B1b21 ошибка honda

Михаил88

New member

Регистрация
02.07.2009
Сообщения
4
Местоположение

Москва

Имя:

Михаил

Автомобиль

accord 8 2.4 ехе 2012г


  • #1

Всем вечер добрый! Выскочил чек! При самодиагностике выдал вот такой код ошибки Dtc. B1b21 Pa. 78 что это может быть?

Добавлено через 1 минуту 57 секунд
Accord 8 рест. 2.4

Strikysha

Active member

Регистрация
16.02.2014
Сообщения
110
Местоположение

Минск

Имя:

Юрий

Автомобиль

Honda Accord Type S 2011


  • #2

Всем вечер добрый! Выскочил чек! При самодиагностике выдал вот такой код ошибки Dtc. B1b21 Pa. 78 что это может быть?

Добавлено через 1 минуту 57 секунд
Accord 8 рест. 2.4

Нет контакта с задним датчиком положения кузова, видимо отгнил

Источник

Длинные мигания это есть ошибки, если внимательно посмотреть то между ними есть пауза. По поводу скрепки на ходу не могу сказать, ошибка если она есть записывается в память. С елм на ходу можно тестить, но при этом приборка работает штатно, а не мерцает лампами как с скрепкой

Подскажите что за ошибка 57 ?

Из серии неисправностей VSA по моему, но в расшифровках ее нет. Или не правильно считана…Хондой уже не владею, и ошибок несколько лет не было

Подскажите… HELP!
Можно ли как то на ходу с помощью скрепки провести диагностику? Дело в том что чек загорается только примерно через километр после начала движения. При диагностике во втором положении ключа (как по инструкции) ни каких ошибок не показывает. Просто чек постоянно мигает длинными.

Такая же хрень, моргает при движении, расход увеличился, литров 20 на сотку, и бывает что крутится тыщ до 3, затем как будто отсечка, несколько раз топнешь на газ, норм поедет. Лямбда меняна

Привет, по моему нет. Только если по чеку ошибки 70-2, 70-3

Привет, а коробка таким способом не тестится?

Источник

Горящий на комбинации приборов индикатор «Check Engine» сигнализирует о наличии проблем с электрикой или электроникой автомобиля. Водитель может самостоятельно проводить диагностику, расшифровывать коды ошибок Honda и принимать решение о дальнейших действиях.

Содержание

  • 1

    Почему загорелся «Check Engine» на Honda?

  • 2

    Диагностика автомобилей

    • 2.1

      Как провести самостоятельно?

    • 2.2

      Приборы для диагностики и их стоимость

  • 3

    Расшифровка кодов

    • 3.1

      Диагностические коды неисправностей

    • 3.2

      Ошибки блока ABS

    • 3.3

      Система пассивной безопасности

    • 3.4

      Система EPS

    • 3.5

      Коды ошибок системы VSA

  • 4

    Сброс ошибок

  • 5

    Видео

[ Скрыть]

Почему загорелся «Check Engine» на Honda?

Причинами горения лампы «Check Engine» на различных моделях Хонда могут быть любые неисправности в электрических цепях или исполнительных узлах. При этом электронная система автомобиля получает сигнальный импульс с отличными от поля допуска параметрами. Эти данные записываются в память блока управления в виде ошибки.

Наиболее распространены следующие причины:

  1. Нарушение состава смеси. Вызвано низким качеством топлива, поломкой любого датчика топливной системы, засорением сопел форсунок впрыска или отказом насоса подачи топлива из бака.
  2. Механические неполадки в двигателе. Они определяются датчиками, например, смещение фаз газораспределения.
  3. Поломка датчиков, разрыв или окисление жгутов проводки между ними.

Диагностика автомобилей

Последние модели Хонда имеют большое количество электронных компонентов, проверить и настроить которые можно только с помощью специального диагностического оборудования. Типичным примером такой задачи является адаптация блока управления клиноременного вариатора, которую следует проводить после смены масла в двигателе. Для выполнения углубленной диагностики применяются особые адаптеры, которые подключаются к диагностическому разъему и ноутбуку. На компьютере должно быть установлено специализированное программное обеспечение Honda HDS (Honda Diagnostic System) со встроенной и регулярно обновляемой базой данных ошибок Хонда.

Первичную диагностику автомобиля можно провести без специальных приборов.

С помощью самодиагностики можно узнать наличие ошибок по следующим системам:

  • SRS – подушки безопасности;
  • ABS – антиблокировочная система тормозов;
  • Check Engine – система и датчики обеспечения работы двигателя;
  • VSA – система сохранения прямолинейного движения;
  • EPS – электрический усилитель рулевого управления.

При проведении диагностики на приборной панели будет мигать одна или несколько ламп, отвечающих за работу этих систем. Некоторые ошибки удобнее всего выявлять именно с помощью функции самодиагностики, поскольку они читаются не всеми типами сканеров. Примером таких ошибок являются неисправности системы надувных подушек безопасности (SRS). При отсутствии погрешностей в блоке управления все контрольные лампы, имеющиеся на комбинации, включаться и мигать не будут.

Диагностика своими руками на наиболее распространенных моделях Хонда выполняется по одинаковой схеме. Коды ошибок этих машин также стандартизированы.

А именно на таких автомобилях как:

  • Партнер;
  • Торнео;
  • Степвагон RF1;
  • СРВ РД1;
  • Orthia 4WD B20B;
  • Цивик (с силовой установкой или с гибридом);
  • Аккорд версий CL9 и CC7 и многих других.

Как провести самостоятельно?

Для проведения работ понадобится только небольшой кусок проволоки или канцелярская скрепка, которой можно замкнуть пины контактов разъема.

Проведение самодигностики рассмотрим на примере таких автомобилей как Хонда Аккорд 2008 года (модели СС7 или CF4), Honda Stream 2001 года:

  1. Подготовить скобу для замыкания контактов в разъеме диагностики.
  2. Установить ее между четвертым и девятым контактами разъема, расположенного в районе центральной консоли (может быть с любой стороны). Это место стандартно для размещения разъема почти на всех моделях Хонда. Исключение составляют некоторые машины: на Аккорде 1995–97 года он стоит за пепельницей на консоли, а на Legend 2000 года — за накладкой вокруг селектора переключения АКПП. Сам 16-ти пиновый разъем OBD-II-Honda стандартен для всех моделей после 1996 года выпуска.
  3. Поместить ключ в замок, повернуть до включения системы зажигания.
  4. В процессе диагностики следует внимательно смотреть на комбинацию приборов, запоминая количество миганий контрольных ламп SRS, ABS, VSA, EPS и Check Engine. При этом необходимо учитывать, что лампа отсчитывает десятки путем подачи длительного импульса мигания, а единицы – короткого. Например, ошибка системы с кодом 14 будет передана одним длинным миганием и четырьмя короткими вспышками лампы системы ABS. При самодиагностике нельзя касаться педали тормоза, поскольку это не даст прочитать ошибки системы АБС.
  5. Расшифровать считанные коды по таблицам.

На некоторых машинах, например, на Фит 2002 года, Стрим 2004 года или Прелюд 2000 года, иногда возникает необходимость поиска нужных контактов в разъеме. Для этого потребуется маломощная лампа с припаянными проводами.

Для поиска пинов следует:

  1. Подключить один провод контрольного прибора к кузову. Подсоединять необходимо к неокрашенной части кузова, гайке для крепления проводов на кузов, к деталям двигателя или АКПП.
  2. Включить зажигание и вторым проводом начать поочередно перебирать контакты в разъеме.
  3. При нахождении нужного пина должна включиться лампа «Check Engine», расположенная на приборной панели.

Приборы для диагностики и их стоимость

Самыми популярными являются адаптеры следующих типов:

  1. Honda HIM. Наиболее предпочтительный вариант, хотя он и требует переходник USB-COM, построенный на чипе компании FT232. Вместе с устройством поставляется программа Honda HDS. Средняя цена комплекта (прибор, переходник, необходимые шлейфы и носитель с ПО) на сайте AliExpress составляет около 6 тыс. рублей без учета стоимости доставки.
  2. ELM327. Имеет ограниченный функционал, поскольку несовместим с программным обеспечением Honda. Более доступен по цене, которая на AliExpress не превышает 700 рублей.
  3. Honda XHorse/J2534 (с ограниченным функционалом). Чуть более дорогой, чем ELM327 – средняя цена на AliExpress около 1 тыс. рублей.

Расшифровка кодов

Прочитанные по числу вспышек коды необходимо расшифровать для определения неисправного узла. Все ошибки Хонда распределены на несколько основных групп.

Диагностические коды неисправностей

Одними из самых распространенных ошибок на машинах Civic (в леворульном исполнении и праворульном варианте Ферио) или Fit GD1 являются проблемы с узлами двигателя. Ниже в таблице представлены коды ошибок Honda для машин 2007 и 2003 года соответственно.

Номер Неисправность
1 Ошибка лямбда-зонда и его проводки
3 и 5 Ненормативные данные по давлению в канале впуска
4 и 9 Неверные данные от датчика коленчатого вала
6 Выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости
7 Ошибки работы датчика положения заслонки дросселя
8 Отказ датчика, определяющего моменты верхних мертвых точек в цилиндрах
10 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
12 Отказ системы EGR
13 Неисправен измеритель внешнего давления
14 Отказ воздушного клапана системы холостого хода
15 Неисправность катушек зажигания
16 Отказ любой из форсунок подачи топлива
17 Неисправность датчика скорости
20 Перебои в системе зажигания
30–31 Ошибки в сигналах от блока управления АКПП
41 и 63 Неисправен подогрев лямбда-зондов
43 Неправильное давление в системе подачи топлива

Наиболее распространенные ошибки при переключении скоростей в АКПП рассмотрены на примере машин моделей Ferio и Stream. Обычно все эти погрешности сопровождаются вялым разгоном автомобиля и появлением посторонних громких звуков при трогании с места.

Код Описание
5 и 6 Некорректное функционирование контактов в селекторе переключения
30 и 31 Ошибки в работе соленоидов коробки
32 Обрывы в жгуте проводки соленоида пускового компонента
33 Неисправность блокиратора
34 Выход из строя системы определения частоты вращения ведущего вала
35 Аналогично, но только ведомого
36 Датчик вторичного вала АКПП
42 Некорректная работа системы управления переключением скоростей
43 Неисправна муфта пуска

Ошибки блока ABS

Антиблокировочная система в приводе тормозов встречается практически на всех автомобилях Хонда. Главными причинами ошибок становятся повреждения датчиков вращения и их проводки.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS.

Код неисправности Неисправность Возможное место неисправности
11 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса Датчик частоты вращения колеса
Ротор датчика частоты вращения колеса
Проводка
12 Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего правого колеса
13 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
14 Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего левого колеса
15 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса
16 Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего правого колеса
17 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса
18 Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего левого колеса
21 Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего правого колеса Ротор датчика частоты вращения колеса
Проводка
Блок управления системы ABS
22 Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего левого колеса
23 Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего правого колеса
24 Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего левого колеса
31 Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления Электромагнитный клапан
Блок управления системы ABS
Проводка
32
33
34
35
36
37
38
41 Переднее правое блокируется во время работы системы ABS Датчик частоты вращения колеса
Ротор датчика частоты вращения колеса
Блок управления системы ABS
Модулятор давления
Проводка
 42 Переднее левое блокируется во время работы системы ABS
 43 Заднее правое блокируется во время работы системы ABS
44 Заднее левое блокируется во время работы системы ABS

Возможные ошибки блока АBS

На старых машинах могут выходить из строя клапана гидравлического блока и сам блок. Ниже перечислены дополнительные ошибки этой системы.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS (Продолжение).

Код неисправности Неисправность  Возможное место неисправности
51 Блокировка электродвигателя насоса системы ABS Модулятор давления
Блок управления системы ABS
Проводка
52 Электродвигатель насоса системы ABS не включается Электродвигатель насоса системы ABS
Блок управления системы ABS
Проводка
53 Электродвигатель насоса системы ABS не выключается (постоянно работает) Электродвигатель насоса системы ABS
Блок управления системы ABS
54 Неисправность реле «Fail Safe» системы ABS Реле «Fail Safe»
Блок управления системы ABS
Проводка
61 Низкое напряжение Источник питания
Проводка
62 Высокое напряжение
71 Колеса установленные на автомобиль имеют разную размерность Установлены колеса разной размерности
Давление в шинах неодинаковое
81 Неисправность блока управления системы ABS Блок управления системы ABS

Ошибки системы ABS (часть 2)

Система пассивной безопасности

На многих машинах Хонда с пробегом, например, на Орхия или Ферио часто наблюдается загорание индикатора неисправных подушек безопасности. Причинами может быть повреждение проводки или выход из строя датчиков, а также случайные ошибки в системе.

Код Расшифровка
11-15 Некорректные параметры цепи управления подушки безопасности водителя
21-25 Аналогично для пассажирской подушки
51-54 и 61-64 Неисправность в блоке управления SRS
71-73 и 81-83 Аналогично
91-92 Аналогично
101 Сработавшие фронтальные подушки

Видеоролик диагностики ошибок SRS на Хонда Сивик снят автором lexbond1.

Система EPS

Наиболее частыми ошибками системы электроусилителя руля являются выход из строя электродвигателя или проводки.

Основные коды ошибок приведены в таблице:

Код Обозначение
1 Повреждение проводки силового реле
2 Неисправность в блоке управления
3-5 Проблемы с питанием электродвигателя
11-14 Различные неисправности датчика вращения и цепи его питания
21 Общая неисправность усилителя, обычно связанная с выходом из строя предохранителя и проводки

Диагностика ошибок электроусилителя руля на Аккорде от автора Виктор Романович.

Коды ошибок системы VSA

Подобная система применяется не на всех транспортных средствах. Основными причинами ошибок являются повреждения датчиков вращения, установленных на колесах и их проводки. Не менее часто встречаются выход из строя датчиков боковых ускорений и самого блока системы VSA. Ниже перечислены некоторые типы ошибок этой системы.

Таблица. Коды неисправностей системы VSA.

Код неисправности Неисправность Возможное место неисправности
11 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса Датчика частоты вращения колеса
Ротор датчика частоты вращения колеса
Проводка
12 Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего правого колеса
13 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
14 Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего левого колеса
15 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса
16 Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего правого колеса
17 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса
18 Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего левого колеса
21 Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего правого колеса Ротор датчика частоты вращения колеса
Проводка
Блок управления системы VSA
22 Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего левого колеса
23 Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего правого колеса
24 Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего левого колеса
25 Неисправность в цепи датчика отклонения от курса Датчик отклонения от курса
Блок управления системы VSA
Проводка
26 Неисправность в цепи датчика боковых ускорений Датчик боковых ускорений
Блок управления системы VSA
Проводка

Ошибки системы VSA, часть 1

Таблица. Коды неисправностей системы VSA (продолжение).

Код неисправности Неисправность Возможное место неисправности
27 Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса
Блок управления системы VSA
Проводка
31 Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления FR.IN
FR.OUT
FL.IN
FL.OUT
RR,IN
RR.OUT
RL.IN
RL.OUT		 Электромагнитный клапан
Блок управления системы VSA
Проводка
32
33
34
35
36
37
38
41 Переднее правое блокируется во время работы системы ABS Датчик частоты вращения колеса
Ротор датчика частоты вращения колеса
Блок управления системы VSA
Модулятор давления
Проводка
42 Переднее левое блокируется во время работы системы ABS
43 Заднее правое блокируется во время работы системы ABS
44 Заднее левое блокируется во время работы системы ABS
45 Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления FRA
FRD
FLA
FLD		 Электромагнитный клапан
Блок управления системы VSA
Проводка
46
47
48
51 Блокировка электродвигателя насоса системы VSA Модулятор давления
Блок управления системы VSA
Проводка
52 Электродвигатель насоса системы VSA не включается Электродвигатель насоса системы VSA
Блок управления системы VSA
Проводка
53 Электродвигатель насоса системы VSA не выключается (постоянно работает) Электродвигатель насоса системы VSA
Блок управления системы VSA
54 Неисправность реле «Fail Safe» системы VSA Реле «Fail Safe»
Блок управления системы VSA
Проводка

Ошибки системы VSA, часть 2

55 Неисправность в цепи реле системы VSA Реле системы VSA
Блок управления системы VSA
Проводка
61 Низкое напряжение питания (менее 10 В) Источник питания
Проводка
62 Высокое напряжение питания (более 16 В)
71 Колеса установленные на автомобиль имеют разную размерность Установлены колеса разной размерности
Давление в шинах неодинаковое
72 Слишком высокое давление в системе Модулятор давления
Электродвигатель насоса системы VSA
81 Неисправность блока управления системы VSA Блок управления системы VSA
83 Ошибка обмена данными с блоком управления двигателем Блок управления системы VSA
Блок управления двигателем
Проводка
84 Система VSA работает непрерывно в течение 70 секунд и более

При скорости автомобиля более 30 км/ч система VSA непрерывно работает в течение 60 секунд или более (неверная установка нулевых точек датчиков)

 Неверная установка нулевых точек датчика отклонения от курса и датчика боковых ускорений
Датчик отклонения от курса
Датчик боковых ускорений
Датчик угла поворота рулевого колеса
Проводка

Ошибки системы VSA, часть 3

Сброс ошибок

После прочтения, ошибки можно сбросить. Такая процедура позволяет выяснить — была ошибка случайной или она вызвана выходом из строя какого-то электронного компонента в транспортном средстве. На автомобилях Хонда различные типы ошибок сбрасываются определенным способом.

Например, для сброса ошибок системы EPS на Хонда Сивик необходимо выполнить следующие действия:

  1. Соединить пины диагностического разъема проволочной перемычкой, как при процедуре самодиагностики.
  2. Вставить ключ в замок зажигания, вывернуть колеса до упора в левую сторону и удерживать рулевое управление в этом положении.
  3. Повернуть ключ до положения включения зажигания и выждать 4 секунды, по истечении которых должна погаснуть контрольная лампа EPS на комбинации приборов.
  4. За последующие 4 секунды необходимо вернуть руль в среднее положение. Должна снова включиться лампа EPS.
  5. После этого надо за очередные 4 секунды вывернуть колеса до упора влево и удержать в таком положении до момента, пока не погаснет лампа EPS.
  6. Вернуть рулевое управление в среднее положение и через 4 секунды лампа EPS должна подать два сигнала миганием, что обозначает очистку памяти блока управления от ошибок.
  7. Выждать еще 5 секунд, за которые система обучится новому среднему положению руля. Окончание этой процедуры будет обозначено тремя вспышками индикатора EPS.
  8. Выключить зажигание и вынуть перемычку из контактов разъема.
  9. Включить зажигание. Если лампа EPS продолжает гореть, то следует повторить процедуру заново.

Имеющиеся в памяти ошибки системы АБС можно обнулить своими силами.

Последовательность действий на машинах Одиссей и CRV RD1 при этом следующая:

  1. Вставить перемычку между пинами 4 и 9 диагностического разъема.
  2. Нажать педаль тормоза с небольшим усилием и удерживать ее в таком положении.
  3. Включить зажигание и дождаться выключения индикатора ABS на комбинации приборов (примерно 2-3 секунды).
  4. После выключения индикатора убрать ногу с педали тормоза, через 4 секунды сигнал ABS включится снова.
  5. Сразу после включения сигнала следует незамедлительно нажать на педаль тормоза и выждать 4 секунды, пока не погаснет лампа ABS.
  6. Отпустить педаль и через 4 секунды лампа ABS должна два раза коротко мигнуть. Это сигнал очистки памяти.
  7. Выключить зажигание и удалить перемычку из пинов.

После сброса этих ошибок на комбинации приборов может гореть предупредительный сигнал в виде оранжевого треугольника с восклицательным знаком. Этот символ сообщает о наличии ошибки системы VSA. В этой ситуации работает только антиблокировочная система тормозов. Процедура сброса системы VSA имеет несколько другой вид. Она будет рассмотрена на примере Honda Accord седьмого поколения.

Для сброса ошибок следует выполнить шаги:

  1. Замкнуть четвертый и девятый контакты разъема.
  2. Вставить ключ в замок и опустить рычаг ручного тормоза до крайнего нижнего положения.
  3. Нажать на педаль тормоза со средним усилием и удерживать ее до окончания процедуры сброса ошибок.
  4. Включить зажигание и дождаться момента, когда погаснет контрольный сигнал системы ABS на комбинации.
  5. Сразу после того как погаснет лампа, необходимо утопить кнопку рычага ручного тормоза и поднять его до упора вверх.
  6. Не отпуская кнопки быстро опустить рычаг обратно и снова вверх.
  7. Если вся процедура выполнена правильно, то лампа ABS должна дать две вспышки, сигнализирующие об удалении ошибок.
  8. Выключить зажигание и удалить перемычку.

Сброс ошибок для праворульных или леворульных транспортных средств проводится по одной схеме. Единственное отличие – расположение монтажного блока.

Сброс ошибок SRS на Хонда ХРВ (общеупотребимое название – ШРВ) осуществляется в такой последовательности:

  1. Снять корпус бардачка в районе левого (для леворульных машин) или правого (для праворульных) колена водителя, за которым размещен блок предохранителей.
  2. Найти в блоке разъем желтого цвета с двумя пинами. Обычно он расположен в глубине монтажного элемента.
  3. Замкнуть пины при помощи провода.
  4. Включить зажигание.
  5. Лампа SRS будет гореть 6 секунд, затем погаснет. После этого необходимо в течение 4 секунд разомкнуть пины.
  6. Лампа SRS снова включится и за следующие 4 секунды следует замкнуть разъем.
  7. Лампа погаснет и в течение еще 4 секунд пины следует разомкнуть. Индикатор SRS замигает два раза.
  8. Выключить зажигание на 15-20 секунд.

Загрузка ... Загрузка …

Видео

Александр Абакин проводит самостоятельную диагностику ошибок на Хонда Фит.

Источник

Просмотр полной версии : Лямбда зонд верхний на движке D15B

Страницы :
[1]
2

Всем привет.
Почитал разделы с проблемой похожей на мою. Четкого ответа на свой вопрос не получил….
Моя проблема: Загорелся «чек» и во время движения перестала загораться лампа на приборной панели «ecco»… В результате заметно увеличился расход топлива и машина стала тупая на разгон.. :o Поехал на диагностику — диагноз- вышел из строя верхний лямбда зонд… Сразу же меня предупредили что стоит дорого, и ставить надо оригинал… Занялся поиском дол..го лямбда зонда. Во первых обратился в «Экзист», назвал год выпуска 2001, назвал VIN EU1-1019969, назвал TYPE-iE, мне назвали цену 10400 руб. срок поставки 5 дней. (Думаю ладно, попробую поискать на разборке) — нигде не нашел… Обратился к одному человеку, у которого когда то брал левую заднюю фару, у него такой же Цивик разбитый стоит… Приехал к нему, взял у него датчик, и сразу увидел визуальное отличие.. вкрутил его вместо своего и тот действительно не подошел… «чек» не погас.. Причем самое интересное , что отличие у нас только в годе выпуска, у меня 2001 — у него 2003… двигатели одинаковые D15B-???????? Сделал запрос через интернет в какйо то магазин из Владивостока — они вломили бешенную цену , и прислали фотку со схемой расположения интересующего меня датчика, схема -совсем не та!!!!! После этого решил поездить по магазинам у себя в Краснодаре, в двух из трех, мне показывали туже схему, что прислали по интернету.. и в итоге не нашли интересующий меня датчик, а в третьем магазине, нашли нужную схему, но горантии не дают, что датчик который они привезут, погасит «чек» на приборной панели и решит проблему с расходом…???!!!! :o
Короче, кто может помогите, посоветуйте, где найти мне оригинальный лямбда зонд, где заказать, но что бы с гарантией, что привезут имено тот что надо… Прилагаю фото Датчика, фото правильной схемы его расположения и место нахождения (т.е. установки), фото самого датчика, а так же дублирую всю инфу которая может дать точную информацию по моей машине.
Год выпуска 2001
VIN EU1-1019969
TYPE — iE
Двигатель D15B ( 105 л.с.)
Коробка — вариатор
5-ти дверный Хэтчбек
На самом датчике написано следующее: DU-2 DENSO 192400-1030 02C14
Установлен этот лямбда-зонд между двигателем и радиатором, сразу на выходе из двигателя, на коллекторе по центру, по середине, с верху… до катализатора… Датчик имеет четыре провода- 4 контакта, два провода черные, один зеленый, один белый… И еще, сам я не «кулибин» ничего перепаивать не смогу.. поэтому расчитываю, просто купить :) и вкрутить новый вместо вышедшего из строя…

anisimch

05.10.2010, 16:42

ты скорее всего всего от автоматного поставил, от действительно отличается и трубка на проводах голубого цвета,

номер твоего датчика 36531-PLE-003

на картинке под номером 7 http://honda.epcdata.ru/civic/la-eu1/10665/engine/8711/?p=7

в емексе такой стоит 10223 р. доставка 14 дней,

но есть чуть подешевле оригинальная замена 36531-PLE-305 за 9175 доствка три дня

также где-то это уже обсуждалось, подходит от какой-то тойоты, единственное штекер переделать надо будет, если более тщательно поищешь сможешь найти, его цена была в пределах 3,5 т.р.

сам себе ставил оригинальный за 12 т.р. по зиме два года назад

Kr23RUS,
Привет земляк
вот насчет зонда два варианта есть:
1й -взять оригинал с разбора. Но есть как говорится большое но сколько он проходит гарантию никто не даст. Правда в разборе был датчик месяца два назад, сейчас уже не в курсе, нужно узнавать.
2й -Купить таетовский как сделал я и кое что в нем поменять (паять не нужно) могу помочь в этом.
Пиши мне в личку дам координаты.

тоетовский 89467-41011(около 4 тыр) или зайди в тазмагаз и скажи «дайте лямбду БОШ с сопротивлением подогрева 1.5 Ома» ну или собирай информацию сам- инфы много

anisimch

05.10.2010, 19:21

Irriius,
можешь мне номерок скинуть тойотовского, неохота форум перерывать,

Владимир063

05.10.2010, 19:23

да ребят к стати пока вспомнил глядя на вашу тему, у меня варик стоит и я второй лямбды так и не нашел.это нормально или я че не понимаю?двигло D15B.

anisimch,
89467-42010 этот у меня стоит, и уже год как работает
тот что юрген дал тоже должен работать

anisimch

05.10.2010, 19:50

ок, записал оба, вдруг когда-нибудь пригодится

Ребята, всем спасибо за помощь. Я конечно не «кулибин», но разница в цене оригинала и таетовского датчика, заставляет включить мозги и пошевелить руками. :)) Короче буду искать таетовский датчик и пробовать ставить его….потом отпишусь, что получилось

Владимир063,
На полном приводе по моему нет второй лямбды.
у тебя WD?

Ребята, всем спасибо за помощь. Я конечно не «кулибин», но разница в цене оригинала и таетовского датчика, заставляет включить мозги и пошевелить руками. :)) Короче буду искать таетовский датчик и пробовать ставить его….потом отпишусь, что получилось

отпишись обязательно.На тоётовском то же свет клином не сошёлся-я на пред.цивик ставил фордовскую,можно ещё из корейских авто наверняка что-то выбрать-главное цепь подогрева 1,5 ом.На англоцивке у меня была 11 Ом-поэтому ставил от форда 9 Ом.

Владимир063

06.10.2010, 20:22

Irriius
а у меня не полный привод.передок.

Владимир063,
Тогда должна быть за катализатором, может плохо искал? :)
Найди разъем первой лямбды, из того жгута проводов несколько должны идти на вторую лямду. Если их нет, тогда нужно смотреть комплектацию по VIN для точности.

Владимир063

08.10.2010, 19:36

Irriius,
из жгута идут вроде только на одну лямбду,да и VINа то у меня нет.заходил на экзист там вообще такой комплектации нет как у меня!как запчасти если че заказывать не знаю.

anisimch

08.10.2010, 22:16

Владимир063,
а ты сюда зайди http://honda.epcdata.ru/

это яповский каталог, а на Ыкзисте европейский

да нормальное это дело что нет второй лямбды!
Мне мотор с япии притащили от переднеприводной цывки — тоже с 1 лямбдой был цывег.

Владимир063, радоваться надо что 1 лямбда стоит — меньше хлопот!

anisimch

10.10.2010, 08:34

с одной лямбдой даже лучьше, если кат выбивать, то ничего колхозить не надо :)

anisimch,
89467-42010 этот у меня стоит, и уже год как работает
тот что юрген дал тоже должен работать

Ну дык как оно по динамике и расходу по сравнению с ориджиналом?

Не было возможности сравнить. Я купил уже с убитой лямбдой. А после замены с убитой на таетовскую разница колоссальная.

Владимир063

12.10.2010, 20:02

Владимир063,
а ты сюда зайди http://honda.epcdata.ru/

это яповский каталог, а на Ыкзисте европейский

а заказывать то как?

anisimch

12.10.2010, 20:49

тыкаешь на необходимую деталь и вверху страницы появляется ее номер, забиваешь этот номер в Ыкзист, Емекс, 1001 запчасть, Микадо-карс или каккой у вас там есть интернет магазин и заказываешь.

Владимир063

13.10.2010, 19:24

вот система,сразу бы не догадался!сенкс!!!

———- Сообщение добавлено в 19:24 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 19:23 ———-

по счет запчастям у нас тугой город.численность больно маленькая,поэтому и не развиваемся.

Здрасте всем! У меня такая же беда ошибка 41 (обрыв жгута кислородного датчика до каталитического нейтрализатора «лямбда») на умершем датчике нариписано «DU2 DENSO 192400-1030 02D05» заехал в экзист ребята тамошние попросили 14 рублей за оригинал и подождать недельку (ну вобще не вариант). Посоветовал один старый цивиковод посмотреть кислородные датчики на NGK вот тут http://www.ngkntk.ru/4881.0.html короче там я даже свое двигло D15B не нашел, но позвонил дней пять назад по контктному телефону 8(495) 720-24-61, тамошнему дядьке обрисовал проблемку с лямбдой на что он мне ответил, не беда вот на твой двиг датчик NGK держи его номерок «OZA444-E1» даже говорит колхозить ни чего не надо идет с хондовским штекером как на моей сивке (цена вопроса 3560 рублей + пересылка почтой до моей деревни около 600 рублей), только вот незадача нет в наличие данного датчика надо подождать недельки две как минимум. Пока вот жду (заказ еще не оформлял) честно говоря очкую купить кота в почтовой посылке.
Про второй кислородный датчик у меня стоит за катализатором (ради интереса спросил на него цену в экзист 4560 рубрей и пять рабочих дней ожидания) говорят они с первым не взаимозаменяемы.
За тойотовский датчик тоже читал говорят работет, только вот колхозить уж совсем не хочется.:'(

OZA444-E1
Этот датчик тебе не подойдет, он для 5го цивика. Деньги на ветер выкинешь.
И мой тебе совет. Не хочешь колхозить денежку копи на оригинал:)
А если все же надумаешь мы поможем, ничего сложного там нет. Фишки разобрать да контакты переставить.
Второй датчик универсальный Бошевский, 2,5 тыщи стоит, его то зачем менять собрался? 41 ошибка никак с ним не связана.

Irriius,
Благодарю за помощь! Значит вариант только таетовский. Нижний кислородный датчик менять не собираюсь, просто когда узнал цену за первый датчик не сдержаляся от соблазна узнать цену на второй.
Ишу таетовский датчик.;)

Всем привет. А я вот жду не дождусь свой датчик…сегодня-завтра должен прийти. Заказал таетовский, т.к. встречался с Irrius и пробовали его таетовский датчик на мой цивик ставить…(за что ему огромное спасибо ;) ) скрутили с его цивика, воткнули в мой… и о чудо!!!! «чек» погас, «есо» загорелась…Вот жду когда мой- таетовский датчик придет цена 4т. Когда поставлю отпишусь, как и обещал, что получилось… Вот очень меня волнует вопрос с расходом, в данный момент, как я и писал раньше, бензина стало жрать много…НО на сколько много, понять не могу :-[ Несколько раз пробовал заправляться сразу после того как загорается лампочка (бензиновая) заправлял по 10л. И каждый раз расход разный!!! Чем объяснить такое —-х..з… ТО 10л хватает на 90-92км…. то больше чем на 110-120км, причем скорость с которой я все время ездил, редко превышала 110км/ч…вот такая ситуация

стабильная нестабильность это…

Владимир063

14.10.2010, 19:02

перемена погоды и температуры к стати я давно заметил влияют серьезно на расход.у меня тоже 10 л хватало 120-130 км,а сейчас чуть похолодало и теперь еле до 100 км дотягиваю.НО если заправился и ни разу не заглушил и не останавливался,то хватает на 120км.

Заказал я тайотовский датчик в экзит вышло 4937.00 рубчиков, ждемс неделю. Потом пробуем.:o

Всем привет! Получил я тайотовский датчик длагодаря совету Irriius помянял клемник и о чудо, все работает (нет горящего чека, ECO включается как надо). Осталось последить за расходом и там я думаю все в порядке будет.
Итог: 4936 рублей за датчик в экзист, неделя ожидания, 30-40 минут работы и наконец экономия 9 тысяч рублей.
Irriius, БЛАГОДАРЮ от души!;)
Есть фотграфии можно фото отчет выложить, хотя там и так все просто колхозится.

Тема очень актуальная, пожалуйста фотоотчетик с подробнейшим описанием…
Заранее спасибо.

Всем привет. Вот и я дождался свой датчик. К сожалению пришлось ждать не неделю, а гораздо больше (накладка у поставщика с транспортной компанией произошла…) Зато есть «+» цена 4000р. Скажу сразу, поставил датчик, и «все вернулось на круги своя»….Машина ожила, чек погас, «есо» загорелось. Расход буду смотреть позже, т.к. датчик поставил 15 мин. назад :D
Вообщем сейчас постараюсь описать как это происходило, и заранее извиняюсь за качество фотографий, т.к. пришлось пофоткать тем что было под рукой:
1.Сам датчик — заказал тоетовский 89467-42010 (коробка от датчика(фото №1 и №2)) на фото №11 новый датчик сверху с серым скотчем и черной оплеткой, с желтой оплеткой-старый датчик.
2.Сами штекера на датчиках отличаются (фото №9 и №10)
3.Разобрал штекер на старом датчике (фото №8) предварительно сделав отметки на корпусе штекера и на самом проводе (это касается черных проводов) что бы не забыть, куда из них и в какой паз входил… (фото №7)
4.Самое главное. Разобрал штекер на новом датчике, и вставил провода от нового датчика в старый штекер. Вместо белого-синий, вместо зеленого-белый (фото №6). Черные провода поставил так же — по аналогии, как они стояли на старом датчике. (для этого и надо было помечать черные провода перед разборкой старого штекера)
5.Обратите внимание, что клемы на тоетовском датчике чуть длиннее чем на Хондовском, в результате чего клема (папа-мама) не доконца одевается (фото №3 и №4) Но на езду это не влияет (правда Irrius -? ;) )
6. В итоге выглядет это так (фото №5)
Всем огромное спасибо за помощь в решении моей проблемы, особенно тебе — Irrius -;) Надеюсь моя информация и кому то пригодится. Позже отпишусь по расходу….
Да…что бы посмотреть № фотки, просто наведите курсор на фотку и увидите название фотки т.е. ее номре…всем удачи ;D

Недастающее фото №11 к отчету :))

Спасибо за отчет.
А этот тоетовский 89467-42010 на все моторы (серии D) подходит?

ultrarom

27.10.2010, 16:37

А датчик какого производства? Denso?

Kr23RUS,
Да все верно клеммы длиннее чуть чуть. ;) На езде конечно никак не отражается. Сам он точно не разомкнется.
Рад был помочь.

Gilbert,
Датчик подходит только на модели с вариаторами переднеприводные объемом 1,5 литра и 105 л.с.
Если точнее то на комплектацию IE

Владимир063

27.10.2010, 19:19

Kr23RUS,
Да все верно клеммы длиннее чуть чуть. ;) На езде конечно никак не отражается. Сам он точно не разомкнется.
Рад был помочь.

Gilbert,
Датчик подходит только на модели с вариаторами переднеприводные объемом 1,5 литра и 105 л.с.
Если точнее то на комплектацию IE

на праворульку?

Kr23RUS,
Да опередил ты меня с фото отчетом. Подкажи у тебя в хондовском клемнике «папа» таетовские клемы защелкнулись, у меня вот не получилось защелкнуть клемы в замках (поддавил клемы резинками кабеля, тоже крепко сидят), а папа в маму зашел как подной.

tash,
да тоже резинками поддавил и они держаться..
ultrarom,
Все верно — датчик DENSO

Ну и теперь мой долгожданный вопрос, можно ли такой фокус с таетой сделать с движкой D16W7 1.6 VTEC ??? Машина 2002г.в. ES5 — левый руль.

mixel,
с левым рулём вообще проблем никаких. ищешь каталог NGK, выбираешь там свою машину — пробиваешь номерок через экзист.

Всем привет! Вот нолайн сельпо NGK http://www.ngkntk.ru/4881.0.html, если я не ошибаюсь в NGK есть своя доставка (включая почту) можно еще деньжки и на этом прибереч.
Что касается расхода прошел в городском цикле 262 километра на 20 литрах АИ-92, при температурных режимах около 0 градусов, с частыми прогревами двигателя.

Владимир063,
Да все эти манипуляции для правого руля. Сори что сразу не ответил.
Сейчас очень редко получается в интернет выходить.

У мну тоже Ferio комплектация IE. Посмотрел в этой ветке, про возможность сэкономить на лямбде. Чек у меня пока не горит, есо загорается часто, расход не беспокоит. НО! Пробег перевалил за сотню, при чём раза два уже наверно был отмотан до меня… Вопрос, стоит ли уже начинать копить денежки? Или можно не заморачиваться…

Растыка,
Как эко перестанет загораться, вот тогда и начинай копить. А пока смысл заморачиваться. Правда это при условии что цепь подогрева не сгорит раньше и чек не вылезит:)

Irriius,
А что может ускорить её омертвление? Спрашиваю, чтоб избежать этого…

Бензин больше ничего. Цепь подогрева следствие загрязнения датчика.

Растыка,
На диагностике, когда я обратился со своей проблемой, мастер сказал следующее: «Ты сильно не расстраивайся-это сменный элемент и он меняется через каждые 100 000км. пробега»:o я бы кончено не расстраивался если бы датчик стоил копейки…Но суть не в этом, суть в том, что датчик меняется через каждые 100 000 км пробега, если конечно мастер не врет :) К слову сказать, когда датчик у меня навернулся, на спидометре был пробег чуть больше 120000км…из которых больше 100000 я намотал лично, и наверняка у меня тоже сматывали спидометр… Короче, если есть возможность начинать откладывать на датчик, я бы начал откладывать…:)

Irriius,
Это конечно не показатель, но я стараюсь лить Аи-98 только на одной ЛукОИЛ заправке…

SanToS,
да, я знаю про лямбды от NGK спец.для D16W7, но цена от 6000 руб., в России даже нет, только заказ — ждать месяц. ))
Я думал, что тойоту и можно заказать…
Сейчас вопрос вроде отпал, чек пропал и не горит уже недели две.

mixel,
тебе не приходило в голову, что на д15 другая лямбда? :)
что лучше, 6к на дело или 4 впустую?)

Бензин больше ничего. Цепь подогрева следствие загрязнения датчика.
Не обязательно только качество топлива выводит из строя кислородный датчик, также отсутсвие того же топлива грозит смертью данного авто дивайса (тоесть нельзя допускать случая отсутствия топлива в баке, лампа загорела сразу на заправку).

tash,
Когда лампа загорелась, там топлива ещё километров на 30 хватает…

Растыка.
Это конечно не показатель, но я стараюсь лить Аи-98 только на одной ЛукОИЛ заправке.
Про Лукойл могу сказать следующее, живу в градообразуюжем предприятии Лукойла, ЛУКoil — расшифровывается так Л-Лангепас (город такой в Ханты-Мансийском А.О.), У-Урай (такой-же город в той же автономии), К-Когалым (город в котором я живу) OIL- нефть, вобще все начиналось с компании Никойл, образовал ее толи немец, толи еврей Шмидт, в лихие 90-е Шмидту предложили поделится он понятно делится не хотел и он тупо был растрелен, и вот образовалась новая компания под названием Лукойл в которую вошли месторождения раположенные на територритоях выше указаных городов, а возглавил её мастер с месторождения под Когалымом Вагит Аликперов (который имеет представление о добыче нефти (и получению от этого прибыли), но ни как о её переработке и необходимо учитывать что в Сибири качественной нефти просто нет, много в ней парофина и доплнительных природных включений).
Про бензин от Лукойл: Могу вас заверить что в России сложно найти качественое топливо, так как например в АИ-80 вобще нет нефтепродуктов (тупо гозовый конденсант с присадками), АИ-92 это и есть бензин полученый методом перегонки нефти с соблюдением всех требований к получению бензина из сырой нефти, АИ-95 это тот же 92 бензин но с добавлеными в него присадками включеющий в свой состав тяжелые металы, об АИ-98 смыла расказывать не вижу.
Вывод:Не стоит лить в свой любымый автомобииль топливо с дополнительными присадками, при заливке АИ-95,98 вы получаете тот-же 92 с дополнительными в него включениями содержащими тяжеллые металлы (хотя дело ваше). От сюда следуют (я так полагаю) мертвые лямбды, засраные форсуки и отдожения тяжелых металов в камере згорания.

———- Сообщение добавлено в 14:07 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 14:04 ———-

tash,
Когда лампа загорелась, там топлива ещё километров на 30 хватает…
Да, но ты имей в виду что только на 30 км. дальше пролемы с дополнительным вложение твоих кровных на ремонт любимого авто.

tash,

Само собой разумеется. Я это к тому, что загоревшаяся лампочка — не повод для паники и поиска первой попавшейся заправки. Повторюсь, я лично предпочитаю заправляться в одном месте, а не рыскать по местности в поисках дозаправочного пункта… И остатка в баке вполне достаточно, чтоб добраться до привычного места…

———- Сообщение добавлено в 15:40 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 15:38 ———-

tash,
У нас в городе к сожалению не большой выбор импортёров нефтепродуктов. Поэтому приходится лить то, что есть…

SanToS,
моя твоя понимать… как загорится, буду 6 тыщ искать… +))

tash,
а что делать тем, кому ниже 95 лить нельзя? :)
я роснефть предпочитаю. на ней машина живая прям. ехал на юг, заправлялся фактически где попало (ну не на безымянных заправках с 1 колонкой конечно) и на лукойле пару раз. так вот, 95 лукойловский дорогущий и не понравился совсем. не едет машина.
свечи кстати ниразу нагара не видели :)

SanToS,
А моя Аи-95 вообще не признаёт… Но это кажется уже другая ветка…

а что делать тем, кому ниже 95 лить нельзя? :)
я роснефть предпочитаю. на ней машина живая прям. ехал на юг, заправлялся фактически где попало (ну не на безымянных заправках с 1 колонкой конечно) и на лукойле пару раз. так вот, 95 лукойловский дорогущий и не понравился совсем. не едет машина.
свечи кстати ниразу нагара не видели :)
Сложно сказать что лить в бак, наверное каждый решает сам. Я 92-ой лью Лукойл (других заправок у нас нет), при пробеге 67 тысяч (сколько было смотано я не знаю) поменял лямбду. Вообщем ответа нет.

у меня чек горел оказываецо при покупке еще. просто старый хозяин на панели приборов перепилил на плате дорожку и чек не горел. про опрос лампочек при включении зажигания я при покупке от радости забыл, можно было еще десятку сторговать (хотя взял iE за 220 т.р., на 2008г вроде норм.цена у нас).
потом полез разбираться, выяснил что к чему…начал искать…прошло 1.5 года…расход не увеличился особо. искал пути решения, с хатой вопросы решал, времени особо не было…
в этом году решил поставить ngk (про яповский еще не знал). купил в Красноярске заколхозил провода, поставил. см.фото.
Старый датчик распилил — там контакты от стрежня отошли. сложил в кучку . фото нет.
поставил нжковский в мае 2010 — катаюсь, чек не ушел, но eco начало появлятся на стабильных оборотах на скоростях от 30 до 100кмч. бенз лью Сибнефть 98 (май-октябрь), свечи ставил дэнсо в феврале, нагара нет, пробег 3,8 тыс.км.
зимой буду 92 лить, проверено — пуск лучше.
в целом про бенз резюмировать не буду, каждый сам вибирает.

По оффтопу : Долго катаЦа с лампой топливной не стоит ещё и потому,что бензонасос охлаждается бензом,может и нагнуться. Особенно это касается поездок на дальняк,на юг например,обороты постоянно высокие,пашет долго и постоянно насосик,лучше при таких поездках ниже 1/3 бака вообще не опускать.

По теме : заказал таётовский себе,на днях приедет ,ставить на праздниках наерно буду,потом отпишу .Кто нить ,кто себе такой ставил,скажите наконец: Что с расходом топлива?

сомнительно очень,движок быстрее заглохнет,хапнув воздуха,чем перегреется насос

сомнительно очень,движок быстрее заглохнет,хапнув воздуха,чем перегреется насос

Может и колёса быстрее отлетят.Только насос охлаждается именно топливом,это факт. Меньше охлаждения ,больше шансов загнуться,вроде логично.А ещё ,если фильтр топливный к концу приходит-засорился, и при этом бенза резерв только остался,есть хороший шанс где нить на обгоне заглохнуть,при резком подъёме оборотов.

ЗЫ: Сёня должны лямду привезти тоётовскую,скажите наконец,кто ставил такую,что с расходом?

tonic85,
Я не уловил какую таетовскую привезти должны? :)
А с датчиком или без я никогда не мелочился и за расходом не наблюдал. Надо отжечь отжигаю, надо пенсионерить пенсионерю. А то что при этом в баке по барабану, главное что бы выше половины уровня было:)
Kr23RUS вроде как недавно поставил, может просветит как время будет.

Irriius,

tonic85,
Мужики, привет честно говоря еще толком не замерял расход. Но че то у меня есть большие подозрения, что расход уеньшился не на много…:( Предварительно конечно причинами может стать недавное понижение температуры, т.к. похолодало как раз после того как я поставил датчик. Соответсвенно приходится много прогреватьмашину по утрам и вечерам. Плюс к этому хочу проверить давление в шинах, т.к. это тоже влияет на расход, а колеса сразу после наступления холодов как правило приспускаются, т.е. давление чуть чуть падает… По предварительным прикидкам с учетом смешаного режима езды и частыми прогревамит в связи с похолоданием, расход примерно 10л. на 118-120км. Но как только удастца замерять точно сразу отпишусь.

tonic85,
Я не уловил какую таетовскую привезти должны? :)
.
89467-42010 ужО привезли))

Irriius,

tonic85,
Мужики, привет честно говоря еще толком не замерял расход. Но че то у меня есть большие подозрения, что расход уеньшился не на много…:( Предварительно конечно причинами может стать недавное понижение температуры, т.к. похолодало как раз после того как я поставил датчик. Соответсвенно приходится много прогреватьмашину по утрам и вечерам. Плюс к этому хочу проверить давление в шинах, т.к. это тоже влияет на расход, а колеса сразу после наступления холодов как правило приспускаются, т.е. давление чуть чуть падает… По предварительным прикидкам с учетом смешаного режима езды и частыми прогревамит в связи с похолоданием, расход примерно 10л. на 118-120км. Но как только удастца замерять точно сразу отпишусь.

Мда,не утешил,но лямду уже привезли ,на праздниках поставлю ,как раз поездочек масса намечается.Посмотрим за расходом.В понедельник,время будет ,отпишу,что к чему.

10л на 120 это 8,3 на сотню. шикарно же, в чём проблема? :)

Что с расходом топлива?

Вот я писал о расходе http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=77565&page=5

Вот я писал о расходе http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=77565&page=5

То есть расход получился литров 8 на сотню?

Kr23RUS а ECO загорается ?

И вообще ECO когда должно загораться? Чек сразу пропадает после замены или только после сброса ошибок?

не всегда. у мня eco горит, а чеки чан не гаснет. ошибки сбрасывал мультитрониксом. опять появляется 41ая

не всегда. у мня eco горит, а чеки чан не гаснет. ошибки сбрасывал мультитрониксом. опять появляется 41ая

А когда eco загорается?

anisimch

03.11.2010, 17:07

41-я может гореть также от того что сопротивление цепи подогрева другое

То есть расход получился литров 8 на сотню?

Kr23RUS а ECO загорается ?

И вообще ECO когда должно загораться? Чек сразу пропадает после замены или только после сброса ошибок?

Перед тем как ставить тайотовский датчик я скидывал ошибку путем снятия предохранителя, сейчас чек не горит ECO влючается и выключается в тех же рехимах как раньше, с живой родной лямбдой.

А когда eco загорается?

разгоняюсь до определенной скорости, например 60 кмч, и поддерживаю такую скорость, не разгоняясь дальше (обороты около 2-2,3 тыс) — есо загорается и горит до тех пор пока не стану притормаживать или разгоняться дальше.

41-я может гореть также от того что сопротивление цепи подогрева другое

а как без замены датчика можно решить проблему с сопротивлением? в цепь датчика может вставить резистор подобрать?

anisimch

04.11.2010, 09:50

{FOX},
чисто теоретически можно параллельно резистор воткнуть, для этого измерь сопротивление цепи подогрева, на родном датчике должно быть 1,2-1,5 Ома, затем высчитай по формуле Rобщ (1,2-1,5)= (Rподогрева + Rдобавочное)/2

ЗЫ. у меня при скорости 60 км/ч обороты в районе 1500

{FOX},
чисто теоретически можно параллельно резистор воткнуть, для этого измерь сопротивление цепи подогрева, на родном датчике должно быть 1,2-1,5 Ома, затем высчитай по формуле Rобщ (1,2-1,5)= (Rподогрева + Rдобавочное)/2

ЗЫ. у меня при скорости 60 км/ч обороты в районе 1500

сегодня замерил точно. разгоняюсь до 60 кмч, держу на 1,6-1,7 тыс., есо загорелся. двигаюсь с постоянной скоростью, горит. сбрасываю обороты до 1,3-1,4 тыс., есо гаснет.
с сопротивлением займусь на след.выходных. посмотрю что можно придумать.

То есть расход получился литров 8 на сотню?

Kr23RUS а ECO загорается ?

И вообще ECO когда должно загораться? Чек сразу пропадает после замены или только после сброса ошибок?
Сразу после устновки датчика, перед тем как завести машину, я сбросил компьютер…Короче чек гаснит сразу, (его обычный режим, когда поворачиваешь ключ зажигания, загораются все конрольные лампочки, в том числе и чек, но после того как бензонасос закачает топливо, чек сразу гаснит…потом собственно ты поварачивашь ключ зажигания дальше и заводишь машину…И чек загоратьс яне должен :) ) Ну во всяком случае у меня так было и так же стало после замены датчика. А ЕСО загорается только когда машина работает в экономичном режиме, как правило это только во время движения…

Сразу после устновки датчика, перед тем как завести машину, я сбросил компьютер…Короче чек гаснит сразу, (его обычный режим, когда поворачиваешь ключ зажигания, загораются все конрольные лампочки, в том числе и чек, но после того как бензонасос закачает топливо, чек сразу гаснит…потом собственно ты поварачивашь ключ зажигания дальше и заводишь машину…И чек загоратьс яне должен :) ) Ну во всяком случае у меня так было и так же стало после замены датчика. А ЕСО загорается только когда машина работает в экономичном режиме, как правило это только во время движения…

Спасибо за подробные разъяснения. Эко ещё проверю,а вот чек гаснуть не хочет,всё обнулял и предохранителем и клемму скидывал,самодиагоностика кричит 41,хотя по таблице это может быть ещё и 2я лямда,как её проверить или я что-то недопонял,подскажите пожайлуста,кто в курсе? Итог — динамика на низах появилась,расход поменьше на пару литров стал. 20 литров хватило на 200 с хреном городских киллометров. Раньше километров на 180 хватало — это всё пока на вскидку,некогда ещё точно замерять было,позже сделаю,отпишу.

замерял на смешанноми режиме с 26.10.10 по 08.11.10. залил на только что загоревшейся лампочке 26.10.10 — 20,32л (на 500руб.) АИ-98, потом еще подлил 04.11.10 — 12.19л (на 300руб.) АИ-98. показания снял на вновь загоревшейся лампочке.
Пробег с момента залива до загорания лампочки — 350км. Расход 9,28 л/100км. Чето дофига получилось, как мне кажется. Зимы у нас еще нет, хотя прогреваю в день 1-2 раза по 6-7 минут перед поездками. Мож из-за этого.хз.

Serebrio

10.11.2010, 00:01

Kr23RUS,
Здорово что победил этот датчик. я сперва тоже пытался убрать этот чек, ошибку 41(обрыв цепи нагрева) скинуть, приколхозить какойнибудь датчик т.к. на оригинал ценник космический. В итоге плюнул на это дело, т.к. расход у меня практически не изменился. Т.е. получается что датчик работает но только тогда , когда прогреется движок и нагреет датчик до рабочей температуры.

:D нашел на одном форуме про езду с отсутствующей лямбдой:
«Ну вот представь, ты не контролируешь свой «стул». Например, переел ты грибов, а у тебя от них понос, а тебе пофиг. Результат: Ты больше хаваешь, (из желудка все вылетело, жрать охота) , загрязняешь окружающую среду ( недожженый выхлоп), и общее состояние непонятное., и сил нету (потому что переваривать не успеваешь). Вот примерно так, что ли…………………… «

anisimch

10.11.2010, 06:58

:D нашел на одном форуме про езду с отсутствующей лямбдой:
«Ну вот представь, ты не контролируешь свой «стул». Например, переел ты грибов, а у тебя от них понос, а тебе пофиг. Результат: Ты больше хаваешь, (из желудка все вылетело, жрать охота) , загрязняешь окружающую среду ( недожженый выхлоп), и общее состояние непонятное., и сил нету (потому что переваривать не успеваешь). Вот примерно так, что ли…………………… «

просто убил ;D ;D ;D ;D

замерял на смешанноми режиме с 26.10.10 по 08.11.10. залил на только что загоревшейся лампочке 26.10.10 — 20,32л (на 500руб.) АИ-98, потом еще подлил 04.11.10 — 12.19л (на 300руб.) АИ-98. показания снял на вновь загоревшейся лампочке.
Пробег с момента залива до загорания лампочки — 350км. Расход 9,28 л/100км. Чето дофига получилось, как мне кажется. Зимы у нас еще нет, хотя прогреваю в день 1-2 раза по 6-7 минут перед поездками. Мож из-за этого.хз.

мне кажется,на 92м расход будет меньше..ИМХО

:D нашел на одном форуме про езду с отсутствующей лямбдой:
«Ну вот представь, ты не контролируешь свой «стул». Например, переел ты грибов, а у тебя от них понос, а тебе пофиг. Результат: Ты больше хаваешь, (из желудка все вылетело, жрать охота) , загрязняешь окружающую среду ( недожженый выхлоп), и общее состояние непонятное., и сил нету (потому что переваривать не успеваешь). Вот примерно так, что ли…………………… «

ААА,так вот оно как,а я то думал..ну теперь всё на свои места встало::) Улыбнуло;)

tonic85,
неверно. и теория и практика подтверждают, что расход ниже на более высокооктановом топливе. я сейчас на 98, пробег засёк, посмотрю расход :) на 95 не больше 8 литров был, это при том, что спокойно я езжу редко достаточно, ибо если я на машине, то я спешу))

SanToS,
на моём опыте 1л 98 выходит на 30-50 коп дороже чем 92. При общем расходе. Но говорят, в 98 какашек много вредных…

Растыка,
98 бензин — показательный для любой компании, они им гордятся :). да и подумай какие машины 98м заправляют, если с такой машиной случится что-то, хозяин заправки сам её будет ремонтировать)

SanToS,
Давно не секрет, что сколько людей, столько мнений. Выше этот вопрос уже обсуждался добрый Тэш рассказал историю ЛукОИЛовского бензина… Поэтому даже не знаю, чем тебе возразить… Но сейчас перешёл на 92й ВипОил и впринципе не жалуюсь… Расход выходит около 9л на сотку (долго прогреваюсь)… Правда после 98го слышно как при трогании пальчики позвякивают.

———- Сообщение добавлено в 08:04 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 08:02 ———-

:D нашел на одном форуме про езду с отсутствующей лямбдой:
«Ну вот представь, ты не контролируешь свой «стул». Например, переел ты грибов, а у тебя от них понос, а тебе пофиг. Результат: Ты больше хаваешь, (из желудка все вылетело, жрать охота) , загрязняешь окружающую среду ( недожженый выхлоп), и общее состояние непонятное., и сил нету (потому что переваривать не успеваешь). Вот примерно так, что ли…………………… «

Получается весь отечественный автопром не контролирует свой «стул»… Засранцы!

Короче, лажа этот зонд таётовский. Динамики конечно на низах прибавилось,но чек горит,эко не горит,расход изменился с 12 до 11 литров в итоге. При возможности,буду родной заказывать.Не даром говорят,скупой платит дважды.:'(

tonic85,
Эко должно загораться с этим датчиком. Чек горит возможно потому что не правильно контакты соединил. Второй вариант обрыв в цепи. Проводку звонить нужно.
Ну и вторую лямду естественно проверить или заменить.
Не факт что ты купишь родную и от ошибки избавишься, так что проверяй все сначала. Уже куча народа ездит с тайотовскими и без ошибок и с эко.

tonic85,
Эко должно загораться с этим датчиком. Чек горит возможно потому что не правильно контакты соединил. Второй вариант обрыв в цепи. Проводку звонить нужно.
Ну и вторую лямду естественно проверить или заменить.
Не факт что ты купишь родную и от ошибки избавишься, так что проверяй все сначала. Уже куча народа ездит с тайотовскими и без ошибок и с эко.

Обрыв в цепи врятли ,эффект то от подключения есть.Провода подключил,как писали,но даже на всякий случай менял,смотрел.ничего. Как проверить вторую лямду?

Без компа никак, разве что сопротивление мерять. Я со второй не заморачивался.
Но часто ее как раз цепляют и обрываю провода.
Еще есть вариант найти в Москве клубня у которого исправны все и взять у него потестить. В Краснодаре я бы помог с этим, а там у вас увы:)

Так вопрос такой: после того как сбросил ошибку предохранителем и повернул ключ зажигания Чек не горит? И после заводки сначала не горит а потом вновь загорается? Или все время горит постоянно?

Короче, лажа этот зонд таётовский. Динамики конечно на низах прибавилось,но чек горит,эко не горит,расход изменился с 12 до 11 литров в итоге. При возможности,буду родной заказывать.Не даром говорят,скупой платит дважды.:'(

Не надо так быстро сдаваться у всех работает у тебя нет, не должно так быть согласись (тем более уже вложился). Звони проводку. 41 ошибка мне кажется ну никак с нижним кислородным датчиком не связана. Как вариант можно попробывать скинуть клемник с нижнего датчика и проверить на наличие ошибки (соответственно если еще один код добавится, значит нижний датчик жив).

Без компа никак, разве что сопротивление мерять. Я со второй не заморачивался.
Но часто ее как раз цепляют и обрываю провода.
Еще есть вариант найти в Москве клубня у которого исправны все и взять у него потестить. В Краснодаре я бы помог с этим, а там у вас увы:)

Так вопрос такой: после того как сбросил ошибку предохранителем и повернул ключ зажигания Чек не горит? И после заводки сначала не горит а потом вновь загорается? Или все время горит постоянно?

После сброса ошибки предохранителем или клеммой,чек заново загорается только секунд через 10 после того,как двигатель завёлся.

———- Сообщение добавлено в 16:45 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 16:42 ———-

Не надо так быстро сдаваться у всех работает у тебя нет, не должно так быть согласись (тем более уже вложился). Звони проводку. 41 ошибка мне кажется ну никак с нижним кислородным датчиком не связана. Как вариант можно попробывать скинуть клемник с нижнего датчика и проверить на наличие ошибки (соответственно если еще один код добавится, значит нижний датчик жив).

Дык по таблицам самодиагностики 41 на обе идёт и только комп точнее показывает или я не правильно эти таблицы понял?Время будет,отключу вторую ,посмотрю,спасибо за совет.

anisimch

13.11.2010, 18:21

41 -первая
65- вторая

tonic85,
В течении этого времени на лямду как раз и подается нагрев. Звони проводку.
Дай номер лямды еще раз с нее прям считай, может тебе не ту подсунули.

tonic85,
В течении этого времени на лямду как раз и подается нагрев. Звони проводку.
Дай номер лямды еще раз с нее прям считай, может тебе не ту подсунули.

Я это знаю,но всё равно спаибо за совет. Маркировка на самом датчике совпадает с заявленной,я ещё при покупке проверял. это номер : 89467-42010,может надо было 89467-41011 ставить? У них врде у обеих сопротивление по 1,5 Ома?!А звонить проводку,это с контактов фишки до блока предохранителей?Просто далее я врятли её отслежу,может подскажите?

tonic85,
Обе лямды должны работать.
А насчет диагностики начни отсюда
http://autoban.com.ru:8080/manual/CivHtml/11-535.htm
и далее страницы 536, 537….и так пока не определишь неисправность.

tonic85,
Обе лямды должны работать.
А насчет диагностики начни отсюда
http://autoban.com.ru:8080/manual/CivHtml/11-535.htm
и далее страницы 536, 537….и так пока не определишь неисправность.

Спасибо,попробую разобраться.

немного поясню…
на комплектации IE первый — не кислородный датчик (лябмда), а датчик топливно-воздушной смеси. Они по разному работают немного…
100% подходит вот такой 89467-41011, они на европейских тайотах и лексусах стоят и в каталоге на тойоту должны обзываться Air Fuel Sensor
по идее любой 89467-….. должен проканать

Franc,
не путай народ… все что на выходном тракте — кислородные датчики (лямбда зонды), ибо меряют они количество кислорода в выхлопе. 1 — регулирует потом топливно воздушную смесь. Вторая контролирует катализатор.

Kr23RUS,
полгода назад столкнулась с такой проблемой два месяца потеряла на всякие эксперименты, хотелось скономить…. но все же вернулась к оригиналу. в авто сфере на варшавке 33 ,в течении недели нашли они мне этот датчик, установила и все проблем нет. обошлось в районе 10000. вот телефон может пригодится 5451343. там вообще все запчасти можно найти.

oleg3011

10.04.2011, 17:20

Продам датчик № 89467-33080 Новый за 3500
Тел. 89604800336

Корсовод

14.04.2011, 22:46

Поменял первую лямбду на NGK OZA668-EE12, контакты подошли. Двигатель D15B кузов EU1
Движок стал работать тише и ровнее. Исчезли провалы оборотов при остановке на перекрестке. Чек не горит. Стоимость 3500 руб.

oleg3011

19.04.2011, 13:07

Продаю два датчика Б/у без пробега по России

От Honda Civic Вариатор, d15b пробег двигателя был 38000 км,
руль правый

Каталожные номера
верхний № 36531-PLE-003 (№ 36531-PLE-305)
нижний № 36532-PLM-A01

Проверим на вашей машине.

Цена за два датчика 6000 рублей

тел. 89186549923

Serebrio

19.04.2011, 19:26

Поменял первую лямбду на NGK OZA668-EE12, контакты подошли. Двигатель D15B кузов EU1
Движок стал работать тише и ровнее. Исчезли провалы оборотов при остановке на перекрестке. Чек не горит. Стоимость 3500 руб.
Автомат или варик?

Корсовод

20.04.2011, 00:52

Автомат или варик?
АКПП
оригинал 36531PLD003 стоит в неедет 8700

ultrarom

20.04.2011, 10:17

Разве в EU1 может быть автомат?

Корсовод

20.04.2011, 22:35

Разве в EU1 может быть автомат?

не может, а есть. четырезступенчатый автомат.
я когда брал ласточку в 2005 году вариаторы только появились опыта работы с ними не было, так что с аукциона специально брал с АКПП, комплектация «B» если мну память не изменяет.

mgimranov

24.04.2011, 02:56

Я может немного не в тот раздел и тему, но дабы не создавать новый топик, хотелось бы узнать здесь. Обнаружил недавно что лямбда зонду пришел конец, судя по состоянию. Треснул лямбда. Буду менять.
Заказал NGK, это однопроводной лямбда зонд?
Авто Civic VI праворукий. D15B мотор.
http://i035.radikal.ru/1104/e8/b7928d985ae6.jpg

http://s55.radikal.ru/i150/1104/c7/2b967d2d3aed.jpg

DeaDMoroZ_UFA

24.04.2011, 12:44

купи обманку для лямды и все

Заинтересовал вопрос о датчиках. Лампочка ЭКО не горит никогда вообще, смотрю на двигатель и видимо у меня второй датчик отключен обрывом кабеля. Про работоспособность датчиков не в курсе.
Во второй штекер не воткнуто ничего. Это же провод на второй датчик?

Лампочка ECO не горит, мало того я даже не знаю в каком месте она находится, расход в норме, хотя раньше был меньше, они шли на всех моделях? может быть у меня ее нет? Двиг D15y4, если есть скиньте пожалуйста фото со своей приборки

в мануале не нашел

sh0ke, ну да … там обе лямбды рядом подключаются

civickrasnodar

21.11.2011, 01:04

Доброго времени суток!
Хочу сказать спасибо всем отписавшимся в теме! Особенно Краснодарцам
Мое авто civic 5d hatchback EU1 вариатор D15b правый руль! Недавно полетел лямбда зонд, горит check, eco пропал, расход заметно увеличился! На диагностике подтвердилось!
Оригинал 12к рублей под заказ.
Почитав форум пришел к выводу, что алтернатива оригиналу это таетовский лямбда зонд:
— DENSO 89467-42010
— DENSO 89467-41011
Какой из них лучше?
Есть ли разница между ними?
Есть ли разница в работе, если сравнивать с оригиналом?

Может быть знаете где в Краснодаре можно найти таетовские датчики в наличии? или только под заказ?

Буду очень признателен за любую помощь! Готов оплатить помощь в замене, в разумных пределах разумеется :) Сам живу на Гидрострое, подъеду куда нужно в удобное для вас время.

Привет. Не знаю на счет, какой лучше, но тот тоетовский 89467-42010, который я поставил, до сих пор работает (тьфу-тьфу-тьфу). Нареканий нет :)

Привет. Не знаю на счет, какой лучше, но тот тоетовский 89467-42010, который я поставил, до сих пор работает (тьфу-тьфу-тьфу). Нареканий нет :)

цена?:)

Grizzl,
цена 4000р. На четвертой странице (4 стр.) этой темы мой отчет с фотографиями….

ну это верхняя, а как быть с нижней. у меня верх рабочий.:(

Serebrio

28.11.2011, 15:29

ну это верхняя, а как быть с нижней. у меня верх рабочий.:(

на вторую грят обманку мона поставить! почитай я тут где-то видел темку.

AlexNik78

21.12.2011, 21:55

Всем доброго времени суток! Два месяца назад у меня загорелся «чек». Машина CIVIC 2000г. D15B 1.5л CVT. Сканер показал ошибки Р1166 и Р1167 — обрыв в цепи подогрева 1 датчика кислорода, родной DU2 DENSO 192400-1030. Новый датчик, по каталогу 36531PLE305, стоит 10000р.дороговато. Начал шарить в интернете и нашел, подходящий от тойоты 89467-42010, мне он обошелся в 4500р. Огромное спасибо всем кто реально помогает! Аккуратно разобрал штекер на тойотовском датчике а потом на своем хондовском (разбираются легко, особенно хондовский) затем вставил штырьки тойотовского датчика в хондовский штекер черные проводки воткнул туда где были черные белый вместо зеленого синий вместо белого, собрал, завел авто, и о чудо! Все работает, чек не горит еко загорается. расход топлива еще не замерял. До поломки был 8л. после 9л. А теперь подробно как разбирать и собирать штекер. Лучше начать с разборки тойотовского штекера, если че сломается не жалко, все равно выкидывать. 1) Плосками выдернул белый «крестик», тот что внутри штекера и из которого торчат штырьки. 2)шилом отодвинул фиксатор,который удерживает штырек не давая ему провалиться назад, и выдавил штырек назад. И так все четыре по очереди. Хондовсий разбирается легче: 1)также плосками выдернул белый «крестик». 2)щтырек вытаскивается путем отодвигания самого штырька как-бы кверху (чтобы освободить от фиксации защелкой) и надавливанием вниз на штырек. Прежде чем собирать штекер надо обрезать внутреннее уплотнительное кольцо на всех проводах т.к. на тойоте они большего диаметра и не влазиют в штекер, а еще надо подпилить напильничком сам штырек иначе белый «крестик» не встанет на свое место(внимательно рассмотрите тойотовские и хондовские штырьки). Вот и все, удачи всем!
http://www.civic-club.ru/forum/picture.php?albumid=3305&pictureid=14302
http://www.civic-club.ru/forum/picture.php?albumid=3305&pictureid=14303
http://www.civic-club.ru/forum/picture.php?albumid=3305&pictureid=14304
http://www.civic-club.ru/forum/picture.php?albumid=3305&pictureid=14309

Алксандр

23.01.2012, 10:40

Всем привет! Ну вот и мне стала интересна эта тема((( Диагностику ещё не делал,но признаки есть,горит чек,эко не загорается,изменился запах выхлопа,движка работает норм. Однако тже придётся эксперементировать с тойотовской лямдой.

AlexNik78

24.01.2012, 18:51

Всем привет! Ну вот и мне стала интересна эта тема((( Диагностику ещё не делал,но признаки есть,горит чек,эко не загорается,изменился запах выхлопа,движка работает норм. Однако тже придётся эксперементировать с тойотовской лямдой.

Для начала заедь на диагностику, потому что кроме лямбды там еще много других электронных примочек, при поломке которых будут похожие симптомы. По результатам диагноза будешь думать че делать.

Алксандр

26.01.2012, 19:49

На диагностику съездил,диагноз подтвердился-лямда((( на той же сто придложили выход из этой проблемы всего за 2500р,поставили универсальную лямду,NGK вроде-фокус не удался((( Кстати расход увеличился на 2л,итого 10-11л на 100км,пока терпимо. Так что буду искать варианты, может кроме тайотовского что подойдёт.

anisimch

26.01.2012, 20:01

кроме тойотовского еще от лексуса подходит, но на него ценник выше оригинала, так что ставь тойотовский

Алксандр

26.01.2012, 22:07

ну да от лексуса не вариант. сдесь ранее писали что сопротивление должно быть 1.5 Ома, так что поищу,может что получится по дешевле тойотовского.

AlexNik78

27.01.2012, 12:07

Ставь этот toyota 89467-42010 у него сопротивление подогрева 1,5 Ом. Я лично мультиметором проверял. Еще в магазине мне предложили его аналог — NGK за 2800р. так у него сопротивление подогрева 6 Ом. Не знаю будет ли он работать. Я рисковать не стал купил тойотовский и все нормально работает. Хочешь сэкономить — купи дешевый аналог, может и заработает. Только не забывай, скупой 2 раза платит!!!

ИгорьЧита

31.01.2012, 08:30

Подскажите пожалуйста знатоки. АвтомобильP: Цивик 7 седан япония Вариатор 1.5литра с втэком. кузов es1. При покупке автомобиля предыдущим или раньше владельцем был потушен чек на двигатель. Узнать невозможно. Я перед покупкой заехал на диагностику, где сказали что надо менять верхнюю лямбду. Сказал ошибка подогрева первого кислородного датчика. Но говорит она пока рабочая. Сканер показывал что от самой лямбды поступают адекватные сигналы или около нужных. Попытка скинуть ошибку ничего не дала. Сам датчик, не видно его маркировки, имеет синюю оплетку от датчика до соединительной фишки. При езде лампочка эко загорается частенько. Вопросов два:
1. Что делать с лямбдой? может это стоит лямбда с АКПП.
2. Чек потушен непонятным мне образом. Обычно выдирают лампочку или выдирают светодиот. Здесь светодиод чек на месте. Провода к приборке тоже целые. где еще посмотреть?

anisimch

31.01.2012, 08:40

1. лямбда стоит от автоматного цивика, у тебя, если родная, должна быть с жёлтой оплеткой, ошибку выдает из-за разного сопротивления подогрева, на автоматной, точно не помню, но вроде в районе 8 ОМ выдавала, на вариаторной 1,2-1,5 Ом в зависимости от температуры

2. смотри может где дорожки перепаяные увидишь

ИгорьЧита

31.01.2012, 09:04

Спасибо за подсказку по поводу автоматной лямбды. Дорожки все целые. Смотрел прослеживанием по плате. Следов кривых рук или напаек нет. Всё стандартно. Смотрел с разбором всей панели. Так что теперь буду еще и калибровкой стрелок заниматься. Вроде нашел как это делается.
Чем мне грозит езда с автоматной лямбдой?
Позволит ли данная ошибка, других нет, откалибровать вариатор на стоянке?
Причина калибровки вариатора глохнет при включении D, или просто плавают сильно обороты. калибровка в движении ничего не дала. Я правда ничего в OBD2 не замыкал перед этим. Просто отключал акуммулятор, после чего набирал 65 км/ч и отпускал педали до полной остановки. Дорога без горок и уклонов. Заранее спасибо!

anisimch

31.01.2012, 10:34

для начала дросель и КХХ помой, после уже пробуй калибровку сделать

ИгорьЧита

01.02.2012, 06:42

Нашел вот тут
http://www.honda-stream.ru/plugins/forum/forum_viewtopic.php?102797.0%29?
электрическую схему на панель приборов.
Но возник вопрос B2- зеленый/оранжевый Индикатор Check Engine (MIL)- это должен быть именно сигнал +12В от чека или там какое то другое напряжение должно быть? И можно ли туда вольтметр пихать?

Всем привет! Купил от тойоты 89467-42010! Со штекером не стал морочиться, а просто обломал стенки и воткнул, соблюдая схему! Ну и изолента мне в помощь!

Dawidka777

20.03.2012, 20:06

Привет всем :) счастливый обладатель ХII хетча eu1 матор Д15Б с накрытой вернхей лямбдой …..
почитал по форуму … все рекомендуют тойотовскийдатчик — купил…. поставил — чек не горит — но машина едет на много хуже и при старте тормозит ….
вообщем мое мнение — буду ставить родной как появятся деньги — а етот датчик отрубил …. нафиг такое счастье — цивик а ведет себя с тойотовским датчиком как опель …. да и расход бензина не уменьшился — пробовал и 93 и 95 … — один черт . ставить датчик только ради чека ???

Andreichev

01.04.2012, 20:29

Вообще не парился купил с разбора за 1800р.

поставил оригинал (маркировка на датчике denso 192400-1030, такой же стоял при покупке машины), взял за 6,5. Чек не горит, эко загорается, динамика стала нааамного лучше, расход сразу упал до 6-7 (был 10-11), плавание оборотов на D и R ушло.

в красноярске.
если надо, то телефон 8-913-837-32-91 (Роман). Он возит под заказ (2 недели примерно), но возможно, что будут по наличию. Лучше позвонить и всё узнать.

в красноярске.
если надо, то телефон 8-913-837-32-91 (Роман). Он возит под заказ (2 недели примерно), но возможно, что будут по наличию. Лучше позвонить и всё узнать.

у тебя жэ автомат? такой датчик на вариатор не подойдет. спасибо за телефон — свяжусь.;)

не,у меня варик, только щас исправил :)))

Ну вот и у меня успешно закончилась полугодовая эпопея с лямдой. Оказалось дело глубже чем обычно,помогла замена ЭБУ ,благо подсказали где найти всего за 1000 рублёв б.у,респект Vladi4ekу за помощь! Пора уже фак составить по лямбдам. Я вот все темы перечитал ,чуть мозг не опух.Нашёл ссылку один раз на тему с какого то форума,что если пуско-зараядным баловаться, в ЭБУ сгорают детальки.С фотками там всё,по идее,найдя электронщика, можно восстановить. В избранное не добавил и всё….сколько тем не перелистывал и поиск не юзал,толку ноль, ссылку не нашёл второй раз.

В связи с окончанием всей этой химии, продаю тоётовскую 4х проводную лямду ,проехал я на ней км 500 ,пока оригинал не купил.Она уже с фишкой хондовской ,правда на скрутке,но могу пропаять ,если надо. Затестить можно на месте ! Или пару дней манибэк. Должна убрать чек,на счёт динамики и расхода хз,на форуме неоднозначно все пишут.

Чуть не забыл! Номер тойотовской лямбды 89467-42010 ,идёт на замену родной 36531-PLE-003 или 36531-PLE-305,это который на вариаторной D15b стоит ! за 1000 р. отдам

8 926 753 44 сорАк 8 .Антон. Москва, район Выхино,в будни можно в районе Арбата пересечься.В регионы вышлю транспортной по 100% предоплате.

Krugloed

02.07.2012, 17:57

А я бош купил универсальный на 3,5 Ом за 1500:) посмотрим что получиться. В екзисте предлагают ngk со 100 проц гарантией что подойдет, стоит 4000 ждать сутки.
Если бош заработает напишу его номер по каталогу…

anisimch

02.07.2012, 18:05

я себе такой ставил, чек не горел, машин немного подергивался, периодически загоралась ошибка подсос воздуха…

в итоге оригинал купил

Krugloed

03.07.2012, 09:21

Ясно, посмотрю. Я вообще продаю машину, так что если если будет подергивать не критично оставлю так и скажу новому хозяину в чем дело… А как часто ошибка подсос воздуха вылезала?

anisimch

03.07.2012, 10:48

вылезала когда в гараж ставил, т.е. потихоньку задом в горку подгазовывая

Krugloed

04.07.2012, 17:29

Поставил БОШ толку 0. После сброса чек не горит некоторое время, потом снова загорается. Нагреватель лямды работает норм, электрик сказал что масса херовая на лямду идет, т.е. по идее лямда бошовская работает, разбираемся дальше…..

anisimch

04.07.2012, 18:42

када чек загорается, какую ошибку выдает?

Krugloed

06.07.2012, 08:27

Ошибка цепи нагревателя, хотя нагреватель работает. И лампочка eco тоже во время загорается, скорее всего дело в проводке — сказал мастер…
Но мне видимо не судьба узнать в чем дело, т.к. за машиной уже приехали.

anisimch

06.07.2012, 10:18

дело в разности сопротивлений, а не в проводке

цеплял от автоматного 4,5 Ом, он сразу ошибку по нагреву выдавал. хотя подогрев был рабочий, снят с другой машины и обратно поставлен

———- Сообщение добавлено 06.07.2012 в 13:26 ———-

для обмана мозга можно попробовать в параллель резистор на 0,823529412 Ом воткнуть, караз сопротивление выйдет 1,5

vedmedik

06.07.2012, 14:35

Всем доброго дня!!! проблема в следующем.. выдаёт ошибку обогрева лямбды (Р1166 вроде бы)…чек не горит… расход тоже вроде не большой… разгоняется не тупит….
все пишут про лампу ECO что загорается….

я ни разу не видел у себя чтобы она горела….(лампа на приборке целая)

посоветуйте кто чем может

anisimch

06.07.2012, 14:50

чек не горит, но есть ошибка считываемая сканером, значит лампа чека на чё-то запарателена

посоветую проверить сопротивление нагревателя лямбды, в фишке провода одного цвета

vedmedik

06.07.2012, 15:10

какое должно быть сопротивление???

anisimch

06.07.2012, 15:47

у родного датчика 1,2-1,5 Ом

vedmedik

06.07.2012, 22:00

А как замерить это сопротивление?

anisimch

06.07.2012, 22:12

в фишке провода одного цвета

в фишке от лямбды

vedmedik

07.07.2012, 17:39

может покажется вопрос глупым,,, но фишку отсоединять или нет???

anisimch

07.07.2012, 20:20

по желанию, но если отцепишь, будет удобнее ;)

vedmedik

08.07.2012, 14:13

сегодня померю сопротивление…. не подскажите ещё по одному вопросу???? лампа ECO когда должна загораться???? при какой езде на каких оборотах, скорости…. просветите кто знает… заранее благодарен

anisimch

08.07.2012, 20:19

на скорости от 30 до 120 км/ч
при оборотах не выше 3000
режим селектора «D»

vedmedik

08.07.2012, 21:05

померил сопротивление… 1 Ом и всё

anisimch

08.07.2012, 21:09

если сопротивление показывает, значит подогрев лямбды живой

кстати, Р1166, в справочнике не нашел такой ошибки

———- Сообщение добавлено 09.07.2012 в 00:10 ———-

попробуй самодиагностику сделать, в сервисном разъеме замкни 4 и 9 контакты

vedmedik

08.07.2012, 21:17

http://www.ardio.ru/dtclib.php тут глянь…. я тут ошибку смотрел и по другим мануалам….. ошибку выдаёт БК Multitronics

anisimch

08.07.2012, 21:22

vedmedik,

тут тоже не выдает
http://s53.radikal.ru/i141/1207/58/adce83399e8d.jpg (http://www.radikal.ru)

vedmedik

08.07.2012, 22:32

куда ты смотрел незнаю

———- Сообщение добавлено 08.07.2012 в 21:35 ———-

там буква P англ.

———- Сообщение добавлено 08.07.2012 в 21:36 ———-

не надо туда русскую Р вводить

———- Сообщение добавлено 08.07.2012 в 22:24 ———-

anisimch

09.07.2012, 05:41

куда ты смотрел незнаю

———- Сообщение добавлено 08.07.2012 в 21:35 ———-

там буква P англ.

———- Сообщение добавлено 08.07.2012 в 21:36 ———-

не надо туда русскую Р вводить

———- Сообщение добавлено 08.07.2012 в 22:24 ———-

а я ниче не вводил, тупо скопировал ;D

———- Сообщение добавлено 09.07.2012 в 08:42 ———-

пишет Неисправность цепи подогрева подогреваемого датчика кислорода №1 (основного датчика кислорода)

но он у тебя исправен, значит обнули комп, ошибка просто в памяти висит

vedmedik

09.07.2012, 09:51

как ты определил что он у меня исправен???? он то и неисправен….. отключал лямбду….. никаких изменений в динамике

Manhattan85

18.07.2012, 20:07

Товарищи.возможно ли при трещине в выпускном неправильность работы лямбды первой???у меня ошибка(слабый сигнал кис.датчика).уже две лямбды пробовал(в том числе по каталогу номеру).но мне сказали что выпускной колектор возможно с трещинной и мне кажется в этом прищины ошибки и не правильной работой лямбды.

на скорости от 30 до 120 км/ч
при оборотах не выше 3000
режим селектора «D»

у меня она вообще редко загорается…
почему такое происходит?

hondaclubru

23.07.2012, 11:30

как ты определил что он у меня исправен???? он то и неисправен….. отключал лямбду….. никаких изменений в динамике

да просто скинь очибку, аккум отключи или перемкни на разъеме

Всем привет! Ну вот наконец-то свершилось чудо!:D Заказал, дождался, поставил! Кстати сразу хочу поблагодарить Kr23RUS;) за отчет по переделыванию лямбды!!! очень помогло!!! вдобавок поменял свечи, завел и чудо!!! чек не горит машина работает отлично обороты не плавают не троит ничего. В езде стал более резвым! по расходу пока незнаю о как скатаю бак так скажу!=) :)

Тоже искал замену, за оригинал 12-17 тыщ просили. Заказал DENSO 9005, со штатов шла. На коробке написано AIR/FUEL SENSOR (www.DensoAftermarket.com). Установил без переделок (цвета проводов правда не совпадают с оригиналом). ECO работает, вибрации ушли, двигатель заметно лучше стал работать. Железяка обошлась в 5200 рублей.

не подскажете, на D17А2 подойдет таетовский датчик, для снятия проблемы с лямбда зонд? у меня похожая проблема загорелся чек, на диагностике сказали лямбда! помогите пожалуйста! спасибо!

Хондалюб

16.01.2013, 20:56

Спасибо всем за материал по переделыванию таетовского датчика!
Переделал и поставил сегодня таетовский датчик 89467-28010.С виду не похож на оригинал хондовского, который стоял. Завел машину, чек не ушел.Слава Богу, после прогрева движка потух и больше не загорался и ещё экономайзер заработал.Дальше буду наблюдать, пока все хорошо.Кстати цена датчика 1000 р. на разборе нашел.

Потратил два месяца на поиски датчика. Являясь диагностом была возможность попробовать разные, но увы результат был одинаковым. Денег на оригинал было жалко. Полез искать в просторах интернета нужный датчик, всем знакомым дал задание тоже поискать. В итоге нашел в Китае. На свой страх и риск заказал. Когда открыл коробку там лежала Denso 234000 6194. Перерыв инет инфо по ней не нашел. не проверяя сопротивление побежал вкручивать. И О Чудо!!! ЭБУ определяет подогрев, количество переключений как и должно, в общем то что доктор прописал. Друзья, если кому будет интересно могу дать контакты где заказать. Цена вопроса 70$ + 40$ доставка.

Glamurnii

13.02.2013, 13:41

на и ie два датчика сразу на виду.растояние между ними пол метра.на остальных комплектациях второй стоит в районе водительского седенья,где и катализатор……да там и система выпуска другая.

игорь787

03.03.2013, 17:13

купил я лямбду тоетовскую как в отчете, поменял провода, ошибка 41 исчезла но есо не горит в чем может быть причина? еще у меня ошибка на вторую лямбду из-за выбитого катализатора может из -за этого есо не гореть лампочка в панели стоит она загорается когда зажигание включаеш

———- Сообщение добавлено 04.03.2013 в 15:48 ———-

ну и чего никто не знает в чем проблемма?

———- Сообщение добавлено 05.03.2013 в 19:53 ———-

купил я лямбду тоетовскую как в отчете, поменял провода, ошибка 41 исчезла но есо не горит в чем может быть причина? еще у меня ошибка на вторую лямбду из-за выбитого катализатора может из -за этого есо не гореть лампочка в панели стоит она загорается когда зажигание включаеш

Виталий007

02.04.2013, 11:55

Kr23RUS Спасибо за отчет.
Хочу мини свой отчет добавить, решил рискнуть и купить — заказал тоетовский 89467-42010. неделька ожидания и он у меня. Ну и главное у всех кто имеет Honda Civic Ferio EK3 4 двери LEV АКПП двигатель D15B. Поставил в свою тачку датчик и резистор 10ом 10ват на провод черного цвета подогрев. Итог работает как часы проехал уже 300км все отлично, лампа не загарется джеки чана и пропала мелкая тряска при остановках, лямда работает смотрели прибором на заведенном моторе. расход смешанный цикл город трасса 8,33333 литра на 100км, до этого расход был 13л на 100км. Правда не знаю много это мало, ну меня теперь все устраивает. Надеюсь кому нибудь помогу.

Еще хочу добавить но не вздумайте всовывать его в АКПП без резистора т.к. вычитал можно спалить голову вроде. 1,5 ома нашей голове многовато. Поэтому в разрыв и поставил его. и получил 10-11 ом — отлично.

Glamurnii

02.04.2013, 15:34

Всем привет.
Почитал разделы с проблемой похожей на мою. Четкого ответа на свой вопрос не получил….
Моя проблема: Загорелся «чек» и во время движения перестала загораться лампа на приборной панели «ecco»… В результате заметно увеличился расход топлива и машина стала тупая на разгон.. :o Поехал на диагностику — диагноз- вышел из строя верхний лямбда зонд… Сразу же меня предупредили что стоит дорого, и ставить надо оригинал… Занялся поиском дол..го лямбда зонда. Во первых обратился в «Экзист», назвал год выпуска 2001, назвал VIN EU1-1019969, назвал TYPE-iE, мне назвали цену 10400 руб. срок поставки 5 дней. (Думаю ладно, попробую поискать на разборке) — нигде не нашел… Обратился к одному человеку, у которого когда то брал левую заднюю фару, у него такой же Цивик разбитый стоит… Приехал к нему, взял у него датчик, и сразу увидел визуальное отличие.. вкрутил его вместо своего и тот действительно не подошел… «чек» не погас.. Причем самое интересное , что отличие у нас только в годе выпуска, у меня 2001 — у него 2003… двигатели одинаковые D15B-???????? Сделал запрос через интернет в какйо то магазин из Владивостока — они вломили бешенную цену , и прислали фотку со схемой расположения интересующего меня датчика, схема -совсем не та!!!!! После этого решил поездить по магазинам у себя в Краснодаре, в двух из трех, мне показывали туже схему, что прислали по интернету.. и в итоге не нашли интересующий меня датчик, а в третьем магазине, нашли нужную схему, но горантии не дают, что датчик который они привезут, погасит «чек» на приборной панели и решит проблему с расходом…???!!!! :o
Короче, кто может помогите, посоветуйте, где найти мне оригинальный лямбда зонд, где заказать, но что бы с гарантией, что привезут имено тот что надо… Прилагаю фото Датчика, фото правильной схемы его расположения и место нахождения (т.е. установки), фото самого датчика, а так же дублирую всю инфу которая может дать точную информацию по моей машине.
Год выпуска 2001
VIN EU1-1019969
TYPE — iE
Двигатель D15B ( 105 л.с.)
Коробка — вариатор
5-ти дверный Хэтчбек
На самом датчике написано следующее: DU-2 DENSO 192400-1030 02C14
Установлен этот лямбда-зонд между двигателем и радиатором, сразу на выходе из двигателя, на коллекторе по центру, по середине, с верху… до катализатора… Датчик имеет четыре провода- 4 контакта, два провода черные, один зеленый, один белый… И еще, сам я не «кулибин» ничего перепаивать не смогу.. поэтому расчитываю, просто купить :) и вкрутить новый вместо вышедшего из строя…
была такая же проблема…..машинка один в один…..три дня назад пришла лямбда 36531-PLE-305.заказывал 003,но как объяснили 003 сняли с производства.датчик DENSO.такой же как и у тебя.поставил и машинка ожила……заказывал на амаяме.цена вопроса 7500 с доставкой.

Honda Civic Ferio 2000г. EK3 4 двери LEV АКПП двигатель D15B

Симтомы: Расход зимой — 13-15 л. на 100 км., сейчас 11-12 л. На светофоре (скорость D) движок подергивается. Динамика стала похуже, чем была до проблемы. Также заметил что при наборе скорости движок начал шумновато работать.

Сделал следующее: поменял термостат, масло в движке, воздушный фильтр и бензофильтр, почистил дросельную заслонку, осталась только лямда. Но чек не горит, да через комп проверяли — все в пределах нормы и ошибок нет.

Замерил на своей лямде (Denzo 234000-2180) сопротивление на черных проводках 13 Ом. В пределах ли допустимого?

Виталий007,
резистор 10ом на какой из двух черных надо повешать или это неважно?

Подскажите,ситуация такая: плавают обороты, встречал на форуме, что лечилось заменой верхней лямбды. Хочу рискнуть, потому как либо её новую либо кхх новый пробывать.
Ошибок нет, eco на приборке нету.
Если достать фишку ошибка вылетает, но изменений в вождении не наблюдается.

По базе выдает артикулы
36532-PLD-003
36532-PLD-013
По ценам они разные и аналоги отличаются.

Датчик от тоёты за 4р дороговат, какой денсо или бош подойдет?
Сингапур,пруль,варик.

Если за 4 дорого — ищи на разборе. Но сколько он проработает…

———- Сообщение добавлено 11.05.2013 в 07:58 ———-

Еще хочу добавить но не вздумайте всовывать его в АКПП без резистора т.к. вычитал можно спалить голову вроде. 1,5 ома нашей голове многовато. Поэтому в разрыв и поставил его. и получил 10-11 ом — отлично.

Резистор не греется?

купил Walker 250-54023, мне он обошелся в 4600 рублей. Поменял и теперь никаких проблем. До этого горел чек-щас все работает- и эко как положено

krasmant

15.05.2013, 09:34

я купил оригинальный такой датчик, установил и все равно почему то показывает неисправность 1-го датчика

линар1990

15.05.2013, 22:43

всем доброго времени суток,проблема такая,чек не горит,т.к прежний хозяин намудрил там чет с приборкой,заезжал диогнастировать,сказали что лямда сдохла,я до этого думал что она одна стоит у меня,сегодня поднял машину и увидел 2 лямду,теперь гадаю какая из них сдохла(двиг. д15 АКПП)
и ещ я чет не могу понять что за экко,у себя не видел его
всем за ранее благодарен)

линар1990, ообратно на диагностику,пусть говорят какая именно

anisimch

16.05.2013, 05:26

линар1990,
эко на вариаторах

линар1990

16.05.2013, 16:12

все спасибо)а как вообще датчик кислорода связан с расходом? он же стоит на выхлапе,не могу понять!

линар1990,
от него смесь зависит бензин\воздух. при неверной работе перелив идет

Что заставляет ставить тоетовский датчик, если есть оригинальный DENSO за цену в 5 тыщ. рублей, который даже переделывать не надо?!

Прочитал всю тему и не нашел интересующего вопроса. Как только лямбду поменял чек сразу перестает греть или необходимо сначала скинуть ошибки и после он не будет гореть?

Ваиль,
Чек сразу не пропадёт,только через определенное время и останется в памяти.А если клему скинуть,то пропадёт на всегда,при условии что проблема устранена!

Клему скинуть с акума пока меняешь датчик, так получчается?

anisimch

17.05.2013, 05:57

клему либо предохранитель №16 скинуть на 10-15 секунд

———- Сообщение добавлено 17.05.2013 в 08:58 ———-

хотя мож номер предохранителя и неправильно написал, короче предохран в подкапотке идущий на ECU

Виталий007

17.05.2013, 15:36

Если за 4 дорого — ищи на разборе. Но сколько он проработает…

———- Сообщение добавлено 11.05.2013 в 07:58 ———-

Резистор не греется?

ясно что греется главное побольше туда воткнуть, я вытащил со старой платы воткнул и усе :) Езжу до сих пор, радуюсь. А если маленький поставить он перегорит и расплавится, ни чего страшного не будет т.к. цепь разомкнется и ошибка вылезет.

———- Сообщение добавлено 17.05.2013 в 15:38 ———-

Honda Civic Ferio 2000г. EK3 4 двери LEV АКПП двигатель D15B

Симтомы: Расход зимой — 13-15 л. на 100 км., сейчас 11-12 л. На светофоре (скорость D) движок подергивается. Динамика стала похуже, чем была до проблемы. Также заметил что при наборе скорости движок начал шумновато работать.

Сделал следующее: поменял термостат, масло в движке, воздушный фильтр и бензофильтр, почистил дросельную заслонку, осталась только лямда. Но чек не горит, да через комп проверяли — все в пределах нормы и ошибок нет.

Замерил на своей лямде (Denzo 234000-2180) сопротивление на черных проводках 13 Ом. В пределах ли допустимого?

Виталий007,
резистор 10ом на какой из двух черных надо повешать или это неважно?

на сколько я помню на любой, но лучше который идет на подогрев.

У меня D17A вариатор, ошибка 41, я так понимаю сдохла лямбда, тут писали про таетовскую лямбду, но она я так понял подходит только на D15B, подскажите, какой аналог можно поставить на D17A, вместо оригинала, а то он очень дорого стоит, хотелось бы по дешевле.

Так же хотел уточнить про лампочку ЭКО, она у всех есть или нет? Просто в книге ничего не нашел про эту лампочку. А у себя я не разу такой не видел, даже когда лямбда работала.

anisimch

21.05.2013, 19:40

лампочка тока на полторашках
на D17А ставили тоётовские лямбды, работают не корректно, но чек не горит, зато машин подтупливает…

Что заставляет ставить тоетовский датчик, если есть оригинальный DENSO за цену в 5 тыщ. рублей, который даже переделывать не надо?!

Земляк, а можно подробней? Номер и все такое )

———- Сообщение добавлено 03.06.2013 в 13:29 ———-

Заказал в емексе (http://www.emex.ru/find?QueryDetail=2349005) 5800.00рэ. из штатов 2 недели.

Всем привет!! Пробежался по теме и чего то не нашел, а бошевский встает с переделками какими либо, кто знает не поленитесь подскажите.

Глючат те датчики бошевские. Много о них плохих отзывов.

Я как понял нужен датчик с сопротивлением нагрева в 1.5 ома, любой такой датчик можно подобрать?

Доброго времени суток! Перечитал все темы связанные с верхним датчиком. Купил себе тойотовский 89467-42010. Фишку переделал (провода все на местах, только черные мог перепутать). Только чек не погас. В чем еще может быть причина? Ошибка была обрыв цепи подогрева.

———- Сообщение добавлено 25.06.2013 в 23:48 ———-

Все моя проблема решена. На днях поменял прокладку ГБЦ. во 2 и 3 цилиндры попадал антифриз, видимо из-за этого горел чек. Теперь все отлично. Тойотовский датчик отлично работает. Эко загорается и машина резвее ехать стала.:)

Николай124

06.10.2013, 16:45

А кто вкурсе? TOYOTA 89467-42010 имеет аналог DENSO DOX-0242 за те же деньги. покатит он тоже за PLE 003 (так сказать аналог аналога)

Dentum12

28.11.2013, 18:14

Может у кого есть лишний тойотовский датчик? Заинтересован в приобретении.

Роман812

23.02.2014, 14:24

Привет всем владельцам Civic!!!-загорелся чек,провел диагностику,проблема в верхнем датчике лямбда зонд,под замену!!!!сердце дрогнуло,цена 14000,и только под заказ,ужас!!!уважаемые пользователи,может кто сталкивался с подобной заменой,может есть все таки какая то оптимальная альтернатива?????Ну уж дороговат оригинал!!!!
Civic EU1 2000г.в.,D15B,вариатор.

Николай124

24.02.2014, 13:24

Чувак не е…и мозги лучше купи оригинал. Я себе купил тойота 89467 . и чек погас и эко загорается потратил на него 5000 и результат… . пропадание газа когда тачка прогреется . ставлю оригинал все пыхтит как нужно. тока 5000 лишних потратил вот и все. не знаю как у кого они там работают у меня итог отрицательный

Роман812

24.02.2014, 18:22

Сколько за оригинал отдал???

Николай124

25.02.2014, 08:28

почти 10000 как и все и дешевле не бывает

Роман812

25.02.2014, 15:59

Под заказ брал или в наличии было???

Николай124

26.02.2014, 12:44

Ты что такой сложный)) откуда в наличии такие детали.он же не универсальный

http://www.exist.ru/

Terrochka

02.08.2014, 13:32

Спасибо вам форумчане! На днях столкнулась с данной проблемой! Полетел этот датчик в сервисе,говорили,что надо купить датчик с сопративлением не больше 6 Ом. Нашла ваш форум,все внимательно прочитала и решила для моей машинки Civic EU1 2001г.в.,D15B,вариатор надо именно то,что советуете вы! Заказала TOYOTA 89467-42010( он и по деньгам дешевле вышел,чем оригинал моего датчика и ждать меньше по времени) Получили,поставили,предварительно поменяв фишки. Алилуя!!! Моя ласточка как и раньше,ЭКО загорается,чек погас, и не тормазит при разгонах! Спасибо вам еще раз!!!

сахалинский

08.09.2014, 08:38

Подскажите,ситуация такая: плавают обороты, встречал на форуме, что лечилось заменой верхней лямбды. Хочу рискнуть, потому как либо её новую либо кхх новый пробывать.
Ошибок нет, eco на приборке нету.
Если достать фишку ошибка вылетает, но изменений в вождении не наблюдается.

По базе выдает артикулы
36532-PLD-003
36532-PLD-013
По ценам они разные и аналоги отличаются.

Датчик от тоёты за 4р дороговат, какой денсо или бош подойдет?
Сингапур,пруль,варик.
привет, такая же проблема проседают обороты на светофорах на D, чистил КХХ не помогает,тоже думаю что может быть или менять КХХ на новый или лямбду менять верхнюю, ошибок нет,выкрутил лямбду написано denso 234000-7002, сопротивление на холодную 5.6ом, у меня варик ,пруль,сингапур ,но движок контракт D15B vtek, у тебя получилось победить проседание оборотов? может кто подскажет здесь пишут на варике должно быть 1,5 ом на верхней лямбде,может у меня от АКПП стоит?
еще такой нюанс ,разьем на самой лямбде «мама»

———- Сообщение добавлено 10.09.2014 в 12:20 ———-

пробовал замерить напряжение от ЭБУ на нагрев лямбды ,плюс есть а минус отсутствует,ноль показывает ,если минус брать от массы то 12V,вопрос может так и должно быть напряжение импульсное ,или все таки минус где то потерялся?

Доброго всем времени суток! ну и я расскажу о своей эпопее с верхней лямбдой на сивке с вариком)))))стояла как у всех DU-2 DENSO 192400-1030, как я понял то что дальше значения не имеет(просто дата выпуска) приехал в магазин и по незнанию (нарыл на каком то форуме) купил бошевскую с тазика)))) из этой затеи ни хрена путевого не вышло. чек снова загорелся и на 3к оборотов машина дергалась как необъезженый жеребец)))) потом зарегался тут, два дня поиска и… о чудо! нужная тема! решил попробовать тойотовский т.к. родной ооочееень дорого как-то на фоне остальных. оказывается у указанного выше тойотовского TOYOTA 89467-4201 есть аналог DOX-0242. так как с паяльником я дружу решил не рвать клеммы из колодок и просто перепаял. подведем итоги: джеки пропал, эко горит от 20км/ч, расход пока не знаю, ощущения от замены положительные, разницы в датчиках (своем и новом) не увидел за исключением диаметра отверстий на колпачке датчика. вывод: DENSO делает один и тот же датчик с разными проводами и колодками для разных автопроизводителей, и от ценовой политики официалов напрямую зависит цена оригинала!!! всем кто начал и поддерживал эту тему респект! Краснодарцам хай!

IKAR123, доброго времени суток! Немного недопонял, какую лямбду поставил: TOYOTAвскую, или DOX? И как с цветами проводов дела обстоят? (тоже сейчас ищу варианты замены верхней лямбды)

Всем респект!чутку не в тему движка д17а горит чек на верхнюю лямбду езжу года полтора все устраивает,но если бюджетно можно это исправить было бы здорово аналог какой америкос 1.7 2004гв и вааашпе стоит ли оно того???

http://www.civic-club.ru/forum/search.php?searchid=5043925

Terrochka

07.08.2015, 16:13

IKAR123, доброго времени суток! Немного недопонял, какую лямбду поставил: TOYOTAвскую, или DOX? И как с цветами проводов дела обстоят? (тоже сейчас ищу варианты замены верхней лямбды)

Добрый день! Вот уже год езжу на тайотовской лямбде без нареканий! Ram42 на 4 странице в этой теме участник форума Kr23RUS очень четко расписал что и как надо сделать с тайотовским датчиком TOYOTA 89467-42010! Ничего паять не нужно,фишка очень легко разбирается и меняется! Удачи!!!)))

Terrochka, спасибо ))) Я спросил про датчик DOX-0242 потому как разница в стоимости его и TOYOTAвского ощутимая. А если это один и тот же датчик, то зачем платить больше? ))))

IKAR123, доброго времени суток! Немного недопонял, какую лямбду поставил: TOYOTAвскую, или DOX? И как с цветами проводов дела обстоят? (тоже сейчас ищу варианты замены верхней лямбды)
Вместо белого-синий, вместо зеленого-белый. Черные провода поставил так же — по аналогии, как они стояли на старом датчике. С разъемом попробовал, но клемы не держатся нормально. поэтому решил перепаять. термоусадка паяльник припой и канифоль это все что нужно. могу помочь если нужно.

AlexNik78

16.11.2015, 11:03

Для начала проверь свой датчик омметром. сопротивление замеряется между черными проводами, должно быть 6 ом для вариаторного и 20 ом для автоматного. Датчик с автомата на подходит. Если сопротивления нет значит сгорел подогреватель датчика а без него датчик не работает точнее компьютер не считывает с него показания и выдает ошибку. Датчик можеш поставить хондовский только новый, или тойотавский с небольшей переделкой штекера (ищи мой отчет, у меня все нормально работает по сей день)

Для начала проверь свой датчик омметром. сопротивление замеряется между черными проводами, должно быть 6 ом для вариаторного и 20 ом для автоматного. Датчик с автомата на подходит. Если сопротивления нет значит сгорел подогреватель датчика а без него датчик не работает точнее компьютер не считывает с него показания и выдает ошибку. Датчик можеш поставить хондовский только новый, или тойотавский с небольшей переделкой штекера (ищи мой отчет, у меня все нормально работает по сей день)
а ты быстрый))))) между TOYOTA, HONDA и DOX разницы никакой. разница в цвете проводов, надписях на датчике и разъеме)))) я с августа езжу с датчиком DOX аналогом TOYOTA. все хорошо и с расходом и с динамикой! разницу не чувствую.

Когда люди уже поиском научатся пользоваться. Самый надежный и бюджетный вариант это http://ru.aliexpress.com/item/Front-Oxygen-Sensor-Lambda-Sensor-o2-Sensor-For-Honda-Civic-36531-PLE-003-2349005/1809890530.html?spm=2114.03020208.3.2.n0elXp&ws_ab_test=searchweb201556_1_79_78_77_80,searchweb201644_5,s earchweb201560_8 Проверен уже многими. все работает. Никаких отличий от оригинала. Ничего перепаивать не нужно! Сам заказывал там 2 года назад. Езжу на нем по сей день

Когда люди уже поиском научатся пользоваться. Самый надежный и бюджетный вариант это http://ru.aliexpress.com/item/Front-Oxygen-Sensor-Lambda-Sensor-o2-Sensor-For-Honda-Civic-36531-PLE-003-2349005/1809890530.html?spm=2114.03020208.3.2.n0elXp&ws_ab_test=searchweb201556_1_79_78_77_80,searchweb201644_5,s earchweb201560_8 Проверен уже многими. все работает. Никаких отличий от оригинала. Ничего перепаивать не нужно! Сам заказывал там 2 года назад. Езжу на нем по сей день

он на д17а пойдет? американка 2004 механика 1.7?

он на д17а пойдет? американка 2004 механика 1.7?

Артикул смотрите. Данная лямбда на d15b вариатор. Вот еще дешевле нашел http://ru.aliexpress.com/item/36531-PLE-003-Air-Fuel-Sensor-Air-Fuel-Ratio-Sensor-for-02-04-ACURA-RSX-2/32563764743.html?spm=2114.031020208.3.267.D4jTSh&ws_ab_test=searchweb201556_1,searchweb201644_3_79_78_77_82_8 0_62,searchweb201560_8

sherman2208

22.01.2016, 10:32

Ребята, помогите разобраться с лямбдой. Двиг d15b автомат. Достался мне вот с такой лямбдой http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=195199&stc=1&d=1453444187

и с таким обрубком на конце…
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=195200&stc=1&d=1453444236

мучаюсь, не могу сообразить что куда, где вообще от нее разъем и куда это подключать?

(Общий план)
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=195201&stc=1&d=1453444289

sherman2208, а можешь скинуть VIN? если стоит по нему однопроводная, то можно поставить универсальную NGK OZA624-E1

sherman2208

25.01.2016, 13:21

sherman2208, а можешь скинуть VIN? если стоит по нему однопроводная, то можно поставить универсальную NGK OZA624-E1
EK3-3123440
Вроде как, по каталогу однопроводная стоит, может и ошибаюсь. Так а где разъём находится, куда её присоединять?

Honda234

25.01.2016, 13:25

sherman2208, скорей всего разъем просто срезали, соедини эти два провода вместе попробуй

sherman2208

25.01.2016, 13:27

Ещё странно, что на холостых ошибка не выскакивает. Удаляется и не появляется. А появляется после того как проедусь. Барс говорит «высокое напряжение лямбды». А так ошибка 10, помойму, на самодиагностике.

———- Сообщение добавлено 25.01.2016 в 14:28 ———-

sherman2208, скорей всего разъем просто срезали, соедини эти два провода вместе попробуй
Соединял, изменений 0. Правда, не ездил так. Только на хх.

Valiknsk

25.01.2016, 20:40

Всем привет. Вот и у меня такая-же проблема. Горит чек, ошибка p1167 1 лямбде хана. Аппарат 1.5 вариатор ua1. Нашел http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P413572854.html но каталожный номер не тот.
Есть вроде оригинал http://autopart-sib.ru/p1892984.html#head только тип акпп не пойму какой, такой подойдет??
Подойдет ли данная штуковина?
пока с тойотовским не хочу связываться.
спасибо всем

sherman2208

25.01.2016, 21:53

Всем привет. Вот и у меня такая-же проблема. Горит чек, ошибка p1167 1 лямбде хана. Аппарат 1.5 вариатор ua1. Нашел http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P413572854.html но каталожный номер не тот.
Подойдет ли данная штуковина?
пока с тойотовским не хочу связываться.
спасибо всем
На вариатор, вроде, 4х контактная идет

Всем привет. Вот и у меня такая-же проблема. Горит чек, ошибка p1167 1 лямбде хана. Аппарат 1.5 вариатор ua1. Нашел http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P413572854.html но каталожный номер не тот.
Подойдет ли данная штуковина?
пока с тойотовским не хочу связываться.
спасибо всем

Лямбды подбирают не только по модели двигателя! Коробка имеет значение. Для вариаторных es и eu с двиг. д15б обычно идет лямбда 36531-ple-003. Лучше конечно по каталогу через ВИН посмотреть. Другие лямбды вариаторные цивики не принимают, так что экспериментировать нет смысла.

Valiknsk

26.01.2016, 09:19

Лямбды подбирают не только по модели двигателя! Коробка имеет значение. Для вариаторных es и eu с двиг. д15б обычно идет лямбда 36531-ple-003. Лучше конечно по каталогу через ВИН посмотреть. Другие лямбды вариаторные цивики не принимают, так что экспериментировать нет смысла.

Да я знаю, что 36531-ple-003 она же 36531-ple-305. Но тут тойотовские втыкают, я думаю что и другие аналоги есть

Да я знаю, что 36531-ple-003 она же 36531-ple-305. Но тут тойотовские втыкают, я думаю что и другие аналоги есть

ТУТ (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=180590) чел продает. А вообще тут уже более 500 сообщений по верхней лямбде. И пока из достойных 2 варианта на мой взгляд. 1) Тойотовский (50/50 отзывы), а кто-то еще и аналог тойотовского хотел поставить))) 2) Алиекспрессс (http://ru.aliexpress.com/item/LAMBDA-SENSOR-OXYGEN-SENSOR-DENSO-2349005-192400-1030-36531-PLE-003-36531-PLE-305-FOR-HONDA/1585966431.html) или контракт (контракт непонятно сколько проходит)

sherman2208

26.01.2016, 11:28

Ребят, кто нибудь поможет на автомате d15b найти разъём? Я так понимаю, на моей лямбде должебыть оди экранированный провод? Т.е. разъём должен быть с двумя контактами? И вообще, где он находится?

Valiknsk

26.01.2016, 17:59

Поставил такой на d15b variator http://autopart-sib.ru/p1892984.html#head результат: небольшое улучшение в динамике, при отпускании тормоза остались провалы оборотов. Чек горит. Завтра верну, попробую тойотовский поставить, посмотрим что будет

Поставил такой на d15b variator http://autopart-sib.ru/p1892984.html#head результат: небольшое улучшение в динамике, при отпускании тормоза остались провалы оборотов. Чек горит. Завтра верну, попробую тойотовский поставить, посмотрим что будет

Вы как не верующий. Тут уже 100500 экспериментов проводили до вас и выводы сделали, а вам не имется. Как же любят люди иногда себе геморрой наживать с пустого места)

Valiknsk

27.01.2016, 12:54

Вы как не верующий. Тут уже 100500 экспериментов проводили до вас и выводы сделали, а вам не имется. Как же любят люди иногда себе геморрой наживать с пустого места)

Ну так потому что писали и те, кому тойотовская погоды не сделала
Чуть позже поставлю DU2 DENSO 192400-1030. Только все его меняли, как уже отработавший, а я ставлю взамен сдохшего. Позже в этом же посте отпишусь
UPD: Поставили denso датчик, результат был тот-же. Ошибка подогрева лямбды 1, и еще обрыв связи 2 лямбды появился. Тут подумали что не так, и пришла в голову мысль, что когда ставили родной датчик, то зачем-то переделывали фишку мама-папа, не буду много писать, но короче изначально местами были перепутаны фишки 1 и 2 лямбды. И как машина ездила, я не знаю. спасибо предыдущей владелице, и кто ей такое сделал. Короче все чики-пуки, эко горит, машина стала шустренькой, результат ощутим. Я безгранично рад, что джеки чан покинул меня.
Всем мир
Upd:спустя сутки лямбда опять отказала p1166 p1167

На еБае кто-нибудь приобретал лямбда-зонд? Каталожный номер во многих предложениях присутствует: «Manufacturer Part Number:36531PLE003», а по ссылке «Показать подходящие авто» — нет подходящего :)) Спасибо, если кто ответит.

[/COLOR]
На еБае кто-нибудь приобретал лямбда-зонд? Каталожный номер во многих предложениях присутствует: «Manufacturer Part Number:36531PLE003», а по ссылке «Показать подходящие авто» — нет подходящего :)) Спасибо, если кто ответит.
у меня тоётовская работает уже больше года. все в порядке и с расходом и ошибок не показывает! покупал лямбду дензо на экзисте. пост №213 и №219

[/COLOR]
у меня тоётовская работает уже больше года. все в порядке и с расходом и ошибок не показывает! покупал лямбду дензо на экзисте. пост №213 и №219
Цены в экзисте не нравятся. Если интересно посмотри здесь http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=DU-2+DENSO+192400-1030+02C14&_sop=15&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1311.R1.TR1.TRC0.A0.H2.TRS0&_nkw=36531-ple-003&_sacat=0

vedmedik

17.11.2016, 15:48

У меня тоётовская 4 года работает….всё отлично

На еБае кто-нибудь приобретал лямбда-зонд? Каталожный номер во многих предложениях присутствует: «Manufacturer Part Number:36531PLE003″Заказал, в четверг не успел на почте забрать, теперь только во вторник. Если есть возможность потерпеть — в следующие выходные поставлю, отпишусь.

misha2205

22.11.2016, 22:30

добрый вечер ! подскажите на elm выскачили ошибки р1166 и р1167 ..это первая лямбда?(которая на коллекторе?) нашел контрактный цифра в цифру или лучше универсальный или китаи?

vedmedik

23.11.2016, 09:50

Да это первая лямбда, у всех мнения разные что лучше…новые вещи всегда лучше б/у , если они не сделаны в Китае…

misha2205

23.11.2016, 11:24

vedmedik, спасибо понял)

Жду с нетерпением!Докладываю: упакована хорошо, выглядит тоже, хоть и отличается от оригинала. Миркировки на корпусе нет никакой. На проводе нет муфточек, которым провод крепится на раму. Сопротивление подогрева 6 ом, резьба совпадает. После установки и сброса ошибки она снова не появляется (что логично — подогрев-то исправен). Откатаю бак, посмотрю на расход, отпишусь.

САБ, спасибо, что не забыл отписаться :-) Но нельзя ли больше информации о зонде (лучше ссылку). Да-а! А как неисправность отражалась на ходовых качествах?

Ссылка (https://ru.aliexpress.com/item/OE-36531-PLD-013-36531PLD013-Free-Shipping-4-wire-Lambda-Probe-Oxygen-Sensor-for-HONDA-CIVIC/32615985535.html). Проявлялось в горящей лампе ошибки и, кажется, повышенном расходе бензина (погода меняется постоянно, может и из-за нее). Да, забыл добавить: на мой двигатель каталожный номер 36531PLD013

Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.

Источник

Четвертый и пятый по счету знаки определяют порядковый номер неполадки.

Код

Описание общих неисправностей

3310 Неисправность в работе системы безопасности SRS. Причина проблемы может заключаться в работе одного из контроллеров, драйвера или подушек. Также проблема иногда состоит в неисправности датчиков или пиропатронов. 4301 На Хонда Аккорд СС7, CL9, Аскот CE4, EK3 и других версиях данный код обозначает неисправность двигателя, связанную с работой катализатора. Проблема всегда сопровождается появлением светового индикатора Чек на приборной панели. В автомобилях 1988, 1993г, 2007г и других годов выпуска данная неисправность может быть обусловлена неполадками в работе лямбда-зонда или проводки. 5703 Ошибка синхронизации валов. Нужно проверять работу датчиков коленвала и распредвала, их проводку и качество подключения. Также надо убедитсья в целостности самих шкивов, отсутствии поврежденных зубчиков и износе. C1870 Общая ошибка, указывающая на проблемы в работе топливной системы P0087 Снижение уровня давления в топливной магистрали, возможные причины ошибки:

  • износ толкательного элемента, расположенного в бензонасосе высокого давления, проблема может заключаться в повреждении или неправильной установке уплотнителя;
  • неисправность в работе топливных форсунок;
  • сбой в функционировании или выход из строя контроллера давления горючего;
  • неисправности в работе клапана регулировки давления топлива;
  • выход из строя или некорректное функционирование бензонасоса, расположенного в баке.
P0401 Код Р0401 обозначает критически низкий поток воздуха, проходящего через систему рециркуляции отработавших газов. Пользователю надо искать причину в разгерметизации одного из узлов, проверить целостность всех патрубков и качество затяжки хомутов. P0430 Данная ошибка обозначает низкую эффективность в работе катализатора. Устройство могло забиться или прогореть. Если засорения катализатора серьезные, устранить проблему позволит установка так называемой обманки. P0455 Блок управления силовым агрегатом сообщает о серьезной утечке, зарегистрированной в вентиляции паров горючего в атмосферу P0533 В системе кондиционирования и климат-контроля зарегистрировано критически низкое давления фреона. Проблема может заключаться в работоспособности одного из датчиков или управляющего модуля. При такой ошибке следует проверить наличие хладагента в системе кондиционирования, а также удостовериться в отсутствии утечек. Проблема может быть связана с выходом из строя компрессорного устройства. P1456 Код 1456 указывает на наличие утечек в работе системы фиксации испарений в бензобаке P1457 Комбинации неполадок Р1457 или 1457 появляются при наличии утечек топливных испарений, зафиксированных в угольном адсорбере. Проблема заключается в целостности устройства EVAP. Требуется детальная диагностика герметичности. P1472 Неполадки в работе вентилятора второго электрического привода, расположенного со стороны пассажира.

Возможные причины проблемы:

  • выход из строя электромотора вентилятора, повреждение муфты или короткое замыкание внутри устройства;
  • повреждение электролинии питания узла;
  • окисление контактов на колодке подключения.
P1473 Неисправность в работе системы улавливания паров горючего. Проблема может заключаться в недостаточном продувании, то есть самой вентиляции. Причину нужно искать в патрубках или бензобаке. P1491 Бортовой компьютер зарегистрировал недостаточное открытие клапана системы рециркуляции отработавших газов EGR. Надо проверить работу устройства на предмет заеданий, поскольку элемент мог застрять в открытом или закрытом положении. Ошибка Р1491 или 1491 может заключаться в проблемах в работе блока управления двигателем. P2101 Неисправность в работе блока управления или системы электрического управления рулевым колесом. Требуется детальная проверка моторчика узла, а также датчиков. P2279 Код Р2279 указывает на отсутствие герметичности и утечку в системе воздухозабора. Необходимо произвести демонтаж и полную диагностику впускного коллектора. Если повреждений на этом агрегате нет, надо тестировать топливную рампу. Проблема может заключаться в износе или неверной установке прокладки. P3497 Комбинация Р3497 указывает на проблемы в работе второго банка двигателя. На Аккорд 5 поколения и других версиях возможная неисправность может заключаться в неполадках в работе контроллера давления моторной жидкости. Код

Ошибки двигателей

P0010 Неисправность приводного механизма системы изменения фаз газораспределения P0011 На автомобилях Хонда Инспаер UA2, Цивик 4Д и других моделях этот код появляется при неверном положении распределительного вала двигателя.

Возможные причины неисправности:

  • отсутствие подачи или слабый поток расходных материалов в камеру поршня, что может свидетельствовать о засорении и трудной проходимости масляных каналов;
  • поломка зубчиков шестеренки вала или другие механические дефекты;
  • выход из строя датчика фаз в результате засорения каналов;
  • сбой электрической проводки в системе газораспределения.
P0170 Неисправность связана с нарушениями в выработке топливовоздушной смеси. При появлении данной ошибки возможны скачки оборотов, повышение расхода горючего, критическое «троение» силового агрегата.

Причины, по которым появляется данная ошибка:

  • неисправность в работе расходомера;
  • засоренность воздушного фильтрующего элемента;
  • нарушение давления горючего, которое может быть обусловлено неисправностью или сбоями в работе датчика;
  • поломка или некорректная работа катушек зажигания;
  • нарушение работы системы рециркуляции отработавших газов, которое произошло в результате поломки клапана;
  • выход из строя кислородного контроллера.
P0171 Код Р0171 указывает на переобеднение топливовоздушной смеси P0172 Комбинация 0172 появляется при переобогащенной смеси в цилиндрах силового агрегата.

Возможные причины проблемы:

  • выход из строя, отсутствие контакта или загрязненность расходомера;
  • неисправность в работе воздушного фильтра, засоренность либо подсос воздуха на магистрали;
  • сбой в работе кислородного контроллера, повреждение кабеля питания лямбда-зонда;
  • неисправность в функционировании клапана адсорбера;
  • слишком высокое давления в топливной рампе, которое связано с выходом из строя датчика либо повреждением системы обратного хода горючего.
P0174 Сообщение об обедненной смеси в цилиндрах мотора P0219 Блок управления зарегистрировал превышение допустимой частоты вращения силового агрегата. Двигатель может не развивать достаточную мощность и функционировать в аварийном режиме. P0300 Бортовым компьютером автомобиля зарегистрированы случайные пропуски зажигания топливовоздушной смеси Р0301 Пропуски воспламенения горючей смеси, зафиксированные в первом цилиндре силового агрегата P0302 Пропуски воспламенения, зарегистрированные во втором цилиндре двигателя P0303 При ошибке Р0303 бортовым компьютером зафиксированы пропуски воспламенения в четвертом цилиндре силового агрегата P0304 Бортовым компьютером автомобиля зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в четвертом цилиндре мотора P0420 Код ошибки Р0420 или 0420 появляется при низкой эффективности работы каталитического преобразователя.

Признаки неисправности данного узла:

  1. Долгий набор скорости при движении. Примечательно, что проблема проявляется до определенного момента, который определяется степенью загрязнения или повреждения катализаторного устройства.
  2. Появление индикатор Чек Энджин на приборной панели.
  3. Увеличение расхода горючего.
P0507 Данный код указывает на проблемы в работе двигателя, связанные с функционированием дроссельной заслонки либо датчика холостых оборотов. Надо тестировать оба узла, может потребоваться чистка контроллера. P1009 Код Р1009 для OBD1 указывает на неисправность в работе клапана VTEC P1022 Сбои в работе второго цилиндра силового агрегата P1078 Комбинация 1078 является следствием заклинивания клапана впускного коллектора в положении низкой частоты P1253 Неполадки в работе системы регулировки фаз газораспределения. Проблема характерна только для четырехцилиндровых моделей авто. P1313 Пропуски зажигания на второй головке, расположенной ближе к салону автомобиля P1399 На автомобилях Honda HR V, Civic 4D, Accord CC7 указывает на случайные или множественные пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя.

Основные признаки, при которых появляется код Р1399:

  • «троение» силового агрегата;
  • появление хлопков в работе выхлопной системы;
  • снижение мощности при движении на повышенных нагрузках;
  • появление запаха горючего из глушителя;
  • загорание индикатора Чек на приборной панели.

Основные причины неисправности:

  1. Ошибки в формировании топливовоздушной смеси двигателя. Со временем форсунки силового агрегата засоряются продуктами износа и отложениями, которые имеются в горючем. Из-за этого инжектор не может подавать горючее в полном объеме.
  2. Неисправность элементов системы зажигания, высоковольтных проводов и прочих компонентов. Возможно отсоединение или нарушение контакта на линии питания катушек.
  3. Падение уровня компрессии или разброс этого параметра по цилиндрам. Проблема может быть следствием залипания или выхода из строя поршневых колец.
  4. Прогар клапанов.
P1701 Код 1701 появляется при ошибке соотношения частот вращения входного и выходного валов. Проблема может состоять в неисправности цифровой шины или проводки, плохом контакте или поломке датчика частоты. P2646 Код Р2646 (2646) на авто 1995, 2010 и других годов выпуска дословно обозначает «заедание системы регулировки фаз газораспределения VTEC при отключенном положении». Чтобы проверить ошибку, потребуется манометр низкого давления с переходником, а также шланг для замера данного показателя в моторной жидкости.

Действия по диагностике и устранению проблемы:

  1. На первом этапе производится диагностика уровня масла. При отсутствии необходимого объема выполняется добавление жидкости.
  2. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить работу системы зажигания. Код ошибки необходимо стереть, используя HDS. Затем опять производится диагностика с применением данной системы. Эти действия позволят убедиться, «пропадающая» это ошибка или нет. После этого зажигание выключается.
  3. Если ошибка осталась, производится демонтаж контроллера ЕОР. Выполняется подключение манометра, а в переходнике для его крепления устанавливается регулятор. При монтаже необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.
  4. Выполняется запуск двигателя, работу силового агрегата надо поддерживать на уровне около 3 тысяч оборотов в минуту. Более высокую нагрузку давать не рекомендуется. Необходимо дождаться, пока включится радиатор охлаждения силового агрегата, в таком режиме мотор должен проработать еще две минуты.
  5. Затем проверяется давление моторной жидкости. Если этот показатель увеличивается, то контроллер ЕОР меняется, если нет, то производится смена клапана управления маслом коромысла.
  6. Зажигание отключается, соединяются все разъемы. Зажигание опять включается, производится сброс данных управляющего модуля и его программирование в режиме холостых оборотов.
  7. Выполняется контрольная поездка с частотой вращения коленвала не более 3300 и не менее 1300 оборотов в минуту.
  8. Еще раз выполняется диагностика кода 2646. Если ошибка появилась, надо проверить качество контакта или ослабление клеммных зажимов на клапане управления подачей масла коромысел.
P2647 Комбинация Р2647 (2647) указывает на заедание клапана системы VTEC, возможные причины проблемы:

  • использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации моторной жидкости;
  • отсутствие масла или его низкий уровень в двигателе;
  • повреждение проводки или отсоединение кабеля от устройства;
  • засорение сетки на клапане ВТЕК;
  • неисправность контроллера давления моторной жидкости на клапане.
Код

Неисправности лямбда-зонда

4102 Неисправность в работе одного из кислородных регуляторов, номер датчика надо уточнять методом диагностики P2A00 Отказ в работе первого кислородного контроллера. При ошибке Р2А00 надо проверять работу датчика, а также проводки его питания. P0134 Ошибка Р0134 обозначает неисправность контроллера кислорода, расположенного до нейтрализаторного устройства. С устройства не поступает сигнал на блок управления двигателем. Надо протестировать работу контроллера и убедиться в целостности проводки, отсутствии следов повреждения изоляции, а также коротких замыканиях. P1154 Код 1154 появляется при низкой эффективности работы кислородного контроллера В2 P1166 Код Р1166 На Хонда ХРВ, Авансир, Инспаер и других моделях обозначает выход из строя первичного кислородного контроллера, возможная некорректная работа устройства. Ошибка 1166 характерна только для четырехцилиндровых версий силовых агрегатов. P0131 Ошибка Р0131 (0131) указывает на пониженное напряжение в электроцепи, питающей первичный подогерватель кислородного датчика. Требуется детальная проверка проводки первого контроллера. P0132 Комбинация Р0132 появляется при повышенном напряжении, зафиксированном на линии первичного подогреваемого кислородного датчика. Требуется детальная проверка лямбда-зонда №1. P0133 Код Р0133 появляется при медленном отклике первичного датчика кислорода или его нагревательного элемента. Диагностике подлежит первый лмябда-зонд. P0135 Комбинация Р0135 или 0135 связана с повреждением электролинии первичного кислородного контроллера. Диагностике подлежит первый лямбда-зонд, в частности, его проводка и качество подключения. P0137 Пониженный уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания вторичного подогреваемого лямбда-зонда. Диагностике подлежит кислородный датчик №2, а также его проводка. P0138 Слишком высокий уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания вторичного подогревательного элемента датчика кислорода. Диагностике подлежит второй лямбда-зонд. P0139 Проблемы в работе второго кислородного контроллера. Блок управления двигателем фиксирует медленный отклик вторичного подогревателя лямбда-зонда. Проблема, вероятнее всего, связана с сенсорным элементом датчика или проводкой. P0141 Код ошибки Р0141 или 0141 связан с неисправностью электролинии, подключенной к нагревательному устройству вторичного кислородного регулятора. Надо проверять лямбда зонд 2 и его проводку. P2196 Код Р2196 можно расшифровать как «сигнал, поступающий с кислородного контроллера, не соответствует нормированным показателям». Требуется детальная проверка линии подключения и контактных элементов. Код

Ошибки в работе датчиков

2201 На Аккорд D13B, Fit S MX, Цивик 88 91 этот код указывает на неисправность в работе контроллера скорости. Проблема может состоять в датчиках АБС, расположенных на колесах автомобиля. 8401 Неисправность контроллера положения рулевого колеса P0847 Неисправность Р0847 указывает на неисправность в работе контроллера третьей передачи трансмиссионного агрегата P0336 Код Р0336 появляется при неполадках в работе датчика положения коленвала. Проблема может сопровождаться невозможностью запуска двигателя. P0340 Ошибка в работе датчика фаз. Надо тестировать работу устройства, а также убедиться в его качественном подключении и отсутствии видимых дефектов на корпусе. P0341 Коды неисправностей Р0341 или 0341 связаны с проблемой в работе контроллера положения распредвала А. Проблему следует искать в первом банке двигателя. На многих моделях HR V, CR V и других версиях данная ошибка появляется в результате растяжения или износа цепи газораспределительного механизма. Последняя подлежит замене.

Если ошибка действительно связана с датчиком, это сопровождается следующими признаками:

  • произвольная остановка силового агрегата во время работы;
  • блокировка коробки передач на одной скорости, может проявляться периодически;
  • значительное снижение мощности силового агрегата до 50-60 км/ч;
  • появление рывков во время движения;
  • сложности запуска силового агрегата, пропуски зажигания топливовоздушной смеси, низкая динамика транспортного средства;
  • отсутствие искры, в результате чего двигатель вовсе не запускается.
P0717 Код Ошибки указывает на проблемы в работе датчика скорости вращения одного из колес. Надо проверять проводку на разъемах подключения контроллеров и целостность кабелей. P0722 На Хонда UA4 или другой версии с системой питания дизель или бензин данная комбинация появляется при отсутствии сигнала с датчика скорости. Надо тестировать качество подключения контроллера. P0848 Код Р0848 на Хонда Цивик 5Д, Инспаер UC1, Fit GD1 и других моделях появляется при поломке контроллера давления коробки на третьей передаче. С устройства поступает слишком высокое напряжение, не соответствующее нормированным параметрам. Нужно произвести демонтаж устройства и выполнить его очистку. P1077 Код ошибки 1077 обозначает неисправность в работе регулятора впускного коллектора. Устройство заклинило в положении высокой частоты. Надо проверить целостность регулятора и убедиться в его качественном контакте. P1102 Ошибка связана с работой контроллера массового расхода воздуха.

Чтобы найти «лекарство» от этой неисправности, надо протестировать следующие элементы:

  • выполнить визуальную диагностику кабеля, колодок и элементов жгута проводки контроллера;
  • демонтировать воздушный фильтр и убедиться в отсутствии засорений, при необходимости поменять его;
  • произвести снятие контроллера расходомера и выполнить его очистку;
  • выполнить химическую диагностику дыма на вакуумную систему и произвести поиск утечки при возможности;
  • убедиться в целостности проводов, соединяющих блок управления и датчик.
P1157 Комбинации Р1157 или 1157 указывают на проблемы в работе контроллера состава топливовоздушной смеси. В первую очередь необходимо проверить работу кислородного регулятора, номер датчика не указывается. Блок управления сообщает о высоком напряжении на линии питания устройства, поэтому проблема может быть связана с проводкой. Р1225 Код 1225 появляется при неисправности в работе температурного контроллера P1289 Неисправность в работе контроллера температуры головки блока цилиндров, то есть двигателя. При такой ошибке надо тестировать не только датчик, но и его проводку, а также качество подключения. P1337 Ошибки Р1337 появляется при выходе из строя контроллера давления масла. С устройстван а блок управления не поступает сигнал , что может привести к некорректной работе двигателя, включая снижение его мощности и появление посторонних звуков из-под капота. Надо тестировать качество подключения устройства и убедиться в целостности его компонентов. P1361 Комбинация Р1361 обозначает неисправность датчика верхней мертвой точки первого цилиндра, связанную с нестабильностью его показаний. Необходимо удостовериться в том, что сигналы с распределительного устройства системы зажигания доходят до электронного модуля управления. Возможно, трамблер придется менять в сборе. P1362 Неисправность в работе контроллера TDC (положения коленчатого вала). Коды ошибок Р1362 или 1362 появляются при отсутствии сигнала, поступающего с контроллера.

Поломку регулятора можно определить по следующим признакам:

  • появление детонации (металлический стук «пальчиков») из-под капота автомобиля;
  • неустойчивые обороты при работе силового агрегата на холостом ходу;
  • снижение мощности мотора при отсутствии каких-либо показаний на приборной комбинации;
  • снижение динамики транспортного средства во время движения;
  • неконтролируемое снижение и увеличение оборотов.
P1381 Код ошибки 1381 указывает на поломку контроллера CYP (положения первого цилиндра) или нестабильный показания, поступающей с него. Ошибка характерна только для четырехцилиндровых двигателей. Сам контроллер установлен в распределительном устройстве зажигания – трамблере. Датчик можно найти на разборке авто или придется менять весь механизм, поскольку отдельно этот регулятор не продается. P1382 Ошибка связана с отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленчатого вала. Необходимо проверить уровень сопротивления на контактах устройства, в идеале этот показатель должен составить около 354 Ом. P1509 Ошибка в работе клапана холостого хода. Блок управления такой комбинацией может сообщить о перегрузке электролинии управления устройством. P1713 Неисправность в работе контроллера положения селектора P2138 Комбинации Р2138 и 2138 на авто 1993, 1997, 2004, 2007 и других годов выпуска сообщают об ошибке корреляции контроллеров положения электрической педали газа.

При данной проблема проявляются следующие признаки:

  • снижение мощности силового агрегата, падение оборотов при движении на холостом ходу или под нагрузкой;
  • появление индикатора VSA на панели приборов;
  • загорание значка в виде желтого треугольника на комбинации;
  • появление индикатора Чек на приборной панели.

Для устранения проблемы можно поменять датчик, но в силу его высокой стоимости целесообразно произвести очистку устройства:

  1. Производится отсоединение провода с разъемом от тросика педали газа. Выкручивается два болты и пластиковый защитный кожух. Необходимо полностью отсоединить трос и произвести демонтаж контроллера. На этом же этапе для большего удобства можно снять кронштейн.
  2. Сам контроллер неразборной, поэтому демонтировать его составляющие элементы не получится. Единственным вариантом выполнить очистку будет аккуратное сверление корпуса для заливания внутрь средства WD-40. На этом этапе действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить рабочую плату.
  3. Внутрь устройства заливается жидкость, после чего нужно подождать около 20 минут. Можно взболтать датчик, чтобы средство эффективно прочистило все элементы. Для просушки устройство нужно положить в теплое место или воспользоваться бытовым феном.
  4. Высверленные отверстия нужно закрыть с помощью герметика. Затем производится обратная установка контроллера.
Р2422 Ошибка 2422 связана с заклиниванием клапана закрытия вентиляционного бачка адсорбера EVAP в одном из положений Р2746 На Хонда Шатл и прочих моделях 2005, 2009, 93г и других годов выпуска код 2746 появляется при неполадках в работе контроллера скорости В Код

Ошибки в работе электроцепей или электронных приборов

1002 Неисправность в работе интегрированного микропроцессорного модуля 8301 Общий код неисправности в работе блока управления двигателем на авто 2003г и других годов выпуска. Искать причину нужно в проводке, разъемах, а также возможных программных проблемах. B1170 Бортовой компьютер зафиксировал отсутствие связи управляющего устройства приборной комбинацией с блоком управления.

Действия по поиску ошибки 1170:

  1. Производится удаление всех кодов из памяти блока управления, чтобы убедиться в том, что ошибка не случайная. Зажигание отключается, затем опять активируется. Через шесть секунд после включения выполняется повторная проверка ошибок.
  2. Если неисправность появилась, то надо отдельно с помощью HDS произвести диагностику блока управления модулятора. При наличии ошибок выполняется их устранение.
  3. Зажигание в автомобиле отключается. Производится отсоединение 36Р колодки блока управления приборной комбинацией, имеется в виду тахометр. Затем колодка сразу подключается обратно.
  4. Выполняется соединение клеммных выходов 1 и 19 тахометра с «массой», то есть кузовом автомобиля, для этого используется отдельный кабель-перемычка.
  5. Производится проверка целостности электролинии между выходами 38 и 39. При наличии повреждения разрыв устраняется. В противном случае потребуется замена управляющего модуля контрольного щитка.
B1177 Бортовой компьютер зарегистрировал некорректный уровень напряжения аккумуляторной батареи гибрида.

Диагностика проблемы выполняется так:

  1. Сообщение с кодом ошибки удаляется из памяти блока управления.
  2. Отключается система зажигания, а затем опять включается.
  3. Производится проверка сообщений с комбинациями DTC. Для этого с помощью диагностического оборудования необходимо войти в меню «DTC Menu».
  4. Если код ошибки отсутствует, производится запуск двигателя и комбинация диагностируется еще раз. Если нет, то надо выполнять детальную проверку аккумулятора. Если батарея разряжена, выполняется ее подзарядка.
  5. При подключении 30-пиновой колодки блока управления приборной комбинацией выполняется диагностика уровня напряжения между «массой» и выводом под номером 5. Если рабочий параметр меньше 7,5 вольт, надо устранить разрыв или причину, по которой на линии образовалось высокое сопротивление. В противном случае выполняется проверка напряжения между контактами 5 и 21.
  6. Если диагностика показала напряжение менее 7,5 В, производится проверка линии на предмет разрывов. Нужно проверять черный кабель между управляющим модулем приборной комбинации и «массой». В случае, если рабочая величина больше, то причину надо искать в блоке управления контрольным щитком.
B1238 Проблемы, связанные с работой модуля климат-контроля. Причину надо искать в работоспособности тяг, заслонок или лини питания моторчика управления смесителем воздуха со стороны переднего пассажира. Ошибка Б1238 может заключаться в окислении контактов питания моторчика. B1241 На авто 1992, 1994, 1996 и других годов выпуска этот код обозначает неисправность проводки электрического мотора вентилятора охлаждения.

Возможные причины появления ошибки:

  • повреждение электролинии питания устройства;
  • замыкание контактов или проводов на электроцепи;
  • повреждение, окисление или засорение контактных элементов на разъеме подключения устройства;
  • износ изоляционного слоя на проводе подключения;
  • неисправность обмотки самого электродвигателя или выход из строя устройства.
B1325 На Хонда Legend 2003, Rafaga, S MX, Dio Z4 и других версиях данная ошибка указывает на сбой связи в электросистеме. Пользователю надо произвести диагностику работоспособности всех ламп и аккумуляторной батареи. Ошибка указывает на то, что прерывистый режим системы стеклоочистки работает, но функция автоматической активации не функционирует.

Действия по поиску причины:

  1. На первом этапе надо убедиться в отсутствии трещин сколов и повреждений на лобовом стекле. При их наличии производится замена поверхности.
  2. Выполняется проверка правильности монтажа и работоспособности контроллера дождя.
  3. Если датчик рабочий, проверяется подключение пятиклеммной колодки устройства. В случае, если и она целая, то диагностируется проводка.
B2141 Ошибка выходного импульса контроллера регулятора направления фар. Проблема может заключаться как в самом датчике, так и в повреждении проводки и неисправности переключателя. B2375 Комбинация В2375 дословно расшифровывается как «ошибка инфракрасных лучей». Надо проверить работу датчика дождя или света и его клеммы. Возможная проблема может заключаться в слишком загрязненном ветровом стекле. В2602 Неисправность в работе линии питания или управляющего модуля парковочной системы. Надо проверять работу радара, а также качество подключения датчика заднего хода к микропроцессорному модулю. B2635 Неисправность, проявившаяся в работе парковочного радара, возможные причины проблемы:

  • засорение сенсорных контроллеров парктроника грязью, для устранения потребуется их очистка;
  • повреждение контактов на разъемах подключения датчиков или образование на них коррозии, вызванное воздействием влаги;
  • повреждение кабелей, подключенных к сенсорным элементам;
  • неисправность световых индикаторов, установленных в переключателе парктроника (наиболее вероятная причина);
  • выход из строя самого выключателя парковочного радара;
  • неисправность блока управления или плохой контакт колодки с проводами с устройством.
B2735 Ошибка В2735 связана с повреждением электролинии переключателя разблокировки топливной крышки. Надо проверять целостность проводки на участке от переключателя, расположенного в салоне, до самой крышки. С1290 Код С 1290 является следствием неисправности контроллера угла поворота рулевого колеса С1336 Код С 1336 обозначает неполадки в работе гибридного авто, вероятнее всего, причина проблемы состоит в высоковольтной батарее. Требуется более детальная проверка аккумулятора, которую рекомендуется начать с диагностики целостности корпуса. С1511 Код 1511 появляется при некорректном сигнале, поступающем с контроллера крутящего момента рулевого механизма С1555 Код ошибки 1555 на Хонда Inspire, Аккорд F23A, Сабер, Легенд и других моделях обозначает неисправность контактов реле электромотора. Последние могли оплавиться в результате повышенного напряжения, вызванного его перепадами. P0A7F Разрушение или естественный износ аккумуляторного модуля. Надо проводить полную диагностику высоковольтной батареи. P012A Повреждение электролинии питания входного контроллера давления турбонагнетателя P15B8 Бортовой компьютер зарегистрировал слишком высокий уровень мощности в системе управления стартерным механизмом.

Диагностика и поиск причины производится так:

  1. В автомобиле включается зажигание, после чего комбинация неисправности удаляется. Затем зажигание выключается.
  2. В обход электролинии SCS производится подключение диагностического сканера HDS.
  3. От модуля управления ЕСМ отключается 44-контактная колодка с проводами.
  4. Производится замер уровня напряжения между клеммным контактом 41 модуля управления и «массой» автомобиля, можно использовать кузов или любой вкрученный в него болт. При наличии напряжения необходимо установить рабочий блок управления механизмом муфты ТСМ.
  5. Если напряжения нет, зажигание отключается и отсоединяется 37-контактная колодка от устройства ТСМ. Выполняется диагностика неразрывности соединения между контактом 41 блока ЕСМ и выходом 10 37Р модуля ТСМ. При необходимости выполняется устранение короткого замыкания на линии.
P16BE Сбой в электролинии системы управления реле отключения стартерного механизма P16E3 Комбинация, указывающая на ошибку связи по шине LIN в работе контроллера аккумулятора P19E9 Отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения педали тормоза P250A Повреждение электролинии контроллера уровня моторной жидкости. Пользователю необходимо тестировать напряжение на выводах датчика. P0102 Пониженный сигнал, не соответствующий нормированным значениям, зарегистрированный на линии питания датчика массового расхода воздуха P0108 Код ошибки Р0108 указывает на слишком высокое напряжение, зарегистрированное на линии питания контроллера абсолютного давления. Диагностике подлежит датчик, установленный во впускном коллекторе.

Если датчик действительно неисправен, это чревато следующими признаками:

  • увеличение расхода горючего;
  • резкое начало движения на авто с автоматической коробкой передач;
  • наличие запаха топлива в отработавших газах;
  • снижение динамики разгона при поездке.
  • Кроме проблем, связанных с самим контроллером и его проводкой, причина может состоять в засорении устройства, а также разгерметизации патрубков, подключенных к регулятору абсолютного давления.
P0113 Блок управления сообщает о слишком высоком сигнале, поступающем с контроллера IAT. Ошибка Р0113 указывает на некорректный входной импульс контроллера температуры всасываемого воздуха, установленного во впускном коллекторе. Если неисправность связана с засорением устройства, необходимо выполнить его очистку карбклинером, в частности, речь идет о чувствительном элементе. P0118 Комбинация Р0118 проявляется в результате неверного сигнала, поступающего на управляющий модуль от контроллера ЕСТ. На автомобилях СРВ РД1, HR V, CF4 и других версиях при такой ошибке надо проверить работу датчика охлаждающей жидкости. Термистор обычно располагается в расширительном бачке с антифризом. Сигнал . поступающий на блок управления, не соответствует нормированным параметрам, что может свидетельствовать о выходе из строя регулятора или повреждении проводки.

Пользователю необходимо:

  • проверить целостность корпуса контроллера;
  • убедиться в его качественном подключении;
  • проверить, нет ли окислений или засорений на колодке подключения;
  • убедиться в наличии охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • проверить работоспособность термостата;
  • удостовериться в целостности электропроводки.
P0122 Данный код обозначает слишком низкий входной импульс, поступающий с контроллера положения дроссельной заслонки (TPS). Проблема может заключаться в плохом контакте или засорении разъемов датчика. Неисправность обычно сопровождается некорректной работой двигателя, включая его произвольную остановку на холостых оборотах, увеличение расхода горючего и езду рывками. P0123 Слишком высокий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам, поступающий с датчика положения дроссельной заслонки P0325 Комбинация Р0325 (0325) на автомобилях 2003 г, ,2006, 2013г и других годов выпуска указывает на повреждение электролинии питания контроллера детонации №1. Проблема может заключаться как в самой проводке, так и в датчике.

Возможные причины неисправности:

  • повреждение электроцепи, соединяющей контроллер с блоком управления или монтажным модулем;
  • окисление контактов на разъеме подключения устройства;
  • образование коррозии или засорение колодки на кабеле питания датчика;
  • повреждение сенсорного компонента устройства;
  • механическая неисправность корпуса контроллера;
  • неполадки в работе блока управления.
P0335 Выход из строя электролинии или повреждение кабеля, подключенного к контроллеру коленчатого вала P0339 Ошибка Р0339 переводится как «прерывание импульса, поступающего от контроллера угла поворота коленвала».

Диагностика неисправности производится так:

  1. В автомобиле включается система зажигания. С помощью штатного бортового компьютера производится очистка кодов из памяти блока управления.
  2. Заводится мотор транспортного средства, после чего опять выполняется считывание кодов. Если ошибку блок управления не выдал, то эта неисправность была «плавающей», тогда требуется проверка контактов на проводе.
  3. Зажигание отключается. Выполняется диагностика качества подключения датчика угла поворота коленвала, блока управления двигателем, а также выводов «масса» и «двигатель».
  4. На следующем этапе производится диагностика целостности импульсной пластины, расположенной на контроллере коленвала. Если на элементе видны следы дефектов, то устройство меняется. В противном случае производится замена регулятора.
  5. Включается зажигание и еще раз выполняется очистка памяти ошибок. Производится процедура обучения ETCS. Двигатель заводится и опять проверяются все коды ошибок. Если неисправность осталась, надо тестировать работу микропроцессорного модуля.
P0344 Периодический обрыв, фиксирующийся на линии питания контроллеров распределительного и коленчатого валов P0443 Повреждение или обрыв электролинии питания клапана вентиляции топливных паров P0452 Пониженный сигнал, зарегистрированный бортовым компьютером на линии питания контроллера давления, расположенного в топливном баке P0505 Ошибка Р0505 появляется при повреждении проводки, питающей контроллер холостых оборотов двигателя P0600 Проблемы передачи связи по цифровой CAN шине. Пользователю надо тестировать работу интерфейса, включая диагностику проводки и качества соединений. P0661 Данный код указывает на пониженное напряжение в электролинии питания контроллера положения управляющего клапана впускного коллектора. Причину проблемы следует искать в целостности проводки. P0685 Данная комбинация обозначает повреждение электролинии питания системы управления реле микропроцессора. Надо проверить устройство, расположенное на блоке управления силовым агрегатом. P1163 Блоком управления зарегистрирован медленный отклик в работе первичного кислородного контроллера под номером 1. Если в процессе диагностики удалось считать этот код, то поиск проблемы надо начать с целостности кабеля. Проблема характерна только для четырехцилиндровых силовых агрегатов. P1164 Данный код на авто 2011, 2008г, 2009 и других годов выпуска сообщает о повреждении проводки переднего кислородного контроллера. Надо проверять целостность линии питания лямбда-зонда. P1167 Комбинации Р1167 или 1167 появляются при повреждении проводки, питающей нагревательный компонент первичного кислородного регулятора. Ошибка характерна только для автомобилей Хонда с четырехцилиндровыми двигателями. Р1601 Код 1601 появляется при отсутствии связи с иммобилайзером двигателя. Первое, что нужно делать при такой проблеме – убедиться в работоспособности электронного ключа и элемента питания в нем, если он имеется. Чтобы потушить ошибку, также следует удостовериться в работоспособности управляющего модуля блокиратором двигателя. Иногда ошибки, связанные с работой иммобилайзера, обусловлены установкой противоугонной системы. Чтобы устранить такую проблему, надо поставить модуль обхода иммо. P1172 Параметры кислородного регулятора первой степени находятся вне диапазона рабочих характеристик. Причина проблемы может состоять в неисправности проводки или нагревательного компонента устройства. Надо проверять подключение и контакт датчика с электросетью автомобиля. Р1252 Код ошибки 1252 указывает на несоответствие сигналов, поступающих с датчиков педалей P1259 Код Р1259 или 1259 указывает на неполадки в работе электронной системы регулирования времени и хода клапанов. Проблема может заключаться в функционировании клапанов.

Возможные причины неисправности:

  1. Выход из строя контроллера давления масла или повреждение его линии питания. Устранение проблемы заключается в замене регулятора.
  2. Нарушение проходимости сетчатого фильтрующего элемента. Если засорения несерьезные, то фильтр можно пробовать прочистить, но в случае, если они критические, производится полная замена элемента.
  3. Износ прокладки электромагнитного клапана. Надо произвести проверку уплотнительного элемента, при его повреждении возможны потеки масла рядом с клапаном. Прокладка меняется на новую.
P1298 Код Р1298 указывает на неисправность или повреждение электролинии контроллера электрической нагрузки. С ошибкой 1298 на авто 1998, 1999г и других годов выпуска индикатор Чек Энджин на приборной панели не появляется. Сам контроллер располагается в блоке предохранителей и фиксируется с помощью металлической пластины. P1336 Код 1336 появляется при некорректном сигнале, поступающем в датчика коленчатого вала. Проблему надо искать в проводке, а если она целая, то в исправности самого контроллера. P1352 Комбинации Р1352 или 1352 на авто 2001, 2000г, 2007г и других годов выпуска появляются при неисправности электролиний питания задней катушки зажигания, установленной в четвертом цилиндре двигателя. Чтобы убедиться в неисправности устройства, его можно поменять местами с другой деталью и заново проверить код. P1354 Повреждение или обрыв электролинии питания задней катушки зажигания, расположенной во втором цилиндре двигателя. Требуется диагностика контактов на проводах, идущих от устройства до распределителя зажигания. P1359 Код ошибки Р1359 указывает на отсутствие сигнала или отключение датчика положения коленвала. Надо проверить контакты на разъеме подключения устройства, а также на колодке, соединяющей контроллер с блоком управления. P1446 На гибридных версиях авто данный код указывает на проблемы в работе высоковольтной батареи, возможно расхождение показаний по модулям аккумулятора. Ошибка может сопровождаться надписью «Ima». P1449 Неисправность в работе одного из модулей высоковольтной батареи. Надо полностью тестировать аккумулятор на предмет износа и физических повреждений. P1498 Повышенный сигнал, не соответствующий нормированным показателям, исходящий от контроллера открытия клапана EGR. Надо тестировать проводку и качество контактов. P1508 Комбинация Р1508 или 1508 связана с повышенным уровнем сигнала, зафиксированном на втором обмотке контроллера холостых оборотов. Надо проверять сам датчик и его электроцепь, но вероятнее всего, устройство придется менять. P1519 Ошибка Р1519 появляется при неисправности электролинии питания контроллера холостых оборотов IAC. Сам датчик при такой проблеме может оказаться нерабочим. При такой ошибке в первую очередь нужно проверять разъем питания устройства и его проводку.

Неисправность клапана IAC сопровождается следующими признаками:

  • силовой агрегат не может держать холостой ход, обороты могут периодически «плавать»;
  • мотор начинает троить на холостом ходу;
  • компенсация увеличившейся нагрузки на силовой агрегат не происходит;
  • сложности запуска двигателя – мотор запускается только при нажатии на педаль газа;
  • прогревочные обороты отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне;
  • мотор может глохнуть на холостом ходу, сбросе газа, а также переключении передач.
P1570 Комбинация Р1570 появляется при некорректном напряжении или сбоях в работе аккумуляторной батареи (АКБ). Надо проверять высоковольтное устройство на предмет вышедших из строя элементов, потерявших емкость. Р1603 Комбинация 1603 связана с проблемами в работе блока управления двигателем. Причина может заключаться в использовании неверной или устаревшей версии программного обеспечения модуля. Надо убедиться в правильном и качественном контакте устройства с электросетью автомобиля. P1607 Код ошибки 1607 указывает на проблемы в работе внутренней электролинии модуля РСМ. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса CAN-шины, возможно, потребуется демонтаж и разбор устройства. Причина проблемы может заключаться в плате блока управления или повреждении, выходе из строя одного из ее компонентов. P1659 Код Р1659 появляется при выходе из строя реле управления системой ETCS. Надо проверить контакты устройства и работу самого модуля. P1699 Код Р1699 появляется при повышенном сигнале отключения системы управления моментом силового агрегата P1887 Код Р1887 появляется при повреждении или обрыве электролинии питания VABS P1888 Обрыв кабеля питания или короткое замыкание на линии подключения контроллера скорости коробки передач P2185 Ошибки Р2185 или 2185 появляются при слишком высоком напряжении, поступающем со второго датчика температуры хладагента. Необходимо убедиться в правильности подключения устройства и целостности его проводки. P2610 Неисправность в функционировании внутреннего таймера деактивации системы зажигания в блоке управления мотором. Часто ошибка проявляется при использовании устаревшей версии программного обеспечения блока. Р2649 На авто 2002, 2008 и других годов выпуска этот код ошибки появляется при критически высоком напряжении, поступающем с линии питания электромагнитного клапана управления подачи моторной жидкости к коромыслам.

Элементы, которые нужно детально протестировать:

  • целостность разъема и отсутствие замыканий на линии;
  • качество фиксации клемм на электромагнитных клапанах и управляющем модуле;
  • работу блока управления, в частности, его прошивку.
P3041 Код 3041 указывает на неисправность в работе шины данных P3400 Код Р3400 обозначает неполадки в работе модуля деактивации цилиндра в первом банке двигателя. Проблема может проявиться после регулировки клапанов.

Для устранения проблемы выполняются следующие действия:

  1. Открывается моторный отсек, производится демонтаж пластиковой накладки силового агрегата.
  2. Затем нужно дотянуться до модуля VCM. Необходимо нажать на защелки и произвести демонтаж трех разъемов с электромагнитных клапанов и контроллера моторной жидкости. На этом же этапе нужно удостовериться, не повреждены ли контакты на колодке. Если они загнуты, то эти элементы нужно выровнять и подключить обратно.
  3. Затем нужно совершить контрольную поездку с горки, чтобы транспортное средство двигалось накатом. Если при проверке ошибка не появится, то причина заключалась в контактах.
  4. При наличии ошибки после теста производится демонтаж масляного контроллера, золотникового и электромагнитного клапанов. Все элементы надо прочистить или промыть в дизельном топливе, после чего продуть.
  5. Затем производится установка всех компонентов обратно. Если ошибка опять появится, то проблема состоит в неисправности масляного датчика.
U0122 Комбинация, указывающая на потерю связи с контрольным блоком автомобильной динамики, возможные причины неисправности:

  • выход из строя предохранительного элемента VSA, его индикатора горит на приборной панели (возможно отсоединение контакта или повреждение разъема);
  • неисправность в работе педали газа или тормоза (выход из строя датчиков, установленных на этих элементах, плохой контакт);
  • неполадки в функционировании дроссельной заслонки.
U0155 Повреждение электролинии F-CAN. При такой ошибке требуется детальная диагностика управляющего модуля приборной комбинации. Надо тестировать качество подключения блока, а также целостность проводки. U1405 Управляющий модуль двигателя получил некорректные данные от блока управления антиблокировочной системой. Требуется детальная проверка системы ABS на предмет неисправностей, а также диагностика целостности разъемов. Код

Неисправности, связанные с работой коробки передач

4201 Неисправность в работе системы управления изменения передач. Проблему CVT надо искать в переключателях, а также модуле управления трансмиссионным агрегатом. 4603 Общая неисправность, связанная с работой автоматической трансмиссии. Нужно выполнять более детальную проверку агрегата. 7002 Ошибка связи с блоком управления коробкой передач. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса и качества подключения. P19E6 Повышенная температура сцепления, которая может привести к перегреву агрегата P19FF Полученная величина коэффициента трения в работе системы сцепления не входит в нормированный диапазон параметров.

Диагностика проблемы Р19FF производится так:

  1. Ключ в замке прокручивается в режим «On». С использованием бортового компьютера выполняется удаление всех комбинаций неисправности.
  2. Производится запуск силового агрегата, совершается пробная поездка. В процессе езды необходимо переключиться на все передачи с первой по шестую.
  3. Затем выполняется проверка кодов. Если неисправностей нет, то проблема была «плавающей». В противном случае зажигание отключается.
  4. С использованием системы HDS производится прокачка муфты сцепления, а также программирование статического режима работы i-Shift.
  5. Зажигание в машине выключается. Производится повторная проверка кодов неисправностей.
  6. Выполняется снятие трубопровода системы сцепления в сборе всего механизма. Узел нужно наполнить специальной рабочей жидкостью.
Р0501 Неисправность в работе коробки передач, возможны сложности с переключением скоростей. При такой проблеме трансмиссионный агрегат переходит в аварийный режим функционирования. Проблема 0501 может состоять в датчике скорости. P0700 Комбинации Р0700 или 0700 появляются при выходе из строя или некорректной работе системы контроля автоматической трансмиссии. Данная ошибка является общей и может появиться при некачественном контакте на разъеме коробки передач. Если неисправности в работе трансмиссионного агрегата отсутствуют и устройство в целом работает нормально, то можно просто сбросить код, поскольку он является случайным. Р0702 Неравномерная работа системы управления коробкой передач. При ошибке 0702 требуется детальная диагностика модуля. P0705 Комбинация Р0705 (0705) появляется при неисправности или обрыве провода, подключенного к датчику коробки передач. Такая проблема может привести к неполадкам в работе трансмиссионного агрегата в целом. P0706 Неисправность в работе трансмиссионного контроллера производительности. Данные, поступающие с датчика, не соответствуют нормированным параметрам. P0715 Комбинация 0715 появляется при общих неполадках в работе коробки передач «автомат» P0720 Неполадки в работе автоматической трансмиссии. Если в работе АКПП появились сбои, проблема может состоять в гидротрансформаторном устройстве или неисправности лепестков. P0730 Неисправность в работе автоматической коробки передач. Необходимо проверить работу блока управления трансмиссионным агрегатом, убедиться в его качественном контакте и отсутствии поврежденных проводов. P0740 Общий код неполадки в работе трансмиссионного агрегата Р0750 Если на табло горит эта ошибка, то ЭБУ (электронный блок управления) указывает на проблемы в функционировании соленоида А, расположенного в коробке передач P0752 Проблема в работе электромагнитного клапана А автоматической коробки передач, блок управления сообщает о заедании устройства в активированном состоянии. Рекомендуется произвести диагностику уровня смазочной жидкости в агрегате, а также состояние расходного материала. В масле не должно быть следов отложений и запаха гари. При слишком низком уровне жидкости производится ее добавление. P0753 Неисправность в работе электромагнитного клапана коробки передач. Блокировка гидротрансформаторного устройства может быть отключена, трансмиссия обычно переходит в аварийный режим функционирования. P0756 Данная комбинация обозначает неверную регулировку переключательного устройства В соленоида. Надо тестировать работу элемента и проверять его проводку. Проблема может состоять в неверном программное обеспечении, использующемся в работе блока управления коробкой передач. Р0757 Код 0757 является следствием неисправности клапана управления переключениями режимов коробки передач. Требуется детальная проверка проводки и контактов питания устройства. P0758 Общий код ошибки в работе коробки передач автомобиля P0780 Код Р0780 на авто 1991г, 1998г и других годов выпуска указывает на проблемы в работе механизма переключения передач трансмиссии. На практике такая ошибка может появляться после поломки соленоида коробки или клапана. Иногда неисправность связана с износом фрикционов. P0796 Код ошибки Р0796 появляется при заедании в одном положении элоектромагнитного клапана С системы контроля давления муфты автоматической коробки P0810 Комбинация 0810 указывает на проблемы в работе системы сцепления. Рекомендуется произвести диагностику диска и муфты, а также убедиться в целостности контактов электронных элементов. P0843 Комбинация Р0843 указывает на неисправность датчика давления второй передачи (фрикциона) автоматической коробки передач. Надо проверять работу проводки на предмет целостности. P0845 Код Р0845 появляется при проблемах в работе реле давления фрикциона третьей передачи. Проблема может состоять в повреждении линии питания устройства. Для поиска причины следует проверить уровень давления между клеммным выходом С10 разъема модуля РСМ и «массой», а также «массой» и клеммой фрикциона. Рабочий параметр при функционирующем устройстве должен составить около 5 вольт. Диагностика выполняется при включенном зажигании и отключенном реле давления. Если подключить устройство обратно и включить третью скорость, то рабочий параметр должен составить 0 вольт. Р0901 Код 0901 сообщает об обнаруженном неверном диапазоне или проблемах в производительности системы сцепления. Надо проверять работу основных дисков, а также работу управляющего модуля. P0970 Неполадки в работе электромагнитного клапана С, предназначенного для управления системой давления фрикционов автоматической коробки передач. Причину проблемы надо искать в проводке, поскольку блоком управления отмечается, что неисправность может состоять в обрыве линии. P0977 Разрыв или повреждение электролинии питания клапана В переключения скоростей коробки P1705 Ошибки Р1705 или 1705 являются общими и указывают на неполадки в работе АКПП (автоматической коробки передач) P1717 Неисправность в работе переключательного элемента трансмиссионного агрегата RVS. Блок управления таким образом может сообщить об обрыве проводки или выходе из строя самого контроллера. P1733 Неполадки в функционировании системы управления переключения скоростей.

Возможные причины проблемы:

  • электромагнитный клапан режимом D управления активацией заедает во включенном положении;
  • золотниковый элемент застрял в одном из положений;
  • клапан давления активации фрикционов С заедает в отключенном состоянии.
P1736 Повреждение или износ шестеренки второй передачи электроцепи трансмиссии. Пользователю надо тестировать целостность проводки. P1738 Сбои в работе автоматической коробки передач. При ошибке 1738 проблему следует искать в электронной составляющей агрегата или нехватке трансмиссионной жидкости. P1739 Общий код неисправности в работе трансмиссионного агрегата P1740 Ошибка Р1740 заключается в неисправном функционировании автоматической коробки передач. Поиск проблемы при такой комбинации рекомендуется начать с электролинии или контактных элементов на датчиках или переключателях 3 и 4 передач. P1750 Неполадка в работе трансмиссионного агрегата, связанная с работой блокировки гидротрансформатора. Последняя не отключается в нужный момент. Причину проблемы надо искать в агрегат и его проводке. Р1751 Код 1751 является следствием механической неисправности в работе гидравлической системы P1753 Код Р1753 на Хонда ХРВ, ЦРВ, Ферио и других моделях указывает на общую неисправность в работе АТ (автоматической трансмиссии).

Возможные причины проблемы:

  • выход из строя одного из переключателей или датчиков (уровня масла, температуры расходного материала и т. д.);
  • неисправность в работе гидротрансформаторного устройства или его конструктивных компонентов;
    использование низкокачественного трансмиссионного масла или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
  • нехватка уровня масла в коробке передач, вызванная утечкой;
  • неполадки в работе блока управления трансмиссией;
    низкое давление в агрегате, связанно с разгерметизацией устройства.
P1758 Сбои в работе соленоидного клапана муфты гидротрансформатора. Проблема состоит в работе устройства В, в частности, поиск неполадки рекомендуется начать с проверки проводки. P1768 Ошибка Р1768 сообщает о неполадках в работе трансмиссионного агрегата. Если поведение коробки передач ненормальное, то в первую очередь надо проверить качество и уровень масла в трансмиссии. P1773 Выход из строя или сбои в работе автоматической трансмиссии. Причина проблемы может заключаться в одном из датчиков или блоке управления агрегатом. Ошибка иногда сопровождается переходом коробки передач в автоматический режим работы. P1870 Проблемы в работе клапана управления изменением скорости вращения вариаторной коробки передач. Надо проверять работу самого устройства, а также его проводки. P1882 Проблемы в работе вариаторной трансмиссии. Причину проблемы следует искать в повреждении линии питания электромагнитного блокиратора. Необходимо тестировать целостность проводки и проверять напряжение на электроцепи. P1885 Неисправность, связанная с вариаторной коробкой передач. Проблема заключается в повреждении электролинии питания контроллера скорости вращения ведущего шкива коробки передач. Надо определить место нарушения контакта и устранить его. Проблема может заключаться в попадании стружки от выработки на сам контроллер. P1890 Код 1890 указывает на неисправность в работе системы переключения передач.

Диагностика ошибки производится так:

  1. Если при диагностике были обнаружены другие неисправности, их необходимо устранить.
  2. Производится измерение частоты оборотов двигателя, при которых силовой агрегат глохнет. Необходимо произвести проверку при всех режимах коробки передач. Если остановка производится при оборотах более 3500 в минуту, то трансмиссия неисправна, ее надо менять или ремонтировать. В случае, если мотор глохнет менее, чем при 2 тысячах оборотов в минуту, производится замена корпуса клапана управления.
  3. Если двигатель останавливается в диапазоне 2350-3650 об/мин, надо остановить мотор и перевести ключ в положение «Off».
  4. Выполняется подключение цифрового многофункционального тестера для диагностики напряжения контроллера положения заслонки дросселя. Соединение контактов производится между клеммами А15 и А23.
  5. Выполняется контрольная поездка на скорости около 60 км/ч. При напряжении 2 вольта надо произвести замер частоты вращения мотора.
  6. Если обороты составляют в диапазоне от 2150-2750 в минуту, выполняется замена переключателя трансмиссии. Если показания выходят из допустимых пределов, то коробка передач меняется или ремонтируется.
P2787 Ошибка, указывающая на перегрев в работе системы сцепления. Температура агрегата составляет до 400 градусов Цельсия или 752 по Фаренгейту. Пользователю необходимо тестировать работу системы, а также ее дисков. Обычно перегрев возникает в результате износа последних или некачественного охлаждения узла. Код

Описание однозначных и двузначных кодов ошибок для моделей Цивик и Фит

1 Неисправность в работе кислородного регулятора или его проводки. Проблему следует искать в одном из лямбда-зондов или их нагревателях, если электроцепь подключения целая. 3,5 Неверные параметры по давлению во впускном канале. При ошибках 03 или 05 возможно нарушение герметизации. 4,9 Некорректная информация, поступающая с контроллера коленвала двигателя. При ошибках 04 или 09 надо тестировать работу проводки, подключенную к контроллерам. 6 Код 06 – поломка датчика температуры хладагента, возможная демонстрация неверных показаний на приборной панели 7 Сбои в работе датчика положения дроссельной заслонки, такая проблема приведет к некорректной работе двигателя. Если сам контроллер целый, необходимо тестировать работу заслонки. 8 Выход из строя или сбои в функционировании контроллера, предназначенного для определения момента верхней мертвой точки в цилиндрах 10 Неисправность контроллера температуры воздуха на впуске 12 Неполадки в работе системы EGR 13 Выход из строя измерительного устройства фиксации уровня внешнего давления 14 Выход из строя воздушного клапана системы определения холостых оборотов 15 Поломка одной или нескольких катушек зажигания. Проблема может заключаться в плохом контакте устройств с проводкой, а также неисправности свечей. Иногда данные ошибки появляются в результате неполадок, связанных с трамблером. 16 Выход из строя или сбои в работе одной из форсунок двигателя 17 Неполадки в работе контроллера скорости. Проблема может заключаться в датчике, установленном на коробке передач, а также в регуляторе АБС. 20 Сбои в функционировании системы зажигания, возможные причины неисправности:

  • перебои в работе или выход из строя одной или нескольких катушек зажигания;
  • неисправность распределительного устройства – трамблера;
  • засорение или образование нагара на свечах зажигания, возможен полный выход из строя элементов;
  • повреждение, перегиб или отсоединение контактов на высоковольтных проводах;
  • образование коррозии на выходах одного из элементов системы зажигания в результате длительного воздействия влаги;
  • неисправность блока управления двигателем.
30, 31 Ошибка в импульсах, поступающих от модуля управления автоматической трансмиссией. Проблема может заключаться не только в блоке, но и в одном из датчиков. 41, 63 Блок управления сообщает о неисправности подогревательного устройства одного из кислородных контроллеров 43 Неверный уровень давления, зафиксированный в системе подачи горючего 59 Поломка или сбои в работе контроллера температуры отработавших газов. Данный код ошибки характерен только для транспортных средств с нейтрализаторным устройством TWC, помимо версий KU 65 Неисправность нагревательного устройства кислородного регулятора 68 Сбои в работе антиблокировочной системы ABS, надо тестировать датчики и проводку, а также блок управления 70 Проблемы в работе автоматической коробки передач 74 Пропуски зажигания, зарегистрированные в четвертом цилиндре двигателя 86 Неисправность линии связи CAN шины 94 Неисправность в работе контроллера во впускном коллекторе Код

Однозначные и двузначные коды неисправностей автоматической коробки передач

5, 6 Неверная работа контактных элементов в селекторе переключения скоростей 30, 31 Комбинация 031 или 030 указывает на проблемы в функционировании соленоидных элементов трансмиссионного агрегата 32 Ошибка 032 связана с повреждением или обрывом электролинии питания соленоида пускового клапана 33 Выход из строя или сбои в работе блокиратора коробки передач, надо проверять все датчики и тестировать целостность проводки 34 Поломка системы определения частоты вращения ведущего вала. Возможная неисправность датчиков или блока управления коробкой передач. 35 Неисправность, связанная с функционированием ведомого вала 36 Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера вторичного вала трансмиссионного агрегата. Причину проблемы надо искать в самом датчике или его проводке. 42 Сбои в функционировании системы управления переключением передач 43 Неисправность в работе муфты пуска. При такой проблеме возможны сложности переключения передач, а коробка может перейти в аварийный режим функционирования. Код

Описание двузначных кодов неисправностей в работе антиблокировочной системы

11 Повреждение проводки или обрыв кабеля контроллера частоты вращения правого колеса, установленного спереди. Помимо самих датчиков и проводки, причина проблемы может состоять в неисправности роторных механизмов устройств. 12 Неверный импульс, поступающий с же датчика частоты вращения правого колеса. Надо проверять проводку и целостность разъема. 13 Обрыв кабеля контроллера, расположенного на переднем левом колесе 14 Неверный импульс, подающийся на блок управления с того же регулятора 15 Короткое замыкание на линии питания или обрыв цепи регулятора частоты, установленного на заднем правом колесе 16 Неверный импульс или искажение сигнала, поступающего с датчика заднего правого колеса. Тестируется проводка на предмет замыкания и повреждения. 17 Обрыв или замыкание электролинии регулятора, расположенного на левом заднем колесе 18 Некорректный или искаженный сигнал, подающийся с датчика заднего левого колеса 21, 22, 23, 24 Неисправность роторного элемента одного из датчиков частоты вращения колес:

  • переднего правого (021);
  • переднего левого (022);
  • заднего правого (023);
  • заднего левого (024).

Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля ABS.

31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 Неполадки, связанные с функционированием электромагнитного клапана модулятора давления. Причина проблемы может заключаться в повреждении или замыкании электролинии. Также появление ошибки иногда связана с некорректным функционированием управляющего модуля ABS. 41, 42, 43, 44 Эти комбинации указывают на блокировку одного из колес, возможные причины неисправности:

  • контроллер частоты вращения;
  • неисправность роторного механизма датчика;
  • выход из строя или сбои в функционировании управляющего модуля антиблокировочной системой;
  • поломка модулятора давления;
  • повреждение электроцепи.
51 Неисправность в работе системы блокировки электрического моторчика насосного устройства АБС 52 Электромотор насоса антиблокировочной системы не активируется 53 Электрический двигатель насосного устройства АБС не отключается, работает без перерыва, причина проблемы, вероятнее всего, заключается в замыкании контактных элементов 54 Выход из строя или плохой контакт с электросетью автомобиля реле системы АБС 61 Пониженное напряжение на линии питания блока управления АБС 62 Высокое напряжение в электропроводке питания антиблокировочной системы 71 Сообщение от бортового компьютера о том, что колеса, установленные на транспортное средство, имеют разный диаметр 81 Выход из строя или сбои в функционировании модуля системы управления АБС Код

Описание двузначных и трехзначных кодов системы пассивной безопасности

11, 12, 13, 14, 15 Неверные значения, зафиксированные бортовым компьютером на линиях питания и управления подушками безопасности, установленными со стороны водителя. Проблема может состоять в неисправностях пиропатронов или датчиков. 21, 22, 23, 24, 25 Обрыв проводки или неверные параметры, поступающие на блок управления от подушек безопасности, установленных со стороны переднего пассажира 51, 52, 53, 54, 61, 62, 63, 64 Неполадки, связанные с работой модуля управления системой пассивной безопасности. Блок может передавать или получать некорректные данные, не соответствующие нормированным показателям. 71, 72, 73, 81, 82, 83 Неисправности в работе проводки системы SRS 91, 92 Проблемы, связанные с функционированием датчиков или проводки системы пассивной безопасности 101 Код оповещения о сработавших фронтальных подушках безопасности Код

Однозначные и двузначные коды неисправности в работе электроусилителя рулевого колеса

1 Выход из строя или повреждение кабеля питания и управления силового реле 2 Поломка управляющего модуля системой ЭУР 3, 4, 5 Проблемы, связанные с питанием электромоторчика системы. Надо тестировать проводку и качество контактов на проводах. 11, 12, 13, 14 Неполадки в работе контроллера вращения либо электролинии его питания 21 Общий код неисправности о проблемах в работе электроусилителя руля. Данная комбинация на практике обычно обусловлена неисправностями в работе проводки или предохранительных элементов. Код

Двузначные коды OBD1

02 Поломка, отсутствие сигнала или некорректная работа контроллера положения коленвала 03 Выход из строя или некачественный контакт с проводкой датчика положения распределительного вала 08 Поломка или сбои в работе контроллера воздушного потока 09 Неисправность датчика температуры охлаждающего расходного материала. Причина проблемы часто заключается в окислении контактов, поскольку контроллер установлен в расширительном резервуаре. 11 Неисправность температурного контроллера 12 Датчик положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя 15 Поломка кислородного контроллера или его нагревательного элемента. Причина проблемы может состоять в плохом контакте и повреждении линии питания и управления. 16 Контроллер клапана рециркуляции отработавших газов вышел из строя или с устройства поступает некорректный сигнал на блок управления 17 Неисправность кислородного датчика, но проблема может состоять в элементах системы зажигания 25 Неполадки в работе или поломка клапана давления горючего 26 Засорение или выход из строя продувочного клапана 28 Клапан рециркуляции отработавших газов вышел из строя или функционирует некорректно 29 Неисправность в функционировании вентиляционного клапана системы рециркуляции отработавших газов 34 Поломка воздушного клапана системы холостых оборотов 67 Неисправность реле вентилятора охлаждения силового агрегата. Возможно засорение или оплавление контактов на колодке подключения устройства. Код

Описание двухзначных кодов интеллектуальной противозаносной системы VSA

11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 Возможные причины, отмеченные в соответствии с номерами ошибок:

  • повреждение проводки или обрыв кабеля контроллера частоты вращения правого колеса, установленного спереди (11);
  • неверный импульс, поступающий с того же датчика (12);
  • обрыв кабеля контроллера, расположенного на переднем левом колесе (13);
  • неверный импульс, подающийся на блок управления с того же регулятора (14);
  • короткое замыкание на линии питания или обрыв цепи регулятора частоты, установленного на заднем правом колесе (15);
  • неверный импульс или искажение сигнала, поступающего с того же датчика (16);
  • обрыв или замыкание электролинии регулятора, расположенного на левом заднем колесе (17);
  • некорректный или искаженный сигнал, подающийся с того же датчика (18).

Помимо самих датчиков и проводки, причина проблемы может состоять в неисправности роторных механизмов устройств.

21, 22, 23, 24 Неисправность роторного элемента одного из датчиков частоты вращения колес:

  • переднего правого (21);
  • переднего левого (22);
  • заднего правого (23);
  • заднего левого (24).

Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля VSA.

25 Повреждение электролинии питания датчика отклонения от курса. Возможны сбои в работе системы круиз-контроля. 26 Неисправность электролинии питания контроллера бокового ускорения, одного или нескольких датчиков 27 Повреждение электроцепи питания датчика угла поворота рулевого колеса. Проблема также может состоять в работе модуля VSA. 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38 Неполадки, связанные с функционированием электромагнитного клапана модулятора давления. Причина проблемы может заключаться в повреждении или замыкании электролинии. Также появление ошибки иногда связана с некорректным функционированием управляющего модуля ABS. 45, 46, 47, 48 Выход из строя или сбои в работе электромагнитного клапана модулятора системы давления, надо тестировать устройства, маркированные как:

  • FRA;
  • FRD;
  • FLA;
  • FLD.
51 Неисправность в работе системы блокировки электрического моторчика насосного устройства интеллектуальной противозаносной системы безопасности 52 Электромотор насоса антиблокировочной системы не активируется 53 Неисправность электродвигателя насоса VSA, устройство не выключается, работает без перерыва. Основную причину неисправности следует искать в замыкании контактных элементов. 54 Поломка реле «Fail Safe» 55 Блок управления зарегистрировал повреждение или некорректный сигнал, передающийся по цепи реле интеллектуальной противозаносной системы. Требуется диагностика управляющего устройства. 61 Бортовой компьютер сообщает о пониженном напряжении на линии питания, составляющем менее 10 вольт 62 Слишком высокое напряжение на линии питания блока управления VSA, составляющее более 16 вольт 71 Блок управления сообщает о том, что колеса, установленные на транспортное средство, имеют различный диаметр 72 Повышенное давление в системе, проблема может быть обусловлена неисправным модулятором или электрическим моторчиком насосного устройства 81 Выход из строя или некорректная работа, появление сбоев в функционировании управляющего модуля системой VSA 83 Сбои в передаче данных, отправляющихся с блока управления двигателем на управляющий модуль VSA, и наоборот. Кроме самих устройств, рекомендуется протестировать работу проводки. 84 Бортовой компьютер сообщает о том, что интеллектуальная противозаносная система функционирует непрерывно на протяжении 70 секунд и более. Также при скорости передвижения транспортного средства больше 30 км/ч VSA работает без перерыва в течение 60 секунд.

Возможные причины проблемы:

  • ошибки, допущенные при монтаже нулевых точек контроллеров на колесах, предназначенных для фиксации отклонения от курса;
  • неверная установка датчиков боковых ускорений;
  • неисправность контроллера отклонения от курса;
  • регулятор угла поворота руля неисправен или с устройства поступает неверный сигнал, связанный с износом проводки;
  • повреждение электроцепей.
Код

Трехзначные коды неисправностей

106 На Honda Avancier и других моделях ошибка обозначает поломку клапана управления изменения длины впускного коллектора 111 Блок управления сообщает об отсутствии кодов неполадок в работе систем 112, 113 Неисправность контроллера температуры воздуха на впуске 116, 117, 118 Поломка температурного датчика антифриза 121, 122, 123 Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки 126 Неисправность CAN-шины 157, 158, 159 Датчик воздушного потока неисправен или произошел обрыв его проводки 172, 173, 179, 181 Кислородный контроллер или его нагревательный элемент вышел из строя 211, 212, 213 Неисправность в работе системы зажигания. Причину следует искать в распределительном устройстве, катушках, свечах или высоковольтных проводах. 214, 244 Поломка в работе датчика положения распредвала 327, 332, 337 Неисправность контроллера рециркуляции отработавших газов 411, 412 Выход из строя или сбои в работе воздушного клапана системы холостых оборотов 452 Поломка датчика скорости авто 511, 512, 513 Неисправность в работу основного управляющего модуля автомобиля, надо проверить проводку 519, 521 Поломка переключателя системы гидроусилителя рулевого управления 522 Выход из строя датчика автоматической трансмиссии 536 Неисправность переключателя огней стоп-сигнала 538 Сообщение о проведении диагностического теста 539 Неисправность в работе контроллера системы кондиционирования 554 Датчик регулировки давления вышел из строя или функционирует со сбоями 559 Неисправность реле системы кондиционирования 563 Реле высокой скорости вентилирующего устройства системы охлаждения неисправно 564 Выход из строя или сбои в работе реле низкой скорости вентилятора охлаждения двигателя 565 Поломка в работе продувного клапана 571 Неисправность вентиляционного клапана рециркуляции отработавших газов двигателя 572 Поломка вакуумного клапана системы рециркуляции отработавших газов 998 Общий код неисправности в работе управляющего модуля двигателем

Комбинации и их расшифровка на русском языке приведены для следующих моделей Хонда:

Диагностика работы систем автомобилей Хонда может быть выполнена двумя методами – самотестированием и проверкой с использованием компьютера. Второй вариант позволяет дать более точные результаты за счет рекомендаций, которые дает производитель по устранению проблемы. Но для реализации этого метода потребуется сканер или компьютер со специальным программным обеспечением.

Канал «Н 500» на примере автомобиля Хонда Аккорд 7 показал процесс првоедения самодиагностики транспортного средства на предмет выявления ошибок.

Для удаления комбинаций ошибок в работе системы ABS выполняются следующие действия (процедура рассмотрена на примере модели Odyssey и CRV RD1):

Если требуется удалить ошибки о работе системы VSA, пользователю нужно выполнить следующие действия:

Для удаления кодов неполадок в работе систем безопасности SRS выполняются следующие действия:

Удалить коды ошибок можно путем отключения клемм от аккумуляторной батареи. Однако в этом случае надо учитывать, что обнуление произойдет в том случае, если комбинации были случайны. Также для обнуления памяти можно использовать диагностический сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением, которое применяется для диагностики. В утилите должен быть специальный раздел для удаления ошибок.

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики неисправностей в рабоет автомобилей Хонда на столичных и питерских станциях техобслуживания:

Канал «Денис Азов» в своем видеоролике показал процесс самостоятельного удаления комбинаций неисправностей из памяти блока управления автомобиля Honda.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • B1b2000 ошибка geely atlas
  • B1b20 ошибка хонда аккорд
  • B1b1a ошибка mitsubishi
  • B1b12 ошибка mitsubishi lancer
  • B1b0e ошибка митсубиси лансер

    • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: