B107315 ошибка vw тигуан

Сигнал столкновения, обрыв/короткое замыкание на плюс

Условия диагностики
Зажигание включено
«Сигнал столкновения через дискретный провод подушки безопасности» должен быть активирован в кодировке

Условия регистрации неисправности
Блок управления подушки безопасности распознает короткое замыкание на массу

Проявления неисправности
Автоматический экстренный вызов невозможен

Проверки и возможные причины

Проверка проводки

97970 — Электрическое штекерное соединение — неисправность

97000 — Провода — неисправность

Сигнал о столкновении на подушке безопасности — неисправность

90350 — Блок управления шлюза (Gateway) — неисправность (Запрос зарядного напряжения)

69530 — Блок управления подушки безопасности — неисправность

69530 — Блок управления подушки безопасности — Провода, неиспр.

Комментарии к теме Как устранить ошибку b107315 на Шкоде Октавия А5?

Ликолит Соловей

Все четко сказано и сделано.

Гарин Мамленов

прогонка масла под давлением-говно!! !все говно в поддоне просто загонит в коробку…

Celestina

Побольше видео с подробными комментариями (что бы вместе с вами изучать тех вопросы)! А вообще спасибо.

Дали

Друг скажи пожалуйста как включит эгур без мошины.

Кобатов Назик

А что болт то неперевернул наоборот?

Житомир

новых ракеров хоть тысячи на 2 хватит?

Бахадур

отвратительное видео. много болтавни и полезного ничего нет.

Callaghan

Леша подскажи,у меня vw jetta 6 2013г.в. там точь в точь такая же подвеска,хочу тоже поменять передние амортизаторы,нужен ли развал или нет?

Lian

Доброго времени суток. У меня автомобиль с акпп, нужно ли сливать масло с коробки?

Янка

… этот двигатель с горла плюется. Он на половину уже умер причем тут гидро компенсаторы.

Фредди Самочадов

спасибо за видео, выбирал между октавией и машинами по свежее — поло и рио, вывод- только шкода

Садко

Согласен серые пошли бы лучше)

Аппе

скоро предстоит мне эта процедура

Lyndon

может цепь провернулась.и нарушен теперь механизм газораспределения???

Kacie

Чаще менять надо. Частично каждые 40 т. Можно каждое обслуживание микрозамену делать- 1.4 литра сливается без снятия поддона. Фильтр там весьма условный — сетка.
Предполагаю, причина толчков в низком уровне. Сам менял частично на тигуане. 5 литров потребовалось.(не 4)

Шелдон

Она толщиной с пачку сигарет!!! Что там за звук интересно…

Rory

Подскажите,а пластмаски не снимаются? В том месте, где подголовники втыкаются? И ещё вопрос. где замки задних сидушек тоже не отщёлкиваются?а то я хотел чехлы под пластик загнать…

Обид Фильтинов

компенсаторы ставятся обязательно разряженными или можно ставить заряженные?

Borak

Тупо разяснил то отчем сказал в начале и я потратил на это 10 минут. Думал ещё что то будет ан нет опять про массу. Короче мастер так себе.

Симеон

это компинсаторы!!! просто поменяй масло на шел 5-40 504 го регламента

Илюша

Доброго дня. У меня вопрос? Гидрокомпенсаторы стучат именно на горячую. На холодную все гудд. Подскажите что делать? Двигатель м104 давление масла на холостых 2.8

Claud

Четкое видео. Все по полкам, ни чего лишнего. Подписка, так держать)?

Lynn

Сам столкнулся с подобной проблемой (легкий отдаленный стук при резком и интенсивном покачивании руля), и успешно ее решил. Суть конструкции рейки следующая:
— Шток рейки (к чему прикручиваются тяги) не соприкасается с корпусом.
— Валы рулевого вала и сервопривода располагаются под небольшим углом относительно друг друга и как-бы выравнивают шток в нужное положение. Эти валы располагаются с одной стороны штока.
— С другой стороны штока, напротив валов располагаются поршни с антифрикционными вкладышами, пружина со стороны сервопривода слабее. Эти поршни буквально вжимают шток в рулевой вал и в вал сервопривода, тем самым обеспечивается отсутствие люфта в соединении. А за счет формы поршней и взаимного расположения осей рулевого вала и вала сервопривода обеспечивается фиксация штока в нужном положении.
Источник стука при покачивании руля:
— при резком изменении положения руля в шлицевом соединении возникает сильная нагрузка и при которой (за счет косой формы зубьев) валы и шток как бы отталкивают друг от друга отжимая поршень, в который давит с другой стороны пружина. Если поршень начинает ‘закисать’ то усилия пружины уже не хватает мгновенно вжать шток обратно и в этот момент образуется люфт — появляются стук. Потом постепенно поршень может опять занять свое местоположение и стук уйдет не на долго или хотя-бы уменьшится.
Как только появляется такие ‘симптомы’, рекомендую просто разобрать рейку, очистить от старой смазки и в пределах разумного заложить новой (я использовал смазку именно для рулевых реек BMW FB-1, синтетическая). При разборке маркировать все положения регулировочных гаек, чтобы собрать ‘как было’.
К сожалению без демонтажа этого не сделать. 
Что увидел при разборке я, пробег 120 тыс.: 
— Заводская смазка местами задубела, а в районе датчика положения руля твердая почти как мыло..
— Один поршень ‘закис’, почти не двигался, пришлось потрудиться чтоб его достать,
— Антифрикционные вкладыши при этом пробеге практически без износа,
— Шток без износа и без коррозии, также как и валы сервопривода и рулевого, сальники, зубья и т.п.
Все это при отсутствии попадания воды под пыльники.
Смазки FB-1 использован 1 тюбик — 100 гр. Время неспешной переборки с чисткой около 6 часов.
Результат — стуки ушли, руль вращается легко.
Чего не стоит делать:
— НЕ надо трогать регулировку червячного механизма сервопривода, в снятом состоянии там может быть люфт, но это по тому что нет центровки вала, так как вторй подшипник остался в корпусе рейки. Нужно просто убрать старую и набить новую смазку, без фанатизма только в районе соприкосновения шестерен;
— НЕ использовать смазки с температурой до -20 — 30 градусов, Использовать синтетическую смазку — аналогичная заложена на заводе и смешивание вреда не принесет. С завода идут BMW , VAG G 052168A1 или от производителя FUCHS RENOLIT JP 1619, соотв. тотально вычищать старую смазку не требуется;
— НЕ использовать пластиковые стяжки для пыльников!!, только заводские;
Почему переборка?! — на машине нормально смазать не получиться — хотя-бы по тому что не высверлить кернеие регулировочных гаек. Если просто на машине провернуть гайку — то из за кернения можно испортить резьбу, закисающим поршням подвижность это не вернет, а если сильно пережать быстрее сносит антифрикционные вкладыши. 
После такой переборки рейка проходит еще спокойно более 100 тыс. км. и более.

Прокомментировать

Здравствуйте! Странная проблема, история неизвестна. B103315-пер. Прав. b148d15 водительский на усилителе. Датчики исправны. Проводка до салона то же (в левой кик панеле) не нашел рачпиновки на блоке) 

Если ошибки стереть появятся только при следующем включении  зажигания. Крэш себя так сожет вести? Чтожеь что то недотерли?