B2193 ошибка nissan juke

Всем привет!
Не так давно Андрей sweex нашел в продаже блок ECM для Nissan Juke F15 MR16DDT 1.6L 190hp MCVT-4WD RE0F10B дорестайл JPN/JDM 2010MY с IMPUL софтом судя по маркировке:

Блок этот телепортировался ко мне, нужно было разобраться что же там Япошки накрутили, чтобы потом применить эти изменения к софту от Европейца.
Между делом решили провести небольшой эксперимент по программному отключению иммобилайзера IMMO_OFF и так как он оказался успешным, то появился подменный блок ECM который можно поставить и поехать на тестовую поездку (типа посмотреть как оно валит LOL) без привязки ключей, синхры и т.д.
Поехали.
В данный блок ECM залит вот такой софт 23710-1KC4A
11KC4A_0KHD2PDX_SH705828N_F15_10MY_MR16DDT_JPN_CVT_2WD_VDC_IMPUL:

На столе, когда ничего к блоку не подключено, видим кучу ошибок, в том числе и по Immo P1612:

В CAN-шину оно выплёвывает вот что (если кому вдруг интересно):

Когда IMMO_ON — время впрыска стремится к нулю, но иногда может быть (0.5 — 0.7)мс.
Когда IMMO_OFF — время впрыска будет уже больше чем 1мс.
Любым диагностическим прибором это можно увидеть:

Теперь можно переходить к проверке на автомобиле.
Подопытным автомобилем в данном случае оказался Nissan Juke « Devise × NISMO S ».
И вот тут немного об этом указано в виде тизера))
Сняли с автомобиля родной блок ECM и отложили его в сторонку:

И поставили на его место IMPUL блок ECM.
Запуск — есть, обороты — набирает, IMMO-лампа — горит, чек — горит:

Надо посмотреть из-за чего чек горит:

Вот такие видим DTC по блоку ECM:
P158A G-sensor;
P159A G-sensor;
P159C G-sensor.
Вот такую видим DTC по блоку BCM:
B2193 Chain of BCM-ECM — нет синхры.
Ну и так-как в блоке ECM я сделал корректное/православное IMMO_OFF, то никаких P1610, P1611, P1612, P1613, P1614, P1615, P1616, P0000, P3FFF, P7FFF, PFFFF, CODE_0000 ошибонек не наблюдается.
DTC только по блоку ECM:

Начали смотреть, о так в WorkSupport‘е на IMPUL блоке ECM есть сервисная функция G SENSOR CALIBRATION, а не попробовать-ли нам её выполнить, хммммм:

Заходим в неё:

Запускаем, и получаем болт INCMP, и так несколько раз:

А у Европейца в WorkSupport‘е нет такой сервисной функции:

Ну и фиг с ним, с этим G-Sensor’ом, нашел его в комплектации и корректно отключил чтобы он не маячил и чек на зажигал при наших тестах.
В итоге осталась только ошибка B2193 (нашим тестам это не мешает):

Ну и красная машинка с ключиком — тоже пофиг, не мешает:

Пропуски зажигания/воспламенения не обнаружены:

Штатная система круиз-контроля ASCD (Cruise-Control) и ограничителя скорости ASL (Speed-Limiter) в этом софте не активированы, можно сделать и даже чтобы ехало более 105/110/115км/ч на круизе, но не нужно, т.к. блок только для тестов, а не для повседневной езды.
Далее выезжаем, проверяем и понимаем что даааааа это же топчик, и едет он очень хорошо без глюков, можно все карты/лимитеры из этого софта переносить в Европейца (о чем будет описано в следующих статейках, не всё сразу).
Далее возвращаем на место родной блок ECM, запускаем ДВС, красная машинка гаснет, всё работает штатно:

Ошибка B2193 уходит в историю:

Ну и в конце всё подтираем чтобы было чистенько, даже без DTC в истории:

Подопытный автомобиль:

Теперь у Андрея sweex на руках есть тестовый IMPUL блок ECM (ну точнее ECM еще у меня лежит, но в общем у Андрея))), который он может предложить поставить покататься потестить любому желающему владельцу Nissan Juke F15 MR16DDT 1.6L 190hp MCVT-4WD RE0F10B дорестайл без необходимости привязки ключей и синхры блоков, просто отключил/открутил старый блок ECM, прикрутил/подключил новый блок ECM и поехал тестить.
Вот такой расклад.

Использующееся в данном случае ори оборудование:
1. PCMFlash;
2. Consult-3 plus Software;
3. Alliance-VI;
4. Tactrix Open Port 2.0.

Перечень актуальных софтов находится у меня в VK.
Всем Impul!
Вконтакте
Instagram

Другие мои статейки по F15:
Nissan Juke F15 HR16DE 1.6L 117hp 5MT-2WD RS5F92R дорестайл EUR 2013MY. Обновление прошивки блока ECM Hitachi. Consult-III plus.
Nissan Juke F15 HR16DE 1.6L 117hp 5MT-2WD RS5F92R дорестайл EUR 2013MY. Прошивка блока ECM на основе IMPUL-карт применительно к европейскому софту. PCMFlash.
Nissan Juke F15 HR16DE 1.6L 117hp CVT-2WD RE0F11A дорестайл RUS 2014MY. Активация круиз-контроля/лимитера. PCMFlash.
Nissan Juke F15 MR16DDT 1.6L 190hp MCVT-4WD RE0F10B дорестайл JPN/JDM 2010MY. Программное отключение иммобилайзера IMMO_OFF. PCMFlash.
Nissan Juke F15 MR16DDT 1.6L 190hp MCVT-4WD RE0F10B дорестайл EUR 2013MY. Обновление прошивки блока ECM Hitachi BED305-000 NEC999-006. Consult-III plus.
Nissan Juke F15 MR16DDT 1.6L 190hp MCVT-4WD RE0F10B дорестайл EUR 2013MY. Прошивка блока ECM на основе IMPUL-карт применительно к европейскому софту. PCMFlash.
Nissan Juke F15 MR16DDT 1.6L 190hp MCVT-4WD RE0F10B дорестайл EUR 2013MY. Прошивка блоков ECM и TCM на основе N-TEC-карт на 8-виртуальных передач применительно к европейским софтам. PCMFlash.

Как сбросить B2193?

Сброс ошибки для Nissan Juke осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.

Популярные модели:

Моторник не выходит на диагностику ни по по к-линии, ни по кану.

На к-линии висят ECM, ABS.TCM(CVT), Airbag

На кане ECM, ABS.TCM(CVT), Airbag, Instrument Cluster, Intelligent Key, AWD, Steering Angle sensor, Body Control Module, IPDM(подкапотный монтажник)

Все блоки кроме моторника на связь выходят, везде ошибка U1000-неисправность кан шины.

Моторник, как понимаю диагностируется по к-линии, по кану обмен информацией с другими блоками.

Отключал блоки ABS и Transmission.

Все блоки на к-линии и кане стоят в параллель, транзитом через них не идет.

Если отключить моторник (если проблема в нем) и поставить вместо него резистор 120 Ом, ошибки по кану должны уйти в других блоках или нет?

Изменено 11 мая 2015 пользователем matreshkovod