Всем доброго!
В общем как то ехали на даче в магазин за пивом и тут «привет», беременный мужик собственной персоной, или ошибка в системе SRS Airbag.
Кто юзает авто от концерна Nissan/Infiniti не первый год, тот поймет меня, я сразу согрешил на шлейф, подумал, что ничего нового не ждет меня и не стал даже париться. Благо у boresovich всегда есть всё необходимое. Созвонились, договорились, я приехал, поменяли минут за 30 не спеша в сопровождении жизненных бесед. Казалось бы на этом эта маленькая неприятность могла и закончится, но, как показала практика дело может быть не только в шлейфе и из за своей самоуверенности я забил на диагностику и не стал делать. Оказалось напрасно, так как новый шлейф не исправил ситуацию ни на мм в лучшую сторону))
В общем поехал я на попутные процедуры в сервис и подкинули диагноста заодно.
Вот что показал он
2
В итоге методом научно-сервисного тыка был заказан датчик фронтального удара Nissan 98581ZT08A.
Шел он долго, но это скорее конкретная ситуация конкретного поставщика, потому как деталь далеко не дефицитная. К стати комплектность очень порадовала. Не возникало вопросов по соотношению стоимости и качестве оригинальной запчасти. В комплекте и новый кронштейн и гайки и корпус, в общем всё как надо, чтобы ничто не заставило тебя отказаться от его замены (кроме отсутствия гаечного ключа)…
Замена заняла минут 10 с учетом покурить, отщелкнули фишку, открутили 2 гайки, и собрали новый в обратном порядке.
Собственно говоря всё потухло, все работает
P.S. В режиме самодиагностики ошибки был 1 длинный и 6 коротких морганий на приборке.
Цена вопроса: 4 000 ₽
Пробег: 276 000 км
Приехала машина с горящим индик. SRS
Infinity FX35 ошибка B1035-crash zone sensor
Датчик стоит спереди перед радиатором.
Такие же на боковых стойках, поменял местами-
ничего не изменилось, прводка исправна. Может
дело в блоке SRS или дамп испорчен?
Блок 98820CG100 eeprom LR56.
Вот дамп, может кто что-нибудь подскажет
И не изменится..боковые сенсоры отличаются от передних..точто по конекторам подошли ето еше не значит что принцып работы у них одинаковый.На Нисане Максиме клиент один раз пригнал машину …тоже вместо переднего краш сенсора загнал боковой.И молкчит как рыба об лед.Поменяли сенсора..поаставили какой нужно и проблема ушла..
B1035 INFINITI Code: Meaning, Causes, and Symptoms | OBD2 Codes
B1035 INFINITI – Crash Zone Sensor
B1035 INFINITI Possible Symptoms
Air Bag Warning Light ON
B1035 INFINITI Possible Causes
Faulty Crash Zone Sensor,Crash Zone Sensor harness is open or shorted,Crash Zone Sensor circuit poor electrical connection,Faulty Air Bag Diagnosis Sensor Unit
B1035 INFINITI Description
The Crash Zone Sensor is the main ?????sensor that generates a signal voltage when it detects deceleration beyond the specified level caused by a frontal vehicle collision. When the Air Bag Diagnosis Sensor Unit (ACU) defines both signal voltage of the ?????sensor and the safing sensor to be that of a collision which exceeds a specified level, the driving circuit switches on and feeds the electric ignitor of both driver and passenger air bags and pre-tensioner seat belt. The Crash Zone Sensor has an integrated type of the ?????sensor element for frontal collision with output terminals for signal voltage.
Related
Автор:
Rachel Coleman
Дата создания:
26 Январь 2021
Дата обновления:
20 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- B1035 Infiniti Описание
- Меры предосторожности для службы SRS «AIR BAG» и «SEAT BELT PRE-TENSIONER»
Возможные причины
Возможные симптомы
Когда блок датчика диагностики подушек безопасности (ACU) определяет как напряжение сигнала датчика «G», так и датчика срабатывания при столкновении, превышающее заданный уровень, схема управления включается и подает электрический воспламенитель как водителя, так и подушки безопасности пассажира и преднатяжитель ремня безопасности.
Датчик зоны столкновения имеет встроенный сенсорный элемент типа «G» для фронтального столкновения с выходными клеммами для напряжения сигнала.
Меры предосторожности для службы SRS «AIR BAG» и «SEAT BELT PRE-TENSIONER»
- Никогда не проверяйте электрические разъемы на подушке безопасности, модулях боковой воздушной завесы или ремнях безопасности.
- Никогда не разбирайте и не вмешивайтесь в работу преднатяжителей ремней безопасности / втягивающих устройств, адаптивных ограничителей нагрузки, надувных приспособлений для ремней безопасности и не проверяйте электрические разъемы.
- Не используйте электрическое испытательное оборудование для проверки цепей SRS, если это не указано в данном Руководстве по обслуживанию.
- Перед обслуживанием SRS выключите зажигание, отсоедините оба кабеля аккумулятора и подождите не менее 3 минут. В течение примерно 3 минут после того, как кабели будут удалены, все еще можно задействовать подушку безопасности и преднатяжитель ремня безопасности. Поэтому не работайте с разъемами или проводами SRS, пока не пройдет хотя бы 3 минуты.
Несоблюдение этой инструкции может привести к случайному развертыванию этих модулей, что увеличивает риск получения серьезных травм или смерти.
Делаю отчет, авто победили (с товарищем)
Вызвал деда в очередной раз, для продолжения танцев с бубном.
Проверили проводку, проверили все датчики и пира патроны.
Выяснилось! Блок не родной, по комплектации 2-ве подушки + 2-ва ремня + один датчик удара + два датчика присутствия водителя.
А у деда комплектация 4-ре подушки + 2-ва ремня + 1-дин вспомогательный преднатяжитель водителя + 2-ва боковых датчика удара + 1-ин датчик удара передний(по центру) + 2-ва датчика присутствия водителя и пассажира + замок отключения пассажирской подушки (авто кресло) + лампочка присутствия пассажира + лампочка уведомления подушки пассажира(вкл. выкл.)
При всем при этом- в ЭБУ был crash естественно блок восстановлен и видел все что касалось системы SRS .
НО! ошибка по переднему датчику удара так и осталась. В наличии было два датчика, по словам деда- один родной- другой новый, оба рабочие(проверил)
Не смотря на слова деда-был произведен эксперимент!
Сняли один боковой датчик удара и установили в место переднего датчика (визуально они отличаются!)
В результате все ошибки потухли (кроме дат. бокового удара)
Вывод! гиморойно после кого то переделывать! и не верить всем словам клиента, а все проверять и ремонтировать по своим знаниям и последовательности проверок(оригинал, совместимость по вин коду и т.д.) Дед тут не причем, он все говорил со слов ремонтного сервиса, где ремонтировали один год и три месяца )))))
Тему можно прикрывать! Всем кто откликнулся в помощи- Огромное Спасибки! 