B1033 ошибка гранта

B1033 код неисправности. ЦБКЭ – назначение, функции, диагностика.

• Коды неисправностей. ЦБКЭ – назначение, функции, диагностика.
• Диагностика. ЦБКЭ – назначение, функции, диагностика.
• Центральный блок кузовной электроники (ЦБКЭ) – назначение, функции, диагностика.

B1033.

Обрыв (перегорание лампы) в цепи указателя поворота налево.

Условие проведения диагностического теста	Подано напряжение на включение ламп указателей поворота
N	3
M	10
Диагностика	(для а/м LADA GRANTA) 1. Отсоединить колодку от фары, фонаря, бокового указателя поворота с неработающей лампой указателя левого поворота. Выполнить проверку обрыва (перегорания) лампы указателя левого поворота между контактами “4” и “5” разъема левой фары, между контактами “3” и “6” разъема левого фонаря, между контактами “1” и “2” левого бокового указателя поворота. Если лампа исправна – выполнить проверку 2. 2. Отсоединить колодку ХР2 от ЦБКЭ. Выполнить проверку обрыва в цепях: – контакт “ХР2/4” колодки к ЦБКЭ – контакт “4” колодки к левой фаре; – “масса” – контакт “5” колодки к левой фаре; – контакт “ХР2/4” колодки к ЦБКЭ – контакт “3” колодки к левому фонарю; – “масса” – контакт “6” колодки к левому фонарю; – контакт “ХР2/4” колодки к ЦБКЭ – контакт “1” колодки к левому боковому указателю поворота; – “масса” – контакт “2” колодки к левому боковому указателю поворота; Если обрыв есть – неисправна цепь, если обрыва нет – неисправен ЦБКЭ

– N – кол-во диагностических тестов с отрицательным результатом для активации ошибки;

– M – кол-во циклов включения / выключения зажигания, в которых диагностические тесты завершены с положительным результатом, для стирания “неактивной” ошибки;

– после устранения неисправностей стереть коды неисправностей с помощью диагностического прибора.

Поделиться ссылкой:

Р
0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р
0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р
0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р
0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р
0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р
0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р
0101
Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона

Р
0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р
0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р
0106
Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона

Р
0107
Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала

Р
0108
Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала

Р
0112
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р
0113
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р
0115
Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

Р
0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р
0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р
0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р
0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р
0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р
0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р
0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р
0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р
0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р
0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р
0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р
0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р
0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р
0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р
0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р
0171
Система топливоподачи слишком бедная
Система топливоподачи слишком бедная

Р
0172
Система топливоподачи слишком богатая
Система топливоподачи слишком богатая

Р
0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р
0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р
0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р
0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р
0217
Температура двигателя выше допустимой
Температура двигателя выше допустимой

Р
0222
Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)

Р
0223
Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)

Р
0230
Неисправность цепи реле бензонасоса
Неисправность цепи реле бензонасоса

Р
0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р
0262
Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В

Р
0263
Неисправность драйвера форсунки 1
Неисправность драйвера форсунки 1

Р
0264
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р
0265
Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В

Р
0266
Неисправность драйвера форсунки 2
Неисправность драйвера форсунки 2

Р
0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р
0268
Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В

Р
0269
Неисправность драйвера форсунки 3
Неисправность драйвера форсунки 3

Р
0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р
0271
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р
0272
Неисправность драйвера форсунки 4
Неисправность драйвера форсунки 4

Р
0300
Обнаружены случайные / множественные пропуски воспламенения
Обнаружены случайные / множественные пропуски воспламенения

Р
0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р
0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р
0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р
0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р
0325
Обрыв датчика детонации
Обрыв датчика детонации

Р
0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона

Р
0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р
0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р
0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р
0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

P
0337
Датчик положения коленвала, замыкание на массу
Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P
0338
Датчик положения коленвала, обрыв цепи
Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Р
0340
Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)

Р
0342
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р
0343
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р
0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р
0351
Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р
0352
Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р
0353
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р
0354
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р
0363
Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р
0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога
Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р
0441
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р
0443
Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
Управление клапаном продувки адсорбера неисправно

Р
0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р
0445
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р
0458
Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“

Р
0459
Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть

Р
0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р
0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р
0485
Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания

Р
0500
Датчик скорости автомобиля неисправен
Датчик скорости автомобиля неисправен

Р
0501
Ошибка датчика скорости автомобиля
Ошибка датчика скорости автомобиля

Р
0503
Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал

Р
0504
Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно

Р
0505
Ошибка регулятора холостого хода
Ошибка регулятора холостого хода

Р
0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р
0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р
0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

P
0522
Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала

P
0523
Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала

Р
0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р
0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р
0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р
0601
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р
0603
Неисправность ОЗУ блока управления
Неисправность ОЗУ блока управления

Р
0604
Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера

Р
0606
Контроллер, неисправно АЦП
Контроллер, неисправно АЦП

Р
0607
Неверный сигнал канала детонации контроллера
Неверный сигнал канала детонации контроллера

Р
0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р
0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р
0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р
0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р
0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р
0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р
0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р
0646
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р
0647
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р
0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р
0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна

P
0660
Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи

P
0661
Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу

P
0662
Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть

Р
0685
Главное реле, обрыв цепи управления
Главное реле, обрыв цепи управления

Р
0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р
0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р
0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р
0693
Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“

Р
0694
Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть

P
0830
Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
Выключатель педали сцепления, цепь неисправна

Р
0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P
1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P
1115
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P
1123
Богатая смесь в режиме холостого хода
Богатая смесь в режиме холостого хода

P
1124
Бедная смесь в режиме холостого хода
Бедная смесь в режиме холостого хода

P
1127
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P
1128
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P
1135
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P
1136
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P
1137
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P
1140
Измеренная нагрузка отличается от расчета
Измеренная нагрузка отличается от расчета

P
1141
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P
1171
Низкий уровень СО потенциометра
Низкий уровень СО потенциометра

P
1172
Высокий уровень СО потенциометра
Высокий уровень СО потенциометра

Р
1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р
1302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р
1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р
1304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р
1335
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона

Р
1336
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона

Р
1384
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона

Р
1385
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.

P
1386
Ошибка теста канала детонации
Ошибка теста канала детонации

Р
1387
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.

Р
1388
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога

Р
1389
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона

Р
1390
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе

P
1410
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на + 12В
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на + 12В

P
1425
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P
1426
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P
1500
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P
1501
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

P
1502
Короткое замыкание на + 12В цепи управления реле бензонасоса
Короткое замыкание на + 12В цепи управления реле бензонасоса

P
1509
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P
1513
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P
1514
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на + 12В, обрыв
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на + 12В, обрыв

P
1541
Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р
1545
Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения

P
1558
Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна

P
1559
Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона

Р
1570
Иммобилизатор, цепь неисправна
Иммобилизатор, цепь неисправна

Р
1578
Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона

Р
1558
Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения

Р
1559
Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона

Р
1600
Нет связи с иммобилизатором
Нет связи с иммобилизатором

Р
1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р
1603
Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Неисправность ЭСППЗУ блока управления

Р
1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р
1612
Ошибка сброса процессора
Ошибка сброса процессора

Р
1616
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р
1617
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р
1620
Неисправность ПЗУ блока управления>
Неисправность ПЗУ блока управления>

Р
1621
Неисправность ОЗУ блока управления
Неисправность ОЗУ блока управления

Р
1622
Неисправность ЭСППЗУ блока управления
Неисправность ЭСППЗУ блока управления

Р
1640
Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти

Р
1689
Сбой функционирования памяти ошибок
Сбой функционирования памяти ошибок

Р
2070
Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт

Р
2071
Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт

Р
2100
Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи

Р
2101
Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна

Р
2102
Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“
Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“

Р
2103
Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть

Р
2105
Контроллер, неисправен модуль мониторинга
Контроллер, неисправен модуль мониторинга

Р
2122
Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала

Р
2123
Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала

Р
2127
Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала

Р
2128
Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала

Р
2187
Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)

Р
2188
Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)

Р
2135
Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов

Р
2138
Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов

P
2176
Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена

Р
2178
Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была

P
2187
Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу

P
2188
Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу

P
2270
Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси

P
2271
Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси

Р
2301
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р
2303
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р
2305
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р
2307
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р
2310
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P
2500
Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала

P
2501
Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала
Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

C
1000
Ошибки не обнаружены
нет –

C
1011
Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала оборотов двигателя
после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание

C
1012
Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала датчика скорости автомобиля
после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание

C
1013
Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога- проверить цепь питания бортовой сети автомобиля
после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание

C
1014
Напряжение на замкезажигания ниже минимального порога- проверить цепь питания с замка зажигания
после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание

C
1021
Напряжение основного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1022
Напряжение контрольного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1023
Неверный сигнал основного и / или контрольного вывода датчика момента – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1024
Датчик момента отсутствие сигнала – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1031
Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1032
Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1033
Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1041
Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1042
Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1043
Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1044
Неверная последовательность датчика положения ротора – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1045
Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1050
Замыкание на массу в силовых цепях – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1051
Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1052
Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1053
Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1054
Двигатель, обрыв фазных обмоток – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1055
Двигатель, обрыв фазной обмотки А – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1056
Двигатель, обрыв фазной обмотки В – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1057
Двигатель, обрыв фазной обмотки С – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1058
Двигатель, замыкание фазных обмоток – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1059
Замыкание обмотки фазы А двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1060
Замыкание обмотки фазы В двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1061
Замыкание обмотки фазы С двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1071
Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1072
Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1073
Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1074
Реле электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1075
Блок управления, превышение температуры радиатора – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
, Произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1076
Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1077
Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1078
Время заряда силовых конденсаторов – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1079
Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
1080
Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,
произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч

C
0035

Диагностика Cостояние АБС

Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал

Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал

C
0040
Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал
Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал

C
0045
Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал
Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал

C
0050
Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал
Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал

C
0060
Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК
Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК

C
0065
Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМК
Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМК

C
0070
Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК
Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК

C
0075
Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМК
Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМК

C
0080
Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК
Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК

C
0085
Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМК
Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМК

C
0090
Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК
Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК

C
0095
Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМК
Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМК

C
0110
Отказ в цепи ЭВН
Отказ в цепи ЭВН

C
0121
Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК
Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК

C
0161
Отказ в цепи выключателя сигнала торможения
Отказ в цепи выключателя сигнала торможения

C
0245
Ошибка при измерении частоты ДСК
Ошибка при измерении частоты ДСК

C
0550
Внутренняя неисправность ЭБУ
Внутренняя неисправность ЭБУ

C
0800
Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона
Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона

Дисплей климатаДиагностика климат контроля
00281
119
Датчик скорости движения, G68

00532
214
Напряжение электропитания

00538
21A
Опорное напряжение

01297
511
Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192

00779
30B
Датчик температуры наружного воздуха-G17

00785
311
Датчик температуры передней панели-G56

00787
313
Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89

00792
318
Датчик давления в контуре климатической установки-F129

00796
31C
Вентилятор датчика температуры-V42

00797
31D
Фотодатчик интенсивности солнечного излучения, G107

00818
332
Датчик температуры на выходе испарителя-G263

00819
333
Датчик высокого давления-G65

00898
382
Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера

01271
4f7
Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68

01272
4F8
Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70

01273
4F9
Приточный вентилятор-V2

01274
4FA
Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71

01206
4B6
Нет сигнала для отсчета времени “зажигание выключено”

00603
25B
Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85

01582
62E
Сигнал температуры охлаждающей жидкости

01336
538
Шина данных-комфорт

01341
53D
Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285

01299
513
Диагностический интерфейс шин данных-J533

01198
4AE
Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО

01044
414
Неправильно кодирован блок управления

01087
43F
Не выполнены базовые установки

000
444
Ошибок не обнаружено

U
0001
Шина CAN неисправна

U
0009
Шина CAN, короткое замыкание в цепи

U
0073
“Соединение по CAN шине (шина отключена)”

U
0100
“Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)”

U
0155
Нет связи с модулем управления круиз контролем

U
0305
Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем

01296
510
Датчик температуры центрального дефлектора-G191

Электроусилитель руля Калина: ремонт и диагностика

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так давно ЭУРом стали комплектоваться автомобили отечественного производства, в частности, в данной статье поговорим о Ладах Калинах. Какие могут случиться неисправности ЭУР Калина и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Причины поломки ЭУР

Почему электроусилитель руля на Ладе Калине не работает, отключается и отказывается работать, по каким признакам рулевое колесо с ЭУРом стучит, подклинивает, закусывает или пищит? Чтобы произвести ремонт системы своими руками, нужно знать, как осуществляется диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя обусловлен поломкой самого узла и усилитель отказывает. Неполадки такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.

Как показывает практика, зачастую неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой контроллера скорости.

• руль клинит,
• заедает
• становится тугой,
• и другие

Поскольку датчик контроллера скорости обеспечивает активацию и отключение ЭУР при разных режимах движения. Усилитель на Калине работает в том случае, если авто передвигается на небольшой скорости. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при езде на высоких оборотах.

Итак, вкратце о причинах неработоспособности ЭУР:

1. Вышел из строя контроллер скорости или на блок управления не поступает или пропадает сигнал от него. В данном случае причина может крыться как в поломке датчика, так и в повреждении проводки либо плохом контакте контроллера с бортовой сетью.
2. В электросети транспортного средства снизилось напряжение. Причины могут быть разными, начиная от севшего аккумулятора и неработоспособного генератора и заканчивая использованием в машине электрооборудования несоответствующей мощности.
3. Превышено допустимое число оборотов коленчатого вала.
4. Некорректная работа либо выход из строя управляющего модуля. В зависимости от причины, блок управления может подлежать ремонту, нужно делать более детальную диагностику.

Признаки неполадок ЭУР

Главным признаком неполадок в работе электроусилителя является срабатывание индикатора на панели приборов, индикатор имеет вид руля с восклицательным знаком. В зависимости от ситуации ЭУР отключается автоматически, если же этого не произошло, то это можно сделать вручную, чтобы не допустить случайного нестандартного срабатывания и возникновения критической ситуации. Для отключения вынимают предохранитель, находящийся слева от руля.

Автоматическое отключение системы электроучилителя руля возможно в следующих случаях:

1. Уменьшение напряжения в сети ниже допустимого номинала
2. Отсутствие сигнала от датчика скорости
3. Превышение частоты оборотов двигателя выше нормы

Последние причины вызваны неисправностями в системе датчиков или повреждениями кабелей и могут быть легко решены заменой датчиков или восстановлением цепей.

В некоторых случаях неисправность может находится в самом ЭУР. При включении зажигания происходит сбой в системе диагностики ЭУР и поэтому он отключается. Если автомобиль находится на гарантии, лучше провести ремонт в автоцентре или в выбранном автоцентром сервисном центре, поскольку сам блок усилителя довольно дорог, его цена составляет порядка 11 – 13 тыс. рублей.

Если неисправность в работе ЭУР вызвана выходом из стоя датчика скорости, то ремонт будет намного проще, его можно легко заменить и самостоятельно, если есть время и желание.

Датчик скорости передает на ЭУР информацию о скорости движения автомобиля, на основании которой и рассчитывается крутящее усилие на руль. Если автомобиль движется на малых скоростях, в этом случае усилие на руль будет максимальным, а с возрастанием скорости усилие будет уменьшаться.

Если датчик скорости вышел из стоя, то на блок управления ЭУР идет некорректная информация и поэтому электроусилитель выключается и включается индикация неисправности на панели автомобиля.

Диагностика

Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу.

Затем вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

• контакт голубого цвета подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
• контакт красно-коричневого цвета — это кабель подключения к тахометру;
• серый контакт идет на контроллер скорости авто;
• бело-розовый провод — контрольный индикатор усилителя;
• черно-желтый контакт — это диагностическая линия;
• следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
• контакт коричневого цвета — это масса;
• пустой.

Более точные результаты позволит получить проверка усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попытаться проверить работу системы скрепкой.

Для проверки нужно сделать следующее:

1. Сначала отключается зажигание.
2. Затем, используя скрепку, необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 данного штекера, при этом сам штекер демонтировать не обязательно.
3. Далее, зажигание нужно включить.
4. Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).

Как по миганию значков индикатора понять, где искать причину:

• один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен;
• один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов мотора;
• один длинный и три коротких — вышел из строя или отсутствует питание контроллера момента;
• один длинный и четыре коротких мигания — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
• один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала;
• один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора мотора;
• один длинный и семь коротких — неполадки в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
• один длинный и восемь коротких — вышел из строя управляющий модуль электроусилителя;
• один длинный и девять коротких — поломка контроллера скорости.

Коды ошибок

с1044 — неверная последовательность датчика положения ротора (ДПР)

c1621 — не верное напряжение 5V

с1622 — отказ цепи сигнала скорости

c1011 — цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала — сигнал с датчика хола (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно, что крышка вала перетерла изоляцию и средней, зеленый провод замыкает на массу

Коды ошибок ЭМУРУ «Лада Калина»

Итак, общая схема электроусилителя руля «Лады Калина» нами изучена, теперь рассмотрим возможные цифровые коды ошибок и кратко опишем их значение. Отметим, что оборудование можно диагностировать, используя сканер ДСТ-2М с установленным картриджем «ВАЗ-ИЖ» или программным обеспечением MT-10.

• С1000 – ошибка не обнаружена. • С1011 – отсутствие сигнала (цепь оборотов двигателя). • С1012 – отсутствие сигнала (цепь датчика скорости). • С1013 – упало напряжение в бортовой сети. • С1014 – упало напряжение на замке зажигания. Датчик момента: • С1021 – напряжение (основной вывод). • С1022 – напряжение (контрольный вывод). • С1023 – неверный сигнал выводов. • С1024 – отсутствие сигнала. Датчик положения рулевого вала: • С1031 – неисправность цепи (основной сигнал). • С1032 – неисправность цепи (контрольный сигнал). • С1033 – отсутствие питания. Датчик положения ротора двигателя: • С1041 – цепь фазы A – неисправность. • С1042 – цепь фазы B – неисправность. • С1043 – цепь фазы C – неисправность. • С1044 – неверная последовательность. • С1045 – отсутствие питания. Силовые цепи: • С1050 – замыкание на массу. Двигатель, превышение тока: • С1051 – фазная обмотка A. • С1052 – B. • С1053 – C. Обрыв фазных обмоток: • С1054 – обрыв обмоток. • С1055 – обмотка A. • С1056 – B. • С1057 – C. Замыкание фазных обмоток: • С1058 – замыкание обмоток. • С1059 – обмотка фазы A. • С1060 – B. • С1061 – C. • С1070 – неопознано. ЭБУ — электронный блок управления: • С1071 – ошибка ОЗУ. • С1072 – ошибка ПЗУ. • С1073 – ошибка EEPROM. • С1074 – реле блока. • С1075 – температура радиатора превышена. • С1076 – напряжение питания ЭБУ. • С1077 – напряжение на силовые конденсаторы. • С1078 – время заряда конденсаторов. • С1079 – превышение тока одной из обмоток. • С1080 – пробой силового транзистора. В настоящее время сканеры ДСТ-2М уже не производят, их место заняли более современные и совершенные устройства модели ДСТ-12. С этим оборудованием можно диагностировать не только неисправности электроусилителя руля «Лады Калина». Сканер ДСТ-12 универсален, он применяется при обслуживании многих автомобилей — как выпущенных на «АвтоВАЗ», так и моделей других производителей.

Демонтаж и разбор электроусилителя

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.

Как убрать ЭУР своими руками:

1. Сняв переключатели, нужно будет произвести демонтаж нижней поперечины приборной панели. Для этого вам необходимо нажать на крепления, с помощью которых фиксируется разъем с проводами, а затем отключить проводку от управляющего модуля. Когда эти действия будут выполнены, можно будет отключить разъем от выключателей.
2. Кронштейн системы закреплен при помощи гаек, вам нужно будет их открутить гаечным ключом.
3. После этого рулевую рейку нужно будет аккуратно опустить вниз. Чтобы сделать это, вам нужно будет найти болт, крепящий кардан к валу усилителя. Данный болт необходимо выкрутить, но при откручивании нужно будет зафиксировать гайку, это позволит предотвратить ее проворачивание. Когда болт будет извлечен, крепление надо будет разжать, после чего промежуточный вал аккуратно демонтируется. На данном этапе рекомендуем отметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, поскольку его выполнение позволит предотвратить возможные проблемы с установкой в дальнейшем. В том случае, если метки на валах не будут соответствовать, это может стать причиной неполадок в работе усилителя. При демонтаже будьте аккуратны и не повредите проводку, поскольку это также приведет к неработоспособности ЭУР.
4. Когда узел будет демонтирован, его надо будет разобрать и заменить вышедшие из строя элементы. Дальнейший монтаж производится в обратном порядке (автор видео — Мурзик Белый).

Неисправности ЭУР и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого нами узла, при возникновении потребности в ремонте осуществить его сложно, разные бывают неисправности и способы устранения зачастую сложные. Немаловажным «отягчающим» обстоятельством является не самое удачное место расположения механизма. Производитель разместил этот модуль непосредственно под радиатором контура отопления салона LADA Kalina.

Эксплуатация в холодное время оказывает на электроусилитель руля температурное влияние. Со временем этот фактор вызывает неисправности в усилителе. Это явление для Лада Калина весьма частое. При отказе узла водитель сразу ощущает утяжеление управления автомобилем на малых скоростях. Самые распространенные факторы, приводящие к неисправностям электрического усилителя можно сгруппировать по следующим направлениям:

• датчик скорости «не отзывается» и не посылает сигналы в ЭБУ;
• бортовая сеть «страдает» низким напряжением;
• максимум оборотов превысил допустимый предел;
• пришел в негодность управляющий модуль.

Обозначенные неисправности и способы устранения обсудим далее. Во время включения зажигания ЭБУ самостоятельно выполняет диагностику системы усилителя на предмет возможных сбоев и неисправностей. Если от какого-нибудь из датчиков отсутствует сигнал, то бортовой контроллер автоматически идентифицирует данный сенсор, как неисправный, о чем на табло передней панели салона сразу загорается соответствующая лампа. Этот индикатор имеет вид руля со знаком восклицания и подсвечивается оранжевым цветом.

Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, предполагает безотлагательный ремонт при выявлении факта появления неисправности в механизме электрического усиления рулевого узла, в особенности, когда отключается усилитель. В такой ситуации водителю следует на малой скорости направляться в сервис. Практика показывает, что данное развитие событий не всегда имеет место. Загоревшийся на приборке оранжевый символ может не предполагать потребность в ремонтных процедурах. Он свидетельствует о присутствии неполадки в одном из структурных компонентов системы. Иногда сбои могут возникнуть в питающей цепи или какой-то из датчиков вышел из строя. Данные ситуации никаким образом не влияют на функционал узла, и контроль управления остается активным.

Если рулевое колесо после подсвечивания указанного символа потеряло чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, поскольку происходит создание препятствий нормальному функционированию механизма в целом, также плохо, когда усилитель отключается. Такие проблемы достаточно часто возникают и действительно требуют безотлагательного вмешательства. Игнорирование сего положения дел может быть сопряжено с печальными последствиями для автомобиля LADA Kalina. С целью оперативного реагирования на возникшую проблему быстро извлекаем предохранитель, расположившийся в блоке панели по левую сторону от рулевого колеса. Данная мера позволяет исключить причинение дальнейшего вреда системе электрического усиления, поскольку полностью деактивирует его. К месту ремонта можно направляться, однако потребуется прикладывать к рулю большее усилие, ведь усилитель теперь не функционирует.

Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как сделать это правильно:

1. Для начала нужно отключить АКБ, для этого отсоедините от него клеммы. Выкрутите крепление аккумулятора, для этого нужно открутить еще две гайки, расположенный по краям. После этого батарея извлекается и убирается в сторону.
2. Затем нужно приподнять пластиковую подставку, под ней расположено еще четыре винта, они также выкручиваются.
3. Сделав это, необходимо отодвинуть данную подставку вперед, пока площадка не отсоединится от подушки фиксатора корпуса воздушного фильтра. После этого накладку можно будет сдвинуть назад, это позволит обеспечить более свободный доступ к самой рейке.
4. На следующем этапе необходимо будет подлезть рукой под рейку. Прямо под ней, как показано на фото, расположен прорезиненный колпачок, его нужно будет демонтировать, это позволит обеспечить доступ ключа к регулировочной гайке.
5. Для выполнения работ по регулировке вам потребуется специальный ключ для подтягивания рейки, без него осуществить процедура регулировки не получится. Используя этот ключ, необходимо подлезть под рейку автомобиля, чтобы установить инструмент в необходимое отверстие.
6. При регулировке будьте аккуратны, чтобы не перетянуть рейку. Если ее подтяжка будет очень сильной, то при движении на поворотах рейку будет закусывать, а это, в свою очередь, может отразиться на безопасности передвижения. Угол регулировки всегда разный, он зависит от того, как сильно гайка разболталась, но обычно при выполнении таких работ гайка подтягивается приблизительно на 30 градусов. Это должно быть достаточно для того, чтобы все стало правильно. После того, как регулировка будет окончена, необходимо будет проверить правильность выполнения данной задачи. То есть вам надо будет убедиться в том, что рулевое колесо поворачивается нормально в любое положение до упора и стука при этом нет. Если стук остался, то регулировка продолжается.

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

1. Сдвиньте подставку и отсоедините ее.

2. В этом месте под рейкой расположена регулировочная шайба.

3. Регулировка производится специальным ключом.

4. Место расположения регулировочной гайки.

Плюсы и минусы электроусилителя?

• Компактный механизм. Сам прибор устанавливается на рулевой вал, тем самым места под капотом не занимая.
• Простота в обслуживании. Электроусилитель не требует постоянного контроля уровня жидкости.
• Легко настраиваемый.
• Экономичный. Электродвигатель включается только при вращении рулевого колеса.

• При тяжёлом режиме работы электроусилитель перегревается. Например, на грунтовой дороге после дождя.
• Маленькая мощность. Причиной этому стал не мощный электрогенератор.

Не стоит забывать о том, что усилители руля любого типа могут так же быть опасны.

Как можно смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

В качестве смазки может использоваться «Литол», процедура выполняется так:

1. Для начала необходимо снять пластиковый кожух, для этого выкрутите болты, которые его крепят. Для откручивания используйте отвертку с крестовым наконечником. Также желательно демонтировать и нижнюю поперечину приборной панели, расположенную под рулевым колесом.
2. Далее, выкрутите два болта, которые фиксируют сам усилитель, для этого вам потребуется гаечный ключ на 13. После этого колонку можно отпустить вниз.
3. Выкрутите еще один болт, после чего можно заняться непосредственно смазкой.
4. Сначала рулевое колесо проворачивается влево до упора. Смазочное вещество заливается в 10-кубовый шприц, которым нужно брызнуть в образовавшееся отверстие. Нужно выплеснуть все 10 кубов.
5. Затем рулевое колесо проворачивается вправо до упора — шприц опять направляется в отверстие, выпрыскивается вся смазка.
6. После этого руль следует провернуть в среднее положение и опять прыснуть смазкой в отверстие.
7. Далее, рулевое колесо необходимо покрутить в разные стороны до упора по несколько раз. Операция по смазки повторяется еще раз.
8. Затем производится сборка все составных элементов в обратной последовательности.

Схема подключения электроусилителя руля со значками

Артикул

Стандартный Электроусилитель руля ВАЗ 1118 (Калина), Гранта, Datsun On-Do (Mi-Do), Приора 11186-3450008-02, 1117-3450008-02

Производитель: Автоэлектроника г. Калуга, Россия

Источник

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой B1033. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Все ошибки Лада Гранта в одной таблице: ошибки ЭБУ, ДВС, датчиков, КПП

На чтение 3 мин Просмотров 16.1к.
Обновлено 04.07.2018

На Гранте загорелся значок «check engine», вы просканировали машину и получили код ошибки. Осталось узнать его значение. В одной статье мы собрали все ошибки Лада Гранта, которые могут появиться при езде.

Содержание

1. Расшифровка: ошибки Лада Гранта
2. ЭБУ Гранта: коды ошибок
3. Полный список ошибок АКПП Гранта
4. Коды ошибок передачи данных ВАЗ 2190
5. Как посмотреть и сбросить ошибки на Гранте

Расшифровка: ошибки Лада Гранта

Список возможных неисправностей большой. Поэтому мы разбили его на три части по исходным проблемам. Это коды ошибок, которые выдает:

• Электронный блок управления (ЭБУ);
• При наличии – автоматическая коробка передач (АКПП);
• Проблема с передачей данных EEPROM.

Разумеется, имея МКПП вы не получите код ошибки, относящийся к коробке-автомату.

ЭБУ Гранта: коды ошибок

Самая большая группа неисправностей. Сюда относятся данные по датчикам ДВС. Нумерация кодов от Р0030 до Р2501.

Полный список ошибок АКПП Гранта

Полная таблица неисправностей с АКПП ВАЗ2190 гораздо меньше предыдущей. Весь список далее:

Коды ошибок передачи данных ВАЗ 2190

Самая малочисленная группа кодов. Их всего шесть, все начинаются на U – неисправности АКПП и ДВС обозначаются через букву Р.

Как посмотреть и сбросить ошибки на Гранте

Для точной диагностики нужен диагностический сканер OBD2 – он же ELM327. Профессиональный вариант стоит несколько тысяч, китайский любительский – 200 рублей.

Дешевые китайские диагностические устройства не гарантируют работу с программным обеспечением вашей машины.

Оптимально при покупке через алиэкспресс и подобные сайты выбирать продавца с большим количеством отзывов и в них находить комментарии по работе с вашей машиной. Иначе диагностика превратится в лотерею.

Через этот же сканер можно сбросить все коды ошибок и «чек» потухнет до следующего обнаружения поломки. Принцип работы одинаков на всех автомобилях.

Также поможет установка незаводского бортового компьютера типа «Штат» с функцией определения ошибок. При обнаружении код ошибки загорится на дисплее.

Стереть из памяти причины «Джеки Чана» можно, сбросив клемму с АКБ на несколько минут. Метод не всегда помогает. Какую клемму сбрасывать – неважно.

Подробно о причинах Check Engine, пошаговой диагностике и удалении ошибок – здесь.

Пишите отзывы, комментарии, вопросы – будем рады пообщаться.