C0233 ошибка isuzu

ABS коды неисправностей блока управления гидравлических тормозных систем ISUZU N-series

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления антиблокировочной системы гидравлических тормозов.

Мигающий код: 12

  • Система исправна.

DTC С0213 (Мигающий код: 13)

    • Ошибка в определении типа автомобиля из-за неправильной установки блока управления.Не определяется тип неисправности из-за неправильной сборки блока управления. Электронно-гидравлический блок управления (EHCU) определяет ошибку при идентификации типа автомобиля. Электронно-гидравлический блок управления (EHCU) настраивается в зависимости от типа системы привода автомобиля, типа тормозных механизмов и типа установленных шин, и т. П. Введенный в память блока код, определяющий тип автомобиля, можно проверить по миганию контрольной лампы ABS.Идентификация типа автомобиля при помощи блока управления: Электронно-гидравлический блок управления (EHCU) настраивается в зависимости от типа системы привода автомобиля, типа тормозных механизмов и типа установленных шин, и т. П. Введенный в память блока код, определяющий тип автомобиля, можно проверить по миганию контрольной лампы ABS.Результаты проверки кода, определяющего тип автомобиля: Перевести ключ в замке зажигания в положение «OFF», замкнуть контакты 13 и 4 или 5 диагностического разъема, выжать педаль тормоза (датчик-выключатель тормозной системы активирован), затем снова перевести ключ в замке зажигания в положение «ON» и проверить код автомобиля по миганию контрольной лампы ABS.Идентификационный код модели автомобиля:

      1 — 2WD Передние дисковые тормозные механизмы;
      8 — 2WD Дисковые тормозные механизмы на всех колесах;
      3 — 2WD Барабанные тормозные механизмы на всех колесах;
      7 — 2WD Передние дисковые тормозные механизмы (модели с гидравлическим усилителем тормозов).

  • EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
  • Проверить идентификационный код типа автомобиля, занесенного в память EHCU, отслеживая мигающий сигнал контрольной лампы ABS. Проверить соответствие кода типу данного автомобиля.
  • Возможно неисправен блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0214 (Мигающий код: 14)

  • Неисправность EHCU.Данный код появляется, если EHCU определяет внутреннюю неисправность в аналогово-цифровом преобразователе.
  • EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
  • Вероятно неисправен блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0215 (Мигающий код: 15)

  • Неисправность цепи подачи напряжения к блоку управления.EHCU отслеживает величину напряжения в системе, подаваемого на контакт цепи питания, и ее соответствие требуемому диапазону. Данный код неисправности генерируется, если в EHCU определяет сигнал слишком высокого или слишком низкого напряжения. Как только система зарядки определяет неисправность, загорится контрольная лампа системы.
  • EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
  • Проверить состояние системы зарядки аккумуляторной батареи.Проверить надежность соединения и убедиться в отсутствии следов окисления на контакте цепи подачи питания к электромотору, клапану и замку зажигания, находящемся в разъеме жгута проводов EHCU (контакт 2 разъема J-22).Проверить цепь «массы» электромотора и цепь «массы» клапана на разъеме EHCU (контакт 1 разъема J-22) на наличие обрыва и высокого сопротивления в цепи.Проверить надежность соединения и убедиться в отсутствии следов окисления на контакте «массы».
  • В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0216 (Мигающий код: 16)

  • Неисправность соединений шины CAN.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние соединений шины CAN. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет замыкание на «массу», либо замыкание между любыми из цепей шины CAN.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние шины CAN, проверяя непрерывность поступления данных от каждого модуля. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет отключение шины CAN.
  • EHCU включает контрольную лампу системы ASR.
  • Отсоединить разъем EHCU. Измерить величину сопротивления между шиной CAN-Low и шиной CAN-High на разъеме жгута проводов EHCU (контакты 26 и 27 разъема J-22). Величина сопротивления должна соответствовать 50–70 Ом. При этом сопротивления в 120 Ом на ECM и на комбинации приборов оказываются включенными параллельно, и их общее сопротивление должно составлять 60 Ом.
  • Устранить замыкание в цепи шины CAN-Low и CAN-High, проверив цепи всех компонентов.

DTC С0222 (Мигающий код: 22)

  • Неисправность в цепи датчика давления или в цепи сигнала датчика-выключателя тормозной системы.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы датчика давления главного тормозного цилиндра. Данный DTC генерируется, если EHCU определит неисправность в цепи сигнала датчика давления или в цепи сигнала датчика-выключателя тормозной системы.
  • EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
  • Проверить цепь опорного напряжение 5 В между EHCU (контакт 17 разъема J-22) и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 3 разъема B-125) на наличие нижеперечисленных неисправностей. Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 15 разъема J-22) и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 2 разъема B-125) на надежность соединения и повышенного сопротивления.Важно: Датчик давления главного тормозного цилиндра может быть поврежден, если цепь его сигнала будет замкнута на источник бортового напряжения.Проверить цепь низкого опорного напряжения (контакт 9 разъема J-22) между EHCU и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 1 разъема B-125) на наличие обрыва или высокого сопротивления. Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 15 разъема J-22) и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 2 разъема B-125) на наличие замыкания на цепи сигналов других датчиков.Проверить надежность соединения разъем жгута проводов датчика давления главного тормозного цилиндра, а также состояние контактов и на наличие следов их окисления (контакты 1, 2 и 3 разъема B-125). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU (контакты 9, 15 и 17 разъема J-22). При необходимости заменить датчик давления главного тормозного цилиндра. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.Проверить состояние предохранителя F12 (10A) цепи стоп-сигналов. Убедиться, что датчик-выключатель тормозной системы отрегулирован правильно. При отпущенной педали тормоза плунжер должен быть полностью утоплен и не препятствовать полному возвращению педали в исходное положение. При необходимости отрегулировать датчик выключатель тормозной системы. Заменить реле стоп-сигналов.Проверить цепь напряжения питания реле стоп-сигналов между предохранителем F12 (10A) и реле стоп-сигналов (контакты 2 и 3 разъема X-1) на наличие обрыва или высокого сопротивления. Проверить напряжение в цепи питания датчика выключателя тормозной системы между реле стоп-сигналов (контакт 5 разъема X-1) и датчиком выключателем (контакт 1 разъем B-183). Проверить цепь «массы» между датчиком-выключателем (контакт 2 разъема B-183) и контактом «массы» (разъем В-60) на наличие обрыва или высокого сопротивления. Заменить предохранитель F12 (10A) цепи стоп-сигналов. Если предохранитель вновь перегорел, устранить замыкание на «массу» в одной из цепей, защищаемой данным предохранителем, или заменить компонент с внутренним замыканием.

    Устранить обрыв цепи или причину возникновения высокого сопротивления в цепи сигнала датчика-выключателя тормозной системы между EHCU (контактом 16 разъема J-22) и реле стоп-сигналов (контакт 1 разъема X-1). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов датчика-выключателя тормозной системы, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема B-183). При необходимости заменить датчик-выключатель тормозной системы. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.

  • Неисправен предохранитель F12 (10A), неисправно реле стоп-сигналов, неисправна электропроводка, повреждены контакты в разъёмах, неисправен датчик давления главного тормозного цилиндра, неисправен датчик-выключатель тормозной системы. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0226 (Мигающий код: 26)

  • Неисправность соединения блока управления двигателем (ECM).Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние соединений шины CAN. Данный код генерируется, если EHCU определяет обрыв в цепи шины CAN или неисправность ECM.
  • EHCU включает контрольную лампу системы ASR.
  • Измерить величину сопротивления между шиной CAN-Low и шиной CAN-High (контакты 26 и 27 разъема J-22, значение 50–70 Ом). При этом сопротивления в 120 Ом на ECM и на комбинации приборов оказываются включенными параллельно, и их общее сопротивление должно составлять 60 Ом. Измерить величину сопротивления ECM (контакты 18 и 37 разъема J-14, значение 110–130 Ом). Измерить величину сопротивления комбинации приборов (контакты 13 и 14 разъема B-105, значение 110–130 Ом). Проверить шину CAN-Low и шину CAN-High между ECM (контакты 18 и 37 разъема J-14) и промежуточным разъемом на наличие обрыва и высокого напряжения.Проверить надежность соединения разъема жгута проводов ECM, а также убедиться в отсутствии следов окисления контактов (контакты 18 и 37 разъема J-14). Проверить шину CAN-Low и шину CAN-High между комбинацией приборов (контакты 13 и 14 разъема B-105) и промежуточными разъемами на наличие обрыва и высокого напряжения. Проверить надежность соединения разъема комбинации приборов, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 13 и 14 разъема B-105). Отсоединить разъем EHCU, проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU и на наличие следов окисления контактов (контакты 26 и 27 разъема J-22).
  • Неисправна проводка или контакты в разъёмах шины CAN-Low или шины CAN-High, неисправна комбинация приборов, неисправен блок ECM, неисправен блок EHCU.

DTC С0233 (Мигающий код: 33)

  • Неисправность в цепи электромотора привода.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренних цепей системы электромотора привода. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность в цепях электромотора.
  • EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
  • Устранить неисправность (обрыв, высокое сопротивление) на участке цепи питания электромотора между плавкой вставкой (50 A) ABS и EHCU. Устранить неисправность (обрыв, высокое сопротивление) в цепи «массы» электромотора между EHCU и «массой». Проверить надежность соединения цепи подачи питания электромотора в разъеме EHCU. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
  • Неисправен предохранитель, неисправна проводка или контакты в разъёмах цепи электромотора. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0234 (Мигающий код: 34)

  • Электромотор не проворачивается.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние электромотора привода. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность электромотора.
  • EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
  • Заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0235 (Мигающий код: 35)

  • Неисправность соединений / слишком продолжительное функционирование системы ASR.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает режимы блока управление двигателем (ECM). Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность функционирования системы ASR.
  • EHCU включает контрольную лампу системы ASR.
  • Важно:Данный код неисправности может быть определенна моделях, не оборудованных системой ASR. Потому что EHCU и блок управления двигателем ECM используют для обмена данными шину CAN.Проверить, что на автомобиль установлены шины требуемого типоразмера. Проверить наружные поверхности шины на наличие следов повышенного износа. При необходимости заменить. Проверить соответствие величины выходного напряжения колесных датчиков скорости значению. Заменить колесный датчик скорости, неисправность которого была выявлена. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
  • На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса, в случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0241 (Мигающий код: 41)

  • Неисправность предохраняющего реле.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренней цепи реле электромагнитного клапана и цепи приводы системы. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность реле или цепи.
  • EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
  • Проверить состояние плавкой вставки (50 A) цепи ABS. Проверить цепь питания между EHCU и плавкой вставкой (50 A) ABS на наличие обрыва и высокого напряжения. Проверить надежность соединения цепи питания в разъеме EHCU. Заменить плавкую вставку (50 A) цепи ABS. Если после замены плавкая вставка (50 A) перегорела вновь, устранить причину замыкания на «массу» в одной из защищаемой ею цепей и заменить неисправные компоненты. Проверить цепь «массы» между EHCU (контакт 1 разъема J-22) и контактом «массы» шасси (разъем J-216) на наличие обрыва и высокого сопротивления. Проверить надежность соединения контакта «массы» шасси, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контакте(разъем J-216). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
  • Неисправен предохранитель, повреждена электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0243 (Мигающий код: 43)

  • Неисправность в цепи электромагнитного клапана привода.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренней цепи электромагнитного клапана привода. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность внутренней цепи электромагнитного клапана привода.
  • EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
  • Заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0245 (Мигающий код: 45)

  • Неисправность в цепи отслеживающего электромагнитного клапана.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренней цепи электромагнитного клапана привода и цепи электромотора. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность внутренней цепи электромагнитного клапана привода или цепи электромотора.
  • EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
  • Проверить состояние плавкой вставки (50 A) цепи ABS. Проверить цепь питания между EHCU и плавкой вставкой (50 A) ABS на наличие обрыва и высокого напряжения. Проверить надежность соединения цепи питания в разъеме EHCU. Заменить плавкую вставку (50 A) цепи ABS. Если после замены плавкая вставка (50 A) перегорела вновь, устранить причину замыкания на «массу» в одной из защищаемой ею цепей и заменить неисправные компоненты. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
  • Неисправен предохранитель, повреждена электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0251 (Мигающий код: 51)

  • Обрыв / замыкание в цепи датчика скорости переднего левого колеса.В качестве переднего левого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный код неисправности генерируется, если электронно-гидравлический блок управления определяет обрыв или замыкание в цепи сигнала переднего левого датчика скорости.
  • EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
  • Проверить цепь опорного напряжения 12 В между EHCU (контакт 33 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 2 разъема J-44) на предмет обрыва цепи, замыкания на напряжение бортовой сети, замыкания на «массу», высокого сопротивления. Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 32 разъема J-22) и передним левым датчиком скорости (контакт 1 разъема J-44) на наличие замыкания на «массу». Проверить надежность соединения разъема жгута проводов переднего левого колесного датчика скорости (контакты 1 и 2 разъема J-44). Проверить надежность соединения цепи переднего левого датчика скорости в разъеме EHCU (контакты 32 или 33 разъема J-22). Заменить колесный датчик скорости (передний левый). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
  • Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0252 (Мигающий код: 52)

  • Обрыв / замыкание в цепи датчика скорости переднего правого колеса.В качестве переднего правого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный DTC генерируется, если электронно-гидравлический блок управления определяет обрыв или замыкание в цепи сигнала переднего правого датчика скорости.
  • EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
  • Проверить цепь опорного напряжения 12 В между EHCU (контакт 11 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 2 разъема J-45). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 10 разъема J-22) и передним правым датчиком скорости (контакт 1 разъема J-45). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 10 разъема J-22) и передним правым датчиком скорости (контакт 1 разъема J-45) на наличие замыкания на «массу». Проверить надежность соединения разъема жгута проводов переднего правого колесного датчика скорости (контакты 1 и 2 разъема J-45). Проверить надежность соединения цепи переднего правого датчика скорости в разъеме EHCU (контакты 10 или 11 разъема J-22). Заменить колесный датчик скорости (передний правый). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
  • Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0253 (Мигающий код: 53)

  • Обрыв / замыкание в цепи датчика скорости заднего левого колеса.В качестве заднего левого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный DTC генерируется, если электронно-гидравлический блок управления определяет обрыв или замыкание в цепи сигнала заднего левого датчика скорости.
  • EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
  • Проверить цепь опорного напряжение 12 В между EHCU (контакт 22 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 1 разъема J-108). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 34 разъема J-22) и задним левым датчиком скорости (контакт 2 разъема J-108). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 34 разъема J-22) и задним левым датчиком скорости (контакт 2 разъема J-108) на наличие замыкания на «массу». Проверить надежность соединения разъема жгута проводов заднего левого колесного датчика скорости (контакты 1 и 2 разъема J-108). Проверить надежность соединения цепи заднего левого датчика скорости в разъеме EHCU (контакты 22 или 34 разъема J-22). Заменить колесный датчик скорости (задний левый). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
  • Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0254 (Мигающий код: 54)

  • Обрыв / замыкание в цепи датчика скорости заднего правого колеса.В качестве заднего левого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный DTC генерируется, если электронно-гидравлический блок управления определяет обрыв или замыкание в цепи сигнала заднего правого датчика скорости.
  • EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
  • Проверить цепь опорного напряжение 12 В между EHCU (контакт 21 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 1 разъема J-107). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 12 разъема J-22) и задним правым датчиком скорости (контакт 2 разъема J-107). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 12 разъема J-22) и задним правым датчиком скорости (контакт 2 разъема J-107) на наличие замыкания на «массу». Проверить надежность соединения разъема жгута проводов заднего правого колесного датчика скорости (контакты 1 и 2 разъема J-107). Проверить надежность соединения цепи заднего правого датчика скорости в разъеме EHCU (контакты 12 или 21 разъема J-22). Заменить колесный датчик скорости (задний правый). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
  • Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0261 (Мигающий код: 61)

  • Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса. Неправильный подбор шин.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет ошибку сигнала переднего левого датчика скорости.
  • EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
  • Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в шинах. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов переднего левого колесного датчика скорости, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема J-44). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 32 и 33 разъема J-22). Внешним осмотром проверить колесный датчик скорости (передний левый) на наличие перечисленных неисправностей: повреждения, неправильная установка, увеличенный зазор между датчиком и ротором датчика, электромагнитные помехи в цепи колесного датчика скорости, загрязнения между поверхностью датчика скорости и поверхностью ротора датчика.
  • На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах.

DTC С0262 (Мигающий код: 62)

  • Ошибка сигнала датчика скорости переднего правого колеса. Неправильный подбор шин.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет ошибку сигнала переднего правого датчика скорости.
  • EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
  • Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в шинах. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов переднего правого колесного датчика скорости, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема J-45). Проверить надежность соединения разъёма жгута проводов EHCU и на наличие следов окисления контактов (контакты 10 и 11 разъема J-22). Внешним осмотром проверить колесный датчик скорости (передний правый) на наличие перечисленных неисправностей: повреждения, неправильная установка, увеличенный зазор между датчиком и ротором датчика, электромагнитные помехи в цепи колесного датчика скорости, загрязнения между поверхностью датчика скорости и поверхностью ротора датчика.
  • На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах.

DTC С0263 (Мигающий код: 63)

  • Ошибка сигнала датчика скорости заднего левого колеса. Неправильный подбор шин.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет ошибку сигнала заднего левого датчика скорости.
  • EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
  • Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в шинах. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов заднего левого колесного датчика скорости, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема J-108). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 22 и 34 разъема J-22). Внешним осмотром проверить колесный датчик скорости (задний левый) на наличие перечисленных неисправностей: повреждения, неправильная установка, увеличенный зазор между датчиком и ротором датчика, электромагнитные помехи в цепи колесного датчика скорости, загрязнения между поверхностью датчика скорости и поверхностью ротора датчика.
  • На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах.

DTC С0264 (Мигающий код: 64)

  • Ошибка сигнала датчика скорости заднего правого колеса. Неправильный подбор шин.Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет ошибку сигнала заднего правого датчика скорости.
  • EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
  • Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в шинах. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов заднего правого колесного датчика скорости, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема J-107). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU и на наличие следов окисления контактов (контакты 12 и 21 разъема J-22) . Внешним осмотром проверить колесный датчик скорости (задний правый) на наличие перечисленных неисправностей: повреждения, неправильная установка, увеличенный зазор между датчиком и ротором датчика, электромагнитные помехи в цепи колесного датчика скорости, загрязнения между поверхностью датчика скорости и поверхностью ротора датчика.
  • На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах.

ABS коды неисправностей блока управления гидравлических тормозных систем ISUZU N-series

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления антиблокировочной системы гидравлических тормозов.

Мигающий код: 12

Описание кода неисправности:
Система исправна.

DTC С0213 (Мигающий код: 13)

Описание кода неисправности:

Ошибка в определении типа автомобиля из-за неправильной установки блока управления.

Не определяется тип неисправности из-за неправильной сборки блока управления. Электронно-гидравлический блок управления (EHCU) определяет ошибку при идентификации типа автомобиля. Электронно-гидравлический блок управления (EHCU) настраивается в зависимости от типа системы привода автомобиля, типа тормозных механизмов и типа установленных шин, и т. П. Введенный в память блока код, определяющий тип автомобиля, можно проверить по миганию контрольной лампы ABS.

Идентификация типа автомобиля при помощи блока управления: Электронно-гидравлический блок управления (EHCU) настраивается в зависимости от типа системы привода автомобиля, типа тормозных механизмов и типа установленных шин, и т. П. Введенный в память блока код, определяющий тип автомобиля, можно проверить по миганию контрольной лампы ABS.

Результаты проверки кода, определяющего тип автомобиля: Перевести ключ в замке зажигания в положение «OFF», замкнуть контакты 13 и 4 или 5 диагностического разъема, выжать педаль тормоза (датчик-выключатель тормозной системы активирован), затем снова перевести ключ в замке зажигания в положение «ON» и проверить код автомобиля по миганию контрольной лампы ABS.

Идентификационный код модели автомобиля:

1 — 2WD Передние дисковые тормозные механизмы;

8 — 2WD Дисковые тормозные механизмы на всех колесах;

3 — 2WD Барабанные тормозные механизмы на всех колесах;

7 — 2WD Передние дисковые тормозные механизмы (модели с гидравлическим усилителем тормозов).

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить идентификационный код типа автомобиля, занесенного в память EHCU, отслеживая мигающий сигнал контрольной лампы ABS. Проверить соответствие кода типу данного автомобиля.
Вероятные причины неисправности:
Возможно неисправен блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0214 (Мигающий код: 14)

Описание кода неисправности:

Неисправность EHCU.

Данный код появляется, если EHCU определяет внутреннюю неисправность в аналогово-цифровом преобразователе.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Вероятные причины неисправности:
Вероятно неисправен блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0215 (Мигающий код: 15)

Описание кода неисправности:

Неисправность цепи подачи напряжения к блоку управления.

EHCU отслеживает величину напряжения в системе, подаваемого на контакт цепи питания, и ее соответствие требуемому диапазону. Данный код неисправности генерируется, если в EHCU определяет сигнал слишком высокого или слишком низкого напряжения. Как только система зарядки определяет неисправность, загорится контрольная лампа системы.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
Диагностика неисправности:

Проверить состояние системы зарядки аккумуляторной батареи.

Проверить надежность соединения и убедиться в отсутствии следов окисления на контакте цепи подачи питания к электромотору, клапану и замку зажигания, находящемся в разъеме жгута проводов EHCU (контакт 2 разъема J-22).

Проверить цепь «массы» электромотора и цепь «массы» клапана на разъеме EHCU (контакт 1 разъема J-22) на наличие обрыва и высокого сопротивления в цепи.

Проверить надежность соединения и убедиться в отсутствии следов окисления на контакте «массы».

Вероятные причины неисправности:
В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0216 (Мигающий код: 16)

Описание кода неисправности:

Неисправность соединений шины CAN.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние соединений шины CAN. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет замыкание на «массу», либо замыкание между любыми из цепей шины CAN.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние шины CAN, проверяя непрерывность поступления данных от каждого модуля. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет отключение шины CAN.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольную лампу системы ASR.
Диагностика неисправности:
Отсоединить разъем EHCU. Измерить величину сопротивления между шиной CAN-Low и шиной CAN-High на разъеме жгута проводов EHCU (контакты 26 и 27 разъема J-22). Величина сопротивления должна соответствовать 50–70 Ом. При этом сопротивления в 120 Ом на ECM и на комбинации приборов оказываются включенными параллельно, и их общее сопротивление должно составлять 60 Ом.
Вероятные причины неисправности:
Устранить замыкание в цепи шины CAN-Low и CAN-High, проверив цепи всех компонентов.

DTC С0222 (Мигающий код: 22)

Описание кода неисправности:

Неисправность в цепи датчика давления или в цепи сигнала датчика-выключателя тормозной системы.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы датчика давления главного тормозного цилиндра. Данный DTC генерируется, если EHCU определит неисправность в цепи сигнала датчика давления или в цепи сигнала датчика-выключателя тормозной системы.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
Диагностика неисправности:

Проверить цепь опорного напряжение 5 В между EHCU (контакт 17 разъема J-22) и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 3 разъема B-125) на наличие нижеперечисленных неисправностей. Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 15 разъема J-22) и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 2 разъема B-125) на надежность соединения и повышенного сопротивления.

Важно: Датчик давления главного тормозного цилиндра может быть поврежден, если цепь его сигнала будет замкнута на источник бортового напряжения.

Проверить цепь низкого опорного напряжения (контакт 9 разъема J-22) между EHCU и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 1 разъема B-125) на наличие обрыва или высокого сопротивления. Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 15 разъема J-22) и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 2 разъема B-125) на наличие замыкания на цепи сигналов других датчиков. Проверить надежность соединения разъем жгута проводов датчика давления главного тормозного цилиндра, а также состояние контактов и на наличие следов их окисления (контакты 1, 2 и 3 разъема B-125). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU (контакты 9, 15 и 17 разъема J-22). При необходимости заменить датчик давления главного тормозного цилиндра. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.

Проверить состояние предохранителя F12 (10A) цепи стоп-сигналов. Убедиться, что датчик-выключатель тормозной системы отрегулирован правильно. При отпущенной педали тормоза плунжер должен быть полностью утоплен и не препятствовать полному возвращению педали в исходное положение. При необходимости отрегулировать датчик выключатель тормозной системы. Заменить реле стоп-сигналов. Проверить цепь напряжения питания реле стоп-сигналов между предохранителем F12 (10A) и реле стоп-сигналов (контакты 2 и 3 разъема X-1) на наличие обрыва или высокого сопротивления. Проверить напряжение в цепи питания датчика выключателя тормозной системы между реле стоп-сигналов (контакт 5 разъема X-1) и датчиком выключателем (контакт 1 разъем B-183). Проверить цепь «массы» между датчиком-выключателем (контакт 2 разъема B-183) и контактом «массы» (разъем В-60) на наличие обрыва или высокого сопротивления. Заменить предохранитель F12 (10A) цепи стоп-сигналов. Если предохранитель вновь перегорел, устранить замыкание на «массу» в одной из цепей, защищаемой данным предохранителем, или заменить компонент с внутренним замыканием. Устранить обрыв цепи или причину возникновения высокого сопротивления в цепи сигнала датчика-выключателя тормозной системы между EHCU (контактом 16 разъема J-22) и реле стоп-сигналов (контакт 1 разъема X-1). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов датчика-выключателя тормозной системы, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема B-183). При необходимости заменить датчик-выключатель тормозной системы. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.

Вероятные причины неисправности:
Неисправен предохранитель F12 (10A), неисправно реле стоп-сигналов, неисправна электропроводка, повреждены контакты в разъёмах, неисправен датчик давления главного тормозного цилиндра, неисправен датчик-выключатель тормозной системы. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0226 (Мигающий код: 26)

Описание кода неисправности:

Неисправность соединения блока управления двигателем (ECM).

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние соединений шины CAN. Данный код генерируется, если EHCU определяет обрыв в цепи шины CAN или неисправность ECM.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольную лампу системы ASR.
Диагностика неисправности:
Измерить величину сопротивления между шиной CAN-Low и шиной CAN-High (контакты 26 и 27 разъема J-22, значение 50–70 Ом). При этом сопротивления в 120 Ом на ECM и на комбинации приборов оказываются включенными параллельно, и их общее сопротивление должно составлять 60 Ом. Измерить величину сопротивления ECM (контакты 18 и 37 разъема J-14, значение 110–130 Ом). Измерить величину сопротивления комбинации приборов (контакты 13 и 14 разъема B-105, значение 110–130 Ом). Проверить шину CAN-Low и шину CAN-High между ECM (контакты 18 и 37 разъема J-14) и промежуточным разъемом на наличие обрыва и высокого напряжения. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов ECM, а также убедиться в отсутствии следов окисления контактов (контакты 18 и 37 разъема J-14). Проверить шину CAN-Low и шину CAN-High между комбинацией приборов (контакты 13 и 14 разъема B-105) и промежуточными разъемами на наличие обрыва и высокого напряжения. Проверить надежность соединения разъема комбинации приборов, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 13 и 14 разъема B-105). Отсоединить разъем EHCU, проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU и на наличие следов окисления контактов (контакты 26 и 27 разъема J-22).
Вероятные причины неисправности:
Неисправна проводка или контакты в разъёмах шины CAN-Low или шины CAN-High, неисправна комбинация приборов, неисправен блок ECM, неисправен блок EHCU.

DTC С0233 (Мигающий код: 33)

Описание кода неисправности:

Неисправность в цепи электромотора привода.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренних цепей системы электромотора привода. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность в цепях электромотора.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Устранить неисправность (обрыв, высокое сопротивление) на участке цепи питания электромотора между плавкой вставкой (50 A) ABS и EHCU. Устранить неисправность (обрыв, высокое сопротивление) в цепи «массы» электромотора между EHCU и «массой». Проверить надежность соединения цепи подачи питания электромотора в разъеме EHCU. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
Вероятные причины неисправности:
Неисправен предохранитель, неисправна проводка или контакты в разъёмах цепи электромотора. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0234 (Мигающий код: 34)

Описание кода неисправности:

Электромотор не проворачивается.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние электромотора привода. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность электромотора.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
Вероятные причины неисправности:
Заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0235 (Мигающий код: 35)

Описание кода неисправности:

Неисправность соединений / слишком продолжительное функционирование системы ASR.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает режимы блока управление двигателем (ECM). Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность функционирования системы ASR.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольную лампу системы ASR.
Диагностика неисправности:

Важно:Данный код неисправности может быть определенна моделях, не оборудованных системой ASR. Потому что EHCU и блок управления двигателем ECM используют для обмена данными шину CAN.

Проверить, что на автомобиль установлены шины требуемого типоразмера. Проверить наружные поверхности шины на наличие следов повышенного износа. При необходимости заменить. Проверить соответствие величины выходного напряжения колесных датчиков скорости значению. Заменить колесный датчик скорости, неисправность которого была выявлена. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.

Вероятные причины неисправности:
На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса, в случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0241 (Мигающий код: 41)

Описание кода неисправности:

Неисправность предохраняющего реле.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренней цепи реле электромагнитного клапана и цепи приводы системы. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность реле или цепи.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить состояние плавкой вставки (50 A) цепи ABS. Проверить цепь питания между EHCU и плавкой вставкой (50 A) ABS на наличие обрыва и высокого напряжения. Проверить надежность соединения цепи питания в разъеме EHCU. Заменить плавкую вставку (50 A) цепи ABS. Если после замены плавкая вставка (50 A) перегорела вновь, устранить причину замыкания на «массу» в одной из защищаемой ею цепей и заменить неисправные компоненты. Проверить цепь «массы» между EHCU (контакт 1 разъема J-22) и контактом «массы» шасси (разъем J-216) на наличие обрыва и высокого сопротивления. Проверить надежность соединения контакта «массы» шасси, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контакте(разъем J-216). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
Вероятные причины неисправности:
Неисправен предохранитель, повреждена электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0243 (Мигающий код: 43)

Описание кода неисправности:

Неисправность в цепи электромагнитного клапана привода.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренней цепи электромагнитного клапана привода. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность внутренней цепи электромагнитного клапана привода.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
Вероятные причины неисправности:
Заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0245 (Мигающий код: 45)

Описание кода неисправности:

Неисправность в цепи отслеживающего электромагнитного клапана.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренней цепи электромагнитного клапана привода и цепи электромотора. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность внутренней цепи электромагнитного клапана привода или цепи электромотора.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить состояние плавкой вставки (50 A) цепи ABS. Проверить цепь питания между EHCU и плавкой вставкой (50 A) ABS на наличие обрыва и высокого напряжения. Проверить надежность соединения цепи питания в разъеме EHCU. Заменить плавкую вставку (50 A) цепи ABS. Если после замены плавкая вставка (50 A) перегорела вновь, устранить причину замыкания на «массу» в одной из защищаемой ею цепей и заменить неисправные компоненты. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
Вероятные причины неисправности:
Неисправен предохранитель, повреждена электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0251 (Мигающий код: 51)

Описание кода неисправности:

Обрыв / замыкание в цепи датчика скорости переднего левого колеса.

В качестве переднего левого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный код неисправности генерируется, если электронно-гидравлический блок управления определяет обрыв или замыкание в цепи сигнала переднего левого датчика скорости.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить цепь опорного напряжения 12 В между EHCU (контакт 33 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 2 разъема J-44) на предмет обрыва цепи, замыкания на напряжение бортовой сети, замыкания на «массу», высокого сопротивления. Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 32 разъема J-22) и передним левым датчиком скорости (контакт 1 разъема J-44) на наличие замыкания на «массу». Проверить надежность соединения разъема жгута проводов переднего левого колесного датчика скорости (контакты 1 и 2 разъема J-44). Проверить надежность соединения цепи переднего левого датчика скорости в разъеме EHCU (контакты 32 или 33 разъема J-22). Заменить колесный датчик скорости (передний левый). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
Вероятные причины неисправности:
Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0252 (Мигающий код: 52)

Описание кода неисправности:

Обрыв / замыкание в цепи датчика скорости переднего правого колеса.

В качестве переднего правого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный DTC генерируется, если электронно-гидравлический блок управления определяет обрыв или замыкание в цепи сигнала переднего правого датчика скорости.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить цепь опорного напряжения 12 В между EHCU (контакт 11 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 2 разъема J-45). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 10 разъема J-22) и передним правым датчиком скорости (контакт 1 разъема J-45). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 10 разъема J-22) и передним правым датчиком скорости (контакт 1 разъема J-45) на наличие замыкания на «массу». Проверить надежность соединения разъема жгута проводов переднего правого колесного датчика скорости (контакты 1 и 2 разъема J-45). Проверить надежность соединения цепи переднего правого датчика скорости в разъеме EHCU (контакты 10 или 11 разъема J-22). Заменить колесный датчик скорости (передний правый). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
Вероятные причины неисправности:
Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0253 (Мигающий код: 53)

Описание кода неисправности:

Обрыв / замыкание в цепи датчика скорости заднего левого колеса.

В качестве заднего левого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный DTC генерируется, если электронно-гидравлический блок управления определяет обрыв или замыкание в цепи сигнала заднего левого датчика скорости.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить цепь опорного напряжение 12 В между EHCU (контакт 22 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 1 разъема J-108). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 34 разъема J-22) и задним левым датчиком скорости (контакт 2 разъема J-108). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 34 разъема J-22) и задним левым датчиком скорости (контакт 2 разъема J-108) на наличие замыкания на «массу». Проверить надежность соединения разъема жгута проводов заднего левого колесного датчика скорости (контакты 1 и 2 разъема J-108). Проверить надежность соединения цепи заднего левого датчика скорости в разъеме EHCU (контакты 22 или 34 разъема J-22). Заменить колесный датчик скорости (задний левый). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
Вероятные причины неисправности:
Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0254 (Мигающий код: 54)

Описание кода неисправности:

Обрыв / замыкание в цепи датчика скорости заднего правого колеса.

В качестве заднего левого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный DTC генерируется, если электронно-гидравлический блок управления определяет обрыв или замыкание в цепи сигнала заднего правого датчика скорости.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить цепь опорного напряжение 12 В между EHCU (контакт 21 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 1 разъема J-107). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 12 разъема J-22) и задним правым датчиком скорости (контакт 2 разъема J-107). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 12 разъема J-22) и задним правым датчиком скорости (контакт 2 разъема J-107) на наличие замыкания на «массу». Проверить надежность соединения разъема жгута проводов заднего правого колесного датчика скорости (контакты 1 и 2 разъема J-107). Проверить надежность соединения цепи заднего правого датчика скорости в разъеме EHCU (контакты 12 или 21 разъема J-22). Заменить колесный датчик скорости (задний правый). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
Вероятные причины неисправности:
Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0261 (Мигающий код: 61)

Описание кода неисправности:

Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса. Неправильный подбор шин.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет ошибку сигнала переднего левого датчика скорости.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в шинах. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов переднего левого колесного датчика скорости, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема J-44). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 32 и 33 разъема J-22). Внешним осмотром проверить колесный датчик скорости (передний левый) на наличие перечисленных неисправностей: повреждения, неправильная установка, увеличенный зазор между датчиком и ротором датчика, электромагнитные помехи в цепи колесного датчика скорости, загрязнения между поверхностью датчика скорости и поверхностью ротора датчика.
Вероятные причины неисправности:
На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах.

DTC С0262 (Мигающий код: 62)

Описание кода неисправности:

Ошибка сигнала датчика скорости переднего правого колеса. Неправильный подбор шин.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет ошибку сигнала переднего правого датчика скорости.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в шинах. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов переднего правого колесного датчика скорости, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема J-45). Проверить надежность соединения разъёма жгута проводов EHCU и на наличие следов окисления контактов (контакты 10 и 11 разъема J-22). Внешним осмотром проверить колесный датчик скорости (передний правый) на наличие перечисленных неисправностей: повреждения, неправильная установка, увеличенный зазор между датчиком и ротором датчика, электромагнитные помехи в цепи колесного датчика скорости, загрязнения между поверхностью датчика скорости и поверхностью ротора датчика.
Вероятные причины неисправности:
На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах.

DTC С0263 (Мигающий код: 63)

Описание кода неисправности:

Ошибка сигнала датчика скорости заднего левого колеса. Неправильный подбор шин.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет ошибку сигнала заднего левого датчика скорости.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в шинах. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов заднего левого колесного датчика скорости, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема J-108). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 22 и 34 разъема J-22). Внешним осмотром проверить колесный датчик скорости (задний левый) на наличие перечисленных неисправностей: повреждения, неправильная установка, увеличенный зазор между датчиком и ротором датчика, электромагнитные помехи в цепи колесного датчика скорости, загрязнения между поверхностью датчика скорости и поверхностью ротора датчика.
Вероятные причины неисправности:
На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах.

DTC С0264 (Мигающий код: 64)

Описание кода неисправности:

Ошибка сигнала датчика скорости заднего правого колеса. Неправильный подбор шин.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет ошибку сигнала заднего правого датчика скорости.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в шинах. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов заднего правого колесного датчика скорости, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема J-107). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU и на наличие следов окисления контактов (контакты 12 и 21 разъема J-22) . Внешним осмотром проверить колесный датчик скорости (задний правый) на наличие перечисленных неисправностей: повреждения, неправильная установка, увеличенный зазор между датчиком и ротором датчика, электромагнитные помехи в цепи колесного датчика скорости, загрязнения между поверхностью датчика скорости и поверхностью ротора датчика.
Вероятные причины неисправности:
На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах.

Содержание

  1. Антиблокировочная система тормозов (ABS) Isuzu NQR75/NPR75: Диагностика, описание
  2. Описание системы диагностики
  3. Проверка системы ABS
  4. Как определить модель автомобиля
  5. Количество вспышек:
  6. Проверка цепи ABS
  7. Проблемма с АБС
  8. #1 Гость_Jerry_*
  9. #2 guttrv
  10. #3 Гость_Jerry_*
  11. #4 guttrv
  12. #5 Гость_Jerry_*
  13. #6 вал
  14. #7 guttrv
  15. Прикрепленные изображения
  16. #8 Гость_Jerry_*
  17. #9 Бигимот_870
  18. #10 Гость_Jerry_*
  19. #11 Бигимот_870
  20. #12 Гость_Jerry_*
  21. #13 Мультик
  22. #14 Гость_rokker_*
  23. #15 buldakevich
  24. #16 вал
  25. #17 buldakevich
  26. #18 вал
  27. #19 doublew
  28. Прикрепленные изображения
  29. #20 Andruxa
  30. Не работает абс исузу

Антиблокировочная система тормозов (ABS) Isuzu NQR75/NPR75: Диагностика, описание

Описание системы диагностики

Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить неисправность в системе. Когда обнаружена неисправность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор АБС.

Схема системы ABS и ASR (антипробуксовочная сис-ма)

1 — клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось (LSPV), 2 — датчик частоты вращения заднего колеса, 3 — электронный блок управления с модулятором давления (EHCU), 4 — аккумуляторная батарея, 5 — датчик частоты вращения переднего колеса, 6 — выключатель антипробуксовочной системы (ASR), 7 — электронный блок управления двигателем, 8 — индикатор «ASR», 9 — индикатор «ABS», 10 — диагностический разъем, 11 — выключатель стоп-сигналов.

Проверка системы ABS

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

2. Проверьте индикатор ABS.

  • Включите зажигание.
  • Убедитесь, что индикатор загорается на 2 секунды.

Примечание:

Если индикатор не загорается, то отремонтируйте или замените предохранитель, лампу индикатора или жгут проводов.

Если индикатор горит во время движения, проверьте систему ABS.

3. Считайте код неисправности.

Примечание:

Считывание кодов неисправностей возможно с помощью диагностического прибора и индикатора системы АБС. Ниже приведена процедура считывания кодов с помощью индикатора. Процедуры считывания кодов неисправностей с помощью диагностического прибора смотрите в инструкции по эксплуатации диагностического прибора.

  • Полностью остановите автомобиль. Не нажимайте на педаль тормоза.
  • При выключенном зажигании подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

  • Включите зажигание.
  • Индикатор ABS начнет мигать и выведет код «12» 3 раза, что свидетельствует о входе в диагностический режим.
  • После кода «12» начнут выводиться коды неисправностей. Каждый код будет повторяться по 3 раза. Прочтите и запишите номера кодов неисправностей. По таблице «Коды неисправностей системы ABS» определите неисправность.

Примечание:

Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,2 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода. Между кодами будет пауза в 3,2 секунды.

4. Сброс кодов неисправностей.

Нажмите на педаль тормоза не менее шести раз в течение 3-х секунд.

Коды неисправностей могут не стереться по следующим причинам:

  • если интервалы нажатия на педаль тормоза превысили одну секунду.
  • выключатель стоп-сигналов неисправен.

Как определить модель автомобиля

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

3. Слегка нажмите на педаль тормоза.

4. Включите зажигание.

5. По вспышкам индикатора определите тип автомобиля.

Количество вспышек:

Модели 2WD ABS (с системами ABS/ASR):

  • Модели с передними дисковыми тормозами (с высоким полом). 1 раз
  • Модели с передними дисковыми тормозами (с низким полом). 2 раза
  • Модели с барабанными тормозами на все колеса (с высоким полом). 3 раза
  • NQR (модели для Европы). 7 раз
  • NQR (модели для Австралии).. 8 раз

Модели с системой ABS:

  • Модели NKR, NPR с передними дисковыми тормозами. 1 раз
  • Модели NQR. 8 раз
  • Модели NPR с передними барабанными тормозами. 5 раз

Проверка цепи ABS

1. Проверьте сопротивление между выводами разъема блока управления ABS и модулятора давления (электронного блока управления), указанными в таблице.

2. Проверьте напряжение между выводами разъема модулятора давления, указанными в таблице «Напряжение на выводах разъема блока управления ABS (ABS/ASR) и модулятора давления«.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системой ABS).

Примечание:
* — модели с напряжением бортовой сети 12 В;
** — модели с напряжением бортовой сети 24 В.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системами
ABS/ASR).

Источник

Проблемма с АБС

#1 Гость_Jerry_*

#2 guttrv

Собственно добрый день всем ИсудзуОпелеводам от http://www.opel-club.kiev.ua/Машинка есть такая как Исузу Трупер. У него горит лампочка АБС. И АБС действительно то работает, то пропадает. Я попытался почитать ошибки АБС Опелёвским софтом как Опель Монтерей 1998 года 3.5 мотор и АБС 5. Ни по 3.7.8.12 ам ни установилась связь. Мотор так же не тестонулся. Хотя например Астры, вектры и прочие Опельки у меня видятся нормально. Есть ли какая разница в софте, да и в самих протоколах диагностики между Исузу и Опелем?Спасибо за понимание.

#3 Гость_Jerry_*

А не проще скрепочкой по пробывать?

#4 guttrv

#5 Гость_Jerry_*

Сейчас перед собой нет литературы, приду домой отпишусь.

#6 вал

#7 guttrv

Прикрепленные изображения

#8 Гость_Jerry_*

Посмотри провода на колёсных датчиках,была такая же проблема,правда на другой машине,одгнил провод.

Вот фотки с книги. Извини, набирать на клаве нет времени. Если будет нужда, попробую отсканировать, но не скоро

На таких Опелях с моторами от Исузу (и вообще которые Исузу с этикеткой только Опель) не применялись последовательные ISO-протоколы. Потому Ваша читалочка, которую Вы называете как » Опелёвским софтом» бесполезна. Опелевский софт- это содержимое программной карты прибора Tech2. А Вы что имели в виду, говоря о софте для Опеля?Протокол диагностики PCM на таком Опеле- J1850, а вот для TOD или SRS применен оригинальный протокол производителя (вообще не SAE). На чем (каком протоколе) ABS если честно не помню, зато точно помню, что Опель-Монтерей отлично читается с Tech2 как Исузу-Труппер, и Исузу-Труппер (бензиновый) отлично читается с tech2 как Опель-Монтерей.Это если авто выпуска от 1998 и младше. А вот если старше (1989-1997)- тогда протокол вообще не ISO, и не J1850. И читают такие Исузу исключительно с Tech-1A. Последние два года выпуска (1996-1997) можно и с tech2, но с картой Опель а не Исузу, и читать как Монтерей 1997 года.

#9 Бигимот_870

Именно после замены тормозных дисков и начались проблемы. Визуально всё нормально.Спасибо. Набирать нет смысла. Всё читаемо и понятно. Таки на 12 ом контакте значит АБС сидит.Про время перехода на унифицированый протокол и разъём я в курсе. Машина 98гл глда. Должна читатся по стандарту. Но не читается. Как переходную модель читать не пробовал. Но всё то, что Вы описываете касается вроде как Опеля, а не Исузу. Разве у Исузу ( за исключением нововведений по всему миру в 98 ом году ) были изменения програмно аппаратной части электроники в 96ом году?Под словом «Опелёвские читалка» я имел ввиду эмулятор Тэч 2, и два сканера тип Оп Ком и ОпельДиагностик.

#10 Гость_Jerry_*

А диски были со съемной гребенкой. смотрите, ровно ли стоит гребенка и не повредили ли провода датчиков при замене дисков — хилые они там от старости наверно.

#11 Бигимот_870

Оно то ясно, что где то там, но хочется знать , что именно не нравится мозгу АБС. Сегодня попробую скрепочкой почитать и будет яснее где искать траблу.

#12 Гость_Jerry_*

ошибка то только одна будет — «нет сигнала от . » «или высокое напр-е»Тут кстати кто-то говорил, что Волговские датчики оборотов коленвала можно вместо наших поставить, ну типо если пипец. Цена новых — жуть. это на всякий случай!

#13 Мультик

Буду в курсе. Отпишусь как будут новости.

#14 Гость_rokker_*

#15 buldakevich

Вот фотки с книги. Извини, набирать на клаве нет времени. Если будет нужда, попробую отсканировать, но не скоро

#16 вал

Коллеги — подскажите нерадивому. 🙁 эти сканы выучил до дыр — но не фига у меня не получается. на замыкание скепочкой нет ни какой реакциизамыкал уже и 12 с 4 и 5, и 13 с 4 и 5 — все по х. все лампочки как горели при включении зажигания, так и горят ну и соответственно гаснут.. 🙁 Измучился уже с этой АБС сцуко. а починить хотца.

#17 buldakevich

была такая же проблема,то работает то не работает,заехал на мойку и кёрхером отмыл ступицы с внутренней стороны,и абс заработала,вот уже четвёртый день и всё хорошо.

#18 вал

Как раз собираюсь помыться хорошенько, но есть большие сомнения. мозг она (АБС) уже еб. т давно (год почти), началось после очередной замены колодок — но сначала без «Фонарика», а теперь горит — «желтая майка лидера» напостоянку..

#19 doublew

Коллеги — подскажите нерадивому. 🙁 эти сканы выучил до дыр — но не фига у меня не получается. на замыкание скепочкой нет ни какой реакциизамыкал уже и 12 с 4 и 5, и 13 с 4 и 5 — все по х. все лампочки как горели при включении зажигания, так и горят ну и соответственно гаснут.. 🙁 Измучился уже с этой АБС сцуко. а починить хотца.

Прикрепленные изображения

#20 Andruxa

Коллеги — подскажите нерадивому. 🙁 эти сканы выучил до дыр — но не фига у меня не получается. на замыкание скепочкой нет ни какой реакциизамыкал уже и 12 с 4 и 5, и 13 с 4 и 5 — все по х. все лампочки как горели при включении зажигания, так и горят ну и соответственно гаснут.. 🙁 Измучился уже с этой АБС сцуко. а починить хотца.

Источник

Не работает абс исузу

Много вопросов по проведению самодиагностики AБС автомобилей ISUZU NQR 71/75. Итак, для проведения самодиагностики, нужно поставить перемычку между 12 контактом диагностического разъёма и массой (см.рисунок)

При повороте ключа в положение зажигание включено (двигатель не запускаем), начинает моргать лампочка АБС

Первая вспышка или серия вспышек — первая цифра, вторая серия вспышек — вторая цифра. Код состоит из 2 цифр.

Ниже приводится список ошибок и перевод:
12 — Normal — —Всё нормально — ошибок нет
13 C0213 Vehicle Type Error EHCU 1 ошибка коммутации, проверяются разъёмы на блоке АБС
14 C0214 EHCU Abnormality EHCU 2 ненормальный гидроблок, проверяются разъём на блоке АБС
15 C0215 Low Power Voltage EHCU 3 низкое напряжение питания, проверяется проводка и разъёмы блока
25 C0225 Exhaust Brake Cut Circuit Abnormality Relay or EHCU 4 ошибка по горному тормозу или его реле
33 C0233 Motor Drive Circuit Abnormality EHCU 5 Цепь электродвигателя гидроблока неисправна
34 C0234 Abnormal Motor Rotation EHCU 6 Ненормальное положение двигателя гидроблока
41 C0241 Solenoid Valve Power Supply Abnormality EHCU 7 ненормальное питание клапана гидроблока
43 C0243 Solenoid Valve Circuit Abnormality неисправность цепи клапана гидроблока
EHCU 8
45 C0245 Solenoid Valve Circuit Abnormality — неисправность цепи соленоида
51 C0251 FL Speed Sensor Circuit Abnormality — Цепь датчика переднего левого колеса неисправна
Sensor, EHCU
9
52 C0252 FR Speed Sensor Circuit Abnormality 10 — Цепь датчика переднего правого колеса неисправна
53 C0253 RL Speed Sensor Circuit Abnormality 11 — Цепь датчика заднего левого колеса неисправна
54 C0254 RR Speed Sensor Circuit Abnormality 12 -Цепь датчика заднего правого колеса неисправна
61 C0261 Abnormal FL Speed Sensor Signal 13 — Ненормальный сигнал датчика переднего левого колеса
62 C0262 Abnormal FR Speed Sensor Signal 14 — Ненормальный сигнал датчика переднего правого колеса
63 C0263 Abnormal RL Speed Sensor Signal 15 — Ненормальный сигнал датчика заднего левого колеса
64 C0264 Abnormal RR Speed Sensor Signal 16 — Ненормальный сигнал датчика заднего правого колеса

В основном все неисправности АБС в этих автомобилях связаны с нарушением проводки датчиков АБС, и окисления разъёмов проводки. По каждой ошибке есть полное описание порядка действий, измерений и прочего. Всего в коротенькой статье не опишешь, поэтому все инструкции после запроса консультации на нашем сайте с указанием выполненной диагностики.

После проведения ремонта и исправления неисправности, нужно стереть ошибки из памяти блока управления АБС, делается это в режиме диагностики АБС (перемычка вставлена) после включения зажигания, нажимаете и отпускаете педаль тормоза 6 раз.

Ну всё. Буду рад если кому то поможет эта статья. Все комментарии пишите в комментариях под этой страницей.

И как обычно, всем кому помог, рекомендую поддержать наш проект и стать VIP участником и всю нужную документацию можно запросто скачать с нашего файлообменника.

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

  • Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
  • В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
  • С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
  • U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

  • 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
  • 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
  • 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

  • 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
  • 3 — неисправности в работе системы зажигания;
  • 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
  • 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
  • 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
  • 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Все ошибки Isuzu Ascender, Aska, Axiom, Bighorn, Como, D-MAX, Fargo, Faster, Filly, Gemini, Hombre, i-Series, MU, MU-X, Oasis, Rodeo, TF, Trooper, Wizard, CYZ, ELF, EXR, EXZ, Forward, Giga, N, NKR, NLR, NMR, NQR

Ошибки Isuzu по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Грузовые автомобили

14 – Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала / Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала

15 – Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала / Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала

16 – Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов

22 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске / Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске

23 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости / Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости / Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

25 – Неисправность датчика скорости

25 – Низкий уровень на входе датчика скорости / Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля

28 – Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности

31 – Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода

32 – Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе / Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе

33 – Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува

34 – Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1 / Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2

35 – Высокое напряжение в бортовой сети

36 – Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления

38 – Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта / Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта

42 – Превышение давления наддува

43 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки

44 – Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR

45 – Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR / Неверное положение клапана системы EGR (ошибка закрытого положения) / Неверное положение клапана системы EGR (ошибка занесенного в память положения)

46 – Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта / Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов

47 – Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра / Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра / Неверная инициализация дифференциального манометра

48 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов / Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов

49 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов / Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов

51 – Неисправность процессора ECM

53 – Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления

54 – Неисправность ПЗУ блока управления

55 – Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1

56 – Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2

57 – Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3

61 – Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки

65 – Недостаточное давление наддува

66 – Неисправность в цепи свечей накаливания

67 – Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева

71 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления / Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления / Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления

75 – Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра

76 – Цепь управления индикатором сервисного обслуживания

77 – Неисправность в цепи управления контрольной лампой “Проверь двигатель”

84 – Отключение шины обмена данными блока управления

85 – Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (TCM)

87 – Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VNT)

91 – Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха / Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха

92 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха

93 – Недостаточное количество рециркулируемых газов

118 – Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап) / Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (второй этап)

121 – Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 / Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1

122 – Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2 / Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2

124 – Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1 и № 2

131 – Засорение сажевого фильтра

132 – Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре

139 – Превышение длительности регенерации дифференциального манометра

141 – Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра

142 – Неисправность в цепи дифференциального манометра

143 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов

145 – Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов

149 – Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра

151 – Неисправность регулятора давления топлива

153 – Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления

154 – Ошибка программирования блока управления

155 – Неверное напряжение в бортовой сети

158 – Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1

159 – Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2

176 – Иммобилайзер не запрограммирован

177 – Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера

179 – Неверный ответный сигнал иммобилайзера

211 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива / Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива

225 – Низкое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива

227 – Утечка в системе подачи топлива / Недостаточное давление топлива

245 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива / Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива

247 – Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива / Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива

271 – Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра

272 – Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра

273 – Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра

274 – Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра

416 – Обрыв в цепи управления реле электропитания ECM / Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM

542 – Превышение температуры охлаждающей жидкости

543 – Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя

Ошибки Isuzu по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Перечень записей кодов неисправностей (DTC)

DTC

Мигаю

-щие

коды

Тип DTC

Описание DTC

Двигатель, соответст­вующий нор­мам «Евро 4»

кроме двигате­лей, соответст­вующих нор­мам «Евро 4»

P0016

16

A

A

Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов

P0045

33

A

—

Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления над­дува

P0079

38

A

—

Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта

P0080

38

A

—

Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта

P0087

225

A

A

Низкое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива

P0088

118

D

A

Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топ­лива (первый этап)

P0088

118

A

A

Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топ­лива (второй этап)

P0089

151

A

A

Неисправность регулятора давления топлива

P0091

247

A

A

Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива

P0092

247

A

A

Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива

P0093

227

A

A

Утечка в системе подачи топлива

P0101

92

B

—

Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха

P0102

91

A

—

Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха

P0103

91

A

—

Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха

P0107

32

A

A

Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе

P0108

32

A

A

Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе

P0112

22

A

A

Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0113

22

A

A

Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0116

23

B

—

Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0117

23

A

A

Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118

23

A

A

Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0122

43

A

—

Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0123

43

A

—

Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0182

211

A

A

Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива

P0183

211

A

A

Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива

P0192

245

A

A

Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива

P0193

245

A

A

Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива

P0201

271

A

A

Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра

P0202

272

A

A

Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра

P0203

273

A

A

Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра

P0204

274

A

A

Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра

P0217

542

D

D

Превышение температуры охлаждающей жидкости

P0219

543

D

A

Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя

P0234

42

A

A

Превышение давления наддува

P0299

65

B

A

Недостаточное давление наддува

P0335

15

A

A

Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала

P0336

15

A

A

Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала

P0340

14

A

A

Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала

P0341

14

A

A

Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределитель­ного вала

P0380

66

C

A

Неисправность в цепи свечей накаливания

P0381

67

C

A

Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева

P0401

93

A

—

Недостаточное количество рециркулируемых газов

P0404

45

A

A

Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR

P0409

44

A

A

Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR

P0426

143

C

—

Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработав­ших газов

P0427

48

A

—

Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов

P0428

48

A

—

Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов

P042B

145

C

—

Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработав­ших газов

P042C

49

C

—

Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов

P042D

49

C

—

Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов

P0477

46

—

A

Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта

P0478

46

—

A

Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отрабо­тавших газов

P0500

25

B

A

Неисправность датчика скорости

P0502

25

A

A

Низкий уровень на входе датчика скорости

P0503

25

A

A

Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля

P0560

155

A

—

Неверное напряжение в бортовой сети

P0563

35

C

A

Высокое напряжение в бортовой сети

P0601

53

A

A

Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления

P0602

154

C

A

Ошибка программирования блока управления

P0604

153

A

A

Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления

P0606

51

A

A

Неисправность процессора ECM

P060B

36

A

A

Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления

P0633

176

C

A

Иммобилайзер не запрограммирован

P0638

61

B

A

Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки

P0641

55

A

A

Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1

P0650

77

A

D

Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель»

P0651

56

A

A

Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2

P0685

416

C

A

Обрыв в цепи управления реле электропитания ECM

P0687

416

C

A

Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM

P0697

57

A

A

Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3

P1093

227

A

A

Недостаточное давление топлива

P1261

34

A

A

Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1

P1262

34

A

A

Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2

P1404

45

A

—

Неверное положение клапана системы EGR (ошибка закрытого положения)

P1404

45

A

A

Неверное положение клапана системы EGR (ошибка занесенного в память положе­ния)

P1455

132

A

—

Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре

P1471

149

A

—

Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра

P161B

179

C

A

Неверный ответный сигнал иммобилайзера

P1621

54

A

A

Неисправность ПЗУ блока управления

P1664

76

C

—

Цепь управления индикатором сервисного обслуживания

P1669

75

C

—

Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра

P2122

121

B

A

Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1

P2123

121

B

A

Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1

P2127

122

B

A

Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2

P2128

122

B

A

Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2

P2138

124

B

A

Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1 и № 2

P2146

158

A

A

Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1

P2149

159

A

A

Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2

P2227

71

B

—

Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления

P2228

71

A

A

Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления

P2229

71

A

A

Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления

P242F

131

A

—

Засорение сажевого фильтра

P2452

142

A

—

Неисправность в цепи дифференциального манометра

P2453

141

A

—

Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра

P2454

47

A

—

Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра

P2455

47

A

—

Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра

P2456

47

A

—

Неверная инициализация дифференциального манометра

P2458

139

A

—

Превышение длительности регенерации дифференциального манометра

P253A

28

C

A

Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности

P256A

31

C

A

Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода

U0073

84

B

A

Отключение шины обмена данными блока управления

U0101

85

C

A

Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (TCM)

U0110

87

A

A

Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геомет­рией (VNT)

U0167

177

C

A

Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Источник

ABS коды неисправностей блока управления гидравлических тормозных систем ISUZU N-series

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления антиблокировочной системы гидравлических тормозов.

Мигающий код: 12

Описание кода неисправности:
Система исправна.

DTC С0213 (Мигающий код: 13)

Описание кода неисправности:

Ошибка в определении типа автомобиля из-за неправильной установки блока управления.

Не определяется тип неисправности из-за неправильной сборки блока управления. Электронно-гидравлический блок управления (EHCU) определяет ошибку при идентификации типа автомобиля. Электронно-гидравлический блок управления (EHCU) настраивается в зависимости от типа системы привода автомобиля, типа тормозных механизмов и типа установленных шин, и т. П. Введенный в память блока код, определяющий тип автомобиля, можно проверить по миганию контрольной лампы ABS.

Идентификация типа автомобиля при помощи блока управления: Электронно-гидравлический блок управления (EHCU) настраивается в зависимости от типа системы привода автомобиля, типа тормозных механизмов и типа установленных шин, и т. П. Введенный в память блока код, определяющий тип автомобиля, можно проверить по миганию контрольной лампы ABS.

Результаты проверки кода, определяющего тип автомобиля: Перевести ключ в замке зажигания в положение «OFF», замкнуть контакты 13 и 4 или 5 диагностического разъема, выжать педаль тормоза (датчик-выключатель тормозной системы активирован), затем снова перевести ключ в замке зажигания в положение «ON» и проверить код автомобиля по миганию контрольной лампы ABS.

Идентификационный код модели автомобиля:

1 — 2WD Передние дисковые тормозные механизмы;

8 — 2WD Дисковые тормозные механизмы на всех колесах;

3 — 2WD Барабанные тормозные механизмы на всех колесах;

7 — 2WD Передние дисковые тормозные механизмы (модели с гидравлическим усилителем тормозов).

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить идентификационный код типа автомобиля, занесенного в память EHCU, отслеживая мигающий сигнал контрольной лампы ABS. Проверить соответствие кода типу данного автомобиля.
Вероятные причины неисправности:
Возможно неисправен блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0214 (Мигающий код: 14)

Описание кода неисправности:

Неисправность EHCU.

Данный код появляется, если EHCU определяет внутреннюю неисправность в аналогово-цифровом преобразователе.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Вероятные причины неисправности:
Вероятно неисправен блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0215 (Мигающий код: 15)

Описание кода неисправности:

Неисправность цепи подачи напряжения к блоку управления.

EHCU отслеживает величину напряжения в системе, подаваемого на контакт цепи питания, и ее соответствие требуемому диапазону. Данный код неисправности генерируется, если в EHCU определяет сигнал слишком высокого или слишком низкого напряжения. Как только система зарядки определяет неисправность, загорится контрольная лампа системы.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
Диагностика неисправности:

Проверить состояние системы зарядки аккумуляторной батареи.

Проверить надежность соединения и убедиться в отсутствии следов окисления на контакте цепи подачи питания к электромотору, клапану и замку зажигания, находящемся в разъеме жгута проводов EHCU (контакт 2 разъема J-22).

Проверить цепь «массы» электромотора и цепь «массы» клапана на разъеме EHCU (контакт 1 разъема J-22) на наличие обрыва и высокого сопротивления в цепи.

Проверить надежность соединения и убедиться в отсутствии следов окисления на контакте «массы».

Вероятные причины неисправности:
В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0216 (Мигающий код: 16)

Описание кода неисправности:

Неисправность соединений шины CAN.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние соединений шины CAN. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет замыкание на «массу», либо замыкание между любыми из цепей шины CAN.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние шины CAN, проверяя непрерывность поступления данных от каждого модуля. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет отключение шины CAN.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольную лампу системы ASR.
Диагностика неисправности:
Отсоединить разъем EHCU. Измерить величину сопротивления между шиной CAN-Low и шиной CAN-High на разъеме жгута проводов EHCU (контакты 26 и 27 разъема J-22). Величина сопротивления должна соответствовать 50–70 Ом. При этом сопротивления в 120 Ом на ECM и на комбинации приборов оказываются включенными параллельно, и их общее сопротивление должно составлять 60 Ом.
Вероятные причины неисправности:
Устранить замыкание в цепи шины CAN-Low и CAN-High, проверив цепи всех компонентов.

DTC С0222 (Мигающий код: 22)

Описание кода неисправности:

Неисправность в цепи датчика давления или в цепи сигнала датчика-выключателя тормозной системы.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы датчика давления главного тормозного цилиндра. Данный DTC генерируется, если EHCU определит неисправность в цепи сигнала датчика давления или в цепи сигнала датчика-выключателя тормозной системы.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
Диагностика неисправности:

Проверить цепь опорного напряжение 5 В между EHCU (контакт 17 разъема J-22) и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 3 разъема B-125) на наличие нижеперечисленных неисправностей. Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 15 разъема J-22) и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 2 разъема B-125) на надежность соединения и повышенного сопротивления.

Важно: Датчик давления главного тормозного цилиндра может быть поврежден, если цепь его сигнала будет замкнута на источник бортового напряжения.

Проверить цепь низкого опорного напряжения (контакт 9 разъема J-22) между EHCU и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 1 разъема B-125) на наличие обрыва или высокого сопротивления. Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 15 разъема J-22) и датчиком давления главного тормозного цилиндра (контакт 2 разъема B-125) на наличие замыкания на цепи сигналов других датчиков. Проверить надежность соединения разъем жгута проводов датчика давления главного тормозного цилиндра, а также состояние контактов и на наличие следов их окисления (контакты 1, 2 и 3 разъема B-125). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU (контакты 9, 15 и 17 разъема J-22). При необходимости заменить датчик давления главного тормозного цилиндра. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.

Проверить состояние предохранителя F12 (10A) цепи стоп-сигналов. Убедиться, что датчик-выключатель тормозной системы отрегулирован правильно. При отпущенной педали тормоза плунжер должен быть полностью утоплен и не препятствовать полному возвращению педали в исходное положение. При необходимости отрегулировать датчик выключатель тормозной системы. Заменить реле стоп-сигналов. Проверить цепь напряжения питания реле стоп-сигналов между предохранителем F12 (10A) и реле стоп-сигналов (контакты 2 и 3 разъема X-1) на наличие обрыва или высокого сопротивления. Проверить напряжение в цепи питания датчика выключателя тормозной системы между реле стоп-сигналов (контакт 5 разъема X-1) и датчиком выключателем (контакт 1 разъем B-183). Проверить цепь «массы» между датчиком-выключателем (контакт 2 разъема B-183) и контактом «массы» (разъем В-60) на наличие обрыва или высокого сопротивления. Заменить предохранитель F12 (10A) цепи стоп-сигналов. Если предохранитель вновь перегорел, устранить замыкание на «массу» в одной из цепей, защищаемой данным предохранителем, или заменить компонент с внутренним замыканием. Устранить обрыв цепи или причину возникновения высокого сопротивления в цепи сигнала датчика-выключателя тормозной системы между EHCU (контактом 16 разъема J-22) и реле стоп-сигналов (контакт 1 разъема X-1). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов датчика-выключателя тормозной системы, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема B-183). При необходимости заменить датчик-выключатель тормозной системы. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.

Вероятные причины неисправности:
Неисправен предохранитель F12 (10A), неисправно реле стоп-сигналов, неисправна электропроводка, повреждены контакты в разъёмах, неисправен датчик давления главного тормозного цилиндра, неисправен датчик-выключатель тормозной системы. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0226 (Мигающий код: 26)

Описание кода неисправности:

Неисправность соединения блока управления двигателем (ECM).

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние соединений шины CAN. Данный код генерируется, если EHCU определяет обрыв в цепи шины CAN или неисправность ECM.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольную лампу системы ASR.
Диагностика неисправности:
Измерить величину сопротивления между шиной CAN-Low и шиной CAN-High (контакты 26 и 27 разъема J-22, значение 50–70 Ом). При этом сопротивления в 120 Ом на ECM и на комбинации приборов оказываются включенными параллельно, и их общее сопротивление должно составлять 60 Ом. Измерить величину сопротивления ECM (контакты 18 и 37 разъема J-14, значение 110–130 Ом). Измерить величину сопротивления комбинации приборов (контакты 13 и 14 разъема B-105, значение 110–130 Ом). Проверить шину CAN-Low и шину CAN-High между ECM (контакты 18 и 37 разъема J-14) и промежуточным разъемом на наличие обрыва и высокого напряжения. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов ECM, а также убедиться в отсутствии следов окисления контактов (контакты 18 и 37 разъема J-14). Проверить шину CAN-Low и шину CAN-High между комбинацией приборов (контакты 13 и 14 разъема B-105) и промежуточными разъемами на наличие обрыва и высокого напряжения. Проверить надежность соединения разъема комбинации приборов, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 13 и 14 разъема B-105). Отсоединить разъем EHCU, проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU и на наличие следов окисления контактов (контакты 26 и 27 разъема J-22).
Вероятные причины неисправности:
Неисправна проводка или контакты в разъёмах шины CAN-Low или шины CAN-High, неисправна комбинация приборов, неисправен блок ECM, неисправен блок EHCU.

DTC С0233 (Мигающий код: 33)

Описание кода неисправности:

Неисправность в цепи электромотора привода.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренних цепей системы электромотора привода. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность в цепях электромотора.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Устранить неисправность (обрыв, высокое сопротивление) на участке цепи питания электромотора между плавкой вставкой (50 A) ABS и EHCU. Устранить неисправность (обрыв, высокое сопротивление) в цепи «массы» электромотора между EHCU и «массой». Проверить надежность соединения цепи подачи питания электромотора в разъеме EHCU. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
Вероятные причины неисправности:
Неисправен предохранитель, неисправна проводка или контакты в разъёмах цепи электромотора. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0234 (Мигающий код: 34)

Описание кода неисправности:

Электромотор не проворачивается.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние электромотора привода. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность электромотора.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
Вероятные причины неисправности:
Заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0235 (Мигающий код: 35)

Описание кода неисправности:

Неисправность соединений / слишком продолжительное функционирование системы ASR.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает режимы блока управление двигателем (ECM). Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность функционирования системы ASR.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольную лампу системы ASR.
Диагностика неисправности:

Важно:Данный код неисправности может быть определенна моделях, не оборудованных системой ASR. Потому что EHCU и блок управления двигателем ECM используют для обмена данными шину CAN.

Проверить, что на автомобиль установлены шины требуемого типоразмера. Проверить наружные поверхности шины на наличие следов повышенного износа. При необходимости заменить. Проверить соответствие величины выходного напряжения колесных датчиков скорости значению. Заменить колесный датчик скорости, неисправность которого была выявлена. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.

Вероятные причины неисправности:
На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса, в случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0241 (Мигающий код: 41)

Описание кода неисправности:

Неисправность предохраняющего реле.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренней цепи реле электромагнитного клапана и цепи приводы системы. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность реле или цепи.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить состояние плавкой вставки (50 A) цепи ABS. Проверить цепь питания между EHCU и плавкой вставкой (50 A) ABS на наличие обрыва и высокого напряжения. Проверить надежность соединения цепи питания в разъеме EHCU. Заменить плавкую вставку (50 A) цепи ABS. Если после замены плавкая вставка (50 A) перегорела вновь, устранить причину замыкания на «массу» в одной из защищаемой ею цепей и заменить неисправные компоненты. Проверить цепь «массы» между EHCU (контакт 1 разъема J-22) и контактом «массы» шасси (разъем J-216) на наличие обрыва и высокого сопротивления. Проверить надежность соединения контакта «массы» шасси, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контакте(разъем J-216). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
Вероятные причины неисправности:
Неисправен предохранитель, повреждена электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0243 (Мигающий код: 43)

Описание кода неисправности:

Неисправность в цепи электромагнитного клапана привода.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренней цепи электромагнитного клапана привода. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность внутренней цепи электромагнитного клапана привода.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
Вероятные причины неисправности:
Заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0245 (Мигающий код: 45)

Описание кода неисправности:

Неисправность в цепи отслеживающего электромагнитного клапана.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает состояние внутренней цепи электромагнитного клапана привода и цепи электромотора. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет неисправность внутренней цепи электромагнитного клапана привода или цепи электромотора.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить состояние плавкой вставки (50 A) цепи ABS. Проверить цепь питания между EHCU и плавкой вставкой (50 A) ABS на наличие обрыва и высокого напряжения. Проверить надежность соединения цепи питания в разъеме EHCU. Заменить плавкую вставку (50 A) цепи ABS. Если после замены плавкая вставка (50 A) перегорела вновь, устранить причину замыкания на «массу» в одной из защищаемой ею цепей и заменить неисправные компоненты. Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
Вероятные причины неисправности:
Неисправен предохранитель, повреждена электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0251 (Мигающий код: 51)

Описание кода неисправности:

Обрыв / замыкание в цепи датчика скорости переднего левого колеса.

В качестве переднего левого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный код неисправности генерируется, если электронно-гидравлический блок управления определяет обрыв или замыкание в цепи сигнала переднего левого датчика скорости.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить цепь опорного напряжения 12 В между EHCU (контакт 33 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 2 разъема J-44) на предмет обрыва цепи, замыкания на напряжение бортовой сети, замыкания на «массу», высокого сопротивления. Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 32 разъема J-22) и передним левым датчиком скорости (контакт 1 разъема J-44) на наличие замыкания на «массу». Проверить надежность соединения разъема жгута проводов переднего левого колесного датчика скорости (контакты 1 и 2 разъема J-44). Проверить надежность соединения цепи переднего левого датчика скорости в разъеме EHCU (контакты 32 или 33 разъема J-22). Заменить колесный датчик скорости (передний левый). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
Вероятные причины неисправности:
Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0252 (Мигающий код: 52)

Описание кода неисправности:

Обрыв / замыкание в цепи датчика скорости переднего правого колеса.

В качестве переднего правого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный DTC генерируется, если электронно-гидравлический блок управления определяет обрыв или замыкание в цепи сигнала переднего правого датчика скорости.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить цепь опорного напряжения 12 В между EHCU (контакт 11 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 2 разъема J-45). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 10 разъема J-22) и передним правым датчиком скорости (контакт 1 разъема J-45). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 10 разъема J-22) и передним правым датчиком скорости (контакт 1 разъема J-45) на наличие замыкания на «массу». Проверить надежность соединения разъема жгута проводов переднего правого колесного датчика скорости (контакты 1 и 2 разъема J-45). Проверить надежность соединения цепи переднего правого датчика скорости в разъеме EHCU (контакты 10 или 11 разъема J-22). Заменить колесный датчик скорости (передний правый). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
Вероятные причины неисправности:
Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0253 (Мигающий код: 53)

Описание кода неисправности:

Обрыв / замыкание в цепи датчика скорости заднего левого колеса.

В качестве заднего левого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный DTC генерируется, если электронно-гидравлический блок управления определяет обрыв или замыкание в цепи сигнала заднего левого датчика скорости.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить цепь опорного напряжение 12 В между EHCU (контакт 22 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 1 разъема J-108). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 34 разъема J-22) и задним левым датчиком скорости (контакт 2 разъема J-108). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 34 разъема J-22) и задним левым датчиком скорости (контакт 2 разъема J-108) на наличие замыкания на «массу». Проверить надежность соединения разъема жгута проводов заднего левого колесного датчика скорости (контакты 1 и 2 разъема J-108). Проверить надежность соединения цепи заднего левого датчика скорости в разъеме EHCU (контакты 22 или 34 разъема J-22). Заменить колесный датчик скорости (задний левый). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
Вероятные причины неисправности:
Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0254 (Мигающий код: 54)

Описание кода неисправности:

Обрыв / замыкание в цепи датчика скорости заднего правого колеса.

В качестве заднего левого колесного датчика скорости используется полупроводниковый датчик Холла. Данный DTC генерируется, если электронно-гидравлический блок управления определяет обрыв или замыкание в цепи сигнала заднего правого датчика скорости.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить цепь опорного напряжение 12 В между EHCU (контакт 21 разъема J-22) и датчиком скорости (контакт 1 разъема J-107). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 12 разъема J-22) и задним правым датчиком скорости (контакт 2 разъема J-107). Проверить цепь сигнала между EHCU (контакт 12 разъема J-22) и задним правым датчиком скорости (контакт 2 разъема J-107) на наличие замыкания на «массу». Проверить надежность соединения разъема жгута проводов заднего правого колесного датчика скорости (контакты 1 и 2 разъема J-107). Проверить надежность соединения цепи заднего правого датчика скорости в разъеме EHCU (контакты 12 или 21 разъема J-22). Заменить колесный датчик скорости (задний правый). Если неисправность не обнаружена заменить EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру программирования.
Вероятные причины неисправности:
Неисправен датчик скорости колеса, электропроводка или контакты в разъёмах. В случае устойчивой неисправности, заменить блок EHCU. После замены EHCU следует выполнить процедуру его программирования.

DTC С0261 (Мигающий код: 61)

Описание кода неисправности:

Ошибка сигнала датчика скорости переднего левого колеса. Неправильный подбор шин.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет ошибку сигнала переднего левого датчика скорости.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в шинах. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов переднего левого колесного датчика скорости, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема J-44). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 32 и 33 разъема J-22). Внешним осмотром проверить колесный датчик скорости (передний левый) на наличие перечисленных неисправностей: повреждения, неправильная установка, увеличенный зазор между датчиком и ротором датчика, электромагнитные помехи в цепи колесного датчика скорости, загрязнения между поверхностью датчика скорости и поверхностью ротора датчика.
Вероятные причины неисправности:
На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах.

DTC С0262 (Мигающий код: 62)

Описание кода неисправности:

Ошибка сигнала датчика скорости переднего правого колеса. Неправильный подбор шин.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет ошибку сигнала переднего правого датчика скорости.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в шинах. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов переднего правого колесного датчика скорости, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема J-45). Проверить надежность соединения разъёма жгута проводов EHCU и на наличие следов окисления контактов (контакты 10 и 11 разъема J-22). Внешним осмотром проверить колесный датчик скорости (передний правый) на наличие перечисленных неисправностей: повреждения, неправильная установка, увеличенный зазор между датчиком и ротором датчика, электромагнитные помехи в цепи колесного датчика скорости, загрязнения между поверхностью датчика скорости и поверхностью ротора датчика.
Вероятные причины неисправности:
На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах.

DTC С0263 (Мигающий код: 63)

Описание кода неисправности:

Ошибка сигнала датчика скорости заднего левого колеса. Неправильный подбор шин.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет ошибку сигнала заднего левого датчика скорости.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в шинах. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов заднего левого колесного датчика скорости, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема J-108). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 22 и 34 разъема J-22). Внешним осмотром проверить колесный датчик скорости (задний левый) на наличие перечисленных неисправностей: повреждения, неправильная установка, увеличенный зазор между датчиком и ротором датчика, электромагнитные помехи в цепи колесного датчика скорости, загрязнения между поверхностью датчика скорости и поверхностью ротора датчика.
Вероятные причины неисправности:
На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах.

DTC С0264 (Мигающий код: 64)

Описание кода неисправности:

Ошибка сигнала датчика скорости заднего правого колеса. Неправильный подбор шин.

Электронно-гидравлический блок управления отслеживает сигналы импульсов колесных датчиков скорости. Данный DTC генерируется, если EHCU определяет ошибку сигнала заднего правого датчика скорости.

Действия системы при регистрации кода неисправности:
EHCU включает контрольные лампы ABS, системы ASR и тормозной системы.
Диагностика неисправности:
Проверить соответствие типоразмера установленных шин и величину давления воздуха в шинах. Проверить надежность соединения разъема жгута проводов заднего правого колесного датчика скорости, а также убедиться в отсутствии следов окисления на контактах (контакты 1 и 2 разъема J-107). Проверить надежность соединения разъема жгута проводов EHCU и на наличие следов окисления контактов (контакты 12 и 21 разъема J-22) . Внешним осмотром проверить колесный датчик скорости (задний правый) на наличие перечисленных неисправностей: повреждения, неправильная установка, увеличенный зазор между датчиком и ротором датчика, электромагнитные помехи в цепи колесного датчика скорости, загрязнения между поверхностью датчика скорости и поверхностью ротора датчика.
Вероятные причины неисправности:
На автомобиле установлены шины неверного типоразмера, шины изношены, неисправен датчик скорости вращения колеса. Неисправна электропроводка или контакты в разъёмах.
Источник

ISUZU NQR 71/75 (евро 2 евро3)

Мелецкий Анатолий Дата: Вторник, 18.10.2011, 10:58 | Сообщение # 1

Группа: ГОСТИ

 Руководство по ремонту ISUZU
 
Xmad Дата: Пятница, 10.10.2014, 22:50 | Сообщение # 481

Уровень 0

Группа: Участник форума

Статус: Не в сети

 я все равно буду от этого стука избавляться… если стучит-значит ничего хорошего…
 
Женька748 Дата: Пятница, 10.10.2014, 23:45 | Сообщение # 482

Свой человек в форуме ISUZU

Группа: Участник форума

Статус: Не в сети

 моя уже 80 000 стучит)))
 
motosurfer Дата: Воскресенье, 12.10.2014, 03:10 | Сообщение # 483

Владелец ISUZU

Группа: Участник форума

Статус: Не в сети

 доброго времени суток.
владею авто исудзу 75nqr
при замене задних рессор столкнулся с вопросам
коренной лист от автобуса «богдан» и от грузовика одинаковые или нет?
 
prioraizh Дата: Среда, 15.10.2014, 22:18 | Сообщение # 484

Уровень 0

Группа: Участник форума

Статус: Не в сети

 Всем вечер добрый! Такая проблемма, на исузу 75 NQR начинают плавать обороты, затем мигает индикатор горного тормоза и отключается педаль газа, перезагрузкой мозгов проблема решается, но не дело так ездить… на диагностике сказали датчик педали акселератора, но найти его не могу, подскажите где установлен… владею автомобилем 2 дня.
 
Женька748 Дата: Среда, 15.10.2014, 23:56 | Сообщение # 485

Свой человек в форуме ISUZU

Группа: Участник форума

Статус: Не в сети

 Датчик педали газа находится в самОм педальном узле. Отстегни пластмассовую педальку, так будет ловчее. Но подобраться туда не так просто. Отпишись когда поменяешь, пожалуйста!
 
pav76 Дата: Четверг, 16.10.2014, 11:13 | Сообщение # 486

Постоянный участник форума ISUZU,HINO

Группа: Участник форума

Статус: Не в сети

 Всем здравствуйте! помогите пожалуйста решить проблему на исузу 75 NQR 
при езде автомобиль едет рывками (не сильно выраженными, но когда едешь за рулем очень чувствительно) на холостых оборотах работает ровно. Диагностика показывает ошибки: С0216 CAN,  C0233,    C0251,     C0226 ECM,  C0215 ECU,      C0243  но как мастер объяснил, что это ошибки связанные с АБС ASR.  Проверили всю топливную, даже заменили 2 форсунки которые не очень хорошо работали (как сказал мастер). заменили все фильтра, короче «мастера» лазают везде, уже разные «мастера» смотрели не могут найти причину месяц. Может кто чего посоветует? очень буду благодарен, П О М О Г И Т Е…….
 
prioraizh Дата: Четверг, 16.10.2014, 11:38 | Сообщение # 487

Уровень 0

Группа: Участник форума

Статус: Не в сети

Цитата Женька748 ()

Отпишись когда поменяешь, пожалуйста!

Спасибо! Конечно отпишусь, только неделю ждать датчик, может есть у кого в наличии? сам в ижевске нахожусь, спрашивал в наб. челнах и уфе, датчиков нет…
 
Admin Дата: Четверг, 16.10.2014, 13:01 | Сообщение # 488

Руководитель проекта

Забейте VIN

Группа: Администратор

Статус: Не в сети

Цитата pav76 ()

Всем здравствуйте! помогите пожалуйста решить проблему на исузу 75 NQR  при езде автомобиль едет рывками (не сильно выраженными, но когда едешь за рулем очень чувствительно) на холостых оборотах работает ровно. Диагностика показывает ошибки: С0216 CAN,  C0233,    C0251,     C0226 ECM,  C0215 ECU,      C0243  но как мастер объяснил, что это ошибки связанные с АБС ASR.  Проверили всю топливную, даже заменили 2 форсунки которые не очень хорошо работали (как сказал мастер). заменили все фильтра, короче «мастера» лазают везде, уже разные «мастера» смотрели не могут найти причину месяц. Может кто чего посоветует? очень буду благодарен, П О М О Г И Т Е…….

Ошибка в основном по АБС, скорее всего жгут проводов АБС, но при ошибках АБС оно отключается и не может оказывать влияния при движении авто. Я полагаю, что проблемы не взаимосвязаны, а рывки вызваны проблемами в ходовой части (сайлентблоки рессор и.т.п.) И ещё есть замыкание датчика переднего левого колеса, оно может вызывать ошибки CAN

krasnoperov66@mail.ru WHATS APP 89826514323
ФАЙЛООБЕННИК ТЕПЕРЬ ТОЛЬКО НА МАНУАЛБАР
https://boosty.to/manualovbar

 
pav76 Дата: Четверг, 16.10.2014, 13:32 | Сообщение # 489

Постоянный участник форума ISUZU,HINO

Группа: Участник форума

Статус: Не в сети

 рывки не из за ходовой части, а что то связано с двигателем, чувствуется как он, то тянет, то не тянет (это происходит малозаметными рывками, интервалы 3-5 секунд)
 
Admin Дата: Четверг, 16.10.2014, 15:30 | Сообщение # 490

Руководитель проекта

Забейте VIN

Группа: Администратор

Статус: Не в сети

 А как началось это? Одновременно с проблемой АБС? Если да, то проблема может быть по электрике, если нет, то нужно делать диагностику двигателя (не просто ошибки почитать), а именно проверить давление, работу форсунок, датчиков. Может быть элементарно проблема с подачей топлива или нехваткой давления насоса.

krasnoperov66@mail.ru WHATS APP 89826514323
ФАЙЛООБЕННИК ТЕПЕРЬ ТОЛЬКО НА МАНУАЛБАР
https://boosty.to/manualovbar

 
pav76 Дата: Четверг, 16.10.2014, 15:49 | Сообщение # 491

Постоянный участник форума ISUZU,HINO

Группа: Участник форума

Статус: Не в сети

Цитата Admin ()

А как началось это? Одновременно с проблемой АБС? Если да, то проблема может быть по электрике, если нет, то нужно делать диагностику двигателя (не просто ошибки почитать), а именно проверить давление, работу форсунок, датчиков. Может быть элементарно проблема с подачей топлива или нехваткой давления насоса.

По моему эта проблема возникла вместе с проблемой АБС
 
Admin Дата: Четверг, 16.10.2014, 16:06 | Сообщение # 492

Руководитель проекта

Забейте VIN

Группа: Администратор

Статус: Не в сети

 Нужно найти хорошего электрика, чтобы он посмотрел проводку к АБС, за одно всё остальное. Столько ошибок по АБС может быть только из-за косяка с электрикой. На моём опыте был ISUZU, в котором из-за сгнивших позеленевших контактов в блоке творились по истине чудеса…

krasnoperov66@mail.ru WHATS APP 89826514323
ФАЙЛООБЕННИК ТЕПЕРЬ ТОЛЬКО НА МАНУАЛБАР
https://boosty.to/manualovbar

 
pavel Дата: Пятница, 17.10.2014, 17:32 | Сообщение # 493

Уровень 2

Группа: Участник форума

Статус: Не в сети

 Доброго времени суток. Подскажите по ошибкам ABS: Само диагностика: соединил проводом массу с 12 контактом диагностической колодки, при нажатии на тормоз на 20-30% на само диагностику не выходит, только при полном нажатии на педаль, начинает пищать зуммер и лампа ASR выдает сигналы: 53, 54, 63, 26. За ранее благодарю.
 
REMZONA Дата: Пятница, 17.10.2014, 18:06 | Сообщение # 494

СЕРВИС-КОНСУЛЬТАНТ

ZFA22300005736452

Группа: Администратор

Статус: Не в сети

 Хороший набор кодов, пиши:

53 датчик АБС задний левый
54- датчик АБС задний правый
63 (больше всего понравилась) — ошибка датчика-неправильный размер шин!
26 соединение с блоком управления прервано

Ну вот как то так. Может колёса не те;)

krasnoperov66@mail.ru WHATS APP 89826514323
ФАЙЛООБМЕННИК ТЕПЕРЬ ТОЛЬКО НА МАНУАЛОВБАР
https://boosty.to/manualovbar

 
pavel Дата: Пятница, 17.10.2014, 23:52 | Сообщение # 495

Уровень 2

Группа: Участник форума

Статус: Не в сети

 

Цитата

53 датчик АБС задний левый
54- датчик АБС задний правый
63 (больше всего понравилась) — ошибка датчика-неправильный размер шин!
26 соединение с блоком управления прервано

Ну вот как то так. Может колёса не те;)

Колеса китайские но размерность соблюдена. (26. соединение с блоком управления прервано) это блок АБС имеется в виду? а от чего ошибки выдаются ?

(63 — ошибка датчика-неправильный размер шин!) а это от датчика абс ?

Я так понимаю что со временем проводка на ISUZU гниет, интересно проводка наша-раша или японистая ?
 
REMZONA Дата: Суббота, 18.10.2014, 14:24 | Сообщение # 496

СЕРВИС-КОНСУЛЬТАНТ

ZFA22300005736452

Группа: Администратор

Статус: Не в сети

 Да, смотрите проводку. Не знаю от чего она, но проблемы с ней практически на каждой второй «северсталевской» изуцзу.

krasnoperov66@mail.ru WHATS APP 89826514323
ФАЙЛООБМЕННИК ТЕПЕРЬ ТОЛЬКО НА МАНУАЛОВБАР
https://boosty.to/manualovbar

 
den4183 Дата: Воскресенье, 19.10.2014, 08:20 | Сообщение # 497

Уровень 0

Группа: Участник форума

Статус: Не в сети

 Ребята подскажите! В прошлую субботу пришел с Тюмени,машина вела себя нормально,как обычно! Приехал,заглушил, пошел домой,а в понедельник начал заводить,а движок крутит и даже не схватывает,никаких ошибок не выдает! Может у кого было такое?
 
Admin Дата: Воскресенье, 19.10.2014, 09:21 | Сообщение # 498

Руководитель проекта

Забейте VIN

Группа: Администратор

Статус: Не в сети

Цитата den4183 ()

Приехал,заглушил, пошел домой,а в понедельник начал заводить,а движок крутит и даже не схватывает,никаких ошибок не выдает!

Двигатель какой ЕВРО2 или ЕВРО 3? Электронный?

krasnoperov66@mail.ru WHATS APP 89826514323
ФАЙЛООБЕННИК ТЕПЕРЬ ТОЛЬКО НА МАНУАЛБАР
https://boosty.to/manualovbar

 
den4183 Дата: Воскресенье, 19.10.2014, 10:30 | Сообщение # 499

Уровень 0

Группа: Участник форума

Статус: Не в сети

 двиг евро 3! комон рейл
 
Admin Дата: Воскресенье, 19.10.2014, 16:48 | Сообщение # 500

Руководитель проекта

Забейте VIN

Группа: Администратор

Статус: Не в сети

 С подачи топлива нужно пробовать диагностировать, если помпой топливо прокачивается до топливного насоса, значит нужно смотреть насос и форсунки. Чудес не бывает, если нормально доехал, поставил, а утром не смог запустить, то проблема скорее всего с топливом.

krasnoperov66@mail.ru WHATS APP 89826514323
ФАЙЛООБЕННИК ТЕПЕРЬ ТОЛЬКО НА МАНУАЛБАР
https://boosty.to/manualovbar

 
Источник

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

В данной статье мы дадим представление о диагностике, расшифровке и обработке кодов ошибок системы электронного управления двигателем. Если у вас завалялся диагностический сканер, то можете сразу пробежаться по тексту «по диагонали» или вовсе пройти мимо, он и так вам все расскажет. Если же из систем диагностики у вас только номер телефона «Николаича», который когда-то работал электриком в автоколонне, то наливайте чай и садитесь за чтиво. Поехали!

Все материалы взяты из свободных источников, а так же основаны на руководствах по ремонту данных автомобилей, но собраны нашими заботливыми руками в одном месте) Поехали!

На данных моделях установлена система самодиагностики, которая поможет в случае возникновения неисправности. Система распознает и информирует водителя сигналом «Check Engine» на приборной панели.

Считывание кодов ошибок без помощи сканера

1. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON не запуская ДВС.
2. Сигнал «Check Engine» на приборной панели должен гореть (проходит проверка).

ВАЖНО:

  — если ошибки отсутствуют, то сигнал «Check Engine» на приборной панели погаснет в течение 3 секунд (модели без ограничителя скорости а/м);
  — если ошибки отсутствуют, то сигнал «Check Engine» на приборной панели будет гореть в течение 15 секунд, затем три раза моргнуть и погаснуть (модели с ограничителем скорости а/м);
Screenshot_18.jpg
Screenshot_19.jpg

3. Выключаем зажигание;
4. Перемыкаем выводы 1 и 4  16-контактного диагностического разъема, расположенного справа под приборной панелью;
Screenshot_20.jpg

5. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON, ДВС не запускаем;
6. Выполняем считывание кодов ошибок по количеству вспышек сигнала «Check Engine»;

Определение кода ошибки

1. Сигнал «Check Engine» моргает — неисправность есть;
2. Коды ошибки выводятся с интервалов 2,4 секунды;
3. Пример идентификации на иллюстрации ниже:
 Screenshot_21.jpg

ВАЖНО: 
— индикация каждого кода ошибки происходит 3 раза;
— индикация нескольких кодов ошибок начинается с меньшего и продолжается по возрастанию тройным повтором;

4. Устраняем неисправность.

Сброс кодов ошибок без использования сканера

1. Зажигание на ON, ДВС не запускаем;
2. Перемычка в контактах 1 и 4 — чек;
3. Жмем на «газ» в течение 1 — 3 секунд;
4. Отпускаем ПОЛНОСТЬЮ педаль газа на 1 — 3 секунды;
5. Повторяем действия 3 и 4 еще дважды;

ВАЖНО:

— не касаемся педали газа в отпущенном положении от слова СОВСЕМ!

Таблица кодов ошибок системы управления


DTC 		     
Кол-во вспышек сигнала Check Engine
Узел
Возможная неисправность

Р0087 		      227 Аккумулятор топлива — слишком низкое давление в системе Утечка топлива в линии высокого давления, Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Давление открытия редукционного клапана упало (неисправность редукционного клапана на аккумуляторе топлива), Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления.

Р0088 		      118 Аккумулятор топлива — слишком высокое давление в системе Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления.

Р0089 		      151 Электромагнитный клапан регулирования давления топлива -неисправность Цепь, разъемы и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления.

Р0090 		      247 Неисправность в управляющей цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Электронный блок управления двигателем.

Р0102 		      91 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха Цепь, разъем и выводы датчика массового расхода воздуха, Неисправность датчика массового расхода воздуха, Электронный блок управления двигателем.

Р0103 		      91 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха Цепь, разъем и выводы датчика массового расхода воздуха, Неисправность датчика массового расхода воздуха, Электронный блок управления двигателем.

Р0107 		      71 Низкий уровень сигнала датчика атмосферного давления Цепь, разъем и выводы датчика атмосферного давления, Неисправность датчика атмосферного давления, Электронный блок управления двигателем.

Р0108 		      71 Высокий уровень сигнала датчика атмосферного давления Цепь, разъем и выводы датчика атмосферного давления, Неисправность датчика атмосферного давления, Электронный блок управления двигателем.

Р0112 		      22 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске Цепь, разъем и выводы датчика температуры воздуха на впуске, Неисправность датчика температуры воздуха на впуске, Электронный блок управления двигателем.

DTC 		     
Кол-во вспышек сигнала Check Engine
Узел
Возможная неисправность

Р0113 		      22 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске Цепь, разъем и выводы датчика температуры воздуха на впуске, Неисправность датчика температуры воздуха на впуске, Электронный блок управления двигателем.

Р0117 		      23 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости Цепь, разъем и выводы датчика температуры воздуха на впуске, Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, Электронный блок управления двигателем.

Р0118 		      23 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости Цепь, разъем и выводы датчика температуры воздуха на впуске, Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, Электронный блок управления двигателем.

Р0182 		      221 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива Цепь, разъем и выводы датчика температуры топлива. Неисправность датчика температуры топлива, Электронный блок управления двигателем.

Р0183 		      211 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива Цепь, разъем и выводы датчика температуры топлива, Неисправность датчика температуры топлива, Электронный блок управления двигателем.

Р0192 		      245 Низкий уровень сигнала датчика давления в топливном коллекторе Цепь, разъем и выводы датчика давления в топливном коллекторе, Неисправность датчика давления в топливном коллекторе, Электронный блок управления двигателем.

Р0193 		      245 Высокий уровень сигнала датчика давления в топливном коллекторе Цепь, разъем и выводы датчика давления в топливном коллекторе, Неисправность датчика давления в топливном коллекторе, Электронный блок управления двигателем.

Р0201 		      271 Управляющая цепь форсунки №1 Цепь и выводы форсунки №1, Неисправность форсунки №1, Электронный блок управления двигателем.

Р0202 		      272 Управляющая цепь форсунки №2 Цепь и выводы форсунки №2, Неисправность форсунки №2, Электронный блок управления двигателем.

Р0203 		      273 Управляющая цепь форсунки №3 Цепь и выводы форсунки №3, Неисправность форсунки №3, Электронный блок управления двигателем.
Р0204       274 Управляющая цепь форсунки №4 Цепь и выводы форсунки №4, Неисправность форсунки №4, Электронный блок управления двигателем.

Р0219 		      543 Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала Износ двигателя, Неисправность датчика положения коленчатого вала, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи.

Р0234 		      42 Турбокомпрессор — превышение предела давления наддува Неисправность перепускного клапана турбокомпрессора, Неисправность датчика давления наддува, Неисправность датчика атмосферного давления.

Р0236 		      65 Турбокомпрессор — давления наддува ниже ожидаемого Утечки в системе впуска воздуха, Отсоединен воздуховод, Засорение системы впуска воздуха, Дроссельная заслонка заклинена в закрытом положении. Неисправность перепускного клапана турбокомпрессора, Неисправность турбокомпрессора, Неисправность датчика давления наддува, Неисправность датчика атмосферного давления, Неисправность в топливной системе (низкое давление).
Р0237       32 Низкий уровень сигнала датчика давления наддува Цепь, разъем и выводы датчика давления наддува. Неисправность датчика давления наддува, Электронный блок управления двигателем.

Р0238 		      32 Высокий уровень сигнала датчика давления наддува Цепь, разъем и выводы датчика давления наддува, Неисправность датчика давления наддува, Электронный блок управления двигателем.

Р0335 		      15 Цепь датчика положения коленчатого вала Неправильная установка датчика положения коленчатого вала, Неисправность ротора датчика, Цепь, разъем и выводы датчика положения коленчатого вала, Неисправность датчика положения коленчатого вала, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи.

DTC 		     
Кол-во вспышек сигнала Check Engine
Узел
Возможная неисправность

Р0336 		      15 Неисправность датчика положения коленчатого вала Неправильная установка датчика положения коленчатого вала, Неисправность ротора датчика, Цепь, разъем и выводы датчика положения коленчатого вала, Неисправность датчика положения коленчатого вала, Электромагнитные помехи.

Р0340 		      14 Цепь датчика положения распределительного вала Неправильная установка датчика положения распределительного вала, Неисправность ротора датчика, Цепь, разъем и выводы датчика положения распределительного вала, Неисправность датчика положения распределительного вала, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи.

Р0341 		      14 Неисправность датчика положения распределительного вала Неправильная установка датчика положения распределительного вала, Неисправность ротора датчика, Цепь, разъем и выводы датчика положения распределительного вала, Неисправность датчика положения распределительного вала, Электромагнитные помехи.

Р0380 		      66 Неисправность в управляющей цепи реле свечей накаливания Цепь, разъем и выводы реле свечей накаливания, Неисправность реле свечей накаливания, Электронный блок управления двигателем.

Р0381 		      67 Неисправность в управляющей цепи индикатора свечей накаливания Цепь, разъем и выводы индикатора свечей накаливания, Неисправность индикатора свечей накаливания, Индикатор «Glow», Электронный блок управления двигателем.

Р0470 		      47 Низкий уровень сигнала датчика дифференциального давления Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления, Неисправность датчика дифференциального давления, Электронный блок управления двигателем.
Р0471       47 Высокий уровень сигнала датчика дифференциального давления Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления, Неисправность датчика дифференциального давления, Электронный блок управления двигателем.

Р0472 		      47 Датчик дифференциального давления — неверное номинальное значение Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления, Неисправность датчика дифференциального давления, Электронный блок управления двигателем.

Р0485 		      44 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ Цепь, разъем и выводы клапана системы рециркуляции ОГ, Клапан системы рециркуляции ОГ (датчик положения клапана), Электронный блок управления двигателем.

Р0486 		      44 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ Цепь, разъем и выводы клапана системы рециркуляции ОГ, Клапан системы рециркуляции ОГ (датчик положения клапана), Электронный блок управления двигателем.
Р0488       45 Неисправность клапана системы рециркуляции ОГ Клапан заклинен или засорен, Цепь, разъем и выводы клапана системы рециркуляции ОГ, Неисправен клапан системы рециркуляции ОГ (датчик положения клапана, электромотор), Электронный блок управления двигателем.
Р0500       25 Цепь датчика скорости автомобиля Неправильная установка датчика скорости автомобиля, Цепь, разъем и выводы датчика скорости автомобиля, Неисправность датчика скорости автомобиля, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи.

Р0501 		      25 Неисправность датчика скорости автомобиля Неправильная установка датчика скорости автомобиля, Цепь, разъем и выводы датчика скорости автомобиля, Неисправность датчика скорости автомобиля, Электромагнитные помехи.

Р0543 		      48 Низкий уровень сигнала датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром) Цепь, разъем и выводы датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Датчик №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Электронный блок управления двигателем.

Р0544 		      48 Высокий уровень сигнала датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром) Цепь, разъем и выводы датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Датчик №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Электронный блок управления двигателем.

Р0546 		      49 Низкий уровень сигнала датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра) Цепь, разъем и выводы датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра), Датчик №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра), Электронный блок управления двигателем.

DTC 		     
Кол-во вспышек сигнала Check Engine
Узел
Возможная неисправность

Р0547 		      49 Высокий уровень сигнала датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра) Цепь, разъем и выводы датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра). Датчик №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра), Электронный блок управления двигателем.

Р0601 		      53 Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти Электронный блок управления двигателем.

Р0603 		      54 Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ Электронный блок управления двигателем.

Р0606 		      51/52 Непредвиденный сбой электронного блока управления двигателем Неисправность в цепи блока управления двигателем, Электронный блок управления двигателем.

Р0611 		      34 Электронный блок управления двигателем — управление форсунками №1 и №4 Неисправность в цепи блока управления двигателем, Электронный блок управления двигателем.

Р0612 		      34 Электронный блок управления двигателем — управление форсунками №2 и №3 Неисправность в цепи блока управления двигателем, Электронный блок управления двигателем.

Р0614 		      19 Неисправность стартера Стартер, Неисправность в цепи между стартером и электронным блоком управления двигателем.

Р0615 		      19 Неисправность в управляющей цепи реле стартера Цепь, разъем и выводы реле стартера, Неисправность реле стартера, Электронный блок управления двигателем.

Р0650 		      77 Неисправность в управляющей цепи индикатора «Check Engine» Неисправность цепи индикатора «Check Engine», Неисправность комбинации приборов, Неисправность лампочки индикатора, Электронный блок управления двигателем.

Р0652 		      75 Неисправность в цепи индикатора «DPD» (сажевого фильтра) Индикатор «DPD» (сажевого фильтра), Комбинация приборов, Неисправность в цепи индикатора «DPD» (сажевого фильтра), Электронный блок управления двигателем.

Р1093 		      227 Слишком низкое давление в аккумуляторе топлива Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Давление открытия редукционного клапана упало (неисправность редукционного клапана на аккумуляторе топлива), Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления.

Р1094 		      226 Слишком высокое давление в аккумуляторе топлива 4 Утечка топлива в линии высокого давления, Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Давление открытия редукционного клапана упало (неисправность редукционного клапана на аккумуляторе топлива), Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления.

DTC 		     
Кол-во вспышек сигнала Check Engine
Узел
Возможная неисправность

Р1095 		      225 Функционирование редукционного клапана на аккумуляторе топлива Утечка топлива или недостаток топлива в топливном баке, Давление открытия редукционного клапана упало (неисправность редукционного клапана на аккумуляторе топлива), Неисправность форсунки, Неисправность в линии подачи топлива, Топливный фильтр, Цепь, разъем и выводы датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Высокое сопротивление в цепи датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Высокое сопротивление в цепи электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность электромагнитного клапана регулирования давления топлива, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность топливного насоса высокого давления.

Р1173 		      542 Перегрев двигателя Перегрев двигателя, Неисправность в системе охлаждения, Неисправность датчика температуры ОЖ.

Р1220 		      28 Низкий уровень сигнала датчика частоты вращения РТО Цепь, разъем и выводы датчика частоты вращения РТО, Неисправность датчика частоты вращения РТО, Электронный блок управления двигателем.

Р1225 		      31 Неисправность датчика регулятора частоты вращения холостого хода Цепь, разъем и выводы датчика регулятора частоты вращения холостого хода, Неисправность датчика регулятора частоты вращения холостого хода, Электронный блок управления двигателем.

Р1261 		      158 Цепь питания форсунок №1 и №4 Цепь и выводы форсунок №1 и №4, Неисправность электромагнитной обмотки форсунки, Неисправность форсунки, Электронный блок управления двигателем.

Р1262 		      159 Цепь питания форсунок №2 и №3 Цепь и выводы форсунок №2 и №3, Неисправность электромагнитной обмотки форсунки, Неисправность форсунки, Электронный блок управления двигателем.

Р1271 		      24 Датчик №1 и №2 положения педали акселератора — рассогласование Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем, Электромагнитные помехи.

Р1277 		      24 Низкий уровень сигнала датчика №1 положения педали акселератора Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем.

Р1278 		      24 Высокий уровень сигнала датчика №1 положения педали акселератора Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем.

Р1282 		      24 Низкий уровень сигнала датчика №2 положения педали акселератора Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем.

Р1283 		      24 Высокий уровень сигнала датчика №2 положения педали акселератора Цепь, разъем и выводы датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика положения педали акселератора, Электронный блок управления двигателем.

Р1345 		      16 Датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала -рассогл а сова ние Неправильная установка фаз газораспределения, Неправильная установка шестерен привода газораспределительного механизма.

DTC 		     
Кол-во вспышек сигнала Check Engine
Узел
Возможная неисправность

Р1446 		      143 Датчик №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром) -перегрев Цепь, разъем и выводы датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром), Неисправность датчика №1 температуры ОГ (перед сажевым фильтром) Неисправность сажевого фильтра, Электронный блок управления двигателем.

Р1449 		      145 Датчик №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра) -перегрев Цепь, разъем и выводы датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра), Неисправность датчика №2 температуры ОГ (после сажевого фильтра) Неисправность сажевого фильтра, Электронный блок управления двигателем.

Р1453 		      139 Ухудшение эффективности сажевого фильтра Цепь, разъем и выводы, Датчик дифференциального давления, Датчик №1 температуры ОГ, Датчик №2 температуры ОГ, Сажевый фильтр.

Р1454 		      131 Ошибка программы управления сажевым фильтром Цепь, разъем и выводы, Датчик дифференциального давления, Датчик №1 температуры ОГ, Датчик №2 температуры ОГ, Сажевый фильтр.

Р1471 		      149 Ошибка программы очистки сажевого фильтра Цепь, разъем и выводы, Датчик дифференциального давления, Датчик №1 температуры ОГ, Датчик №2 температуры ОГ, Сажевый фильтр.

Р1472 		      142 Слишком низкое дифференциальное давление (сажевый фильтр) Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления Датчик дифференциального давления, Сажевый фильтр.

Р1473 		      141 Слишком высокое дифференциальное давление (сажевый фильтр) Цепь, разъем и выводы датчика дифференциального давления, Датчик дифференциального давления, Сажевый фильтр.

Р1484 		      43 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки Цепь, разъем и выводы датчика положения дроссельной заслонки, Датчик положения дроссельной заслонки, Электронный блок управления двигателем.

Р1485 		      43 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки Цепь, разъем и выводы датчика положения дроссельной заслонки, Датчик положения дроссельной заслонки, Электронный блок управления двигателем.

Р1487 		      61 Неисправность дроссельной заслонки Цепь, разъем и выводы датчика положения дроссельной заслонки, Дроссельная заслонка, Электронный блок управления двигателем.

Р1625 		      416 Неисправность главного реле Цепь, разъем и выводы главного реле, Неисправность главного реле, Электронный блок управления двигателем.

Р1630 		      36 Неисправность аналого-цифрового преобразователя (в электронном блоке управления двигателем) Электронный блок управления двигателем.

Р1631 		      55 Неисправность цепи №1 опорного напряжения «5 В» Неисправность в цепи опорного напряжения датчика №1 положения педали акселератора, Неисправность в цепи опорного напряжения регулятора частоты вращения холостого хода, Неисправность в цепи опорного напряжения датчика положения РТО, Неисправность датчика положения педали акселератора, Неисправность регулятора частоты вращения холостого хода, Неисправность датчика положения РТО, Электронный блок управления двигателем.

DTC 		     
Кол-во вспышек сигнала Check Engine
Узел
Возможная неисправность

Р1632 		      55 Неисправность цепи №2 опорного напряжения «5 В» Неисправность в цепи опорного напряжения датчика №2 положения педали акселератора, Неисправность в цепи опорного напряжения датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность в цепи опорного напряжения датчика положения клапана системы рециркуляции ОГ, Неисправность в цепи опорного напряжения датчика атмосферного давления, Неисправность датчика положения педали акселератора, Неисправность датчика давления топлива в аккумуляторе топлива, Неисправность датчика положения клапана системы рециркуляции О Г, Неисправность датчика атмосферного давления, Электронный блок управления двигателем.
Р1633       55 Неисправность цепи №3 опорного напряжения «5 В» См. диагностический код неисправности 1634

Р1634 		      55 Неисправность цепи №4 опорного напряжения «5 В» Неисправность в цепи опорного напряжения датчика давления наддува, Неисправность датчика давления наддува, Электронный блок управления двигателем.

Р1635 		      55 Неисправность цепи №5 опорного напряжения «5 В» См. диагностический код неисправности 1632

Р1636 		      55 Неисправность в цепи 12 В Неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха, Неисправность датчика массового расхода воздуха, Электронный блок управления двигателем.

Р1671 		      418 Неисправность в цепи ON реле Неисправность в цепи ON реле, Неисправность ON реле, Электронный блок управления двигателем.

Р1681 		      46 Низкий уровень сигнала электромагнитного клапана управления горным тормозом Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана управления горным тормозом, Неисправность электромагнитного клапана управления горным тормозом, Электронный блок управления двигателем.

Р1682 		      46 Высокий уровень сигнала электромагнитного клапана управления горным тормозом Цепь, разъем и выводы электромагнитного клапана управления горным тормозом, Неисправность электромагнитного клапана управления горным тормозом. Электронный блок управления двигателем.

Р1683 		      38 Высокий уровень сигнала в цепи электропневмоклапана управления заслонкой выпускного тракта Цепь, разъем и выводы электропневмоклапана управления заслонкой выпускного тракта и реле заслонки выпускного тракта, Электропневмоклапан управления заслонкой выпускного тракта, Реле заслонки выпускного тракта, Электронный блок управления двигателем.

Р1684 		      38 Низкий уровень сигнала в цепи электропневмоклапана управления заслонкой выпускного тракта Цепь, разъем и выводы электропневмоклапана управления заслонкой выпускного тракта и реле заслонки выпускного тракта, Электропневмоклапан управления заслонкой выпускного тракта, Реле заслонки выпускного тракта, Электронный блок управления двигателем.

U2104 		      84 Шина данных CAN Цепь шины данных CAN, Неисправен резистор №1, Неисправен резистор №2, Электронный блок управления двигателем, Электронный блок управления АКПП, Модулятор давления электронного блока управления ABS, Блок управления «DRM», Электромагнитные помехи.

U2106 		      85 Потеряна связь с блоком управления АКПП Цепь шины данных CAN, Неисправен резистор №1, Неисправен резистор №2, Электронный блок управления двигателем, Электронный блок управления АКПП, Электромагнитные помехи.

Коды ошибок исузу NQR71 и NQR75. Расшифровка. Система диагностики.

В данной статье мы дадим представление о диагностике, расшифровке и обработке кодов ошибок системы электронного управления двигателем. Если у вас завалялся диагностический сканер, то можете сразу пробежаться по тексту «по диагонали» или вовсе пройти мимо, он и так вам все расскажет. Если же из систем диагностики у вас только номер телефона «Николаича», который когда-то работал электриком в автоколонне, то наливайте чай и садитесь за чтиво. Поехали!

Все материалы взяты из свободных источников, а так же основаны на руководствах по ремонту данных автомобилей, но собраны нашими заботливыми руками в одном месте) Поехали!

На данных моделях установлена система самодиагностики, которая поможет в случае возникновения неисправности. Система распознает и информирует водителя сигналом «Check Engine» на приборной панели.

Считывание кодов ошибок без помощи сканера

1. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON не запуская ДВС.
2. Сигнал «Check Engine» на приборной панели должен гореть (проходит проверка).

— если ошибки отсутствуют, то сигнал «Check Engine» на приборной панели погаснет в течение 3 секунд (модели без ограничителя скорости а/м);
— если ошибки отсутствуют, то сигнал «Check Engine» на приборной панели будет гореть в течение 15 секунд, затем три раза моргнуть и погаснуть (модели с ограничителем скорости а/м);

3. Выключаем зажигание;
4. Перемыкаем выводы 1 и 4 16-контактного диагностического разъема, расположенного справа под приборной панелью;

5. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON, ДВС не запускаем;
6. Выполняем считывание кодов ошибок по количеству вспышек сигнала «Check Engine»;

Определение кода ошибки

1. Сигнал «Check Engine» моргает — неисправность есть;
2. Коды ошибки выводятся с интервалов 2,4 секунды;
3. Пример идентификации на иллюстрации ниже:

ВАЖНО:
— индикация каждого кода ошибки происходит 3 раза;
— индикация нескольких кодов ошибок начинается с меньшего и продолжается по возрастанию тройным повтором;

4. Устраняем неисправность.

Сброс кодов ошибок без использования сканера

1. Зажигание на ON, ДВС не запускаем;
2. Перемычка в контактах 1 и 4 — чек;
3. Жмем на «газ» в течение 1 — 3 секунд;
4. Отпускаем ПОЛНОСТЬЮ педаль газа на 1 — 3 секунды;
5. Повторяем действия 3 и 4 еще дважды;

— не касаемся педали газа в отпущенном положении от слова СОВСЕМ!

Источник

Назначение контактов разъема ECM двигателя 4HK1 ISUZU (серия N)

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

звоните 8 929 5051717

Назначение контактов разъема ECM

Блок управления двигателем (ECM)

Номер переходника тес­тера

«Масса» цепей питания ECM

Напряжение бортовой сети

«Масса» цепей питания ECM

«Масса» цепей питания ECM

Напряжение бортовой сети

Управление контрольной лампой «Про­верь двигатель»

Управление контрольной лампой вспо­могательной тормозной системы

Выходной сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

Управление контрольной лампой (желто-го цвета) сажевого фильтра (дви­гатель, соответствующий нормам «Евро

Управление реле системы предпуско­вого подогрева

Управление контрольной лампой сис­темы предпускового подогрева

Управление реле выключения стартера

Управление электромагнитным клапа­ном вспомогательной тормозной сис­темы (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») или управление реле вспомогательной тормозной системы (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4»)

Управление контрольной лампой уровня моторного масла

Управление индикатором сервисного обслуживания (двигатель, соответству­ющий нормам «Евро 4»)

Высокий уровень сигнала шины CAN

Сигнал датчика скорости движения автомобиля (VSS) (модели, не оборудо­ванные ABS) или сигнал скорости авто­мобиля от электронно-гидравлического модулятора (EHCU) (модели, оборудо­ванные Abs)

«Масса» датчика положения педали акселератора № 1

Управление главным реле ECM

Низкое опорное напряжение датчика массового расхода воздуха (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4»)

Опорное напряжение 12 В датчика мас­сового расхода воздуха (двигатель, соот­ветствующий нормам «Евро 4»)

Напряжение, подаваемое на ECM после включения зажигания

Сигнал основного выключателя круиз- контроля

Выключатель педали сцепления (автомо-били с механической коробкой передач)

Сигнал выключателя системы кондици­онирования

Сигнал системы кондиционирования

Понижающий резистор (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4»)

Низкий уровень сигнала шины CAN

Последовательные данные кодирую­щего устройства 2000 (кроме двигате­лей, соответствующих нормам «Евро 4»)

«Масса» датчика .№ 2 положения педали акселератора и датчика массового рас­хода воздуха

Управление главным реле ECM

Низкое опорное напряжение датчика N° 1 положения педали акселератора, регу­лятора оборотов холостого хода, дат­чика положения дроссельной заслонки, датчика механизма отбора мощности и выключателя круиз-контроля

Опорное напряжение 5 В датчика .№ 1 положения педали акселератора, регуля­тора холостого хода, датчика дроссель­ной заслонки, датчика механизма отбора мощности

Сигнал выключателя механизма отбора мощности

Сигнал выключателя вспомогательной тормозной системы

Сигнал замка зажигания

Сигнал выключателя регенерации саже­вого фильтра (двигатель, соответствую­щий нормам «Евро 4»)

Источник

Антиблокировочная система тормозов (ABS) Isuzu NQR75/NPR75: Диагностика, описание

Описание системы диагностики

Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить неисправность в системе. Когда обнаружена неисправность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор АБС.

Схема системы ABS и ASR (антипробуксовочная сис-ма)

1 — клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось (LSPV), 2 — датчик частоты вращения заднего колеса, 3 — электронный блок управления с модулятором давления (EHCU), 4 — аккумуляторная батарея, 5 — датчик частоты вращения переднего колеса, 6 — выключатель антипробуксовочной системы (ASR), 7 — электронный блок управления двигателем, 8 — индикатор «ASR», 9 — индикатор «ABS», 10 — диагностический разъем, 11 — выключатель стоп-сигналов.

Проверка системы ABS

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

2. Проверьте индикатор ABS.

  • Включите зажигание.
  • Убедитесь, что индикатор загорается на 2 секунды.

Примечание:

Если индикатор не загорается, то отремонтируйте или замените предохранитель, лампу индикатора или жгут проводов.

Если индикатор горит во время движения, проверьте систему ABS.

3. Считайте код неисправности.

Примечание:

Считывание кодов неисправностей возможно с помощью диагностического прибора и индикатора системы АБС. Ниже приведена процедура считывания кодов с помощью индикатора. Процедуры считывания кодов неисправностей с помощью диагностического прибора смотрите в инструкции по эксплуатации диагностического прибора.

  • Полностью остановите автомобиль. Не нажимайте на педаль тормоза.
  • При выключенном зажигании подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

  • Включите зажигание.
  • Индикатор ABS начнет мигать и выведет код «12» 3 раза, что свидетельствует о входе в диагностический режим.
  • После кода «12» начнут выводиться коды неисправностей. Каждый код будет повторяться по 3 раза. Прочтите и запишите номера кодов неисправностей. По таблице «Коды неисправностей системы ABS» определите неисправность.

Примечание:

Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,2 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода. Между кодами будет пауза в 3,2 секунды.

4. Сброс кодов неисправностей.

Нажмите на педаль тормоза не менее шести раз в течение 3-х секунд.

Коды неисправностей могут не стереться по следующим причинам:

  • если интервалы нажатия на педаль тормоза превысили одну секунду.
  • выключатель стоп-сигналов неисправен.

Как определить модель автомобиля

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

3. Слегка нажмите на педаль тормоза.

4. Включите зажигание.

5. По вспышкам индикатора определите тип автомобиля.

Количество вспышек:

Модели 2WD ABS (с системами ABS/ASR):

  • Модели с передними дисковыми тормозами (с высоким полом). 1 раз
  • Модели с передними дисковыми тормозами (с низким полом). 2 раза
  • Модели с барабанными тормозами на все колеса (с высоким полом). 3 раза
  • NQR (модели для Европы). 7 раз
  • NQR (модели для Австралии).. 8 раз

Модели с системой ABS:

  • Модели NKR, NPR с передними дисковыми тормозами. 1 раз
  • Модели NQR. 8 раз
  • Модели NPR с передними барабанными тормозами. 5 раз

Проверка цепи ABS

1. Проверьте сопротивление между выводами разъема блока управления ABS и модулятора давления (электронного блока управления), указанными в таблице.

2. Проверьте напряжение между выводами разъема модулятора давления, указанными в таблице «Напряжение на выводах разъема блока управления ABS (ABS/ASR) и модулятора давления«.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системой ABS).

Примечание:
* — модели с напряжением бортовой сети 12 В;
** — модели с напряжением бортовой сети 24 В.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системами
ABS/ASR).

Источник

Система самодиагностики Isuzu

трехконтактный разъем — это и есть разъем самодиагностики.

Для проведения самодиагностики требуется:

  1. Перемкнуть выводы «1» и «3»
  2. Включить зажигание
  3. Считать коды неисправностей

Коды неисправностей для автомобилей Isuzu

Возможная причина неисправности

Неисправностей не обнаружено

Кислородный датчик (Oxygen sensor)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя – слишком низкие или слишком высокие показания датчика

Датчик положения дроссельной заслонки – слишком низкие или слишком

высокие показания датчика

Датчик температуры воздуха на впуске (в воздушном фильтре) – слишком низкие или слишком высокие показания датчика

Датчик скорости автомобиля

Система рециркуляции ОГ (EGR) (электромагнитный клапан, цепи)

(MAP-sensor) – слишком низкие или слишком

высокие показания датчика абсолютного давления

Сигнал системы зажигания: рассогласование «подачи» искры по цилиндрам

Неисправность модуля зажигания

Кислородный датчик – низкие показания

Кислородный датчик – высокие показания

Неисправность компьютера (блока управления, ECM)

Удаление кодов неисправностей:

  1. Выключить зажигание.
  2. В блоке предохранителей под капотом удалить на время не менее 30 секунд главное реле (ECM MAIN RELAY).
  3. Вставить реле обратно, совершить пробную поездку и снова считать коды неисправностей.

Источник

Датчик абс исузу nqr 71

Датчик абс исузу nqr 71

Много вопросов по проведению самодиагностики AБС автомобилей ISUZU NQR 71/75. Итак, для проведения самодиагностики, нужно поставить перемычку между 12 контактом диагностического разъёма и массой (см.рисунок)

При повороте ключа в положение зажигание включено (двигатель не запускаем), начинает моргать лампочка АБС

Первая вспышка или серия вспышек — первая цифра, вторая серия вспышек — вторая цифра. Код состоит из 2 цифр.

Ниже приводится список ошибок и перевод:
12 — Normal — —Всё нормально — ошибок нет
13 C0213 Vehicle Type Error EHCU 1 ошибка коммутации, проверяются разъёмы на блоке АБС
14 C0214 EHCU Abnormality EHCU 2 ненормальный гидроблок, проверяются разъём на блоке АБС
15 C0215 Low Power Voltage EHCU 3 низкое напряжение питания, проверяется проводка и разъёмы блока
25 C0225 Exhaust Brake Cut Circuit Abnormality Relay or EHCU 4 ошибка по горному тормозу или его реле
33 C0233 Motor Drive Circuit Abnormality EHCU 5 Цепь электродвигателя гидроблока неисправна
34 C0234 Abnormal Motor Rotation EHCU 6 Ненормальное положение двигателя гидроблока
41 C0241 Solenoid Valve Power Supply Abnormality EHCU 7 ненормальное питание клапана гидроблока
43 C0243 Solenoid Valve Circuit Abnormality неисправность цепи клапана гидроблока
EHCU 8
45 C0245 Solenoid Valve Circuit Abnormality — неисправность цепи соленоида
51 C0251 FL Speed Sensor Circuit Abnormality — Цепь датчика переднего левого колеса неисправна
Sensor, EHCU
9
52 C0252 FR Speed Sensor Circuit Abnormality 10 — Цепь датчика переднего правого колеса неисправна
53 C0253 RL Speed Sensor Circuit Abnormality 11 — Цепь датчика заднего левого колеса неисправна
54 C0254 RR Speed Sensor Circuit Abnormality 12 -Цепь датчика заднего правого колеса неисправна
61 C0261 Abnormal FL Speed Sensor Signal 13 — Ненормальный сигнал датчика переднего левого колеса
62 C0262 Abnormal FR Speed Sensor Signal 14 — Ненормальный сигнал датчика переднего правого колеса
63 C0263 Abnormal RL Speed Sensor Signal 15 — Ненормальный сигнал датчика заднего левого колеса
64 C0264 Abnormal RR Speed Sensor Signal 16 — Ненормальный сигнал датчика заднего правого колеса

В основном все неисправности АБС в этих автомобилях связаны с нарушением проводки датчиков АБС, и окисления разъёмов проводки. По каждой ошибке есть полное описание порядка действий, измерений и прочего. Всего в коротенькой статье не опишешь, поэтому все инструкции после запроса консультации на нашем сайте с указанием выполненной диагностики.

После проведения ремонта и исправления неисправности, нужно стереть ошибки из памяти блока управления АБС, делается это в режиме диагностики АБС (перемычка вставлена) после включения зажигания, нажимаете и отпускаете педаль тормоза 6 раз.

Ну всё. Буду рад если кому то поможет эта статья. Все комментарии пишите в комментариях под этой страницей.

И как обычно, всем кому помог, рекомендую поддержать наш проект и стать VIP участником и всю нужную документацию можно запросто скачать с нашего файлообменника.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) Isuzu NQR75/NPR75: Диагностика, описание

Описание системы диагностики

Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить неисправность в системе. Когда обнаружена неисправность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор АБС.

Схема системы ABS и ASR (антипробуксовочная сис-ма)

1 — клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось (LSPV), 2 — датчик частоты вращения заднего колеса, 3 — электронный блок управления с модулятором давления (EHCU), 4 — аккумуляторная батарея, 5 — датчик частоты вращения переднего колеса, 6 — выключатель антипробуксовочной системы (ASR), 7 — электронный блок управления двигателем, 8 — индикатор «ASR», 9 — индикатор «ABS», 10 — диагностический разъем, 11 — выключатель стоп-сигналов.

Проверка системы ABS

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

2. Проверьте индикатор ABS.

  • Включите зажигание.
  • Убедитесь, что индикатор загорается на 2 секунды.

Примечание:

Если индикатор не загорается, то отремонтируйте или замените предохранитель, лампу индикатора или жгут проводов.

Если индикатор горит во время движения, проверьте систему ABS.

3. Считайте код неисправности.

Примечание:

Считывание кодов неисправностей возможно с помощью диагностического прибора и индикатора системы АБС. Ниже приведена процедура считывания кодов с помощью индикатора. Процедуры считывания кодов неисправностей с помощью диагностического прибора смотрите в инструкции по эксплуатации диагностического прибора.

  • Полностью остановите автомобиль. Не нажимайте на педаль тормоза.
  • При выключенном зажигании подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

  • Включите зажигание.
  • Индикатор ABS начнет мигать и выведет код «12» 3 раза, что свидетельствует о входе в диагностический режим.
  • После кода «12» начнут выводиться коды неисправностей. Каждый код будет повторяться по 3 раза. Прочтите и запишите номера кодов неисправностей. По таблице «Коды неисправностей системы ABS» определите неисправность.

Примечание:

Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,2 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода. Между кодами будет пауза в 3,2 секунды.

4. Сброс кодов неисправностей.

Нажмите на педаль тормоза не менее шести раз в течение 3-х секунд.

Коды неисправностей могут не стереться по следующим причинам:

  • если интервалы нажатия на педаль тормоза превысили одну секунду.
  • выключатель стоп-сигналов неисправен.

Как определить модель автомобиля

2. Подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

3. Слегка нажмите на педаль тормоза.

5. По вспышкам индикатора определите тип автомобиля.

Количество вспышек:

Модели 2WD ABS (с системами ABS/ASR):

  • Модели с передними дисковыми тормозами (с высоким полом). 1 раз
  • Модели с передними дисковыми тормозами (с низким полом). 2 раза
  • Модели с барабанными тормозами на все колеса (с высоким полом). 3 раза
  • NQR (модели для Европы). 7 раз
  • NQR (модели для Австралии).. 8 раз

Модели с системой ABS:

  • Модели NKR, NPR с передними дисковыми тормозами. 1 раз
  • Модели NQR. 8 раз
  • Модели NPR с передними барабанными тормозами. 5 раз

Проверка цепи ABS

1. Проверьте сопротивление между выводами разъема блока управления ABS и модулятора давления (электронного блока управления), указанными в таблице.

2. Проверьте напряжение между выводами разъема модулятора давления, указанными в таблице «Напряжение на выводах разъема блока управления ABS (ABS/ASR) и модулятора давления«.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системой ABS).

Примечание:
* — модели с напряжением бортовой сети 12 В;
** — модели с напряжением бортовой сети 24 В.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системами
ABS/ASR).

Источник

Описание системы диагностики

Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить неисправность в системе. Когда обнаружена неисправность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор АБС.

Схема системы ABS и ASR (антипробуксовочная сис-ма)

Схема системы АБС Исузу NQR75/NPR75

1 — клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось (LSPV), 2 — датчик частоты вращения заднего колеса, 3 — электронный блок управления с модулятором давления (EHCU), 4 — аккумуляторная батарея, 5 — датчик частоты вращения переднего колеса, 6 — выключатель антипробуксовочной системы (ASR), 7 — электронный блок управления двигателем, 8 — индикатор «ASR», 9 — индикатор «ABS», 10 — диагностический разъем, 11 — выключатель стоп-сигналов.

Проверка системы ABS

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

2. Проверьте индикатор ABS.

  • Включите зажигание.
  • Убедитесь, что индикатор загорается на 2 секунды.

Примечание:

Если индикатор не загорается, то отремонтируйте или замените предохранитель, лампу индикатора или жгут проводов.

Если индикатор горит во время движения, проверьте систему ABS.

3. Считайте код неисправности.

Примечание:

Считывание кодов неисправностей возможно с помощью диагностического прибора и индикатора системы АБС. Ниже приведена процедура считывания кодов с помощью индикатора. Процедуры считывания кодов неисправностей с помощью диагностического прибора смотрите в инструкции по эксплуатации диагностического прибора.

  • Полностью остановите автомобиль. Не нажимайте на педаль тормоза.
  • При выключенном зажигании подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

  • Включите зажигание.
  • Индикатор ABS начнет мигать и выведет код «12» 3 раза, что свидетельствует о входе в диагностический режим.
  • После кода «12» начнут выводиться коды неисправностей. Каждый код будет повторяться по 3 раза. Прочтите и запишите номера кодов неисправностей. По таблице «Коды неисправностей системы ABS» определите неисправность.

Примечание:

Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,2 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода. Между кодами будет пауза в 3,2 секунды.

4. Сброс кодов неисправностей.

Нажмите на педаль тормоза не менее шести раз в течение 3-х секунд.

Примечание:

Коды неисправностей могут не стереться по следующим причинам:

  • если интервалы нажатия на педаль тормоза превысили одну секунду.
  • выключатель стоп-сигналов неисправен.

Как определить модель автомобиля

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

3. Слегка нажмите на педаль тормоза.

4. Включите зажигание.

5. По вспышкам индикатора определите тип автомобиля.

Количество вспышек:

Модели 2WD ABS (с системами ABS/ASR):

  • Модели с передними дисковыми тормозами (с высоким полом)……………… 1 раз
  • Модели с передними дисковыми тормозами (с низким полом)………………… 2 раза
  • Модели с барабанными тормозами на все колеса (с высоким полом)…………….3 раза
  • NQR (модели для Европы)….. 7 раз
  • NQR (модели для Австралии).. 8 раз

Модели с системой ABS:

  • Модели NKR, NPR с передними дисковыми тормозами………. 1 раз
  • Модели NQR………………………..8 раз
  • Модели NPR с передними барабанными тормозами…. 5 раз

Проверка цепи ABS

1. Проверьте сопротивление между выводами разъема блока управления ABS и модулятора давления (электронного блока управления), указанными в таблице.

2. Проверьте напряжение между выводами разъема модулятора давления, указанными в таблице «Напряжение на выводах разъема блока управления ABS (ABS/ASR) и модулятора давления«.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системой ABS).

Примечание:
* — модели с напряжением бортовой сети 12 В;
** — модели с напряжением бортовой сети 24 В.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системами
ABS/ASR).

Расскажу о недавней неисправности.

  ISUZU (NPR75, Euro 4), оснащен двигателем 4HK1 (155л/с) и турбокомпрессором с изменяемой геометрией (VNT).

Для турбокомпрессоров с изменяемой геометрией характерна такая неисправность: DTC P0045 — Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува.
— периодически загорается или горит постоянно контрольная лампа MIL
— двигатель не развивает полной мощности
— при неполном нажатии на педаль акселератора скорость увеличивается медленно или не увеличивается совсем
— автомобиль реагирует на нажатие педали акселератора с задержкой.
— неисправность может проявляться при любой скорости движения.

  В настоящее время неисправность не проявляется, но код неисправности (DTC) был зарегистрирован и сохранен в виде стоп/кадра (Freeze/frame) в памяти блока управления двигателем.

Из полученного нами стоп/кадра можно извлечь следующую информацию (снимки данных, стоп/кадры предусмотрены для хранения информации, которая должна помочь в выявлении неисправности):
· как часто фиксировался DTC P0045 (5 раз)
· расчетная нагрузка
· как давно горит лампа MIL (9,5 часов)
· пробег с момента появления неисправности(417км.)
· что отключена система рециркуляции ОГ (EGR) и т.д.

  Проанализировав данные стоп/кадра и учитывая, что в данный момент повторить (спровоцировать) неисправность невозможно, было принято решение провести проверку исполнительного механизма VNT с помощью сканера.

  Чтобы проверить лопатки турбины на заклинивание, проведем тест исполнительного устройства

— более высокий процент указывает на то, что лопатки смещаются в сторону открывания
— менее высокий процент указывает на то, что лопатки закрываются.

  К сожалению это единственный тест проверки турбины, заявленный в списке производителем диагностического прибора G-IDSS. В двух словах – как выглядят лопатки (сопла) о которых идет речь, как работает VNT и зачем это нужно:

Наряду с подачей топлива – ЭБУ осуществляет управление изменением геометрии турбокомпрессора.

Изменяется сечение, через которое отработавшие газы двигателя попадают на турбинное колесо турбокомпрессора.

При малой нагрузке для привода турбокомпрессора VNT устанавливается малый угол отклонения, поэтому величина сдвига рабочей пластины, соединенной с управляющей тягой, сравнительно невелика.
При этом проемы сопел довольно широки (А). Скорость потока отработавших газов, проходящего сквозь сопла, мала, поэтому турбинный вал вращается с низкой частотой.
При большой нагрузке для привода турбокомпрессора VNT устанавливается увеличенный угол отклонения, поэтому величина сдвига рабочей пластины, соединённой с управляющей тягой, увеличивается. При этом проемы сопел сужаются (В). Скорость потока отработавших газов, проходящего сквозь сопла, повышается, и турбинный вал начинает вращаться быстрее.

Когда необходимо быстро разогнать турбокомпрессор (например, при резком нажатии на педаль акселератора), ЭБУ уменьшает проходное сечение и тем самым увеличивает скорость прохождения газов.

Управляемое изменение геометрии турбокомпрессора позволяет избежать «турбоямы» — эффекта задержки нарастания давления наддува при увеличении нагрузки.
При уменьшении проходного сечения на турбинное колесо – происходит дросселирование потока газов (т.е. снижение давления при протекании через сужение). В свою очередь при этом (по закону Бернулли) возрастает скорость движения газов. т.е. направляющие лопасти – работают как сопла.

  Пошагово мы выяснили, что движение лопаток (сопел) ограничено избыточными отложениями (нагаром), а данная неисправность ничто иное, как заедание (залипание) лопаток.

При обнаружении неисправности электродвигателя постоянного тока, датчика положения (или ненормального напряжения в системе), блок управления VNT отправляет сообщение в блок управления двигателем (ECM). При этом в ECM происходит запись диагностического кода (DTC).

Подведем итог: мы проверили сопловый аппарат (синхронизирующее кольцо, направляющие лопасти) на наличие механических повреждений и т.д. – осталось избавиться от излишних отложений (нагара). В предыдущей статье мы отмывали от нагара охладители EGR и использовали для этого достаточно эффективный растворитель РК-5300YP. В данном случае попробуем отмыть сопловый аппарат в ультразвуковой ванне. Для сравнения – детали до мойки:

А вот результат после мойки:

После установки турбокомпрессора необходимо:
— Удалить из памяти ЕСМ коды неисправностей.
— При повороте ключа в замке зажигания в положение «ON», блок VNT проведет внутреннюю диагностику и калибровку исполнительных механизмов.

— Выполнить тест принудительной активации привода изменения геометрии турбокомпрессора

— Выполнить тест давления наддува турбокомпрессора.

Пример измерения наддува на ДВС 4M50T5 (Fuso-Canter Euro4) с помощью механического манометра (в режиме х.х.)

На видео видно, что давление наддува практически отсутствует. Измеряем давление наддува на том же автомобиле, с помощью проверочной функции сканера и видим на видео, что давление увеличивается.

К сожалению, такая функция для проверки на ISUZU (N-серии Euro 4) в диагностической системе G-IDSS не предусмотрена. Ниже приведен единственный возможный способ измерения наддува:

Проверка наддува осуществляется при движении автомобиля, под нагрузкой и различных режимах работы ДВС.

Убедившись, что значения давления в норме и отсутствуют DTC – можно считать работу полностью выполненной.

Адаманов Павел Дмитриевич
«КС Авто» — профессиональный ремонт грузовых автомобилей
Москва, ул.Поморская, 48А / ул.Бусиновская Горка, 2а стр.1
+7 (903) 505-63-72, +7 (925) 585-36-43
http://car-go-service.ru/
© Легион-Автодата

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • C0226 ошибка тойота
  • C0223 ошибка тойота
  • C0226 ошибка исузу
  • C0215 ошибка lexus
  • C0222 ошибка isuzu

    • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: