B1806 toyota ошибка rav4

B1805 Короткое замыкание в цепи пиропатрона P

  • Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание в цепи пиропатрона подушки безопасности подушки безопасности переднего пассажира в ходе выполнения первичной проверки.

  • Неисправность пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира

  • Неисправность блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Жгут проводов панели приборов № 5

  • Пиропатрон подушки безопасности переднего пассажира (фронтальная подушка безопасности пассажира в сборе)

  • Блок управления системы SRS

Загорается Относится к режиму проверки B1806 Обрыв цепи пиропатрона P

  • Блок управления системы SRS обнаруживает обрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности подушки безопасности переднего пассажира.

  • Неисправность пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира

  • Неисправность блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Жгут проводов панели приборов № 5

  • Пиропатрон подушки безопасности переднего пассажира (фронтальная подушка безопасности пассажира в сборе)

  • Блок управления системы SRS

Загорается Относится к режиму проверки B1807 Короткое замыкание в цепи пиропатрона P (на массу)

  • Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи пиропатрона подушки безопасности подушки безопасности переднего пассажира.

  • Неисправность пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира

  • Неисправность блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Жгут проводов панели приборов № 5

  • Пиропатрон подушки безопасности переднего пассажира (фронтальная подушка безопасности пассажира в сборе)

  • Блок управления системы SRS

Загорается Относится к режиму проверки B1808 Короткое замыкание в цепи пиропатрона P (на +B)

  • Блок управления системы SRS обнаруживает короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона подушки безопасности подушки безопасности переднего пассажира.

  • Неисправность пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира

  • Неисправность блока управления системы SRS

  • Жгут проводов панели приборов

  • Жгут проводов панели приборов № 5

  • Пиропатрон подушки безопасности переднего пассажира (фронтальная подушка безопасности пассажира в сборе)

  • Блок управления системы SRS

Загорается Относится к режиму проверки
Источник

Содержание

  1. Что означает
  2. Симптомы
  3. Причины
  4. Как механик диагностирует ошибку
  5. Насколько это серьезно
  6. Как устранять
  7. Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка B1806 TOYOTA свидетельствует о повреждении проводки, питающей зажигание для фронтальной подушки безопасности. Это может привести к неправильной работе подушки и ухудшить ее эффективность в случае аварии.

Симптомы

Основным симптомом ошибки B1806 является загорание на приборной панели индикатора SRS (Supplemental Restraint System), который указывает на проблемы с системой безопасности. Также возможно, что подушка безопасности не будет активироваться при аварии.

Причины

Основной причиной ошибки B1806 является повреждение проводки, питающей зажигание для фронтальной подушки безопасности. Это может произойти из-за коррозии, обрыва проводов или истирания изоляции проводов.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки B1806 механик использует специализированный сканер, который подключается к диагностическому разъему автомобиля. Сканер считывает код ошибки и позволяет механику определить причину проблемы.

Насколько это серьезно

Ошибка B1806 может серьезно повлиять на работу системы безопасности автомобиля. В случае аварии подушка безопасности может не сработать, что может привести к серьезным травмам водителя и пассажиров.

Как устранять

Для устранения ошибки B1806 необходимо провести детальную диагностику проводки, питающей зажигание для фронтальной подушки безопасности. После выявления проблемы провода необходимо заменить или отремонтировать. После этого механик должен провести тестирование системы безопасности, чтобы убедиться в ее правильной работе.

Коды, связанные с этой ошибкой

Ошибка B1806 TOYOTA связана с системой безопасности SRS, поэтому она может сопровождаться другими кодами ошибок, связанными с этой системой. Некоторые из них могут включать B1800, B1801, B1802, B1803, B1804 и B1805.

Источник
Фото в бортжурнале Toyota Vellfire (2G)

После замены салона на кожаный с распила битого возникла ошибка моргающая PCS ( PCS — система предаварийной безопасности (Pre-Crash Safety System), которая реализована на автомобилях Toyota и Lexus.) и треугольник восклицательный. Ездил больше года и она меня напрягала. Сначала думал что забыл разьем в потолочной камере, потом думал проблема в ремнях, поменял сами ремешки, но проблема осталась. И тут недавно мне подсказали, что скорее дело в сидухах передних. Тк я снял салон с битой тачки, то каким то образом сохранилась ошибка в сидухах. А я думал что ошибка хранится только в ремнях ( если они стреляные). Оказывается, и в сидухах тоже. У меня изначально максимальная система, в том числе преднатяг ремней при экстренном торможении, а сейчас она не работает.

У меня в наличии есть конструктор тоже максимальной комплектации. Я перекинул с него сидухи к себе и ошибка погасла. Потом менял местами по одной сидушке, ошибка не гасла. Проверил распиновку и цветовую гамму, везде все одинаково. однако ошибка все равно в моих сидухах.

В итоге в обоих моих сидушках сидит ошибка. Завтра буду разбираться и сравнивать обе сидухи пассажирские и попытаюсь вылечить ошибку.

Когда меняли сайлентблоки просканировали ошибки течстрим ( прога оказалась очень хорошей, тк другие проги давали какие-то непонятные ошибки)

В1806-обрыв в цепи пиропатрона переднего пассажира
B1806 Open in P Squib Circuit

B1816 Open in P Squib (Dual Stage -2nd Step )Circuit
B1816-обрыв в цепи пиропатрона 2-ой ступени со стороны переднего пассажира

B1905 Short in P/T Squib ( P Seat Side) Circuit

диагностика и ремонт B1905
share.qclt.com/丰田普瑞斯原厂英文手…uisr/05/2013n/190574b.pdf

диагностика и ремонт B1816
zatonevkredit.ru/repair_m…ntent/RM1000000011D12.xml

диагностика и ремонт B1806
share.qclt.com/丰田普瑞斯原厂英文手…ruisr/05/2013n/180652.pdf

Осталось найти грамотного электрика чтоб это все проделал а я буду переводчиком ))

Источник

DTC
   B1805/52    Короткое замыкание в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира

DTC
   B1806/52    Обрыв в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира

DTC
   B1807/52    Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира

DTC
   B1808/52    Короткое замыкание на B+ в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

Цепь пиропатрона со стороны переднего пассажира включает центральный блок управления системы SRS и переднюю подушку безопасности пассажира.
Данная цепь служит для передачи управляющего сигнала системы SRS о необходимости активации пиропатрона при выполнении соответствующих условий.
Данные коды DTC регистрируются при обнаружении неисправности в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1805/52
  1. Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира 5 раз в ходе выполнения первичной проверки.
  2. Неисправность пиропатрона со стороны переднего пассажира
  3. Неисправность центрального блока управления системы SRS
  1. Жгут проводов панели приборов
  2. Жгут проводов панели приборов
  3. Передняя подушка безопасности пассажира (пиропатрон со стороны переднего пассажира)
  4. Центральный блок управления системы SRS
B1806/52
  1. Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал обрыва в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира в течение 2 с.
  2. Неисправность пиропатрона со стороны переднего пассажира
  3. Неисправность центрального блока управления системы SRS
  1. Жгут проводов панели приборов
  2. Жгут проводов панели приборов
  3. Передняя подушка безопасности пассажира (пиропатрон со стороны переднего пассажира)
  4. Центральный блок управления системы SRS
B1807/52
  1. Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на массу в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира в течение 0,5 с.
  2. Неисправность пиропатрона со стороны переднего пассажира
  3. Неисправность центрального блока управления системы SRS
  1. Жгут проводов панели приборов
  2. Жгут проводов панели приборов
  3. Передняя подушка безопасности пассажира (пиропатрон со стороны переднего пассажира)
  4. Центральный блок управления системы SRS
B1808/52
  1. Центральный блок управления системы SRS обнаруживает сигнал короткого замыкания на В+ в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира в течение 0,5 с.
  2. Неисправность пиропатрона со стороны переднего пассажира
  3. Неисправность центрального блока управления системы SRS
  1. Жгут проводов панели приборов
  2. Жгут проводов панели приборов
  3. Передняя подушка безопасности пассажира (пиропатрон со стороны переднего пассажира)
  4. Центральный блок управления системы SRS

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C157590E01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:
  1. Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, выбрав в портативном диагностическом приборе режим активной диагностики (режим проверки сигналов) (Нажмите здесь).
  2. Выбрав режим активной диагностики (режим проверки сигналов), выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, покачав каждый разъем системы SRS или совершив поездку по пригородным или ухабистым дорогам (Нажмите здесь).

  1. Выключите зажигание.

  1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

  1. Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

    OK:
    Разъем подсоединен правильно.
    УКАЗАНИЕ:
    Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

  1. Отсоедините разъем от передней подушки безопасности пассажира.

  1. Убедитесь, что разъем жгута проводов панели приборов (со стороны передней подушки безопасности пассажира) не поврежден.

    OK:
    Кнопка блокировки не освобождена, а защелка замка не деформирована и не повреждена.

NG

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ
OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (ПИРОПАТРОН СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА)

    C145469E01

  1. Подсоедините SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему Е (оранжевый разъем).

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
    Никогда не подключайте для измерения диагностический прибор к передней подушке безопасности пассажира (пиропатрон со стороны переднего пассажира), так как это может привести к серьезной травме вследствие срабатывания подушки безопасности.
    ПРИМЕЧАНИЕ:
    1. При подсоединении не следует вставлять SST в контакты разъема с усилием.
    2. Вставляйте SST в контакты разъема по прямой.
SST
09843-18061  

  1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

  1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

  1. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).

  1. Выключите зажигание.

  1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

  1. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).

    OK:
    DTC B1805, B1806, B1807, B1808 или 52 не выводится.
    УКАЗАНИЕ:
    В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1805, B1806, B1807, B1808 и 52, которые не связаны с данной проверкой.
    Результат:
    Результат Следующий шаг
    NG А
    OK (для моделей с кузовом типа «седан») B
    OK (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк») C

А

  1. Выключите зажигание.

  1. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

  1. Отсоедините SST от разъема Е.

  1. Проверьте правильность подключения разъемов к центральному блоку управления системы SRS в сборе.

    OK:
    Разъем подсоединен правильно.
    УКАЗАНИЕ:
    Если разъем подсоединен ненадежно, подсоедините его и перейдите к следующей проверке.

  1. Отсоедините разъемы от центрального блока управления системы SRS.

  1. Убедитесь, что контакты разъема не повреждены.

    OK:
    Контакты не деформированы и не повреждены.

  1. Убедитесь, что короткая пружина разъема жгута проводов панели приборов с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.

    OK:
    Короткая пружина не деформирована и не повреждена.

NG

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ БОКОВОГО ПИРОПАТРОНА СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА

    C157577E01

  1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.

    1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение:
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      U1-2 (P+) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      U1-1 (P-) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

  1. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.

    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      U1-2 (P+) — U1-1 (P-) Всегда Менее 1 Ом

  1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.

    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      U1-2 (P+) — масса Всегда 1 МОм или более
      U1-1 (P-) — масса Всегда 1 МОм или более

  1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.

    1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      U1-2 (P+) — U1-1 (P-) Всегда 1 МОм или более

NG
OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

    C114811E01

  1. Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

  1. Подсоедините разъемы к передней подушке безопасности пассажира и центральному блоку управления системы SRS.

  1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

  1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

  1. Сбросьте коды DTC, сохраненные в памяти (Нажмите здесь).

  1. Выключите зажигание.

  1. Включите зажигание (IG) и подождите не менее 60 секунд.

  1. Проверьте коды DTC (Нажмите здесь).

    OK:
    DTC B1805, B1806, B1807, B1808 или 52 не выводится.
    УКАЗАНИЕ:
    В этот раз могут выводиться другие коды, кроме DTC B1805, B1806, B1807, B1808 и 52, которые не связаны с данной проверкой.
    Результат:
    Результат Следующий шаг
    OK А
    NG (для моделей с кузовом типа «седан») B
    NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк») C

А

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)
 

  1. Верните механизм предотвращения срабатывания разъема B в исходное состояние.

  1. Убедитесь в надежности подключения разъемов, соединяющих жгут проводов панели приборов с панелью приборов.

    OK:
    Разъемы подсоединены должным образом.
    УКАЗАНИЕ:
    Если разъемы подсоединены ненадежно, подсоедините их и перейдите к следующей проверке.

  1. Разъедините разъемы, соединяющие жгут проводов панели приборов с панелью приборов.

  1. Убедитесь, что контакты разъемов не повреждены.

    OK:
    Контакты не деформированы и не повреждены.

  1. Убедитесь, что короткая пружина разъема жгута проводов панели приборов с механизмом предотвращения срабатывания не деформирована и не повреждена.

    OK:
    Короткая пружина не деформирована и не повреждена.

NG
OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

    C157612E01

  1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.

    1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение:
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      EU1-1 (P+) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      EU1-2 (P-) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

  1. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.

    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      EU1-1 (P+) — EU1-2 (P-) Всегда Менее 1 Ом

  1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.

    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      EU1-1 (P+) — масса Всегда 1 МОм или более
      EU1-2 (P-) — масса Всегда 1 МОм или более

  1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.

    1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем B (Нажмите здесь).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      EU1-1 (P+) — EU1-2 (P-) Всегда 1 МОм или более

NG

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
OK

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

    C157587E01

  1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на B+.

    1. Подсоедините кабель к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение:
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      U1-2 (P+) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В
      U1-1 (P-) — масса Зажигание включено (IG) Менее 1 В

  1. Проверьте, нет ли в цепи обрыва.

    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините кабель от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      U1-2 (P+) — U1-1 (P-) Всегда Менее 1 Ом

  1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания на массу.

    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      U1-2 (P+) — масса Всегда 1 МОм или более
      U1-1 (P-) — масса Всегда 1 МОм или более

  1. Проверьте, нет ли в цепи короткого замыкания.

    1. Разомкните механизм предотвращения срабатывания, встроенный в разъем D (Нажмите здесь).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление:
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия
      U1-2 (P+) — U1-1 (P-) Всегда 1 МОм или более

NG

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ
OK

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (Нажмите здесь)
 

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Источник

Как сбросить B1806?

Сброс ошибки для Toyota RAV4 осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

Популярные модели:

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • B1805 ошибка стартера ситроен
  • B1805 ошибка стартера пежо
  • B16a0 ошибка mitsubishi outlander xl
  • B1805 ошибка toyota
  • B178387 ошибка mercedes

    • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: