B2417 ошибка тойота - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
Ошибка B2412 — Неисправность левого электродвигателя устройства поворота фар.
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок:
Неисправность левого электродвигателя устройства поворота фар,
Обрыв или короткое замыкание цепи левого электродвигателя устройства поворота фар.
Возможные неисправные участки:
Левый электродвигатель устройства поворота фар,
Жгут или разъем,
ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе)
B2413 — Неисправность правого электродвигателя устройства поворота фар.
Неисправность правого электродвигателя устройства поворота фар,
Обрыв или короткое замыкание цепи правого электродвигателя устройства поворота фар,
Возможные неисправные участки:
Правый электродвигатель устройства поворота фар
Жгут или разъем,
ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе).
В этом случае необходимо:
1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ AFS (ЭБУ УСТРОЙСТВА ПОВОРОТА ФАР В СБОРЕ), ПРОВОДКА ФАРЫ
2. ПРОВЕРИТЬ ФАРУ В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ УСТРОЙСТВА ПОВОРОТА ФАР),
3. ПРОВЕРИТЬ САМ ЭБУ СИСТЕМЫ AFS
B2416 Неисправность датчика высоты подвески
Условие обнаружения DTC
Неисправность заднего датчика высоты подвески в сборе,
Обрыв или короткое замыкание в цепи источника питания датчика высоты задней подвески.
Неисправный участок:
Датчик высоты задней подвески в сборе,
Жгут или разъем,
ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе),
В этом случае:
1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ,
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ AFS (ЭБУ УСТРОЙСТВА ПОВОРОТА ФАР) — ЗАДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ).
B2417 Неисправность левого электродвигателя системы управления уровнем фар.
Условие обнаружения DTC
Неисправность левого электродвигателя системы управления уровнем фар,
Обрыв или короткое замыкание в цепи левого электродвигателя системы управления уровнем фар.
Неисправный участок:
Левый электродвигатель системы управления уровнем фар,
Жгут или разъем,
ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе).
Последовательность проверки:
1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УРОВНЕМ ФАР,
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ — ЭБУ СИСТЕМЫ AFS (ЭБУ УСТРОЙСТВА ПОВОРОТА ФАР В СБОРЕ)),
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ AFS (ЭБУ УСТРОЙСТВА ПОВОРОТА ФАР В СБОРЕ — МАССА)),
4. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ AFS (ЭБУ УСТРОЙСТВА ПОВОРОТА ФАР В СБОРЕ)

Россия, Subaru Legacy

Источник

DTC
B2416 Неисправность датчика высоты подвески

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы управления уровнем фар получает сигналы высоты автомобиля от датчика высоты подвески.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
B2416	Неисправность датчика высоты подвески Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика высоты подвески	Датчик высоты подвески Жгут или разъем ЭБУ системы управления уровнем фар

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и установите главный выключатель портативного диагностического прибора в положение ON (ВКЛ).

Выберите указанные ниже параметры из списка DATA LIST и считайте их значения с дисплея портативного диагностического прибора.

HL Auto Leveling (ЭБУ системы управления уровнем фар):

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина/диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Height Sens Val	Напряжение питания заднего датчика высоты подвески / 0–5 В	Приблиз. 5,0 В	—
Rr Height Sens	Напряжение сигнала заднего датчика высоты подвески / 0–5 В	Приблиз. 2,5 В	—

OK:: Отображаются нормальные состояния, указанные выше.

Результат:

Результат	Следующий шаг
NG	А
OK (для моделей с кузовом типа «седан»)	B
OK (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»)	C

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УРОВНЕМ ФАР – ДАТЧИК ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ)

Отсоедините разъем A35 ЭБУ системы управления уровнем фар.

Отсоедините разъем N1 датчика высоты подвески.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A35-12 (SBR) — N1-3 (SHB)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-19 (SHRL) — N1-2 (SHRR)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-21 (SGR) — N1-1 (SHG)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-12 (SBR) — масса	Всегда	10 кОм или более
A35-19 (SHRL) — масса	Всегда	10 кОм или более
A35-21 (SGR) — масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ УРОВНЕМ ФАР

Подсоедините разъем A35 ЭБУ системы управления уровнем фар.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A35-12 (SBR) — A35-21 (SGR)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В

Результат:

Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (для моделей с кузовом типа «седан»)	B
NG (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»)	C

А

4.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ

Для подвески торсионного типа:
1. Соедините последовательно 3 сухие батареи (1,5 В).
2. Снимите датчик высоты подвески.
3. Соедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с контактом 3, а отрицательный (-) вывод – с контактом 1.
4. Измерьте напряжение между контактами 2 и 1, медленно двигая тягу вверх-вниз.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
2 (SHRR) — 1 (SHG)	+45° (верхнее положение)	Приблиз. 4,05 В
0° (нормальное положение)	Приблиз. 2,25 В
-45° (нижнее положение)	Приблиз. 0,45 В

Результат:

Результат	Следующий шаг
NG	А
OK (для моделей с кузовом типа «седан»)	B
OK (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»)	C

Для подвески с двойными поперечными рычагами:
1. Соедините последовательно 3 сухие батареи (1,5 В).
2. Снимите датчик высоты подвески.
3. Соедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с контактом 3, а отрицательный (-) вывод – с контактом 1.
4. Измерьте напряжение между контактами 2 и 1, медленно двигая тягу вверх-вниз.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
2 (SHRR) — 1 (SHG)	+45° (верхнее положение)	Приблиз. 4,05 В
0° (нормальное положение)	Приблиз. 2,25 В
-45° (нижнее положение)	Приблиз. 0,45 В

Результат:

Результат	Следующий шаг
NG	А
OK (для моделей с кузовом типа «седан»)	B
OK (для моделей с кузовом типа «хэтчбэк»)	C

А

Источник

Внимание

Всегда проверяйте исправность цепи связи при замене блока управления.

ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ

Если в результате сертификационного обмена данными с блоком управления OSS, от блока управления OSS были получены аномальные данные, блок управления KOS сохраняет диагностический код No.B2417.

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ

Блок управления KOS определяет наличие неисправности при получении аномальных данных от блока управления OSS.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Неисправен блок управления OSS (блок управления OSS переставлен с другого автомобиля)
Неисправность блока управления системой KOS

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

1.Диагностические коды других систем
прибора M.U.T.-III.
2.Диагностический код прибора M.U.T.-III.
3.Проверьте, записан ли диагностический код снова.

MMC-Manuals.ru

Источник

Доброго времени суток дорогие друзья!
Уже около полугода меня мучила моргающая лампочка afs off на приборке, и было это примерно так: неделю моргает потом месяц не моргает, потом еще поморгает — перестанет…В итоге терпение моё кончилось…

Вот он ска

На работе попросил электрика что бы глянул что за ошибка и изза чего она моргает, оказалась B2416 — нету связи с датчиком на задней оси…Тут варианта 2: либо обрыв, перетерся провод или умер сам датчик.

Ошибочка

Начал с простого — заменить датчик, погуглил, понял что датчики на всех тойотах одинаковые, разные только тяги… купил от какого то приуса вот такой

контракт

ну и пошло поехало… снял свой

И тут мне стало понятно почему мой датчик походу умер)))) я даже тягу с него не смог открутить, отломал остатки вместе с гайкой

пациент точно мертв

ну и естественно косточка родная тоже больше мертва чем жива

решил её сразу заменить на ту что взял с контракта, но не тут то было у неё наконечники выходили в одну сторону( а не в разные как на родных)

на гуся похож))))) хDDDD

Но меня это не остановило и я собрал из того что было, и получилось абсолютно тоже самое!)))

почти как завоД)

А самое главное что эта конструкция в данный момент установлена в авто и все отлично работает! ни каких ошибок! приборка девственно чиста))) Фары светят куда надо и вернулась функция подсвета поворотов)
Всем прекрасного лета!

P.S. Колеса я вот эти продал, скоро покажу новые) а может даже не одни)

Пробег: 195 500 км

Источник

Обновлено: 20.09.2023

Каждый электродвигатель устройства поворота фар получает управляющий сигнал от ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) и передает сигнал с информацией об ориентации фары и состоянии электродвигателя устройства поворота фар в ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе).

Неисправность левого электродвигателя устройства поворота фар
Обрыв или короткое замыкание цепи левого электродвигателя устройства поворота фар

Левый электродвигатель устройства поворота фар
Жгут или разъем
ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе)

Неисправность правого электродвигателя устройства поворота фар
Обрыв или короткое замыкание цепи правого электродвигателя устройства поворота фар

Правый электродвигатель устройства поворота фар
Жгут или разъем
ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

OK: Коды DTC B2412 и B2413 не выводятся.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Body / AFS / Active Test.

Убедитесь, что электродвигатели устройства поворота работают.

Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Drive Swivel Motor LH LEFT	Вращение влево левого электродвигателя устройства поворота	ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Перемещается влево OFF (ВЫКЛ): Останавливается
Drive Swivel Motor LH RIGHT	Вращение вправо левого электродвигателя устройства поворота	ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Перемещается вправо OFF (ВЫКЛ): Останавливается
Drive Swivel Motor RH LEFT	Вращение влево правого электродвигателя устройства поворота	ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Перемещается влево OFF (ВЫКЛ): Останавливается
Drive Swivel Motor RH RIGHT	Вращение вправо правого электродвигателя устройства поворота	ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Перемещается вправо OFF (ВЫКЛ): Останавливается

AFS

OK: Электродвигатели устройства поворота работают нормально.

Замените фару в сборе новой или заведмо исправной (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ: DTC B2412 или B2413 сохраняется, когда ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) получает сигнал неисправности от электродвигателя устройства поворота фар. В режиме Active Test невозможно проверить исправность электродвигателя устройства поворота фар, так как даже если при испытании электродвигатель работает нормально, он все равно может выводить сигнал, указывающий неисправность.

OK: Коды DTC B2412 и B2413 не выводятся.

Отсоедините разъем A35 ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-14 (IGS) — масса	Зажигание включено	11-14 В

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе))

Обозначения на рисунке

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-22 (E1) — масса	Всегда	Менее 1 Ом

Отсоедините разъем левой или правой фары.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Подключение диагностического прибора	Режим работы	Заданные условия
A35-1 (SMBL) — A22-1 (SMBL)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-29 (SML) — A22-2 (SML)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-23 (SMGL) — A22-3 (SMGL)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-1 (SMBL) — масса	Всегда	10 кОм или более
A35-29 (SML) — масса	Всегда	10 кОм или более
A35-23 (SMGL) — масса	Всегда	10 кОм или более

Левая сторона (B2412) Правая сторона (B2413)

Подключение диагностического прибора	Режим работы	Заданные условия
A35-2 (SMBR) — A67-1 (SMBR)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-10 (SMR) — A67-2 (SMR)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-24 (SMGR) — A67-3 (SMGR)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-2 (SMBR) — масса	Всегда	10 кОм или более
A35-10 (SMR) — масса	Всегда	10 кОм или более
A35-24 (SMGR) — масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем A35 ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Подключение диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A35-1 (SMBL) — A35-23 (SMGL)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	менее 1 В
Зажигание включено	11-14 В

Левая сторона (B2412) Правая сторона (B2413)

Подключение диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A35-2 (SMBR) — A35-24 (SMGR)	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	менее 1 В
Зажигание включено	11-14 В

*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе))

Обозначения на рисунке

Замените фару в сборе новой или заведмо исправной (Нажмите здесь).

Всем привет. Машина стояла две недели и как результат сел аккумулятор. После того, как прикурили и завели двигатель лампочка моргает afs off — машина Lexus rx 350. Что это такое и что мне делать? В сервис собираться или это не страшно для машины и можно ездить пока? Если да, то как убрать эту лампочку, чтоб не горела?

AFS у автомобилей Лексус — это система интеллектуального управления фарами головного света, выравнивает световой пучок по вертикали (как авто корректор фар) и поворачивает при повороте по горизонтали.
Если моргает AFS off, значит система отключена, либо работает некорректно. Ездить конечно можно, при условии, что свет передних фар работает нормально. Т.е. не только освещает дорогу для тебя, но и не мешает другим и не слепит водителей встречных автомобилей.

Scorpion

Мне нравится 0

На торпеде внизу слева должна быть кнопочка afs, попробуй нажать. Она отключает систему и зажигает лампочку afs off. Правда обычно предупреждение просто горит, но не мигает. Если моргает, скорее всего все таки ошибка в системе, без сканера вряд ли сами найдете причину. Но если фары светят как надо, то ездить можно, ни на какие важные системы автомобиля эта ошибка влиять не должна.

orchid

Мне нравится 0

Здорова парни, горит afs off на Lexus RX 300, световой пучок фар гуляет. Кнопку нажимал, надпись гаснет но через 5 минут опять загорается. Клеммы с аккумулятора тоже снимал эффект тот же: поначалу ошибка сбрасывается и все нормально, затем опять все начинается. Подскажите что предпринять!?

orchid

Мне нравится 0

Сканер подключили и проверили, вот по системе какие выдает ошибки: B2410, B2411, B2416. Есть у кого данные что означают эти ошибки? Распишите пожалуйста их расшифровку и что делать надо тоже, чтобы все работало как надо.

Для Lexus RX 300 (второго поколения):
Ошибка B2410 — сбой связи с левым ЭБУ устройства поворота фар,
Ошибка B2411 — сбой связи с правым ЭБУ устройства поворота фар,
Ошибка B2416 — неисправность датчика высоты подвески.

Начать стоит с последней ошибки, может просто обрыв случился, вот возможные участки неисправности по ней:
— ЭБУ регулировки высоты,
— Жгут или разъем,
— ЭБУ системы AFS.

По первым двум ошибкам возможные участки второй и третий те же, а вместо ЭБУ регулировки высоты — ЭБУ правого и левого устройства поворота фар. Вряд ли они вышли из строя одновременно, хотя если дтп было или фары снимали (меняли), то вполне возможно.

ну и пошло поехало… снял свой

ну и естественно косточка родная тоже больше мертва чем жива

Но меня это не остановило и я собрал из того что было, и получилось абсолютно тоже самое!)))

Лампочка “Check Engine” не обязательно загорается при первом появлении неисправности. Срабатывание этого индикатора зависит от того, насколько серьезна неисправность. Если она считается серьезной и ее устранение не терпит отлагательств, лампочка загорается немедленно. Такая неисправность относится к разряду активных (Active). В случае если устранение неисправности может быть отложено, индикатор не горит и неисправности присваивается сохраняемый статус (Stored). Для того чтобы такая неисправность стала активной, она должна проявиться в течение нескольких драйв-циклов.

Первый символ принято называть альфа-указателем DTC. Этот символ указывает, в какой части автомобиля обнаружена неисправность. Выбор символа (P, B, C или U) определяется диагностируемым блоком управления. Когда получен ответ от двух блоков, используется буква для блока с более высоким приоритетом. В первой позиции могут находиться лишь четыре буквы

Второй символ — наиболее противоречивый. Он показывает, что определил код. 0 (известный как код P0). Базовый, открытый код неисправности, определенный Ассоциацией автомобильных инженеров (SAE). 1 (или код P1). Код неисправности, определяемый производителем автомобиля.

Третий символ обозначает систему, где обнаружена неисправность. Об этом символе знают меньше, но он относится к наиболее полезным. Глядя на него, мы сразу можем сказать, какая система неисправна, даже не глядя на текст ошибки. Третий символ помогает быстро идентифицировать область, где возникла проблема, не зная точного описания кода ошибки.

-Топливно-воздушная система.
— Топливная система (например, инжекторы).
— Система зажигания.
— Вспомогательная система ограничения выбросов, например: клапан рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation System — EGR), система впуска воздуха в выпускной коллектор двигателя (Air Injection Reaction System — AIR), каталитический конвертер или система вентиляции топливного бака (Evaporative Emission System — EVAP).
— Система управления скоростным режимом или холостым ходом, а также соответствующие вспомогательные системы.
— Бортовая компьютерная система: модуль управления двигателем (Power-train Control Module — PCM) или сеть зоны контроллеров (CAN).
— Трансмиссия или ведущий мост.
— Трансмиссия или ведущий мост.

По ошибке P1150 см посты ниже!

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данные коды DTC сохраняются, когда ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе) регистрирует ошибки обмена данными с электродвигателем устройства поворота фар.

Левый электродвигатель устройства поворота фар
Жгут или разъем
ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе)

Правый электродвигатель устройства поворота фар
Жгут или разъем
ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

OK: Коды DTC B2410 и B2411 не выводятся.

Отсоедините разъем A35 ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-14 (IGS) — масса	Зажигание включено	11 — 14 В

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе))

Обозначения на рисунке

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-22 (E1) — масса	Всегда	Менее 1 Ом

*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе))

Обозначения на рисунке

Отсоедините разъем левой или правой фары.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-1 (SMBL) — A22-1 (SMBL)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-29 (SML) — A22-2 (SML)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-23 (SMGL) — A22-3 (SMGL)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-1 (SMBL) — масса	Всегда	10 кОм или более
A35-29 (SML) — масса	Всегда	10 кОм или более
A35-23 (SMGL) — масса	Всегда	10 кОм или более

Левая сторона (B2410) Правая сторона (B2411)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-2 (SMBR) — A67-1 (SMBR)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-10 (SMR) — A67-2 (SMR)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-24 (SMGR) — A67-3 (SMGR)	Всегда	Менее 1 Ом
A35-2 (SMBR) — масса	Всегда	10 кОм или более
A35-10 (SMR) — масса	Всегда	10 кОм или более
A35-24 (SMGR) — масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем A35 ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-1 (SMBL) — A35-23 (SMGL)	Зажигание выключено	Менее 1 В
Зажигание включено	11-14 В

Левая сторона (B2410) Правая сторона (B2411)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A35-2 (SMBR) — A35-24 (SMGR)	Зажигание выключено	Менее 1 В
Зажигание включено	11-14 В

*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ЭБУ системы AFS (ЭБУ устройства поворота фар в сборе))

Обозначения на рисунке

Замените фару в сборе новой или заведмо исправной (Нажмите здесь).

Читайте также:

Схема турбонаддува митсубиси фусо супер грейд двигатель 6м70

Схема топливной системы ваз 2107 карбюратор

Ситроен с3 центральный замок схема

P2453 ошибка opel insignia

Df065 ошибка рено меган 2

Источник

DTC B2416 Неисправность датчика высоты подвески

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ

КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Scorpion

orchid

orchid

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Интересное по теме:

DTC
B2416 Неисправность датчика высоты подвески