B1021 ошибка suzuki grand vitara

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #1

Здравствуйте господа! подскажите пожалуйста Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG) может загореться от того что аккумулятор был снят и в электронике произошел сбой?

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #3

Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)

dirtykiss Спасибо большое попробую))))

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #4

Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)

вот вам коды ошибок.
для того что бы считать:
1. замыкаете провод на кузов. я вставлял зачищенный проводок в разъем.
2. включаете зажигание. и отсчитываете.
3. выключаете зажигание.

для сбрасывания ошибок:
1. включаете зажигание
2. 5 раз даете контакт на массу с интервалом 1 сек.
3. выключаете зажиг.
4. включаете зажиг. и смотрите результат

не все ошибки можно сбросить.

удачи

• 76.8 KB
  Просмотры: 2,912

ХулиGAN

Guest

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #5

Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)

может загореться от того что аккумулятор был снят

У меня загорелся после прикуривания в мороз.
Диагностический разъём находится за пластмасской в ногах водителя, проводок фиолетовый и он там один, масса рядом.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #6

Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)

У меня загорелся после прикуривания в мороз.
Диагностический разъём находится за пластмасской в ногах водителя, проводок фиолетовый и он там один, масса рядом.

И какую ошибку при этом выдал?

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #7

Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)

Пасибо огромное dirtykiss и ХулиGAN )))) Погасил)))) Получается что всегда глюк будет когда аккумулятор буду снимать? P.S от машинки просто безума))) 4Х4 Вещь))) Осталось только индикатор неисправности погасить))) но это как я понимаю необходимо свечи заменить инжектор прочистить или датчик кислорода заменить может в этом дело)))

Добавлено через 1 минуту
Кстати а для чего служит этот датчик кислорода?

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #8

Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)

Прежде чем пытаться погасить «индикатор неисправности» надо продиагностировать и выяснить, какая ошибка произошла, тогда будете знать, что менять, чтоб лампочка погасла, а то так до потери пульса будете всю машину перебирать.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #9

Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)

Спасибо большое KASiK))) обратимся к специалистам)))

ХулиGAN

Guest

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #10

Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)

И какую ошибку при этом выдал?

Так обрадовался что нашел как погасить, что даже не прочитал перед этим. Ещё и мороз за 20 градусов способствовал быстроте работы.
Да и что мучится вопросом, если до этого было все нормально.
Что нить связанное с низким уровнем напряжения.

Получается что всегда глюк будет когда аккумулятор буду снимать?

ктож его знает, я акум снимал и клемы скидывал, вроде нормалек пока.

Aleksant

Guest

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #11

Ошибка Air Bag

Авто Aerio-2004 AT, M18A
Перед очередной поездкой, после заводки авто загорелась лампа SRS.
Мигает несколько раз, после гаснет на пару сек. и загорается
Скатался к диагностам, был у официалов и местных «кулибинов».
Официалы ничего не показали, не рассказали, но вердикт — замена контроллера.
«Кулибины» предлагают перешить контроллер, сбросить не получилось.
Коды ошибок:
1. Низкое напряжение.
2. B1021 — высокое сопротивление водительской подушки
3 .B1015 — высокое сопротивление пассаж. подушки (Ошибка появилась только после ее отключения и последующего включения).
4. B1052 — неизвестная ошибка.
Разобрал руль, отсоединил шлейф, идущий от колодки к подушки водителя.
Разрезал жгут все прозвонил. Разобрал и прозвонил подрулевой механизм с шлейфом.
Все собрал, новых ошибок не обнаружил, ничего хуже не стало, но и не помогло.

Прошу подсказать, что все же дальше сделать. Просто так покупать контроллер нет смысла.
Что за неизвестная ошибка, не могу найти? Может ли помочь перешивка контроллера.
Спасибо заранее за дельные советы.

ХулиGAN

Guest

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #12

Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)

«Кулибины» предлагают перешить контроллер,

прошить можно имея чистый дамп прошивки с исправного блока SRS.
Если таковой нет в наличии, очень затруднительно гарантировать успех перепрошивания.

p.s. Странно что официалы со своим прибором сказать не могут(не хотят). Надо настоять на мотивации замены, и в случае замены, если неисправность останется, кто будет оплачивать блок и работу по его замене? Там может дело в пустяке а вас разводят на замену блока.

Aleksant

Guest

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #13

Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)

прошить можно имея чистый дамп прошивки с исправного блока SRS.
Если таковой нет в наличии, очень затруднительно гарантировать успех перепрошивания.

Дампа нет к сожалению чистого, здесь кто-то может поделиться?

p.s. Странно что официалы со своим прибором сказать не могут(не хотят). Надо настоять на мотивации замены, и в случае замены, если неисправность останется, кто будет оплачивать блок и работу по его замене? Там может дело в пустяке а вас разводят на замену блока.

Здесь все просто, все расходы несет клиент и никакой гарантии, что причина в нем, только предположения и сам блок они отказались мне поставлять, только могут установить, если я принесу им, хотя это сделать я и сам могу.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #14

Ответ: Ошибка Air Bag

Авто Aerio-2004 AT, M18A
1. Низкое напряжение.
2. B1021 — высокое сопротивление водительской подушки
3 .B1015 — высокое сопротивление пассаж. подушки (Ошибка появилась только после ее отключения и последующего включения).
4. B1052 — неизвестная ошибка.

Ты сам ошибки считывал (азбука морзе блин) или на сервисе специальным ридером считали (и попробовали сбросить)?
Спрашиваю потому, что сам этим вопросом 2 года назад занимался и ошибок тогда считал (методом «морзе») несколько, в т.ч. и «низкое напряжение бортсети» и «высокое сопротивление какой-то (не помню) подушки», и еще какие-то.
Похоже этот метод показывает все ошибки какие были + текущую, но невозможно определить какая из ошибок «текущая».
Я тогда все благополучно сбросил «замыканием на массу», хотя лампочка SRS при включении зажигания моргает несколько раз и тухнет, показывая что ошибки то были, но сейчас их нет.

Aleksant

Guest

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #15

Ответ: Ошибка Air Bag

Ты сам ошибки считывал (азбука морзе блин) или на сервисе специальным ридером считали (и попробовали сбросить)?
Спрашиваю потому, что сам этим вопросом 2 года назад занимался и ошибок тогда считал (методом «морзе») несколько, в т.ч. и «низкое напряжение бортсети» и «высокое сопротивление какой-то (не помню) подушки», и еще какие-то.
Похоже этот метод показывает все ошибки какие были + текущую, но невозможно определить какая из ошибок «текущая».
Я тогда все благополучно сбросил «замыканием на массу», хотя лампочка SRS при включении зажигания моргает несколько раз и тухнет, показывая что ошибки то были, но сейчас их нет.

Считывал на двух ридерах, азбуку «морзе» не использовал.

Пассивные ошибки
1. Низкое напряжение.
2. B1021 — высокое сопротивление водительской подушки
3 .B1015 — высокое сопротивление пассаж. подушки

Активная ошибка:
4. B1052 — неизвестная ошибка.

Сервис-мены сказали, пока активную не устранишь, пассивные не стираются.
На одном из двух ридеров выскочила ошибка датчика сиденья.
На другом неизвестная ошибка B1052.

Замыкаием конечно могу попробовать, но думаю не поможет, т.к. диагносты не смогли все сбросить своими сканерами.

ХулиGAN

Guest

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #16

Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)

На одном из двух ридеров выскочила ошибка датчика сиденья.

про ошибку сиденья поищи на ветке гранд витара, там у многих беда именно машины американки, толи провод рвется, толи сидушку сильно раскладывают, там же читал что как то сидушку хитро сложить надо чтоб она пропала.

здесь кто-то может поделиться?

это дело хлопотное требующее специфических знаний и оборудования, думаю вряд ли кто поможет, скорее блок найдешь.

Aleksant

Guest

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #17

Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)

про ошибку сиденья поищи на ветке гранд витара, там у многих беда именно машины американки.

У меня японец. Но за наводку спасибо, может что найду.

это дело хлопотное требующее специфических знаний и оборудования, думаю вряд ли кто поможет, скорее блок найдешь.

Согласен.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #18

Ответ: Ошибка Air Bag

Активная ошибка:
4. B1052 — неизвестная ошибка.

Похоже все намного серьёзнее, чем я предположил. Если смотреть диапазон кодов то 1051-1060 это ошибки блока управления (на лианах — по сработавшим подушкам, хотя именно 1052 там нет). Мне кажется надо поискать другой блок. Попробуй с KASiKом поговорить, возможно у него есть такой, кроме того он намного больше меня знает где этот блок стоит и с чем его едят…

ХулиGAN

Guest

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #19

Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)

на европейках точно датчика сиденья нет,на японках возможно так же как и на америке присутствует.

Aleksant

Guest

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #20

Ответ: Индикатор системы пневмоподушек (AIR BAG)

Похоже все намного серьёзнее, чем я предположил. Если смотреть диапазон кодов то 1051-1060 это ошибки блока управления (на лианах — по сработавшим подушкам, хотя именно 1052 там нет). Мне кажется надо поискать другой блок. Попробуй с KASiKом поговорить, возможно у него есть такой, кроме того он намного больше меня знает где этот блок стоит и с чем его едят…

Где он стоит, как его снимать — я в курсе. С ним все просто. Конечно идеальный вариант взять живой блок и проверить и только после этого уже дальше думать в чем проблема:
или электрика или все же контроллер.
За совет спасибо.

ХулиGAN

Guest

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #22

Ответ: Ошибка Air Bag

П Получается что всегда глюк будет когда аккумулятор буду снимать?

Я часто скидываю клеммы по разным причинам на разных Лианах, но ничего такого еще не происходило, слава Богу!

Прошу подсказать, что все же дальше сделать. Просто так покупать контроллер нет смысла.
Что за неизвестная ошибка, не могу найти? Может ли помочь перешивка контроллера.
Спасибо заранее за дельные советы.

Могу предложить купить у меня контроллер, а если он не поможет, готов забрать его обратно и вернуть деньги. Потеряете только на стоимости пересылки (300 рэ в один конец). Контроллер стоит 3000, думаю, за перепрошивку возьмут не меньше, если еще найдете того, кто сделает это. И вопрос: где гарантия, что он после перепрошивки будет правильно работать и сработает при необходимости (но не дай Бог такой необходимости!)?
Но для подбора контроллера нужна информация, т.к. Аерио с 1,8л. еще не попадались мне:
— у вас только две фронтальные подушки или есть и боковые в креслах, т.е. всего четыре?
— руль левый?
— лучше всего списать или сфоткать номер самого контроллера — он под центральной консолью между кресел, между ручником и ручкой кулисы КПП. Снимаете крышку консоли (просто подцепляете сзади и буквально отдираете вверх, если у вас рестайлинговый салон, на дорестайлинговом сейчас на память не скажу, но скорее всего аналогично. Думаю разобраться сможете.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #23

Ответ: Ошибка Air Bag

Я часто скидываю клеммы по разным причинам на разных Лианах, но ничего такого еще не происходило, слава Богу!

Могу предложить купить у меня контроллер, а если он не поможет, готов забрать его обратно и вернуть деньги. Потеряете только на стоимости пересылки (300 рэ в один конец). Контроллер стоит 3000, думаю, за перепрошивку возьмут не меньше, если еще найдете того, кто сделает это. И вопрос: где гарантия, что он после перепрошивки будет правильно работать и сработает при необходимости (но не дай Бог такой необходимости!)?
Но для подбора контроллера нужна информация, т.к. Аерио с 1,8л. еще не попадались мне:
— у вас только две фронтальные подушки или есть и боковые в креслах, т.е. всего четыре?
— руль левый?
— лучше всего списать или сфоткать номер самого контроллера — он под центральной консолью между кресел, между ручником и ручкой кулисы КПП. Снимаете крышку консоли (просто подцепляете сзади и буквально отдираете вверх, если у вас рестайлинговый салон, на дорестайлинговом сейчас на память не скажу, но скорее всего аналогично. Думаю разобраться сможете.

Поскидываю понаблюдаю как и что)))) прежний хозяин сказал тож так глюки гасил скидыванием клемы до 10 минут))))

kphy

Опытный сузуковод

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #24

Добрый вечер.
Подниму старую тему — буквально вчера загорелся значок AirBag, вспомнил про такую программу как SZ Viever (которая позволяет без всяких перемычек прочитать ABS, AIR BAG).
По итогу подключился и обнулил все ошибки, значок погас, но заметил следующее.
Если завести машину (после обнуления) — иногда при при первом движении после проверки (все потухло), загорается значок AIR BAG и секунды через 3 гаснет и все ок. В истории фигурирует вот такая ошибка
Скрин во вложении
B1021
Жалоба на высокое сопротивление водительской подушки. Мне кажется что просто не контакт (ведь ошибка потом не горит) и вообще никогда с таким не сталкивался, но меня это напрягло.
Никогда проблем с AIR BAG не возникало, подушки все на месте — проверял когда менял радиатор печки.

Понаблюдаю еще пару дней прежде чем ковырять.

• 

  195.8 KB
  Просмотры: 445

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #25

Можно попробовать отключить и заново подключить разъем подушки, может и впрямь контакт окислился малость, потому сопротивление увеличилось, вот система и предупреждает о возможной грядущей проблеме.

kphy

Опытный сузуковод

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #26

Можно попробовать отключить и заново подключить разъем подушки, может и впрямь контакт окислился малость, потому сопротивление увеличилось, вот система и предупреждает о возможной грядущей проблеме.

Спасибо — попробую на днях.[DOUBLEPOST=1554929398,1554750133][/DOUBLEPOST]

Можно попробовать отключить и заново подключить разъем подушки, может и впрямь контакт окислился малость, потому сопротивление увеличилось, вот система и предупреждает о возможной грядущей проблеме.

Пока еще не ковырял проводку.
Вот что заметил — если заехать к примеру на парковку (через бордюр), после завести машину и съезжать задним ходом, то после того как задние колеса уже на дороге может загореться ошибка. А далее если начать движение — ошибка пропадает и все ок.
Вот сделал видео (качество так себе — т.к неудобно).

Скорее всего плохой контакт массы. Вы много машин разобрали — проводка системы безопасности каким образом проходит ? На что стоит обратить внимание ? Буду благодарен любому совету.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #27

Филипп, проводка SRS на Лиане идет везде параллельно основной электропроводке а тех же жгутах, только, выходя из общего жгута, она выделяется желтыми разъемкми и кембриками. По сути отводов этой проводки не так много. Слева внизу стойки передней левой двери есть точка заземления, где несколько «земляных» проводов сходится на кузов под накладкой порога внутренней, и там же рядом под угловым треугольничком пластиковцм есть диагностический разъем SRS, как я помню. Проверь там контакт заземления. Основное заземление проводки SRS все же возле контроллера подушек под центральной консолью у ручника. Точно сейчас не помню, но оде бы болт заземления уходит под коврик к водительскому креслу.
В руль проводка идет вдоль рулевой колонки, желтая, подсоединяется к разъемам в блоке реле и предохранителей под торпедой. Попробуй там разъемы переподключить. Разъединяются смещением белого стопорного рычажка на разъеме в сторону от соединения к проводке.
Но скорее всего основная проблема не в этих местах, а в самом руле: или контакт в самом разъеме подушки, или улитка в руле повреждена. Улитку можно тестером прозвонить, при этом поворачивая ее, смотть, чтоб контакт не опадал ери поворотах. Только потом в среднее положение неизабудь поставить при сборке. Ну и усе это делать лучше при отключенно аккумуляторе, дабы в нос подушка не выстрелила.
Прости за опечктки, планшет тупит, а переоверять текст повторно лень

kphy

Опытный сузуковод

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #28

Спасибо большое. Думаю что улитка. Только вот глючит довольно редко и просто прозвонить скорее не выйдет.
А у Вас б/у есть? Заполню форму в Вашем магазине.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #29

Спасибо большое. Думаю что улитка. Только вот глючит довольно редко и просто прозвонить скорее не выйдет.
А у Вас б/у есть? Заполню форму в Вашем магазине.

Есть улитки. При заказе помни, что они отличаются для авто с кнопками «аудио» на руле и без них.

kphy

Опытный сузуковод

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #30

Есть улитки. При заказе помни, что они отличаются для авто с кнопками «аудио» на руле и без них.

Написал всю информацию.

изначально до чистки было следующее:

Диагностический результат

B1021 Зажигание подушки безопасности фронтального удара завершено или зажигание A/B завершено        Историческая неисправность

B1031 Обрыв цепи насоса воздуха сиденья водителя                                                                                            Текущая неисправность

B1043 Цепь насоса воздуха сиденья пассажира, короткое замыкание на землю                                                 Историческая неисправность

B1051 Обрыв цепи системы преднатяжителя ремня безопасности сиденья водителя                                        Историческая неисправность

B1055 Обрыв цепи системы преднатяжителя ремня безопасности сиденья пассажира                                      Историческая неисправность

Тема: Про подушки безопасности

Опции темы

Отображение

Про подушки безопасности

Вот что нашел : http://muusica.livejournal.com/219035.html

«Подстава
Заехал сегодня к своим знакомым в автосервис. Стоит у них новенькая Suzuki SX4. Смотрю, подушки раскрылись, бампер снят, передний брус вмят в радиатор, а нижний целый. Видимо удар пришелся в фаркоп какого-то внедорожника, или даже грузовичка небольшого. Жалко аппарат. Видно, что новая машинка. Подходит мастер и рассказывает такую историю.

Влетел чувак в машину, сработали пиропатроны натяжителей ремней безопасности передних. Все ОК. Водителя вжало в кресло, чтобы мордой с подушкой безопасности не встретился. Он один был в машине. А ремень переднего пассажира так втянуло пиропатроном преднатяжителя, что аж пластик погнуло обшивки. Ну тут все хорошо. Но главное, что подушки не раскрылись. Он даже обрадовался, что не попал на такую дорогостоящую деталь, как подушки безопасности.

И вот очухался водила от удара, отстегнулся, с трудом открыл дверь (немного заклинило, что вполне нормально, главное, что открылась), вышел покачиваясь из машины и тут в салоне взрываются подушки. Еще бы немного он задержался, или они раскрылись бы когда он отстегнулся и наклонился вперед вылезая из машины, и все, перелом шеи или, в лучшем случае, сильнейшее сотрясение с очень вероятным летальным исходом.

Вот так бывает. Это я к тому, что нужно быть бдительным, всегда пристегиваться, в особенности если автомобиль укомплектован подушками безопасности. А после аварии, если подушки не раскрылись, нужно аккуратнее выходить из салона, может откинуть спинку сидения назад и сползти вниз, чтобы не попасть под удар внезапно срабатывающей подушки. В некоторых машинах есть коленная подушка. Тоже будьте аккуратнее.»

Источник

Самое простое — сузуковским сканером ошибок. Он есть у всех официалов и выдаст полную инфу, чего не видит блок управления подушками (если он сам не загнулся).
Можно разообрать соотв. части салона и посмотреть «вживую». Только ковырять подушки — занятие для саперов. Одно неверное движение (как в плане электрики, так и механики), и можно больно получить в лоб.

Если удар был лобовой, скорее всего сработали только обе фронтальные подушки и пиропатроны в ремнях передних кресел (в задних пиропатронов вроде нет).

Только имейте ввиду, помимо самих подушек придется менять датчик удара (который сработал) и скорее всего — блок управления подушками. Может быть еще и проводку подушек, но это слухи.

. Может быть еще и проводку подушек, но это слухи.

не совсем слухи, сам видел разъем к сработавшей подушки «сварился» (пластик деформирован)

Подскажите, пожалуйста, машина стояла ночью во дворе, вдруг прогремел взрыв. Когда вышли на улицу, то увидели, что водительская сторона раскурочена. Огня не было. Эксперт сказал, что взорвался баллон от падушек безопасности. Возможно ли такое? Облазил кучу сайтов, прочитал много информации, возникают сомнения. Боюсь, что при оценке ущерба, меня обманут.
А что подсказать?
Машина новая?
Сигналку или ещё что-то ставили у дилера или в сервисе?
При выключенном зажигании даже при ударе подушки сработать не могли.
Может в сигналке сделали автозапуск и при его срабатывании проводка замкнула?
Дайте дополнительную инфу.

Добавлено через 2 минуты

Добрый вечер уважаемым форумчанам. Вопрос такой. На приборной панели не зажигается индикатор подушек безопасности.(при включении зажигания) Как узнать, есть ли подушки на штатных местах? В случае срабатывания подушек , в обязательном ли порядке после ремонта должны быть установлены подушки? Почему не горит лампочка, ее специально удалили? Несут ли работники сервиса за это ответственность? Индикатор работает на все подушки сразу, или же на тот случай, когда отстутствует(или не работает хотя бы одна из них? И наконец какова цена вопроса установки новых подушек? Спасибо.
Вам предложили способ проверки исправности машины (блока управления салонным оборудованием ВСМ), а ответа нет. Я на другом сайте вам все ответил.
Напишите, что обнаружили.

Только не делайте ничего с системой аэробагов, это очень коварное и щепетильное дело. Элементарно без глаз можно остаться.
То, что не светит диод, ставьте к стенке тех, кто последним рылся в авто.

Cergik: При выключенном зажигании даже при ударе подушки сработать не могли.

При даже отключенном АКБ в течение 10 (кажется) минут подушки могут сработать,
Не знаешь броду, — не лезь с кривыми советами!

При даже отключенном АКБ в течение 10 (кажется) минут подушки могут сработать,
Интересно за счет чего. Пиропатрон в них приводится в действие электричеством, причем ток там не маленький 🙂 Интересно откуда возьмется электричество при отключенной АКБ.

При выключенном зажигании даже при ударе подушки сработать не могли.
Абсолютно верно. если зажигание выключено — хоть в лепешку машину разбей — подушки не сработают.

Интересно откуда возьмется электричество при отключенной АКБ.

Представьте ситуацию: машина на скорости попадает в ДТП, первый удар — спереди в зону АКБ с его полным отрывом от цепи авто. Срабатывают фронтальные подушки. Машину крутит по МКАДу, например.
И после этого следует второй удар, другой машиной, точно в левую стойку. Или об столб.
Авто обесточен. Занавески и боковые подушки не раскроются. На нашем авто.
На авто премиум класса и близких к нему все блоки, отвечающие за безопасность пассажиров, имеют автономное питание, достаточное для срабатывания в таких случаях. Так что не только за «имя» они столько стоят.

Тока много не надо, ибо цепи подрыва категорически запрещено прозванивать омметрами.
в инструкции для СВЧ печки тоже написано что нельзя в ней сушить домашних животных 🙂
Подушки прекрасно звонятся омметром, их сопротивление указано в сервис-мануале (что то в районе десятых долей ома).

имеется система аварийного питания на конденсаторе в блоке SDM
Что то не нашел я ее. пойду еще поищу 🙂

первый удар — спереди в зону АКБ с его полным отрывом от цепи авто.
Так не зря же АКБ закреплено 🙂 его так просто не оторвешь. это всю морду вместе с движком и передними колесами надо оторвать 🙂

Вот единственное что нашел

Technical service work must be started at
least 90 seconds after the ignition switch is
turned to the LOCK position and the
negative cable is disconnected from the
battery. Otherwise, the system may be
activated by reserve energy in the Sensing
and Diagnostic Module (SDM).
Т.е. похоже что Georgy и прав. т.к. говорится про ожидание 90 секунд после выключении зажигания перед началом работы с подушками.
Но при выключенном зажигании подушки не сработают при прошесвии этих самых 90 секунд — это 100% 🙂

Вот нашел про сопротивления

Driv A/B Ini Res 1.5 – 5.0 ohm
Pass A/B Ini Res 1.0 – 3.8 ohm
Driv Preten Ini Res 1.0 – 3.8 ohm
Pass Preten Ini Res 1.0 – 3.8 ohm
Driv Sidebag Ini Res 1.0 – 3.5 ohm
Pass Sidebag Ini Res 1.0 – 3.5 ohm
Driv curtain Ini Res 1.0 – 3.5 ohm
Pass curtain Ini Res 1.0 – 3.5 ohm

Driv A/B Ini Res (Driver air bag initiator resistance)
(ohm): This parameter indicates the resistance of
the driver air bag initiator circuit.
Pass A/B Ini Res (Passenger air bag initiator
resistance) (ohm): This parameter indicates the
resistance of the passenger air bag initiator circuit.
Driv Preten Ini Res (Driver pretensioner initiator
resistance) (ohm): This parameter indicates the
resistance of the driver seat belt pretensioner
initiator circuit.
Pass Preten Ini Res (Passenger pretensioner
initiator resistance) (ohm): This parameter
indicates the resistance of the passenger seat belt
pretensioner initiator circuit.
Driv Sidebag Ini Res (Driver side-air bag initiator
resistance) (ohm): This parameter indicates the
resistance of the driver side-air bag initiator circuit.
Pass Sidebag Ini Res (Passenger side-air bag
initiator resistance) (ohm): This parameter
indicates the resistance of the Passenger side-air
bag initiator circuit.
Driv curtain Ini Res (Driver side curtain-air bag
initiator resistance) (ohm): This parameter
indicates the resistance of the driver side curtain-air
bag initiator circuit.
Pass curtain Ini Res (Passenger side curtain-air bag
initiator resistance) (ohm): This parameter
indicates the resistance of the passenger side
curtain-air bag initiator circui

Интересно за счет чего. Пиропатрон в них приводится в действие электричеством, причем ток там не маленький 🙂 Интересно откуда возьмется электричество при отключенной АКБ.

Абсолютно верно. если зажигание выключено — хоть в лепешку машину разбей — подушки не сработают.
Отвечаю за счёт чего: В блоке А/В SDM стоит преобразователь напряжения =12вольт в =28-32 вольта. До и после преобразователя стоят элетролитические кондёры, накапливающие заряд. При подключенной массе преобр работает, заряжая кондёр на выходе, при отключении массы кондёр на входе преобра до последнего отдаёт энергию для работы преобра, при снижении выходного напряжения до 24 вольт электроника отключает кондёр и он разряжается на внутреннюю схему, поэтому только после 20 мин можно лезьт в подушки

Только не делайте ничего с системой аэробагов, это очень коварное и щепетильное дело. Элементарно без глаз можно остаться.
То, что не светит диод, ставьте к стенке тех, кто последним рылся в авто.

При даже отключенном АКБ в течение 10 (кажется) минут подушки могут сработать,
Не знаешь броду, — не лезь с кривыми советами!
Я дал совет по проверке кодов, лежащих в ВСМ, брод знаю, об этом и пишу.

Добавлено через 9 минут

ThinkPad,
Читая мануал, касательно системы подушек, обнаружишь, что имеется система аварийного питания на конденсаторе в блоке SDM. При столкновении акб может оторваться, а система сработает. Тока много не надо, ибо цепи подрыва категорически запрещено прозванивать омметрами. Достататочно?
И не считай себя всезнающим, ибо навредить можешь человеку по-просту.
Уважаемый Georgy! Не наезжайте на нас, мы всего лишь дискутируем, обмениваемся информацией. Тока подушке надо достаточно много (почитайте цифры сопротивления). Если мерять его электронным тестером, то ток там 10мА, но есть так называемые «прозвонки», состоящие из лампочки на 3,5В и плоской батарейки, или автопробники с лампочкой на 12В, вот от них вред электронным модулям авто и подушкам в частности можно нанести значительный.

В стоячей машине подушки сработают, если в неё влетит кто-то.

Правильно. Если человек сидит в машине с заглушенным двигателем, это не значит, что он должен погибнуть, если в его машину кто-то въедет.

Вообще народ, как с цепи сорвался,
Вспомните краштест — боковой наезд. Машина стоит, двигло не запущено.
Подушка срабатывает.

И ради бога перестаньте пререкаться без аргументированной причины.

Georgy, не согласен. модуль SDM активируется при включении зажигания, самодиагностируется (мигая лампой АирБэг на панели) и потом вступает уже в работу 🙂 без включения зажигания он не активен. а именно модуль SDM и дает сигнал на раскрытие подушек.
Смотрите Air Bag System: 8B-7
Schematic and Routing Diagram
Air Bag System Wiring Circuit Diagram

Питание приходит после ключа зажигания 🙂
2. Ignition switch
разъем
L21-26 IG Ignition switch (power source)

Добавлено через 15 минут
Вот еще описание как это устроено у GM (Сузуки туда входила, почему от Опеля нам кое что подходит 🙂 )

При первой установке ключа зажигания в положение ON напряжение зажигания с предохранителя подушки безопасности поступает на вход модуля датчиков и диагностики (SDM). При этом модуль SDM выполняет проверку системы надувных подушек безопасности, шесть раз включает и выключает контрольную лампу подушки безопасности и затем выключает ее.

Рекомендации по диагностике

Очень важен порядок исследования диагностических кодов неисправности. Несоблюдение указанного порядка рассмотрения диагностических кодов неисправности может привести к увеличению затрат времени на диагностику, неправильному определению неисправностей и ошибочной замене запасных частей.

Когда модуль датчиков и диагностики (SDM) обнаруживает напряжение зажигания свыше 9 В на выводе модуля SDM, контрольная лампа надувных подушек безопасности мигает шесть раз, подтверждая нормальную работу. При этом SDM производит начальные проверки, затем измеряет сопротивления и переходит к постоянному мониторингу.
При обнаружении неисправности модуль датчиков и диагностики (SDM) записывает соответствующий диагностический код неисправности (DTC) и включает контрольную лампу надувных подушек безопасности.
Если неисправность больше не наблюдается и/или зажигание выключается и включается вновь, модуль SDM стирает текущие коды неисправности и переписывает их в архивный файл, за исключением кодов B1620, B1650, B1651, B1652, B1657. Диагностический прибор не удаляет эти коды неисправности, поскольку эти коды требуют замены модуля SDM. Замена модуля SDM производится только после устранения неисправности, которая привела к возникновению данного диагностического кода неисправности (DTC).

Добавлено через 6 минут
Да, есть же еще фича 🙂
Подушки не срабатывают на маленькой скорости. именно для этого в модуль SDM и заведен с ВСМ сигнал с датчика скорости. а он тоже не будет работать при выключенном зажигании

Добавлено через 12 минут
Вот кстати коды из Сузуковского сервис-мануала, наличие которых требует замены модуля SDM

If DTC B1013, DTC B1021 or DTC B1027 is
stored in SDM, it is not possible to clear DTC.
расшифровка

B1013
SDM fault

B1021
Front air bag
module
exploded

B1027
Reusable
number
exceeded

Как видим, если была сработка подушек, то модуль SDM нужно менять. эта ошибка не стирается.

Источник

Тема: Про подушки безопасности

Опции темы

Отображение

Про подушки безопасности

Вот что нашел : http://muusica.livejournal.com/219035.html

«Подстава
Заехал сегодня к своим знакомым в автосервис. Стоит у них новенькая Suzuki SX4. Смотрю, подушки раскрылись, бампер снят, передний брус вмят в радиатор, а нижний целый. Видимо удар пришелся в фаркоп какого-то внедорожника, или даже грузовичка небольшого. Жалко аппарат. Видно, что новая машинка. Подходит мастер и рассказывает такую историю.

Влетел чувак в машину, сработали пиропатроны натяжителей ремней безопасности передних. Все ОК. Водителя вжало в кресло, чтобы мордой с подушкой безопасности не встретился. Он один был в машине. А ремень переднего пассажира так втянуло пиропатроном преднатяжителя, что аж пластик погнуло обшивки. Ну тут все хорошо. Но главное, что подушки не раскрылись. Он даже обрадовался, что не попал на такую дорогостоящую деталь, как подушки безопасности.

И вот очухался водила от удара, отстегнулся, с трудом открыл дверь (немного заклинило, что вполне нормально, главное, что открылась), вышел покачиваясь из машины и тут в салоне взрываются подушки. Еще бы немного он задержался, или они раскрылись бы когда он отстегнулся и наклонился вперед вылезая из машины, и все, перелом шеи или, в лучшем случае, сильнейшее сотрясение с очень вероятным летальным исходом.

Вот так бывает. Это я к тому, что нужно быть бдительным, всегда пристегиваться, в особенности если автомобиль укомплектован подушками безопасности. А после аварии, если подушки не раскрылись, нужно аккуратнее выходить из салона, может откинуть спинку сидения назад и сползти вниз, чтобы не попасть под удар внезапно срабатывающей подушки. В некоторых машинах есть коленная подушка. Тоже будьте аккуратнее.»

Источник

Как и обещал, измерил сопротивление подушек и кабелей подключения.

Итак, сопротивление целой исправной подушки водителя и пассажира около 2,3 Ом
Внутри разъёмов подушек стоят жестяные замыкающие скобки, которые замыкают выводы между собой при вынутом разъёме подключения. Это сделано для безопасности, чтобы неграмотный автоэлектрик не остался без головы, пытаясь прозвонить подушку самодельным пробником с лампочкой и батарейкой. Таким образом, проверять сопротивление можно только цифровым мультиметром на пределе измерения 200 Ом. Для разрыва замыкателя достаточно в разъём подсунуть полоску из плотного картона.
Тут скобки хорошо видно

У себя эти замыкатели вообще вынул — от них вреда больше, чем пользы, т.к. они способствуют слетанию разъёма под воздействием тряски и вибрации (было неоднократно)
Такую конструкцию мог придумать только больной на голову человек

Внутри промежуточных разъёмов и на самом разъёме SRS также стоят замыкатели, но проблем они не создают, т.к. там есть защёлки

Далее, полное сопротивление исправной подрулевой катушки вместе со всеми проводами около 0,6 Ом
Полное сопротивление всей цепи вместе с ПБ водителя — 2,9 Ом

Полное сопротивление проводки подключения пассажирской ПБ около 0,2 Ом
Полное сопротивление всей цепи вместе с ПБ пассажира — 2,5 Ом

Теперь касаемо ошибок.
Заметил такую особенность — если неисправность возникает не более 3-х раз, индикатор ошибки самостоятельно гаснет после устранения проблемы.
Если неисправность возникает многократно — индикатор уже не погаснет, придётся ошибки из памяти стирать при помощи диагностического оборудования.

Контроллер SRS считает, что цепь ПБ исправна, если полное сопротивление цепи от 1,7 Ом до 4,3 Ом — довольно широкий разброс.
Реально проверял самодельным регулируемым имитатором подушек безопасности

Если цепь ПБ имеет пониженное (ниже 1,7 Ом) или повышенное (более 4,3 Ом) сопротивление или есть замыкание на Массу или Питание — сразу загорается загорается индикатор ошибки ПБ и она прописывается в память SRS.

Вот некоторые проверенные коды ошибок для нашего SRS
B1021 — высокое сопротивление (обрыв) цепи ПБ водителя
B1022 — низкое сопротивление (короткое замыкание) цепи ПБ водителя
B1024 — замыкание цепи ПБ водителя на Массу
В1025 — замыкание цепи ПБ водителя на +12В
B1041 — высокое сопротивление (обрыв) цепи ПБ пассажира
B1042 — низкое сопротивление (короткое замыкание) цепи ПБ пассажира
B1043 — замыкание цепи ПБ пассажира на Массу
В1044 — замыкание цепи ПБ пассажира на +12В
В1061 — неисправность цепи индикаторной лампы неисправности SRS
Следующие коды говорят о сработавших датчиках удара и не могут быть стёрты простыми методами:
B1056, B1056, B1057, B1058
Следующие коды говорят о внутренних проблемах самого блока SRS, требуется его ремонт:
B1071, B1072, B1073, B1074, B1075

Во время срабатывания, на подушки идёт кратковременный импульс напряжения 30В — именно до такого напряжения заряжается внутренний накопительный конденсатор SRS.

Посмотреть и сбросить код ошибок SRS можно вот таким адаптером + программой CASCADE 0.9.3. Спасибо за подсказку vdima
Правда адаптер пришлось немного переделывать…
Машинка подошла Suzuki General (Общий)

Если кому интересно, какой у нас стоит SRS