C0063 ошибка mazda

Поскольку тема уже есть, не буду плодить сучности, как сказал Билли наш Оккам.

Пациент:

Автомобиль:
Модель: Mazda6/Atenza
Двигатель: PY_T
Объем: 2.5L
Год: 2018
Поколение: 2015 MY
КПП: Автоматическая
Общий путь: 40919.0 Км

SBS/MRCC — Интеллектуальная поддержка тормозов/Радарный круиз-контроль Mazda
Номер детали: KD7J-67XA1-
Уровень калибровки: KD7J-67XA1-
Cтратегия: K131-67XK2-A

ABS — Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Номер детали: GBVH-437A0-
Уровень калибровки: GBVH-437A0-
Cтратегия: GBVH-437K2-B

Был удар в нос, поменяли среди прочего радар разбитый на радар целый, битую эмблему тоже заменили, при помощи FORScan сделали сброс блока SBS/MRCC и инициализацию. Висят в памяти и не трутся следующие ошибки:

===SBS/MRCC DTC C0063:54-8A===
Код: C0063 — Датчик рысканья

Дополнительный признак неисправности:
— Отсутствие калибровки

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Интеллектуальная поддержка тормозов/Радарный круиз-контроль Mazda

«Замороженный» кадр #1:
-ECU_POWER_SUPPLY: 12.5 В — Напряжение питания ECU
===END SBS/MRCC DTC C0063:54-8A===

===SBS/MRCC DTC C1A67:54-8A===
Код: C1A67 — Датчик нацеливания вперед

Дополнительный признак неисправности:
— Отсутствие калибровки

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Интеллектуальная поддержка тормозов/Радарный круиз-контроль Mazda

«Замороженный» кадр #1:
-ECU_POWER_SUPPLY: 12.5 В — Напряжение питания ECU
===END SBS/MRCC DTC C1A67:54-8A===

При попытке калибровки с мишенью — механизм радара с краткими паузами жужжит, попытка явно есть, но получаем ошибку 2, двигать мишень не помогает. Если сдвинуть мишень слишком далеко от нормативного положения, процедура завершается не второй ошибкой, а пятой, то есть можно сделать вывод что радар таки видит мишень. Датчик рысканья нашёл почему-то через блок ABS, все процедуры калибровки запустились и успешно окончились, но ошибка по-прежнему не трётся.
В чём засада, коллеги, что я делаю не так?

Найдена следующая информация по ошибке C0063 для автомобиля MAZDA CX-5 (2017-2019), KF:

На русском языке:

Датчик скорости рыскания

На английском языке:

Yaw Rate Sensor

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C0063 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda CX-5 (KF):

Неисправный датчик скорости рыскания. Жгут датчика скорости рыскания открыт или замкнут. Цепь датчика скорости рыскания плохое электрическое соединение.

Модуль управления двигателем ( ECM ) контролирует датчик скорости рыскания. Контроллер ЭСУД устанавливает код OBDII, если датчик скорости рыскания не соответствует заводским спецификациям.

Вот пришла в Сибирь зима, выпал снег сантиметров 15, потом все это таяло 4 часа и потом резко опять минус 20 и снега еще сантиметров 20. Получилось очень сложное для сцепление с дорогой покрытие, а коммунальщики же не готовы к такому…

Но тест для систем полного привода и стабилизации авто получается очень хороший.

И машина меня радовала больше недели. Больше недели я ездил и удивлялся тому, что вижу глазами вижу на улице кашу под которой лед, а поведение машины не поменялось, она четко едет туда куда я её рулю, на старте не буксует, в повороты заходит четко. И только буксование соседних по потоку машин, напоминает о сложном дорожном покрытии.
Через пару дней «аккуратного» вождения, начал искать моменты, что бы проверить авто и пустить в небольшой занос, максимум что получалось это заставить светится лампочку на панели, но никакого заноса не было, все очень хорошо. Но упорство дало результат, выезжая вечером с пустой заснеженной парковки в пом зоне, машин нет, места много, дал прям резко угла, попа машины поплыла, но так как был готов, выставил руль, дал оборотов и машина выравнилась и поехала четко по положению колес.
Все хорошо, в какой-то мере протестировал грань заноса. Но не успокоился и потом еще пытался, и разок пустил в занос. Можно сказать, что очень хорошо ведет себя машина и помощники, если занос начался надо выставлять колеса и давить педаль «газа».

Несмотря на то, что я пишу про занос и тд, стоит понимать, что это очень аккуратные действия, никак не похожи на то, что делают водители жигулей и старых БМВ

Вот в очередной раз, на пустой парковке ТЦ, проверяю занос, все проходит как обычно для тех случаях, когда должен засветится индикатор стабилизации и машина четко пойти по траектории поворота, но появляются две ошибки на приборки, ошибка стабилизации и ошибка давления шин.

залез посмотрел в ГУ предупреждения, а там речь не о проблемах с давлением, а об отказе систем.

Машина нормально ехала, хотя ехал по парковки с небольшой скоростью, запарковался. Заглушил машину на минут 5, включил, ошибки не ушли, но не много поменялись:

Вот такие дела.

Дальше полез в форсскан лайт, и там 8 ошибок по разным блокам:

U0415 ошибка АБС в двух модулях 1) торможения в городе 2) усилитель руля
С0063 датчик рысканья

U0433 недействительные данные полученные от переднего датчика расстояния круиз-контроля
B1B46 правый задний внутренний датчик
С1001 камера системы обеспечения видимости
и опять U0415 только в третьем модуле «обращенная вперед камера».

а еще была ошибка B1143 но почитав, я решил, что это из-за сигнализации с дистанционным запуском который при открывании авто, делает разрыв зажигания.

Так вот посмотрев на все ошибки, первой моей мыслью было, что из за «доустановки» обращенной вперед камеры, и прописания её в блоках авто, она как-то некорректно отработала, дала какую-то ошибку и запорола все каскадом. Ведь одна из ошибок АБС идет от модуля камеры, значит если камера дала ошибку АБС, потом другие блоки руководствуясь этой ошибкой отключают системы. В том числе датчик рысканья.
Из-за ошибок АБС горел индикатор неисправности давления в шинах.

Но не пойму, как занос, система стабилизации и полного привода связана с камерой обращенной вперед.

Ошибки сбросил форссканомлайт, с приборки все пропало с ГУ тоже.
Пока катаюсь, ищу возможность протестировать систему заносом еще раз. И думаю над несколькими версиями:
1) из-за плохого окошка в стекле камера дает не верные значения и крашит систему(мутное окошко + снег и лед на нем);
2) подключение камеры к шине через клему лидара не стабильно, и дало какую-то ошибку, хотя если бы была проблема в качестве контакта, была бы другая ошибка;
3) камера неисправна, она же куплена БУ с какой-то разборки мазды6 и все может быть;
4) и уже меньше всего думаю, что проблема действительно с каким-то датчиком АБС или контактами.