работоспособный, нужно проверять проводку и качество подключения устройства.
DF352
Микропроцессорный модуль сообщает о неисправностях в работе электромагнитного клапана регулировки давления в напорной магистрали. Надо протестировать это устройство и убедиться в том, что элемент не залипает в открытом или закрытом положениях.
DF1196
Неисправность в работе контроллера относительного давления. Необходимо тестировать функционирование датчика DPF.
P0069
Данный код обозначает неисправность функционирования контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе. Также может быть неисправен регулятор атмосферного давления воздуха – проблема состоит в корреляции датчиков. При таких неисправностях заметно снижается тяга силового агрегата, а также проявляются следующие признаки:
- повышенный шум в районе турбокомпрессорного устройства;
- появление нехарактерного дыма из глушителя;
- мотор автомобиля работает с рывками, периодически глохнет;
- появляются проблемы с запуском силовой установки.
Для поиска причины в первую очередь тестируются датчики атмосферного давления и турбонаддува.
P0094
Код 0094 указывает на незначительную утечку в топливной системе (нарушение герметичности)
P0096
Некорректный сигнал, поступающий от контроллера температуры подачи воздушного потока. Проблема характерна для автомобилей, работающих на дизельном топливе. Объем потребления горючего может увеличиться, а также повысится дымность отработавших газов. Надо проверять:
- датчик температуры воздуха;
- качество соединения устройства с электросетью;
- жгут с проводкой;
- работу бортового компьютера управления мотором.
P0119
Код Р0119 сообщает о перемежающейся ошибке в работе контроллера ЕСТ
P0380
Код Р0380 появляется при неисправности блока управления свечами накала или неполадках, связанных с работой самих устройств. Имеются в виду повреждения электроцепи либо плохой контакт деталей с проводкой.
P0720
Неисправность датчика скорости автомобиля. Пользователю надо тестировать все устройства, расположенные на колесах транспортного средства, поскольку проблема может состоять в коротком замыкании внутри контроллера АБС. Если причина состоит в обрыве либо повреждении электроцепи, то проводка подлежит замене.
P1008
Сбои в работе расходомеров воздуха, с устройств поступает некорректный сигнал. Это может быть связано с засорением датчиков или сбоями в работе контроллеров, обусловленные выходом из строя нагревательного элемента.
P2263 (DTC226322)
Код Р2263 (2263) связан с неисправность в работе контроллера давления наддува. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимых значений в верхнюю или нижнюю сторону. Пользователю надо проверять работу устройства с маркировкой С-008.
P2615
Код Р2615 связан с неисправностью в работе датчика положения коленчатого вала. Чтобы устранить проблему, пользователю надо демонтировать контроллер и убрать грязь с его контактов, выполнить очистку разъема.
Код
Неисправности проводки
C102F
Некорректный сигнал, зафиксированный управляющим модулем, поступающий с контроллера скорости вращения заднего правого колеса
С103F (503F)
Некорректный сигнал, зафиксированный управляющим модулем, поступающий с контроллера скорости вращения заднего левого колеса
B1401
Обрыв либо повреждение патрона подушки безопасности №1, расположенной со стороны водителя. Проблема может заключаться в обрыве на участке кабеля, подключенного к устройству. Потребуется диагностика всех электроцепей системы пассивной безопасности с помощью тестера.
C1157 (515753)
Неисправность цепи переключателя узла привода стояночного тормоза. Ошибка может быть связана с самим датчиком, но скроее всего проблема именно в проводке. Необходимо дополнительно проверить список кодов ошибок двигатля.
B1402 (DTC940213)
Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к контроллеру топлива
DF002, P0110
Повреждение электроцепи, подключенной к температурному контроллеру воздуха. Надо проверять проводку и качество подключения. Причина проблемы может заключаться в засорении или попадании влаги на контакты разъема, для ее устранения потребуется очистка.
DF003
Данная ошибка имеет несколько расшифровок, но все они связаны с проводкой:
- повреждение линии питания аналоговых контроллеров;
- неисправность электроцепи, подключенной к регулятору задней части кузова;
- повреждение линии управления и питания контроллера хода педали сцепления;
- неисправность проводки или левого внутреннего датчика парковочного радара.
DF004
У данной ошибке есть несколько переводов:
- обрыв или повреждение проводки контроллера давления наддува;
- некорректный сигнал скорости, поступающий на блок управления двигателем;
- повреждение электролинии переключателя стопового сигнала;
- неисправность внешнего правого датчика системы парковки.
DF007
Данный код неисправности может быть связан с разными причинами, но все они обусловлены отсутствием или некачественным сигналом:
- дефект линии давления в топливораспределительной рампе;
- неисправность проводки, подключенной к контроллеру скорости частоты вращения, установленному на заднем левом колесе;
- повреждение электроцепи контроллера температуры воздуха в салоне;
- неисправность линии управления и питания контроллера уровня горючего;
- повреждение кабеля датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе;
- неверное напряжение питания контроллеров, обусловленное скачками напряжения в электросети.
DF008, P0225
Неисправность или обрыв электролинии первой токопроводящей дорожки контроллера положения педали газа. При такой проблеме возможны рывки во время движения и «провалы» при нажатии на газ.
DF009
Повреждение или обрыв электроцепи второй токопроводящей дорожки контроллера положения педали газа. Надо проверять разъемы на окисления и загрязнения, поскольку данный датчик подвержен воздействию пыли и грязи.
DF011
На Рено Меган 2 15 DCI, Премиум 460 2006 и других моделях разных годов выпуска данный код обозначает сбои в подаче напряжения питания на датчик 1. Надо проверять проводку и сами контроллеры, а также блок управления двигателем.
DF012
Код 012 имеет несколько обозначений, но все они связаны с работой электрики:
- несоответствующий уровень напряжения питания датчика №2, надо проверять электроцепи и аккумулятор;
- ошибки в работе системы электропитания электромагнитных клапанов;
- повреждение или сбой в работе электролинии питания приводного устройства заслонки распределителя воздуха;
- повреждение электроцепи указателя поворота, проблема обычно состоит в плохом контакте;
- неисправность сигнального светового индикатора переключателя системы контроля парковки.
DF013
Данный код может иметь несколько расшифровок:
- неверный уровень напряжения, зафиксированный в цепи питания одного из датчиков;
- некорректный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания электронного блока управления;
- некорректный сигнал от скорости движения транспортного средства, поступающий с микропроцессорного модуля;
- повреждение или обрыв электроцепи указателя левого поворотного фонаря.
DF018
Повреждение или обрыв электролинии вентилятором малой скоростью охладительной системы мотора. Проблема может привести к недостаточному охлаждению и, как следствие, перегреву силового агрегата. Причина может заключаться в плохом контакте вентилятора с электросетью и окислением либо засорением контактных элементов на разъеме питания устройства.
DF022
Повреждение или обрыв электроцепи центральной внутренней антенны. Проблема может заключаться в неисправности автомагнитолы, в частности, плохом контакте устройства с антенным модулем. Надо проверить выход, расположенный на задней части аудиосистемы.
DF023
Данный код сообщает о неисправностях в работе проводки:
- контроллера температуры моторной жидкости в двигателе;
- внешней антенны передней двери, установленной со стороны водителя.
DF025
Общий код неисправности в работе системы зажигания. В первую очередь надо диагностировать работу свечей накаливания и произвести их замену при необходимости. Надо проверить уровень сопротивления элементов, который должен составить не меньше 2 Ом. В случае, если свечи работоспособны, надо проверить напряжение аккумулятора и тестировать 32-контактную колодку.
Диагностика выполняется так:
- Запускается силовой агрегат и прогревается до рабочей температуры. Затем свечи зажигания выкручиваются из гнезд.
- Место фиксации устройства продувается от пыли и загрязнений.
- Выполняется размачивание резьбовых соединений, для этого можно использовать средство WD40.
- Проверяется проводка, а также механизм предпускового прогрева.
DF026
Неисправность электроцепи, подключенной к форсунке первого цилиндра. Проблема может сопровождаться пропусками зажигания топливовоздушной смеси.
DF027
Повреждение или обрыв электролинии управления форсункой, расположенной во втором цилиндре
DF028
Обрыв или сбой в работе проводки, подключенной к форсунке третьего цилиндра силового агрегата
DF029
Повреждение электролинии управления четвертой форсункой цилиндра двигателя
DF030
Код 030 указывает на неисправности проводки, но данная комбинация может иметь несколько расшифровок. Пользователю надо проверить кабель питания системы предотвращения блокировки. Также диагностике подлежит проводка системы климат-контроля. Проблема может заключаться в неисправности линий управления, расположенных под центральной консолью.
DF036
Данный код может иметь два обозначения для расшифровки:
- повреждение или обрыв электролинии клапана регулировки давления;
- неисправность электроцепи блокировки рулевой колонки модуля, установленного в моторном отсеке.
DF043
Неисправность электролинии управления и питания форсунки, расположенной в четвертом цилиндре двигателя
DF046
Неверное напряжение на линии подключения к аккумуляторной батарее.
Возможные причины неисправности:
- разрушение пластин в результате естественного износа или механического повреждения устройства;
- короткое замыкание на контактных элементах аккумулятора;
- сульфатация внутренних компонентов;
- загрязнение электролита;
- постоянный разряд аккумулятора;
- переплюсовка.
DF052
Код 052 может сообщить о нескольких проблемах в работе авто:
- повреждение линии управления форсунками;
- сбои в работе контроллера бокового удара, расположенного со стороны переднего пассажира.
DF056
Сбой в работе проводки, питающей контроллер массового расхода воздуха. Данная проблема может привести к некорректной работе двигателя, включая снижения тяги мотора и его произвольную остановку на холостом ходу. Это обусловлено неправильным формированием топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Надо проверить работу датчика и его проводка целая, то выполнить очистку расходомера.
DF078
Повреждение электроцепи управления заслонкой дроссельного механизма с сервоприводом. Надо проверять контакты и целостность кабеля на предмет отсутствия повреждений изоляционного слоя. Последние могут привести к коротком замыканию линии.
DF080, P0010
Комбинации Р0010 или 0010 указывают на повреждение электроцепи, к которой подключен фазорегулятор распределительного вала. При такой проблеме на автомобилях 1996, 2004, 2007 и других годов выпуска включение первой скорости на непрогретом двигателе сопровождается дребезгом. Мощность силового агрегата практически отсутствует, а примерно на 2 тысячах оборотов ощущаются подергивания. Похожие признаки характерны для неисправных свечей зажигания.
DF081, P0443
Комбинации Р0443 или 0443 появляются при повреждении или обрыве проводника, подключенного к электромагнитному вентиляционному клапану топливного бака. Пользователю необходимо детально тестировать работу устройства с маркировкой В-023. Проблема может заключаться в критически высоком либо низком сигнале, зафиксированном на линии управления и питания.
DF084
Неисправность электропроводки, подключенной к системе управления реле исполнительными механизмами. Если с электролиниями все в порядке, нужно проверять работу микропроцессорного блока.
DF089
Данная ошибка может указывать на две неисправности:
- повреждение электроцепи контроллера абсолютного давления;
- обрыв кабеля или плохой контакт с электромагнитным клапаном последовательности переключения передач.
DF094
Неисправность заключается в реле свечей накала – обрыв в цепи или короткое замыкание на массу.
DF095, P0120
Повреждение или обрыв токопроводящей дорожки первого контроллера положения заслонки дроссельного узла. Проблема Р0120 (0120) может быть связана с плохим контактом либо отсутствием сигнала, поступающего с контроллера.
DF099
На Рено с прошивкой бортового компьютера 81402, 81101 или другой версии данная комбинация указывает на неисправность линии питания и управления форсункой, установленной в первом цилиндре двигателя
DF120, Р0336
Коды 120 или 0336 указывают на отсутствие сигнала или сбой в работе контроллера частоты и положения коленвала силового агрегата. На авто 2010 и других годов выпуска данная проблема на табло может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или окислением разъема.
DF154
Повреждение электролинии контроллера положения и частоты вращения коленвала силового агрегата. Проблема может заключаться в засорении разъема, поскольку датчик находится под капотом и подвержен воздействию пыли.
DF165
Неисправность электролинии или обрыв кабеля, питающего контроллер положения педали управления подачей топлива, то есть газом. Если датчик исправен, то диагностике подлежит проводка. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления или его программных неполадках.
DF210
Проблемы с проводкой, зафиксированные на линии управления и питания преднатяжителей плечевых лямок ремешков безопасности. Необходимо тестировать устройства, расположенные на передних сиденьях.
DF232,
P0530
Код Р0530 (0530) появляется при повреждении кабеля, подключенного к датчику давления антифриза. Данные об охлаждающей жидкости могут не отображаться на дисплее приборной комбинации либо выводиться с перебоями. Надо проверять в первую очередь разъем подключения датчика, поскольку на нем могли образоваться окисления или выход мог засориться.
DF272
Неисправность электроцепи управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов. Пользователю необходимо удостовериться в том, что устройство не заклинило в открытом либо закрытом положении. При необходимости выполняется очистка клапана.
DF319, P0340
Коды Р0340 или 0340 связаны с неисправностью проводки или обрыве кабеля, питающего контроллер положения распределительного вала
DF328
Код 328 сообщает о неисправности электроцепи или повреждение проводника, подключенного к потенциометру дроссельной заслонки
DF353, P0105
Данный код на авто 2008, 2014 и других годов выпуска связан с неисправностью электролинии контроллера абсолютного давления. При ошибке Р0105 требуется детальная диагностика проводки и контактов на электроцепях.
DF360
Обрыв линии питания датчика холостых оборотов двигателя
DF411
Нарушение в работе электроцепи или обрыв кабеля переключателя стопового сигнала. В первую очередь пользователю надо проверить работу концевика, установленного на педали и узнать, горят ли задние фары при ее нажатии. Если при нажатии на педаль стоповые огни моргают, это связано с некачественным контактом. Проблема может заключаться в предохранительных устройствах либо реле.
DF524
Сбои в работе реле исполнительных механизмов и устройств. Проблема может заключаться в неверном уровне выходного напряжения и повреждении проводки, а также ее замыкании на аккумулятор или «массу».
DF602
Код ошибки 602 сообщает о сбоях в работе электроцепи подогревательного устройства кислородного контроллера
DF651
Повреждение или неисправность электролинии, соединенной с контроллером давления на входе турбины турбокомпрессорного агрегата. Если сам датчик и проводка целые, то проблемы надо искать в устройстве турбины.
DF652
Неисправность или дефект электролинии датчика температуры, подключенного ко входу турбины турбокомпрессора
DF891
Повреждение или обрыв линии питания форсунок первой группы
DF1015
Несоответствие импульсов контроллера хода педали тормоза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой.
DF1016
Несоответствие сигналов, поступающих на микропроцессорный модуль от датчика хода педали сцепления. Проблема может заключаться в плохом питании контроллера, установленного на устройстве. Также проблема иногда состоит в неполадках, связанных с блоком управления. Если все элементы целые и работоспособные, то причину следует искать в износе дисков системы сцепления.
P0032
Комбинация Р0032 дословно переводится как «ошибка освещения», возможные причины проблемы:
- повреждение проводки или нарушение контактов;
- выход из строя источника освещения или окисление пинов на колодке подключения;
- короткое замыкание кабеля управления и питания лампочкой;
- неисправность одного или нескольких предохранительных элементов либо реле;
- выход из строя подрулевого переключателя или плохой контакт устройства с проводкой.
P0089
Коды ошибок Р0089 и 0089 связаны с электрическими неполадками в работе электромагнитного клапана дозирования горючего. Пользователю надо тестировать работу устройства с маркировкой В014. Проблема может заключаться в повреждении электролинии, а также несоответствующем уровне давления в топливной магистрали. Последнее может быть критически высоким или низким, выходящим за пределы допустимого диапазона.
P0381
Код 0381 указывает на повреждение или дефект на линии контрольного индикатора свечей накаливания. При такой проблеме на приборной панели могут не отображаться данные о работе устройств. Причина может заключаться в самой проводке, а также окислении контактов на контрольном щитке.
P0409
Код 0409 указывает на сбой в системе питания клапана рециркуляции отработавших газов. При неисправности устройства возможны частые остановки мотора, резкое снижение и увеличение оборотов, снижение мощности и рывки во время движения. Если проводка неисправна, то ее надо заменить или восстановить контакт. В случае засорения клапана производится его очистка – с применением металлической щетки и очистительного средства WD-40. После этого клапан подлежит протирке с использованием ветоши и растворителя.
Р0505
Повреждение электролинии управления и питания контроллера стабилизации холостого хода. При ошибке P0505 пользователю следует проверять проводку и контакты на разъеме, который подключен к регулятору.
P0651
Комбинация Р0651 (0651) появляется при некорректном уровне напряжения на линии питания и управления датчика 2. Сам сигнал может быть критически низким или высоким. Детальной диагностике подлежит устройство с маркировкой С-006.
P0670
Код ошибки Р0670 может указывать сразу на несколько проблем в работе автомобиля:
- пониженный уровень напряжения, зафиксированный на линии, подключенной к свечи накаливания В-024;
- критически высокий сигнал на свечи накала, не соответствующий нормированным показателям;
- обрыв электролинии, подключенной к устройству;
- неисправность проводки реле времени накаливания.
P1546
Сбой или неисправность линии, подключенной ко второму контроллеру выхлопных газов. Сначала следует произвести проверку датчика кислорода и его разъема, а также проводки. Ошибка может иметь и другую расшифровку – неисправность на линии управления компрессорным устройством кондиционера. Такая проблема приведет к неполадкам в работе системы климат-контроля или кондиционирования. Последняя может недостаточно охлаждать или прогревать салон, появится запах сырости, компрессорный узел может вовсе отказать или работать более шумно.
P2002
Если в результате диагностики удалось прочитать этот код, то пользователю надо обратить внимание на работу датчика давления, установленного в сажевом фильтре. Первое, что нужно посмотреть – проводку, поскольку сигнал, исходящий от контроллера, не соответствует нормированным параметрам. Диагностике подлежит устройство с маркировкой В-041. При такой ошибке на приборной панели обычно горят значки сервиса.
P2503
Код Р2503 дословно переводится как «информация о полезной мощности генератора». Требуется детальная диагностика генераторной установки и проверка правильности ее подключения. Возможная проблема может состоять в неисправности одного из предохранителей или реле регулятора напряжения.
Р2504
Неисправность цепи зарядки. Возможны проблемы в работе аккумуляторной батареи или генераторной установки, АКБ может заряжаться не до конца. Впоследствии это приведет к сложностям в запуске двигателя вплоть до невозможности его старта. Надо проверить клеммные зажимы аккумулятора на предмет окисления.
Р3504
Код 3504 указывает на неисправность в работе электроцепи контроллера давления хладагента. Надо проверять саму проводку и датчик, если линия исправна и без дефектов. Если контроллер выйдет из строя или сигнал с устройства будет отсутствовать, это приведет к перегреву двигателя и его нестабильной работе, включая рывки во время движения и снижение мощности. Иногда ошибка появляется в результате использования низкокачественной или отработавшей свой ресурс эксплуатации охлаждающей жидкости.
Код
Неисправности лямбда-зонда
P0130, DF092
Повреждение электролинии или отсутствие сигнала, поступающего с верхнего кислородного регулятора. На некоторых моделях Рено код Р0130 (0130) обозначает зубчатый сигнальный диск заднего правого колеса.
P0132
Критически повышенное напряжение, зарегистрированное на подогревательном кислородном контроллере. Имеется в виду датчик, установленный до катализатора. Проблему следует искать в первом, втором и третьем цилиндрах двигателя.
Р0133
Бортовой компьютер сообщает о критически повышенном напряжении либо медленном отклике, поступающем от докаталитического нагреваемого лямбда-контроллера. Проблему следует искать в первом, втором и третьем цилиндрах двигателя.
P0135, DF082
На инжекторах с системой питания дизель или бензин код Р0135 (0135) появляется при повреждении электролинии системы нагрева верхнего лямбда-зонда. Фиксация кода производится при заведенном силовом агрегате, если температура нейтрализаторного устройства намного выше нормированной, с уровень сопротивления лямбда-зонда больше заводского значения.
Причины появления ошибки:
- отсутствие контакта или некачественное соединение на разъеме питания устройства, появление окислений;
- обрыв кабеля или короткое замыкание на линии питания нагревательного устройства;
- поломка лямбда-зонда;
- появление других ошибок, которые повлекли за собой сбой в работе датчика кислорода.
P0136, DF093
Неисправность или обрыв электролинии, подключенной к нижнему кислородному контроллеру. Коды ошибок Р0136 или 0136 могут быть связаны с поломкой самого датчика, но в первую очередь нужно проверить разъемы подключения устройств.
P0138
Код Р0138 появляется при критически высоком уровне напряжения подогревательного элемента кислородного датчика, установленного после катализатора. Проблему следует искать в первом, втором и третьем цилиндрах.
P0141, DF083
Комбинация Р0141 (0141) связана с повреждением электролинии управления нижнего лямбда-зонда. Проблему следует искать в самой проводке или некачественном контакте. Также причина может состоять в выходе из строя нагревательного устройства кислородного датчика. Проблема обычно сопровождается нестабильной работой двигателя, включая его рывки и снижение мощности.
DF602
Неисправность электроцепи нагревательного устройства кислородного датчика. Если проводка целая, то нужно менять лямбда-зонд.
Код
Описание ошибок трансмиссии
4G
Этот код на двигателях К9К, DXI 450 и других версиях указывает на проблемы в работе системы давления трансмиссионной жидкости. Проблема может заключаться в клапане модуляции, начинать диагностику нужно с этого устройства.
DF016
Неисправность в работе клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Также данная ошибка может указывать на проблемы в функционировании контроллера уровня масла или его электроцепи. Надо проверять оба механизма и их подключение.
DF049
Блоком управления зафиксировано неверное давление в контуре АКПП, для поиска причины надо тестировать:
- датчик масла в трансмиссии;
- целостность шлангов и патрубков на предмет целостности и отсутствия повреждения;
- хомуты на ослабление;
- состояние трансмиссионного масла на предмет отсутствия отложений, осадка и продуктов износа;
- целостность и работоспособность конструктивных компонентов коробки передач, включая гидротранформатор и лепестки трансмиссии;
- работу блока управления агрегатом.
DF064
Если при чтении кодов появилась эта ошибка, это связано с неисправностью электролинии указателя автоматической коробки передач. Проблему надо искать в целостности проводов.
DF097
Код неисправности автоматической трансмиссии, причин проблемы может быть несколько:
- по мультиплексной сети не поступает информация от блока управления коробкой передач на управляющий модуль двигателя;
- неисправен микропроцессорный модуль управления трансмиссией;
- повреждение электропроводки, соединяющей модули;
- неисправность одного из датчиков или нарушение контакта «массы».
DF112
На Рено Премиум 380, 430 и других моделях данный код появляется при некорректной работе коробки передач. Проблему следует искать в электроцепи клапана последовательности переключения передач №6. Причина может заключаться в отсоединении контакта или повреждении кабеля, а также неисправности датчика-переключателя. Надо тестировать все элементы коробки передач, включая блок управления. Если визуальная диагностика не дала результатов, придется демонтировать и разбирать агрегат для поиска вышедших из строя компонентов.
DF116
Неисправность, связанная с функционированием трансмиссионного агрегата. Бортовой компьютер автомобиля сообщает о неполадках в работе мультиплексной сети, поскольку на микропроцессорный модуль не поступают данные о частоте вращения коленвала силового агрегата. Проблема может быть обусловлена сбоями в функционировании блока управления коробкой передач.
DF122
Нарушение связи или отказ в работе модуля управления трансмиссионным агрегатом. Проблема может носить программный характер или заключаться в повреждении/износе проводки. Необходимо тестировать электроцепи, а также шину, соединяющую блоки управления двигателем и коробкой передач.
DF126
Проблема связана с гидротрансформаторным устройством, в частности, на блок управления не поступают данные о скорости вращения турбины агрегата. Также данная ошибка может сообщить о недостоверности импульсов, поступающих с комбинированных контроллеров антиблокировочной тормозной системы.
DF226
Сбой в работе автоматической коробки передач. Данная ошибка дословно расшифровывается как «неисправность контура входной заслонки», что свидетельствует об ошибке внутреннего давления масла. Проблема может проявляться на авто с непрогретой коробкой передач.
Возможные причины неисправности:
- сбои в работе блока управления коробкой передач;
- неисправности микропроцессорного модуля управления двигателем;
- выход из строя или плохой контакт, вызванный повреждением электролинии, датчика давления масла в трансмиссии;
- использование низкокачественной жидкости либо расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации (определить это можно по наличию осадка и отложений в жидкости);
- забивание масляных каналов продуктами износа в виде металлической стружки;
- механическое повреждение агрегата, которое привело к снижению уровня масла и, соответственно, величины давления;
- утечка жидкости через изношенную пробку сливного отверстия.
DF244
Код 244 связан с неполадками в работе коробки передач. Данная комбинация символов сообщает о некорректном сигнале, поступающем с контроллера скорости вращения турбины гидротрансформатора.
DF378
Неисправность в работе барабана селектора 1 коробки передач. Бортовой компьютер отмечает, что обнаруженный сигнал, поступающий с устройства, вышел за допустимый верхний или нижний предел диапазона.
DF504
Общий код неисправности в работе автоматической коробки передач, возможные причины проблемы:
- появление ошибки 504 может быть связано с работой блока управления трансмиссией;
- использование низкокачественного или отработавшего ресурс эксплуатации масла, которое забило масляные каналы продуктами износа;
- неисправность одного из датчиков коробки передач;
- сбои в работе аккумулятора или генераторной установки, которые привели к падению или резкому увеличению величины напряжения.
DF1235
Общая неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Надо тестировать все устройства, входящие в коробку передач, а также их проводку. Проблема может быть связана с расходным материалом.
P0711
Сбои в работе коробки передач автомобиля, связанные с функционированием контроллера температуры масла в трансмиссии. Показатели, поступающие с устройства, не соответствуют нормированным параметрам.
P0841
Код Р0841 связан с неполадками в работе автоматической трансмиссии. Проблема может заключаться в неисправности контроллера либо переключателя давления коробки передач. Сигнал, поступающий с устройства, находится вне диапазона допустимых характеристик.
Код
Неисправности электронных модулей
C10C3
Ошибка в работе блока управления антиблокировочной тормозной системой
DF001, P0115
Данная ошибка указывает на повреждение электроцепи контроллера температуры хладагента. Также этот код неисправности может указывать на сбои в функционировании блока управления двигателем или некорректное электропитание микропроцессорного модуля.
DF005
Данный код ошибки имеет несколько обозначений:
- нарушения в работе электронных схем микропроцессорного модуля или других блоков управления;
- неисправность в функционировании правого внутреннего контроллера парковочной системы;
- проблемы, связанные с инициализацией компьютера;
- повреждение или обрыв электропроводника, подключенного к датчику давления моторной жидкости;
- сбои в инициализации карты запуска двигателя.
DF017
Сбой в работе электронного блока управления двигателем или модуля с предохранительными устройствами. В зависимости от модели транспортного средства, ошибка может указывать на неполадки в работе тормозной системы либо рулевого управления. Надо тестировать работу всех электроцепей, а также реле.
DF025
Проблема заключается в работе модуля пред- и послепускового прогрева двигателя либо в его проводке. Также причина данной ошибки иногда связана с повреждением электролинии питания внешней антенны задней двери, расположенной со стороны водителя.
DF035
Неисправность в работе электрического моторчика адаптивного усилителя рулевого управления. Возможно внутреннее замыкание цепей электродвигателя или нарушение целостности обмотки. Если моторчик работоспособный, то причину проблемы следует искать в работе проводки или блоке управления. Неисправность может быть связана с датчиком положения рулевого колеса.
DF038, P0606
Код 0606 связан с неисправностью в работе электронного блока управления двигателем. Проблема может заключаться в отключении контактов или повреждении одного из проводов цифровой шины данных. Если проблем со связью нет, то причину следует искать в программных неполадках микропроцессорного модуля.
DF047
Некорректное напряжение питания электронного управляющего модуля. Причину проблемы надо искать в аккумуляторной батарее или генераторной установке. Если эти элементы работоспособны и функционируют корректно, неисправность может заключаться в самом микропроцессорном модуле.
Снижение напряжения может быть обусловлено длительным воздействием влаги на устройство, поэтому для устранения такой проблемы выполняются следующие действия:
- От микропроцессорного модуля отключаются контакты с проводами.
- Производится демонтаж устройства.
- Корпус блока управления разбирается, его части фиксируются с помощью болтов. Последние откручиваются с помощью крестообразной отвертки.
- Из модуля управления извлекается плата. С помощью сухой салфетки или щетки с мягким ворсом производится очистка схемы от пыли. Затем плата кладется рядом с источником тепла, к примеру, батареей, либо просто в сухое место, и просушивается. Если видимых следов влаги на схеме нет, то ее нужно оставить в сухом месте на несколько часов.
- Производится обратная установка и сборка устройства.
DF053
Сбои в работе электронного блока управления двигателем, указывающие на неисправность конфигурации. Возможна программная неисправность, устранить которую позволит перепрошивка модуля.
DF055
Неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Проблема может быть связана с плохой связью между управляющим модулем коробки передач и двигателя либо микропроцессорного модуля с контрольным щитком. В первую очередь рекомендуется проверить контакты на жгуте с проводами, подключенном к приборной комбинации.
DF063
Неправильное соответствие скоростей вращения колес. В первую очередь надо проверить работу блока управления тормозной антиблокировочной системой. Также диагностике подлежат датчики АБС, установленные на колесах транспортного средства. Проблемы в проводке могут быть обусловлены некачественным контактом устройств с электросетью.
DF107
Ошибка внутренней памяти микропроцессорного модуля. Проблема может быть связана с длительным воздействием влаги на модуль, что привело к выходе из строя внутренней платы.
DF185
Ошибка в работе антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в модуле АБС, в частности, его программной неисправности, электромагнитном клапане усиления тормозов, а также гидроблоке тормозной системы.
DF264
Неисправность CAN-шины либо управляющего модуля защиты и коммутации. Требуется детальная проверка коммутационного блока моторного отсека или предохранительного модуля. Проблема может заключаться в попадании влаги внутрь устройства или некачественном контакте, а также повреждении проводки.
DF271
Неисправность в работе реле исполнительного механизма. Пользователю необходимо произвести диагностику контактных элементов устройства, расположенных на разъеме, а также посадочных гнезд на предмет отсутствия засорений и следов влаги. Последние могут привести к замыканию.
DF532
Проблема, связанная с работой генераторной установки J. В первую очередь надо протестировать работу проводки, которая подключена к генератору автомобиля, а также удостовериться в целостности всех его конструктивных компонентов. Имеются в виду реле регулятор напряжения и приводной шкив с ремешком. Последний мог износиться, что приведет к неисправностям в работе устройства. Просадка напряжения в электросети машины может быть обусловлена неисправностью аккумуляторной батареи.
P0503
Комбинация Р0503 (0503) на русском языке обозначает нестабильность в работе датчика VSS, установленного в блоке управления двигателем. Проблема может заключаться в критически завышенном сигнале, поступающем с модуля, а также нарушении ритмичности при работе блока. Надо проверять датчик, в частности, плату управляющего устройства.
Код
Ошибки связи
P0574 (DTC057462)
Сбои в работе системы контроля скорости автомобиля. Блок управления сообщает о постоянстве скоростного движения транспортного средства, хотя по факту скорость может изменяться. Проблема может заключаться в одном или нескольких датчиках частоты вращения колес. Надо проверять все устройства, расположенные на колесах, а также убедиться в их качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в работоспособности управляющего модуля силовым агрегатом.
P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328)
Нарушение согласованного мультиплексного сигнала, поступающего на модуль управления системой круиз-контроля. Если блок управления узлом работоспособный, то проблему надо искать в проводке или отсутствии контакта на руле с модулем управления.
Есть вероятность, что данная ошибка связана с неисправностями в работе силового агрегата. Если холостые обороты мотора не ровные, то производится проверка соответствующего датчика или очистка дроссельной заслонки.
DF010
Основная расшифровка ошибки – нарушение связи с контрольной комбинацией приборов автомобиля, но также данный код 010 может свидетельствовать о других проблемах:
- Неисправность провода, питающего правую фару или регулятор освещения. Надо тестировать качество подключения и сам выключатель.
- Повреждение электролинии моторчика приводного устройства заслонки смешивания воздушных потоков.
- Неисправность линии управления и питания модуля подрулевых переключателей.
- Выход из строя светового контрольного индикатора неисправностей или сбой линии питания.
DF015
Отсутствие связи с главным реле. Надо проверить проводку и целостность контактов на разъеме реле. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте «массы» – возможно окисление или отсоединение провода от болта, вкрученного в кузов. Если все элементы целые и подключение качественное, надо проверять работу блока с предохранителями.
DF019
Этот код имеет несколько расшифровок неисправностей:
- неисправность или повреждение линии управления вентилятором охладительной системы мотора, дефект цепи проявляется при движении на высокой скорости;
- неправильное напряжение аккумуляторной батареи, возможны скачки нагрузки в электросети;
- неудачное программирование четырех кодов зимнего комплекта шин.
DF033
Код 033 указывает на одну из следующих проблем в работе автомобиля:
- неисправность мультиплексной сети или сбой связи при передаче данных по цифровому интерфейсу;
- повреждение линии управления или отсутствии связи на участке реле внешнего подогревателя №2;
- выход из строя или сбои в работе одной либо нескольких внешних антенн, расположенных со стороны водителя.
DF034
Данная ошибка может иметь несколько причин появления:
- блокировка электронного управляющего модуля силовым агрегатом;
- неисправность в работе автомагнитолы, возможна ошибка связи или отсутствие подключения;
- неисправность электролинии управления реле внешнего нагревательного элемента №3;
- неполадки в работе одной или нескольких внешних антенн, установленных со стороны переднего пассажира.
DF037
Код 037 сообщает о сбоях в работе системы электронной противоугонной блокировки запуска силового агрегата. Если производилась установка нештатной противоугонной системы, то проблема может быть связана с конфликтом блока управления сигнализацией с управляющим модулем иммобилайзера. Чтобы устранить причину, потребуется установить модуль обхода «иммо».
DF044
Сбои в работе иммобилайзера, возможные причины проблемы:
- разряд батарейки в электронном ключе;
- неисправность транспондера – механическая или программная;
- программные сбои в работе блока управления иммобилайзером;
- повреждение кабелей, соединяющих компоненты системы блокировки двигателя, либо некачественный контакт;
- неисправность антенного адаптера иммобилайзера;
установка нештатной противоугонной системы, что привело к конфликту блокиратора с сигнализацией.
DF048
Сбой связи при передаче данных о скорости передвижения транспортного средства. В первую очередь рекомендуется проверить скоростные контроллеры для фиксации скорости вращения колес.
DF057
Сбой при передаче данных по мультиплексной шине о скорости передвижения транспортного средства. Надо проверять проводку, подключенную к датчикам, расположенных на колесах. Также причина неполадки может заключаться в плохом контакте.
DF066
Нарушение связи между микропроцессорным модулем и блоком управления системой впрыска. Данные не передаются от одного устройства к другому по мультиплексной сети. Также проблема может указывать на отсутствие связи с задней боковой грудной подушкой безопасности переднего пассажира. На некоторых моделях Рено данный код появляется при неисправности форсунок.
DF073
Сбои в работе модуля управления замками безопасности для правой двери машины. Возможно повреждение контактов или отсутствие связи, связанное с отключением проводов. Также надо проверить работу блока управления центральным замком.
DF091
На микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости движения транспортного средства. Надо проверять работу всех датчиков, а также убедиться в целостности проводки, соединяющей их. Проблема может заключаться в самих контроллерах или микропроцессорном устройстве. Возможны программные неполадки в работе управляющего модуля.
DF101
Нарушение связи с системой стабилизации траектории движения по мультиплексной сети. Чтобы определить причину, выполняется поиск поврежденных контактов и электролиний.
DF114
Ошибка связи с педалью. Блок управления сообщает о неполадках, связанных с функционированием мультиплексной сети.
DF117
Микропроцессорный модуль не получает данные о скорости вращения заднего левого колеса, передающиеся по мультиплексной шине. Надо проверять проводку и состояние самого датчика.
DF123
Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления антиблокировочной тормозной системой
DF152
Общий код, указывающий на неисправность в работе мультиплексной сети.
Если данная ошибка не является случайной, это сопровождается следующими признаками:
- на приборной комбинации появилась лампочка Чек Энджин;
- не контрольном щитке нет данных о температуре двигателя, объеме горючего в баке и другой информации, имеется в виду электронное табло;
- на приборной панели появились одновременно несколько индикаторов без причины – системы пассивной безопасности, АБС и т. д.;
- некорректно работает штатная противоугонная система, возможна беспричинная блокировка двигателя.
Основные причины проблемы, которые позволят найти и устранить неисправность:
- обрыв электролинии в одной из систем;
- механическое повреждение прорезиненных перемычек на колодке, подключенной к блоку управления;
- появление короткого замыкания на аккумулятор или заземление в работе одного из агрегатов или узлов;
- окисление разъемов и образование на них коррозии, что привело к нарушению связи;
- разряд аккумулятора или резкая просадка напряжения, вызванная неисправностью генераторной установки;
- замыкание в работе цифрового интерфейса систем Can Low либо High;
- сбои в функционировании одной или нескольких катушек зажигания.
DF180
Блок управления сообщает о постоянной или временной ошибки, тип проблемы не указывает. Неисправность DF 180 может носить программный характер.
DF186
Сбои в работе мультиплексной шины данных, проблема заключается в отсутствии связи. Данные не поступают на информационный дисплей панели приборов.
DF194
Ошибка передачи данных по мультиплексной сети от микропроцессорного модуля управления рулевой колонкой. Вся система подлежит диагностике, начиная от проводки и контактов датчиков и заканчивая блоком управления. Если ошибка появилась после аварии, то пользователю надо произвести замену электронного блока управления.
DF196
По мультиплексной шине не поступают данные от блока управления электроусилителем руля на микропроцессорный модуль двигателя. Также проблема может заключаться в повреждении электроцепи токопроводящее дорожки первого датчика положения педали. Неисправность иногда сопровождается отсутствием реакции автомобиля на нажатие педали газа.
DF228
На блок управления двигателем поступают неверные данные о положении педали тормоза. В первую очередь рекомендуется проверить целостность проводки и качество контакта линии управления и питания с датчиком, установленным на педали тормоза. Если эти элементы целые, то диагностике подлежит управляющий модуль мотора.
DF252
Неисправность в работе мультиплексной шины связи. Проблема может заключаться в износе проводов или отсоединении контактов, надо детально тестировать работу цифрового интерфейса.
DF624
Отсутствие связи микропроцессорного модуля с блоком управления защиты и коммутации. Необходима диагностика всех контактных элементов на аккумуляторе, а также блоке с предохранительными устройствами. Если ошибка сопровождается сообщение о несоблюдении экологических стандартов, рекомендуется также протестировать работу катализатора, кислородного контроллера и фильтрующих элементов.
Если проблема 624 состоит в дроссельной заслонке, выполняются следующие действия:
- Отсоединяется магистраль шланга вентиляции картерных газов.
- От дроссельного механизма отключается колодка.
- Выкручиваются четыре болта, фиксирующие узел.
- Производится очистка заслонки с применением бензина. Также устройство можно обработать силиконовым спреем.
- Выполняется сборка механизма в обратной последовательности.
DF887, P0226
Код Р0226 связан с неверным положением педалей газа и тормоза. Данная ошибка обусловлена проблемами со связью или неисправностью датчиков, установленных на педалях. Проблему надо искать также в проводке и плохом контакте устройств с бортовой сетью.
DF997
Неисправность линии связи управляющего модуля с погружными подогревателями. Вероятнее всего, имеются в виду нагревательные устройства, погружающиеся в топливный бак для прогрева горючего перед стартом двигателя. Такая проблема более актуальна для дизельных силовых агрегатов.
DF1012
Отсутствие или нарушение мультиплексного сигнала, поступающего по цифровой шине, от системы круиз-контроля или ограничителя скорости. Проблему надо искать в скоростных датчиках или переключателе.
DF1059
Данным кодом блок управления компьютером сообщает о неисправности линии диагностики клапана демпфера. Надо проверять проводку и работу блока управления.
DF1355
Сбои в работе системы связи – мультиплексной сети. Бортовой компьютер автомобиля сообщает о повреждении или дефекте электроцепи регулировки крутящего момента.
U0111
Данный код обозначает потерю связи с блоком управления зарядом батареи либо автоматической коробкой передач. Неисправность следует искать в шине данных, проблема может быть связана с повреждением одного кабеля.
U1122
Неисправность мультиплексной сети
U1123
Отсутствие связи либо некорректный сигнал, поступающий с одометра. Возможно отключение разъема с датчика, установленного на приборной комбинации. Надо протестировать целостность разъема и убедиться в отсутствии грязи и окислений на нем.
U1220
Сообщение от бортового компьютера автомобиля о потере последовательной связи для устройств второго класса. Необходимо выполнить диагностику мультиплексной шины.
U1221
Общий код, указывающий на неисправность в работе мультиплексной шины данных. Проблема заключается в ошибке связи, но точно блоки, которые подверглись проверке, не указываются.
U112B
Неверные или отсутствующие данные, поступающие с одометра. Проблема может быть связана с одним из управляющих модулей автомобиля, к примеру, приборной комбинацией или блоком управления мотором. Надо проверять качество связи, а также контакты одометра на контрольном щитке.
Код
Описание кодов без буквенных обозначений
1, 2, 3, 4
Все эти ошибки указывают на неисправности в работе блока управления двигателем. Бортовой компьютер рекомендует произвести замену данного устройства на новое. Перед выполнением ремонта или замены рекомендуется проверить контакты устройства и удостовериться в отсутствии повреждений его проводки. Проблема может носить программный характер, поэтому для ее устранения потребуется перепрошивка модуля.
5
Повреждение или обрыв входной электролинии главного реле. Пользователю надо тестировать работу устройства с маркировкой С-004.
6
Бортовой компьютер сообщает о замыкании выходной электролинии, подключенной к главному реле. Надо проверять проводку и контактные элементы на устройстве. Возможно внутреннее замыкание обмотки.
7
Неисправность в работе выходной электролинии главного реле, промаркированного как С-004. Надо проверять проводку, а также блок управления силовым агрегатом.
8
Обрыв электролинии, подключенной к реле бензонасоса автомобиля. Детально диагностике подлежит устройство с маркировкой С-006. При такой ошибке двигатель автомобиля не заведется, поскольку топливный насос не сможет прокачать горючее. Надо проверить работу реле, а также предохранительных элементов, установленных в основном модуле.
9
Замыкание электролинии, питающей топливный насос. Требуется детальная диагностика устройства с маркировкой С-006.
10, 11
Неисправность либо обрыв релейной электролинии бензонасоса
12, 13
Бортовой компьютер сообщает о неисправностях, связанных с работой линии системы зажигания, в частности, кабеля, подключенного к первому цилиндру. Причина проблемы может состоять в размыкании контактных элементов либо повышенном напряжении, зафиксированном на цепи устройства С-007.
14, 15
Повреждение или неисправность электролинии управления зажиганием первого цилиндра
16
Бортовой компьютер сообщает о размыкании, зафиксированном на линии зажигания второго цилиндра. Детальной проверке подлежит устройство с маркировкой С-008.
17
Повышенное напряжение, зарегистрированное на линии зажигания второго цилиндра. Пользователю надо диагностировать деталь с маркировкой С-008.
18, 19
Повреждение цепи зажигания второго и третьего цилиндров
20
Обрыв электролинии первого клапана топливной форсунки. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя, включая снижение его мощности и сложности запуска. В некоторых случаях пуск вовсе будет невозможен. Такая проблема может привести к некорректному формированию топливовоздушной смеси.
21, 22
С клапана первой топливной форсунки на блок управления двигателем поступает критически высокое либо низкое напряжение. Возможная также некорректная работа устройства в целом. Диагностике подлежит устройство с маркировкой С-010.
23, 24
Повреждение или сбои в работе электролинии, подключенной к форсунке первого цилиндра силового агрегата. Надо тестировать проводку визуально, а если дефекты не обнаружены, то проверять с помощью мультиметра. Проблема может состоять в плохом контакте.
25
Обрыв электролинии клапана второй топливной форсунки. Надо проверять устройство с маркировкой С-011. Проблема может заключаться в некачественном контакте или отсоединении разъема в результате воздействия вибраций.
26, 27
Блок управления сообщает о критически высоком либо низком сигнале, поступающем с клапана второй топливной форсунки. Проблема может быть связана с работой аккумуляторной батареи или неисправностью самой форсунки. Если эти элементы целые и рабочие, то надо проверять контакт, а также провода на предмет отсутствия дефектов.
28, 29
Повреждение линии питания и управления топливной форсунки, установленной во втором цилиндре. Пользователю надо детально тестировать работу устройства с маркировкой С-011.
30
Бортовой компьютер сообщает об обрыве электролинии клапана третьей топливной форсунки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью, поэтому надо проверять форсунку С-012 и качество ее подключения.
31, 32
Блоком управления зарегистрирован критически высокий или низкий сигнал на линии питания клапана третьей форсунки С-012. Проблема может быть связана с износом изоляции или перегибом кабеля.
33, 34
Повреждение или обрыв кабеля топливной форсунки, подключенной к третьему цилиндру силового агрегата. Надо проверить целостность провода, а также протестировать уровень сопротивления на линии.
35
Обрыв цепи клапана форсунки 4. Детальной диагностике подлежит устройство с маркировкой С-013.
36, 37
На линии питания и управления четвертой топливной форсунки зарегистрировано критически высокое либо низкое напряжение. Некорректный сигнал может быть связан с просадкой электросети в результате неисправности аккумуляторной батареи либо блока управления.
38, 39
Неисправность электроцепи, подключенной к топливной форсунке четвертого цилиндра. Требуется детальная проверка устройства с маркировкой С-013. Также следует произвести диагностику сопротивления на линии с помощью тестера.
40, 41, 42, 43
Неисправности, указывающие на обрыв, замыкание либо повреждение электролинии клапана вентиляции топливного бака. Пользователю надо детально тестировать работу устройства с маркировкой С-018.
44
Сбои в работе топливной системы автомобиля.
Если ошибка носит не случайный характер, это сопровождается следующими признаками:
- значительный рост расхода топлива;
- нестабильное функционирование силового агрегата при небольших нагрузках на низких оборотах;
- сложности при запуске, коленвал крутит нормально;
- перегрев двигателя;
- утечка топлива;
- снижение мощности и отдачи, данная проблема особенно явно проявляется на дизельных моторах;
- дым из глушителя становится более густым;
- появление новых звуков, нехарактерных для работы силового агергата.
45, 46, 47, 48,49, 50
Неисправности, связанные с проводкой, подключенной к первому кислородному контроллеру. Пользователю надо проверять работу устройства с маркировкой С-014.
51, 52, 53, 54, 55, 56
Неисправность в работе кислородного контроллера С-015, возможные причины проблемы:
- обрыв электролинии питания и управления;
- замыкание кабеля или контактов на датчике;
- нарушение подачи питания на нагревательный элемент;
- неисправность электролинии подогревательного устройства.
57, 58, 59, 60
Блоком управления зафиксированы с бои в работе лямбда-зонда, промаркированного как С-016. Надо проверять проводку, а также контакты. Проблема может заключаться в критически высоком либо низком замыкании на линии управления и питания.
61, 62, 63, 64
Неисправности в работе второго кислородного контроллера С-017. Если проблема не связана с датчиком лямбда, то ее нужно искать в проводке.
65, 66
Сбой в работе кислородного контроллера
67, 68
Повреждение электроцепи температурного контроллера хладагента С-033. При такой проблеме возможен перегрев силового агрегата.
71, 72
Сбои в работе датчика абсолютного давления впускного коллектора. Диагностике подлежит устройство с маркировкой С-031.
75, 76
Неисправность датчика положения коленвала или повреждение его электроцепи
77, 78
Сбои в работе скоростного контроллера автомобиля. Надо проверять сам датчик, а также его проводку.
79, 80, 81
Неисправность реле системы кондиционирования. Проблема может заключаться в обрыве электролинии или ее замыкании. Детальной диагностике подлежит устройство с маркировкой В-008.
82
Сбои в работе контроллера системы кондиционирования
83 84, 85
Контроллер 1 положения педали газа работает некорректно. На линии управления датчиком фиксируется напряжение, не соответствующее нормированным параметрам.
91, 92
Неверный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания датчика положения заслонки дроссельного узла
97, 98, 99, 100, 101
Все эти комбинации сообщают о неисправностях, связанных с функционированием системы управления дроссельной заслонкой. Узел мог застрять в открытом либо закрытом положениях. Требуется детальная диагностика устройства с маркировкой С-039, а также его смазка при необходимости.
102
Электродвигатель управления дроссельной заслонкой функционирует некорректно, возможен полный отказ в работе устройства
103, 104, 105
Сбои в работе системы управления дроссельной заслонкой. Возможно ограничение режима работы устройства или неисправности, связанные с адаптацией механизма. Требуется детальная проверка деталей с маркировкой С-039.
112
Повреждение сигнальной электролинии обогревателя лобового стекла
113, 114
Неисправность в работе электроцепи датчика рулевого управления с усилителем. Надо проверять устройство с маркировкой С-035.
115
Повреждения кабеля, подключенного к переключателю тормозов В-017
116
Обрыв линии питания реле вентилятора охлаждения двигателя. Надо проверять устройство В-019. Если устройство неисправно, это приведет к перегреву силового агрегата.
122, 123
Цифровой CAN-BUS интерфейс полностью отключен или находится в режиме ожидания (молчания)
124
Связь с блоком управления кузовным оборудованием отсутствует по причине неисправности или обрыва кабеля либо поломки самого модуля. Надо детально тестировать работу устройства В-015.
125
Отсутствие связи с блоком управления приборной комбинацией
126
Пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров силового агрегата
127, 128
Неполадки в работе катализаторного устройства С-043
129
Блок управления сообщает о неисправностях в работе системы впуска воздушного потока
Код
Десятичные коды Рено Меган
0
Бортовой компьютер не смог определить тип неисправности
1, 2, 3
Сбои в работе катушек зажигания во втором, четвертом или шестом цилиндрах двигателя. Проблема может заключаться в плохом контакте с проводкой.
5, 6
Обрыв либо короткое замыкание на линии инжектора 2 или 1
8
Неисправность датчика массового расхода воздуха. Надо проверять работу расходометра и выполнить его очистку при необходимости.
10
Неполадки в работе контроллера температуры антифриза. Возможная проблема может состоять в повреждении проводки либо некачественном контакте устройства с сетью.
11
Поломка регулятора давления в системе фиксации паров горючего
12
Короткое замыкание либо обрыв линии потенциометра дроссельной заслонки
14
Сбои в работе или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры всасываемого воздуха
16
Некорректный импульс, поступающий с компрессорного устройства системы кондиционирования
18
Ошибка в работе иммобилайзера. Со штатного блокиратора двигателя поступает некорректный сигнал или блок управления мотором не может определить противоугонную систему.
20
Контрольный индикатор «Проверьте двигатель» не работает или повреждена его проводка
21
Сбои в работе активатора положения распределительного вала
22, 23, 24
Неисправность линии питания инжектора
25
Сбой в работе нагревательного элемента кислородного контроллера 1, 2 и 3
27
Неисправность клапана управления воздухом холостого хода
29, 30, 31
Повреждение электролинии управления и питания катушками зажигания, установленными в цилиндрах 1, 3 и 5
35
Повреждение линии управления и питания воздушного насоса системы смешивания воздуха
51
Блок управления сообщает о неисправности клапана отсечки
52
Сбой сигнала или управляющий модуль не может определить наличие электромагнита управления выхлопными газами
53
Клапан управления воздухом холостых оборотов неисправен или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль
55
Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера, установленного до катализатора
56
Отсутствие сигнала, поступающего с резистора сигнала зажигания
57, 59
Сбои в работе первого или второго контроллеров детонации
62
Неисправность в функционировании переключающегося клапана системы подмешивания воздуха
65
Сбои в работе контроллера положения распределительного вала или обрыв проводки, питающей устройство
69
Реле бензонасоса неисправно или его питание отсутствует
100
Общий код неисправности в работе блока управления двигателем
204
Бортовой компьютер сообщает, что обороты холостого хода отличаются от требуемых
209
Некорректный сигнал штатной противоугонной установки.
Если иммобилайзер работоспособен, то причины проблемы могут быть следующие:
- разряд батарейки в электронном ключе;
- неисправность транспондера – механическая или программная;
- программные сбои в работе блока управления иммобилайзером;
- повреждение кабелей, соединяющих компоненты системы блокировки двигателя, либо некачественный контакт;
- неисправность антенного адаптера иммобилайзера;
установка нештатной противоугонной системы, что привело к конфликту блокиратора с сигнализацией.
210
Общий код неисправности в работе системы зажигания, возможные причины проблемы:
- Неисправность в работе высоковольтных проводов. Кабеля могли повредиться либо причина состоит в критически высоком сопротивлении на них.
- Неисправность одной или нескольких катушек зажигания либо модуля. Если корпус распределительного устройства поврежден, это может привести к попаданию влаги внутрь механизма и замыканию его контактов.
- Появление нагара на свечах или износ элементов.
211
Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода
212
Неисправность или повреждение активатора положения распределительного вала
238, 239, 240, 241, 242, 243
Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в одном из шести цилиндров двигателя, возможные причины проблемы:
- Низкое качество самой смеси, вызванное использованием дешевого горючего. Низкокачественное топливо приводит к засорению форсунок. Проблема может быть связана с поломкой датчика давления, забитым фильтром либо неисправным топливным насосом. Засорение или образование нагара на свечах зажигания. Устройство становится неработоспособным также в результате повреждения или неверно отрегулированного зазора.
- Повреждение или изгиб бронепроводов. Возможно отключение контактов.
- Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с одной из катушек зажигания.
- Неисправность трамблера.
- Слишком низкая или неравномерна компрессия, которая приводит к недостаточному сжатию.
- Неправильная регулировка газораспределительного механизма. Это может быть связано с износом либо сбоем настроек, а также отсутствием герметичности гидрокомпенсаторов.
- Механическая проблема в работе одного из цилиндров, в данном случае – первого. Проблема может быть связана с уменьшением зазора между устройством и поршнем.
250
Неисправность клапана продувки адсорбера системы EVAP
Код
Десятичные коды для Рено с двигателями М62
2
Неисправность в электроцепи выходного каскада клапана управления потерями
3
Переключательное устройство Reed системы EVAP не замыкается либо не размыкается. Данная ошибка может проявляться только в автомобилях 1998 года выпуска.
6
Нарушение в работе линии обмена данными с контрольным щитком автомобиля
8
В автомобиле заканчивается горючее, что способствует появлению пропусков зажигания
24
Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования
40, 45
Низкая эффективность в работе каталитического преобразователя в одном из цилиндров силового агрегата
75
Бортовой компьютер заифксировал случайные либо множественные пропуски воспламенения топливовоздушной смеси
77
Клапан сдерживания воздуха к инжектору неисправен или произошло повреждение линии его питания и управления
78
Контроллер положения коленчатого вала фиксирует слишком много зубчиков ротора на один оборот коленвала
91
Повреждение или обрыв электролинии клапана продувки адсорбера системы EVAP
101
Сбой в работе модуля оперативной памяти блока управления силовым агрегатом. Надо тестировать работу микропроцессора и убедиться в его качественном контакте с электросетью.
102
Сбои в работе энергонезависимой памяти КАМ управляющего модуля
103
Неисправность электроцепи, подключенной к блоку управления. Ошибка указывает на неисправность контрольной суммы внутренней памяти устройства.
105
Блок управления двигателем указывает на необходимость перепрограммирования бортового компьютера
108
Сообщение об отключении питания, пользователю нужно тестировать работу аккумулятора и генераторной установки
135
Снижение вращательного момента коробки передач. Надо проверить все элементы трансмиссионного агрегата, включая блок управления и датчики коробки.
138
Неисправность компрессорного устройства
167
Сбои в функционировании или отсутствие сигнала, поступающего с реле электрического бензонасоса
175
Нарушения в работе клапана DISA
184
Бортовой компьютер сообщает о том, что трубопровод в системе EVAP смят или поврежден. Данная ошибка появляется только в авто 1998 года выпуска.
204
Сменный код блокиратора силового агрегата записан неверно. Это указывает на то, что электронный ключ иммобилайзера не может быть принят управляющим модулем.
Есть два варианта проверки автомобилей Рено на предмет ошибок – самодиагностика и тестирование с использованием сканера либо адаптера ELM327. Во втором случае пользователю нужно обеспечить доступ к диагностическому разъему OBD, а также установить на компьютер специальное программное обеспечение.
На Рено Меган, в которых используется чип-карта, диагностика выполняется по-другому:
Канал «Прямые руки» в своем видеоролике подробно показал, как самостоятельно протестировать работу приборной комбинации и узнать объем масла, горючего в автомобилях Renault.
Есть несколько вариантов удаления (исправления) кодов ошибок из памяти управляющего модуля:
На автомобилях Рено Меган с кнопкой запуска двигателя удаления кодов ошибок производится так:
Примерные цены на проведение компьютерной диагностики автомобилей Рено на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:
Канал «ГАРАЖ НН» в своем видеоролике показал процесс тестирования систем Рено с применением мобильного устройства, а также процедуру удаления кодов из памяти блока управления авто.
Найдена следующая информация по ошибке B1002 для автомобиля MERCEDES-BENZ E-KLASSE (1995-2003), W210:
На русском языке:
Диагностический датчик
На английском языке:
Diagnosis Sensor Unit
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1002 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes E (W210):
Блок датчика неисправности. Диагностический датчик Блок проводов открыт или замкнут. Диагностический датчик Блок цепи плохое электрическое соединение.
Блок датчика диагностики подушки безопасности обнаруживает всю электрическую систему SRS и отображает неисправность, загораясь или мигая контрольной лампой подушки безопасности в комбинированном индикаторе. Блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает шок, превышающий указанный уровень, и следит за правильной работой таких систем, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, шторная подушка безопасности, ремни безопасности предварительного натяжения и система классификации пассажиров (OCS). Блок датчиков диагностики подушек безопасности содержит датчики «G» для лобового и бокового столкновений и функцию запасного аккумулятора в случае повреждения основного аккумулятора в результате столкновения.
Коды ошибок Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
Ниже приведены коды ошибок, выдаваемые электронными системами, грузового автомобиля Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6. В справочном видео Вы можете увидеть где их можно найти. Все коды разбиваются (генерируются) блоками управления. К примеру АСМ — Блок управления системы нейтрализации отработанных газов, МСМ — блок управления двигателем, и так далее. Найти свою ошибку ниже из списка можно при помощи нажатия двух клавиш CTRL+F, введя код ошибки в появившейся области для поиска, однако не забывайте сверять блок управления, которому этот код ошибки принадлежит. Удачи!
Да поможет Гугл переводчик Вам!
Коды ошибок блока управления ACM 02T
Якорь 1
<!— 00F0EE (0x00F0EE 0x00): MU_PROTO_01 —>
<!— 010209 (0x010209 0x00): Actual Tourque Signal Not Available via CAN —>
<!— 011103 (0x011103 0x00): Diffuser Heater Circuit Failed High —>
<!— 011103 (0x011103 0x00): Diffusor heating for the urea air assited system -short to battery —>
<!— 011103 (0x011103 0x00): Dosing Unit Heater Circuit Failed High —>
<!— 011104 (0x011104 0x00): Diffuser Heater Circuit Failed Low —>
<!— 011104 (0x011104 0x00): Diffusor heating for the urea air assited system -short to ground —>
<!— 011104 (0x011104 0x00): Dosing Unit Heater Circuit Failed Low —>
<!— 011105 (0x011105 0x00): Diffuser Heater Open Circuit —>
<!— 011105 (0x011105 0x00): Diffusor heating for the urea air assited system -Open Loop —>
<!— 011105 (0x011105 0x00): Diffusor heating for the urea air assited system -Open load —>
<!— 011105 (0x011105 0x00): Dosing Unit Heater Open Circuit —>
<!— 01F0EE (0x01F0EE 0x00): MU_PROTO_02 —>
<!— 021103 (0x021103 0x00): Line Heater #1 Circuit Failed High —>
<!— 021103 (0x021103 0x00): SCR Line Heater #1 Circuit Failed High —>
<!— 021103 (0x021103 0x00): Urea Line heating 1 — Short to battery —>
<!— 021104 (0x021104 0x00): Line Heater #1 Circuit Failed Low —>
<!— 021104 (0x021104 0x00): SCR Line Heater #1 Circuit Failed Low —>
<!— 021104 (0x021104 0x00): Urea Line heating 1 — Short to ground —>
<!— 021105 (0x021105 0x00): Line Heater #1 Open Circuit —>
<!— 021105 (0x021105 0x00): SCR Line Heater #1 Open Circuit —>
<!— 021105 (0x021105 0x00): Urea Line heating 1 — Open load —>
<!— 021105 (0x021105 0x00): Urea Line heating 1 — Open loop —>
<!— 02F0EE (0x02F0EE 0x00): MU_PROTO_03 —>
<!— 031103 (0x031103 0x00): Line Heater #2 Circuit Failed High —>
<!— 031103 (0x031103 0x00): SCR Line Heater #2 Circuit Failed High —>
<!— 031103 (0x031103 0x00): Urea Line heating 2 — Short to battery —>
<!— 031104 (0x031104 0x00): Line Heater #2 Circuit Failed Low —>
<!— 031104 (0x031104 0x00): SCR Line Heater #2 Circuit Failed Low —>
<!— 031104 (0x031104 0x00): Urea Line heating 2 — Short to ground —>
<!— 031105 (0x031105 0x00): Line Heater #2 Circuit Failed Open —>
<!— 031105 (0x031105 0x00): SCR Line Heater #2 Circuit Failed Open —>
<!— 031105 (0x031105 0x00): Urea Line heating 2 — Open load —>
<!— 031105 (0x031105 0x00): Urea Line heating 2 — Open loop —>
<!— 03F0EE (0x03F0EE 0x00): MU_PROTO_04 —>
<!— 04100D (0x04100D 0x00): MCM/ACM Software Not Compatable —>
<!— 04100D (0x04100D 0x00): MCM/ACM Software Not Compatible —>
<!— 041103 (0x041103 0x00): Line Heater #3 Circuit Failed High —>
<!— 041103 (0x041103 0x00): SCR Line Heater #3 Circuit Failed High —>
<!— 041103 (0x041103 0x00): Urea Line heating 3 — Short to battery —>
<!— 041104 (0x041104 0x00): Line Heater #3 Circuit Failed Low —>
<!— 041104 (0x041104 0x00): SCR Line Heater #3 Circuit Failed Low —>
<!— 041104 (0x041104 0x00): Urea Line heating 3 — Short to ground —>
<!— 041105 (0x041105 0x00): Line Heater #3 Circuit Failed Open —>
<!— 041105 (0x041105 0x00): SCR Line Heater #3 Circuit Failed Open —>
<!— 041105 (0x041105 0x00): Urea Line heating 3 — Open load —>
<!— 041105 (0x041105 0x00): Urea Line heating 3 — Open loop —>
<!— 04F0EE (0x04F0EE 0x00): MU_PROTO_05 —>
<!— 051103 (0x051103 0x00): Line Heater #4 Circuit Failed High —>
<!— 051103 (0x051103 0x00): SCR Line Heater #4 Circuit Failed High —>
<!— 051103 (0x051103 0x00): Urea Line heating 4 — Short to battery —>
<!— 051104 (0x051104 0x00): Line Heater #4 Circuit Failed Low —>
<!— 051104 (0x051104 0x00): SCR Line Heater #4 Circuit Failed Low —>
<!— 051104 (0x051104 0x00): Urea Line heating 4 — Short to ground —>
<!— 051105 (0x051105 0x00): Line Heater #4 Circuit Failed Open —>
<!— 051105 (0x051105 0x00): SCR Line Heater #4 Circuit Failed Open —>
<!— 051105 (0x051105 0x00): Urea Line heating 4 — Open load —>
<!— 051105 (0x051105 0x00): Urea Line heating 4 — Open loop —>
<!— 05F0EE (0x05F0EE 0x00): MU_PROTO_06 —>
<!— 061103 (0x061103 0x00): DEF General Heater Circuit Failed High —>
<!— 061103 (0x061103 0x00): Line Heater #5 Circuit Failed High —>
<!— 061103 (0x061103 0x00): Urea Line heating 5 — Short to battery —>
<!— 061104 (0x061104 0x00): DEF General Heater Circuit Failed Low —>
<!— 061104 (0x061104 0x00): Line Heater #5 Circuit Failed Low —>
<!— 061104 (0x061104 0x00): Urea Line heating 5 — Short to ground —>
<!— 061105 (0x061105 0x00): DEF General Heater Circuit Failed Open —>
<!— 061105 (0x061105 0x00): Line Heater #5 Circuit Failed Open —>
<!— 061105 (0x061105 0x00): Urea Line heating 5 — Open load —>
<!— 061105 (0x061105 0x00): Urea Line heating 5 — Open loop —>
<!— 06F0EE (0x06F0EE 0x00): MU_PROTO_07 —>
<!— 07F0E1 (0x07F0E1 0x00): MU_RESERVE_04 —>
<!— 07F0EE (0x07F0EE 0x00): MU_PROTO_08 —>
<!— 081102 (0x081102 0x00): Rationality check for t_scr —>
<!— 081103 (0x081103 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— 081104 (0x081104 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 081108 (0x081108 0x00): MU_OFD_DUMMY_50 —>
<!— 081108 (0x081108 0x00): SCR Inlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 08110A (0x08110A 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor — Rationality Error —>
<!— 08110E (0x08110E 0x00): MU_SCR_T_CAT_PLAUS —>
<!— 08110E (0x08110E 0x00): rationality check for t_SCR —>
<!— 08110E (0x08110E 0x00): Rationality check for t_scr —>
<!— 08110F (0x08110F 0x00): SCR Inlet Temperature High —>
<!— 081114 (0x081114 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor Drift High in Range —>
<!— 081115 (0x081115 0x00): SCR Inlet Temperature Drift in Range —>
<!— 08F0EE (0x08F0EE 0x00): MU_PROTO_09 —>
<!— 08F0F1 (0x08F0F1 0x00): MU_EDU_RESERV_01 —>
<!— 08F0F1 (0x08F0F1 0x00): MU_LO_DIA_NQV_PRE_DEBOUNCE —>
<!— 090402 (0x090402 0x00): ACM2.1 engine hours data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 090402 (0x090402 0x00): MU_ISP_ACM_TIME_RAT_ERROR —>
<!— 09F0EE (0x09F0EE 0x00): MU_PROTO_10 —>
<!— 0AF0EE (0x0AF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE1 —>
<!— 0B1100 (0x0B1100 0x00): Exothermie in the SCR —>
<!— 0B1100 (0x0B1100 0x00): SCR Outlet Temperature High —>
<!— 0B1100 (0x0B1100 0x00): SCR Outlet Temperature Too High —>
<!— 0B1103 (0x0B1103 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— 0B1104 (0x0B1104 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 0B1107 (0x0B1107 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor Out of Range High —>
<!— 0B1108 (0x0B1108 0x00): Gradient of change for t_scr_out —>
<!— 0B1108 (0x0B1108 0x00): MU_OFD_DUMMY_49 —>
<!— 0B1108 (0x0B1108 0x00): SCR Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 0B110A (0x0B110A 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor — Rationality Error —>
<!— 0B1114 (0x0B1114 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor Drift High in Range —>
<!— 0B1114 (0x0B1114 0x00): SCR Temperature Drift — Inlet Low/Outlet High —>
<!— 0B1115 (0x0B1115 0x00): SCR Oulet Temperature Drift in Range —>
<!— 0BF0EE (0x0BF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE2 —>
<!— 0C1101 (0x0C1101 0x00): SCR NOX Conversion Efficiency Very Low —>
<!— 0C1101 (0x0C1101 0x00): SCR NOX Coversion Efficiency Very Low —>
<!— 0C1101 (0x0C1101 0x00): SCR NOX Coversion Efficienty Very Low —>
<!— 0C110E (0x0C110E 0x00): MU_OFD_DUMMY_33 —>
<!— 0C110E (0x0C110E 0x00): SCR catalyst nox conversion rate check —>
<!— 0C1112 (0x0C1112 0x00): SCR NOX Conversion Efficiency Low —>
<!— 0C1112 (0x0C1112 0x00): SCR NOX Coversion Efficiency Low —>
<!— 0C1112 (0x0C1112 0x00): SCR NOX Coversion Efficienty Low —>
<!— 0C111F (0x0C111F 0x00): MU_NOX_MON_SCR_EFF_LOW —>
<!— 0CF0EE (0x0CF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE3 —>
<!— 0D0400 (0x0D0400 0x00): DPF HC Absorption Very High —>
<!— 0D040F (0x0D040F 0x00): DPF HC Absorption Warning —>
<!— 0D0410 (0x0D0410 0x00): DPF HC Absorption High —>
<!— 0D0E03 (0x0D0E03 0x00): Actuator and Sensor Supply — Side 1 — Short to battery —>
<!— 0D0E03 (0x0D0E03 0x00): High Side Digital Output 1 Circuit Failed High —>
<!— 0D0E04 (0x0D0E04 0x00): High Side Digital Output 1 Circuit Failed Low —>
<!— 0DF0EE (0x0DF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE4 —>
<!— 0E0E03 (0x0E0E03 0x00): Actuator and Sensor Supply — Side 2 — Short to battery —>
<!— 0E0E03 (0x0E0E03 0x00): High Side Digital Output 2 Circuit Failed High —>
<!— 0E0E04 (0x0E0E04 0x00): High Side Digital Output 2 Circuit Failed Low —>
<!— 0EF0EE (0x0EF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE5 —>
<!— 0F0E03 (0x0F0E03 0x00): Actuator and Sensor Supply — Side 3 — Short to battery —>
<!— 0F0E03 (0x0F0E03 0x00): High Side Digital Output 3 Circuit Failed High —>
<!— 0F0E04 (0x0F0E04 0x00): High Side Digital Output 3 Circuit Failed Low —>
<!— 0FF0EE (0x0FF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE6 —>
<!— 10F0EE (0x10F0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE7 —>
<!— 12F0EE (0x12F0EE 0x00): MU_DPF_MON_P_BACK_SRH —>
<!— 13F0EE (0x13F0EE 0x00): MU_DPF_MON_SCR_PIPE_LEAK —>
<!— 14F0EE (0x14F0EE 0x00): MU_DPF_MON_EXG_PIPE_LEAK —>
<!— 151500 (0x151500 0x00): Regeneration Frequency Error — Severe —>
<!— 15150B (0x15150B 0x00): Check if Kalman request a regeneration before the fixed trigger and very late in zone 0 —>
<!— 15150E (0x15150E 0x00): Check if Kalman request a regeneration before the fixed trigger and very early in zone 0 — it is a smoky engine —>
<!— 151510 (0x151510 0x00): Regeneration Frequency Error — Moderate —>
<!— 15151F (0x15151F 0x00): DPF Regen Too Often —>
<!— 15151F (0x15151F 0x00): MU_DPF_ZONE0_DUR_ERR —>
<!— 15F0EE (0x15F0EE 0x00): MU_DPF_MON_DPF_PLUG_HIGH —>
<!— 161100 (0x161100 0x00): check of relation between pump speed and pressure: pump speed too high for given pressure —>
<!— 161100 (0x161100 0x00): Under pressurized DEF system —>
<!— 161101 (0x161101 0x00): check of relation between pump speed and pressure: pump speed too low for given pressure —>
<!— 161101 (0x161101 0x00): Over pressurized DEF system —>
<!— 161102 (0x161102 0x00): MU_EDU_PUMP_SPD_DIFF_SMALL —>
<!— 161102 (0x161102 0x00): pump speed difference between high and low dosing amounts is to small —>
<!— 161102 (0x161102 0x00): Too small difference of DEF pump speed at low respectively at high dosing amounts —>
<!— 161102 (0x161102 0x00): Too small difference of urea pump speed at low respectively at high dosing amounts —>
<!— 161103 (0x161103 0x00): pump speed signal over measurement range —>
<!— 161104 (0x161104 0x00): pump speed signal below measurement range —>
<!— 161113 (0x161113 0x00): DEF pump is not running synchronous —>
<!— 161113 (0x161113 0x00): DEF system is not being controlled as expected —>
<!— 161113 (0x161113 0x00): difference between requested and actual DEF pump speed —>
<!— 161113 (0x161113 0x00): MU_EDU_PUMP_DEF_SPD_INVAL —>
<!— 161113 (0x161113 0x00): MU_EDU_PUMP_UREA_SPD_INVAL —>
<!— 161113 (0x161113 0x00): Urea pump is not running synchronous —>
<!— 16F0E3 (0x16F0E3 0x00): MU_OFD_DUMMY_38 —>
<!— 16F0E4 (0x16F0E4 0x00): MU_OFD_DUMMY_37 —>
<!— 16F0E5 (0x16F0E5 0x00): MU_OFD_DUMMY_39 —>
<!— 16F0EE (0x16F0EE 0x00): MU_DPF_MON_DPF_CRACK —>
<!— 16F0EE (0x16F0EE 0x00): Pressure drop accross the filter too low —>
<!— 171103 (0x171103 0x00): Air Assited pump- Short to battery —>
<!— 171103 (0x171103 0x00): DEF Pump Circuit Failed High —>
<!— 171104 (0x171104 0x00): Air assited pump- Short to ground —>
<!— 171104 (0x171104 0x00): DEF Pump Circuit Failed Low —>
<!— 171105 (0x171105 0x00): Air assisted pump — Open load —>
<!— 171105 (0x171105 0x00): Air assisted pump — Open loop —>
<!— 171105 (0x171105 0x00): DEF Pump Circuit Failed Open —>
<!— 171106 (0x171106 0x00): Current to the urea pump is too high (air assisted system) —>
<!— 171106 (0x171106 0x00): Current to the urea pump is too high — air assisted system —>
<!— 171106 (0x171106 0x00): DEF Pump Supply Current High —>
<!— 171510 (0x171510 0x00): MU_DPF_HC_QUANT_DEF_OP —>
<!— 17151F (0x17151F 0x00): Display HC burn-off request —>
<!— 17151F (0x17151F 0x00): MU_DPF_HC_BRNOFF_REQ —>
<!— 17F0EE (0x17F0EE 0x00): MU_DPF_MON_DPF_PLUG_LOW —>
<!— 17F0EE (0x17F0EE 0x00): Pressure drop accross the filter too high — lowest level —>
<!— 190E03 (0x190E03 0x00): DOC Inlet Pressure Circuit Failed High —>
<!— 190E03 (0x190E03 0x00): DPF Inlet Pressure Circuit Failed High —>
<!— 190E04 (0x190E04 0x00): DOC Inlet Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 190E04 (0x190E04 0x00): DPF Inlet Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 190E08 (0x190E08 0x00): DOC Inlet Pressure Signal Spike — sporadic defect on p dpf in sensor —>
<!— 190E08 (0x190E08 0x00): DOC Inlet Pressure Signal Spike —>
<!— 190E08 (0x190E08 0x00): DPF In Pressure sensor sporadic defect —>
<!— 190E0A (0x190E0A 0x00): DOC Inlet Pressure Sensor Stuck —>
<!— 190E15 (0x190E15 0x00): DPF Inlet Pressure — Drift Low —>
<!— 191100 (0x191100 0x00): NH3 slip check for Euro VI SCR fault identification —>
<!— 191100 (0x191100 0x00): SCR Outlet NOx High — Non Fueling —>
<!— 1A0E00 (0x1A0E00 0x00): DPF System Back Pressure Too High —>
<!— 1A0E02 (0x1A0E02 0x00): DPF Inlet/Outlet Pressure not Plausible (KEY ON ENGINE OFF) —>
<!— 1A0E02 (0x1A0E02 0x00): DPF Outlet Pressure Sensor — Not Plausible —>
<!— 1A0E02 (0x1A0E02 0x00): p_dpf_out sensor rationality check —>
<!— 1A0E03 (0x1A0E03 0x00): DPF Outlet Pressure Circuit Failed High —>
<!— 1A0E04 (0x1A0E04 0x00): DPF Outlet Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 1A0E07 (0x1A0E07 0x00): DPF Outlet Pressure High —>
<!— 1A0E07 (0x1A0E07 0x00): HWL deposit can not be totally removed. —>
<!— 1A0E08 (0x1A0E08 0x00): DPF Out Pressure sensor sporadic defect —>
<!— 1A0E08 (0x1A0E08 0x00): DPF Outlet Pressure Signal Spike — sporadic defect on p dpf out sensor —>
<!— 1A0E08 (0x1A0E08 0x00): DPF Outlet Pressure Signal Spike —>
<!— 1A0E0A (0x1A0E0A 0x00): DPF Outlet Pressure Sensor Stuck —>
<!— 1A0E0E (0x1A0E0E 0x00): MU_DPF_MON_SCR_PIPE_LEAK —>
<!— 1A0E0F (0x1A0E0F 0x00): MU_DPF_MON_P_BACK_SRH —>
<!— 1A0E15 (0x1A0E15 0x00): DPF Oulet Pressure — Drift Low —>
<!— 210D00 (0x210D00 0x00): DEF Dosing Valve Stuck Open —>
<!— 210D00 (0x210D00 0x00): DEF Pressure Duty Cycle High —>
<!— 210D01 (0x210D01 0x00): DEF Dosing Valve Stuck Closed —>
<!— 210D01 (0x210D01 0x00): DEF Pressure Duty Cycle Low —>
<!— 210D03 (0x210D03 0x00): DEF Dosing Valve Circuit Failed High —>
<!— 210D03 (0x210D03 0x00): Urea dosing valve air assisted system- Short to battery —>
<!— 210D04 (0x210D04 0x00): DEF Dosing Valve Circuit Failed Low —>
<!— 210D04 (0x210D04 0x00): Urea dosing valve air assisted system- Short to ground —>
<!— 210D05 (0x210D05 0x00): DEF Dosing Valve Circuit Failed Open —>
<!— 210D05 (0x210D05 0x00): Urea dosing valve air assisted system — Open loop —>
<!— 210D05 (0x210D05 0x00): Urea dosing valve air assisted system — Open load —>
<!— 210D07 (0x210D07 0x00): Clear partial clogging —>
<!— 210D07 (0x210D07 0x00): DEF Unit — Unable to clear Restriction —>
<!— 210D08 (0x210D08 0x00): Air assisted doser unclogging —>
<!— 210D08 (0x210D08 0x00): DEF Metering Unit — Exceeded Unclog Attempts —>
<!— 210D0D (0x210D0D 0x00): DEF Dosing Correction Factor Not Available via CAN —>
<!— 210D1F (0x210D1F 0x00): Dosing Unit Error —>
<!— 210D1F (0x210D1F 0x00): dosing unit is defect (possibly flooded by DEF) —>
<!— 230D00 (0x230D00 0x00): DEF Tank Temperature — High —>
<!— 230D01 (0x230D01 0x00): DEF Tank Temperature — Low —>
<!— 230D03 (0x230D03 0x00): DEF Coolant Valve Circuit Failed High —>
<!— 230D03 (0x230D03 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed High —>
<!— 230D03 (0x230D03 0x00): Urea Tank Heating- Short to battery —>
<!— 230D04 (0x230D04 0x00): DEF Coolant Valve Circuit Failed Low —>
<!— 230D04 (0x230D04 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed Low —>
<!— 230D04 (0x230D04 0x00): Urea Tank Heating- Short to ground —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): DEF Coolant Valve Circuit Failed Open —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed Open —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): Urea Tank Heating- Open load —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): Urea Tank Heating- Open loop —>
<!— 230D07 (0x230D07 0x00): DEF Tank Temperature Too Low —>
<!— 230D07 (0x230D07 0x00): Tank Heating Valve Stuck Closed —>
<!— 230D07 (0x230D07 0x00): Urea Tank Heating valve stucked closed —>
<!— 230D1F (0x230D1F 0x00): DEF Tank Temperature Too High —>
<!— 230D1F (0x230D1F 0x00): Tank Heating Valve Stuck Open —>
<!— 230D1F (0x230D1F 0x00): Urea Tank Heating valve stucked open —>
<!— 23F0E5 (0x23F0E5 0x00): MU_OFD_DUMMY_36 —>
<!— 240D00 (0x240D00 0x00): MU_SCR_DIA_MLIT_CASE3 —>
<!— 240D01 (0x240D01 0x00): DEF Quality Warning (Speed Limit Imposed) —>
<!— 240D01 (0x240D01 0x00): Improper DEF Quality Final Warning —>
<!— 240D01 (0x240D01 0x00): urea quality check —>
<!— 240D01 (0x240D01 0x00): urea quality check Final —>
<!— 240D01 (0x240D01 0x00): urea quality check final warning —>
<!— 240D02 (0x240D02 0x00): Improper DEF Quality —>
<!— 240D11 (0x240D11 0x00): DEF Quality Warning —>
<!— 240D11 (0x240D11 0x00): Improper DEF Quality Warning —>
<!— 240D11 (0x240D11 0x00): urea quality check —>
<!— 240D11 (0x240D11 0x00): urea quality check Warning —>
<!— 240D11 (0x240D11 0x00): urea quality check warning —>
<!— 240D12 (0x240D12 0x00): Improper DEF Quality Drate —>
<!— 240D12 (0x240D12 0x00): Improper DEF Quality Warning —>
<!— 240D13 (0x240D13 0x00): MU_ISP_DISC_SENS_ERR —>
<!— 25F0EE (0x25F0EE 0x00): MU_SCR_DUMMY_01 —>
<!— 27F0ED (0x27F0ED 0x00): Fuel Mass Signal Not Available via CAN —>
<!— 28F0E9 (0x28F0E9 0x00): NOx Mass Signal Not Available via CAN —>
<!— 29F0E9 (0x29F0E9 0x00): MU_ISP_HEARTBEAT_CAN2 —>
<!— 29F0ED (0x29F0ED 0x00): MU_ISP_DUMMY_CAN_SNA —>
<!— 2AF0ED (0x2AF0ED 0x00): DEF Dosing Correction Factor Not Available via CAN —>
<!— 2DF0EE (0x2DF0EE 0x00): MU_SCR_DIA_MLIT_CASE1 —>
<!— 2EF0EE (0x2EF0EE 0x00): MU_ISP_KM_PARITY_ERR —>
<!— 2FF0E3 (0x2FF0E3 0x00): MU_ISP_RES_DPF_1_SRH —>
<!— 2FF0E4 (0x2FF0E4 0x00): MU_ISP_RES_DPF_1_SRL —>
<!— 30F0E3 (0x30F0E3 0x00): MU_ISP_RES_DPF_2_SRH —>
<!— 30F0E4 (0x30F0E4 0x00): MU_ISP_RES_DPF_2_SRL —>
<!— 31F0E3 (0x31F0E3 0x00): MU_ISP_RES_SCR_1_SRH —>
<!— 31F0E4 (0x31F0E4 0x00): MU_ISP_RES_SCR_1_SRL —>
<!— 32F0E3 (0x32F0E3 0x00): MU_ISP_RES_SCR_2_SRH —>
<!— 32F0E4 (0x32F0E4 0x00): MU_ISP_RES_SCR_2_SRL —>
<!— 330004 (0x330004 0x00): Intake Air Throttle Circuit Failed Low —>
<!— 330004 (0x330004 0x00): MU_ISP_DUMMY_03_SRL —>
<!— 33F0E3 (0x33F0E3 0x00): MU_ISP_RES_SCR_3_SRH —>
<!— 33F0E4 (0x33F0E4 0x00): MU_ISP_RES_SCR_3_SRL —>
<!— 34F0E3 (0x34F0E3 0x00): MU_ISP_SOOT_SENS_SRH —>
<!— 34F0E4 (0x34F0E4 0x00): MU_ISP_SOOT_SENS_SRL —>
<!— 35F0E3 (0x35F0E3 0x00): MU_ISP_DUMMY_01_SRH —>
<!— 35F0E4 (0x35F0E4 0x00): MU_ISP_DUMMY_01_SRL —>
<!— 36C403 (0x36C403 0x00): MU_UPS_DUMMY_01 —>
<!— 36C404 (0x36C404 0x00): Def Acumulator Failure —>
<!— 36C404 (0x36C404 0x00): Urea pressure out of working range (air assisted system) —>
<!— 36F0E3 (0x36F0E3 0x00): MU_ISP_DUMMY_02_SRH —>
<!— 36F0E4 (0x36F0E4 0x00): MU_ISP_DUMMY_02_SRL —>
<!— 38F0E3 (0x38F0E3 0x00): MU_ISP_RSP_01_DPF_SRH —>
<!— 38F0E4 (0x38F0E4 0x00): MU_ISP_RSP_01_DPF_SRL —>
<!— 39F0E4 (0x39F0E4 0x00): MU_SCR_T_CAT_IN_3_SRH —>
<!— 39F0E4 (0x39F0E4 0x00): SCR Inlet Temperature High —>
<!— 3B1507 (0x3B1507 0x00): DEF pump is blocked —>
<!— 3B1507 (0x3B1507 0x00): EDU DEF pump is blocked —>
<!— 3B1507 (0x3B1507 0x00): EDU urea pump is blocked —>
<!— 3B1507 (0x3B1507 0x00): MU_EDU_PUMP_DEF_BLOCKED —>
<!— 3B1507 (0x3B1507 0x00): MU_EDU_PUMP_UREA_BLOCKED —>
<!— 3B1507 (0x3B1507 0x00): Non DEF flow situation —>
<!— 3BF0EE (0x3BF0EE 0x00): MU_DPF_Q_DOT_DOCB_ERR —>
<!— 3CF0EE (0x3CF0EE 0x00): DEF Tank Zone 4 Condition —>
<!— 3CF0F2 (0x3CF0F2 0x00): MU_SCR_DIA_MLIT_CASE2 —>
<!— 3CF0FF (0x3CF0FF 0x00): DEF Tank Zone 5 Condition —>
<!— 3D1103 (0x3D1103 0x00): MU_ISP_RSP_01_SCR_SRH —>
<!— 3D1104 (0x3D1104 0x00): MU_ISP_RSP_01_SCR_SRL —>
<!— 41F0F2 (0x41F0F2 0x00): HC Slip is too high —>
<!— 41F0F2 (0x41F0F2 0x00): MU_DPF_HC_SLIP_HIGH —>
<!— 42F0EE (0x42F0EE 0x00): MU_OFD_DUMMY_40 —>
<!— 431500 (0x431500 0x00): DPF HC Absorption Very High —>
<!— 43150F (0x43150F 0x00): DPF HC Absorption Warning —>
<!— 431510 (0x431510 0x00): DPF HC Absorption High —>
<!— 44F0EE (0x44F0EE 0x00): ATS Not Started Up —>
<!— 44F0EE (0x44F0EE 0x00): MU_PAR_ATS_START_NOT_EFFECT —>
<!— 45F0EE (0x45F0EE 0x00): ACM Not Parameterized —>
<!— 45F0EE (0x45F0EE 0x00): MU_PAR_ACM_NOT_PARAMETRIZED —>
<!— 4DF0E8 (0x4DF0E8 0x00): Input Signal Spike 1 — Sporadic Defect —>
<!— 4DF0E8 (0x4DF0E8 0x00): Input Signal Spike 1 —>
<!— 4DF0E8 (0x4DF0E8 0x00): Sporadic defect of ADC sensor in ISP40 (MU1) —>
<!— 4EF0E8 (0x4EF0E8 0x00): Input Signal Spike 2 — sporadic defect —>
<!— 4EF0E8 (0x4EF0E8 0x00): Input Signal Spike 2 —>
<!— 4EF0E8 (0x4EF0E8 0x00): Sporadic defect of ADC sensor in ISP40 (MU2) —>
<!— 55F0FF (0x55F0FF 0x00): MU_DPF_MON_TIME_EST_INT —>
<!— 56F0F1 (0x56F0F1 0x00): MU_SCR_DIA_EURO6_Z3 —>
<!— 56F0F2 (0x56F0F2 0x00): MU_SCR_DIA_EURO6_Z4 —>
<!— 57F0E2 (0x57F0E2 0x00): EDU DEF temperature sensor signal drift —>
<!— 57F0E2 (0x57F0E2 0x00): EDU urea temperature sensor signal drift —>
<!— 57F0E2 (0x57F0E2 0x00): MU_EDU_TEMP_DEF_SDRF —>
<!— 57F0E2 (0x57F0E2 0x00): MU_EDU_TEMP_UREA_SDRF —>
<!— 57F0E3 (0x57F0E3 0x00): EDU Temperature Sensor Signal Failed High —>
<!— 57F0E3 (0x57F0E3 0x00): MU_EDU_T_DEF_SRH / Dave’s Text needed —>
<!— 57F0E4 (0x57F0E4 0x00): EDU Temperature Sensor Signal Failed Low —>
<!— 57F0E4 (0x57F0E4 0x00): MU_EDU_T_DEF_SRL / Dave’s Text needed —>
<!— 58F0E3 (0x58F0E3 0x00): EDU Pressure Sensor Signal Failed High —>
<!— 58F0E3 (0x58F0E3 0x00): MU_EDU_P_DEF_SRH / Dave’s Text needed —>
<!— 58F0E4 (0x58F0E4 0x00): EDU Pressure Sensor Signal Failed Low —>
<!— 58F0E4 (0x58F0E4 0x00): MU_EDU_P_DEF_SRL / Dave’s Text needed —>
<!— 59F0E3 (0x59F0E3 0x00): EDU sensor supply signal range high. —>
<!— 59F0E3 (0x59F0E3 0x00): MU_EDU_SENS_SUPPLY_SRH / Dave’s Text needed —>
<!— 59F0E3 (0x59F0E3 0x00): MU_EDU_SENS_SUPPLY_SRH —>
<!— 59F0E4 (0x59F0E4 0x00): EDU sensor supply signal range low. —>
<!— 59F0E4 (0x59F0E4 0x00): MU_EDU_SENS_SUPPLY_SRL / Dave’s Text needed —>
<!— 59F0E4 (0x59F0E4 0x00): MU_EDU_SENS_SUPPLY_SRL —>
<!— 5AF0E3 (0x5AF0E3 0x00): EDU urea injector valve shortcut to battery. Urea injector team plans to block the urea injection. —>
<!— 5AF0E3 (0x5AF0E3 0x00): EDU Dosing Valve Signal Failed High —>
<!— 5AF0E3 (0x5AF0E3 0x00): EDU urea injector valve shortcut to battery. Urea injector team plans to block the urea injection. —>
<!— 5AF0E3 (0x5AF0E3 0x00): MU_EDU_DOS_VALVE_SC_UBAT / Dave’s Text needed —>
<!— 5AF0E4 (0x5AF0E4 0x00): EDU Dosing Valve Signal Failed Low —>
<!— 5AF0E4 (0x5AF0E4 0x00): EDU urea injector valve shortcut to ground. —>
<!— 5AF0E4 (0x5AF0E4 0x00): MU_EDU_DOS_VALVE_SC_GND / Dave’s Text needed —>
<!— 5AF0E5 (0x5AF0E5 0x00): EDU dosing valve open load —>
<!— 5AF0E5 (0x5AF0E5 0x00): EDU Dosing Valve Signal Failed Open —>
<!— 5AF0E5 (0x5AF0E5 0x00): MU_EDU_DOS_VALVE_OL / Dave’s Text needed —>
<!— 5BF0E3 (0x5BF0E3 0x00): EDU DEF heater shortcut to battery —>
<!— 5BF0E3 (0x5BF0E3 0x00): EDU urea heater shortcut to battery —>
<!— 5BF0E3 (0x5BF0E3 0x00): MU_EDU_HEATER_SC_UBAT / Dave’s Text needed —>
<!— 5BF0E3 (0x5BF0E3 0x00): MU_EDU_HEATER_SC_UBAT —>
<!— 5BF0E4 (0x5BF0E4 0x00): EDU DEF heater shortcut to ground —>
<!— 5BF0E4 (0x5BF0E4 0x00): EDU urea heater shortcut to ground —>
<!— 5BF0E4 (0x5BF0E4 0x00): MU_EDU_HEATER_SC_GND / Dave’s Text needed —>
<!— 5BF0E4 (0x5BF0E4 0x00): MU_EDU_HEATER_SC_GND —>
<!— 5BF0E5 (0x5BF0E5 0x00): EDU urea heater open load —>
<!— 5BF0E5 (0x5BF0E5 0x00): Heater of EDU open load —>
<!— 5BF0E5 (0x5BF0E5 0x00): MU_EDU_HEATER_SC_OL / Dave’s Text needed —>
<!— 5BF0E5 (0x5BF0E5 0x00): MU_EDU_HEATER_SC_OL —>
<!— 5CF0E3 (0x5CF0E3 0x00): EDU high side switch 1 -pump and heater- shortcut to battery —>
<!— 5CF0E3 (0x5CF0E3 0x00): EDU high side switch 1 (pump + heater) shortcut to battery —>
<!— 5CF0E3 (0x5CF0E3 0x00): EDU high side switch 1 -pump and heater- shortcut to battery —>
<!— 5CF0E3 (0x5CF0E3 0x00): MU_EDU_HS1_SC_UBAT / Dave’s Text needed —>
<!— 5CF0E3 (0x5CF0E3 0x00): MU_EDU_HS1_SC_UBAT —>
<!— 5CF0E4 (0x5CF0E4 0x00): EDU high side switch 1 -pump and heater shortcut to ground —>
<!— 5CF0E4 (0x5CF0E4 0x00): EDU high side switch 1 (pump + heater) shortcut to ground —>
<!— 5CF0E4 (0x5CF0E4 0x00): EDU high side switch 1 -pump and heater shortcut to ground —>
<!— 5CF0E4 (0x5CF0E4 0x00): MU_EDU_HS1_SC_GND / Dave’s Text needed —>
<!— 5CF0E4 (0x5CF0E4 0x00): MU_EDU_HS1_SC_GND —>
<!— 5DF0E3 (0x5DF0E3 0x00): EDU high side switch 2 (pump + heater) shortcut to battery —>
<!— 5DF0E3 (0x5DF0E3 0x00): EDU high side switch 2 -pump and heater- shortcut to battery —>
<!— 5DF0E3 (0x5DF0E3 0x00): MU_EDU_HS2_SC_UBAT / Dave’s Text needed —>
<!— 5DF0E3 (0x5DF0E3 0x00): MU_EDU_HS2_SC_UBAT —>
<!— 5DF0E4 (0x5DF0E4 0x00): EDU high side switch 2 (pump + heater) shortcut to ground —>
<!— 5DF0E4 (0x5DF0E4 0x00): EDU high side switch 2 -pump and heater- shortcut to ground —>
<!— 5DF0E4 (0x5DF0E4 0x00): MU_EDU_HS2_SC_GND / Dave’s Text needed —>
<!— 5DF0E4 (0x5DF0E4 0x00): MU_EDU_HS2_SC_GND —>
<!— 5EF0E3 (0x5EF0E3 0x00): EDU battery signal range high —>
<!— 5EF0E3 (0x5EF0E3 0x00): MU_EDU_UBAT_SRH / Dave’s Text needed —>
<!— 5EF0E3 (0x5EF0E3 0x00): MU_EDU_UBAT_SRH —>
<!— 5EF0E4 (0x5EF0E4 0x00): EDU battery signal range low —>
<!— 5EF0E4 (0x5EF0E4 0x00): MU_EDU_UBAT_SRL / Dave’s Text needed —>
<!— 5EF0E4 (0x5EF0E4 0x00): MU_EDU_UBAT_SRL —>
<!— 5F0402 (0x5F0402 0x00): Air fuel ratio rationality check —>
<!— 5F0402 (0x5F0402 0x00): Nox Signal Not Plausible —>
<!— 5F041F (0x5F041F 0x00): Air fuel ratio rationality check —>
<!— 5F041F (0x5F041F 0x00): Nox Signal Not Plausible —>
<!— 5FF0E9 (0x5FF0E9 0x00): ACM DM1 Message Not Received at Dash Cluster —>
<!— 5FF0E9 (0x5FF0E9 0x00): Dashboard doesn’t recieve ACM DM1 / Dave’s text needed —>
<!— 600F07 (0x600F07 0x00): Incomplete Regeneration —>
<!— 600F07 (0x600F07 0x00): zone 5 regeneration is interrupted — incomplete regeneration —>
<!— 600F11 (0x600F11 0x00): MU_DPF_EFF_CHECK —>
<!— 600F12 (0x600F12 0x00): DPF Efficency Error —>
<!— 600F12 (0x600F12 0x00): DPF Pressure — Out of Range Low — Broken DPF —>
<!— 600F12 (0x600F12 0x00): DPF Pressure — Out of Range Low —>
<!— 60F0FF (0x60F0FF 0x00): MU_OFD_DUMMY_25 —>
<!— 60F0FF (0x60F0FF 0x00): Obsolete MU3 —>
<!— 61F0E3 (0x61F0E3 0x00): EDU DEF pump schortcut to battery —>
<!— 61F0E3 (0x61F0E3 0x00): EDU urea pump schortcut to battery —>
<!— 61F0E3 (0x61F0E3 0x00): MU_EDU_PUMP_DEF_SC_UBAT —>
<!— 61F0E3 (0x61F0E3 0x00): MU_EDU_PUMP_UREA_SC_UBAT —>
<!— 61F0E4 (0x61F0E4 0x00): EDU DEF pump schortcut to ground —>
<!— 61F0E4 (0x61F0E4 0x00): EDU urea pump schortcut to ground —>
<!— 61F0E4 (0x61F0E4 0x00): MU_EDU_PUMP_DEF_SC_GND —>
<!— 61F0E4 (0x61F0E4 0x00): MU_EDU_PUMP_UREA_SC_GND —>
<!— 61F0E5 (0x61F0E5 0x00): EDU DEF pump open load —>
<!— 61F0E5 (0x61F0E5 0x00): EDU urea pump open load —>
<!— 61F0E5 (0x61F0E5 0x00): MU_EDU_PUMP_DEF_OL —>
<!— 61F0E5 (0x61F0E5 0x00): MU_EDU_PUMP_UREA_OL —>
<!— 620103 (0x620103 0x00): Relative Humidity Sensor Circuit Failed High —>
<!— 620104 (0x620104 0x00): Relative Humidity Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 62F0F1 (0x62F0F1 0x00): EDU DEF filter service requirement —>
<!— 62F0F1 (0x62F0F1 0x00): EDU urea filter service requirement —>
<!— 62F0F1 (0x62F0F1 0x00): MU_EDU_FILT_DEF_SERV —>
<!— 62F0F1 (0x62F0F1 0x00): MU_EDU_FILT_UREA_SERV —>
<!— 62F0F2 (0x62F0F2 0x00): EDU DEF filter life time expired — service routine —>
<!— 62F0F2 (0x62F0F2 0x00): EDU urea filter life time expired — service routine —>
<!— 62F0F2 (0x62F0F2 0x00): EDU urea filter life time expired (service routine) —>
<!— 62F0F2 (0x62F0F2 0x00): MU_EDU_FILT_DEF_LT_EX —>
<!— 62F0F2 (0x62F0F2 0x00): MU_EDU_FILT_UREA_LT_EX —>
<!— 63F0E0 (0x63F0E0 0x00): EDU DEF pump speed too high —>
<!— 63F0E0 (0x63F0E0 0x00): EDU urea pump speed too high —>
<!— 63F0E0 (0x63F0E0 0x00): MU_EDU_PUMP_SPD_HI —>
<!— 63F0E1 (0x63F0E1 0x00): EDU DEF pump speed too low —>
<!— 63F0E1 (0x63F0E1 0x00): EDU urea pump speed too low —>
<!— 63F0E1 (0x63F0E1 0x00): MU_EDU_PUMP_SPD_LO —>
<!— 63F0E2 (0x63F0E2 0x00): Too small difference of DEF pump speed at low respectively at high dosing amounts —>
<!— 63F0E2 (0x63F0E2 0x00): Too small difference of urea pump speed at low respectively at high dosing amounts —>
<!— 63F0E7 (0x63F0E7 0x00): EDU DEF pump is blocked —>
<!— 63F0E7 (0x63F0E7 0x00): EDU urea pump is blocked —>
<!— 63F0F3 (0x63F0F3 0x00): DEF pump is not running synchronous —>
<!— 63F0F3 (0x63F0F3 0x00): Urea pump is not running synchronous —>
<!— 64F0EE (0x64F0EE 0x00): Check if Kalman request a regeneration before the fixed trigger and very early in zone 0 it is a smoky engine —>
<!— 64F0EE (0x64F0EE 0x00): Check if Kalman request a regeneration before the fixed trigger and very early in zone 0 — it is a smoky engine —>
<!— 64F0EE (0x64F0EE 0x00): MU_DPF_SOOT_DP_DEV_HI —>
<!— 64F0FF (0x64F0FF 0x00): Check if Kalman request a regeneration before the fixed trigger and very late in zone 0 —>
<!— 64F0FF (0x64F0FF 0x00): MU_DPF_SOOT_DP_DEV_LO —>
<!— 65F0EC (0x65F0EC 0x00): EDU ECU internal fault —>
<!— 65F0EC (0x65F0EC 0x00): MU_EDU_ECU_TRAP —>
<!— 65F0ED (0x65F0ED 0x00): EDU memory check failed —>
<!— 65F0ED (0x65F0ED 0x00): MU_EDU_ECU_MEM_CHK_ERR —>
<!— 66F0E7 (0x66F0E7 0x00): MU_EDU_PRESS_REL_VLV_DEF —>
<!— 66F0E7 (0x66F0E7 0x00): Pressure relief valve is stuck closed —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): EDU pump speed signal range low. —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): MU_EDU_PUMP_DEF_SPD_INTRP —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): MU_EDU_PUMP_UREA_SPD_INTRP —>
<!— 68F0ED (0x68F0ED 0x00): EDU dataset is not valid —>
<!— 68F0ED (0x68F0ED 0x00): MU_EDU_DATASET_NOT_VALID —>
<!— 69F0E9 (0x69F0E9 0x00): MU_ISP_HEARTBEAT_CAN1 —>
<!— 6AF0E9 (0x6AF0E9 0x00): MU_ISP_HEARTBEAT_CAN3 —>
<!— 6BF0E9 (0x6BF0E9 0x00): MU_ISP_HEARTBEAT_CAN4 —>
<!— 6C000D (0x6C000D 0x00): Ambient Air Pressure Signal Not Available via CAN —>
<!— 6CF0EE (0x6CF0EE 0x00): MU_ATS_DIA_TDOC_IN_FIN_RAT —>
<!— 6CF0EE (0x6CF0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_01 —>
<!— 6CF0EE (0x6CF0EE 0x00): MU_NOX_EMISSION_DOS_SL_SCR_KAT —>
<!— 6D1603 (0x6D1603 0x00): MU_DPS_UBAT —>
<!— 6D1604 (0x6D1604 0x00): MU_DPS_SHORT_CIRC —>
<!— 6D1609 (0x6D1609 0x00): MU_DPS_DIA_CAN_SNA —>
<!— 6D160C (0x6D160C 0x00): MU_DPS_SELF_DIAG —>
<!— 6D160D (0x6D160D 0x00): MU_DPS_DIA_SENS_SNA —>
<!— 6D160F (0x6D160F 0x00): MU_DPS_IDE_NEG —>
<!— 6D1610 (0x6D1610 0x00): MU_DPS_IDE_NEG_ON —>
<!— 6D1611 (0x6D1611 0x00): MU_DPS_IDE_POS —>
<!— 6D1612 (0x6D1612 0x00): MU_DPS_IDE_NEG_OFF —>
<!— 6D1613 (0x6D1613 0x00): MU_DPS_SNA —>
<!— 6DF0EE (0x6DF0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_02 —>
<!— 6DF0EE (0x6DF0EE 0x00): MU_NOX_EMISSION_DOS_SRL —>
<!— 6E0009 (0x6E0009 0x00): Coolant Temperature Signal Not Available via CAN —>
<!— 6EF0EE (0x6EF0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_03 —>
<!— 6EF0EE (0x6EF0EE 0x00): MU_NOX_EMISSION_ROH_SH —>
<!— 6FF0EE (0x6FF0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_04 —>
<!— 6FF0EE (0x6FF0EE 0x00): MU_NOX_EMISSION_SCR_KAT_DEF —>
<!— 701503 (0x701503 0x00): DEF General Heater Circuit Failed High —>
<!— 701503 (0x701503 0x00): SCR Line Heater #5 Circuit Failed High —>
<!— 701503 (0x701503 0x00): Urea Line heating 5 — Short to battery —>
<!— 701504 (0x701504 0x00): DEF General Heater Circuit Failed Low —>
<!— 701504 (0x701504 0x00): SCR Line Heater #5 Circuit Failed Low —>
<!— 701504 (0x701504 0x00): Urea Line heating 5 — Short to ground —>
<!— 701505 (0x701505 0x00): DEF General Heater Circuit Failed Open —>
<!— 701505 (0x701505 0x00): SCR Line Heater #5 Circuit Failed Open —>
<!— 701505 (0x701505 0x00): Urea Line heating 5 — Open load —>
<!— 70F0EE (0x70F0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_05 —>
<!— 70F0EE (0x70F0EE 0x00): MU_NOX_EMISSION_SENSOR_DEF —>
<!— 710202 (0x710202 0x00): CPC Message not Received or Stopped Arriving —>
<!— 710202 (0x710202 0x00): MU_CAN_CPC_NO_COM —>
<!— 710209 (0x710209 0x00): MU_ISP_HEARTBEAT_CAN1 —>
<!— 710209 (0x710209 0x00): PT-CAN Heartbeat Missing —>
<!— 71F0EE (0x71F0EE 0x00): Euro 5 SCR fault identification Level 1 SR —>
<!— 71F0EE (0x71F0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_06 —>
<!— 71F0EE (0x71F0EE 0x00): MU_NOX_LEVEL1_SR —>
<!— 72F0EE (0x72F0EE 0x00): Euro 5 SCR fault identification Level 2 HWL Quali SR —>
<!— 72F0EE (0x72F0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_07 —>
<!— 72F0EE (0x72F0EE 0x00): MU_NOX_LEVEL2_HWL_QUALI_SR —>
<!— 73160C (0x73160C 0x00): MU_DPS_HTR_DIAG —>
<!— 73160F (0x73160F 0x00): MU_DPS_HTR_ON —>
<!— 731611 (0x731611 0x00): MU_DPS_HTR_OFF —>
<!— 73F0EE (0x73F0EE 0x00): Euro 5 SCR fault identification Level 2 MIN DOS SR —>
<!— 73F0EE (0x73F0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_08 —>
<!— 73F0EE (0x73F0EE 0x00): MU_NOX_LEVEL2_MIN_DOS_SR —>
<!— 74020E (0x74020E 0x00): ECU Software Error —>
<!— 74020E (0x74020E 0x00): MU reserve —>
<!— 740703 (0x740703 0x00): Air lock valve for the urea air assited system -short to battery —>
<!— 740703 (0x740703 0x00): DEF Air Lock Valve Circuit Failed High —>
<!— 740704 (0x740704 0x00): Air lock valve for the urea air assited system -short to ground —>
<!— 740704 (0x740704 0x00): DEF Air Lock Valve Circuit Failed Low —>
<!— 740705 (0x740705 0x00): Air lock valve for the urea air assited system -Open Loop —>
<!— 740705 (0x740705 0x00): Air lock valve for the urea air assited system -Open Load —>
<!— 740705 (0x740705 0x00): DEF Air Lock Valve Circuit Failed Open —>
<!— 74F0EE (0x74F0EE 0x00): Euro 5 SCR fault identification — Level 2 SR —>
<!— 74F0EE (0x74F0EE 0x00): MU_NOX_DUMMY_09 —>
<!— 74F0EE (0x74F0EE 0x00): MU_NOX_LEVEL2_SR —>
<!— 75020C (0x75020C 0x00): ACM Internal Error —>
<!— 75F0FF (0x75F0FF 0x00): DOC/DPF (for 2-leg sysetm) presence detection —>
<!— 75F0FF (0x75F0FF 0x00): DOC/DPF for 2-leg sysetm presence detection —>
<!— 75F0FF (0x75F0FF 0x00): MU_ATS_DIA_DOCBDPFB_PRES —>
<!— 760202 (0x760202 0x00): Powerlatch of last driving cycle not completed —>
<!— 76020A (0x76020A 0x00): Loss of non-volatile data —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): E2P Hardware Error —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): Fault to write to the e2p —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): MU_E2P_RW_ERR —>
<!— 76020D (0x76020D 0x00): MU_AUTH_E2P_DATA_LOSS inform TP PEE Team Kowol —>
<!— 76020E (0x76020E 0x00): E2P Emulation Hardware Error —>
<!— 76020E (0x76020E 0x00): E2P Emulation ReadWrite Error —>
<!— 76021F (0x76021F 0x00): Incorrect UDS security calibration —>
<!— 76021F (0x76021F 0x00): MU_DSERV_CHK_SEC_TBL —>
<!— 76F0EE (0x76F0EE 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor — Rationality Error —>
<!— 76F0FF (0x76F0FF 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor — Rationality Error —>
<!— 770E1F (0x770E1F 0x00): Regen Inhibit Swicht active when zone logic increments —>
<!— 77F0E0 (0x77F0E0 0x00): Regeneration Frequency Error — Severe —>
<!— 77F0E9 (0x77F0E9 0x00): EDU CAN Message Not Received —>
<!— 77F0F0 (0x77F0F0 0x00): Regeneration Frequency Error — Moderate —>
<!— 78F0FF (0x78F0FF 0x00): DEF Tank Level — Zone 2 —>
<!— 78F0FF (0x78F0FF 0x00): Urea tank level check — Lim2 — Refill —>
<!— 79F0FF (0x79F0FF 0x00): DEF Tank Level — Zone 3 —>
<!— 79F0FF (0x79F0FF 0x00): Urea tank level check — Lim3 -Torque limiter —>
<!— 7AF0FF (0x7AF0FF 0x00): DEF Tank Level — Zone 4 —>
<!— 7AF0FF (0x7AF0FF 0x00): Urea tank level check — Lim4 -Speed limiter —>
<!— 7BF0FF (0x7BF0FF 0x00): EDU dosing unit defect —>
<!— 7CF0FF (0x7CF0FF 0x00): EDU supply unit Defect —>
<!— 7DF0E2 (0x7DF0E2 0x00): FSG: MU_SCR_DIA_T_UREA_TANK_RAT —>
<!— 7DF0E2 (0x7DF0E2 0x00): Reductant Tank Temperature Sensor Circuit Range/Performance —>
<!— 7E1400 (0x7E1400 0x00): Regulatory Fault Ignored — Final Action (Speed Limit) —>
<!— 7E140F (0x7E140F 0x00): Regulatory Fault Ignored — Derate On —>
<!— 7E1410 (0x7E1410 0x00): Regulatory Fault Ignored — Final Action Pending —>
<!— 7EF0FF (0x7EF0FF 0x00): DOC Clean-up Fault —>
<!— 7EF0FF (0x7EF0FF 0x00): DOC plugging clearance process is not terminated successfully. —>
<!— 7F0E1F (0x7F0E1F 0x00): MU_DPF_LIGHT_OFF_ERR —>
<!— 7F0E1F (0x7F0E1F 0x00): Parked Regen Failed — DOC Temp In Low Preventing Dosing —>
<!— 7F150D (0x7F150D 0x00): Fuel Mass Signal Not Available via CAN —>
<!— 7FF0FF (0x7FF0FF 0x00): SCR Catalyst — Age :Limit — SCR catalyst is defect —>
<!— 7FF0FF (0x7FF0FF 0x00): SCR Catalyst — Age :Limit —>
<!— 80F0F1 (0x80F0F1 0x00): MU_SCR_ADS_FILT_DEF_SERV —>
<!— 80F0F1 (0x80F0F1 0x00): MU_SCR_ADS_FILT_UREA_SERV —>
<!— 80F0F2 (0x80F0F2 0x00): MU_SCR_ADS_FILT_DEF_LT_EX —>
<!— 80F0F2 (0x80F0F2 0x00): MU_SCR_ADS_FILT_UREA_LT_EX —>
<!— 810E1F (0x810E1F 0x00): MU_DPF_TARGET_TEMP_ERR —>
<!— 810E1F (0x810E1F 0x00): Parked Regen Failed — DOC Temp Out, Not Reaching Target Temp —>
<!— 81F0EA (0x81F0EA 0x00): MU_ISP_ACM_TIME_RAT_ERROR —>
<!— 82F0E9 (0x82F0E9 0x00): MU_CAN_CPC_NO_COM —>
<!— 83F0E3 (0x83F0E3 0x00): High Side Digital Output Supply Voltage Circuit Failed High —>
<!— 83F0E3 (0x83F0E3 0x00): High Side Digital Output UV_DOS Circuit Failed High —>
<!— 83F0E4 (0x83F0E4 0x00): High Side Digital Output UV_DOS Circuit Failed Low —>
<!— 84F0E7 (0x84F0E7 0x00): DEF pump is blocked —>
<!— 85F0F1 (0x85F0F1 0x00): DEF filter change interval —>
<!— 85F0F2 (0x85F0F2 0x00): DEF filter overloaded —>
<!— 86F0E3 (0x86F0E3 0x00): check of relation between pump speed and pressure: DEF pump speed too high for given pressure —>
<!— 86F0E4 (0x86F0E4 0x00): check of relation between pump speed and pressure: DEF pump speed too low for given pressure —>
<!— 86F0E4 (0x86F0E4 0x00): MU_EDU_RESERV_03 —>
<!— 870E00 (0x870E00 0x00): Soot Level Very High — Zone 5 Operation —>
<!— 870E00 (0x870E00 0x00): Soot Level Very High —>
<!— 870E0F (0x870E0F 0x00): DPF Zone 3 Condition —>
<!— 870E10 (0x870E10 0x00): Soot Level High — Zone 4 Operation —>
<!— 870E10 (0x870E10 0x00): Soot Level High —>
<!— 870E1F (0x870E1F 0x00): DPF Zone 2 Condition —>
<!— 87F0E3 (0x87F0E3 0x00): check of relation between pump speed and pressure: DEF pump speed too high for given pressure —>
<!— 87F0E3 (0x87F0E3 0x00): MU_EDU_RESERV_04 —>
<!— 87F0E4 (0x87F0E4 0x00): check of relation between pump speed and pressure: pump speed too low for given pressure —>
<!— 87F0E4 (0x87F0E4 0x00): MU_EDU_RESERV_02 —>
<!— 880E0F (0x880E0F 0x00): DPF Ash Clean Request —>
<!— 880E10 (0x880E10 0x00): DPF Ash Derate Request —>
<!— 88F0E7 (0x88F0E7 0x00): DEF pressure relieve valve stuck open or closed —>
<!— 88F0E7 (0x88F0E7 0x00): DEF system has been over pressurized —>
<!— 89F0FF (0x89F0FF 0x00): Non DEF flow situation —>
<!— 89F0FF (0x89F0FF 0x00): supply unit is defect (possibly flooded by DEF) —>
<!— 8AF0E3 (0x8AF0E3 0x00): MU_ISP_T_DEF_MIXER_SRH —>
<!— 8AF0E4 (0x8AF0E4 0x00): MU_ISP_T_DEF_MIXER_SRL —>
<!— 8BF0F1 (0x8BF0F1 0x00): MU_ATS_DIA_COLD_THAW —>
<!— 8CF0F1 (0x8CF0F1 0x00): MU_ATS_DIA_EXH_T_LIGHTOFF —>
<!— 8CF0F1 (0x8CF0F1 0x00): Selective Catalyst Reduction (SCR) Inlet Temperature Too Low —>
<!— 8DF0E1 (0x8DF0E1 0x00): MU_SOOT_SEN_NOT_IN_EXHT —>
<!— 8DF0EE (0x8DF0EE 0x00): MU_SOOT_SENSOR_EFF —>
<!— 8DF0F4 (0x8DF0F4 0x00): MU_SOOT_SENSOR_DRIFT_HIGH —>
<!— 8DF0F5 (0x8DF0F5 0x00): MU_SOOT_SENSOR_DRIFT_LOW —>
<!— 8EF0EE (0x8EF0EE 0x00): MU_SCR_DIA_RSTRT_REST_REL —>
<!— 8FF0F0 (0x8FF0F0 0x00): MU_SOOT_SENS_HTR_PERF_ERR —>
<!— 900C02 (0x900C02 0x00): SCR Outlet NOx Sensor — Rationality Error —>
<!— 900C03 (0x900C03 0x00): SCR Inlet Nox Sensor Circuit Failed High —>
<!— 900C04 (0x900C04 0x00): SCR Inlet Nox Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 900C07 (0x900C07 0x00): MU_NOX_RAW_RD_SENS_STAT —>
<!— 900C07 (0x900C07 0x00): Nox raw sensor presence check —>
<!— 900C0B (0x900C0B 0x00): Nox raw sensor rationality check for Euro VI SCR fault identification —>
<!— 900C0B (0x900C0B 0x00): SCR Inlet NOx — Rationality Error —>
<!— 900C0D (0x900C0D 0x00): SCR Inlet Nox Sensor Signal Not Available —>
<!— 900C0F (0x900C0F 0x00): MU_NOX_MON_NOX_RAW_SRH —>
<!— 900C12 (0x900C12 0x00): MU_RESERVE_02 —>
<!— 90F0EC (0x90F0EC 0x00): MU_SOOT_SENSOR_IDE_FAIL —>
<!— 91F0EE (0x91F0EE 0x00): MU_SOOT_SENSOR_T_PRB_ERR —>
<!— 92F0EE (0x92F0EE 0x00): MU_SOOT_SENSOR_HTR_FAIL —>
<!— 93F0EE (0x93F0EE 0x00): MU_SOOT_SENSOR_PWR_ERR —>
<!— 940403 (0x940403 0x00): Turbo Compressor Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 940404 (0x940404 0x00): Turbo Compressor Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 94F0E4 (0x94F0E4 0x00): MU_ISP_DUMMY_03_SRL —>
<!— 95F0E3 (0x95F0E3 0x00): MU_ISP_DUMMY_04_SRH —>
<!— 95F0E4 (0x95F0E4 0x00): MU_ISP_DUMMY_04_SRL —>
<!— 96100E (0x96100E 0x00): Tier4 Inducement System has not been activated —>
<!— 96F0EE (0x96F0EE 0x00): MU reserve —>
<!— 970C07 (0x970C07 0x00): MU_NOX_RAW_RC —>
<!— 970C07 (0x970C07 0x00): NOx RAW Sensor not ready after dewpoint enable check —>
<!— 970C07 (0x970C07 0x00): NOx RAW Sensor ready after dewpoint enable check —>
<!— 981303 (0x981303 0x00): Actuator and Sensor Supply — Side 4 — Short to battery —>
<!— 981303 (0x981303 0x00): Coolant Valve Supply Voltage Failed High —>
<!— 981303 (0x981303 0x00): High Side Digital Output 4 Circuit Failed High —>
<!— 981304 (0x981304 0x00): Coolant Valve Supply Voltage Failed Low —>
<!— 981304 (0x981304 0x00): High Side Digital Output 4 Circuit Failed Low —>
<!— 98F0F2 (0x98F0F2 0x00): MU_RESERVE_02 —>
<!— 991303 (0x991303 0x00): Actuator and Sensor Supply — Side 5 — Short to battery —>
<!— 991303 (0x991303 0x00): High Side Digital Output 5 Circuit Failed High —>
<!— 991304 (0x991304 0x00): High Side Digital Output 5 Circuit Failed Low —>
<!— 99F0E0 (0x99F0E0 0x00): MU_SCR_DIA_MLIT_CASE3 —>
<!— 9A0C02 (0x9A0C02 0x00): SCR Outlet Nox Sensor — Drift —>
<!— 9A0C02 (0x9A0C02 0x00): SCR Outlet Nox Sensor Drift in Range —>
<!— 9A0C03 (0x9A0C03 0x00): SCR Outlet Nox Sensor Circuit Failed High —>
<!— 9A0C04 (0x9A0C04 0x00): SCR Outlet Nox Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 9A0C07 (0x9A0C07 0x00): MU_NOX_OUT_RD_SENS_STAT —>
<!— 9A0C07 (0x9A0C07 0x00): Nox out sensor presence check —>
<!— 9A0C0A (0x9A0C0A 0x00): MU_OFD_DUMMY_48 —>
<!— 9A0C0A (0x9A0C0A 0x00): Nox tailpile sensor nox signal stuck check. —>
<!— 9A0C0A (0x9A0C0A 0x00): SCR Outlet Nox Sensor — Drift Low —>
<!— 9A0C0B (0x9A0C0B 0x00): Nox out sensor rationality check for Euro VI SCR fault identification —>
<!— 9A0C0B (0x9A0C0B 0x00): SCR Outlet NOx — Rationality Error —>
<!— 9A0C0D (0x9A0C0D 0x00): SCR Outlet Nox Sensor Signal Not Available —>
<!— 9A0C0E (0x9A0C0E 0x00): MU_ISP_NOXO_CONV_RAT —>
<!— 9A0C12 (0x9A0C12 0x00): MU_RESERVE_03 —>
<!— 9A0C14 (0x9A0C14 0x00): Nox Outlet Sensor Drift Low —>
<!— 9A0C15 (0x9A0C15 0x00): Nox Outlet Sensor Drift High —>
<!— 9A1312 (0x9A1312 0x00): DOC efficiency fault —>
<!— 9A1312 (0x9A1312 0x00): MU_DPF_DOC_EFF_ERR —>
<!— 9AF0EE (0x9AF0EE 0x00): MU_FMM_TEST1 —>
<!— 9BF0EE (0x9BF0EE 0x00): MU_FMM_TEST2 —>
<!— 9CF0EE (0x9CF0EE 0x00): MU_DPS_TUBE —>
<!— 9DF0EE (0x9DF0EE 0x00): MU_DPS_MON —>
<!— 9E0003 (0x9E0003 0x00): MU_OFD_HSW_KL15_SC_UBATT_OL —>
<!— 9E0003 (0x9E0003 0x00): MU_RESERVE_06 —>
<!— 9E0004 (0x9E0004 0x00): MU_OFD_HSW_KL15_SC_GND —>
<!— 9E0004 (0x9E0004 0x00): MU_RESERVE_05 —>
<!— 9E0007 (0x9E0007 0x00): ACM Power Down — Key Off Purge Cycle —>
<!— 9EF0E9 (0x9EF0E9 0x00): MU_ISP_RESERVE_2 —>
<!— 9EF0ED (0x9EF0ED 0x00): MU_ISP_RESERVE_3 —>
<!— 9EF0FF (0x9EF0FF 0x00): MU_ISP_RESERVE_1 —>
<!— 9FF0EE (0x9FF0EE 0x00): MU_LO_DIA_SYSTEM_NO_COOL —>
<!— A0F0E3 (0xA0F0E3 0x00): MU_DPS_DIA_SPLY_ERR —>
<!— A0F0E4 (0xA0F0E4 0x00): MU_DPS_DIA_SPLY_L_ERR —>
<!— A10C07 (0xA10C07 0x00): MU_NOX_OUT_RC —>
<!— A10C07 (0xA10C07 0x00): NOx OUT Sensor ready after dewpoint enable check —>
<!— A1F0EF (0xA1F0EF 0x00): MU_DPS_T_MEA_IV_RAT —>
<!— A1F0F0 (0xA1F0F0 0x00): MU_DPS_T_MEA_ACT_RAT —>
<!— A1F0F3 (0xA1F0F3 0x00): MU_DPS_T_MEA —>
<!— A20D03 (0xA20D03 0x00): DEF Purge Lamp Circuit Failed High —>
<!— A20D04 (0xA20D04 0x00): DEF Purge Lamp Circuit Failed Low —>
<!— A20D05 (0xA20D05 0x00): DEF Purge Lamp Circuit Failed Open —>
<!— A2F0EA (0xA2F0EA 0x00): MU_ATS_DIA_RD_T_MIXER —>
<!— A40C09 (0xA40C09 0x00): Exhaust Mass Signal Not Available via CAN —>
<!— A60C02 (0xA60C02 0x00): NOx OUT Sensor not ready after dewpoint enable check —>
<!— A60E1F (0xA60E1F 0x00): CPC High Idle Regen Aborted —>
<!— A60E1F (0xA60E1F 0x00): High Idle Regen Aborted — CPC Request —>
<!— A80000 (0xA80000 0x00): Battery Voltage High —>
<!— A80000 (0xA80000 0x00): Battery voltage Signal range high —>
<!— A80001 (0xA80001 0x00): Battery Voltage Low —>
<!— A80001 (0xA80001 0x00): Battery voltage Signal range low —>
<!— AA0C00 (0xAA0C00 0x00): DOC inlet Temperature High —>
<!— AA0C00 (0xAA0C00 0x00): MU_DPF_DOC_IN_OVER_TEMP —>
<!— AA0C00 (0xAA0C00 0x00): Over temperature for the DOC —>
<!— AA0C02 (0xAA0C02 0x00): DOC Inlet Temperature Stuck (high box) —>
<!— AA0C02 (0xAA0C02 0x00): t_doc_in stuck check — high box —>
<!— AA0C03 (0xAA0C03 0x00): DOC Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— AA0C04 (0xAA0C04 0x00): DOC Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AA0C07 (0xAA0C07 0x00): MU_T_DOC_IN_MISS_OR_BYPASS —>
<!— AA0C08 (0xAA0C08 0x00): DOC Inlet Temperature — Signal Spike —>
<!— AA0C08 (0xAA0C08 0x00): Gradient of change for t_doc_in —>
<!— AA0C0A (0xAA0C0A 0x00): DOC Inlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— AA0C0A (0xAA0C0A 0x00): t_doc_in stuck check — low box —>
<!— AA0C0D (0xAA0C0D 0x00): MU_ISP_T_DOC_IN_MCM_CAN_SNA —>
<!— AA0C0E (0xAA0C0E 0x00): MU_ATS_DIA_TDOC_IN_FIN_RAT —>
<!— AA0C11 (0xAA0C11 0x00): Diesel Oxidation Catalyst (DOC) Inlet Temperature Out Of Range Low Preventing HC Dosing —>
<!— AA0C11 (0xAA0C11 0x00): MU_ATS_DIA_HC_T_LIGHTOFF —>
<!— AA0C14 (0xAA0C14 0x00): DOC Inlet Temeperature Sensor Drifted High in Range —>
<!— AA0C14 (0xAA0C14 0x00): DOC Temperature Drift — Inlet High or Outlet Low —>
<!— AA0C15 (0xAA0C15 0x00): DOC Inlet Temperature Sensor — Plausibility Error —>
<!— AA0C15 (0xAA0C15 0x00): Rationality check for t_doc_in —>
<!— AA0C15 (0xAA0C15 0x00): Rationality check for t_doc_out —>
<!— AA0C1F (0xAA0C1F 0x00): DOC Inlet Temperature Stuck (high box) —>
<!— AA0C1F (0xAA0C1F 0x00): t_doc_in stuck check — high box —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): Ambient Air Temperature Not Plausible —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): ambient temperature sensor rationality check —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): MU_ISP_T_A_AIR_RAT —>
<!— AB0003 (0xAB0003 0x00): Ambient Air Temperature Circuit Failed High —>
<!— AB0004 (0xAB0004 0x00): Ambient Air Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AB0008 (0xAB0008 0x00): Ambient Air Temp Signal Spike — sporadic defect on t ambient air sensor —>
<!— AB0008 (0xAB0008 0x00): Ambient Air Temp Signal Spike —>
<!— AB0008 (0xAB0008 0x00): Ambient Air Temperature sensor sporadic defect —>
<!— AB000D (0xAB000D 0x00): Ambient Air Temperature Signal Not Available via CAN —>
<!— AE0C00 (0xAE0C00 0x00): DPF Outlet Temperature High —>
<!— AE0C00 (0xAE0C00 0x00): DPF Outlet Temperature Very High —>
<!— AE0C03 (0xAE0C03 0x00): DPF Oulet Temperature Circuit Failed High —>
<!— AE0C04 (0xAE0C04 0x00): DPF Oulet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AE0C07 (0xAE0C07 0x00): MU_T_DPF_O_MISS_OR_BYPASS —>
<!— AE0C08 (0xAE0C08 0x00): DPF Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— AE0C08 (0xAE0C08 0x00): Gradient of change for t_dpf_out —>
<!— AE0C0A (0xAE0C0A 0x00): DPF Outlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— AE0C0E (0xAE0C0E 0x00): Abnormal DPF Temperature Rise 2 —>
<!— AE0C0E (0xAE0C0E 0x00): Abnormal DPF Temperature Rise fisrt leg — uncontrolled regeneration —>
<!— AE0C0F (0xAE0C0F 0x00): DPF Outlet Temperature — High —>
<!— AE0C0F (0xAE0C0F 0x00): DPF Outlet Temperature High —>
<!— AE0C0F (0xAE0C0F 0x00): Preliminary over temperature detection for the DPF —>
<!— AE0C14 (0xAE0C14 0x00): DPF Outlet/SCR Inlet Temperature — Abnormal —>
<!— AE0C14 (0xAE0C14 0x00): DPF Outlet/SCR Inlet Temperature — Abnormal — sensor drift —>
<!— AE0C14 (0xAE0C14 0x00): DPF Temperature — DOC Outlet Low/DPF Outlet High —>
<!— AE0C15 (0xAE0C15 0x00): DOC Outlet Temperature Sensor — Plausibility Error —>
<!— AE0C15 (0xAE0C15 0x00): DPF Outlet Temperature Sensor — Plausibility Error —>
<!— AE0C15 (0xAE0C15 0x00): Rationality check for t_dpf_out —>
<!— AE0C1F (0xAE0C1F 0x00): Abnormal DPF Temperature Rise 1 —>
<!— B20C00 (0xB20C00 0x00): DOC Inboard Outlet Temperature Too High —>
<!— B20C00 (0xB20C00 0x00): DOC Outlet Temperature Very High —>
<!— B20C03 (0xB20C03 0x00): DOC Inboard Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— B20C03 (0xB20C03 0x00): DOC Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— B20C04 (0xB20C04 0x00): DOC Inboard Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— B20C04 (0xB20C04 0x00): DOC Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— B20C07 (0xB20C07 0x00): DOC Outlet Temperature Response Error —>
<!— B20C07 (0xB20C07 0x00): MU_T_DOC_O_MISS_OR_BYPASS —>
<!— B20C08 (0xB20C08 0x00): DOC Inboard Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— B20C08 (0xB20C08 0x00): DOC Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— B20C08 (0xB20C08 0x00): Gradient of change for t_doc_in —>
<!— B20C08 (0xB20C08 0x00): Gradient of change for t_doc_out —>
<!— B20C0A (0xB20C0A 0x00): DOC Inboard Outlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— B20C0A (0xB20C0A 0x00): DOC Outlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— B20C0D (0xB20C0D 0x00): MU_ISP_T_DOC_OUT_MCM_CAN_SNA —>
<!— B20C0E (0xB20C0E 0x00): Abnormal DOC Temperature Rise 2 —>
<!— B20C0E (0xB20C0E 0x00): Diagnostic for a HC leak in the exhaust pipe —>
<!— B20C0F (0xB20C0F 0x00): DOC Outlet Temperature — High —>
<!— B20C0F (0xB20C0F 0x00): DOC Outlet Temperature High —>
<!— B20C0F (0xB20C0F 0x00): Preliminary over temperature detection for the DOC —>
<!— B20C14 (0xB20C14 0x00): DOC Inboard Outlet Temperature Sensor -Drifted High in Range —>
<!— B20C14 (0xB20C14 0x00): DOC Temperature Drift — Inlet Low or Outlet High —>
<!— B20C15 (0xB20C15 0x00): DOC Inboard Outlet Temperature Sensor — Plausibility Error —>
<!— B20C15 (0xB20C15 0x00): Rationality check for t_doc_out —>
<!— B20C1F (0xB20C1F 0x00): Abnormal DOC Temperature Rise 1 —>
<!— B2140E (0xB2140E 0x00): SCR Abnormal Temperature Rise — Detect exothermie in the SCR —>
<!— B2140E (0xB2140E 0x00): SCR Abnormal Temperature Rise —>
<!— B30C00 (0xB30C00 0x00): DPF Pressure Out of Range High —>
<!— B30C00 (0xB30C00 0x00): DPF Pressure Out of Range Very High —>
<!— B30C00 (0xB30C00 0x00): Pressure drop accross the filter too high — highest level —>
<!— B30C01 (0xB30C01 0x00): DPF is missing or failed —>
<!— B30C01 (0xB30C01 0x00): DPF Pressure Out of Range Low —>
<!— B30C02 (0xB30C02 0x00): DOC Inlet Pressure Sensor — Not Plausible —>
<!— B30C02 (0xB30C02 0x00): DPF delta P signal rationality check —>
<!— B30C02 (0xB30C02 0x00): DPF Inlet/Outlet Pressure not Plausible (Driving) —>
<!— B30C0E (0xB30C0E 0x00): MU_DPF_MON_EXG_PIPE_LEAK —>
<!— B30C0F (0xB30C0F 0x00): MU_DPF_MON_DPF_PLUG_HIGH —>
<!— B30C10 (0xB30C10 0x00): DPF Pressure — Out of Range High —>
<!— B30C10 (0xB30C10 0x00): Pressure drop accross the filter too high — lowest level —>
<!— B30C14 (0xB30C14 0x00): DOC Inlet Pressure Sensor — Not Plausible —>
<!— B30C14 (0xB30C14 0x00): DPF delta P signal rationality check —>
<!— B30C15 (0xB30C15 0x00): DOC Inlet / Outlet Pressure Not Plausible —>
<!— B30C15 (0xB30C15 0x00): MU_ATS_DIA_LOW_DP_DPF_RAT —>
<!— B30C1F (0xB30C1F 0x00): Pressure drop accross the filter too high — lowest level —>
<!— B50D03 (0xB50D03 0x00): ACM Sensor Supply 1 Short to Battery —>
<!— B50D03 (0xB50D03 0x00): MU_OFD_VSENS1_SC_UBATT —>
<!— B50D04 (0xB50D04 0x00): ACM Sensor Supply 1 Short to Ground —>
<!— B50D04 (0xB50D04 0x00): MU_OFD_VSENS1_SC_GND —>
<!— B60D03 (0xB60D03 0x00): ACM Sensor Supply 2 Short to Battery —>
<!— B60D03 (0xB60D03 0x00): MU_OFD_VSENS2_SC_UBATT —>
<!— B60D04 (0xB60D04 0x00): ACM Sensor Supply 2 Short to Ground —>
<!— B60D04 (0xB60D04 0x00): MU_OFD_VSENS2_SC_GND —>
<!— B61401 (0xB61401 0x00): AMOX catalyst is aged —>
<!— B61401 (0xB61401 0x00): MU_ATS_AMOX_EFF_INTR_CHK —>
<!— B81207 (0xB81207 0x00): SCR Catalyst — Age :Limit — SCR catalyst is defect —>
<!— B81207 (0xB81207 0x00): SCR Catalyst — Age :Limit —>
<!— B8120E (0xB8120E 0x00): SCR Catalyst Aged Level 1 —>
<!— B8120E (0xB8120E 0x00): SCR Inlet Temperature High —>
<!— B8121F (0xB8121F 0x00): SCR Catalyst Aged Level 2 —>
<!— B8121F (0xB8121F 0x00): SCR Inlet Temperature Very High —>
<!— BA120E (0xBA120E 0x00): Detect the presence of the SCR —>
<!— BA120E (0xBA120E 0x00): MU_SCR_CAT_PRESENCE —>
<!— BA121F (0xBA121F 0x00): MU_OFD_DUMMY_26 —>
<!— BA121F (0xBA121F 0x00): SCR catalyst presence detection —>
<!— BB0D13 (0xBB0D13 0x00): MU_ISP_UQS_T_DEF_ERR —>
<!— BB121F (0xBB121F 0x00): DPF Outlet Temperature Response — Too fast —>
<!— BB121F (0xBB121F 0x00): DPF Pressure Differential —>
<!— BC0D01 (0xBC0D01 0x00): MU_SCR_DIA_UQS_PCT_DEF —>
<!— BC0D07 (0xBC0D07 0x00): MU_SCR_DIA_UQS_TMPR_DIAG —>
<!— BC0D09 (0xBC0D09 0x00): MU_ISP_UQS_SNA —>
<!— BC0D09 (0xBC0D09 0x00): MU_ISP_UQS_SNS_CAN_SNA —>
<!— BC0D13 (0xBC0D13 0x00): MU_ISP_UQS_CONC_DEF_ERR —>
<!— BC0D14 (0xBC0D14 0x00): MU_ISP_UQS_CONC_DRIFT_HI —>
<!— BC0D15 (0xBC0D15 0x00): MU_ISP_UQS_CONC_DRIFT_LO —>
<!— BC121F (0xBC121F 0x00): DOC Outlet Temperature Response — Too Fast —>
<!— BC121F (0xBC121F 0x00): DOC presence detection — DOC Outlet Temperature Response — Too Fast —>
<!— BD0D01 (0xBD0D01 0x00): DEF Tank Level — Zone 4 —>
<!— BD0D01 (0xBD0D01 0x00): Urea tank level check — Lim4 -Speed limiter —>
<!— BD0D09 (0xBD0D09 0x00): MU_ISP_CAN_L_DEF_TANK_SRH —>
<!— BD0D0E (0xBD0D0E 0x00): DEF Tank Level — Zone 2 —>
<!— BD0D0E (0xBD0D0E 0x00): Urea tank level check — Lim2 — Refill —>
<!— BD0D11 (0xBD0D11 0x00): DEF tank level check — Lim1 reserve —>
<!— BD0D11 (0xBD0D11 0x00): Urea tank level check — Lim1 reserve —>
<!— BD0D12 (0xBD0D12 0x00): DEF Tank Level — Zone 3 —>
<!— BD0D12 (0xBD0D12 0x00): Urea tank level check — Lim3 -Torque limiter —>
<!— BD0D13 (0xBD0D13 0x00): DEF Tank Signal Erratic via CAN —>
<!— BD0D13 (0xBD0D13 0x00): MU_ISP_CAN_L_DEF_TANK_ERR —>
<!— BD0D1F (0xBD0D1F 0x00): MU_TRC_L_DEF_TANK_LIM_5 —>
<!— BE0009 (0xBE0009 0x00): Engine Speed Signal Not Available via CAN —>
<!— C10D1F (0xC10D1F 0x00): MU_SCR_DIA_UQS_IS_DIESEL —>
<!— C1150C (0xC1150C 0x00): MU_DPS_T_SENS —>
<!— C1150E (0xC1150E 0x00): MU_DPS_TEMP —>
<!— C30D08 (0xC30D08 0x00): MU_DPF_FFAC_ERR —>
<!— C30D08 (0xC30D08 0x00): Regen Frequency Error —>
<!— D00C00 (0xD00C00 0x00): DPF Outlet Temperature High (Bank 2) —>
<!— D00C03 (0xD00C03 0x00): MU_ISP_DUMMY_04_SRH —>
<!— D00C04 (0xD00C04 0x00): MU_ISP_DUMMY_04_SRL —>
<!— D00C0E (0xD00C0E 0x00): Abnormal DPF Temperature Rise seccond leg — uncontrolled regeneration —>
<!— D00C0E (0xD00C0E 0x00): MU_DPF_UNCNTRL_REGENB —>
<!— D00C15 (0xD00C15 0x00): MU_ATS_DIA_DUMMY_01 —>
<!— D40C00 (0xD40C00 0x00): DOC Outlet Temperature High (Bank 2) —>
<!— D40C03 (0xD40C03 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— D40C04 (0xD40C04 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— D40C08 (0xD40C08 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— D40C08 (0xD40C08 0x00): Gradient of change for t_doc_out b —>
<!— D40C0A (0xD40C0A 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— D40C0E (0xD40C0E 0x00): MU_DPF_Q_DOT_DOCB_ERR —>
<!— D40C0F (0xD40C0F 0x00): MU_DPF_DOCB_OVERTEMP_WRN —>
<!— D40C0F (0xD40C0F 0x00): MU_OFD_DUMMY_32 —>
<!— D40C0F (0xD40C0F 0x00): Preliminary over temperature for the DOC —>
<!— D40C15 (0xD40C15 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature Sensor — Plausibility Error —>
<!— D40C15 (0xD40C15 0x00): DPF Outlet Temperature Sensor — Not Plausible —>
<!— D40C15 (0xD40C15 0x00): Rationality check for t_docb_out —>
<!— D70B00 (0xD70B00 0x00): SCR Temperature of Tank is Too High —>
<!— D70B02 (0xD70B02 0x00): DEF Tank Temperature Drift in Range —>
<!— D70B03 (0xD70B03 0x00): DEF Tank Temeprature Sensor Circuit Failed High —>
<!— D70B03 (0xD70B03 0x00): DEF Tank Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— D70B04 (0xD70B04 0x00): DEF Tank Temeprature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— D70B04 (0xD70B04 0x00): DEF Tank Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— D70B09 (0xD70B09 0x00): DEF Tank Temperature Signal Not Available via CAN —>
<!— D70B09 (0xD70B09 0x00): MU_ISP_CAN_T_DEF_TANK_SRH —>
<!— D70B0A (0xD70B0A 0x00): Reductant Tank Temperature Sensor Circuit Range/Performance —>
<!— D70B0D (0xD70B0D 0x00): DEF Tank Temperature Signal Not Available via CAN —>
<!— D70B13 (0xD70B13 0x00): DEF Tank Temperature Error (CAN) —>
<!— D70B13 (0xD70B13 0x00): MU_ISP_CAN_T_DEF_TANK_ERR —>
<!— E10600 (0xE10600 0x00): DEF tank level check — Lim1 reserve —>
<!— E10600 (0xE10600 0x00): MU_TRC_L_DEF_TANK_SRL —>
<!— E10600 (0xE10600 0x00): MU_TRC_L_UREA_TANK_LIM_1 —>
<!— E10600 (0xE10600 0x00): Urea tank level check — Lim1 reserve —>
<!— E10601 (0xE10601 0x00): DEF Tank Level 0 — Empty (Speed Limited) —>
<!— E10601 (0xE10601 0x00): DEF Tank Zone 0 Condition (Speed Limit) —>
<!— E10602 (0xE10602 0x00): DEF Level Sensor Error —>
<!— E10602 (0xE10602 0x00): MU_SCR_DIA_L_DEF_TANK_RAT —>
<!— E10603 (0xE10603 0x00): DEF Tank Level Sensor Circuit Failed High —>
<!— E10604 (0xE10604 0x00): DEF Tank Level Sensor Circuit Failed Low —>
<!— E10609 (0xE10609 0x00): DEF tank level signal not available —>
<!— E10609 (0xE10609 0x00): MU_ISP_DEF_TANK_LVL_SNA —>
<!— E1060D (0xE1060D 0x00): MU_ISP_SEL_L_DEF_TANK —>
<!— E1060D (0xE1060D 0x00): MU_ISP_SEL_L_UREA_TANK —>
<!— E1060D (0xE1060D 0x00): tank level curve not selected. —>
<!— E1060E (0xE1060E 0x00): DEF Level Sensor Error —>
<!— E1060E (0xE1060E 0x00): DEF Tank Level 2 — Very Low —>
<!— E10611 (0xE10611 0x00): DEF Tank Level 2 — Very Low —>
<!— E10611 (0xE10611 0x00): DEF Tank Zone 2 Condition —>
<!— E10611 (0xE10611 0x00): MU_SCR_DIA_DEF_LEVEL_LOW —>
<!— E10612 (0xE10612 0x00): DEF Tank Level 1 — Empty —>
<!— E10612 (0xE10612 0x00): DEF Tank Zone 1 Condition —>
<!— E1061F (0xE1061F 0x00): DEF Tank Level 3 — Low —>
<!— E1061F (0xE1061F 0x00): DEF Tank Zone 3 Condition —>
<!— E40D00 (0xE40D00 0x00): Over fuelling of the HC doser —>
<!— E40D00 (0xE40D00 0x00): Regen Temperature — Out of Range High —>
<!— E40D01 (0xE40D01 0x00): Insufficent fuelling of the hc doser —>
<!— E40D01 (0xE40D01 0x00): Regen Temperature — Out of Range Low —>
<!— E40D12 (0xE40D12 0x00): DOC Outlet Temp Low (Low Temp Regen) —>
<!— EA0B00 (0xEA0B00 0x00): DOC plugged —>
<!— EA0B00 (0xEA0B00 0x00): Engine Air Flow Out of Range Low —>
<!— EA0B01 (0xEA0B01 0x00): Active Regen Temp Out of Range Low —>
<!— EA0B01 (0xEA0B01 0x00): DOC is missing or failed —>
<!— EB0B1F (0xEB0B1F 0x00): Determine the aging effect on SCR —>
<!— EB0B1F (0xEB0B1F 0x00): MU_SCR_MOD_SCR_AGE —>
<!— EB1010 (0xEB1010 0x00): MU_DEF_DLVRY_OVER_DOS —>
<!— EB1012 (0xEB1012 0x00): MU_DEF_DLVRY_UNDER_DOS —>
<!— EC101F (0xEC101F 0x00): DOC inlet temperature out of range low preventing hc dosing —>
<!— EC101F (0xEC101F 0x00): MU_ATS_DIA_COLD_THAW —>
<!— ED000D (0xED000D 0x00): ACM ECU has detected an exchange of MCM or ACM ECU —>
<!— ED000D (0xED000D 0x00): MU_DIAG_ECU_EXCHANGE —>
<!— EE1002 (0xEE1002 0x00): DEF Pressure Sensor Drift in Range —>
<!— EE1003 (0xEE1003 0x00): DEF Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— EE1004 (0xEE1004 0x00): DEF Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— EE1005 (0xEE1005 0x00): DEF Pressure Sensor not Plausible —>
<!— EE1007 (0xEE1007 0x00): DEF Pressure Low —>
<!— EE1007 (0xEE1007 0x00): Urea pressure too low. Block urea supply line,urea leakage in the system, bad air purging of the urea supply system —>
<!— EE1008 (0xEE1008 0x00): DEF Pressure sensor sporadic defect —>
<!— EE1008 (0xEE1008 0x00): DEF Pressure Signal Spike — sporadic defect on p urea sensor —>
<!— EE1008 (0xEE1008 0x00): DEF Pressure Signal Spike —>
<!— EE100A (0xEE100A 0x00): Def Acumulator Failure —>
<!— EE100A (0xEE100A 0x00): Urea pressure out of working range (air assisted system) —>
<!— EE1011 (0xEE1011 0x00): DEF Discharge Pressure High —>
<!— EE1011 (0xEE1011 0x00): DEF Purge Pressure High —>
<!— EE1011 (0xEE1011 0x00): Urea pressure drop too low Prevent Urea cristal formation and freezing protection in the urea system through cycling the air supply on/off —>
<!— EE1011 (0xEE1011 0x00): Urea pressure drop too low. Prevent Urea cristal formation and freezing protection in the urea system through cycling the air supply on/off —>
<!— EF1001 (0xEF1001 0x00): Air pressure Sensor Urea system Signal range low —>
<!— EF1001 (0xEF1001 0x00): DEF Air Pressure Not Detected (from vehicle supply) —>
<!— EF1002 (0xEF1002 0x00): DEF Air Pressure Sensor Dift in Range —>
<!— EF1002 (0xEF1002 0x00): DEF Air Pressure Sensor Drift —>
<!— EF1003 (0xEF1003 0x00): DEF Air Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— EF1004 (0xEF1004 0x00): DEF Air Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— EF1005 (0xEF1005 0x00): DEF Air Pressure Sensor not Plausible —>
<!— EF1007 (0xEF1007 0x00): Check Internal air pressure line in the channel to the sensor —>
<!— EF1007 (0xEF1007 0x00): Check Internal air pressure line in the diffuser to the sensor —>
<!— EF1007 (0xEF1007 0x00): DEF Air Pressure Air Low —>
<!— EF1007 (0xEF1007 0x00): DEF Air Pressure Low —>
<!— EF1008 (0xEF1008 0x00): Air Pressure sensor sporadic defect —>
<!— EF1008 (0xEF1008 0x00): DEF Air Pressure Signal Spike — sporadic defect on p air sensor —>
<!— EF1008 (0xEF1008 0x00): DEF Air Pressure Signal Spike —>
<!— EF100E (0xEF100E 0x00): Air pressure Sensor Urea system Signal range High —>
<!— EF100E (0xEF100E 0x00): DEF — Information Only —>
<!— EF100E (0xEF100E 0x00): DEF Air Pressure High —>
<!— EF101F (0xEF101F 0x00): Check Internal air pressure line in the diffuser to the sensor —>
<!— EF101F (0xEF101F 0x00): DEF — Information Only —>
<!— F00B02 (0xF00B02 0x00): MU_OFD_DUMMY_28 —>
<!— F00B02 (0xF00B02 0x00): Nox raw sensor lambda signal rationality check —>
<!— F00B02 (0xF00B02 0x00): SCR Inlet Nox Sensor — Error —>
<!— F01003 (0xF01003 0x00): Air control valve for the urea air assited system -short to battery —>
<!— F01003 (0xF01003 0x00): DEF Air Valve Circuit Failed High —>
<!— F01003 (0xF01003 0x00): Pressure Limiting Unit Circuit Failed High —>
<!— F01004 (0xF01004 0x00): Air control valve for the urea air assited system -short to ground —>
<!— F01004 (0xF01004 0x00): DEF Air Valve Circuit Failed Low —>
<!— F01004 (0xF01004 0x00): Pressure Limiting Unit Circuit Failed Low —>
<!— F01005 (0xF01005 0x00): Air control valve for the urea air assited system -Open Loop —>
<!— F01005 (0xF01005 0x00): Air control valve for the urea air assited system -Open load —>
<!— F01005 (0xF01005 0x00): DEF Air Valve Circuit Failed Open —>
<!— F01005 (0xF01005 0x00): Pressure Limiting Unit Circuit Failed Open —>
<!— F10B02 (0xF10B02 0x00): MU_OFD_DUMMY_29 —>
<!— F10B02 (0xF10B02 0x00): Nox out sensor lambda signal rationality check —>
<!— F10B02 (0xF10B02 0x00): SCR Outlet Nox Sensor — Error —>
<!— F11000 (0xF11000 0x00): DEF dosing system is not cooled —>
<!— F11000 (0xF11000 0x00): MU_EDU_DOS_SYS_UNCOOLED —>
<!— F11000 (0xF11000 0x00): Urea dosing system is not cooled —>
<!— F11001 (0xF11001 0x00): SCR_ADS system Frozen —>
<!— F11001 (0xF11001 0x00): Torque limitation if the system can not be cooled (e.g., the urea line is frozen in cold environment.) —>
<!— F11001 (0xF11001 0x00): Torque limitation if the system can not be cooled — e.g., the urea line is frozen in cold environment. —>
<!— F11002 (0xF11002 0x00): DEF Dosing Unit Temperature Drift in Range —>
<!— F11003 (0xF11003 0x00): DEF Temeprature Sensor Circuit Failed High —>
<!— F11003 (0xF11003 0x00): DEF Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— F11004 (0xF11004 0x00): DEF Temeprature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— F11004 (0xF11004 0x00): DEF Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— F20E00 (0xF20E00 0x00): Long term DEF consumption too high —>
<!— F20E00 (0xF20E00 0x00): Long term Urea consumption too high —>
<!— F20E00 (0xF20E00 0x00): MU_UCM_DEF_CONSUM_AVE_SRH —>
<!— F20E00 (0xF20E00 0x00): MU_UCM_UREA_CONSUM_AVE_SRH —>
<!— F20E01 (0xF20E01 0x00): Long term DEF consumption too low —>
<!— F20E01 (0xF20E01 0x00): Long term Urea consumption too low —>
<!— F20E01 (0xF20E01 0x00): MU_UCM_DEF_CONSUM_AVE_SRL —>
<!— F20E01 (0xF20E01 0x00): MU_UCM_UREA_CONSUM_AVE_SRL —>
<!— F31007 (0xF31007 0x00): MU_DPF_FB_CTRL_ERR —>
<!— F40E00 (0xF40E00 0x00): MU_UCM_DEF_CONSUM_ACT_SRH —>
<!— F40E00 (0xF40E00 0x00): MU_UCM_UREA_CONSUM_ACT_SRH —>
<!— F40E00 (0xF40E00 0x00): Short term DEF consumption too high —>
<!— F40E00 (0xF40E00 0x00): Short term Urea consumption too high —>
<!— F40E01 (0xF40E01 0x00): MU_UCM_DEF_CONSUM_ACT_SRL —>
<!— F40E01 (0xF40E01 0x00): MU_UCM_UREA_CONSUM_ACT_SRL —>
<!— F40E01 (0xF40E01 0x00): Short term DEF consumption too low —>
<!— F40E01 (0xF40E01 0x00): Short term Urea consumption too low —>
<!— F40E0F (0xF40E0F 0x00): MU_UCM_SC_CONSUM_SRH —>
<!— F40E11 (0xF40E11 0x00): MU_UCM_SC_CONSUM_SRL —>
<!— F80B07 (0xF80B07 0x00): DPF regeneration can not be terminated in time — infenite regeneration. —>
<!— F80B07 (0xF80B07 0x00): High Idle Regeneration Not Complete —>
<!— F80B0D (0xF80B0D 0x00): DPF System Parametrization Failure —>
<!— F80B0E (0xF80B0E 0x00): Pressure drop accross the filter too low —>
<!— FE0F1F (0xFE0F1F 0x00): Adblue dilution detection —>
<!— FE0F1F (0xFE0F1F 0x00): Improper DEF Quality —>
<!— FE0F1F (0xFE0F1F 0x00): Improper DEF Quality by regeneration —>
Якорь 2
Коды ошибок блока управления ACM 21 Т Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
<!— 00F0EE (0x00F0EE 0x00): MU_PROTO_01 —>
<!— 010209 (0x010209 0x00): Actual Torque Signal Not Available via CAN —>
<!— 011103 (0x011103 0x00): Dosing Unit Heater Circuit Failed High —>
<!— 011104 (0x011104 0x00): Dosing Unit Heater Circuit Failed Low —>
<!— 011105 (0x011105 0x00): Dosing Unit Heater Open Circuit —>
<!— 01F0EE (0x01F0EE 0x00): MU_PROTO_02 —>
<!— 021103 (0x021103 0x00): SCR Line Heater #1 Circuit Failed High —>
<!— 021104 (0x021104 0x00): SCR Line Heater #1 Circuit Failed Low —>
<!— 021105 (0x021105 0x00): SCR Line Heater #1 Open Circuit —>
<!— 02F0EE (0x02F0EE 0x00): MU_PROTO_03 —>
<!— 031103 (0x031103 0x00): SCR Line Heater #2 Circuit Failed High —>
<!— 031104 (0x031104 0x00): SCR Line Heater #2 Circuit Failed Low —>
<!— 031105 (0x031105 0x00): SCR Line Heater #2 Circuit Failed Open —>
<!— 03F0EE (0x03F0EE 0x00): MU_PROTO_04 —>
<!— 04100D (0x04100D 0x00): MCM/ACM Software Not Compatible —>
<!— 041103 (0x041103 0x00): SCR Line Heater #3 Circuit Failed High —>
<!— 041104 (0x041104 0x00): SCR Line Heater #3 Circuit Failed Low —>
<!— 041105 (0x041105 0x00): SCR Line Heater #3 Circuit Failed Open —>
<!— 04F0EE (0x04F0EE 0x00): MU_PROTO_05 —>
<!— 051103 (0x051103 0x00): SCR Line Heater #4 Circuit Failed High —>
<!— 051104 (0x051104 0x00): SCR Line Heater #4 Circuit Failed Low —>
<!— 051105 (0x051105 0x00): SCR Line Heater #4 Circuit Failed Open —>
<!— 05F0EE (0x05F0EE 0x00): MU_PROTO_06 —>
<!— 06F0EE (0x06F0EE 0x00): MU_PROTO_07 —>
<!— 081102 (0x081102 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet Temperature — Not Plausible —>
<!— 081103 (0x081103 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— 081104 (0x081104 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 081108 (0x081108 0x00): SCR Inlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 08110A (0x08110A 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor — Rationality Error —>
<!— 08110F (0x08110F 0x00): SCR Inlet Temperature High —>
<!— 081114 (0x081114 0x00): SCR Inlet Temperature Sensor Drift High in Range —>
<!— 081115 (0x081115 0x00): SCR Inlet Temperature Drift in Range —>
<!— 08F0EF (0x08F0EF 0x00): Reserved_MU_435 MU not in use —>
<!— 090402 (0x090402 0x00): ACM2.1 engine hours data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 09F0E3 (0x09F0E3 0x00): MU_RESERVE_09_E5 —>
<!— 09F0EE (0x09F0EE 0x00): MU_DPS_TEMP —>
<!— 09F0EF (0x09F0EF 0x00): MU_RESERVE_08_E5 —>
<!— 09F0F1 (0x09F0F1 0x00): MU_RESERVE_11_E5 —>
<!— 09F0F3 (0x09F0F3 0x00): MU_RESERVE_10_E5 —>
<!— 0AF0EE (0x0AF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE1 —>
<!— 0B1100 (0x0B1100 0x00): SCR Outlet Temperature High —>
<!— 0B1103 (0x0B1103 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— 0B1104 (0x0B1104 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 0B1107 (0x0B1107 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor Out of Range High —>
<!— 0B1108 (0x0B1108 0x00): SCR Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 0B110A (0x0B110A 0x00): SCR Outlet Temperature Sensor — Rationality Error —>
<!— 0B1114 (0x0B1114 0x00): SCR Temperature Drift — Inlet Low/Outlet High —>
<!— 0B1115 (0x0B1115 0x00): SCR Outlet Temperature Drift in Range —>
<!— 0BF0EE (0x0BF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE2 —>
<!— 0C1101 (0x0C1101 0x00): SCR NOX Conversion Efficiency Very Low —>
<!— 0C110E (0x0C110E 0x00): SCR catalyst nox conversion rate check —>
<!— 0C1112 (0x0C1112 0x00): SCR NOX Conversion Efficiency Low —>
<!— 0C111F (0x0C111F 0x00): SCR Nox Efficiency Low —>
<!— 0CF0EE (0x0CF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE3 —>
<!— 0D0E03 (0x0D0E03 0x00): High Side Digital Output 1 Circuit Failed High —>
<!— 0D0E04 (0x0D0E04 0x00): High Side Digital Output 1 Circuit Failed Low —>
<!— 0DF0EE (0x0DF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE4 —>
<!— 0E0E03 (0x0E0E03 0x00): High Side Digital Output 2 Circuit Failed High —>
<!— 0E0E04 (0x0E0E04 0x00): High Side Digital Output 2 Circuit Failed Low —>
<!— 0EF0EE (0x0EF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE5 —>
<!— 0F0E03 (0x0F0E03 0x00): High Side Digital Output 3 Circuit Failed High —>
<!— 0F0E04 (0x0F0E04 0x00): High Side Digital Output 3 Circuit Failed Low —>
<!— 0FF0EE (0x0FF0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE6 —>
<!— 10F0EE (0x10F0EE 0x00): MU_DPF_RESERVE7 —>
<!— 151500 (0x151500 0x00): Regeneration Frequency Error — Severe —>
<!— 15150B (0x15150B 0x00): Check if Kalman request a regeneration before the fixed trigger and very late in zone 0 —>
<!— 15150E (0x15150E 0x00): Check if Kalman request a regeneration before the fixed trigger and very early in zone 0 — it is a smoky engine —>
<!— 151510 (0x151510 0x00): Regeneration Frequency Error — Moderate —>
<!— 15151F (0x15151F 0x00): DPF Regen Too Often —>
<!— 161100 (0x161100 0x00): Under pressurized DEF system —>
<!— 161101 (0x161101 0x00): Over pressurized DEF system —>
<!— 161102 (0x161102 0x00): pump speed difference between high and low dosing amounts is to small —>
<!— 161103 (0x161103 0x00): pump speed signal over measurement range —>
<!— 161104 (0x161104 0x00): pump speed signal below measurement range —>
<!— 161113 (0x161113 0x00): DEF system is not being controlled as expected —>
<!— 171103 (0x171103 0x00): DEF Pump Circuit Failed High —>
<!— 171104 (0x171104 0x00): DEF Pump Circuit Failed Low —>
<!— 171105 (0x171105 0x00): DEF Pump Circuit Failed Open —>
<!— 171106 (0x171106 0x00): DEF Pump Supply Current High —>
<!— 171510 (0x171510 0x00): HC Dosing Quantity —>
<!— 17151F (0x17151F 0x00): MU_DPF_HC_BRNOFF_REQ —>
<!— 190E03 (0x190E03 0x00): DOC Inlet Pressure Circuit Failed High —>
<!— 190E04 (0x190E04 0x00): DOC Inlet Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 190E08 (0x190E08 0x00): DOC Inlet Pressure Signal Spike —>
<!— 190E0A (0x190E0A 0x00): DOC Inlet Pressure Sensor Stuck —>
<!— 190E0E (0x190E0E 0x00): MU_DPF_DOC_CLN_UP_P_FAULT —>
<!— 190E15 (0x190E15 0x00): DPF Inlet Pressure — Drift Low —>
<!— 191100 (0x191100 0x00): SCR Outlet NOx High — Non Fueling —>
<!— 1A0E00 (0x1A0E00 0x00): DPF System Back Pressure Too High —>
<!— 1A0E02 (0x1A0E02 0x00): DPF Outlet Pressure Sensor — Not Plausible —>
<!— 1A0E03 (0x1A0E03 0x00): DPF Outlet Pressure Circuit Failed High —>
<!— 1A0E04 (0x1A0E04 0x00): DPF Outlet Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 1A0E07 (0x1A0E07 0x00): DPF Outlet Pressure High —>
<!— 1A0E08 (0x1A0E08 0x00): DPF Outlet Pressure Signal Spike —>
<!— 1A0E0A (0x1A0E0A 0x00): DPF Outlet Pressure Sensor Stuck —>
<!— 1A0E0E (0x1A0E0E 0x00): DPF backpressure too low —>
<!— 1A0E0F (0x1A0E0F 0x00): DPF Backpressure Signal Range High —>
<!— 1A0E15 (0x1A0E15 0x00): DPF Outlet Pressure — Drift Low —>
<!— 210D00 (0x210D00 0x00): DEF Dosing Valve Stuck Open —>
<!— 210D01 (0x210D01 0x00): DEF Dosing Valve Stuck Closed —>
<!— 210D03 (0x210D03 0x00): DEF Dosing Valve Circuit Failed High —>
<!— 210D04 (0x210D04 0x00): DEF Dosing Valve Circuit Failed Low —>
<!— 210D05 (0x210D05 0x00): DEF Dosing Valve Circuit Failed Open —>
<!— 210D07 (0x210D07 0x00): MU_LO_DSR_IOP_AUTO_INCMPT —>
<!— 210D08 (0x210D08 0x00): DEF Metering Unit — Exceeded Unclog Attempts —>
<!— 210D0D (0x210D0D 0x00): DEF Dosing Correction Factor Not Available via CAN —>
<!— 210D0E (0x210D0E 0x00): DEF System not on standby —>
<!— 210D1F (0x210D1F 0x00): Dosing Unit Error —>
<!— 230D00 (0x230D00 0x00): DEF Tank Temperature — High —>
<!— 230D01 (0x230D01 0x00): DEF Tank Temperature — Low —>
<!— 230D03 (0x230D03 0x00): DEF Coolant Valve Circuit Failed High —>
<!— 230D04 (0x230D04 0x00): DEF Coolant Valve Circuit Failed Low —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): DEF Coolant Valve Circuit Failed Open —>
<!— 230D07 (0x230D07 0x00): DEF Tank Temperature Too Low —>
<!— 230D1F (0x230D1F 0x00): DEF Tank Temperature Too High —>
<!— 240D01 (0x240D01 0x00): Improper DEF Quality Final Warning —>
<!— 240D02 (0x240D02 0x00): Improper DEF Quality —>
<!— 240D11 (0x240D11 0x00): Improper DEF Quality Warning —>
<!— 240D12 (0x240D12 0x00): Improper DEF Quality — Moderately severe —>
<!— 28F0E9 (0x28F0E9 0x00): NOx Mass Signal Not Available via CAN —>
<!— 2DF0EE (0x2DF0EE 0x00): MLIT Case1 Inducement — Dosing activity error —>
<!— 2EF0EE (0x2EF0EE 0x00): CAN Parity signal and vehicle mileage not available —>
<!— 2FF0E3 (0x2FF0E3 0x00): MU_ISP_RES_DPF_1_SRH —>
<!— 2FF0E4 (0x2FF0E4 0x00): MU_ISP_RES_DPF_1_SRL —>
<!— 30F0E3 (0x30F0E3 0x00): MU_ISP_RES_DPF_2_SRH —>
<!— 30F0E4 (0x30F0E4 0x00): MU_ISP_RES_DPF_2_SRL —>
<!— 31F0E3 (0x31F0E3 0x00): MU_ISP_RES_SCR_1_SRH —>
<!— 31F0E4 (0x31F0E4 0x00): MU_ISP_RES_SCR_1_SRL —>
<!— 32F0E3 (0x32F0E3 0x00): MU_ISP_RES_SCR_2_SRH —>
<!— 32F0E4 (0x32F0E4 0x00): MU_ISP_RES_SCR_2_SRL —>
<!— 33F0E3 (0x33F0E3 0x00): MU_ISP_RES_SCR_3_SRH —>
<!— 33F0E4 (0x33F0E4 0x00): MU_ISP_RES_SCR_3_SRL —>
<!— 34F0E3 (0x34F0E3 0x00): MU_ISP_SOOT_SENS_SRH —>
<!— 34F0E4 (0x34F0E4 0x00): MU_ISP_SOOT_SENS_SRL —>
<!— 36F0E3 (0x36F0E3 0x00): MU_ISP_DUMMY_02_SRH —>
<!— 36F0E4 (0x36F0E4 0x00): MU_ISP_DUMMY_02_SRL —>
<!— 38F0E3 (0x38F0E3 0x00): MU_ISP_RSP_01_DPF_SRH —>
<!— 38F0E4 (0x38F0E4 0x00): MU_ISP_RSP_01_DPF_SRL —>
<!— 3B1507 (0x3B1507 0x00): Non DEF flow situation —>
<!— 3CF0EE (0x3CF0EE 0x00): DEF Tank Zone 4 Condition —>
<!— 3CF0F2 (0x3CF0F2 0x00): MLIT Case2 Inducement — Low Diesel-Exhaust-Fuel tank —>
<!— 3CF0FF (0x3CF0FF 0x00): DEF Tank Zone 5 Condition —>
<!— 3D1103 (0x3D1103 0x00): MU_ISP_RSP_01_SCR_SRH —>
<!— 3D1104 (0x3D1104 0x00): MU_ISP_RSP_01_SCR_SRL —>
<!— 41F0F2 (0x41F0F2 0x00): HC Slip is too high —>
<!— 431500 (0x431500 0x00): DPF HC Absorption Very High —>
<!— 43150F (0x43150F 0x00): DPF HC Absorption Warning —>
<!— 431510 (0x431510 0x00): DPF HC Absorption High —>
<!— 44F0EE (0x44F0EE 0x00): ATS Not Started Up —>
<!— 45F0EE (0x45F0EE 0x00): ACM Not Parameterized —>
<!— 4DF0E8 (0x4DF0E8 0x00): Input Signal Spike 1 —>
<!— 4EF0E8 (0x4EF0E8 0x00): Input Signal Spike 2 —>
<!— 55F0FF (0x55F0FF 0x00): MU_DPF_MON_TIME_EST_INT —>
<!— 57F0E2 (0x57F0E2 0x00): EDU DEF temperature sensor signal drift —>
<!— 57F0E3 (0x57F0E3 0x00): EDU Temperature Sensor Signal Failed High —>
<!— 57F0E4 (0x57F0E4 0x00): EDU Temperature Sensor Signal Failed Low —>
<!— 58F0E3 (0x58F0E3 0x00): EDU Pressure Sensor Signal Failed High —>
<!— 58F0E4 (0x58F0E4 0x00): EDU Pressure Sensor Signal Failed Low —>
<!— 59F0E3 (0x59F0E3 0x00): EDU sensor supply signal range high. —>
<!— 59F0E4 (0x59F0E4 0x00): EDU sensor supply signal range low. —>
<!— 5AF0E3 (0x5AF0E3 0x00): EDU Dosing Valve Signal Failed High —>
<!— 5AF0E4 (0x5AF0E4 0x00): EDU Dosing Valve Signal Failed Low —>
<!— 5AF0E5 (0x5AF0E5 0x00): EDU Dosing Valve Signal Failed Open —>
<!— 5BF0E3 (0x5BF0E3 0x00): EDU DEF heater shortcut to battery —>
<!— 5BF0E4 (0x5BF0E4 0x00): EDU DEF heater shortcut to ground —>
<!— 5BF0E5 (0x5BF0E5 0x00): Heater of EDU open load —>
<!— 5CF0E3 (0x5CF0E3 0x00): EDU high side switch 1 -pump and heater- shortcut to battery —>
<!— 5CF0E4 (0x5CF0E4 0x00): EDU high side switch 1 -pump and heater shortcut to ground —>
<!— 5DF0E3 (0x5DF0E3 0x00): EDU high side switch 2 -pump and heater- shortcut to battery —>
<!— 5DF0E4 (0x5DF0E4 0x00): EDU high side switch 2 -pump and heater- shortcut to ground —>
<!— 5EF0E3 (0x5EF0E3 0x00): EDU battery signal range high —>
<!— 5EF0E4 (0x5EF0E4 0x00): EDU battery signal range low —>
<!— 5F0402 (0x5F0402 0x00): Air fuel ratio rationality check —>
<!— 5FF0E9 (0x5FF0E9 0x00): ACM DM1 Message Not Received at Dash Cluster —>
<!— 600F07 (0x600F07 0x00): Incomplete Regeneration —>
<!— 600F11 (0x600F11 0x00): DPF Efficiency Check —>
<!— 600F12 (0x600F12 0x00): DPF Pressure — Out of Range Low —>
<!— 61F0E3 (0x61F0E3 0x00): EDU DEF pump schortcut to battery —>
<!— 61F0E4 (0x61F0E4 0x00): EDU DEF pump schortcut to ground —>
<!— 61F0E5 (0x61F0E5 0x00): EDU DEF pump open load —>
<!— 620103 (0x620103 0x00): Relative Humidity Sensor Circuit Failed High —>
<!— 620104 (0x620104 0x00): Relative Humidity Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 62F0F1 (0x62F0F1 0x00): EDU DEF filter service requirement —>
<!— 62F0F2 (0x62F0F2 0x00): EDU DEF filter life time expired — service routine —>
<!— 63F0E0 (0x63F0E0 0x00): EDU DEF pump speed too high —>
<!— 63F0E1 (0x63F0E1 0x00): EDU DEF pump speed too low —>
<!— 63F0E2 (0x63F0E2 0x00): Too small difference of DEF pump speed at low respectively at high dosing amounts —>
<!— 63F0E7 (0x63F0E7 0x00): EDU DEF pump is blocked —>
<!— 63F0F3 (0x63F0F3 0x00): DEF pump is not running synchronous —>
<!— 65F0EC (0x65F0EC 0x00): EDU ECU internal fault —>
<!— 65F0ED (0x65F0ED 0x00): EDU memory check failed —>
<!— 66F0E7 (0x66F0E7 0x00): Pressure relief valve is stuck closed —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): EDU pump speed signal range low. —>
<!— 68F0ED (0x68F0ED 0x00): EDU dataset is not valid —>
<!— 6AF0E0 (0x6AF0E0 0x00): MU_ATS_DIA_EDU_OVER_TEMP —>
<!— 6AF0E9 (0x6AF0E9 0x00): DEF Doser (EDU) CAN Signal Missing —>
<!— 6AF0EF (0x6AF0EF 0x00): Uncooled DEF system, EDU Hot —>
<!— 6AF0F0 (0x6AF0F0 0x00): Uncooled DEF system, EDU hot high —>
<!— 6C000D (0x6C000D 0x00): Ambient Air Pressure Signal Not Available via CAN —>
<!— 6D1604 (0x6D1604 0x00): Soot Sensor Probe short circuit —>
<!— 6D1609 (0x6D1609 0x00): Soot Sensor communication error —>
<!— 6D160C (0x6D160C 0x00): Soot Sensor Probe self diagnostic —>
<!— 6D160D (0x6D160D 0x00): Soot Sensor CAN Signal Missing —>
<!— 6D1610 (0x6D1610 0x00): Soot Sensor Data Valid But Above Normal Operating Range — Moderately Severe Level —>
<!— 6D1611 (0x6D1611 0x00): MU_RESERVE_03_E5 —>
<!— 6D1612 (0x6D1612 0x00): Soot Sensor Data Valid But Below Normal Operating Range — Moderately Severe Level —>
<!— 6E0009 (0x6E0009 0x00): Coolant Temperature Signal Not Available via CAN —>
<!— 701503 (0x701503 0x00): SCR Line Heater #5 Circuit Failed High —>
<!— 701504 (0x701504 0x00): SCR Line Heater #5 Circuit Failed Low —>
<!— 701505 (0x701505 0x00): SCR Line Heater #5 Circuit Failed Open —>
<!— 710202 (0x710202 0x00): CPC Message not Received or Stopped Arriving —>
<!— 710209 (0x710209 0x00): PT-CAN Heartbeat Missing —>
<!— 731609 (0x731609 0x00): MU_RESERVE_02_E5 —>
<!— 73160C (0x73160C 0x00): Soot Sensor heater Fault —>
<!— 740703 (0x740703 0x00): DEF Air Lock Valve Circuit Failed High —>
<!— 740704 (0x740704 0x00): DEF Air Lock Valve Circuit Failed Low —>
<!— 740705 (0x740705 0x00): DEF Air Lock Valve Circuit Failed Open —>
<!— 75020C (0x75020C 0x00): ACM Internal Error —>
<!— 75F0FF (0x75F0FF 0x00): DOC/DPF 2-Box system not detected —>
<!— 760202 (0x760202 0x00): Powerlatch of last driving cycle not completed —>
<!— 76020A (0x76020A 0x00): Loss of non-volatile data —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): E2P Hardware Error —>
<!— 76020D (0x76020D 0x00): MU_AUTH_E2P_DATA_LOSS inform TP PEE Team Kowol —>
<!— 76020E (0x76020E 0x00): E2P Emulation Hardware Error —>
<!— 76021F (0x76021F 0x00): Incorrect UDS security calibration —>
<!— 770E0E (0x770E0E 0x00): SCR OBD checks inhibited too long by the inhibit switch —>
<!— 770E1F (0x770E1F 0x00): Regen Inhibit Switch active when zone logic increments —>
<!— 77F0E9 (0x77F0E9 0x00): EDU CAN Message Not Received —>
<!— 78F0E0 (0x78F0E0 0x00): Calibratable Inhibit Test MUs with Changing FMI —>
<!— 79F0E1 (0x79F0E1 0x00): Calibratable Inhibit Test2 MUs with Changing FMI —>
<!— 7BF0FF (0x7BF0FF 0x00): EDU dosing unit defect —>
<!— 7CF0FF (0x7CF0FF 0x00): EDU supply unit Defect —>
<!— 7E1400 (0x7E1400 0x00): Regulatory Fault Ignored — Final Action (Speed Limit) —>
<!— 7E140F (0x7E140F 0x00): Regulatory Fault Ignored — Derate On —>
<!— 7E1410 (0x7E1410 0x00): Regulatory Fault Ignored — Final Action Pending —>
<!— 7F0E1F (0x7F0E1F 0x00): Parked Regen Failed — DOC Temp In Low Preventing Dosing —>
<!— 7F150D (0x7F150D 0x00): Fuel Mass Signal Not Available via CAN —>
<!— 80F0F1 (0x80F0F1 0x00): MU_SCR_ADS_FILT_DEF_SERV not in use —>
<!— 80F0F2 (0x80F0F2 0x00): MU_SCR_ADS_FILT_DEF_LT_EX not in use —>
<!— 810E1F (0x810E1F 0x00): Parked Regen Failed — DOC Temp Out, Not Reaching Target Temp —>
<!— 83F0E3 (0x83F0E3 0x00): High Side Digital Output Supply Voltage Circuit Failed High —>
<!— 83F0E4 (0x83F0E4 0x00): High Side Digital Output Supply Voltage Circuit Failed Low —>
<!— 840609 (0x840609 0x00): CAN3 Signal Missing —>
<!— 850609 (0x850609 0x00): CAN4 Signal Missing —>
<!— 85F0F1 (0x85F0F1 0x00): DEF filter change interval —>
<!— 85F0F2 (0x85F0F2 0x00): DEF filter overloaded —>
<!— 86F0E4 (0x86F0E4 0x00): MU_EDU_RESERV_03 —>
<!— 870E00 (0x870E00 0x00): Soot Level Very High —>
<!— 870E0F (0x870E0F 0x00): DPF Zone 3 Condition —>
<!— 870E10 (0x870E10 0x00): Soot Level High —>
<!— 870E1F (0x870E1F 0x00): DPF Zone 2 Condition —>
<!— 87F0E3 (0x87F0E3 0x00): MU_EDU_RESERV_04 —>
<!— 87F0E4 (0x87F0E4 0x00): MU_EDU_RESERV_02 —>
<!— 880E0F (0x880E0F 0x00): DPF Ash Clean Request —>
<!— 880E10 (0x880E10 0x00): DPF Ash Derate Request —>
<!— 88F0E7 (0x88F0E7 0x00): DEF system has been over pressurized —>
<!— 89F0FF (0x89F0FF 0x00): DEF flow quantity below normal —>
<!— 8CF0F1 (0x8CF0F1 0x00): Selective Catalyst Reduction (SCR) Inlet Temperature Too Low —>
<!— 8DF0E1 (0x8DF0E1 0x00): Soot Sensor Rationality Error —>
<!— 8DF0EE (0x8DF0EE 0x00): Soot Sensor Efficiency Error —>
<!— 8DF0F4 (0x8DF0F4 0x00): Soot Sensor Drift High —>
<!— 8DF0F5 (0x8DF0F5 0x00): Soot Sensor Drift Low —>
<!— 8DF0FF (0x8DF0FF 0x00): Soot sensor diagnosis request counter monitoring —>
<!— 8EF0EE (0x8EF0EE 0x00): MLIT Restart restriction —>
<!— 8FF0F0 (0x8FF0F0 0x00): Soot Sensor Heater Performance Error —>
<!— 900C02 (0x900C02 0x00): SCR Outlet NOx Sensor — Rationality Error —>
<!— 900C03 (0x900C03 0x00): SCR Inlet Nox Sensor Circuit Failed High —>
<!— 900C04 (0x900C04 0x00): SCR Inlet Nox Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 900C07 (0x900C07 0x00): Nox raw sensor presence check —>
<!— 900C0B (0x900C0B 0x00): SCR Inlet NOx — Rationality Error —>
<!— 900C0D (0x900C0D 0x00): SCR Inlet Nox Sensor Signal Not Available —>
<!— 900C0E (0x900C0E 0x00): nox raw sensor does not support self diagnosis —>
<!— 900C0F (0x900C0F 0x00): NOx efficiency above desired target level, most likely nox raw sensor drifted —>
<!— 900C13 (0x900C13 0x00): nox raw E2P self check error detected —>
<!— 900C14 (0x900C14 0x00): Nox Raw sensor diagnosis oxygen pump capacity high —>
<!— 900C15 (0x900C15 0x00): Nox Raw sensor diagnosis oxygen pump capacity low —>
<!— 900C1F (0x900C1F 0x00): Nox Raw sensor diagnosis request counter monitoring —>
<!— 90F0EC (0x90F0EC 0x00): Soot Sensor Current Fail —>
<!— 910C03 (0x910C03 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Lambda 1 Circuit Failed High —>
<!— 910C05 (0x910C05 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Lambda 1 Circuit Failed Open —>
<!— 91F0EE (0x91F0EE 0x00): Soot Sensor Temperature Error —>
<!— 92F0EE (0x92F0EE 0x00): Soot Sensor Heater Fail —>
<!— 93F0EE (0x93F0EE 0x00): Soot Sensor Power Error —>
<!— 940403 (0x940403 0x00): Turbo Compressor Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 940404 (0x940404 0x00): Turbo Compressor Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 95F0E3 (0x95F0E3 0x00): MU_ISP_DUMMY_04_SRH —>
<!— 96100E (0x96100E 0x00): Tier4 Inducement System has not been activated —>
<!— 96F0F1 (0x96F0F1 0x00): DEF Plausibility Value High —>
<!— 970C07 (0x970C07 0x00): NOx RAW Sensor not ready after dewpoint enable check —>
<!— 981303 (0x981303 0x00): High Side Digital Output 4 Circuit Failed High —>
<!— 981304 (0x981304 0x00): High Side Digital Output 4 Circuit Failed Low —>
<!— 98F0F2 (0x98F0F2 0x00): MU_RESERVE_02 —>
<!— 991303 (0x991303 0x00): High Side Digital Output 5 Circuit Failed High —>
<!— 991304 (0x991304 0x00): High Side Digital Output 5 Circuit Failed Low —>
<!— 99F0E0 (0x99F0E0 0x00): MLIT Case3 Inducement — Diesel-Exhaust-Fuel quality error —>
<!— 9A0C02 (0x9A0C02 0x00): SCR Outlet Nox Sensor — Drift —>
<!— 9A0C03 (0x9A0C03 0x00): SCR Outlet Nox Sensor Circuit Failed High —>
<!— 9A0C04 (0x9A0C04 0x00): SCR Outlet Nox Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 9A0C07 (0x9A0C07 0x00): Nox out sensor presence check —>
<!— 9A0C0A (0x9A0C0A 0x00): Nox Out sensor signal erratic —>
<!— 9A0C0B (0x9A0C0B 0x00): SCR Outlet NOx — Rationality Error —>
<!— 9A0C0D (0x9A0C0D 0x00): SCR Outlet Nox Sensor Signal Not Available —>
<!— 9A0C0E (0x9A0C0E 0x00): MU_ISP_NOXO_CONV_RAT —>
<!— 9A0C12 (0x9A0C12 0x00): MU_RESERVE_03 —>
<!— 9A0C13 (0x9A0C13 0x00): nox out E2P self check error detected —>
<!— 9A0C14 (0x9A0C14 0x00): Nox Outlet Sensor Drift High —>
<!— 9A0C15 (0x9A0C15 0x00): Nox Outlet Sensor Drift Low —>
<!— 9A0C1F (0x9A0C1F 0x00): Nox Out sensor diagnosis request counter monitoring —>
<!— 9A1312 (0x9A1312 0x00): DOC efficiency Low —>
<!— 9AF0EE (0x9AF0EE 0x00): MU_FMM_TEST1 Fuelmap Not for Production —>
<!— 9B0C03 (0x9B0C03 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Lambda 1 Circuit Failed High —>
<!— 9B0C05 (0x9B0C05 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Lambda 1 Circuit Failed Open —>
<!— 9BF0EE (0x9BF0EE 0x00): MU_FMM_TEST2 Fuelmap Not for Production —>
<!— 9CF0EE (0x9CF0EE 0x00): Soot Sensor Protection Tube —>
<!— 9DF0EE (0x9DF0EE 0x00): DPF Filter Efficiency too Low —>
<!— 9E0003 (0x9E0003 0x00): MU_RESERVE_06 —>
<!— 9E0004 (0x9E0004 0x00): MU_RESERVE_05 —>
<!— 9E0007 (0x9E0007 0x00): ACM Power Down — Key Off Purge Cycle —>
<!— 9EF0E9 (0x9EF0E9 0x00): MU_ISP_RESERVE_2 —>
<!— 9EF0ED (0x9EF0ED 0x00): MU_ISP_RESERVE_3 —>
<!— 9EF0FF (0x9EF0FF 0x00): MU_ISP_RESERVE_1 —>
<!— 9FF0EE (0x9FF0EE 0x00): Uncooled DEF system, System no cool —>
<!— A0F0E3 (0xA0F0E3 0x00): Supply Voltage Difference Between ACM and Soot Sensor —>
<!— A0F0E4 (0xA0F0E4 0x00): MU_DPS_SPLY_ERR —>
<!— A1F0F0 (0xA1F0F0 0x00): Soot Sensor Temperature Rationality Failure — Above Normal —>
<!— A1F0F1 (0xA1F0F1 0x00): Soot Sensor Temperature Rationality Failure —>
<!— A20D03 (0xA20D03 0x00): DEF Purge Lamp Circuit Failed High —>
<!— A20D04 (0xA20D04 0x00): DEF Purge Lamp Circuit Failed Low —>
<!— A20D05 (0xA20D05 0x00): DEF Purge Lamp Circuit Failed Open —>
<!— A2F0EA (0xA2F0EA 0x00): Mixer Temperature Sensor — Rationality Error —>
<!— A3F0EE (0xA3F0EE 0x00): nox out sensor does not support self diagnosis —>
<!— A3F0F4 (0xA3F0F4 0x00): Nox Out sensor diagnosis oxygen pump capacity high —>
<!— A3F0F5 (0xA3F0F5 0x00): Nox Out sensor diagnosis oxygen pump capacity low —>
<!— A40C09 (0xA40C09 0x00): Exhaust Mass Signal Not Available via CAN —>
<!— A40C0F (0xA40C0F 0x00): Exhaust gas mass flow rate plausibility error —>
<!— A4F0F0 (0xA4F0F0 0x00): Soot sensor interal heater supply high error —>
<!— A4F0F2 (0xA4F0F2 0x00): Soot sensor interal heater supply low error —>
<!— A5F0E2 (0xA5F0E2 0x00): Soot Sensor printed circuit board Temperature rationality check. —>
<!— A5F0EF (0xA5F0EF 0x00): Soot Sensor printed circuit board temperature high —>
<!— A60C02 (0xA60C02 0x00): NOx OUT Sensor not ready after dewpoint enable check —>
<!— A60E1F (0xA60E1F 0x00): High Idle Regen Aborted — CPC Request —>
<!— A6F0E3 (0xA6F0E3 0x00): Soot Sensor printed circuit board Temperature 2 signal range high —>
<!— A6F0E4 (0xA6F0E4 0x00): Soot Sensor printed circuit board Temperature 2 signal range low —>
<!— A7F0E3 (0xA7F0E3 0x00): Soot Sensor heater short circuit to battery —>
<!— A7F0E4 (0xA7F0E4 0x00): Soot Sensor heater short circuit to ground —>
<!— A7F0E5 (0xA7F0E5 0x00): Soot Sensor heater open load —>
<!— A7F0EC (0xA7F0EC 0x00): Soot Sensor heater Printed Circuit Board circuit —>
<!— A80000 (0xA80000 0x00): Battery Voltage High —>
<!— A80001 (0xA80001 0x00): Battery Voltage Low —>
<!— A8F0E3 (0xA8F0E3 0x00): Soot Sensor Probe positive short circuit to battery diagnostic —>
<!— A8F0E4 (0xA8F0E4 0x00): Soot Sensor Probe positive short circuit to ground diagnostic —>
<!— A8F0EF (0xA8F0EF 0x00): Soot Sensor Probe positive signal range high diagnostic —>
<!— A9F0E2 (0xA9F0E2 0x00): Soot Sensor Temperature Rationality Signal Range Low —>
<!— A9F0F0 (0xA9F0F0 0x00): Soot Sensor temperature high —>
<!— A9F0F2 (0xA9F0F2 0x00): Soot Sensor temperature low —>
<!— AA0C00 (0xAA0C00 0x00): DOC inlet Temperature High —>
<!— AA0C02 (0xAA0C02 0x00): DOC Inlet Temperature Stuck (high box) —>
<!— AA0C03 (0xAA0C03 0x00): DOC Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— AA0C04 (0xAA0C04 0x00): DOC Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AA0C07 (0xAA0C07 0x00): DOC Inlet Temperature Missing or Bypassed —>
<!— AA0C08 (0xAA0C08 0x00): DOC Inlet Temperature — Signal Spike —>
<!— AA0C0A (0xAA0C0A 0x00): DOC Inlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— AA0C0E (0xAA0C0E 0x00): DOC inlet Temperature sensor not plausible —>
<!— AA0C11 (0xAA0C11 0x00): Diesel Oxidation Catalyst (DOC) Inlet Temperature Out Of Range Low Preventing HC Dosing —>
<!— AA0C14 (0xAA0C14 0x00): DOC Temperature Drift — Inlet High or Outlet Low —>
<!— AA0C15 (0xAA0C15 0x00): DOC Inlet Temperature Sensor — Plausibility Error —>
<!— AA0C1F (0xAA0C1F 0x00): DOC Clean-up Fault —>
<!— AAF0E3 (0xAAF0E3 0x00): Soot Sensor supply line signal range high —>
<!— AAF0E4 (0xAAF0E4 0x00): Soot Sensor supply line signal range low —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): Ambient Air Temperature Not Plausible —>
<!— AB0003 (0xAB0003 0x00): Ambient Air Temperature Circuit Failed High —>
<!— AB0004 (0xAB0004 0x00): Ambient Air Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AB0008 (0xAB0008 0x00): Ambient Air Temp Signal Spike —>
<!— AB000D (0xAB000D 0x00): Ambient Air Temperature Signal Not Available via CAN —>
<!— ABF0E3 (0xABF0E3 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Heater Circuit Failed High —>
<!— ABF0E5 (0xABF0E5 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Heater Circuit Failed Open —>
<!— ACF0E3 (0xACF0E3 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Control Circuit Failed High —>
<!— ACF0E5 (0xACF0E5 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Control Circuit Failed Open —>
<!— ADF0E3 (0xADF0E3 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Heater Circuit Failed High —>
<!— ADF0E5 (0xADF0E5 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Heater Circuit Failed Open —>
<!— AE0C00 (0xAE0C00 0x00): DPF Outlet Temperature Very High —>
<!— AE0C03 (0xAE0C03 0x00): DPF Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— AE0C04 (0xAE0C04 0x00): DPF Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AE0C07 (0xAE0C07 0x00): DPF Outlet Temperature Response Error —>
<!— AE0C08 (0xAE0C08 0x00): DPF Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— AE0C0A (0xAE0C0A 0x00): DPF Outlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— AE0C0E (0xAE0C0E 0x00): Abnormal DPF Temperature Rise 2 —>
<!— AE0C0F (0xAE0C0F 0x00): DPF Outlet Temperature — High —>
<!— AE0C14 (0xAE0C14 0x00): DPF Outlet/SCR Inlet Temperature — Abnormal —>
<!— AE0C15 (0xAE0C15 0x00): DPF Outlet Temperature Sensor — Plausibility Error —>
<!— AE0C1F (0xAE0C1F 0x00): Abnormal DPF Temperature Rise 1 —>
<!— AEF0E3 (0xAEF0E3 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Control Circuit Failed High —>
<!— AEF0E5 (0xAEF0E5 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Control Circuit Failed Open —>
<!— AFF0E3 (0xAFF0E3 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Lambda 2 Circuit Failed High —>
<!— AFF0E5 (0xAFF0E5 0x00): Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Lambda 2 Circuit Failed Open —>
<!— B0F0EE (0xB0F0EE 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Lambda 2 Circuit Failed Open —>
<!— B0F0FF (0xB0F0FF 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Lambda 2 Circuit Failed High —>
<!— B20C00 (0xB20C00 0x00): DOC Outlet Temperature Very High —>
<!— B20C03 (0xB20C03 0x00): DOC Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— B20C04 (0xB20C04 0x00): DOC Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— B20C07 (0xB20C07 0x00): DOC Outlet Temperature Response Error —>
<!— B20C08 (0xB20C08 0x00): DOC Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— B20C0A (0xB20C0A 0x00): DOC Outlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— B20C0E (0xB20C0E 0x00): Abnormal DOC Temperature Rise 2 —>
<!— B20C0F (0xB20C0F 0x00): DOC Outlet Temperature — High —>
<!— B20C14 (0xB20C14 0x00): DOC Temperature Drift — Inlet Low or Outlet High —>
<!— B20C15 (0xB20C15 0x00): DOC Inboard Outlet Temperature Sensor — Plausibility Error —>
<!— B20C1F (0xB20C1F 0x00): Abnormal DOC Temperature Rise 1 —>
<!— B2140E (0xB2140E 0x00): SCR Abnormal Temperature Rise —>
<!— B30C00 (0xB30C00 0x00): DPF Pressure Out of Range Very High —>
<!— B30C01 (0xB30C01 0x00): DPF Pressure Out of Range Low —>
<!— B30C0E (0xB30C0E 0x00): ATS pressure loss —>
<!— B30C0F (0xB30C0F 0x00): Pressure drop across DOC/DPF too high —>
<!— B30C10 (0xB30C10 0x00): DPF Pressure — Out of Range High —>
<!— B30C14 (0xB30C14 0x00): DOC Inlet Pressure Sensor — Not Plausible —>
<!— B30C15 (0xB30C15 0x00): DOC Inlet / Outlet Pressure Not Plausible —>
<!— B30C1F (0xB30C1F 0x00): Pressure drop across the filter too high — lowest level —>
<!— B50D03 (0xB50D03 0x00): ACM Sensor Supply 1 Short to Battery —>
<!— B50D04 (0xB50D04 0x00): ACM Sensor Supply 1 Short to Ground —>
<!— B5F0EA (0xB5F0EA 0x00): SCR Outlet Nox Sensor — Drift Low —>
<!— B60D03 (0xB60D03 0x00): ACM Sensor Supply 2 Short to Battery —>
<!— B60D04 (0xB60D04 0x00): ACM Sensor Supply 2 Short to Ground —>
<!— B61401 (0xB61401 0x00): AMOX catalyst is aged —>
<!— B81207 (0xB81207 0x00): SCR Catalyst — Age :Limit —>
<!— B8120E (0xB8120E 0x00): SCR Catalyst Aged Level 1 —>
<!— B8121F (0xB8121F 0x00): SCR Catalyst Aged Level 2 —>
<!— BA120E (0xBA120E 0x00): Detect the presence of the SCR —>
<!— BA121F (0xBA121F 0x00): SCR catalyst presence detection —>
<!— BB0D13 (0xBB0D13 0x00): Reductant Quality Sensor DEF Temperature Error —>
<!— BB121F (0xBB121F 0x00): DPF Outlet Temperature Response — Too fast —>
<!— BC0D01 (0xBC0D01 0x00): DEF Quality Sensor Percent Low —>
<!— BC0D04 (0xBC0D04 0x00): Reductant Quality Sensor Circuit Low —>
<!— BC0D07 (0xBC0D07 0x00): Diesel Exhaust Fluid Quality Concentration Not Responding Or Out Of Adjustment —>
<!— BC0D09 (0xBC0D09 0x00): Diesel Exhaust Fluid Quality Sensor Signal Not Available —>
<!— BC0D0A (0xBC0D0A 0x00): DEF quality sensor value stuck in range monitor —>
<!— BC0D0D (0xBC0D0D 0x00): DEF Quality Sensor CAN Signal Missing —>
<!— BC0D10 (0xBC0D10 0x00): DEF concentration too high —>
<!— BC0D12 (0xBC0D12 0x00): DEF concentration sensor rationality low —>
<!— BC0D13 (0xBC0D13 0x00): Reductant Quality Sensor Circuit Range-Performance —>
<!— BC0D14 (0xBC0D14 0x00): Diesel Exhaust Fluid Quality Concentration Data Drifted High —>
<!— BC0D15 (0xBC0D15 0x00): Diesel Exhaust Fluid Quality Concentration Data Drifted Low —>
<!— BC121F (0xBC121F 0x00): DOC Outlet Temperature Response — Too Fast —>
<!— BCF0EB (0xBCF0EB 0x00): NOx sensor rat check failed/uncompleted too often —>
<!— BD0D01 (0xBD0D01 0x00): DEF Tank Level — Zone 4 —>
<!— BD0D09 (0xBD0D09 0x00): DEF Tank Level Signal Not Available via CAN —>
<!— BD0D0D (0xBD0D0D 0x00): DEF Tank CAN Signal Missing —>
<!— BD0D0E (0xBD0D0E 0x00): DEF Tank Level — Zone 2 —>
<!— BD0D11 (0xBD0D11 0x00): DEF tank level check — Lim1 reserve —>
<!— BD0D12 (0xBD0D12 0x00): DEF Tank Level — Zone 3 —>
<!— BD0D13 (0xBD0D13 0x00): DEF Tank Signal Erratic via CAN —>
<!— BD0D1F (0xBD0D1F 0x00): MU_TRC_L_DEF_TANK_LIM_5 —>
<!— BE0009 (0xBE0009 0x00): Engine Speed Signal Not Available via CAN —>
<!— C10D1F (0xC10D1F 0x00): Diesel Exhaust Fluid Quality Sensor Detects Diesel Fuel —>
<!— C11503 (0xC11503 0x00): Soot Sensor printed circuit board Temperature 1 signal range high —>
<!— C11504 (0xC11504 0x00): Soot Sensor printed circuit board Temperature 1 signal range low —>
<!— C1150C (0xC1150C 0x00): MU_RESERVE_01_E5 —>
<!— C30D08 (0xC30D08 0x00): Regen Frequency Error —>
<!— CF0409 (0xCF0409 0x00): MCM CAN1 Signal Missing —>
<!— D00C00 (0xD00C00 0x00): DPF Outlet Temperature High (Bank 2) —>
<!— D00C0E (0xD00C0E 0x00): Abnormal DPF Temperature Rise second leg — uncontrolled regeneration —>
<!— D30409 (0xD30409 0x00): MCM CAN2 Signal Missing —>
<!— D40C00 (0xD40C00 0x00): DOC Outlet Temperature High (Bank 2) —>
<!— D40C03 (0xD40C03 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— D40C04 (0xD40C04 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— D40C08 (0xD40C08 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— D40C0A (0xD40C0A 0x00): DOC Outboard Outlet Temperature Sensor Stuck —>
<!— D40C0E (0xD40C0E 0x00): Abnormal Temperature reaction on DOC-B —>
<!— D40C0F (0xD40C0F 0x00): Preliminary over temperature for the DOC —>
<!— D40C15 (0xD40C15 0x00): DPF Outlet Temperature Sensor — Not Plausible —>
<!— D70B00 (0xD70B00 0x00): SCR Temperature of Tank is Too High —>
<!— D70B02 (0xD70B02 0x00): DEF Tank Temperature Drift in Range —>
<!— D70B03 (0xD70B03 0x00): DEF Tank Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— D70B04 (0xD70B04 0x00): DEF Tank Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— D70B09 (0xD70B09 0x00): DEF Tank Temperature Signal Not Available via CAN —>
<!— D70B0A (0xD70B0A 0x00): DEF Tank Temperature Sensor Circuit rationality check —>
<!— D70B13 (0xD70B13 0x00): DEF Tank Temperature Error (CAN) —>
<!— E10601 (0xE10601 0x00): DEF Tank Level 0 — Empty (Speed Limited) —>
<!— E10602 (0xE10602 0x00): DEF Tank Level Sensor Rationality —>
<!— E10603 (0xE10603 0x00): DEF Tank Level Sensor Circuit Failed High —>
<!— E10604 (0xE10604 0x00): DEF Tank Level Sensor Circuit Failed Low —>
<!— E10609 (0xE10609 0x00): DEF tank level signal not available —>
<!— E1060D (0xE1060D 0x00): Diesel Exhaust Fluid Tank Level Out Of Calibration —>
<!— E1060E (0xE1060E 0x00): DEF Tank Level 2 — Very Low —>
<!— E10611 (0xE10611 0x00): DEF Level Low —>
<!— E10612 (0xE10612 0x00): DEF Tank Level 1 — Empty —>
<!— E1061F (0xE1061F 0x00): DEF Tank Level 3 — Low —>
<!— E40D00 (0xE40D00 0x00): Regen Temperature — Out of Range High —>
<!— E40D01 (0xE40D01 0x00): Regen Temperature — Out of Range Low —>
<!— E40D12 (0xE40D12 0x00): DOC Outlet Temp Low (Low Temp Regen) —>
<!— EA0B00 (0xEA0B00 0x00): Engine Air Flow Out of Range Low —>
<!— EA0B01 (0xEA0B01 0x00): Active Regen Temp Out of Range Low —>
<!— EB0B1F (0xEB0B1F 0x00): Determine the aging effect on SCR —>
<!— EB1010 (0xEB1010 0x00): DEF Dosing Quantity High —>
<!— EB1012 (0xEB1012 0x00): DEF Dosing Quantity Low —>
<!— EC101F (0xEC101F 0x00): DOC inlet temperature out of range low preventing hc dosing —>
<!— ED000D (0xED000D 0x00): ACM ECU has detected an exchange of MCM or ACM ECU —>
<!— EE1002 (0xEE1002 0x00): DEF Pressure Sensor Drift in Range —>
<!— EE1003 (0xEE1003 0x00): DEF Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— EE1004 (0xEE1004 0x00): DEF Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— EE1005 (0xEE1005 0x00): DEF Pressure Sensor not Plausible —>
<!— EE1007 (0xEE1007 0x00): DEF Pressure Low —>
<!— EE1008 (0xEE1008 0x00): DEF Pressure Signal Spike —>
<!— EE100A (0xEE100A 0x00): DEF Accumulator Failure —>
<!— EE1011 (0xEE1011 0x00): DEF Purge Pressure High —>
<!— EF1001 (0xEF1001 0x00): DEF Air Pressure Not Detected (from vehicle supply) —>
<!— EF1002 (0xEF1002 0x00): DEF Air Pressure Sensor Drift —>
<!— EF1003 (0xEF1003 0x00): DEF Air Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— EF1004 (0xEF1004 0x00): DEF Air Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— EF1005 (0xEF1005 0x00): DEF Air Pressure Sensor not Plausible —>
<!— EF1007 (0xEF1007 0x00): DEF Air Pressure Air Low —>
<!— EF1008 (0xEF1008 0x00): DEF Air Pressure Signal Spike —>
<!— EF100E (0xEF100E 0x00): DEF Air Pressure High —>
<!— EF101F (0xEF101F 0x00): DEF — Information Only —>
<!— F00B02 (0xF00B02 0x00): SCR Inlet Nox Sensor — Error —>
<!— F01003 (0xF01003 0x00): DEF Air Valve Circuit Failed High —>
<!— F01004 (0xF01004 0x00): DEF Air Valve Circuit Failed Low —>
<!— F01005 (0xF01005 0x00): DEF Air Valve Circuit Failed Open —>
<!— F10B02 (0xF10B02 0x00): SCR Outlet Nox Sensor — Error —>
<!— F11000 (0xF11000 0x00): Diesel Exhaust Fluid Temperature Data Valid But Above Normal Operational Range —>
<!— F11002 (0xF11002 0x00): DEF Dosing Unit Temperature Drift in Range —>
<!— F11003 (0xF11003 0x00): DEF Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— F11004 (0xF11004 0x00): DEF Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— F20E00 (0xF20E00 0x00): Long term DEF consumption too high —>
<!— F20E01 (0xF20E01 0x00): Long term DEF consumption too low —>
<!— F31007 (0xF31007 0x00): DPF Feedback Regen Control Error —>
<!— F40E00 (0xF40E00 0x00): Short term DEF consumption too high —>
<!— F40E01 (0xF40E01 0x00): Short term DEF consumption too low —>
<!— F40E0F (0xF40E0F 0x00): Average reductant consumption too high —>
<!— F40E11 (0xF40E11 0x00): Average reductant consumption too low —>
<!— F80B07 (0xF80B07 0x00): High Idle Regeneration Not Complete —>
<!— F80B0D (0xF80B0D 0x00): DPF System Parametrization Failure —>
<!— F80B0E (0xF80B0E 0x00): Pressure drop across DPF too low —>
<!— FE0F1F (0xFE0F1F 0x00): DEF Dilution detected —>
<!— 08110B (0x08110B 0x00): MU_ISP_T_SCR_IN_GRAD —>
<!— 08110E (0x08110E 0x00): SCR inlet temperature not warm up —>
<!— 08111F (0x08111F 0x00): SCR temperature not warm up —>
<!— 0B1102 (0x0B1102 0x00): Selective Catalyst Reduction Outlet Temperature — Not Plausible —>
<!— 0B110B (0x0B110B 0x00): MU_ISP_T_SCR_OUT_GRAD —>
<!— 0B1110 (0x0B1110 0x00): MU_SCR_MON_T_GRAD_SCR_SRH —>
<!— 0C1110 (0x0C1110 0x00): SCR Catalyst Efficiency too high —>
<!— 0C1111 (0x0C1111 0x00): SCR NOx Conversion Efficiency Low detection by moving average —>
<!— 161109 (0x161109 0x00): DEF PSV loop error —>
<!— 16110B (0x16110B 0x00): DEF PNV SRL loop error —>
<!— 16110E (0x16110E 0x00): DEF PNV SRH loop error —>
<!— 190E0C (0x190E0C 0x00): Pressure DPF inlet not plausible —>
<!— 190E1F (0x190E1F 0x00): engine-off DOC inlet pressure drift high —>
<!— 1A0E0C (0x1A0E0C 0x00): Pressure DPF outlet not plausible —>
<!— 200D0B (0x200D0B 0x00): Diesel-Exhaust-Fuel quality sensor concentration read-out not possible —>
<!— 2FF0E3 (0x2FF0E3 0x00): DPF (DPF_1 — pin 120/91) Signal Range High —>
<!— 2FF0E4 (0x2FF0E4 0x00): DPF (DPF_1 — pin 120/91) Signal Range Low —>
<!— 30F0E3 (0x30F0E3 0x00): DPF (DPF_2 — pin 120/95) Signal Range High —>
<!— 30F0E4 (0x30F0E4 0x00): DPF (DPF_2 — pin 120/95) Signal Range Low —>
<!— 31F0E3 (0x31F0E3 0x00): DPF (SCR_1 — pin 120/113) Signal Range High —>
<!— 31F0E4 (0x31F0E4 0x00): DPF (SCR_1 — pin 120/113) Signal Range Low —>
<!— 32F0E3 (0x32F0E3 0x00): DPF (SCR_2 — pin 120/115) Signal Range High —>
<!— 32F0E4 (0x32F0E4 0x00): DPF (SCR_2 — pin 120/115) Signal Range Low —>
<!— 33F0E3 (0x33F0E3 0x00): DPF (SCR_3 — pin 120/119) Signal Range High —>
<!— 33F0E4 (0x33F0E4 0x00): DPF (SCR_3 — pin 120/119) Signal Range Low —>
<!— 38F0E3 (0x38F0E3 0x00): DPF (DPF_1 — pin 120/118) Signal Range Low —>
<!— 3B150B (0x3B150B 0x00): DEF Pump block loop error —>
<!— 3D1103 (0x3D1103 0x00): DPF (SCR_1 — pin 120/80) Signal Range High —>
<!— 3D1104 (0x3D1104 0x00): DPF (SCR_1 — pin 120/80) Signal Range Low —>
<!— 600F0E (0x600F0E 0x00): MU_DPF_MON_EST_ERROR —>
<!— 770E0B (0x770E0B 0x00): Driver information: SCR OBD checks inhibited too long by the inhibit switch —>
<!— 900C0A (0x900C0A 0x00): Nox Raw sensor signal erratic —>
<!— 900C10 (0x900C10 0x00): Engine Out NOx Sensor drifted low —>
<!— 900C12 (0x900C12 0x00): NOx raw sensor deviation too high — detection by LARMF —>
<!— 910C02 (0x910C02 0x00): Engine out lambda sensor drift low —>
<!— 940408 (0x940408 0x00): Reserved_MU_ISP_T_COMP_IN_GRAD —>
<!— 9A0C09 (0x9A0C09 0x00): MU_ISP_NOX_OUT_NOISE _SPK —>
<!— 9A130E (0x9A130E 0x00): Detected clogged DOC —>
<!— 9B0C02 (0x9B0C02 0x00): Tail pipe lambda sensor drift low —>
<!— A40C0E (0xA40C0E 0x00): Modelled Exhaust Mass Signal Not Available via CAN —>
<!— AA0C0B (0xAA0C0B 0x00): MU_ISP_T_DOC_IN_GRAD —>
<!— AA0C12 (0xAA0C12 0x00): Insufficient DOC Inlet Light of Temperature —>
<!— AE0C02 (0xAE0C02 0x00): Diesel Particulate Filter Outlet Temperature Signal — Not Plausible —>
<!— AE0C0B (0xAE0C0B 0x00): MU_ISP_T_DPF_OUT_GRAD —>
<!— B1F0EE (0xB1F0EE 0x00): MU_FMM_AS_ET_TEST1, Fuelmap Not for Production —>
<!— B20C02 (0xB20C02 0x00): Diesel Oxidation Catalyst temperature sensor — plausibility error —>
<!— B20C0B (0xB20C0B 0x00): MU_ISP_T_DOC_OUT_GRAD —>
<!— B2F0EE (0xB2F0EE 0x00): MU_FMM_AS_ET_TEST2, Fuelmap Not for Production —>
<!— B30C03 (0xB30C03 0x00): DPF Delta Pressure Circuit Failed High —>
<!— B30C04 (0xB30C04 0x00): DPF Delta Pressure Circuit Failed Low —>
<!— B3F0F0 (0xB3F0F0 0x00): SCR closed loop control at maximum limit (Multiples Sources) —>
<!— B3F0F2 (0xB3F0F2 0x00): Unspecific fault — detection by LARMF —>
<!— B4140E (0xB4140E 0x00): DOC feed gas error —>
<!— B41411 (0xB41411 0x00): DOC feed gas low —>
<!— B41412 (0xB41412 0x00): LO NO2 feedgas by LARMF —>
<!— B4141F (0xB4141F 0x00): NO2 feed gas signal range low —>
<!— B4F0EE (0xB4F0EE 0x00): SCR closed loop control at maximum limit (Timeout) —>
<!— B4F0F0 (0xB4F0F0 0x00): SCR closed loop control at maximum limit —>
<!— B4F0F2 (0xB4F0F2 0x00): Mean LARMF value below expected level —>
<!— B6F0EE (0xB6F0EE 0x00): MU_DPF_DIA_DOC_FG _LOW —>
<!— B70D03 (0xB70D03 0x00): 3V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed High —>
<!— B70D04 (0xB70D04 0x00): 3V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed Low —>
<!— B7F0EE (0xB7F0EE 0x00): Initial communication with engine control module disturbed —>
<!— B80D03 (0xB80D03 0x00): 3V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed High —>
<!— B80D04 (0xB80D04 0x00): 3V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed Low —>
<!— B81202 (0xB81202 0x00): Rationality check for t_scr —>
<!— B8F0EE (0xB8F0EE 0x00): Freeze Frame key information synchronisation failed —>
<!— B9F0ED (0xB9F0ED 0x00): Measurement interface active in Aftertreatment Controle Module —>
<!— B9F0EE (0xB9F0EE 0x00): MU_XCP_ CCP_ ACTIVE —>
<!— B9F0FF (0xB9F0FF 0x00): MU_XCP_CCP_ ACTIVE —>
<!— BAF0E0 (0xBAF0E0 0x00): Aftertreatment Temperature not plausible —>
<!— BB0D03 (0xBB0D03 0x00): MU_UQC_T_SENS_OL —>
<!— BB0D04 (0xBB0D04 0x00): MU_UQC_T_SENS_SC —>
<!— BBF0EE (0xBBF0EE 0x00): Diesel-Exhaust-Fuel dosing amount out of desired operation parameters —>
<!— BC0D03 (0xBC0D03 0x00): Diesel-Exhaust-Fuel quality sensor open load —>
<!— BC0D0B (0xBC0D0B 0x00): Diesel-Exhaust-Fuel quality sensor internal error —>
<!— BC0D0E (0xBC0D0E 0x00): Diesel-Exhaust-Fuel concentration invalid —>
<!— BD0D03 (0xBD0D03 0x00): MU_UQC_L_SENS_OL —>
<!— BD0D0A (0xBD0D0A 0x00): MU_ISP_CAN_L_UREA_TANK_NVLD —>
<!— BD0D0B (0xBD0D0B 0x00): MU_UQC_L_SENS_ERR —>
<!— BDF0E2 (0xBDF0E2 0x00): Diesel Oxidation Catalyst Inlet Temperature Signal not plausible —>
<!— BEF0EE (0xBEF0EE 0x00): Backstop MU for nox efficiency monitor —>
<!— BEF0FF (0xBEF0FF 0x00): NOx efficiency by NOxTP Sensor above expected level fault —>
<!— BFF0E2 (0xBFF0E2 0x00): DEF tank temperature — cool down —>
<!— BFF0EA (0xBFF0EA 0x00): DEF tank temperature — warm up —>
<!— C7140E (0xC7140E 0x00): Soot sensor regeneration not possible —>
<!— CDF0EE (0xCDF0EE 0x00): MU_NOX_MON_REG_CNT_SRH —>
<!— D1160E (0xD1160E 0x00): DEF Quality Low —>
<!— D1161F (0xD1161F 0x00): Diesel-Exhaust-Fuel dilution detected by LARMF —>
<!— D40C0B (0xD40C0B 0x00): MU_ISP_T_DOCB_OUT_GRAD —>
<!— D70B08 (0xD70B08 0x00): MU_ISP_T_UREA_TANK_GRAD —>
<!— E40D11 (0xE40D11 0x00): Diesel Oxidation Catalyst (DOC) Insufficient HC Conversion —>
<!— EB100F (0xEB100F 0x00): DEF Dosing Quantity Low system detection —>
<!— EB1011 (0xEB1011 0x00): Diesel-Exhaust-Fuel dosing amount limited — detection by LARMF —>
<!— EE1014 (0xEE1014 0x00): DEF pressure drift high —>
<!— EE1015 (0xEE1015 0x00): DEF pressure drift low —>
<!— F11008 (0xF11008 0x00): Reserved_MU_ISP_T_UREA_GRAD —>
<!— 83F0E4 (0x83F0E4 0x00): High Side Digital Output UV_DOS Circuit Failed Low —>
<!— 230D0C (0x230D0C 0x00): No THC heating valve present, but tank heating requested —>
<!— 2FF0EB (0x2FF0EB 0x00): DOC out temperature sensor: signal range high or low —>
<!— 30F0EB (0x30F0EB 0x00): DPF out temperature sensor: signal range high or low —>
<!— 31F0EE (0x31F0EE 0x00): ADC check —>
<!— 32F0EB (0x32F0EB 0x00): ACM functional safety disabled through reprogramming —>
<!— 32F0EE (0x32F0EE 0x00): Reserved_MU_FS_DIA_DSBL_REPROG —>
<!— 32F0FF (0x32F0FF 0x00): Black channel communication interrupted —>
<!— 37F0EB (0x37F0EB 0x00): Sensor supply voltage: signal range high or low —>
<!— 38F0E0 (0x38F0E0 0x00): MU_ECOP_IAPSOVERTEMP —>
<!— 38F0E8 (0x38F0E8 0x00): MU_ECOP_IAPSGRDMES —>
<!— 39F0E0 (0x39F0E0 0x00): ATS temperature too high: HC dosing disabled —>
<!— 511614 (0x511614 0x00): Nox Out sensor self-diagnosis Nox drifted high —>
<!— 511615 (0x511615 0x00): Nox Out sensor self-diagnosis Nox drifted low —>
<!— 521614 (0x521614 0x00): Nox Raw sensor self-diagnosis Nox drifted high —>
<!— 521615 (0x521615 0x00): Nox Raw sensor self-diagnosis Nox drifted low —>
<!— 62F0E0 (0x62F0E0 0x00): MU_ECOP_DTSOVERTEMP —>
<!— 69F0ED (0x69F0ED 0x00): Rescue vehicle mode different in variant coding and inducement usage —>
<!— 900C08 (0x900C08 0x00): Nox Raw sensor operation not stable —>
<!— 9A0C08 (0x9A0C08 0x00): Nox Out sensor operation not stable —>
<!— B6F0EE (0xB6F0EE 0x00): MU_DPF_DIA_DOC_FG_LOW —>
<!— B90D03 (0xB90D03 0x00): Nox Raw sensor supply voltage too high —>
<!— B90D04 (0xB90D04 0x00): Nox Raw sensor supply voltage too low —>
<!— BA0D03 (0xBA0D03 0x00): Nox Out sensor supply voltage too high —>
<!— BA0D04 (0xBA0D04 0x00): Nox Out sensor supply voltage too low —>
<!— BFF0E7 (0xBFF0E7 0x00): Exhaust heat recovery flap stuck open —>
<!— BFF0E9 (0xBFF0E9 0x00): Lost signal ‘exhaust heating system requested’ from MUX —>
<!— BFF0EE (0xBFF0EE 0x00): Exhaust heat recovery flap stuck closed —>
<!— BFF0F3 (0xBFF0F3 0x00): Lost signal ‘exhaust heating system released’ from MCM —>
<!— C0F0E3 (0xC0F0E3 0x00): MU_OFD_EXH_VALVE_SC_UBATT —>
<!— C0F0E4 (0xC0F0E4 0x00): MU_OFD_EXH_VALVE_SC_GND —>
<!— C0F0E5 (0xC0F0E5 0x00): MU_OFD_EXH_VALVE_OL —>
<!— C1F0ED (0xC1F0ED 0x00): Current CVN deviates from stored reference —>
<!— C2F0E9 (0xC2F0E9 0x00): MU_ISP_SENT1_TIMEOUT —>
<!— C2F0EC (0xC2F0EC 0x00): MU_ISP_SENT1_SENS_ERR —>
<!— C2F0ED (0xC2F0ED 0x00): MU_ISP_SENT1_FC_CRC_ERR —>
<!— C2F0EE (0xC2F0EE 0x00): MU_ISP_SENT1_SER_ERR —>
<!— C2F0F3 (0xC2F0F3 0x00): MU_ISP_SENT1_P_SIG_ERR —>
<!— C3F0F3 (0xC3F0F3 0x00): MU_ISP_SENT1_DP_SIG_ERR —>
<!— C4F0ED (0xC4F0ED 0x00): MU_ISP_SENT1_SER_CRC_ERR —>
<!— C4F0F3 (0xC4F0F3 0x00): MU_ISP_SENT1_T_SIG_ERR —>
<!— C5F0EB (0xC5F0EB 0x00): MU_MON_3 —>
<!— C5F0EE (0xC5F0EE 0x00): MU_MON_3_VD —>
<!— C5F0FF (0xC5F0FF 0x00): MU_MON_3_SW —>
<!— C6F0EB (0xC6F0EB 0x00): MU_MON_3_TMP —>
<!— C6F0EE (0xC6F0EE 0x00): MU_MON_3_COD_PROT —>
<!— C6F0FF (0xC6F0FF 0x00): MU_MON_3_DATA_PROT_0 —>
<!— C7F0EB (0xC7F0EB 0x00): MU_MON_3_DATA_PROT_1 —>
<!— C8F0ED (0xC8F0ED 0x00): MU_ECOP_ATIC153 —>
<!— C9F0ED (0xC9F0ED 0x00): MU_ECOP_ATIC235 —>
<!— CAF0ED (0xCAF0ED 0x00): MU_ECOP_LM95071 —>
<!— CBF0E9 (0xCBF0E9 0x00): MU_ECOP_NCV7520_2 —>
<!— CBF0ED (0xCBF0ED 0x00): MU_ECOP_NCV7520 —>
<!— CCF0EE (0xCCF0EE 0x00): Fault tolerance time (FTT) expired —>
<!— D70B0E (0xD70B0E 0x00): DEF Tank Temperature Sensor Circuit Range/Performance —>
<!— 07F0E1 (0x07F0E1 0x00): MU_RESERVE_04 —>
<!— 08F0F1 (0x08F0F1 0x00): MU_EDU_RESERV_01 —>
<!— 171510 (0x171510 0x00): MU_DPF_HC_QUANT_DEF_OP —>
<!— 6BF0E9 (0x6BF0E9 0x00): MU_ISP_HEARTBEAT_CAN4 —>
<!— 6D1603 (0x6D1603 0x00): MU_DPS_UBAT —>
<!— 6D160F (0x6D160F 0x00): MU_DPS_IDE_NEG —>
<!— 6D1611 (0x6D1611 0x00): MU_DPS_IDE_POS —>
<!— 6D1613 (0x6D1613 0x00): MU_DPS_SNA —>
<!— 73160F (0x73160F 0x00): MU_DPS_HTR_ON —>
<!— 731611 (0x731611 0x00): MU_DPS_HTR_OFF —>
<!— 7EF0FF (0x7EF0FF 0x00): DOC Clean-up Fault —>
<!— 96F0EE (0x96F0EE 0x00): MU reserve —>
<!— 9E0003 (0x9E0003 0x00): MU_OFD_HSW_KL15_SC_UBATT_OL —>
<!— 9E0004 (0x9E0004 0x00): MU_OFD_HSW_KL15_SC_GND —>
<!— A0F0E4 (0xA0F0E4 0x00): MU_DPS_DIA_SPLY_L_ERR —>
<!— A1F0EF (0xA1F0EF 0x00): MU_DPS_T_MEA_IV_RAT —>
<!— A1F0F3 (0xA1F0F3 0x00): MU_DPS_T_MEA —>
<!— C1150C (0xC1150C 0x00): MU_DPS_T_SENS —>
<!— C1150E (0xC1150E 0x00): MU_DPS_TEMP —>
<!— D40C0E (0xD40C0E 0x00): MU_DPF_Q_DOT_DOCB_ERR —>
Коды ошибок блока управления MCM 02T Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
Якорь 3
<!— 00F0EE (0x00F0EE 0x00): EGR Feedback on Lambda to low —>
<!— 00F0EE (0x00F0EE 0x00): EGR Feedback on Lambda too Low —>
<!— 00F0EE (0x00F0EE 0x00): FSG: EGR Feedback on Lambda to low —>
<!— 00F0EE (0x00F0EE 0x00): MU_EGR_OBD_1 —>
<!— 00F0F0 (0x00F0F0 0x00): EGR Feedback on Lambda too High —>
<!— 00F0F2 (0x00F0F2 0x00): EGR Feedback on Lambda too Low —>
<!— 01F0EE (0x01F0EE 0x00): EGR Feedback on Lambda to high —>
<!— 01F0EE (0x01F0EE 0x00): EGR Feedback on Lambda too High —>
<!— 01F0EE (0x01F0EE 0x00): FSG: EGR Feedback on Lambda to high —>
<!— 01F0EE (0x01F0EE 0x00): MU_EGR_OBD_2 —>
<!— 01F0F0 (0x01F0F0 0x00): EGR Feedback on Lambda too High —>
<!— 02F0EE (0x02F0EE 0x00): MU_EGR_OBD_3 —>
<!— 03F0EE (0x03F0EE 0x00): MU_EGR_OBD_4 —>
<!— 040E03 (0x040E03 0x00): Ether Start, Shorted to Ground —>
<!— 040E04 (0x040E04 0x00): Ether Start, Shorted to Battery —>
<!— 040E05 (0x040E05 0x00): Ether Start, Open Load —>
<!— 04F0EE (0x04F0EE 0x00): MU_EGR_OBD_5 —>
<!— 051403 (0x051403 0x00): MU_ISP_ULIN_SRH —>
<!— 051404 (0x051404 0x00): MU_ISP_ULIN_SRL —>
<!— 05F0EE (0x05F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_1 —>
<!— 06F0EE (0x06F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_2 —>
<!— 07F0EE (0x07F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_3 —>
<!— 080201 (0x080201 0x00): MU_EBM_BRAKE_MALFUNCTION —>
<!— 080212 (0x080212 0x00): MU_EBM_RED_BRAKE_POWER —>
<!— 08F0EE (0x08F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_4 —>
<!— 09F0EE (0x09F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_5 —>
<!— 0B020D (0x0B020D 0x00): J1939 Transmission Current Gear Signal is missing —>
<!— 0B020D (0x0B020D 0x00): J1939 Transmission Current Gear Signal is Missing —>
<!— 0B0213 (0x0B0213 0x00): J1939 Transmission Current Gear Signal is erratic —>
<!— 0B0213 (0x0B0213 0x00): J1939 Transmission Current Gear Signal is Erratic —>
<!— 0BF0E3 (0x0BF0E3 0x00): FSG: H Bridge 1 EGR Valve Circiut Shorted to Battery —>
<!— 0BF0E3 (0x0BF0E3 0x00): H Bridge 1 EGR Valve Circiut Shorted to Battery —>
<!— 0BF0E3 (0x0BF0E3 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circiut Shorted to Battery —>
<!— 0BF0E4 (0x0BF0E4 0x00): FSG: H Bridge 2 EGR Valve Circuit Shorted to Ground —>
<!— 0BF0E4 (0x0BF0E4 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circuit Shorted to Ground —>
<!— 0BF0E5 (0x0BF0E5 0x00): FSG: H Bridge 1 EGR Valve Short Circuit/Over Current —>
<!— 0BF0E5 (0x0BF0E5 0x00): H Bridge 1 EGR Valve Short Circuit/Over Current —>
<!— 0BF0E5 (0x0BF0E5 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Short Circuit/ Over Current —>
<!— 0BF0EE (0x0BF0EE 0x00): FSG: H Bridge 2 EGR Valve Circuit Open Load —>
<!— 0BF0EE (0x0BF0EE 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circuit Open Load —>
<!— 0CF0E3 (0x0CF0E3 0x00): FSG: Reserved 2 —>
<!— 0CF0E3 (0x0CF0E3 0x00): MU_ISP_T_TBD4_SRH —>
<!— 0CF0E3 (0x0CF0E3 0x00): Reserved 2 —>
<!— 0CF0E4 (0x0CF0E4 0x00): FSG: Reserved 1 —>
<!— 0CF0E4 (0x0CF0E4 0x00): MU_ISP_T_TBD4_SRL —>
<!— 0CF0E4 (0x0CF0E4 0x00): Reserved 1 —>
<!— 0D0E03 (0x0D0E03 0x00): Proportional Valve Bank 1 Circuit Failed High —>
<!— 0D0E04 (0x0D0E04 0x00): Proportional Valve Bank 1 Circuit Failed Low —>
<!— 0D0E06 (0x0D0E06 0x00): Current Flow on HS1 IM1 Too High —>
<!— 0D0E06 (0x0D0E06 0x00): Current Flow on HS1 IM1 too High —>
<!— 0DF0E3 (0x0DF0E3 0x00): Thermal Switch Circuit Failed High —>
<!— 0DF0E4 (0x0DF0E4 0x00): Thermal Switch Circuit Failed Low —>
<!— 0E0E03 (0x0E0E03 0x00): Proportional Valve Bank 2 Circuit Failed High —>
<!— 0E0E04 (0x0E0E04 0x00): Proportional Valve Bank 2 Circuit Failed Low —>
<!— 0EF0E3 (0x0EF0E3 0x00): FSG: Reserved 4 —>
<!— 0EF0E3 (0x0EF0E3 0x00): MU_ISP_T_TBD3_SRH —>
<!— 0EF0E3 (0x0EF0E3 0x00): Reserved 4 —>
<!— 0EF0E4 (0x0EF0E4 0x00): FSG: Reserved 3 —>
<!— 0EF0E4 (0x0EF0E4 0x00): MU_ISP_T_TBD3_SRL —>
<!— 0EF0E4 (0x0EF0E4 0x00): Reserved 3 —>
<!— 0F0E03 (0x0F0E03 0x00): MCM Internal Injector Power Supply Failed High —>
<!— 0F0E04 (0x0F0E04 0x00): MCM Internal Injector Power Supply Failed Low —>
<!— 0F0E0F (0x0F0E0F 0x00): MCM Internal Injector Power Supply Failed High Sporadic —>
<!— 0F0E0F (0x0F0E0F 0x00): MU_IS1_U_SPS_SPORATIC_SRH —>
<!— 0F0E11 (0x0F0E11 0x00): MCM internal Injector Power Supply Failed Low Sporadic —>
<!— 0F0E11 (0x0F0E11 0x00): MU_IS1_U_SPS_SPORATIC_SRL —>
<!— 0FF0E3 (0x0FF0E3 0x00): Electrical Water Separator Circuit Failed High —>
<!— 0FF0E3 (0x0FF0E3 0x00): EWS Circuit Failed High —>
<!— 0FF0E3 (0x0FF0E3 0x00): FSG: EWS Circuit Failed High —>
<!— 0FF0E4 (0x0FF0E4 0x00): Electrical Water Separator Circuit Failed Low —>
<!— 0FF0E4 (0x0FF0E4 0x00): EWS Circuit Failed Low —>
<!— 0FF0E4 (0x0FF0E4 0x00): FSG: EWS Circuit Failed Low —>
<!— 0FF0E5 (0x0FF0E5 0x00): Electrical Water Separator Circuit Failed Open —>
<!— 0FF0E5 (0x0FF0E5 0x00): EWS Circuit Failed Open —>
<!— 0FF0E5 (0x0FF0E5 0x00): FSG: EWS Circuit Failed Open —>
<!— 10F0E3 (0x10F0E3 0x00): Turbo Compound Valve Circuit Failed High —>
<!— 10F0E4 (0x10F0E4 0x00): Turbo Compound Valve Circuit Failed Low —>
<!— 10F0E5 (0x10F0E5 0x00): Turbo Compound Valve Circuit Failed Open —>
<!— 110B02 (0x110B02 0x00): Park Brake Status Not Plausible (Vehicle Moving) —>
<!— 12F0E3 (0x12F0E3 0x00): Function 19 Circuit Failed High —>
<!— 12F0E4 (0x12F0E4 0x00): Function 19 Circuit Failed Low —>
<!— 12F0E5 (0x12F0E5 0x00): Function 19 Circuit Failed Open —>
<!— 13150F (0x13150F 0x00): MU_RC4_IDLE_FUEL_QTY —>
<!— 13F0E3 (0x13F0E3 0x00): Service Push Button Circuit Failed High —>
<!— 16F0E3 (0x16F0E3 0x00): Function 22 Circuit Failed High —>
<!— 16F0E4 (0x16F0E4 0x00): Function 22 Circuit Failed Low —>
<!— 16F0E5 (0x16F0E5 0x00): Function 22 Circuit Failed Open —>
<!— 17F0E3 (0x17F0E3 0x00): Water Pump Circuit Failed High —>
<!— 17F0E4 (0x17F0E4 0x00): Water Pump Circuit Failed Low —>
<!— 17F0E5 (0x17F0E5 0x00): Water Pump Circuit Failed Open —>
<!— 18F0E3 (0x18F0E3 0x00): Function 25 Circuit Failed High —>
<!— 18F0E4 (0x18F0E4 0x00): Function 25 Circuit Failed Low —>
<!— 18F0E5 (0x18F0E5 0x00): Function 25 Circuit Failed Open —>
<!— 190E08 (0x190E08 0x00): FSG: Reserved 17 —>
<!— 190E08 (0x190E08 0x00): Reserved 17 —>
<!— 190E08 (0x190E08 0x00): Reserved 45 —>
<!— 19F0E3 (0x19F0E3 0x00): RCP Test Function 1 Circuit Failed High —>
<!— 19F0E4 (0x19F0E4 0x00): RCP Test Function 1 Circuit Failed Low —>
<!— 19F0E5 (0x19F0E5 0x00): RCP Test Function 1 Circuit Failed Open —>
<!— 1A0E1F (0x1A0E1F 0x00): Reserved 38 —>
<!— 1AF0E3 (0x1AF0E3 0x00): RCP Test Function 2 Circuit Failed High —>
<!— 1AF0E4 (0x1AF0E4 0x00): RCP Test Function 2 Circuit Failed Low —>
<!— 1AF0E5 (0x1AF0E5 0x00): RCP Test Function 2 Circuit Failed Open —>
<!— 1B0000 (0x1B0000 0x00): EGR Valve Failed to Attain Closed Position —>
<!— 1B0001 (0x1B0001 0x00): EGR Valve Failed to Attain Open Position —>
<!— 1B0002 (0x1B0002 0x00): EGR Valve Position Feedback Failed —>
<!— 1B0003 (0x1B0003 0x00): EGR Valve Position Circuit Failed High —>
<!— 1B0004 (0x1B0004 0x00): EGR Valve Position Circuit Failed Low —>
<!— 1B0007 (0x1B0007 0x00): MU_AM_EGR_SPRING_BROKEN —>
<!— 1B000A (0x1B000A 0x00): EGR Valve Position Deviation too High —>
<!— 1B000C (0x1B000C 0x00): EGR Valve Frozen —>
<!— 1B000E (0x1B000E 0x00): MU_EGR_INT_MON —>
<!— 1B0013 (0x1B0013 0x00): FSG: Smart Actuator Indicates Turbocharger Waste Gate Position Error —>
<!— 1B0013 (0x1B0013 0x00): Smart Actuator Indicates Turbo Charger Waste Gate Position Error —>
<!— 1B0013 (0x1B0013 0x00): Smart Actuator Indicates Turbocharger Waste Gate Position Error —>
<!— 1B060E (0x1B060E 0x00): Detect Unwanted ECU Change —>
<!— 1B060E (0x1B060E 0x00): FSG: Detect unwanted ECU change —>
<!— 1BF0E3 (0x1BF0E3 0x00): Volute Control Valve, Shorted to Battery —>
<!— 1BF0E4 (0x1BF0E4 0x00): Volute Control Valve, Shorted to Ground —>
<!— 1BF0E5 (0x1BF0E5 0x00): Volute Control Valve, Open Load —>
<!— 1CF0E3 (0x1CF0E3 0x00): Volute Shut Off Valve, Shorted to Battery —>
<!— 1CF0E4 (0x1CF0E4 0x00): Volute Shut Off Valve, Shorted to Ground —>
<!— 1CF0E5 (0x1CF0E5 0x00): Volute Shut Off Valve, Open Load —>
<!— 1DF0E3 (0x1DF0E3 0x00): Variable Camshaft Phase, Shorted to Battery —>
<!— 1DF0E4 (0x1DF0E4 0x00): Variable Camshaft Phase, Shorted to Ground —>
<!— 1DF0E5 (0x1DF0E5 0x00): Variable Camshaft Phase, Open Load —>
<!— 1EF0E3 (0x1EF0E3 0x00): Function 31 Circuit Failed High —>
<!— 1EF0E4 (0x1EF0E4 0x00): Function 31 Circuit Failed Low —>
<!— 1EF0E5 (0x1EF0E5 0x00): Function 31 Circuit Failed Open —>
<!— 230D03 (0x230D03 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed High —>
<!— 230D03 (0x230D03 0x00): Urea Tank Heater Circuit Failed High —>
<!— 230D04 (0x230D04 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed Low —>
<!— 230D04 (0x230D04 0x00): Urea Tank Heater Circuit Failed Low —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): DEF Heater Circuit Failed Open —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed Open —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): Urea Heater Circuit Failed Open —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): Urea Tank Heater Circuit Failed Open —>
<!— 230D11 (0x230D11 0x00): MU_CMP_PVH_UTH_OBD —>
<!— 25F0E7 (0x25F0E7 0x00): Smart Remote Actuator 2, Failsafe Mode, Motor On —>
<!— 25F0E8 (0x25F0E8 0x00): Smart Remote Actuator 2, Internal Test Running —>
<!— 25F0E9 (0x25F0E9 0x00): Smart Remote Actuator 2, Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— 25F0EB (0x25F0EB 0x00): Smart Remote Actuator 2, Restricted Operability —>
<!— 25F0EE (0x25F0EE 0x00): Smart Remote Actuator 2, No Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— 25F0EF (0x25F0EF 0x00): Smart Remote Actuator 2, Temperature Warning —>
<!— 25F0F0 (0x25F0F0 0x00): Smart Remote Actuator 2, Temperature Fault —>
<!— 25F0FF (0x25F0FF 0x00): Smart Remote Actuator 2, Unknown Error Code —>
<!— 261703 (0x261703 0x00): Differential Pressure Icooler Out Sensor Circuit Failed High —>
<!— 261704 (0x261704 0x00): Differential Pressure Icooler Out Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 26170D (0x26170D 0x00): Icooler Out Differential Pressure Sensor Out of Calibration Low —>
<!— 26170E (0x26170E 0x00): Icooler Out Differential Pressure Sensor Out of Calibration High —>
<!— 261714 (0x261714 0x00): Icooler Out Differential Pressure Plausibility Fault, Pressure too High (Low Box) —>
<!— 261715 (0x261715 0x00): Icooler Out Differential Pressure Plausibility Fault, Pressure too Low (High Box) —>
<!— 26F0ED (0x26F0ED 0x00): FSG: Reserved 41 —>
<!— 26F0ED (0x26F0ED 0x00): Reserved 41 —>
<!— 26F0EE (0x26F0EE 0x00): FSG: Reserved 42 —>
<!— 26F0EE (0x26F0EE 0x00): Reserved 42 —>
<!— 271702 (0x271702 0x00): Water Pump Limp Home Mode —>
<!— 271707 (0x271707 0x00): Water Pump Mechanical Defect Detected —>
<!— 27F0F0 (0x27F0F0 0x00): FSG: Max Power Deficit —>
<!— 27F0F0 (0x27F0F0 0x00): Max Power Deficit —>
<!— 27F0F2 (0x27F0F2 0x00): FSG: Max Power Excess —>
<!— 27F0F2 (0x27F0F2 0x00): Max Power Excess —>
<!— 281703 (0x281703 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circiut Shorted to Battery —>
<!— 281704 (0x281704 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circuit Shorted to Ground —>
<!— 281705 (0x281705 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Short Circuit/ Over Current —>
<!— 28170E (0x28170E 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circuit Open Load —>
<!— 2A050E (0x2A050E 0x00): Multiple Cylinder Misfire Detecetd —>
<!— 2A050E (0x2A050E 0x00): Multiple Cylinder Misfire Detected —>
<!— 2A051F (0x2A051F 0x00): FSG: Multiple cylinder misfire detected at idle —>
<!— 2A051F (0x2A051F 0x00): Multiple Cylinder Misfire Detected at Idle —>
<!— 2A1503 (0x2A1503 0x00): FMU High Side Short-Circuit to Battery —>
<!— 2A1504 (0x2A1504 0x00): FMU Low Side Short-Circuit to Ground —>
<!— 2B050B (0x2B050B 0x00): Cylinder #1 Misfire Detected —>
<!— 2B050B (0x2B050B 0x00): Cylinder 1 Misfire detected —>
<!— 2B050E (0x2B050E 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2B050E (0x2B050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2B051F (0x2B051F 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2B051F (0x2B051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2C050B (0x2C050B 0x00): Cylinder #2 Misfire Detected —>
<!— 2C050B (0x2C050B 0x00): Cylinder 2 Misfire detected —>
<!— 2C050E (0x2C050E 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2C050E (0x2C050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2C051F (0x2C051F 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2C051F (0x2C051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2CF0EE (0x2CF0EE 0x00): FSG: Intermittent conection in sensor electric circuit 1 —>
<!— 2CF0EE (0x2CF0EE 0x00): Intermittent conection in sensor electric circuit 1 —>
<!— 2CF0EE (0x2CF0EE 0x00): Intermittent Connection in Sensor Electric Circuit 1 —>
<!— 2CF0FF (0x2CF0FF 0x00): FSG: Intermittent conection in sensor electric circuit 2 —>
<!— 2CF0FF (0x2CF0FF 0x00): Intermittent Connection in Sensor Electric Circuit 2 —>
<!— 2D050B (0x2D050B 0x00): Cylinder #3 Misfire Detected —>
<!— 2D050B (0x2D050B 0x00): Cylinder 3 Misfire detected —>
<!— 2D050E (0x2D050E 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2D050E (0x2D050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2D051F (0x2D051F 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2D051F (0x2D051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2DF0E2 (0x2DF0E2 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, Position Deviation —>
<!— 2DF0E2 (0x2DF0E2 0x00): MU_AM_VCP_POS_DEV —>
<!— 2DF0E2 (0x2DF0E2 0x00): Variable Camshaft Phase, Position Deviation —>
<!— 2DF0E7 (0x2DF0E7 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, Clamb Position —>
<!— 2DF0E7 (0x2DF0E7 0x00): MU_AM_VCP_CLAMP —>
<!— 2DF0E7 (0x2DF0E7 0x00): Variable Camshaft Phase, Clamb Position —>
<!— 2DF0EA (0x2DF0EA 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, Slow Response —>
<!— 2DF0EA (0x2DF0EA 0x00): MU_AM_VCP_SLOW_RESPONSE —>
<!— 2DF0EA (0x2DF0EA 0x00): Variable Camshaft Phase, Slow Response —>
<!— 2DF0EE (0x2DF0EE 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase Sensor Adaption Fail —>
<!— 2DF0EE (0x2DF0EE 0x00): MU_AM_VCP_SENS_ADAPT_FAIL —>
<!— 2DF0EE (0x2DF0EE 0x00): Variable Camshaft Phase Sensor Adaption Fail —>
<!— 2DF0FF (0x2DF0FF 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, at State Joggling —>
<!— 2DF0FF (0x2DF0FF 0x00): MU_AM_VCP_JOG_FAIL —>
<!— 2DF0FF (0x2DF0FF 0x00): Variable Camshaft Phase, at State Joggling —>
<!— 2E050B (0x2E050B 0x00): Cylinder #4 Misfire Detected —>
<!— 2E050B (0x2E050B 0x00): Cylinder 4 Misfire detected —>
<!— 2E050E (0x2E050E 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2E050E (0x2E050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2E051F (0x2E051F 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2E051F (0x2E051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2EF0E0 (0x2EF0E0 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, Temperature to high —>
<!— 2EF0E0 (0x2EF0E0 0x00): MU_AM_VCP_TEMP_IND_HIGH —>
<!— 2EF0E0 (0x2EF0E0 0x00): Variable Camshaft Phase, Temperature too High —>
<!— 2EF0E0 (0x2EF0E0 0x00): Variable Camshaft Phase, Temperature to high —>
<!— 2EF0EE (0x2EF0EE 0x00): Dashboard Doesn’t Get MCM DM1 Information —>
<!— 2EF0EE (0x2EF0EE 0x00): FSG: Dashboard doesn’t get MCM DM1 information —>
<!— 2EF0FF (0x2EF0FF 0x00): Dashboard DM1 Defect —>
<!— 2EF0FF (0x2EF0FF 0x00): FSG: Dashboard DM1 defect —>
<!— 2F0403 (0x2F0403 0x00): Fan Stage 2 Circuit Failed High —>
<!— 2F0404 (0x2F0404 0x00): Fan Stage 2 Circuit Failed Low —>
<!— 2F0405 (0x2F0405 0x00): Fan Stage 2 Circuit Failed Open —>
<!— 2F050B (0x2F050B 0x00): Cylinder #5 Misfire Detected —>
<!— 2F050B (0x2F050B 0x00): Cylinder 5 Misfire detected —>
<!— 2F050E (0x2F050E 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2F050E (0x2F050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2F051F (0x2F051F 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2F051F (0x2F051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2FF0EE (0x2FF0EE 0x00): EGR System Parametrization Failure —>
<!— 300403 (0x300403 0x00): Jake Brake Stage 1 Circuit Failed High —>
<!— 300404 (0x300404 0x00): Jake Brake Stage 1 Circuit Failed Low —>
<!— 300405 (0x300405 0x00): Jake Brake Stage 1 Circuit Failed Open —>
<!— 30050B (0x30050B 0x00): Cylinder #6 Misfire Detected —>
<!— 30050B (0x30050B 0x00): Cylinder 6 Misfire Detected —>
<!— 30050E (0x30050E 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Excess at Idle —>
<!— 30050E (0x30050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Excess at Idle —>
<!— 30051F (0x30051F 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 30051F (0x30051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 30F0E8 (0x30F0E8 0x00): FSG: Intermittent conection in sensor electric circuit 3 —>
<!— 30F0E8 (0x30F0E8 0x00): Intermittent Connection in Sensor Electric Circuit 3 —>
<!— 310403 (0x310403 0x00): Jake Brake Stage 2 Circuit Failed High —>
<!— 310404 (0x310404 0x00): Jake Brake Stage 2 Circuit Failed Low —>
<!— 310405 (0x310405 0x00): Jake Brake Stage 2 Circuit Failed Open —>
<!— 31050B (0x31050B 0x00): Cylinder #7 Misfire Detected —>
<!— 31050B (0x31050B 0x00): Cylinder 7 Misfire Detected —>
<!— 31050E (0x31050E 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Excess at Idle —>
<!— 31050E (0x31050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Excess at Idle —>
<!— 31051F (0x31051F 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 31051F (0x31051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 31F0E8 (0x31F0E8 0x00): FSG: Intermittent conection in sensor electric circuit 4 —>
<!— 31F0E8 (0x31F0E8 0x00): Intermittent Connection in Sensor Electric Circuit 4 —>
<!— 32050B (0x32050B 0x00): Cylinder #8 Misfire Detected —>
<!— 32050B (0x32050B 0x00): Cylinder 8 Misfire Detected —>
<!— 32050E (0x32050E 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Excess at Idle —>
<!— 32050E (0x32050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Excess at Idle —>
<!— 32051F (0x32051F 0x00): FSG: Idle Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 32051F (0x32051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 32F0E2 (0x32F0E2 0x00): FSG: O2 Sensor, Heater Invalid Sensor Temperature Measurement —>
<!— 32F0E2 (0x32F0E2 0x00): MU_EGCP_DIA_TTIP_ADJ —>
<!— 32F0E2 (0x32F0E2 0x00): O2 Sensor, Heater Invalid Sensor Temperature Measurement —>
<!— 32F0E3 (0x32F0E3 0x00): MU_EGCP_DIA_SC_ERR —>
<!— 32F0E3 (0x32F0E3 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Short Circuit —>
<!— 32F0E5 (0x32F0E5 0x00): MU_EGCP_DIA_OC_VN —>
<!— 32F0E5 (0x32F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on line Vn —>
<!— 32F0E5 (0x32F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vn —>
<!— 32F0EE (0x32F0EE 0x00): FSG: O2 Sensor, Lambda Rationality During No Fueling —>
<!— 32F0EE (0x32F0EE 0x00): MU_EGCP_DIA_SENS_DEF —>
<!— 32F0EE (0x32F0EE 0x00): O2 Sensor, Lambda Rationality During No Fueling —>
<!— 330002 (0x330002 0x00): Intake Throttle Position Deviation Error —>
<!— 330003 (0x330003 0x00): Intake Air Throttle Circuit Failed High —>
<!— 330004 (0x330004 0x00): Intake Air Throttle Circuit Failed Low —>
<!— 33000A (0x33000A 0x00): MU_IAT_POS_FROZEN —>
<!— 330012 (0x330012 0x00): MU_RC4_IAT_RAT —>
<!— 33F0E5 (0x33F0E5 0x00): MU_EGCP_DIA_OC_VG —>
<!— 33F0E5 (0x33F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on line Vg —>
<!— 33F0E5 (0x33F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vg —>
<!— 33F0E9 (0x33F0E9 0x00): MU_EGCP_DIA_SPI_WR_ERR —>
<!— 33F0EB (0x33F0EB 0x00): MU_EGCP_DIA_SPI_INI_ERR —>
<!— 34F0E5 (0x34F0E5 0x00): MU_EGCP_DIA_OC_VIP —>
<!— 34F0E5 (0x34F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on line Vip —>
<!— 34F0E5 (0x34F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vip —>
<!— 350403 (0x350403 0x00): Quantity Control Valve (Low Side) error —>
<!— 350403 (0x350403 0x00): Quantity Control Valve (Low Side) Error —>
<!— 350404 (0x350404 0x00): Quantity Control Valve (High Side) Error —>
<!— 350405 (0x350405 0x00): Quantity Control Valve Error, Current Too Low —>
<!— 350405 (0x350405 0x00): Quantity Control Valve Error, Current too Low —>
<!— 350406 (0x350406 0x00): FSG: Quantity Control Valve, Desired Current Doesn’t match actual current —>
<!— 350406 (0x350406 0x00): Quantity Control Valve, Desired Current Doesn’t Match Actual Current —>
<!— 35040E (0x35040E 0x00): Leakage in High Pressure Fuel System Too High (Leak Down Test) —>
<!— 35040E (0x35040E 0x00): Leakage in High Pressure Fuel System too High (Leak Down Test) —>
<!— 35041F (0x35041F 0x00): Excessive Time to Enter Closed Loop Fuel Pressure Control —>
<!— 35041F (0x35041F 0x00): Excessive Time To Enter Closed Loop Fuel Pressure Control —>
<!— 35041F (0x35041F 0x00): FSG: Excessive Time To Enter Closed Loop Fuel Pressure Control —>
<!— 35F0E5 (0x35F0E5 0x00): MU_EGCP_DIA_OC_VRC —>
<!— 35F0E5 (0x35F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on line Vrc —>
<!— 35F0E5 (0x35F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vrc —>
<!— 36F0E0 (0x36F0E0 0x00): MU_PBS_INTERNAL_ERROR —>
<!— 36F0E1 (0x36F0E1 0x00): MU_PBS_CRITICAL_ERROR —>
<!— 36F0E2 (0x36F0E2 0x00): MU_PBS_AIR_SUPPLY_ERR —>
<!— 36F0E3 (0x36F0E3 0x00): MU_PBS_U_BAT_HIGH —>
<!— 36F0E4 (0x36F0E4 0x00): MU_PBS_U_BAT_LOW —>
<!— 36F0E7 (0x36F0E7 0x00): MU_PBS_VALVE_SUPPLY —>
<!— 36F0E9 (0x36F0E9 0x00): MU_PBS_CAN_ERROR —>
<!— 36F0EB (0x36F0EB 0x00): MU_PBS_GENERAL_ERROR —>
<!— 36F0ED (0x36F0ED 0x00): MU_PBS_CONF_ERR —>
<!— 36F0EE (0x36F0EE 0x00): MU_PBS_PWR_SUPPLY —>
<!— 36F0EE (0x36F0EE 0x00): MU_PBS_SW_CHECK_ERR —>
<!— 36F0EF (0x36F0EF 0x00): MU_PBS_TEMP_ERROR —>
<!— 36F0F0 (0x36F0F0 0x00): MU_PBS_PAR_ERROR —>
<!— 36F0F3 (0x36F0F3 0x00): CAN3 Electrical Failure —>
<!— 36F0F3 (0x36F0F3 0x00): CAN3 electrical failure —>
<!— 38F0E0 (0x38F0E0 0x00): Classic Immobilizer, Number of Keys Limited to 8 —>
<!— 38F0E0 (0x38F0E0 0x00): FSG: Classic Immobilizer, number of keys limited to 8 —>
<!— 38F0E0 (0x38F0E0 0x00): tbd —>
<!— 38F0E1 (0x38F0E1 0x00): Classic Immobilizer, Counter Overflow —>
<!— 38F0E1 (0x38F0E1 0x00): FSG: Classic Immobilizer, counter overflow —>
<!— 38F0E1 (0x38F0E1 0x00): tbd —>
<!— 38F0E2 (0x38F0E2 0x00): Classic Immobilizer, X5 Cancelled —>
<!— 38F0E2 (0x38F0E2 0x00): FSG: Classic Immobilizer, X5 cancelled —>
<!— 38F0E2 (0x38F0E2 0x00): tbd —>
<!— 38F0E3 (0x38F0E3 0x00): Classic Immobilizer, No TPC via CAN —>
<!— 38F0E3 (0x38F0E3 0x00): FSG: Classic Immobilizer, no TPC via CAN —>
<!— 38F0E3 (0x38F0E3 0x00): tbd —>
<!— 38F0E4 (0x38F0E4 0x00): Classic Immobilizer, No TPC via Starter Pin —>
<!— 38F0E4 (0x38F0E4 0x00): FSG: Classic Immobilizer, no TPC via starter pin —>
<!— 38F0E4 (0x38F0E4 0x00): tbd —>
<!— 38F0E5 (0x38F0E5 0x00): Classic Immobilizer, Code Valid But False —>
<!— 38F0E5 (0x38F0E5 0x00): FSG: Classic Immobilizer, code valid but false —>
<!— 38F0E5 (0x38F0E5 0x00): tbd —>
<!— 38F0E6 (0x38F0E6 0x00): FSG: Injection inhibited by immobilizer (wrong key or CAN or EIS issue) —>
<!— 38F0E6 (0x38F0E6 0x00): Injection Inhibited by Immobilizer (Wrong Key or CAN or EIS Issue) —>
<!— 38F0E6 (0x38F0E6 0x00): tbd —>
<!— 39F0E3 (0x39F0E3 0x00): FMU High Side Short-Circuit to Battery —>
<!— 39F0E3 (0x39F0E3 0x00): FMU highside short-circuit to battery —>
<!— 39F0E3 (0x39F0E3 0x00): FSG: FMU highside short-circuit to battery —>
<!— 39F0E3 (0x39F0E3 0x00): Quantity Control Valve ( High Side ) error —>
<!— 39F0E4 (0x39F0E4 0x00): FSG: Quantity Control Valve ( High side) error —>
<!— 39F0E4 (0x39F0E4 0x00): Quantity Control Valve (High side) error —>
<!— 39F0E4 (0x39F0E4 0x00): Quantity Control Valve (High Side) Error —>
<!— 3AF0E4 (0x3AF0E4 0x00): FMU Low Side Short-Circuit to Ground —>
<!— 3AF0E4 (0x3AF0E4 0x00): FMU lowside short-circuit to ground —>
<!— 3AF0E4 (0x3AF0E4 0x00): FSG: FMU lowside short-circuit to ground —>
<!— 3AF0E4 (0x3AF0E4 0x00): Quantity Control Valve ( Low Side ) error —>
<!— 3BF0E3 (0x3BF0E3 0x00): FSG: PCV highside short-circuit to battery —>
<!— 3BF0E3 (0x3BF0E3 0x00): PCV High Side Short-Circuit to Battery —>
<!— 3BF0E3 (0x3BF0E3 0x00): Pressure Control Valve ( High side) error —>
<!— 3BF0E4 (0x3BF0E4 0x00): FSG: Pressure control valve ( High side ) error —>
<!— 3BF0E4 (0x3BF0E4 0x00): Pressure Control Valve (High Side) Error —>
<!— 3CF0E3 (0x3CF0E3 0x00): Pressure Control Valve (Low Side) Error —>
<!— 3CF0E4 (0x3CF0E4 0x00): FSG: PCV lowside short-circuit to ground —>
<!— 3CF0E4 (0x3CF0E4 0x00): PCV Low Side Short-Circuit to Ground —>
<!— 3CF0E4 (0x3CF0E4 0x00): Pressure Control Valve ( Low side) error —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): FSG: SW-Reset executed by MCM2-Level2 monitoring due to error in engine speed plausibilisation. —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): FSG: SW-Reset executed by MCM2-Level2 monitoring due to error in engine speed plausibilisation —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): MU_SCM_SPEED_RESET_LEV2 —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): SW-Reset Executed by MCM2-Level2 Monitoring due to Error in Engine Speed Plausibilisation —>
<!— 3DF0FF (0x3DF0FF 0x00): FSG: SW-Reset executed by MCM2-Level2 monitoring due to error in fuel-cutoff plausibilisation —>
<!— 3DF0FF (0x3DF0FF 0x00): MU_SCM_FCUT_RESET_LEV2 —>
<!— 3DF0FF (0x3DF0FF 0x00): SW-Reset Executed by MCM2-Level2 Monitoring due to Error in Fuel-Cutoff Plausibilisation —>
<!— 3EF0FF (0x3EF0FF 0x00): MU_CPC_32 —>
<!— 3FF0FF (0x3FF0FF 0x00): MU_CPC_33 —>
<!— 40F0FF (0x40F0FF 0x00): MU_CPC_34 —>
<!— 41F0FF (0x41F0FF 0x00): MU_EPF_BROKEN_BELT_DETECT —>
<!— 42F0EE (0x42F0EE 0x00): MU_TSA_BRK_FAIL_ON_BANK1 —>
<!— 42F0FF (0x42F0FF 0x00): MU_TSA_BRK_FAIL_BANK1 —>
<!— 43F0EE (0x43F0EE 0x00): MU_TSA_BRK_FAIL_ON_BANK2 —>
<!— 43F0FF (0x43F0FF 0x00): MU_TSA_BRK_FAIL_BANK2 —>
<!— 441501 (0x441501 0x00): CCV Speed Sensor RPM to Low —>
<!— 441501 (0x441501 0x00): Engine Crankcase Breather Oil Separator Speed too Low —>
<!— 44F0E2 (0x44F0E2 0x00): MU_EGCP_DIA_LBD_FIRED_HIGH —>
<!— 44F0E7 (0x44F0E7 0x00): MU_EGCP_DIAG_LSL_DYN —>
<!— 44F0EB (0x44F0EB 0x00): MU_EGCP_DIA_VLS_OFS_LIM —>
<!— 44F0EE (0x44F0EE 0x00): MU_EGCP_DIA_I_PMP_LIM —>
<!— 44F0FF (0x44F0FF 0x00): MU_EGCP_DIA_V_PMP_LIM —>
<!— 450A02 (0x450A02 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Tempemperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 450A02 (0x450A02 0x00): Turbocharger Compressor Outlet Temp. Sensor, General Temp. Plausibility Error —>
<!— 450A03 (0x450A03 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 450A03 (0x450A03 0x00): Turbocharger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 450A04 (0x450A04 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 450A04 (0x450A04 0x00): Turbocharger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 450A14 (0x450A14 0x00): Turbo Charger Out Temperature, Temperature too High (Low Box) —>
<!— 450A14 (0x450A14 0x00): Turbocharger Out Temperature, Temperature Too High (Low Box) —>
<!— 450A15 (0x450A15 0x00): Turbo Charger Out Temperature, Temperature too Low (High Box) —>
<!— 450A15 (0x450A15 0x00): Turbocharger Out Temperature, Temperature Too Low (High Box) —>
<!— 450A1F (0x450A1F 0x00): MU_RC4_T_COMP_OUT_GEN2 —>
<!— 45F0FF (0x45F0FF 0x00): MU_SCM_SPEED_LIMIT_LEV2 —>
<!— 460002 (0x460002 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is erratic —>
<!— 460002 (0x460002 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is Erratic —>
<!— 460009 (0x460009 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is missing —>
<!— 460009 (0x460009 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is Missing —>
<!— 46000A (0x46000A 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is erratic —>
<!— 46000A (0x46000A 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is Erratic —>
<!— 46000D (0x46000D 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is missing —>
<!— 46000D (0x46000D 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is Missing —>
<!— 46000E (0x46000E 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is missing —>
<!— 46000E (0x46000E 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is Missing —>
<!— 460013 (0x460013 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is erratic —>
<!— 460013 (0x460013 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is Erratic —>
<!— 460A02 (0x460A02 0x00): Difference Intake Manifold and I Cooler Temperature Out Less Than Threshold (High Box) —>
<!— 460A02 (0x460A02 0x00): Difference Intake Manifold and Icooler Temperature Out Less Than Threshold (High Box) —>
<!— 460A03 (0x460A03 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 460A04 (0x460A04 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 460A0B (0x460A0B 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Sensor Plausibility Error —>
<!— 460A0F (0x460A0F 0x00): Cooling Efficency of Icooler too Low —>
<!— 460A10 (0x460A10 0x00): Chage Air Cooler Performance Monitor —>
<!— 460A10 (0x460A10 0x00): Charge Air Cooler Performance Monitor —>
<!— 460A14 (0x460A14 0x00): Charge Air Outlet Temperature Drift (Low box) —>
<!— 460A14 (0x460A14 0x00): Charge Air Outlet Temperature Drift (Low Box) —>
<!— 460A15 (0x460A15 0x00): Charge Air Outlet Temperature Drift (High box) —>
<!— 460A15 (0x460A15 0x00): Charge Air Outlet Temperature Drift (High Box) —>
<!— 460A1F (0x460A1F 0x00): MU_RC4_T_ICOOLER_OUT_GEN2 —>
<!— 46F0E9 (0x46F0E9 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Keyline Lock —>
<!— 46F0EA (0x46F0EA 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Wrong Key —>
<!— 46F0EB (0x46F0EB 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Transport Protection —>
<!— 46F0ED (0x46F0ED 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Expired Prelease Time without Authentification —>
<!— 46F0EE (0x46F0EE 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Expired Prelease Time Mulitple Times (CAN or EIS Failure) —>
<!— 46F0EF (0x46F0EF 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Odometer Lock Function —>
<!— 46F0F0 (0x46F0F0 0x00): MU_IMB_FBS_HASH_CYC_HIGH —>
<!— 46F0F3 (0x46F0F3 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Missing EIS CAN Signales —>
<!— 46F0F5 (0x46F0F5 0x00): FBS3 t_count Value Expired —>
<!— 46F0FF (0x46F0FF 0x00): FBS3 Data Flash Defect, Exchange ECU —>
<!— 46F0FF (0x46F0FF 0x00): FGS: FBS3 data flash defect, exchange ECU —>
<!— 47050E (0x47050E 0x00): Air Compressor Clutch —>
<!— 470A01 (0x470A01 0x00): FSG: Unexceptable long time in smoke mode —>
<!— 470A01 (0x470A01 0x00): Unexceptable Long Time in Smoke Mode —>
<!— 470A02 (0x470A02 0x00): Turbo Charger / Super Charger Boost System Performance —>
<!— 470A02 (0x470A02 0x00): Turbocharger/Supercharger Boost System Performance —>
<!— 470A03 (0x470A03 0x00): Charge Air Cooler Outlet Pressure Circuit Failed High —>
<!— 470A04 (0x470A04 0x00): Charge Air Cooler Outlet Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 470A0E (0x470A0E 0x00): Charge Air Control, Pressure not plausible in brake mode —>
<!— 470A0E (0x470A0E 0x00): Charge Air Control, Pressure Not Plausible in Brake Mode —>
<!— 470A0F (0x470A0F 0x00): MU_SMOKE_MODE_TOO_FREQ —>
<!— 470A14 (0x470A14 0x00): Intake Manifold Pressure Plausibility (Low Box) —>
<!— 470A15 (0x470A15 0x00): Intake Manifold Pressure Plausibility Error, Pressure Too Low (High Box) —>
<!— 470A15 (0x470A15 0x00): Intake Manifold Pressure Plausibility Error, Pressure too Low (High Box) —>
<!— 47F0E3 (0x47F0E3 0x00): MU_PBS_THRO_ENG_SC_BATT —>
<!— 47F0E4 (0x47F0E4 0x00): MU_PBS_THRO_ENG_SC_GND —>
<!— 47F0E5 (0x47F0E5 0x00): MU_PBS_THRO_ENG_OL —>
<!— 48F0E2 (0x48F0E2 0x00): MU_PBS_P_OUT_DEV —>
<!— 49F0E2 (0x49F0E2 0x00): MU_PBS_P_IN_DEV —>
<!— 4AF0E0 (0x4AF0E0 0x00): MU_PV_B_SHDOWN_OVERVOLTAGE —>
<!— 4AF0E0 (0x4AF0E0 0x00): Overvoltage PV_B Shut Off —>
<!— 4B0E03 (0x4B0E03 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4B0E03 (0x4B0E03 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4B0E04 (0x4B0E04 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4B0E04 (0x4B0E04 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4B0E05 (0x4B0E05 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4B0E05 (0x4B0E05 0x00): MU_OFD_CYL1_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4B0E06 (0x4B0E06 0x00): «Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («»Amplifier»»), Valve Shorted Circuit » —>
<!— 4B0E06 (0x4B0E06 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4B0E0A (0x4B0E0A 0x00): «Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («»Amplifier»») Abnormal Rate of Change» —>
<!— 4B0E0A (0x4B0E0A 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier») Abnormal Rate of Change —>
<!— 4B0E0A (0x4B0E0A 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4BF0E2 (0x4BF0E2 0x00): MU_IS4_CPC_CLOCK_SRC —>
<!— 4BF0EA (0x4BF0EA 0x00): MU_ISP_MCM_TIME_RAT_ERROR —>
<!— 4BF0EF (0x4BF0EF 0x00): MU_RC4_ENG_ON_TIM_PLAUS —>
<!— 4BF0F1 (0x4BF0F1 0x00): MU_RC4_ENG_OFF_TIM_PLAUS —>
<!— 4BF0F2 (0x4BF0F2 0x00): MU_IS4_RTC_ENG_OFF_RAT_CHK —>
<!— 4BF0F3 (0x4BF0F3 0x00): MU_CPC_CLOCK_DATA_SNA —>
<!— 4C0E03 (0x4C0E03 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4C0E03 (0x4C0E03 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4C0E04 (0x4C0E04 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4C0E04 (0x4C0E04 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4C0E05 (0x4C0E05 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4C0E05 (0x4C0E05 0x00): MU_OFD_CYL2_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4C0E06 (0x4C0E06 0x00): «Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («»Amplifier»»), Valve Shorted Circuit » —>
<!— 4C0E06 (0x4C0E06 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4C0E0A (0x4C0E0A 0x00): «Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («»Amplifier»») Abnormal Rate of Change» —>
<!— 4C0E0A (0x4C0E0A 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier») Abnormal Rate of Change —>
<!— 4C0E0A (0x4C0E0A 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4CF0F0 (0x4CF0F0 0x00): Fuel Rail Pressure too Low , Similar Condition —>
<!— 4CF0F0 (0x4CF0F0 0x00): MU_RPG_P_RAIL_DEV_SRH_SIC —>
<!— 4CF0F2 (0x4CF0F2 0x00): MU_RPG_P_RAIL_DEV_SRL_SIC —>
<!— 4CF0F2 (0x4CF0F2 0x00): MU_RPG_P_RAIL_DEV_SRL_SMC —>
<!— 4D0E03 (0x4D0E03 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4D0E03 (0x4D0E03 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4D0E04 (0x4D0E04 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4D0E04 (0x4D0E04 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4D0E05 (0x4D0E05 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4D0E05 (0x4D0E05 0x00): MU_OFD_CYL3_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4D0E06 (0x4D0E06 0x00): «Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («»Amplifier»»), Valve Shorted Circuit » —>
<!— 4D0E06 (0x4D0E06 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4D0E0A (0x4D0E0A 0x00): «Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («»Amplifier»») Abnormal Rate of Change» —>
<!— 4D0E0A (0x4D0E0A 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier») Abnormal Rate of Change —>
<!— 4D0E0A (0x4D0E0A 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4DF0E2 (0x4DF0E2 0x00): MU_RPG_INT_MON_SRL_SIC —>
<!— 4DF0E2 (0x4DF0E2 0x00): Over capacity in High Pressure Circuit, Similar Condition —>
<!— 4DF0EA (0x4DF0EA 0x00): MU_RPG_INT_MON_SRH_SIC —>
<!— 4DF0EA (0x4DF0EA 0x00): Under capacity in High Pressure Circuit, Similar Condition —>
<!— 4E0E03 (0x4E0E03 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4E0E03 (0x4E0E03 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4E0E04 (0x4E0E04 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4E0E04 (0x4E0E04 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4E0E05 (0x4E0E05 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4E0E05 (0x4E0E05 0x00): MU_OFD_CYL4_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4E0E06 (0x4E0E06 0x00): «Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («»Amplifier»»), Valve Shorted Circuit» —>
<!— 4E0E06 (0x4E0E06 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4E0E0A (0x4E0E0A 0x00): «Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («»Amplifier»») Abnormal Rate of Change» —>
<!— 4E0E0A (0x4E0E0A 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier») Abnormal Rate of Change —>
<!— 4E0E0A (0x4E0E0A 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4EF0E7 (0x4EF0E7 0x00): Classic Immobilizer, Key Slip Detected —>
<!— 4F0E03 (0x4F0E03 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4F0E03 (0x4F0E03 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4F0E04 (0x4F0E04 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4F0E04 (0x4F0E04 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4F0E05 (0x4F0E05 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4F0E05 (0x4F0E05 0x00): MU_OFD_CYL5_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4F0E06 (0x4F0E06 0x00): «Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («»Amplifier»»), Valve Shorted Circuit » —>
<!— 4F0E06 (0x4F0E06 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4F0E0A (0x4F0E0A 0x00): «Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («»Amplifier»») Abnormal Rate of Change» —>
<!— 4F0E0A (0x4F0E0A 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier») Abnormal Rate of Change —>
<!— 4F0E0A (0x4F0E0A 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4FF0EB (0x4FF0EB 0x00): Cylinder #1 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 500E03 (0x500E03 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 500E03 (0x500E03 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 500E04 (0x500E04 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 500E04 (0x500E04 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 500E05 (0x500E05 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 500E05 (0x500E05 0x00): MU_OFD_CYL6_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 500E06 (0x500E06 0x00): «Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («»Amplifier»»), Valve Shorted Circuit» —>
<!— 500E06 (0x500E06 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 500E0A (0x500E0A 0x00): «Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («»Amplifier»») Abnormal Rate of Change» —>
<!— 500E0A (0x500E0A 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier») Abnormal Rate of Change —>
<!— 500E0A (0x500E0A 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 50F0EB (0x50F0EB 0x00): Cylinder #2 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 510E0E (0x510E0E 0x00): FSG: MCM/ACM freeze frame version incompatible —>
<!— 510E0E (0x510E0E 0x00): MCM / ACM Freeze Frame Version Incompatible —>
<!— 510E0E (0x510E0E 0x00): MCM/ACM freeze frame version incompatible —>
<!— 51F0EB (0x51F0EB 0x00): Cylinder #3 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 52F0EB (0x52F0EB 0x00): Cylinder #4 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 53F0EB (0x53F0EB 0x00): Cylinder #5 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 540002 (0x540002 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is erratic —>
<!— 540002 (0x540002 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is Erratic —>
<!— 540003 (0x540003 0x00): Vehicle Speed Sensor Circuit Failed High —>
<!— 540004 (0x540004 0x00): Vehicle Speed Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 540009 (0x540009 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is missing —>
<!— 540009 (0x540009 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is Missing —>
<!— 54000A (0x54000A 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is erratic —>
<!— 54000A (0x54000A 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is Erratic —>
<!— 54000B (0x54000B 0x00): Vehicle Speed Failure —>
<!— 54000D (0x54000D 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is missing —>
<!— 54000D (0x54000D 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is Missing —>
<!— 54000E (0x54000E 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is missing —>
<!— 54000E (0x54000E 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is Missing —>
<!— 540013 (0x540013 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is erratic —>
<!— 540013 (0x540013 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is Erratic —>
<!— 540015 (0x540015 0x00): MU_RC4_VSS_DATA_ERRATIC —>
<!— 540015 (0x540015 0x00): Vehicle Speed Sensor Erratic —>
<!— 54F0EB (0x54F0EB 0x00): Cylinder #6 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 55F0EE (0x55F0EE 0x00): Misfire Detection without Cylinder Number Detection, Similar Condition —>
<!— 56F0EE (0x56F0EE 0x00): Multiple Cylinder Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 57F0E7 (0x57F0E7 0x00): Starter Inhibit due to SCM —>
<!— 580403 (0x580403 0x00): MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed High —>
<!— 580404 (0x580404 0x00): MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed Low —>
<!— 580405 (0x580405 0x00): MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed Open —>
<!— 58F0E7 (0x58F0E7 0x00): Engine Brake Inhibit due to SCM via MVB —>
<!— 59F0E7 (0x59F0E7 0x00): Engine Brake Inhibit due to SCM via JB1 —>
<!— 5AF0E7 (0x5AF0E7 0x00): Engine Brake Inhibit due to SCM via JB2 —>
<!— 5BF0E2 (0x5BF0E2 0x00): EGR Pipe Frozen —>
<!— 5CF0E2 (0x5CF0E2 0x00): EGR Valve Frozen —>
<!— 5CF0E2 (0x5CF0E2 0x00): EGR Valve frozen —>
<!— 5DF0E2 (0x5DF0E2 0x00): Slow Engine Oil Pressure Buildup, Reduced Engine Torque —>
<!— 5DF0E2 (0x5DF0E2 0x00): Slow engine oil pressure buildup, reduced engine torque —>
<!— 5E0001 (0x5E0001 0x00): Fuel Pressure in Low Pressure Circuit too Low —>
<!— 5E0001 (0x5E0001 0x00): MU_IS2_P_LOW_CIRC_TOO_LOW —>
<!— 5E0002 (0x5E0002 0x00): Low Side Fuel Pressure Not Plausible —>
<!— 5E0003 (0x5E0003 0x00): Low Side Fuel Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— 5E0004 (0x5E0004 0x00): Low Side Fuel Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 5E000F (0x5E000F 0x00): Fuel Filter Service Warning —>
<!— 5E0010 (0x5E0010 0x00): Fuel Filter Replacement Required —>
<!— 5E040F (0x5E040F 0x00): EGR Flow Rate too Low —>
<!— 5E0410 (0x5E0410 0x00): EGR Flow Rate too Low —>
<!— 5E0410 (0x5E0410 0x00): FSG: EGR Flow Rate too Low —>
<!— 5E0410 (0x5E0410 0x00): MU_RC4_EGR_DEV_LOW_LEV2 —>
<!— 5E0412 (0x5E0412 0x00): EGR Flow Rate too High —>
<!— 5E0412 (0x5E0412 0x00): FSG: EGR Flow Rate too High —>
<!— 5EF0E7 (0x5EF0E7 0x00): MU_SCM_RESET_HW_DEFECT —>
<!— 5EF0EE (0x5EF0EE 0x00): MU_SCM_RESET_SW_DEFECT —>
<!— 5EF0FF (0x5EF0FF 0x00): SW-Reset Executed by MCM2-Level3 Monitoring due to Microcontroller / OS Issue or Request by Level2-Monitoring —>
<!— 5FF0E2 (0x5FF0E2 0x00): Oil Level Sensor Value Not Plausible —>
<!— 5FF0E7 (0x5FF0E7 0x00): MU_SCM_RESET_HW_DEFECT —>
<!— 5FF0ED (0x5FF0ED 0x00): MU_SCM_RESET_SW_DEFECT —>
<!— 5FF0EE (0x5FF0EE 0x00): MU_SCM_INACT_BY_MISSNG_VIN —>
<!— 600002 (0x600002 0x00): fuel sender signal not plausible —>
<!— 600002 (0x600002 0x00): Fuel Tank Level Sensor Stuck in Position —>
<!— 600002 (0x600002 0x00): MU_IS4_CAN_LVL_FEUL_TNK_PLAUS —>
<!— 601003 (0x601003 0x00): Water Level Electrical Water Separator SRC Failed High —>
<!— 601004 (0x601004 0x00): Water Level Electrical Water Separator SRC Failed Low —>
<!— 601007 (0x601007 0x00): Electrical Water Separator, Mechanical Defect —>
<!— 601009 (0x601009 0x00): Engine Fuel Filter Water Level Sensor Circuit Failed High —>
<!— 60100E (0x60100E 0x00): Electrical Water Separator, Valve defect —>
<!— 60100E (0x60100E 0x00): Electrical Water Separator, Valve Defect —>
<!— 60100F (0x60100F 0x00): Filter Lifetime Pre Warning —>
<!— 60100F (0x60100F 0x00): FSG: Filter lifetime pre-warning —>
<!— 60100F (0x60100F 0x00): FSG: Water seperator lifetime pre-warning —>
<!— 601010 (0x601010 0x00): Filter Lifetime Warning —>
<!— 601010 (0x601010 0x00): FSG: Filter lifetime warning —>
<!— 601010 (0x601010 0x00): FSG: Water seperator lifetime warning —>
<!— 60F0EE (0x60F0EE 0x00): MU_FMM_TEST1 —>
<!— 60F0FF (0x60F0FF 0x00): MU_FMM_TEST2 —>
<!— 610000 (0x610000 0x00): Water in Fuel Lifetime exceeded —>
<!— 610000 (0x610000 0x00): Water in Fuel Lifetime Exceeded —>
<!— 610003 (0x610003 0x00): Water in Fuel Circuit Failed High —>
<!— 610004 (0x610004 0x00): Water in Fuel Circuit Failed Low —>
<!— 610007 (0x610007 0x00): MU_ISP_WIF_DEFECTIVE —>
<!— 610007 (0x610007 0x00): Water in Fuel Sensor — Defect —>
<!— 61000E (0x61000E 0x00): MU_ISP_WATER_IN_FUEL_IGNRD —>
<!— 61000E (0x61000E 0x00): water in fuel drain request light ignored —>
<!— 61000E (0x61000E 0x00): Water in Fuel Ignored — Warning —>
<!— 61000F (0x61000F 0x00): Water in Fuel —>
<!— 610010 (0x610010 0x00): MU_ISP_WATER_IN_FUEL2 —>
<!— 610010 (0x610010 0x00): Water in Fuel Ignored — Derate —>
<!— 61001F (0x61001F 0x00): MU_ISP_WATER_IN_FUEL_IGNR2 —>
<!— 61001F (0x61001F 0x00): Water in Fuel Ignored — Shutdown —>
<!— 61020C (0x61020C 0x00): FSG: SW-Reset executed by MCM2-Level3 monitoring due to mikrocontroller / OS issue or request by Level2-monitoring —>
<!— 61020C (0x61020C 0x00): Microcontroller Trap has been activated —>
<!— 61020C (0x61020C 0x00): SW-Reset Executed by MCM2-Level3 Monitoring due to Microcontroller / OS Issue or Request by Level2-Monitoring —>
<!— 61020C (0x61020C 0x00): SW-Reset executed by MCM2-Level3 monitoring due to mikrocontroller / OS issue or request by Level2-monitoring: —>
<!— 611002 (0x611002 0x00): Coolant Inlet Temperature Not Plausible —>
<!— 611003 (0x611003 0x00): Engine Coolant Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 611004 (0x611004 0x00): Engine Coolant Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 61100A (0x61100A 0x00): Coolant Temperature Sensors not Plausible —>
<!— 61100A (0x61100A 0x00): Coolant Temperature Sensors Not Plausible —>
<!— 611011 (0x611011 0x00): MU_ISP_ENG_WARM_MON —>
<!— 611015 (0x611015 0x00): MU_RC4_T_COOLANT_IN_GEN2 —>
<!— 61101F (0x61101F 0x00): Engine Coolant Sensor (IN), General Temp. Plausibility Error —>
<!— 61101F (0x61101F 0x00): Engine Coolant Sensor (IN), General Temperature Plausibility Error —>
<!— 61F0EE (0x61F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL1 —>
<!— 620000 (0x620000 0x00): Oil Level Circuit Failed High —>
<!— 620001 (0x620001 0x00): Oil Level Circuit Failed Low —>
<!— 620002 (0x620002 0x00): FSG: Oil level sensor value not plausible —>
<!— 620002 (0x620002 0x00): Oil Level Sensor Value Not Plausible —>
<!— 620004 (0x620004 0x00): FSG: Oil Level Sensor defect —>
<!— 620004 (0x620004 0x00): MU_ISP_L_OIL_DEF —>
<!— 620004 (0x620004 0x00): Oil Level Sensor Defect —>
<!— 620005 (0x620005 0x00): FSG: Oil Level Sensor Wire Open Load —>
<!— 620005 (0x620005 0x00): Oil Level Sensor Wire Open Load —>
<!— 620005 (0x620005 0x00): tbd —>
<!— 62000D (0x62000D 0x00): Oil Level Measurement, Configuration Error —>
<!— 62000D (0x62000D 0x00): Oil Level Mesaurement, Configuration Error —>
<!— 62000E (0x62000E 0x00): MU_FAB_OIL_LEV_MEAS_PEND —>
<!— 62000E (0x62000E 0x00): Oil Level Mesaurement, Oil Level Too Low or Too High —>
<!— 62000E (0x62000E 0x00): Oil Level Mesaurement, Oil Level too Low or too High —>
<!— 620010 (0x620010 0x00): Engine Oil Level too High —>
<!— 620010 (0x620010 0x00): FSG: Engine Oil Level Too High —>
<!— 620011 (0x620011 0x00): Engine Oil Level is too Low —>
<!— 620012 (0x620012 0x00): Engine Oil Level too Low —>
<!— 620012 (0x620012 0x00): FSG: Engine Oil Level too low —>
<!— 620103 (0x620103 0x00): Relative Humidity Circuit Failed High —>
<!— 620104 (0x620104 0x00): Relative Humidity Circuit Failed Low —>
<!— 62F0EE (0x62F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL2 —>
<!— 630A00 (0x630A00 0x00): EGR Flow Target Error Diagnostic — High Flow —>
<!— 630A0A (0x630A0A 0x00): MU_AM_EGR_SLOW_RESPONSE —>
<!— 630A12 (0x630A12 0x00): EGR Flow Target Error Diagnostic — Low Flow —>
<!— 63F0EE (0x63F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL3 —>
<!— 640000 (0x640000 0x00): MU_RC1_P_OIL_STUCK —>
<!— 640001 (0x640001 0x00): Engine Oil Pressure Low —>
<!— 640002 (0x640002 0x00): Oil Pressure Plausibility — Engine Running —>
<!— 640002 (0x640002 0x00): Slow Engine Oil Pressure Buildup, Reduced Engine Torque —>
<!— 640003 (0x640003 0x00): Engine Oil Pressure Circuit Failed High —>
<!— 640004 (0x640004 0x00): Engine Oil Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 64000A (0x64000A 0x00): MU_EPF_P_ENG_OIL_BUILDUP —>
<!— 640010 (0x640010 0x00): MU_EPF_P_ENG_OIL_HIGH_WARN —>
<!— 640011 (0x640011 0x00): MU_EPF_P_ENG_OIL_PREWARN —>
<!— 640012 (0x640012 0x00): MU_EPF_LOW_IDLE_SHUT_DOWN —>
<!— 640014 (0x640014 0x00): Oil Pressure Plausibility — Stop —>
<!— 640600 (0x640600 0x00): Charge Air Cooler Low Efficiency —>
<!— 640602 (0x640602 0x00): Difference Intake Manifold and I Cooler Temperature Out Less Than Threshold (Low Box) —>
<!— 640602 (0x640602 0x00): Difference Intake Manifold and Icooler Temperature Out Less Than Threshold (Low Box) —>
<!— 640603 (0x640603 0x00): Intake Manifold Temperature Circuit Failed High —>
<!— 640604 (0x640604 0x00): Intake Manifold Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 64060B (0x64060B 0x00): Intake Manifold Temperature Plausibility Error —>
<!— 640614 (0x640614 0x00): Intake Manifold Temperature Drift (Low Box) —>
<!— 640615 (0x640615 0x00): Intake Manifold Temperature Drift (High Box) —>
<!— 64F0EE (0x64F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL4 —>
<!— 65F0EE (0x65F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL5 —>
<!— 660010 (0x660010 0x00): FSG: Intake Manifold Pressure to high —>
<!— 660010 (0x660010 0x00): Intake Manifold Pressure too High —>
<!— 660012 (0x660012 0x00): Intake Manifold Pressure to Low —>
<!— 660012 (0x660012 0x00): Intake Manifold Pressure too Low —>
<!— 66F0EE (0x66F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL6 —>
<!— 670000 (0x670000 0x00): Turbo Charger Speed Above Threshold (Low Box) —>
<!— 670001 (0x670001 0x00): Turbo Charger Speed Below Threshold (High Box) —>
<!— 670002 (0x670002 0x00): Turbo Charger Speed Not Plausible —>
<!— 670002 (0x670002 0x00): Turbocharger Speed Not Plausible —>
<!— 670003 (0x670003 0x00): Turbo Charger Speed Sensor Circuit Failed High —>
<!— 670004 (0x670004 0x00): Turbo Charger Speed Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 67000F (0x67000F 0x00): Turbo Charger Overspeed Check —>
<!— 670010 (0x670010 0x00): MU_RC4_TC_OVRSPD_DET —>
<!— 670202 (0x670202 0x00): Water Pump Limp Home Mode —>
<!— 670207 (0x670207 0x00): Water Pump Mechanical Defect Detected —>
<!— 670213 (0x670213 0x00): Smart Actuator Indicates Actuator Position Error —>
<!— 67040A (0x67040A 0x00): FSG: Turbocharger Boost Control «A» Slow Response —>
<!— 67040A (0x67040A 0x00): MU_RC4_BST_SLOW_RESPONSE —>
<!— 67040A (0x67040A 0x00): Turbo Charger Boost Control «A» Slow Response —>
<!— 670601 (0x670601 0x00): FAN Clutch Issue —>
<!— 670602 (0x670602 0x00): Fan Speed Error —>
<!— 670602 (0x670602 0x00): FSG: Fan speed error —>
<!— 670610 (0x670610 0x00): MU_FAN_ENG_RATE_HIGH_ERR —>
<!— 670612 (0x670612 0x00): MU_FAN_ENG_RATE_LOW_ERR —>
<!— 67F0EB (0x67F0EB 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Fault —>
<!— 67F0EB (0x67F0EB 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Span Too Small Range 2, Max Learn Attempts Completed —>
<!— 67F0EC (0x67F0EC 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Internal Test Running —>
<!— 67F0EC (0x67F0EC 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Span Too Small Range 2, Max Learn Attempts Not Completed —>
<!— 67F0EE (0x67F0EE 0x00): MU_AM_SRA1_LEARN_R3_SEAT —>
<!— 67F0EE (0x67F0EE 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Span Too Small Range 3 —>
<!— 67F0F3 (0x67F0F3 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Warning —>
<!— 67F0F3 (0x67F0F3 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Communication Error —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Restricted Operability —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Cycle Incomplete —>
<!— 68F0E3 (0x68F0E3 0x00): EGR Valve Actuator, Low Supply Voltage —>
<!— 68F0E3 (0x68F0E3 0x00): MU_AM_SRA3_SUPPLY_ERR —>
<!— 68F0E3 (0x68F0E3 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Low Supply Voltage —>
<!— 68F0ED (0x68F0ED 0x00): EGR Valve Actuator, Error —>
<!— 68F0ED (0x68F0ED 0x00): EGR Valve Actuator, Unknown Error Code —>
<!— 68F0ED (0x68F0ED 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Calibration Error —>
<!— 68F0EE (0x68F0EE 0x00): MU_AM_SRA3_BUFFER_1 —>
<!— 68F0EE (0x68F0EE 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Place Holder MU_1 —>
<!— 68F0F3 (0x68F0F3 0x00): EGR Valve Actuator, Communication Error —>
<!— 68F0F3 (0x68F0F3 0x00): EGR Valve Actuator, Internal Test Running —>
<!— 68F0F3 (0x68F0F3 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Communication Error —>
<!— 68F0FF (0x68F0FF 0x00): EGR Valve Actuator, Learn Cycle Incomplete —>
<!— 68F0FF (0x68F0FF 0x00): EGR Valve Actuator, Temperature Warning —>
<!— 68F0FF (0x68F0FF 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Learn Cycle Incomplete —>
<!— 690002 (0x690002 0x00): MU_RC4_T_INTAKE_GEN2 —>
<!— 690010 (0x690010 0x00): Cooling Efficency of Icooler too Low —>
<!— 690010 (0x690010 0x00): Cooling Efficency of intercooler to low —>
<!— 690010 (0x690010 0x00): FSG: Cooling Efficency of intercooler to low —>
<!— 69F0EE (0x69F0EE 0x00): MU_AM_SRA3_BUFFER_2 —>
<!— 69F0EE (0x69F0EE 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Place Holder MU_2 —>
<!— 6AF0EE (0x6AF0EE 0x00): MU_AM_SRA1_BUFFER_1 —>
<!— 6AF0EE (0x6AF0EE 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Place Holder MU_1 —>
<!— 6BF0EE (0x6BF0EE 0x00): MU_AM_SRA1_BUFFER_2 —>
<!— 6BF0EE (0x6BF0EE 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Place Holder MU_2 —>
<!— 6C0002 (0x6C0002 0x00): tbd —>
<!— 6C0003 (0x6C0003 0x00): Barometric Pressure Circuit Failed High —>
<!— 6C0004 (0x6C0004 0x00): Barometric Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 6C0014 (0x6C0014 0x00): tbd —>
<!— 6C0303 (0x6C0303 0x00): Air Compressor Clutch, Circuit Failed High —>
<!— 6C0304 (0x6C0304 0x00): Air Compressor Clutch, Circuit Failed Low —>
<!— 6C0305 (0x6C0305 0x00): Air Compressor Clutch, Circuit Failed Open —>
<!— 6CF0E3 (0x6CF0E3 0x00): MU_CMP_PVH_WAX_SC_BATT —>
<!— 6CF0E4 (0x6CF0E4 0x00): MU_CMP_PVH_WAX_SC_GND —>
<!— 6CF0E5 (0x6CF0E5 0x00): MU_CMP_PVH_WAX_OL —>
<!— 6DF0EF (0x6DF0EF 0x00): MU_EPF_STARTER_MAX_COUNT —>
<!— 6E0000 (0x6E0000 0x00): Coolant Temperature High —>
<!— 6E0001 (0x6E0001 0x00): MU_EPF_IDLE_T_COOL_L_WARN —>
<!— 6E0002 (0x6E0002 0x00): Coolant Outlet Temperature Not Plausible —>
<!— 6E0003 (0x6E0003 0x00): Engine Coolant Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 6E0004 (0x6E0004 0x00): Engine Coolant Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 6E000E (0x6E000E 0x00): Coolant Temperature / Engine Oil Temperature Plausibility Fault —>
<!— 6E000F (0x6E000F 0x00): MU_EPF_T_COOL_HIGH_PREWARN —>
<!— 6E0012 (0x6E0012 0x00): MU_RC4_COOL_SYS_FAIL —>
<!— 6E0014 (0x6E0014 0x00): Engine Coolant Sensor (OUT), General Temp. Plausibility Error —>
<!— 6E0014 (0x6E0014 0x00): Engine Coolant Sensor (OUT), General Temperature Plausibility Error —>
<!— 6E0015 (0x6E0015 0x00): MU_RC4_T_COOLANT_OUT_GEN2 —>
<!— 6E001F (0x6E001F 0x00): Coolant Temperature Differential High —>
<!— 6EF0E2 (0x6EF0E2 0x00): MU_RC4_LAMBDA_DEV_NOX —>
<!— 6F0001 (0x6F0001 0x00): Coolant Level Very Low —>
<!— 6F0003 (0x6F0003 0x00): Coolant Level Circuit Failed High —>
<!— 6F0004 (0x6F0004 0x00): Coolant Level Circuit Failed Low —>
<!— 6F0012 (0x6F0012 0x00): Coolant Level Low —>
<!— 6F0013 (0x6F0013 0x00): Coolant Level Low (CAN) —>
<!— 6F0200 (0x6F0200 0x00): Driver Inducement System, SEL Solid Active —>
<!— 6F0210 (0x6F0210 0x00): Driver Inducement System, SEL Flash Active —>
<!— 6FF0EE (0x6FF0EE 0x00): MU_RC4_LAMBDA_DEV_AFL —>
<!— 700200 (0x700200 0x00): Driver Inducement System, CEL Solid Active —>
<!— 700210 (0x700210 0x00): Driver Inducement System, CEL Flash Active —>
<!— 70F0EF (0x70F0EF 0x00): MU_SP_EGR_MASS_VIRT_OFFSET —>
<!— 710202 (0x710202 0x00): Invalid Data on Engine CAN Link —>
<!— 710203 (0x710203 0x00): Engine CAN High Wire Defect — (wire 2) —>
<!— 710203 (0x710203 0x00): Engine CAN High Wire Defect — (Wire 2) —>
<!— 710204 (0x710204 0x00): Engine CAN Low Wire Defect — (wire 1) —>
<!— 710204 (0x710204 0x00): Engine CAN Low Wire Defect — (Wire 1) —>
<!— 710208 (0x710208 0x00): MCM UDS DM1 Message Not Received or has Stopped Arriving —>
<!— 710209 (0x710209 0x00): No Data Received from Engine CAN Link —>
<!— 71020E (0x71020E 0x00): ACM UDS DM1 Message Not Received or has Stopped Arriving —>
<!— 710211 (0x710211 0x00): MU_CAN_NO_COM_STAGE2 —>
<!— 710211 (0x710211 0x00): No ACM Communication — Pre Warning —>
<!— 710212 (0x710212 0x00): MU_CAN_NO_COM_STAGE3 —>
<!— 710212 (0x710212 0x00): No ACM Communication — Warning —>
<!— 74020D (0x74020D 0x00): MCM Powerdown Error —>
<!— 760202 (0x760202 0x00): Calibration Data Not Plausible —>
<!— 76020A (0x76020A 0x00): MU_STU_NO_PWL —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): EEPROM Read / Write Operation Failed —>
<!— 76020D (0x76020D 0x00): Calibration Data Not Plausible (CPLD) —>
<!— 76020E (0x76020E 0x00): UDS Tables unsorted, UDS security access issue —>
<!— 76020E (0x76020E 0x00): UDS Tables Unsorted, UDS Security Access Issue —>
<!— 76021F (0x76021F 0x00): MU_E2P_IR_DATA_LOSS —>
<!— 760E0D (0x760E0D 0x00): FSG: HC-Dosing Conditions not fullfilled —>
<!— 760E0D (0x760E0D 0x00): HC-Dosing Conditions Not Fullfilled —>
<!— 760E0D (0x760E0D 0x00): tbd —>
<!— 7B0601 (0x7B0601 0x00): MU_RC4_TSTAT_MON —>
<!— 7B0611 (0x7B0611 0x00): MU_ISP_TSTAT_MON —>
<!— 7B0612 (0x7B0612 0x00): Thermostat Error Detected —>
<!— 7C0201 (0x7C0201 0x00): Crankshaft Position Sensor Short to Ground —>
<!— 7C0201 (0x7C0201 0x00): Crankshaft Position Sensor Signal Voltage Too Low —>
<!— 7C0202 (0x7C0202 0x00): No Match of Camshaft and Crankshaft Signals —>
<!— 7C0203 (0x7C0203 0x00): Crankshaft Position Sensor Open Circuit —>
<!— 7C0204 (0x7C0204 0x00): Crankshaft Position Sensor Short to Ground —>
<!— 7C0204 (0x7C0204 0x00): Crankshaft Position Sensor Signal Voltage Too Low —>
<!— 7C0204 (0x7C0204 0x00): Crankshaft Position Sensor Signal Voltage too Low —>
<!— 7C0208 (0x7C0208 0x00): Crankshaft Position Sensor Time Out —>
<!— 7C020A (0x7C020A 0x00): Crankshaft Position Sensor Signal Erratic —>
<!— 7C020B (0x7C020B 0x00): Crankshaft Position Sensor Failure —>
<!— 7C020E (0x7C020E 0x00): Crankshaft Position Sensor Pins Swapped —>
<!— 7C020F (0x7C020F 0x00): Phase Shift of CRK Tooth 97 to CAM Tooth 10 is too High (Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation) —>
<!— 7E1400 (0x7E1400 0x00): MU_OBD_INDC_FLT_FNL_ACT —>
<!— 7E140E (0x7E140E 0x00): Tier4 Inducement System Has Not Been Activated —>
<!— 7E140F (0x7E140F 0x00): MU_OBD_INDC_FLT_FNL_WRNG —>
<!— 7E1410 (0x7E1410 0x00): MU_OBD_INDC_FLT_DERATE —>
<!— 7E141F (0x7E141F 0x00): MU_OBD_INDC_FNL_SHTDWN_ACT —>
<!— 7F020E (0x7F020E 0x00): J1939 Data Link Failure —>
<!— 810203 (0x810203 0x00): Turbo Control Circuit Failed High —>
<!— 810204 (0x810204 0x00): Turbo Control Circuit Failed Low —>
<!— 810205 (0x810205 0x00): Turbo Control Circuit Open —>
<!— 821003 (0x821003 0x00): Differential pressure icooler out sensor circuit failed High —>
<!— 821003 (0x821003 0x00): Differential Pressure Icooler Out Sensor Circuit Failed High —>
<!— 821003 (0x821003 0x00): Differential pressure icooler out sensor circuit failed high —>
<!— 821003 (0x821003 0x00): FSG: Differential pressure icooler out sensor circuit failed low —>
<!— 821004 (0x821004 0x00): Differential pressure icooler out sensor circuit failed Low —>
<!— 821004 (0x821004 0x00): Differential Pressure Icooler Out Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 821004 (0x821004 0x00): Differential pressure icooler out sensor circuit failed low —>
<!— 821004 (0x821004 0x00): FSG: Differential pressure icooler out sensor circuit failed low —>
<!— 82100D (0x82100D 0x00): FSG: Icooler out differential pressure sensor out of calibration low —>
<!— 82100D (0x82100D 0x00): Icooler Out Differential Pressure Sensor Out of Calibration Low —>
<!— 82100D (0x82100D 0x00): Icooler out differential pressure sensor out of calibration low —>
<!— 82100E (0x82100E 0x00): FSG: Icooler out differential pressure sensor out of calibration high —>
<!— 82100E (0x82100E 0x00): Icooler Out Differential Pressure Sensor Out of Calibration High —>
<!— 82100E (0x82100E 0x00): Icooler out differential pressure sensor out of calibration high —>
<!— 821014 (0x821014 0x00): FSG: Icooler out differential pressure plausibility fault, pressure to high (low box) —>
<!— 821014 (0x821014 0x00): Icooler Out Differential Pressure Plausibility Fault, Pressure too High (Low Box) —>
<!— 821014 (0x821014 0x00): Icooler out differential pressure plausibility fault, pressure to high (low box) —>
<!— 821015 (0x821015 0x00): FSG: Icooler out differential pressure plausibility fault, pressure too low (high box) —>
<!— 821015 (0x821015 0x00): Icooler Out Differential Pressure Plausibility Fault, Pressure too Low (High Box) —>
<!— 821015 (0x821015 0x00): Icooler out differential pressure plausibility fault, pressure too low (high box) —>
<!— 831003 (0x831003 0x00): Electrostatic Oil Separator Circuit Failed High —>
<!— 831004 (0x831004 0x00): Electrostatic Oil Separator Circuit Failed Low —>
<!— 831005 (0x831005 0x00): Electrostatic Oil Separator Circuit Failed Open —>
<!— 831007 (0x831007 0x00): Oil Separator, Max. Duration Time Reached —>
<!— 840001 (0x840001 0x00): Air Mass Flow Too Low —>
<!— 840001 (0x840001 0x00): Air Mass Flow too Low —>
<!— 840002 (0x840002 0x00): Air Mass Adaption Reached Limit —>
<!— 840002 (0x840002 0x00): Air Mass Freeze Detection —>
<!— 840002 (0x840002 0x00): FSG: Air mass adaption reached limit —>
<!— 84000D (0x84000D 0x00): Air Mass Auto Calibration Failed —>
<!— 84000F (0x84000F 0x00): Air Mass Adaption has Reached Implausible Value —>
<!— 840E1F (0x840E1F 0x00): High Idle Regeneration — Low Temperature —>
<!— 840E1F (0x840E1F 0x00): MU_DPF_HIR_TM_MODE_ERR —>
<!— 850510 (0x850510 0x00): FSG: Injection Timing Cyl# 1 Out of range —>
<!— 850510 (0x850510 0x00): Injection Timing Cylinder #1 Out of Range —>
<!— 85051F (0x85051F 0x00): End of injection Timing Cylinder #1 Out of Range —>
<!— 85051F (0x85051F 0x00): FSG: End of injection timing cylinder #1 out of range —>
<!— 860510 (0x860510 0x00): FSG: Injection Timing Cyl# 2 Out of range —>
<!— 860510 (0x860510 0x00): Injection Timing Cylinder #2 Out of Range —>
<!— 86051F (0x86051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #2 Out of Range —>
<!— 86051F (0x86051F 0x00): FSG: End of injection timing cylinder #2 out of range —>
<!— 870203 (0x870203 0x00): Fan Stage 1 Circuit Failed High —>
<!— 870204 (0x870204 0x00): Fan Stage 1 Circuit Failed Low —>
<!— 870205 (0x870205 0x00): Fan Stage 1 Circuit Failed Open —>
<!— 870510 (0x870510 0x00): FSG: Injection Timing Cyl# 3 Out of range —>
<!— 870510 (0x870510 0x00): Injection Timing Cylinder #3 Out of Range —>
<!— 87051F (0x87051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #3 Out of Range —>
<!— 87051F (0x87051F 0x00): FSG: End of injection timing cylinder #3 out of range —>
<!— 880510 (0x880510 0x00): FSG: Injection Timing Cyl# 4 Out of range —>
<!— 880510 (0x880510 0x00): Injection Timing Cylinder #4 Out of Range —>
<!— 88051F (0x88051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #4 Out of Range —>
<!— 88051F (0x88051F 0x00): FSG: End of injection timing cylinder #4 out of range —>
<!— 880D02 (0x880D02 0x00): Intake Throttle Valve, Spring Response Time Not Plausible —>
<!— 880D03 (0x880D03 0x00): FSG: H Bridge 1 IAT Circiut Shorted to Battery —>
<!— 880D03 (0x880D03 0x00): H Bridge 1 IAT Circiut Shorted to Battery —>
<!— 880D04 (0x880D04 0x00): FSG: H Bridge 1 IAT Circuit Shorted to Ground —>
<!— 880D04 (0x880D04 0x00): H Bridge 1 IAT Circuit Shorted to Ground —>
<!— 880D05 (0x880D05 0x00): FSG: H Bridge 1 IAT Short Circuit/Over Current —>
<!— 880D05 (0x880D05 0x00): H Bridge 1 Circuit Shorted Load —>
<!— 880D05 (0x880D05 0x00): H Bridge 1 IAT Short Circuit / Over Current —>
<!— 880D07 (0x880D07 0x00): Intake Throttle Valve, Stuck —>
<!— 880D08 (0x880D08 0x00): Intake Throttle Valve, Current Deviation Too High —>
<!— 880D08 (0x880D08 0x00): Intake Throttle Valve, Current Deviation too High —>
<!— 880D0E (0x880D0E 0x00): Intake Throttle Valve, Integrated Absolute Error Plausibility —>
<!— 880D10 (0x880D10 0x00): MU_RC4_ITV_P_INT_DEV_HIGH —>
<!— 880D11 (0x880D11 0x00): MU_CAC_ITV_PLAUS_ERR —>
<!— 880D12 (0x880D12 0x00): MU_RC4_ITV_P_INT_DEV_LOW —>
<!— 880D1F (0x880D1F 0x00): FSG: H Bridge 1 IAT circuit open load —>
<!— 880D1F (0x880D1F 0x00): H Bridge 1 Circuit Open Load —>
<!— 880D1F (0x880D1F 0x00): H Bridge 1 IAT Circuit Open Load —>
<!— 890510 (0x890510 0x00): FSG: Injection Timing Cyl# 5 Out of range —>
<!— 890510 (0x890510 0x00): Injection Timing Cylinder #5 Out of Range —>
<!— 89051F (0x89051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #5 Out of Range —>
<!— 89051F (0x89051F 0x00): FSG: End of injection timing cylinder #5 out of range —>
<!— 8A0510 (0x8A0510 0x00): FSG: Injection Timing Cyl# 6 Out of range —>
<!— 8A0510 (0x8A0510 0x00): Injection Timing Cylinder #6 Out of Range —>
<!— 8A051F (0x8A051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #6 Out of Range —>
<!— 8A051F (0x8A051F 0x00): FSG: End of injection timing cylinder #6 out of range —>
<!— 8B0203 (0x8B0203 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8B0203 (0x8B0203 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8B0204 (0x8B0204 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8B0204 (0x8B0204 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8B0205 (0x8B0205 0x00): Injector Cylinder #1, Needle Control Valve Circuit Open —>
<!— 8B0205 (0x8B0205 0x00): MU_OFD_CYL1_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8B0206 (0x8B0206 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8B0207 (0x8B0207 0x00): FSG: Reserved 9 —>
<!— 8B0207 (0x8B0207 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8B0207 (0x8B0207 0x00): Injector Cylinder 1, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage —>
<!— 8B0207 (0x8B0207 0x00): MU_INJ_STICK_NEEDLE_CYL1 —>
<!— 8B020A (0x8B020A 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8B020A (0x8B020A 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8B0607 (0x8B0607 0x00): Injection Inhibited by Immobilizer (Wrong Key or CAN or EIS Issue) —>
<!— 8C0203 (0x8C0203 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8C0203 (0x8C0203 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8C0204 (0x8C0204 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8C0204 (0x8C0204 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8C0205 (0x8C0205 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 8C0205 (0x8C0205 0x00): MU_OFD_CYL2_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8C0206 (0x8C0206 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8C0207 (0x8C0207 0x00): FSG: Reserved 10 —>
<!— 8C0207 (0x8C0207 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8C0207 (0x8C0207 0x00): Injector Cylinder 2, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage —>
<!— 8C0207 (0x8C0207 0x00): MU_INJ_STICK_NEEDLE_CYL2 —>
<!— 8C020A (0x8C020A 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8C020A (0x8C020A 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8D0203 (0x8D0203 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8D0203 (0x8D0203 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8D0204 (0x8D0204 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8D0204 (0x8D0204 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8D0205 (0x8D0205 0x00): FSG: Reserved 5 —>
<!— 8D0205 (0x8D0205 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 8D0205 (0x8D0205 0x00): Injector Cylinder 3, Needle Control Valve or Amplifier, Failed Closed —>
<!— 8D0205 (0x8D0205 0x00): MU_OFD_CYL3_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8D0206 (0x8D0206 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8D0207 (0x8D0207 0x00): FSG: Reserved 11 —>
<!— 8D0207 (0x8D0207 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8D0207 (0x8D0207 0x00): Injector Cylinder 3, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage —>
<!— 8D0207 (0x8D0207 0x00): MU_INJ_STICK_NEEDLE_CYL3 —>
<!— 8D020A (0x8D020A 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8D020A (0x8D020A 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8E0203 (0x8E0203 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8E0203 (0x8E0203 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8E0204 (0x8E0204 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8E0204 (0x8E0204 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8E0205 (0x8E0205 0x00): FSG: Reserved 6 —>
<!— 8E0205 (0x8E0205 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 8E0205 (0x8E0205 0x00): Injector Cylinder 4, Needle Control Valve or Amplifier, Failed Closed —>
<!— 8E0205 (0x8E0205 0x00): MU_OFD_CYL4_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8E0206 (0x8E0206 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8E0207 (0x8E0207 0x00): FSG: Reserved 12 —>
<!— 8E0207 (0x8E0207 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8E0207 (0x8E0207 0x00): Injector Cylinder 4, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage —>
<!— 8E0207 (0x8E0207 0x00): MU_INJ_STICK_NEEDLE_CYL4 —>
<!— 8E020A (0x8E020A 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8E020A (0x8E020A 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8E0D03 (0x8E0D03 0x00): Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed High —>
<!— 8E0D04 (0x8E0D04 0x00): Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed Low —>
<!— 8E0D05 (0x8E0D05 0x00): Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed Open —>
<!— 8F0203 (0x8F0203 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8F0203 (0x8F0203 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8F0204 (0x8F0204 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8F0204 (0x8F0204 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8F0205 (0x8F0205 0x00): FSG: Reserved 7 —>
<!— 8F0205 (0x8F0205 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 8F0205 (0x8F0205 0x00): Injector Cylinder 5, Needle Control Valve or Amplifier, Failed Closed —>
<!— 8F0205 (0x8F0205 0x00): MU_OFD_CYL5_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8F0206 (0x8F0206 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8F0207 (0x8F0207 0x00): FSG: Reserved 13 —>
<!— 8F0207 (0x8F0207 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8F0207 (0x8F0207 0x00): Injector Cylinder 5, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage —>
<!— 8F0207 (0x8F0207 0x00): MU_INJ_STICK_NEEDLE_CYL5 —>
<!— 8F020A (0x8F020A 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8F020A (0x8F020A 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8F0D03 (0x8F0D03 0x00): HC Doser Circuit Failed High —>
<!— 8F0D04 (0x8F0D04 0x00): HC Doser Circuit Failed Low —>
<!— 8F0D05 (0x8F0D05 0x00): HC Doser Circuit Failed Open —>
<!— 900203 (0x900203 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 900203 (0x900203 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 900204 (0x900204 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 900204 (0x900204 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 900205 (0x900205 0x00): FSG: Reserved 8 —>
<!— 900205 (0x900205 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 900205 (0x900205 0x00): Injector Cylinder 6, Needle Control Valve or Amplifier, Failed Closed —>
<!— 900205 (0x900205 0x00): MU_OFD_CYL6_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 900206 (0x900206 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 900207 (0x900207 0x00): FSG: Reserved 14 —>
<!— 900207 (0x900207 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 900207 (0x900207 0x00): Injector Cylinder 6, Needle Control Valve or Amplifier Control Valve, Failed Open or Leakage —>
<!— 900207 (0x900207 0x00): MU_INJ_STICK_NEEDLE_CYL6 —>
<!— 90020A (0x90020A 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 90020A (0x90020A 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 900C02 (0x900C02 0x00): NOX Inlet Sensor Plausibility Error —>
<!— 900C0A (0x900C0A 0x00): MU_NOX_INTRU_IDLE —>
<!— 900C0F (0x900C0F 0x00): NOX Sensor Drift Check (High) —>
<!— 900C11 (0x900C11 0x00): NOX Sensor Drift Check (Low) —>
<!— 900C14 (0x900C14 0x00): Nox Inlet Sensor Drift High —>
<!— 900C14 (0x900C14 0x00): SCR Nox Inlet Sensor Drift High —>
<!— 900C15 (0x900C15 0x00): Nox Inlet Sensor Drift Low —>
<!— 900C15 (0x900C15 0x00): SCR Nox Inlet Sensor Drift Low —>
<!— 901200 (0x901200 0x00): EGR Cooler Low Efficiency —>
<!— 90120F (0x90120F 0x00): EGR Cooler Performance Monitor —>
<!— 901210 (0x901210 0x00): Cooling Efficiency of EGR Cooler too Low —>
<!— 901210 (0x901210 0x00): FSG: Cooling efficiency of EGR cooler to low —>
<!— 90121F (0x90121F 0x00): EGR Cooler Performance Monitor —>
<!— 91020A (0x91020A 0x00): EGR valve temperature to high —>
<!— 91020A (0x91020A 0x00): EGR Valve Temperature too High —>
<!— 91020A (0x91020A 0x00): FSG: EGR valve temperature to high —>
<!— 91020E (0x91020E 0x00): EGR Valve Failed to Attain Closed Position —>
<!— 91020E (0x91020E 0x00): EGR Valve Failed to attain closed position —>
<!— 91020E (0x91020E 0x00): FSG: EGR Valve Failed to attain closed position —>
<!— 92020A (0x92020A 0x00): EGR Valve Position Deviation too High —>
<!— 92020A (0x92020A 0x00): EGR valve position deviation too high —>
<!— 92020A (0x92020A 0x00): FSG: EGR valve position deviation too high —>
<!— 92020E (0x92020E 0x00): EGR Valve Failed to Attain Open Position —>
<!— 92020E (0x92020E 0x00): EGR Valve Failed to attain open position —>
<!— 92020E (0x92020E 0x00): FSG: EGR Valve Failed to attain open position —>
<!— 940402 (0x940402 0x00): Coolant Temp/Compressor Inlet Temp Plausibility Error —>
<!— 940402 (0x940402 0x00): Coolant Temperature / Compressor Inlet Temperature Plausibility Error —>
<!— 940403 (0x940403 0x00): Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 940403 (0x940403 0x00): Turbocharger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 940404 (0x940404 0x00): Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 940404 (0x940404 0x00): Turbocharger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 940414 (0x940414 0x00): Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 940414 (0x940414 0x00): Turbocharger Compressor Inlet Temp. Sensor, General Temp. Plausibility Error —>
<!— 94041F (0x94041F 0x00): MU_RC4_T_COMP_IN_GEN2 —>
<!— 970C03 (0x970C03 0x00): HO2S Heater Control Circuit (High Side), short-circuit to battery —>
<!— 970C03 (0x970C03 0x00): HO2S Heater Control Circuit (High Side), Short-Circuit to Battery —>
<!— 970C03 (0x970C03 0x00): MU_CMP_EGCP_HEAT_HS_SC_BAT —>
<!— 970C04 (0x970C04 0x00): HO2S Heater Control Circuit (High Side), short-circuit to ground —>
<!— 970C04 (0x970C04 0x00): HO2S Heater Control Circuit (High Side), Short-Circuit to Ground —>
<!— 970C04 (0x970C04 0x00): MU_CMP_EGCP_HEAT_HS_SC_GND —>
<!— 980402 (0x980402 0x00): FSG: Icooler out pressure plausibility fault, pressure to high (low box) —>
<!— 980414 (0x980414 0x00): FSG: Icooler out pressure plausibility fault, pressure to low (high box) —>
<!— 980414 (0x980414 0x00): Icooler Out Pressure Plausibility Fault, Pressure too Low (High Box) —>
<!— 980D00 (0x980D00 0x00): Fuel Compensation Pressure High —>
<!— 980D01 (0x980D01 0x00): Doser Fuel Supply Pressure Abnormal —>
<!— 980D02 (0x980D02 0x00): Doser Fuel Line Pressure Low —>
<!— 980D03 (0x980D03 0x00): Fuel Compensation Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— 980D04 (0x980D04 0x00): Fuel Compensation Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 980D0E (0x980D0E 0x00): Doser FLP Sensors Failed Self Test —>
<!— 980D10 (0x980D10 0x00): Fuel Pressure too High / too Low —>
<!— 980D10 (0x980D10 0x00): Fuel Pressure Too High/Too Low —>
<!— 980D15 (0x980D15 0x00): Fuel Cut Off Valve Pressure Not Plausible —>
<!— 980D1F (0x980D1F 0x00): Fuel Cut Off Valve Pressure Not Plausible —>
<!— 990B03 (0x990B03 0x00): FSG: PCV current deviation too high —>
<!— 990B03 (0x990B03 0x00): PCV Current Deviation too High —>
<!— 990B03 (0x990B03 0x00): PCV current deviation too high —>
<!— 990B04 (0x990B04 0x00): FSG: PCV current too low —>
<!— 990B04 (0x990B04 0x00): PCV Current too Low —>
<!— 990B04 (0x990B04 0x00): PCV current too low —>
<!— 9A0D03 (0x9A0D03 0x00): Fuel Cut Off Valve Circuit Failed High —>
<!— 9A0D04 (0x9A0D04 0x00): Fuel Cut Off Valve Circuit Failed Low —>
<!— 9A0D05 (0x9A0D05 0x00): Fuel Cut Off Valve Circuit Failed Open —>
<!— 9A0D07 (0x9A0D07 0x00): FCV Failed Self Test —>
<!— 9A0D11 (0x9A0D11 0x00): DDV Error Detected During Non Regeneration Mode —>
<!— 9B0100 (0x9B0100 0x00): EGR Differential Pressure Failed (dp_egr_high in the Low Box) —>
<!— 9B0100 (0x9B0100 0x00): EGR Differential Pressure Failed (High Box) —>
<!— 9B0100 (0x9B0100 0x00): EGR Differential Pressure Failed (Low Box) —>
<!— 9B0101 (0x9B0101 0x00): EGR Differential Pressure Failed (dp_egr_low in the High Box) —>
<!— 9B0101 (0x9B0101 0x00): EGR Differential Pressure Failed (High Box) —>
<!— 9B0101 (0x9B0101 0x00): EGR Differential Pressure Failed (Low Box) —>
<!— 9B0102 (0x9B0102 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Out of Calibration Low —>
<!— 9B0102 (0x9B0102 0x00): FSG: EGR Delta Pressure Sensor Out Of Calibration Low —>
<!— 9B0103 (0x9B0103 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Circuit High —>
<!— 9B0104 (0x9B0104 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Circuit Low —>
<!— 9B010D (0x9B010D 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Out of Calibration High —>
<!— 9B010D (0x9B010D 0x00): FSG: EGR Delta Pressure Sensor Out Of Calibration High —>
<!— 9C0100 (0x9C0100 0x00): EGR Temperature Very High —>
<!— 9C0102 (0x9C0102 0x00): EGR Temperature Sensor, General Temp. Plausibility Error —>
<!— 9C0102 (0x9C0102 0x00): EGR Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 9C0103 (0x9C0103 0x00): EGR Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— 9C0104 (0x9C0104 0x00): EGR Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 9C010F (0x9C010F 0x00): EGR Valve Temperature too High —>
<!— 9C0110 (0x9C0110 0x00): EGR Temperature Sensor / Temperature Too High —>
<!— 9C0110 (0x9C0110 0x00): EGR Temperature Sensor / Temperature too High —>
<!— 9C0114 (0x9C0114 0x00): EGR Temperature Drift (High Box) —>
<!— 9C0115 (0x9C0115 0x00): EGR Temperature Drift (Low Box) —>
<!— 9C0403 (0x9C0403 0x00): MU_IS4_T_TURB_IN_SRH —>
<!— 9C0403 (0x9C0403 0x00): tbd —>
<!— 9C0404 (0x9C0404 0x00): MU_IS4_TURB_IN_SRL —>
<!— 9D0002 (0x9D0002 0x00): Fuel Rail Pressure Sensor Signal Erratic —>
<!— 9D0004 (0x9D0004 0x00): FSG: Pressure control valve ( Low side ) error —>
<!— 9D0004 (0x9D0004 0x00): Pressure control valve ( Low side ) error —>
<!— 9D0004 (0x9D0004 0x00): Pressure Control Valve (Low Side) Error —>
<!— 9D000A (0x9D000A 0x00): FSG: Undercapacity in high pressure circuit —>
<!— 9D000A (0x9D000A 0x00): Undercapacity in High Pressure Circuit —>
<!— 9D000E (0x9D000E 0x00): MU_RPG_LPC_LEAK_MON_ERROR —>
<!— 9D000F (0x9D000F 0x00): MU_RPG_P_RAIL_DEV_SERV_LPC —>
<!— 9D0010 (0x9D0010 0x00): FSG: Fuel Rail pressure too low —>
<!— 9D0010 (0x9D0010 0x00): Fuel Rail Pressure too Low —>
<!— 9D0011 (0x9D0011 0x00): MU_RPG_RP_START_MON_ERROR —>
<!— 9D0011 (0x9D0011 0x00): Rail Pressure Level for Injection Enabling Not Reached —>
<!— 9D0012 (0x9D0012 0x00): FSG: Fuel Rail Pressure too High —>
<!— 9D0012 (0x9D0012 0x00): Fuel Rail Pressure too High —>
<!— 9D1200 (0x9D1200 0x00): MU_EPF_T_EXH_HIGH —>
<!— 9E0002 (0x9E0002 0x00): Ignition Switch Not Plausible —>
<!— A11003 (0xA11003 0x00): FSG: Injector Amplifier Control Valve Cylinder 1, 2, 3 Shorted to Battery —>
<!— A11003 (0xA11003 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Battery —>
<!— A11004 (0xA11004 0x00): FSG: Injector Amplifier Control Valve Cylinder 1, 2, 3 Shorted to Ground —>
<!— A11004 (0xA11004 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Ground —>
<!— A21003 (0xA21003 0x00): FSG: Injector Amplifier Control Valve Cylinder 4, 5, 6 Shorted to Battery —>
<!— A21003 (0xA21003 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Battery —>
<!— A21004 (0xA21004 0x00): FSG: Injector Amplifier Control Valve Cylinder 4, 5, 6 Shorted to Ground —>
<!— A21004 (0xA21004 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Ground —>
<!— A40000 (0xA40000 0x00): Quantity Control Valve (Low Side) Error —>
<!— A40002 (0xA40002 0x00): FSG: Overcapacity in high pressure circuit —>
<!— A40002 (0xA40002 0x00): Overcapacity in High Pressure Circuit —>
<!— A40003 (0xA40003 0x00): Rail Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— A40004 (0xA40004 0x00): Rail Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— A40005 (0xA40005 0x00): Rail Pressure Sensor Circuit Failed Open —>
<!— A40007 (0xA40007 0x00): High Pressure Pump, Leakage or TDC Position Wrong —>
<!— A4000F (0xA4000F 0x00): MU_RPG_P_RAIL_DEV_SERV_HPC —>
<!— A40014 (0xA40014 0x00): FSG: Rail Pressure Sensor, signal drift (high) —>
<!— A40014 (0xA40014 0x00): Rail Pressure Sensor, Signal Drift (High) —>
<!— A40015 (0xA40015 0x00): FSG: Rail Pressure Sensor, signal drift (low) —>
<!— A40015 (0xA40015 0x00): Rail Pressure Sensor, Signal Drift (Low) —>
<!— A40403 (0xA40403 0x00): MU_AM_SRA1_SUPPLY_ERROR —>
<!— A40403 (0xA40403 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Supply Voltage Out of Range —>
<!— A40407 (0xA40407 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor On —>
<!— A40407 (0xA40407 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— A40408 (0xA40408 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Internal Test Running —>
<!— A40409 (0xA40409 0x00): MU_AM_SRA1_NO_CAN —>
<!— A40409 (0xA40409 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— A40409 (0xA40409 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), No Communication —>
<!— A4040A (0xA4040A 0x00): MU_AM_SRA1_SLOW_RESPONSE —>
<!— A4040A (0xA4040A 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Position Deviation Error 2 —>
<!— A4040B (0xA4040B 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Restricted Operability —>
<!— A4040B (0xA4040B 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Unknown Error Code —>
<!— A4040B (0xA4040B 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Span Too Small Range 2 —>
<!— A4040D (0xA4040D 0x00): MU_AM_SRA1_NO_VALID_SIGNAL —>
<!— A4040D (0xA4040D 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Signal Not Valid —>
<!— A4040E (0xA4040E 0x00): MU_AM_SRA1_POWER_LIMITING —>
<!— A4040E (0xA4040E 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), No Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— A4040E (0xA4040E 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Actuator Power Limited —>
<!— A4040F (0xA4040F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Warning —>
<!— A40410 (0xA40410 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Fault —>
<!— A40413 (0xA40413 0x00): FSG: Smart Actuator Indicates EGR Position Error —>
<!— A40413 (0xA40413 0x00): Smart Actuator Indicates EGR Position Error —>
<!— A40413 (0xA40413 0x00): Smart Actuator Indicates Turbo Charger Waste Gate Position Error —>
<!— A40413 (0xA40413 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Position Error —>
<!— A4041F (0xA4041F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Unknown Error Code —>
<!— A4041F (0xA4041F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— A4041F (0xA4041F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Position Deviation Error —>
<!— A50202 (0xA50202 0x00): Starter Switch Inconsistent —>
<!— A50203 (0xA50203 0x00): Engine Starter Relay Shorted to High Source —>
<!— A50204 (0xA50204 0x00): Engine Starter Relay Circuit Failed Low —>
<!— A50205 (0xA50205 0x00): Engine Starter Relay Open Circuit —>
<!— A50207 (0xA50207 0x00): Engine Starter Relay — Starter Does Not Engage —>
<!— A5020B (0xA5020B 0x00): MU_SCL_STARTER_FAULT —>
<!— A5020E (0xA5020E 0x00): Starter Electronic Fault / MCM Internal Failure —>
<!— A50210 (0xA50210 0x00): Starter Electronic Fault / ECU internal (Res) —>
<!— A50210 (0xA50210 0x00): Starter Electronic Fault / ECU Internal (Res) —>
<!— A50212 (0xA50212 0x00): Engine Starter Relay Jammed —>
<!— A5021F (0xA5021F 0x00): Starter Jammed (Tooth to Tooth Jam) —>
<!— A70207 (0xA70207 0x00): Pressure Limiting Valve, Failed to Close —>
<!— A80000 (0xA80000 0x00): Battery Voltage High —>
<!— A80001 (0xA80001 0x00): Battery Voltage Low —>
<!— A80012 (0xA80012 0x00): MU_IS1_U_BATT_LOW —>
<!— AA0C00 (0xAA0C00 0x00): MU_EPF_T_EXH_HIGH —>
<!— AA0C08 (0xAA0C08 0x00): FSG: Reserved 15 —>
<!— AA0C08 (0xAA0C08 0x00): Reserved 15 —>
<!— AA0C08 (0xAA0C08 0x00): Reserved 43 —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): Ambient Air Temperature Sensor Range / Performance —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): FSG: Ambient Air Temperature Sensor Range/Performance —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): MU_RC4_T_AMBIENT_AIR_GEN —>
<!— AB001F (0xAB001F 0x00): MU_RC4_T_AMBIENT_AIR_GEN2 —>
<!— AC0B03 (0xAC0B03 0x00): EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed High —>
<!— AC0B04 (0xAC0B04 0x00): EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed Low —>
<!— AC0B05 (0xAC0B05 0x00): EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed Open —>
<!— AE0000 (0xAE0000 0x00): FSG: Fuel Temperature Before High Pressure Pump Too High —>
<!— AE0000 (0xAE0000 0x00): Fuel Temperature Before High Pressure Pump too High —>
<!— AE0002 (0xAE0002 0x00): Fuel Temperature Sensor, General Temp. Plausibility —>
<!— AE0002 (0xAE0002 0x00): Fuel Temperature Sensor, General Temperature Plausibility —>
<!— AE0003 (0xAE0003 0x00): Fuel Temperature Circuit Failed High —>
<!— AE0004 (0xAE0004 0x00): Fuel Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AE0011 (0xAE0011 0x00): MU_IS4_T_FUEL_MC_MON —>
<!— AE0014 (0xAE0014 0x00): MU_RC4_T_FUEL_GEN2 —>
<!— AE0014 (0xAE0014 0x00): Plausibility Error Fuel Temperature Sensor —>
<!— AE001F (0xAE001F 0x00): FSG: Fuel Temperture Not Plausible —>
<!— AE001F (0xAE001F 0x00): Fuel Temperature Not Plausible —>
<!— AF0000 (0xAF0000 0x00): Oil Temperature High Warning —>
<!— AF0002 (0xAF0002 0x00): Engine Oil Temperature Sensor, General Temp. Plausibility —>
<!— AF0002 (0xAF0002 0x00): Engine Oil Temperature Sensor, General Temperature Plausibility —>
<!— AF0003 (0xAF0003 0x00): Engine Oil Temperature Circuit Failed High —>
<!— AF0004 (0xAF0004 0x00): Engine Oil Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AF000E (0xAF000E 0x00): Engine Oil Temperature Sensor Plausibility Fault —>
<!— AF000F (0xAF000F 0x00): Oil Temperature High Pre Warning —>
<!— AF000F (0xAF000F 0x00): Oil Temperature High Pre-Warning —>
<!— AF0011 (0xAF0011 0x00): Oil Temperature too Low —>
<!— AF0012 (0xAF0012 0x00): Engine Oil Temperature Rises too Slow or Not At All —>
<!— AF001F (0xAF001F 0x00): MU_RC4_T_ENG_OIL_GEN2 —>
<!— B20C08 (0xB20C08 0x00): FSG: Reserved 16 —>
<!— B20C08 (0xB20C08 0x00): Reserved 16 —>
<!— B20C08 (0xB20C08 0x00): Reserved 44 —>
<!— B50D03 (0xB50D03 0x00): 5V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed High —>
<!— B50D04 (0xB50D04 0x00): 5V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed Low —>
<!— B60D03 (0xB60D03 0x00): 5V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed High —>
<!— B60D04 (0xB60D04 0x00): 5V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed Low —>
<!— B70D03 (0xB70D03 0x00): 3V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed High —>
<!— B70D04 (0xB70D04 0x00): 3V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed Low —>
<!— B80D03 (0xB80D03 0x00): 3V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed High —>
<!— B80D04 (0xB80D04 0x00): 3V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed Low —>
<!— B90D03 (0xB90D03 0x00): MU_ISP_U12_SRH —>
<!— B90D04 (0xB90D04 0x00): MU_ISP_U12_SRL —>
<!— BA0203 (0xBA0203 0x00): Gridheater Circuit Failed High —>
<!— BA0204 (0xBA0204 0x00): Gridheater Circuit Failed Low —>
<!— BA0205 (0xBA0205 0x00): Gridheater Circuit Failed Open —>
<!— BA0D03 (0xBA0D03 0x00): MU_ISP_UB_plus_10_SRH —>
<!— BA0D04 (0xBA0D04 0x00): MU_ISP_UB_plus_10_SRL —>
<!— BC001F (0xBC001F 0x00): Idle Speed Out of range —>
<!— BC001F (0xBC001F 0x00): Idle Speed Out of Range —>
<!— BE0000 (0xBE0000 0x00): Engine Speed High —>
<!— BE000F (0xBE000F 0x00): MU_EPF_ENG_SPEED_PREWARN —>
<!— BE0010 (0xBE0010 0x00): MU_EPF_ENGINE_OVERSPEED —>
<!— BE0011 (0xBE0011 0x00): MU_EPF_ENG_SPEED_PREWARN —>
<!— BF000D (0xBF000D 0x00): J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is missing —>
<!— BF000D (0xBF000D 0x00): J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is Missing —>
<!— BF0013 (0xBF0013 0x00): J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is erratic —>
<!— BF0013 (0xBF0013 0x00): J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is Erratic —>
<!— C01407 (0xC01407 0x00): MU_RC4_P_INT_LOW_CEL —>
<!— C10203 (0xC10203 0x00): Digital Output 1 13 Circuit Failed High —>
<!— C10204 (0xC10204 0x00): Digital Output 1 13 Circuit Failed Low —>
<!— C31505 (0xC31505 0x00): PCV Current too Low —>
<!— C31506 (0xC31506 0x00): PCV Current Deviation too High —>
<!— C31507 (0xC31507 0x00): Pressure Limiting Valve, Failed to Close —>
<!— C60203 (0xC60203 0x00): Digital Output 4 06 Circuit Failed High —>
<!— C60204 (0xC60204 0x00): Digital Output 4 06 Circuit Failed Low —>
<!— C91203 (0xC91203 0x00): Catalyst Temperature Sensor Circuit Low Input (Bank 1 Sensor 1) —>
<!— C91204 (0xC91204 0x00): Catalyst Temperature Sensor Circuit High Input (Bank 1 Sensor 1) —>
<!— CA1203 (0xCA1203 0x00): Catalyst Temperature Sensor Circuit Low (Bank 1 Sensor 2) —>
<!— CA1204 (0xCA1204 0x00): Catalyst Temperature Sensor Circuit High (Bank 1 Sensor 2) —>
<!— CB0203 (0xCB0203 0x00): High Side Digital Output # 1 Circuit Failed High —>
<!— CB0204 (0xCB0204 0x00): High Side Digital Output # 1 Circuit Failed Low —>
<!— CB140D (0xCB140D 0x00): Excessive Time to Enter Closed Loop Fuel Pressure Control —>
<!— CC0204 (0xCC0204 0x00): High Side Digital Output # 2 Circuit Failed Low —>
<!— CC0205 (0xCC0205 0x00): High Side Digital Output # 2 Circuit Failed Open —>
<!— CE1203 (0xCE1203 0x00): Water Pump Circuit Failed High —>
<!— CE1204 (0xCE1204 0x00): Water Pump Circuit Failed Low —>
<!— CE1205 (0xCE1205 0x00): Water Pump Circuit Failed Open —>
<!— CF0409 (0xCF0409 0x00): ACM Message Not Received or has Stopped Arriving —>
<!— D0070D (0xD0070D 0x00): MCM / ACM Freeze Frame Version Incompatible —>
<!— D1030D (0xD1030D 0x00): FAN Initialization Failed, Internal Error —>
<!— D1030E (0xD1030E 0x00): FAN Clutch Issue —>
<!— D30201 (0xD30201 0x00): Camshaft Position Sensor Short to Ground —>
<!— D30201 (0xD30201 0x00): Camshaft Position Sensor Signal Voltage Too Low —>
<!— D30203 (0xD30203 0x00): Camshaft Position Sensor Open Circuit —>
<!— D30204 (0xD30204 0x00): Camshaft Position Sensor Short to Ground —>
<!— D30204 (0xD30204 0x00): Camshaft Position Sensor Signal Voltage Too Low —>
<!— D30204 (0xD30204 0x00): Camshaft Position Sensor Signal Voltage too Low —>
<!— D30207 (0xD30207 0x00): MU_EPF_CAM_CRACK —>
<!— D30208 (0xD30208 0x00): Camshaft Position Sensor Time Out —>
<!— D3020A (0xD3020A 0x00): Camshaft Position Sensor Signal Erratic —>
<!— D3020B (0xD3020B 0x00): Camkshaft Position Sensor Failure —>
<!— D3020B (0xD3020B 0x00): Camshaft Position Sensor Failure —>
<!— D3020E (0xD3020E 0x00): Camshaft Position Sensor Pins Swapped —>
<!— D3021F (0xD3021F 0x00): MU_EPF_CAM_REVERSE_DIR_ERR —>
<!— D3021F (0xD3021F 0x00): Reverse Engine Rotation Detected —>
<!— D40202 (0xD40202 0x00): MU_EGCP_DIA_LBD_FIRED_HIGH —>
<!— D40203 (0xD40203 0x00): HO2S Heater Control Circuit (Low Side), short-circuit to battery —>
<!— D40203 (0xD40203 0x00): HO2S Heater Control Circuit (Low Side), Short-Circuit to Battery —>
<!— D40203 (0xD40203 0x00): MU_CMP_EGCP_HEAT_LS_SC_BAT —>
<!— D40204 (0xD40204 0x00): HO2S Heater Control Circuit (Low Side) short-circuit to ground —>
<!— D40204 (0xD40204 0x00): HO2S Heater Control Circuit (Low Side), Short-Circuit to Ground —>
<!— D40204 (0xD40204 0x00): MU_CMP_EGCP_HEAT_LS_SC_GND —>
<!— D40205 (0xD40205 0x00): HO2S Heater Control Circuit, Open Load —>
<!— D40205 (0xD40205 0x00): MU_CMP_EGCP_HEAT_OPEN_LOAD —>
<!— D40206 (0xD40206 0x00): FSG: HO2S Heater Control Circuit Range/Performance (Bank1, Sensor1) —>
<!— D40206 (0xD40206 0x00): HO2S Heater Control Circuit Range / Performance (Bank1, Sensor1) —>
<!— D40206 (0xD40206 0x00): MU_CMP_EGCP_HEAT_OVER_LOAD —>
<!— D40207 (0xD40207 0x00): MU_EGCP_DIAG_LSL_DYN —>
<!— D4020B (0xD4020B 0x00): MU_EGCP_DIA_VLS_OFS_LIM —>
<!— D4020E (0xD4020E 0x00): MU_EGCP_DIA_I_PMP_LIM —>
<!— D4021F (0xD4021F 0x00): MU_EGCP_DIA_V_PMP_LIM —>
<!— D41509 (0xD41509 0x00): CAN3 Communication Error —>
<!— D41513 (0xD41513 0x00): CAN3 Electrical Failure —>
<!— D90200 (0xD90200 0x00): Grid Heater Permanently On —>
<!— D90202 (0xD90202 0x00): Grid Heater Circuit Failed Low —>
<!— D90203 (0xD90203 0x00): Gridheater Circuit Failed High —>
<!— D90204 (0xD90204 0x00): Grid Heater Circuit Failed Low —>
<!— D90204 (0xD90204 0x00): Gridheater Circuit Failed Low —>
<!— D90205 (0xD90205 0x00): Gridheater Circuit Failed Open —>
<!— D90207 (0xD90207 0x00): Grid Heater Defect —>
<!— E70A00 (0xE70A00 0x00): EGR Valve Actuator, No Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A00 (0xE70A00 0x00): EGR Valve Actuator, Temperature Alert —>
<!— E70A00 (0xE70A00 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Temperature Alert —>
<!— E70A02 (0xE70A02 0x00): EGR Valve Actuator, Position Deviation Error —>
<!— E70A02 (0xE70A02 0x00): EGR Valve Actuator, Temperature Fault —>
<!— E70A02 (0xE70A02 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Position Deviation Error —>
<!— E70A03 (0xE70A03 0x00): EGR Valve Circuit Failed High —>
<!— E70A04 (0xE70A04 0x00): EGR Valve Circuit Failed Low —>
<!— E70A05 (0xE70A05 0x00): EGR Valve Circuit Failed Open —>
<!— E70A07 (0xE70A07 0x00): EGR Valve Actuator, Failsafe Mode, Motor On —>
<!— E70A07 (0xE70A07 0x00): EGR Valve Actuator, Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A07 (0xE70A07 0x00): EGR Valve Actuator, Restricted Operability —>
<!— E70A07 (0xE70A07 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A08 (0xE70A08 0x00): EGR Valve Actuator, Internal Test Running —>
<!— E70A09 (0xE70A09 0x00): EGR Valve Actuator, Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A09 (0xE70A09 0x00): EGR Valve Actuator, No Communication —>
<!— E70A09 (0xE70A09 0x00): MU_AM_SRA3_NO_CAN —>
<!— E70A09 (0xE70A09 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), No Communication —>
<!— E70A0A (0xE70A0A 0x00): EGR Actuator Slow Response —>
<!— E70A0B (0xE70A0B 0x00): EGR Valve Actuator, Common Failure —>
<!— E70A0B (0xE70A0B 0x00): EGR Valve Actuator, Restricted Operability —>
<!— E70A0B (0xE70A0B 0x00): MU_AM_SRA3_COMMON_FAILURE —>
<!— E70A0B (0xE70A0B 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Common Failure —>
<!— E70A0C (0xE70A0C 0x00): EGR Valve Actuator, Frozen —>
<!— E70A0C (0xE70A0C 0x00): MU_AM_SRA3_FROZEN —>
<!— E70A0C (0xE70A0C 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Valve frozen —>
<!— E70A0D (0xE70A0D 0x00): MU_AM_SRA3_NO_VALID_SIGNAL —>
<!— E70A0D (0xE70A0D 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Signal Not Valid —>
<!— E70A0E (0xE70A0E 0x00): EGR Valve Actuator, No Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A0E (0xE70A0E 0x00): EGR Valve Actuator, Wrong Failsafe Calibration —>
<!— E70A0E (0xE70A0E 0x00): MU_AM_SRA3_FAILSAFE_ERR —>
<!— E70A0E (0xE70A0E 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Wrong Failsafe Calibration —>
<!— E70A0F (0xE70A0F 0x00): EGR Valve Actuator, Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A0F (0xE70A0F 0x00): EGR Valve Actuator, Temperature Warning —>
<!— E70A0F (0xE70A0F 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Temperature Warning —>
<!— E70A10 (0xE70A10 0x00): EGR Valve Actuator, Failsafe Mode, Motor On —>
<!— E70A10 (0xE70A10 0x00): EGR Valve Actuator, Learn Cycle Too Large —>
<!— E70A10 (0xE70A10 0x00): EGR Valve Actuator, Temperature Fault —>
<!— E70A10 (0xE70A10 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Learn Cycle Too Large —>
<!— E70A12 (0xE70A12 0x00): EGR Valve Actuator, Learn Cycle Too Small —>
<!— E70A12 (0xE70A12 0x00): MU_AM_SRA3_LEARN_TOO_SMALL —>
<!— E70A12 (0xE70A12 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Learn Span Too Small —>
<!— E70A13 (0xE70A13 0x00): Smart Actuator Indicates EGR Position Error —>
<!— E70A13 (0xE70A13 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Position Error —>
<!— E70A1F (0xE70A1F 0x00): EGR Valve Actuator, Slow Response —>
<!— E70A1F (0xE70A1F 0x00): EGR Valve Actuator, Unknown Error Code —>
<!— E70A1F (0xE70A1F 0x00): MU_AM_SRA3_SLOW_RESPONSE —>
<!— E70A1F (0xE70A1F 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Position Deviation Error 2 —>
<!— EA0C00 (0xEA0C00 0x00): Variable Camshaft Phase, Temperature too High —>
<!— EA0C02 (0xEA0C02 0x00): Variable Camshaft Phase, Position Deviation —>
<!— EA0C03 (0xEA0C03 0x00): Variable Camshaft Phase, Shorted to Battery —>
<!— EA0C04 (0xEA0C04 0x00): Variable Camshaft Phase, Shorted to Ground —>
<!— EA0C05 (0xEA0C05 0x00): Variable Camshaft Phase, Open Load —>
<!— EA0C07 (0xEA0C07 0x00): Variable Camshaft Phase, Clamb Position —>
<!— EA0C0A (0xEA0C0A 0x00): Variable Camshaft Phase, Slow Response —>
<!— EA0C0E (0xEA0C0E 0x00): Variable Camshaft Phase Sensor Adaption Fail —>
<!— EA0C1F (0xEA0C1F 0x00): Variable Camshaft Phase, at State Joggling —>
<!— EB0A09 (0xEB0A09 0x00): CAN3 Communication Error —>
<!— EB0A13 (0xEB0A13 0x00): Smart Actuator Indicates Turbocharger Vane Position Error —>
<!— EB0D00 (0xEB0D00 0x00): Inlet Manifold Pressure Failed High —>
<!— EB0D03 (0xEB0D03 0x00): Intake Manifold Pressure Circuit Failed High —>
<!— EB0D04 (0xEB0D04 0x00): Intake Manifold Pressure Circuit Failed Low —>
<!— EB0D12 (0xEB0D12 0x00): Inlet Manifold Pressure Failed Low —>
<!— EB0D14 (0xEB0D14 0x00): Ambient and Inlet Manifold Pressure Difference (Low Box) —>
<!— EB0D15 (0xEB0D15 0x00): Ambient and Inlet Manifold Pressure Difference (High Box) —>
<!— EC0B0E (0xEC0B0E 0x00): Misfire Detected —>
<!— ED0A03 (0xED0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder 1,2,3 Shorted to Battery —>
<!— ED0A03 (0xED0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Battery —>
<!— ED0A04 (0xED0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder 1, 2, 3 Shorted to Ground —>
<!— ED0A04 (0xED0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Ground —>
<!— ED0A1F (0xED0A1F 0x00): MU_OFD_BANK1_OFF_PULL_FAIL —>
<!— ED0F00 (0xED0F00 0x00): Doser Fuel Line Pressure High —>
<!— ED0F03 (0xED0F03 0x00): Doser Fuel Line Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— ED0F04 (0xED0F04 0x00): Doser Fuel Line Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— ED0F0E (0xED0F0E 0x00): Doser Fuel Line Pressure Failed Self Test —>
<!— ED1410 (0xED1410 0x00): FSG: Total injected fuel mass too high —>
<!— ED1410 (0xED1410 0x00): Total Injected Fuel Mass too High —>
<!— ED1412 (0xED1412 0x00): FSG: Total injected fuel mass too low —>
<!— ED1412 (0xED1412 0x00): Total Injected Fuel Mass too Low —>
<!— ED141F (0xED141F 0x00): MU_ESC_MULTI_CYL —>
<!— EE0A03 (0xEE0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder 4,5,6, Shorted to Battery —>
<!— EE0A03 (0xEE0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Battery —>
<!— EE0A04 (0xEE0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder 4, 5, 6 Shorted to Ground —>
<!— EE0A04 (0xEE0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Ground —>
<!— EE0A1F (0xEE0A1F 0x00): MU_OFD_BANK2_OFF_PULL_FAIL —>
<!— EE1410 (0xEE1410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #1 Quantity Deficit —>
<!— EE1410 (0xEE1410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Deficit —>
<!— EE1410 (0xEE1410 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #1 Quantity Deficit —>
<!— EE1412 (0xEE1412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #1 Quantity Excess —>
<!— EE1412 (0xEE1412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Excess —>
<!— EE1412 (0xEE1412 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #1 Quantity Excess —>
<!— EF1410 (0xEF1410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #2 Quantity Deficit —>
<!— EF1410 (0xEF1410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Deficit —>
<!— EF1410 (0xEF1410 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #2 Quantity Deficit —>
<!— EF1412 (0xEF1412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #2 Quantity Excess —>
<!— EF1412 (0xEF1412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Excess —>
<!— EF1412 (0xEF1412 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #2 Quantity Excess —>
<!— F00B02 (0xF00B02 0x00): O2 Sensor, Heater Invalid Sensor Temperature Measurement —>
<!— F00B04 (0xF00B04 0x00): FSG: O2 Sensor, Heater Performance —>
<!— F00B04 (0xF00B04 0x00): MU_EGCP_DIA_TTIP_OOR —>
<!— F00B04 (0xF00B04 0x00): O2 Sensor, Heater Performance —>
<!— F00B05 (0xF00B05 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vn —>
<!— F00B0E (0xF00B0E 0x00): O2 Sensor, Lambda Rationality During No Fueling —>
<!— F00B14 (0xF00B14 0x00): FSG: Lamda Signal drifted high —>
<!— F00B14 (0xF00B14 0x00): Lamda Signal Drifted High —>
<!— F00B15 (0xF00B15 0x00): FSG: Lamda Signal drifted low —>
<!— F00B15 (0xF00B15 0x00): Lamda Signal Drifted Low —>
<!— F00B1F (0xF00B1F 0x00): MU_RC4_LAMBDA_DEV —>
<!— F01410 (0xF01410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #3 Quantity Deficit —>
<!— F01410 (0xF01410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Deficit —>
<!— F01410 (0xF01410 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #3 Quantity Deficit —>
<!— F01412 (0xF01412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #3 Quantity Excess —>
<!— F01412 (0xF01412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Excess —>
<!— F01412 (0xF01412 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #3 Quantity Excess —>
<!— F11410 (0xF11410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #4 Quantity Deficit —>
<!— F11410 (0xF11410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Deficit —>
<!— F11410 (0xF11410 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #4 Quantity Deficit —>
<!— F11412 (0xF11412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #4 Quantity Excess —>
<!— F11412 (0xF11412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Excess —>
<!— F11412 (0xF11412 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #4 Quantity Excess —>
<!— F20B07 (0xF20B07 0x00): EGR Feedback Control Out of Adjustment High —>
<!— F20B09 (0xF20B09 0x00): MU_RC4_EGR_SLOW_RESP_LB —>
<!— F20B0A (0xF20B0A 0x00): Exhaust Gas Recirculation Slow Response —>
<!— F20B0A (0xF20B0A 0x00): FSG: Exhaust Gas Recirculation Slow Response —>
<!— F20B0A (0xF20B0A 0x00): MU_RC4_EGR_SLOW_RESPONSE —>
<!— F20B1F (0xF20B1F 0x00): EGR Feedback Control Out of Adjustment Low —>
<!— F21410 (0xF21410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #5 Quantity Deficit —>
<!— F21410 (0xF21410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Deficit —>
<!— F21410 (0xF21410 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #5 Quantity Deficit —>
<!— F21412 (0xF21412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #5 Quantity Excess —>
<!— F21412 (0xF21412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Excess —>
<!— F21412 (0xF21412 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #5 Quantity Excess —>
<!— F31410 (0xF31410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #6 Quantity Deficit —>
<!— F31410 (0xF31410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Deficit —>
<!— F31410 (0xF31410 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #6 Quantity Deficit —>
<!— F31412 (0xF31412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #6 Quantity Excess —>
<!— F31412 (0xF31412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Excess —>
<!— F31412 (0xF31412 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #6 Quantity Excess —>
<!— F41410 (0xF41410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #7 Quantity Deficit —>
<!— F41410 (0xF41410 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #7 Quantity Deficit —>
<!— F41412 (0xF41412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #7 Quantity Excess —>
<!— F41412 (0xF41412 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #7 Quantity Excess —>
<!— F51410 (0xF51410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #8 Quantity Deficit —>
<!— F51410 (0xF51410 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #8 Quantity Deficit —>
<!— F51412 (0xF51412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #8 Quantity Excess —>
<!— F51412 (0xF51412 0x00): FSG: Engine Smoothness control / Cylinder #8 Quantity Excess —>
<!— FC140F (0xFC140F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), No Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— FC140F (0xFC140F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Warning —>
<!— FC1410 (0xFC1410 0x00): MU_AM_SRA1_TEMP_ALERT —>
<!— FC1410 (0xFC1410 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Alert —>
Якорь 4
Коды ошибок блока управления MCM 21T Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
<!— 00F0F0 (0x00F0F0 0x00): EGR Feedback on Lambda too High —>
<!— 00F0F2 (0x00F0F2 0x00): EGR Feedback on Lambda too Low —>
<!— 01F0F0 (0x01F0F0 0x00): EGR Feedback on Lambda too High —>
<!— 02F0EE (0x02F0EE 0x00): MU_EGR_OBD_3 —>
<!— 03F0EE (0x03F0EE 0x00): MU_EGR_OBD_4 —>
<!— 040E03 (0x040E03 0x00): Ether Start, Shorted to Ground —>
<!— 040E04 (0x040E04 0x00): Ether Start, Shorted to Battery —>
<!— 040E05 (0x040E05 0x00): Ether Start, Open Load —>
<!— 04F0EE (0x04F0EE 0x00): MU_EGR_OBD_5 —>
<!— 051403 (0x051403 0x00): MU_ISP_ULIN_SRH —>
<!— 051404 (0x051404 0x00): MU_ISP_ULIN_SRL —>
<!— 05F0EE (0x05F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_1 —>
<!— 06F0EE (0x06F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_2 —>
<!— 07F0EE (0x07F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_3 —>
<!— 080201 (0x080201 0x00): MU_EBM_BRAKE_MALFUNCTION —>
<!— 080212 (0x080212 0x00): MU_EBM_RED_BRAKE_POWER —>
<!— 08F0EE (0x08F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_4 —>
<!— 09040A (0x09040A 0x00): MU_ISP_MCM_TIME_RAT_ERROR —>
<!— 09040F (0x09040F 0x00): MCM Engine Run Timer Plausibility —>
<!— 090411 (0x090411 0x00): MCM Engine Off Timer Plausibility —>
<!— 090412 (0x090412 0x00): MU_IS4_RTC_ENG_OFF_RAT_CHK —>
<!— 09F0EE (0x09F0EE 0x00): MU_OBD_PROTO_EV_5 —>
<!— 0B020D (0x0B020D 0x00): J1939 Transmission Current Gear Signal is Missing —>
<!— 0B0213 (0x0B0213 0x00): J1939 Transmission Current Gear Signal is Erratic —>
<!— 0CF0E3 (0x0CF0E3 0x00): Reserved 2 —>
<!— 0CF0E4 (0x0CF0E4 0x00): Reserved 1 —>
<!— 0D0E03 (0x0D0E03 0x00): Proportional Valve Bank 1 Circuit Failed High —>
<!— 0D0E04 (0x0D0E04 0x00): Proportional Valve Bank 1 Circuit Failed Low —>
<!— 0DF0E3 (0x0DF0E3 0x00): Thermal Switch Circuit Failed High —>
<!— 0DF0E4 (0x0DF0E4 0x00): Thermal Switch Circuit Failed Low —>
<!— 0E0E03 (0x0E0E03 0x00): Proportional Valve Bank 2 Circuit Failed High —>
<!— 0E0E04 (0x0E0E04 0x00): Proportional Valve Bank 2 Circuit Failed Low —>
<!— 0EF0E3 (0x0EF0E3 0x00): Reserved 4 —>
<!— 0EF0E4 (0x0EF0E4 0x00): Reserved 3 —>
<!— 0F0E03 (0x0F0E03 0x00): MCM Internal Injector Power Supply Failed High —>
<!— 0F0E04 (0x0F0E04 0x00): MCM Internal Injector Power Supply Failed Low —>
<!— 0F0E0F (0x0F0E0F 0x00): MCM Internal Injector Power Supply Failed High Sporadic —>
<!— 0F0E11 (0x0F0E11 0x00): MCM internal Injector Power Supply Failed Low Sporadic —>
<!— 0FF0E3 (0x0FF0E3 0x00): EWS Circuit Failed High —>
<!— 0FF0E4 (0x0FF0E4 0x00): EWS Circuit Failed Low —>
<!— 0FF0E5 (0x0FF0E5 0x00): EWS Circuit Failed Open —>
<!— 10F0E3 (0x10F0E3 0x00): Turbo Compound Valve Circuit Failed High —>
<!— 10F0E4 (0x10F0E4 0x00): Turbo Compound Valve Circuit Failed Low —>
<!— 10F0E5 (0x10F0E5 0x00): Turbo Compound Valve Circuit Failed Open —>
<!— 110B02 (0x110B02 0x00): Park Brake Status Not Plausible (Vehicle Moving) —>
<!— 12F0E3 (0x12F0E3 0x00): Function 19 Circuit Failed High —>
<!— 12F0E4 (0x12F0E4 0x00): Function 19 Circuit Failed Low —>
<!— 12F0E5 (0x12F0E5 0x00): Function 19 Circuit Failed Open —>
<!— 13150F (0x13150F 0x00): Idle Fuel Quantity Out of Range —>
<!— 13F0E3 (0x13F0E3 0x00): Service Push Button Circuit Failed High —>
<!— 16F0E3 (0x16F0E3 0x00): Function 22 Circuit Failed High —>
<!— 16F0E4 (0x16F0E4 0x00): Function 22 Circuit Failed Low —>
<!— 16F0E5 (0x16F0E5 0x00): Function 22 Circuit Failed Open —>
<!— 18F0E3 (0x18F0E3 0x00): Function 25 Circuit Failed High —>
<!— 18F0E4 (0x18F0E4 0x00): Function 25 Circuit Failed Low —>
<!— 18F0E5 (0x18F0E5 0x00): Function 25 Circuit Failed Open —>
<!— 19F0E3 (0x19F0E3 0x00): RCP Test Function 1 Circuit Failed High —>
<!— 19F0E4 (0x19F0E4 0x00): RCP Test Function 1 Circuit Failed Low —>
<!— 19F0E5 (0x19F0E5 0x00): RCP Test Function 1 Circuit Failed Open —>
<!— 1AF0E3 (0x1AF0E3 0x00): RCP Test Function 2 Circuit Failed High —>
<!— 1AF0E4 (0x1AF0E4 0x00): RCP Test Function 2 Circuit Failed Low —>
<!— 1AF0E5 (0x1AF0E5 0x00): RCP Test Function 2 Circuit Failed Open —>
<!— 1B0000 (0x1B0000 0x00): EGR Valve Failed to Attain Closed Position —>
<!— 1B0001 (0x1B0001 0x00): EGR Valve Failed to Attain Open Position —>
<!— 1B0002 (0x1B0002 0x00): EGR Valve Position Feedback Failed —>
<!— 1B0003 (0x1B0003 0x00): EGR Valve Position Circuit Failed High —>
<!— 1B0004 (0x1B0004 0x00): EGR Valve Position Circuit Failed Low —>
<!— 1B0007 (0x1B0007 0x00): MU_AM_EGR_SPRING_BROKEN —>
<!— 1B000A (0x1B000A 0x00): EGR Valve Position Deviation too High —>
<!— 1B000C (0x1B000C 0x00): EGR Valve Frozen —>
<!— 1B000E (0x1B000E 0x00): MU_EGR_INT_MON —>
<!— 1B060E (0x1B060E 0x00): Detect Unwanted ECU Change —>
<!— 1BF0E3 (0x1BF0E3 0x00): Volute Control Valve, Shorted to Battery —>
<!— 1BF0E4 (0x1BF0E4 0x00): Volute Control Valve, Shorted to Ground —>
<!— 1BF0E5 (0x1BF0E5 0x00): Volute Control Valve, Open Load —>
<!— 1CF0E3 (0x1CF0E3 0x00): Volute Shut Off Valve, Shorted to Battery —>
<!— 1CF0E4 (0x1CF0E4 0x00): Volute Shut Off Valve, Shorted to Ground —>
<!— 1CF0E5 (0x1CF0E5 0x00): Volute Shut Off Valve, Open Load —>
<!— 1EF0E3 (0x1EF0E3 0x00): Function 31 Circuit Failed High —>
<!— 1EF0E4 (0x1EF0E4 0x00): Function 31 Circuit Failed Low —>
<!— 1EF0E5 (0x1EF0E5 0x00): Function 31 Circuit Failed Open —>
<!— 230D03 (0x230D03 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed High —>
<!— 230D04 (0x230D04 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed Low —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): DEF Heater Circuit Failed Open —>
<!— 230D11 (0x230D11 0x00): MU_CMP_PVH_UTH_OBD —>
<!— 261703 (0x261703 0x00): Differential Pressure Icooler Out Sensor Circuit Failed High —>
<!— 261704 (0x261704 0x00): Differential Pressure Icooler Out Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 26170D (0x26170D 0x00): Icooler Out Differential Pressure Sensor Out of Calibration Low —>
<!— 26170E (0x26170E 0x00): Icooler Out Differential Pressure Sensor Out of Calibration High —>
<!— 261714 (0x261714 0x00): Icooler Out Differential Pressure Plausibility Fault, Pressure too High (Low Box) —>
<!— 261715 (0x261715 0x00): Icooler Out Differential Pressure Plausibility Fault, Pressure too Low (High Box) —>
<!— 271702 (0x271702 0x00): Electronically Controlled Water Pump Limp Home Mode —>
<!— 271707 (0x271707 0x00): Electronically Controlled Water Pump Mechanical Defect Detected —>
<!— 27F0F0 (0x27F0F0 0x00): Max Power Deficit —>
<!— 27F0F2 (0x27F0F2 0x00): Max Power Excess —>
<!— 281703 (0x281703 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circiut Shorted to Battery —>
<!— 281704 (0x281704 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circuit Shorted to Ground —>
<!— 281705 (0x281705 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Short Circuit/ Over Current —>
<!— 28170E (0x28170E 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circuit Open Load —>
<!— 29F3FF (0x29F3FF 0x00): MU_CAN_MON_PBS_CAN_NO_COM —>
<!— 2A050A (0x2A050A 0x00): Detection of misfire on more than one cylinder —>
<!— 2A050B (0x2A050B 0x00): Detection of Misfire when misfire rate is above 5% but cylinder can not be clear detected —>
<!— 2A050E (0x2A050E 0x00): Multiple Cylinder Misfire Detected —>
<!— 2A051F (0x2A051F 0x00): Multiple Cylinder Misfire Detected at Idle —>
<!— 2A1503 (0x2A1503 0x00): FMU High Side Short-Circuit to Battery —>
<!— 2A1504 (0x2A1504 0x00): FMU Low Side Short-Circuit to Ground —>
<!— 2B050A (0x2B050A 0x00): Detection of Misfire on cylinder 1 when misfire rate is above 5% —>
<!— 2B050B (0x2B050B 0x00): Cylinder #1 Misfire Detected —>
<!— 2B050E (0x2B050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2B051F (0x2B051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2C050A (0x2C050A 0x00): Detection of Misfire on cylinder 2 when misfire rate is above 5% —>
<!— 2C050B (0x2C050B 0x00): Cylinder #2 Misfire Detected —>
<!— 2C050E (0x2C050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2C051F (0x2C051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2CF0EE (0x2CF0EE 0x00): Intermittent Connection in Sensor Electric Circuit 1 —>
<!— 2CF0FF (0x2CF0FF 0x00): Intermittent Connection in Sensor Electric Circuit 2 —>
<!— 2D050A (0x2D050A 0x00): Detection of Misfire on cylinder 3 when misfire rate is above 5% —>
<!— 2D050B (0x2D050B 0x00): Cylinder #3 Misfire Detected —>
<!— 2D050E (0x2D050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2D051F (0x2D051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2D1509 (0x2D1509 0x00): MU_CAN_MON_SRA1_CAN_NO_COM —>
<!— 2DF3E3 (0x2DF3E3 0x00): MU_OFD_DELTA_UFET_SRH —>
<!— 2DF3E4 (0x2DF3E4 0x00): MU_OFD_DELTA_UFET_SRL —>
<!— 2E050A (0x2E050A 0x00): Detection of Misfire on cylinder 4 when misfire rate is above 5% —>
<!— 2E050B (0x2E050B 0x00): Cylinder #4 Misfire Detected —>
<!— 2E050E (0x2E050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2E051F (0x2E051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2EF0EE (0x2EF0EE 0x00): Dashboard Doesn’t Get MCM DM1 Information —>
<!— 2EF0FF (0x2EF0FF 0x00): Dashboard DM1 Defect —>
<!— 2EF3EE (0x2EF3EE 0x00): Test MU1 for similiar Conditions —>
<!— 2EF3FF (0x2EF3FF 0x00): MU_FMM_AS_ET_TEST1 —>
<!— 2F0403 (0x2F0403 0x00): Fan Stage 2 Circuit Failed High —>
<!— 2F0404 (0x2F0404 0x00): Fan Stage 2 Circuit Failed Low —>
<!— 2F0405 (0x2F0405 0x00): Fan Stage 2 Circuit Failed Open —>
<!— 2F050A (0x2F050A 0x00): Detection of Misfire on cylinder 5 when misfire rate is above 5% —>
<!— 2F050B (0x2F050B 0x00): Cylinder #5 Misfire Detected —>
<!— 2F050E (0x2F050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Excess at Idle —>
<!— 2F051F (0x2F051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2FF0EE (0x2FF0EE 0x00): EGR System Parametrization Failure —>
<!— 2FF3EE (0x2FF3EE 0x00): Test MU2 for similiar Conditions —>
<!— 2FF3FF (0x2FF3FF 0x00): MU_FMM_AS_TT_TEST2 —>
<!— 300402 (0x300402 0x00): MU_AM_JB1_SPORADIC_ERR —>
<!— 300403 (0x300403 0x00): Jake Brake Stage 1 Circuit Failed High —>
<!— 300404 (0x300404 0x00): Jake Brake Stage 1 Circuit Failed Low —>
<!— 300405 (0x300405 0x00): Jake Brake Stage 1 Circuit Failed Open —>
<!— 300407 (0x300407 0x00): ENGINE BRAKE SYSTEM SHOWS BRAKE LASHES —>
<!— 30050A (0x30050A 0x00): Detection of Misfire on cylinder 6 when misfire rate is above 5% —>
<!— 30050B (0x30050B 0x00): Cylinder #6 Misfire Detected —>
<!— 30050E (0x30050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Excess at Idle —>
<!— 30051F (0x30051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 30F0E8 (0x30F0E8 0x00): Intermittent Connection in Sensor Electric Circuit 3 —>
<!— 310402 (0x310402 0x00): MU_AM_JB2_SPORADIC_ERR —>
<!— 310403 (0x310403 0x00): Jake Brake Stage 2 Circuit Failed High —>
<!— 310404 (0x310404 0x00): Jake Brake Stage 2 Circuit Failed Low —>
<!— 310405 (0x310405 0x00): Jake Brake Stage 2 Circuit Failed Open —>
<!— 31050B (0x31050B 0x00): Cylinder #7 Misfire Detected —>
<!— 31050E (0x31050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Excess at Idle —>
<!— 31051F (0x31051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 31F0E8 (0x31F0E8 0x00): Intermittent Connection in Sensor Electric Circuit 4 —>
<!— 31F3FF (0x31F3FF 0x00): MU_EPF_DAMPER_TRQ_DERATE —>
<!— 32050B (0x32050B 0x00): Cylinder #8 Misfire Detected —>
<!— 32050E (0x32050E 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Excess at Idle —>
<!— 32051F (0x32051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 32F0E3 (0x32F0E3 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Short Circuit —>
<!— 32F3E0 (0x32F3E0 0x00): injection quantity deficit detected —>
<!— 32F3E1 (0x32F3E1 0x00): injection quantity excess detected —>
<!— 330002 (0x330002 0x00): Intake Throttle Position Deviation Error —>
<!— 330003 (0x330003 0x00): Intake Air Throttle Circuit Failed High —>
<!— 330004 (0x330004 0x00): Intake Air Throttle Circuit Failed Low —>
<!— 33000A (0x33000A 0x00): Intake Throttle Position Deviation Error —>
<!— 330012 (0x330012 0x00): Intake Throttle Position Rationality Error —>
<!— 33F0E5 (0x33F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vg —>
<!— 33F0E9 (0x33F0E9 0x00): MU_EGCP_DIA_SPI_WR_ERR —>
<!— 33F0EB (0x33F0EB 0x00): MU_EGCP_DIA_SPI_INI_ERR —>
<!— 33F3E0 (0x33F3E0 0x00): MU_EGR_LMBD_DEV_SRH —>
<!— 33F3E1 (0x33F3E1 0x00): MU_EGR_LMBD_DEV_SRL —>
<!— 34F0E5 (0x34F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vip —>
<!— 34F3E1 (0x34F3E1 0x00): MU_RC4_P_INT_DEV_LOW_FR —>
<!— 350403 (0x350403 0x00): Quantity Control Valve (Low Side) Error —>
<!— 350404 (0x350404 0x00): Quantity Control Valve (High Side) Error —>
<!— 350405 (0x350405 0x00): Quantity Control Valve Error, Current too Low —>
<!— 350406 (0x350406 0x00): Quantity Control Valve, Desired Current Doesn’t Match Actual Current —>
<!— 35040E (0x35040E 0x00): Leakage in High Pressure Fuel System too High (Leak Down Test) —>
<!— 35F0E5 (0x35F0E5 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vrc —>
<!— 35F3FF (0x35F3FF 0x00): Asymmetric injection mode expected —>
<!— 36F0E0 (0x36F0E0 0x00): MU_PBS_INTERNAL_ERROR —>
<!— 36F0E1 (0x36F0E1 0x00): MU_PBS_CRITICAL_ERROR —>
<!— 36F0E2 (0x36F0E2 0x00): MU_PBS_AIR_SUPPLY_ERR —>
<!— 36F0E3 (0x36F0E3 0x00): MU_PBS_U_BAT_HIGH —>
<!— 36F0E4 (0x36F0E4 0x00): MU_PBS_U_BAT_LOW —>
<!— 36F0E9 (0x36F0E9 0x00): MU_PBS_CAN_ERROR —>
<!— 36F0ED (0x36F0ED 0x00): MU_PBS_CONF_ERR —>
<!— 36F0EE (0x36F0EE 0x00): MU_PBS_SW_CHECK_ERR —>
<!— 36F0EF (0x36F0EF 0x00): MU_PBS_TEMP_ERROR —>
<!— 36F0F0 (0x36F0F0 0x00): MU_PBS_PAR_ERROR —>
<!— 36F3FF (0x36F3FF 0x00): Symmetric injection mode expected —>
<!— 38F0E0 (0x38F0E0 0x00): Classic Immobilizer, Number of Keys Limited to 8 —>
<!— 38F0E1 (0x38F0E1 0x00): Classic Immobilizer, Counter Overflow —>
<!— 38F0E2 (0x38F0E2 0x00): Classic Immobilizer, X5 Cancelled —>
<!— 38F0E3 (0x38F0E3 0x00): Classic Immobilizer, No TPC via CAN —>
<!— 38F0E4 (0x38F0E4 0x00): Classic Immobilizer, No TPC via Starter Pin —>
<!— 38F0E5 (0x38F0E5 0x00): Classic Immobilizer, Code Valid But False —>
<!— 38F0E6 (0x38F0E6 0x00): Injection Inhibited by Immobilizer (Wrong Key or CAN or EIS Issue) —>
<!— 3AF3E0 (0x3AF3E0 0x00): MU_RC4_T_GRP1_RANGE —>
<!— 3BF0E3 (0x3BF0E3 0x00): PCV High Side Short-Circuit to Battery —>
<!— 3BF0E4 (0x3BF0E4 0x00): Pressure Control Valve (High Side) Error —>
<!— 3BF3E0 (0x3BF3E0 0x00): MU_RC4_T_GRP2_RANGE —>
<!— 3CF0E3 (0x3CF0E3 0x00): Pressure Control Valve (Low Side) Error —>
<!— 3CF0E4 (0x3CF0E4 0x00): PCV Low Side Short-Circuit to Ground —>
<!— 3CF3E0 (0x3CF3E0 0x00): MU_RC4_T_GRP3_RANGE —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): Software Reset Detected —>
<!— 3DF0FF (0x3DF0FF 0x00): Software Reset Detected —>
<!— 3DF3FF (0x3DF3FF 0x00): MU_EHM_EOP_BUILDUP_CTR —>
<!— 3EF0FF (0x3EF0FF 0x00): MU_CPC_32 —>
<!— 3EF3FF (0x3EF3FF 0x00): nozzle begin data 1 out of range —>
<!— 3FF0FF (0x3FF0FF 0x00): MU_CPC_33 —>
<!— 3FF3FF (0x3FF3FF 0x00): nozzle begin data 2 out of range —>
<!— 40F0FF (0x40F0FF 0x00): MU_CPC_34 —>
<!— 40F3FF (0x40F3FF 0x00): current duration trim data out of range —>
<!— 41F0FF (0x41F0FF 0x00): MU_EPF_BROKEN_BELT_DETECT —>
<!— 41F3E9 (0x41F3E9 0x00): MU_CAN_MON_RCM_CAN_NO_COM —>
<!— 42F0EE (0x42F0EE 0x00): MU_TSA_BRK_FAIL_ON_BANK1 —>
<!— 42F0FF (0x42F0FF 0x00): MU_TSA_BRK_FAIL_BANK1 —>
<!— 42F3E9 (0x42F3E9 0x00): MU_CAN_MON_IPPC_CAN_NO_COM —>
<!— 43F0EE (0x43F0EE 0x00): MU_TSA_BRK_FAIL_ON_BANK2 —>
<!— 43F0FF (0x43F0FF 0x00): MU_TSA_BRK_FAIL_BANK2 —>
<!— 43F3E9 (0x43F3E9 0x00): MU_CAN_MON_SRA3_CAN_NO_COM —>
<!— 441501 (0x441501 0x00): Engine Crankcase Breather Oil Separator Speed too Low —>
<!— 450A02 (0x450A02 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Tempemperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 450A03 (0x450A03 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 450A04 (0x450A04 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 450A0A (0x450A0A 0x00): MU_ISP_T_COMP_OUT_GRAD —>
<!— 450A14 (0x450A14 0x00): Turbo Charger Out Temperature, Temperature too High (Low Box) —>
<!— 450A15 (0x450A15 0x00): Turbo Charger Out Temperature, Temperature too Low (High Box) —>
<!— 450A1F (0x450A1F 0x00): MU_RC4_T_COMP_OUT_GEN2 —>
<!— 45F0FF (0x45F0FF 0x00): Speed Limitation Fault —>
<!— 45F3E9 (0x45F3E9 0x00): SMART REMOTE ACTUATOR 3 (EGR), SIGNAL NOT VALID —>
<!— 460002 (0x460002 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is Erratic —>
<!— 460009 (0x460009 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is Missing —>
<!— 46000A (0x46000A 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is Erratic —>
<!— 46000D (0x46000D 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is Missing —>
<!— 46000E (0x46000E 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is Missing —>
<!— 460013 (0x460013 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is Erratic —>
<!— 460A02 (0x460A02 0x00): Difference Intake Manifold and Icooler Temperature Out Less Than Threshold (High Box) —>
<!— 460A03 (0x460A03 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 460A04 (0x460A04 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 460A0A (0x460A0A 0x00): MU_ISP_T_ICOOLER_OUT_GRAD —>
<!— 460A0B (0x460A0B 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Sensor Plausibility Error —>
<!— 460A0E (0x460A0E 0x00): MU_RC4_T_CHG_COOL_OUT_DRFT —>
<!— 460A0F (0x460A0F 0x00): Cooling Efficency of Icooler too Low —>
<!— 460A10 (0x460A10 0x00): Charge Air Cooler Performance Monitor —>
<!— 460A14 (0x460A14 0x00): Charge Air Outlet Temperature Drift (Low Box) —>
<!— 460A15 (0x460A15 0x00): Charge Air Outlet Temperature Drift (High Box) —>
<!— 460A1F (0x460A1F 0x00): MU_RC4_T_ICOOLER_OUT_GEN2 —>
<!— 46F0E9 (0x46F0E9 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Keyline Lock —>
<!— 46F0EA (0x46F0EA 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Wrong Key —>
<!— 46F0EB (0x46F0EB 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Transport Protection —>
<!— 46F0ED (0x46F0ED 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Expired Prelease Time without Authentification —>
<!— 46F0EE (0x46F0EE 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Expired Prelease Time Mulitple Times (CAN or EIS Failure) —>
<!— 46F0EF (0x46F0EF 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Odometer Lock Function —>
<!— 46F0F0 (0x46F0F0 0x00): MU_IMB_FBS_HASH_CYC_HIGH —>
<!— 46F0F3 (0x46F0F3 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Missing EIS CAN Signales —>
<!— 46F0F5 (0x46F0F5 0x00): FBS3 t_count Value Expired —>
<!— 46F0FF (0x46F0FF 0x00): FBS3 Data Flash Defect, Exchange ECU —>
<!— 46F3E9 (0x46F3E9 0x00): SMART REMOTE ACTUATOR 3 (EGR), COMMUNICATION ERROR —>
<!— 47050E (0x47050E 0x00): Air Compressor Clutch —>
<!— 470A01 (0x470A01 0x00): Low Air Flow —>
<!— 470A02 (0x470A02 0x00): Turbo Charger / Super Charger Boost System Performance —>
<!— 470A03 (0x470A03 0x00): Charge Air Cooler Outlet Pressure Circuit Failed High —>
<!— 470A04 (0x470A04 0x00): Charge Air Cooler Outlet Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 470A0E (0x470A0E 0x00): Charge Air Control, Pressure Not Plausible in Brake Mode —>
<!— 470A0F (0x470A0F 0x00): MU_SMOKE_MODE_TOO_FREQ —>
<!— 470A14 (0x470A14 0x00): Intake Manifold Pressure Plausibility (Low Box) —>
<!— 470A15 (0x470A15 0x00): Intake Manifold Pressure Plausibility Error, Pressure too Low (High Box) —>
<!— 47F0E3 (0x47F0E3 0x00): MU_PBS_THRO_ENG_SC_BATT —>
<!— 47F0E4 (0x47F0E4 0x00): MU_PBS_THRO_ENG_SC_GND —>
<!— 47F0E5 (0x47F0E5 0x00): MU_PBS_THRO_ENG_OL —>
<!— 47F3F0 (0x47F3F0 0x00): FUEL RAIL PRESSURE TOO LOW —>
<!— 47F3F2 (0x47F3F2 0x00): FUEL RAIL/SYSTEM PRESSURE — TOO HIGH —>
<!— 48F0E2 (0x48F0E2 0x00): MU_PBS_P_OUT_DEV —>
<!— 48F3E2 (0x48F3E2 0x00): RAIL PRESSURE FUEL TRIM LOWER LIMIT —>
<!— 48F3EA (0x48F3EA 0x00): UNDERCAPACITY IN HIGH PRESSURE CIRCUIT —>
<!— 49F0E2 (0x49F0E2 0x00): MU_PBS_P_IN_DEV —>
<!— 49F3E3 (0x49F3E3 0x00): WATER-DRAIN-MODULE — VENTIL 2 CIRCUIT FAILED HIGH —>
<!— 49F3E4 (0x49F3E4 0x00): WATER-DRAIN-MODULE — VENTIL 2 CIRCUIT FAILED LOW —>
<!— 49F3E5 (0x49F3E5 0x00): WATER-DRAIN-MODULE — VENTIL 2 CIRCUIT OPEN —>
<!— 4AF0E0 (0x4AF0E0 0x00): MU_PV_B_SHDOWN_OVERVOLTAGE —>
<!— 4AF3E0 (0x4AF3E0 0x00): WATER-DRAIN-MODULE: FUEL PRESSURE SENSOR TOO HIGH —>
<!— 4AF3E3 (0x4AF3E3 0x00): LOW SIDE WATER-DRAIM-MODULE FUEL PRESSURE SENSOR CIRCUIT FAILED HIGH —>
<!— 4AF3E4 (0x4AF3E4 0x00): LOW SIDE WATER-DRAIM-MODULE FUEL PRESSURE SENSOR CIRCUIT FAILED LOW —>
<!— 4B0E03 (0x4B0E03 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4B0E04 (0x4B0E04 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4B0E05 (0x4B0E05 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4B0E06 (0x4B0E06 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4B0E0A (0x4B0E0A 0x00): Injector Cylinder #1 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4BF0E2 (0x4BF0E2 0x00): CPC Clock Data Invalid —>
<!— 4BF0EA (0x4BF0EA 0x00): MU_ISP_MCM_TIME_RAT_ERROR —>
<!— 4BF0EF (0x4BF0EF 0x00): MCM Engine Run Timer Plausibility —>
<!— 4BF0F1 (0x4BF0F1 0x00): MCM Engine Off Timer Plausibility —>
<!— 4BF0F2 (0x4BF0F2 0x00): MU_IS4_RTC_ENG_OFF_RAT_CHK —>
<!— 4BF0F3 (0x4BF0F3 0x00): MU_CPC_CLOCK_DATA_SNA —>
<!— 4BF3F0 (0x4BF3F0 0x00): WATER-DRAIN-MODULE : RESTRICTION ON VENTIL 1 DETECTED —>
<!— 4BF3F2 (0x4BF3F2 0x00): WATER-DRAIN-MODULE : LEAKAGE ON VENTIL 1 DETECTED —>
<!— 4C0E03 (0x4C0E03 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4C0E04 (0x4C0E04 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4C0E05 (0x4C0E05 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4C0E06 (0x4C0E06 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4C0E0A (0x4C0E0A 0x00): Injector Cylinder #2 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4CF0F0 (0x4CF0F0 0x00): Fuel Rail Pressure Too Low, Similar Condition —>
<!— 4CF0F2 (0x4CF0F2 0x00): Fuel Rail Pressure Too High, Similar Condition —>
<!— 4CF3F0 (0x4CF3F0 0x00): WATER-DRAIN-MODULE : RESTRICTION VENTIL 2 DETECTED —>
<!— 4CF3F2 (0x4CF3F2 0x00): WATER-DRAIN-MODULE : LEAKAGE ON VENTIL 2 DETECTED —>
<!— 4D0E03 (0x4D0E03 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4D0E04 (0x4D0E04 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4D0E05 (0x4D0E05 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4D0E06 (0x4D0E06 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4D0E0A (0x4D0E0A 0x00): Injector Cylinder #3 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4DF0E2 (0x4DF0E2 0x00): Over capacity in High Pressure Circuit, Similar Condition —>
<!— 4DF0EA (0x4DF0EA 0x00): Under capacity in High Pressure Circuit, Similar Condition —>
<!— 4DF3FF (0x4DF3FF 0x00): WATER-DRAIN-MODULE: EMULSION DETECTED —>
<!— 4E0E03 (0x4E0E03 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4E0E04 (0x4E0E04 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4E0E05 (0x4E0E05 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4E0E06 (0x4E0E06 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4E0E0A (0x4E0E0A 0x00): Injector Cylinder #4 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4EF0E7 (0x4EF0E7 0x00): Classic Immobilizer, Key Slip Detected —>
<!— 4EF3FF (0x4EF3FF 0x00): WATERPUMP DOESN’T SLOW DOWN —>
<!— 4F0E03 (0x4F0E03 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4F0E04 (0x4F0E04 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4F0E05 (0x4F0E05 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 4F0E06 (0x4F0E06 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 4F0E0A (0x4F0E0A 0x00): Injector Cylinder #5 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 4FF0EB (0x4FF0EB 0x00): Cylinder #1 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 4FF3F0 (0x4FF3F0 0x00): EXHAUST GAS RECIRCULATION «A» CONTROL CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE HIGH —>
<!— 4FF3F2 (0x4FF3F2 0x00): EXHAUST GAS RECIRCULATION «A» CONTROL CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE HIGH —>
<!— 500E03 (0x500E03 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 500E04 (0x500E04 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 500E05 (0x500E05 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Circuit Open —>
<!— 500E06 (0x500E06 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Valve Shorted Circuit —>
<!— 500E0A (0x500E0A 0x00): Injector Cylinder #6 Spill Control Valve («Amplifier»), Abnormal Rate of Change —>
<!— 50F0EB (0x50F0EB 0x00): Cylinder #2 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 50F3FF (0x50F3FF 0x00): DEFECTICE BRAKE CYLINDER 1 —>
<!— 51F0EB (0x51F0EB 0x00): Cylinder #3 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 51F3FF (0x51F3FF 0x00): DEFECTICE BRAKE CYLINDER 2 —>
<!— 52F0EB (0x52F0EB 0x00): Cylinder #4 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 52F3FF (0x52F3FF 0x00): DEFECTICE BRAKE CYLINDER 3 —>
<!— 53F0EB (0x53F0EB 0x00): Cylinder #5 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 53F3FF (0x53F3FF 0x00): DEFECTICE BRAKE CYLINDER 4 —>
<!— 540002 (0x540002 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is Erratic —>
<!— 540003 (0x540003 0x00): Vehicle Speed Sensor Circuit Failed High —>
<!— 540004 (0x540004 0x00): Vehicle Speed Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 540009 (0x540009 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is Missing —>
<!— 54000A (0x54000A 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is Erratic —>
<!— 54000B (0x54000B 0x00): Vehicle Speed Failure —>
<!— 54000D (0x54000D 0x00): VEHICLE SPEED OVER PTCAN SNA —>
<!— 54000E (0x54000E 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is Missing —>
<!— 540013 (0x540013 0x00): VEHICLE SPEED VALUE IS OUTSIDE THE ALLOWABLE RANGE —>
<!— 540015 (0x540015 0x00): Vehicle Speed Sensor Erratic —>
<!— 54F0EB (0x54F0EB 0x00): Cylinder #6 Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 54F3FF (0x54F3FF 0x00): DEFECTICE BRAKE CYLINDER 5 —>
<!— 55F0EE (0x55F0EE 0x00): Misfire Detection without Cylinder Number Detection, Similar Condition —>
<!— 55F3FF (0x55F3FF 0x00): DEFECTICE BRAKE CYLINDER 6 —>
<!— 56F0EE (0x56F0EE 0x00): Multiple Cylinder Misfire Detected, Similar Condition —>
<!— 56F3FF (0x56F3FF 0x00): MU_SCM_E2P_DATA_INVALID —>
<!— 57F0E7 (0x57F0E7 0x00): Starter Inhibit due to Improper Condition —>
<!— 57F3FF (0x57F3FF 0x00): SMOKE MODE TOO OFTEN ACTIVATED —>
<!— 580403 (0x580403 0x00): MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed High —>
<!— 580404 (0x580404 0x00): MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed Low —>
<!— 580405 (0x580405 0x00): MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed Open —>
<!— 580602 (0x580602 0x00): MU_CPC_32 —>
<!— 580603 (0x580603 0x00): MU_CPC_33 —>
<!— 580604 (0x580604 0x00): MU_CPC_34 —>
<!— 58F0E7 (0x58F0E7 0x00): Engine Brake High Inhibit due to Improper Condition —>
<!— 58F3FF (0x58F3FF 0x00): MU_CCS_RESYNC_LOCK_MISSING —>
<!— 59F0E7 (0x59F0E7 0x00): Engine Brake Inhibit due to JB1 Improper Condition —>
<!— 59F3FF (0x59F3FF 0x00): OBD FRAME INDUCEMENT LAMP1 —>
<!— 5AF0E7 (0x5AF0E7 0x00): Engine Brake Inhibit due to JB2 Improper Condition —>
<!— 5AF3FF (0x5AF3FF 0x00): OBD FRAME INDUCEMENT LAMP2 —>
<!— 5BF0E2 (0x5BF0E2 0x00): EGR Pipe Frozen —>
<!— 5BF3FF (0x5BF3FF 0x00): OBD FRAME INDUCEMENT LAMP3 —>
<!— 5CF3FF (0x5CF3FF 0x00): OBD FRAME INDUCEMENT LAMP4 —>
<!— 5DF3E2 (0x5DF3E2 0x00): SENSOR DRIFT FOR COMPRESSOR OUTLET TEMPERATURE DETECTED —>
<!— 5E0001 (0x5E0001 0x00): Fuel Pressure in Low Pressure Circuit too Low —>
<!— 5E0002 (0x5E0002 0x00): Low Side Fuel Pressure Not Plausible —>
<!— 5E0003 (0x5E0003 0x00): Low Side Fuel Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— 5E0004 (0x5E0004 0x00): Low Side Fuel Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 5E000F (0x5E000F 0x00): Fuel Filter Service Warning —>
<!— 5E0010 (0x5E0010 0x00): Fuel Filter Replacement Required —>
<!— 5E040F (0x5E040F 0x00): EGR Flow Rate too Low —>
<!— 5E0410 (0x5E0410 0x00): MU_RC4_EGR_DEV_LOW_LEV2 —>
<!— 5E0412 (0x5E0412 0x00): EGR Flow Rate too High —>
<!— 5EF0E7 (0x5EF0E7 0x00): MU_SCM_RESET_HW_DEFECT —>
<!— 5EF0EE (0x5EF0EE 0x00): MU_SCM_RESET_SW_DEFECT —>
<!— 5EF0FF (0x5EF0FF 0x00): Software Reset Detected —>
<!— 5EF3FF (0x5EF3FF 0x00): RAIL PRESSURE FUEL TRIM LOWER LIMIT —>
<!— 5FF0E2 (0x5FF0E2 0x00): Oil Level Sensor Value Not Plausible —>
<!— 5FF0E7 (0x5FF0E7 0x00): MCM Hardware Reset —>
<!— 5FF0ED (0x5FF0ED 0x00): MCM Software Reset —>
<!— 5FF0EE (0x5FF0EE 0x00): MCM missing VIN —>
<!— 5FF3FF (0x5FF3FF 0x00): RAIL PRESSURE FUEL TRIM LOWER LIMIT —>
<!— 600002 (0x600002 0x00): Fuel Tank Level Sensor Stuck in Position —>
<!— 600009 (0x600009 0x00): fuel level senor signal not availiable / unplausible —>
<!— 60000D (0x60000D 0x00): FUEL LEVEL SENSOR SIGNAL NOT AVAILIABLE / UNPLAUSIBLE —>
<!— 600013 (0x600013 0x00): fuel level senor signal error —>
<!— 601003 (0x601003 0x00): Water Level Electrical Water Separator SRC Failed High —>
<!— 601004 (0x601004 0x00): Water Level Electrical Water Separator SRC Failed Low —>
<!— 601007 (0x601007 0x00): Electrical Water Separator, Mechanical Defect —>
<!— 601009 (0x601009 0x00): Engine Fuel Filter Water Level Sensor Circuit Failed High —>
<!— 60100E (0x60100E 0x00): Electrical Water Separator, Valve Defect —>
<!— 60100F (0x60100F 0x00): Filter Lifetime Pre Warning —>
<!— 601010 (0x601010 0x00): Filter Lifetime Warning —>
<!— 60F0EE (0x60F0EE 0x00): MU_FMM_TEST1 —>
<!— 60F0FF (0x60F0FF 0x00): MU_FMM_TEST2 —>
<!— 60F3FF (0x60F3FF 0x00): RAIL PRESSURE FUEL TRIM LOWER LIMIT —>
<!— 610000 (0x610000 0x00): Water in Fuel Lifetime Exceeded —>
<!— 610003 (0x610003 0x00): Water in Fuel Circuit Failed High —>
<!— 610004 (0x610004 0x00): Water in Fuel Circuit Failed Low —>
<!— 610007 (0x610007 0x00): Water-in-Fuel (WIF) Sensor — Error —>
<!— 61000E (0x61000E 0x00): Water-in-Fuel (WIF) Warning — Ignored —>
<!— 61000F (0x61000F 0x00): Water-in-Fuel (WIF) Warning —>
<!— 610010 (0x610010 0x00): Water-in-Fuel (WIF) Warning —>
<!— 61001F (0x61001F 0x00): Water-in-Fuel (WIF) Warning — Ignored —>
<!— 611002 (0x611002 0x00): Coolant Inlet Temperature Not Plausible —>
<!— 611003 (0x611003 0x00): Engine Coolant Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 611004 (0x611004 0x00): Engine Coolant Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 61100A (0x61100A 0x00): Coolant Temperature Sensors Not Plausible —>
<!— 61100B (0x61100B 0x00): MU_ISP_T_COOLANT_IN_GRAD —>
<!— 611011 (0x611011 0x00): Coolant Outlet Temperature Sensor, Minimum Temperature Plausibility —>
<!— 611014 (0x611014 0x00): MU_RC4_T_COOLANT_IN_DRIFT —>
<!— 611015 (0x611015 0x00): MU_RC4_T_COOLANT_IN_GEN2 —>
<!— 61101F (0x61101F 0x00): Engine Coolant Sensor (IN), General Temperature Plausibility Error —>
<!— 61F0EE (0x61F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL1 —>
<!— 61F3FF (0x61F3FF 0x00): RAIL PRESSURE FUEL TRIM LOWER LIMIT —>
<!— 620000 (0x620000 0x00): Oil Level Circuit Failed High —>
<!— 620001 (0x620001 0x00): Oil Level Circuit Failed Low —>
<!— 620004 (0x620004 0x00): Oil Level Sensor Defect —>
<!— 620005 (0x620005 0x00): Oil Level Sensor Wire Open Load —>
<!— 62000D (0x62000D 0x00): Oil Level Measurement, Configuration Error —>
<!— 62000E (0x62000E 0x00): MU_FAB_OIL_LEV_MEAS_PEND —>
<!— 620010 (0x620010 0x00): Engine Oil Level too High —>
<!— 620011 (0x620011 0x00): Engine Oil Level is too Low —>
<!— 620012 (0x620012 0x00): Engine Oil Level too Low —>
<!— 620103 (0x620103 0x00): Relative Humidity Circuit Failed High —>
<!— 620104 (0x620104 0x00): Relative Humidity Circuit Failed Low —>
<!— 62F0EE (0x62F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL2 —>
<!— 62F3E0 (0x62F3E0 0x00): PILOT1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 1 —>
<!— 630A00 (0x630A00 0x00): EGR Flow Target Error Diagnostic — High Flow —>
<!— 630A0A (0x630A0A 0x00): MU_AM_EGR_SLOW_RESPONSE —>
<!— 630A12 (0x630A12 0x00): EGR Flow Target Error Diagnostic — Low Flow —>
<!— 63F0EE (0x63F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL3 —>
<!— 63F3E0 (0x63F3E0 0x00): PILOT1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 2 —>
<!— 640000 (0x640000 0x00): Engine Oil Pressure Stuck —>
<!— 640001 (0x640001 0x00): Engine Oil Pressure Very Low —>
<!— 640002 (0x640002 0x00): Slow Engine Oil Pressure Buildup, Reduced Engine Torque —>
<!— 640003 (0x640003 0x00): Engine Oil Pressure Circuit Failed High —>
<!— 640004 (0x640004 0x00): Engine Oil Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 64000A (0x64000A 0x00): Low Oil PSI Derate —>
<!— 640010 (0x640010 0x00): MU_EPF_P_ENG_OIL_HIGH_WARN —>
<!— 640011 (0x640011 0x00): Engine Oil Pressure Low —>
<!— 640012 (0x640012 0x00): MU_EPF_LOW_IDLE_SHUT_DOWN —>
<!— 640600 (0x640600 0x00): Charge Air Cooler Low Efficiency —>
<!— 640602 (0x640602 0x00): Difference Intake Manifold and Icooler Temperature Out Less Than Threshold (Low Box) —>
<!— 640603 (0x640603 0x00): Intake Manifold Temperature Circuit Failed High —>
<!— 640604 (0x640604 0x00): Intake Manifold Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 64060A (0x64060A 0x00): MU_ISP_T_INTAKE_GRAD —>
<!— 64060B (0x64060B 0x00): Intake Manifold Temperature Plausibility Error —>
<!— 64060E (0x64060E 0x00): MU_RC4_T_INTAKE_DRIFT —>
<!— 640610 (0x640610 0x00): MU_RC4_T_ICOOLER_OUT_CALC —>
<!— 640614 (0x640614 0x00): Intake Manifold Temperature Drift (Low Box) —>
<!— 640615 (0x640615 0x00): Intake Manifold Temperature Drift (High Box) —>
<!— 64F0EE (0x64F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL4 —>
<!— 64F3E0 (0x64F3E0 0x00): PILOT1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 3 —>
<!— 650602 (0x650602 0x00): MU_RC4_T_COOLANT_OUT_DRIFT —>
<!— 65F0EE (0x65F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL5 —>
<!— 65F3ED (0x65F3ED 0x00): VEHICLE SPEED OVER PTCAN SNA —>
<!— 65F3F3 (0x65F3F3 0x00): VEHICLE SPEED VALUE IS OUTSIDE THE ALLOWABLE RANGE —>
<!— 660002 (0x660002 0x00): INTEGRATED INTAKE PRESSURE RUNS OUT OF EXPECTED RANGE —>
<!— 660010 (0x660010 0x00): Intake Manifold Pressure too High —>
<!— 660012 (0x660012 0x00): Intake Manifold Pressure too Low —>
<!— 66F0EE (0x66F0EE 0x00): MU_EBM_BRK_FAIL_CYL6 —>
<!— 66F3E0 (0x66F3E0 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #1 QUANTITY EXCESS AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 66F3E1 (0x66F3E1 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #1 QUANTITY DEFICIT AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 670000 (0x670000 0x00): Turbo Charger Speed Above Threshold (Low Box) —>
<!— 670001 (0x670001 0x00): Turbo Charger Speed Below Threshold (High Box) —>
<!— 670002 (0x670002 0x00): Turbocharger Speed Out of Range High —>
<!— 670003 (0x670003 0x00): Turbo Charger Speed Sensor Circuit Failed High —>
<!— 670004 (0x670004 0x00): Turbo Charger Speed Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 67000C (0x67000C 0x00): MU_IS2_EHM_TC_DAMAGE_CALC —>
<!— 67000F (0x67000F 0x00): Turbo Charger Overspeed Check —>
<!— 670010 (0x670010 0x00): MU_RC4_TC_OVRSPD_DET —>
<!— 67040A (0x67040A 0x00): Turbo Charger Boost Control «A» Slow Response —>
<!— 670410 (0x670410 0x00): MU_RC4_WG_P_INT_DEV_HIGH —>
<!— 670412 (0x670412 0x00): MU_RC4_WG_P_INT_DEV_LOW —>
<!— 670601 (0x670601 0x00): FAN Clutch Issue —>
<!— 670602 (0x670602 0x00): Fan Speed Error —>
<!— 670610 (0x670610 0x00): MU_FAN_ENG_RATE_HIGH_ERR —>
<!— 670612 (0x670612 0x00): MU_FAN_ENG_RATE_LOW_ERR —>
<!— 67F0EB (0x67F0EB 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Fault —>
<!— 67F0EC (0x67F0EC 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Internal Test Running —>
<!— 67F0EE (0x67F0EE 0x00): MU_AM_SRA1_LEARN_R3_SEAT —>
<!— 67F0F3 (0x67F0F3 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Warning —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Restricted Operability —>
<!— 67F3E0 (0x67F3E0 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #2 QUANTITY EXCESS AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 67F3E1 (0x67F3E1 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #2 QUANTITY DEFICIT AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 68F0E3 (0x68F0E3 0x00): EGR Valve Actuator, Low Supply Voltage —>
<!— 68F0ED (0x68F0ED 0x00): EGR Valve Actuator, Error —>
<!— 68F0EE (0x68F0EE 0x00): MU_AM_SRA3_BUFFER_1 —>
<!— 68F0F3 (0x68F0F3 0x00): EGR Vavle Actuator, Communication Error —>
<!— 68F0FF (0x68F0FF 0x00): EGR Valve Actuator, Learn Cycle Incomplete —>
<!— 68F3E0 (0x68F3E0 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #3 QUANTITY EXCESS AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 68F3E1 (0x68F3E1 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #3 QUANTITY DEFICIT AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 690002 (0x690002 0x00): MU_RC4_T_INTAKE_GEN2 —>
<!— 69F0EE (0x69F0EE 0x00): MU_AM_SRA3_BUFFER_2 —>
<!— 69F3E0 (0x69F3E0 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #4 QUANTITY EXCESS AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 69F3E1 (0x69F3E1 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #4 QUANTITY DEFICIT AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 6A1603 (0x6A1603 0x00): WATER-DRAIN-MODULE — VENTIL 1 CIRCUIT FAILED HIGH —>
<!— 6A1604 (0x6A1604 0x00): WATER-DRAIN-MODULE — VENTIL 1 CIRCUIT FAILED LOW —>
<!— 6A1605 (0x6A1605 0x00): WATER-DRAIN-MODULE — VENTIL 1 CIRCUIT OPEN —>
<!— 6AF0EE (0x6AF0EE 0x00): MU_AM_SRA1_BUFFER_1 —>
<!— 6AF3E0 (0x6AF3E0 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #5 QUANTITY EXCESS AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 6AF3E1 (0x6AF3E1 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #5 QUANTITY DEFICIT AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 6BF0EE (0x6BF0EE 0x00): MU_AM_SRA1_BUFFER_2 —>
<!— 6BF3E0 (0x6BF3E0 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #6 QUANTITY EXCESS AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 6BF3E1 (0x6BF3E1 0x00): IDLE SMOOTHNESS CONTROL / CYLINDER #6 QUANTITY DEFICIT AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 6C0003 (0x6C0003 0x00): Barometric Pressure Circuit Failed High —>
<!— 6C0004 (0x6C0004 0x00): Barometric Pressure Circuit Failed Low —>
<!— 6C0303 (0x6C0303 0x00): Air Compressor Clutch, Circuit Failed High —>
<!— 6C0304 (0x6C0304 0x00): Air Compressor Clutch, Circuit Failed Low —>
<!— 6C0305 (0x6C0305 0x00): Air Compressor Clutch, Circuit Failed Open —>
<!— 6CF0E3 (0x6CF0E3 0x00): MU_CMP_PVH_WAX_SC_BATT —>
<!— 6CF0E4 (0x6CF0E4 0x00): MU_CMP_PVH_WAX_SC_GND —>
<!— 6CF0E5 (0x6CF0E5 0x00): MU_CMP_PVH_WAX_OL —>
<!— 6CF3FF (0x6CF3FF 0x00): MULTIPLE CYLINDER MISFIRE DETECTED AT IDLE AT COLD-TEMPERATURE —>
<!— 6DF0EF (0x6DF0EF 0x00): MU_EPF_STARTER_MAX_COUNT —>
<!— 6DF3E0 (0x6DF3E0 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #1 ARE HIGHER THAN ALLOWED UPPER LIMIT —>
<!— 6DF3E1 (0x6DF3E1 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #1 ARE LOWER THAN ALLOWED LOWER LIMIT —>
<!— 6E0000 (0x6E0000 0x00): Coolant Temperature High —>
<!— 6E0001 (0x6E0001 0x00): MU_EPF_IDLE_T_COOL_L_WARN —>
<!— 6E0002 (0x6E0002 0x00): Coolant Outlet Temperature Not Plausible —>
<!— 6E0003 (0x6E0003 0x00): Engine Coolant Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 6E0004 (0x6E0004 0x00): Engine Coolant Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 6E000A (0x6E000A 0x00): MU_ISP_T_COOLANT_OUT_GRAD —>
<!— 6E000E (0x6E000E 0x00): Coolant Temperature / Engine Oil Temperature Plausibility Fault —>
<!— 6E000F (0x6E000F 0x00): MU_EPF_T_COOL_HIGH_PREWARN —>
<!— 6E0010 (0x6E0010 0x00): MU_EPF_T_COOL_HIGH_ALARM —>
<!— 6E0012 (0x6E0012 0x00): MU_RC4_COOL_SYS_FAIL —>
<!— 6E0014 (0x6E0014 0x00): Engine Coolant Sensor (OUT), General Temperature Plausibility Error —>
<!— 6E0015 (0x6E0015 0x00): MU_RC4_T_COOLANT_OUT_GEN2 —>
<!— 6E001F (0x6E001F 0x00): Coolant Temperature Differential High —>
<!— 6EF0E2 (0x6EF0E2 0x00): MU_RC4_LAMBDA_DEV_NOX —>
<!— 6EF3E0 (0x6EF3E0 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #2 ARE HIGHER THAN ALLOWED UPPER LIMIT —>
<!— 6EF3E1 (0x6EF3E1 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #2 ARE LOWER THAN ALLOWED LOWER LIMIT —>
<!— 6F0001 (0x6F0001 0x00): Coolant Level Very Low —>
<!— 6F0003 (0x6F0003 0x00): Coolant Level Circuit Failed High —>
<!— 6F0004 (0x6F0004 0x00): Coolant Level Circuit Failed Low —>
<!— 6F0012 (0x6F0012 0x00): Coolant Level Low —>
<!— 6F0013 (0x6F0013 0x00): Coolant Level Low (CAN) —>
<!— 6F0200 (0x6F0200 0x00): Driver Inducement System, SEL Solid Active —>
<!— 6F0210 (0x6F0210 0x00): Driver Inducement System, SEL Flash Active —>
<!— 6FF0EE (0x6FF0EE 0x00): MU_RC4_LAMBDA_DEV_AFL —>
<!— 6FF3E0 (0x6FF3E0 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #3 ARE HIGHER THAN ALLOWED UPPER LIMIT —>
<!— 6FF3E1 (0x6FF3E1 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #3 ARE LOWER THAN ALLOWED LOWER LIMIT —>
<!— 700200 (0x700200 0x00): Driver Inducement System, CEL Solid Active —>
<!— 700210 (0x700210 0x00): Driver Inducement System, CEL Flash Active —>
<!— 700402 (0x700402 0x00): MU_RC4_T_ECU_DRIFT —>
<!— 700403 (0x700403 0x00): MU_IS4_T_ECU_SRH —>
<!— 700404 (0x700404 0x00): MU_IS4_T_ECU_SRL —>
<!— 70F0EF (0x70F0EF 0x00): MU_SP_EGR_MASS_VIRT_OFFSET —>
<!— 70F3E0 (0x70F3E0 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #4 ARE HIGHER THAN ALLOWED UPPER LIMIT —>
<!— 70F3E1 (0x70F3E1 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #4 ARE LOWER THAN ALLOWED LOWER LIMIT —>
<!— 710202 (0x710202 0x00): Invalid Data on Engine CAN Link —>
<!— 710208 (0x710208 0x00): MCM UDS DM1 Message Not Received or has Stopped Arriving —>
<!— 710209 (0x710209 0x00): No Data Received from Engine CAN Link —>
<!— 71020E (0x71020E 0x00): ACM UDS DM1 Message Not Received or has Stopped Arriving —>
<!— 710211 (0x710211 0x00): No ACM2 Communication — Pre Warning —>
<!— 710212 (0x710212 0x00): No ACM2 Communication — Warning —>
<!— 71F0E3 (0x71F0E3 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX), cold condition —>
<!— 71F0E4 (0x71F0E4 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN), cold condition —>
<!— 71F3E0 (0x71F3E0 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #5 ARE HIGHER THAN ALLOWED UPPER LIMIT —>
<!— 71F3E1 (0x71F3E1 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #5 ARE LOWER THAN ALLOWED LOWER LIMIT —>
<!— 72F0E3 (0x72F0E3 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX), cold condition —>
<!— 72F0E4 (0x72F0E4 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN), cold condition —>
<!— 72F3E0 (0x72F3E0 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #6 ARE HIGHER THAN ALLOWED UPPER LIMIT —>
<!— 72F3E1 (0x72F3E1 0x00): ADAPTED QTPIR VALUES CYLINDER #6 ARE LOWER THAN ALLOWED LOWER LIMIT —>
<!— 73F0E3 (0x73F0E3 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX), cold condition —>
<!— 73F0E4 (0x73F0E4 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN), cold condition —>
<!— 73F3E3 (0x73F3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #1 —>
<!— 73F3E4 (0x73F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #1 —>
<!— 74020D (0x74020D 0x00): MCM Powerdown Error —>
<!— 74F0E3 (0x74F0E3 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX), cold condition —>
<!— 74F0E4 (0x74F0E4 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN), cold condition —>
<!— 74F3E3 (0x74F3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #2 —>
<!— 74F3E4 (0x74F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #2 —>
<!— 75F0E3 (0x75F0E3 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX), cold condition —>
<!— 75F0E4 (0x75F0E4 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN), cold condition —>
<!— 75F3E3 (0x75F3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #3 —>
<!— 75F3E4 (0x75F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #3 —>
<!— 760202 (0x760202 0x00): Calibration Data Not Plausible —>
<!— 76020A (0x76020A 0x00): MU_STU_NO_PWL —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): EEPROM Read / Write Operation Failed —>
<!— 76020D (0x76020D 0x00): Calibration Data Not Plausible (CPLD) —>
<!— 76020E (0x76020E 0x00): UDS Tables Unsorted, UDS Security Access Issue —>
<!— 76021F (0x76021F 0x00): MU_E2P_IR_DATA_LOSS —>
<!— 760E0D (0x760E0D 0x00): HC-Dosing Conditions Not Fullfilled —>
<!— 76F0E3 (0x76F0E3 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX), cold condition —>
<!— 76F0E4 (0x76F0E4 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN), cold condition —>
<!— 76F3E3 (0x76F3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #4 —>
<!— 76F3E4 (0x76F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #4 —>
<!— 77F0E2 (0x77F0E2 0x00): MU_IMB_CL_TPC_INVALID —>
<!— 77F0E7 (0x77F0E7 0x00): MU_IMB_CL_NO_CPC_COM —>
<!— 77F0ED (0x77F0ED 0x00): MU_IMB_CL_XC_CANCEL —>
<!— 77F0EE (0x77F0EE 0x00): MU_IMB_CL_NO_TPC_RECOG —>
<!— 77F0F3 (0x77F0F3 0x00): MU_IMB_CL_CPC_TPC_IS_FF —>
<!— 77F0FF (0x77F0FF 0x00): MU_IMB_CL_WAITING_TIME —>
<!— 77F3E3 (0x77F3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #5 —>
<!— 77F3E4 (0x77F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #5 —>
<!— 78F0EE (0x78F0EE 0x00): MU_INHIBIT_TEST1 —>
<!— 78F0FF (0x78F0FF 0x00): MU_INHIBIT_TEST2 —>
<!— 78F3E3 (0x78F3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #6 —>
<!— 78F3E4 (0x78F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #6 —>
<!— 79F0E9 (0x79F0E9 0x00): MU_ICUC_DM1_FAIL —>
<!— 79F3E3 (0x79F3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #1 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 79F3E4 (0x79F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #1 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7AF0F3 (0x7AF0F3 0x00): Accelerator pedal position sensor error detected on CPC —>
<!— 7AF3E3 (0x7AF3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #2 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7AF3E4 (0x7AF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #2 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7B0601 (0x7B0601 0x00): Thermostat Error —>
<!— 7B0607 (0x7B0607 0x00): MU_RC4_THERM_STAT_COOL_DWN —>
<!— 7B0611 (0x7B0611 0x00): MU_ISP_TSTAT_MON —>
<!— 7B0612 (0x7B0612 0x00): Thermostat Error Detected —>
<!— 7BF0E3 (0x7BF0E3 0x00): CY320 overvoltage detection for sensor supply 1 —>
<!— 7BF0E4 (0x7BF0E4 0x00): CY320 undervoltage detection for sensor supply 1 —>
<!— 7BF3E3 (0x7BF3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #3 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7BF3E4 (0x7BF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #3 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7C0201 (0x7C0201 0x00): Crankshaft Position Sensor Short to Ground —>
<!— 7C0202 (0x7C0202 0x00): No Match of Camshaft and Crankshaft Signals —>
<!— 7C0203 (0x7C0203 0x00): Crankshaft Position Sensor Open Circuit —>
<!— 7C0204 (0x7C0204 0x00): Crankshaft Position Sensor Signal Voltage too Low —>
<!— 7C0208 (0x7C0208 0x00): Crankshaft Position Sensor Time Out —>
<!— 7C020A (0x7C020A 0x00): Crankshaft Position Sensor Signal Erratic —>
<!— 7C020B (0x7C020B 0x00): Crankshaft Position Sensor Failure —>
<!— 7C020E (0x7C020E 0x00): Crankshaft Position Sensor Pins Swapped —>
<!— 7C020F (0x7C020F 0x00): Phase Shift of CRK Tooth 97 to CAM Tooth 10 is too High (Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation) —>
<!— 7C0210 (0x7C0210 0x00): MU_EPF_CRK_CAM_PLAY_HIGH —>
<!— 7CF0E3 (0x7CF0E3 0x00): CY320 overvoltage detection for sensor supply 2 —>
<!— 7CF0E4 (0x7CF0E4 0x00): CY320 undervoltage detection for sensor supply 2 —>
<!— 7CF3E3 (0x7CF3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #4 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7CF3E4 (0x7CF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #4 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7DF0E3 (0x7DF0E3 0x00): CY320 overvoltage detection for sensor supply 3 —>
<!— 7DF0E4 (0x7DF0E4 0x00): CY320 undervoltage detection for sensor supply 3 —>
<!— 7DF3E3 (0x7DF3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #5 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7DF3E4 (0x7DF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #5 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7E1400 (0x7E1400 0x00): MU_OBD_INDC_FLT_FNL_ACT —>
<!— 7E140E (0x7E140E 0x00): Tier4 Inducement System Has Not Been Activated —>
<!— 7E140F (0x7E140F 0x00): MU_OBD_INDC_FLT_FNL_WRNG —>
<!— 7E1410 (0x7E1410 0x00): MU_OBD_INDC_FLT_DERATE —>
<!— 7E141F (0x7E141F 0x00): MU_OBD_INDC_FNL_SHTDWN_ACT —>
<!— 7EF0E2 (0x7EF0E2 0x00): MU_CCS_CRK_CAM_DEPEND_ERR_COLD —>
<!— 7EF3E3 (0x7EF3E3 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #6 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7EF3E4 (0x7EF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER #6 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7EF3ED (0x7EF3ED 0x00): EXHAUST HEATING SYSTEM FLAP STATUS OVER PTCAN IS SNA —>
<!— 7EF3F3 (0x7EF3F3 0x00): EXHAUST HEATING SYSTEM FLAP STATUS OVER PTCAN IS OUTSIDE THE ALLOWABLE RANGE —>
<!— 7F020E (0x7F020E 0x00): J1939 Data Link Failure —>
<!— 7FF3E0 (0x7FF3E0 0x00): LAMBDA SENSOR HEATER RESISTOR TOO HIGH IN HOT CONDITION —>
<!— 80F0E0 (0x80F0E0 0x00): MU_OBD_I_MLIT_CASE1 —>
<!— 80F0E1 (0x80F0E1 0x00): MU_OBD_I_MLIT_DIS_RESTART —>
<!— 80F0E9 (0x80F0E9 0x00): MU_IS4_ICUC_MISSING —>
<!— 80F3E0 (0x80F3E0 0x00): LAMBDA SENSOR HEATER RESISTOR TOO HIGH IN COLD CONDITION —>
<!— 810203 (0x810203 0x00): Turbo Control Circuit Failed High —>
<!— 810204 (0x810204 0x00): Turbo Control Circuit Failed Low —>
<!— 810205 (0x810205 0x00): Turbo Control Circuit Open —>
<!— 81F0FF (0x81F0FF 0x00): internal MCM error —>
<!— 81F3E0 (0x81F3E0 0x00): POST1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 1 —>
<!— 82F0FF (0x82F0FF 0x00): MU_CCS_CRK_CAM_TIMING_COLD —>
<!— 82F3E0 (0x82F3E0 0x00): POST1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 2 —>
<!— 831003 (0x831003 0x00): Electrostatic Oil Separator Circuit Failed High —>
<!— 831004 (0x831004 0x00): Electrostatic Oil Separator Circuit Failed Low —>
<!— 831005 (0x831005 0x00): Electrostatic Oil Separator Circuit Failed Open —>
<!— 83F3E0 (0x83F3E0 0x00): POST1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 3 —>
<!— 840001 (0x840001 0x00): Air Mass Flow too Low —>
<!— 840002 (0x840002 0x00): Air Mass Freeze Detection —>
<!— 84000F (0x84000F 0x00): Air Mass Adaption has Reached Implausible Value —>
<!— 840E1F (0x840E1F 0x00): High Idle Regeneration (HIR) aborted — Low Coolant Temp —>
<!— 84F3E0 (0x84F3E0 0x00): POST1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 4 —>
<!— 850510 (0x850510 0x00): Injection Timing Cylinder #1 Out of Range —>
<!— 85051F (0x85051F 0x00): End of injection Timing Cylinder #1 Out of Range —>
<!— 851600 (0x851600 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Temperature Alert —>
<!— 85160F (0x85160F 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Temperature Warning —>
<!— 85F3E0 (0x85F3E0 0x00): POST1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 5 —>
<!— 860510 (0x860510 0x00): Injection Timing Cylinder #2 Out of Range —>
<!— 86051F (0x86051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #2 Out of Range —>
<!— 86F3E0 (0x86F3E0 0x00): POST1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 6 —>
<!— 870202 (0x870202 0x00): MU_RC4_FAN_RAT_MON —>
<!— 870203 (0x870203 0x00): Fan Stage 1 Circuit Failed High —>
<!— 870204 (0x870204 0x00): Fan Stage 1 Circuit Failed Low —>
<!— 870205 (0x870205 0x00): Fan Stage 1 Circuit Failed Open —>
<!— 870510 (0x870510 0x00): Injection Timing Cylinder #3 Out of Range —>
<!— 87051F (0x87051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #3 Out of Range —>
<!— 87F3E0 (0x87F3E0 0x00): PILOT1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 4 —>
<!— 880510 (0x880510 0x00): Injection Timing Cylinder #4 Out of Range —>
<!— 88051F (0x88051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #4 Out of Range —>
<!— 880D02 (0x880D02 0x00): Intake Throttle Valve, Spring Response Time Not Plausible —>
<!— 880D03 (0x880D03 0x00): IAT Motor Circiut Shorted to Battery —>
<!— 880D04 (0x880D04 0x00): IAT Motor Circuit Shorted to Ground —>
<!— 880D05 (0x880D05 0x00): IAT Motor Short Circuit/Over Current —>
<!— 880D07 (0x880D07 0x00): Intake Throttle Valve, Stuck —>
<!— 880D08 (0x880D08 0x00): Intake Throttle Valve, Current Deviation too High —>
<!— 880D0E (0x880D0E 0x00): Intake Throttle Valve, Integrated Absolute Error Plausibility —>
<!— 880D10 (0x880D10 0x00): Intake Manifold Pressure too High —>
<!— 880D11 (0x880D11 0x00): MU_CAC_ITV_PLAUS_ERR —>
<!— 880D12 (0x880D12 0x00): Intake Manifold Pressure too Low —>
<!— 880D1F (0x880D1F 0x00): H Bridge 1 IAT Circuit Open Load —>
<!— 88F3E0 (0x88F3E0 0x00): PILOT1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 5 —>
<!— 890510 (0x890510 0x00): Injection Timing Cylinder #5 Out of Range —>
<!— 89051F (0x89051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #5 Out of Range —>
<!— 89F3E0 (0x89F3E0 0x00): PILOT1 CORRECTION HAS REACHED THE MAXIMUM LIMIT FOR CYLINDER 6 —>
<!— 8A0510 (0x8A0510 0x00): Injection Timing Cylinder #6 Out of Range —>
<!— 8A051F (0x8A051F 0x00): End of Injection Timing Cylinder #6 Out of Range —>
<!— 8B0203 (0x8B0203 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8B0204 (0x8B0204 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8B0205 (0x8B0205 0x00): Injector Cylinder #1, Needle Control Valve Circuit Open —>
<!— 8B0206 (0x8B0206 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8B0207 (0x8B0207 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8B020A (0x8B020A 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8B0607 (0x8B0607 0x00): Injection Inhibited by Immobilizer (Wrong Key or CAN or EIS Issue) —>
<!— 8C0203 (0x8C0203 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8C0204 (0x8C0204 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8C0205 (0x8C0205 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 8C0206 (0x8C0206 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8C0207 (0x8C0207 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8C020A (0x8C020A 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8D0203 (0x8D0203 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8D0204 (0x8D0204 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8D0205 (0x8D0205 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 8D0206 (0x8D0206 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8D0207 (0x8D0207 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8D020A (0x8D020A 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8E0203 (0x8E0203 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8E0204 (0x8E0204 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8E0205 (0x8E0205 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 8E0206 (0x8E0206 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8E0207 (0x8E0207 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8E020A (0x8E020A 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8E0D03 (0x8E0D03 0x00): Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed High —>
<!— 8E0D04 (0x8E0D04 0x00): Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed Low —>
<!— 8E0D05 (0x8E0D05 0x00): Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed Open —>
<!— 8F0203 (0x8F0203 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8F0204 (0x8F0204 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8F0205 (0x8F0205 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 8F0206 (0x8F0206 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 8F0207 (0x8F0207 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 8F020A (0x8F020A 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 8F0D03 (0x8F0D03 0x00): HC Doser Circuit Failed High —>
<!— 8F0D04 (0x8F0D04 0x00): HC Doser Circuit Failed Low —>
<!— 8F0D05 (0x8F0D05 0x00): HC Doser Circuit Failed Open —>
<!— 900203 (0x900203 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 900204 (0x900204 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 900205 (0x900205 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Circuit Open —>
<!— 900206 (0x900206 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 900207 (0x900207 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Stucks Open —>
<!— 90020A (0x90020A 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Rate of Change —>
<!— 900C02 (0x900C02 0x00): NOX Inlet Sensor Plausibility Error —>
<!— 900C0A (0x900C0A 0x00): NOX Inlet Sensor Plausibility Error —>
<!— 900C0F (0x900C0F 0x00): NOX Sensor Drift Check (High) —>
<!— 900C10 (0x900C10 0x00): MU_NOX_RAW_SENS_RC_DRIFT_H —>
<!— 900C11 (0x900C11 0x00): NOX Sensor Drift Check (Low) —>
<!— 900C12 (0x900C12 0x00): MU_NOX_RAW_SENS_RC_DRIFT_L —>
<!— 900C14 (0x900C14 0x00): SCR Nox Inlet Sensor Drift High —>
<!— 900C15 (0x900C15 0x00): SCR Nox Inlet Sensor Drift Low —>
<!— 901200 (0x901200 0x00): EGR Cooler Low Efficiency —>
<!— 90120F (0x90120F 0x00): EGR Cooler Performance Monitor —>
<!— 901210 (0x901210 0x00): Cooling Efficiency of EGR Cooler too Low —>
<!— 910C03 (0x910C03 0x00): LAMBDA SENSOR SHORT CUT TO BATTERY —>
<!— 910C04 (0x910C04 0x00): LAMBDA SENSOR SHORT CUT TO GROUND —>
<!— 910C0A (0x910C0A 0x00): LAMBDA SENSOR CLOSED LOOP CONTROL CAN NOT BE ACHIEVED —>
<!— 91F0E3 (0x91F0E3 0x00): MU_ISP_T_ECU_SRH —>
<!— 91F0E4 (0x91F0E4 0x00): MU_ISP_T_ECU_SRL —>
<!— 940402 (0x940402 0x00): Coolant Temperature / Compressor Inlet Temperature Plausibility Error —>
<!— 940403 (0x940403 0x00): Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 940404 (0x940404 0x00): Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 94040A (0x94040A 0x00): MU_ISP_T_COMP_IN_GRAD —>
<!— 940414 (0x940414 0x00): Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 940415 (0x940415 0x00): MU_RC4_T_COMP_IN_DRIFT —>
<!— 94041F (0x94041F 0x00): MU_RC4_T_COMP_IN_GEN2 —>
<!— 970C03 (0x970C03 0x00): HO2S Heater Control Circuit (High Side), Short-Circuit to Battery —>
<!— 970C04 (0x970C04 0x00): HO2S Heater Control Circuit (High Side), Short-Circuit to Ground —>
<!— 980D00 (0x980D00 0x00): Fuel Compensation Pressure High —>
<!— 980D01 (0x980D01 0x00): Doser Fuel Supply Pressure Abnormal —>
<!— 980D02 (0x980D02 0x00): Doser Fuel Line Pressure Low —>
<!— 980D03 (0x980D03 0x00): Fuel Compensation Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— 980D04 (0x980D04 0x00): Fuel Compensation Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 980D0E (0x980D0E 0x00): Doser FLP Sensors Failed Self Test —>
<!— 980D10 (0x980D10 0x00): Fuel Pressure too High / too Low —>
<!— 980D15 (0x980D15 0x00): Fuel Cut Off Valve Pressure Not Plausible —>
<!— 9A0D03 (0x9A0D03 0x00): Fuel Cut Off Valve Circuit Failed High —>
<!— 9A0D04 (0x9A0D04 0x00): Fuel Cut Off Valve Circuit Failed Low —>
<!— 9A0D05 (0x9A0D05 0x00): Fuel Cut Off Valve Circuit Failed Open —>
<!— 9A0D07 (0x9A0D07 0x00): FCV Failed Self Test —>
<!— 9A0D11 (0x9A0D11 0x00): DDV Error Detected During Non Regeneration Mode —>
<!— 9B0100 (0x9B0100 0x00): EGR Differential Pressure Failed (Low Box) —>
<!— 9B0101 (0x9B0101 0x00): EGR Differential Pressure Failed (High Box) —>
<!— 9B0102 (0x9B0102 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Out of Calibration Low —>
<!— 9B0103 (0x9B0103 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Circuit High —>
<!— 9B0104 (0x9B0104 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Circuit Low —>
<!— 9B010D (0x9B010D 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Out of Calibration High —>
<!— 9C0100 (0x9C0100 0x00): EGR Temperature Very High —>
<!— 9C0102 (0x9C0102 0x00): EGR Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 9C0103 (0x9C0103 0x00): EGR Temperature Sensor Circuit Failed High —>
<!— 9C0104 (0x9C0104 0x00): EGR Temperature Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 9C010A (0x9C010A 0x00): MU_ISP_T_EGR_GRAD —>
<!— 9C010F (0x9C010F 0x00): EGR Valve Temperature too High —>
<!— 9C0110 (0x9C0110 0x00): EGR Temperature Sensor / Temperature too High —>
<!— 9C0114 (0x9C0114 0x00): EGR Temperature Drift (High Box) —>
<!— 9C0115 (0x9C0115 0x00): EGR Temperature Drift (Low Box) —>
<!— 9C0403 (0x9C0403 0x00): MU_IS4_T_TURB_IN_SRH —>
<!— 9C0404 (0x9C0404 0x00): MU_IS4_TURB_IN_SRL —>
<!— 9C040A (0x9C040A 0x00): MU_ISP_T_TURB_IN_GRAD —>
<!— 9D0002 (0x9D0002 0x00): Fuel Rail Pressure Sensor Signal Erratic —>
<!— 9D000A (0x9D000A 0x00): Undercapacity in High Pressure Circuit —>
<!— 9D000E (0x9D000E 0x00): Leakage in lowpressure fuel circuit detected —>
<!— 9D000F (0x9D000F 0x00): Fuel Rail pressure too low — Low Pressure Circuit —>
<!— 9D0010 (0x9D0010 0x00): Fuel Rail Pressure too Low —>
<!— 9D0011 (0x9D0011 0x00): Minimum Rail Pressure for Injection Not Achieved —>
<!— 9D0012 (0x9D0012 0x00): Fuel Rail Pressure too High —>
<!— 9D0609 (0x9D0609 0x00): MU_RC4_WG_SLOW_RESPONSE_LB —>
<!— 9D060A (0x9D060A 0x00): MU_RC4_WG_SLOW_RESPONSE —>
<!— 9D1200 (0x9D1200 0x00): Exhaust Temperature Out of Range High —>
<!— 9E0002 (0x9E0002 0x00): Ignition Switch Not Plausible —>
<!— A11003 (0xA11003 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Battery —>
<!— A11004 (0xA11004 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Ground —>
<!— A21003 (0xA21003 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Battery —>
<!— A21004 (0xA21004 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Ground —>
<!— A40002 (0xA40002 0x00): Rail Pressure Fuel Trim Lower Limit —>
<!— A40003 (0xA40003 0x00): Rail Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— A40004 (0xA40004 0x00): Rail Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— A40005 (0xA40005 0x00): Rail Pressure Sensor Circuit Failed Open —>
<!— A40007 (0xA40007 0x00): High Pressure Pump, Leakage or TDC Position Wrong —>
<!— A4000F (0xA4000F 0x00): Fuel Rail pressure too low — High Pressure Circuit —>
<!— A40014 (0xA40014 0x00): Rail Pressure Sensor, Signal Drift (High) —>
<!— A40015 (0xA40015 0x00): Rail Pressure Sensor, Signal Drift (Low) —>
<!— A40403 (0xA40403 0x00): MU_AM_SRA1_SUPPLY_ERROR —>
<!— A40407 (0xA40407 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor On —>
<!— A40408 (0xA40408 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Internal Test Running —>
<!— A40409 (0xA40409 0x00): MU_AM_SRA1_NO_CAN —>
<!— A4040A (0xA4040A 0x00): MU_AM_SRA1_SLOW_RESPONSE —>
<!— A4040B (0xA4040B 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Unknown Error Code —>
<!— A4040D (0xA4040D 0x00): MU_AM_SRA1_NO_VALID_SIGNAL —>
<!— A4040E (0xA4040E 0x00): MU_AM_SRA1_POWER_LIMITING —>
<!— A4040F (0xA4040F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Warning —>
<!— A40410 (0xA40410 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Fault —>
<!— A40413 (0xA40413 0x00): Smart Actuator Indicates Turbo Charger Waste Gate Position Error —>
<!— A4041F (0xA4041F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— A41502 (0xA41502 0x00): fuel temperatur sensor signal unplausible —>
<!— A50202 (0xA50202 0x00): Starter Switch Inconsistent —>
<!— A50203 (0xA50203 0x00): Engine Starter Relay Shorted to High Source —>
<!— A50204 (0xA50204 0x00): Engine Starter Relay Circuit Failed Low —>
<!— A50205 (0xA50205 0x00): Engine Starter Relay Open Circuit —>
<!— A50207 (0xA50207 0x00): Engine Starter Relay — Starter Does Not Engage —>
<!— A5020B (0xA5020B 0x00): MU_SCL_STARTER_FAULT —>
<!— A5020E (0xA5020E 0x00): Starter Electronic Fault / MCM Internal Failure —>
<!— A50210 (0xA50210 0x00): Starter Electronic Fault / ECU Internal (Res) —>
<!— A50212 (0xA50212 0x00): Engine Starter Relay Jammed —>
<!— A5021F (0xA5021F 0x00): Starter Jammed (Tooth to Tooth Jam) —>
<!— A80000 (0xA80000 0x00): Battery Voltage High —>
<!— A80001 (0xA80001 0x00): Battery Voltage Low —>
<!— A80011 (0xA80011 0x00): LAMBDA SUPPLIED BATTERY VOLTAGE IS LOW. —>
<!— A80012 (0xA80012 0x00): MU_IS1_U_BATT_LOW —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): Ambient Air Temperature Sensor Range / Performance —>
<!— AB0003 (0xAB0003 0x00): MU_CPC_T_AMBIENT_SRH —>
<!— AB0004 (0xAB0004 0x00): MU_CPC_T_AMBIENT_SRL —>
<!— AB0014 (0xAB0014 0x00): MU_RC4_T_AMBIENT_DRIFT —>
<!— AB001F (0xAB001F 0x00): MU_RC4_T_AMBIENT_AIR_GEN2 —>
<!— AC0B03 (0xAC0B03 0x00): EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed High —>
<!— AC0B04 (0xAC0B04 0x00): EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed Low —>
<!— AC0B05 (0xAC0B05 0x00): EGR Water Cooling Regulator Circuit Failed Open —>
<!— AE0000 (0xAE0000 0x00): Fuel Temperature Before High Pressure Pump too High —>
<!— AE0002 (0xAE0002 0x00): Fuel Temperature Sensor, General Temperature Plausibility —>
<!— AE0003 (0xAE0003 0x00): Fuel Temperature Circuit Failed High —>
<!— AE0004 (0xAE0004 0x00): Fuel Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AE000A (0xAE000A 0x00): MU_ISP_T_FUEL_GRAD —>
<!— AE000F (0xAE000F 0x00): MU_EPF_T_FUEL_2_HI_PREWARN —>
<!— AE0010 (0xAE0010 0x00): Prewarn limit for fuel temperature reached —>
<!— AE0011 (0xAE0011 0x00): Fuel Temperature Sensor, Minimum Temperature Plausibility —>
<!— AE0014 (0xAE0014 0x00): Plausibility Error Fuel Temperature Sensor —>
<!— AE001F (0xAE001F 0x00): Fuel Temperature Not Plausible —>
<!— AF0000 (0xAF0000 0x00): Oil Temperature High Warning —>
<!— AF0002 (0xAF0002 0x00): Engine Oil Temperature Sensor, General Temperature Plausibility —>
<!— AF0003 (0xAF0003 0x00): Engine Oil Temperature Circuit Failed High —>
<!— AF0004 (0xAF0004 0x00): Engine Oil Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AF000A (0xAF000A 0x00): MU_ISP_T_ENG_OIL_GRAD —>
<!— AF000E (0xAF000E 0x00): Engine Oil Temperature Sensor Plausibility Fault —>
<!— AF000F (0xAF000F 0x00): Oil Temperature High Pre Warning —>
<!— AF0011 (0xAF0011 0x00): Oil Temperature too Low —>
<!— AF0012 (0xAF0012 0x00): Oil Temperature Sensor, Minimum Temperature Plausibility —>
<!— AF0014 (0xAF0014 0x00): MU_RC4_T_ENG_OIL_DRIFT —>
<!— AF001F (0xAF001F 0x00): MU_RC4_T_ENG_OIL_GEN2 —>
<!— B50D03 (0xB50D03 0x00): 5V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed High —>
<!— B50D04 (0xB50D04 0x00): 5V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed Low —>
<!— B60D03 (0xB60D03 0x00): 5V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed High —>
<!— B60D04 (0xB60D04 0x00): 5V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed Low —>
<!— B70D03 (0xB70D03 0x00): 3V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed High —>
<!— B70D04 (0xB70D04 0x00): 3V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed Low —>
<!— B80D03 (0xB80D03 0x00): 3V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed High —>
<!— B80D04 (0xB80D04 0x00): 3V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed Low —>
<!— B90D03 (0xB90D03 0x00): MU_ISP_U12_SRH —>
<!— B90D04 (0xB90D04 0x00): MU_ISP_U12_SRL —>
<!— BA0D03 (0xBA0D03 0x00): MU_ISP_UB_plus_10_SRH —>
<!— BA0D04 (0xBA0D04 0x00): MU_ISP_UB_plus_10_SRL —>
<!— BC001F (0xBC001F 0x00): Idle Speed Out of Range —>
<!— BD0404 (0xBD0404 0x00): MU_ICUC_MI_FAIL —>
<!— BE0000 (0xBE0000 0x00): Engine Speed High —>
<!— BE000E (0xBE000E 0x00): MU_EPF_ENG_SPD_REV_UP_DRIV —>
<!— BE000F (0xBE000F 0x00): Engine Overspeed Pre-warning —>
<!— BE0010 (0xBE0010 0x00): MU_EPF_ENGINE_OVERSPEED —>
<!— BE0011 (0xBE0011 0x00): Engine Overspeed Pre-warning —>
<!— BF000D (0xBF000D 0x00): J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is Missing —>
<!— BF0013 (0xBF0013 0x00): J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is Erratic —>
<!— C01407 (0xC01407 0x00): Intake Manifold Pressure Very Low —>
<!— C10203 (0xC10203 0x00): Digital Output 1 13 Circuit Failed High —>
<!— C10204 (0xC10204 0x00): Digital Output 1 13 Circuit Failed Low —>
<!— C10302 (0xC10302 0x00): CPC Clock Data Invalid —>
<!— C10313 (0xC10313 0x00): MU_CPC_CLOCK_DATA_SNA —>
<!— C31505 (0xC31505 0x00): PCV Current too Low —>
<!— C31506 (0xC31506 0x00): PCV Current Deviation too High —>
<!— C31507 (0xC31507 0x00): Pressure Limiting Valve, Failed to Close —>
<!— C60203 (0xC60203 0x00): Digital Output 4 06 Circuit Failed High —>
<!— C60204 (0xC60204 0x00): Digital Output 4 06 Circuit Failed Low —>
<!— C91203 (0xC91203 0x00): Catalyst Temperature Sensor Circuit Low Input (Bank 1 Sensor 1) —>
<!— C91204 (0xC91204 0x00): Catalyst Temperature Sensor Circuit High Input (Bank 1 Sensor 1) —>
<!— CA1203 (0xCA1203 0x00): Catalyst Temperature Sensor Circuit Low (Bank 1 Sensor 2) —>
<!— CA1204 (0xCA1204 0x00): Catalyst Temperature Sensor Circuit High (Bank 1 Sensor 2) —>
<!— CB0203 (0xCB0203 0x00): High Side Digital Output # 1 Circuit Failed High —>
<!— CB0204 (0xCB0204 0x00): High Side Digital Output # 1 Circuit Failed Low —>
<!— CB140D (0xCB140D 0x00): Excessive Time to Enter Closed Loop Fuel Pressure Control —>
<!— CC0204 (0xCC0204 0x00): High Side Digital Output # 2 Circuit Failed Low —>
<!— CC0205 (0xCC0205 0x00): High Side Digital Output # 2 Circuit Failed Open —>
<!— CE1203 (0xCE1203 0x00): Water Pump Circuit Failed High —>
<!— CE1204 (0xCE1204 0x00): Water Pump Circuit Failed Low —>
<!— CE1205 (0xCE1205 0x00): Water Pump Circuit Failed Open —>
<!— CF0409 (0xCF0409 0x00): ACM Message Not Received or has Stopped Arriving —>
<!— D00709 (0xD00709 0x00): MU_CAN_MON_CPC_CAN_NO_COM —>
<!— D0070D (0xD0070D 0x00): MCM / ACM Freeze Frame Version Incompatible —>
<!— D1030D (0xD1030D 0x00): FAN Initialization Failed, Internal Error —>
<!— D30201 (0xD30201 0x00): Camshaft Position Sensor Short to Ground —>
<!— D30203 (0xD30203 0x00): Camshaft Position Sensor Open Circuit —>
<!— D30204 (0xD30204 0x00): Camshaft Position Sensor Signal Voltage too Low —>
<!— D30207 (0xD30207 0x00): MU_EPF_CAM_CRACK —>
<!— D30208 (0xD30208 0x00): Camshaft Position Sensor Time Out —>
<!— D3020A (0xD3020A 0x00): Camshaft Position Sensor Signal Erratic —>
<!— D3020B (0xD3020B 0x00): Camshaft Position Sensor Failure —>
<!— D3020E (0xD3020E 0x00): Camshaft Position Sensor Pins Swapped —>
<!— D3021F (0xD3021F 0x00): Backwards Running Engine Detected —>
<!— D30709 (0xD30709 0x00): MU_CAN_MON_TCM_CAN_NO_COM —>
<!— D40202 (0xD40202 0x00): MU_EGCP_DIA_LBD_FIRED_HIGH —>
<!— D40203 (0xD40203 0x00): HO2S Heater Control Circuit (Low Side), Short-Circuit to Battery —>
<!— D40204 (0xD40204 0x00): HO2S Heater Control Circuit (Low Side), Short-Circuit to Ground —>
<!— D40205 (0xD40205 0x00): HO2S Heater Control Circuit, Open Load —>
<!— D40206 (0xD40206 0x00): HO2S Heater Control Circuit Range / Performance (Bank1, Sensor1) —>
<!— D40207 (0xD40207 0x00): MU_EGCP_DIAG_LSL_DYN —>
<!— D4020B (0xD4020B 0x00): MU_EGCP_DIA_VLS_OFS_LIM —>
<!— D4020D (0xD4020D 0x00): MU_EGCP_MAP_CAL_ERROR —>
<!— D4020E (0xD4020E 0x00): MU_EGCP_DIA_I_PMP_LIM —>
<!— D4021F (0xD4021F 0x00): MU_EGCP_DIA_V_PMP_LIM —>
<!— D41509 (0xD41509 0x00): CAN3 Communication Error —>
<!— D41513 (0xD41513 0x00): CAN3 Electrical Failure —>
<!— D81C03 (0xD81C03 0x00): INJECTOR CYLINDER #1 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MAX) COLD —>
<!— D81C04 (0xD81C04 0x00): INJECTOR CYLINDER #1 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MIN) COLD —>
<!— D90200 (0xD90200 0x00): Grid Heater Permanently On —>
<!— D90202 (0xD90202 0x00): Grid Heater Circuit Failed Low —>
<!— D90203 (0xD90203 0x00): Gridheater Circuit Failed High —>
<!— D90204 (0xD90204 0x00): Gridheater Circuit Failed Low —>
<!— D90205 (0xD90205 0x00): Gridheater Circuit Failed Open —>
<!— D90207 (0xD90207 0x00): Grid Heater Defect —>
<!— D91C03 (0xD91C03 0x00): INJECTOR CYLINDER #2 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MAX) COLD —>
<!— D91C04 (0xD91C04 0x00): INJECTOR CYLINDER #2 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MIN) COLD —>
<!— DA1C03 (0xDA1C03 0x00): INJECTOR CYLINDER #3 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MAX) COLD —>
<!— DA1C04 (0xDA1C04 0x00): INJECTOR CYLINDER #3 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MIN) COLD —>
<!— DB1C03 (0xDB1C03 0x00): INJECTOR CYLINDER #4 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MAX) COLD —>
<!— DB1C04 (0xDB1C04 0x00): INJECTOR CYLINDER #4 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MIN) COLD —>
<!— DC1C03 (0xDC1C03 0x00): INJECTOR CYLINDER #5 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MAX) COLD —>
<!— DC1C04 (0xDC1C04 0x00): INJECTOR CYLINDER #5 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MIN) COLD —>
<!— DD1C03 (0xDD1C03 0x00): INJECTOR CYLINDER #6 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MAX) COLD —>
<!— DD1C04 (0xDD1C04 0x00): INJECTOR CYLINDER #6 NEEDLE CONTROL VALVE, ABNORMAL OPERATION (MIN) COLD —>
<!— E70A00 (0xE70A00 0x00): EGR Valve Actuator, Temperature Alert —>
<!— E70A02 (0xE70A02 0x00): EGR Valve Actuator, Position Deviation Error —>
<!— E70A03 (0xE70A03 0x00): EGR Valve Circuit Failed High —>
<!— E70A04 (0xE70A04 0x00): EGR Valve Circuit Failed Low —>
<!— E70A05 (0xE70A05 0x00): EGR Valve Circuit Failed Open —>
<!— E70A07 (0xE70A07 0x00): EGR Valve Actuator, Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A08 (0xE70A08 0x00): EGR Valve Actuator, Internal Test Running —>
<!— E70A09 (0xE70A09 0x00): EGR Valve Actuator, No Communication —>
<!— E70A0A (0xE70A0A 0x00): EGR Actuator Slow Response —>
<!— E70A0B (0xE70A0B 0x00): EGR Valve Actuator, Motor Off —>
<!— E70A0C (0xE70A0C 0x00): EGR Valve Actuator, Frozen —>
<!— E70A0D (0xE70A0D 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Calibration Error —>
<!— E70A0E (0xE70A0E 0x00): EGR Valve Actuator, CAN Error —>
<!— E70A0F (0xE70A0F 0x00): EGR Valve Actuator, Temperature Warning —>
<!— E70A10 (0xE70A10 0x00): EGR Valve Actuator, Learn Cycle Too Large —>
<!— E70A12 (0xE70A12 0x00): EGR Valve Actuator, Learn Cycle Too Small —>
<!— E70A13 (0xE70A13 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Communication Error —>
<!— E70A1F (0xE70A1F 0x00): Exhaust Gas Recirculation (EGR) valve actuator (unknown error code) —>
<!— EA0C00 (0xEA0C00 0x00): Variable Camshaft Phase, Temperature too High —>
<!— EA0C02 (0xEA0C02 0x00): Variable Camshaft Phase, Position Deviation —>
<!— EA0C03 (0xEA0C03 0x00): Variable Camshaft Phase, Shorted to Battery —>
<!— EA0C04 (0xEA0C04 0x00): Variable Camshaft Phase, Shorted to Ground —>
<!— EA0C05 (0xEA0C05 0x00): Variable Camshaft Phase, Open Load —>
<!— EA0C07 (0xEA0C07 0x00): VCP POSITION DEVIATION DELAYED RESPONSE DIAGNOSTIC —>
<!— EA0C0A (0xEA0C0A 0x00): Variable Camshaft Phase, Slow Response —>
<!— EA0C0B (0xEA0C0B 0x00): VARIABLE CAMSHAFT PHASE, CLAMB POSITION —>
<!— EA0C0E (0xEA0C0E 0x00): Variable Camshaft Phase Sensor Adaption Fail —>
<!— EA0C1F (0xEA0C1F 0x00): Variable Camshaft Phase, at State Joggling —>
<!— EB0D00 (0xEB0D00 0x00): Inlet Manifold Pressure Failed High —>
<!— EB0D03 (0xEB0D03 0x00): Intake Manifold Pressure Circuit Failed High —>
<!— EB0D04 (0xEB0D04 0x00): Intake Manifold Pressure Circuit Failed Low —>
<!— EB0D0A (0xEB0D0A 0x00): MU_ISP_DP_BARO_IM_KON_TST —>
<!— EB0D10 (0xEB0D10 0x00): MU_RC_EXT_HIGH_BOOST_MON —>
<!— EB0D12 (0xEB0D12 0x00): MU_RC_EXT_LOW_BOOST_MON —>
<!— EB0D14 (0xEB0D14 0x00): Ambient and Inlet Manifold Pressure Difference (Low Box) —>
<!— EB0D15 (0xEB0D15 0x00): Ambient and Inlet Manifold Pressure Difference (High Box) —>
<!— EC0B0E (0xEC0B0E 0x00): Misfire Detected —>
<!— ED0A03 (0xED0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Battery —>
<!— ED0A04 (0xED0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to Ground —>
<!— ED0A1F (0xED0A1F 0x00): ECU internal error (injector needle control valve cylinder 1,2,3) —>
<!— ED0F00 (0xED0F00 0x00): Doser Fuel Line Pressure High —>
<!— ED0F03 (0xED0F03 0x00): Doser Fuel Line Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— ED0F04 (0xED0F04 0x00): Doser Fuel Line Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— ED0F0E (0xED0F0E 0x00): Doser Fuel Line Pressure Failed Self Test —>
<!— ED1410 (0xED1410 0x00): Total Injected Fuel Mass too High —>
<!— ED1412 (0xED1412 0x00): Total Injected Fuel Mass too Low —>
<!— ED141F (0xED141F 0x00): Engine Smoothness Control multiple cylinder detected —>
<!— EE0A03 (0xEE0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Battery —>
<!— EE0A04 (0xEE0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder #4, #5, #6, Shorted to Ground —>
<!— EE0A1F (0xEE0A1F 0x00): ECU internal error (injector needle control valve cylinder 4,5,6) —>
<!— EE1410 (0xEE1410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #1 Quantity Deficit —>
<!— EE1412 (0xEE1412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #1 Quantity Excess —>
<!— EF1410 (0xEF1410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #2 Quantity Deficit —>
<!— EF1412 (0xEF1412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #2 Quantity Excess —>
<!— F00B02 (0xF00B02 0x00): O2 Sensor, Heater Invalid Sensor Temperature Measurement —>
<!— F00B04 (0xF00B04 0x00): O2 Sensor, Heater Performance —>
<!— F00B05 (0xF00B05 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vn —>
<!— F00B0E (0xF00B0E 0x00): O2 Sensor, Lambda Rationality During No Fueling —>
<!— F00B14 (0xF00B14 0x00): Lamda Signal Drifted High —>
<!— F00B15 (0xF00B15 0x00): Lamda Signal Drifted Low —>
<!— F00B1F (0xF00B1F 0x00): MU_RC4_LAMBDA_DEV —>
<!— F01410 (0xF01410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #3 Quantity Deficit —>
<!— F01412 (0xF01412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #3 Quantity Excess —>
<!— F11410 (0xF11410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #4 Quantity Deficit —>
<!— F11412 (0xF11412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #4 Quantity Excess —>
<!— F20B07 (0xF20B07 0x00): EGR Feedback Control Out of Adjustment High —>
<!— F20B09 (0xF20B09 0x00): EGR Flow Response Rate — Slow to Decrease —>
<!— F20B0A (0xF20B0A 0x00): EGR Flow Response Rate — Slow to Increase —>
<!— F20B1F (0xF20B1F 0x00): EGR Feedback Control Out of Adjustment Low —>
<!— F21410 (0xF21410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #5 Quantity Deficit —>
<!— F21412 (0xF21412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #5 Quantity Excess —>
<!— F31410 (0xF31410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #6 Quantity Deficit —>
<!— F31412 (0xF31412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #6 Quantity Excess —>
<!— F41410 (0xF41410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #7 Quantity Deficit —>
<!— F41412 (0xF41412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #7 Quantity Excess —>
<!— F50B01 (0xF50B01 0x00): CSERS- COLD START EMISSION REDUCTION STRATEGY FAULT CONDITION FOR BOI MAIN —>
<!— F50B02 (0xF50B02 0x00): CSERS- COLD START EMISSION REDUCTION STRATEGY FAULT CONDITION EGR POSITION —>
<!— F50B1F (0xF50B1F 0x00): CSERS- COLD START EMISSION REDUCTION STRATEGY FAULT CONDITION 1 —>
<!— F51410 (0xF51410 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #8 Quantity Deficit —>
<!— F51412 (0xF51412 0x00): Engine Smoothness control / Cylinder #8 Quantity Excess —>
<!— FC140F (0xFC140F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), No Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— FC1410 (0xFC1410 0x00): MU_AM_SRA1_TEMP_ALERT —>
<!— 02F0EE (0x02F0EE 0x00): Spare MU_3 for Prototyping —>
<!— 03F0EE (0x03F0EE 0x00): Spare MU_4 for Prototyping —>
<!— 04F0EE (0x04F0EE 0x00): Spare MU_5 for Prototyping —>
<!— 051403 (0x051403 0x00): ULIN Voltage too High —>
<!— 051404 (0x051404 0x00): ULIN Voltage too Low —>
<!— 05F0EE (0x05F0EE 0x00): Spare Event MU_1 for Prototyping —>
<!— 06F0EE (0x06F0EE 0x00): Spare Event MU_2 for Prototyping —>
<!— 07F0EE (0x07F0EE 0x00): Spare Event MU_3 for Prototyping —>
<!— 08F0EE (0x08F0EE 0x00): Spare Event MU_4 for Prototyping —>
<!— 09040A (0x09040A 0x00): MCM Cycle Time Rationality Error —>
<!— 090412 (0x090412 0x00): Engine Off Time Rationality Error —>
<!— 09F0EE (0x09F0EE 0x00): Spare Event MU_5 for Prototyping —>
<!— 1B0007 (0x1B0007 0x00): EGR Valve Spring Broken —>
<!— 1B000E (0x1B000E 0x00): EGR Control Integral at Limit —>
<!— 230D03 (0x230D03 0x00): DEF Tank Heater Valve, Circuit Failed High —>
<!— 230D04 (0x230D04 0x00): DEF Tank Heater Valve, Circuit Failed Low —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): DEF Tank Heater Valve, Circuit Failed Open —>
<!— 230D11 (0x230D11 0x00): DEF Tank Heater Valve, Short-Circuit to Battery or Open Load and DEF Tank Temperature Low —>
<!— 281703 (0x281703 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Circuit Shorted to Battery —>
<!— 281705 (0x281705 0x00): H Bridge 2 EGR Valve Short-Circuit / Over Current —>
<!— 29F3FF (0x29F3FF 0x00): Lost communication with PBS — power boost system —>
<!— 2A050A (0x2A050A 0x00): Simultaneous Misfire on Multiple Cylinders Detected —>
<!— 2A050B (0x2A050B 0x00): Misfire on Alternating Cylinders Detected —>
<!— 2B050A (0x2B050A 0x00): Cylinder #1 Misfire Rate Above 5% Detected —>
<!— 2C050A (0x2C050A 0x00): Cylinder #2 Misfire Rate Above 5% Detected —>
<!— 2C051F (0x2C051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2D050A (0x2D050A 0x00): Cylinder #3 Misfire Rate Above 5% Detected —>
<!— 2D051F (0x2D051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2D1509 (0x2D1509 0x00): Lost communication with SRA1 — Wastegate —>
<!— 2E050A (0x2E050A 0x00): Cylinder #4 Misfire Rate Above 5% Detected —>
<!— 2E051F (0x2E051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2EF3EE (0x2EF3EE 0x00): Test MU_1 for Similar Conditions —>
<!— 2F050A (0x2F050A 0x00): Cylinder #5 Misfire Rate Above 5% Detected —>
<!— 2F051F (0x2F051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 2FF0EE (0x2FF0EE 0x00): EGR System Parameterization Failure —>
<!— 2FF3EE (0x2FF3EE 0x00): Test MU_2 for Similar Conditions —>
<!— 300407 (0x300407 0x00): Engine Brake System Shows Brake Lashes —>
<!— 30050A (0x30050A 0x00): Cylinder #6 Misfire Rate Above 5% Detected —>
<!— 30051F (0x30051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 32F0E3 (0x32F0E3 0x00): O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Short-Circuit —>
<!— 32F3E0 (0x32F3E0 0x00): Injection Quantity Deficit Detected —>
<!— 32F3E1 (0x32F3E1 0x00): Injection Quantity Excess Detected —>
<!— 33000A (0x33000A 0x00): Intake Throttle Frozen —>
<!— 33F0E9 (0x33F0E9 0x00): Internal Communication Error with O2 Sensor Controller —>
<!— 33F0EB (0x33F0EB 0x00): O2 Sensor Controller, Internal Initialization Error —>
<!— 35F3FF (0x35F3FF 0x00): Symmetric Injection Mode Expected —>
<!— 36F0E0 (0x36F0E0 0x00): PBS Internal Error —>
<!— 36F0E1 (0x36F0E1 0x00): PBS Critical Error —>
<!— 36F0E2 (0x36F0E2 0x00): PBS Air Supply Permanently Broken —>
<!— 36F0E3 (0x36F0E3 0x00): PBS Voltage too High —>
<!— 36F0E4 (0x36F0E4 0x00): PBS Voltage too Low —>
<!— 36F0E9 (0x36F0E9 0x00): PBS Missing CAN Signals from MCM —>
<!— 36F0ED (0x36F0ED 0x00): PBS with Wrong or Missing Configuration —>
<!— 36F0EE (0x36F0EE 0x00): Wrong / Incompatible PBS Software Version —>
<!— 36F0EF (0x36F0EF 0x00): PBS Temperature too High —>
<!— 36F0F0 (0x36F0F0 0x00): Timeout of PBS CAN Signals —>
<!— 36F3FF (0x36F3FF 0x00): Asymmetric Injection Mode Expected —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): Software Reset Detected, Case C —>
<!— 3DF0FF (0x3DF0FF 0x00): Software Reset Detected, Case B —>
<!— 3EF3FF (0x3EF3FF 0x00): Nozzle Begin Data 1 Out of Range —>
<!— 3FF3FF (0x3FF3FF 0x00): Nozzle Begin Data 2 Out of Range —>
<!— 40F3FF (0x40F3FF 0x00): Current Duration Trim Data Out of Range —>
<!— 41F3E9 (0x41F3E9 0x00): Lost Communication with RCM Module —>
<!— 42F3E9 (0x42F3E9 0x00): Lost Communication With Cruise Control IPPC Module —>
<!— 43F3E9 (0x43F3E9 0x00): Lost Communication With Exhaust Gas Recirculation Control Module «A» —>
<!— 450A02 (0x450A02 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 450A14 (0x450A14 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Plausibility Error, Temperature too High (Low Box) —>
<!— 450A15 (0x450A15 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Plausibility Error, Temperature too Low (High Box) —>
<!— 450A1F (0x450A1F 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— 45F3E9 (0x45F3E9 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Signal Not Valid —>
<!— 460A0B (0x460A0B 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 460A0F (0x460A0F 0x00): Cooling Efficiency of Icooler too Low —>
<!— 460A14 (0x460A14 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Drift (Low Box) —>
<!— 460A15 (0x460A15 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Drift (High Box) —>
<!— 460A1F (0x460A1F 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— 46F0F0 (0x46F0F0 0x00): Warning: Maximum Number Hashcycles Consumed —>
<!— 46F0F3 (0x46F0F3 0x00): FBS3 Injection Inhibit due to Missing EIS CAN Signals —>
<!— 46F3E9 (0x46F3E9 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Communication Error —>
<!— 470A14 (0x470A14 0x00): Intake Manifold Pressure Plausibility Error, Pressure too High (Low Box) —>
<!— 47F0E3 (0x47F0E3 0x00): Shortcut to Battery of PBS Cable between ECU and Torque Engine —>
<!— 47F0E4 (0x47F0E4 0x00): Shortcut to Ground of PBS Cable between ECU and Torque Engine —>
<!— 47F0E5 (0x47F0E5 0x00): Broken PBS Cable between ECU and Torque Engine —>
<!— 47F3F0 (0x47F3F0 0x00): Pressure Deviation too high —>
<!— 47F3F2 (0x47F3F2 0x00): Pressure Deviation too low —>
<!— 48F0E2 (0x48F0E2 0x00): PBS Outlet Pressure Deviation —>
<!— 48F3E2 (0x48F3E2 0x00): I-Term Value too Low —>
<!— 48F3EA (0x48F3EA 0x00): I-Term Value too High —>
<!— 49F0E2 (0x49F0E2 0x00): PBS Inlet Pressure Deviation —>
<!— 49F3E3 (0x49F3E3 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 2 Circuit Failed High —>
<!— 49F3E4 (0x49F3E4 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 2 Circuit Failed Low —>
<!— 49F3E5 (0x49F3E5 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 2 Circuit Open —>
<!— 4AF0E0 (0x4AF0E0 0x00): Overvoltage PV_B Shut Off —>
<!— 4AF3E0 (0x4AF3E0 0x00): Water-Drain-Module: fuel pressure sensor too high —>
<!— 4AF3E3 (0x4AF3E3 0x00): Low Side Water-Drain-Module Fuel Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— 4AF3E4 (0x4AF3E4 0x00): Low Side Water-Drain-Module Fuel Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 4BF0EA (0x4BF0EA 0x00): MCM Cycle Time Rationality Error —>
<!— 4BF0F2 (0x4BF0F2 0x00): Engine Off Time Rationality Error —>
<!— 4BF0F3 (0x4BF0F3 0x00): CPC Clock Date Signal Not Available —>
<!— 4BF3F0 (0x4BF3F0 0x00): Water-Drain-Module : restriction on ventil 1 detected —>
<!— 4BF3F2 (0x4BF3F2 0x00): Water-Drain-Module : leakage on ventil 1 detected —>
<!— 4CF0F0 (0x4CF0F0 0x00): Fuel Rail Pressure too Low Similar Condition —>
<!— 4CF0F2 (0x4CF0F2 0x00): Fuel Rail Pressure too High, Similar Condition —>
<!— 4CF3F0 (0x4CF3F0 0x00): Water-Drain-Module : restriction ventil 2 detected —>
<!— 4CF3F2 (0x4CF3F2 0x00): Water-Drain-Module : leakage on ventil 2 detected —>
<!— 4DF0E2 (0x4DF0E2 0x00): Over Capacity in High Pressure Circuit, Similar Condition —>
<!— 4DF0EA (0x4DF0EA 0x00): Under Capacity in High Pressure Circuit, Similar Condition —>
<!— 4DF3FF (0x4DF3FF 0x00): Water-Drain-Module: Emulsion detected —>
<!— 4EF3FF (0x4EF3FF 0x00): Waterpump doesn’t slow down —>
<!— 4FF3F0 (0x4FF3F0 0x00): Exhaust Gas Recirculation «A» Control Circuit Range/Performance High —>
<!— 4FF3F2 (0x4FF3F2 0x00): Exhaust Gas Recirculation «A» Control Circuit Range/Performance High —>
<!— 50F3FF (0x50F3FF 0x00): Defective Brake Cylinder 1 —>
<!— 51F3FF (0x51F3FF 0x00): Defective Brake Cylinder 2 —>
<!— 52F3FF (0x52F3FF 0x00): Defective Brake Cylinder 3 —>
<!— 53F3FF (0x53F3FF 0x00): Defective Brake Cylinder 4 —>
<!— 54000D (0x54000D 0x00): vehicle speed over PTCAN SNA —>
<!— 540013 (0x540013 0x00): vehicle speed value is outside the allowable range —>
<!— 54F3FF (0x54F3FF 0x00): Defective Brake Cylinder 5 —>
<!— 55F3FF (0x55F3FF 0x00): Defective Brake Cylinder 6 —>
<!— 57F3FF (0x57F3FF 0x00): Smoke mode too often activated —>
<!— 59F3FF (0x59F3FF 0x00): OBD Frame Inducement Lamp1 —>
<!— 5AF3FF (0x5AF3FF 0x00): OBD Frame Inducement Lamp2 —>
<!— 5BF3FF (0x5BF3FF 0x00): OBD Frame Inducement Lamp3 —>
<!— 5CF3FF (0x5CF3FF 0x00): OBD Frame Inducement Lamp4 —>
<!— 5DF3E2 (0x5DF3E2 0x00): Sensor drift for compressor outlet temperature detected —>
<!— 5E0410 (0x5E0410 0x00): EGR Flow Rate Very Low —>
<!— 5EF0FF (0x5EF0FF 0x00): Software Reset Detected, Case A —>
<!— 5EF3FF (0x5EF3FF 0x00): MU_UDS_MASTER_NOK —>
<!— 5FF0EE (0x5FF0EE 0x00): MCM Missing VIN —>
<!— 5FF3FF (0x5FF3FF 0x00): MU_FMM_OBDC_SYNCH_NOK —>
<!— 600009 (0x600009 0x00): Fuel Level Sensor Signal Not Available / Unplausible —>
<!— 60000D (0x60000D 0x00): Fuel Level Sensor Signal Not Available / Unplausible —>
<!— 600013 (0x600013 0x00): Fuel Level Sensor Signal Error —>
<!— 60F0EE (0x60F0EE 0x00): Diagnosis Test MU_1, Fuelmap Not for Production —>
<!— 60F0FF (0x60F0FF 0x00): Diagnosis Test MU_2, Fuelmap Not for Production —>
<!— 60F3FF (0x60F3FF 0x00): XCP/CCP is activated on a ROM ECU —>
<!— 61000E (0x61000E 0x00): Water-in-Fuel Warning — Ignored —>
<!— 61000F (0x61000F 0x00): Water-in-Fuel Warning —>
<!— 611015 (0x611015 0x00): Engine Coolant Inlet Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— 61101F (0x61101F 0x00): Engine Coolant Inlet Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 61F3FF (0x61F3FF 0x00): Engine Purge Function active —>
<!— 62000E (0x62000E 0x00): Production Mode Oil Level Measurement Active —>
<!— 62F3E0 (0x62F3E0 0x00): Pilot1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 1 —>
<!— 630A0A (0x630A0A 0x00): EGR Valve Actuator Slow Response —>
<!— 63F3E0 (0x63F3E0 0x00): Pilot1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 2 —>
<!— 64060B (0x64060B 0x00): Intake Manifold Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 64F3E0 (0x64F3E0 0x00): Pilot1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 3 —>
<!— 65F3ED (0x65F3ED 0x00): vehicle speed over PTCAN SNA —>
<!— 65F3F3 (0x65F3F3 0x00): vehicle speed value is outside the allowable range —>
<!— 660002 (0x660002 0x00): Integrated Intake Pressure Runs Out of Expected Range —>
<!— 66F3E0 (0x66F3E0 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Excess at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 66F3E1 (0x66F3E1 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Deficit at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 670010 (0x670010 0x00): Turbo Charger Turbine Overspeed Detected —>
<!— 67F0EB (0x67F0EB 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Span too Small Range 2, Max Learn Attempts Completed —>
<!— 67F0EC (0x67F0EC 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Span too Small Range 2, Max Learn Attempts Not Completed —>
<!— 67F0EE (0x67F0EE 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Span too Small Range 3 —>
<!— 67F0F3 (0x67F0F3 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Communication Error —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Cycle Incomplete —>
<!— 67F3E0 (0x67F3E0 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Excess at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 67F3E1 (0x67F3E1 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Deficit at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 68F0E3 (0x68F0E3 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Low Supply Voltage —>
<!— 68F0EE (0x68F0EE 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Place Holder MU_1 —>
<!— 68F0F3 (0x68F0F3 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Communication Error —>
<!— 68F0FF (0x68F0FF 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Learn Cycle Incomplete —>
<!— 68F3E0 (0x68F3E0 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Excess at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 68F3E1 (0x68F3E1 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Deficit at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 690002 (0x690002 0x00): Intake Manifold Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— 69F0EE (0x69F0EE 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Place Holder MU_2 —>
<!— 69F3E0 (0x69F3E0 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Excess at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 69F3E1 (0x69F3E1 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Deficit at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 6A1603 (0x6A1603 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 1 Circuit Failed High —>
<!— 6A1604 (0x6A1604 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 1 Circuit Failed Low —>
<!— 6A1605 (0x6A1605 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 1 Circuit Open —>
<!— 6AF0EE (0x6AF0EE 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Place Holder MU_1 —>
<!— 6AF3E0 (0x6AF3E0 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Excess at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 6AF3E1 (0x6AF3E1 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Deficit at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 6BF0EE (0x6BF0EE 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Place Holder MU_2 —>
<!— 6BF3E0 (0x6BF3E0 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Excess at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 6BF3E1 (0x6BF3E1 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Deficit at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 6CF0E3 (0x6CF0E3 0x00): Map Thermostat, Short-Circuit to Battery —>
<!— 6CF0E4 (0x6CF0E4 0x00): Map Thermostat, Short-Circuit to Ground —>
<!— 6CF0E5 (0x6CF0E5 0x00): Map Thermostat, Open Load —>
<!— 6CF3FF (0x6CF3FF 0x00): Multiple Cylinder Misfire Detected at Idle at Cold-Temperature —>
<!— 6DF3E0 (0x6DF3E0 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #1 are Higher than Allowed Upper Limit —>
<!— 6DF3E1 (0x6DF3E1 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #1 are Lower than Allowed Lower Limit —>
<!— 6E000E (0x6E000E 0x00): Engine Coolant Outlet Temperature / Engine Oil Temperature Plausibility Error —>
<!— 6E0010 (0x6E0010 0x00): Coolant Temperature High Alarm —>
<!— 6E0012 (0x6E0012 0x00): Failed Coolant Thermostat (Coolant Heat Up too Slow Compared to Modeled Coolant Temperature) —>
<!— 6E0014 (0x6E0014 0x00): Engine Coolant Outlet Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— 6E0015 (0x6E0015 0x00): Engine Coolant Outlet Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— 6EF0E2 (0x6EF0E2 0x00): NOx Sensor Drift Detected —>
<!— 6EF3E0 (0x6EF3E0 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #2 are Higher than Allowed Upper Limit —>
<!— 6EF3E1 (0x6EF3E1 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #2 are Lower than Allowed Lower Limit —>
<!— 6FF0EE (0x6FF0EE 0x00): Calculated Lambda Drift Detected —>
<!— 6FF3E0 (0x6FF3E0 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #3 are Higher than Allowed Upper Limit —>
<!— 6FF3E1 (0x6FF3E1 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #3 are Lower than Allowed Lower Limit —>
<!— 70F0EF (0x70F0EF 0x00): Model Based EGR Mass Offset too High —>
<!— 70F3E0 (0x70F3E0 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #4 are Higher than Allowed Upper Limit —>
<!— 70F3E1 (0x70F3E1 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #4 are Lower than Allowed Lower Limit —>
<!— 710211 (0x710211 0x00): No ACM2 Communication — Pre-Warning —>
<!— 71F0E3 (0x71F0E3 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 71F0E4 (0x71F0E4 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 71F3E0 (0x71F3E0 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #5 are Higher than Allowed Upper Limit —>
<!— 71F3E1 (0x71F3E1 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #5 are Lower than Allowed Lower Limit —>
<!— 72F0E3 (0x72F0E3 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 72F0E4 (0x72F0E4 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 72F3E0 (0x72F3E0 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #6 are Higher than Allowed Upper Limit —>
<!— 72F3E1 (0x72F3E1 0x00): Adapted QTPIR Values Cylinder #6 are Lower than Allowed Lower Limit —>
<!— 73F0E3 (0x73F0E3 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 73F0E4 (0x73F0E4 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 73F3E3 (0x73F3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #1 —>
<!— 73F3E4 (0x73F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #1 —>
<!— 74F0E3 (0x74F0E3 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 74F0E4 (0x74F0E4 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 74F3E3 (0x74F3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #2 —>
<!— 74F3E4 (0x74F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #2 —>
<!— 75F0E3 (0x75F0E3 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 75F0E4 (0x75F0E4 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 75F3E3 (0x75F3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #3 —>
<!— 75F3E4 (0x75F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #3 —>
<!— 76020A (0x76020A 0x00): Powerlatch of Last Driving Cycle Not Completed —>
<!— 76021F (0x76021F 0x00): Loss of Non-Volatile Data —>
<!— 760E0D (0x760E0D 0x00): HC-Dosing Conditions Not Fulfilled —>
<!— 76F0E3 (0x76F0E3 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 76F0E4 (0x76F0E4 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 76F3E3 (0x76F3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #4 —>
<!— 76F3E4 (0x76F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #4 —>
<!— 77F3E3 (0x77F3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #5 —>
<!— 77F3E4 (0x77F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #5 —>
<!— 78F3E3 (0x78F3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #6 —>
<!— 78F3E4 (0x78F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #6 —>
<!— 79F3E3 (0x79F3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #1 for Cold-Temperature —>
<!— 79F3E4 (0x79F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #1 for Cold-Temperature —>
<!— 7AF0F3 (0x7AF0F3 0x00): Accelerator Pedal Position Sensor Error Detected on CPC —>
<!— 7AF3E3 (0x7AF3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #2 for Cold-Temperature —>
<!— 7AF3E4 (0x7AF3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #2 for Cold-Temperature —>
<!— 7B0611 (0x7B0611 0x00): Thermostat Monitoring Error —>
<!— 7BF0E3 (0x7BF0E3 0x00): CY320 Overvoltage Detection for Sensor Supply 1 —>
<!— 7BF0E4 (0x7BF0E4 0x00): CY320 Undervoltage Detection for Sensor Supply 1 —>
<!— 7BF3E3 (0x7BF3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #3 for Cold-Temperature —>
<!— 7BF3E4 (0x7BF3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #3 for Cold-Temperature —>
<!— 7CF0E3 (0x7CF0E3 0x00): CY320 Overvoltage Detection for Sensor Supply 2 —>
<!— 7CF0E4 (0x7CF0E4 0x00): CY320 Undervoltage Detection for Sensor Supply 2 —>
<!— 7CF3E3 (0x7CF3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #4 for Cold-Temperature —>
<!— 7CF3E4 (0x7CF3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #4 for Cold-Temperature —>
<!— 7DF0E3 (0x7DF0E3 0x00): CY320 Overvoltage Detection for Sensor Supply 3 —>
<!— 7DF0E4 (0x7DF0E4 0x00): CY320 Undervoltage Detection for Sensor Supply 3 —>
<!— 7DF3E3 (0x7DF3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #5 for Cold-Temperature —>
<!— 7DF3E4 (0x7DF3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #5 for Cold-Temperature —>
<!— 7E1400 (0x7E1400 0x00): Inducement Fault Active —>
<!— 7E140F (0x7E140F 0x00): Inducement System on Warning —>
<!— 7E1410 (0x7E1410 0x00): Inducement System on Derate —>
<!— 7E141F (0x7E141F 0x00): Inducement System in Shutdown —>
<!— 7EF0E2 (0x7EF0E2 0x00): Camshaft and Crankshaft Signal Match Error Cold —>
<!— 7EF3E3 (0x7EF3E3 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #6 for Cold-Temperature —>
<!— 7EF3E4 (0x7EF3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder #6 for Cold-Temperature —>
<!— 7EF3ED (0x7EF3ED 0x00): exhaust heating system flap status over PTCAN is SNA —>
<!— 7EF3F3 (0x7EF3F3 0x00): exhaust heating system flap status over PTCAN is outside the allowable range —>
<!— 7FF3E0 (0x7FF3E0 0x00): Linear lambda sensor heater circuit resistance out of limits in normal operation —>
<!— 80F3E0 (0x80F3E0 0x00): Linear lambda sensor heater circuit resistance out of limits in cold start —>
<!— 81F0FF (0x81F0FF 0x00): Internal MCM Error —>
<!— 81F3E0 (0x81F3E0 0x00): Post1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 1 —>
<!— 82F3E0 (0x82F3E0 0x00): Post1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 2 —>
<!— 83F3E0 (0x83F3E0 0x00): Post1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 3 —>
<!— 840E1F (0x840E1F 0x00): High Idle Regeneration (HIR) Aborted — Low Coolant Temp —>
<!— 84F3E0 (0x84F3E0 0x00): Post1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 4 —>
<!— 85F3E0 (0x85F3E0 0x00): Post1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 5 —>
<!— 86F3E0 (0x86F3E0 0x00): Post1 Correction has Reached the Maximum Limit for Cylinder 6 —>
<!— 87F3E0 (0x87F3E0 0x00): pilot1 correction has reached the maximum limit for cylinder 4 —>
<!— 880D03 (0x880D03 0x00): IAT Motor Circuit Shorted to Battery —>
<!— 880D05 (0x880D05 0x00): IAT Motor Short-Circuit / Over Current —>
<!— 880D10 (0x880D10 0x00): Intake Manifold Pressure too High due to Wastegate —>
<!— 880D11 (0x880D11 0x00): Intake Throttle Valve Plausibility Error —>
<!— 880D12 (0x880D12 0x00): Intake Manifold Pressure in System with Throttle Valve too Low —>
<!— 88F3E0 (0x88F3E0 0x00): pilot1 correction has reached the maximum limit for cylinder 5 —>
<!— 89F3E0 (0x89F3E0 0x00): pilot1 correction has reached the maximum limit for cylinder 6 —>
<!— 8B0207 (0x8B0207 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Stuck Open —>
<!— 8C0207 (0x8C0207 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Stuck Open —>
<!— 8D0207 (0x8D0207 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Stuck Open —>
<!— 8E0207 (0x8E0207 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Stuck Open —>
<!— 8F0207 (0x8F0207 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Stuck Open —>
<!— 900207 (0x900207 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Stuck Open —>
<!— 900C10 (0x900C10 0x00): NOX Inlet Sensor Plausibility Error High —>
<!— 900C12 (0x900C12 0x00): NOX Inlet Sensor Plausibility Error Low —>
<!— 910C03 (0x910C03 0x00): Lambda Sensor short cut to battery —>
<!— 910C04 (0x910C04 0x00): Lambda Sensor short cut to ground —>
<!— 910C0A (0x910C0A 0x00): Lambda sensor closed loop control can not be achieved —>
<!— 940402 (0x940402 0x00): Engine Coolant Temperature / Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Plausibility Error —>
<!— 94041F (0x94041F 0x00): Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— 970C03 (0x970C03 0x00): O2 Sensor Heater Control Circuit (High Side), Short-Circuit to Battery —>
<!— 970C04 (0x970C04 0x00): O2 Sensor Heater Control Circuit (High Side), Short-Circuit to Ground —>
<!— 9C0403 (0x9C0403 0x00): Turbo Charger Turbine Inlet Temperature (T3) Circuit Failed High —>
<!— 9C0404 (0x9C0404 0x00): Turbo Charger Turbine Inlet Temperature (T3) Circuit Failed Low —>
<!— 9D000E (0x9D000E 0x00): Leakage in Low Pressure Fuel Circuit Detected —>
<!— 9D000F (0x9D000F 0x00): Fuel Rail Pressure too Low — Low Pressure Circuit —>
<!— A4000F (0xA4000F 0x00): Fuel Rail Pressure too Low — High Pressure Circuit —>
<!— A40403 (0xA40403 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Supply Voltage Out of Range —>
<!— A40407 (0xA40407 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— A40409 (0xA40409 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), No Communication —>
<!— A4040A (0xA4040A 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Position Deviation Error 2 —>
<!— A4040B (0xA4040B 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Learn Span too Small Range 2 —>
<!— A4040D (0xA4040D 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Signal Not Valid —>
<!— A4040E (0xA4040E 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Actuator Power Limited —>
<!— A40413 (0xA40413 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Position Error —>
<!— A4041F (0xA4041F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Position Deviation Error —>
<!— A41502 (0xA41502 0x00): Fuel Temperature Sensor Signal Unplausible —>
<!— A5020B (0xA5020B 0x00): Engine Starter Solenoid Failure —>
<!— A80011 (0xA80011 0x00): Linear lambda sensor heater circuit resistance out of limits in cold start —>
<!— A80012 (0xA80012 0x00): Low Battery Voltage —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): Ambient Air Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— AB001F (0xAB001F 0x00): Ambient Air Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— AE0002 (0xAE0002 0x00): Fuel Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— AE000F (0xAE000F 0x00): Fuel Temperature High Pre-Warning —>
<!— AE0011 (0xAE0011 0x00): Fuel Temperature Sensor, Minimum Temperature Plausibility Error —>
<!— AE0014 (0xAE0014 0x00): Fuel Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— AE001F (0xAE001F 0x00): Fuel Temperature Plausibility Error —>
<!— AF0002 (0xAF0002 0x00): Engine Oil Temperature Sensor, General Temperature Plausibility Error —>
<!— AF000E (0xAF000E 0x00): Engine Oil Temperature Plausibility Error —>
<!— AF000F (0xAF000F 0x00): Oil Temperature High Pre-Warning —>
<!— AF001F (0xAF001F 0x00): Engine Oil Temperature Sensor General Temperature Plausibility Error —>
<!— B90D03 (0xB90D03 0x00): U12 (MCM Internal) Voltage too High —>
<!— B90D04 (0xB90D04 0x00): U12 (MCM Internal) Voltage too Low —>
<!— BA0D03 (0xBA0D03 0x00): UB+10V (MCM Internal) Voltage too High —>
<!— BA0D04 (0xBA0D04 0x00): UB+10V (MCM Internal) Voltage too Low —>
<!— BE000E (0xBE000E 0x00): Engine Overspeed while Driving —>
<!— BE000F (0xBE000F 0x00): Engine Overspeed Pre-Warning —>
<!— BE0010 (0xBE0010 0x00): Engine Overspeed while Stationary —>
<!— BE0011 (0xBE0011 0x00): Engine Overspeed Pre-Warning —>
<!— C10313 (0xC10313 0x00): CPC Clock Date Signal Not Available —>
<!— D00709 (0xD00709 0x00): Lost Communication With a CPC Module —>
<!— D30709 (0xD30709 0x00): Lost Communication with TCM Module —>
<!— D40202 (0xD40202 0x00): O2 Sensor, Value too Lean During Load —>
<!— D40203 (0xD40203 0x00): O2 Sensor Heater Control Circuit (Low Side), Short-Circuit to Battery —>
<!— D40204 (0xD40204 0x00): O2 Sensor Heater Control Circuit (Low Side), Short-Circuit to Ground —>
<!— D40205 (0xD40205 0x00): O2 Sensor Heater Control Circuit, Open Load —>
<!— D40206 (0xD40206 0x00): O2 Sensor Heater Control Circuit, Overload (Current too High) —>
<!— D40207 (0xD40207 0x00): O2 Sensor, Slow Response —>
<!— D4020B (0xD4020B 0x00): O2 Sensor, Offset Compensation Failed —>
<!— D4020E (0xD4020E 0x00): O2 Sensor, Pumping Current Limited —>
<!— D4021F (0xD4021F 0x00): O2 Sensor, Pumping Voltage Limited —>
<!— D81C03 (0xD81C03 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— D81C04 (0xD81C04 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— D91C03 (0xD91C03 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— D91C04 (0xD91C04 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— DA1C03 (0xDA1C03 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— DA1C04 (0xDA1C04 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— DB1C03 (0xDB1C03 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— DB1C04 (0xDB1C04 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— DC1C03 (0xDC1C03 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— DC1C04 (0xDC1C04 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— DD1C03 (0xDD1C03 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— DD1C04 (0xDD1C04 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— E70A00 (0xE70A00 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Temperature Alert —>
<!— E70A02 (0xE70A02 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Position Deviation Error —>
<!— E70A07 (0xE70A07 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A09 (0xE70A09 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), No Communication —>
<!— E70A0A (0xE70A0A 0x00): Coolant Temperature High Alarm —>
<!— E70A0B (0xE70A0B 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Common Failure —>
<!— E70A0C (0xE70A0C 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Valve frozen —>
<!— E70A0E (0xE70A0E 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Wrong Failsafe Calibration —>
<!— E70A0F (0xE70A0F 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Temperature Warning —>
<!— E70A10 (0xE70A10 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Learn Cycle too Large —>
<!— E70A12 (0xE70A12 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Learn Span too Small —>
<!— E70A1F (0xE70A1F 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Position Deviation Error 2 —>
<!— EA0C07 (0xEA0C07 0x00): VCP Position Deviation Delayed Response Diagnostic —>
<!— EA0C0B (0xEA0C0B 0x00): Variable Camshaft Phase, Clamp Position —>
<!— EB0D0A (0xEB0D0A 0x00): Barometric Pressure and Intake Manifold Pressure Rationality Error —>
<!— ED0A1F (0xED0A1F 0x00): ECU Internal Error (Injector Needle Control Valve Cylinder 1,2,3) —>
<!— ED141F (0xED141F 0x00): Engine Smoothness Control Multiple Cylinders Detected —>
<!— EE0A1F (0xEE0A1F 0x00): ECU Internal Error (Injector Needle Control Valve Cylinder 4,5,6) —>
<!— EE1410 (0xEE1410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Deficit —>
<!— EE1412 (0xEE1412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Excess —>
<!— EF1410 (0xEF1410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Deficit —>
<!— EF1412 (0xEF1412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #2 Quantity Excess —>
<!— F01410 (0xF01410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Deficit —>
<!— F01412 (0xF01412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #3 Quantity Excess —>
<!— F11410 (0xF11410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Deficit —>
<!— F11412 (0xF11412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #4 Quantity Excess —>
<!— F20B09 (0xF20B09 0x00): EGR Slow Response Low Box —>
<!— F20B0A (0xF20B0A 0x00): Exhaust Gas Recirculation Slow Response —>
<!— F21410 (0xF21410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Deficit —>
<!— F21412 (0xF21412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #5 Quantity Excess —>
<!— F31410 (0xF31410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Deficit —>
<!— F31412 (0xF31412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #6 Quantity Excess —>
<!— F50B01 (0xF50B01 0x00): CSERS- cold start emission reduction strategy fault condition 1 —>
<!— F50B02 (0xF50B02 0x00): CSERS- cold start emission reduction strategy fault condition egr position —>
<!— F50B1F (0xF50B1F 0x00): CSERS- cold start emission reduction strategy fault condition 1 —>
<!— FC140F (0xFC140F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Warning —>
<!— FC1410 (0xFC1410 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Alert —>
<!— 00F0EE (0x00F0EE 0x00): FSG: EGR Feedback on Lambda to low —>
<!— 01F0EE (0x01F0EE 0x00): FSG: EGR Feedback on Lambda to high —>
<!— 0B020D (0x0B020D 0x00): J1939 Transmission Current Gear Signal is missing —>
<!— 0B0213 (0x0B0213 0x00): J1939 Transmission Current Gear Signal is erratic —>
<!— 0BF0E3 (0x0BF0E3 0x00): H Bridge 2 Circiut Shorted to Battery —>
<!— 0BF0E4 (0x0BF0E4 0x00): H Bridge 2 Circuit Shorted to Ground —>
<!— 0BF0E5 (0x0BF0E5 0x00): H Bridge 2 Circuit Shorted Load —>
<!— 0BF0EE (0x0BF0EE 0x00): H Bridge 2 Circuit Open Load —>
<!— 0CF0E3 (0x0CF0E3 0x00): FSG: Reserved 2 —>
<!— 0CF0E4 (0x0CF0E4 0x00): FSG: Reserved 1 —>
<!— 0EF0E3 (0x0EF0E3 0x00): FSG: Reserved 4 —>
<!— 0EF0E4 (0x0EF0E4 0x00): FSG: Reserved 3 —>
<!— 0F0E0F (0x0F0E0F 0x00): MU_IS1_U_SPS_SPORATIC_SRH —>
<!— 0F0E11 (0x0F0E11 0x00): MU_IS1_U_SPS_SPORATIC_SRL —>
<!— 17F0E3 (0x17F0E3 0x00): Water Pump Circuit Failed High —>
<!— 17F0E4 (0x17F0E4 0x00): Water Pump Circuit Failed Low —>
<!— 17F0E5 (0x17F0E5 0x00): Water Pump Circuit Failed Open —>
<!— 1B0013 (0x1B0013 0x00): Smart Actuator Indicates EGR Position Error —>
<!— 1B060E (0x1B060E 0x00): FSG: Detect unwanted ECU change —>
<!— 1DF0E3 (0x1DF0E3 0x00): Variable Camshaft Phase, Shorted to Battery —>
<!— 1DF0E4 (0x1DF0E4 0x00): Variable Camshaft Phase, Shorted to Ground —>
<!— 1DF0E5 (0x1DF0E5 0x00): Variable Camshaft Phase, Open Load —>
<!— 230D05 (0x230D05 0x00): DEF Tank Heater Circuit Failed Open —>
<!— 27F0F0 (0x27F0F0 0x00): Engine Torque — Low —>
<!— 27F0F2 (0x27F0F2 0x00): Engine Torque — High —>
<!— 2B050B (0x2B050B 0x00): Cylinder 1 Misfire detected —>
<!— 2B050E (0x2B050E 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 1 — Overfueling —>
<!— 2B051F (0x2B051F 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 1 — Underfueling —>
<!— 2C050B (0x2C050B 0x00): Cylinder 2 Misfire detected —>
<!— 2C050E (0x2C050E 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 2 — Overfueling —>
<!— 2C051F (0x2C051F 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 2 — Underfueling —>
<!— 2CF0EE (0x2CF0EE 0x00): FSG: Intermittent conection in sensor electric circuit 1 —>
<!— 2CF0FF (0x2CF0FF 0x00): FSG: Intermittent conection in sensor electric circuit 2 —>
<!— 2D050B (0x2D050B 0x00): Cylinder 3 Misfire detected —>
<!— 2D050E (0x2D050E 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 3 — Overfueling —>
<!— 2D051F (0x2D051F 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 3 — Underfueling —>
<!— 2DF0E2 (0x2DF0E2 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, Position Deviation —>
<!— 2DF0E7 (0x2DF0E7 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, Clamb Position —>
<!— 2DF0EA (0x2DF0EA 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, Slow Response —>
<!— 2DF0EE (0x2DF0EE 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase Sensor Adaption Fail —>
<!— 2DF0FF (0x2DF0FF 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, at State Joggling —>
<!— 2E050B (0x2E050B 0x00): Cylinder 4 Misfire detected —>
<!— 2E050E (0x2E050E 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 4 — Overfueling —>
<!— 2E051F (0x2E051F 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 4 — Underfueling —>
<!— 2EF0E0 (0x2EF0E0 0x00): FSG: Variable Camshaft Phase, Temperature to high —>
<!— 2EF0EE (0x2EF0EE 0x00): MCM DM1 Messages Not Received — Instrument Cluster —>
<!— 2EF0FF (0x2EF0FF 0x00): ACM DM1 Messages Not Received — Instrument Cluster —>
<!— 2F050B (0x2F050B 0x00): Cylinder 5 Misfire detected —>
<!— 2F050E (0x2F050E 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 5 — Overfueling —>
<!— 2F051F (0x2F051F 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 5 — Underfueling —>
<!— 30050B (0x30050B 0x00): Cylinder 6 Misfire Detected —>
<!— 30050E (0x30050E 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 6 — Overfueling —>
<!— 30051F (0x30051F 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 6 — Underfueling —>
<!— 30F0E8 (0x30F0E8 0x00): FSG: Intermittent conection in sensor electric circuit 3 —>
<!— 31050B (0x31050B 0x00): Cylinder 7 Misfire Detected —>
<!— 31050E (0x31050E 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 7 — Overfueling —>
<!— 31051F (0x31051F 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 7 — Underfueling —>
<!— 31F0E8 (0x31F0E8 0x00): FSG: Intermittent conection in sensor electric circuit 4 —>
<!— 32050B (0x32050B 0x00): Cylinder 8 Misfire Detected —>
<!— 32050E (0x32050E 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 8 — Overfueling —>
<!— 32051F (0x32051F 0x00): Idle Smoothness Control Cylinder 8 — Underfueling —>
<!— 32F0E2 (0x32F0E2 0x00): FSG: O2 Sensor, Heater Invalid Sensor Temperature Measurement —>
<!— 32F0E3 (0x32F0E3 0x00): FSG: O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Short Circuit —>
<!— 32F0E5 (0x32F0E5 0x00): FSG: O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on line Vn —>
<!— 32F0EE (0x32F0EE 0x00): FSG: O2 Sensor, Lambda Rationality During No Fueling —>
<!— 330012 (0x330012 0x00): MU_RC4_IAT_RAT —>
<!— 33F0E5 (0x33F0E5 0x00): FSG: O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on line Vg —>
<!— 34F0E5 (0x34F0E5 0x00): FSG: O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on line Vip —>
<!— 350405 (0x350405 0x00): Quantity Control Valve Error, Current Too Low —>
<!— 350406 (0x350406 0x00): Quantity Control Valve, Current Too High —>
<!— 35040E (0x35040E 0x00): Leakage in High Pressure Fuel System Too High (Leak Down Test) —>
<!— 35041F (0x35041F 0x00): Rail Pressure Governor Error, Open Loop Error —>
<!— 35F0E5 (0x35F0E5 0x00): FSG: O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on line Vrc —>
<!— 36F0F3 (0x36F0F3 0x00): FSG: CAN3 electrical failure —>
<!— 38F0E0 (0x38F0E0 0x00): FSG: Classic Immobilizer, number of keys limited to 8 —>
<!— 38F0E1 (0x38F0E1 0x00): FSG: Classic Immobilizer, counter overflow —>
<!— 38F0E2 (0x38F0E2 0x00): FSG: Classic Immobilizer, X5 cancelled —>
<!— 38F0E3 (0x38F0E3 0x00): FSG: Classic Immobilizer, no TPC via CAN —>
<!— 38F0E4 (0x38F0E4 0x00): FSG: Classic Immobilizer, no TPC via starter pin —>
<!— 38F0E5 (0x38F0E5 0x00): FSG: Classic Immobilizer, code valid but false —>
<!— 39F0E3 (0x39F0E3 0x00): Quantity Control Valve (High Side) Error —>
<!— 39F0E4 (0x39F0E4 0x00): Quantity Control Valve (High Side) Error —>
<!— 3AF0E4 (0x3AF0E4 0x00): Quantity Control Valve (Low Side) Error —>
<!— 3BF0E3 (0x3BF0E3 0x00): FSG: PCV highside short-circuit to battery —>
<!— 3BF0E4 (0x3BF0E4 0x00): Pressure Control Valve High Side Error —>
<!— 3CF0E4 (0x3CF0E4 0x00): FSG: PCV lowside short-circuit to ground —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): FSG: SW-Reset executed by MCM2-Level2 monitoring due to error in engine speed plausibilisation. —>
<!— 3DF0FF (0x3DF0FF 0x00): FSG: SW-Reset executed by MCM2-Level2 monitoring due to error in fuel-cutoff plausibilisation; —>
<!— 441501 (0x441501 0x00): Engine Crankcase Breather Oil Separator Speed Too Low —>
<!— 44F0E2 (0x44F0E2 0x00): MU_EGCP_DIA_LBD_FIRED_HIGH —>
<!— 44F0E7 (0x44F0E7 0x00): MU_EGCP_DIAG_LSL_DYN —>
<!— 44F0EB (0x44F0EB 0x00): MU_EGCP_DIA_VLS_OFS_LIM —>
<!— 44F0EE (0x44F0EE 0x00): MU_EGCP_DIA_I_PMP_LIM —>
<!— 44F0FF (0x44F0FF 0x00): MU_EGCP_DIA_V_PMP_LIM —>
<!— 450A02 (0x450A02 0x00): Turbocharger Compressor Outlet Temp. Sensor, General Temp. Plausibility Error —>
<!— 450A03 (0x450A03 0x00): Turbocharger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 450A04 (0x450A04 0x00): Turbocharger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 450A14 (0x450A14 0x00): Turbocharger Out Temperature, Temperature Too High (Low Box) —>
<!— 450A15 (0x450A15 0x00): Turbocharger Out Temperature, Temperature Too Low (High Box) —>
<!— 45F0FF (0x45F0FF 0x00): MU_SCM_SPEED_LIMIT_LEV2 —>
<!— 460002 (0x460002 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is erratic —>
<!— 460009 (0x460009 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is missing —>
<!— 46000A (0x46000A 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is erratic —>
<!— 46000D (0x46000D 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #1 is missing —>
<!— 46000E (0x46000E 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #3 is missing —>
<!— 460013 (0x460013 0x00): J1939 Park Brake Switch Signal from Source #2 is erratic —>
<!— 460A02 (0x460A02 0x00): Engine Air Temperature — Plausibility Fault Out of Range (High Box) —>
<!— 460A14 (0x460A14 0x00): Charge Air Outlet Temperature Drift (Low box) —>
<!— 460A15 (0x460A15 0x00): Charge Air Outlet Temperature Drift (High box) —>
<!— 46F0E9 (0x46F0E9 0x00): FSG: FBS3 injection inhibit due to keyline lock —>
<!— 46F0EA (0x46F0EA 0x00): FSG: FBS3 injection inhibit due to wrong key —>
<!— 46F0EB (0x46F0EB 0x00): FSG: FBS3 injection inhibit due to transport protection —>
<!— 46F0ED (0x46F0ED 0x00): FSG: FBS3 injection inhibit due to expired prelease time without authentification —>
<!— 46F0EE (0x46F0EE 0x00): FSG: FBS3 injection inhibit due to expired prelease time mulitple times (CAN or EIS failure) —>
<!— 46F0EF (0x46F0EF 0x00): FSG: FBS3 injection inhibit due to odometer lock function —>
<!— 46F0F3 (0x46F0F3 0x00): FSG: FBS3 injection inhibit due to issing EIS CAN signales —>
<!— 46F0F5 (0x46F0F5 0x00): FSG: FBS3 t_count value expired —>
<!— 46F0FF (0x46F0FF 0x00): FGS: FBS3 data flash defect, exchange ECU —>
<!— 470A02 (0x470A02 0x00): Turbocharger/Supercharger Boost System Performance —>
<!— 470A0E (0x470A0E 0x00): Charge Air Control, Pressure not plausible in brake mode —>
<!— 470A15 (0x470A15 0x00): Intake Manifold Pressure Plausibility Error, Pressure Too Low (High Box) —>
<!— 4B0E03 (0x4B0E03 0x00): Injector Cylinder #1 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4B0E04 (0x4B0E04 0x00): Injector Cylinder #1 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4B0E05 (0x4B0E05 0x00): MU_OFD_CYL1_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4B0E06 (0x4B0E06 0x00): Injector Cylinder #1 Amplifier Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 4B0E0A (0x4B0E0A 0x00): Injector Cylinder #1 Amplifier Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 4BF0E2 (0x4BF0E2 0x00): MU_IS4_CPC_CLOCK_SRC —>
<!— 4BF0EF (0x4BF0EF 0x00): MU_RC4_ENG_ON_TIM_PLAUS —>
<!— 4BF0F1 (0x4BF0F1 0x00): MU_RC4_ENG_OFF_TIM_PLAUS —>
<!— 4C0E03 (0x4C0E03 0x00): Injector Cylinder #2 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4C0E04 (0x4C0E04 0x00): Injector Cylinder #2 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4C0E05 (0x4C0E05 0x00): MU_OFD_CYL2_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4C0E06 (0x4C0E06 0x00): Injector Cylinder #2 Amplifier Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 4C0E0A (0x4C0E0A 0x00): Injector Cylinder #2 Amplifier Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 4CF0F0 (0x4CF0F0 0x00): MU_RPG_P_RAIL_DEV_SRH_SIC —>
<!— 4CF0F2 (0x4CF0F2 0x00): MU_RPG_P_RAIL_DEV_SRL_SIC —>
<!— 4D0E03 (0x4D0E03 0x00): Injector Cylinder #3 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4D0E04 (0x4D0E04 0x00): Injector Cylinder #3 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4D0E05 (0x4D0E05 0x00): MU_OFD_CYL3_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4D0E06 (0x4D0E06 0x00): Injector Cylinder #3 Amplifier Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 4D0E0A (0x4D0E0A 0x00): Injector Cylinder #3 Amplifier Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 4DF0E2 (0x4DF0E2 0x00): MU_RPG_INT_MON_SRL_SIC —>
<!— 4DF0EA (0x4DF0EA 0x00): MU_RPG_INT_MON_SRH_SIC —>
<!— 4E0E03 (0x4E0E03 0x00): Injector Cylinder #4 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4E0E04 (0x4E0E04 0x00): Injector Cylinder #4 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4E0E05 (0x4E0E05 0x00): MU_OFD_CYL4_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4E0E06 (0x4E0E06 0x00): Injector Cylinder #4 Amplifier Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 4E0E0A (0x4E0E0A 0x00): Injector Cylinder #4 Amplifier Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 4EF0E7 (0x4EF0E7 0x00): FSG: Classic Immobilizer, Key slip detected —>
<!— 4F0E03 (0x4F0E03 0x00): Injector Cylinder #5 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 4F0E04 (0x4F0E04 0x00): Injector Cylinder #5 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 4F0E05 (0x4F0E05 0x00): MU_OFD_CYL5_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 4F0E06 (0x4F0E06 0x00): Injector Cylinder #5 Amplifier Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 4F0E0A (0x4F0E0A 0x00): Injector Cylinder #5 Amplifier Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 4FF0EB (0x4FF0EB 0x00): FSG: Cylinder 1 Misfire detected, similar condition —>
<!— 500E03 (0x500E03 0x00): Injector Cylinder #6 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 500E04 (0x500E04 0x00): Injector Cylinder #6 Amplifier Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 500E05 (0x500E05 0x00): MU_OFD_CYL6_PUMP_OPEN_LOAD —>
<!— 500E06 (0x500E06 0x00): Injector Cylinder #6 Amplifier Control Valve, Valve Shorted Circuit —>
<!— 500E0A (0x500E0A 0x00): Injector Cylinder #6 Amplifier Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 50F0EB (0x50F0EB 0x00): FSG: Cylinder 2 Misfire detected, similar condition —>
<!— 510E0E (0x510E0E 0x00): MCM/ACM Software Not Compatible —>
<!— 51F0EB (0x51F0EB 0x00): FSG: Cylinder 3 Misfire detected, similar condition —>
<!— 52F0EB (0x52F0EB 0x00): FSG: Cylinder 4 Misfire detected, similar condition —>
<!— 53F0EB (0x53F0EB 0x00): FSG: Cylinder 5 Misfire detected, similar condition —>
<!— 540002 (0x540002 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is erratic —>
<!— 540009 (0x540009 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is missing —>
<!— 54000A (0x54000A 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is erratic —>
<!— 54000D (0x54000D 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is missing —>
<!— 54000E (0x54000E 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is missing —>
<!— 540013 (0x540013 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is erratic —>
<!— 54F0EB (0x54F0EB 0x00): FSG: Cylinder 6 Misfire detected, similar condition —>
<!— 55F0EE (0x55F0EE 0x00): FSG: Misfire Detection without cylinder number detection, similar condition —>
<!— 56F0EE (0x56F0EE 0x00): FSG: Multiple cylinder misfire detected, similar condition —>
<!— 57F0E7 (0x57F0E7 0x00): FSG: Starter Inhibit due to SCM —>
<!— 58F0E7 (0x58F0E7 0x00): FSG: Engine brake inhibit due to SCM via MVB —>
<!— 59F0E7 (0x59F0E7 0x00): FSG: Engine brake inhibit due to SCM via JB1 —>
<!— 5AF0E7 (0x5AF0E7 0x00): FSG: Engine brake inhibit due to SCM via JB2 —>
<!— 5E0001 (0x5E0001 0x00): MU_IS2_P_LOW_CIRC_TOO_LOW —>
<!— 5E0410 (0x5E0410 0x00): EGR Flow — Too Low —>
<!— 5E0412 (0x5E0412 0x00): EGR Flow — Too High —>
<!— 600002 (0x600002 0x00): MU_IS4_CAN_LVL_FEUL_TNK_PLAUS —>
<!— 610000 (0x610000 0x00): Water in Fuel Lifetime exceeded —>
<!— 610007 (0x610007 0x00): Water in Fuel Sensor — Defect —>
<!— 61000E (0x61000E 0x00): Water in Fuel Warning Ignored —>
<!— 61000F (0x61000F 0x00): Water in Fuel —>
<!— 610010 (0x610010 0x00): Water In Fuel Ignored — Derate —>
<!— 61001F (0x61001F 0x00): Water In Fuel Ignored — Shutdown —>
<!— 61020C (0x61020C 0x00): Microcontroller Trap has been activated —>
<!— 61100A (0x61100A 0x00): Coolant Temperature Sensors not Plausible —>
<!— 611011 (0x611011 0x00): MU_ISP_ENG_WARM_MON —>
<!— 61101F (0x61101F 0x00): Engine Coolant Sensor (IN), General Temp. Plausibility Error —>
<!— 620004 (0x620004 0x00): FSG: Oil Level Sensor defect —>
<!— 620005 (0x620005 0x00): FSG: Oil Level Sensor Wire Open Load —>
<!— 620010 (0x620010 0x00): FSG: Engine Oil Level Too High —>
<!— 620012 (0x620012 0x00): FSG: Engine Oil Level too low —>
<!— 640000 (0x640000 0x00): MU_RC1_P_OIL_STUCK —>
<!— 640001 (0x640001 0x00): Engine Oil Pressure Low —>
<!— 64000A (0x64000A 0x00): MU_EPF_P_ENG_OIL_BUILDUP —>
<!— 640011 (0x640011 0x00): MU_EPF_P_ENG_OIL_PREWARN —>
<!— 640602 (0x640602 0x00): Engine Air Temperature — Plausibility Fault Out of Range (Low Box) —>
<!— 660010 (0x660010 0x00): Intake Manifold Pressure Too High —>
<!— 670002 (0x670002 0x00): Turbocharger Speed Not Plausible —>
<!— 67000F (0x67000F 0x00): FSG: Turbo charger overspeed check —>
<!— 670202 (0x670202 0x00): Water Pump Limp Home Mode —>
<!— 670207 (0x670207 0x00): Water Pump Mechanical Defect Detected —>
<!— 67040A (0x67040A 0x00): FSG: Turbocharger Boost Control «A» Slow Response —>
<!— 670602 (0x670602 0x00): Fan Speed Fault —>
<!— 690010 (0x690010 0x00): Charge Air Cooler Efficency —>
<!— 6E0014 (0x6E0014 0x00): Engine Coolant Sensor (OUT), General Temp. Plausibility Error —>
<!— 710211 (0x710211 0x00): No ACM Communication — Pre Warning —>
<!— 710212 (0x710212 0x00): No ACM Communication — Warning —>
<!— 760E0D (0x760E0D 0x00): FSG: HC-Dosing Conditions not fullfilled —>
<!— 7B0601 (0x7B0601 0x00): MU_RC4_TSTAT_MON —>
<!— 7C0201 (0x7C0201 0x00): Crankshaft Position Sensor Signal Voltage Too Low —>
<!— 7C0204 (0x7C0204 0x00): Crankshaft Position Sensor Short to Ground —>
<!— 821003 (0x821003 0x00): Compressor Differential Pressure Inlet Failed High —>
<!— 821004 (0x821004 0x00): Compressor Differential Pressure Inlet Failed Low —>
<!— 82100D (0x82100D 0x00): Charge Air Cooler Delta Pressure Sensor Out Of Calibration —>
<!— 82100E (0x82100E 0x00): Charge Air Cooler Delta Pressure Sensor Out Of Calibration —>
<!— 821014 (0x821014 0x00): Turbocharger Compressor Inlet Differential Pressure Too High (Low Box) —>
<!— 821015 (0x821015 0x00): Turbocharger Compressor Inlet Differential Pressure Too Low (High Box) —>
<!— 840001 (0x840001 0x00): Air Mass Flow Too Low —>
<!— 84000F (0x84000F 0x00): FSG: Air mass adaption has reached implausible value —>
<!— 840E1F (0x840E1F 0x00): High Idle Regen — Low Temperature —>
<!— 850510 (0x850510 0x00): Injection timing Cyl1 out of range —>
<!— 85051F (0x85051F 0x00): End of injection timing Cyl #1 out of range —>
<!— 860510 (0x860510 0x00): Injection timing Cyl2 out of range —>
<!— 86051F (0x86051F 0x00): End of injection timing Cyl #2 out of range —>
<!— 870510 (0x870510 0x00): Injection timing Cyl3 out of range —>
<!— 87051F (0x87051F 0x00): End of injection timing Cyl #3 out of range —>
<!— 880510 (0x880510 0x00): Injection timing Cyl4 out of range —>
<!— 88051F (0x88051F 0x00): End of injection timing Cyl #4 out of range —>
<!— 880D03 (0x880D03 0x00): H Bridge 1 Circiut Shorted to Battery —>
<!— 880D04 (0x880D04 0x00): H Bridge 1 Circuit Shorted to Ground —>
<!— 880D05 (0x880D05 0x00): H Bridge 1 Circuit Shorted Load —>
<!— 880D08 (0x880D08 0x00): Intake Throttle Valve, Current Deviation Too High —>
<!— 880D10 (0x880D10 0x00): Intake Manifold Pressure Too High (Restricted Mode) —>
<!— 880D12 (0x880D12 0x00): Intake Manifold Pressure Too Low (Restricted Mode) —>
<!— 880D1F (0x880D1F 0x00): ITV H Bridge 1 Ciruit — Open Load —>
<!— 890510 (0x890510 0x00): Injection timing Cyl5 out of range —>
<!— 89051F (0x89051F 0x00): End of injection timing Cyl #5 out of range —>
<!— 8A0510 (0x8A0510 0x00): Injection timing Cyl6 out of range —>
<!— 8A051F (0x8A051F 0x00): End of injection timing Cyl #6 out of range —>
<!— 8B0203 (0x8B0203 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8B0204 (0x8B0204 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8B0205 (0x8B0205 0x00): MU_OFD_CYL1_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8B0207 (0x8B0207 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Not Responding —>
<!— 8B020A (0x8B020A 0x00): Injector Cylinder #1 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8B0607 (0x8B0607 0x00): FSG: Injection inhibited by immobilizer (wrong key or CAN or EIS issue) —>
<!— 8C0203 (0x8C0203 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8C0204 (0x8C0204 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8C0205 (0x8C0205 0x00): MU_OFD_CYL2_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8C0207 (0x8C0207 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve, Not Responding —>
<!— 8C020A (0x8C020A 0x00): Injector Cylinder #2 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8D0203 (0x8D0203 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8D0204 (0x8D0204 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8D0205 (0x8D0205 0x00): MU_OFD_CYL3_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8D0207 (0x8D0207 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve, Not Responding —>
<!— 8D020A (0x8D020A 0x00): Injector Cylinder #3 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8E0203 (0x8E0203 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8E0204 (0x8E0204 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8E0205 (0x8E0205 0x00): MU_OFD_CYL4_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8E0207 (0x8E0207 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve, Not Responding —>
<!— 8E020A (0x8E020A 0x00): Injector Cylinder #4 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 8F0203 (0x8F0203 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 8F0204 (0x8F0204 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 8F0205 (0x8F0205 0x00): MU_OFD_CYL5_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 8F0207 (0x8F0207 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve, Not Responding —>
<!— 8F020A (0x8F020A 0x00): Injector Cylinder #5 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 900203 (0x900203 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Operation (MAX) —>
<!— 900204 (0x900204 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Operation (MIN) —>
<!— 900205 (0x900205 0x00): MU_OFD_CYL6_INJ_OPEN_LOAD —>
<!— 900207 (0x900207 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve, Not Responding —>
<!— 90020A (0x90020A 0x00): Injector Cylinder #6 Needle Control Valve Abnormal Rate of Change —>
<!— 900C02 (0x900C02 0x00): SCR Inlet Nox Sensor — Drift —>
<!— 900C0A (0x900C0A 0x00): MU_NOX_INTRU_IDLE —>
<!— 900C0F (0x900C0F 0x00): FSG: NOX sensor drift check (high) —>
<!— 900C11 (0x900C11 0x00): FSG: NOX sensor drift check (low) —>
<!— 900C14 (0x900C14 0x00): SCR Inlet Nox Sensor — Drift (High Box) —>
<!— 900C15 (0x900C15 0x00): SCR Inlet Nox Sensor — Drift (Low Box) —>
<!— 901210 (0x901210 0x00): EGR Cooler Performance -Low —>
<!— 90121F (0x90121F 0x00): EGR Cooler Performance Monitor —>
<!— 91020A (0x91020A 0x00): EGR Valve Temperature Too High —>
<!— 91020E (0x91020E 0x00): FSG: EGR Valve Failed to attain closed position —>
<!— 92020A (0x92020A 0x00): EGR Valve Postion Error —>
<!— 92020E (0x92020E 0x00): FSG: EGR Valve Failed to attain open position —>
<!— 940402 (0x940402 0x00): Coolant Temp/Compressor Inlet Temp Plausibility Error —>
<!— 940403 (0x940403 0x00): Turbocharger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed High —>
<!— 940404 (0x940404 0x00): Turbocharger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed Low —>
<!— 940414 (0x940414 0x00): Turbocharger Compressor Inlet Temp. Sensor, General Temp. Plausibility Error —>
<!— 970C03 (0x970C03 0x00): Lambda Sensor Heating: ShortCutTo Battery HighSide Switch —>
<!— 970C04 (0x970C04 0x00): Lambda Sensor Heating: ShortCutTo Ground HighSide Switch —>
<!— 980D10 (0x980D10 0x00): Fuel Pressure Too High/Too Low —>
<!— 980D1F (0x980D1F 0x00): Fuel Cut Off Valve Pressure Not Plausible —>
<!— 990B03 (0x990B03 0x00): PCV Current too Low —>
<!— 990B04 (0x990B04 0x00): PCV Current Deviation too High —>
<!— 9A0D11 (0x9A0D11 0x00): FSG: DDV error detected during non regen mode —>
<!— 9B0100 (0x9B0100 0x00): EGR Differential Pressure Too High (Low Box) —>
<!— 9B0101 (0x9B0101 0x00): EGR Differential Pressure Too Low (High Box) —>
<!— 9B0102 (0x9B0102 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Out Of Calibration —>
<!— 9B010D (0x9B010D 0x00): EGR Delta Pressure Sensor Out Of Calibration —>
<!— 9C0102 (0x9C0102 0x00): EGR Temperature Sensor, General Temp. Plausibility Error —>
<!— 9C0110 (0x9C0110 0x00): EGR Temperature Sensor / Temperature Too High —>
<!— 9D0004 (0x9D0004 0x00): Pressure Control Valve High Side Error —>
<!— 9D000A (0x9D000A 0x00): Leakage in High Pressure Fuel System Too High —>
<!— 9D0010 (0x9D0010 0x00): Fuel Rail Pressure Low —>
<!— 9D0011 (0x9D0011 0x00): MU_RPG_RP_START_MON_ERROR —>
<!— 9D0012 (0x9D0012 0x00): Fuel Rail Pressure High —>
<!— A11003 (0xA11003 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder 1, 2, 3 Shorted to Battery —>
<!— A11004 (0xA11004 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder 1, 2, 3 Shorted to Ground —>
<!— A21003 (0xA21003 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder 4, 5, 6 Shorted to Battery —>
<!— A21004 (0xA21004 0x00): Injector Amplifier Control Valve Cylinder 4, 5, 6 Shorted to Ground —>
<!— A40000 (0xA40000 0x00): Quantity Control Valve (Low Side) Error —>
<!— A40002 (0xA40002 0x00): High Pressure Fuel System — Overcapacity —>
<!— A40014 (0xA40014 0x00): Rail Pressure Sensor — Drift High —>
<!— A40015 (0xA40015 0x00): Rail Pressure Sensor — Drift Low —>
<!— A40409 (0xA40409 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— A4040B (0xA4040B 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Restricted Operability —>
<!— A4040E (0xA4040E 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), No Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— A40413 (0xA40413 0x00): Smart Actuator Indicates Turbocharger Wastegate Position Error —>
<!— A4041F (0xA4041F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Unknown Error Code —>
<!— A50210 (0xA50210 0x00): Starter Electronic Fault / ECU internal (Res) —>
<!— A50212 (0xA50212 0x00): Starter Relay — Resistance Low —>
<!— A70207 (0xA70207 0x00): Pressure Limiting Valve, Failed to Close —>
<!— AA0C00 (0xAA0C00 0x00): MU_EPF_T_EXH_HIGH —>
<!— AB0002 (0xAB0002 0x00): FSG: Ambient Air Temperature Sensor Range/Performance —>
<!— AE0000 (0xAE0000 0x00): Fuel Temperature Too High —>
<!— AE0002 (0xAE0002 0x00): Fuel Temperature Sensor, General Temp. Plausibility —>
<!— AE0014 (0xAE0014 0x00): MU_RC4_T_FUEL_GEN2 —>
<!— AE001F (0xAE001F 0x00): Fuel Temperture Not Plausible —>
<!— AF0002 (0xAF0002 0x00): Engine Oil Temperature Sensor, General Temp. Plausibility —>
<!— AF0011 (0xAF0011 0x00): FSG: Oil temperature too low —>
<!— AF0012 (0xAF0012 0x00): FSG: Engine oil temperature rises to slow or not at all —>
<!— BA0203 (0xBA0203 0x00): Gridheater Circuit Failed High —>
<!— BA0204 (0xBA0204 0x00): Gridheater Circuit Failed Low —>
<!— BA0205 (0xBA0205 0x00): Gridheater Circuit Failed Open —>
<!— BC001F (0xBC001F 0x00): Idle Speed Out of range —>
<!— BF000D (0xBF000D 0x00): J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is missing —>
<!— BF0013 (0xBF0013 0x00): J1939 Transmission Output Shaft Speed Signal is erratic —>
<!— C01407 (0xC01407 0x00): MU_RC4_P_INT_LOW_CEL —>
<!— D1030D (0xD1030D 0x00): FSG: FAN initialization failed, internal error —>
<!— D1030E (0xD1030E 0x00): FAN Clutch Issue —>
<!— D30201 (0xD30201 0x00): Camshaft Position Sensor Signal Voltage Too Low —>
<!— D30204 (0xD30204 0x00): Camshaft Position Sensor Short to Ground —>
<!— D3021F (0xD3021F 0x00): Reverse Engine Rotation Detected —>
<!— D40203 (0xD40203 0x00): Lambda Sensor Heating: ShortCutTo Battery LowSide Switch —>
<!— D40204 (0xD40204 0x00): Lambda Sensor Heating: ShortCutTo GND LowSide Switch —>
<!— D40205 (0xD40205 0x00): Open Load of Lambda Sensor Heating —>
<!— D40206 (0xD40206 0x00): Lambda Sensor Heating: Over LoadLoad between High Side and Low Side Switch —>
<!— D90204 (0xD90204 0x00): Grid Heater Circuit Failed Low —>
<!— E70A07 (0xE70A07 0x00): EGR Valve Actuator, Failsafe Mode, Motor On —>
<!— E70A09 (0xE70A09 0x00): EGR Valve Actuator, Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A0B (0xE70A0B 0x00): EGR Valve Actuator, Restricted Operability —>
<!— E70A0E (0xE70A0E 0x00): EGR Valve Actuator, No Failsafe Mode, Motor Off —>
<!— E70A10 (0xE70A10 0x00): EGR Valve Actuator, Temperature Fault —>
<!— EB0A09 (0xEB0A09 0x00): CAN3 Communication Error —>
<!— EB0D12 (0xEB0D12 0x00): Inlet Manifold Pressure Failed Low —>
<!— ED0A03 (0xED0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder 1,2,3 Shorted to Battery —>
<!— ED0A04 (0xED0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder 1, 2, 3 Shorted to Ground —>
<!— ED1410 (0xED1410 0x00): Fuel Quantity High Detected —>
<!— ED1412 (0xED1412 0x00): Fuel Quantity Low Detected —>
<!— EE0A03 (0xEE0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder 4,5,6, Shorted to Battery —>
<!— EE0A04 (0xEE0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Cylinder 4, 5, 6 Shorted to Ground —>
<!— EE1410 (0xEE1410 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 1 — Overfueling —>
<!— EE1412 (0xEE1412 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 1 — Underfueling —>
<!— EF1410 (0xEF1410 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 2 — Overfueling —>
<!— EF1412 (0xEF1412 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 2 — Underfueling —>
<!— F00B04 (0xF00B04 0x00): FSG: O2 Sensor, Heater Performance —>
<!— F00B14 (0xF00B14 0x00): Lamda Signal drifted high —>
<!— F00B15 (0xF00B15 0x00): Lamda Signal drifted low —>
<!— F01410 (0xF01410 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 3 — Overfueling —>
<!— F01412 (0xF01412 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 3 — Underfueling —>
<!— F11410 (0xF11410 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 4 — Overfueling —>
<!— F11412 (0xF11412 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 4 — Underfueling —>
<!— F20B02 (0xF20B02 0x00): MU_RC4_EGR_SLOW_RESP_LB —>
<!— F20B0A (0xF20B0A 0x00): FSG: Exhaust Gas Recirculation Slow Response —>
<!— F21410 (0xF21410 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 5 — Overfueling —>
<!— F21412 (0xF21412 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 5 — Underfueling —>
<!— F31410 (0xF31410 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 6 — Overfueling —>
<!— F31412 (0xF31412 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 6 — Underfueling —>
<!— F41410 (0xF41410 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 7 — Overfueling —>
<!— F41412 (0xF41412 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 7 — Underfueling —>
<!— F51410 (0xF51410 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 8 — Overfueling —>
<!— F51412 (0xF51412 0x00): Engine Smoothness Control Cylinder 8 — Underfueling —>
<!— 2B051F (0x2B051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Misfire at Idle —>
<!— 2C051F (0x2C051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #2 Misfire at Idle —>
<!— 2D051F (0x2D051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #3 Misfire at Idle —>
<!— 2E051F (0x2E051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #4 Misfire at Idle —>
<!— 2F051F (0x2F051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #5 Misfire at Idle —>
<!— 30051F (0x30051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #6 Misfire at Idle —>
<!— 31051F (0x31051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 32051F (0x32051F 0x00): Idle Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Deficit at Idle —>
<!— 350403 (0x350403 0x00): Quantity Control Valve (Low Side) error —>
<!— 4CF0F0 (0x4CF0F0 0x00): Fuel Rail Pressure Too High, Similar Condition —>
<!— 4CF0F2 (0x4CF0F2 0x00): Fuel Rail Pressure Too Low, Similar Condition —>
<!— 54000D (0x54000D 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#1 is Missing —>
<!— 540013 (0x540013 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is Erratic —>
<!— 68F0ED (0x68F0ED 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Calibration Error —>
<!— 76020E (0x76020E 0x00): UDS Tables unsorted, UDS security access issue —>
<!— 9D000E (0x9D000E 0x00): MU_RPG_LPC_LEAK_MON_ERROR —>
<!— E70A0C (0xE70A0C 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Valve Frozen —>
<!— E70A0D (0xE70A0D 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Signal Not Valid —>
<!— E70A13 (0xE70A13 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Position Error —>
<!— EA0C07 (0xEA0C07 0x00): Variable Camshaft Phase, Clamb Position —>
<!— ED0A1F (0xED0A1F 0x00): MU_OFD_BANK1_OFF_PULL_FAIL —>
<!— EE0A1F (0xEE0A1F 0x00): MU_OFD_BANK2_OFF_PULL_FAIL —>
<!— F41410 (0xF41410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Deficit —>
<!— F41412 (0xF41412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #7 Quantity Excess —>
<!— F51410 (0xF51410 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Deficit —>
<!— F51412 (0xF51412 0x00): Engine Smoothness Control / Cylinder #8 Quantity Excess —>
<!— 00F0F0 (0x00F0F0 0x00): EGR-Feedback on Lambda too High —>
<!— 2A0507 (0x2A0507 0x00): multiple cylinder have detected a misfire at idle —>
<!— 2B0507 (0x2B0507 0x00): Cylinder #1 has detected a misfire at idle —>
<!— 2C0507 (0x2C0507 0x00): Cylinder #2 has detected a misfire at idle —>
<!— 2D0507 (0x2D0507 0x00): Cylinder #3 has detected a misfire at idle —>
<!— 2E0507 (0x2E0507 0x00): Cylinder #4 has detected a misfire at idle —>
<!— 2F0507 (0x2F0507 0x00): Cylinder #5 has detected a misfire at idle —>
<!— 300507 (0x300507 0x00): Cylinder #6 has detected a misfire at idle —>
<!— 330002 (0x330002 0x00): Intake Throttle-Position-Deviation Error —>
<!— 38F0E6 (0x38F0E6 0x00): Injection Inhibited by Immobilizer(Wrong Key or CAN or EIS Issue) —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): Software_Reset_Detected, Case C —>
<!— 3DF0FF (0x3DF0FF 0x00): Software Reset Detected,Case B —>
<!— 4AF3E3 (0x4AF3E3 0x00): Low Side Water-Draim-Module Fuel Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— 4AF3E4 (0x4AF3E4 0x00): Low Side Water-Draim-Module Fuel Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 4BF0E2 (0x4BF0E2 0x00): CPC-Clock Data Invalid —>
<!— 4BF0EA (0x4BF0EA 0x00): MCM Cycle-Time Rationality Error —>
<!— 4BF0EF (0x4BF0EF 0x00): MCM Engine-Run Timer Plausibility —>
<!— 4BF0F1 (0x4BF0F1 0x00): MCM Engine-Off Timer Plausibility —>
<!— 4BF0F2 (0x4BF0F2 0x00): Engine-Off Time Rationality Error —>
<!— 4BF0F3 (0x4BF0F3 0x00): CPC-Clock Date Signal Not Available —>
<!— 4FF3F0 (0x4FF3F0 0x00): Exhaust Gas Recirculation «A» Control Circuit Range/ Performance High —>
<!— 50F3FF (0x50F3FF 0x00): Defectice Brake Cylinder 1 —>
<!— 51F3FF (0x51F3FF 0x00): Defectice Brake Cylinder 2 —>
<!— 52F3FF (0x52F3FF 0x00): Defectice Brake Cylinder 3 —>
<!— 53F3FF (0x53F3FF 0x00): Defectice Brake Cylinder 4 —>
<!— 540009 (0x540009 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle-Speed Signal from Source#2 is Missing —>
<!— 54000A (0x54000A 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle-Speed Signal from Source#3 is Erratic —>
<!— 54000D (0x54000D 0x00): vehicle-speed over PTCAN SNA —>
<!— 54000E (0x54000E 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle-Speed Signal from Source#3 is Missing —>
<!— 540013 (0x540013 0x00): vehicle-speed value is outside the allowable range —>
<!— 54F3FF (0x54F3FF 0x00): Defectice Brake Cylinder 5 —>
<!— 55F3FF (0x55F3FF 0x00): Defectice Brake Cylinder 6 —>
<!— 580602 (0x580602 0x00): MU_CPC-32 —>
<!— 580603 (0x580603 0x00): MU_CPC-33 —>
<!— 580604 (0x580604 0x00): MU_CPC-34 —>
<!— 5EF0FF (0x5EF0FF 0x00): Software-Reset Detected,Case A —>
<!— 5EF3EB (0x5EF3EB 0x00): MU_FMM_UDS_MASTER_ACM_NOK —>
<!— 600009 (0x600009 0x00): Fuel Level Sensor Signal Not Availiable /Unplausible —>
<!— 60000D (0x60000D 0x00): Fuel Level Sensor Signal Not Availiable / Unplausible —>
<!— 61000F (0x61000F 0x00): Water-in-Fuel_Warning —>
<!— 610010 (0x610010 0x00): Water-in-Fuel (WIF)Warning —>
<!— 61001F (0x61001F 0x00): Water-in-Fuel(WIF) Warning — Ignored —>
<!— 62F3ED (0x62F3ED 0x00): vehicle speed over PTCAN SNA —>
<!— 62F3F3 (0x62F3F3 0x00): vehicle speed value is outside the allowable range —>
<!— 630A08 (0x630A08 0x00): EGR Valve Actuator Slow Response —>
<!— 630A09 (0x630A09 0x00): EGR slow response low box — MDEG —>
<!— 630A0A (0x630A0A 0x00): EGR-Valve Actuator Slow Response —>
<!— 63F3FF (0x63F3FF 0x00): CSERS- cold start emission reduction strategy fault condition 2 —>
<!— 650000 (0x650000 0x00): Crankcase pressure sensor rationality high monitor —>
<!— 650001 (0x650001 0x00): Crankcase pressure sensor rationality low monitor —>
<!— 650003 (0x650003 0x00): Crankcase pressure sensor Circuit Failed High —>
<!— 650004 (0x650004 0x00): Crankcase pressure sensor Circuit Failed Low —>
<!— 65F3E2 (0x65F3E2 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#2 is Missing —>
<!— 65F3ED (0x65F3ED 0x00): vehicle speed over PTCAN-SNA —>
<!— 65F3EF (0x65F3EF 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is Erratic —>
<!— 65F3F1 (0x65F3F1 0x00): J1939 Wheel-Based Vehicle Speed Signal from Source#3 is Missing —>
<!— 65F3F3 (0x65F3F3 0x00): vehicle-speed-value is outside the allowable range —>
<!— 68F0F3 (0x68F0F3 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR),Communication Error —>
<!— 6FF0EE (0x6FF0EE 0x00): Calculated Lamba Drift Detected —>
<!— 71F0E3 (0x71F0E3 0x00): Injector-Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 71F0E4 (0x71F0E4 0x00): Injector Cylinder#1 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 72F0E3 (0x72F0E3 0x00): Injector-Cylinder #2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 72F0E4 (0x72F0E4 0x00): Injector Cylinder#2 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 73F0E3 (0x73F0E3 0x00): Injector-Cylinder #3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 73F0E4 (0x73F0E4 0x00): Injector Cylinder#3 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 73F3E4 (0x73F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder#1 —>
<!— 74F0E3 (0x74F0E3 0x00): Injector-Cylinder #4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 74F0E4 (0x74F0E4 0x00): Injector Cylinder#4 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 74F3E4 (0x74F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder#2 —>
<!— 75F0E3 (0x75F0E3 0x00): Injector-Cylinder #5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 75F0E4 (0x75F0E4 0x00): Injector Cylinder#5 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 75F3E4 (0x75F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder#3 —>
<!— 76F0E3 (0x76F0E3 0x00): Injector-Cylinder #6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MAX) Cold —>
<!— 76F0E4 (0x76F0E4 0x00): Injector Cylinder#6 Needle Control Valve, Abnormal Operation (MIN) Cold —>
<!— 76F3E4 (0x76F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder#4 —>
<!— 77F3E4 (0x77F3E4 0x00): Injector Push Error for Post or Pilot Injections on Cylinder#5 —>
<!— 78F3E4 (0x78F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER#6 —>
<!— 79F3E4 (0x79F3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER#1 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7AF3E4 (0x7AF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER#2 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7BF3E4 (0x7BF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER#3 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7CF3E4 (0x7CF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER#4 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7DF3E4 (0x7DF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER#5 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 7EF3E4 (0x7EF3E4 0x00): INJECTOR PUSH ERROR FOR POST OR PILOT INJECTIONS ON CYLINDER#6 FOR COLD-TEMPERATURE —>
<!— 80F3E2 (0x80F3E2 0x00): CAN Air Compressor Clutch Signal is not plausible —>
<!— 8AF3EB (0x8AF3EB 0x00): Lambda sensor slow response faild for 30% —>
<!— 8AF3EE (0x8AF3EE 0x00): Lambda sensor slow response faild for 60% —>
<!— 8AF3FF (0x8AF3FF 0x00): Lambda sensor slow response faild for time 60% minus 30% —>
<!— 8BF3FF (0x8BF3FF 0x00): SRA3 position deviation cold condition —>
<!— 8CF3FF (0x8CF3FF 0x00): MDEG EGR position deviation cold condition —>
<!— 8DF3FF (0x8DF3FF 0x00): VCP position deviation cold condition —>
<!— 8EF3FF (0x8EF3FF 0x00): CAN_Air_Compressor Clutch Signal is not plausible —>
<!— 8FF3FF (0x8FF3FF 0x00): Time to enable closed loop EGR operation —>
<!— 900C02 (0x900C02 0x00): NOX Inlet-Sensor Plausibility-Error —>
<!— 900C0A (0x900C0A 0x00): NOX Inlet Sensor PlausibilityError —>
<!— 900C10 (0x900C10 0x00): NOX Inlet-Sensor Plausibility Error High —>
<!— 900C12 (0x900C12 0x00): NOX Inlet-Sensor Plausibility Error Low —>
<!— 90F3FF (0x90F3FF 0x00): Cold start emission reduction strategy has detected a fault in VCP logic —>
<!— 9B0102 (0x9B0102 0x00): EGR Delta-Pressure Sensor Out of Calibration Low —>
<!— 9D0000 (0x9D0000 0x00): quick fuel Rail Pressure lost because of a cracked pump head —>
<!— 9D0001 (0x9D0001 0x00): Fuel Rail Pressure too High due to high pressure gradient —>
<!— BE000F (0xBE000F 0x00): Engine-Overspeed_Pre-Warning —>
<!— BE0011 (0xBE0011 0x00): Engine-Overspeed PreWarning —>
<!— D11210 (0xD11210 0x00): Boost wastegate error deviation high —>
<!— D11212 (0xD11212 0x00): Boost wastegate error deviation low —>
<!— E70A00 (0xE70A00 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR),Temperature Alert —>
<!— E70A0A (0xE70A0A 0x00): Coolant Temperature High-Alarm —>
<!— E70A0F (0xE70A0F 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR),Temperature Warning —>
<!— E70A13 (0xE70A13 0x00): Smart Remote Actuator 3 (EGR), Communication-Error —>
<!— EA0C0B (0xEA0C0B 0x00): Variable Camshaft Phase, Clamb Position —>
<!— FC140F (0xFC140F 0x00): Smart Remote Actuator 1 (Wastegate),Temperature Warning —>
<!— 080212 (0x080212 0x00): reduced engine brake power —>
<!— 33000A (0x33000A 0x00): Intake Throttle Deviation Error Cold —>
<!— 34F3E1 (0x34F3E1 0x00): Fault Reaction Manager — Intake Manifold Pressure too Low —>
<!— 3AF3E0 (0x3AF3E0 0x00): Group 1 sensors not plausible —>
<!— 3BF3E0 (0x3BF3E0 0x00): Group 2 sensors not plausible —>
<!— 3CF3E0 (0x3CF3E0 0x00): Group 3 sensors not plausible —>
<!— 460A0E (0x460A0E 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature Sensor Signal Not Plausible —>
<!— 460A0F (0x460A0F 0x00): Cooling Efficiency of Icooler too Low — Charge Air Cooler efficiency too low —>
<!— 4AF3E4 (0x4AF3E4 0x00): Low Side Water-Drain-Module Fuel Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— 4EF3FF (0x4EF3FF 0x00): Low Side Water-Drain-Module Fuel Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 4FF3F0 (0x4FF3F0 0x00): EGR Controller Effort Exceeds Limits High — Low EGR flow —>
<!— 4FF3F2 (0x4FF3F2 0x00): EGR Controller Effort Exceeds Limits Low — High EGR flow —>
<!— 50F3FF (0x50F3FF 0x00): Inoperative engine brake cylinder #1 —>
<!— 51F3FF (0x51F3FF 0x00): Inoperative engine brake cylinder #2 —>
<!— 52F3FF (0x52F3FF 0x00): Inoperative engine brake cylinder #3 —>
<!— 53F3FF (0x53F3FF 0x00): Inoperative engine brake cylinder #4 —>
<!— 59F3FF (0x59F3FF 0x00): DEF inducement DEF lamp active —>
<!— 5AF3FF (0x5AF3FF 0x00): DEF inducement CEL lamp active —>
<!— 5CF3FF (0x5CF3FF 0x00): DEF inducement SEL lamp active —>
<!— 600009 (0x600009 0x00): fuel level sensor signal missing or not available —>
<!— 611014 (0x611014 0x00): Coolant In Temperature Sensor Signal Not Plausible —>
<!— 64060E (0x64060E 0x00): Intake Manifold Temperature Sensor Signal Not Plausible —>
<!— 640610 (0x640610 0x00): Charge Air Cooler Efficiency Low —>
<!— 650602 (0x650602 0x00): Coolant Out Temperature Sensor Signal Not Plausible —>
<!— 700402 (0x700402 0x00): MCM Temperature Sensor Signal Not Plausible —>
<!— 760E0D (0x760E0D 0x00): HC dosing conditions not met —>
<!— 7B0607 (0x7B0607 0x00): Coolant Thermostat Failed —>
<!— 7B061F (0x7B061F 0x00): MU_RC4_THERM_STAT_COOL_DWN ghost MU for rate base —>
<!— 7C020F (0x7C020F 0x00): Timing Offset between Cam and Crankshaft —>
<!— 7EF0E2 (0x7EF0E2 0x00): Timing Offset between Cam and Crankshaft — Cold Mode —>
<!— 82F0FF (0x82F0FF 0x00): Timing Offset between Cam and Crankshaft — Cold Mode —>
<!— 880D12 (0x880D12 0x00): Intake Manifold Pressure too Low in System with Throttle Valve —>
<!— 940415 (0x940415 0x00): Compressor Inlet Temperature Sensor Signal Not Plausible —>
<!— 980D03 (0x980D03 0x00): Doser inlet pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— 980D04 (0x980D04 0x00): Doser inlet pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 9D060A (0x9D060A 0x00): Wastegate slow response —>
<!— A50207 (0xA50207 0x00): Engine Starter Relay — Starter Does Not Disengage —>
<!— AB0003 (0xAB0003 0x00): Ambient Temperature Circuit Failed High —>
<!— AB0004 (0xAB0004 0x00): Ambient Temperature Circuit Failed Low —>
<!— AB0014 (0xAB0014 0x00): Ambient Temperature Sensor Signal Not Plausible —>
<!— AF0014 (0xAF0014 0x00): Engine Oil Temperature Sensor Signal Not Plausible —>
<!— EB0D10 (0xEB0D10 0x00): Intake Manifold Pressure too High —>
<!— EB0D12 (0xEB0D12 0x00): Intake Manifold Pressure too Low —>
<!— ED0F03 (0xED0F03 0x00): Doser Outlet Pressure Sensor Circuit Failed High —>
<!— ED0F04 (0xED0F04 0x00): Doser Outlet Pressure Sensor Circuit Failed Low —>
<!— 441502 (0x441502 0x00): oil spinner speed signal is unplausible —>
<!— 450A0A (0x450A0A 0x00): Turbo Charger Compressor Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 460A0A (0x460A0A 0x00): Charge Air Cooler Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 51F3FF (0x51F3FF 0x00): Inoperative engine brake cylinder #2 —>
<!— 54F3FF (0x54F3FF 0x00): Inoperative engine brake cylinder #5 —>
<!— 55F3FF (0x55F3FF 0x00): Inoperative engine brake cylinder #6 —>
<!— 5AF3FF (0x5AF3FF 0x00): DEF inducement SEL lamp active —>
<!— 5CF3FF (0x5CF3FF 0x00): DEF inducement CEL lamp active —>
<!— 61100B (0x61100B 0x00): Engine Coolant Inlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 63F3ED (0x63F3ED 0x00): fuel level sensor signal missing or not available —>
<!— 63F3F3 (0x63F3F3 0x00): Fuel Level Sensor Signal Error —>
<!— 64060A (0x64060A 0x00): Intake Manifold Temperature — Signal Spike —>
<!— 64F3ED (0x64F3ED 0x00): CPC bus-off fault for CHCAN —>
<!— 6E000A (0x6E000A 0x00): Engine Coolant Outlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 91F3FF (0x91F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #1 —>
<!— 92F3FF (0x92F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #2 —>
<!— 93F3FF (0x93F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #3 —>
<!— 94040A (0x94040A 0x00): Turbo Charger Compressor Inlet Temperature — Signal Spike —>
<!— 94F3FF (0x94F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #4 —>
<!— 95F3FF (0x95F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #5 —>
<!— 96F3FF (0x96F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #6 —>
<!— 97F3FF (0x97F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #1 during cold-mode —>
<!— 98F3FF (0x98F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #2 during cold-mode —>
<!— 99F3FF (0x99F3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #3 during cold-mode —>
<!— 9AF3FF (0x9AF3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #4 during cold-mode —>
<!— 9BF3FF (0x9BF3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #5 during cold-mode —>
<!— 9C010A (0x9C010A 0x00): EGR Temperature Sensor — Signal Spike —>
<!— 9C040A (0x9C040A 0x00): Turbo Charger Turbine Inlet Temperature (T3) — Signal Spike —>
<!— 9CF3FF (0x9CF3FF 0x00): injection duration failure Cylinder #6 during cold-mode —>
<!— 9DF3F0 (0x9DF3F0 0x00): EUIS: late impact detection cylinder #1 —>
<!— 9DF3F2 (0x9DF3F2 0x00): EUIS: early impact detection cylinder #1 —>
<!— 9DF3FF (0x9DF3FF 0x00): EUIS: no impact detection cylinder #1 —>
<!— 9EF3F0 (0x9EF3F0 0x00): EUIS: late impact detection cylinder #2 —>
<!— 9EF3F2 (0x9EF3F2 0x00): EUIS: early impact detection cylinder #2 —>
<!— 9EF3FF (0x9EF3FF 0x00): EUIS: no impact detection cylinder #2 —>
<!— 9FF3F0 (0x9FF3F0 0x00): EUIS: late impact detection cylinder #3 —>
<!— 9FF3F2 (0x9FF3F2 0x00): EUIS: early impact detection cylinder #3 —>
<!— 9FF3FF (0x9FF3FF 0x00): EUIS: no impact detection cylinder #3 —>
<!— A0F3F0 (0xA0F3F0 0x00): EUIS: late impact detection cylinder #4 —>
<!— A0F3F2 (0xA0F3F2 0x00): EUIS: early impact detection cylinder #4 —>
<!— A0F3FF (0xA0F3FF 0x00): EUIS: no impact detection cylinder #4 —>
<!— A1F3F0 (0xA1F3F0 0x00): EUIS: late impact detection cylinder #5 —>
<!— A1F3F2 (0xA1F3F2 0x00): EUIS: early impact detection cylinder #5 —>
<!— A1F3FF (0xA1F3FF 0x00): EUIS: no impact detection cylinder #5 —>
<!— A2F3F0 (0xA2F3F0 0x00): EUIS: late impact detection cylinder #6 —>
<!— A2F3F2 (0xA2F3F2 0x00): EUIS: early impact detection cylinder #6 —>
<!— A2F3FF (0xA2F3FF 0x00): EUIS: no impact detection cylinder #6 —>
<!— A3F3F2 (0xA3F3F2 0x00): intake air pressure governor cannot reach its requested pressure. —>
<!— AE000A (0xAE000A 0x00): Fuel Temperature — Signal Spike —>
<!— AF000A (0xAF000A 0x00): Engine Oil Temperature — Signal Spike —>
<!— ED140F (0xED140F 0x00): overfueling detected by lambda deviation monitor —>
<!— ED1411 (0xED1411 0x00): underfueling detected by lambda deviation monitor —>
<!— F20B10 (0xF20B10 0x00): exhaust gas recirculation high flow detected by lambda deviation monitor —>
<!— F20B12 (0xF20B12 0x00): exhaust gas recirculation low flow detected by lambda deviation monitor —>
<!— A6F3E2 (0xA6F3E2 0x00): FBS4: ADR not correct —>
<!— A6F3E9 (0xA6F3E9 0x00): FBS4: EIS not connected —>
<!— A6F3EA (0xA6F3EA 0x00): FBS4: Hashvalue equal to comparevalue —>
<!— A6F3EB (0xA6F3EB 0x00): FBS4: KID not valid —>
<!— A6F3ED (0xA6F3ED 0x00): FBS4: DFLASH not initialized —>
<!— A6F3EE (0xA6F3EE 0x00): FBS4: KID locked —>
<!— A6F3FF (0xA6F3FF 0x00): FBS4: not personalized —>
<!— A7F3F2 (0xA7F3F2 0x00): ISC Speed Increase Underfueling detection Cylinder 1 —>
<!— A8F3F2 (0xA8F3F2 0x00): ISC Speed Increase Underfueling detection Cylinder 2 —>
<!— A9F3F2 (0xA9F3F2 0x00): ISC Speed Increase Underfueling detection Cylinder 3 —>
<!— AAF3F2 (0xAAF3F2 0x00): ISC Speed Increase Underfueling detection Cylinder 4 —>
<!— ABF3F2 (0xABF3F2 0x00): ISC Speed Increase Underfueling detection Cylinder 5 —>
<!— ACF3F2 (0xACF3F2 0x00): ISC Speed Increase Underfueling detection Cylinder 6 —>
<!— 2D1509 (0x2D1509 0x00): Lost communictaion with turbocharger wastegate actuator —>
<!— 300402 (0x300402 0x00): Jake brake 1 error —>
<!— 310402 (0x310402 0x00): Jake brake 2 error —>
<!— 33F0E5 (0x33F0E5 0x00): O2 sensor signal ground circuit failed open —>
<!— 34F0E5 (0x34F0E5 0x00): O2 sensor pump circuit failed open —>
<!— 34F3E1 (0x34F3E1 0x00): Fault reaction manager — boost system error deviation low —>
<!— 35F0E5 (0x35F0E5 0x00): O2 sensor trim circuit failed open —>
<!— 4CF0F0 (0x4CF0F0 0x00): Fuel rail pressure too low —>
<!— 5AF0E7 (0x5AF0E7 0x00): Engine brake inhibut due to software mismatch —>
<!— 5E0003 (0x5E0003 0x00): Low Pressure Pump Output (LPPO) circuit failed high —>
<!— 5E0004 (0x5E0004 0x00): Low Pressure Pump Output (LPPO) sensor circuit failed low —>
<!— 5E040D (0x5E040D 0x00): EGR flow is too high. —>
<!— 67F0EB (0x67F0EB 0x00): Turbocharger wastegate actuator learn span too small 2 —>
<!— 67F0EC (0x67F0EC 0x00): Turbocharger wastegate actuator learn span too small 3 —>
<!— 67F0EE (0x67F0EE 0x00): Turbocharger wastegate actuator learn span too small 4 —>
<!— 67F0F3 (0x67F0F3 0x00): Turbocharger wastegate actuator communication error —>
<!— 67F0FF (0x67F0FF 0x00): Turbocharger wastegate actuator learn cycle incomplete —>
<!— 6E0003 (0x6E0003 0x00): engien coolant temperature failed high —>
<!— 6E0004 (0x6E0004 0x00): engine coolant temperature circuit failed low —>
<!— 6E0012 (0x6E0012 0x00): Coolant thermostat slow response —>
<!— 6FF0EE (0x6FF0EE 0x00): O2 sensor drift detected —>
<!— 7C0201 (0x7C0201 0x00): Crankshaft position sensor circuit failed low —>
<!— 7C0203 (0x7C0203 0x00): Crankshaft position sensor circuit failed high —>
<!— 8AF3EB (0x8AF3EB 0x00): O2 sensor slow response —>
<!— 8DF3FF (0x8DF3FF 0x00): Variable camshaft phaser position deviation cold —>
<!— 910C03 (0x910C03 0x00): O2 sensor circuit failed high —>
<!— 910C04 (0x910C04 0x00): O2 sensor circuit failed low —>
<!— 910C0A (0x910C0A 0x00): O2 sensor closed loop control cannot be acheived —>
<!— 970C03 (0x970C03 0x00): O2 sensor high side heater circuit failed high —>
<!— 970C04 (0x970C04 0x00): O2 sensor high side heater failed low —>
<!— 980D03 (0x980D03 0x00): Fuel compensation pressure sensor circuit failed high —>
<!— 980D04 (0x980D04 0x00): Fuel Compensation pressure sensor circuit failed low —>
<!— A40403 (0xA40403 0x00): Turbocharger wastegate actuator, supply voltage out of range —>
<!— A40407 (0xA40407 0x00): Turbocharger wastegate actuator, fail safe mode motor off —>
<!— A4040A (0xA4040A 0x00): Turbocharger wastegate actuator, position deviation error 2. —>
<!— A4040B (0xA4040B 0x00): Turbocharger wastegate actuator, learn span too small —>
<!— A4040D (0xA4040D 0x00): Turbocharger wastegate actuator, signal not valid —>
<!— A4040E (0xA4040E 0x00): Turbocharger wastegate actuator, actuator power limited —>
<!— A4041F (0xA4041F 0x00): Turbocharger wastegate actuator, position deviation error. —>
<!— A4F3E3 (0xA4F3E3 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 2 Circuit Failed High —>
<!— A4F3E4 (0xA4F3E4 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 2 Circuit Failed Low —>
<!— A4F3E5 (0xA4F3E5 0x00): Water-Drain-Module — Ventil 2 Circuit Open —>
<!— A5F3ED (0xA5F3ED 0x00): SNV data for fuel level in DD_ICU —>
<!— A5F3F3 (0xA5F3F3 0x00): ERR data for fuel level in DD_ICU —>
<!— A7F3F0 (0xA7F3F0 0x00): ISC Speed Increase Overfueling detection Cylinder 1 —>
<!— A8F3F0 (0xA8F3F0 0x00): ISC Speed Increase Overfueling detection Cylinder 2 —>
<!— A9F3F0 (0xA9F3F0 0x00): ISC Speed Increase Overfueling detection Cylinder 3 —>
<!— A9FE10 (0xA9FE10 0x00): Expected lambda value is too high —>
<!— A9FE12 (0xA9FE12 0x00): Expected lambda value is too low —>
<!— AAF3F0 (0xAAF3F0 0x00): ISC Speed Increase Overfueling detection Cylinder 4 —>
<!— ABF3F0 (0xABF3F0 0x00): ISC Speed Increase Overfueling detection Cylinder 5 —>
<!— ACF3F0 (0xACF3F0 0x00): ISC Speed Increase Overfueling detection Cylinder 6 —>
<!— AE0000 (0xAE0000 0x00): Supply Fuel Temperature too high —>
<!— D11210 (0xD11210 0x00): Boost system error deviation high —>
<!— D11212 (0xD11212 0x00): Boost system error deviation Low —>
<!— D40203 (0xD40203 0x00): O2 sensor low side heater control circuit failed high —>
<!— D40204 (0xD40204 0x00): O2 sensor low side heater control circuit failed low —>
<!— D40205 (0xD40205 0x00): O2 sensor heater control circuit failed open —>
<!— D40206 (0xD40206 0x00): O2 sensor heater control circuit current too high —>
<!— D4020E (0xD4020E 0x00): O2 sensor pump circuit current too low —>
<!— D4021F (0xD4021F 0x00): O2 sensor pump circuit voltage too low —>
<!— D4150E (0xD4150E 0x00): CPC bus-off fault for CHCAN —>
<!— EA0C00 (0xEA0C00 0x00): Variable camshaft phaser, temperature too high —>
<!— EA0C02 (0xEA0C02 0x00): Variable camshaft phaser position deviation —>
<!— EA0C03 (0xEA0C03 0x00): Variable camshaft phaser circuit failed high —>
<!— EA0C04 (0xEA0C04 0x00): Variable camshaft phaser circuit failed low —>
<!— EA0C05 (0xEA0C05 0x00): Variable camshaft phaser circuit failed open —>
<!— EA0C0A (0xEA0C0A 0x00): Variable camshaft phaser, slow response —>
<!— EA0C0E (0xEA0C0E 0x00): Variable camshaft phaser adaption failed —>
<!— EA0C1F (0xEA0C1F 0x00): Variable camshaft phaser, position erratic —>
<!— ED0A03 (0xED0A03 0x00): Injector needle control valve front bank circuit failed high —>
<!— ED0A04 (0xED0A04 0x00): Injector needle control valve front bank circuit failed low —>
<!— EE0A03 (0xEE0A03 0x00): Injector needle control valve rear bank circuit failed high —>
<!— EE0A04 (0xEE0A04 0x00): Injector needle control valve rear bank circuit failed low —>
<!— F00B02 (0xF00B02 0x00): O2 sensor heater temperature error —>
<!— F00B04 (0xF00B04 0x00): O2 sensor heater perfomrance error —>
<!— F00B05 (0xF00B05 0x00): O2 sensor signal reference circuit failed open —>
<!— F00B0E (0xF00B0E 0x00): O2 sensor rationality error during coast —>
<!— ED0A03 (0xED0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Front Bank, Shorted to Battery —>
<!— ED0A04 (0xED0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Front Bank, Shorted to Ground —>
<!— EE0A03 (0xEE0A03 0x00): Injector Needle Control Valve Rear Bank, Shorted to Battery —>
<!— EE0A04 (0xEE0A04 0x00): Injector Needle Control Valve Rear Bank, Shorted to Ground —>
Коды ошибок EBS 01 T блока Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
Якорь 5
<!— 060601 (0x060601 0x00): SPN/FMI=1542/1 Errortext: ECU Power Supply Voltage #2 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 060604 (0x060604 0x00): SPN/FMI=1542/4 Errortext: ECU Power Supply Voltage #2 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 070601 (0x070601 0x00): SPN/FMI=1543/1 Errortext: ECU Power Supply Voltage #3 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 070604 (0x070604 0x00): SPN/FMI=1543/4 Errortext: ECU Power Supply Voltage #3 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 08F0EC (0x08F0EC 0x00): SPN/FMI=520200/12 Errortext: EBS internal CAN data link (path A) / bad intelligent device or component —>
<!— 090202 (0x090202 0x00): SPN/FMI=521/2 Errortext: Brake Pedal Position / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 09F0EC (0x09F0EC 0x00): SPN/FMI=520201/12 Errortext: EBS internal CAN data link (path B) / bad intelligent device or component —>
<!— 0AF0EC (0x0AF0EC 0x00): SPN/FMI=520202/12 Errortext: EBS internal CAN data link (path C) / bad intelligent device or component —>
<!— 0DF0ED (0x0DF0ED 0x00): SPN/FMI=520205/13 Errortext: EBS system/module compatibility (centralmodule) / out of calibration —>
<!— 0EF0ED (0x0EF0ED 0x00): SPN/FMI=520206/13 Errortext: EBS system/module compatibility (front axle modulator) / out of calibration —>
<!— 0F0700 (0x0F0700 0x00): SPN/FMI=1807/0 Errortext: Steering Wheel Angle / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 0F0702 (0x0F0702 0x00): SPN/FMI=1807/2 Errortext: Steering Wheel Angle / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 0F0707 (0x0F0707 0x00): SPN/FMI=1807/7 Errortext: Steering Wheel Angle / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 0F0709 (0x0F0709 0x00): SPN/FMI=1807/9 Errortext: Steering Wheel Angle / abnormal update rate —>
<!— 0F070A (0x0F070A 0x00): SPN/FMI=1807/10 Errortext: Steering Wheel Angle / abnormal rate of change —>
<!— 0F070C (0x0F070C 0x00): SPN/FMI=1807/12 Errortext: Steering Wheel Angle / bad intelligent device or component —>
<!— 0F070D (0x0F070D 0x00): SPN/FMI=1807/13 Errortext: Steering Wheel Angle / out of calibration —>
<!— 0F070E (0x0F070E 0x00): SPN/FMI=1807/14 Errortext: Steering Wheel Angle / special instructions —>
<!— 0F0712 (0x0F0712 0x00): SPN/FMI=1807/18 Errortext: Steering Wheel Angle / data valid, but below normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 0F0713 (0x0F0713 0x00): SPN/FMI=1807/19 Errortext: Steering Wheel Angle / received network data in error —>
<!— 0FF0ED (0x0FF0ED 0x00): SPN/FMI=520207/13 Errortext: EBS system/module compatibility (rear axle modulator) / out of calibration —>
<!— 100700 (0x100700 0x00): SPN/FMI=1808/0 Errortext: Yaw Rate / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 100701 (0x100701 0x00): SPN/FMI=1808/1 Errortext: Yaw Rate / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 100702 (0x100702 0x00): SPN/FMI=1808/2 Errortext: Yaw Rate / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 100707 (0x100707 0x00): SPN/FMI=1808/7 Errortext: Yaw Rate / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 10070B (0x10070B 0x00): SPN/FMI=1808/11 Errortext: Yaw Rate / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 10070C (0x10070C 0x00): SPN/FMI=1808/12 Errortext: Yaw Rate / bad intelligent device or component —>
<!— 10070D (0x10070D 0x00): SPN/FMI=1808/13 Errortext: Yaw Rate / out of calibration —>
<!— 10070E (0x10070E 0x00): SPN/FMI=1808/14 Errortext: Yaw Rate / special instructions —>
<!— 10070F (0x10070F 0x00): SPN/FMI=1808/15 Errortext: Yaw Rate / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 100710 (0x100710 0x00): SPN/FMI=1808/16 Errortext: Yaw Rate / data valid, but above normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 100711 (0x100711 0x00): SPN/FMI=1808/17 Errortext: Yaw Rate / data valid, but below normal operation range (least severe level) —>
<!— 100713 (0x100713 0x00): SPN/FMI=1808/19 Errortext: Yaw Rate / received network data in error —>
<!— 10F0ED (0x10F0ED 0x00): SPN/FMI=520208/13 Errortext: EBS system/module compatibility (additional axle modulator) / out of calibration —>
<!— 110701 (0x110701 0x00): SPN/FMI=1809/1 Errortext: Lateral Acceleration / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 110702 (0x110702 0x00): SPN/FMI=1809/2 Errortext: Lateral Acceleration / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 110707 (0x110707 0x00): SPN/FMI=1809/7 Errortext: Lateral Acceleration / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 11070C (0x11070C 0x00): SPN/FMI=1809/12 Errortext: Lateral Acceleration / bad intelligent device or component —>
<!— 11070E (0x11070E 0x00): SPN/FMI=1809/14 Errortext: Lateral Acceleration / special instructions —>
<!— 11070F (0x11070F 0x00): SPN/FMI=1809/15 Errortext: Lateral Acceleration / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 110710 (0x110710 0x00): SPN/FMI=1809/16 Errortext: Lateral Acceleration / data valid, but above normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 110711 (0x110711 0x00): SPN/FMI=1809/17 Errortext: Lateral Acceleration / data valid, but below normal operation range (least severe level) —>
<!— 120401 (0x120401 0x00): SPN/FMI=1042/1 Errortext: Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 120409 (0x120409 0x00): SPN/FMI=1042/9 Errortext: Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) / abnormal update rate —>
<!— 12040B (0x12040B 0x00): SPN/FMI=1042/11 Errortext: Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 12040E (0x12040E 0x00): SPN/FMI=1042/14 Errortext: Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) / special instructions —>
<!— 12F0E2 (0x12F0E2 0x00): SPN/FMI=520210/2 Errortext: ESC-module / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 12F0E9 (0x12F0E9 0x00): SPN/FMI=520210/9 Errortext: ESC-module / abnormal update rate —>
<!— 12F0EA (0x12F0EA 0x00): SPN/FMI=520210/10 Errortext: ESC-module / abnormal rate of change —>
<!— 12F0EB (0x12F0EB 0x00): SPN/FMI=520210/11 Errortext: ESC-module / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 12F0EC (0x12F0EC 0x00): SPN/FMI=520210/12 Errortext: ESC-module / bad intelligent device or component —>
<!— 12F0ED (0x12F0ED 0x00): SPN/FMI=520210/13 Errortext: ESC-module / out of calibration —>
<!— 12F0EE (0x12F0EE 0x00): SPN/FMI=520210/14 Errortext: ESC-module / special instructions —>
<!— 12F0F3 (0x12F0F3 0x00): SPN/FMI=520210/19 Errortext: ESC-module / received network data in error —>
<!— 130403 (0x130403 0x00): SPN/FMI=1043/3 Errortext: Internal Sensor Voltage Supply / voltage above normal or shorted high —>
<!— 130404 (0x130404 0x00): SPN/FMI=1043/4 Errortext: Internal Sensor Voltage Supply / voltage below normal or shorted low —>
<!— 130707 (0x130707 0x00): SPN/FMI=1811/7 Errortext: Steering Wheel Turn Counter / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 13F0ED (0x13F0ED 0x00): SPN/FMI=520211/13 Errortext: EBS system/module compatibility (ESC module) / out of calibration —>
<!— 150300 (0x150300 0x00): SPN/FMI=789/0 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 150301 (0x150301 0x00): SPN/FMI=789/1 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 150303 (0x150303 0x00): SPN/FMI=789/3 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 150304 (0x150304 0x00): SPN/FMI=789/4 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 150305 (0x150305 0x00): SPN/FMI=789/5 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / current below normal or open circuit —>
<!— 150306 (0x150306 0x00): SPN/FMI=789/6 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / current above normal or grounded circuit —>
<!— 150307 (0x150307 0x00): SPN/FMI=789/7 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 15030B (0x15030B 0x00): SPN/FMI=789/11 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 15030E (0x15030E 0x00): SPN/FMI=789/14 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / special instructions —>
<!— 150404 (0x150404 0x00): SPN/FMI=1045/4 Errortext: Brake Light Switch 1 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 150405 (0x150405 0x00): SPN/FMI=1045/5 Errortext: Brake Light Switch 1 / current below normal or open circuit —>
<!— 15F0FF (0x15F0FF 0x00): SPN/FMI=520213/31 Errortext: ESC-Calibration Procedure / condition exists —>
<!— 160300 (0x160300 0x00): SPN/FMI=790/0 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 160301 (0x160301 0x00): SPN/FMI=790/1 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 160303 (0x160303 0x00): SPN/FMI=790/3 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 160304 (0x160304 0x00): SPN/FMI=790/4 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 160305 (0x160305 0x00): SPN/FMI=790/5 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / current below normal or open circuit —>
<!— 160306 (0x160306 0x00): SPN/FMI=790/6 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / current above normal or grounded circuit —>
<!— 160307 (0x160307 0x00): SPN/FMI=790/7 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 16030B (0x16030B 0x00): SPN/FMI=790/11 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 16030E (0x16030E 0x00): SPN/FMI=790/14 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / special instructions —>
<!— 160404 (0x160404 0x00): SPN/FMI=1046/4 Errortext: Brake Light Switch 2 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 160405 (0x160405 0x00): SPN/FMI=1046/5 Errortext: Brake Light Switch 2 / current below normal or open circuit —>
<!— 16F0E0 (0x16F0E0 0x00): SPN/FMI=520214/0 Errortext: Steering Angle Ratio / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 16F0E2 (0x16F0E2 0x00): SPN/FMI=520214/2 Errortext: Steering Angle Ratio / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 170300 (0x170300 0x00): SPN/FMI=791/0 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 170301 (0x170301 0x00): SPN/FMI=791/1 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 170303 (0x170303 0x00): SPN/FMI=791/3 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 170304 (0x170304 0x00): SPN/FMI=791/4 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 170305 (0x170305 0x00): SPN/FMI=791/5 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / current below normal or open circuit —>
<!— 170306 (0x170306 0x00): SPN/FMI=791/6 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / current above normal or grounded circuit —>
<!— 170307 (0x170307 0x00): SPN/FMI=791/7 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 17030B (0x17030B 0x00): SPN/FMI=791/11 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 17030E (0x17030E 0x00): SPN/FMI=791/14 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / special instructions —>
<!— 170402 (0x170402 0x00): SPN/FMI=1047/2 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 1 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 170409 (0x170409 0x00): SPN/FMI=1047/9 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 1 / abnormal update rate —>
<!— 17040B (0x17040B 0x00): SPN/FMI=1047/11 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 1 / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 17040C (0x17040C 0x00): SPN/FMI=1047/12 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 1 / bad intelligent device or component —>
<!— 17040D (0x17040D 0x00): SPN/FMI=1047/13 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 1 / out of calibration —>
<!— 170413 (0x170413 0x00): SPN/FMI=1047/19 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 1 / received network data in error —>
<!— 17F0FF (0x17F0FF 0x00): SPN/FMI=520215/31 Errortext: ESC Function is Temporary Not Available / condition exists —>
<!— 180300 (0x180300 0x00): SPN/FMI=792/0 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 180301 (0x180301 0x00): SPN/FMI=792/1 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 180303 (0x180303 0x00): SPN/FMI=792/3 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 180304 (0x180304 0x00): SPN/FMI=792/4 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 180305 (0x180305 0x00): SPN/FMI=792/5 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / current below normal or open circuit —>
<!— 180306 (0x180306 0x00): SPN/FMI=792/6 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / current above normal or grounded circuit —>
<!— 180307 (0x180307 0x00): SPN/FMI=792/7 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 18030B (0x18030B 0x00): SPN/FMI=792/11 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 18030E (0x18030E 0x00): SPN/FMI=792/14 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / special instructions —>
<!— 180407 (0x180407 0x00): SPN/FMI=1048/7 Errortext: Pneumatic Back-up Pressure Control Axle 1 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 190300 (0x190300 0x00): SPN/FMI=793/0 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 190301 (0x190301 0x00): SPN/FMI=793/1 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 190303 (0x190303 0x00): SPN/FMI=793/3 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 190304 (0x190304 0x00): SPN/FMI=793/4 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 190305 (0x190305 0x00): SPN/FMI=793/5 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / current below normal or open circuit —>
<!— 190306 (0x190306 0x00): SPN/FMI=793/6 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / current above normal or grounded circuit —>
<!— 190307 (0x190307 0x00): SPN/FMI=793/7 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 19030B (0x19030B 0x00): SPN/FMI=793/11 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 19030E (0x19030E 0x00): SPN/FMI=793/14 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / special instructions —>
<!— 190400 (0x190400 0x00): SPN/FMI=1049/0 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 1 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 190402 (0x190402 0x00): SPN/FMI=1049/2 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 1 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 190407 (0x190407 0x00): SPN/FMI=1049/7 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 1 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 19040E (0x19040E 0x00): SPN/FMI=1049/14 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 1 / special instructions —>
<!— 1A0300 (0x1A0300 0x00): SPN/FMI=794/0 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 1A0301 (0x1A0301 0x00): SPN/FMI=794/1 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 1A0303 (0x1A0303 0x00): SPN/FMI=794/3 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 1A0304 (0x1A0304 0x00): SPN/FMI=794/4 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 1A0305 (0x1A0305 0x00): SPN/FMI=794/5 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / current below normal or open circuit —>
<!— 1A0306 (0x1A0306 0x00): SPN/FMI=794/6 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / current above normal or grounded circuit —>
<!— 1A0307 (0x1A0307 0x00): SPN/FMI=794/7 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1A030B (0x1A030B 0x00): SPN/FMI=794/11 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 1A030E (0x1A030E 0x00): SPN/FMI=794/14 Errortext: Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / special instructions —>
<!— 1A0402 (0x1A0402 0x00): SPN/FMI=1050/2 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 2 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 1A0409 (0x1A0409 0x00): SPN/FMI=1050/9 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 2 / abnormal update rate —>
<!— 1A040B (0x1A040B 0x00): SPN/FMI=1050/11 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 2 / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 1A040C (0x1A040C 0x00): SPN/FMI=1050/12 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 2 / bad intelligent device or component —>
<!— 1A040D (0x1A040D 0x00): SPN/FMI=1050/13 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 2 / out of calibration —>
<!— 1A0413 (0x1A0413 0x00): SPN/FMI=1050/19 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 2 / received network data in error —>
<!— 1B0303 (0x1B0303 0x00): SPN/FMI=795/3 Errortext: Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 1B0304 (0x1B0304 0x00): SPN/FMI=795/4 Errortext: Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 1B0305 (0x1B0305 0x00): SPN/FMI=795/5 Errortext: Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left / current below normal or open circuit —>
<!— 1B030E (0x1B030E 0x00): SPN/FMI=795/14 Errortext: Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left / special instructions —>
<!— 1B0407 (0x1B0407 0x00): SPN/FMI=1051/7 Errortext: Pneumatic Back-up Pressure Control Axle 2 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1C0303 (0x1C0303 0x00): SPN/FMI=796/3 Errortext: Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 1C0304 (0x1C0304 0x00): SPN/FMI=796/4 Errortext: Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 1C0305 (0x1C0305 0x00): SPN/FMI=796/5 Errortext: Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right / current below normal or open circuit —>
<!— 1C030E (0x1C030E 0x00): SPN/FMI=796/14 Errortext: Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right / special instructions —>
<!— 1C0400 (0x1C0400 0x00): SPN/FMI=1052/0 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 1C0401 (0x1C0401 0x00): SPN/FMI=1052/1 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 1C0402 (0x1C0402 0x00): SPN/FMI=1052/2 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 2 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 1C0407 (0x1C0407 0x00): SPN/FMI=1052/7 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 2 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1C040E (0x1C040E 0x00): SPN/FMI=1052/14 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 2 / special instructions —>
<!— 1C040F (0x1C040F 0x00): SPN/FMI=1052/15 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 1C0410 (0x1C0410 0x00): SPN/FMI=1052/16 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but above normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 1C0411 (0x1C0411 0x00): SPN/FMI=1052/17 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but below normal operation range (least severe level) —>
<!— 1CF0EC (0x1CF0EC 0x00): SPN/FMI=520220/12 Errortext: CAN GND line (AM FA-RA) / bad intelligent device or component —>
<!— 1D0402 (0x1D0402 0x00): SPN/FMI=1053/2 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 3 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 1D0409 (0x1D0409 0x00): SPN/FMI=1053/9 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 3 / abnormal update rate —>
<!— 1D040B (0x1D040B 0x00): SPN/FMI=1053/11 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 3 / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 1D040C (0x1D040C 0x00): SPN/FMI=1053/12 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 3 / bad intelligent device or component —>
<!— 1D040D (0x1D040D 0x00): SPN/FMI=1053/13 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 3 / out of calibration —>
<!— 1D040E (0x1D040E 0x00): SPN/FMI=1053/14 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 3 / special instructions —>
<!— 1D0413 (0x1D0413 0x00): SPN/FMI=1053/19 Errortext: Electronic Pressure Control Axle 3 / received network data in error —>
<!— 1E0407 (0x1E0407 0x00): SPN/FMI=1054/7 Errortext: Pneumatic Back-up Pressure Control Axle 3 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1F0400 (0x1F0400 0x00): SPN/FMI=1055/0 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 1F0401 (0x1F0401 0x00): SPN/FMI=1055/1 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 1F0402 (0x1F0402 0x00): SPN/FMI=1055/2 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 3 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 1F0407 (0x1F0407 0x00): SPN/FMI=1055/7 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 3 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1F040E (0x1F040E 0x00): SPN/FMI=1055/14 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 3 / special instructions —>
<!— 1F040F (0x1F040F 0x00): SPN/FMI=1055/15 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 1F0410 (0x1F0410 0x00): SPN/FMI=1055/16 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but above normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 1F0411 (0x1F0411 0x00): SPN/FMI=1055/17 Errortext: Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but below normal operation range (least severe level) —>
<!— 200403 (0x200403 0x00): SPN/FMI=1056/3 Errortext: Electronic Pressure Control, Trailer Control / voltage above normal or shorted high —>
<!— 200404 (0x200404 0x00): SPN/FMI=1056/4 Errortext: Electronic Pressure Control, Trailer Control / voltage below normal or shorted low —>
<!— 200405 (0x200405 0x00): SPN/FMI=1056/5 Errortext: Electronic Pressure Control, Trailer Control / current below normal or open circuit —>
<!— 200407 (0x200407 0x00): SPN/FMI=1056/7 Errortext: Electronic Pressure Control, Trailer Control / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 20040D (0x20040D 0x00): SPN/FMI=1056/13 Errortext: Electronic Pressure Control, Trailer Control / out of calibration —>
<!— 210407 (0x210407 0x00): SPN/FMI=1057/7 Errortext: Pneumatic Back-up Pressure Control, Trailer Control / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 220303 (0x220303 0x00): SPN/FMI=802/3 Errortext: Relay Diagonal 1 / voltage above normal or shorted high —>
<!— 220304 (0x220304 0x00): SPN/FMI=802/4 Errortext: Relay Diagonal 1 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 220400 (0x220400 0x00): SPN/FMI=1058/0 Errortext: Brake Pressure Sensing, Trailer Control / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 220403 (0x220403 0x00): SPN/FMI=1058/3 Errortext: Brake Pressure Sensing, Trailer Control / voltage above normal or shorted high —>
<!— 220404 (0x220404 0x00): SPN/FMI=1058/4 Errortext: Brake Pressure Sensing, Trailer Control / voltage below normal or shorted low —>
<!— 240403 (0x240403 0x00): SPN/FMI=1060/3 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 1 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 240404 (0x240404 0x00): SPN/FMI=1060/4 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 1 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 250403 (0x250403 0x00): SPN/FMI=1061/3 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 1 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 250404 (0x250404 0x00): SPN/FMI=1061/4 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 1 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 260403 (0x260403 0x00): SPN/FMI=1062/3 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 2 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 260404 (0x260404 0x00): SPN/FMI=1062/4 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 2 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 270403 (0x270403 0x00): SPN/FMI=1063/3 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 2 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 270404 (0x270404 0x00): SPN/FMI=1063/4 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 2 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 280403 (0x280403 0x00): SPN/FMI=1064/3 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 3 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 280404 (0x280404 0x00): SPN/FMI=1064/4 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 3 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 290403 (0x290403 0x00): SPN/FMI=1065/3 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 3 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 290404 (0x290404 0x00): SPN/FMI=1065/4 Errortext: Lining Wear Sensor Axle 3 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 2A0302 (0x2A0302 0x00): SPN/FMI=810/2 Errortext: Speed Signal Input / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 2A030D (0x2A030D 0x00): SPN/FMI=810/13 Errortext: Speed Signal Input / out of calibration —>
<!— 2A0402 (0x2A0402 0x00): SPN/FMI=1066/2 Errortext: Brake Signal Transmitter / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 2A0408 (0x2A0408 0x00): SPN/FMI=1066/8 Errortext: Brake Signal Transmitter / abnormal frequency, pulse width or period —>
<!— 2A040C (0x2A040C 0x00): SPN/FMI=1066/12 Errortext: Brake Signal Transmitter / bad intelligent device or component —>
<!— 2B0400 (0x2B0400 0x00): SPN/FMI=1067/0 Errortext: Brake Signal Sensor 1 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 2B0402 (0x2B0402 0x00): SPN/FMI=1067/2 Errortext: Brake Signal Sensor 1 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 2B0404 (0x2B0404 0x00): SPN/FMI=1067/4 Errortext: Brake Signal Sensor 1 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 2BF0E3 (0x2BF0E3 0x00): SPN/FMI=520235/3 Errortext: ASR switch-off valve tag-axle / voltage above normal or shorted high —>
<!— 2BF0E4 (0x2BF0E4 0x00): SPN/FMI=520235/4 Errortext: ASR switch-off valve tag-axle / voltage below normal or shorted low —>
<!— 2BF0E5 (0x2BF0E5 0x00): SPN/FMI=520235/5 Errortext: ASR switch-off valve tag-axle / current below normal or open circuit —>
<!— 2BF0ED (0x2BF0ED 0x00): SPN/FMI=520235/13 Errortext: ASR switch-off valve tag-axle / out of calibration —>
<!— 2C0400 (0x2C0400 0x00): SPN/FMI=1068/0 Errortext: Brake Signal Sensor 2 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 2C0402 (0x2C0402 0x00): SPN/FMI=1068/2 Errortext: Brake Signal Sensor 2 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 2C0404 (0x2C0404 0x00): SPN/FMI=1068/4 Errortext: Brake Signal Sensor 2 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 2D040B (0x2D040B 0x00): SPN/FMI=1069/11 Errortext: Tire Dimension Supervision / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 2FF0E9 (0x2FF0E9 0x00): SPN/FMI=520239/9 Errortext: Halt brake Request State from PSM / abnormal update rate —>
<!— 2FF0F3 (0x2FF0F3 0x00): SPN/FMI=520239/19 Errortext: Halt brake Request State from PSM / received network data in error —>
<!— 30F0E9 (0x30F0E9 0x00): SPN/FMI=520240/9 Errortext: External Brake Demand System (VRDU) / abnormal update rate —>
<!— 30F0ED (0x30F0ED 0x00): SPN/FMI=520240/13 Errortext: External Brake Demand System (VRDU) / out of calibration —>
<!— 30F0F3 (0x30F0F3 0x00): SPN/FMI=520240/19 Errortext: External Brake Demand System (VRDU) / received network data in error —>
<!— 35F0FF (0x35F0FF 0x00): SPN/FMI=520245/31 Errortext: Failure Memory Bit (Yellow) / condition exists —>
<!— 36F0FF (0x36F0FF 0x00): SPN/FMI=520246/31 Errortext: Failure Memory Bit (Red) / condition exists —>
<!— 370403 (0x370403 0x00): SPN/FMI=1079/3 Errortext: Sensor Supply Voltage 1 (+5V DC) / voltage above normal or shorted high —>
<!— 370404 (0x370404 0x00): SPN/FMI=1079/4 Errortext: Sensor Supply Voltage 1 (+5V DC) / voltage below normal or shorted low —>
<!— 37F0FF (0x37F0FF 0x00): SPN/FMI=520247/31 Errortext: Failure Memory Bit (ESC) / condition exists —>
<!— 380403 (0x380403 0x00): SPN/FMI=1080/3 Errortext: Sensor Supply Voltage 2 (+5V DC) / voltage above normal or shorted high —>
<!— 380404 (0x380404 0x00): SPN/FMI=1080/4 Errortext: Sensor Supply Voltage 2 (+5V DC) / voltage below normal or shorted low —>
<!— 3E0A04 (0x3E0A04 0x00): SPN/FMI=2622/4 Errortext: Hillholder system / voltage below normal or shorted low —>
<!— 44F0ED (0x44F0ED 0x00): SPN/FMI=520260/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function / out of calibration —>
<!— 45F0ED (0x45F0ED 0x00): SPN/FMI=520261/13 Errortext: EOL Parameter STOP-Function / out of calibration —>
<!— 46F0ED (0x46F0ED 0x00): SPN/FMI=520262/13 Errortext: EOL Parameter ARB-Function / out of calibration —>
<!— 47F0ED (0x47F0ED 0x00): SPN/FMI=520263/13 Errortext: EOL Parameter RAG-Function / out of calibration —>
<!— 49F0ED (0x49F0ED 0x00): SPN/FMI=520265/13 Errortext: EOL Parameter KENN-Function / out of calibration —>
<!— 4AF0ED (0x4AF0ED 0x00): SPN/FMI=520266/13 Errortext: EOL Parameter SPGV-Function / out of calibration —>
<!— 4BF0ED (0x4BF0ED 0x00): SPN/FMI=520267/13 Errortext: EOL Parameter END-Function / out of calibration —>
<!— 4CF0ED (0x4CF0ED 0x00): SPN/FMI=520268/13 Errortext: EOL Parameter EEFU-Function / out of calibration —>
<!— 4EF0ED (0x4EF0ED 0x00): SPN/FMI=520270/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (FAS-Module) / out of calibration —>
<!— 4FF0ED (0x4FF0ED 0x00): SPN/FMI=520271/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (ZUS-Module) / out of calibration —>
<!— 50F0ED (0x50F0ED 0x00): SPN/FMI=520272/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (LUE-Module) / out of calibration —>
<!— 51F0ED (0x51F0ED 0x00): SPN/FMI=520273/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (RSC-Module) / out of calibration —>
<!— 58F0E2 (0x58F0E2 0x00): SPN/FMI=520280/2 Errortext: GVC Wrapper / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 59F0FF (0x59F0FF 0x00): SPN/FMI=520281/31 Errortext: PowerOff Delay Circuit Cannot be Switched On / condition exists —>
<!— 5AF0FF (0x5AF0FF 0x00): SPN/FMI=520282/31 Errortext: PowerOff Delay Circuit Cannot be Switched Off / condition exists —>
<!— 6C0203 (0x6C0203 0x00): SPN/FMI=620/3 Errortext: 5 Volts DC Supply / voltage above normal or shorted high —>
<!— 6C0204 (0x6C0204 0x00): SPN/FMI=620/4 Errortext: 5 Volts DC Supply / voltage below normal or shorted low —>
<!— 6F0B02 (0x6F0B02 0x00): SPN/FMI=2927/2 Errortext: Actual Inner wheel steering angle / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 730200 (0x730200 0x00): SPN/FMI=627/0 Errortext: Power Supply / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 730201 (0x730201 0x00): SPN/FMI=627/1 Errortext: Power Supply / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 75020C (0x75020C 0x00): SPN/FMI=629/12 Errortext: Controller #1 / bad intelligent device or component —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): SPN/FMI=630/12 Errortext: Calibration Memory / bad intelligent device or component —>
<!— 7F020C (0x7F020C 0x00): SPN/FMI=639/12 Errortext: J1939 Network #1, Primary Vehicle Network (previously SAE J1939 Data Link) / bad intelligent device or component —>
<!— 840613 (0x840613 0x00): SPN/FMI=1668/19 Errortext: J1939 Network #4 / received network data in error —>
<!— 850613 (0x850613 0x00): SPN/FMI=1669/19 Errortext: J1939 Network #5 / received network data in error —>
<!— 860613 (0x860613 0x00): SPN/FMI=1670/19 Errortext: J1939 Network #6 / received network data in error —>
<!— 9C0301 (0x9C0301 0x00): SPN/FMI=924/1 Errortext: Auxiliary Output #1 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 9C0303 (0x9C0303 0x00): SPN/FMI=924/3 Errortext: Auxiliary Output #1 / voltage above normal or shorted high —>
<!— 9C0306 (0x9C0306 0x00): SPN/FMI=924/6 Errortext: Auxiliary Output #1 / current above normal or grounded circuit —>
<!— 9D0301 (0x9D0301 0x00): SPN/FMI=925/1 Errortext: Auxiliary Output #2 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 9D0303 (0x9D0303 0x00): SPN/FMI=925/3 Errortext: Auxiliary Output #2 / voltage above normal or shorted high —>
<!— 9E0003 (0x9E0003 0x00): SPN/FMI=158/3 Errortext: Battery Potential (Voltage), Switched / voltage above normal or shorted high —>
<!— 9E0004 (0x9E0004 0x00): SPN/FMI=158/4 Errortext: Battery Potential (Voltage), Switched / voltage below normal or shorted low —>
<!— 9E0005 (0x9E0005 0x00): SPN/FMI=158/5 Errortext: Battery Potential (Voltage), Switched / current below normal or open circuit —>
<!— 9E0301 (0x9E0301 0x00): SPN/FMI=926/1 Errortext: Auxiliary Output #3 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 9E0303 (0x9E0303 0x00): SPN/FMI=926/3 Errortext: Auxiliary Output #3 / voltage above normal or shorted high —>
<!— 9E0306 (0x9E0306 0x00): SPN/FMI=926/6 Errortext: Auxiliary Output #3 / current above normal or grounded circuit —>
<!— B50D03 (0xB50D03 0x00): SPN/FMI=3509/3 Errortext: Sensor supply voltage 1 / voltage above normal or shorted high —>
<!— B50D04 (0xB50D04 0x00): SPN/FMI=3509/4 Errortext: Sensor supply voltage 1 / voltage below normal or shorted low —>
<!— B70D03 (0xB70D03 0x00): SPN/FMI=3511/3 Errortext: Sensor supply voltage 3 / voltage above normal or shorted high —>
<!— B70D04 (0xB70D04 0x00): SPN/FMI=3511/4 Errortext: Sensor supply voltage 3 / voltage below normal or shorted low —>
<!— CE0402 (0xCE0402 0x00): SPN/FMI=1230/2 Errortext: Current Data Link / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— CE0413 (0xCE0413 0x00): SPN/FMI=1230/19 Errortext: Current Data Link / received network data in error —>
<!— CF0413 (0xCF0413 0x00): SPN/FMI=1231/19 Errortext: J1939 Network #2 / received network data in error —>
<!— CF0602 (0xCF0602 0x00): SPN/FMI=1743/2 Errortext: Lift Axle 1 Position / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— D30413 (0xD30413 0x00): SPN/FMI=1235/19 Errortext: J1939 Network #3 / received network data in error —>
<!— 18F0FF (0x18F0FF 0x00): SPN/FMI=520216/31 Errortext: ESC function is reduced (trailer ABS not OK) / condition exists —>
<!— 19F0FF (0x19F0FF 0x00): SPN/FMI=520217/31 Errortext: ESC function is reduced (tire pressure not OK) / condition exists —>
<!— 4EF0ED (0x4EF0ED 0x00): SPN/FMI=520270/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (Group 1 / General Configuration Parameters) / out of calibration —>
<!— 4FF0ED (0x4FF0ED 0x00): SPN/FMI=520271/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (Group 2 / Axle Parameters — Geometry, Configuration) / out of calibration —>
<!— 50F0ED (0x50F0ED 0x00): SPN/FMI=520272/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (Group 3 / Steering Ratio Parameters) / out of calibration —>
<!— 51F0ED (0x51F0ED 0x00): SPN/FMI=520273/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (Group 4 / Roll Stability Control Parameters) / out of calibration —>
<!— 52F0ED (0x52F0ED 0x00): SPN/FMI=520274/13 Errortext: EOL Parameter ESC-Function (Group 5 / Additional Geometry Parameters) / out of calibration —>
<!— 5DF0FF (0x5DF0FF 0x00): SPN/FMI=520285/31 Errortext: EOL Parameter Setting Not Yet Done / condition exists —>
<!— 62F0E9 (0x62F0E9 0x00): SPN/FMI=520290/9 Errortext: Four Wheel Parking Brake System / abnormal update rate —>
<!— 060601 (0x060601 0x00): SPN/FMI=1542/1 ECU Power Supply Voltage #2 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 060604 (0x060604 0x00): SPN/FMI=1542/4 ECU Power Supply Voltage #2 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 070601 (0x070601 0x00): SPN/FMI=1543/1 ECU Power Supply Voltage #3 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 070604 (0x070604 0x00): SPN/FMI=1543/4 ECU Power Supply Voltage #3 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 08F0EC (0x08F0EC 0x00): SPN/FMI=520200/12 EBS internal CAN data link (path A) / bad intelligent device or component —>
<!— 090202 (0x090202 0x00): SPN/FMI=521/2 Brake Pedal Position / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 09F0EC (0x09F0EC 0x00): SPN/FMI=520201/12 EBS internal CAN data link (path B) / bad intelligent device or component —>
<!— 0AF0EC (0x0AF0EC 0x00): SPN/FMI=520202/12 EBS internal CAN data link (path C) / bad intelligent device or component —>
<!— 0DF0ED (0x0DF0ED 0x00): SPN/FMI=520205/13 EBS system/module compatibility (centralmodule) / out of calibration —>
<!— 0EF0ED (0x0EF0ED 0x00): SPN/FMI=520206/13 EBS system/module compatibility (front axle modulator) / out of calibration —>
<!— 0F0700 (0x0F0700 0x00): SPN/FMI=1807/0 Steering Wheel Angle / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 0F0702 (0x0F0702 0x00): SPN/FMI=1807/2 Steering Wheel Angle / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 0F0707 (0x0F0707 0x00): SPN/FMI=1807/7 Steering Wheel Angle / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 0F0709 (0x0F0709 0x00): SPN/FMI=1807/9 Steering Wheel Angle / abnormal update rate —>
<!— 0F070A (0x0F070A 0x00): SPN/FMI=1807/10 Steering Wheel Angle / abnormal rate of change —>
<!— 0F070C (0x0F070C 0x00): SPN/FMI=1807/12 Steering Wheel Angle / bad intelligent device or component —>
<!— 0F070D (0x0F070D 0x00): SPN/FMI=1807/13 Steering Wheel Angle / out of calibration —>
<!— 0F070E (0x0F070E 0x00): SPN/FMI=1807/14 Steering Wheel Angle / special instructions —>
<!— 0F0712 (0x0F0712 0x00): SPN/FMI=1807/18 Steering Wheel Angle / data valid, but below normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 0F0713 (0x0F0713 0x00): SPN/FMI=1807/19 Steering Wheel Angle / received network data in error —>
<!— 0FF0ED (0x0FF0ED 0x00): SPN/FMI=520207/13 EBS system/module compatibility (rear axle modulator) / out of calibration —>
<!— 100700 (0x100700 0x00): SPN/FMI=1808/0 Yaw Rate / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 100701 (0x100701 0x00): SPN/FMI=1808/1 Yaw Rate / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 100702 (0x100702 0x00): SPN/FMI=1808/2 Yaw Rate / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 100707 (0x100707 0x00): SPN/FMI=1808/7 Yaw Rate / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 10070B (0x10070B 0x00): SPN/FMI=1808/11 Yaw Rate / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 10070C (0x10070C 0x00): SPN/FMI=1808/12 Yaw Rate / bad intelligent device or component —>
<!— 10070D (0x10070D 0x00): SPN/FMI=1808/13 Yaw Rate / out of calibration —>
<!— 10070E (0x10070E 0x00): SPN/FMI=1808/14 Yaw Rate / special instructions —>
<!— 10070F (0x10070F 0x00): SPN/FMI=1808/15 Yaw Rate / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 100710 (0x100710 0x00): SPN/FMI=1808/16 Yaw Rate / data valid, but above normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 100711 (0x100711 0x00): SPN/FMI=1808/17 Yaw Rate / data valid, but below normal operation range (least severe level) —>
<!— 100713 (0x100713 0x00): SPN/FMI=1808/19 Yaw Rate / received network data in error —>
<!— 10F0ED (0x10F0ED 0x00): SPN/FMI=520208/13 EBS system/module compatibility (additional axle modulator) / out of calibration —>
<!— 110701 (0x110701 0x00): SPN/FMI=1809/1 Lateral Acceleration / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 110702 (0x110702 0x00): SPN/FMI=1809/2 Lateral Acceleration / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 110707 (0x110707 0x00): SPN/FMI=1809/7 Lateral Acceleration / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 11070C (0x11070C 0x00): SPN/FMI=1809/12 Lateral Acceleration / bad intelligent device or component —>
<!— 11070E (0x11070E 0x00): SPN/FMI=1809/14 Lateral Acceleration / special instructions —>
<!— 11070F (0x11070F 0x00): SPN/FMI=1809/15 Lateral Acceleration / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 110710 (0x110710 0x00): SPN/FMI=1809/16 Lateral Acceleration / data valid, but above normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 110711 (0x110711 0x00): SPN/FMI=1809/17 Lateral Acceleration / data valid, but below normal operation range (least severe level) —>
<!— 120401 (0x120401 0x00): SPN/FMI=1042/1 Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 120409 (0x120409 0x00): SPN/FMI=1042/9 Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) / abnormal update rate —>
<!— 12040B (0x12040B 0x00): SPN/FMI=1042/11 Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 12040E (0x12040E 0x00): SPN/FMI=1042/14 Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) / special instructions —>
<!— 12F0E2 (0x12F0E2 0x00): SPN/FMI=520210/2 ESC-module / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 12F0E9 (0x12F0E9 0x00): SPN/FMI=520210/9 ESC-module / abnormal update rate —>
<!— 12F0EA (0x12F0EA 0x00): SPN/FMI=520210/10 ESC-module / abnormal rate of change —>
<!— 12F0EB (0x12F0EB 0x00): SPN/FMI=520210/11 ESC-module / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 12F0EC (0x12F0EC 0x00): SPN/FMI=520210/12 ESC-module / bad intelligent device or component —>
<!— 12F0ED (0x12F0ED 0x00): SPN/FMI=520210/13 ESC-module / out of calibration —>
<!— 12F0EE (0x12F0EE 0x00): SPN/FMI=520210/14 ESC-module / special instructions —>
<!— 12F0F3 (0x12F0F3 0x00): SPN/FMI=520210/19 ESC-module / received network data in error —>
<!— 130403 (0x130403 0x00): SPN/FMI=1043/3 Internal Sensor Voltage Supply / voltage above normal or shorted high —>
<!— 130404 (0x130404 0x00): SPN/FMI=1043/4 Internal Sensor Voltage Supply / voltage below normal or shorted low —>
<!— 130707 (0x130707 0x00): SPN/FMI=1811/7 Steering Wheel Turn Counter / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 13F0ED (0x13F0ED 0x00): SPN/FMI=520211/13 EBS system/module compatibility (ESC module) / out of calibration —>
<!— 150300 (0x150300 0x00): SPN/FMI=789/0 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 150301 (0x150301 0x00): SPN/FMI=789/1 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 150303 (0x150303 0x00): SPN/FMI=789/3 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 150304 (0x150304 0x00): SPN/FMI=789/4 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 150305 (0x150305 0x00): SPN/FMI=789/5 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / current below normal or open circuit —>
<!— 150306 (0x150306 0x00): SPN/FMI=789/6 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / current above normal or grounded circuit —>
<!— 150307 (0x150307 0x00): SPN/FMI=789/7 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 15030B (0x15030B 0x00): SPN/FMI=789/11 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 15030E (0x15030E 0x00): SPN/FMI=789/14 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left / special instructions —>
<!— 150404 (0x150404 0x00): SPN/FMI=1045/4 Brake Light Switch 1 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 150405 (0x150405 0x00): SPN/FMI=1045/5 Brake Light Switch 1 / current below normal or open circuit —>
<!— 15F0FF (0x15F0FF 0x00): SPN/FMI=520213/31 ESC-Calibration Procedure / condition exists —>
<!— 160300 (0x160300 0x00): SPN/FMI=790/0 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 160301 (0x160301 0x00): SPN/FMI=790/1 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 160303 (0x160303 0x00): SPN/FMI=790/3 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 160304 (0x160304 0x00): SPN/FMI=790/4 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 160305 (0x160305 0x00): SPN/FMI=790/5 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / current below normal or open circuit —>
<!— 160306 (0x160306 0x00): SPN/FMI=790/6 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / current above normal or grounded circuit —>
<!— 160307 (0x160307 0x00): SPN/FMI=790/7 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 16030B (0x16030B 0x00): SPN/FMI=790/11 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 16030E (0x16030E 0x00): SPN/FMI=790/14 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right / special instructions —>
<!— 160404 (0x160404 0x00): SPN/FMI=1046/4 Brake Light Switch 2 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 160405 (0x160405 0x00): SPN/FMI=1046/5 Brake Light Switch 2 / current below normal or open circuit —>
<!— 16F0E0 (0x16F0E0 0x00): SPN/FMI=520214/0 Steering Angle Ratio / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 16F0E2 (0x16F0E2 0x00): SPN/FMI=520214/2 Steering Angle Ratio / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 170300 (0x170300 0x00): SPN/FMI=791/0 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 170301 (0x170301 0x00): SPN/FMI=791/1 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 170303 (0x170303 0x00): SPN/FMI=791/3 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 170304 (0x170304 0x00): SPN/FMI=791/4 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 170305 (0x170305 0x00): SPN/FMI=791/5 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / current below normal or open circuit —>
<!— 170306 (0x170306 0x00): SPN/FMI=791/6 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / current above normal or grounded circuit —>
<!— 170307 (0x170307 0x00): SPN/FMI=791/7 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 17030B (0x17030B 0x00): SPN/FMI=791/11 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 17030E (0x17030E 0x00): SPN/FMI=791/14 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left / special instructions —>
<!— 170402 (0x170402 0x00): SPN/FMI=1047/2 Electronic Pressure Control Axle 1 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 170409 (0x170409 0x00): SPN/FMI=1047/9 Electronic Pressure Control Axle 1 / abnormal update rate —>
<!— 17040B (0x17040B 0x00): SPN/FMI=1047/11 Electronic Pressure Control Axle 1 / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 17040C (0x17040C 0x00): SPN/FMI=1047/12 Electronic Pressure Control Axle 1 / bad intelligent device or component —>
<!— 17040D (0x17040D 0x00): SPN/FMI=1047/13 Electronic Pressure Control Axle 1 / out of calibration —>
<!— 170413 (0x170413 0x00): SPN/FMI=1047/19 Electronic Pressure Control Axle 1 / received network data in error —>
<!— 17F0FF (0x17F0FF 0x00): SPN/FMI=520215/31 ESC Function is Temporary Not Available / condition exists —>
<!— 180300 (0x180300 0x00): SPN/FMI=792/0 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 180301 (0x180301 0x00): SPN/FMI=792/1 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 180303 (0x180303 0x00): SPN/FMI=792/3 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 180304 (0x180304 0x00): SPN/FMI=792/4 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 180305 (0x180305 0x00): SPN/FMI=792/5 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / current below normal or open circuit —>
<!— 180306 (0x180306 0x00): SPN/FMI=792/6 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / current above normal or grounded circuit —>
<!— 180307 (0x180307 0x00): SPN/FMI=792/7 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 18030B (0x18030B 0x00): SPN/FMI=792/11 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 18030E (0x18030E 0x00): SPN/FMI=792/14 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right / special instructions —>
<!— 180407 (0x180407 0x00): SPN/FMI=1048/7 Pneumatic Back-up Pressure Control Axle 1 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 18F0FF (0x18F0FF 0x00): SPN/FMI=520216/31 ESC function is reduced (trailer ABS not OK) / condition exists —>
<!— 190300 (0x190300 0x00): SPN/FMI=793/0 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 190301 (0x190301 0x00): SPN/FMI=793/1 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 190303 (0x190303 0x00): SPN/FMI=793/3 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 190304 (0x190304 0x00): SPN/FMI=793/4 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 190305 (0x190305 0x00): SPN/FMI=793/5 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / current below normal or open circuit —>
<!— 190306 (0x190306 0x00): SPN/FMI=793/6 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / current above normal or grounded circuit —>
<!— 190307 (0x190307 0x00): SPN/FMI=793/7 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 19030B (0x19030B 0x00): SPN/FMI=793/11 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 19030E (0x19030E 0x00): SPN/FMI=793/14 Wheel Sensor ABS Axle 3 Left / special instructions —>
<!— 190400 (0x190400 0x00): SPN/FMI=1049/0 Brake Pressure Sensing Axle 1 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 190402 (0x190402 0x00): SPN/FMI=1049/2 Brake Pressure Sensing Axle 1 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 190407 (0x190407 0x00): SPN/FMI=1049/7 Brake Pressure Sensing Axle 1 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 19040E (0x19040E 0x00): SPN/FMI=1049/14 Brake Pressure Sensing Axle 1 / special instructions —>
<!— 19F0FF (0x19F0FF 0x00): SPN/FMI=520217/31 ESC function is reduced (tire pressure not OK) / condition exists —>
<!— 1A0300 (0x1A0300 0x00): SPN/FMI=794/0 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 1A0301 (0x1A0301 0x00): SPN/FMI=794/1 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 1A0303 (0x1A0303 0x00): SPN/FMI=794/3 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 1A0304 (0x1A0304 0x00): SPN/FMI=794/4 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 1A0305 (0x1A0305 0x00): SPN/FMI=794/5 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / current below normal or open circuit —>
<!— 1A0306 (0x1A0306 0x00): SPN/FMI=794/6 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / current above normal or grounded circuit —>
<!— 1A0307 (0x1A0307 0x00): SPN/FMI=794/7 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1A030B (0x1A030B 0x00): SPN/FMI=794/11 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 1A030E (0x1A030E 0x00): SPN/FMI=794/14 Wheel Sensor ABS Axle 3 Right / special instructions —>
<!— 1A0402 (0x1A0402 0x00): SPN/FMI=1050/2 Electronic Pressure Control Axle 2 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 1A0409 (0x1A0409 0x00): SPN/FMI=1050/9 Electronic Pressure Control Axle 2 / abnormal update rate —>
<!— 1A040B (0x1A040B 0x00): SPN/FMI=1050/11 Electronic Pressure Control Axle 2 / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 1A040C (0x1A040C 0x00): SPN/FMI=1050/12 Electronic Pressure Control Axle 2 / bad intelligent device or component —>
<!— 1A040D (0x1A040D 0x00): SPN/FMI=1050/13 Electronic Pressure Control Axle 2 / out of calibration —>
<!— 1A0413 (0x1A0413 0x00): SPN/FMI=1050/19 Electronic Pressure Control Axle 2 / received network data in error —>
<!— 1B0303 (0x1B0303 0x00): SPN/FMI=795/3 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 1B0304 (0x1B0304 0x00): SPN/FMI=795/4 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 1B0305 (0x1B0305 0x00): SPN/FMI=795/5 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left / current below normal or open circuit —>
<!— 1B030E (0x1B030E 0x00): SPN/FMI=795/14 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left / special instructions —>
<!— 1B0407 (0x1B0407 0x00): SPN/FMI=1051/7 Pneumatic Back-up Pressure Control Axle 2 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1C0303 (0x1C0303 0x00): SPN/FMI=796/3 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 1C0304 (0x1C0304 0x00): SPN/FMI=796/4 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 1C0305 (0x1C0305 0x00): SPN/FMI=796/5 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right / current below normal or open circuit —>
<!— 1C030E (0x1C030E 0x00): SPN/FMI=796/14 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right / special instructions —>
<!— 1C0400 (0x1C0400 0x00): SPN/FMI=1052/0 Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 1C0401 (0x1C0401 0x00): SPN/FMI=1052/1 Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 1C0402 (0x1C0402 0x00): SPN/FMI=1052/2 Brake Pressure Sensing Axle 2 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 1C0407 (0x1C0407 0x00): SPN/FMI=1052/7 Brake Pressure Sensing Axle 2 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1C040E (0x1C040E 0x00): SPN/FMI=1052/14 Brake Pressure Sensing Axle 2 / special instructions —>
<!— 1C040F (0x1C040F 0x00): SPN/FMI=1052/15 Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 1C0410 (0x1C0410 0x00): SPN/FMI=1052/16 Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but above normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 1C0411 (0x1C0411 0x00): SPN/FMI=1052/17 Brake Pressure Sensing Axle 2 / data valid, but below normal operation range (least severe level) —>
<!— 1CF0EC (0x1CF0EC 0x00): SPN/FMI=520220/12 CAN GND line (AM FA-RA) / bad intelligent device or component —>
<!— 1D0402 (0x1D0402 0x00): SPN/FMI=1053/2 Electronic Pressure Control Axle 3 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 1D0409 (0x1D0409 0x00): SPN/FMI=1053/9 Electronic Pressure Control Axle 3 / abnormal update rate —>
<!— 1D040B (0x1D040B 0x00): SPN/FMI=1053/11 Electronic Pressure Control Axle 3 / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 1D040C (0x1D040C 0x00): SPN/FMI=1053/12 Electronic Pressure Control Axle 3 / bad intelligent device or component —>
<!— 1D040D (0x1D040D 0x00): SPN/FMI=1053/13 Electronic Pressure Control Axle 3 / out of calibration —>
<!— 1D040E (0x1D040E 0x00): SPN/FMI=1053/14 Electronic Pressure Control Axle 3 / special instructions —>
<!— 1D0413 (0x1D0413 0x00): SPN/FMI=1053/19 Electronic Pressure Control Axle 3 / received network data in error —>
<!— 1E0407 (0x1E0407 0x00): SPN/FMI=1054/7 Pneumatic Back-up Pressure Control Axle 3 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1F0400 (0x1F0400 0x00): SPN/FMI=1055/0 Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 1F0401 (0x1F0401 0x00): SPN/FMI=1055/1 Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 1F0402 (0x1F0402 0x00): SPN/FMI=1055/2 Brake Pressure Sensing Axle 3 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 1F0407 (0x1F0407 0x00): SPN/FMI=1055/7 Brake Pressure Sensing Axle 3 / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 1F040E (0x1F040E 0x00): SPN/FMI=1055/14 Brake Pressure Sensing Axle 3 / special instructions —>
<!— 1F040F (0x1F040F 0x00): SPN/FMI=1055/15 Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 1F0410 (0x1F0410 0x00): SPN/FMI=1055/16 Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but above normal operation range (moderately severe level) —>
<!— 1F0411 (0x1F0411 0x00): SPN/FMI=1055/17 Brake Pressure Sensing Axle 3 / data valid, but below normal operation range (least severe level) —>
<!— 200403 (0x200403 0x00): SPN/FMI=1056/3 Electronic Pressure Control, Trailer Control / voltage above normal or shorted high —>
<!— 200404 (0x200404 0x00): SPN/FMI=1056/4 Electronic Pressure Control, Trailer Control / voltage below normal or shorted low —>
<!— 200405 (0x200405 0x00): SPN/FMI=1056/5 Electronic Pressure Control, Trailer Control / current below normal or open circuit —>
<!— 200407 (0x200407 0x00): SPN/FMI=1056/7 Electronic Pressure Control, Trailer Control / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 20040D (0x20040D 0x00): SPN/FMI=1056/13 Electronic Pressure Control, Trailer Control / out of calibration —>
<!— 210407 (0x210407 0x00): SPN/FMI=1057/7 Pneumatic Back-up Pressure Control, Trailer Control / mechanical system not responding properly or out of adjustment —>
<!— 220303 (0x220303 0x00): SPN/FMI=802/3 Relay Diagonal 1 / voltage above normal or shorted high —>
<!— 220304 (0x220304 0x00): SPN/FMI=802/4 Relay Diagonal 1 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 220400 (0x220400 0x00): SPN/FMI=1058/0 Brake Pressure Sensing, Trailer Control / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 220403 (0x220403 0x00): SPN/FMI=1058/3 Brake Pressure Sensing, Trailer Control / voltage above normal or shorted high —>
<!— 220404 (0x220404 0x00): SPN/FMI=1058/4 Brake Pressure Sensing, Trailer Control / voltage below normal or shorted low —>
<!— 240403 (0x240403 0x00): SPN/FMI=1060/3 Lining Wear Sensor Axle 1 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 240404 (0x240404 0x00): SPN/FMI=1060/4 Lining Wear Sensor Axle 1 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 250403 (0x250403 0x00): SPN/FMI=1061/3 Lining Wear Sensor Axle 1 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 250404 (0x250404 0x00): SPN/FMI=1061/4 Lining Wear Sensor Axle 1 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 260403 (0x260403 0x00): SPN/FMI=1062/3 Lining Wear Sensor Axle 2 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 260404 (0x260404 0x00): SPN/FMI=1062/4 Lining Wear Sensor Axle 2 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 270403 (0x270403 0x00): SPN/FMI=1063/3 Lining Wear Sensor Axle 2 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 270404 (0x270404 0x00): SPN/FMI=1063/4 Lining Wear Sensor Axle 2 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 280403 (0x280403 0x00): SPN/FMI=1064/3 Lining Wear Sensor Axle 3 Left / voltage above normal or shorted high —>
<!— 280404 (0x280404 0x00): SPN/FMI=1064/4 Lining Wear Sensor Axle 3 Left / voltage below normal or shorted low —>
<!— 290403 (0x290403 0x00): SPN/FMI=1065/3 Lining Wear Sensor Axle 3 Right / voltage above normal or shorted high —>
<!— 290404 (0x290404 0x00): SPN/FMI=1065/4 Lining Wear Sensor Axle 3 Right / voltage below normal or shorted low —>
<!— 2A0302 (0x2A0302 0x00): SPN/FMI=810/2 Speed Signal Input / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 2A030D (0x2A030D 0x00): SPN/FMI=810/13 Speed Signal Input / out of calibration —>
<!— 2A0402 (0x2A0402 0x00): SPN/FMI=1066/2 Brake Signal Transmitter / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 2A0408 (0x2A0408 0x00): SPN/FMI=1066/8 Brake Signal Transmitter / abnormal frequency, pulse width or period —>
<!— 2A040C (0x2A040C 0x00): SPN/FMI=1066/12 Brake Signal Transmitter / bad intelligent device or component —>
<!— 2B0400 (0x2B0400 0x00): SPN/FMI=1067/0 Brake Signal Sensor 1 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 2B0402 (0x2B0402 0x00): SPN/FMI=1067/2 Brake Signal Sensor 1 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 2B0404 (0x2B0404 0x00): SPN/FMI=1067/4 Brake Signal Sensor 1 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 2BF0E3 (0x2BF0E3 0x00): SPN/FMI=520235/3 ATC switch-off valve tag-axle / voltage above normal or shorted high —>
<!— 2BF0E4 (0x2BF0E4 0x00): SPN/FMI=520235/4 ATC switch-off valve tag-axle / voltage below normal or shorted low —>
<!— 2BF0E5 (0x2BF0E5 0x00): SPN/FMI=520235/5 ATC switch-off valve tag-axle / current below normal or open circuit —>
<!— 2BF0ED (0x2BF0ED 0x00): SPN/FMI=520235/13 ATC switch-off valve tag-axle / out of calibration —>
<!— 2C0400 (0x2C0400 0x00): SPN/FMI=1068/0 Brake Signal Sensor 2 / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 2C0402 (0x2C0402 0x00): SPN/FMI=1068/2 Brake Signal Sensor 2 / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 2C0404 (0x2C0404 0x00): SPN/FMI=1068/4 Brake Signal Sensor 2 / voltage below normal or shorted low —>
<!— 2D040B (0x2D040B 0x00): SPN/FMI=1069/11 Tire Dimension Supervision / failure mode not identifiable / root cause not known —>
<!— 2FF0E9 (0x2FF0E9 0x00): SPN/FMI=520239/9 Halt brake Request State from PSM / abnormal update rate —>
<!— 2FF0F3 (0x2FF0F3 0x00): SPN/FMI=520239/19 Halt brake Request State from PSM / received network data in error —>
<!— 30F0E9 (0x30F0E9 0x00): SPN/FMI=520240/9 External Brake Demand System (VRDU) / abnormal update rate —>
<!— 30F0ED (0x30F0ED 0x00): SPN/FMI=520240/13 External Brake Demand System (VRDU) / out of calibration —>
<!— 30F0F3 (0x30F0F3 0x00): SPN/FMI=520240/19 External Brake Demand System (VRDU) / received network data in error —>
<!— 35F0FF (0x35F0FF 0x00): SPN/FMI=520245/31 Failure Memory Bit (Yellow) / condition exists —>
<!— 36F0FF (0x36F0FF 0x00): SPN/FMI=520246/31 Failure Memory Bit (Red) / condition exists —>
<!— 370403 (0x370403 0x00): SPN/FMI=1079/3 Sensor Supply Voltage 1 (+5V DC) / voltage above normal or shorted high —>
<!— 370404 (0x370404 0x00): SPN/FMI=1079/4 Sensor Supply Voltage 1 (+5V DC) / voltage below normal or shorted low —>
<!— 37F0FF (0x37F0FF 0x00): SPN/FMI=520247/31 Failure Memory Bit (ESC) / condition exists —>
<!— 380403 (0x380403 0x00): SPN/FMI=1080/3 Sensor Supply Voltage 2 (+5V DC) / voltage above normal or shorted high —>
<!— 380404 (0x380404 0x00): SPN/FMI=1080/4 Sensor Supply Voltage 2 (+5V DC) / voltage below normal or shorted low —>
<!— 3E0A04 (0x3E0A04 0x00): SPN/FMI=2622/4 Haltbrake / voltage below normal or shorted low —>
<!— 44F0ED (0x44F0ED 0x00): SPN/FMI=520260/13 EOL Parameter ESC-Function / out of calibration —>
<!— 45F0ED (0x45F0ED 0x00): SPN/FMI=520261/13 EOL Parameter STOP-Function / out of calibration —>
<!— 46F0ED (0x46F0ED 0x00): SPN/FMI=520262/13 EOL Parameter ARB-Function / out of calibration —>
<!— 47F0ED (0x47F0ED 0x00): SPN/FMI=520263/13 EOL Parameter RAG-Function / out of calibration —>
<!— 49F0ED (0x49F0ED 0x00): SPN/FMI=520265/13 EOL Parameter KENN-Function / out of calibration —>
<!— 4AF0ED (0x4AF0ED 0x00): SPN/FMI=520266/13 EOL Parameter SPGV-Function / out of calibration —>
<!— 4BF0ED (0x4BF0ED 0x00): SPN/FMI=520267/13 EOL Parameter END-Function / out of calibration —>
<!— 4CF0ED (0x4CF0ED 0x00): SPN/FMI=520268/13 EOL Parameter EEFU-Function / out of calibration —>
<!— 4EF0ED (0x4EF0ED 0x00): SPN/FMI=520270/13 EOL Parameter ESC-Function (Group 1 / General Configuration Parameters) / out of calibration —>
<!— 4FF0ED (0x4FF0ED 0x00): SPN/FMI=520271/13 EOL Parameter ESC-Function (Group 2 / Axle Parameters — Geometry, Configuration) / out of calibration —>
<!— 50F0ED (0x50F0ED 0x00): SPN/FMI=520272/13 EOL Parameter ESC-Function (Group 3 / Steering Ratio Parameters) / out of calibration —>
<!— 51F0ED (0x51F0ED 0x00): SPN/FMI=520273/13 EOL Parameter ESC-Function (Group 4 / Roll Stability Control Parameters) / out of calibration —>
<!— 52F0ED (0x52F0ED 0x00): SPN/FMI=520274/13 EOL Parameter ESC-Function (Group 5 / Additional Geometry Parameters) / out of calibration —>
<!— 58F0E2 (0x58F0E2 0x00): SPN/FMI=520280/2 GVC Wrapper / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 59F0FF (0x59F0FF 0x00): SPN/FMI=520281/31 PowerOff Delay Circuit Cannot be Switched On / condition exists —>
<!— 5AF0FF (0x5AF0FF 0x00): SPN/FMI=520282/31 PowerOff Delay Circuit Cannot be Switched Off / condition exists —>
<!— 5DF0FF (0x5DF0FF 0x00): SPN/FMI=520285/31 EOL Parameter Setting Not Yet Done / condition exists —>
<!— 62F0E9 (0x62F0E9 0x00): SPN/FMI=520290/9 Four Wheel Parking Brake System / abnormal update rate —>
<!— 6C0203 (0x6C0203 0x00): SPN/FMI=620/3 5 Volts DC Supply / voltage above normal or shorted high —>
<!— 6C0204 (0x6C0204 0x00): SPN/FMI=620/4 5 Volts DC Supply / voltage below normal or shorted low —>
<!— 6F0B02 (0x6F0B02 0x00): SPN/FMI=2927/2 Actual Inner wheel steering angle / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 730200 (0x730200 0x00): SPN/FMI=627/0 Power Supply / data valid, but above normal operation range (most severe level) —>
<!— 730201 (0x730201 0x00): SPN/FMI=627/1 Power Supply / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 75020C (0x75020C 0x00): SPN/FMI=629/12 Controller #1 / bad intelligent device or component —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): SPN/FMI=630/12 Calibration Memory / bad intelligent device or component —>
<!— 7F020C (0x7F020C 0x00): SPN/FMI=639/12 J1939 Network #1, Primary Vehicle Network (previously SAE J1939 Data Link) / bad intelligent device or component —>
<!— 840613 (0x840613 0x00): SPN/FMI=1668/19 J1939 Network #4 / received network data in error —>
<!— 850613 (0x850613 0x00): SPN/FMI=1669/19 J1939 Network #5 / received network data in error —>
<!— 860613 (0x860613 0x00): SPN/FMI=1670/19 J1939 Network #6 / received network data in error —>
<!— 9C0301 (0x9C0301 0x00): SPN/FMI=924/1 Auxiliary Output #1 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 9C0303 (0x9C0303 0x00): SPN/FMI=924/3 Auxiliary Output #1 / voltage above normal or shorted high —>
<!— 9C0306 (0x9C0306 0x00): SPN/FMI=924/6 Auxiliary Output #1 / current above normal or grounded circuit —>
<!— 9D0301 (0x9D0301 0x00): SPN/FMI=925/1 Auxiliary Output #2 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 9D0303 (0x9D0303 0x00): SPN/FMI=925/3 Auxiliary Output #2 / voltage above normal or shorted high —>
<!— 9E0003 (0x9E0003 0x00): SPN/FMI=158/3 Battery Potential (Voltage), Switched / voltage above normal or shorted high —>
<!— 9E0004 (0x9E0004 0x00): SPN/FMI=158/4 Battery Potential (Voltage), Switched / voltage below normal or shorted low —>
<!— 9E0005 (0x9E0005 0x00): SPN/FMI=158/5 Battery Potential (Voltage), Switched / current below normal or open circuit —>
<!— 9E0301 (0x9E0301 0x00): SPN/FMI=926/1 Auxiliary Output #3 / data valid, but below normal operation range (most severe level) —>
<!— 9E0303 (0x9E0303 0x00): SPN/FMI=926/3 Auxiliary Output #3 / voltage above normal or shorted high —>
<!— 9E0306 (0x9E0306 0x00): SPN/FMI=926/6 Auxiliary Output #3 / current above normal or grounded circuit —>
<!— B50D03 (0xB50D03 0x00): SPN/FMI=3509/3 Sensor supply voltage 1 / voltage above normal or shorted high —>
<!— B50D04 (0xB50D04 0x00): SPN/FMI=3509/4 Sensor supply voltage 1 / voltage below normal or shorted low —>
<!— B70D03 (0xB70D03 0x00): SPN/FMI=3511/3 Sensor supply voltage 3 / voltage above normal or shorted high —>
<!— B70D04 (0xB70D04 0x00): SPN/FMI=3511/4 Sensor supply voltage 3 / voltage below normal or shorted low —>
<!— CE0402 (0xCE0402 0x00): SPN/FMI=1230/2 Current Data Link / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— CE0413 (0xCE0413 0x00): SPN/FMI=1230/19 Current Data Link / received network data in error —>
<!— CF0413 (0xCF0413 0x00): SPN/FMI=1231/19 J1939 Network #2 / received network data in error —>
<!— CF0602 (0xCF0602 0x00): SPN/FMI=1743/2 Lift Axle 1 Position / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— D30413 (0xD30413 0x00): SPN/FMI=1235/19 J1939 Network #3 / received network data in error —>
<!— 12070F (0x12070F 0x00): SPN/FMI=1810/15 Longitudinal Acceleration / data valid, but above normal operation range (least severe level) —>
<!— 60F2E2 (0x60F2E2 0x00): SPN/FMI=520800/2 Gyro Temperature Signal / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 67F0E2 (0x67F0E2 0x00): SPN/FMI=520295/2 CAN-Message, Anti Turntable Control (KWS) / data erratric, intermittend or incorrect —>
<!— 67F0E9 (0x67F0E9 0x00): SPN/FMI=520295/9 CAN-Message, Anti Turntable Control (KWS) / abnormal update rate —>
<!— 67F0EA (0x67F0EA 0x00): SPN/FMI=520295/10 CAN-Message, Anti Turntable Control (KWS) / abnormal rate of change —>
<!— 2AF0E9 (0x2AF0E9 0x00): SPN/FMI=520234/9 ePBC (electronic Parkbrake Controller) / abnormal update rate —>
<!— 2AF0F3 (0x2AF0F3 0x00): SPN/FMI=520234/19 ePBC (electronic Parkbrake Controller) / received network data in error —>
<!— 2EF0E9 (0x2EF0E9 0x00): SPN/FMI=520238/9 CPC (Common Powertrain Controller) / abnormal update rate —>
<!— 2EF0F3 (0x2EF0F3 0x00): SPN/FMI=520238/19 CPC (Common Powertrain Controller) / received network data in error —>
<!— 38F0FF (0x38F0FF 0x00): SPN/FMI=520248/31 Double-Failure / Red-Warning / condition exists —>
<!— 70F0FF (0x70F0FF 0x00): SPN/FMI=520304/31 Trailer Stability Assist Not Available / condition exists —>
<!— 72F0E9 (0x72F0E9 0x00): SPN/FMI=520306/9 CAN Message (Trailer ABS Detection) / abnormal update rate —>
<!— 72F0F3 (0x72F0F3 0x00): SPN/FMI=520306/19 CAN Message (Trailer ABS Detection) / received network data in error —>
<!— 74F0FF (0x74F0FF 0x00): SPN/FMI=520308/31 Brake System in Factory Mode / condition exists —>
<!— 2EF0F3 (0x2EF0F3 0x00): SPN/FMI=520238/19 CPC (Common Powertrain Controller) / received network data in error —>
Коды ошибок EBS 02 T блока Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
Якорь 6
<!— 04F9E3 (0x04F9E3 0x00): SPN: 522500, FMI: 3 — Electronic Pressure Control Axle 1 Left voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 04F9E4 (0x04F9E4 0x00): SPN: 522500, FMI: 4 — Electronic Pressure Control Axle 1 Left voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 04F9E5 (0x04F9E5 0x00): SPN: 522500, FMI: 5 — Electronic Pressure Control Axle 1 Left current below normal or open circuit —>
<!— 04F9EB (0x04F9EB 0x00): SPN: 522500, FMI: 11 — Electronic Pressure Control Axle 1 Left root cause not known —>
<!— 04F9EE (0x04F9EE 0x00): SPN: 522500, FMI: 14 — Electronic Pressure Control Axle 1 Left special instructions —>
<!— 04F9FF (0x04F9FF 0x00): SPN: 522500, FMI: 31 — Electronic Pressure Control Axle 1 Left condition exists —>
<!— 05F9E3 (0x05F9E3 0x00): SPN: 522501, FMI: 3 — Electronic Pressure Control Axle 1 Right voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 05F9E4 (0x05F9E4 0x00): SPN: 522501, FMI: 4 — Electronic Pressure Control Axle 1 Right voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 05F9E5 (0x05F9E5 0x00): SPN: 522501, FMI: 5 — Electronic Pressure Control Axle 1 Right current below normal or open circuit —>
<!— 05F9EB (0x05F9EB 0x00): SPN: 522501, FMI: 11 — Electronic Pressure Control Axle 1 Right root cause not known —>
<!— 05F9EE (0x05F9EE 0x00): SPN: 522501, FMI: 14 — Electronic Pressure Control Axle 1 Right special instructions —>
<!— 05F9FF (0x05F9FF 0x00): SPN: 522501, FMI: 31 — Electronic Pressure Control Axle 1 Right condition exists —>
<!— 06F9E3 (0x06F9E3 0x00): SPN: 522502, FMI: 3 — Electronic Pressure Control Axle 2 Left voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 06F9E4 (0x06F9E4 0x00): SPN: 522502, FMI: 4 — Electronic Pressure Control Axle 2 Left voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 06F9E5 (0x06F9E5 0x00): SPN: 522502, FMI: 5 — Electronic Pressure Control Axle 2 Left current below normal or open circuit —>
<!— 06F9EB (0x06F9EB 0x00): SPN: 522502, FMI: 11 — Electronic Pressure Control Axle 2 Left root cause not known —>
<!— 06F9EE (0x06F9EE 0x00): SPN: 522502, FMI: 14 — Electronic Pressure Control Axle 2 Left special instructions —>
<!— 06F9FF (0x06F9FF 0x00): SPN: 522502, FMI: 31 — Electronic Pressure Control Axle 2 Left condition exists —>
<!— 07F9E3 (0x07F9E3 0x00): SPN: 522503, FMI: 3 — Electronic Pressure Control Axle 2 Right voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 07F9E4 (0x07F9E4 0x00): SPN: 522503, FMI: 4 — Electronic Pressure Control Axle 2 Right voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 07F9E5 (0x07F9E5 0x00): SPN: 522503, FMI: 5 — Electronic Pressure Control Axle 2 Right current below normal or open circuit —>
<!— 07F9EB (0x07F9EB 0x00): SPN: 522503, FMI: 11 — Electronic Pressure Control Axle 2 Right root cause not known —>
<!— 07F9EE (0x07F9EE 0x00): SPN: 522503, FMI: 14 — Electronic Pressure Control Axle 2 Right special instructions —>
<!— 07F9FF (0x07F9FF 0x00): SPN: 522503, FMI: 31 — Electronic Pressure Control Axle 2 Right condition exists —>
<!— 08F0EB (0x08F0EB 0x00): SPN: 520200, FMI: 11 — Internal CAN data link (path A) root cause not known —>
<!— 08F0F3 (0x08F0F3 0x00): SPN: 520200, FMI: 19 — Internal CAN data link (path A) received network data in error —>
<!— 08F9E3 (0x08F9E3 0x00): SPN: 522504, FMI: 3 — Electronic Pressure Control Axle 3 Left voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 08F9E4 (0x08F9E4 0x00): SPN: 522504, FMI: 4 — Electronic Pressure Control Axle 3 Left voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 08F9E5 (0x08F9E5 0x00): SPN: 522504, FMI: 5 — Electronic Pressure Control Axle 3 Left current below normal or open circuit —>
<!— 08F9EB (0x08F9EB 0x00): SPN: 522504, FMI: 11 — Electronic Pressure Control Axle 3 Left root cause not known —>
<!— 08F9EE (0x08F9EE 0x00): SPN: 522504, FMI: 14 — Electronic Pressure Control Axle 3 Left special instructions —>
<!— 08F9FF (0x08F9FF 0x00): SPN: 522504, FMI: 31 — Electronic Pressure Control Axle 3 Left condition exists —>
<!— 09F0EB (0x09F0EB 0x00): SPN: 520201, FMI: 11 — Internal CAN data link (path B) root cause not known —>
<!— 09F0F3 (0x09F0F3 0x00): SPN: 520201, FMI: 19 — Internal CAN data link (path B) received network data in error —>
<!— 09F9E3 (0x09F9E3 0x00): SPN: 522505, FMI: 3 — Electronic Pressure Control Axle 3 Right voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 09F9E4 (0x09F9E4 0x00): SPN: 522505, FMI: 4 — Electronic Pressure Control Axle 3 Right voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 09F9E5 (0x09F9E5 0x00): SPN: 522505, FMI: 5 — Electronic Pressure Control Axle 3 Right current below normal or open circuit —>
<!— 09F9EB (0x09F9EB 0x00): SPN: 522505, FMI: 11 — Electronic Pressure Control Axle 3 Right root cause not known —>
<!— 09F9EE (0x09F9EE 0x00): SPN: 522505, FMI: 14 — Electronic Pressure Control Axle 3 Right special instructions —>
<!— 09F9FF (0x09F9FF 0x00): SPN: 522505, FMI: 31 — Electronic Pressure Control Axle 3 Right condition exists —>
<!— 0AF0F3 (0x0AF0F3 0x00): SPN: 520202, FMI: 19 — Internal CAN data link (path C) received network data in error —>
<!— 0BF0E9 (0x0BF0E9 0x00): SPN: 520203, FMI: 9 — Brake CAN abnormal update rate —>
<!— 0BF0EB (0x0BF0EB 0x00): SPN: 520203, FMI: 11 — Brake CAN root cause not known —>
<!— 0BF0EC (0x0BF0EC 0x00): SPN: 520203, FMI: 12 — Brake CAN bad intelligent device or component —>
<!— 0BF0ED (0x0BF0ED 0x00): SPN: 520203, FMI: 13 — Brake CAN out of calibration —>
<!— 0E0E04 (0x0E0E04 0x00): SPN: 3598, FMI: 4 — ECU Power Output Supply Voltage #2 voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 0EF4E0 (0x0EF4E0 0x00): SPN: 521230, FMI: 0 — EPM supply Axle 1 above normal operational range — most severe level —>
<!— 0EF4E3 (0x0EF4E3 0x00): SPN: 521230, FMI: 3 — EPM supply Axle 1 voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 0EF4E4 (0x0EF4E4 0x00): SPN: 521230, FMI: 4 — EPM supply Axle 1 voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 0EF4E6 (0x0EF4E6 0x00): SPN: 521230, FMI: 6 — EPM supply Axle 1 current above normal or grounded circuit —>
<!— 0EF4EB (0x0EF4EB 0x00): SPN: 521230, FMI: 11 — EPM supply Axle 1 root cause not known —>
<!— 0F0700 (0x0F0700 0x00): SPN: 1807, FMI: 0 — Steering Wheel Angle above normal operational range — most severe level —>
<!— 0F0702 (0x0F0702 0x00): SPN: 1807, FMI: 2 — Steering Wheel Angle data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 0F0707 (0x0F0707 0x00): SPN: 1807, FMI: 7 — Steering Wheel Angle mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 0F0709 (0x0F0709 0x00): SPN: 1807, FMI: 9 — Steering Wheel Angle abnormal update rate —>
<!— 0F070C (0x0F070C 0x00): SPN: 1807, FMI: 12 — Steering Wheel Angle bad intelligent device or component —>
<!— 0F070E (0x0F070E 0x00): SPN: 1807, FMI: 14 — Steering Wheel Angle special instructions —>
<!— 0F0713 (0x0F0713 0x00): SPN: 1807, FMI: 19 — Steering Wheel Angle received network data in error —>
<!— 0F0E04 (0x0F0E04 0x00): SPN: 3599, FMI: 4 — ECU Power Output Supply Voltage #3 voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 0FF4E0 (0x0FF4E0 0x00): SPN: 521231, FMI: 0 — EPM supply Axle 2 above normal operational range — most severe level —>
<!— 0FF4E3 (0x0FF4E3 0x00): SPN: 521231, FMI: 3 — EPM supply Axle 2 voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 0FF4E4 (0x0FF4E4 0x00): SPN: 521231, FMI: 4 — EPM supply Axle 2 voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 0FF4E6 (0x0FF4E6 0x00): SPN: 521231, FMI: 6 — EPM supply Axle 2 current above normal or grounded circuit —>
<!— 0FF4EB (0x0FF4EB 0x00): SPN: 521231, FMI: 11 — EPM supply Axle 2 root cause not known —>
<!— 100707 (0x100707 0x00): SPN: 1808, FMI: 7 — Yaw Rate mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 100708 (0x100708 0x00): SPN: 1808, FMI: 8 — Yaw Rate abnormal frequency or pulse width or period —>
<!— 100709 (0x100709 0x00): SPN: 1808, FMI: 9 — Yaw Rate abnormal update rate —>
<!— 10070B (0x10070B 0x00): SPN: 1808, FMI: 11 — Yaw Rate root cause not known —>
<!— 10070C (0x10070C 0x00): SPN: 1808, FMI: 12 — Yaw Rate bad intelligent device or component —>
<!— 10070D (0x10070D 0x00): SPN: 1808, FMI: 13 — Yaw Rate out of calibration —>
<!— 100713 (0x100713 0x00): SPN: 1808, FMI: 19 — Yaw Rate received network data in error —>
<!— 10F4E0 (0x10F4E0 0x00): SPN: 521232, FMI: 0 — EPM supply Axle 3 above normal operational range — most severe level —>
<!— 10F4E3 (0x10F4E3 0x00): SPN: 521232, FMI: 3 — EPM supply Axle 3 voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 10F4E4 (0x10F4E4 0x00): SPN: 521232, FMI: 4 — EPM supply Axle 3 voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 10F4E6 (0x10F4E6 0x00): SPN: 521232, FMI: 6 — EPM supply Axle 3 current above normal or grounded circuit —>
<!— 10F4EB (0x10F4EB 0x00): SPN: 521232, FMI: 11 — EPM supply Axle 3 root cause not known —>
<!— 10F7EC (0x10F7EC 0x00): SPN: 522000, FMI: 12 — EPM ECU Axle 1 Left bad intelligent device or component —>
<!— 10F7ED (0x10F7ED 0x00): SPN: 522000, FMI: 13 — EPM ECU Axle 1 Left out of calibration —>
<!— 110700 (0x110700 0x00): SPN: 1809, FMI: 0 — Lateral Acceleration above normal operational range — most severe level —>
<!— 110702 (0x110702 0x00): SPN: 1809, FMI: 2 — Lateral Acceleration data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 11070D (0x11070D 0x00): SPN: 1809, FMI: 13 — Lateral Acceleration out of calibration —>
<!— 11F7EC (0x11F7EC 0x00): SPN: 522001, FMI: 12 — EPM ECU Axle 1 Right bad intelligent device or component —>
<!— 11F7ED (0x11F7ED 0x00): SPN: 522001, FMI: 13 — EPM ECU Axle 1 Right out of calibration —>
<!— 120409 (0x120409 0x00): SPN: 1042, FMI: 9 — Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO11992) abnormal update rate —>
<!— 12040B (0x12040B 0x00): SPN: 1042, FMI: 11 — Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO11992) root cause not known —>
<!— 120410 (0x120410 0x00): SPN: 1042, FMI: 16 — Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO11992) data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 120412 (0x120412 0x00): SPN: 1042, FMI: 18 — Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO11992) data valid but below normal operating range — moderately severe level —>
<!— 12F0F3 (0x12F0F3 0x00): SPN: 520210, FMI: 19 — EPM CAN Path B Axle 1 Left received network data in error —>
<!— 12F7EC (0x12F7EC 0x00): SPN: 522002, FMI: 12 — EPM ECU Axle 2 Left bad intelligent device or component —>
<!— 12F7ED (0x12F7ED 0x00): SPN: 522002, FMI: 13 — EPM ECU Axle 2 Left out of calibration —>
<!— 13F0F3 (0x13F0F3 0x00): SPN: 520211, FMI: 19 — EPM CAN Path B Axle 1 Right received network data in error —>
<!— 13F7EC (0x13F7EC 0x00): SPN: 522003, FMI: 12 — EPM ECU Axle 2 Right bad intelligent device or component —>
<!— 13F7ED (0x13F7ED 0x00): SPN: 522003, FMI: 13 — EPM ECU Axle 2 Right out of calibration —>
<!— 14F0F3 (0x14F0F3 0x00): SPN: 520212, FMI: 19 — EPM CAN Path B Axle 2 Left received network data in error —>
<!— 14F7EC (0x14F7EC 0x00): SPN: 522004, FMI: 12 — EPM ECU Axle 3 Left bad intelligent device or component —>
<!— 14F7ED (0x14F7ED 0x00): SPN: 522004, FMI: 13 — EPM ECU Axle 3 Left out of calibration —>
<!— 150301 (0x150301 0x00): SPN: 789, FMI: 1 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left below normal operational range — most severe level —>
<!— 150302 (0x150302 0x00): SPN: 789, FMI: 2 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 150305 (0x150305 0x00): SPN: 789, FMI: 5 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left current below normal or open circuit —>
<!— 150307 (0x150307 0x00): SPN: 789, FMI: 7 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 15030A (0x15030A 0x00): SPN: 789, FMI: 10 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left abnormal rate of change —>
<!— 15030B (0x15030B 0x00): SPN: 789, FMI: 11 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left root cause not known —>
<!— 15030C (0x15030C 0x00): SPN: 789, FMI: 12 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left bad intelligent device or component —>
<!— 15030D (0x15030D 0x00): SPN: 789, FMI: 13 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left out of calibration —>
<!— 15F0F3 (0x15F0F3 0x00): SPN: 520213, FMI: 19 — EPM CAN Path B Axle 2 Right received network data in error —>
<!— 15F7EC (0x15F7EC 0x00): SPN: 522005, FMI: 12 — EPM ECU Axle 3 Right bad intelligent device or component —>
<!— 15F7ED (0x15F7ED 0x00): SPN: 522005, FMI: 13 — EPM ECU Axle 3 Right out of calibration —>
<!— 160301 (0x160301 0x00): SPN: 790, FMI: 1 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right below normal operational range — most severe level —>
<!— 160302 (0x160302 0x00): SPN: 790, FMI: 2 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 160305 (0x160305 0x00): SPN: 790, FMI: 5 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right current below normal or open circuit —>
<!— 160307 (0x160307 0x00): SPN: 790, FMI: 7 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 16030A (0x16030A 0x00): SPN: 790, FMI: 10 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right abnormal rate of change —>
<!— 16030B (0x16030B 0x00): SPN: 790, FMI: 11 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right root cause not known —>
<!— 16030C (0x16030C 0x00): SPN: 790, FMI: 12 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right bad intelligent device or component —>
<!— 16030D (0x16030D 0x00): SPN: 790, FMI: 13 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right out of calibration —>
<!— 16F0F3 (0x16F0F3 0x00): SPN: 520214, FMI: 19 — EPM CAN Path B Axle 3 Left received network data in error —>
<!— 170301 (0x170301 0x00): SPN: 791, FMI: 1 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left below normal operational range — most severe level —>
<!— 170302 (0x170302 0x00): SPN: 791, FMI: 2 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 170305 (0x170305 0x00): SPN: 791, FMI: 5 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left current below normal or open circuit —>
<!— 170307 (0x170307 0x00): SPN: 791, FMI: 7 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 17030A (0x17030A 0x00): SPN: 791, FMI: 10 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left abnormal rate of change —>
<!— 17030B (0x17030B 0x00): SPN: 791, FMI: 11 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left root cause not known —>
<!— 17030C (0x17030C 0x00): SPN: 791, FMI: 12 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left bad intelligent device or component —>
<!— 17030D (0x17030D 0x00): SPN: 791, FMI: 13 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left out of calibration —>
<!— 170403 (0x170403 0x00): SPN: 1047, FMI: 3 — Electronic Pressure Control Axle 1 voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 170404 (0x170404 0x00): SPN: 1047, FMI: 4 — Electronic Pressure Control Axle 1 voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 170405 (0x170405 0x00): SPN: 1047, FMI: 5 — Electronic Pressure Control Axle 1 current below normal or open circuit —>
<!— 17040B (0x17040B 0x00): SPN: 1047, FMI: 11 — Electronic Pressure Control Axle 1 root cause not known —>
<!— 17040E (0x17040E 0x00): SPN: 1047, FMI: 14 — Electronic Pressure Control Axle 1 special instructions —>
<!— 17041F (0x17041F 0x00): SPN: 1047, FMI: 31 — Electronic Pressure Control Axle 1 condition exists —>
<!— 17F0F3 (0x17F0F3 0x00): SPN: 520215, FMI: 19 — EPM CAN Path B Axle 3 Right received network data in error —>
<!— 180301 (0x180301 0x00): SPN: 792, FMI: 1 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right below normal operational range — most severe level —>
<!— 180302 (0x180302 0x00): SPN: 792, FMI: 2 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 180305 (0x180305 0x00): SPN: 792, FMI: 5 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right current below normal or open circuit —>
<!— 180307 (0x180307 0x00): SPN: 792, FMI: 7 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 18030A (0x18030A 0x00): SPN: 792, FMI: 10 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right abnormal rate of change —>
<!— 18030B (0x18030B 0x00): SPN: 792, FMI: 11 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right root cause not known —>
<!— 18030C (0x18030C 0x00): SPN: 792, FMI: 12 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right bad intelligent device or component —>
<!— 18030D (0x18030D 0x00): SPN: 792, FMI: 13 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right out of calibration —>
<!— 190301 (0x190301 0x00): SPN: 793, FMI: 1 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left below normal operational range — most severe level —>
<!— 190302 (0x190302 0x00): SPN: 793, FMI: 2 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 190305 (0x190305 0x00): SPN: 793, FMI: 5 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left current below normal or open circuit —>
<!— 190307 (0x190307 0x00): SPN: 793, FMI: 7 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 19030A (0x19030A 0x00): SPN: 793, FMI: 10 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left abnormal rate of change —>
<!— 19030B (0x19030B 0x00): SPN: 793, FMI: 11 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left root cause not known —>
<!— 19030C (0x19030C 0x00): SPN: 793, FMI: 12 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left bad intelligent device or component —>
<!— 19030D (0x19030D 0x00): SPN: 793, FMI: 13 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left out of calibration —>
<!— 190400 (0x190400 0x00): SPN: 1049, FMI: 0 — Brake Pressure Sensing Axle 1 above normal operational range — most severe level —>
<!— 190401 (0x190401 0x00): SPN: 1049, FMI: 1 — Brake Pressure Sensing Axle 1 below normal operational range — most severe level —>
<!— 190410 (0x190410 0x00): SPN: 1049, FMI: 16 — Brake Pressure Sensing Axle 1 data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 190412 (0x190412 0x00): SPN: 1049, FMI: 18 — Brake Pressure Sensing Axle 1 data valid but below normal operating range — moderately severe level —>
<!— 1A0301 (0x1A0301 0x00): SPN: 794, FMI: 1 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right below normal operational range — most severe level —>
<!— 1A0302 (0x1A0302 0x00): SPN: 794, FMI: 2 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 1A0305 (0x1A0305 0x00): SPN: 794, FMI: 5 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right current below normal or open circuit —>
<!— 1A0307 (0x1A0307 0x00): SPN: 794, FMI: 7 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 1A030A (0x1A030A 0x00): SPN: 794, FMI: 10 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right abnormal rate of change —>
<!— 1A030B (0x1A030B 0x00): SPN: 794, FMI: 11 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right root cause not known —>
<!— 1A030C (0x1A030C 0x00): SPN: 794, FMI: 12 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right bad intelligent device or component —>
<!— 1A030D (0x1A030D 0x00): SPN: 794, FMI: 13 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right out of calibration —>
<!— 1B0302 (0x1B0302 0x00): SPN: 795, FMI: 2 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 1B0303 (0x1B0303 0x00): SPN: 795, FMI: 3 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 1B0304 (0x1B0304 0x00): SPN: 795, FMI: 4 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 1B0305 (0x1B0305 0x00): SPN: 795, FMI: 5 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left current below normal or open circuit —>
<!— 1B0306 (0x1B0306 0x00): SPN: 795, FMI: 6 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left current above normal or grounded circuit —>
<!— 1B030B (0x1B030B 0x00): SPN: 795, FMI: 11 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left root cause not known —>
<!— 1B030C (0x1B030C 0x00): SPN: 795, FMI: 12 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left bad intelligent device or component —>
<!— 1B030D (0x1B030D 0x00): SPN: 795, FMI: 13 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left out of calibration —>
<!— 1B030E (0x1B030E 0x00): SPN: 795, FMI: 14 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left special instructions —>
<!— 1C0303 (0x1C0303 0x00): SPN: 796, FMI: 3 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 1C0304 (0x1C0304 0x00): SPN: 796, FMI: 4 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 1C0305 (0x1C0305 0x00): SPN: 796, FMI: 5 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right current below normal or open circuit —>
<!— 1C0306 (0x1C0306 0x00): SPN: 796, FMI: 6 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right current above normal or grounded circuit —>
<!— 1C030B (0x1C030B 0x00): SPN: 796, FMI: 11 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right root cause not known —>
<!— 1C030C (0x1C030C 0x00): SPN: 796, FMI: 12 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right bad intelligent device or component —>
<!— 1C030E (0x1C030E 0x00): SPN: 796, FMI: 14 — Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right special instructions —>
<!— 1CF0F3 (0x1CF0F3 0x00): SPN: 520220, FMI: 19 — EPM CAN Path A Axle 1 Left received network data in error —>
<!— 1DF0F3 (0x1DF0F3 0x00): SPN: 520221, FMI: 19 — EPM CAN Path A Axle 1 Right received network data in error —>
<!— 1DF5FF (0x1DF5FF 0x00): SPN: 521501, FMI: 31 — System test: Invalid configuration condition exists —>
<!— 1EF0F3 (0x1EF0F3 0x00): SPN: 520222, FMI: 19 — EPM CAN Path A Axle 2 Left received network data in error —>
<!— 1EF5FF (0x1EF5FF 0x00): SPN: 521502, FMI: 31 — System test: Reconfiguration request condition exists —>
<!— 1FF0F3 (0x1FF0F3 0x00): SPN: 520223, FMI: 19 — EPM CAN Path A Axle 2 Right received network data in error —>
<!— 1FF5FF (0x1FF5FF 0x00): SPN: 521503, FMI: 31 — System test: Roller test bench mode active condition exists —>
<!— 200402 (0x200402 0x00): SPN: 1056, FMI: 2 — Electronic Pressure Control, Trailer Control data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 200403 (0x200403 0x00): SPN: 1056, FMI: 3 — Electronic Pressure Control, Trailer Control voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 200404 (0x200404 0x00): SPN: 1056, FMI: 4 — Electronic Pressure Control, Trailer Control voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 200407 (0x200407 0x00): SPN: 1056, FMI: 7 — Electronic Pressure Control, Trailer Control mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 20040B (0x20040B 0x00): SPN: 1056, FMI: 11 — Electronic Pressure Control, Trailer Control root cause not known —>
<!— 20040E (0x20040E 0x00): SPN: 1056, FMI: 14 — Electronic Pressure Control, Trailer Control special instructions —>
<!— 20F0F3 (0x20F0F3 0x00): SPN: 520224, FMI: 19 — EPM CAN Path A Axle 3 Left received network data in error —>
<!— 20F5FF (0x20F5FF 0x00): SPN: 521504, FMI: 31 — System test: EPM supply short to UZ test running condition exists —>
<!— 210407 (0x210407 0x00): SPN: 1057, FMI: 7 — Pneumatic Back-up Pressure Control, Trailer Control mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 21F0F3 (0x21F0F3 0x00): SPN: 520225, FMI: 19 — EPM CAN Path A Axle 3 Right received network data in error —>
<!— 21F5FF (0x21F5FF 0x00): SPN: 521505, FMI: 31 — System test: Ignition off while no peadal position info condition exists —>
<!— 220303 (0x220303 0x00): SPN: 802, FMI: 3 — Relay Diagonal 1 voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 220304 (0x220304 0x00): SPN: 802, FMI: 4 — Relay Diagonal 1 voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 220403 (0x220403 0x00): SPN: 1058, FMI: 3 — Brake Pressure Sensing, Trailer Control voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 220404 (0x220404 0x00): SPN: 1058, FMI: 4 — Brake Pressure Sensing, Trailer Control voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 22040D (0x22040D 0x00): SPN: 1058, FMI: 13 — Brake Pressure Sensing, Trailer Control out of calibration —>
<!— 24FCEC (0x24FCEC 0x00): SPN: 523300, FMI: 12 — Controller #1, EEPROM block ‘ISC self learned data’ bad intelligent device or component —>
<!— 24FCED (0x24FCED 0x00): SPN: 523300, FMI: 13 — Controller #1, EEPROM block ‘ISC self learned data’ out of calibration —>
<!— 25FCEC (0x25FCEC 0x00): SPN: 523301, FMI: 12 — Controller #1, EEPROM block ‘CAN configuration’ bad intelligent device or component —>
<!— 25FCED (0x25FCED 0x00): SPN: 523301, FMI: 13 — Controller #1, EEPROM block ‘CAN configuration’ out of calibration —>
<!— 260303 (0x260303 0x00): SPN: 806, FMI: 3 — Dif 1 — ASR Valve voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 260304 (0x260304 0x00): SPN: 806, FMI: 4 — Dif 1 — ASR Valve voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 260305 (0x260305 0x00): SPN: 806, FMI: 5 — Dif 1 — ASR Valve current below normal or open circuit —>
<!— 260306 (0x260306 0x00): SPN: 806, FMI: 6 — Dif 1 — ASR Valve current above normal or grounded circuit —>
<!— 26030D (0x26030D 0x00): SPN: 806, FMI: 13 — Dif 1 — ASR Valve out of calibration —>
<!— 26030E (0x26030E 0x00): SPN: 806, FMI: 14 — Dif 1 — ASR Valve special instructions —>
<!— 26F0E0 (0x26F0E0 0x00): SPN: 520230, FMI: 0 — Brake temperature above normal operational range — most severe level —>
<!— 26FCEC (0x26FCEC 0x00): SPN: 523302, FMI: 12 — Controller #1, EEPROM block ‘ABS configuration’ bad intelligent device or component —>
<!— 26FCED (0x26FCED 0x00): SPN: 523302, FMI: 13 — Controller #1, EEPROM block ‘ABS configuration’ out of calibration —>
<!— 27FCEC (0x27FCEC 0x00): SPN: 523303, FMI: 12 — Controller #1, EEPROM block ‘ATC configuration’ bad intelligent device or component —>
<!— 27FCED (0x27FCED 0x00): SPN: 523303, FMI: 13 — Controller #1, EEPROM block ‘ATC configuration’ out of calibration —>
<!— 28FCEC (0x28FCEC 0x00): SPN: 523304, FMI: 12 — Controller #1, EEPROM block ‘ESP configuration’ bad intelligent device or component —>
<!— 28FCED (0x28FCED 0x00): SPN: 523304, FMI: 13 — Controller #1, EEPROM block ‘ESP configuration’ out of calibration —>
<!— 2A0307 (0x2A0307 0x00): SPN: 810, FMI: 7 — Speed Signal Input mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 2A0309 (0x2A0309 0x00): SPN: 810, FMI: 9 — Speed Signal Input abnormal update rate —>
<!— 2A0400 (0x2A0400 0x00): SPN: 1066, FMI: 0 — Brake Signal Transmitter above normal operational range — most severe level —>
<!— 2A0407 (0x2A0407 0x00): SPN: 1066, FMI: 7 — Brake Signal Transmitter mechanical system not responding or out of adjustment —>
<!— 2A040A (0x2A040A 0x00): SPN: 1066, FMI: 10 — Brake Signal Transmitter abnormal rate of change —>
<!— 2A040B (0x2A040B 0x00): SPN: 1066, FMI: 11 — Brake Signal Transmitter root cause not known —>
<!— 2A040C (0x2A040C 0x00): SPN: 1066, FMI: 12 — Brake Signal Transmitter bad intelligent device or component —>
<!— 2A040D (0x2A040D 0x00): SPN: 1066, FMI: 13 — Brake Signal Transmitter out of calibration —>
<!— 2A040E (0x2A040E 0x00): SPN: 1066, FMI: 14 — Brake Signal Transmitter special instructions —>
<!— 2A0410 (0x2A0410 0x00): SPN: 1066, FMI: 16 — Brake Signal Transmitter data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 30F0E9 (0x30F0E9 0x00): SPN: 520240, FMI: 9 — Emergency Brake System (XBR) abnormal update rate —>
<!— 30F0F3 (0x30F0F3 0x00): SPN: 520240, FMI: 19 — Emergency Brake System (XBR) received network data in error —>
<!— 30FAE0 (0x30FAE0 0x00): SPN: 522800, FMI: 0 — Brake Pressure Sensing Axle 1 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— 30FAE1 (0x30FAE1 0x00): SPN: 522800, FMI: 1 — Brake Pressure Sensing Axle 1 Left below normal operational range — most severe level —>
<!— 30FAF0 (0x30FAF0 0x00): SPN: 522800, FMI: 16 — Brake Pressure Sensing Axle 1 Left data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 30FAF2 (0x30FAF2 0x00): SPN: 522800, FMI: 18 — Brake Pressure Sensing Axle 1 Left data valid but below normal operating range — moderately severe level —>
<!— 310613 (0x310613 0x00): SPN: 1585, FMI: 19 — Powered Vehicle Weight received network data in error —>
<!— 31FAE0 (0x31FAE0 0x00): SPN: 522801, FMI: 0 — Brake Pressure Sensing Axle 1 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— 31FAE1 (0x31FAE1 0x00): SPN: 522801, FMI: 1 — Brake Pressure Sensing Axle 1 Right below normal operational range — most severe level —>
<!— 31FAF0 (0x31FAF0 0x00): SPN: 522801, FMI: 16 — Brake Pressure Sensing Axle 1 Right data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 31FAF2 (0x31FAF2 0x00): SPN: 522801, FMI: 18 — Brake Pressure Sensing Axle 1 Right data valid but below normal operating range — moderately severe level —>
<!— 32FAE0 (0x32FAE0 0x00): SPN: 522802, FMI: 0 — Brake Pressure Sensing Axle 2 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— 32FAE1 (0x32FAE1 0x00): SPN: 522802, FMI: 1 — Brake Pressure Sensing Axle 2 Left below normal operational range — most severe level —>
<!— 32FAF0 (0x32FAF0 0x00): SPN: 522802, FMI: 16 — Brake Pressure Sensing Axle 2 Left data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 32FAF2 (0x32FAF2 0x00): SPN: 522802, FMI: 18 — Brake Pressure Sensing Axle 2 Left data valid but below normal operating range — moderately severe level —>
<!— 33FAE0 (0x33FAE0 0x00): SPN: 522803, FMI: 0 — Brake Pressure Sensing Axle 2 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— 33FAE1 (0x33FAE1 0x00): SPN: 522803, FMI: 1 — Brake Pressure Sensing Axle 2 Right below normal operational range — most severe level —>
<!— 33FAF0 (0x33FAF0 0x00): SPN: 522803, FMI: 16 — Brake Pressure Sensing Axle 2 Right data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 33FAF2 (0x33FAF2 0x00): SPN: 522803, FMI: 18 — Brake Pressure Sensing Axle 2 Right data valid but below normal operating range — moderately severe level —>
<!— 34FAE0 (0x34FAE0 0x00): SPN: 522804, FMI: 0 — Brake Pressure Sensing Axle 3 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— 34FAE1 (0x34FAE1 0x00): SPN: 522804, FMI: 1 — Brake Pressure Sensing Axle 3 Left below normal operational range — most severe level —>
<!— 34FAF0 (0x34FAF0 0x00): SPN: 522804, FMI: 16 — Brake Pressure Sensing Axle 3 Left data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 34FAF2 (0x34FAF2 0x00): SPN: 522804, FMI: 18 — Brake Pressure Sensing Axle 3 Left data valid but below normal operating range — moderately severe level —>
<!— 35F0FF (0x35F0FF 0x00): SPN: 520245, FMI: 31 — Reverse test — Yellow condition exists —>
<!— 35FAE0 (0x35FAE0 0x00): SPN: 522805, FMI: 0 — Brake Pressure Sensing Axle 3 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— 35FAE1 (0x35FAE1 0x00): SPN: 522805, FMI: 1 — Brake Pressure Sensing Axle 3 Right below normal operational range — most severe level —>
<!— 35FAF0 (0x35FAF0 0x00): SPN: 522805, FMI: 16 — Brake Pressure Sensing Axle 3 Right data valid but above normal operating range — moderately severe level —>
<!— 35FAF2 (0x35FAF2 0x00): SPN: 522805, FMI: 18 — Brake Pressure Sensing Axle 3 Right data valid but below normal operating range — moderately severe level —>
<!— 36F0FF (0x36F0FF 0x00): SPN: 520246, FMI: 31 — Reverse test — Red condition exists —>
<!— 37F0FF (0x37F0FF 0x00): SPN: 520247, FMI: 31 — Reverse test — ESP condition exists —>
<!— 3AF0EE (0x3AF0EE 0x00): SPN: 520250, FMI: 14 — Shield 1 test Axle 1 Left special instructions —>
<!— 3BF0EE (0x3BF0EE 0x00): SPN: 520251, FMI: 14 — Shield 1 test Axle 1 Right special instructions —>
<!— 3CF0EE (0x3CF0EE 0x00): SPN: 520252, FMI: 14 — Shield 1 test Axle 2 Left special instructions —>
<!— 3CF8E9 (0x3CF8E9 0x00): SPN: 522300, FMI: 9 — EPM CAN Axle 1 Left abnormal update rate —>
<!— 3CF8EB (0x3CF8EB 0x00): SPN: 522300, FMI: 11 — EPM CAN Axle 1 Left root cause not known —>
<!— 3CF8EC (0x3CF8EC 0x00): SPN: 522300, FMI: 12 — EPM CAN Axle 1 Left bad intelligent device or component —>
<!— 3CF8F3 (0x3CF8F3 0x00): SPN: 522300, FMI: 19 — EPM CAN Axle 1 Left received network data in error —>
<!— 3DF0EE (0x3DF0EE 0x00): SPN: 520253, FMI: 14 — Shield 1 test Axle 2 Right special instructions —>
<!— 3DF8E9 (0x3DF8E9 0x00): SPN: 522301, FMI: 9 — EPM CAN Axle 1 Right abnormal update rate —>
<!— 3DF8EB (0x3DF8EB 0x00): SPN: 522301, FMI: 11 — EPM CAN Axle 1 Right root cause not known —>
<!— 3DF8EC (0x3DF8EC 0x00): SPN: 522301, FMI: 12 — EPM CAN Axle 1 Right bad intelligent device or component —>
<!— 3DF8F3 (0x3DF8F3 0x00): SPN: 522301, FMI: 19 — EPM CAN Axle 1 Right received network data in error —>
<!— 3EF0EE (0x3EF0EE 0x00): SPN: 520254, FMI: 14 — Shield 1 test Axle 3 Left special instructions —>
<!— 3EF8E9 (0x3EF8E9 0x00): SPN: 522302, FMI: 9 — EPM CAN Axle 2 Left abnormal update rate —>
<!— 3EF8EB (0x3EF8EB 0x00): SPN: 522302, FMI: 11 — EPM CAN Axle 2 Left root cause not known —>
<!— 3EF8EC (0x3EF8EC 0x00): SPN: 522302, FMI: 12 — EPM CAN Axle 2 Left bad intelligent device or component —>
<!— 3EF8F3 (0x3EF8F3 0x00): SPN: 522302, FMI: 19 — EPM CAN Axle 2 Left received network data in error —>
<!— 3FF0EE (0x3FF0EE 0x00): SPN: 520255, FMI: 14 — Shield 1 test Axle 3 Right special instructions —>
<!— 3FF8E9 (0x3FF8E9 0x00): SPN: 522303, FMI: 9 — EPM CAN Axle 2 Right abnormal update rate —>
<!— 3FF8EB (0x3FF8EB 0x00): SPN: 522303, FMI: 11 — EPM CAN Axle 2 Right root cause not known —>
<!— 3FF8EC (0x3FF8EC 0x00): SPN: 522303, FMI: 12 — EPM CAN Axle 2 Right bad intelligent device or component —>
<!— 3FF8F3 (0x3FF8F3 0x00): SPN: 522303, FMI: 19 — EPM CAN Axle 2 Right received network data in error —>
<!— 40F8E9 (0x40F8E9 0x00): SPN: 522304, FMI: 9 — EPM CAN Axle 3 Left abnormal update rate —>
<!— 40F8EB (0x40F8EB 0x00): SPN: 522304, FMI: 11 — EPM CAN Axle 3 Left root cause not known —>
<!— 40F8EC (0x40F8EC 0x00): SPN: 522304, FMI: 12 — EPM CAN Axle 3 Left bad intelligent device or component —>
<!— 40F8F3 (0x40F8F3 0x00): SPN: 522304, FMI: 19 — EPM CAN Axle 3 Left received network data in error —>
<!— 41F8E9 (0x41F8E9 0x00): SPN: 522305, FMI: 9 — EPM CAN Axle 3 Right abnormal update rate —>
<!— 41F8EB (0x41F8EB 0x00): SPN: 522305, FMI: 11 — EPM CAN Axle 3 Right root cause not known —>
<!— 41F8EC (0x41F8EC 0x00): SPN: 522305, FMI: 12 — EPM CAN Axle 3 Right bad intelligent device or component —>
<!— 41F8F3 (0x41F8F3 0x00): SPN: 522305, FMI: 19 — EPM CAN Axle 3 Right received network data in error —>
<!— 5EF4EC (0x5EF4EC 0x00): SPN: 521310, FMI: 12 — EPM ECU Axle 1 bad intelligent device or component —>
<!— 5EF4ED (0x5EF4ED 0x00): SPN: 521310, FMI: 13 — EPM ECU Axle 1 out of calibration —>
<!— 5FF4EC (0x5FF4EC 0x00): SPN: 521311, FMI: 12 — EPM ECU Axle 2 bad intelligent device or component —>
<!— 5FF4ED (0x5FF4ED 0x00): SPN: 521311, FMI: 13 — EPM ECU Axle 2 out of calibration —>
<!— 6AF4EC (0x6AF4EC 0x00): SPN: 521322, FMI: 12 — EPM ECU Axle 3 bad intelligent device or component —>
<!— 6AF4ED (0x6AF4ED 0x00): SPN: 521322, FMI: 13 — EPM ECU Axle 3 out of calibration —>
<!— 70F0E9 (0x70F0E9 0x00): SPN: 520304, FMI: 9 — Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO11992), Trailer #2 abnormal update rate —>
<!— 70F1E4 (0x70F1E4 0x00): SPN: 520560, FMI: 4 — Supply voltage for the PCV and TCM: Underrange during cranking voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 71F0E9 (0x71F0E9 0x00): SPN: 520305, FMI: 9 — Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO11992), Trailer #3 abnormal update rate —>
<!— 71F1E4 (0x71F1E4 0x00): SPN: 520561, FMI: 4 — Supply voltage for the modules: Underrange during cranking voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 72F0E9 (0x72F0E9 0x00): SPN: 520306, FMI: 9 — Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO11992), Trailer #4 abnormal update rate —>
<!— 72F1E4 (0x72F1E4 0x00): SPN: 520562, FMI: 4 — Supply voltage for the CAN: Underrange during cranking voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 73020E (0x73020E 0x00): SPN: 627, FMI: 14 — Power Supply (obsolete) special instructions —>
<!— 73F0E9 (0x73F0E9 0x00): SPN: 520307, FMI: 9 — Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO11992), Trailer #5 abnormal update rate —>
<!— 73F1E3 (0x73F1E3 0x00): SPN: 520563, FMI: 3 — Supply voltage for the ESP sensors voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 73F1E4 (0x73F1E4 0x00): SPN: 520563, FMI: 4 — Supply voltage for the ESP sensors voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 74F1E3 (0x74F1E3 0x00): SPN: 520564, FMI: 3 — Supply voltage for EPM power supply voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 74F1E4 (0x74F1E4 0x00): SPN: 520564, FMI: 4 — Supply voltage for EPM power supply voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 750202 (0x750202 0x00): SPN: 629, FMI: 2 — Controller #1 data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 75020B (0x75020B 0x00): SPN: 629, FMI: 11 — Controller #1 root cause not known —>
<!— 75020C (0x75020C 0x00): SPN: 629, FMI: 12 — Controller #1 bad intelligent device or component —>
<!— 75020D (0x75020D 0x00): SPN: 629, FMI: 13 — Controller #1 out of calibration —>
<!— 75020E (0x75020E 0x00): SPN: 629, FMI: 14 — Controller #1 special instructions —>
<!— 75F1E3 (0x75F1E3 0x00): SPN: 520565, FMI: 3 — Supply voltage for the electronic pressure control of the EPMs voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 75F1E4 (0x75F1E4 0x00): SPN: 520565, FMI: 4 — Supply voltage for the electronic pressure control of the EPMs voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 76020C (0x76020C 0x00): SPN: 630, FMI: 12 — Calibration Memory bad intelligent device or component —>
<!— 76020D (0x76020D 0x00): SPN: 630, FMI: 13 — Calibration Memory out of calibration —>
<!— 76F0FF (0x76F0FF 0x00): SPN: 520310, FMI: 31 — Controller #1 / Diagnostic override condition exists —>
<!— 76F1E3 (0x76F1E3 0x00): SPN: 520566, FMI: 3 — Supply voltage for the PCVs voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 76F1E4 (0x76F1E4 0x00): SPN: 520566, FMI: 4 — Supply voltage for the PCVs voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 77F1E3 (0x77F1E3 0x00): SPN: 520567, FMI: 3 — Supply voltage for the Auxiliary valve voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 77F1E4 (0x77F1E4 0x00): SPN: 520567, FMI: 4 — Supply voltage for the Auxiliary valve voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 79F1E3 (0x79F1E3 0x00): SPN: 520569, FMI: 3 — Supply voltage for the TCM valves voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 79F1E4 (0x79F1E4 0x00): SPN: 520569, FMI: 4 — Supply voltage for the TCM valves voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 7AF1E3 (0x7AF1E3 0x00): SPN: 520570, FMI: 3 — Supply voltage for J1939 (powertrain CAN) voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 7AF1E4 (0x7AF1E4 0x00): SPN: 520570, FMI: 4 — Supply voltage for J1939 (powertrain CAN) voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 7BF1E3 (0x7BF1E3 0x00): SPN: 520571, FMI: 3 — Supply voltage for ISO11992 (trailer CAN) voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 7BF1E4 (0x7BF1E4 0x00): SPN: 520571, FMI: 4 — Supply voltage for ISO11992 (trailer CAN) voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 7CF1E3 (0x7CF1E3 0x00): SPN: 520572, FMI: 3 — Supply voltage for CAN-brake voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 7CF1E4 (0x7CF1E4 0x00): SPN: 520572, FMI: 4 — Supply voltage for CAN-brake voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 7CF4EB (0x7CF4EB 0x00): SPN: 521340, FMI: 11 — ABS logic Axle 1 Left root cause not known —>
<!— 7CF4EE (0x7CF4EE 0x00): SPN: 521340, FMI: 14 — ABS logic Axle 1 Left special instructions —>
<!— 7DF1E3 (0x7DF1E3 0x00): SPN: 520573, FMI: 3 — Supply voltage for digital Foot Brake Module voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 7DF1E4 (0x7DF1E4 0x00): SPN: 520573, FMI: 4 — Supply voltage for digital Foot Brake Module voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 7DF4EB (0x7DF4EB 0x00): SPN: 521341, FMI: 11 — ABS logic Axle 1 Right root cause not known —>
<!— 7DF4EE (0x7DF4EE 0x00): SPN: 521341, FMI: 14 — ABS logic Axle 1 Right special instructions —>
<!— 7EF4EB (0x7EF4EB 0x00): SPN: 521342, FMI: 11 — ABS logic Axle 2 Left root cause not known —>
<!— 7EF4EE (0x7EF4EE 0x00): SPN: 521342, FMI: 14 — ABS logic Axle 2 Left special instructions —>
<!— 7F0209 (0x7F0209 0x00): SPN: 639, FMI: 9 — J1939 Network #1, Primary Vehicle Network abnormal update rate —>
<!— 7F020B (0x7F020B 0x00): SPN: 639, FMI: 11 — J1939 Network #1, Primary Vehicle Network root cause not known —>
<!— 7F020C (0x7F020C 0x00): SPN: 639, FMI: 12 — J1939 Network #1, Primary Vehicle Network bad intelligent device or component —>
<!— 7F0213 (0x7F0213 0x00): SPN: 639, FMI: 19 — J1939 Network #1, Primary Vehicle Network received network data in error —>
<!— 7FF4EB (0x7FF4EB 0x00): SPN: 521343, FMI: 11 — ABS logic Axle 2 Right root cause not known —>
<!— 7FF4EE (0x7FF4EE 0x00): SPN: 521343, FMI: 14 — ABS logic Axle 2 Right special instructions —>
<!— 80F4EB (0x80F4EB 0x00): SPN: 521344, FMI: 11 — ABS logic Axle 3 Left root cause not known —>
<!— 80F4EE (0x80F4EE 0x00): SPN: 521344, FMI: 14 — ABS logic Axle 3 Left special instructions —>
<!— 81F4EB (0x81F4EB 0x00): SPN: 521345, FMI: 11 — ABS logic Axle 3 Right root cause not known —>
<!— 81F4EE (0x81F4EE 0x00): SPN: 521345, FMI: 14 — ABS logic Axle 3 Right special instructions —>
<!— 840613 (0x840613 0x00): SPN: 1668, FMI: 19 — J1939 Network #4 received network data in error —>
<!— 850613 (0x850613 0x00): SPN: 1669, FMI: 19 — J1939 Network #5 received network data in error —>
<!— 860613 (0x860613 0x00): SPN: 1670, FMI: 19 — J1939 Network #6 received network data in error —>
<!— 870613 (0x870613 0x00): SPN: 1671, FMI: 19 — J1939 Network #7 received network data in error —>
<!— 880613 (0x880613 0x00): SPN: 1672, FMI: 19 — J1939 Network #8 received network data in error —>
<!— 88FCEB (0x88FCEB 0x00): SPN: 523400, FMI: 11 — Sensor CAN root cause not known —>
<!— 88FCEC (0x88FCEC 0x00): SPN: 523400, FMI: 12 — Sensor CAN bad intelligent device or component —>
<!— 8AF0E2 (0x8AF0E2 0x00): SPN: 520330, FMI: 2 — Steering Wheel Angle data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 8AF0ED (0x8AF0ED 0x00): SPN: 520330, FMI: 13 — Steering Wheel Angle out of calibration —>
<!— 8CF0ED (0x8CF0ED 0x00): SPN: 520332, FMI: 13 — ESP — Calibration Procedure out of calibration —>
<!— 8EF1ED (0x8EF1ED 0x00): SPN: 520590, FMI: 13 — Intelligent slip control out of calibration —>
<!— 8FF1E2 (0x8FF1E2 0x00): SPN: 520591, FMI: 2 — ABS logic data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 8FF1E8 (0x8FF1E8 0x00): SPN: 520591, FMI: 8 — ABS logic abnormal frequency or pulse width or period —>
<!— 8FF1ED (0x8FF1ED 0x00): SPN: 520591, FMI: 13 — ABS logic out of calibration —>
<!— 92F1ED (0x92F1ED 0x00): SPN: 520594, FMI: 13 — ESP logic out of calibration —>
<!— 92F1EE (0x92F1EE 0x00): SPN: 520594, FMI: 14 — ESP logic special instructions —>
<!— 94F0EC (0x94F0EC 0x00): SPN: 520340, FMI: 12 — Foot Brake Module bad intelligent device or component —>
<!— 94F1ED (0x94F1ED 0x00): SPN: 520596, FMI: 13 — Electronic pressure module: Global out of calibration —>
<!— 94F1EE (0x94F1EE 0x00): SPN: 520596, FMI: 14 — Electronic pressure module: Global special instructions —>
<!— 9E0003 (0x9E0003 0x00): SPN: 158, FMI: 3 — Keyswitch Battery Potential voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 9E0004 (0x9E0004 0x00): SPN: 158, FMI: 4 — Keyswitch Battery Potential voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 9E000E (0x9E000E 0x00): SPN: 158, FMI: 14 — Keyswitch Battery Potential special instructions —>
<!— AAF3E9 (0xAAF3E9 0x00): SPN: 521130, FMI: 9 — EPM CAN Axle A1 abnormal update rate —>
<!— AAF3EB (0xAAF3EB 0x00): SPN: 521130, FMI: 11 — EPM CAN Axle A1 root cause not known —>
<!— AAF3EC (0xAAF3EC 0x00): SPN: 521130, FMI: 12 — EPM CAN Axle A1 bad intelligent device or component —>
<!— AAF3F3 (0xAAF3F3 0x00): SPN: 521130, FMI: 19 — EPM CAN Axle A1 received network data in error —>
<!— ABF3E9 (0xABF3E9 0x00): SPN: 521131, FMI: 9 — EPM CAN Axle A2 abnormal update rate —>
<!— ABF3EB (0xABF3EB 0x00): SPN: 521131, FMI: 11 — EPM CAN Axle A2 root cause not known —>
<!— ABF3EC (0xABF3EC 0x00): SPN: 521131, FMI: 12 — EPM CAN Axle A2 bad intelligent device or component —>
<!— ABF3F3 (0xABF3F3 0x00): SPN: 521131, FMI: 19 — EPM CAN Axle A2 received network data in error —>
<!— ACF3E9 (0xACF3E9 0x00): SPN: 521132, FMI: 9 — EPM CAN Axle A3 abnormal update rate —>
<!— ACF3EB (0xACF3EB 0x00): SPN: 521132, FMI: 11 — EPM CAN Axle A3 root cause not known —>
<!— ACF3EC (0xACF3EC 0x00): SPN: 521132, FMI: 12 — EPM CAN Axle A3 bad intelligent device or component —>
<!— ACF3F3 (0xACF3F3 0x00): SPN: 521132, FMI: 19 — EPM CAN Axle A3 received network data in error —>
<!— B4F3F3 (0xB4F3F3 0x00): SPN: 521140, FMI: 19 — EPM CAN path B Axle 1 received network data in error —>
<!— B5F3F3 (0xB5F3F3 0x00): SPN: 521141, FMI: 19 — EPM CAN path B Axle 2 received network data in error —>
<!— B60D00 (0xB60D00 0x00): SPN: 3510, FMI: 0 — Sensor supply voltage 2 above normal operational range — most severe level —>
<!— B60D01 (0xB60D01 0x00): SPN: 3510, FMI: 1 — Sensor supply voltage 2 below normal operational range — most severe level —>
<!— B6F3F3 (0xB6F3F3 0x00): SPN: 521142, FMI: 19 — EPM CAN path B Axle 3 received network data in error —>
<!— B70D00 (0xB70D00 0x00): SPN: 3511, FMI: 0 — Sensor supply voltage 3 above normal operational range — most severe level —>
<!— B70D01 (0xB70D01 0x00): SPN: 3511, FMI: 1 — Sensor supply voltage 3 below normal operational range — most severe level —>
<!— B70D0C (0xB70D0C 0x00): SPN: 3511, FMI: 12 — Sensor supply voltage 3 bad intelligent device or component —>
<!— B70D0D (0xB70D0D 0x00): SPN: 3511, FMI: 13 — Sensor supply voltage 3 out of calibration —>
<!— BEF3F3 (0xBEF3F3 0x00): SPN: 521150, FMI: 19 — EPM CAN path A Axle 1 received network data in error —>
<!— BFF3F3 (0xBFF3F3 0x00): SPN: 521151, FMI: 19 — EPM CAN path A Axle 2 received network data in error —>
<!— C0F3F3 (0xC0F3F3 0x00): SPN: 521152, FMI: 19 — EPM CAN path A Axle 3 received network data in error —>
<!— C8F3EE (0xC8F3EE 0x00): SPN: 521160, FMI: 14 — Shield test Axle 1 special instructions —>
<!— C9F3EE (0xC9F3EE 0x00): SPN: 521161, FMI: 14 — Shield test Axle 2 special instructions —>
<!— CAF3EE (0xCAF3EE 0x00): SPN: 521162, FMI: 14 — Shield test Axle 3 special instructions —>
<!— CF0413 (0xCF0413 0x00): SPN: 1231, FMI: 19 — J1939 Network #2 received network data in error —>
<!— D30413 (0xD30413 0x00): SPN: 1235, FMI: 19 — J1939 Network #3 received network data in error —>
<!— D8F7E0 (0xD8F7E0 0x00): SPN: 522200, FMI: 0 — EPM supply Axle 1 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— D8F7E3 (0xD8F7E3 0x00): SPN: 522200, FMI: 3 — EPM supply Axle 1 Left voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— D8F7E4 (0xD8F7E4 0x00): SPN: 522200, FMI: 4 — EPM supply Axle 1 Left voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— D8F7E6 (0xD8F7E6 0x00): SPN: 522200, FMI: 6 — EPM supply Axle 1 Left current above normal or grounded circuit —>
<!— D8F7EB (0xD8F7EB 0x00): SPN: 522200, FMI: 11 — EPM supply Axle 1 Left root cause not known —>
<!— D9F7E0 (0xD9F7E0 0x00): SPN: 522201, FMI: 0 — EPM supply Axle 1 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— D9F7E3 (0xD9F7E3 0x00): SPN: 522201, FMI: 3 — EPM supply Axle 1 Right voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— D9F7E4 (0xD9F7E4 0x00): SPN: 522201, FMI: 4 — EPM supply Axle 1 Right voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— D9F7E6 (0xD9F7E6 0x00): SPN: 522201, FMI: 6 — EPM supply Axle 1 Right current above normal or grounded circuit —>
<!— D9F7EB (0xD9F7EB 0x00): SPN: 522201, FMI: 11 — EPM supply Axle 1 Right root cause not known —>
<!— DAF7E0 (0xDAF7E0 0x00): SPN: 522202, FMI: 0 — EPM supply Axle 2 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— DAF7E3 (0xDAF7E3 0x00): SPN: 522202, FMI: 3 — EPM supply Axle 2 Left voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— DAF7E4 (0xDAF7E4 0x00): SPN: 522202, FMI: 4 — EPM supply Axle 2 Left voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— DAF7E6 (0xDAF7E6 0x00): SPN: 522202, FMI: 6 — EPM supply Axle 2 Left current above normal or grounded circuit —>
<!— DAF7EB (0xDAF7EB 0x00): SPN: 522202, FMI: 11 — EPM supply Axle 2 Left root cause not known —>
<!— DBF7E0 (0xDBF7E0 0x00): SPN: 522203, FMI: 0 — EPM supply Axle 2 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— DBF7E3 (0xDBF7E3 0x00): SPN: 522203, FMI: 3 — EPM supply Axle 2 Right voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— DBF7E4 (0xDBF7E4 0x00): SPN: 522203, FMI: 4 — EPM supply Axle 2 Right voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— DBF7E6 (0xDBF7E6 0x00): SPN: 522203, FMI: 6 — EPM supply Axle 2 Right current above normal or grounded circuit —>
<!— DBF7EB (0xDBF7EB 0x00): SPN: 522203, FMI: 11 — EPM supply Axle 2 Right root cause not known —>
<!— DCF7E0 (0xDCF7E0 0x00): SPN: 522204, FMI: 0 — EPM supply Axle 3 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— DCF7E3 (0xDCF7E3 0x00): SPN: 522204, FMI: 3 — EPM supply Axle 3 Left voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— DCF7E4 (0xDCF7E4 0x00): SPN: 522204, FMI: 4 — EPM supply Axle 3 Left voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— DCF7E6 (0xDCF7E6 0x00): SPN: 522204, FMI: 6 — EPM supply Axle 3 Left current above normal or grounded circuit —>
<!— DCF7EB (0xDCF7EB 0x00): SPN: 522204, FMI: 11 — EPM supply Axle 3 Left root cause not known —>
<!— DDF7E0 (0xDDF7E0 0x00): SPN: 522205, FMI: 0 — EPM supply Axle 3 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— DDF7E3 (0xDDF7E3 0x00): SPN: 522205, FMI: 3 — EPM supply Axle 3 Right voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— DDF7E4 (0xDDF7E4 0x00): SPN: 522205, FMI: 4 — EPM supply Axle 3 Right voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— DDF7E6 (0xDDF7E6 0x00): SPN: 522205, FMI: 6 — EPM supply Axle 3 Right current above normal or grounded circuit —>
<!— DDF7EB (0xDDF7EB 0x00): SPN: 522205, FMI: 11 — EPM supply Axle 3 Right root cause not known —>
<!— 8DF0FF (0x8DF0FF 0x00): SPN: 520333, FMI: 31 — Tire Pressure Monitoring condition exists —>
<!— 73020E (0x73020E 0x00): SPN: 627, FMI: 14 — Power Supply special instructions —>
<!— 0EF4EC (0x0EF4EC 0x00): SPN: 521230, FMI: 12 — EPM supply Axle 1 bad intelligent device or component —>
<!— 0FF4EC (0x0FF4EC 0x00): SPN: 521231, FMI: 12 — EPM supply Axle 2 bad intelligent device or component —>
<!— 10F4EC (0x10F4EC 0x00): SPN: 521232, FMI: 12 — EPM supply Axle 3 bad intelligent device or component —>
<!— 130403 (0x130403 0x00): SPN: 1043, FMI: 3 — Internal Sensor Voltage Supply voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 130404 (0x130404 0x00): SPN: 1043, FMI: 4 — Internal Sensor Voltage Supply voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 150300 (0x150300 0x00): SPN: 789, FMI: 0 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— 160300 (0x160300 0x00): SPN: 790, FMI: 0 — Wheel Sensor ABS Axle 1 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— 170300 (0x170300 0x00): SPN: 791, FMI: 0 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— 180300 (0x180300 0x00): SPN: 792, FMI: 0 — Wheel Sensor ABS Axle 2 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— 190300 (0x190300 0x00): SPN: 793, FMI: 0 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Left above normal operational range — most severe level —>
<!— 1A0300 (0x1A0300 0x00): SPN: 794, FMI: 0 — Wheel Sensor ABS Axle 3 Right above normal operational range — most severe level —>
<!— 200406 (0x200406 0x00): SPN: 1056, FMI: 6 — Electronic Pressure Control, Trailer Control current above normal or grounded circuit —>
<!— 2A0402 (0x2A0402 0x00): SPN: 1066, FMI: 2 — Brake Signal Transmitter data erratic, intermittent or incorrect —>
<!— 2B0400 (0x2B0400 0x00): SPN: 1067, FMI: 0 — Brake Signal Sensor 1 above normal operational range — most severe level —>
<!— 2B0401 (0x2B0401 0x00): SPN: 1067, FMI: 1 — Brake Signal Sensor 1 below normal operational range — most severe level —>
<!— 2C0400 (0x2C0400 0x00): SPN: 1068, FMI: 0 — Brake Signal Sensor 2 above normal operational range — most severe level —>
<!— 2C0401 (0x2C0401 0x00): SPN: 1068, FMI: 1 — Brake Signal Sensor 2 below normal operational range — most severe level —>
<!— 44F0EE (0x44F0EE 0x00): SPN: 520260, FMI: 14 — Shield 2 test Axle 1 Left special instructions —>
<!— 45F0EE (0x45F0EE 0x00): SPN: 520261, FMI: 14 — Shield 2 test Axle 1 Right special instructions —>
<!— 46F0EE (0x46F0EE 0x00): SPN: 520262, FMI: 14 — Shield 2 test Axle 2 Left special instructions —>
<!— 47F0EE (0x47F0EE 0x00): SPN: 520263, FMI: 14 — Shield 2 test Axle 2 Right special instructions —>
<!— 48F0EE (0x48F0EE 0x00): SPN: 520264, FMI: 14 — Shield 2 test Axle 3 Left special instructions —>
<!— 49F0EE (0x49F0EE 0x00): SPN: 520265, FMI: 14 — Shield 2 test Axle 3 Right special instructions —>
<!— 550203 (0x550203 0x00): SPN: 597, FMI: 3 — Brake Switch voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 550204 (0x550204 0x00): SPN: 597, FMI: 4 — Brake Switch voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 55020C (0x55020C 0x00): SPN: 597, FMI: 12 — Brake Switch bad intelligent device or component —>
<!— 5B0203 (0x5B0203 0x00): SPN: 603, FMI: 3 — Brake Pedal Switch #2 voltage above normal, or shorted to high source —>
<!— 5B0204 (0x5B0204 0x00): SPN: 603, FMI: 4 — Brake Pedal Switch #2 voltage below normal, or shorted to low source —>
<!— 79F1E6 (0x79F1E6 0x00): SPN: 520569, FMI: 6 — Supply voltage for the TCM valves current above normal or grounded circuit —>
<!— 8CF0ED (0x8CF0ED 0x00): SPN: 520332, FMI: 13 — Lateral Acceleration out of calibration —>
<!— D8F7EC (0xD8F7EC 0x00): SPN: 522200, FMI: 12 — EPM supply Axle 1 Left bad intelligent device or component —>
<!— D9F7EC (0xD9F7EC 0x00): SPN: 522201, FMI: 12 — EPM supply Axle 1 Right bad intelligent device or component —>
<!— DAF7EC (0xDAF7EC 0x00): SPN: 522202, FMI: 12 — EPM supply Axle 2 Left bad intelligent device or component —>
<!— DBF7EC (0xDBF7EC 0x00): SPN: 522203, FMI: 12 — EPM supply Axle 2 Right bad intelligent device or component —>
<!— DCF7EC (0xDCF7EC 0x00): SPN: 522204, FMI: 12 — EPM supply Axle 3 Left bad intelligent device or component —>
<!— DDF7EC (0xDDF7EC 0x00): SPN: 522205, FMI: 12 — EPM supply Axle 3 Right bad intelligent device or component —>
<!— 60F2E2 (0x60F2E2 0x00): SPN: 520800, FMI: 2 — Temperature signal of Yaw Rate Sensor (YRS) data erratic, intermittent or incorrect. —>
Коды ошибок блока EAPU 01 T Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
Якорь 7
<!— 29F3E5 (0x29F3E5 0x00): solenoid unloader (MV GOV) broken wire —>
<!— 29F3E6 (0x29F3E6 0x00): solenoid unloader (MV GOV) short circuit —>
<!— 2AF3E5 (0x2AF3E5 0x00): solenoid regeneration (MV REG) broken wire —>
<!— 2AF3E6 (0x2AF3E6 0x00): solenoid regeneration (MV REG) short circuit —>
<!— 2DF3E3 (0x2DF3E3 0x00): heater short circuit to UB —>
<!— 2DF3E5 (0x2DF3E5 0x00): heater short circuit to UB or broken wire —>
<!— 2DF3E6 (0x2DF3E6 0x00): heater short circuit to GnD —>
<!— 2EF3E0 (0x2EF3E0 0x00): KoWaKo signal out of range —>
<!— 2EF3E3 (0x2EF3E3 0x00): KoWaKo supply short circuit to UB —>
<!— 2EF3E4 (0x2EF3E4 0x00): KoWaKo GND short circuit to UB —>
<!— 2EF3E6 (0x2EF3E6 0x00): KoWaKo supply short circuit to GND —>
<!— 2FF3E5 (0x2FF3E5 0x00): solenoid regeneration (MV REG) LSD high-ohmic —>
<!— 2FF3E6 (0x2FF3E6 0x00): solenoid regeneration (MV REG) LSD short circuit —>
<!— 31F3EC (0x31F3EC 0x00): EEPROM checksum error parameter EOL/HALDEX —>
<!— 32F3EC (0x32F3EC 0x00): ROM checksum error —>
<!— 33F3E5 (0x33F3E5 0x00): solenoid unloader (MV GOV) LSD high-ohmic —>
<!— 33F3E6 (0x33F3E6 0x00): solenoid unloader (MV GOV) LSD short circuit —>
<!— 34F3E5 (0x34F3E5 0x00): solenoid circuit 23 (MV C3) LSD high-ohmic —>
<!— 34F3E6 (0x34F3E6 0x00): solenoid circuit 23 (MV C3) LSD short circuit —>
<!— 35F3E5 (0x35F3E5 0x00): solenoid preclose circuit 21/22 (MV C1/2) LSD high-ohmic —>
<!— 35F3E6 (0x35F3E6 0x00): solenoid preclose circuit 21/22 (MV C1/2) LSD short circuit —>
<!— 36F3ED (0x36F3ED 0x00): plausibility check for limited pressure negative —>
<!— 37F3ED (0x37F3ED 0x00): plausibility check for system pressure negative —>
<!— 3CF3EC (0x3CF3EC 0x00): RAM error —>
<!— 3DF3E5 (0x3DF3E5 0x00): solenoid preclose circuit 21/22 (MV C1/2) broken wire —>
<!— 3DF3E6 (0x3DF3E6 0x00): solenoid preclose circuit 21/22 (MV C1/2) short circuit —>
<!— 3E0400 (0x3E0400 0x00): pressure 23 above maximum pressure —>
<!— 3E040C (0x3E040C 0x00): pressure sensor circuit 23 (PS C3) EEPROM checksum error —>
<!— 3E040F (0x3E040F 0x00): pressure sensor circuit 23 (PS C3) digitvalue to high —>
<!— 3E0411 (0x3E0411 0x00): pressure sensor circuit 23 (PS C3) digitvalue to low —>
<!— 3F0400 (0x3F0400 0x00): pressure 21 and 22 above maximum pressure —>
<!— 3F040C (0x3F040C 0x00): pressure sensor circuit 21 (PS C1) EEPROM checksum error —>
<!— 3F040F (0x3F040F 0x00): pressure sensor circuit 21 (PS C1) digitvalue to high —>
<!— 3F0411 (0x3F0411 0x00): pressure sensor circuit 21 (PS C1) digitvalue to low —>
<!— 40040C (0x40040C 0x00): pressure sensor circuit 22 (PS C2) EEPROM checksum error —>
<!— 40040F (0x40040F 0x00): pressure sensor circuit 22 (PS C2) digitvalue to high —>
<!— 400411 (0x400411 0x00): pressure sensor circuit 22 (PS C2) digitvalue to low —>
<!— 40F3E9 (0x40F3E9 0x00): watchdog reset —>
<!— 410400 (0x410400 0x00): pressure 26 above maximum pressure —>
<!— 41040C (0x41040C 0x00): pressure sensor circuit 26 (PS C6) EEPROM checksum error —>
<!— 41040F (0x41040F 0x00): pressure sensor circuit 26 (PS C6) digitvalue to high —>
<!— 410411 (0x410411 0x00): pressure sensor circuit 26 (PS C6) digitvalue to low —>
<!— 41F3E4 (0x41F3E4 0x00): CAN busoff —>
<!— 420400 (0x420400 0x00): pressure 27 above maximum pressure —>
<!— 42040C (0x42040C 0x00): pressure sensor circuit 27 (PS C7) EEPROM checksum error —>
<!— 42040F (0x42040F 0x00): pressure sensor circuit 27 (PS C7) digitvalue to high —>
<!— 420411 (0x420411 0x00): pressure sensor circuit 27 (PS C7) digitvalue to low —>
<!— 42F3E0 (0x42F3E0 0x00): clamp 30 overvoltage protection active —>
<!— 42F3E1 (0x42F3E1 0x00): clamp 30 undervoltage error —>
<!— 42F3E5 (0x42F3E5 0x00): clamp 30 broken wire —>
<!— 44F3E5 (0x44F3E5 0x00): solenoid circuit 23 (MV C3) broken wire —>
<!— 44F3E6 (0x44F3E6 0x00): solenoid circuit 23 (MV C3) short circuit —>
<!— 45F3EB (0x45F3EB 0x00): reduced system pressure caused by EBS failure —>
<!— 47F3E3 (0x47F3E3 0x00): solenoid supply: short circuit to UB —>
<!— 47F3E5 (0x47F3E5 0x00): solenoid supply: HSD defect, no output voltage —>
<!— 48F3E3 (0x48F3E3 0x00): pressure sensor supply out of range —>
<!— 49F3E5 (0x49F3E5 0x00): watchdog driver —>
<!— 4AF3EC (0x4AF3EC 0x00): EEPROM checksum error parameter SVDO —>
<!— 4DF3EC (0x4DF3EC 0x00): RTC error reading time —>
<!— 4EF3EC (0x4EF3EC 0x00): RTC error setting time —>
<!— 4FF3EC (0x4FF3EC 0x00): RTC error setting wakeup time —>
<!— 50F3E3 (0x50F3E3 0x00): external temperature sensor short circuit to UB —>
<!— 50F3E5 (0x50F3E5 0x00): external temperatur sensor open load —>
<!— 50F3E6 (0x50F3E6 0x00): external temperatur sensor short circuit to GND —>
<!— 51F3E0 (0x51F3E0 0x00): FDA error circle 21 leakage —>
<!— 52F3E0 (0x52F3E0 0x00): FDA error circle 22 leakage —>
<!— 53F3E0 (0x53F3E0 0x00): FDA error circle 23 leakage —>
<!— 54F3E0 (0x54F3E0 0x00): FDA error circle 26 leakage —>
<!— 55F3E0 (0x55F3E0 0x00): FDA error circle 27 leakage —>
<!— 56F3E0 (0x56F3E0 0x00): FDA error trailer leakage —>
<!— 57F3E0 (0x57F3E0 0x00): FDA error truck leakage —>
<!— 58F3E0 (0x58F3E0 0x00): FDA error multiple leakage —>
<!— 59F3E0 (0x59F3E0 0x00): FDA errorcode air compressor operation conditions —>
<!— 5AF3EC (0x5AF3EC 0x00): EEPROM checksum error parameter FDA —>
<!— 5BF3EC (0x5BF3EC 0x00): EEPROM checksum error large data FDA —>
<!— 30F3EC (0x30F3EC 0x00): EEPROM checksum error HALDEX block —>
<!— 40F3E9 (0x40F3E9 0x00): shut down sequence interrupted —>
<!— 4BF3E9 (0x4BF3E9 0x00): watchdog reset —>
<!— 29F3E5 (0x29F3E5 0x00): solenoid unloader/governor (SV UL/GOV) broken wire —>
<!— 29F3E6 (0x29F3E6 0x00): solenoid unloader/governor (SV UL/GOV) short circuit —>
<!— 2AF3E5 (0x2AF3E5 0x00): solenoid regeneration (SV REG) broken wire —>
<!— 2AF3E6 (0x2AF3E6 0x00): solenoid regeneration (SV REG) short circuit —>
<!— 2EF3E0 (0x2EF3E0 0x00): KoWaKo signal out of range (humidity sensor) —>
<!— 2EF3E3 (0x2EF3E3 0x00): KoWaKo supply short circuit to UB (humidity sensor) —>
<!— 2EF3E4 (0x2EF3E4 0x00): KoWaKo GND short circuit to UB (humidity sensor) —>
<!— 2EF3E6 (0x2EF3E6 0x00): KoWaKo supply short circuit to GND (humidity sensor) —>
<!— 2FF3E5 (0x2FF3E5 0x00): solenoid regeneration (SV REG) LSD high-ohmic —>
<!— 2FF3E6 (0x2FF3E6 0x00): solenoid regeneration (SV REG) LSD short circuit —>
<!— 33F3E5 (0x33F3E5 0x00): solenoid unloader/governor (SV UL/GOV) LSD high-ohmic —>
<!— 33F3E6 (0x33F3E6 0x00): solenoid unloader/governor (SV UL/GOV) LSD short circuit —>
<!— 34F3E5 (0x34F3E5 0x00): solenoid circuit 23 (SV C3) LSD high-ohmic —>
<!— 34F3E6 (0x34F3E6 0x00): solenoid circuit 23 (SV C3) LSD short circuit —>
<!— 35F3E5 (0x35F3E5 0x00): solenoid preclose circuit 21/22 (SV C1/2) LSD high-ohmic —>
<!— 35F3E6 (0x35F3E6 0x00): solenoid preclose circuit 21/22 (SV C1/2) LSD short circuit —>
<!— 3DF3E5 (0x3DF3E5 0x00): solenoid preclose circuit 21/22 (SV C1/2) broken wire —>
<!— 3DF3E6 (0x3DF3E6 0x00): solenoid preclose circuit 21/22 (SV C1/2) short circuit —>
<!— 44F3E5 (0x44F3E5 0x00): solenoid circuit 23 (SV C3) broken wire —>
<!— 44F3E6 (0x44F3E6 0x00): solenoid circuit 23 (SV C3) short circuit —>
<!— 50F3E5 (0x50F3E5 0x00): external temperature sensor open load —>
<!— 50F3E6 (0x50F3E6 0x00): external temperature sensor short circuit to GND —>
<!— 51F3E0 (0x51F3E0 0x00): FDA — leakage circuit 21 —>
<!— 52F3E0 (0x52F3E0 0x00): FDA — leakage circuit 22 —>
<!— 53F3E0 (0x53F3E0 0x00): FDA — leakage circuit 23 —>
<!— 54F3E0 (0x54F3E0 0x00): FDA — leakage circuit 26 —>
<!— 55F3E0 (0x55F3E0 0x00): FDA — leakage circuit 27 —>
<!— 43F3E5 (0x43F3E5 0x00): clamp 15 broken wire / short circuit to GND —>
<!— 38F3E0 (0x38F3E0 0x00): Wetnesslevel Warning Level 1 —>
<!— 39F3E0 (0x39F3E0 0x00): Wetnesslevel Warning Level 2 —>
Коды ошибок блока EAPU 02 T Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
Якорь 8
<!— 22F330 (0x22F330 0x00): MSW (application drive-SW) is not compatible with the boot-strap loader (BSL) —>
<!— 22F332 (0x22F332 0x00): Bootstrap-loader (BSL) detected a checksum failure in the MSW (application drive-SW) ROM area —>
<!— 22F333 (0x22F333 0x00): Non-volatile memory segment (D-flash.EEPROM) not yet validated from BSL —>
<!— 28F3E3 (0x28F3E3 0x00): Powerstage high side is shorted to the battery (Ubat) —>
<!— 28F3E5 (0x28F3E5 0x00): Powerstage high side open circuit detected —>
<!— 28F3E7 (0x28F3E7 0x00): More solenoids are available than configured (wrong configuration) —>
<!— 29F3E4 (0x29F3E4 0x00): Solenoid governor (GOV) powerstage low-side is shorted to the ground (GND) —>
<!— 29F3E5 (0x29F3E5 0x00): Open circuit on solenoid governor (GOV) —>
<!— 29F3E6 (0x29F3E6 0x00): Short circuit detected on solenoid governor (GOV) —>
<!— 29F3E8 (0x29F3E8 0x00): Short circuit detected beetween governor (GOV) solenoid and other actuator powerstage —>
<!— 29F3EA (0x29F3EA 0x00): External excitation on solenoid governor (GOV) detected —>
<!— 2AF3E4 (0x2AF3E4 0x00): Solenoid regeneration (REG) powerstage low-side is shorted to the ground (GND) —>
<!— 2AF3E5 (0x2AF3E5 0x00): Open circuit on solenoid regeneration (REG) —>
<!— 2AF3E6 (0x2AF3E6 0x00): Short circuit detected on solenoid regeneration (REG) —>
<!— 2AF3E8 (0x2AF3E8 0x00): Short circuit detected beetween regeneration (REG) solenoid and other actuator powerstage —>
<!— 2AF3EA (0x2AF3EA 0x00): External excitation on solenoid regeneration (REG) detected —>
<!— 2BF3E4 (0x2BF3E4 0x00): Solenoid Circuit3 (C3) powerstage low-side is shorted to the ground (GND) —>
<!— 2BF3E5 (0x2BF3E5 0x00): Open circuit on solenoid in Circuit3 (C3) —>
<!— 2BF3E6 (0x2BF3E6 0x00): Short circuit detected on solenoid in Circuit3 (C3) —>
<!— 2BF3E8 (0x2BF3E8 0x00): Short circuit detected beetween Circuit3 (C3) solenoid and other actuator powerstage —>
<!— 2BF3EA (0x2BF3EA 0x00): External excitation on solenoid in Circuit3 (C3) detected —>
<!— 2DF3E4 (0x2DF3E4 0x00): Heater powerstage low-side is shorted to the ground (GND) —>
<!— 2DF3E5 (0x2DF3E5 0x00): Open circuit on heater —>
<!— 2DF3E6 (0x2DF3E6 0x00): Short circuit detected on heater —>
<!— 2DF3E7 (0x2DF3E7 0x00): Heater is connected, and not confugred-in by EOL (wrong configuration) —>
<!— 2DF3E8 (0x2DF3E8 0x00): Short circuit detected beetween heater and other actuator powerstage —>
<!— 2DF3EA (0x2DF3EA 0x00): External excitation on heater detected —>
<!— 2DF3EB (0x2DF3EB 0x00): Heater configuration implausible. Component is disabled, but the related heating functinality is configured to be enabled. —>
<!— 2E0001 (0x2E0001 0x00): Pseudo system pressure decreased due to malfunction in the break-system —>
<!— 2E0002 (0x2E0002 0x00): System pressure can not be estimated —>
<!— 2EF3E2 (0x2EF3E2 0x00): Humidity-switch (KoWa) sensor signal out of valid range —>
<!— 2EF3E3 (0x2EF3E3 0x00): Humidity-switch (KoWa) sensor shorted to ubat —>
<!— 2EF3E4 (0x2EF3E4 0x00): Humidity-switch (KoWa) sensor shorted to ground —>
<!— 2EF3E7 (0x2EF3E7 0x00): Humidity-switch (KoWa) component is disabaled by EOL parameter, although it is detected to be connected —>
<!— 2EF3E8 (0x2EF3E8 0x00): Humidity-switch (KoWa) power supply line is shorted to the ground (GND) —>
<!— 2EF3E9 (0x2EF3E9 0x00): Humidity-switch (KoWa) power supply line is shorted to the battery (Ubat) —>
<!— 2FF3E5 (0x2FF3E5 0x00): Continuous power supply open circuit (Clamp30) —>
<!— 30F3E7 (0x30F3E7 0x00): The boot-strap loader (BSL) is not compatible with the ECU HW (PCB) —>
<!— 30F3EC (0x30F3EC 0x00): Catastrophic internal error occurred —>
<!— 31F3E2 (0x31F3E2 0x00): Non-volatile memory logical block (D-flash,EEPROM) checksum error occured —>
<!— 31F3ED (0x31F3ED 0x00): Dataset (layout) compatiblity failure detected —>
<!— 32F3E9 (0x32F3E9 0x00): Internal checksum (DTC storage area) error occured —>
<!— 33F3E2 (0x33F3E2 0x00): EOL parameter is out of its range —>
<!— 33F3E7 (0x33F3E7 0x00): EOL parameter relation error occured (inplausible values in the parameters) —>
<!— 33F3ED (0x33F3ED 0x00): Software internal failure. Invalid parameter given to a function call —>
<!— 34F3E1 (0x34F3E1 0x00): Watchdog failure detected (timed-out) —>
<!— 34F3E9 (0x34F3E9 0x00): CAN bus-off detected —>
<!— 36F3E0 (0x36F3E0 0x00): Pressure limiter for C3 C4 implausible —>
<!— 37F3ED (0x37F3ED 0x00): EOL parameter item of the compressor characteristic table is implausible —>
<!— 3AF3E3 (0x3AF3E3 0x00): Clamp15 is detected to be shorted to the battery (Ubat) —>
<!— 3AF3E4 (0x3AF3E4 0x00): Open circuit is detected on Clamp15 —>
<!— 3CF3E3 (0x3CF3E3 0x00): External temperature sensor output signal is out-of its range (high) —>
<!— 3CF3E4 (0x3CF3E4 0x00): External temperature sensor output signal is out-of its range (low) —>
<!— 3DF3E3 (0x3DF3E3 0x00): Reference voltage for external temperature sensor is above the high limit —>
<!— 3DF3E4 (0x3DF3E4 0x00): Reference voltage for external temperature sensor is below the low limit —>
<!— 3E0400 (0x3E0400 0x00): Pressure increase with closed magnet valve in circuit 23 —>
<!— 3E0402 (0x3E0402 0x00): Fill-up timeout occured in circuit 23 —>
<!— 3E0403 (0x3E0403 0x00): Cicruit23 pressure sensor shorted to ubat —>
<!— 3E0404 (0x3E0404 0x00): Circuit23 pressure sensor shorted to ground —>
<!— 3E0410 (0x3E0410 0x00): Pressure increase with closed magnet valve in circuit 23 (volatile) —>
<!— 3F0400 (0x3F0400 0x00): Circuit 21 reached max pressure level —>
<!— 3F0402 (0x3F0402 0x00): Circuit 21 and circuit 22 pressure difference implausible —>
<!— 3F0403 (0x3F0403 0x00): Circuit21 pressure sensor shorted to ubat —>
<!— 3F0404 (0x3F0404 0x00): Circuit21 pressure sensor shorted to ground —>
<!— 400400 (0x400400 0x00): Circuit 22 reached max pressure level —>
<!— 400403 (0x400403 0x00): Circuit22 pressure sensor shorted to ubat —>
<!— 400404 (0x400404 0x00): Circuit22 pressure sensor shorted to ground —>
<!— 410403 (0x410403 0x00): Circuit26 pressure sensor shorted to ubat —>
<!— 410404 (0x410404 0x00): Circuit26 pressure sensor shorted to ground —>
<!— 42040C (0x42040C 0x00): More sensors are available than configured —>
<!— 51F3E0 (0x51F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 21 —>
<!— 52F3E0 (0x52F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 22 —>
<!— 53F3E0 (0x53F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 23 —>
<!— 54F3E0 (0x54F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 26 —>
<!— 55F3E0 (0x55F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 27 —>
<!— 56F3E0 (0x56F3E0 0x00): FDA — Trailer leakage —>
<!— 57F3E0 (0x57F3E0 0x00): FDA — Truck leakage —>
<!— 58F3E0 (0x58F3E0 0x00): FDA — Multiple leakages —>
<!— 59F3E0 (0x59F3E0 0x00): FDA errorcode air compressor operation conditions —>
<!— 5DF3E0 (0x5DF3E0 0x00): FDA — Real Time Clock error —>
<!— C7FBE0 (0xC7FBE0 0x00): ECU in high volatge range (>+32V), under +30V switch back to unrestricted mode —>
<!— C7FBE1 (0xC7FBE1 0x00): ECU in low voltage range(parameter) for longer than an accepted time frame —>
<!— C7FBE2 (0xC7FBE2 0x00): ECU in low voltage range(parameter) for longer than an accepted time frame —>
<!— 41F3ED (0x41F3ED 0x00): Invalid HW config or MV type configuration —>
<!— 5EF3E2 (0x5EF3E2 0x00): Checksum error in FDA parameters —>
<!— 3E0401 (0x3E0401 0x00): Defect detected in circuit 23 —>
<!— C7FBE0 (0xC7FBE0 0x00): ECU in high voltage range for longer than an accepted time frame —>
<!— 38F3E0 (0x38F3E0 0x00): Possible condensed water in system —>
<!— 39F3E0 (0x39F3E0 0x00): Possible high condensed water in system —>
<!— 3E0410 (0x3E0410 0x00): Pressure increase with closed magnet valve in circuit 23 (volatile) —>
<!— 2F0000 (0x2F0000 0x00): High variant governor overshot occured —>
<!— 35F3E0 (0x35F3E0 0x00): Pressure limiter for C1 C2 implausible —>
<!— 3D0400 (0x3D0400 0x00): Circuit 27 reached max pressure level —>
<!— 3D0403 (0x3D0403 0x00): Circuit27 pressure sensor shorted to ubat —>
<!— 3D0404 (0x3D0404 0x00): Circuit27 pressure sensor shorted to ground —>
<!— 3D0405 (0x3D0405 0x00): Circuit 27 pressure implausible high based on pressure in circuit 21 and circuit 22 —>
<!— 3D0406 (0x3D0406 0x00): Circuit 27 pressure implausible low based on pressure in circuit 21 and circuit 22 —>
Коды ошибок блока EAPU 03 T Мерседес-Бенц Актрос МР4 Евро 6
Якорь 9
<!— 04F9E2 (0x04F9E2 0x00): CAN bus-off detected —>
<!— 3CF8ED (0x3CF8ED 0x00): Sensor configuration implausible —>
<!— 3DF8ED (0x3DF8ED 0x00): Heater configuration implausible —>
<!— 3EF8ED (0x3EF8ED 0x00): Solenoid configuration implausible —>
<!— 3FF8FF (0x3FF8FF 0x00): Pressure sensor relevant failure occurred —>
<!— 40F8FF (0x40F8FF 0x00): Solenoid relevant failure occurred —>
<!— 41F8FF (0x41F8FF 0x00): Heater relevant failure occurred —>
<!— 42F8FF (0x42F8FF 0x00): Powerstage relevant red failure occurred —>
<!— 43F8FF (0x43F8FF 0x00): Powerstage relevant yellow failure occurred —>
<!— 44F8FF (0x44F8FF 0x00): Pressure sensor relevant failure occurred —>
<!— 74F7EC (0x74F7EC 0x00): MSW (application drive-SW) compatibility or checksum failure occured —>
<!— 75F7EC (0x75F7EC 0x00): Software internal failure —>
<!— 76F7EC (0x76F7EC 0x00): The boot-strap loader (BSL) is not compatible with the ECU HW —>
<!— 77F7EC (0x77F7EC 0x00): Dataset (layout) compatiblity failure detected —>
<!— 78F7EC (0x78F7EC 0x00): Non-volatile memory logical block (D-flash,EEPROM) inconsistency occurred —>
<!— 79F7ED (0x79F7ED 0x00): Non-volatile memory not yet validated —>
<!— 7AF7ED (0x7AF7ED 0x00): EOL parameter relevant error occurred —>
<!— CCF9E0 (0xCCF9E0 0x00): Circuit 21 reached max pressure level —>
<!— CDF9E1 (0xCDF9E1 0x00): Low pressure warning for C1 —>
<!— CEF9E0 (0xCEF9E0 0x00): Circuit 22 reached max pressure level —>
<!— CFF9E1 (0xCFF9E1 0x00): Low pressure warning for C2 —>
<!— D0F9E2 (0xD0F9E2 0x00): Difference between pressure sensors in C1 and C2 implausible —>
<!— D1F9E0 (0xD1F9E0 0x00): Possible condensed water in the system —>
<!— D2F9E0 (0xD2F9E0 0x00): Possible high condensed water in the system —>
<!— D3F9FF (0xD3F9FF 0x00): EAC relevant failure occurred —>
<!— D4F9FF (0xD4F9FF 0x00): EAC relevant yellow failure occurred —>
<!— D5F9FF (0xD5F9FF 0x00): EAC relevant red failure occurred —>
<!— D6F9E1 (0xD6F9E1 0x00): Park brake control pressure implausible low —>
<!— D7F9E1 (0xD7F9E1 0x00): Park brake chamber pressure implausible low —>
<!— D8F9E1 (0xD8F9E1 0x00): Park brake pressure implausible low —>
<!— D9F9E0 (0xD9F9E0 0x00): Park brake control pressure implausible high —>
<!— DAF9E0 (0xDAF9E0 0x00): Park brake chamber pressure implausible high —>
<!— DBF9E0 (0xDBF9E0 0x00): Park brake pressure implausible high —>
<!— DCF9E2 (0xDCF9E2 0x00): Difference between pressure sensors in park brake implausible —>
<!— DDF9E0 (0xDDF9E0 0x00): Pressure limiter for C3 and C4 implausible —>
<!— DEF9E2 (0xDEF9E2 0x00): PCV implausible in drive —>
<!— DFF9E2 (0xDFF9E2 0x00): PCV implausible in park —>
<!— E0F9E2 (0xE0F9E2 0x00): Unable to initialize PCV position —>
<!— E1F9FF (0xE1F9FF 0x00): EPB relevant failure occurred —>
<!— E2F9FF (0xE2F9FF 0x00): EPB relevant yellow failure occurred —>
<!— E3F9FF (0xE3F9FF 0x00): EPB relevant red failure occurred —>
<!— E4F9E0 (0xE4F9E0 0x00): Governor overshot occurred —>
<!— 44F8FF (0x44F8FF 0x00): Pressure sensor relevant yellow failure occurred —>
<!— 51F3E0 (0x51F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 21 —>
<!— 52F3E0 (0x52F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 22 —>
<!— 53F3E0 (0x53F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 23 —>
<!— 54F3E0 (0x54F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 26 —>
<!— 55F3E0 (0x55F3E0 0x00): FDA — Leakage circuit 27 —>
<!— 56F3E0 (0x56F3E0 0x00): FDA errorcode air compressor operation conditions —>
<!— 78F7EC (0x78F7EC 0x00): Non-volatile memory logical block (D-flash,EEPROM) checksum error occurred —>
<!— 7BF7ED (0x7BF7ED 0x00): ECU with active factory settings —>
<!— E5F9FF (0xE5F9FF 0x00): Incompatible PBL configuration —>
<!— 05F9E9 (0x05F9E9 0x00): BS_E8 CAN message failure occurred —>
<!— 06F9E9 (0x06F9E9 0x00): BS_E9 CAN message failure occurred —>
<!— 07F9E9 (0x07F9E9 0x00): SCA_C17 CAN message failure occurred —>
<!— 08F9E9 (0x08F9E9 0x00): BM_BESO CAN message failure occurred —>
<!— 09F9E9 (0x09F9E9 0x00): CPC3_E3 CAN message failure occurred —>
<!— 0AF9E9 (0x0AF9E9 0x00): EEC1_CPC3 CAN message failure occurred —>
<!— 0BF9E9 (0x0BF9E9 0x00): ETC1_CPC CAN message failure occurred —>
<!— 0CF9E9 (0x0CF9E9 0x00): ETC CAN message failure occurred —>
<!— 3CF8FF (0x3CF8FF 0x00): Suspension pressure sensor failure occurred —>
<!— 3DF8FF (0x3DF8FF 0x00): Park brake control pressure sensor relevant failure occurred —>
<!— 3EF8FF (0x3EF8FF 0x00): Park brake chamber pressure sensor relevant failure occurred —>
<!— 3FF8ED (0x3FF8ED 0x00): Service brake pressure sensor relevant failure occurred —>
<!— 3FF8FF (0x3FF8FF 0x00): Service brake pressure sensor relevant failure occurred —>
<!— 41F8EC (0x41F8EC 0x00): Heater error occurred —>
<!— 45F8FF (0x45F8FF 0x00): Electric failure on solenoid MV1 GOV —>
<!— 46F8E1 (0x46F8E1 0x00): Electric failure on solenoid MV2 REG (severe) —>
<!— 46F8FF (0x46F8FF 0x00): Electric failure on solenoid MV2 REG —>
<!— 47F8FF (0x47F8FF 0x00): Electric failure on solenoid MV5 —>
<!— 48F8FF (0x48F8FF 0x00): Electric failure on solenoid MV4 —>
<!— 49F8FF (0x49F8FF 0x00): Electric failure on solenoid MV3 —>
<!— 4AF8ED (0x4AF8ED 0x00): AD reference voltage implausible —>
<!— 4BF8E8 (0x4BF8E8 0x00): Intercontroller watchdog failure —>
<!— 4BF8EC (0x4BF8EC 0x00): Intercontroller communication failure —>
<!— 74F7FF (0x74F7FF 0x00): Catastrophic internal error occurred —>
<!— 79F7ED (0x79F7ED 0x00): Test configuration is active —>
<!— 7CF7EC (0x7CF7EC 0x00): Intercontroller compatibility failure —>
<!— A0F8EC (0xA0F8EC 0x00): External pressure sensor relevant failure occurred —>
<!— A1F8E2 (0xA1F8E2 0x00): Park brake lever end-to-end failure —>
<!— A1F8E4 (0xA1F8E4 0x00): Park brake lever failure —>
<!— A1F8E9 (0xA1F8E9 0x00): Park brake lever communication timeout failure —>
<!— A1F8EA (0xA1F8EA 0x00): Park brake button signal out of range —>
<!— A1F8EC (0xA1F8EC 0x00): Park brake lever general error —>
<!— A2F8EC (0xA2F8EC 0x00): Park brake lever error —>
<!— A3F8EC (0xA3F8EC 0x00): Trailer stability assist button error —>
<!— A4F8EC (0xA4F8EC 0x00): Park brake button error —>
<!— A5F8E0 (0xA5F8E0 0x00): High voltage failure in supply line —>
<!— A5F8EC (0xA5F8EC 0x00): Open circuit failure in supply line —>
<!— A6F8EC (0xA6F8EC 0x00): Pipe-fracture protection magnet valve failure —>
<!— CFF9E0 (0xCFF9E0 0x00): Circuit 27 reached max pressure level —>
<!— E6F9EC (0xE6F9EC 0x00): Trailer brake actuation switched over to park brake actuation —>
<!— E7F9E2 (0xE7F9E2 0x00): C7 pressure implausible low or high based on C1 and C2 pressure —>
<!— E8F9E2 (0xE8F9E2 0x00): Pressure limiter for C1 and C2 implausible —>
<!— E9F9E2 (0xE9F9E2 0x00): Park brake state implausible —>
<!— EAF9E2 (0xEAF9E2 0x00): Parking Brake failure —>
<!— EBF9E2 (0xEBF9E2 0x00): Trailer test failure —>
<!— ECF9EC (0xECF9EC 0x00): System pressure limited —>
<!— EDF9EC (0xEDF9EC 0x00): Pipe-fracture protection activated —>
<!— EEF9EC (0xEEF9EC 0x00): Park brake lever confirmation signal failure —>
<!— EFF9E1 (0xEFF9E1 0x00): Park brake lever signals do not correlate —>
<!— F0F9E3 (0xF0F9E3 0x00): Park brake lever failure —>
<!— 3FF8ED (0x3FF8ED 0x00): Service brake pressure sensor relevant failure occurred at safety controller —>
<!— 7DF7EC (0x7DF7EC 0x00): Program flow monitoring error —>
<!— A1F8E4 (0xA1F8E4 0x00): Park brake lever position failure —>
<!— F1F9FF (0xF1F9FF 0x00): Vehicle speed signal with low ASIL level —>
<!— 42F8E3 (0x42F8E3 0x00): Powerstage relevant red failure occurred (BuC) —>
<!— 42F8EC (0x42F8EC 0x00): Unintended actuation of GOV MV1, MV3 or MV4 —>
<!— 4CF8E5 (0x4CF8E5 0x00): Flyback diode failure occurred (severe) —>
<!— 4CF8E6 (0x4CF8E6 0x00): Flyback diode failure occurred —>
<!— A1F8FF (0xA1F8FF 0x00): Park brake lever communication timeout or confirmation failure —>
<!— F2F9EC (0xF2F9EC 0x00): Pipe-fracture detected —>
<!— 77F7EC (0x77F7EC 0x00): Dataset (layout) compatibility failure detected —>
<!— F3F9FF (0xF3F9FF 0x00): Incompatible vehicle type configuration —>
<!— F4F9FF (0xF4F9FF 0x00): Relay output pressure and pressure switch information doesn’t correlate —>
<!— F5F9FF (0xF5F9FF 0x00): EBS XBR signal correlation implausible —>
<!— F6F9FF (0xF6F9FF 0x00): Trailer brake actuation is not allowed to be switched over to park brake actuation —>
Коды ошибок Мерседес
Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.
Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.
ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.
Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.
Сохраненные Диагностические коды ошибок
Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.
Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок
Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.
Постоянные Диагностические коды неисправностей
Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.
Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.
Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.
Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)
Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:
- Количество диагностических кодов неисправностей
- Диагностические коды неисправностей
- Коды ошибок для данных стоп-кадра
- Данные Стоп-Кадра
- Тестовые Данные Лямбда-Зондов
- Состояние тестов мониторинга системы
- Бортовой мониторинг результатов теста
- Пройденное расстояние с включенным MIL
- Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
- Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
- Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
- Время с момента удаления DTC
- Корректирующие данные системы впрыска
Важно!
Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.
Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой
Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.
Значения некоторых основных кодов ошибок.
Первая буква означает семейство DTC:
P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).
C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).
B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.
U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.
Четыре цифры:
Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.
Первая цифра:
- 0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
- 1 — ошибка производителя
Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.
Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).
Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой
- 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
- 3: для системы зажигания
- 4: для дополнительного контроля выбросов
- 5: для регулирования пустого хода двигателя
- 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
- 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
- A, B и C: для гибридного привода
Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction) |
| P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона (Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem) |
| P0102 |
Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input) |
| P0103 | Высокий уровень входного сигнала датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit High Input) |
| P0104 | Прерывистый сигнал (ненадежный контакт) в цепи измерителя воздушной массы или потока воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent) |
| P0105 | Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction) |
| P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem) |
| P0107 | Низкий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input) |
| P0108 | Высокий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input) |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (Intake Air Temperature Circuit Malfunction) |
| P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона (Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem) |
| P0112 | Слишком низкий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit Low Input) |
| P0113 | Слишком высокий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit High Input) |
| P0115 | Неисправность электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction) |
| P0116 | Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem) |
| P0117 | Слишком низкий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Low Input) |
| P0118 | Слишком высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit High Input) |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction) |
| P0121 | Ошибка диапазона / Проблема функционированием датчика / переключателя А положения дроссельной заслонки / Проблема Производительности (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem) |
| P0122 | Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input) |
| P0123 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input) |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости не соответствует управлению подачей топлива по замкнутому контуру (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control) |
| P0130 | Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0132 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0133 | Медленный отклик цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0134 | Нет активности в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0135 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0136 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0137 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0138 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0139 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0140 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0141 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0142 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0143 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0144 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0145 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0146 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0147 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0150 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0151 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0152 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0153 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0154 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0155 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0156 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0157 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0158 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0159 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0160 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0161 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0162 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0163 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0164 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0165 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0166 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0167 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0171 | Слишком бедная смесь в системе (Банк 1) (System too Lean (Bank 1)) |
| P0172 | Слишком богатая смесь в системе (Банк 1) (System too Rich (Bank 1)) |
| P0173 | Неисправность регулировки подачи топлива (Банк 2) (Fuel Trim Malfunction (Bank 2)) |
| P0174 | Слишком бедная смесь в системе — Банк 2 (System too Lean (Bank 2)) |
| P0175 | Слишком богатая смесь в системе — Банк 2 (System too Rich (Bank 2)) |
| P0176 | Неисправность в цепи датчика состава топлива (Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction) |
| P0177 | Цепь датчика состава топлива вне диапазона рабочих характеристик (Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0178 | Низкий входной сигнал датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit Low Input) |
| P0179 | Высокий уровень входного сигнала датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit High Input) |
| P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction) |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance) |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input) |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input) |
| P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Malfunction) |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor В Circuit Range/Performance) |
| P0187 | Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Low Input) |
| P0188 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit High Input) |
| P0190 | Неисправность в цепи датчика давления в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0192 | Низкий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Input Low) |
| P0193 | Высокий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input) |
| P0194 | Прерывистый сигнал в цепи датчика давления топливопровода (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
| P0195 | Неисправность в цепи датчика температуры моторного масла (Engine Oil Temperature Sensor Malfunction) |
| P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона (Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance) |
| P0197 | Низкий уровень входного сигнала датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Low) |
| P0198 | Высокий входной сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor High) |
| P0199 | Прерывистый сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Intermittent) |
| P0200 | Неисправность цепи управления форсунками (Injector Circuit Malfunction) |
| P0201 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №1 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 1) |
| P0202 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №2 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 2) |
| P0203 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №3 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 3) |
| P0204 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №4 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 4) |
| P0205 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №5 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 5) |
| P0206 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №6 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 6) |
| P0207 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №7 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 7) |
| P0208 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №8 (Injector Circuit Malfunction — Cyl  |
| P0209 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №9 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 9) |
| P0210 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №10 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 10) |
| P0211 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №11 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 11) |
| P0212 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №12 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 12) |
| P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 (Cold Start Injector 1 Malfunction) |
| P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 (Cold Start Injector 2 Malfunction) |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя (Engine Shutoff Solenoid Malfunction) |
| P0216 | Неисправность цепи управления интервалом впрыска топлива (Injection Timing Control Circuit Malfunction) |
| P0217 | Перегрев двигателя (Engine Overtemp Condition) |
| P0218 | Перегрев Коробки Передач (Transmission Over Temperature Condition) |
| P0219 | Превышена допустимая частота вращения двигателя (Engine Overspeed Condition) |
| P0220 | Неисправность цепи датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Malfunction) |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Range/Performance Problem) |
| P0222 | Низкий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Low Input) |
| P0223 | Высокий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit High Input) |
| P0224 | Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Intermittent) |
| P0225 | Неисправность цепи датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Malfunction) |
| P0226 | Проблема с диапазоном/функционированием датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Range/Performance Problem) |
| P0227 | Низкий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Low Input) |
| P0228 | Высокий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit High Input) |
| P0229 | Прерывистый сигнал датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Intermittent) |
| P0230 | Неисправность первичной цепи топливного насоса (упр. реле бензонасоса) (Fuel Pump Primary Circuit Malfunction) |
| P0231 | Слишком низкий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit Low) |
| P0232 | Слишком высокий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit High) |
| P0233 | Прерывистый сигнал реле топливного насоса во вторичной цепи (Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent) |
| P0234 | Превышен предел зарядки двигателя — перегрузка (Engine Overboost Condition) |
| P0236 | Сигнал с датчика давления турбонаддува «A» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance) |
| P0237 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low) |
| P0238 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit High) |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления наддува турбокомпрессора «B» (Turbocharger Boost Sensor В Malfunction) |
| P0240 | Сигнал с датчика давления наддува турбокомпрессора «B» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Range/Performance) |
| P0241 | Низкий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Low) |
| P0242 | Высокий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit High) |
| P0243 | (Соленоид) Регулирующий клапан давления наддува «A» — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction) |
| P0244 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи / вне диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance) |
| P0245 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Low) |
| P0246 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A High) |
| P0247 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid В Malfunction) |
| P0248 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора вне допустимого диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid В Range/Performance) |
| P0249 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком низкий (Turbocharger Wastegate Solenoid В Low) |
| P0250 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком высокий (Turbocharger Wastegate Solenoid В High) |
| P0251 | Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса высокого давления (ТНВД) «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Malfunction (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0252 | Неисправность цепи управления дозировкой ТНВД «A» — вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0253 | Низкий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0254 | Высокий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ High (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0255 | Прерывистый сигнал в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Intermittent (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0256 | Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Malfunction (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0257 | Сигнал цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control High (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0260 | Прерывистый уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Intermittent (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0261 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — замыкание на землю (Cylinder 1 Injector Circuit Low) |
| P0262 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 1 Injector Circuit High) |
| P0263 | Ошибка Мощности / Балансировки цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 1 Contribution/Balance Fault) |
| P0264 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — замыкание на землю (Cylinder 2 Injector Circuit Low) |
| P0265 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 2 Injector Circuit High) |
| P0266 | Выход цилиндра / ошибка балансировки цилиндра №2 — (Cylinder 2 Contribution/Balance Fault) |
| P0267 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — замыкание на землю (Cylinder 3 Injector Circuit Low) |
| P0268 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 3 Injector Circuit High) |
| P0269 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 3 Contribution/Balance Fault) |
| P0270 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — замыкание на землю Cylinder 4 (Injector Circuit Low) |
| P0271 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 4 Injector Circuit High) |
| P0272 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 4 Contribution/Balance Fault) |
| P0273 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 — замыкание на землю (Cylinder 5 Injector Circuit Low) |
| P0274 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 (Cylinder 5 Injector Circuit High) |
| P0275 | Ошибка мощности цилиндра / балансировки цилиндра №5 (Cylinder 5 Contribution/Balance Fault) |
| P0276 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit Low) |
| P0277 | Высокий уровень в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit High) |
| P0278 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №6 (Cylinder 6 Contribution/Balance Fault) |
| P0279 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit Low) |
| P0280 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit High) |
| P0281 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №7 (Cylinder 7 Contribution/Balance Fault) |
| P0282 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit Low) |
| P0283 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High) |
| P0284 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High) |
| P0285 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit Low) |
| P0286 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit High) |
| P0287 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №9 (Cylinder 9 Contribution/Balance Fault) |
| P0288 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit Low) |
| P0289 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit High) |
| P0290 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №10 (Cylinder 10 Contribution/Balance Fault) |
| P0291 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit Low) |
| P0292 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit High) |
| P0293 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №11 (Cylinder 11 Contribution/Balance Fault) |
| P0294 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit Low) |
| P0295 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit High) |
| P0296 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №12 (Cylinder 12 Contribution/Range Fault) |
| P0300 | Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания (Random/Multiple Cylinder Misfire Detected) |
| P0301 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 (Cylinder 1 Misfire Detected) |
| P0302 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 (Cylinder 2 Misfire Detected) |
| P0303 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 (Cylinder 3 Misfire Detected) |
| P0304 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 (Cylinder 4 Misfire Detected) |
| P0305 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 (Cylinder 5 Misfire Detected) |
| P0306 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 (Cylinder 6 Misfire Detected) |
| P0307 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 (Cylinder 7 Misfire Detected) |
| P0308 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 (Cylinder 8 Misfire Detected) |
| P0309 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 (Cylinder 9 Misfire Detected) |
| P0310 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 (Cylinder 10 Misfire Detected) |
| P0311 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 (Cylinder 11 Misfire Detected) |
| P0312 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 (Cylinder 12 Misfire Detected) |
| P0320 | Неисправность во входной цепи скорости вращения двигателя зажигания/распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction) |
| P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance) |
| P0322 | Нет сигнала входной цепи частоты вращения двигателя — зажигания / распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal) |
| P0323 | Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя распределителя / зажигания (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent) |
| P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 (блок 1 или отдельный датчик) (Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона (банк 1 или один датчик) ( Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0327 | Низкий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0328 | Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0329 | Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2)) |
| P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона (Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2)) |
| P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2)) |
| P0333 | Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2)) |
| P0334 | Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2)) |
| P0335 | Неисправность в цепи датчика «A» положения коленвала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction) |
| P0336 | Диапазон/функционирование цепи датчика «A» положения коленчатого вала вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance) |
| P0337 | Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input) |
| P0338 | Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input) |
| P0339 | Прерывистый сигнал ДПКВ «A» (Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent) |
| P0340 | Неисправность цепи датчика распределительного вала (Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction) |
| P0341 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 вне допустимого диапазона (Camshaft Position Sensor Circuit Range/ Perfоrmance) |
| P0342 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком слабый входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit Low Input) |
| P0343 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком высокий входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit High Input) |
| P0344 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи (Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent) |
| P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания (Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» (Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» (Ignition Coil В Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» (Ignition Coil С Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» (Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» (Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» (Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» (Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» (Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» (Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» (Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» (Ignition Coil К Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» (Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0370 | Неверный опорный временной сигнал высокого разрешения «A» (Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction) |
| P0371 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses) |
| P0372 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком мало импульсов(Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses) |
| P0373 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — хаотичные/пропадающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses) |
| P0374 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — Нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses) |
| P0375 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — неисправность (Timing Reference High Resolution Signal В Malfunction) |
| P0376 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Many Pulses) |
| P0377 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком мало импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Few Pulses) |
| P0378 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — исчезающие / блуждающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal В Intermittent/Erratic Pulses) |
| P0379 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal В No Pulses) |
| P0380 | Свечи Накаливания. Неисправность Цепи «A» (Glow Plug/Heater Circuit ‘A’ Malfunction) |
| P0381 | Неисправность цепи индикатора нагрева / свечи подогрева (Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction) |
| P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Malfunction) |
| P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor В Circuit Range/Performance) |
| P0387 | Низкий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit Low Input) |
| P0388 | Высокий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit High Input) |
| P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Intermittent) |
| P0400 | Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) — неисправность расхода (Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction) |
| P0401 | Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected) |
| P0402 | Избыточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected) |
| P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction) |
| P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance) |
| P0405 | Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком низкий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low) |
| P0406 | Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High) |
| P0407 | Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — входной сигнал слишком слабый (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit Low) |
| P0408 | Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit High) |
| P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Malfunction |
| P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected) |
| P0412 | Клапан управления подачей вторичного воздуха A — неисправность электрической цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Open) |
| P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted) |
| P0415 | Регулирующий клапан вторичного воздуха «В» — Неисправность цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Malfunction) |
| P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Open) |
| P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Shorted) |
| P0420 | Эффективность системы катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
| P0421 | Эффективность прогрева катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
| P0422 | Эффективность главного катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
| P0423 | Эффективность нагревателя катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
| P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1)) |
| P0430 | Система каталитического нейтрализатора, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
| P0431 | Пусковой катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
| P0432 | Главный катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
| P0433 | Эффективность нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
| P0434 | Температура нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2)) |
| P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Malfunction) |
| P0441 | Система управления выбросом паров, неправильный поток продувки (Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow) |
| P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak)) |
| P0443 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, неисправность (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction) |
| P0444 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, разрыв (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open) |
| P0445 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, короткое замыкание (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted) |
| P0446 | Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction) |
| P0447 | Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open) |
| P0448 | Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted) |
| P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction) |
| P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance) |
| P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input) |
| P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input) |
| P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent) |
| P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak)) |
| P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Malfunction) |
| P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона (Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Low Input) |
| P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit High Input) |
| P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Intermittent) |
| P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Malfunction) |
| P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона (Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Low Input) |
| P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit High Input) |
| P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Intermittent) |
| P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Malfunction) |
| P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Sensor Range/Performance) |
| P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Low) |
| P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor High) |
| P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Intermittent) |
| P0475 | Клапан регулирования давления выхлопных газов — неисправность электрической цепи (Exhaust Pressure Control Valve Malfunction) |
| P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance) |
| P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Low) |
| P0478 | Слишком высокий входной сигнал регулирующего клапана давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve High) |
| P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Intermittent) |
| P0480 | Цепь управления вентилятором охлаждения 1, неисправность (Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction) |
| P0500 | Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи (Vehicle Speed Sensor Malfunction) |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона (Vehicle Speed Sensor Range/Performance) |
| P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor Low Input) |
| P0503 | Датчик скорости движения — входной сигнал временно прерван / слишком высокий (Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High) |
| P0505 | Управление холостым ходом — неисправность (Idle Control System Malfunction) |
| P0506 | Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты (Idle Control System RPM Lower Than Expected) |
| P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты (Idle Control System RPM Higher Than Expected) |
| P0510 | Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (Closed Throttle Position Switch Malfunction) |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction) |
| P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance) |
| P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage) |
| P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage) |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
| P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input) |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input) |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера (Air Conditioner Refrigerant Charge Loss) |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
| P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input) |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input) |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
| P0561 | Напряжение питания системы нестабильное (System Voltage Unstable) |
| P0562 | Низкое напряжение питания системы (System Voltage Low) |
| P0563 | Высокое напряжение питания системы (System Voltage High) |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля (Cruise Control On Signal Malfunction) |
| P0566 | Сигнал выключения круиз-контроля (Cruise Control Off Signal Malfunction) |
| P0567 | Неисправность сигнала возобновления («Resume») круиз-контроля (Cruise Control «Resume» Signal) |
| P0568 | Неисправность сигнала настройки («Set») круиз-контроля (Cruise Control «Set» Signal) |
| P0569 | Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность (Cruise Control «Coast» Signal) |
| P0570 | Система круиз-контроля, сигнал датчика педали акселератора — неисправность (Cruise Control «Accelerate» Signal) |
| P0571 | Круиз-контроль / педаль тормоза «A» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «A» Circuit) |
| P0574 | Система круиз-контроля — слишком высокая скорость автомобиля (Cruise Control System — Vehicle Speed Too High) |
| P0575 | Неисправность входной цепи системы круиз-контроля (Cruise Control Input Circuit) |
| P0576 | Система круиз-контроля — слишком слабый входной сигнал(Cruise Control Input Circuit Low) |
| P0577 | Система круиз-контроля — слишком сильный входной сигнал (Cruise Control Input Circuit High) |
| P0578 | Круиз-контроль, многофункциональный переключатель. Входной сигнал «A» — сигнал в цепи отсутствует (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Stuck) |
| P0579 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — вне диапазона (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Range/Performance) |
| P0580 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — слишком слабый сигнал(Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Low) |
| P0600 | Неисправность шины данных CAN (Serial Communication Link) |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления (Internal Control Module Memory Check Sum Error) |
| P0602 | Программная ошибка блока управления (Control Module Programming Error) |
| P0603 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ (Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error) |
| P0604 | Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error) |
| P0605 | Ошибка постоянной памяти (ПЗУ) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error) |
| P0606 | Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора (PCM Processor Fault) |
| P0607 | Блок управления — нарушение функции(Control Module Performance) |
| P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления (Control Module VSS Output ‘A’ Malfunction) |
| P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления (Control Module VSS Output «B») |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора (Generator Control Circuit) |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора (Generator Lamp ‘L’ Control Circuit Malfunction) |
| P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора (Generator Field/F Terminal Circuit) |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) (Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя (Engine RPM Output Circuit Malfunction) |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя (Engine Hot Lamp Output Control Circuit) |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Output Circuit) |
| P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии (Transmission Control System (MIL Request)) |
| P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона (Transmission Control System Range/Performance) |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии (Transmission Control System Electrical) |
| P0703 | Выключатель стоп-сигналов «B» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «B» Circuit) |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления (Clutch Switch Input Circuit) |
| P0705 | Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи (Transmission Range Sensor «A» Circuit (PRNDL Input)) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик диапазона коробки передач «A». вне допустимого диапазона (Transmission Range Sensor «A» Circuit Range/Performance) |
| P0707 | Низкий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Low) |
| P0708 | Высокий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit High) |
| P0709 | Неисправность цепи датчика ‘A’ диапазона трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Intermittent) |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit) |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0712 | Низкий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Low) |
| P0713 | Высокий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit High) |
| P0714 | Неисправность датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Intermittent) |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit) |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Range/Performance) |
| P0717 | Нет сигнала в цепи датчика скорости ‘A’ на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit No Signal) |
| P0718 | Неисправность датчика «A» оборотов турбины на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Intermittent) |
| P0719 | Цепь выключателя тормоза ‘B’ низкий сигнал (Brake Switch «B» Circuit Low) |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit) |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit No Signal) |
| P0723 | Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости (Output Speed Sensor Intermittent) |
| P0724 | Выключатель тормоза ‘B’, высокий уровень сигнала (Brake Switch «B» Circuit High) |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit) |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit Range/Performance) |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit No Signal) |
| P0728 | Прерывистый входной сигнал частоты вращения двигателя (Engine Speed Input Circuit Intermittent) |
| P0730 | Некорректное передаточное отношение (Incorrect Gear Ratio) |
| P0731 | Неправильное передаточное число 1-й передачи (Gear 1 Incorrect ratio 1) |
| P0732 | Неправильное передаточное число 2-й передачи (Gear 2 Incorrect ratio 2) |
| P0733 | Неправильное передаточное число 3-й передачи (Gear 3 Incorrect ratio 3) |
| P0734 | Неправильное передаточное число 4-й передачи (Gear 4 Incorrect ratio 4) |
| P0735 | Неправильное передаточное число 5-й передачи (Gear 5 Incorrect ratio 5) |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача (Reverse incorrect gear ratio) |
| P0740 | Цепь муфты гидротрансформатора / обрыв (Torque Converter Clutch Circuit/Open) |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления гидротрансформатора / “залипание” в закрытом состоянии (Torque Converter Clutch Circuit Performance/Stuck Off) |
| P0742 | Цепь муфты гидротрансформатора заедает (Torque Converter Clutch Circuit Stuck On) |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Electrical) |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Intermittent) |
| P0745 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ (Pressure Control Solenoid «A») |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления «A» / заедает в выключенном состоянии (Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off) |
| P0747 | Поврежден соленоид давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Stuck On) |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Electrical) |
| P0749 | Неисправность соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Intermittent) |
| P0750 | Неисправность переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A») |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель «A» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «A» Performance/Stuck Off) |
| P0752 | Повреждение переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Stuck On) |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Electrical) |
| P0754 | Неисправность переключателя «A» соленоида. Прерывистый сигнал (Shift Solenoid «A» Intermittent) |
| P0755 | Неисправность переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B») |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Performance/Stuck Off) |
| P0757 | Повреждение переключателя «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Stuck On) |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B» Electrical) |
| P0759 | Неисправность переключателя «B» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «B» Intermittent) |
| P0760 | Неисправность соленоида переключения передач «C» (Shift Solenoid «C») |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель «C» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «C» Performance/Stuck Off) |
| P0762 | Повреждение переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Stuck On) |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Electrical) |
| P0764 | Неисправность переключателя «C» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «C» Intermittent) |
| P0765 | Неисправность переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D») |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «D» Performance/Stuck Off) |
| P0767 | Повреждение переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Stuck On) |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Electrical) |
| P0769 | Неисправность переключателя «D» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «D» Intermittent) |
| P0770 | Неисправность переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E») |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель «E» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «E» Performance/Stuck Off) |
| P0772 | Повреждение переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Stuck On) |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Electrical) |
| P0774 | Неисправность переключателя «E» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «E» Intermittent) |
| P0780 | Неисправность переключателя (Shift Error) |
| P0781 | Неисправность 1-2 переключателей (1-2 Shift) |
| P0782 | Неисправность 2-3 переключателей (2-3 Shift) |
| P0783 | Неисправность 3-4 переключателей (3-4 Shift) |
| P0784 | Неисправность 4-5 переключателей (4-5 Shift) |
| P0785 | Сдвиг синхронизации переключения передач соленоида «A» (Shift Timing Solenoid «A») |
| P0786 | Соленоид синхронизации переключения передач «А», вне диапазона (Shift Timing Solenoid «A» Range/Performance) |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида «A», низкий уровень (Shift Timing Solenoid «A» Low) |
| P0788 | Низкий показатель датчика соленоида «A», высокий уровень (Shift Timing Solenoid «A» High) |
| P0789 | Неисправность соленоида «A», сигнал прерывистый (Shift Timing Solenoid «A» Intermittent) |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal (Normal/Performance Switch Circuit) |
| P0801 | Цепь управления запретом реверса (Reverse Inhibit Control Circuit) |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 (Upshift/Skip Shift Solenoid Control Circuit) |
| P0804 | Цепь управления лампой переключения на повышенную / пропущенную передачу (Upshift/Skip Shift Lamp Control Circuit) |
| P1000 | OBD II Monitor не проходит тест (Test Not Complete) |
| P1001 | Ключ при работающем двигателе (KOER) Самопроверка не может быть завершена. KOER прервано. (Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted) |
| P1100 | Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха. (Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent) |
| P1101 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования. (Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range) |
| P1102 | Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но ниже ожидаемого. (Mass Air Flow Sensor In Range But Lower Than Expected) |
| P1117 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent) |
| P1120 | Датчик положения дросселя (TP) вне диапазона низкий (TP sensor out of range low) |
| P1121 | Сигнал датчика (TP) не соответствует сигналу массового расхода воздухаp (Tp sensor signal not consistent with MAF signal) |
| P1122 | Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но ниже ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Lower Than Expected) |
| P1123 | Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но выше ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Higher Than Expected) |
| P1124 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки (TP sensor signal out of self test range) |
| P1125 | Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TP sensor signal intermittent) |
| P1127 | H02S — 12 нагреватель не включен во время самотестирования KOER (H02S — 12 heater not ON during KOER self test) |
| P1128 | Датчики H02S на входе поменяны местами (Upstream H02S Sensors Swapped) |
| P1129 | Датчики H02S ниже по потоку поменяны местами (Downstream H02S Sensors Swapped) |
| P1130 | H02S — 11 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (H02S — 11 not switching (fuel control limit reached)) |
| P1131 | H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком бедное) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too lean)) |
| P1132 | H02S — 11 сигнал ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal below 0.45v (A/F ratio too rich)) |
| P1136 | H02S11 Высокий показатель цепи Hester (H02S11 Hester Circuit High) |
| P1137 | H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too rich)) |
| P1146 | Левый горячий термопленочный датчик MGF (B2 / 6) (Left hot film MGF sensor (B2/6)) |
| P1150 | HO2S — 21 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (HO2S — 21 not switching (fuel control limit reached)) |
| P1176 | Датчик давления масла (Oil pressure sensor) |
| P1220 | Привод количества топлива (Y23 / 1) (Fuel quantity actuator (Y23/1)) |
| P1233 | Заклинивание дроссельной заслонки (Throttle valve jamming) |
| P1235 | Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range) |
| P1236 | Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range) |
| P1260 | Обнаружен сигнал противоугонной системы, двигатель отключен (Anti — theft system signal detected,engine disabled) |
| P1270 | Обороты двигателя или предел скорости автомобиля достигнут (Engine RPM or vehicle speed limit reached) |
| P1300 | Левый датчик CKP (L5 / 4) Left CKP sensor (L5/4) |
| P1350 | Соленоид датчика впрыска (Injection sensor solenoid) |
| P1351 | Сигнал IDM потерян для PCM или вне диапазона (IDM signal lost to PCM or out of range) |
| P1356 | Запорный клапан цилиндра, левый ряд (Y81) не закрывается при отключении цилиндра (Cylinder shut — off valve,left bank (Y81) does not close at cylinder cutoff) |
| P1357 | Отсечка цилиндра, впускной клапан цилиндра непрерывно работает при отсечке цилиндра (Cylinder cutoff,inlet valve of a cylinder continuous to be operated at cylinder cutoff) |
| P1358 | Выпускной клапан цилиндра 5 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 5 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
| P1359 | Выпускной клапан цилиндра 2 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 2 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
| P1361 | Выпускной клапан цилиндра 8 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 8 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
| P1380 | Впускной клапан баллона не работает при отключении баллона (Inlet valve of a cylinder is not operated at cylinder cutoff) |
| P1386 | Регулировка датчика детонации правого блока управления двигателем (N3 / 12) аппаратная неисправность (Knock sensor regulation from right ECM (N3/12) hardware failure) |
| P1390 | Закорачивает перемычка регулировки октанового числа или обрыв цепи (Octane adjust shorting bar out or circuit open) |
| P1400 | Выходной каскад переключающего клапана системы рециркуляции ОГ (Y31 — 1) EGR switchover valve output stage (Y31 — 1) |
| P1405 | Шланг перед датчиком DPFE отключен или забит (DPFE sensor upstream hose off or plugged) |
| P1406 | Выходной шланг датчика DPFE отключен или забит (DPFE sensor downstream hose off or plugged) |
| P1408 | Поток системы рециркуляции отработавших газов вне диапазона самопроверки KOER (EGR system flow out of KOER self test range) |
| P1409 | Неисправность цепи соленоида регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ (EGR vacuum regulator solenoid circuit fault) |
| P1444 | Низкое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit low voltage) |
| P1445 | Высокое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit high voltage) |
| P1449 | Цепь соленоида проверки системы испарения (Evaporative Check Solenoid Circuit) |
| P1450 | Невозможно стравить вакуум из топливного бака (Unable to Bleed Up Fuel Tank Vacuum) |
| P1455 | Неисправность цепи датчика уровня топлива в баке (Fuel tank level sensor circuit fault) |
| P1460 | Неисправность цепи реле отключения системы кондиционирования при полностью открытой дроссельной заслонке (Wide open throttle A/C cut — off relay circiut fault) |
| P1463 | Неисправность левой системы AIR (Left AIR system malfunction) |
| P1464 | Неисправность цепи сигнала управления кондиционером (Air conditioning control signal circuit fault) |
| P1473 | Обрыв цепи вентилятора (VLCM) Fan Circuit Open (VLCM) |
| P1474 | Неисправность системы управления вентилятором (Fan control system fault) |
| P1479 | Первичная цепь управления вентилятором высокого давления (High Fan Control Primary Circuit) |
| P1480 | Контроль предпускового подогрева (Preglow control) |
| P1481 | Неисправность свечи накаливания (Glow plug failure) |
| P1504 | Неустойчивая неисправность цепи электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (Idle air control solenoid circuit intermittent fault)) |
| P1505 | Система регулировки холостого хода на адаптивном зажиме Idle air control system at adaptive clip |
| P1506 | Во время самотестирования обнаружено превышение скорости системы IAC (IAC system overspeed detected during self test) |
| P1507 | Ошибка регулирования скорости холостого хода (IAC system underspeed detected during self test) |
| P1509 | Неисправность цепи электромагнитного клапана перепускного воздуха 2 (Bypass air solenoid ‘2’ circuit fault) |
| P1512 | Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в закрытом положении (ряд 1) (Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 1)) |
| P1519 | Электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения правый (Y49 / 2) (логическая цепь) (Right adjustable camshaft timing solenoid (Y49/2) (logic chain)) |
| P1520 | Переключатель круиз-контроля (S40) (Cruise control switch (S40)) |
| P1550 | Недостаточный крутящий момент компрессора кондиционера (AC compressor torque implausible) |
| P1570 | Запуск включения DAS не отправлен (Start enable of DAS not sent) |
| P1600 | Потеря мощности КАМ, разрыв цепи (Loss Of KAM Power,Circuit Open) |
| P1601 | Ошибка последовательной связи ECM / TCM (ECM/TCM Serial Communication Error) |
| P1602 | Ошибка связи иммобилайзера / ЕСМ (Immobilizer / ECM Communication Error) |
| P1603 | Сообщение CAN от блока управления EIS отсутствует или неверно (No or incorrect CAN message from control unit EIS) |
| P1604 | Кодовое слово незарегистрировано (Code Word Unregistered) |
| P1605 | Неровная дорога обнаружена по сигналу сравнения скорости вращения колес (Rough road detected by signal from comparing wheel speeds) |
| P1612 | Напряжение модуля управления IFI (N3 / 7), контур 15 (IFI Control module (N3/7) voltage, circuit 15) |
| P1621 | Кодовые слова иммобилайзера не совпадают (Immobilizer Code Words Do Not Match) |
| P1622 | Электрогидравлический привод отключения (Y1 / 1) (Electrohydraulic shut — off actutor (Y1/1)) |
| P1625 | Проверьте двигатель MIL (Check Engine MIL) |
| P1650 | Неисправность реле давления гидроусилителя руля — вне диапазона (Power steering pressure switch out of range fault) |
| P1651 | Неисправность цепи реле давления усилителя рулевого управления (Power steering pressure switch circuit fault) |
| P1652 | Монитор холостого хода отключен из-за сбоя PSPS (Idle Air Control Monitor Disabled By PSPS Failed On) |
| P1689 | Цепь соленоида управления давлением масла (Oil Pressure Control Solenoid Circuit) |
| P1690 | Цепь соленоида перепускного клапана (Wastegate Solenoid Circuit) |
| P1693 | Цепь управления турбонаддувом (Turbo Charge Control Circuit) |
| P1701 | Ошибка обратного включения датчика АКПП (A/T TR sensor reverse engagement error) |
| P1703 | Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самопроверки (Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range) |
| P1705 | Выключатель блокировки стартера / лампы заднего хода (S16 / 1) (Starter lock — out / backup lamp switch (S16/1)) |
| P1709 | Выключатель педали сцепления (или положения парковки / нейтрали) вне диапазона самопроверки (Clutch Pedal (or Park / Neutral Position) Switch Out Of Self Test Range) |
| P1711 | Датчик A / T TFT вне диапазона самопроверки (A/T TFT sensor out of self test range) |
| P1729 | Ошибка переключателя низкого уровня коробки передач 4X4 во время самопроверки (Transmission 4X4 low switch error during self test) |
| P1741 | Ошибка управления муфтой гидротрансформатора (Torque converter clutch control error) |
| P1742 | Неисправна муфта гидротрансформатора, горит индикатор неисправности. (Torque converter clutch failed on,MIL is on) |
| P1743 | Неисправна муфта гидротрансформатора, включен TCIL (Torque converter clutch failed on,TCIL is on) |
| P1744 | Цепь соленоида муфты гидротрансформатора (Torque converter clutch Solenoid Circuit) |
| P1746 | Обрыв цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit open) |
| P1747 | Сигнал CAN от ETC (N15 / 3) прерван (CAN signal from ETC (N15/3) interrupted) |
| P1749 | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit low) |
| P1751 | Электромагнитный клапан переключения передач «A» Обрыв цепи (Shift Solenoid A Circuit Open) |
| P1754 | Электрическая неисправность соленоида муфты выбегания коробки передач (Transmission coast clutch solenoid electrical fault) |
| P1756 | Обрыв цепи электромагнитного клапана переключения передач «B» (Shift Solenoid B Circuit Open) |
| P1761 | Работа соленоида переключения передач ‘3’ (Transmission shift solenoid ‘3’ performance) |
| P1776 | Цепь сигнала уменьшения крутящего момента №2 (Torque Down Signal #2 Circuit) |
| P1780 | Клапан переключения давления (AT / CC) (Y3 / 4) — или — Клапан переключения задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Modulating pressure switchover valve (AT/CC) (Y3/4) — or — Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5)) |
| P1781 | Переключающий клапан задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5)) |
| P1783 | Температура трансмиссионного масла слишком высокая (Transmission fluid temperature too high) |
| P1788 | Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «B» (Pressure Control Solenoid B Open Circuit) |
| P2507 | Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания (ECM/PCM Power Input Signal Low) |
| P2512 | Запрос записи информации о событии — обрыв цепи (Event Data Recorder Request Circuit/ Open) |
| P2513 | Цепь запроса регистратора данных событий — низкий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit Low) |
| P2514 | Цепь запроса регистратора данных событий — высокий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit High) |
| P2519 | Цепь запроса кондиционера «A» — неисправность электрической цепи (A/C Request «A» Circuit) |
| P2521 | Цепь A / C запроса «A» системы кондиционирования — высокий уровень сигнала (A/C Request «A» Circuit High) |
| P2526 | Цепь датчика давления в вакуумном ресивере вне диапазона / рабочих характеристик (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
| P2527 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления в вакуумном ресивере (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Low) |
| P2529 | Датчик давления в вакуумном ресивере — ненадежный контакт электрической цепи (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
| P2530 | Замок зажигания, положение ON — неисправность электрической цепи (Ignition Switch Run Position Circuit) |
| P2534 | Замок зажигания, положение ON/Start — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Run/Start Position Circuit Low) |
| P2537 | Замок зажигания, положение ACC — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Accessory Position Circuit Low) |
| P2543 | Неисправность цепи датчика топливной системы низкого давления (Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Intermittent) |
| P2548 | Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ (Torque Management Request Input Signal «B») |
| P2549 | Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Request Input Signal «B» Range/Performance) |
| P2552 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи (Throttle/Fuel Inhibit Circuit) |
| P2567 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность электрической цепи (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit) |
| P2569 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Low) |
| P2570 | Цепь датчика температуры катализатора прямого восстановления озона, высокий уровень сигнала (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit High) |
| P2577 | Эффективность катализатора прямого восстановления озона ниже порога (Direct Ozone Reduction Catalyst Efficiency Below Threshold) |
| P2606 | Нагреватель впускного воздуха ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Intake Air Heater «B» Circuit Range/Performance) |
| P2611 | Цепь управления клапаном распределения хладагента кондиционера / обрыв (A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit/Open) |
| P2617 | Выходная цепь сигнала положения коленчатого вала / обрыв (Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open) |
| P2623 | Цепь регулятора давления управления форсункой / обрыв (Injector Control Pressure Regulator Circuit/Open) |
| P2637 | Сигнал обратной связи управления крутящим моментом «A» — неисправность (Torque Management Feedback Signal «A») |
| P2638 | Сигнал обратной связи системы управления крутящим моментом «A» вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Feedback Signal «A» Range/Performance) |
| P2665 | Цепь управления запорным топливным клапаном B / обрыв (Fuel Shutoff Valve «B» Control Circuit/Open) |
| P2668 | Индикатор режима топливоподачи — неисправность электрической цепи (Fuel Mode Indicator Lamp Control Circuit) |
| P2670 | Напряжение питания привода «B» низкое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit Low) |
| P2671 | Напряжение питания привода «B», высокое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit High) |
| P2800 | Цепь датчика диапазона трансмиссии B (входной сигнал PRNDL) (Transmission Range Sensor «B» Circuit (PRNDL Input)) |
| P2802 | Датчик положения селектора «B», низкий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit Low) |
| P2803 | Датчик положения селектора «B», высокий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit High) |
| P2804 | Датчик положения селектора «B» — ненадежный контакт электрической цепи (Transmission Range Sensor «B» Circuit Intermittent) |
| B1040 | Нарушение связи CAN с блоком управления MR управление двигателем (Fault in CAN communication with control unit MR engine control) |
| B1226 | Датчик температуры в салоне (B10 / 4) (In-car temperature sensor (B10/4)) |
| B1227 | Датчик температуры наружного воздуха (014) (Outside temperature indicator temp sensor (014)) |
| B1229 | Температура внутри нагревателя (B10 / 1) (Heater core temperature (B10/1)) |
| B1231 | Датчик ECT (B11 / 4) (ECT sensor (B11/4)) |
| B1232 | Датчик давления хладагента (B12) (Refrigerant pressure sensor (B12)) |
| B1233 | Датчик температуры хладагента (B12 / 1) (Refrigerant temperature sensor (B12/1)) |
| B1235 | Датчик выбросов (B31) (Emissions sensor (B31)) |
| B1703 | Прерывистый запуск в модуле иммобилайзера AAM (Intermittant No Start in AAM Immobiliser Module) |
Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.