B1650 ошибка toyota camry

ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы SRS в сборе и ЭБУ обнаружения присутствия пассажира обмениваются данными по шине CAN.

Если ЭБУ обнаружения присутствия пассажира регистрирует код DTC B1771, B1780, B1782, B1795, B1798, B1799, U0125 или U0129, ЭБУ системы SRS в сборе получает эту информацию и регистрирует код DTC B1650.

Если ЭБУ обнаружения присутствия пассажира регистрирует код DTC B1785 или B1787, ЭБУ системы SRS в сборе получает эту информацию и регистрирует код DTC B165A.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМА КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ)

   1. Проверьте DTC системы классификации пассажиров.

      Нажмите здесь

      OK
      DTC не выводятся.

      Результат
      Перейти к OK NG

   NG

   ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ «СИСТЕМА КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ» Нажмите здесь

   OK

2. УДАЛИТЕ DTC (СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ)

   1. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и подождите не менее 60 секунд.

   2. Удалите коды DTC, сохраненные в памяти.

      Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

      Результат
      Перейти к ДАЛЕЕ

   ДАЛЕЕ

   КОНЕЦ

Забил все нулями, поставил (на отключенном аккумуляторе), затаил дыхание , включил и …………облом. Все таже B1650 Occupant Classification System Malfunction. Дамп был одни нули а стало ….прилагаю.

Может есть какой либо другой способ приспособить весы к блоку или это все-таки краш???

На одном Civic 2006,была подобная проблема-там был поврежден сенсор веса в спинке сидушки-была другая седушка,заменил,стер ошибку сканером-все заработало…На одном Dodge 2008,ту же ошибку не мог стереть,спросил клиента что делал?,сказал,что снимал седушки,мыл..

Заменили седушку,поставил тот же OPDS,все заработало.

Ha одной Toyota Tacoma 2007,была такая же проблема как у тебя,такая же ошибка и клиент сказал что тоже просто загорелась SRS.С OPDS не мог ничего сделать,поставил другой-заработало.,блок не делал.

У нас люди после аварии, когда выстигнутся на рихтовку- покраску, совсем забывают востанавить блоки аирбага.

Очень часто встречаюсь с «обманками » в спидометрах (таймер на NE 555) . Или выпаивают — ломают светодиоды. Залепляют или удаляют все подухи. Иногда встречаются в работе типа» имули» — обвешивают авто сопротивлением в 2,2 Ома и жиСь прекрасна.

Так вот, уговорить клиента сделать все правильно, бывает ох как не просто. Как правило подписываются на это, люди которые купили уже битую авто , и тут вспоминают о здоровье и о жизни вообще.

В связи с этим, с подухами, приходится работать очень редко,

И на первый взгляд здесь все очень просто, чтоб считать это работой.Калькуляторов free — море.

Вообщем берусь иногда за такие авто, хозяева которых любители жизни.

Короче.

Всё шло у меня нормально с падухами до сегодняшнего дня.

CAMRY 40 , сменили » имули » на подушки (три), убрал из одо таймеры, удалил krash ,НО всё равно выходит ошибка B1650. Читаю снова RA66 , прописываются снова те же значения с Крешем.

По логике вещей или по моему незнанию, ни что на аирбаг больше не влияет.При отключении какого нибудь компонента от системы — соответственно выдает и об нем ошибку сканер.

Пытался разряжать все кондеры на плате аирбега, заливал все нули и левые дампы. Где он зараза еще может хранить информацию о столкновении?

Уже ума не прилажу.

Всем привет! Начну с того, что в конце прошлого года поменял салон от японского брата в силу очень очень уставшего моего. И сразу после этого у меня на приборке загорелся airbag. По советам одноклубников, нужно было перекинуть часть проводки вместе с замком ремня безопасности с родных сидений на новые. Что и было сделано, но положительного результата это не принесло, airbag так и продолжал сиять и мозолить глаза, сканер, в свое время, выдавал ошибку B1650. Время шло, наступали холода, попытки выяснить, в чем же дело и куда копать, угасали, лампочка airbag уже стала почти как родная, и я решил оставить эту затею до тепла. За это время, холодными зимними вечерами ) я набрал информации, и почти был уверен как эту ошибку убрать, осталось только это реализовать. И вот буквально пару недель назад, один из одноклубников сталкивается точно с такой же проблемой, и благополучно решает ее тем же путем каким я и предполагал. Спасибо Дима, за толчок))

Итак, те кто соберется менять сидения с японского друга, будьте готовы приложить пару усилий.
Первое что надо будет сделать, это переставить с родного водительского сидения, на японское пассажирское, часть проводки вместе с замком ремня безопасности и магнитным датчиком положения сидения (не знаю, можно ли перекинуть между японскими сидениями водителя и пассажира, не проверял). Сам магнитный датчик можно либо просто куда-нибудь примотать стяжкой, либо примагнитить на металл, т.к. такой же металлической площадки как у водительского сидения на пассажирском не будет. По сути, этот датчик отвечает за силу раскрытия подушки. На простом языке, как я понял, если магнитный датчик замкнут с металлической площадкой, то эбу распознает придвинутое сидение, тем самым отключает открытие второй ступени подушки безопасности, если разомкнут, соответственно, сидение отодвинуто и подушка херачит, что есть мощи. Как то так, если не прав — поправьте)

И второе, советую вооружиться бокорезами, нормальным количеством пластиковых стяжек и, конечно, терпением. Нужно разобрать оба сидения, снять кожу с обеих сидушек, на которых мы сидим, поменять местами сами поролоновые сидушки между пассажиром и водителем, чтобы датчик присутствия пассажира был под пассажиром, одеть обратно саму кожу, и собрать все в обратном порядке. (Это можно сделать между японскими сидушками, не разбирая родные). Я хотел отделаться просто перекидыванием подушек, без их разбора, но тогда сидушка нормально не закрепиться на основании.
Все, можно ставить обратно в машину и радоваться потухшему беременному человеку.