Ошибка тойота с0210. Код С0210 появляется в результате неисправности правого заднего контроллера частоты вращения колеса. Возможно повреждение проводки либо роторного механизма устройства.
Возможные причины
- Неисправен правый задний датчик скорости
- Жгут проводов правого заднего датчика скорости открыт или замкнут
- Неправильное электрическое соединение цепи датчика скорости правого заднего колеса
- Ротор правого заднего датчика скорости
- Установка датчика
- Тормозной привод (ЭБУ системы противоскольжения)
Возможные симптомы
- Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) включена
- Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)
C0210 Toyota Описание
Датчик скорости определяет скорость вращения колеса и отправляет соответствующие сигналы в ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой управления ABS. Передний и задний ротор имеют 48 зубцов каждый.Когда роторы вращаются, магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует переменное напряжение. Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально скорости вращения ротора, эта частота используется ECU для определения скорости каждого колеса.
Ошибка C0210/33 RAV4
Ошибка C0210/33 Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса
| № Ошибки | Условие обнаружения ошибки | Неисправный участок |
| C0210/33 | При выполнении одного из следующих условий:
|
|
УКАЗАНИЕ:
- Код ошибки АБС Toyota C0210/33 относится к правому датчику системы противоскольжения.
Схема соединений датчиков АБС TOYOTA
Как сбросить C0210?
Сброс ошибки для Toyota Corolla осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.
Ошибка c0210 toyota land cruiser prado
Ошибка c0210 toyota land cruiser prado
| Код DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| C0210/33 C0215/34 |
При выполнении любого из следующих условий:
|
|
| C1332/38 C1333/39 |
Обнаружено отклонение в значении сопротивления каждого датчика частоты вращения. |
|
| C1273/73 C1274/74 |
Регистрируется только в режиме активной диагностики. |
|
УКАЗАНИЕ:
- Коды DTC C0210/33, C1273/73 и C1332/38 относятся к правому заднему датчику частоты вращения.
- Коды DTC C0215/34, C1274/74 и C1333/39 относятся к левому заднему датчику частоты вращения.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)
С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC.
ABS / VSC / TRC:
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
| RR Speed Open | Обрыв в цепи заднего правого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) | ERROR: кратковременное размыкание NORMAL: нормальное состояние |
— |
| RL Speed Open | Обрыв в цепи заднего левого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) | ERROR: кратковременное размыкание NORMAL: нормальное состояние |
— |
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| Есть кратковременные размыкания | А |
| Кратковременные размыкания отсутствуют | B |
| Присутствует постоянный обрыв цепи | C |
УКАЗАНИЕ: Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.
2.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)
Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.
Проверьте, нет ли кратковременных размыканий между ЭБУ системы противоскольжения и задним датчиком частоты вращения.
Удостоверьтесь в отсутствии кратковременных размыканий.
Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.
Проверьте, регистрируется ли тот же DTC.
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) выводятся | А |
| Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) не выводятся | B |
УКАЗАНИЕ: Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу.
4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
ABS / VSC / TRC:
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
| RR Wheel Speed | Показания датчика частоты вращения правого заднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) | Действительная скорость колеса | Та же скорость, что отображается на спидометре |
| RL Wheel Speed | Показания датчика частоты вращения левого заднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) | Действительная скорость колеса | Та же скорость, что отображается на спидометре |
Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.
УКАЗАНИЕ: На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).
OK: Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).
5.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ (ПРОВЕРКУ СИГНАЛОВ)
Выполните проверку датчика в режиме активной диагностики.
OK: Коды DTC режима активной диагностики не выводятся.
Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.
Проверьте, регистрируется ли тот же DTC.
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) не выводятся | А |
| Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) выводятся | B |
УКАЗАНИЕ: Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу.
| А | |
 |
|
|
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) |
7.ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
Проверьте монтаж датчика частоты вращения.
OK: Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.
|
ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ |
| OK | |
 |
8.ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.
Отсоедините разъем заднего датчика частоты вращения.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление: Для правой стороны:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 2 (RR+) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
| 1 (RR-) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
Для левой стороны:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 2 (RL+) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
| 1 (RL-) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
ПРИМЕЧАНИЕ: После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения
|
ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ |
| OK | |
|
9.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВОД ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)
Отсоедините провод датчика системы противоскольжения.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление: Для правой стороны:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| W1 («A»-2) — W1 («B»-1) | Всегда | Менее 1 Ом |
| W1 («A»-2) — W1 («B»-2) | Всегда | 10 кОм или более |
| W1 («A»-2) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
| W1 («A»-1) — W1 («B»-2) | Всегда | Менее 1 Ом |
| W1 («A»-1) — W1 («B»-1) | Всегда | 10 кОм или более |
| W1 («A»-1) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
Для левой стороны:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| V1 («A»-2) — V1 («B»-1) | Всегда | Менее 1 Ом |
| V1 («A»-2) — V1 («B»-2) | Всегда | 10 кОм или более |
| V1 («A»-2) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
| V1 («A»-1) — V1 («B»-2) | Всегда | Менее 1 Ом |
| V1 («A»-1) — V1 («B»-1) | Всегда | 10 кОм или более |
| V1 («A»-1) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
ПРИМЕЧАНИЕ: После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения.
|
ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ |
| OK | |
|
10.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)
Подсоедините провод датчика системы противоскольжения.
Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление: Для правой стороны:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| A67-8 (RR+) — W1-2 (RR+) | Всегда | Менее 1 Ом |
| A67-8 (RR+) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
| A67-29 (RR-) — W1-1 (RR-) | Всегда | Менее 1 Ом |
| A67-29 (RR-) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
Для левой стороны:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| A67-6 (RL+) — V1-2 (RL+) | Всегда | Менее 1 Ом |
| A67-6 (RL+) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
| A67-27 (RL-) — V1-1 (RL-) | Всегда | Менее 1 Ом |
| A67-27 (RL-) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
| OK | |
|
11.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)
Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение: Для правой стороны:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| W1-2 (RR+) — масса | Зажигание включено (IG) | 5,7–14 В |
Для левой стороны:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| V1-2 (RL+) — масса | Зажигание включено (IG) | 5,7–14 В |
|
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (Нажмите здесь) |
| OK | |
|
Подсоедините разъем заднего датчика частоты вращения.
Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.
Проверьте, регистрируется ли тот же DTC.
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) выводятся | А |
| Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) не выводятся | B |
УКАЗАНИЕ: Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу.
|
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) |
| А | |
|
13.ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
Замените задний датчик частоты вращения.
ПРИМЕЧАНИЕ: После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения.
| ДАЛЕЕ | |
|
14.ЗАМЕНИТЕ РОТОР ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
Замените ротор заднего датчика частоты вращения.
ПРИМЕЧАНИЕ: После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения.
| ДАЛЕЕ | |
|
Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.
Проверьте, регистрируется ли тот же DTC.
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) не выводятся | А |
| Коды DTC (C0210/33, C0215/34, C1332/38 и/или C1333/39) выводятся | B |
УКАЗАНИЕ: Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу.
- Ошибка C0200 на Лексусе
- Ошибка C0200 на Тойоте
Очередной Лексус. Жалобы клиента — не работает ABS и горит CHECK VSC. Начинаем диагностику — в этот раз буду использовать Toyota Techstream, в этом случае он более удобен чем Carmanscan.
Течстрим позволяет увидеть ошибки по всем имеющимся системам сразу, а также позволяет увидеть стоп-кадры к сохранённым ошибкам что очень полезно и чего к сожалению не умеет карманскан.
Здесь мы видим кучу ошибок по системам, но нас сейчас интересует в первую очередь ABS. Выбираем систему ABS.
Здесь мы видим ошибки по всем колёсным датчикам , неисправности ABS ( C1223 у тойот бывает всегда вместе с любой ошибкой) , и C1235 (посторонний объект на наконечнике датчика вращения).
Как видим две ошибки имееют стоп-кадры (снежинка). С таким количеством ошибок бороться бессмысленно, эти ошибки могли копиться тут годами, при отключении аккумулятора ошибки системы ABS не стираются у Тойот-Лексусов. Ошибки нужно стереть и смотреть какие ошибки останутся, если нужно будет сделаем тестовую поездку. Но перед тем как стереть ошибки нужно просмотреть и сохранить эти стоп-кадры, это нужно делать обязательно так как в них может быть очень ценная информация для анализирования причин ошибки, которую потом нигде не возьмёшь. Сначала посмотрю что за посторонний объёкт в правом колесе.
Здесь мы видим что при равномерном движении прямо правое колесо у нас очень шустро разогналось.
Стираю ошибки, вот это остаётся.
Обрыв того же правого переднего датчика (C0200), ошибка есть в данный момент это хорошо.
Снимаем колесо, не забывая о технике безопасности, дополнительный упор всегда ставлю, знаю случаи падения машин с домкратов.
Здесь видим что проводка датчика уже ремонтировалась.
При ближайшем рассмотрении не очень качественно. Что интересно, человек ремонтировавший это использовал изоленту трёх цветов, у парня есть чувство вкуса.
Проводку ремонирую.
И собственно всё, ошибок нет.
Тестовая поездка подтверждает полную работоспособность системы ABS.
Коды ошибок ABS, датчики —
- C0200 — неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения
- C0205 — неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения
- C0210 — неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения
- C0215 — неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения
Буквально на следующий день Тойота Королла с такой же проблемой.
На диагностике Тойота Королла с неработающей ABS, машина после ДТП и кузовного ремонта. Ошибка таже — C0200, обрыв переднего правого датчика. Смотрим — обрыв действительно. Проводку восстанавливаем, всё работает.
Ещё одна машина с ошибкой С0200
На этот раз это Toyota Prado 120, периодически загораются лампы ABS и все остальные, курсовая устойчивость и т.д. На момент диагностики неисправность не проявляется, система работает. Подключаем осциллограф к правому переднему датчику и крутим колесо руками. Сигнал есть, сигнал в норме, ошибок нет. Начинаем шевелить проводку датчика во время вращения колеса и видим такую картину.
Эти иголки на осциллограмме возникают при пропадании контакта. Для того чтобы добраться до разъёма датчика снимаем воздушный фильтр.
Причина таже что и в предыдущем случае — обрыв провода. Ремонтируем проводку, всё работает как нужно.
Автор:
Stephen Alvarez
Дата создания:
21 Август 2021
Дата обновления:
13 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Возможные симптомы
- C0210 Toyota Описание
Возможные причины
Технические заметки
Пользователь представил видео Что это значит?
Возможные симптомы
Когда роторы вращаются, магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует переменное напряжение. Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально скорости вращения ротора, эта частота используется ECU для определения скорости каждого колеса.
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправен правый задний датчик скорости
- Обрыв или замыкание жгута проводов правого заднего датчика скорости
- Цепь правого заднего датчика скорости плохо соединена
- Ротор правого заднего датчика скорости
- Установка датчика
- Тормозной привод (ЭБУ управления заносом).
Как исправить код c0210 lexus?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода c0210 lexus?
Трудозатраты: 1. 0
Стоимость диагностики кода C0210 Lexus составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода c0210 lexus?
- Включена предупреждающая лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS)
- Включена лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код c0210 lexus?
Датчик скорости определяет скорость вращения колеса и посылает соответствующие сигналы в ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой ABS. Передний и задний роторы имеют по 48 зубцов. Когда роторы вращаются, магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует переменное напряжение. Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально скорости вращения ротора, частота используется ЭБУ для определения скорости вращения каждого колеса
Описание C0210 ошибки автомобиля Lexus. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправна
На английском языке:
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.