B1651 ошибка тойота

DTC
   B1651/33    Неисправность ручного выключателя системы SRS

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

Ручной выключатель системы SRS включает центральный блок управления системы SRS и цилиндр выключателя подушки безопасности.
С помощью этой цепи при необходимости переднюю подушку безопасности пассажира и боковую подушку безопасности переднего пассажира можно отключить, установив ручной выключатель системы SRS в положение OFF (ВЫКЛ).
Если передняя подушка безопасности пассажира и боковая подушка безопасности переднего пассажира отключены, в целях информирования пассажира включается контрольная лампа включения/выключения («OFF» (ВЫКЛ)) передней подушки безопасности пассажира.
Код DTC B1651/33 регистрируется при обнаружении неисправности цепи выключателя системы SRS.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Контакты E14-11 (MSW+) и E14-12 (MSW-) разъема «B» в данной цепи имеют механизм предотвращения срабатывания.

Данный механизм можно использовать для проверки наличия обрыва цепи в жгуте проводов. Данный механизм необходимо освободить в случае выполнения проверки на короткое замыкание, короткое замыкание на массу или на В+.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).

1. Выключите зажигание.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).

   OK:

   DTC B1651/33 не выводится.

   УКАЗАНИЕ:

   В этот момент могут выводиться другие коды, кроме B1651/33, которые не связаны с данной проверкой.

NG

OK
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Проверьте правильность подключения разъема к цилиндру выключателя системы SRS.

   OK:

   Разъем подсоединен правильно.

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

1. Отсоедините разъем от цилиндра выключателя системы SRS.

1. Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

   OK:

   Контакты не деформированы и не повреждены.

1. Убедитесь, что короткая пружина разъема жгута проводов панели приборов с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.

   OK:

   Короткая пружина не деформирована и не повреждена.

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИСТЕМЫ SRS

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние ручного выключателя системы SRS	Заданные условия
   E19-2 (PMC+) — E19-1 (PMC-)	Выключатель системы SRS включен	360-440 Ом
   E19-2 (PMC+) — E19-1 (PMC-)	Выключатель системы SRS выключен	90-110 Ом

NG

OK

1. Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

   OK:

   Разъем подсоединен правильно.

   УКАЗАНИЕ:

   Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

1. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

1. Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

   OK:

   Контакты не деформированы и не повреждены.

1. Убедитесь, что короткая пружина разъема жгута проводов панели приборов с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.

   OK:

   Короткая пружина не деформирована и не повреждена.

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (ОБРЫВ)

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E19-2 (PMC+) — E19-1 (PMC-)	Всегда	Менее 1 Ом

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)

1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь).

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E19-2 (PMC+) — E19-1 (PMC-)	Всегда	1 МОм или более

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА В+)

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG).

1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E19-2 (PMC+) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
   E19-1 (PMC-) — масса	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ)

1. Выключите зажигание.

1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
   E19-2 (PMC+) — масса	Всегда	1 МОм или более
   E19-1 (PMC-) — масса	Всегда	1 МОм или более

NG	ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

OK

9.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

1. Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

1. Подсоедините разъемы к центральному блоку управления системы SRS и цилиндру выключателя системы SRS.

1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).

1. Выключите зажигание.

1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

1. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).

   OK:

   DTC B1651/33 не выводится.

   УКАЗАНИЕ:

   В этот момент могут выводиться другие коды, кроме B1651/33, которые не связаны с данной проверкой.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   OK	А
   NG (для моделей с кузовом типа «седан»)	B
   NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»)	C

А
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

машина lexus rx300 2005г, периодически загорается лампочка подушек, иногда гаснет если перезапустить двигатель, сканер кажет ошибку b1651 manual cut off switch trouble, не могу понять что за ошибка, вроде выключателя airbag в машине нет.

До этого сбрасывал краш на машине, может в дампе что напутал? после сброса краша ошибка начала появляться только спустя неделю

дампы во вложении

airbag rx300 2005 89170-48080.rar

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.