Ошибка B1601 на автомобилях Ford: причины и способы устранения
Ошибка B1601 на машинах Ford является распространенной проблемой, с которой могут столкнуться владельцы автомобилей этой марки. Эта ошибка указывает на проблему с иммобилайзером, который отвечает за безопасность и защиту автомобиля от несанкционированного доступа.
Причины возникновения ошибки B1601
Существует несколько возможных причин возникновения ошибки B1601 на автомобилях Ford. Одна из них может быть связана с неисправностью ключа или его неправильным кодированием. В этом случае рекомендуется проверить ключ на наличие повреждений и обратиться к специалисту для его перепрограммирования.
Другой причиной может быть неисправность иммобилайзера или его компонентов. Это может включать в себя неисправность антенны, считывающей сигнал ключа, или блока управления иммобилайзером. В такой ситуации рекомендуется обратиться к сертифицированному сервисному центру Ford для диагностики и ремонта.
Способы борьбы с ошибкой B1601
Для устранения ошибки B1601 на автомобилях Ford можно предпринять несколько действий. В первую очередь, стоит проверить состояние ключа и его кодировку. Если ключ поврежден или не правильно закодирован, необходимо обратиться к специалисту для его замены или перепрограммирования.
Если проблема связана с иммобилайзером, то рекомендуется обратиться к сервисному центру Ford для проведения диагностики и ремонта. Только опытные специалисты смогут правильно определить причину ошибки и произвести необходимые ремонтные работы.
Заключение
Ошибка B1601 на автомобилях Ford может быть вызвана различными причинами, связанными с ключом или иммобилайзером. Для ее устранения рекомендуется проверить состояние ключа, его кодировку и обратиться к сервисному центру Ford для диагностики и ремонта. Важно помнить, что попытки самостоятельного устранения ошибки могут привести к еще большим проблемам, поэтому лучше доверить эту работу профессионалам.
Добрый день. Есть сей авто, вин WF0UXXGAJU7T66346. Жалобы на то, что периодически, без всякой закономерности не заводится… может завестись и сразу заглохнуть, может вообще даже стартер не крутить… На момент проведения диагностики пуск без замечание в моторнике:
P0420 (PCM) — Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порога (блок 1)
P0562 (PCM) — Подача питания (PCM) — разрыв электрической цепи после реле системы.
B1601 (PCM) — (PATS) получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания.
B1681 (PCM) — Не получен сигнал модуля приемопередатчика PATS.
U2510 (PCM) — Недействительные или отсутствующие данные для обеспечения охраны автомобиля.
по первой все понятно, а вот по остальным… мыслится, что проблемы с приемопередатчиком установленным на замке, но то ли с его питанием, то ли с ним самим проверить возможности нет, т.к. сейчас все работает… Может есть какие стандартные болезни с лечением именно по незапуску?
Ок. попробую.Добавлено через 49 минут
Вот что с ФорСкана получил.
1е
Код: B1601 — PATS получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания.—Возможные причины— — Использовался незапрограммированный ключСтатус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTCМодуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
PATS получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания.—Возможные причины— — Использовался незапрограммированный ключ
— Возможные причины ———PATS получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания — Подозревается использование незапрограммированного ключа
Добавлено через 50 минут
2е
Код: B1681 — Не получен сигнал модуля приемопередатчика PATS.
—Возможные причины—
— Повреждение PCMСтатус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTCМодуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Неисправность трансивера PATS.
Добавлено через 51 минуту
3е
Код: U2510 — Недействительные или отсутствующие данные для обеспечения охраны автомобиля
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTCМодуль: Модуль управления силовым агрегатом
Добавлено через 52 минуты
4е
PCM DTC P1000-70===
Код: P1000 — Испытание готовности бортовых диагностических систем (OBD) не завершеноСтатус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершенаМодуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Check of all systems is not complete since last memory clear.
—Possible Causes—
— The vehicle is new from the factory and has not yet been through a complete OBD Drive Cycle.
— The battery or PCM has been disconnected.
— An OBD monitor failure had occurred prior to completion of an OBD Drive Cycle.
— The PCM DTCs have been cleared as part of a service process.Note: The only way P1000 can be cleared (removed) from memory is when all of the OBD monitors have been successfully completed during normal vehicle operation.
P1000 cannot be cleared from the PCM when: 1. The thermostat is stuck open and a DTC is not generated. 2. There is an open VSS circuit and a DTC is not generated. 3. If the vehicle has a Power Take Off (PTO), the circuit is shorted to VPWR or B+, or the PTO is ON during Self-test.
The purpose of the Diagnostic Trouble Code DTC P1000 is to indicate that not all of the On Board Diagnostics OBD monitors have yet been successfully completed. To clear P1000 in the shortest amount of time, follow the link to the OBD Drive Cycle. If the link is unavailable, the OBD Drive Cycle can also be found under Toolbox. You may also refer to the OBD Drive Cycle defined under the Powertrain Control/Emission Diagnosis Manual-Diagnostic Methods or the Owner’s Manual.
Remember: It is not necessary to remove P1000 from the Powertrain Control Module PCM by driving the vehicle unless it is requested by the customer to pass an inspection/maintenance test. Inform the customer of the need for additional driving when legally required to pass an inspection/maintenance test.
Добавлено через 54 минуты
5е
IC DTC B1359-60===
Код: B1359 — Неисправна цепь зажигания при положении ключа ‘работа/принадлежность’ (run/accessory)Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTCМодуль: Комбинация приборов
Детальное описание кода ошибки диагностики
Неисправна цепь зажигания при положении ключа ‘работа/принадлежность’ (run/accessory)
Объявления
| Ford Fusion 2007 замена моторного | 
|
|
|
djl |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 64
|
Ford Fusion 1.6 FYJA 2007 механика. |
|
|
19.5.2011, 16:09
|
candy888 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 532
|
Ты данные блоков скинь сюда. Поговорю с парнями, может придумаем что нибудь, вышлешь приборку, ключи, мозги, установим пропишем посмотрим. Завтра поговорю о таком варианте с парнями если надо. ——————— 61 63 64 6E 38 79 38 38 |
|
|
|
potent |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 579
|
То что делали в «ремонте» не прокатывает!!! IDS надо 100% и тогда моторник от 1.4 подойдёт. ——————— +7920два50сорок949 |
|
|
|
djl |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 64
|
Что странно, то что люди грамотные, много сложных вещей делали… |
|
|
|
djl |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 64
|
Я так понял что в PATSe eeprom нет (на фотках видно). Значит синхра в моторном и приборке? Или еще в чем?
Кол-во скачиваний: 39
Кол-во скачиваний: 30
Кол-во скачиваний: 32
Кол-во скачиваний: 37
Кол-во скачиваний: 46 |
|
|
DSC00876.jpg ( 226.22 kB )|
candy888 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 532
|
В общем сейчас у Вас имеется щиток (рабочий?, как ведет себя машина при вкл. зажигания- лампа иммо?) ——————— 61 63 64 6E 38 79 38 38 |
|
|
|
candy888 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 532
|
как правило ошибка связана с массой (напряжением) ——————— 61 63 64 6E 38 79 38 38 |
|
|
|
djl |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 64
|
Массы и питания смотрел под нагрузкой. В ремонте был PCM. Лампа иммо быстро мигает, по причине ошибки P1601. Отредактированно djl — 20.5.2011, 22:14 |
|
|
|
biemdablw |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 134
|
djl Что с машиной? Эту машину надо делать IDS , отдельно в ремонт возить PCM смысла не вижу. Ключи лежат в приборке ,а в PCM лежит синхра с приборкой. |
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Реклама и Новости
Some topics
-
varales@ya.ru
- Posts: 11
- Joined: Thu Sep 10, 2015 8:12 am
- Vehicle: Ford Focus ll 1.6-100-2010
Re: Как проверить ключ PATS
и ещё момент, почему DTC выдает два кода (В1601-70 и В1600-60) без транспондера, а уже с установленным только В1601-70, как это понимать?
-
FORScan
- Site Admin
- Posts: 2885
- Joined: Fri Jun 13, 2014 2:21 am
Re: Как проверить ключ PATS
Post
by FORScan »
varales@ya.ru wrote:
в целом да, ошибки в тестах нет никакой, а вот именно DTC стабильно фиксирует В1601-60 ошибку
DTC выдает модуль IC или PCM? Тест делали для IC?
varales@ya.ru wrote:
то есть всё же таки танспондер подходит? Ошибка должна быть именно в1601 или в1601-60 это одно и тоже?
Да, транспондер должен подходить. в1601 и в1601-60 это одно и то же. Суффикс в конце означает статус кода, FORScan его расшифровывает в описании ошибки. -60 означает что неисправность присутствует в данный момент, -70 — что проверка не завершена. Код B1601 наверное может показываться вместе B1600, если не был предварительно сброшен.
-
varales@ya.ru
- Posts: 11
- Joined: Thu Sep 10, 2015 8:12 am
- Vehicle: Ford Focus ll 1.6-100-2010
Re: Как проверить ключ PATS
Post
by varales@ya.ru »
FORScan wrote:
varales@ya.ru wrote:
в целом да, ошибки в тестах нет никакой, а вот именно DTC стабильно фиксирует В1601-60 ошибкуDTC выдает модуль IC или PCM? Тест делали для IC?
varales@ya.ru wrote:
то есть всё же таки танспондер подходит? Ошибка должна быть именно в1601 или в1601-60 это одно и тоже?Да, транспондер должен подходить. в1601 и в1601-60 это одно и то же. Суффикс в конце означает статус кода, FORScan его расшифровывает в описании ошибки. -60 означает что неисправность присутствует в данный момент, -70 — что проверка не завершена. Код B1601 наверное может показываться вместе B1600, если не был предварительно сброшен.
тест делал для модуля IC, как в описании выше(посмотрел в модули, программа увидела что именно IC есть иммобилайзер) код не вернулся, я зашел в DTC, нажал желтый треугольник, тот что самы слева, получил В1601-60, затем треугольник справа, тот что сбрасывает ошибки и уже без чипа сново нажал считать ошибки, программа уже выдала В1601-70 и В1600-60.
- Attachments
-
- с транспондером
- Скриншот 24-09-2015 125419.png (75.03 KiB) Viewed 33068 times
-
- без транспондера
- Скриншот 24-09-2015 125138.png (74.35 KiB) Viewed 33068 times
-
FORScan
- Site Admin
- Posts: 2885
- Joined: Fri Jun 13, 2014 2:21 am
Re: Как проверить ключ PATS
Post
by FORScan »
Второй раз ошибка появилась со статусом 70 — проверка не завершена. Можно попробовать завести авто рабочим ключом, заглушить, сбросить все ошибки по PATS (убедиться что они исчезли), вытащить трансподер, включить зажигание ключом без транспондера. Если код B1601-70 не исчезнет и сейчас, значит он идет парой с B1600 (система не может проверить транспондер т.к. он просто не читается).
-
varales@ya.ru
- Posts: 11
- Joined: Thu Sep 10, 2015 8:12 am
- Vehicle: Ford Focus ll 1.6-100-2010
Re: Как проверить ключ PATS
Post
by varales@ya.ru »
FORScan wrote:Второй раз ошибка появилась со статусом 70 — проверка не завершена. Можно попробовать завести авто рабочим ключом, заглушить, сбросить все ошибки по PATS (убедиться что они исчезли), вытащить трансподер, включить зажигание ключом без транспондера. Если код B1601-70 не исчезнет и сейчас, значит он идет парой с B1600 (система не может проверить транспондер т.к. он просто не читается).
примного извините, напутал описание к скринам, делая тест без транспондера, DTC вернула ошибку В1601-70 и В1600-60, установив транспондер сбрасываю ошибки DTC, считываю заново получаю уже только одну, В1601-60.
-
ovcharenkod
- Posts: 1
- Joined: Wed Oct 07, 2015 5:20 pm
- Vehicle: Ford, Connect
Re: Как проверить ключ PATS
Post
by ovcharenkod »
Добрый вечер
Не знаю, где написать пишу здесь.
Ситуация следующая машина Ford Connect, 1,8 TDCI, 2007, захотелось мне перепаять светодиоды(не нравился цвет подсветки), после перепайки панель больше не запустилась, в общем я ее вбил, на разборке заказал другую.
После замены панели машина не заводилась (даже стартер не проворачивался).
Имелся в наличии elm327 bluetooth и чудо программа Forscan демо версия, при подключении выяснилось, что иммобилайзер не видит ключи.
Обратился к авто электрику с данной проблемой он мне начал рассказывать, что у меня нечего не получится нужно любыми путями восстанавливать старую и озвучил цену 1500грн (около 70 $).Не буду рассказывать вам то что я рассказал ему.
В общем пришел домой полез в нет и наткнулся на ваш форум и понял насколько меня хотели развести.
Спасибо Вам большое за проект, ключи прописал.
-
maxim1176
- Posts: 2
- Joined: Wed Mar 16, 2016 8:12 am
- Vehicle: FF2 1.4 бенз 2008rus
Re: Как проверить ключ PATS
Post
by maxim1176 »
Добрый день. Проблема такова. Фокус2 август 08.2008 рестайл 1.4 бензин. Всеволжск. Предхоз с авто передал 1 ключ без кнопок,который заводит авто и вообще левую выкидуху от другой машины которая открывает её с ДУ. Приобрел новую выкидуху с кнопками на Али. Чип внутри 4D63 китаец заявлял что 80bit. В памяти патс 2 ключа. При попытке привязать как доп. 3-й ключ нихрена не получается. Транспондер нового ключа прога видит, т.к. ошибка после удаления висит в панельке B1601-60 (70). Пробовал с несколькими чипами 4Д63 как 40 так и 80 бит как бу так и новыми, результата 0. PATS поддерживает как защищенный доступ по времени, так и через инауткоды. Пробовал и так и так. Тереть ключи под ноль и заново писать боюсь, что есть какая то засада, пока одним хоть заводит. Может мысли есть у кого умные? Что не так делаю? Или фокус есть в этом фокусе какой? Мля простейшая процедура убила вчера у меня 3 часа времени. Автомобиль соответствует своему названию.
-
FORScan
- Site Admin
- Posts: 2885
- Joined: Fri Jun 13, 2014 2:21 am
Re: Как проверить ключ PATS
Post
by FORScan »
Нужно смотреть логи, запрос отправлен в личку.
EDIT: Важное дополнение — программирование выполнялось в IDS.
Процедуры PATS в IDS местами не очень дружественные. IDS может молча завершить процедуру , при этом ключ может быть запрограммирован, а может быть и нет. В FORScan мы на разные грабли c PATS (в т.ч. FF2) уже не раз наступали, поэтому, во-первых, у нас более тщательно сделана обработка различных ошибочных ситуаций, во-вторых в логи пишем различную информацию, которая может помочь при поиске проблемы. Так что если есть возможность, рекомендуем попробовать выполнить процедуру в FORScan. Во-первых, есть некоторый шанс, что получится. Во-вторых, в логах сможем увидеть дополнительную информацию. FORScan работает с VCMII в режиме J2534 (с VCMI работать не будет, т.к. она J2534 не поддерживает).
А вообще по опыту, такие проблемы возможно если на FF2 программируется ключ от FF3. Т.е. PATS считает его своим, но запрограммировать не может. Вроде 80bit — это как раз FF3, у FF2 40bit (если ничего не путаем). Вторая возможная проблема — транспондер неудачно лежит в брелке, и то читается, то нет. В таких случаях кроме B1601 могут быть еще другие ошибки по PATS. Но читать их лучше непосредственно после попытки программирования, FORScan это делает и сбрасывает информацию в лог.
-
chipkey
Re: Как проверить ключ PATS
Post
by chipkey »
FORScan wrote:А вообще по опыту, такие проблемы возможно если на FF2 программируется ключ от FF3. Т.е. PATS считает его своим, но запрограммировать не может. Вроде 80bit — это как раз FF3, у FF2 40bit (если ничего не путаем).
Даже если чип 63 80 бит, он спокойно пишется вместо 63 40 бит.
63 40 бит уже давно никто не закупает.