B2530 00 ошибка опель - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

Подключив «шнурок» к машине решил проверить наличие ошибок и был сильно удивлён, вышло 3 ошибка
1.В2570-00 Неисправность цепи лампы освещения багажника
2.В1428-00 Неисправность цепи реле стартера
3.В2923-05 Обрыв или высокое напряжение датчика 1 Разбитое
Если с первой ошобкой все понятно, появилась когда возился с подсветкой багажника(о чём позже) Ошибка была стёрта и повторно не появляется. То с двумя другими не понятно.
Стартер крутит нормально, нешумит итп
Прошу пояснить что за датчик разбитого стекла(ранее ошибки не было)

Что сделано: Снял АКБ, машина простояла без него почти целый день, проштудировав инфу в инете из описанного по данным ошибкам ни чего у себя не нашол, поставил АКБ обратно, подключил OP-COM ошибок нет если что-то вылезет повторно отпишусь
По данной проблеме нашол только один пост myzafira.ru/forum/viewtopic.php?p=505285 и тоже самое на драйве www.drive2.ru/l/1993623/
Ошибки вылезли опять, буду искать решение

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Диагностика кода неисправности DTC B2530

Описание кода неисправности

DTC B2530: Цепь управления передней противотуманной фарой

Информация по диагностике неисправности

Описание цепи/системы

На реле противотуманных фар напряжение поступает постоянно. Когда выключатель противотуманных фар устанавливается в положение ВКЛЮЧЕНО, сигнал соединения с массой подается на контроллер кузова (BCM) по сигнальной цепи выключателя противотуманных фар. Затем контроллер BCM замыкает на массу управляющую цепь передних противотуманных фар. При этом срабатывает реле противотуманных фар, и на передние противотуманные фары подается напряжение через предохранитель FOG LAMP (противотуманные фары).

Условия действия DTC

Включить зажигание. Стояночные огни должны загореться, и на противотуманные фары должна быть выдана команда на включение.

Условия установки DTC

Контроллер BCM обнаруживает замыкание на массу, обрыв, повышенное сопротивление или замыкание на напряжение питания в управляющей цепи передних противотуманных фар.

Совершенные действия при установке DTC

Противотуманные фары не горят.

Условия стирания DTC

Условия выдачи этого кода неисправности больше не действуют.
Код неисправности удаляется из журнала через 100 циклов зажигания без неисправности.
Контроллер BCM получает команду на удаление кода от диагностического прибора.

Справочная информация

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв или повышенное сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Управляющая цепь передней противотуманной фары	B2530	B2530	B2530	—

Проверка цепи/системы

Включить зажигание, активизировать управление выходом противотуманных фар на диагностическом приборе. Параметр команды реле противотуманной фары в списке данных должен показывать «ВКЛЮЧЕНО», и противотуманные фары должны гореть.

Проверка цепи/системы

Выключить зажигание, отсоединить разъем J2 на блоке предохранителей приборной панели и проверить наличие замыкания на напряжение питания, замыкание на массу, обрыв или повышенное сопротивление на выводе 32.
Включить зажигание, активизировать управление выходом противотуманных фар на диагностическом приборе и проверить цепь массы на выводе 32 разъема на блоке предохранителей приборной панели.

Если масса присутствует, заменить блок предохранителей двигателя. Если масса отсутствует, заменить контроллер BCM.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

Замена блока предохранителей приборной панели
Сведения по контроллеру для замены и программирования BCM

Диагностика кода неисправности DTC B2545

Описание кода неисправности

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие DTC:

DTC B2545 Цепь фонарей заднего хода

Описание схемы

Когда на контроллер кузова (BCM) поступает сигнал от контроллера TCM, указывающий на то, что рычаг переключения передач находится в положении ЗАДНИЙ ХОД, контроллер BCM подает положительное напряжение аккумулятора на цепь питания фонарей заднего хода. Фонари заднего хода соединены с массой на разъеме GX401 на левом фонаре и на GX402 — на правом.

Условия действия DTC

Напряжение аккумулятора должно составлять 9-16 В.

Условия установки DTC

Код неисправности B2545 устанавливается, когда в цепи питания фонарей заднего хода имеется замыкание на массу или обрыв, или если в цепи питания от предохранителя CHMSL/BACKUP (центрального стоп-сигнала/заднего хода) на контроллер BCM имеется замыкание на массу или обрыв.

Совершенные действия при установке DTC

Не работают фонари заднего хода.

Условия стирания DTC

Этот код неисправности будет удален из текущих после того, как будет устранена причина неисправности.
Код неисправности в журнале будет удален после 100 последовательных циклов зажигания без присутствия неисправности.
Коды неисправности в журнале могут быть удалены с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Выполнить визуальный осмотр на наличие рассоединенных разъемов или нарушений контакта на всех связанных компонентах.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к разделу Диагностическая проверка системы автомобиля
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью диагностического прибора выбрать проверку фонарей и подать команду на включение и выключение фонарей заднего хода. Фонари заднего хода загораются и гаснут в соответствии с командами?	—	Перейти к рекомендациям по диагностике	Перейдите на Шаг 3
3	Проверить цепь питания фонарей заднего хода на наличие замыкания на массу или обрыва. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 4
4	Проверить цепь питания от предохранителя CHMSL/BACKUP (центрального стоп-сигнала/заднего хода) на контроллер BCM на наличие замыкания на массу или обрыва.	—	Перейдите на Шаг 6	Перейдите на Шаг 5
5	Заменить контроллер BCM. См. процедуры замены и программирования в справочных материалах по контроллеру. Завершена ли замена?	—	Перейдите на Шаг 6	—
6	С помощью диагностического прибора стереть коды DTC. Провести эксплуатацию автомобиля в условиях, вызвавших появление DTC. Стерт ли код DTC?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Диагностика кода неисправности DTC B2575

Описание кода неисправности

DTC B2575: Цепь управления фарами

Информация по диагностике неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв или повышенное сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Управляющая цепь реле ближнего света фар	B2575	B2575	B2575	—
Цепь напряжения питания аккумулятора реле ближнего света фар	B2575	B2575	—	—

Описание цепи/системы

Фары ближнего света управляются контроллером кузова (BCM). Контроллер BCM замыкает на массу управляющую цепь реле ближнего света фар, чтобы подать напряжение на обмотку реле HEADLAMP LOW (БЛИЖНИЙ СВЕТ). Затем реле БЛИЖНИЙ СВЕТ подает напряжение на фары ближнего света.

Условия действия DTC

Подана команда на включение фар.
Регулятор света фар должен находиться в положении ближнего света.

Условия установки DTC

Имеется одно или несколько из следующих условий:

В управляющей цепи реле ближнего света фар имеется обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение питания.
В цепи напряжения питания аккумулятора реле ближнего света фар имеется обрыв или замыкание на массу.

Совершенные действия при установке DTC

Контроллер BCM отключает управление реле ближнего света фар до окончания цикла зажигания.

Условия стирания DTC

Условия выдачи этого кода неисправности больше не действуют.
Код неисправности удаляется из журнала через 100 циклов зажигания без неисправности.
Контроллер BCM получает команду на удаление кода от диагностического прибора.

Проверка цепи/системы

Включить зажигание, активизировать управление выходом ближнего света фар на диагностическом приборе. Параметр команды ближнего света фар в списке данных должен показывать ВКЛЮЧЕНО, и фары ближнего света должны гореть.

Проверка цепи/системы

Выключить зажигание, отсоединить разъем J2 на блоке предохранителей двигателя и проверить вывод разъема 26 на наличие замыкания на напряжение питания, замыкания на массу, обрыв или повышенное сопротивление.
Включить выключатель фар, установить переключатель ближнего/дальнего света фар в положение ближнего света и проверить цепь вывода 26 на разъеме J2 на наличие массы.

Если масса присутствует, заменить блок предохранителей двигателя. Если масса отсутствует, заменить контроллер BCM.

Диагностика кода неисправности DTC B257A

Описание кода неисправности

DTC B257A: Несоответствие входных сигналов на выключателе фар

Информация по диагностике неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв или повышенное сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Выключатель фар выключен	B257A	B257A	B257A	—
Выключатель стояночных огней включен	B257A	B257A	B257A	—
Выключатель фар включен	1	2	B2575	—
Масса фар	—	B257A	2	—
Фары горят постоянно — ближний или дальний свет Фары не работают — ближний свет

Описание цепи/системы

Когда выключатель фар находится в положении ВЫКЛЮЧЕНО, на контроллер кузова (BCM) подается масса по цепи ВЫКЛЮЧЕНО выключателя фар и сигнал размыкания по цепи ВКЛЮЧЕНО стояночных огней. Когда выключатель фар находится в положении ПАРКОВКА или ФАРЫ, на контроллер кузова (BCM) подается сигнал размыкания по цепи ВЫКЛЮЧЕНО выключателя фар и масса по цепи ВКЛЮЧЕНО стояночных огней.

Условия действия DTC

Выключатель зажигания установлен в положение ON.

Условия установки DTC

На контроллер BCM поступает непредусмотренный сигнал по цепи ВЫКЛЮЧЕНО выключателя фар или цепи ВКЛЮЧЕНО стояночных огней.

Совершенные действия при установке DTC

Контроллер BCM игнорирует входной сигнал от выключателя фар и переходит в режим автоматического управления фарами.

Условия стирания DTC

Контроллер BCM удаляет этот код неисправности из текущих, когда устраняется неисправность в системе.

Проверка цепи/системы

Включить зажигание, выключатель фар установить в положение ПАРКОВКА, должны гореть только стояночные огни.

Проверка цепи/системы

Установить выключатель фар в положение ВЫКЛЮЧЕНО, отсоединить разъем J6 контроллера BCM.
Включить зажигание, подключить контрольную лампу между цепью ВЫКЛЮЧЕНО выключателя фар и положительным выводом аккумулятора. Убедиться в том, что контрольная лампа горит.

Если контрольная лампа не горит:

Проверить цепь ВЫКЛЮЧЕНО выключателя фар на наличие замыкания на напряжение питания или обрыв.

Проверить цепь массы фар.

Если цепь/соединения в порядке, заменить выключатель фар.

Установить выключатель фар в положение ПАРКОВКА. Убедиться в том, что контрольная лампа не горит.

Если контрольная лампа горит, проверить цепь ВЫКЛЮЧЕНО выключателя фар на наличие замыкания на массу. Если цепь/соединения в порядке, заменить выключатель фар.

Установить выключатель фар в положение ПАРКОВКА. Подключить контрольную лампу между цепью ВКЛЮЧЕНО выключателя стояночных огней и положительным выводом аккумулятора. Убедиться в том, что контрольная лампа горит.

Если контрольная лампа не горит, проверить цепь ВКЛЮЧЕНО выключателя стояночных огней на наличие замыкания на напряжение питания или обрыв. Если цепь/соединения в порядке, заменить выключатель фар.

Установить выключатель фар в положение ВЫКЛЮЧЕНО. Убедиться в том, что контрольная лампа не горит.

Если контрольная лампа горит, проверить цепь ВКЛЮЧЕНО выключателя стояночных огней на наличие замыкания на массу. Если цепь/соединения в порядке, заменить выключатель фар.

Если нарушения в цепи и соединениях отсутствуют, заменить BCM.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Важно: Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении каждой диагностической процедуры.

Замена переключателя фар
Сведения по контроллеру для замены и программирования BCM

Диагностика кода неисправности DTC B2580

Описание кода неисправности

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие DTC:

DTC B2580 Цепь управления дальним светом фар

Описание схемы

Когда на контроллер кузова (BCM) поступает масса с переключателя дальнего/ближнего света фар в положении дальнего света или сигнал предупредительного светового сигнала в качестве команды на включение фар дальнего света, контроллер BCM подает напряжение на реле дальнего света, путем замыкания на массу управляющей цепи реле дальнего света.

Условия действия DTC

Напряжение аккумулятора должно составлять 9-16 В.

Условия установки DTC

Когда на контроллер BCM поступает команда ВЫКЛЮЧИТЬ дальний свет фар, а управляющая цепь реле дальнего света фар замкнута на массу.
Когда на контроллер BCM поступает команда ВКЛЮЧИТЬ дальний свет фар, а управляющая цепь реле дальнего света фар замкнута на напряжение питания или разорвана.

Совершенные действия при установке DTC

Фары дальнего света не загораются или остаются постоянно включенными.

Условия погашения MIL/стирания кода неисправности

Этот код неисправности будет удален из текущих после того, как будет устранена причина неисправности.
Код неисправности в журнале будет удален после 100 последовательных циклов зажигания без присутствия неисправности.
Код неисправности в журнале и текущий код могут быть удалены с помощью диагностического прибора.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к разделу Диагностическая проверка системы автомобиля
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью диагностического прибора подать команду на включение и выключение реле дальнего света. Реле дальнего света фар включается и выключается в соответствии с полученными командами?	—	Выполнить проверку при неустойчивой неисправности и нарушениях контакта в разъемах	Перейдите на Шаг 3
3	Выключить зажигание. Отсоединить реле дальнего света. Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить цепь положительного напряжения реле дальнего света контрольной лампой, соединенной с хорошим заземлением. Светится ли контрольная лампа?	—	Перейдите на Шаг 4	Перейдите на Шаг 10
4	Подключить контрольную лампу между управляющей цепью реле дальнего света фар и цепью положительного напряжения аккумулятора реле дальнего света фар. С помощью диагностического прибора выдать команду на включение и выключение реле дальнего света фар. Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?	—	Перейдите на Шаг 8	Перейдите на Шаг 5
5	Контрольная лампа продолжает гореть при любой команде?	—	Перейдите на Шаг 7	Перейдите на Шаг 6
6	Проверить управляющую цепь реле дальнего света фар на наличие замыкания на положительное напряжение аккумулятора или обрыва. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 14	Перейдите на Шаг 9
7	Проверить управляющую цепь реле дальнего света фар на наличие замыкания на массу. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 14	Перейдите на Шаг 9
8	Проверить реле дальнего света фар в блоке предохранителей двигателя на наличие повышенного сопротивления или нарушений контакта. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 14	Перейдите на Шаг 12
9	Проверить на высокое сопротивление или плохой контакт на разъем жгута проводов контроллера кузова (BCM). Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 14	Перейдите на Шаг 13
10	Проверить разъемы жгутов проводов на блоке предохранителей двигателя на наличие повышенного сопротивления или нарушений контакта. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 14	Перейдите на Шаг 11
11	Заменить блок предохранителей двигателя. Завершен ли ремонт?	—	Перейдите на Шаг 14	—
12	Заменить реле дальнего света фар в блоке предохранителей двигателя. Завершен ли ремонт?	—	Перейдите на Шаг 14	—
13	Заменить контроллер BCM. См. процедуры замены и программирования в справочных материалах по контроллеру. Завершена ли замена?	—	Перейдите на Шаг 14	—
14	С помощью диагностического прибора стереть коды DTC. Провести эксплуатацию автомобиля в условиях появления DTC, указанных в сопровождающем тексте. Стерт ли код DTC?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Диагностика кода неисправности DTC B2585

Описание кода неисправности

DTC B2585: Управляющая цепь стояночных огней

Информация по диагностике неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв или повышенное сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Управление реле стояночных огней	B2585	B2585	B2585	—

Описание цепи/системы

На реле стояночных огней напряжение подается постоянно по цепи напряжения питания аккумулятора. Когда выключатель фар установлен в положение ПАРКОВКА, масса подключается по сигнальной цепи стояночных огней в выключателе фар на контроллер кузова (BCM). Затем контроллер BCM подает массу на управляющую цепь реле стояночных огней. При этом реле срабатывает и подает напряжение через предохранители стояночных огней на все лампы стояночных огней.

Условия действия DTC

Включить зажигание. На стояночные огни должна быть выдана команда включения с выключателя фар или с контроллера BCM — в условиях низкой освещенности в режиме автоматического управления фарами.

Условия установки DTC

Контроллер BCM обнаруживает замыкание на массу, обрыв, повышенное сопротивление или замыкание на напряжение питания в управляющей цепи реле стояночных огней.

Совершенные действия при установке DTC

Не работают все стояночные огни.

Условия стирания DTC

Условия выдачи этого кода неисправности больше не действуют.
Код неисправности удаляется из журнала через 100 циклов зажигания без неисправности.
Контроллер BCM получает команду на удаление кода от диагностического прибора.

Проверка цепи/системы

Включить зажигание, активизировать управление выходом стояночными огнями на диагностическом приборе. Параметр команды реле стояночных огней в списке данных должен показывать «ВКЛЮЧЕНО», и стояночные огни должны гореть.

Проверка цепи/системы

Выключить зажигание, отсоединить разъем J2 на блоке предохранителей двигателя и проверить вывод 33 разъема на наличие замыкания на напряжение питания, замыкания на массу, обрыв или повышенное сопротивление.
С помощью диагностического прибора активизировать управление выходом стояночных огней и проверить массу на выводе 33 разъема J2 на блоке предохранителей двигателя.

Если масса присутствует, заменить блок предохранителей двигателя. Если масса отсутствует, заменить контроллер BCM.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

Замена блока предохранителей двигателя
Сведения по контроллеру для замены и программирования BCM

Диагностика кода неисправности DTC B2625

Описание кода неисправности

DTC B2625: Выходная цепь широтно-импульсной модуляции (ШИМ) регулировки освещения дисплея

Информация по диагностике неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв или повышенное сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Питание регулятора освещения светодиодного индикатора	B2625	B2625	B2625	—

Описание цепи/системы

Когда активизируется выключатель регулировки освещения элементов салона, сигнал переменного напряжения подается по сигнальной цепи переключателя регулятора освещения приборной панели на контроллер кузова (BCM). Затем контроллер BCM подает сигнал переменного напряжения по цепи питания регулятора освещения светодиодного индикатора на элементы схемы.

Условия действия DTC

Выключатель зажигания установлен в положение ON.

Условия установки DTC

На контроллер BCM подается масса по цепи питания регулятора освещения светодиодного индикатора.

Совершенные действия при установке DTC

Контроллер BCM прекращает попытки понизить или повысить яркость ламп освещения светодиодного индикатора.

Условия стирания DTC

Условия выдачи этого кода неисправности больше не действуют.
Код неисправности удаляется из журнала через 100 циклов зажигания без неисправности.
Контроллер BCM получает команду на удаление кода от диагностического прибора.

Проверка цепи/системы

Включить зажигание, установить выключатель фар в положение ПАРКОВКА, изменять положение переключателя регулятора освещения элементов салона от тусклого до полной яркости. Светодиодные индикаторы должны изменять яркость от тусклого света до максимальной яркости.

Проверка цепи/системы

Выключить зажигание, выключить стояночные огни, отсоединить все элементы светодиодного индикатора в цепи питания регулятора освещения. Убедиться в том, что код неисправности B2625 не выдается.

Если код неисправности восстанавливается, проверить цепь напряжения питания регулятора освещения светодиодного индикатора на наличие замыкания на напряжение питания, замыкания на массу или обрыв. Если цепь/соединения в порядке, заменить контроллер BCM, выключатель на двери водителя и выключатель на двери пассажира, соответственно.

Поочередно, по одному подключать элементы и проверять выдачу кода неисправности B2625.

Если код неисправности восстанавливается, заменить соответствующий элемент.
Если код неисправности не выдается, заменить контроллер BCM.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

См. соответствующую процедуру замены элемента, вызывающего неисправность.
Сведения по контроллеру для замены, настройки и программирования BCM

Диагностика кода неисправности DTC B2645

Описание кода неисправности

DTC B2645 : Цепь датчика наружной освещенности ниже порога

DTC B2645 : Цепь датчика наружной освещенности выше порога

Информация по диагностике неисправности

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв или повышенное сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Сигнальная цепь датчика наружной освещенности	B2645 Цепь датчика наружной освещенности выше порога	B2645 Цепь датчика наружной освещенности ниже порога	B2645 Цепь датчика наружной освещенности выше порога	B2645 Цепь датчика наружной освещенности ниже порога или B2645 Цепь датчика наружной освещенности выше порога
Цепь массы датчика наружной освещенности	—	B2645 Цепь датчика наружной освещенности ниже порога	—	B2645 Цепь датчика наружной освещенности ниже порога или B2645 Цепь датчика наружной освещенности выше порога

Описание цепи/системы

Датчик наружной освещенности используется для контроля условий наружной освещенности. Датчик наружной освещенности выдает сигнал напряжения, изменяющийся в зависимости от условий наружной освещенности. С контроллера кузова (BCM) на датчик наружной освещенности поступает опорный сигнал 10 В. Контроллер BCM контролирует сигнальную цепь датчика наружной освещенности, чтобы определить, соответствуют ли условия наружной освещенности необходимости включения дневного света фар (DRL) или автоматическому управлению освещением (ALC), когда выключатель фар находится в положении AUTO. В дневных условиях контроллер BCM выдает команду на включение дневного света фар (DLR). В условиях низкой освещенности, если выключатель фар находится в положении AUTO, контроллер BCM выдает команду на включение фар ближнего света.

Условия действия DTC

Напряжение аккумулятора должно составлять 9-16 В.

Условия установки DTC

B2645 Цепь датчика наружной освещенности ниже порога

Этот DTC устанавливается, если BCM регистрирует низкое напряжение в сигнальной цепи датчика наружной освещенности.

B2645 Цепь датчика наружной освещенности выше порога

Этот DTC устанавливается, если BCM регистрирует напряжение выше 10 В в сигнальной цепи датчика наружной освещенности.

Совершенные действия при установке DTC

При наличии кода неисправности B2645 система ALC автоматически включается.

Условия стирания DTC

Причина выдачи этого кода неисправности устранена.
С помощью диагностического прибора выдана команда на удаление кодов неисправности.
Код неисправности в журнале удаляется после 100 последовательных циклов зажигания без неисправности.

Проверка цепи/системы

Выключить зажигание, отсоединить датчик наружной освещенности.
Включить зажигание, наблюдать параметр «Датчик наружной освещенности» в списке данных BCM на диагностическом приборе.

Если параметр на диагностическом приборе показывает менее 7 В, следует найти и устранить обрыв, повышенное сопротивление или замыкание на массу в сигнальной цепи датчика наружной освещенности или же заменить датчик наружной освещенности.
Если параметр на диагнгстическом приборе показывает больше 10,5 В, следует найти и устранить замыкание на напряжение питания в сигнальной цепи датчика наружного освещения.

Если цепи в порядке, заменить контроллер BCM.

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры.

Замена датчика наружной освещенности
Сведения по контроллеру для замены и программирования BCM

Источник

Техническое название ошибки:

B2530 Left Rear Turn Lamp Circuit Short to Battery

Код B2530 обозначает затрудненную цепь модуля подушки безопасности, которая мешает взаимодействию модуля управления подушкой с другими компонентами автомобиля, что может привести к неправильному развертыванию подушки при аварии и серьезной физической травме или смерти.

Вероятные причины появления кода B2530 включают в себя поврежденный модуль управления подушкой безопасности, поврежденные провода или разъемы или поврежденный предохранитель. Для выявления корня проблемы необходимо провести детальный осмотр системы подушки безопасности, включая модуль и соединения. Для получения диагностических кодов могут использоваться считыватели кодов или сканеры, и эксперты могут проводить дополнительные тесты.

Меры по устранению кода B2530 различаются в зависимости от причины. В некоторых случаях замена или перепрограммирование модуля управления подушкой может быть единственным решением. В зависимости от тяжести проблемы, восстановление или замена поврежденной проводки или разъемов может потребовать восстановления или замены. Расходы на ремонт и время на его выполнение изменяются пропорционально степени повреждения и характеру требуемых ремонтных работ. Вы можете избежать этой проблемы в будущем, следуя статистическому обслуживанию вашего автомобиля, проверяя электрические соединения и проверяя работу системы подушки безопасности. Регулярное обслуживание также может предотвратить такие проблемы.

Типичные причины появления кода неисправности B2530:

Диагностика обнаруживает неисправный или неисправный датчик положения педали тормоза.

Цепь положения педали тормоза не работает из-за проблем с подключением или свободными соединениями.

Недостаточность датчика света тормоза.

Модуль управления АБС демонстрирует неисправность или напряжение.

Вакуумная тормозная система или тормозной усилитель испытывают трудности.

Манометр тормозной жидкости показывает дефекты.

Главный цилиндр для работы тормозов определяется как непригодный или поврежденный.

Код B2530 может вызвать другие коды и автомобильные проблемы, такие как загорание лампы неисправности двигателя или неисправность других компонентов безопасности, помимо значительной опасности для водителя и пассажиров. Чтобы избежать этих проблем, рекомендуется регулярно обслуживать ваш автомобиль и незамедлительно решать возможные проблемы, что поможет защитить продолжительность работы вашего автомобиля и предотвратить дорогостоящие ремонтные работы.

Кирилл Конюшенков

Инженер-диагност систем контроля. Стаж работы в автомастерских 9 лет. Отвечает на вопросы по коду B2530:

Что означает код ошибки B2530?

Код B2530 указывает на неисправность цепи запуска зажигания автомобилей с безключевым запуском или кнопкой запуска.

Что нужно проверить при появлении кода B2530?

Определите код ОБД B2530 как проблему в механизме блокировки ключа, который ограничивает извлечение ключа из зажигания во время движения.
Осмотрите ключевой выключатель, рычаг управления переключением передач и датчик положения педали тормоза на наличие потенциального повреждения или износа.
Проверьте, что ключевой выключатель работает плавно, рычаг управления переключением передач находится на месте и датчик положения педали тормоза работает исправно.
Оцените работу электромагнитного клапана блокировки ключа, который предотвращает извлечение ключа при нахождении автомобиля в передаче.
Изучите цепь и коннекторы механизма блокировки ключа на предмет повреждений или коррозии.
Используйте сканирующее устройство для диагностики конкретного местоположения неисправности в системе блокировки ключа.
Замените любые поврежденные или изношенные компоненты, такие как электромагнитный клапан блокировки ключа или датчик положения педали тормоза, новыми.
Подтвердите правильную работу системы после установки любых заменяемых деталей и убедитесь, что неисправность устранена.
Если проблема продолжается, обратитесь за помощью к сертифицированному технику, так как система блокировки ключа может иметь глубокие технические особенности, требующие специальных знаний и компонентов для исправления.

Насколько серьезна эта проблема и каковы потенциальные последствия ее игнорирования?

Игнорирование проблемы может привести к таким проблемам, как отказ автомобиля при запуске и внезапная остановка во время движения, что может привести к опасным ситуациям и дорогостоящим ремонтам.

Каковы возможные причины этого кода?

Неисправный стартер, аккумулятор, генератор, проблемы с проводкой или неисправный зажигательный переключатель могут вызывать код B2530.

Как можно диагностировать корневую причину проблемы при коде B2530?

Чтобы найти источник проблемы, механик должен провести ряд проверок и тестов, таких как проверка цепи пуска, проверка проводки и соединителей, а также проверка аккумулятора и генератора.

Какие обычно требуются ремонтные работы для исправления этого кода?

Требуемый ремонт зависит от причины проблемы и может быть от замены компонента до замены зажигательного переключателя.

Сколько времени займет выполнение ремонтных работ?

Время ремонта может варьироваться от нескольких часов до одного дня.

Сколько будут стоить ремонтные работы?

Стоимость ремонта зависит от тяжести проблемы, но обычно варьируется от 7000 ₽ до 35000 ₽ или более.

Есть ли предупредительные меры, которые можно предпринять, чтобы предотвратить повторную появление этой проблемы в будущем?

Регулярное техническое обслуживание является важным для предотвращения кода B2530 и других потенциальных проблем. Важно регулярно проверять аккумулятор, стартер и генератор, а также проводку и соединители.

Может ли код B2530 вызвать другие коды или проблемы с автомобилем?

Игнорирование кода B2530 может привести к проблемам со стартером, генератором и другими электрическими компонентами автомобиля.

Как часто следует возить машину на техобслуживание, чтобы предотвратить этот код ошибки и другие проблемы?

Регулярное ТО каждые 10000 км или шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, рекомендуется для предотвращения дорогостоящих ремонтов и обеспечения бесперебойной работы автомобиля.

Поделитесь своим мнением

Источник

#741

андрей1200

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 4

Автомобиль: Opel zafira b 1.9cdti

@Упоминание

Отправлено 06 Декабрь 2018 — 19:57

Всем привет,Кто подскажет машина не заводится сама, если только брызнуть карба в воздухан, тогда заводится.op-com не подключается к двигателю, при выборе идентификация автомобиля-пишет, нет соединения с ECM.Эти ошибки считывал по блокам.Аккумулятор хороший заряжен-а заряд по бк,начинается с 13.7 потом падает 13.5,13.3,и держится на 12.7.Помогите,ку капать!

U2139 — Неверныенные данные от CIM (Модуль рулевой колонки)
(71) — Не присутствует

U2140 — Неверныенные данные от UEC (Подкапотный электро модуль)
(71) — Не присутствует

U2201 — CAN-Bus нет коммуникации с Главным блоком аудиосистемы (EHU)
(00) — Не присутствует

B1000 — Замените блок управления (ECU)
(37) — Не присутствует

B1020 — Нет соединения с датчиком дождя
(00) — Не присутствует

B2530 — Низкое напряжение цепи передних противотуманок—-отключены
(00) — Присутствует

B2580 — Обрыв цепи левого дальнего света——-одна лампочка сгарела
(05) — Не присутствует

B2585 — Неисправность цепи переднего левого стояночного огня
(00) — Не присутствует

B3867 — Неисправность цепи переднего правого стояночного огня
(00) — Не присутствует

U2113 — Нет связи CAN-BUS с SDM (пневмоподушкой)—-откинуты
(00) — Не присутствует

U2117 — CAN-Bus нет коммуникации с DIS (Дисплей)
(00) — Не присутствует

U2139 — CAN-Bus нет связи с CIM (Модуль рулевой колонки)
(00) — Не присутствует

U2140 — Неверныенные данные от UEC (Подкапотный электро модуль)
(71) — Не присутствует

U2141 — Неверныенные данные от REC (Задний электро модуль)
(71) — Не присутствует

P0500 — Цепь датчика скорости колеса вне диапазона рабочих характеристик
(71) — Не присутствует

P0654 — Сигнал оборотов двигателя вне диапазона рабочих характеристик
(71) — Не присутствует

P0550 — Цепь подсчета километража вне диапазона рабочих характеристик
(71) — Не присутствует

P0460 — Цепь датчика уровня топлива вне диапазона/рабочих характеристик
(71) — Не присутствует

P0115 — Сигнал датчика температуры ОЖ двигателя вне диапазона/рабоч. характер.
(71) — Не присутствует

Сообщение отредактировал андрей1200: 06 Декабрь 2018 — 20:15

#742

berkut

berkut

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 15 613

Город:Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

Отправлено 06 Декабрь 2018 — 21:17

проблема с передачей данных по кан шине.

андрей1200 сказал за это спасибо

разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.

Денис

#743

андрей1200

андрей1200

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 4

Автомобиль: Opel zafira b 1.9cdti

@Упоминание

Отправлено 07 Декабрь 2018 — 06:09

это может влиять на заводку авто,и то что гена заряд не даёт!

#744

berkut

berkut

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 15 613

Город:Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

Отправлено 07 Декабрь 2018 — 07:09

конечно может. у вас же влият.

для начала проводку проверяйте, а может и мозг придется менять.

андрей1200 сказал за это спасибо

Денис

#745

андрей1200

андрей1200

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 4

Автомобиль: Opel zafira b 1.9cdti

@Упоминание

Отправлено 07 Декабрь 2018 — 09:16

щас проводку пойду осмотрю,мож где и обрыв!

#746

SGP GROUP

SGP GROUP

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 2

Автомобиль: Opel Zafira z18xer

@Упоминание

Отправлено 30 Декабрь 2018 — 23:24

Друзья поздравляю всех с наступающим Новым Годом!

И прошу Вас помочь!!!

2 недели назад купил Opel Zafiru 2008 г.в. с двигателем z18xer. Через 2 дня после покупки не смог завести машину, ошибка 11517 – сразу поменял датчик ОЖ и без проблем ездил.

Вчера вечером приехал домой, машина постояла на холостых 20 минут и я ее заглушил, через 1 час не смог завести, целая гирлянда ошибок:

— 970 замыкание контактов блока предохранителей;

— 1166 сбились метки на распредвалах.

— 11517 датчик ОЖ (при повороте ключа вентилятор не срабатывает, значит живой)

— 62104 регулятор генератора (лампа зарядки на ходу не горела, генератор новый)

Из замеченного не включается топливный насос при повороте ключа + в топливной рампе нет бензина (эти ошибки видимо блокируют работу насоса)

Масло в двигателе немного выше уровня, так заливали.

Сервисмены уже не работают, а на праздники без машины не айс, куда капать в первую очередь? Опять умер датчик ОЖ?

#747

berkut

berkut

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 15 613

Город:Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

Отправлено 31 Декабрь 2018 — 00:29

умер топливный насос. насос не блокируется ни одной из перечисленных ошибок.

Денис

#748

SGP GROUP

SGP GROUP

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 2

Автомобиль: Opel Zafira z18xer

@Упоминание

Отправлено 31 Декабрь 2018 — 07:57

умер топливный насос. насос не блокируется ни одной из перечисленных ошибок.

Спасибо! буду проверять

#749

Valeriy-kuzn

Valeriy-kuzn

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 67

Автомобиль: Opel Zafira B 1,9 CDTI 120 л.с АКПП

@Упоминание

Отправлено 14 Апрель 2019 — 09:14

Недавно стал владельцем зафиры1.9cdti коробка автомат, так как машина б.у решил поменять все масла фильтры и т.п. Так вот вчера делал замену масла в коробке все по инструкции,слил залил проехал чтобы прогреть и выставить уровень все нормально проблем нет, выставил уровень и тут начались проблемы, при заводке загорелся чек, машины тупо не едет, иногда больше 2000 оборотов не может подняться иногда вроди едет более менее нормально но чек не гаснет, просканировал на ошибки выдаёт РО100 и РО400 ошибки как бы к коробке не относятся, что это может быть подскажите.

#750

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 309

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 14 Апрель 2019 — 20:59

РО100

Цепь массового или объемного расхода воздуха

РО400

Цепь рециркуляции отработавшего газа вне диапазона/рабочих характеристик

#751

berkut

berkut

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 15 613

Город:Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

Отправлено 14 Апрель 2019 — 21:00

Денис

#752

Valeriy-kuzn

Valeriy-kuzn

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 67

Автомобиль: Opel Zafira B 1,9 CDTI 120 л.с АКПП

@Упоминание

Отправлено 16 Апрель 2019 — 12:10

Перещелкнул все фишки в возле акума все стало на место, ошибки удалил машина ожила.
Ура

#753

Nik12345

Nik12345

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 4

Автомобиль: Опель Зафира 2007

@Упоминание

Отправлено 25 Апрель 2019 — 17:19

Добрый день опелеводы, Автомобиль Опель Зафира В, 2007 года, двигатель Z1,8 XER? механика, задавал вопрос на форуме Зафироводов, ответа не получил, может здесь получится разобраться. У меня после поездки по очень плохой дороге, загорелся значёк скользкая дорога и вылезла ошибка
C0131 — Цепь сигнала датчика давления Неисправность (это в модуле ABS ESP). (не сбрасывается). Проверил все разъемы и провода до датчиков на колесах, все в норме. (АБС не ругается, спидометр не глючит, так что ожидаемо). Долез до разъема на блоке ESP, все красиво и блестит. В СИМ модуль лезть как-то пока не хочется. На динамику и расход влияния не заметил (проехал с ошибкой уже более 15 т. км. Может у кого-то было подобное? как решали? Сайты перерыл внятного кроме перепрошивки/ремонта/замены СИМ модуля либо модуля ABS, больше ничего не нашел. Заезжал к бывшим официалам, обнаружили ошибку! попросил озвучить масштаб трагедии, затруднились с ответом, сказали оставлять машину, по объемам для начала перепрошивка СИМ модуля, не поможет — его замена, не поможет — замена блока АВS ESP, и далее по списку… плюс 1,6 круб за час работы специалиста, запчастей в наличии нет, все под заказ за мой счет естественно, спросил может как то сначала проводку проверить, сказали типа попутно все будет проверяться. поскольку сроки и цена не определена, продолжаю ездить, но лампочка горит и раздражает. Весна пришла, можно и самому поковыряться, только куда сначала руки приложить не понятно.

#754

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 309

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 25 Апрель 2019 — 20:50

@Nik12345 этот код говорит о «Неисправность датчика давления в тормозной систем». Так что в первую очередь надо найти сам датчик. Скорее всего он стоит на блоке ABS\ESP надо только его найти.

#755

berkut

berkut

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 15 613

Город:Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

Отправлено 25 Апрель 2019 — 22:33

он стоит в гидроблоке. отдельно его не найти. тут либо донор. либо разбирать свой и смотреть потерю контакта. хорошо, если это действительно потеря контакта от вибрации и ее удастся просто найти и устранить.

причем тут сим модуль?

Денис

#756

berkut

berkut

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 15 613

Город:Москва, ТиНАО, ПБ
Автомобиль: 1,8 (LPG)

@Упоминание

Отправлено 25 Апрель 2019 — 22:39

советы ТИСа по блоку ABS

Важные указания по гидравлическому модулятору и блоку управления АБС

На автомобилях с устройством трогания в гору (HSA) не допускается отсоединение блока управления АБС от гидравлического модулятора. В случае неисправности замене подлежит весь узел гидравлического модулятора с блоком управления АБС.

Важные общие сведения

Перед заменой проверить блок управления АБС при помощи TECH 2 и окончательно устранить сбои блока управления АБС.

После механической ударной нагрузки (падения, удара) блок управления АБС больше не подлежит использованию.

При замене блока управления АБС строго соблюдать чистоту. Разрешается использовать только ветошь без ворса. После демонтажа гидравлического модулятора следует промыть средством для очистки, не содержащим минеральных масел.

Соединения на гидравлическом модуляторе после демонтажа тормозных трубок необходимо немедленно закрыть соответствующими заглушками.

После демонтажа блока управления АБС следить за тем, чтобы в разъем и на внутреннюю сторону блока управления АБС не попала жидкость.

В области гидравлического модулятора запрещается работать со сжатым воздухом при открытой тормозной системе.

После демонтажа блока управления АБС не накрывать электрическую плату. Поверхностей электрических контактов запрещается касаться руками или другими компонентами.

Не допускать попадания вовнутрь блока управления АБС влаги и загрязнений.

На АБС MK70 необходимо проследить за комплектностью уплотнительных колец. Отсутствие колец ведет к короткому замыканию в результате проникновения жидкости.

Денис

#757

michel1

michel1

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 44

Автомобиль: opel zafira B 1.7

@Упоминание

Отправлено 28 Апрель 2019 — 10:37

подскажите узнать Код ошибки FCN 003005 спасибо

#758

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 309

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 28 Апрель 2019 — 11:21

@michel1 Неисправность в цепь нагрева датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 1)

Правильно читать код ошибки как 0030 05

#759

michel1

michel1

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 44

Автомобиль: opel zafira B 1.7

@Упоминание

Отправлено 28 Апрель 2019 — 21:38

Амбр

спасибо большое замучился искать в инете

#760

Nik12345

Nik12345

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 4

Автомобиль: Опель Зафира 2007

@Упоминание

Отправлено 30 Апрель 2019 — 13:34

он стоит в гидроблоке. отдельно его не найти. тут либо донор. либо разбирать свой и смотреть потерю контакта. хорошо, если это действительно потеря контакта от вибрации и ее удастся просто найти и устранить.

спасибо. разъем проверял, все чисто как с завода. ТИС читал, и на разбор блока АБС наверное не решусь. посмотрю проводку в гофрах если ничего не накопаю буду искать блок на замену.

Источник

DTC B260B or B260C

Diagnostic Instructions

DTC Descriptors

DTC B260B 02: Left Daytime Running Lamp Relay
Control Circuit Short to Ground

DTC B260B 04: Left Daytime Running Lamp Relay
Control Circuit Open

DTC B260C 02: Right Daytime Running Lamp Relay
Control Circuit Short to Ground

DTC B260C 04: Right Daytime Running Lamp Relay
Control Circuit Open

Diagnostic Fault Information

Circuit	Short to Ground	Open/High Resistance	Short to Voltage	Signal Performance
Ambient Light/Sunload Sensor Signal	B2645 03*	B2645 07*	B2645 07**	—
Left Daytime Running Lamp Relay Control	B260B 02*	B260B 04**	1	—
Right Daytime Running Lamp Relay Control	B260C 02*	B260C 04**	1	—
Left Daytime Running Lamp Control	1	1	2	—
Right Daytime Running Lamp Control	1	1	2	—
Ambient Light/Sunload Sensor Ground	—	B2645 07	—	—
1. Daytime Running Lamps (DRL) inoperative 2. Daytime Running Lamps (DRL) always ON * Daytime Running Lamps (DRL) inoperative ** Daytime Running Lamps (DRL) always ON

Circuit/System Description

Daytime Running Lamps (DRL) Without High Intensity Discharge
(HID) Headlamps RPO T4A

The body control module (BCM) receives a signal from the ambient
light/sunload sensor indicating a low or high ambient outside light
level. Under daylight conditions the BCM grounds the daytime
running lamps relay control circuit energizing the daytime running
lamp relay left and daytime running lamp relay right. The now
closed relay supplies voltage to the day time running lamps. If the
headlamps are illuminated the DRL will not illuminate.

Daytime Running Lamps (DRL) With High Intensity Discharge (HID)
Headlamps RPO T4F/T95

The body control module (BCM) receives a signal from the ambient
light/sunload sensor indicating a low or high ambient outside light
level. Under daylight conditions the BCM supplies a battery voltage
to the DRL.

Conditions for Running the DTC

•	Headlamp switch in AUTO position.

•	The ambient light is day.

Conditions for Setting the DTC

B260B 02 or B260C 02

The BCM detects a short to ground on the control circuit.

B260B 04 or B260C 04

The BCM detects an open control circuit.

Action Taken When the DTC Sets

The appropriate DRL is inoperative.

Conditions for Clearing the DTC

The condition for setting the DTC is no longer present.

Reference Information

Schematic Reference

Connector End View Reference

Component Connector End Views

Description and Operation

Exterior Lighting Systems Description and Operation

Electrical Information Reference

Scan Tool Reference

Control Module References for scan tool information

Circuit/System Verification

Engine is running idle, supply sufficient light to the ambient
light sensor to simulate daylight conditions. The daytime running
lamps should be ON.

Circuit/System Testing

DRL Malfunction — without HID Headlamps RPO T4A

1.	Ignition OFF, disconnect the appropriate daytime running lamp relay.

2.	Ignition ON, verify that a test lamp does not illuminate between the control circuit terminal 87 and ground.

⇒	If the test lamp illuminates, test the control circuit for a short to voltage.

3.	Verify that a test lamp illuminates between the B+ circuit terminal 86 and ground.

⇒	If the test lamp does not illuminate, test the B+ circuit for a short to ground or an open/high resistance.

4.	Headlamp switch in HEADLIGHTS position. Verify that a test lamp illuminates between the B+ circuit terminal 30 and ground.

⇒	If the test lamp does not illuminate, test the B+ circuit for an open/high resistance.

5.	Connect a test lamp between the appropriate daytime running lamp relay B+ circuit terminal 86 and the control circuit terminal 85.

6.	Engine running, headlamp switch in the AUTOMATIC LIGHT position.

7.	Cover the ambient light sensor to simulate night conditions. The test lamp should be OFF.

⇒	If the test lamp is ON, test the control circuit for a short to ground. If the circuit tests normal, replace the K9 Body Control Module.

8.	Supply sufficient light to the ambient light sensor to simulate daylight conditions. The test lamp should be ON.

⇒	If the test lamp is OFF, test the control circuit for a short to voltage or an open/high resistance. If the circuit tests normal, replace the K9 Body Control Module.

9.	Ignition OFF, disconnect the harness connector at the appropriate headlamp.

10.	Connect a 10 A fused jumper wire between the B+ circuit terminal 30 and the control circuit terminal 87.

11.	Ignition ON, verify that a test lamp illuminates between the control circuit terminal 9 of the appropriate headlamp and ground.

⇒	If the test lamp does not illuminate, test the control circuit for a short to ground or an open/high resistance.

12.	Ignition OFF, disconnect the negative terminal of the C1 Battery.

13.	Test for less than 5 Ω between the appropriate headlamp ground circuit harness connector terminal 1 and ground.

⇒	If greater than the specified value, test the ground circuit for an open/high resistance.

14.	Reconnect the negative terminal to the C1 Battery.

15.	If all circuits test normal, test or replace the appropriate inoperative daytime running lamp or relay.

DRL Malfunction — with HID Headlamps RPO T95/T4F

1.	Ignition OFF, disconnect the harness connector of the appropriate inoperative headlamp.

2.	Disconnect the negative terminal of the C1 Battery.

3.	Test for less than 5 Ω between the appropriate headlamp ground circuit harness connector terminal 1 and ground.

⇒	If greater than the specified value, test the ground circuit for an open/high resistance.

4.	Reconnect the negative terminal to the C1 Battery.

5.	Connect a test lamp between the control circuit terminal 4 and ground.

6.	Command the appropriate Front Park Lamp/Daytime Running Lamp test ON and OFF with a scan tool. The test lamp should turn ON and OFF when changing between the commanded states.

⇒	If the test lamp is always ON, test the control circuit for a short to voltage. If the circuit tests normal, replace the K9 Body Control Module.

⇒	If the test lamp is always OFF, test the control circuit for a short to ground or an open/high resistance. If the circuit tests normal, replace the K9 Body Control Module.

7.	If all circuits test normal, test or replace the appropriate inoperative daytime running lamp.

Repair Instructions

Perform the Diagnostic Repair Verification after completing the diagnostic
procedure.

Источник

Что означает код ошибки B2530?

Что нужно проверить при появлении кода B2530?

Насколько серьезна эта проблема и каковы потенциальные последствия ее игнорирования?

Каковы возможные причины этого кода?

Как можно диагностировать корневую причину проблемы при коде B2530?

Какие обычно требуются ремонтные работы для исправления этого кода?

Сколько времени займет выполнение ремонтных работ?

Сколько будут стоить ремонтные работы?

Есть ли предупредительные меры, которые можно предпринять, чтобы предотвратить повторную появление этой проблемы в будущем?

Может ли код B2530 вызвать другие коды или проблемы с автомобилем?

Как часто следует возить машину на техобслуживание, чтобы предотвратить этот код ошибки и другие проблемы?

#741 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Код ошибки Ссылка на это сообщение #741" />

#742 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Код ошибки Ссылка на это сообщение #742" /> berkut

#744 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Код ошибки Ссылка на это сообщение #744" /> berkut

#746 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Код ошибки Ссылка на это сообщение #746" /> SGP GROUP

#747 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Код ошибки Ссылка на это сообщение #747" /> berkut

#748 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Код ошибки Ссылка на это сообщение #748" /> SGP GROUP

#750 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Код ошибки Ссылка на это сообщение #750" /> Амбр

#751 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Код ошибки Ссылка на это сообщение #751" /> berkut

#753 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Код ошибки Ссылка на это сообщение #753" /> Nik12345

#754 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Код ошибки Ссылка на это сообщение #754" /> Амбр

#755 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Код ошибки Ссылка на это сообщение #755" /> berkut

#756 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Код ошибки Ссылка на это сообщение #756" /> berkut

#757 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Код ошибки Ссылка на это сообщение #757" /> michel1

#758 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Код ошибки Ссылка на это сообщение #758" /> Амбр

#759 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Код ошибки Ссылка на это сообщение #759" /> michel1

#760 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://forum.opel-club.ru/public/style_images/idealist/icon_share.png" title="Код ошибки Ссылка на это сообщение #760" /> Nik12345

DTC B260B or B260C

Diagnostic Instructions

DTC Descriptors

Diagnostic Fault Information

Circuit/System Description

Daytime Running Lamps (DRL) Without High Intensity Discharge (HID) Headlamps RPO T4A

Daytime Running Lamps (DRL) With High Intensity Discharge (HID) Headlamps RPO T4F/T95

Conditions for Running the DTC

Conditions for Setting the DTC

B260B 02 or B260C 02

B260B 04 or B260C 04

Action Taken When the DTC Sets

Conditions for Clearing the DTC

Reference Information

Schematic Reference

Connector End View Reference

Description and Operation

Electrical Information Reference

Scan Tool Reference

Circuit/System Verification

Circuit/System Testing

DRL Malfunction — without HID Headlamps RPO T4A

DRL Malfunction — with HID Headlamps RPO T95/T4F

Repair Instructions

Интересное по теме:

#741

#742

berkut

#744

berkut

#746

SGP GROUP

#747

berkut

#748

SGP GROUP

#750

Амбр

#751

berkut

#753

Nik12345

#754

Амбр

#755

berkut

#756

berkut

#757

michel1

#758

Амбр

#759

michel1

#760

Nik12345

Daytime Running Lamps (DRL) Without High Intensity Discharge
(HID) Headlamps RPO T4A

Daytime Running Lamps (DRL) With High Intensity Discharge (HID)
Headlamps RPO T4F/T95