Location Offline
Senior Member
Reputation:
81
Thanks Given: 21
Thanks Received: 182 (80 Posts)
Posts:
623
Threads:
134
Joined: May 2017
1
01-16-2022, 11:14 PM
Hi. I want to ask about MB Vito 447, so has it an option to recode alternator power?
Car was with additional battery for special purposes which is removed now.
Now alternator not charges factory battery and i have 2 faults:
B210D00 The power supply is too low
B210E00 The power supply is too high
I am not sure what could be the problem, car was repaired by bodyworker so could be damaged alternator or could be problem with coding for special purposes??
Thanks given by:
vvia_Kirr
Location Offline
Junior Member
Reputation:
6
Thanks Given: 83
Thanks Received: 53 (35 Posts)
Posts:
172
Threads:
8
Joined: Nov 2018
2
01-16-2022, 11:41 PM
Why don’t try setup second battery back ?
Thanks given by:
elwis272
Location Offline
Senior Member
Reputation:
81
Thanks Given: 21
Thanks Received: 182 (80 Posts)
Posts:
623
Threads:
134
Joined: May 2017
3
01-17-2022, 09:31 AM
It was part of police equipment and all of that was removed from car.
Thanks given by:
Reputation:
216
Thanks Given: 7171
Thanks Received: 1462 (1113 Posts)
Posts:
3,984
Threads:
319
Joined: Jan 2015
4
01-17-2022, 09:36 AM
remove alternator and test on test bench. Normally when adding in more batteries, sometimes just add in higher output by changing stator winding connections to increase output or they put in higher amp alternator. or just check wiring maybe panel beater blew use, main fuse ,etc
Thanks given by:
elwis272
Location Offline
Senior Member
Reputation:
81
Thanks Given: 21
Thanks Received: 182 (80 Posts)
Posts:
623
Threads:
134
Joined: May 2017
5
01-17-2022, 03:52 PM
(01-17-2022, 09:36 AM)KriyenKPp Wrote: remove alternator and test on test bench. Normally when adding in more batteries, sometimes just add in higher output by changing stator winding connections to increase output or they put in higher amp alternator. or just check wiring maybe panel beater blew use, main fuse ,etc
Checked now, and on bench alternator is ok. I see faults on PSM- Parameterizable Special Module. Maybe do I need remove that module? Where could it be? Or should I recode battery captivity?
Thanks given by:
Предыстория:
Находясь в 1 500 км. от дома, ехал значит по трассе — высветилась ошибка по АКБ «См. Руководство».
Остановился, почитал ошибки через «ELM» — выдало ошибку: «DTC B210D» (не заряжается аккумулятор).
Аккумулятор оригинал — 2019 года, арт. A0019828108;
Генератор оригинал (родной), арт. A0141543302;
Как посмотреть показания:
Ключ зажигания в первое положение, на руле зажимаем сначала «взять трубку» + «ОК» (как при сбросе прохождения очередного ТО), далее откроется меню, по первой строке жмём «ОК» — появятся значения заряда аккумулятора и работы генератора «-» разряд (на заглушенном авто) / «+» заряд (на заведённом авто).
Генератор крутит, визуально ничего не заметил, все на своих местах, аккумулятор без окислов и т.д.
Спустя часа два не включилась магнитола (предварительно ее выключил вместе с кондиционером, чтобы снизить потребление электроэнергии).
Ночь, подъезжаю к городской черте, приборка выдала «герлянду», началось все поочередно отключаться (по степени важности), под конец машина начала ехать с троениями до 10 км/ч, больше не давала.
Заглушил, закрыл, вызвал такси, поехал в отель…
На следующее утро с помощью небольшого набора инструментов вытащил короб с воздушным фильтром ДВС, далее скинул приводной ремень, снял генератор («4» болта, «2» провода), вытащил аккумулятор.
Все это дело отвёз на такси в профильный сервис по ремонту генераторов.
По итогам дефектовки стёрлись щетки, расшаталось посадочное место подшипника.
Поменяли щетки, установили новое посадочное место и подшипники на «Gates».
Цена вопроса всего 4 100р.
И часа полтора работы.
Вернулся к машине, поставил все обратно на свои места.
Все работает, едем дальше)
Пригнали уже с установленной рейкой, которую купили как восстановленную (была в коробке и покрашена)
С ошибками
P063547- Электрический усилитель рулевого управления имеет функциональное нарушение. Имеется ошибка
времени выполнения (S)
C159300- Датчик крутящего момента усилителя рулевого управления имеет функциональное нарушение (A+S)
B210D00- Электропитание слишком мало (S)
B210F00- Вход ‘Клемма 30’ имеет функциональное нарушение (S)
U103E00- Связь с FlexRay ходовой части имеет функциональное нарушение (S)
Сходу максимально смутила ошибка C159300, хотел уже отправить, НО
пока изучал вопрос и подтыкал на разъемы родную рейку, этой ошибки не стало (wtf
?) и осталась только P063547
рейка встает, по первоначальному вину по крайней мере
в кодировках пусто на родной и восстановленной- это нормально?
здесь же на форуме читал, что на аналогичных бу рейках ничего делать не надо вообще, но тут понятно, что чего то не хватает или рейка г…но
в ксентри в кодировании есть ввод в эксплуатацию с вводом серийника, но не пробовал (не люблю тыкать без понимания надо оно или нет)
подпните, пжл, в нужном направлении
в действительных вот так
Приветствую. Нужна помощь/направление.Надеюсь на помощь экспертов.
История такая. Авто — Mерс W204 C180
Автомобиль: 204.049 — C 180 CGI VIN: WDD2040491A663349 Пробег: 118487km Версия ПО а/м: V48.81
Что происходит: в одночасье, фатально — отрубается часть систем, в том числе(как видно по списку ошибок) — блок селектора коробки. При этом мотор — заводится, и можно ехать если принудительно разблокировать рычаг.
После некоторой стоянки, или в движении — также внезапно — все пропадает — и после сброса — ошибок нет.
Пока предполагаем что часть CAN-шины отрубается. вопрос к сообществу:
1. Если повезёт — вдруг я сотый с такой проблемой. Просто расскажите куда посмотреть?
2. Допускаем — пропадание массы/контакта но без схем и расположения точек массы и блоков — опять же сложно… Возможно есть люди с опытом, готовые поделится.
Спасибо заранее.
Для справки — список ошибок по блокам. (и еще раз проговорю. ВЕСЬ список появляется фатально и также внезапно пропадает).
Диагностический результат
Неисправность
ECM — Engine Control
Module(SIM271DE20)
for combustion engine
‘M271EVO'(N3/10)
U042408 Были приняты недостоверные данные от
кондиционера.Имеется ошибка сигнала или сообщение
неверно.
U016400 Связь с кондиционером имеет функциональное
нарушение.
U012100 Связь с ESP® имеет функциональное
нарушение
U010300 Связь с электронным модулем рычага
селектора КП имеет функциональное нарушение.
U021200 Связь с электронным модулем рулевой колонки
имеет функциональное нарушение.
P050000 Датчик скорости 1 имеет функциональное
нарушение.
C003100 Датчик числа оборотов колеса спереди слева
имеет функциональное нарушение.
C003400 Датчик числа оборотов колеса спереди справа
имеет функциональное нарушение.
C003700 Датчик числа оборотов колеса сзади слева
имеет функциональное нарушение.
C003A00 Датчик числа оборотов колеса сзади справа
имеет функциональное нарушение.
TCM — Transmission
Control Module
c121 Связь по CAN с системой регулирования тягового
усилия имеет функциональное нарушение.
c164 Связь по CAN с блоком управления »Кондиционер»
имеет функциональное нарушение.
c103 Сообщение по CAN от блока управления »N15/5
(блок управления электронного модуля рычага
селектора)» не было принято.
c126 Связь по CAN с блоком управления »N80 (блок
управления электронным модулем рулевой колонки)»
имеет функциональное нарушение.
Rear SAM — Rear signal
acquisition and
actuation
module(N10/2)
B170B15 Выход для фонаря сигнала заднего хода справа
имеет функциональное нарушение.Имеется замыкание
на плюс или обрыв.
B170715 Выход для фонаря сигнала заднего хода слева
имеет функциональное нарушение.Имеется замыкание
на плюс или обрыв.
B16B715 Выход для 3-го стоп-сигнала имеет
функциональное нарушение.Имеется замыкание на
плюс или обрыв.
B280315 Стоп-сигнал и задний габаритный фонарь
справа внутри имеет функциональное
нарушение.Имеется замыкание на плюс или обрыв.
B280115 Стоп-сигнал и задний габаритный фонарь слева
внутри имеет функциональное нарушение.Имеется
замыкание на плюс или обрыв.
B219600 Электропитание клеммы 30g < 7,5 В._
B219700 Электропитание клеммы 30g < 8,5 В._
B219116 Электропитание клеммы 30g вне
действительного диапазона.Значение напряжения
снизилось ниже граничного значения электрического
напряжения.
B214B72 Выход для выключателя »Ток покоя ВКЛ» имеет
функциональное нарушение.Исполнительный механизм
не производит закрытие.
B164215 Выход для заднего левого указателя поворота
имеет функциональное нарушение.Имеется замыкание
на плюс или обрыв.
EZS — Electronic ignition
lock(N73)
C12100 Связь с ESP® имеет функциональное
нарушение.
SRS — Supplemental
restraint system(N2/10)
B1C1113 Подголовник NECK-PRO »Водитель» имеет
функциональное нарушение.Имеется обрыв.
B1C1713 Подголовник NECK-PRO »Передний пассажир»
имеет функциональное нарушение.Имеется обрыв.
B210F00 Вход »Клемма 30» имеет функциональное
нарушение.
XALWA_L — Left xenon
headlamp(E1n1)
B283F87 Ксеноновая лампа справа имеет
функциональное нарушение.Сообщение отсутствует.
U012100 Связь с ESP® имеет функциональное
нарушение.
U11A300 Связь с блоком управления
»Многофункциональная камера» имеет функциональное
нарушение._
U015500 Связь с комбинацией приборов имеет
функциональное нарушение.
U021200 Связь с электронным модулем рулевой колонки
имеет функциональное нарушение.
PTS — PARKTRONIC(N62) ( 1 )
C44700 Были приняты недостоверные данные от
центрального интерфейса.
ZAN — Audio/COMAND
display(A40/8)
( 1 )
c155 Связь с комбинацией приборов имеет
функциональное нарушение.
Описание B210D ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.