Система контроля давления в шинах (TPMS) CX-5 (KF): компьютерная диагностика и коды ошибок (DTC)
Работа системы контроля давления в шинах (TPMS) Mazda CX-5 (КЕ) ((Tire Pressure Monitoring System (TPMS)) основана на косвенных принципах определения давления в шине колеса и не использует датчики давления. Коды ошибок системы TPMS определяет блок DSC CM/HU.
В отличие от от нее TPMS Mazda CX-5 (KF) использует датчики давления в шинах, и измеряет давление непосредственно в каждом колесе.
Конструкция:
• Модуль датчика давления в шине, установленный на каждом колесе, отправляет информацию о давлении воздуха, температуре и ускорении шины каждого колеса с помощью радиочастотных сигналов. Приемник бесключевого входа принимает эти сигналы с помощью встроенной антенны
• Сигналы, которые получает приемник бесключевого входа, передаются на комбинацию приборов через блок старт-стоп
• Комбинация приборов отслеживает давление воздуха в каждой шине на основе информации о шинах, отправляемой каждым модулем. Если комбинация приборов обнаруживает значительное снижение давления в шинах, она включает сигнальную лампу TPMS и активирует предупредительный сигнал TPMS, чтобы предупредить водителя.
• Модуль датчика давления в шине имеет свой собственный предустановленный идентификационный код. При замене компонента система перестает работать, поскольку комбинация приборов не может распознать идентификационные коды. Поэтому всегда выполняйте настройку идентификационного кода модуля после выполнения любого из следующих действий:
― Замена модуля датчика давления в шине
― Замена комбинации приборов
Бортовая система диагностики состоит из следующих функций:
• Функция обнаружения неисправностей, которая обнаруживает отклонения во входных/выходных сигналах, когда ключ зажигания находится в положении ON
• Функция контроля PID/данных, которая считывает заданные входные/выходные сигналы
• Диагностика выполняется путем подключения модульной диагностической системы Mazda (M-MDS) либо аналога, например FORScan, к DLC-2, что позволяет использовать следующие функции:
― Доступ к PID/монитору данных
― Удаление DTC с помощью экрана дисплея диагностического тестера
• Функция памяти сохраняет коды DTC неисправностей в системах входных/выходных сигналов. При использовании этой функции после сохранения кода неисправности он не удаляется после выключения зажигания, даже если неисправная сигнальная система возвращается в нормальное состояние
• Поскольку комбинация приборов имеет встроенную энергонезависимую память, коды DTC не удаляются даже при извлечении аккумулятора. Поэтому необходимо очищать память после выполнения ремонта
Таблица кодов ошибок / диагностических кодов неисправностей DTC системы контроля давления в шинах (TPMS) CX-5 (KF)
DTC |
Описание |
Тип само- |
C0077:00 |
Низкое давление в шинах |
C, D |
C2011:49 |
Ошибка сигнала от модуля датчика давления в шине колеса №1 |
C, D |
C2011:87 |
Ошибка связи с модулем датчика давления в шине колеса №1 |
C, D |
C2012:49 |
Ошибка сигнала от модуля датчика давления в шине колеса №2 |
C, D |
C2012:87 |
Ошибка связи с модулем вентиля колеса № 2 |
C, D |
C2013:49 |
Ошибка сигнала от модуля датчика давления в шине колеса № 3 |
C, D |
C2013:87 |
Ошибка связи с модулем датчика давления в шине колеса № 3 |
C, D |
C2014:49 |
Ошибка сигнала от модуля датчика давления в шине колеса № 4 |
C, D |
C2014:87 |
Ошибка связи с модулем датчика давления в шинея колеса № 4 |
C, D |
U0127:00 |
Ошибка связи с блоком старт-стоп |
C, D |
U0300:00 |
Ошибка конфигурации комбинации приборов |
C, D |
U3000:42 |
Обнаружена внутренняя неисправность комбинации приборов |
C, D |
*1 :С: самодиагностика кодов постоянной памяти, D: самодиагностика кодов, выводимых по запросу (ODDTC)
Идентификация неисправного модуля датчика давления в шине
• Система контроля давления в шинах TPMS не определяет местонахождение неисправного модуля датчика давления в шине на автомобиле (RF, LF, LR, RR)*. Система TPMS идентифицирует датчики давления в шине как №1, №2, №3 и №4. Чтобы определить местоположение модуля датчика, выполните следующую процедуру.
*:RF, LF, LR, RR – правый передний, левый передний, левый задний, правый задний.
1. Отрегулируйте давление воздуха следующим образом:
― RF: 220 кПа {2,2 кгс/см2, 32 фунт/кв. дюйм}
― LF: 240 кПа {2,4 кгс/см2, 35 фунтов на кв. дюйм}
― LR: 260 кПа {2,6 кгс/см2, 38 фунтов на кв. дюйм}
― RR: 280 кПа {2,8 кгс/см2, 40 фунтов на кв. дюйм}
2. Выключите зажигание.
3. Подключите диагностический тестер M-MDS либо аналог к DLC-2.
4. Включите зажигание.
5. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 25 км/ч {15,5 миль/ч} или выше в течение 2 мин или более.
6. Выберите следующие PID с помощью M-MDS и отслеживайте их.
― WU1_P
― WU2_P
― WU3_P
― WU4_P
7. Определите, какой идентификационный параметр датчика давления соответствует колесу и шине, сравнив значения монитора PID со значениями давления воздуха, установленными на шаге 1.
Регистрация модуля датчика давления в шине колеса*
*После замены модуля датчика давления в шине колеса нужно зарегистрировать его идентификатор (ID).
1. Включите зажигание (двигатель работает или остановлен).
2. Выключите зажигание.
3. Оставьте автомобиль с выключенным зажиганием не менее, чем на 15 минут.
4. Включите зажигание и запустите двигатель.
5. Выполните поездку на автомобиле со скоростью не менее 25 км/ч {16 миль/час} на протяжении не менее10 минут.
6. После поездки на протяжении 10 минут, убедитесь, что предупреждающий сигнализатор системы TPMS не мигает и не включается.
Цены на компьютерную диагностику, работы по ремонту/замене неисправных компонентов системы контроля давления в шинах (TPMS) Mazda CX-5 в Ниппон Сервис, пожалуйста, уточните у наших специалистов по телефону: +7(495) 001-05-21.
Ошибка неисправность SCBS была наверно у каждого третьего владельца сх5.
Расскажу о своей ситуации.
Порковал машину на подъеме задним ходом, внезапно загорелись лампочки как на елке и выдало ошибку на БК неисправность SCBS.
Заглушил машину и через 2минуты снова запустил двигатель, ошибка неисправность SCBS пропала, а чек и abs ошибки остались, после движения метров через 600, остался гореть только чек.
Поехал к ОД на диагностику, мастер сразу сказал, что неисправность SCBS может возникнуть из-за грязного стекла не правильно считовает расстояние, даже от мелкой песчинки может выскачить ошибка.
Но мой главный визит был по ошибке на чек, так как остольные ошибки сами погасли.Компьютер выдал просто кучу ошибок.
В этоге меня успокоили главная ошибка была по сигналке разрыв цепи.( После покупки авто пришлось внести свои изменения, наверно в этом проблема)
Так как сигналка подключена почти ко всем блокам машины, выдало столько ошибок.
Ошибки скинули все хорошо.
Пробег: 85 350 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Автор:
Julia Ray
Дата создания:
6 Август 2021
Дата обновления:
13 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Возможные симптомы
- C0077 Описание
- C0077 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Технические заметки
Пользователь представил видео Что это значит?
Возможные симптомы
C0077 Информация для конкретных марок
Техническое название ошибки:
C0077 Low Tire Pressure (Subfault)
Код C0077 указывает на неисправность цепи датчика положения заднего правого колеса, которая влияет на систему стабилизации и другие электронные системы автомобиля. Проблема может быть связана с повреждением проводки, разъемов или неисправным датчиком. Водный поражение, коррозия или механическое повреждение проводки или датчика также могут вызвать сигнал тревоги. Своевременная диагностика и ремонт необходимы для оптимальной работы автомобиля и предотвращения аварий. Для правильной проверки датчика и цепи могут потребоваться специализированные диагностические инструменты. Стоимость ремонта варьируется в зависимости от проблемы, а профилактические меры могут ограничить повторение сигнала тревоги. Однако, немедленная диагностическая проверка и последующий ремонт необходимы, чтобы избежать любых опасностей.
Типичные причины появления кода неисправности C0077:
- Прибор для измерения угла поворота рулевого колеса неисправен.
- Свободные или поврежденные электрические кондукторы, подключенные к датчику угла поворота руля.
- Электронный управляющий микросхемный комплекс или менеджер тормозной подсистемы не работает или работает неоптимально.
- Система определения скорости, расположенная вдоль любого из колес, отказывается или функционирует неоптимально.
- Рулевые компоненты неисправно функционируют, изношены или повреждены.
- Система управления тягой или подсистема контроля стабильности допускает ошибки.
- Колеса, связанные компоненты или шины повреждены.
- Компонент тормозной системы не функционирует или является несовершенным.
Евгений Порененков
Механик-диагност автомобильной техники. Стаж работы в автомастерских 17 лет. Отвечает на вопросы по коду C0077:
Что означает код C0077?
Код C0077, обнаруженный в автомобиле, указывает на неисправность системы управления, конкретно в цепи датчика скорости правого заднего колеса.
Что нужно проверить при появлении кода C0077?
- Проверьте напряжение аккумулятора, оно должно быть выше 12 вольт.
- Осмотрите датчики скорости колес на наличие повреждений или мусора на датчиках и кольцах реле.
- Оцените соединения проводки датчиков скорости колес на наличие повреждений или обрывов цепи.
- Осмотрите тональные кольца на искривление или потерю зубцов.
- Контролируйте уровень тормозной жидкости и осмотрите систему на знаки утечки или повреждения.
- Если предыдущие шаги не помогут, замените шестерни ступицы или блог управления АБС.
Что вызывает появление этого кода?
Код C0077 может возникать из-за нескольких причин, включая поврежденные датчики скорости колес, коррозию проводки или проблемы с модулем управления.
Насколько серьезен этот код?
Важность кода C0077 зависит от серьезности заложенной проблемы, но она имеет последствия для производительности и безопасности автомобиля.
Можно ли продолжать ездить на машине с кодом C0077?
Продолжение эксплуатации автомобиля с кодом C0077 не рекомендуется, поскольку его не так просто решить, и это может привести к дополнительным проблемам.
Какие детали необходимо проверить при диагностировании этого кода?
Диагностика кода C0077 включает в себя проверку датчика скорости правого заднего колеса и проведение тестирования крутящего момента смежной проводки. Для тестирования модуля управления может потребоваться специализированное диагностическое оборудование, такое как мультиметр или OBD-II сканер.
Сколько времени займет диагностирование этого кода?
Длительность диагностики кода C0077 может варьироваться в зависимости от степени проблемы и общего состояния автомобиля, охватывая несколько часов или целый день.
Какие инструменты нужны для диагностирования этого кода?
Опытные механики с опытом устранения неисправностей кода C0077 могут потребовать специализированных инструментов для полной диагностики.
Сколько будет стоить ремонт автомобиля с этим кодом?
Стоимость устранения проблемы варьируется от 7000 до 35000 ₽, в зависимости от характера проблемы.
Можно ли предотвратить появление кода ошибки C0077 в будущем?
Хотя невозможно избежать возникновения кода C0077, регулярное обслуживание минимизирует проблемы с автомобилем.
Что делать, если этот код ошибки снова появится?
Если код C0077 снова появится после первоначального ремонта, необходимо обратиться к механику для дополнительной диагностики. Продолжение езды с присутствующим кодом C0077 усугубляет проблемы безопасности и создает больше проблем для автомобиля.
Поделитесь своим мнением
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C0077. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.