| Внимание | Всегда проверяйте исправность цепи связи при замене блока управления. |
ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ
При определении короткого замыкания на цепь питания в жгуте проводов между наружной и внутренней передающими антеннами, блок управления KOS сохраняет диагностический код блок управления блок управления № B2419.
| Примечание | Если сохранен диагностический код № B2419, блок управления KOS не выполняет авторизацию пульта бесключевого доступа. |
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
При определении аномального состояния жгута проводов между наружной и внутренней передающими антеннами, блок управления KOS -ECU определяет наличие неисправности.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
- Повреждение жгута проводов и разъемов
- Неисправность блока управления системой KOS
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ЭТАП 1. Проверьте жгут проводов между разъемом блока управления KOS и разъемами со стороны наружной и внутренней передающих антенн.
Проверьте следующие жгуты проводов на наличие замыкания на цепь питания.
- Проверка замыкания на цепь питания, замыкания на «массу» и обрыва в линии EDRP, EDRG между разъемом наружной передающей антенны (сторона водителя) и разъемом блока управления KOS.
- Проверка замыкания на цепь питания, замыкания на «массу» и обрыва в линии EDRP, EDRG между разъемом наружной передающей антенны (сторона водителя) и разъемом блока управления KOS.
- Проверка замыкания на цепь питания, замыкания на «массу» и обрыва в линии INFP, INFG между разъемом внутренней передающей антенны (передняя сторона) и разъемом блока управления KOS.
- Проверка замыкания на цепь питания, замыкания на «массу» и обрыва в линии INFP, INFG между разъемом внутренней передающей антенны (задняя сторона) и разъемом блока управления KOS.
- Проверка замыкания на цепь питания, замыкания на «массу» и обрыва в линии EDRP, EDRG между разъемом наружной передающей антенны (со стороны двери багажного отделения) и разъемом блока управления KOS.
Вопрос. Результат проверки соответствует норме?
Перейдите к этапу 2.
Отремонтируйте разъем(ы) или жгуты проводов.
ЭТАП 2. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова.
| (1) Удалите диагностический код. |
| (2) С помощью пускового переключателя двигателя переведите систему питания из режима OFF в режим ON. |
| (3) Проверьте, сохранен ли диагностический код. |
Q. Записан ли диагностический код?
Замените блок управления KOS и зарегистрируйте идентификационные коды (см. 
).
Процедура диагностики закончена.
MMC-Manuals.ru
30.11.2022 в 6:26 PM, x1307 сказал:
Логично предположить, что в КАН-трансивере в блоке 4BD
есть подменный подкидываю ситуация не меняется, с подключенным 4wd блоком не могу прочитать коды снимаю начинает передавать CAN ю
.Стыдно будет если проблема банальна но мозг уже кипит .
Изменено пользователем михан12
| caution | When replacing the ECU, always check that the communication circuit is normal. |
DIAGNOSTIC FUNCTION
When a short to power supply is detected in the wiring harness in between the inside and
outside transmission antenna assembly, KOS-ECU sets the diagnosis code No.B2419.
| note | When the diagnosis code No.B2419 is set, KOS-ECU does not perform the certification with the keyless operation key. |
JUDGMENT CRITERIA
When an abnormality is found with the wiring harness in between the inside and outside transmission
antenna assembly, KOS-ECU determines that a problem has occurred.
PROBABLE CAUSES
- Damaged wiring harness and connectors
- Malfunction of the KOS-ECU
DIAGNOSIS PROCEDURE
STEP 1. Check the wiring harness between KOS-ECU connector
and each inside and outside transmission antenna assembly connector.
Check the following wiring harnesses for short to power supply.
- Check of short to power supply, short to earth, and open
circuit in EDRP, EDRG line between KOS-ECU connector and outside transmission antenna assembly
(driver’s side) connector - Check of short to power supply, short to earth, and open circuit in EASP, EASG line
between KOS-ECU connector and outside transmission antenna assembly (passenger’s side)
connector - Check of short to power supply, short to earth, and open circuit in INFP, INFG line
between KOS-ECU connector and inside transmission antenna assembly (front) connector - Check of short to power supply, short to earth, and open circuit in INRP, INRG line
between KOS-ECU connector and inside transmission antenna assembly (rear) connector - Check of short to power supply, short to earth, and open circuit in EGTP, EGTG line
between KOS-ECU connector and outside transmission antenna assembly (tailgate) connector
Q.
Is the check result normal?
Go to Step 2
Repair the connectors or wiring harness.
STEP 2. Check whether the diagnosis code is reset.
| (1)Erase the diagnosis code. |
| (2)Turn the power supply mode of the engine switch from OFF to ON. |
| (3)Check if the diagnosis code is set. |
Q.
Is the diagnosis code set?
Replace KOS-ECU and register the ID codes (Refer to 
).
The diagnosis is complete.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ <БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ KOS>
СИСТЕМА РАБОТЫ БЕЗ КЛЮЧА (KOS)
42B
-26
Код № B2419 Низкое напряжение низкочастотной антенны
ВНИМАНИЕ
При замене блока управления всегда проверяйте
исправность цепи связи.
НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
Если обнаружено низкое напряжение в жгуте
проводов между внутренней и наружной
передающими антеннами, то блок управления
системой KOS записывает диагностический код №
B2419.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если записан диагностический код №
B2419, то блок управления системой KOS не дает
право на работу ключа дистанционного отпирания
замков дверей.
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
Если обнаружена ненормальность со жгутом
проводов между внутренней и наружной
передающими антеннами, то блок управления
системой KOS определяет появление проблемы.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Повреждение жгута проводов и разъемов
• Неисправность блока управления системой KOS
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ЭТАП 1. Проверьте жгут проводов между
разъемом блока управления системой KOS и
каждым разъемом внутренней и наружной
передающих антенн.
Проверьте следующие жгуты проводов на замыкание
на цепь питания.
• Проверьте замыкание на цепь питания,
замыкание на «массу» и наличие обрыва цепи в
линии EDRP, EDRG между разъемом блока
управления системой KOS и разъемом
внутренней и наружной передающих антенн (со
стороны водителя).
• Проверьте замыкание на цепь питания,
замыкание на «массу» и наличие обрыва цепи в
линии EASP, EASG между разъемом блока
управления системой KOS и разъемом
внутренней и наружной передающих антенн (со
стороны пассажира).
• Проверьте замыкание на цепь питания,
замыкание на «массу» и наличие обрыва цепи в
линии INFP, INFG между разъемом блока
управления системой KOS и разъемом
внутренней передающей антенны (передней)
• Проверьте замыкание на цепь питания,
замыкание на «массу» и наличие обрыва цепи в
линии INRP, INRG между разъемом блока
управления системой KOS и разъемом
внутренней передающей антенны (задней)
• Проверьте замыкание на цепь питания,
замыкание на «массу» и наличие обрыва цепи в
линии EGTP, EGTG между разъемом блока
управления системой KOS и разъемом наружной
передающей антенны (дверь багажного
отделения)
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Перейдите к этапу 2
НЕТ : Отремонтируйте разъемы или жгут прово
дов.
ЭТАП 2. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Переключите режим питания кнопки запуска
двигателя из положения OFF в положение ON.
(3) Проверьте, записан ли диагностический код.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Замените блок управления системой KOS и
зарегистрируйте идентификационные коды
(см.
C.42B88
).
НЕТ : Процедура диагностики закончена.
СИСТЕМА РАБОТЫ БЕЗ КЛЮЧА (KOS)
42B
-27
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ <БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ KOS>
Код № B241A «Масса» цепи управления питанием ESL
Код № B241B Обрыв цепи управления питанием ESL
ВНИМАНИЕ
При замене блока управления всегда проверяйте
исправность цепи связи.
ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
B241A
• Если в жгуте проводов между электрической
блокировкой рулевого вала и блоком управления
системой KOS произошло замыкание на «массу»,
то блок управления системой KOS записывает
диагностический код № B241A.
B241B
• Если в жгуте проводов между электрической
блокировкой рулевого вала и блоком управления
системой KOS произошел обрыв или замыкание
на цепь питания, то блок управления системой
KOS записывает диагностический код № B241B.
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
B241A
• Если в жгуте проводов произошло замыкание на
«массу», то блок управления системой KOS
определяет появление проблемы.
B241B
• Если в жгуте проводов произошел обрыв или
замыкание на цепь питания, то блок управления
системой KOS определяет появление проблемы.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Неисправность электрической блокировкой
рулевого вала
• Неисправность блока управления системой KOS
• Повреждение жгута проводов и разъемов
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ЭТАП 1. Проверка замыкания на цепь питания,
замыкания на «массу» и обрыва в линии PCK
между разъемом электрической блокировки
рулевого вала и разъемом блока управления
системой KOS, между разъемом блока управле
ния системой OSS и разъемом блока управления
системой KOS.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Перейдите к этапу 2
НЕТ : Отремонтируйте разъемы или жгут прово
дов.
ЭТАП 2. Измерение напряжения на разъеме
электрической блокировки рулевого вала (линия
PCK)
(1) Отсоедините разъем, измерение напряжения
проводите со стороны разъема жгута проводов.
(2) Откройте дверь водителя.
(3) Измерьте напряжение на разъеме электрической
блокировки рулевого вала (линия PCK) и «массе»
кузова.
НОРМА: Напряжение системы
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Перейдите к этапу 3
НЕТ : Замените электрическую блокировку руле
вого вала. Переходите к этапу 3.
ЭТАП 3. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Переключите режим питания кнопки запуска
двигателя из положения OFF в положение ON.
(3) Проверьте, записан ли диагностический код.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Замените блок управления системой KOS и
зарегистрируйте идентификационные коды
(см.
C.42B88
).
НЕТ : Подозрение на периодически появляющу
юся неисправность (см. ГЛАВУ 00
− Как
пользоваться разделом «Поиск неисправ
ностей»/Проверка технического состояния
− Как устранять периодически появляющи
еся неисправности ).
Код № U0141 Таймаут ETACS CAN
ВНИМАНИЕ
• Если записан диагностический код № U0141,
то следует провести диагностику шины CAN.
• При замене блока управления всегда
проверяйте исправность цепи связи.
ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
Если от системы ETACS не может быть получен
никакой сигнал, то блок управления системой KOS
записывает диагностический код № U0141.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Неисправность шины CAN
• Неисправность блока управления системой KOS
• Неисправность блока управления системой ETACS
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ <БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ KOS>
СИСТЕМА РАБОТЫ БЕЗ КЛЮЧА (KOS)
42B
-28
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью
прибора M.U.T.III
Для диагностики шин CAN используйте прибор
M.U.T.III.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 2.
НЕТ : Отремонтируйте шину CAN (см. ГЛАВУ 54C
−
Поиск неисправностей ).
ЭТАП 2. Диагностический код других систем
прибора M.U.T.III
Проверьте, записан ли какойнибудь
диагностический код в блоке управления системой
ETACS.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Проведите поиск неисправностей для сис
темы ETACS (см. ГЛАВУ 54A
− Система
ETACS
−Поиск неисправностей ).
НЕТ : Переходите к этапу 3.
ЭТАП 3. Диагностический код других систем
прибора M.U.T.III
Проверьте, записан ли диагностический код № U0141
в панели приборов.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Переходите к этапу 4.
НЕТ : Переходите к этапу 5.
ЭТАП 4. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.
Снова проверьте, записан ли диагностический код в
блоке управления системой KOS.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Переключите режим питания кнопки запуска
двигателя из положения OFF в положение ON.
(3) Проверьте, записан ли диагностический код.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Замените блок управления системой
ETACS.
НЕТ : Подозрение на периодически появляющу
юся неисправность (см. ГЛАВУ 00
− Как
пользоваться разделом «Поиск неисправ
ностей»/Проверка технического состояния
− Как устранять периодически появляющи
еся неисправности ).
ЭТАП 5. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.
Снова проверьте, записан ли диагностический код.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Переключите режим питания кнопки запуска
двигателя из положения OFF в положение ON.
(3) Проверьте, записан ли диагностический код.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Замените блок управления системой KOS и
зарегистрируйте идентификационные коды
(см.
C.42B88
).
НЕТ : Подозрение на периодически появляющу
юся неисправность (см. ГЛАВУ 00
−Как поль
зоваться разделом «Поиск
неисправностей»/Проверка технического
состояния
− Как устранять периодически
появляющиеся неисправности ).
Код № U0155 Таймаут CAN панели приборов
ВНИМАНИЕ
• Если записан диагностический код № U0155,
то следует провести диагностику шины CAN.
• При замене блока управления всегда
проверяйте исправность цепи связи.
ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
Если от панели приборов не может быть получен
никакой сигнал, то блок управления системой KOS
записывает диагностический код № U0155.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Неисправность шины CAN
• Неисправность панели приборов
• Неисправность блока управления системой KOS
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью
прибора M.U.T.III
Для диагностики шин CAN используйте прибор
M.U.T.III.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 2.
НЕТ : Отремонтируйте шину CAN (см. ГЛАВУ 54C
−
Поиск неисправностей ).
ЭТАП 2. Диагностический код других систем
прибора M.U.T.III
Проверьте, записан ли любой диагностический код в
панели приборов.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Проведите поиск неисправностей для
панели приборов (см. ГЛАВУ 54A
− Панель
приборов
−Поиск неисправностей ).
НЕТ : Переходите к этапу 3.
СИСТЕМА РАБОТЫ БЕЗ КЛЮЧА (KOS)
42B
-29
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ <БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ KOS>
ЭТАП 3. Диагностический код других систем
прибора M.U.T.III
Проверьте, записан ли диагностический код № U0155
в блоке управления системой ETACS.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Переходите к этапу 4.
НЕТ : Переходите к этапу 5.
ЭТАП 4. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.
Снова проверьте, записан ли диагностический код в
блоке управления системой KOS.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Переключите режим питания кнопки запуска
двигателя из положения OFF в положение ON.
(3) Проверьте, записан ли диагностический код.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Замените блок управления системой
ETACS.
НЕТ : Подозрение на периодически появляющу
юся неисправность (см. ГЛАВУ 00
− Как
пользоваться разделом «Поиск неисправ
ностей»/
Проверка технического состояния
− Как уст
ранять периодически появляющиеся неис
правности ).
ЭТАП 5. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.
Снова проверьте, записан ли диагностический код.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Переключите режим питания кнопки запуска
двигателя из положения OFF в положение ON.
(3) Проверьте, записан ли диагностический код.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Замените блок управления системой KOS и
зарегистрируйте идентификационные коды
(см.
C.42B88
).
НЕТ : Подозрение на периодически появляющу
юся неисправность (см. ГЛАВУ 00
− Как
пользоваться разделом «Поиск неисправ
ностей»/Проверка технического состояния
− Как устранять периодически появляющи
еся неисправности ).
Код № U0164: /Таймаут CAN блока управления системой кондиционирования воздуха
ВНИМАНИЕ
• Если записан диагностический код № U0164,
то следует провести диагностику шины CAN.
• При замене блока управления всегда
проверяйте исправность цепи связи.
ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
Если не может быть получен сигнал от блока
управления системой /кондиционирования воздуха,
то блок управления системой KOS записывает
диагностический код № U0164.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Неисправность шины CAN
• Неисправность электронного блока управления
системой /кондиционирования воздуха
• Неисправность блока управления системой KOS
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью
прибора M.U.T.III
Для диагностики шин CAN используйте прибор
M.U.T.III.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 2.
НЕТ : Отремонтируйте шину CAN (см. ГЛАВУ 54C
−
Поиск неисправностей ).
ЭТАП 2. Диагностический код других систем
прибора M.U.T.III
Проверьте, записан ли диагностический код,
относящийся к блоку управления системой
кондиционирования воздуха/.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Поиск неисправностей системы кондицио
нирования воздуха/ или отпителя (ГЛАВА
55, Диагностика автоматической системы
кондиционирования воздуха ).
НЕТ : Переходите к этапу 3.
ЭТАП 3. Диагностический код других систем
прибора M.U.T.III
Проверьте, записан ли диагностический код № U0164
в панели приборов.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Переходите к этапу 4.
НЕТ : Переходите к этапу 5.
ЭТАП 4. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.
Снова проверьте, записан ли диагностический код в
блоке управления системой KOS.
(1) Удалите диагностический код.
(2) Переключите режим питания кнопки запуска
двигателя из положения OFF в положение ON.
(3) Проверьте, записан ли диагностический код.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Замените блок управления системой /кон
диционирования воздуха.
Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Выравнивание люка. Неисправен датчик мощности багажника / багажника 1. Электропривод двери багажного отделения / датчик багажника 1 открыт или замкнут. Неправильное электрическое соединение цепи датчика положения силовой двери / багажного отделения 1. Неисправность замка двери багажного отделения. Неисправен мотор задней двери. Неисправный модуль багажника / багажного отделения (LTM).
Когда задняя дверь с электроприводом движется в близком направлении, модуль багажного отсека / багажник (LTM) контролирует прижимные планки и датчик положения двигателя на предмет обнаружения препятствий. Если LTM обнаруживает препятствие, он переворачивает дверь багажного отделения. LTM контролирует левую и правую прижимные полосы, и, если нажата любая из прижимных полос, LTM переворачивает заднюю дверь с электроприводом. LTM контролирует обратную связь датчика положения на предмет положения и движения. Если LTM не может определить положение двери багажного отделения или движение указывает на препятствие, LTM изменяет ход двери багажного отделения. LTM также контролирует состояние защелки двери багажного отделения, как только дверь закрывается в положение вторичной защелки. Если дверь багажного отделения не может получить положение основной защелки, LTM прекращает подачу питания.