B2035 ошибка форд фокус 2

Обычный сентябрьский день, обед. Сажусь в машину, поворачиваю ключ, и начинает моргать лампочка иммобилайзера. Если повернуть «дальше», крутит стартер, но, авто естественно не заводится. Нет проблем — скидываем клемму с аккума на 5 минут, пытаемся снова. Из под капота идет дым, появился запах жженой проводки. Ясно-понятно, все плохо. Оставляем машину, идем мусолить тему.

Дым не относится к теме иммобилайзера, но мысль о том, что проводка плавится сильно беспокоила. То, что рано или поздно проблему с иммо мы решим, была ясна, а вот то, что может что-то загореться, совсем не радовало. Поэтому проблему с проводкой решали перед тем, как решать иммо.

Решений «простых», что называется, на коленке не было, да и в электрике 0, поэтому везем в гаражный автосервис по близости. Через 2-ое суток сообщают, что мозги полетели (не отвечают). Теоретически, идея рабочая, т.к. буквально за 10 минут до проблем с иммо, я «чуть-чуть» сел защитой на люк по дороге (не удачно повернул), поэтому начинаем искать мозги, параллельно копошась в машине. Мозги на авито около 7 тысяч + их надо прошить. Идея не очень. Откладываем покупку до лучших времен. На вопрос, почему дым и запах, сказали, что генератор «ржавый». Ясно-понятно, что ни хрена не смотрели.

Отдираем все, что отдирается. «На коленке». Неудобно, некрасиво и непонятно

Вскрываю мозги (в автосервисе это делать отказались, со словами это сложно и долго). По периметру герметик, срезаем ножом. Загнутые пластины отгибаем. 10 минут времени. Вскрывал чтобы проверить теоретически попадание воды (летом я попал в лужу, поэтому могло и такое быть) или на предмет «испорченности» (что-то сгорело/отвалилось). При таком слое герметика — мозги можно просто кинуть в бочку с водой — ничего им не будет.

Пока занимался разбором мозгов, звонил в различные сервисы. Несколько человек сказали, что мозги просто так никуда не улетают, ищи проблемы в другом месте. Ок, продолжаем.

Машину доталкиваем до гаража, разбираем.

Для начала решаем вопрос с проводкой. Нашли — оплавился провод (3M5T-18C942). Находится под коробкой для аккума и воздуханом. Стоимость около тысячи рублей + 100 лет ждать доставку. За 15 сантиметров и 2 клеммы — 800 рублей! Ничего сложного, делаем этот провод сами и заменяем. Последствия ликвидировали, ищем причину оплавления. Причина рядом — минус от аккума не был закреплен на коробку. Просто болтался. И весь ток пошел через этот тонкий проводок.
Закрепили, все нормально (кстати, стартер после этого ого-го как начал бодрее крутить).

Возвращаемся к нашим баранам, а именно начинаем проверять возможную проблему с иммо по списку. Список возможных причин, собран из форумов и документации.

Моргает иммобилайзер, возможные причины (собирательная инфа из сети. каждый из пунктов это отдельное решение проблемы с иммо):
— 67 предохранитель под бардачком, вся соль в том, что он был целым… вот только кода я его вынул на его контактных губках был желтый налет(даже не окислился он, как будто нагар), который препятствовал прохождению тока.
— За панелью приборов в жгуте две точки соединения обжимкой, одна распалась, запаял, всё заработало.
— Клеммы гнезда предохранителя были разболтаны что приводило к плохому контакту и отключении блока двигателя.
— Шина CAN высокоскоростная, которая идет от PCM и ESP соединяется с ЭГУР рядом с самим ЭГУР (40 см от него), затем проводка идет в салон. Я долго искал причину несрабатывания иммобилайзера и появления ошибок ESP, пока около ЭГУР не нашел плохое соединение. Если двигатель 1,8 и 2,0, то его можно увидеть, сняв правую по ходу движения фару. Затем на ЭГУРе находим правый по ходу движения разъем (это CAN шина), далее смотрим два провода бело-красный и сине-красный идем вдоль них, доходим до раздвоения этих проводов, два провода идут в салон, два к ЭБУ. Т.е. при разрыве в этом месте приборка не будет определять ключи, но если был кратковременный контакт, машина заводится и едет, даже при ошибках на приборке.
— Стучите достаточно сильно по верхней части над панелью. Если увидите западание стрелок, прочерки на бортовике, это точно она.
— Поставил на сигнализацию, затем снял. Все заработало.
— Обрыв проводки реле РСМ (реле силовой мощности).
— Высунул-всунул датчик на генератор.
— Что то про колодку под АКБ — плохой контакт.
— Разъем C113 за бардачком плохо контачил.
— Оказался перетерло жгут который идет от блока предохранителей к двигателю, перетерло об крепление коробки и пробивало на массу, болт был как от сварки, а на проводе только нарушена изоляция.
— Перегнил провод идущий от блока управления двигателя к приборке.
— Сгнившие провода под предохранителями, под капотом и где-то в р-не генератора.
— Плохо была одета фишка на блоке предохранителей.
— Сгнило несколько проводов в блоке предохранителей под капотом.
— Проводка CAN — обрыв, перетерлось. (приборка, около возд. фильтра, под капотом)
— 3А — предохранитель сгорел.
— Подскаженный аккум.
— Плохая пайка приборной панели.
— И конечно же, возможны проблемы с самим иммо/ключом/антенкой и т.д.

Пока собиралась эта информация, параллельно она же и проверялась. Берем мультиметр и вперед!

Первое — снимаем салонный блок предохранителей. Прозваниваем предохранители, вроде все ок.

Второе — снимаем приборку. Смотрим на предмет плохой пайки. Вроде все ок.

Третье — идем к CAN-шине, которая около ЭГУР. Прозваниваем до блока предохранителей под капотом, все звонится.

Четвертое — разбираем подкапотный блок предохранителей. (это тихий ужас — проводов неимоверная куча). Прозваниваем 3A-предохранитель и реле. Все работает.

Пятое — разбираем кожухи рулевой, снимаем магнитолу, бардачок и все что мешается — проходимся по проводкам от замка зажигания до сигнализации. Также — все целое.

Тут нахожу bluetooth OBD-модуль. Думаю, а может просто сделать диагностику и нам покажут коды ошибок? Ну, конечно. Ни одна программа со смартфона авто не увидела. А значит, проблема в мозгах. Пока читал про то, как пользоваться OBD, нашел инфу, что в самой приборке можно войти в режим самодиагностики.

Первое и самое легкое — моргает иммо не просто так. Через некоторый промежуток времени, лампочка начнет отмаргивать определенным образом и покажет вам код ошибки.

Вставляем ключ, включаем зажигание, некоторое время лампа ИММО будет часто моргать, а потом (примерно через минуту) лампа начнёт выдавать код ошибки. Например, две вспышки — перерыв, пять вспышек — перерыв и т. д., это будет означать ошибку 25. Смотрим таблицу ошибок, и делаем выводы.

Первое число — это код ошибки DTC.
Второе — мигающий код.
Третий пункт — о чем ошибка.
В скобках — возможная причина.

B1681, 1 1. Не принимается сигнал приемопередатчика PATS.(Электропроводка приемопередатчика PATS, электрический разъем приемопередатчика PATS, приемопередатчик PATS, PCM или щиток приборов)
B1232 или B2103, 1 2. Неисправность катушки антенны приемопередатчика PATS, двигатель автомобиля не запускается. (Приемопередатчик PATS, крепление приемопередатчика PATS)
B1600, 1 3. Ключ, не являющийся ключом PATS, или поврежденный закодированный ключ зажигания, или не принят код ключа, двигатель автомобиля не запускается. (Закодированный ключ зажигания PATS)
B2431, 1 3. Сбой при программировании транспондера PATS. Только закодированный транспондер, двигатель автомобиля не запускается. (Ключ зажигания)
B1602, 1 4. Частичное считывание кода ключа PATS, двигатель автомобиля не запускается. (Закодированный ключ зажигания PATS, приемопередатчик PATS)
B1601, 1 5. Неправильный код ключа. Не запрограммированный для PATS ключ (формат кода ключа правильный). Двигатель автомобиля не запускается (задействовано 20-секундное анти-сканирование) Закодированный ключ зажигания PATS
U2510, 1 6. Канал связи CAN между PCM и щитком приборов, двигатель автомобиля не запускается. (Электрическая цепь, PCM или щиток приборов)
B1213, 2 1. Количество запрограммированных закодированных ключей PATS меньше минимального значения, двигатель автомобиля не запускается. (Неправильное количество запрограммированных или закодированных для PATS ключей зажигания)
B2141, 2 2. Ошибка конфигурации NVM. Отсутствует обмен кодами безопасности между PCM и щитком приборов, двигатель автомобиля не запускается.(PCM или щиток приборов)
B2129, 2 3. Несогласование данных (полученные данные не соответствуют ожидаемым данным). Сообщения безопасности между PCM и щитком приборов не согласованы одно с другим, двигатель автомобиля не запускается. (PCM или щиток приборов
Предполагается установка нового PCM)
P1260, — -. РСМ дезактивизирован. (PCM или щиток приборов)

У меня был 16.

Второе — можно войти в режим самодиагностики приборки. Для этого —

Режим самодиагностики (дорестайл):
— зажимаем кнопку сброса пробега
— поворачиваем ключ
— ждем пока не начнется режим самодиагностики
— нажатиями на кнопку сброса пробега — переходим от одной информации к другой.

Тест покажет вам информацию, в т.ч. и о напряжений (мне было интересно узнать это, т.к. аккум был уже почти убитый)

Показывает следующие ошибки:
— D900 -> U1900 — дефект соединения CAN — ошибка приема.
— E510 -> U2510 — некорректные данные CAN (или недействительные или отсутствующие данные для обеспечения охраны автомобиля или канал связи CAN между PCM и щитком приборов «тупит»).
— D147 -> U1147 — Неправильные данные кода ключа (или используется неверный ключ).
— 9600 -> B1600 — Система PATS сигнал транспондера ключа зажигания не получен.
— r0611 -> P0611 — Производительность контрольного модуля топливного инжектора.

Описание ошибок есть в сети, и самые базовые легко найти. Я старался искать информацию и в англоязычном сегменте. Например — www.autocodes.com/p0611_ford.html

Также на английском, но все спокойно переводится — отличная инфа по этому поводу (и порядок действий!), доступна здесь — manual.rotarycars.ru/BHE090201077W12.html, manual.rotarycars.ru/BHE0…0255430W05.html#wp1025486 .

Ошибки на приборке и на сайтах отличаются. Алгоритм перевода одного формата в другой следующий (инфа с ффклуба, вроде бы):
0xyz=P0xyz;
1xyz=P1xyz;
5xyz=C1xyz;
9xyz=B1xyz;
Axyz=B2xyz;
Dxyz=U1xyz

Других сочетаний пока не видел, т.е. три последние цифры одинаковы и в четырехзначных кодах первой тоже может быть буква.

Сужаем область поиска ошибки согласно кодам DTC.

По поводу кода U2510 здесь могут быть только три причины:
1. Неисправность Щитка приборов (наиболее частая причина).
2. Неисправность РСМ.
3. Неисправность эл. проводки.

А еще точнее: либо неисправность шины HS-CAN, либо питание/заземление щитка приборов и все того же РСМ.

Радует, что проблема где-то совсем «рядом», но …

Пока тыркались туда-сюда в попытках завести авто, у приборки появились прочерки и аккум сел в 0. Зарядиться зарядился, но после 2 прокручиваний стартера, снова умер. Едем покупать аккум и согласно сообщениям в интернетах корень проблемы надо искать в приборке.

Аккумулятор выбирался из 2 возможных.

1) Varta silver dynamic F18 (серия silver, лучше чем blue).
2) Tab magic 85/800 (т.к. стоял уже Tab magic 75/720 и работал нормально).

Покупался аккум немного с большим запасом, нежели необходимо, т.к. планируется и усилитель с сабом и электроники в машине прибавляется и зима близко. Разница ощутима сразу же — стартер крутит лучше, звук на магнитоле (штатной) раньше при уровне 25 уже не прибавлялся, сейчас до 30 (максимум) можно прибавить при необходимости.

Поставили аккум, проблема не решилась. Зато уверенность, что проблема в приборной панели намного усилилась (уже и прочерки есть и сообщений, что они тупят много).

Снимаем в 5 раз приборку. Разбираем, пропаиваем разьем. Ставим обратно. 0 реакции — все тоже самое. (Так что, даже если у вас прочерки, не надо напрасно избивать приборку, в надежде что там что-то изменится).

Пока занимались машиной, было несколько ситуации, когда, например включаем поворотник, а включается дальний свет, включаем печку, а она не работает и т.д. Косвенно могут быть проблемы в GEM-блоке, поэтому — снимаем еще раз GEM-блок (салонный блок предохранителей). На этот раз не просто снимаем, а разбираем его полностью (и вам советую его разобрать. почему? ответ ниже, в пунктах о «профилактике»). Тут уже было поинтереснее.

Плесень убираем спиртом и кисточками, собираем обратно, ставим. 0 — реакции. Делаем заметку, что возможно нужен будет другой GEM-блок.

Следующий этап — возможно, что-то блокирует сигнализация (сигналка Tomahawk, автозапуск starline). Разбираем бардачок, находим коробочку с сигналкой и кнопку «Override». Заходим в сервисный режим, сбрасываем все настройки до заводских. 0 — реакции.

Для того, чтобы вернуться к заводским установкам программируемых охранных функций необходимо:
1. Выключить зажигание.
2. Нажать кнопку «Override» 9 раз.
3. Включить зажигание (подтверждение -9 «ЧИРПов» сирены).
4. Нажать кнопку «Override» 1 раз (подтверждение 1 «ЧИРП» сирены).
5. Нажать кн. брелока. (на сигналку поставить)

Для того, чтобы вернуться к заводским установкам программируемых функций запуска необходимо:
1. Выключить зажигание.
2. Нажать кнопку «Override» 10 раз.
3. Включить зажигание (подтверждение — 10 «ЧИРПов» сирены).
4. Нажать кнопку «Override» 1 раз (подтверждение 1 «ЧИРП» сирены).
5. Нажать кн. брелока. (на сигналку поставить)

Сброшенные настройки изменили поведение ЦЗ — теперь при троганий с места, двери автоматически закрываются, при выключений авто — открываются. При открытий дверей — загорается аварийка (2 вспышки). Автозапуск стал работать без турботаймера.

Что-ж, больше ничего не остается, как подкапотный блок предохранителей и сами мозги. Берем пучок проводов который идет к БП и пучок который идет к ЭБУ. Прозваниваем те, которые отвечают за питание.

Звонится, не звонится, звонится, не звонится — тыркаем красный провод туда-сюда, слышим начала работать дроссельная заслонка иииии, собственно — ВСЁ Авто наполовину разобранный, как под капотом, так и в салоне, но работает.

Вообще, на этом «ремонт» авто можно считать законченным, за отсутствием ремонта, как такового. Причина — отошедший/затупивший/окислившийся проводок питания к ЭБУ — видимо произошло в момент наезда на «препятствие» (как всегда, виноваты дороги :)), далее текст о том, как собрать это все обратно и о профилактике на будущее.

Собрать машину, конечно же не так легко, как ее разобрать Но хотелось не просто собрать все обратно, но и по возможности что-то улучшить. Что было сделано:

1) Собираем мозги — заводской герметик хорош — даже после 2х недельного лежания, в «открытом» виде, сохраняет свои свойства. Тем не менее, до и во время загибания пластин покрываем все еще раз герметиком. После загибания — еще раз поверху.

2) Штатные кожухи с проводки от блока предохранителей до ЭБУ — срезали, и т.к. под рукой не было ничего похожего — берем изоленту и оборачиваем тройным слоем. (В дальнейшем оборачиваем «змейной кожей» (сейчас в ее поисках)).

3) Фишки к ЭБУ — были абсолютно полностью в грязи. Возможно причина была и в этом, поэтому берем аналог WD (я использовал «Felix проникающая смазка» — отличная штука, кстати говоря). Фишки разбираем, промываем полностью и сверху и снизу. Оставляем на сутки — вымываем еще.

4) Кладем ЭБУ обратно в корпус. Снаружи также обрабатываем герметиком.

5) GEM-блок. Тут отдельная история. У многих, были ситуации, когда этот блок портился от влажности. Причина влаги может быть и в течи печки и еще в чем-то, но после некоторых «тестов», обнаружилась вот какая штука:
Жабо, которое прилегает к лобовому стеклу, по бокам имело «дырки» — туда вся вода от дождей и уходила. А под жабо, у нас 2 силовых провода (розовые) — и вода прямиком по ним и фигачит в GEM-блок! Ради предупреждения такой историй, возьмите и загерметизируйте свое — возможно у вас тоже самое.

6) Раз уж у нас разобрано почти все под торпедой, то снимаем старую изоленту, обматываем новой, а сверху покрываем еще и антискрипом. Саму приборку тоже обклеиваем. (Разница ощутима — никаких посторонних звуков и противных скрипов пластмассы теперь почти нет)

7) Берем полироль и отдраиваем машину

Отдельно — некоторые использованные ссылки и прочая информация:

Схема и номера предохранителей Форд Фокус 2 — avtoblokrele.ru/ford/blok…nitelej-ford-focus-2.html
Замена микросхемы при ошибке иммобилайзера — ffclub.ru/topic/82466/go_post/17422422/
Пропайка контактов приборки — ffclub.ru/topic/82466/go_post/10649603/
Распиновка разъема приборки — ffclub.ru/topic/82466/go_post/16331152/
разница между елм и елс и прочая инфа про все это дело — www.drive2.ru/l/8727786/
PATS (ключи) — www.drive2.ru/l/9755344/
панель приборов — ffclub.ru/topic/82466/jum…id=10649603#entry10649603
электроника — ffclub.ru/topic/24080/jum…id=16458457#entry16458457

Блок GEM — разьемы опишу по цвету и номер ножки(на разьеме внутри)
нужно открыть черный фиксатор и вынуть разьем.
Синий-большой: Зажигание(36) — зел-жел
Масса: Черн
Габарит: (1) -Оранж-желт
Плюс: (16) — Оранж-черн
Зеленый-большой: Повороты (36,37)
Коричневый-малый(снизу) : Двери, багажник(плюсовые) — развязать диодами
Открытие багажника (минус) Черн-жел
Там и шина (если не ошибаюсь) синий и серая витая пара
Блокировка: Жгут идущий в моторный отсек (Зелен-оранж) Бензин
Блокировка дизель: правая кикпанель (Сер-черн) это где правая нога пассажира
Сопротивление CAN-шины на разъеме диагностики должно быть 60 ом.
Проверте в отдельности на PCM и GEM. на каждом должно быть 120 ом при отключенной шине.

Итого:
22 дня в гараже/на форумах, 20 пончиков, 7 термосов с чаем, разобранный форд и желание докопаться до истины. Затраты (относящиеся к ремонту): изолента, герметик и аналог WD.

Вечная правда жизни в этой картинке:

Все ошибки FORD C-MAX, CROWN VICTORIA, ECOSPORT, EDGE, ESCAPE, ESCORT, EXPLORER, F-150, F150 (RAPTOR), FIESTA, FIESTA ST, FOCUS, FOCUS 2, FUSION, GALAXY, GRAND C-MAX, KUGA, MAVERICK, MONDEO, MUSTANG, RANGER, S-MAX, TAURUS.

Ошибки FORD по протоколу OBDI. Самодиагностика.

---

Ошибки FORD по протоколу OBDII

---

Топливная система и воздухоподача

---

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0000 – Неисправностей не обнаружено

P0001 – Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

P0003 – Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

P0087 – Давление топлива в системе — слишком низкое

P0088 – Давление топлива в системе — слишком высокое

P0089 – Регулятор давления топлива – некорректное функционирование

P0148 – Неправильная подача топлива

P0149 – Неправильный угол опережения впрыска

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0207 – Форсунка 7 — неисправность электрической цепи

P0208 – Форсунка 8 — неисправность электрической цепи

P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

P0217 – Перегрев двигателя

P0218 – Перегрев коробки передач

P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

P029C – Засорение форсунки № 1

P02E0 – Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией – обрыв цепи

P02E1 – Проблемы в работе привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E2 – Низкий уровень сигнала с привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E8 – Низкий уровень сигнала с датчика положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

---

Система зажигания

---

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0307 – Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0308 – Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов

P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P037D – Контроль свечей накаливания – неисправность электрической цепи

P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

---

Контроль выбросов

---

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P042E – Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – заедание привода в открытом положении

P042F – Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – заедание привода в закрытом положении

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)

P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование

P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала

P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

---

Контроль скорости и холостого хода

---

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи

P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

---

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

---

P0600-P0699

P0611 – Блок управления топливными форсунками — некорректное функционирование

P0628 – Низкое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом

P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование

P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность

P060A – Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

P060B – Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

P060C – Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

P060D – Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора – функционирование

P0610 – Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля

P0611 – Блок управления топливными форсунками — функционирование

P061A – Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя – проблемы функционирования

P061B – Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя – проблемы функционирования

P061C – Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя – проблемы функционирования

P061D – Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель – проблемы функционирования

P061E – Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) – функционирование

P061F – Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки – функционирование

P0620 – Управление генератором – неисправность электрической цепи

P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

P0623 – Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P062B – Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива – проблемы функционирования

P062D – Блок управления форсункой, банк 1 – проблемы функционирования

P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи

P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала

P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

P065A – Генератор – функционирование

P065B – Генератор – диапазон/функционирование управляющей цепи

P065C – Генератор – механическая неисправность / функционирование

P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи

P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи

P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи

P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи

P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала

P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P068A – Реле системы управления двигателем – раннее отключение

P068B – Реле системы управления двигателем – позднее отключение

P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P06B8 – Внутренний блок управления – ошибка энергонезависимой памяти

---

Трансмиссия

---

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность

P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

P0730 – Некорректное передаточное отношение

P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение

P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение

P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение

P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение

P073D – Система КПП – не включается нейтральная передача

P073E – Система КПП – не включается передача заднего хода

P073F – Система КПП – не включается первая передача

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0766 – Электромагнитный клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0771 – Электромагнитный клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

P07A3 – Фрикционные элементы трансмиссии A – заедание во включенном состоянии

P07A5 – Фрикционные элементы трансмиссии B – заедание во включенном состоянии

P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи

P087A – Датчик положения сцепления B – неисправность электрической цепи

P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи

P0896 – Слишком большое время переключения

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование

P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи

P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи

P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P090C – Привод сцепления B – низкий уровень сигнала

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0949 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение

P0972 – Электромагнитный клапан “A” переключения передач — диапазон/функционирование

P0981 – Электромагнитный клапан “D” переключения передач — диапазон/функционирование

---

Прочие ошибки

---

P1000 – OBD-II Тестирование не завершено

P1001 – Тестирование при запущенном двигателе не может быть завершено

P1039 – Сигнал скорости автомобиля некорректный или отсутствует

P1051 – Сигнал выключателя тормоза некорректный или отсутствует

P1100 – Датчик массового расхода воздуха (MAF) – прерывистый сигнал

P1101 – Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования

P1112 – Датчик температуры всасываемого воздуха – прерывистый сигнал

P1116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя находится вне диапазона самотестирования

P1117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя – прерывистый сигнал

P1120 – Датчик положения дроссельной заслонки – диапазон/функционирование

P1121 – Датчик положения дроссельной заслонки несовместим с датчиком массового расхода воздуха

P1124 – Датчик положения дроссельной заслонки – вне диапазона самотестирования

P1125 – Датчик положения дроссельной заслонки – прерывистый сигнал

P1233 – Драйвер модуля топливного насоса выключен

P1235 – Модуль управления топливным насосом – работа вне допустимого диапазона

P1237 – Вторичная цепь топливного насоса неисправна

P1293 – ТНВД – сторона высокого давления разомкнута группа ряд 1 (bank 1)

P1294 – ТНВД – сторона высокого давления разомкнута группа ряд 2 (bank 2)

P1450 – избыточный вакуум в топливном баке

P1451 – Неисправность в электрической цепи клапана вентиляции бака

P1549 – Неисправность в электрической цепи клапана изменения геометрии впускного коллектора

P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P2004 – Привод изменения геометрии впускного коллектора завис в открытом положении

P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P2101 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование

P2107 – Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

P2108 – Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

P2110 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов

P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении

P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении

P2119 – Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

P2120 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — неисправность электрической цепи

P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование

P2122 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала

P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

P2124 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи

P2125 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи

P2126 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — диапазон/функционирование

P2127 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала

P2128 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала

P2129 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — ненадежный контакт электрической цепи

P2135 – Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

P2176 – Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

P2177 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1

P2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

P2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

P2191 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1

P2193 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2

P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

P2258 – Система подачи воздуха на выпуск, управление A — высокий уровень сигнала

P2263 – Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

P2265 – Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

P228C – Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – низкое давление топлива

P228D – Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – высокое давление топлива

P2291 – Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

P2297 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении

P2300 – Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала

P2303 – Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала

• 1. Основные причины неисправности системы двигателя
• 2. Описание кодов ошибок двигателя
• 3. Чек двигателя, что это такое
• 4. Определяем почему горит ошибка Check Engine
• 5. Что вызывает Check Engine чаще всего
• 6. Как сбросить ошибки и избавиться от Check Engine
• 7. Как убрать «Check Engine» на рестайлинге

Ford Focus 2 уже не та машина, что была в прошлом, когда обнаружить проблему в системе двигателя удавалось лишь интуитивным путем. Сегодня, на помощь приходят всевозможные индикаторы, сообщающие о повреждении мотора, загораясь на панели приборов. Электроника показывает ошибку, зная код которой, автовладельцы понимают тип поломки двигателя, равно как и ее исток. Однако, нужно знать, как сбросить ошибки Форд Фокус 2, именно об этом пойдет речь в статье.

Основные причины неисправности системы двигателя

Двигатель у Форда Фокус, как и у любого автомобиля, является механизмом первостепенной важности.

Это сердце машины, без которого предназначение транспортного средства теряет смысл.

Гарантии производителя не дают стопроцентного результата, при работе системы двигателя Форд Фокуса второго поколения, оно подвергается нагрузке, значит, вероятность поломки очевидна, и естественна. После пробега нескольких тыс. км, поломка дает о себе знать в разных проявлениях, а эксплуатация уже небезопасна.

К тому же, езда с неисправным двигателем, напрочь убивает его, создавая еще больше проблем. Завод‐производитель указывает срок эксплуатации каждой части мотора, но он не в силах предусмотреть условия работы. Показатели всегда средние, согласно пробегу в тыс км, а по факту неточности случаются гораздо раньше. 3–4 тыс км пробега для Форд Фокус небольшое значение, но последующая работа заставляет сомневаться в его надежности.

Сообщение о неисправности на приборной панели

Те, кто проехал на этой модели немало тыс. км, столкнулись с двумя типичными ситуациями: троит и излишне нагревается. Появляется предупреждение, так как индикатор заметил неисправность двигателя Форд Фокус 2 и сообщил о неточности в работе. Дальше ехать не следует до ее устранения, но, чтобы устранить ее, необходимо провести исследование и выявить причину. Поломка подразумевает разные сигналы, а источник может скрываться в следующем:

• в свечах;
• системе зажигания;
• ВВ кабелях;
• давлении в цилиндре при сжатии;
• топливных форсунках;
• датчике коленвала;
• топливной смеси;
• метках ГРМ.

Проблема может быть в высоковольтных кабелях, если возникнет повреждение после проезда нескольких тыс. км. В этом случае в двигатель не поступает искра, а на панели появляется все та же ошибка.

Кстати, если перепутать провода на свечах, то это также станет причиной троения

.

Все чаще, неточности связана с троением происходит при образовании богатой смеси. Перенасыщенность горючего выводит узлы мотора из правильного функционирования, что приводит к тому, что появляется неисправность системы двигателя Форд Фокус.

Важно правильно устанавливать метки ГРМ, чтобы не возникали иллюзии по поводу троения. Если этим пренебречь, то через определенное количество тыс. км, будет казаться явная проблема с выходом из строя одного из цилиндров.

На самом деле свечи исправны и со смесью все в порядке. Имеет значение промежуток между шкивом и датчиком положения коленвала. Это расстояние непосредственно влияет на стабильную работу свечей и зажигания.

Неисправные инжектора автомобиля сами по себе являются препятствием для мотора, когда загорается сигнал, указывающий на повреждение. Есть один способ, как это проверить: заменить местами форсунки и посмотреть за тем как ведут себя цилиндры. Проблема может быть и при недостаточном давлении в цилиндре на момент сжатия. Мотор также начинает троить.

Форсунки двигателя Форд Фокус 2

Описание кодов ошибок двигателя

Благодаря электронным индикаторам, любая неисправность двигателя отображается на приборной панели. В момент выхода из строя одного из элементов мотора появляется ERROR в виде шифра. Этот шифр позволит не только узнать тип поломки, но и указать на метод борьбы с ней.

Однако такая диагностика не может считаться полноценной, ведь есть вероятность неисправности самого бортового компьютера. Поэтому желательно обратиться в специализированный центр с более точным оборудованием.

Ниже приводим список ошибок в двигателе Форд Фокус 2 с подробной расшифровкой:

• Р 0171–0172 — проблема в топливной смеси, либо чрезмерно обогащенная, либо бедная.
• Р 0173 — явная утечка топлива из системы подачи горючего.
• Р 0174–0175 — идентичные неполадки, связанные с неверным составом топлива.
• Р 0215 — повреждение соленоида, запускающего двигатель. Также появляется при троении, решение — замена соленоида.
• Р 0216 — разрыв или короткое замыкание в системе управления периодичностью впрыска.
• Р 0217 — перегрев мотора в результате применения некачественного антифриза.
• Р 0218 — перегрев трансмиссии, способствующий некорректной работе коробки передач.
• Р 0219 — мотор работает на чрезмерно высоких оборотах.
• Р 0243–0246 — функциональный сбой первого выхлопного соленоида.
• Р 0247–0250 — выход из строя второго выхлопного соленоида, в обоих случаях следует заменить запчасть.
• Р 0251–0255 — проблема в установке на впрыск первой турбины. Необходима тщательная проверка цепи.
• Р 0256–0260 — неисправность насоса на второй турбине.
• Р 0261–0296 — выход из строя драйвера одной или нескольких форсунок, нарушена система впрыска.
• Р 0300 — несвоевременное воспламенение горючего и воздуха (однократный случай или регулярный).
• Р 0301–0312 — один из цилиндров допускает пропуск зажигания.
• Р 0410 — в связи с утечкой обнаружена поломка в системе дополнительной воздухоподачи.
• Р 0411–0417 — горючая смесь подается некорректно, неисправность клапана дополнительной воздушной подачи.
• Р 0420 — проблема с каталитическим нейтрализатором.

Чек двигателя, что это такое

За любой поломкой в системах двигателя автомобиля последует тревожный сигнал водителю в виде индикатора. Он выглядит как «Чек енжин», то есть предупреждение о неисправности и побуждение водителя проверить мотор. При запуске двигателя этот индикатор загорается всегда, потому что происходит проверка электроники. Через мгновение она пропадает с панели, и это является нормальным явлением, можно начинать движение. Однако если «Чек» загорелся непосредственно во время движения машины, то на лицо неисправность, и нужно отправляться в ближайший сервис.

Индикация неисправности двигателя

Неисправность двигателя определяется с ее первой причиной. На Форде Фокус ранних годов выпуска тревожный сигнал был свидетельством поломки карбюратора, чаще из-за засора или неспособности приготовить правильную горючую смесь. «Чек» указывает на целый ряд возможных неполадок.

На современных автомобилях стоят инжекторы, а «Чек энжин» говорит не только о некачественной смеси, которая попадает в цилиндры мотора.

Данная ошибка сообщает о падении оборотов, что препятствует разгону, неисправности в зажигании, а также о проблематичности переключения передач в АКП. Другими словами, «Чек» универсален и способен выявить любую поломку.

Бывают случаи появления сигнала датчика после заправки, если залить разбавленный бензин плохого качества. Низкопробное топливо влечет за собой всевозможные отложения на свечах, которые блокируют искру. В итоге двигатель начинает троить, а на панели высвечивается все тот же «Check». Владелец Форд Фокус 2 впадает в панику, мчится в сервис, рассчитывая выявить серьезную поломку и потратить деньги на ремонт. Но все оказывается гораздо проще.

Определяем почему горит ошибка Check Engine

Форд Фокус оснащен множеством электронных индикаторов, которые загораются не только фиксируют неполадки двигателя, но и пытаются их предотвратить. Факторов для индикатора «Чек енжин» предостаточно, поэтому не нужно сразу впадать в отчаяние, проехав определенное количество км. Не менее важным будет проверить сами датчики на предмет исправности, иногда они сбивают с толку во время эксплуатации транспортного средства.

Если светится сигнал у автомобиля, то нужна объективная электродиагностика на специальном оборудовании. Самостоятельно можно лишь осмотреть свечи, но определить точную поломку не удастся.

Индикатор загорается и при недостатке антифриза, и при не до конца закрученной крышки бензобака. А может из строя вышел один из сенсоров, которых в машине множество.

Чтобы в точности определить почему светится ошибка неисправность двигателя, необходимо соединить считывающее устройство к CAN-шине машины. В конце проверки, компьютер покажет весь список неполадок в зашифрованном виде. Потребуются знания автоэксперта, без которых разобраться в шифрах не представляется возможным. Ниже рассмотрим почему появляется индикатор «Чек енжин» чаще всего.

Что вызывает Check Engine чаще всего

Работа автомобиля Ford Focus 2 в отдельных случаях подразумевает поездку в несколько сотен километров, в места, где станция технического обслуживания недоступна.

Автовладелец должен знать, почему сенсор указывает на ту или иную неисправность двигателя, и по возможности исправить поломку без помощи специалистов.

Часто индикатор «Чек енжин» светится из‐за:

• недостатка топлива в бензобаке;
• неправильной эксплуатации крышки бензобака;
• свечей зажигания;
• неисправности топливного насоса;
• поломки сенсоров;
• катализатора выхлопов.

Прежде всего надо проверить насколько плотно закрыта горловина бензобака, потому что недостаточная герметичность вызывает сигнал о том, что имеется ошибка мотора. Если в баке мало топлива, то сигнальный значок также начнет мигать, потому что топливный резерв не успел обнаружиться сенсором. Это может произойти при сильном наклоне машины, когда поплавок достигнет меньшей отметки, дав при этом соответствующий сигнал датчику.

Тест датчиков приборной панели

Если индикатор продолжает светиться, то есть смысл проверить остаток горючего по факту, и долить топливо хотя бы до половины бака. Далее, чтобы система сбросила сигнал и неисправность двигателя была устранена, можно попробовать снять минусовую клемму с аккумулятора и заново надеть. Оповещение о неполадке обязательно исчезнет после этого.

Нередко виною становится катализатор выхлопных газов, который следит за экологичностью выхлопа, уменьшает объем выброса в атмосферу ядовитых соединений.

Задача этого устройства — трансформировать вредные вещества в безобидную субстанцию. Понять, что катализатор работает неисправно можно задолго до появления пиктограмки «Check Engine». К примеру, слабый разгон (до 100 км/ч), говорит, как раз о том, что есть ошибка.

Как сбросить ошибки и избавиться от Check Engine

Мигающая лампочка датчика неисправности начинает гореть, вызывая неприятное ощущение. Ведь даже если поломки нет, а просто сбилась электроника, с сигналом «Проверить двигатель» ездить не рекомендуется. Уменьшаются обороты двигателя, страдает разгон и все остальное. Необходимо сбросить этот навязчивый значок как можно быстрее, прибегнув к одному из вариантов:

• использовать сканирующий адаптер;
• посредством ключа зажигания;
• снять клеммы с АКБ.

Первый вариант исключительно для профессионалов, так как диагностическое оборудование для выявления неисправности мотора Форд Фокус стоит не дешево. Любители могут прибегнуть к недорогому бытовому адаптеру, которыми заполонен рынок запчастей. Небольшое устройство вполне способно решить данный вопрос.

Адаптер‐сканер для выявления неисправностей

Также, можно сбросить ошибки системы двигателя с помощью обычного ключа зажигания. Все что нужно сделать, это поставить ключ в положение АСС и через 2-3 секунды выключить. Подождать некоторое время и повторить действие. После нескольких попыток, сигнал «Проверить мотор» перестанет гореть. Наконец, самый банальный метод — это снять клеммы с АКБ, а через пять минут поставить обратно. Происходит перезагрузка электроники, и все тревожные сигналы больше не загораются.

Однако следует помнить, что ошибка может сигнализировать о серьезной неисправности, решить которую простым сбросом не получится. Это не более, чем маскировка основной неполадки.

Если был сбой электронных узлов, то сигнал пропадет, но в случае реальной неисправности двигателя устранить поломку таким способом не получится. Значок так и будет светиться. Выход один — обратиться к автомастеру, чтобы он не только сбросил ошибку, но и основательно провел ремонт.

Как убрать «Check Engine» на рестайлинге

Ford Fokus 2 периодически подвергается пресловутому рестайлингу. Меняется экстерьер машины, комплектация, но в двигателе редко что меняется существенно. Значит тревожная надпись: «Проверь мотор» — будет ни раз мерцать перед глазами. Игнорировать ее нельзя, советы в статье помогут принять решение по эксплуатации.

Но придется проводить осмотр всего, что есть в машине. Это сложная задача, так как встроенных сенсоров множество и проблема может быть в одном из них.

Самостоятельная диагностика начинается от свечей, и вплоть до каждого топливного сенсора. Необходимо задействовать обычные инструменты: плоскогубцы, ключи, отвертки и подобрать кабеля с предохранителями.

Бывает, что обнаружить проблему получается сразу, и сигнальная лампочка гаснет. Это происходит в тех случаях, когда с мотором все в порядке. А иной раз не обойтись без разборки двигателя. По‐другому вряд ли получится избавиться от тревожного предупреждения.

Если указанные методы не помогают, то найдите время заехать в автосервис и определить истинную неисправность. Помните, чем раньше обратитесь за помощью к мастерам, тем больше сэкономите на ремонте.

Ни в коем случае не стоит бросать ремонт, если «Check Engine» по‐прежнему висит после неудачной попытки убрать его.

Направляйтесь в диагностический центр, где вам точно объяснят, что не так с мотором, и есть ли повод для беспокойства. Мастера точно найдут способ решить вопрос в эксплуатации, что позволит вам проехать еще сотни тыс. км на своей машине. Не скупитесь на малом, экономьте на большом!

Форд Фокус 2. Коды ошибок и неисправностей

Код	Описание неисправности
5750	Неисправность открывания дросселя
Р0000	Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы
Р00З0	Разрыв в цепи обогрева датчика концентрации кислорода
Р0031	Низкое напряжение в цепи обогрева датчика концентрации кислорода
Р0032	Высокое напряжение в цепи обогрева датчика концентрации кислорода
Р0036	Разрыв в цепи обогрева каталитического нейтрализатора
Р0037	Низкое напряжение в цепи обогрева каталитического нейтрализатора
Р0038	Высокое напряжение в цепи обогрева каталитического нейтрализатора
Р0053	Сопротивление нагревателя управляющего датчика концентрации кисло­рода вне допустимых пределов
Р0054	Сопротивление нагревателя диагностического датчика концентрации кислорода вне допустимых пределов
Р0071	Неисправность в цепи датчика температуры воздуха в салоне
Р0106	Нарушение функционирования датчика абсолютного давления
Р0107	Замыкание на корпус цепи датчика датчика абсолютного давления
Р0108	Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика абсолютного давления
Р0109	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика абсолютного давления
Р0112	Замыкание на корпус в цепи датчика температуры всасываемого воздуха
Р0113	Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика температуры всасывае­мого воздуха
Р0114	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика температуры всасываемого воздуха
Р0115	Ошибка сигнала системы охлаждения двигателя
Р0116	Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости
Р0117	Замыкание на корпус в цепи датчика охлаждающей жидкости
Р0118	Обрыв или замыкание на «плюс» в цепи датчика охлаждающей жидкости
Р0119	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика охлаждающей жидкости
Р0122	Замыкание на корпус в цепи датчика датчика положения педали акселератора
Р0123	Обрыв или замыкание на «плюс« в цепи датчика положения педали акселератора
Р0130	Разрыв в цепи управляющего датчика концентрации кислорода
Р0131	Замыкание на корпус в цепи управляющего датчика концентрации кислорода
Р0132	Замыкание на «плюс» в цепи управляющего датчика концентрации кислорода

Код	Описание неисправности
Р0133	Медленное реагирование управляющего датчика концентрации кислорода
Р0134	Низкая амплитуда управляющего датчика концентрации кислорода
Р0136	Разрыв в цепи диагностического датчика концентрации кислорода
Р0137	Замыкание на корпус в цепи диагностического датчика концентрации кислорода
Р0138	Замыкание на «плюс» в цепи диагностического датчика концентрации кислорода
Р0139	Медленное реагирование диагностического датчика концентрации кислорода
Р0171	Переобеднение топливовоздушной смеси, выбросы NOx
Р0172	Переобогащение топливовоздушной смеси, выбросы СН/СО
Р0201 — Р0204	Неисправность в цепи форсунок 1-4 цилиндров
Р0222	Замыкание на «массу» в цепи датчика положения дроссельной заслонки
Р0223	Замыкание на «плюс» в цепи датчика положения дроссельной заслонки
Р0231	Низкое напряжение на входе топливного насоса
Р0232	Низкое напряжение на выходе топливного насоса
Р0261, Р0262	Неисправность в цепи форсунки 1
1 Р0264, Р0265	Неисправность в цепи форсунки 2
Р0267, Р0268	Неисправность в цепи форсунки 3
Р0270, Р0271	Неисправность в цепи форсунки 4
Р0300	Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах
Р0301 — Р0304	Имеют место пропуски зажигания в 1-4 цилиндрах
РО315	Не распознан датчик положения коленчатого вала
Р0324	Ошибка связи с датчиком детонации либо нестабильный сигнал датчика детонации
Р0325	Нестабильный сигнал датчика детонации
Р0335 Р0336	Нестабильный сигнал датчик положения коленчатого вала Нарушение синхронизации или отсутствие сигнала датчик положения коленчатого вала
Р0340 Р0341	Отсутствие сигнала датчика положения распределительного вала Нестабильный сигнал датчика положения распределительного вала

Р0351	Неисправность в первичном контуре катушки зажигания А
Р0352	Неисправность в первичном контуре катушки зажигания В
Р0420	Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
Р0444	Разрыв в цепи клапана управления продувкой адсорбера
Р0458	Замыкание на «массу» в цепи клапана управления продувкой адсорбера
Р0459	Замыкание на «плюс« в цепи клапана управления продувкой адсорбера
Р0460	Неисправность в цепи датчика уровня топлива со стороны комбинации приборов
Р0500	Нестабильный или некорректный сигнал датчика скорости
Р0503	Завышение сигнала датчика скорости
Р0511	Неисправность в цепи регулятора холостого хода
Р0560	Слишком высокое напряжение в системе бортового электропитания
Р0562	Разрыв в цепи системы бортового электропитания
Р0565	Неисправность кнопки «ON» круиз-контроля
Р0566	Неисправность кнопки «OFF» круиз-контроля
Р0567	Неисправность кнопки «RESUME/CANCEL» круиз-контроля
Р0568	Неисправность кнопки «SET+» круиз-контроля
Р0569	Неисправность кнопки «SET-» круиз-контроля
Р0571	Исчезающая неисправность Д/В положения педали тормоза
Р0579	Разрыв в цепи входного сигнала круиз-контроля
Р0581	Слишком высокое или слишком низкое сопротивление в цепи входного сигнала круиз-контроля
Р0603	Ошибка регенерации памяти (КАМ) модуля управления
Р0604	Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления
Р0605	Ошибка проверки контрольной суммы ПЗУ (ROM) модуля управления
Р0610	Неправильные настройки блока управления двигателя
Р0617	Неисправность в цепи реле стартера
Р0620	Неисправность в цепи генератора
Р0625	Низкое напряжение генератора
Р0626	Высокое напряжение генератора
Р0628	Замыкание на «массу» в первичной цепи топливного насоса
Р0629	Замыкание на «плюс» в первичной цепи топливного насоса
Р0641	Помехи в сигнале цепи 1 питания датчика трансмиссии
Р0642	Замыкание на «массу» в цепи 1 питания датчика трансмиссии
Р0643	Замыкание на «плюс» в цепи 1 питания датчика трансмиссии
Р0646	Помехи в сигнале цепи 2 питания датчика трансмиссии
Р0652	Замыкание на «массу» в цепи 2 питания датчика трансмиссии
Р0653	Замыкание на «плюс» в цепи 2 питания датчика трансмиссии
Р0654	Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя
Р0686	Замыкание на «массу» в цепи главного реле
Р0687	Замыкание на «плюс» в цепи главного реле
Р0691	Замыкание на «массу» в цепи управления вентилятором 1 системы
Р0692	Замыкание на «плюс» в цепи управления вентилятором 1 системы охлаждения
Р0693	Замыкание на «массу» в цепи управления вентилятором 2 системы
Р0694	Замыкание на «плюс» в цепи управления вентилятором 2 системы охлаждения
Р0704	Нестабильный сигнал датчика положения педали сцепления
Р0706	Ошибка датчика режима автоматической коробки передач
Р0707	Замыкание на «массу» в цепи датчика режима автоматической коробки передач
Р0712	Замыкание на массу в цепи контроля температуры трансмиссионной жидкости
Р0713	Замыкание на «плюс» в цепи контроля температуры трансмиссионной жидкости
Р0717	Нет сигнала от датчика частоты вращения вала автоматической коробки передач
Р0722	Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
Р0727	Ошибка оборотов двигателя
Р0740	Неисправность электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора
Р0741, Р0742	Неисправность муфты гидротрансформатора
Р0743	Неисправность электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора
Р0972 —	Неисправность электромагнитного клапана А переключения
Р0974
Р0975 —	Неисправность электромагнитного клапана В переключения
Р0977
Р0987 — Р0988	Неисправность электромагнитного клапана момента переключения
Р10ОО	Не закончена диагностика бортовой электроники
Р1260	Блок управления двигателем отключен

Р1500	Разрыв в выходной цепи датчика скорости автомобиля
Р1628	Разрыв в цепи питания модуля электронного стояночного тормоза Ошибка питания блока аудиосистемы
Р1632	Неисправность генератора
Р1719	Ошибка сигнала крутящего момента двигателя
Р1746	Разрыв в цепи электромагнитного клапана А контроля давления
Р1747	Замыкание на «массу» в цепи электромагнитного клапана А контроля давления
Р1783	Перегрев автоматической коробки передач
PI794	Слишком низкое или слишком высокое напряжение аккумуляторной
Р1736	Отключение колодки передачи данных
Р1922	Неисправность в цепи датчика запаса топливной присадки
Р1923	Сигнал в цепи датчика запаса топливной присадки вне допустимых пределов
Р1927	Чрезмерно низкий или нулевой запас топливной присадки
Р1928	Разрыв в цепи дозирующего насоса подачи топливной присадки
Р1930	Слишком низкое напряжение в цепи дозирующего насоса подачи топ­ливной присадки
Р1931	Слишком высокое напряжение в цепи дозирующего насоса подачи топливной присадки
Р1932	Уровень топливной присадки достиг резервного значения
Р2100	Неисправность корпуса дросселя
Р2107	Ошибка безопасности, уровень 3
Р2108	Ошибка безопасности, уровень 2
Р2119	Неисправность заслонки корпуса дросселя
Р2122	Замыкание на «массу» в цепи датчика 1 положения педали акселератора
P2I23	Замыкание на «плюс» в цепи датчика 1 положения педали акселератора
Р2127	Замыкание на «массу» в цепи датчика 2 положения педали акселератора
P2I28	Замыкание на «плюс» в цепи датчика 2 положения педали акселератора либо исчезающая неисправность обоих датчиков
Р2135	Исчезающая неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки и педали акселератора
Р2176	Ошибка в адаптивном алгоритме работы дроссельной заслонки
Р2280	Закупорен или пробит воздухоочиститель
Р2282	Утечка воздуха между дроссельной заслонкой и впускными клапанами
Р2409	Сигнал в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допусти­мых пределов
Р2410	Слишком низкое напряжение в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допустимых пределов
Р2411	Слишком высокое напряжение в цепи датчика крышки люка наливной горловины вне допустимых пределов
Р2503	Низкое напряжение заряда мобильного телефона
А207	Ошибка контрольной суммы
В1038	Неисправность во входной цепи микрофона системы мобильной связи
В104В	Ошибка перекрестной связи левого датчика бокового удара (SRS) с дру­гой цепью активации
В104С	Ошибка перекрестной связи правого датчика бокового удара (SRS) с другой цепью активации
B104D	Ошибка перекрестной связи датчика лобового столкновения (SRS) с другой цепью активации
В104Е	Замыкание на «массу» или на «плюс» в цепи левого датчика бокового удара (SRS)
B104F	Внутренняя неисправность правого датчика бокового удара (SRS)
В1046	Ошибка перекрестной связи левой надувной занавеси SRS с другой це­пью активации
81047	Ошибка перекрестной связи боковой подушки безопасности водителя с другой цепью активации
81048	Ошибка перекрестной связи 1-й стадии срабатывания подушки безо­пасности переднего пассажира с другой цепью активации
81049	Ошибка перекрестной связи аварийного натяжителя ремня безопаснос­ти переднего пассажира с другой цепью активации
В105А	Переполнение счетчика столкновений в модуле SRS
81050	Замыкание на «массу» или на «плюс» в цепи правого датчика бокового удара (SRS)
81051	Внутренняя неисправность левого датчика бокового удара (SRS)
81054	Ошибка перекрестной связи аварийного натяжителя ремня безопаснос­ти водителя с другой цепью активации
81055	Ошибка перекрестной связи боковой подушки безопасности переднего пассажира с другой цепью активации
81056	Ошибка перекрестной связи правой надувной занавеси (SRS) с другой цепью активации
81057	Ошибка перекрестной связи 1-й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя с другой цепью активации
81058	Ошибка перекрестной связи 2-й стадии срабатывания подушки безопас­ности водителя с другой цепью активации

81059	Ошибка перекрестной связи 2-й стадии срабатывания подушки безопас­ности переднего пассажира с другой цепью активации
В1213	Количество запрограммированных ключей иммобилизатора ниже минимума
В1217	Неисправность в цепи реле сирены противоугонной системы
81231	Превышен предел продольного ускорения (SRS)
81232	Неисправность антенны иммобилизатора
81238	Перегрев системы рулевого управления
81299	Замыкание на «массу» в цепи питания датчиков парковки
81300	Неисправность в цепи выключателя единого замка
В1311	Неисправность в цепи отпирания/запирания дверей
81317	Напряжение батареи слишком высокое (более 16 В)
81318	Напряжение батареи слишком низкое (менее 10 В)
В1320	Разрыв в цепи датчика двери водителя
В1331	Разрыв в цепи датчика двери задка/крышки багажника
В1342	Неисправен модуль управления подачей топливной присадки Ошибка модуля RAM; Ошибка модуля ЭГУР Неисправен модуль системы навигации/DVD или дисплей модуля Неисправен модуль управления вспомогательной электроникой Неисправен модуль электронного стояночного тормоза Внутренняя неисправность аудиоблока/Сй-чейнджера Неисправность модуля системы мобильной связи Неисправен модуль SRS
В1345	Неисправность в цепи выключателя обогрева заднего стекла
В1350	Неисправность в цепи реле обогрева заднего стекла
В1353	Разрыв в цепи наличия ключа в замке зажигания
В1447	Замыкание на «массу» в цепи датчика ограничения хода очистителей ветрового стекла (датчик парковочного положения стеклоочистителей)
В1483	Ошибка отключения круиз-контроля по сигналу датчика педали тормоза
В1502	Замыкание на «массу» в цепи лампы левого указателя поворота
В1506	Замыкание на «массу» в цепи лампы правого указателя поворота
В1510	Замыкание на «массу» в цепи переключателя указателей поворота
В1520	Разрыв в цепи датчика капота
В1570	Замыкание на «массу» в цепи выключателя дальнего света фар
В1577	Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения (габаритные огни)
81600	Модуль иммобилизатора не принял код ключа
81601	От ключа иммобилизатора принят сигнал с неправильным кодом
81602	От ключа иммобилизатора принят сигнал неправильного формата
В1614	Замыкание на «массу» в цепи переключателя стеклоочистителей
В1681	Сигнал модуля иммобилизатора не принят
В1792	Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения (автоматический режим)
В1796	Замыкание на «плюс» в цепи переключателя освещения (ближний свет фар)
В1812	Замыкание на «плюс» в цепи выключателей фонарей света заднего хода
В1838	Неисправность в цепи реле функции сохранения энергии
81868	Неисправность в цепи контрольной лампы SRS
81869	Обрыв в цепи или замыкание на «массу» сигнальной лампы SRS
81870	Замыкание на «плюс» в цепи сигнальной лампы SRS
81871	Неисправность модуля деактивации подушек безопасности переднего пассажира
В1873	Замыкание на «массу» в цепи выключателя аварийной сигнализации
81877	Разрыв в цепи натяжителя ремня безопасности водителя
81878	Замыкание на «плюс» в цепи натяжителя ремня безопасности водителя
81879	Замыкание на «массу» в цепи натяжителя ремня безопасности водителя
81881	Разрыв в цепи натяжителя ремня безопасности переднего пассажира
81882	Замыкание на «плюс» в цепи натяжителя ремня безопасности переднего пассажира
81883	Замыкание на «массу» в цепи натяжителя ремня безопасности переднего пассажира
81884	Неисправность индикатора отключения подушек безопасности передне­го пассажира
81885	Низкое сопротивление натяжителя ремня безопасности водителя
81886	Низкое сопротивление натяжителя ремня безопасности переднего пассажира
В1890	Замыкание на «массу» в цепи индикатора отключения подушек безопас­ности переднего пассажира
В1899	Разрыв во входной цепи микрофона системы мобильной связи
В1916	Замыкание на «плюс» в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя
В1921	Разрыв в цепи заземления диагностического монитора подушки безо­пасности
В1925	Замыкание на «плюс» в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безо­пасности переднего пассажира

81932	Разрыв в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безопасности водителя
81933	Разрыв в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безопасности перед­него пассажира
81934	Низкое сопротивление в цепи 1-й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя
81935	Низкое сопротивление в цепи 1-го уровня подушки безопасности пе­реднего пассажира
81936	Замыкание на «массу» в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя
В1938	Замыкание на «массу» в цепи 1 -й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя
В1966	Замыкание на «плюс» в цепи дополнительного отопителя
81992	Замыкание на «плюс» в цепи боковой подушки безопасности водителя
81993	Замыкание на «массу» в цепи боковой подушки безопасности водителя
81994	Разрыв в цепи боковой подушки безопасности водителя
81995	Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи боковой подушки безо­пасности водителя
81996	Замыкание на «плюс» в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира
81997	Замыкание на «массу» в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира
81998	Разрыв в цепи боковой подушки безопасности переднего пассажира
81999	Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи боковой подушки безо­пасности переднего пассажира
В2094	Неисправность в цепи реле обогрева ветрового стекла
В2103	Неисправность антенны иммобилизатора
82113	Замыкание на «массу» в цепи выключателя обогрева ветрового стекла
82114	Замыкание на «массу» в цепи выключателя омывателя ветрового стекла
82115	Замыкание на «массу» в цепи выключателя омывателя заднего стекла
В2139	Не совпадает отклик на запрос иммобилизатора
В2141	Установлен другой иммобилизатор, двигатель не пустится
В2163	Ошибка отключения круиз-контроля по сигналу выключателя педали сцепления
В2175	Неисправность в цепи выключателя системы кондиционирования
В2177	Неисправность в цепи ультразвукового датчика противоугонной системы
82179	Замыкание на «массу» в цепи правого подрулевого переключателя (ин­тервальный режим)
82180	Замыкание на «массу» в цепи выключателя очистителей ветрового стек­ла (положение 2)
82181	Замыкание на «массу» в цепи выключателя очистителей ветрового стек­ла (положение 3)
В2204	Разрыв или короткое замыкание в цепи соединения антенны системы навигации
В2207	Ошибка модуля ROM
82226	Внутренняя неисправность датчика лобового столкновения
82227	Неисправность связи с датчиком лобового столкновения
82228	Замыкание на «массу» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя
82229	Замыкание на «массу» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безо­пасности переднего пассажира
82230	Замыкание на «плюс» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безо­пасности водителя
82231	Замыкание на «плюс» в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безо­пасности переднего пассажира
82232	Разрыв в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя
82233	Разрыв в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности перед­него пассажира
82234	Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности водителя
82235	Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи 2-й стадии срабатывания подушки безопасности переднего пассажира
В2258	Неисправность в цепи реле омывателя фар
В2272	Неисправность цепи смещения микрофона системы мобильной связи
В228А	Ошибка определения платы распознавания голоса в системе мобильной связи
В2373	Замыкание на «массу» в цепи светодиодных индикаторов системы помощи при парковке
В2401	Неисправность кассетного проигрывателя
82403	Внутренняя неисправность проигрывателя CD/CD-чейнджера
82404	Неисправность в цепи управления аудиосистемой
В2406	Внутренняя неисправность проигрывателя CD
82408	Замыкание в цепи динамиков аудиосистемы
82409	Ошибка сигнала приемника АМ-диапазона

82410	Ошибка сигнала приемника FM-диапазона
82431	Ошибка программирования иммобилизатора
82432	Разрыв в цепи датчика замка ремня безопасности водителя
82433	Замыкание на «массу» в цепи датчика замка ремня безопасности водителя
82434	Замыкание на «плюс» в цепи датчика замка ремня безопасности водителя
82435	Сопротивление датчика замка ремня безопасности водителя вне допус­тимых пределов
82444	Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны водителя (SRS)
82445	Внутренняя неисправность датчика столкновения со стороны переднего пассажира (SRS)
82477	Ошибка модуля ROM/EEPROM Модуль управления подачей топливной присадки не сконфигурирован должным образом Неправильно сконфигурирован модуль управления вспомогательной электроникой Неправильно сконфигурирован модуль системы мобильной связи Ошибка конфигурации модуля электронного стояночного тормоза Ошибка конфигурации модуля SRS Ошибка конфигурации аудиоблока Ошибка конфигурации модуля ЭГУР
82478	Замыкание на «массу» в цепи выключателя деактивации противоугонной сигнализации
В2515	Неисправность в цепи реле вентилятора отопителя
В2665	Замыкание на «плюс» в цепи автономной сирены противоугонной сигна­лизации
В2667	Замыкание на «массу» в цепи датчика отпирания двери задка/крышки багажного отделения
В2671	Неисправность в цепи электромотора отпирания двери задка/крышки багажного отделения
82773	Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи надувной занавески водителя
82774	Разрыв в цепи надувной занавески водителя
82775	Замыкание на «массу» в цепи надувной занавески водителя
82776	Замыкание на «плюс» в цепи надувной занавески водителя
82777	Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи надувной занавески пе­реднего пассажира
82778	Разрыв в цепи надувной занавески переднего пассажира
82779	Замыкание на «массу» в цепи надувной занавески переднего пассажира
82780	Замыкание на «плюс» в цепи надувной занавески переднего пассажира
В2791	Выключатель подушки безопасности: ошибка пользователя либо вне допустимого диапазона
82855	Замыкание на «плюс» или на «массу» в цепи датчика лобового столкновения
82856	Несовпадение датчика лобового столкновения для модуля SRS
82886	Несовпадение датчика столкновения со стороны водителя для модуля SRS
82887	Несовпадение датчика столкновения со стороны переднего пассажира для модуля SRS
82898	Неисправность в цепи лампы правого указателя поворота
82899	Неисправность в цепи лампы левого указателя поворота
В2902	Неисправность в цепи контактного выключателя двери задка/крышки ба­гажника
В2947	Замыкание на «массу» или разрыв в цепи системы единого замка
В2949	Замыкание на «плюс» в цепи системы единого замка
82992	Отсутствует видеосопровождение системы навигации (неисправность дисплея); Чрезмерная нагрузка на электронный стояночный тормоз
82993	Слишком высокая температура модуля электронного стояночного тормоза
82994	Слишком высокая температура датчика электронного стояночного тормоза
82995	Отсутствует видеосопровождение системы навигации (неисправность дисплея)
С1099	Неисправность электронасоса ГУР
С1305	Ошибочный сигнал продольного ускорения
С1327	Разрыв в цепи датчика уровня тормозной жидкости
С1414	Неправильный уровень разработки модуля SRS
С1519	Неисправность в цепи контрольной лампа электронного стояночного тормоза
С1699	Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого заднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1700	Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого заднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1701	Неисправность левого заднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1702	Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого заднего наружного датчи­ка системы помощи при парковке

С1703	Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого заднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1704	Неисправность правого заднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1705	Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого заднего внутреннего датчи­ка системы помощи при парковке
С1706	Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке
С1707	Неисправность левого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке
С1708	Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого заднего внутреннего дат­чика системы помощи при парковке
С1709	Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке
С1710	Неисправность правого заднего внутреннего датчика системы помощи при парковке
С1711	Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого переднего наружного дат­чика системы помощи при парковке
С1712	Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого переднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1713	Неисправность левого переднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1714	Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого переднего наружного дат­чика системы помощи при парковке
С1715	Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого переднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1716	Неисправность правого переднего наружного датчика системы помощи при парковке
С1717	Замыкание на «плюс» в цепи сигнала левого переднего внутреннего дат­чика системы помощи при парковке
С1718	Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала левого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке
С1719	Неисправность левого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке
С1730	Недопустимое значение опорного напряжения электронного стояночного тормоза (+5 В)
С1742	Замыкание на «массу» в цепи динамика системы помощи при парковке
С1743	Замыкание на «плюс» в цепи динамика системы помощи при парковке
С1744	Замыкание на «массу» в цепи питания динамика системы помощи при парковке
С1745	Замыкание на «плюс» в цепи динамика системы помощи при парковке
С1748	Замыкание на «массу» в цепи входного сигнала выключателя системы помощи при парковке
С1750	Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора
С1751	Замыкание на «плюс» в цепи датчика скорости автомобиля (модели с верхним люком и без ABS)
С1752	Замыкание на массу или разрыв в цепи датчика скорости автомобиля (модели с верхним люком и без ABS)
С1821	Неисправность электродвигателя электронного стояночного тормоза
С1822	Электрическая неисправность датчика электронного стояночного тормоза
С1823	Неисправность сигнала электродвигателя электронного стояночного тормоза
С1826	Электрическая неисправность электронного стояночного тормоза
С1827	Неисправность выключателя электронного стояночного тормоза
С1828	Не откалиброван датчик усилия электронного стояночного тормоза
С1829	Не подсоединен выключатель электронного стояночного тормоза
С1920	Неисправность в цепи системы помощи при парковке
С1955	Разрыв в цепи датчика поворота рулевого колеса
С1956	Неисправность в цепи датчика поворота рулевого колеса
С2769	Электрическая неисправность датчика продольного ускорения
С2785	Не откалиброван(ы) датчик(и) электронного стояночного тормоза
С5739	Замыкание на «плюс» в цепи сигнала правого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке
С5740	Разрыв или замыкание на «массу» в цепи сигнала правого переднего внутреннего датчика системы помощи при парковке
С5741	Неисправность правого переднего внутреннего датчика системы помо­щи при парковке
D900	Нет связи с шиной CAN
Е516	Ошибка датчика отключения шины CAN
U0001	Шина CAN отключена или заглушена
U0073	Отключена шина передачи данных
U0074	Ошибка связи Bluetooth с мобильным телефоном

Код	Описание неисправности
U0101	Шина CAN требует пакет данных от блока управления трансмиссией
U0121	Шина CAN требует пакет данных от ABS
U0122	Шина CAN требует пакет данных от ESP
U1147	Используется неправильный ключ иммобилизатора
U1900	Ошибка передачи данных по шине CAN
U2011	Модуль управления ЭГУР передал неправильные данные

U2017	Ошибка связи с датчиком удара со стороны водителя
U2018	Ошибка связи с датчиком удара со стороны переднего пассажира
U2023	Получена ошибка от внешнего узла
U2050	Требуется установка нового модуля системы мобильной связи
U2510	Ошибка связи иммобилизатора с комбинацией приборов по шине CAN
U2516	Ошибка передачи выключения шины CAN

Описание B2035 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля. 

На английском языке:

OBD2 not find in catalog. 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.