-
-
#1
Здравствуйте господа! подскажите пожалуйста Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG) может загореться от того что аккумулятор был снят и в электронике произошел сбой?
-
-
#3
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
dirtykiss Спасибо большое попробую))))
-
-
#4
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
вот вам коды ошибок.
для того что бы считать:
1. замыкаете провод на кузов. я вставлял зачищенный проводок в разъем.
2. включаете зажигание. и отсчитываете.
3. выключаете зажигание.
для сбрасывания ошибок:
1. включаете зажигание
2. 5 раз даете контакт на массу с интервалом 1 сек.
3. выключаете зажиг.
4. включаете зажиг. и смотрите результат
не все ошибки можно сбросить.
удачи
-
76.8 KB
Просмотры: 2,912
ХулиGAN
Guest
-
-
#5
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
может загореться от того что аккумулятор был снят
У меня загорелся после прикуривания в мороз.
Диагностический разъём находится за пластмасской в ногах водителя, проводок фиолетовый и он там один, масса рядом.
-
-
#6
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
У меня загорелся после прикуривания в мороз.
Диагностический разъём находится за пластмасской в ногах водителя, проводок фиолетовый и он там один, масса рядом.
И какую ошибку при этом выдал?
-
-
#7
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
Пасибо огромное dirtykiss и ХулиGAN )))) Погасил)))) Получается что всегда глюк будет когда аккумулятор буду снимать? P.S от машинки просто безума))) 4Х4 Вещь))) Осталось только индикатор неисправности погасить))) но это как я понимаю необходимо свечи заменить инжектор прочистить или датчик кислорода заменить может в этом дело)))
Добавлено через 1 минуту
Кстати а для чего служит этот датчик кислорода?
-
-
#8
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
Прежде чем пытаться погасить «индикатор неисправности» надо продиагностировать и выяснить, какая ошибка произошла, тогда будете знать, что менять, чтоб лампочка погасла, а то так до потери пульса будете всю машину перебирать.
-
-
#9
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
Спасибо большое KASiK))) обратимся к специалистам)))
ХулиGAN
Guest
-
-
#10
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
И какую ошибку при этом выдал?
Так обрадовался что нашел как погасить, что даже не прочитал перед этим. Ещё и мороз за 20 градусов способствовал быстроте работы.
Да и что мучится вопросом, если до этого было все нормально.
Что нить связанное с низким уровнем напряжения.
Получается что всегда глюк будет когда аккумулятор буду снимать?
ктож его знает, я акум снимал и клемы скидывал, вроде нормалек пока.
Aleksant
Guest
-
-
#11
Ошибка Air Bag
Авто Aerio-2004 AT, M18A
Перед очередной поездкой, после заводки авто загорелась лампа SRS.
Мигает несколько раз, после гаснет на пару сек. и загорается
Скатался к диагностам, был у официалов и местных «кулибинов».
Официалы ничего не показали, не рассказали, но вердикт — замена контроллера.
«Кулибины» предлагают перешить контроллер, сбросить не получилось.
Коды ошибок:
1. Низкое напряжение.
2. B1021 — высокое сопротивление водительской подушки
3 .B1015 — высокое сопротивление пассаж. подушки (Ошибка появилась только после ее отключения и последующего включения).
4. B1052 — неизвестная ошибка.
Разобрал руль, отсоединил шлейф, идущий от колодки к подушки водителя.
Разрезал жгут все прозвонил. Разобрал и прозвонил подрулевой механизм с шлейфом.
Все собрал, новых ошибок не обнаружил, ничего хуже не стало, но и не помогло.
Прошу подсказать, что все же дальше сделать. Просто так покупать контроллер нет смысла.
Что за неизвестная ошибка, не могу найти? Может ли помочь перешивка контроллера.
Спасибо заранее за дельные советы.
ХулиGAN
Guest
-
-
#12
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
«Кулибины» предлагают перешить контроллер,
прошить можно имея чистый дамп прошивки с исправного блока SRS.
Если таковой нет в наличии, очень затруднительно гарантировать успех перепрошивания.
p.s. Странно что официалы со своим прибором сказать не могут(не хотят). Надо настоять на мотивации замены, и в случае замены, если неисправность останется, кто будет оплачивать блок и работу по его замене? Там может дело в пустяке а вас разводят на замену блока.
Aleksant
Guest
-
-
#13
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
прошить можно имея чистый дамп прошивки с исправного блока SRS.
Если таковой нет в наличии, очень затруднительно гарантировать успех перепрошивания.
Дампа нет к сожалению чистого, здесь кто-то может поделиться?
p.s. Странно что официалы со своим прибором сказать не могут(не хотят). Надо настоять на мотивации замены, и в случае замены, если неисправность останется, кто будет оплачивать блок и работу по его замене? Там может дело в пустяке а вас разводят на замену блока.
Здесь все просто, все расходы несет клиент и никакой гарантии, что причина в нем, только предположения и сам блок они отказались мне поставлять, только могут установить, если я принесу им, хотя это сделать я и сам могу.
-
-
#14
Ответ: Ошибка Air Bag
Авто Aerio-2004 AT, M18A
1. Низкое напряжение.
2. B1021 — высокое сопротивление водительской подушки
3 .B1015 — высокое сопротивление пассаж. подушки (Ошибка появилась только после ее отключения и последующего включения).
4. B1052 — неизвестная ошибка.
Ты сам ошибки считывал (азбука морзе блин) или на сервисе специальным ридером считали (и попробовали сбросить)?
Спрашиваю потому, что сам этим вопросом 2 года назад занимался и ошибок тогда считал (методом «морзе») несколько, в т.ч. и «низкое напряжение бортсети» и «высокое сопротивление какой-то (не помню) подушки», и еще какие-то.
Похоже этот метод показывает все ошибки какие были + текущую, но невозможно определить какая из ошибок «текущая».
Я тогда все благополучно сбросил «замыканием на массу», хотя лампочка SRS при включении зажигания моргает несколько раз и тухнет, показывая что ошибки то были, но сейчас их нет.
Aleksant
Guest
-
-
#15
Ответ: Ошибка Air Bag
Ты сам ошибки считывал (азбука морзе блин) или на сервисе специальным ридером считали (и попробовали сбросить)?
Спрашиваю потому, что сам этим вопросом 2 года назад занимался и ошибок тогда считал (методом «морзе») несколько, в т.ч. и «низкое напряжение бортсети» и «высокое сопротивление какой-то (не помню) подушки», и еще какие-то.
Похоже этот метод показывает все ошибки какие были + текущую, но невозможно определить какая из ошибок «текущая».
Я тогда все благополучно сбросил «замыканием на массу», хотя лампочка SRS при включении зажигания моргает несколько раз и тухнет, показывая что ошибки то были, но сейчас их нет.
Считывал на двух ридерах, азбуку «морзе» не использовал.
Пассивные ошибки
1. Низкое напряжение.
2. B1021 — высокое сопротивление водительской подушки
3 .B1015 — высокое сопротивление пассаж. подушки
Активная ошибка:
4. B1052 — неизвестная ошибка.
Сервис-мены сказали, пока активную не устранишь, пассивные не стираются.
На одном из двух ридеров выскочила ошибка датчика сиденья.
На другом неизвестная ошибка B1052.
Замыкаием конечно могу попробовать, но думаю не поможет, т.к. диагносты не смогли все сбросить своими сканерами.
ХулиGAN
Guest
-
-
#16
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
На одном из двух ридеров выскочила ошибка датчика сиденья.
про ошибку сиденья поищи на ветке гранд витара, там у многих беда именно машины американки, толи провод рвется, толи сидушку сильно раскладывают, там же читал что как то сидушку хитро сложить надо чтоб она пропала.
здесь кто-то может поделиться?
это дело хлопотное требующее специфических знаний и оборудования, думаю вряд ли кто поможет, скорее блок найдешь.
Aleksant
Guest
-
-
#17
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
про ошибку сиденья поищи на ветке гранд витара, там у многих беда именно машины американки.
У меня японец. Но за наводку спасибо, может что найду.
это дело хлопотное требующее специфических знаний и оборудования, думаю вряд ли кто поможет, скорее блок найдешь.
Согласен.
-
-
#18
Ответ: Ошибка Air Bag
Активная ошибка:
4. B1052 — неизвестная ошибка.
Похоже все намного серьёзнее, чем я предположил. Если смотреть диапазон кодов то 1051-1060 это ошибки блока управления (на лианах — по сработавшим подушкам, хотя именно 1052 там нет). Мне кажется надо поискать другой блок. Попробуй с KASiKом поговорить, возможно у него есть такой, кроме того он намного больше меня знает где этот блок стоит и с чем его едят…
ХулиGAN
Guest
-
-
#19
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
на европейках точно датчика сиденья нет,на японках возможно так же как и на америке присутствует.
Aleksant
Guest
-
-
#20
Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)
Похоже все намного серьёзнее, чем я предположил. Если смотреть диапазон кодов то 1051-1060 это ошибки блока управления (на лианах — по сработавшим подушкам, хотя именно 1052 там нет). Мне кажется надо поискать другой блок. Попробуй с KASiKом поговорить, возможно у него есть такой, кроме того он намного больше меня знает где этот блок стоит и с чем его едят…
Где он стоит, как его снимать — я в курсе. С ним все просто. Конечно идеальный вариант взять живой блок и проверить и только после этого уже дальше думать в чем проблема:
или электрика или все же контроллер.
За совет спасибо.
ХулиGAN
Guest
-
-
#22
Ответ: Ошибка Air Bag
П Получается что всегда глюк будет когда аккумулятор буду снимать?
Я часто скидываю клеммы по разным причинам на разных Лианах, но ничего такого еще не происходило, слава Богу!
Прошу подсказать, что все же дальше сделать. Просто так покупать контроллер нет смысла.
Что за неизвестная ошибка, не могу найти? Может ли помочь перешивка контроллера.
Спасибо заранее за дельные советы.
Могу предложить купить у меня контроллер, а если он не поможет, готов забрать его обратно и вернуть деньги. Потеряете только на стоимости пересылки (300 рэ в один конец). Контроллер стоит 3000, думаю, за перепрошивку возьмут не меньше, если еще найдете того, кто сделает это. И вопрос: где гарантия, что он после перепрошивки будет правильно работать и сработает при необходимости (но не дай Бог такой необходимости!)?
Но для подбора контроллера нужна информация, т.к. Аерио с 1,8л. еще не попадались мне:
— у вас только две фронтальные подушки или есть и боковые в креслах, т.е. всего четыре?
— руль левый?
— лучше всего списать или сфоткать номер самого контроллера — он под центральной консолью между кресел, между ручником и ручкой кулисы КПП. Снимаете крышку консоли (просто подцепляете сзади и буквально отдираете вверх, если у вас рестайлинговый салон, на дорестайлинговом сейчас на память не скажу, но скорее всего аналогично. Думаю разобраться сможете.
-
-
#23
Ответ: Ошибка Air Bag
Я часто скидываю клеммы по разным причинам на разных Лианах, но ничего такого еще не происходило, слава Богу!
Могу предложить купить у меня контроллер, а если он не поможет, готов забрать его обратно и вернуть деньги. Потеряете только на стоимости пересылки (300 рэ в один конец). Контроллер стоит 3000, думаю, за перепрошивку возьмут не меньше, если еще найдете того, кто сделает это. И вопрос: где гарантия, что он после перепрошивки будет правильно работать и сработает при необходимости (но не дай Бог такой необходимости!)?
Но для подбора контроллера нужна информация, т.к. Аерио с 1,8л. еще не попадались мне:
— у вас только две фронтальные подушки или есть и боковые в креслах, т.е. всего четыре?
— руль левый?
— лучше всего списать или сфоткать номер самого контроллера — он под центральной консолью между кресел, между ручником и ручкой кулисы КПП. Снимаете крышку консоли (просто подцепляете сзади и буквально отдираете вверх, если у вас рестайлинговый салон, на дорестайлинговом сейчас на память не скажу, но скорее всего аналогично. Думаю разобраться сможете.
Поскидываю понаблюдаю как и что)))) прежний хозяин сказал тож так глюки гасил скидыванием клемы до 10 минут))))
kphy
Опытный сузуковод
-
-
#24
Добрый вечер.
Подниму старую тему — буквально вчера загорелся значок AirBag, вспомнил про такую программу как SZ Viever (которая позволяет без всяких перемычек прочитать ABS, AIR BAG).
По итогу подключился и обнулил все ошибки, значок погас, но заметил следующее.
Если завести машину (после обнуления) — иногда при при первом движении после проверки (все потухло), загорается значок AIR BAG и секунды через 3 гаснет и все ок. В истории фигурирует вот такая ошибка
Скрин во вложении
B1021
Жалоба на высокое сопротивление водительской подушки. Мне кажется что просто не контакт (ведь ошибка потом не горит) и вообще никогда с таким не сталкивался, но меня это напрягло.
Никогда проблем с AIR BAG не возникало, подушки все на месте — проверял когда менял радиатор печки.
Понаблюдаю еще пару дней прежде чем ковырять.
-
195.8 KB
Просмотры: 445
-
-
#25
Можно попробовать отключить и заново подключить разъем подушки, может и впрямь контакт окислился малость, потому сопротивление увеличилось, вот система и предупреждает о возможной грядущей проблеме.
kphy
Опытный сузуковод
-
-
#26
Можно попробовать отключить и заново подключить разъем подушки, может и впрямь контакт окислился малость, потому сопротивление увеличилось, вот система и предупреждает о возможной грядущей проблеме.
Спасибо — попробую на днях.[DOUBLEPOST=1554929398,1554750133][/DOUBLEPOST]
Можно попробовать отключить и заново подключить разъем подушки, может и впрямь контакт окислился малость, потому сопротивление увеличилось, вот система и предупреждает о возможной грядущей проблеме.
Пока еще не ковырял проводку.
Вот что заметил — если заехать к примеру на парковку (через бордюр), после завести машину и съезжать задним ходом, то после того как задние колеса уже на дороге может загореться ошибка. А далее если начать движение — ошибка пропадает и все ок.
Вот сделал видео (качество так себе — т.к неудобно).
Скорее всего плохой контакт массы. Вы много машин разобрали — проводка системы безопасности каким образом проходит ? На что стоит обратить внимание ? Буду благодарен любому совету.
-
-
#27
Филипп, проводка SRS на Лиане идет везде параллельно основной электропроводке а тех же жгутах, только, выходя из общего жгута, она выделяется желтыми разъемкми и кембриками. По сути отводов этой проводки не так много. Слева внизу стойки передней левой двери есть точка заземления, где несколько «земляных» проводов сходится на кузов под накладкой порога внутренней, и там же рядом под угловым треугольничком пластиковцм есть диагностический разъем SRS, как я помню. Проверь там контакт заземления. Основное заземление проводки SRS все же возле контроллера подушек под центральной консолью у ручника. Точно сейчас не помню, но оде бы болт заземления уходит под коврик к водительскому креслу.
В руль проводка идет вдоль рулевой колонки, желтая, подсоединяется к разъемам в блоке реле и предохранителей под торпедой. Попробуй там разъемы переподключить. Разъединяются смещением белого стопорного рычажка на разъеме в сторону от соединения к проводке.
Но скорее всего основная проблема не в этих местах, а в самом руле: или контакт в самом разъеме подушки, или улитка в руле повреждена. Улитку можно тестером прозвонить, при этом поворачивая ее, смотть, чтоб контакт не опадал ери поворотах. Только потом в среднее положение неизабудь поставить при сборке. Ну и усе это делать лучше при отключенно аккумуляторе, дабы в нос подушка не выстрелила.
Прости за опечктки, планшет тупит, а переоверять текст повторно лень
kphy
Опытный сузуковод
-
-
#28
Спасибо большое. Думаю что улитка. Только вот глючит довольно редко и просто прозвонить скорее не выйдет.
А у Вас б/у есть? Заполню форму в Вашем магазине.
-
-
#29
Спасибо большое. Думаю что улитка. Только вот глючит довольно редко и просто прозвонить скорее не выйдет.
А у Вас б/у есть? Заполню форму в Вашем магазине.
Есть улитки. При заказе помни, что они отличаются для авто с кнопками «аудио» на руле и без них.
kphy
Опытный сузуковод
-
-
#30
Есть улитки. При заказе помни, что они отличаются для авто с кнопками «аудио» на руле и без них.
Написал всю информацию.
Описание B1015 ошибки автомобиля Suzuki. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Блок диагностического датчика
На английском языке:
Diagnosis Sensor Unit
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Расшифровка ошибки B1015 у Suzuki: Низкое напряжение в цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)
Марка:
Сузуки
Код:
B1015
Определение:
Низкое напряжение в цепи датчика O2 (блок 1, датчик 2)
Описание:
Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует подогреваемый кислородный датчик (HO2S) на предмет неисправности цепи. Этот код неисправности устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в цепи, используемой для определения содержания кислорода в выхлопных газах.
Причина:
- Обрыв цепи датчика HO2S
- замыкание цепи датчика HO2S на массу
- Поврежденный датчик HO2S
Бюллетени связанных услуг:
Просмотреть этот бюллетень
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2661)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error B1015 from Suzuki: O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
Make:
Suzuki
Code:
B1015
Definition:
O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
Description:
The powertrain control module (PCM) monitors the heated oxygen sensor (HO2S) for a circuit concern.This DTC sets when the PCM detects a concern with the circuit used to determine the oxygen content in the exhaust gas.
Cause:
- HO2S circuit open
- HO2S circuit short to ground
- Damaged HO2S
Related Service Bulletins:
View This Bulletin
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 444)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 579)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка B1015 ВАЗ означает, что произошла потеря связи между блоком управления двигателем и контроллером системы управления двигателем (КСУД). Это означает, что двигатель может работать в аварийном режиме или вообще не работать.
Симптомы
Симптомы ошибки B1015 ВАЗ могут варьироваться в зависимости от того, какой автомобиль и какой двигатель имеется в виду. Некоторые из наиболее распространенных симптомов включают в себя:
- Затруднения при запуске двигателя.
- Нестабильная работа двигателя.
- Остановка двигателя во время движения.
- Потеря мощности двигателя.
- Неисправность контрольной лампы двигателя.
Причины
Ошибку B1015 ВАЗ может вызвать несколько причин, включая:
- Неисправность проводки между блоком управления двигателем и КСУД.
- Неисправность блока управления двигателем.
- Неисправность КСУД.
- Неисправность датчиков двигателя.
- Неисправность клапанов управления двигателем.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки B1015 ВАЗ механик обычно использует сканер для чтения кодов неисправностей. С помощью сканера можно определить, какой именно датчик или клапан вызывает ошибку. Механик также может проверить проводку между блоком управления двигателем и КСУД, чтобы убедиться, что нет обрывов или коротких замыканий.
Насколько это серьезно
Ошибка B1015 ВАЗ может быть очень серьезной, так как она может привести к полной остановке двигателя. Если вы заметили симптомы ошибки, то необходимо немедленно обратиться к механику для диагностики и устранения неисправности.
Как устранять
Для устранения ошибки B1015 ВАЗ необходимо провести диагностику и определить, какой именно датчик или клапан вызывает ошибку. После этого механик может заменить неисправный элемент или провести ремонт проводки. Если проблема связана с блоком управления двигателем или КСУД, то может потребоваться их замена.
Коды, связанные с этой ошибкой
Ошибка B1015 ВАЗ связана с кодами неисправностей P0600-P0699, которые относятся к системе управления двигателем.
Проверка кодов диагностики неисправностей (КДН)
КДН 13 (КДН C 1013)
Технические условия
cистемы отличаются от технических условий модуля управления АБС
Описание
Когда нехарактерный сигнал подается на неиспользуемый вывод модуля управления при работающем или неправильном установленном гидравлическом блоке /модуле управления АБС, будет отображаться этот КДН.
Осмотр
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
КДН 15 (КДН C 1015)
Цепь G-сенсора и цепь 4WD
|
|
|
A — модель с откидным верхом |
5 — EСМ (PСМ) |
Описание
Когда транспортное средство останавливается или едет, если разница потенциалов между выводом сигнала сенсора «A 14» и выводом заземления сенсора «A4» не соответствует установленному значению напряжения, или если напряжение сигнала при остановке отличается от напряжения сигнала при езде, выводится этот КДН.
Таким образом, этот КДН может выводиться, когда транспортное средство поднято и его колесо(а) вращаются. В таком случае сбросьте КДН и проверьте снова.
- Когда установлен G-сенсор на транспортное средство 2WD, выводится этот КДН.
- Когда разомкнута цепь лампы 4WD или закорочена на землю, выводится этот КДН.
Осмотр
|
Шаг |
Действие |
Да |
Нет |
|
1 |
Включите переключатель зажигания. Зажигается ли лампа 4WD лампа, когда рычаг управления переводится в положение «4H» или «4L»? |
Перейдите к шагу 7 |
Перейдите к шагу 2 |
|
2 |
Отключите переключатель зажигания. Проверьте, не разомкнут ли предохранитель «СЧЕТЧИКА» (помимо модели с откидным верхом) или предохранитель «IG» (модель с откидным верхом) Предохранитель «IG» (Модель с откидным верхом) или предохранитель «СЧЕТЧИКА» (помимо модели с откидным верхом) в хорошем состоянии? |
Перейдите к шагу 3 |
Замените предохранитель и проверьте, нет ли короткого замыкания на землю |
|
3 |
Снимите комбинированный счетчик. Проверьте контакт провода «BLK/WHT» с 1-выводным (модель с откидным верхом) или 20-выводным (помимо модели с откидным верхом) разъемом комбинированного счетчика. Если все в порядке, включите переключатель зажигания и измерьте напряжение у провода «BLK/WHT» 20-выводного разъема комбинированного счетчика. Напряжение 10-14 В? |
Перейдите к шагу 4 |
Разомкнута цепь «BLK/WHT» |
|
4 |
Соедините разъем комбинированного счетчика Соедините провод «ORN/BLK» 16-выводного (модель с откидным верхом) или 22-выводного (помимо модели с откидным верхом) разъем комбинированного счетчика с землей, используя служебный провод. Проверьте, зажигается ли лампа 4WD при включении переключателя зажигания. Лампа 4WD горит? |
Перейдите к шагу 5 |
Замените комбинированный счетчик |
|
5 |
Отключите переключатель зажигания Проверьте контакт EСМ (PСМ) и переключателя 4WD Если контакт в порядке, проверьте систему управления 4WD, обратившись к Разделу Система в хорошем состоянии? |
Перейдите к шагу 6 |
Отремонтируйте систему управления полным приводом |
|
6 |
Отключите переключатель зажигания Отсоедините разъем от гидравлического блока/модуля управления АБС Проверьте контакт модуля управления АБС у вывода «A24» Если контакт в порядке, включите переключатель зажигания и переведите рычаг управления в положение «2H» Измерьте напряжение между выводом «A24» разъема модуля и корпусом/землей. Напряжение 8 В или выше? |
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС |
Разомкнута цепь «ORN/BLK» |
|
7 |
G-сенсор установлен надежно? |
Перейдите к шагу 8 |
Затяните винт или скобу сенсора. Если не удается, используйте новый винт |
|
8 |
Переключатель зажигания отключен. Снимите G -сенсор со скобы (для модели с откидным верхом). Проверьте контакт с G -сенсором. Если контакт в порядке, затем проверьте G-сенсор. Сенсор в хорошем состоянии? |
Перейдите к шагу 9 |
Замените G-сенсор |
|
9 |
Отсоедините разъемы гидравлического блока/модуля управления АБС (1) и G сенсора Проверьте контакт модуля управления АБС у выводов «A14» и «A4» Если контакт в порядке, затем включите переключатель зажигания и измерьте напряжение между выводом «BLK/WHT» (модель с откидным верхом) или выводом «GRN/ORN» (помимо модели с откидным верхом) разъема сенсора и корпусом/землей. Напряжение равно 10-14 В? |
Перейдите к шагу 10 |
Разомкнута цепь «BLK/WHT» (модель с откидным верхом) или цепь «GRN/ORN» (помимо модели с откидным верхом) |
|
10 |
Измерьте напряжение между выводом разъема сенсора «GRN/ORN» и корпусом. Напряжение равно 0 В? |
Перейдите к шагу 11 |
Цепь «GRN/ORN» закорочена на цепь питания |
|
11 |
Переключатель зажигания отключен Проверьте, не разомкнута ли цепь «ORN/WHT» или не закорочена ли на землю или цепь «GRN/ORN» Цепь в хорошем состоянии? |
Цепь «GRN/ORN» разомкнута. Если цепь в порядке, Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС |
Цепь «GRN/ORN» разомкнута или закорочена на землю или на цепь «GRN/ORN» |
|
Рис. для шага 9. |
|
1 — Рис. для шага 11. Цветовые обозначения проводов |
КДН 21 (КДН C1021), 22 (КДН C1022) — Цепь сенсора скорости правого переднего колеса
КДН 25 (КДН C1025), 26 (КДН C1026) — Цепь сенсора скорости левого переднего колеса
КДН 31 (КДН C1031), 32 (КДН C1032) — Цепь сенсора скорости правого заднего колеса
КДН 35 (КДН C1035), 36 (КДН C1036) — Цепь сенсора скорости левого заднего колеса
|
|
|
A — модель с откидным верхом |
4 — сенсор скорости правого переднего колеса |
Описание
Модуль управления АБС отслеживает напряжение у вывода каждого сенсора, когда переключатель зажигания включен. Когда напряжение не соответствует указанному диапазону, будет выводиться соответствующий КДН. Также если не выводится сигнал сенсора при запуске или движении, будет выводиться соответствующий КДН.
|
Когда транспортное средство используется одним из следующих способов, может выводиться один из этих КДН, даже если сенсор в хорошем состоянии. Если есть подозрение, устраните неисправность (заедание тормоза и др.) транспортного средства, сбросьте КДН и затем после выполнения проверки при вождении как описано в шаге 2 Раздела Таблица диагностики неисправностей ABS, и проверьте, нет ли отклонений.
|
Осмотр
|
Шаг |
Действие |
Да |
Нет |
|
1 |
Отсоедините соответствующий разъем сенсора при отключенном переключателе зажигания Измерьте сопротивление между выводами сенсора. Сопротивление сенсора скорости колеса — 1.2-1.6 k Измерьте сопротивление между каждым выводом и корпусом. Сопротивление изоляции сенсора скорости колеса — 1M Измеренные значения сопротивления соответствуют указанным? |
Перейдите к шагу 2 |
Замените сенсор |
|
2 |
Переключатель зажигания отключен Отсоедините разъем гидравлический блок/сборки модуля управления АБС (1) Проверьте контакт гидравлического блока/сборки модуля управления АБС у каждого вывода сенсора. Если все в порядке, включите переключатель зажигания и измерьте напряжение между положительным выводом разъема сенсора и корпусом. Напряжение равно 0 В? |
Перейдите к шагу 3 |
Положительная цепь сенсора закорочена на питание |
|
3 |
Переключатель зажигания отключен Соедините разъем с сенсором Измерьте сопротивление между выводами сенсора у разъема модуля Измерьте сопротивление между положительным выводом сенсора и отрицательным выводом разъема модуля, между положительным выводом и корпусом. Измеренные значения сопротивления соответствуют диапазону, указанному в шаге 1? |
Перейдите к шагу 4 |
Цепь разомкнута или закорочена на землю |
|
4 |
Снимите сенсор скорости колеса Проверьте, не поврежден ли сенсор и не прилипли ли к нему инородные тела. Сенсор в хорошем состоянии? |
Перейдите к шагу 5 |
Очистите или замените сенсор |
|
5 |
Проверьте визуально через отверстие для установки сенсора скорости колеса:
Подшипники в хорошем состоянии? |
Перейдите к шагу 6 |
Очистите, отремонтируйте или замените |
|
6 |
Установите сенсор на кулак или корпус вала Затяните болт-сенсор с соответствующим крутящим моментом затяжки и проверьте, нет ли зазора между сенсором и кулаком или корпусом вала. Замените сенсор, если необходимо Проверьте выходное напряжение и форму волны сенсора Получено ли правильное выходное напряжение или форма волны? |
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте |
Замените сенсор и вновь проверьте |
(при 20° C, 68°F)
|
Рис. для шага 1. |
|
Рис. для шага 2. |
|
Рис. для шага 4. |
|
Рис. для шага 5. |
|
Рис. для шага 6. |
КДН 41 (КДН C1041/C1042) — Цепь правого переднего соленоида
КДН 45 (КДН C1045/C1046) — Цепь левого переднего соленоида
КДН 56 (КДН C1055/C1056) — Цепь заднего соленоида
|
|
1 — гидравлический блок/сборка модуля управления АБС |
Описание
Модуль управления АБС отслеживает напряжение на выводе цепи соленоида при включенном переключателе зажигания. Он выводит этот КДН, когда напряжение на выводе не понижается/повышается при команде ВКЛ/ВЫКЛ соленоиду или разность напряжений между выводами цепи соленоид превышает указанное значение, когда соленоид отключен.
ОСМОТР
|
Шаг |
Действие |
Да |
Нет |
|
1 |
Проверьте соленоид, обратившись к Разделу Проверка работы гидравлического блока ABS в данной Главе. Он в хорошем состоянии? |
Проверьте контакт выводов «A11» и «A 7». Если контакт в порядке, замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте |
Перейдите к шагу 2 |
|
2 |
Переключатель зажигания отключен Отсоедините разъем гидравлического блока/модуля управления АБС (1) Проверьте контакт разъема гидравлического блока/модуля управления АБС у вывода «A11» Если контакт в порядке, измерьте напряжение между выводом «A11» разъема модуля и корпусом. Напряжение равно 10-14 В? |
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте |
Разомкнута цепь «WHT/BLU» |
|
Рис. для шага 2. |
КДН 57 (КДН C 1057) — Цепь источника питания
|
|
|
A — модель с откидным верхом |
2 — разъем гидравлического блока/ модуля управления АБС |
Описание
Модуль управления АБС отслеживает напряжение источника питания на выводе «A25». Когда напряжение источника питания становится чрезмерно большим или чрезмерно низким, выводится этот КДН этот. Как только напряжение повышается или понижается до указанного уровня, отображенный КДН будет сброшен.
Осмотр
|
Шаг |
Действие |
Да |
Нет |
|
1 |
Подключите вольтметр между положительным контактом батареи (+) и корпусом/землей Запустите двигатель и измерьте максимальное напряжение при ускорении двигателя. Напряжение выше 18 В? |
Проверьте систему загрузки, обратившись к подразделу |
Перейдите к шагу 2 |
|
2 |
Проверьте контакт предохранителя питания АБС. Он в хорошем состоянии? |
Перейдите к шагу 3 |
Отремонтируйте и/или замените предохранитель |
|
3 |
Отсоедините разъем гидравлического блока/модуля управления АБС (1) При работе двигателя вхолостую, измерьте напряжение между выводом «E 136-18» разъема модуля управления АБС и корпусом. Всегда ли оно менее 9 В? |
Проверьте систему загрузки, обратившись к подразделу Неполное замыкание между проводом «BLK/WHT» (модель с откидным верхом) или «GRN/ORN» (помимо модели с откидным верхом) и землей |
Плохой контакт вывода «A25» или «A10» модуля управления АБС. Если контакты в хорошем состоянии, замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте |
|
Рис. для шага 3. |
КДН 61 (КДН C 1061) — Цепь двигателя насоса АБС
|
|
|
1 — гидравлический блок/сборка модуля управления АБС |
1-3 — отказоустойчивое реле АБС |
Описание
Модуль управления АБС постоянно отслеживает напряжение у вывода монитора цепи двигателя насоса при включенном переключателе зажигания. Он выводит этот КДН, когда напряжение у вывода монитора не повышается/понижается в соответствии с командами ВКЛ/ВЫКЛ на реле двигателя модуля (не выполняет эти команды).
Осмотр
|
Шаг |
Действие |
Да |
Нет |
|
1 |
Проверьте двигатель насоса, обратившись к Разделу |
Проверьте контакт выводов «A11» и «A27». Если контакты в порядке, замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте |
Перейдите к шагу 2 |
|
2 |
Переключатель зажигания отключен Отсоедините разъем гидравлического блока/модуля управления АБС (1) Проверьте контакт разъема гидравлического блока/модуля управления АБС у вывода «A27» Если в порядке, измерьте напряжение между выводом «A27» разъема модуля и корпусом/землей. Оно равно 10-14 В? |
Перейдите к шагу 3 |
Разомкнута цепь «WHT/BLU» |
|
3 |
Измерьте сопротивление между выводом разъема «A28» гидравлического блока/сборки модуля управления АБС. Оно 5 |
Высокое сопротивление или разомкнута цепь «BLK» |
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте |
|
Рис. для шага 2. |
КДН 63 (КДН C 1063) — Цепь отказоустойчивого реле АБС
|
|
|
A — модель с откидным верхом |
2 — гидравлический блок/сборка модуля управления АБС |
Описание
Осмотр
|
Шаг |
Действие |
Да |
Нет |
|
1 |
Проверьте напряжение батареи. Оно около 11 В или выше? |
Перейдите к шагу 2 |
Проверьте систему загрузки, обратившись к Разделам |
|
2 |
Проверьте контакт предохранителя питания АБС. Он в хорошем состоянии? |
Перейдите к шагу 3 |
Отремонтируйте или/и замените предохранитель |
|
3 |
Переключатель зажигания отключен. Отсоедините разъем гидравлического блока/модуля управления АБС (1) Проверьте контакт гидравлического блока/модуля управления АБС у вывода «A11» Если все порядке, измерьте напряжение между выводом разъема «A11» и корпусом. Оно равно 10-14 В? |
Перейдите к шагу 4 |
Разомкнута цепь «WHT/BLU» или закорочена на землю |
|
4 |
Измерьте сопротивление между выводом «A10» разъема гидравлического блока/модуля управления АБС и корпусом. Оно равно 5 |
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте управления сборка и вновь проверьте |
Разомкнута цепь «BLK» |
|
Рис. для шага 3. |
КДН 71 (КДН C1071) — Модуль управления АБС
|
|
|
A — модель с откидным верхом |
2 — разъем гидравлического блока/модуля управления АБС |
Описание
Этот КДН выводится, когда в модуле управления АБС обнаружена внутренняя ошибка.
Осмотр
|
Шаг |
Действие |
Да |
Нет |
|
1 |
Сбросьте все КДН и проверьте КДН. Это КДН 71? |
Перейдите к шагу 2 |
Может быть временной неисправностью модуля управления АБС |
|
2 |
Проверьте контакт разъем гидравлического блока/модуля управления АБС Если все в порядке, отсоедините разъем гидравлического блока/модуля управления АБС и проверьте следующее:
Результаты проверки такие же, как указано выше? |
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС |
Отремонтируйте и вновь проверьте |