B2617 infiniti ошибка

Сегодня было крайне сыро (11.12.18). Вышел, а во дворе белая Камри не заводится- плохой знак подумал я).
В общем открыл машину на приборке загорелся желтым «key». Затем погас, завожусь все как всегда. Затем вверх дворником-ничего, вниз 1 скорость дворника- работает, 2я скорость дворника- не работает, 3я скорость дворника-работает. Вот это поворот! Думаю, свет есть, на приборке значков никаких нет, дворники как-то работают, поехали ! На первом повороте понимаю, что поворотники тоже не работают, а аварийной моргает! Машину поставил мало ли что ещё в дороге случится…
1. Батарейку в ключе поменял сразу — эффекта 0.;
2. Клеммы с аккумулятора скидывал, все предохранители в трех блоках проверили на СТО оборудования — все целые. Было замечено, что 2-я скорость дворника оказывается работает, но с очень медленным интервалом (1 мах примерно в 2 минуты).

Сегодня при заводе загорелся Чек, заезжал к официальному дилеру Nissan прочитать ошибки (12.12.2018).

Со слов менеджера полноценно подключиться не удалось, а то что удалось узнать в распечатке. Честно говоря не представляю как должен выглядеть полноценный отчет, но и по этой распечатке хотя бы есть коды ошибок. Сейчас все ошибки мне обнулили, но поворотники не работают(ожидаемо), KEY загорается на несколько секунд и гаснет…
Думаю копать в направлении блока BCM, возможно он отсырел или закоротил, или «масса» на него закисла. У дилера сказали, что этот блок ремонтируется, но не у них.
Также заметил, что омыватель лобового стекла работает, а омыватель фар по всей видимости нет… МАГИЯ. (все работает и не работает одновременно). Может есть какие идеи?
Раздел по ошибке «B261A»:

По сервис мануалам нахожу следующее BCM (BODY CONTROL MODULE):
CONSULT display «B261A: PUSH-BTN IGN SW»
Fail-safe «-«
Freeze Frame Data «×» («заморозка данных», возможно от нее ошибка P0603)
Intelligent Key warning lamp ON «×» (вот тот самый желтенький «KEY» на панели)
Tire pressure monitor warning lamp ON «-» (у меня в зимних колесах датчиков нет, поэтому у меня будет гореть, хотя если бы датчики стояли, то «!» гореть не должен)

Получается, что у меня не работают оба поворотника (Turn signal) и частично не работает дворник лобового стекла, и не работает омыватель фар (т.е. некорректно работает омыватель лобового стекла, хотя сам омыватель работает).
Получается так:
Malfunction combination (комбинация неисправностей): «А»
Malfunctioning par (неисправная часть): Combination switch INPUT 1 circuit
Repair or replace (ремонт или замена): Inspect the combination switch input circuit applicable to the malfunctioning
part. Refer to BCS-42, «Diagnosis Procedure». (…дальше по стр. 42 мануала проверяем этот контур, надеюсь найду электрика, который поймет в чем дело, а требуемую часть мануала переведу ему с английского.
Как -то так, будем искать траблы дальше!
14.12.2018 Трабл решен — проблема оказалась в блоке BCM. Приятно, что причину я предварительно нашел сам, мастер думал сначала на подрулевые переключатели под рулем. В блок каким-то образом попала влага, возможно уже давно. Мастер что-то там пропаял какие-то «дорожки» или провода — в этом я не разбираюсь совсем.
Из приятного обнаружил задний омыватель стекла, я думал у меня его нет. Вот так на 4 год владения обнаружил

————————————————————————————
Итог: неисправность устранена, а вот причина еще нет. Обнаружил влагу под ковриком пассажирского сиденья, причем коврик вроде не мокрый, но если на него нажать влага есть. Завтра буду разбираться с этим вопросом.
(цена вопроса по электрике: 240руб-диагностика в в 1-м сервисе — 1 день(вечер); 560 руб. — диагностика + мойка с ковриками у дилера Nissan — 1 день (вечер), 5000 руб. — диагностика+ремонт (2 дня, по факту 1 полные сутки).

15.12.18 Сегодня подошел итог истории (надеюсь). Была обнаружена протечка воды под ковриком пассажира. В моем случае это оказался жгут проводов из подкапотного в районе аккумулятора в салон, даже при проверке был мокренький, пролил на него из бутылки воды — в салоне протечка. Дренажи люка не протекают — проливал их водой при приоткрытом люке — все номально — вода уходит в район порога, течи по стойке не обнаружены… При данной операции конечно же не забываем скинуть клемму с аккумулятора )
Надеюсь кому-нибудь пригодится.

Описание B2617 ошибки автомобиля Infiniti. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля. 

На английском языке:

OBD2 not find in catalog. 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

SEC-88

< COMPONENT DIAGNOSIS >

[INTELLIGENT KEY SYSTEM]

B2612 STEERING STATUS

YES

>> GO TO 10.

NO

>> Repair or replace harness or connector.

6.

CHECK BCM OUTPUT SIGNAL

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect steering lock unit connector and IPDM E/R connector E5.

3.

Check voltage between steering lock unit harness connector and ground.

Is the inspection result normal?

YES

>> GO TO 8.

NO

>> GO TO 7.

7.

CHECK STEERING LOCK UNIT CIRCUIT-3

1.

Disconnect BCM connector M122.

2.

Check continuity between steering lock unit harness connector and BCM harness connector.

3.

Check continuity between steering lock unit harness connector and ground.

Is the inspection result normal?

YES

>> GO TO 10.

NO

>> Repair or replace harness or connector.

8.

CHECK IPDM E/R OUTPUT SIGNAL

1.

Connect IPDM E/R connector.

2.

Disconnect BCM connector M122.

3.

Check voltage between steering lock unit harness connector and ground.

Is the inspection result normal?

YES

>> Replace steering lock unit.

NO

>> GO TO 9.

9.

CHECK STEERING LOCK UNIT CIRCUIT-4

1.

Disconnect IPDM E/R connector E5.

2.

Check continuity between steering lock unit harness connector and IPDM E/R harness connector.

3.

Check continuity between steering lock unit harness connector and ground.

(+)

(–)

Voltage (V)

(Approx.)

Steering lock unit

Connector

Terminal

M40

3

Ground

Battery voltage

Steering lock unit

BCM

Continuity

Connector

Terminal

Connector

Terminal

M40

3

M122

97

Existed

Steering lock unit

Ground

Continuity

Connector

Terminal

M40

3

Not existed

(+)

(–)

Voltage (V)

(Approx.)

Steering lock unit

Connector

Terminal

M40

3

Ground

Battery voltage

Steering lock unit

IPDM E/R

Continuity

Connector

Terminal

Connector

Terminal

M40

3

E5

32

Existed

B2612 STEERING STATUS

SEC-89

< COMPONENT DIAGNOSIS >

[INTELLIGENT KEY SYSTEM]

C

D

E

F

G

H

I

J

L

M

A

B

SEC

N

O

P

Is the inspection result normal?

YES

>> GO TO 10.

NO

>> Repair or replace harness or connector.

10.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

GI-38, «Intermittent Incident»

.

>> INSPECTION END

Steering lock unit

Ground

Continuity

Connector

Terminal

M40

3

Not existed

SEC-90

< COMPONENT DIAGNOSIS >

[INTELLIGENT KEY SYSTEM]

B2617 STARTER RELAY CIRCUIT

B2617 STARTER RELAY CIRCUIT

Description

INFOID:0000000003586594

Located in IPDM E/R, it runs the starter motor. The starter relay is turned ON by the BCM when the ignition
switch is in START position. IPDM E/R transmits the starter relay ON signal to BCM via CAN communication.

DTC Logic

INFOID:0000000003586595

DTC DETECTION LOGIC

NOTE:
• If DTC B2617 is displayed with DTC U1000, first perform the trouble diagnosis for DTC U1000. Refer to

SEC-32, «BCM : DTC Logic»

.

• If DTC B2617 is displayed with DTC U1010, first perform the trouble diagnosis for DTC U1010. Refer to

SEC-34, «BCM : DTC Logic»

.

• If DTC B2617 is displayed with DTC B2611, first perform the trouble diagnosis for DTC B2611. Refer to

SEC-90, «DTC Logic»

.

• If DTC B2617 is displayed with DTC B210E for IPDM E/R, first perform the trouble diagnosis for DTC

B210E. Refer to

SEC-106, «DTC Logic»

.

DTC CONFIRMATION PROCEDURE

1.

PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE

1.

Turn ignition switch ON under the following conditions and wait for at least 1 second.

—

Selector lever is in the P or N position.

—

Do not depress brake pedal.

2.

Check “Self diagnostic result” with CONSULT-III.

Is DTC detected?

YES

>> Go to

SEC-90, «Diagnosis Procedure»

.

NO

>> INSPECTION END

Diagnosis Procedure

INFOID:0000000003586596

1.

CHECK STARTER RELAY

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Check voltage between BCM harness connector and ground.

Is the measurement value within the specification.

YES

>> GO TO 3.

NO

>> GO TO 2.

2.

CHECK STARTER RELAY CIRCUIT

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect BCM connector M121 and IPDM E/R connector E6.

3.

Check continuity between IPDM E/R harness connector and BCM harness connector.

DTC No.

Trouble diagnosis

name

DTC detecting condition

Possible cause

B2617

STARTER RELAY
CIRCUIT

An immediate operation of starter relay is request-
ed by BCM, but there is no response for more than
1 second

• Harness or connectors

(Starter relay circuit is open or short-
ed.)

• IPDM E/R

(+)

(–)

Condition

Voltage (V)

(Approx.)

BCM

Connector

Terminal

M121

52

Ground

Selector lever

N or P position

Battery voltage

Other than above

0

B2617 STARTER RELAY CIRCUIT

SEC-91

< COMPONENT DIAGNOSIS >

[INTELLIGENT KEY SYSTEM]

C

D

E

F

G

H

I

J

L

M

A

B

SEC

N

O

P

4.

Check continuity between IPDM E/R harness connector and ground.

Is the inspection result normal?

YES

>> Replace IPDM E/R. Refer to

PCS-34, «Removal and Installation»

.

NO

>> Repair or replace harness or connector.

3.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

GI-38, «Intermittent Incident»

.

>> INSPECTION END

IPDM E/R

BCM

Continuity

Connector

Terminal

Connector

Terminal

E6

46

M121

52

Existed

IPDM E/R

Ground

Continuity

Connector

Terminal

E6

46

Not existed

B2617 STARTER RELAY CIRCUIT

SEC-83

< COMPONENT DIAGNOSIS >

[INTELLIGENT KEY SYSTEM]

C

D

E

F

G

H

I

J

L

M

A

B

SEC

N

O

P

B2617 STARTER RELAY CIRCUIT

Description

INFOID:0000000000961416

Located in IPDM E/R, it runs the starter motor. The starter relay is turned ON by the BCM when the ignition
switch is in START position. IPDM E/R transmits the starter relay ON signal to BCM via CAN communication.

DTC Logic

INFOID:0000000000961417

DTC DETECTION LOGIC

NOTE:
• If DTC B2617 is displayed with DTC U1000, first perform the trouble diagnosis for DTC U1000. Refer to

SEC-35, «DTC Logic»

.

• If DTC B2617 is displayed with DTC U1010, first perform the trouble diagnosis for DTC U1010. Refer to

SEC-36, «DTC Logic»

.

• If DTC B2617 is displayed with DTC B2611, first perform the trouble diagnosis for DTC B2611. Refer to

PCS-52, «DTC Logic»

.

• If DTC B2617 is displayed with DTC B210E, first perform the trouble diagnosis for DTC B210E. Refer to

SEC-98, «DTC Logic»

.

DTC CONFIRMATION PROCEDURE

1.

PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE

1.

Turn ignition switch ON under the following conditions and wait for at least 1 second.

—

A/T selector lever is in the P or N position.

—

Do not depress the brake pedal.

2.

Check “Self diagnostic result” with CONSULT-III.

Is DTC detected?

YES

>> Go to

SEC-83, «Diagnosis Procedure»

.

NO

>> INSPECTION END

Diagnosis Procedure

INFOID:0000000000961418

1.

CHECK STARTER RELAY

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Check voltage between BCM harness connector and ground under the following condition.

Is the measurement value within the specification.

YES

>> GO TO 3.

NO

>> GO TO 2.

2.

CHECK STARTER RELAY CIRCUIT

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect BCM harness connector M121 and IPDM E/R harness connector E6.

DTC No.

Trouble diagnosis

name

DTC detecting condition

Possible cause

B2617

STARTER RELAY
CIRCUIT

An immediate operation of starter relay is request-
ed by BCM, but there is no response for more than
1 second

• Harness or connectors

(Starter relay circuit is open or short-
ed.)

• IPDM E/R

BCM

Ground

Condition

Voltage (V)

Connector

Terminal

M121

52

Ground

A/T selector lever

N or P position

Battery voltage

Other than above

0

Clutch pedal

Not depressed

0

Depressed

Battery voltage

SEC-84

< COMPONENT DIAGNOSIS >

[INTELLIGENT KEY SYSTEM]

B2617 STARTER RELAY CIRCUIT

3.

Check continuity between IPDM E/R harness connector and BCM harness connector.

4.

Check continuity between IPDM E/R harness connector and ground.

Is the inspection result normal?

YES

>> Replace IPDM E/R. Refer to

PCS-33, «Removal and Installation»

.

NO

>> Repair harness or connector.

3.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

GI-39, «Intermittent Incident»

.

>> INSPECTION END.

IPDM E/R

BCM

Continuity

Connector

Terminal

Connector

Terminal

E6

46

M121

52

Existed

IPDM E/R

Ground

Continuity

Connector

Terminal

E6

46

Ground

Not existed

B2619 BCM

SEC-85

< COMPONENT DIAGNOSIS >

[INTELLIGENT KEY SYSTEM]

C

D

E

F

G

H

I

J

L

M

A

B

SEC

N

O

P

B2619 BCM

Description

INFOID:0000000000961419

BCM requests IPDM E/R to supply power to steering lock unit. After receiving the power, the steering lock unit
transmits an ON signal to BCM.

DTC Logic

INFOID:0000000000961420

DTC DETECTION LOGIC

DTC CONFIRMATION PROCEDURE

1.

PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE

1.

Press the push-button ignition switch under the following conditions and wait for at least 1 second.

—

A/T selector lever is in the P or N position

—

Do not depress brake pedal

2.

Check “Self diagnostic result” with CONSULT-III.

Is DTC detected?

YES

>> Go to

SEC-85, «Diagnosis Procedure»

.

NO

>> INSPECTION END.

Diagnosis Procedure

INFOID:0000000000961421

1.

INSPECTION START

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Check “Self diagnostic result” with CONSULT-III.

3.

Touch “ERASE”.

4.

Perform DTC Confirmation Procedure.
See

SEC-85, «DTC Logic»

.

Is the DTC B2619 displayed again?

YES

>> Replace BCM. Refer to

BCS-79, «Removal and Installation»

.

NO

>> INSPECTION END

DTC No.

Trouble diagnosis

name

DTC detecting condition

Possible cause

B2619

BCM

BCM detects a mismatch between the power sup-
plied to the steering lock unit and the feedback for
one second or more.

• BCM

SEC-86

< COMPONENT DIAGNOSIS >

[INTELLIGENT KEY SYSTEM]

B261A PUSH-BUTTON IGNITION SWITCH

B261A PUSH-BUTTON IGNITION SWITCH

Description

INFOID:0000000000961422

BCM transmits the change in the power supply position with the push-button ignition switch to IPDM E/R via
the CAN communication. IPDM E/R transmits the power supply position status via CAN communication to
BCM.

DTC Logic

INFOID:0000000000961423

DTC DETECTION LOGIC

NOTE:
• If DTC B261A is displayed with DTC U1000, first perform the trouble diagnosis for DTC U1000. Refer to

SEC-35, «DTC Logic»

.

• If DTC B261A is displayed with DTC U1010, first perform the trouble diagnosis for DTC U1010. Refer to

SEC-36, «DTC Logic»

.

DTC CONFIRMATION PROCEDURE

1.

PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE

1.

Press the push-button ignition switch under the following conditions and wait for at least 1 second.

—

A/T selector lever is in the P or N position

—

Do not depress brake pedal.

2.

Check “Self diagnostic result” with CONSULT-III.

Is DTC detected?

YES

>> Go to

SEC-86, «Diagnosis Procedure»

.

NO

>> INSPECTION END

Diagnosis Procedure

INFOID:0000000000961424

1.

INSPECTION START

Check the case in which DTC is detected.
• Case1: It is detected when push-button ignition switch is pressed for 1 second
• Case2: It is detected after Intelligent Key is inserted into key slot and push-button ignition switch is pressed

In which case is DTC detected?

Case1 >> GO TO 2.
Case2 >> GO TO 4.

2.

CHECK PUSH-BUTTON IGNITION SWITCH OUTPUT SIGNAL 1

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect push-button ignition switch harness connector and IPDM E/R harness connector E5.

3.

Check voltage between push-button ignition switch harness connector and ground.

Is the inspection result normal?

YES

>> GO TO 6.

DTC No.

Trouble diagnosis

name

DTC detecting condition

Possible cause

B261A

PUSH-BUTTON
IGNITION
SWITCH

BCM detects the mismatch between the following for
1 second or more
• Power supply position with push-button ignition

switch

• Power supply position from IPDM E/R (CAN)

• Harness or connectors

(Push-button ignition switch circuit is
open or shorted)

• Between BCM and push-button igni-

tion switch

• Between IPDM E/R and push-button

ignition switch

Push-button ignition switch

Ground

Voltage (V)

Connector

Terminal

M50

4

Ground

Battery voltage