B1653 toyota ошибка

B1653 Датчик положения сиденья со стороны водителя

• Центральный блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание, короткое замыкание на массу или на B+ или обрыв в цепи датчика положения сиденья.

• Неисправность датчика положения сиденья

• Неисправность блока управления системы SRS

• Напольный провод

• Жгут электропроводки левого переднего сиденья № 3

• Замок ремня безопасности левого переднего сиденья в сборе

• Датчик положения сиденья (регулятор левого переднего сиденья в сборе)*

• Блок управления системы SRS

Загорается Не относится к режиму диагностики/проверки

Степень важности ремонта : 3

Степень сложности ремонта : 3

• Неисправен датчик положения подушки безопасности сиденья
• Жгут проводов датчика положения подушки безопасности сиденья разомкнут или закорочен
• Некачественное электрическое соединение цепи датчика подушки безопасности сиденья
• Неисправен центральный датчик подушки безопасности в сборе.

Как исправить код b1653 toyota?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода b1653 toyota?

Труд: 1. 0

Стоимость диагностики кода B1653 Toyota составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода b1653 toyota?

• Горит предупреждающая лампа подушки безопасности.

Что означает код b1653 toyota?

Цепь датчика положения сиденья состоит из центрального датчика подушки безопасности в сборе и датчика положения сиденья. Диагностический код неисправности (DTC) B1653 регистрируется при обнаружении неисправности в цепи датчика положения сиденья

Цена вопроса: 1 ₽
Пробег: 6 200 км

Обновлено: 04.06.2023

Принцип работы и ошибки SCV ⇐ NoahVoxyEsquire. Двигатель

Ребят прив!
Решил поднять эту тему, т.к. думаю с ней придется многим столкнутся, т.к. наш мусорный мешок (впускной коллектор) надо переиодически чистить, поэтому попрошу Фаэтона, General-1 и возможно других участников откликнуться и поддержать тему.
Я её затронул, т.к. у меня выползла ошибка — 96,
SCV — я так понимаю, это пневмопривод регулируемой впускной системы
принцип работы в создании вихревого потока, за счет ругилировки (управления) воздушными заслонками.
но точно не знаю, то ли для тяговитости, то ли для увеличения мощей двигителя. на определенных режимах работы двигателя. (тут уж более знающих попрошу просвятить).
что касается моей ошибки, то она вылезла не сразу, через пару неделек после чистки и запуска двигателя. не думаю, что что-то уже загадилось, грешу либо на шланги, либо на сам клапан.
может что-то еще есть.
я так понимаю, что на определнных режимах двигателя, подается напряжение на электропневмоклапан, который управляет потоками разряжения (клапан пропускает воздух или не пропускат воздух), за счет этого осуществляется изменение положения 4-х воздушных заслонок во впуске.
в принципе, всё достаточно просто.
1. проверяем работоспособность самого клапана:
— сопротивление 33-39Ом (при Т — 20гр.С),
— подача 12V на разъем клапана, чтобы определить проходимость воздушных портов.
2. проверка целостности шлангов.

может быть я неправильно понимаю данный вопрос, прошу просвятить.
или указать на подводные камни, которые могут быть при выявлении данной проблемы.

возможно, сильное загрязнение заслонок, что не позволяет пневмоусилию управлять ими,
проблемы системы управления от эл.бл.упр.двиг.(от мозгов).

вчера добрался до электропневмоклапана, там 2 порта (как по мануалу: F и E)
так вот, сопротивление получилось около 10МОм, хотя должно быть 33-39 при 20гр.по С
шланг подходящий к порту F, засасывает воздух.
так что видимо придеться либо менять сам клапан или его восстанавливать, может кто-нить подсказать или сравнить. что происходит с воздухом в шлангах на портах F и Е на заведенном авто.

Если кто читал пост с проблемой, то тут решение))))
2. Нужен совет!
Решил написать потому что в Яндексе нету нечего(толком)!

Как оказалось это реально клапан электропневмоклапан scv 1az-fse, как подсказали добрые люди…

Сначала видим чек…

Потом читаем ошибочку… и просим помощи у народа на форумах и драйве.
(потому что лазить искать того что не видел не резон, «может кто сталкивался»)

Находим фото в интернете!

Находим его! (маленький, а управляет хитрой системой!)

Ну пару фото старого… … кстати он подходит не только с авика…
Я поставил БУ с камри 2.4…

Запчасти

Toyota Avensis 2003, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

Зачетный аппарат — выглядит шикарно!
Зеленого света вам и полного бака!
Подпись, буду следить!
Заходи в гости )

спасибо! очень приятно!зайду)

Привет. Поменял трубки местами, двигатель стал ровнее работать, пропали падения оборотов при остановке на светофоре, на низах стал лучше разгоняться. Но стоит дать педаль в пол, после 4000 об рычит и еле еле разгоняеться. Что это хана датчику?

Привет… нет просто трубка с пометкой «полоской» должна быть на крайней как на фото., . а так у тебя получилась заглушанная система так же как если напрямую вставить трубочку… тоесть клапан перестает работать вообще. поэтому на низах есть тяга, а как даешь газу более 4000 он должен открывать или закрывать, а ты трубки перепутал он не работает…
1 е проверь щелкает ли — при включенно зажигании сними фишку…
2 е я внизу описал как проверить…

Всем привет! Помогите решить проблему. Загорелся чек, съездил на диагностику, определили код ошибки — P1653SCV Motor circuit. Диагност сказал, что это датчик катализатора, следовательно надо чистить впускной коллектор. Насчитал ремонта на 15 тыс.руб. Порылся в интернете и нашёл этот код P1653 — «Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора». Помогите пожалуйста правильно понять причины неисправности и в каком месте (или местах) их искать?

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

А простите NSK в профиле это что за город.
Ищите нормального диагноста, какая связь между датчиком катализатора и чисткой впуска, нет, связь с ошибкой здесь есть, но вот между ними нету.

Новосибирск.
Есть хороший мастер по двигателям, но он не работает с электроникой, поэтому прежде чем ехать к нему нужно правильно определить проблему. Двигатель не проблемный, лью масло Motul 5W30, жора масла нет, пробег 160тыс., тяга вроде присутствует, вот только кушать бензина стала чуть больше. За три года эксплуатации впервые закапризничал двигатель (наверно пора бы уже). По этой ошибке, есть какие-то явные места куда надо в первую очередь заглянуть?

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

В первую очередь, ЭБУ ругается на что. Вот с этого и начинать. Нужен не «моторист»! А человек занимающийся ДИАГНОСТИКОЙ неисправностей! Вояйте, пинок есть.

скорее всего топик стартер сам ошибся и не помнит что сказал ему диагност.сказал про катализатор а предложил чистить вп коллетор??маловероятно.ну а если разьем снят или клапан в обрыве(заклинил) то чистка тут не поможет)))

Езжайте в Новосибе к Андрею Федорову. Он проверит — нужно
ли вам розовый воздух в моторе менять.
По коду необходимо проверять сопротивление клапана управления доп заслонками .
Он установлен на коллекторе сверху.Клапан имеет свободный доступ.Интернет в помощь
Вот поиском фотку нашел.

Всем огромное Спасибо. За помощь, внимание и разъяснения.
Я не ошибся, было сказано и про датчик катализатора, и про впускной коллектор, и про колпачки, и про кольца маслосъёмные. Ни слова про заслонки на впускном коллекторе и электромагнитный клапан. Зато сумма изначально была 25тыс., а когда спросил про упрощённый вариант устранения поломки (на простака), то озвучили 15тыс. Ехал к ним по рекомендации, поэтому не ожидал такого оборота событий.
Всё, я понял как дальше действовать и где искать. Как починимся, обязательно отпишусь. Всем удачи!

Всем привет!
Сегодня был на диагностике, электромагнитный клапан под замену. Ваши советы очень помогли. Парни, спасибо, что Вы есть!

Всем привет!Сегодня был на диагностике, электромагнитный клапан под замену. Ваши советы очень помогли. Парни, спасибо, что Вы есть!

Всем привет!Сегодня был на диагностике, электромагнитный клапан под замену. Ваши советы очень помогли. Парни, спасибо, что Вы есть!

Время выполнения скрипта: 0.1850. Количество выполненных запросов: 33, время выполнения запросов 0.1402

Купил месяц назад Висту 1999 г.в., движка D-4. Утром, после выезда со стоянки, загоралась желтая лампочка двигателя на пр.доске, Ченж чего-то там. Начиналась фуета с переключениями скоростей, ехала на повышенных оборотах. После 5-10 минут езды, остановка, откл.зажигание, снова стартер и . трабла изчезала. Предыдущий хозяин ничего устранить не смог. Прочищали коллектор, электрики в Новосибе сказали, что возможно мудрид сервопривод (ну так код то и показывал на него!). Но код в памяти не оставался. По этому надо снимать при работающем двигателе и как раз когда этот Ченж горит. Показал — Код неисправности SCV P1653. Ладно, заганал своим электрикам в Бийске, они мне за пару часов этот сервопривод, разобрали, почистили — грязюшка там присутствовала, зафиксировали, что щетки в порядке, собрали и . трабла изчезла! «Эконом» горит реально чаще при езде по городу (за город еще не выбирался), пропали дергания АКПП, ровнее ласточка себя ведет! Обошелся ремонтик в 500 рубликов, хотя до этого другие электрики предлагали за 2500 опять же чистить коллектор. Вывод: доверяйте кодам неисправностей!

_________________
Vista SV50, D-4, 1999 г.в. Доволен до нельзя.

а где этот scv-датчик стоит? и как мастера до него добирались, что разбирали (если на все-про-все 2 часа ушло, значит далеко стоит)?

_________________
Ardeo 2000 г.в. 3S-FSE

. и откуда там грязюшка, если он герметичный вроде. Думаю, не сказали тебе, но всё же счётка одна была оторвана, т. к. они там имеют тэндэнцию отрываться — общепризнаный факт (и у нас здесь, и на автодате была такая информация). При этом отсутствует 4-я скорость и плавающий код, как у тебя.

_________________
VISTA SV50 2WD 3S-FSE 06/98
PREMIO ZZT245 4WD 1ZZ-FE 12/02
Toyota forever!

Может и не оторваны щетки,а ручки шаловливые повернули крышку движка на 60 градусов и вуаля,получите распишитесь))

_________________
Ardeo01
Prius 04
Camry Hybrid 09

. и откуда там грязюшка, если он герметичный вроде. Думаю, не сказали тебе, но всё же счётка одна была оторвана, т. к. они там имеют тэндэнцию отрываться — общепризнаный факт (и у нас здесь, и на автодате была такая информация). При этом отсутствует 4-я скорость и плавающий код, как у тебя.

Может и не оторваны щетки,а ручки шаловливые повернули крышку движка на 60 градусов и вуаля,получите распишитесь))

Не все так хорошо получилось:))) Практически сразу появилось УТТ. Запуск со 2-3 раза. По моему слегка резвость машинки убавилась (а может и не слегка). Сам себя накручиваю, но кажеться и движка стала «дизелить» громче. Короче, впадаю в уныние. Прозвонил СТО по городу, ни кто с D-4 связываться не хочет. В одном вообще заявили, что на этой движке нет форсунки холодного пуска:))) (хочу начать разбор полетов с промывки этой форсунки). Может действительно

Может и не оторваны щетки,а ручки шаловливые повернули крышку движка на 60 градусов и вуаля,получите распишитесь))

_________________
Vista SV50, D-4, 1999 г.в. Доволен до нельзя.

А куда твои електрики ещё залазили, случаем TPS (узел дроссельной заслонки) не пытались регулировать?

Может и не оторваны щетки,а ручки шаловливые повернули крышку движка на 60 градусов и вуаля,получите распишитесь))

— так вот именно если щётки или крышка повёрнута не так, — загорается код и отсутствует 4-я скорость, — раз у тебя сейчас кода нет, то там всё в порядке, или появляется?
Всё же проверь, красочка на упорных болтиках TPS присутствует?

_________________
VISTA SV50 2WD 3S-FSE 06/98
PREMIO ZZT245 4WD 1ZZ-FE 12/02
Toyota forever!

HELP.
Разбирал привод SCV. Когда открутил большую крышку и снял её, из недр привода что-то выкатилось маленькое и исчезло в неизвестном направлении. ЧТО ЭТО МОГЛО БЫТЬ.
Потом смотрел — щетки на месте, толкающие пружинки — тоже. Предпологаю, что это мог быть шарик, который возможно стоит в крышке (в том месте где сосок с резьбой наружу выходит) и в него должен упираться конец ротора (якоря).
Может кто при разборе обращал внимание или даже попадал как я, подскажите, что именно и в какое место надо вернуть. Или что будет если оставить как есть и собрать обратно?

_________________
Ardeo 2000 г.в. 3S-FSE

_________________
VISTA SV50 2WD 3S-FSE 06/98
PREMIO ZZT245 4WD 1ZZ-FE 12/02
Toyota forever!

makson

Реклама партнёров

Андрей1

Ребята, помогите разобраться

Машина начала троить. Выявили причину и заменили 1 катушку и 1 форсунку. И машина заработала. Но на холостом ходу после непрерывной работе минут 10 загорелся чек. Потом пропал на 2 дня и тут опять появился ( стоял на заправке). Самодиагностика показала ошибку 26. Из списка ошибок на ОПУ не нашел такую ошибку. На соседних форумах ( ВИТЦ) пишут, что богатая смесь.
Подскажите у кого что-то было и как решали проблему

MotorAbakan

Перейти к альбомам пользователя

.

Моя бывшая Opa 05.03 г.в. 1zz, @, серебро, 2wd
Сейчас H0nda Accord
ссылка
ссылка

cashomsk

Всем доброго времени суток! Вводные: Opa двигатель 1AZ-FSE, впрыск D4, расход 22,5 л на 100км, загорелся чек на горячем, на холодную тухнет. Диагностика выдает ошибку p1653, мастер(доверия нет) говорит нужно чистить коллектор впускной и форсунки,советует фирму куда обратиться, позвонил в фирму сказал им код ошибки, ответили, что нужно ехать к ним дать им много денег за комплексную диагностику + дальше может и нужно чистить коллектор и т.д. По коду ошибки получается ,что электроклапан. Вопросы которые возникли:
1)Стоит ли попробовать сначала просто поменять электроклапан?
2) Можно ли это сделать своими силами?
3)Где этот клапан находится?
Заранее большое спасибо всем высказавшимся!

константин71

Перейти к альбомам пользователя

ГлавРед

Психологи утверждают, что для хорошего настроения нужно ежедневно обнимать 8 человек. Ну, или дать одному в морду.
89039415033
Велика Россия!а машину припарковать негде.
ссылка
ссылка
ссылка

cashomsk

Реклама партнёров

Читайте также:

• U1109 ошибка пежо 206
• Как проверить шаровую на ваз 2109
• Схема электронной системы управления отопителем газ 31105
• Как проверить уровень масла в акпп крайслер вояджер
• P0599 ошибка опель корса

Расшифровка ошибки B1653/35 у Toyota: Катушка зажигания «B» первичный / вторичный контур

Марка:

Toyota

Код:

B1653 35

Определение:

Катушка зажигания «B» первичный / вторичный контур

Описание:

Монитор запускается при отсутствии следующих кодов неисправности: Нет Выполняется одно из следующих условий A или B: A. Обороты двигателя: 1500 об / мин или менее B. Стартер: ВЫКЛ. Выполняется одно из следующих условий C или D: C . Выполняются оба следующих условия: (a) Частота вращения двигателя: 500 об / мин или менее (b) Напряжение аккумулятора: 6 В или более D. Выполняются все следующие условия: (a) Частота вращения двигателя: более 500 об / мин ( б) Напряжение аккумулятора: 10 В или больше (в) Количество искр после сброса ЦП: 5 искр или больше

Причина:

• Система зажигания
• Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 или IGT2 (от 1 до 4) или (от 1 до 6) между катушкой зажигания и ECM.
• Нет . Катушки зажигания с 1 по 4 или катушки зажигания с 1 по 6
• ECM

Тип ошибки:

Signal High Time>Maximum

Этот подтип используется для отказов, когда модуль управления обнаруживает, что высокий импульс слишком широк по времени.

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2663)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error B1653/35 from Toyota: Ignition Coil «B» Primary / Secondary Circuit

Make:

Toyota

Code:

B1653 35

Definition:

Ignition Coil «B» Primary / Secondary Circuit

Description:

Monitor runs whenever following DTCs are not present: None Either of the following condition A or B is met: A.Engine RPM: 1500 rpm or less B.Starter: OFF Either of the following condition C or D is met: C.Both of the following conditions are met: (a) Engine speed: 500 rpm or less (b) Battery voltage: 6 V or more D.All of the following conditions are met: (a) Engine speed: More than 500 rpm (b) Battery voltage: 10 V or more (c) Number of sparks after CPU reset: 5 sparks or more

Cause:

• Ignition system
• Open or short in IGF1 or IGT2 circuit (1 to 4) or (1 to 6) between ignition coil and ECM
• No.1 to No.4 ignition coils or No.1 to No.6 ignition coils
• ECM

Failure Type:

Signal High Time >Maximum

This sub type is used for failures where the control module detects the high pulse is too wide with respect to time.

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 444)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.