B105413 антенна gps ошибка

Проведя какое-то время назад мастер-класс по переходу со Swing2 на Amundsen, я упоминал о различных ошибках остающихся в блоке 5F после завершения процесса. Если вы попросите об их устранении «специалистов», в 99% случаев являющихся обычными барыгами или копипастерами, в лучшем случае от вас отмахнутся или с умным видом пробормочут что-то типа «Да все и так работает, забей на них»

Но это не наш путь и сегодня мы:
1. Подробно разберем и уберем абсолютно все оставшиеся в блоке 5F ошибки
2. Разберемся как работают SD карты с навигационными данными
3. Узнаем почему на некоторых устройствах не активируется «Спорт» режим и не отображается давление турбины
4. Установим FM/DAB/GPS/LTE антенну 6C0035501J на крышу моей Fabia 3

Вам никто об этом всем не хотел рассказать, а только требовали деньги? Давайте начнем

Конечно же все знают, что припаяв переходник MicroSD/SD или даже подключив его без пайки к плате Bolero/Amundsen/Composition Media/Discover Media/Seat Media System Plus/Seat Navi System,
можно вставить его в SD картридер, сделать резервную копию прошивки, пропатчить ее, записать обратно и и сделать со своим головным устройством все по уму, а не как удобно «специалистам-копипастерам», купившим у кого-то «решение».

1556 B200087 Блок управления, несовместимое ПО (Control module, software incompatible)
ВАЖНО! Сперва необходимо разобраться откуда она взялась. Как это сделать, читайте здесь.

Итак если вы определили по логу, что ошибка возникла не из-за необновленных emergency, значит «специалисты-копипастеры», отказываясь вникать в нюансы и не понимая до конца, что они делают, при «лечении» вашего юнита воспользовались SD картой Update-Approval_SOP4_signed, также известной как MIBStd2_Online_Approval.
Эта SD карта, позволяет без пайки, забрасывать патченые файлы в файловую систему устройств MIB STD2 PQ/ZR (Technisat/Preh) c навигацией: Skoda Amundsen, VW Discover Media и Seat Navi System.
Если перед использованием этой карты не удалить файл tsd.mibstd2.onlinesvc.backendqueue.ini, он перезапишет более новую версию в текущей прошивке и tsd.mibstd2.system.swdownload просканировав /tsd/var/.swdownload.conf определит, что файл «обновили» на устаревшую версию 1157 и зарегистрирует ошибку 1556, убрать которую можно так:
Способ 1. Установить MIB STD2 Toolbox, войти в меню Tools и запустить «Clean SWDL history and keep only non-duplicated FW updates».
Способ 2. Записать на SD карту стоковую прошивку 0478, вставить карту в юнит, долгим удержанием MENU, попасть в Testmode->SWDL->Software Download Manual Download->Start Download, поставить галочку только на cpu->onlineservices и запустить обновление с SD карты.
Способ 3. Записать на SD карту Update-Approval_SOP4_signed и в папке \cpu\onlineservices\1\default\tsd\etc\swdownload\modules\, создать файл onlineservices.info с содержимым:
Version = «4478011»
Signature = «sEA1PgYN5qlTgkSkQH7gjMfGr3EHntXCQ3PWKEDbI7517Qdw3d2DUa2iXn4YJ680NjoaQDwtyvdvzfm9tY9vfrK+FYGPqZi3DHKnbwhvdNQm6ILgYv1/PKgW3kVloOocTJP+JRBbJUchXLHSbngP2TYQoDfrksJStLNQWyyHo9k=».
Затем обновить hashes.txt запустив \cpu\onlineservices\1\default\HashesGenerator.exe, вставить эту карту в юнит и запустить с нее обновление. После обновления, вставляется SD карта с непатченой стоковой прошивкой (например 0478) и обновление проводится еще раз. Файлы tsd.mibstd2.onlinesvc.backendqueue.ini и onlineservices.info после этого восстанавливаются и ошибка 1556 становится стираемой. При обновлении, любые другие пропатченые ранее файлы, перезаписываться не будут.
ВАЖНО! Если уверенности от чего возникает ошибка 1556 нет, имеет смысл посмотреть отладочный лог.

2562 B126CF0 Навигационная система, ошибка в базе данных навигации (Navigation Database Error)
Эта ошибка возникает из-за того, что «умельцы», абсолютно не вникая в алгоритмы работы прошивки, убирают проверку типа SD карты, добавляя в файл \cpu\onlineservices\1\default\tsd\etc\nav\mibstd2_nav_target.ini, отладочные строки:
[NavigateFromAllMedia]
NavigateFromAllMedia = 42

или распаковывают nav.ifs и патчат tsd.mibstd2.nav — рекламируя это как «более корректный» способ.

Давайте разберемся почему эти оба способа некорректны и какое решение использовал я
Оригинальная SD карта навигации, ничем не отличается от обычных SD карт, кроме того, что в нее на заводе прописан особый CID = Card ID, состоящий из 16 байт и который на обычных SD картах нельзя изменить.
А как выглядят эти 16 байт?
Спросив гугл, я нашел CID 0941504D494253540210565936010201, который подходит для устройств MIB STD2 PQ/ZR и MIB2 STD брендов Skoda/VW/Seat/MAN и карт любых регионов.
Если вам интересно, как кодируются эти байты, посмотреть можно здесь.
При вставке в юнит SD карты с таким CID, прошивка помечает ее как «Navigation» и блокирует для выбора в «Источниках»:

Далее, операционная система юнита в фоновом режиме, запускает специальный сервис, который сканирует навигационную базу данных находящуюся на этой SD карте.
Если используется патч nav.ifs или отладочные строки в mibstd2_nav_target.ini, обе SD карты определяются как обычные и сервис базы данных навигации, сканируя все носители и не найдя навигационную базу данных на второй SD карте, где находится например музыка, регистрирует ошибку 2562.
Кроме этого, так как из-за патча, навигационная SD карта определяется как обычная, запускается сервис сканирования обложек альбомов и начинает сканировать SD карту с навигационными данными пытаясь создать базу данных с медиа информацией.
Понятное дело, что одновременная работа этих двух сканнеров с одной и той же картой происходить не должна. Так как всем на эти нюансы наплевать и корректных патчей никогда не было, нет и не будет, я принял решение приобрести карту с корректным CID. Рассматривались следующие варианты:

Оригинальные SD карты Skoda:
5L0051236, 5L0051236A карты Европы 8 Гб
5L0051236AE, 5L0051236AH, 5L0051236AJ, 5L0051236D, 5L0051236E карты ECE2, карта 16 Гб
5L0051236C пустая карта 16 Гб
5L0051236BE пустая карта 32 Гб
5L0051236BG, 5L0051236BJ, 5L0051236BP, 5L0051236BR карты ECE AS, карта 32 Гб
или
VW 3G0919866H, 3G0919866AQ, 5NA919866AJ, 5NA919866K 16Гб
Seat 5F0919360, 6P0919866
MAN 7CE919866

Я искал SD карту объемом 32 Гб, так как карты всей Европы, начиная с версии DiscoverMedia2_EU-AS_1730_V14, занимают больше 16Гб. Оригинальные карты по адекватным ценам, а также Samsung Evo 2016 года в которой можно перепрограммировать CID, мне найти не удалось.
Поэтому, я заказал SD карту 32 Гб с нужным мне CID на aIiexpress за $15, просто указав CID в комментарии к заказу. За дополнительные $10, продавец даже предлагал сделать карту с наклейкой Skoda, но так как смысла я в этой наклейке не видел, мне прислали такую карту:

Далее я просто записал на нее актуальные версии карт MIB STD2/MIB2 STD.
ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! Эта карта рандомно умирает через некоторое время.
Кстати POI с камерами/радарами для этих карт навигации, всегда свежие и самые лучшие, можно взять у x-o-m-k-a здесь.
ВАЖНО! Не рекомендуется покупать карту у того продавца, где купил я. Он торгует картами не предназначенными для эксплуатации в автомобиле и они «умирают» через некоторое случайное время.

Теперь у вас карта с правильным CID, все работает, но хочется убрать следы вмешательства «специалистов»?
Берем Update-Approval_SOP4_signed и из файла \cpu\onlineservices\1\default\tsd\etc\nav\mibstd2_nav_target.ini удаляем строки
[NavigateFromAllMedia]
NavigateFromAllMedia = 42

«Умельцы» непонятно что напатчили в nav.ifs и хочется восстановить стоковый?
Берем чистую заводскую прошивку соответствующую той что находится у вас сейчас в «магнитоле» (например MST2_EU_SK_ZR_P0478T). Извлекаем из нее файл nav.ifs, находящийся в \cpu\navbinimage_EU\36\default\cpu_navbinimage_EU_36_default.tar.gz.
Кладем извлеченный nav.ifs на SD карту с Update-Approval_SOP4_signed в папку \cpu\onlineservices\1\default\tsd\bin\ifs\, пересчитываем hashes.txt и обновляемся как уже описано выше в алгоритме по устранению ошибки 1556.

Факты о картах для MIB STD2 и MIB2 STD
Карты Skoda Amundsen, Seat Navi System, VW Discover Media и MAN Media VAN Navigation одни и те же и обновление можно скачать с того сайта, где оно появляется быстрее. Приблизительная периодичность обновления раз в три месяца.
По скорости обновления карты обычно появляются:
1. У MartiniB здесь.
2. На сайте Seat
3. На сайте Volkswagen (выбираем Polo 2014)
4. На сайте Skoda
5. VW DiscoverCare.

Карты на SD карте находятся в папке maps. Никакие текстовые файлы в корне SD карты не нужны. В отличии от предыдущих поколений магнитол с навигацией RNS, SD карточка от просмотра и копирования содержимого на компьютере, не блокируется.

Версию карт можно посмотреть в файле /maps/00/nds/dbinfo.txt
Поддерживаемые страны, можно увидеть в папке /maps/00/sds. Расшифровка кодов стран.
Страны поддерживающие ввод адреса голосом, можно определить поиском файла country.fcf в папке /maps/00/sds. Например карты ECE2 2021 версии 1520 (EU2_STD_1520.zip), поддерживают ввод адреса голосом для России и Швеции

Начиная с версии DiscoverMedia2_EU-AS_1730_V14.7z, карта всей Европы перестала помещаться на SD карту размером 16Гб. Если не охота покупать SD карту размером 32Гб, можно удалить ненужные вам языки голосового ввода из папки /maps/00/sds/. Например французский (папка FR) весит целых 200Мб

Формат карт NDS, поставщик картографической информации до версии 915 (2018 год) компания Here, а начиная с версии 1020, TomTom.
Для активации TMC в Европе, необходимо в адаптации «Set_PayTMC» блока 5F, прописать значение 32783, и перезагрузить магнитолу долгим нажатием кнопки включения питания.

При вставке SD карты с навигационными данными, из файла \maps\eec\eec_wld\overall.nds считываются FEC карт, и отображаются в сервисном меню магнитолы, в списке «Поддерживаемые FEC». Эти коды, 074xxxxUU, 084xxxxUU, 094xxxxUU, 0c4xxxxUU, сравниваются с аналогичными из меню «Инсталлированные FEC».
Если у «Поддерживаемых FEC» последние две цифры (UU), больше последних двух цифр аналогичного FEC из списка «Инсталлированные FEC», на дисплей выводится сообщение «База данных навигационной системы недоступна» и использование карт блокируется. Для разблокировки, продвинутые пользователи меняют файл \maps\eec\eec_wld\overall.nds на аналогичный от старой версии карт.

FEC карт навигации кодируются в формате 0BDRRRUU, где:
B — бренд. 2=Audi, 3=Bentley, 6=Porsche, 7=Seat, 8=Skoda, 9=Volkswagen, C=MAN
D — тип устройства. 1=MIB1 HIGH (Harman), 3=MIB2 HIGH (Harman), 4=MIB STD2 (TechniSat/Preh/Delphi), 5=MIB HS (Delphi)
RRR — регион. 000=Европа, 100=США и Канада (NAR — North America Region), 200=Китай, 400=Средний Восток (AGCC — Бахрейн, Кувейт, Оман, Катар, Саудовская Аравия, ОАЭ), 401=AGCC+Турция, 402=AGCC+Израиль, 500=ЮАР, 600= Австралия и Новая Зеландия, 700=Индия, 800=Аргентина, Бразилия и Мексика, 801=Чили, 900=Азия/Тихоокеанский регион, D00=остальной мир (ROW — Rest Of the World)
UU — порядковый номер выпуска карт. Как уже упоминалось выше, если у «инсталлированного FEC» эти цифры меньше аналогичных цифр «поддерживаемого FEC», работа карт блокируется.

Например: для того, чтобы Skoda Amundsen (MIB STD2) работал с картами для Европы, в списке «Installed codes (установленные коды)», должен присутствовать FEC код 08400003, где последние цифры 03, указывают, какой максимальный порядковый номер обновления карт, можно использовать.

ВАЖНО! Если американская/китайская/корейская/японская «магнитола» конвертировалась в «европейца» понадобится:
В случае американца, переименовать папку \maps\00 в \maps\01 и забросить американский overall.nds файл. Подробней здесь (спасибо SlaVito)
В случае китайца/корейца/японца, переименовать папку \maps\00 в \maps\02 и забросить китайский/корейский/японский overall.nds файл. Подробней здесь (спасибо MKalugin).
При этом в байте 3 кодировки блока 5F должен быть выбран не европейский, а американский/китайский/корейский/японский регион в зависимости от страны происхождения блока! Подробней здесь

Отсутствие «Cпорт» режима
Все уже знают, что для активации этого режима, в списке поддерживаемых и инсталлированных FEC, должен присутствовать код 00060400. Но мало кто знает, что ленивые копипастеры, вместо удаления всех инсталлированных FEC и прописки новых, соответствующих списку «Поддерживаемые FEC», записывают на «волшебную» SD Update-Approval_SOP4_signed в папку \cpu\onlineservices\1\default\tsd\etc\slist\ файл signed_exception_list.txt с содержимым:

Этот файл предназначенный для отладки, также записывают в случае, когда на юните меняют вышедший из строя чип eMMC. Ведь вместе с заменой чипа, исчезает защищенный раздел RPMB, в котором хранятся инсталлированные FEC
Но вам ведь в этом случае не договаривают, что с этим файлом, «Спорт режим не активируется
Некоторые особо продвинутые «специалисты» удаляют все инсталлированные FEC и вы ломаете себе голову, почему список инсталлированных FEC выглядит пустым

А почему на некоторых MIB2 «Спорт» режим показывает давление турбины, а на некоторых нет?
Все дело в прошивке блока ЭБУ двигателя. Не все прошивки умеют отдавать этот параметр блоку 5F в ожидаемом формате.

Ну что ж, с софтовыми ошибками мы разобрались, пришло время заняться ошибками по антеннам:
2565 B105413 Антенна GPS, обрыв цепи (GPS aerial — open circuit)
14 B127413 Соединение антенного усилителя 1 цифрового радио и антенны, обрыв цепи (Connection between impendance converter DAB 1 and window aerial — open circuit)

Обычно, ошибку по GPS антенне устраняют купив и установив в торпедо (при условии что в лобовом стекле нет нитей подогрева) правильную и более дорогую китайскую GPS антенну Cheshunzai 18D035507 за ~$21 с aIiexpress, оригинальную VW 18D035507, Skoda AAN800002AN или Audi 8S7035503B (она же 8F0919889).
Также якобы есть недорогие китайские антенны не дающие ошибку Fakra C F90 и Fakra MFD2.

Так как за пределами Евросоюза вещания DAB нет, «специалисты» просто отключают DAB антенну в кодировке и ошибка по DAB антенне исчезает. Этот способ я даже комментировать не хочу

Я же как всегда пошел своим путем и во время установки Amundsen, приобрел недорогие китайские антенны GPS и DAB, которые не содержат схем определения целостности кабеля подключенного к головному устройству.
Обе упомянутые антенны активные и предназначены для внутренней установки. Но, если с GPS антенной проблем не было и сигнал отлично принимался, то с DAB антенной было все печально — сигнал у меня возле дома не ловился, при поездках вне автобана по обычным дорогам, прием был очень нестабилен и мне постоянно приходилось переключаться на FM диапазон, потом обратно на DAB и мне это уже порядком надоело.

Что мне удалось узнать об автомобильных антеннах
Они бывают активные (с питанием) и пассивные (без питания). В MIB2, VAG использовал решения с активными антеннами и фантомным питанием. Для FM/DAB антенн это 8.5 Вольт, а для GPS 5 Вольт. Фантомным питание называется в тех случаях, когда оно подается по центральной жиле того же самого кабеля по которому принимается сигнал от антенны и дополнительный кабель питания не требуется.
По месту установки, антенны делятся на внешние и внутренние. Понятное дело, что у внешних антенн, прием намного лучше чем у внутренних, так как сигнал не экранируется кузовом автомобиля.
Если в вашем автомобиле лобовое стекло с подогревом (в него встроены нити), прием сигналов через него, часто становится невозможным и GPS антенну в торпедо или DAB на лобовое стекло устанавливать бесполезно.
Внешние антенны на крыше бывают штыревые или в угоду моде в виде плавников.
ВАЖНО! Антенн-плавников принимающих FM/DAB сигнал для MIB2 у VAG нет, так как уверенный прием на них невозможен.
Для приема FM/DAB сигналов, в стекло пятой двери и задние боковые стекла задних дверей, встраиваются дополнительные антенны.
При этом, во внутреннюю обшивку пятой двери устанавливают сплиттеры (усилители), которые в зависимости от модели, имеют различное число выходов FM/FM2/DAB. Их задача, принять сигнал с антенны наклеенной на внутреннюю часть стекла и имеющей сопротивление 150 Ом, усилить его и передать головному устройству.
В случае, когда прием FM сигнала осуществляется одновременно с внешней антенны на крыше и с внутренней антенны FM2/DAB на стекле 5-той двери, такую технологию называют «разнесенный прием» или говорят, что установлена diversity antenna. То есть сигналы с обоих антенн комбинируются головным устройством и прием улучшается в зависимости от местоположения автомобиля.

Давайте рассмотрим какие антенны-плавники на крышу бывают для Skoda Oсtavia 3 и ее одноклассников:
5Q0035507 и 5Q0035507N GSM(LTE)
5Q0035507A и 5Q0035507P GPS
5Q0035507B и 5Q0035507Q GSM(LTE)+GPS
5Q0035507C и 5Q0035507S GSM(LTE)+GPS+Webasto
5Q0035507D SiriusXM
5Q0035507E GPS+SiriusXM
5Q0035507F и 5Q0035507L GPS+GSM(LTE)+SiriusXM
5Q0035507K заглушка

Как видим, плавника с DAB/FM не существует. Смотрим, какие штыревые антенны доступны для Fabia 3 и ее одноклассников.
Кронштейны для антенны на крыше (Aerial base):
6C0035501 AM/FM
6C0035501N (старая версия 6C0035501A) AM/FM/DAB
6C0035501B AM/FM Japan
6C0035501E AM/FM/DAB/GPS/LTE Japan
6C0035501G (старая версия 6C0035501C) и 6C0035501P AM/FM/GPS/LTE
6C0035501J (старая версия 6C0035501D) и 6C0035501Q AM/FM/DAB/GPS/LTE
Под эти кронштейны, необходимо использовать соответствующие навинчивающиеся штыревые антенны:
6C0035849H AM/FM (старая версия 6C0035849). Резьба M5. Используется для кронштейнов без DAB приема.
6C0035849M AM/FM/DAB/GSM(LTE), старые версии: 6C0035849E (до 25.11.2019), 6C0035849J (до 01.12.2018), еще более старая и дорогая 6C0035849A. Резьба M6. Используется для кронштейнов с DAB приемом.

Будет полезной также и информация как отличать типы антенн по кодам комплектации:
QV0 — без ТВ тюнера / цифрового приема, QV2 — ТВ приемник для Японии, QV3 — DAB+ Европа
7Q0 — без системы навигации, 7UF — GPS/GLONASS, 7UN — GPS для Японии
8L3 — антенна на крыше, 8L5 — антенна на крыше + «разнесенная» антенна в заднем стекле, 8L6 «разнесенная» антенна в заднем стекле
8ZB/8ZG/8ZH/8ZQ — разнесенные AM/FM антенны
8ZK — AM/FM для Японии
9W0 — без подключения к телефону, 9ZE — комфортная телефония (GSM/LTE антенна)
9IE — WLAN+Bluetooth, 9IF — WLAN, 9ZX — Bluetooth для телефона

Теперь становится понятным, что по кодам комплектации можно определить, есть ли антенна на стекле пятой двери и если да, какой сплиттер установлен. Например 8L5+QV3 будет означать, что присутствуют антенна на крыше+»разнесенная» антенна стекле пятой двери, а также что либо антенна либо сплиттер принимает FM2+DAB. 8L5+QV0 будет свидетельствовать о том, что на крыше установлена обычная FM антенна и в пятой двери установлен обычный сплиттер FM2.

А какие усилители/сплиттеры на 150 Ом (трансформаторы сопротивления для антенны на стекле пятой двери) бывают?
Сплиттеры получают фантомное питание 8,5 Вольт от FAKRA разъема магнитолы.
Audi 8U0035225B FM (желтый)
Audi 8U0035225C DAB (черный)
Audi 8U0035225D FM+FM2 (белый двойной)
Audi 8U0035225F FM+DAB (зеленый двойной)
Skoda Suberb 3V5035577B FM2+DAB (черный двойной)
Skoda Octavia 5E5035577 AM/FM (желтый)
Skoda Octavia 5E5035577A FM2 (фиолетовый)
Skoda Octavia 5E5035577B FM2+DAB (черный двойной). Пример установки на Rapid
Passat B8 3G5035577B FM2+DAB (черный двойной) пример установки
Skoda Octavia Combi 5E9035577B FM2+DAB (черный двойной)
Skoda Fabia Hatchback 6V6035577 AM/FM (фиолетовый)
Skoda Fabia Combi 6V9035577 AM/FM (фиолетовый)
Skoda Fabia Hatchback 6V6035577A FM2 (синий)
Skoda Fabia Combi 6V9035577A FM2 (синий)
Skoda Fabia Hatchback 6V6035577B FM2+DAB (зеленый двойной)
Skoda Fabia Combi 6V9035577B FM2+DAB (зеленый двойной)
VW Golf 5G6035577 AM/FM (желтый)
VW Golf 5G6035577 FM2 (фиолетовый)
VW Golf 5G6035577B FM2+DAB (черный двойной) пример установки
VW Tiguan 5NA035577B FM2+DAB (черный двойной) пример установки на Rapid
DAB сплиттер Calearo 7590007 для Seat Leon (5F) — Skoda Fabia (NJ), Octavia (5E) — Volkswagen Golf 6, Golf 7, Tiguan (5N), Touran (5T) и 7590009 для Volkswagen Passat (B7), Passat (B8). Параметры:
Частоты: III Band=174-240 MHz, L Band=1452-1492 MHz
Усиление: III Band=19±2 дБ, L Band=15 дБ, FM=6±1 дБ
Питание: DAB=8,5-12В
Тип разъема: DAB=SMB F
Параметры кабеля: DAB(L=6,5м, Z=50Ω, C=100p/Fm)

Кроме сплиттеров, также устанавливают и фильтра помех:
Skoda Octavia 5N0035570 фильтр помех AM
Skoda Octavia 5E5035570 фильтр помех FM

Двойной разъем Fakra 6Q0035608K

Существуют также адаптеры, позволяющие подать фантомное питание усилителю/сплиттеру/антенне если MIB не умеет этого делать. Например такой для DAB антенны Dietz 8551

Практическое применение полученной информации
Так как у меня Fabia 3 в комплектации с кодом 8L3 и разнесенной (diversity) FM2/DAB антенны в стекле пятой двери нет (она идет только в комплектациях с кодом 8L5), я решил заменить заводскую штыревую FM антенну 6C0035501 установленную на крыше, на штыревую антенну FM/DAB/GPS/LTE 6C0035501J 5FQ которую по интересной цене 18 евро приобрел на allegro.
5FQ — означает, что антенна глянцевая

Как всегда, мне на помощь пришел CNK6R (спасибо Szymon еще раз!) и оправил ее ко мне в Австрию.
Пока антенна была в пути, я приобрел на aIiexpress два 5м RG174 кабеля с черным и голубым угловыми FAKRA разъемами:

Почему антенна досталась по такой недорогой цене? Конечно есть подвох — отсутствовала крепежная скоба, болт и посадочное место DAB коннектора:

Но есть и позитив — антенна в отличном состоянии, дата выпуска корпуса август 2017 года, а наклейка говорит 40-ая неделя 2017 года. Стало быть антенна сошла с конвеера в октябре 2017 года. Производитель итальянская компания Ask Industries Spa:

Это активная антенна, фантомное питание 8,5 Вольт подается по FM и DAB кабелям, а по GPS кабелю, подается питание 5 Вольт. В корпусе кронштейна антенны живет сложнейшая схема с усилителями, раздающая сигналы в 4 FAKRA порта.
Не смотря на то, что на вид стержни одинаковы, из моей статьи про FM антенну, мы помним, что стержень у антенны 6C0035501J (на фото она сверху) с резьбой M6, а у 6C0035501 с резьбой M5:

Понятное дело, перед тем как снимать потолок, проверяем, а рабочая ли антенна вообще. Я поставил новую антенну на крышу рядом со старой:

Давид и Голиаф Кронштейн новой антенны имеет внушительно больший размер. Подключаем провода к юниту. Угловые FAKRA — очень удобно:

Сигналы ловит идеально, никаких ошибок в блоке 5F больше нет, можем менять антенну на новую. Инструмент:

1. Оранжевые съемники для снятия клипсы с потолка у пятой двери
2. Torx T30 для откручивания болта крепления антенны
3. Отвертка Torx T20 для откручивания саморезов перчаточного ящика и Climatronics
4. Мохнатая изолента, на фото она синяя
5. Пластиковые хомуты для крепления кабеля. Я использовал целых 18 шт.
6. Кусачки — откусывать хвосты хомутов
7. Утконосы — снимать ручки с потолка
8. Ножницы — обрезать изоленту

Изучив инструкции по снятию потолка, я начал пытаться снять пассажирский солнцезащитный козырек:

после того, как это у меня не получилось, я понял что снимать козырьки и потолок полностью не буду

Мой способ:
1. Открыл пятую дверь, снял немного уплотнительную резинку в месте соединения потолка и кузова и используя оранжевый съемник, крутящими движениями вынул клипсу, крепящую потолок к крыше сзади:

2. Далее поднял задние подголовники, снял ручки и плафоны:

и НЕ отщелкивая накладки стоек, просто вытащил потолок из накладок и опустил его на подголовники:

3. Взору открылась прекрасная картина:

4. Используя торкс T30, я открутил болт и снял крепление:

5. Вынул старую антенну наверх и отсоединил белый FAKRA разъем FM кабеля:

6. Примерил кабеля со скобой на новую антенну:

7. Кабеля повел по правой стороне в стойку переднего пассажира:

По пути встретил старую DAB антенну и обнаружил, что накладка стойки начала перетирать кабель на стыке соединения стекла и стойки:

Как все-таки хорошо, что я решил сделать все по фэншую

Во время проводки кабелей, начал собираться дождь и я не делал фото так как торопился. Окончательный результат с установленной антенной на фото в начале статьи.
С новой антенной я добился желаемого результата — уверенный прием DAB сигнала везде кроме тоннелей.
По GPS — сигнал GLONASS стал еще более стабильным 21-22 спутника везде, а раньше в зависимости от местоположения ловилось от 8 до 22 спутников.
GSM/LTE (фиолетовый разъем FAKRA) остался незадействованным, так как его просто на просто некуда подключить — у MIB STD2 нет LTE разъема.
На Fabia 3, LTE антенна предназначена для модуля аварийного вызова, о котором я упоминал в этой статье.

Всем успешных апгрейдов и полного отсутствия ошибок в блоке 5F!