Расшифровка ошибки B1901-15 у FIAT: Неисправность системы управления сцеплением
Марка:
FIAT
Код:
B1901 15
Определение:
Неисправность системы управления сцеплением
Описание:
Разница между запрошенными и текущими значениями положения муфты составляет 2 мм и более
Причина:
- Датчик хода сцепления
- HPU (соленоид сцепления)
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика хода сцепления.
- Обрыв или короткое замыкание цепь сигнала соленоида сцепления
- GSA (Системные шланги)
- ЭБУ управления коробкой передач
Тип ошибки:
- Clutch stroke sensor
- HPU (Clutch solenoid)
- Open or short in clutch stroke sensor circuit
- Open or short in clutch solenoid signal circuit
- GSA (System hoses)
- Transmission control ECU
Короткое замыкание на батарею или обрыв
Этот подтип используется для отказов, когда состояние, обнаруженное модулем управления, одинаково для любого указанного режима отказа.
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2663)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error B1901-15 from FIAT: Clutch Control System Malfunction
Make:
FIAT
Code:
B1901 15
Definition:
Clutch Control System Malfunction
Description:
Difference between requested and current values of clutch position is 2mm or more
Cause:
Failure Type:
Circuit Short To Battery or Open
This sub type is used for failures, where the condition detected by the control module is the same for either indicated failure mode.
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 444)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 579)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…
Найдена следующая информация по ошибке B1901 для автомобиля FIAT BRAVO (2006-2014):
На русском языке:
Короткое замыкание на массу цепи подачи / возврата датчика воздушной подушки № 1
На английском языке:
Air Bag Crash Sensor #1 Feed/Return Circuit Short To Ground
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1901 на автомобиле FIAT с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Fiat Bravo (198):
Возможные симптомы — Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя).
Короткое замыкание на массу цепи подачи / возврата датчика надувной подушки безопасности № 1 — это общее описание кода B1901, но у производителя может быть другое описание. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде B1901 OBDII.
#1
Tjur
-
- Участник форума
-
- 3 сообщений
Новичок
- Ваш автомобиль::Fiat Bravo
Отправлено 29 October 2011 — 09:28 AM
Авто после аварии.
Проводка до блока предохранителей проверена.
Не приходит управляющий минус на реле муфты компрессора кондея (принудительно включается).
По климату ошибки:
B1901 — windscreen motor feedback
B1902 — windscreen flap actuator
B1903 — LH mix motor feedback
в статусах:
Compressor status — OFF всегда
Compressor key — DEACTIVATED/PRESSED адекватно видит нажатие
Compressor led — ON/OFF адекватно зажигает светодиод AC.
Ошибок в моторе нет.
в статусах (без разницы как нажата кнопка AC):
climate control conditioner — NOT LEARNED
conditioner enabled request — DEACTIVATED
conditioner compressor — DEACTIVATED
Подскажите, может ли быть ошибка в климате причиной не включения кондиционера.
- Наверх
#2
Dimkos
Dimkos
- Пол:Мужчина
- Город:С-Петербург метро Озерки
- Ваш автомобиль::FIAT BRAVA 98-1.6 и STILO-1.8
Отправлено 29 October 2011 — 08:03 PM
1. Тема для раздела STILO и больных на голову их владельцев.
2. Кондей заправлен?
3. Температура окружающего воздуха сколько
4. Принудительный тест муфты компрессора со сканера включается?
5. А, до аварии в твоем присутствии кондей работал?
6. После сброса ошибок климата они остаются?
- Наверх
#3
Tjur
Tjur
-
- Участник форума
-
- 3 сообщений
Новичок
- Ваш автомобиль::Fiat Bravo
Отправлено 30 October 2011 — 08:51 AM
1. Тема для раздела STILO и больных на голову их владельцев.
Если ошибся разделом, прошу модератора перенести в нужный.
2. Кондей заправлен?
авто после аварии и не исключено, что система охлаждения была разгерметизирована.
Приезжал мастер-заправщик, сказал, что добавил хладогента и для дальнейшей заправки необходимо,
чтобы компрессор включился. А он даже не делает попыток.
Принудительно, замкнув нужные лапы реле компрессора, включить его могу.
так и заправлять?
3. Температура окружающего воздуха сколько
Пробовал на разной температуре:
— в боксе >=+15C
— на улице <+5C
4. Принудительный тест муфты компрессора со сканера включается?
Сканер не позволяет выполнить данный тест — нет меню.
У меня не экзаменер, а Х431.
5. А, до аварии в твоем присутствии кондей работал?
работал, опять же со слов клиента, но думаю обманывать ему нет смысла.
6. После сброса ошибок климата они остаются?
Да, остаются.
- Наверх
#4
Dimkos
Dimkos
- Пол:Мужчина
- Город:С-Петербург метро Озерки
- Ваш автомобиль::FIAT BRAVA 98-1.6 и STILO-1.8
Отправлено 30 October 2011 — 11:06 AM
Для диагностики кондея, достаточно ELM327 и платной версии http://www.fiatecuscan.net/ (Экзаминер в кармане)
Могу только посоветовать проверить проводку до датчика давления в системе кондиционирования и сымитировать его работу.
- Наверх
#5
Tjur
Tjur
-
- Участник форума
-
- 3 сообщений
Новичок
- Ваш автомобиль::Fiat Bravo
Отправлено 30 October 2011 — 03:30 PM
так диагностика есть, Х431 все видит.
вот только по давлению хладогента не помог.
Проверю ДДХ, если по нему все ок, то заправлю кондей при принудительном включении муфты и погляжу чего изменится.
- Наверх
Техническое название ошибки:
B1901 Air Bag Crash Sensor #1 Feed/Return Circuit Short To Ground
Код B1901 является проблемой в системе подушек безопасности автомобиля. Монитор диагностики подушек безопасности постоянно проверяет систему и срабатывает код B1901, если обнаруживает неисправность или сбой. Причиной кода B1901 может быть дефектный монитор диагностики подушек безопасности, повреждение проводки или разъемов в системе подушек безопасности или неисправный модуль управления подушками безопасности. Необходимо определить корень проблемы, чтобы выполнить правильную процедуру восстановления. Код B1901 является проблемой безопасности, и автомобиль не должен эксплуатироваться до устранения проблемы. Оценить стоимость ремонта сложно из-за сложности проблемы. Игнорирование проблемы может ухудшить ее и представлять серьезные риски для системы подушек безопасности в будущем.
Типичные причины появления кода неисправности B1901:
- Неисправность модуля управления подушкой безопасности.
- Проблемы с проводкой механизма подушки безопасности.
- Неисправность системы обнаружения пассажирской окклюзии.
- Отказ спиральной катушки в системе подушки безопасности.
- Неработающий привод подушки безопасности.
- Неправильный функционирования датчиков в системе подушки безопасности.
- Вода или влажность входит в устройство подушки безопасности.
- Ошибки в работе источника питания для модуля управления подушки безопасности.
Кирилл Конюшенков
Инженер-диагност систем контроля. Стаж работы в автомастерских 9 лет. Отвечает на вопросы по коду B1901:
Что означает код ошибки B1901?
Код B1901 — это диагностический код неисправности, связанный в первую очередь с системой подушек безопасности в автомобиле. Он используется профессиональными механиками для выявления основных проблем и корневых причин, влияющих на систему подушек безопасности.
Что нужно проверить при появлении кода B1901?
- Выполните проверку целостности проводки диагностического модуля подушек безопасности. Проверьте наличие физических повреждений, таких как коррозия или ржавость, на коннекторах.
- Физический осмотр диагностического модуля подушек безопасности для выявления заметных повреждений. Убедитесь в правильной установке и соответствии модуля и проверьте функциональность коннекторов.
- Проверьте, правильно ли работает цепь подушек безопасности. Проверьте питание диагностического модуля.
- Учитывайте любые недавние ремонты системы подушек безопасности. Сфокусируйтесь на отключенных коннекторах или повреждениях проводки.
- Неисправный диагностический модуль подушек безопасности требует замены, следуя вышеперечисленным шагам.
- Если проблема сохраняется, это указывает на проблему в системе подушек безопасности. Обратитесь за помощью эксперта, такого как механик, для дальнейшего анализа.
- Очистите код B1901 после завершения диагностики с помощью сканера или считывателя кодов. Проверьте систему на наличие потенциальных будущих проблем.
Что конкретно указывает этот код на неисправность машины?
Код B1901 указывает на неисправность или отказ датчика в системе подушек безопасности, что может привести к неправильному или неполному срабатыванию системы подушек во время неожиданного столкновения.
Каковы потенциальные причины этого кода?
Причинами кода B1901 могут быть неисправные датчики, дефекты проводки, проблемы с программным обеспечением или аномалии коннекторов. Для правильной диагностики необходимо использовать диагностический сканер.
Связан ли этот код ошибки с системой подушки безопасности?
Код B1901 относится к безопасности и производительности системы подушек безопасности в автомобиле, и он может служить оповещением о возможных проблемах в системе, которые могут угрожать безопасности водителя и пассажиров.
Как можно диагностировать код B1901?
Диагностика кода B1901 может включать проведение визуального осмотра соединений и проводки в системе подушек безопасности или использование диагностического сканера.
Будет ли этот код вызывать проблемы безопасности во время езды?
Решение проблемы, связанной с кодом B1901, необходимо проводить как можно скорее для поддержания безопасности во время вождения из-за потенциальных опасностей для водителей.
Каков процесс ремонта для исправления этого кода?
Процесс ремонта кода B1901 может варьироваться в зависимости от корневой причины проблемы, начиная от замены компонентов до более сложных задач, таких как замена модуля управления подушками безопасности.
Сколько времени займет исправление кода ошибки B1901?
Длительность времени, необходимая для устранения кода B1901, будет зависеть от объема необходимых ремонтных работ, но квалифицированный механик должен иметь возможность решить проблему в быстром и эффективном режиме.
Сколько стоит исправить этот код?
Стоимость устранения кода B1901 будет определяться корневой причиной проблемы и конкретными требующимися ремонтными работами, что делает важным получение оценки от квалифицированного механика перед началом работ.
Можно ли очистить код, не исправляя проблему?
Устранение кода без устранения корневой проблемы представляет высокий риск компрометации безопасности пассажиров и водителя, поэтому настоятельно рекомендуется обратиться за услугами сертифицированного механика для устранения проблемы как можно скорее.
Поделитесь своим мнением
Комментарии
11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Шпонки посрезало и все. Есть ремкомплект. По поводу рециркуляции идет только в сборе с мотором . Но давно есть решение этой проблемы . Не трать деньги на моторы.
А «замыкание на массу»? Ремкомплект уже в пути.
Т.е. куплю 2 разных моторчика.
Зачем вам моторчик?когда нас смешивании ломает шпонку, и на лобовом только проблемма скорее всего с моторчиком судя по ошибке.но и шпонка не исклбчение
Насколько понял, при механической неисправности, диагностика ничего не покажет. Она показывает только по электрике.
1901 — «короткое замыкание на массу».
1904 — «блокировка ротора»
?
Kadett1301
Насколько понял, при механической неисправности, диагностика ничего не покажет. Она показывает только по электрике.
В том то и дело, что при срезаной шпонки нет крайних положений мотора, как результат ошибка в блоке, постоянное жужание климата. Если рециркуляцию можно победить, на время, подперев заслонку вручную, то обдув лобового эта проблема.
да вроде понятно, стандартный левый смешивания, и вторая по направлению
«левый смешивания» — это самый нижний из 3-х?