-
Здравствуйте, Уважаемый!
Ошибки пробовали стирать, они все вновь появляются?Балаково, Kia Ceed
-
P0340 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи.
P1700 — Модуль управления трансмиссией (TCM) — сигнал запроса на обслуживание.
P1895 — Модуль управления двигателем (ECM), фактический сигнал крутящего момента — неисправность цепи.
C0244 — Нет выходного сигнала крутящего момента двигателя.
C0730 — Недействительный сигнал передачи от TCM (Модуль управления трансмиссией).
Нужно при помощи оригинального сканера провести ряд проверок (сканер рекомендации сам выдает), вполне может быть и механическая неисправность акпп. Попробуйте стереть ошибки и после пробной поездки проверить их по новой.Балаково, Kia Ceed
-
Добрый день. Слишком много ошибок для точного определения неисправности. Большинство скорее всего из памяти и не актуальны. Как уже написал Михаил, удалите ошибки и после тест-драйва выполните опрос снова. А ещё лучше, во время тест-драйва. И также важна история автомобиля, после чего это началось?
Mazda 3
-
ошибки стираю скандоком но после запуска двигателя они вылазят снова
Красноярск, Opel Astra
-
а можно точнее описать ошибку р1895-71
Красноярск, Opel Astra
-
Здравствуйте.
Данная ошибка расшифровывается дословно: «Сигнал крутящего момента двигателя вне зоны рабочих характеристик».
По сути, в двигателе или коробке нет таких датчиков, а именно датчика крутящего момента, но эта ошибка возникает при потере связи между блоком управления двигателя и коробки передач. Потребуется проверка шины CAN.Херсон, Skoda Octavia
-
тогда ошибка р0340 по распредвалу это другая поломка ?потребуется проверка ремня,шкивов,шпонок,датчика распредвала?
Красноярск, Opel Astra
-
Совершенно верно, ошибка по датчику положение распредвала может возникать как из-за обрыва проводки, или повреждения датчика, так и из-за механического сдвига относительно меток.
Но если ремень или шкив проскочит хоть на один зуб, тогда будет наблюдаться неравномерная работа двигателя.Херсон, Skoda Octavia
-
тогда как я понял эта ошибка не влияет на то что ат переходит в аварийный режим с ошибкой р1895-71?
Красноярск, Opel Astra
-
Почему же не влияет? А как же системе управления расчитывать момент переключения без учёта нагрузки на двигатель? Причины ошибок нужно искать и устранять, без этого нормальной работы ждать не стоит.
poqqon
Был больше месяца назад
В общем такая беда, диагносты особо вникать не хотят, да и привык диагностику делать сам.
Периодически вылазят различные гирлянды ошибок P1500 и C0240 либо P0120, P0220, C0240, C0244 и машина абсолютно отказывается ехать, педаль практически не реагирует, обороты держатся на 1000
Когда все ошибки удаляю, всё в принципе радужно и весело, кроме скачащего расхода в районе 0,6-1,1 (в норме всегда было 0,8)
Куда копать, что попробовать, может кто-нибудь сталкивался
Грешу либо на дроссель, либо на ЭБУ
Запчасти на фото: C0244
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Страницы: [1] Вниз
- Печать
Автор
Тема: ошибка С0244 Неисправность подачи момента ШИМ,что это? (Прочитано 3464 раз)
Сообщество!!!
Вот такая ошибка выявилась при диагностике блока управления стабилтрека.
Что это и с чем ещё есть,может кто знает,направление откуда ноги растут.
Предыстория :
При покупке тралика горел индикатор на панели и соответственно сообщения сервис стабилтрек,не придав этому особого значения автос был куплен,потому как до покупки я уже курил ,теперь уже наш))), форум и знал что косяк этот распространён ,но порт этом система исправно делает своё дело,но выпал снег стало скользко и первые же заезды показали что система не работает вообще, трекшн работает,а стабилтрек нет.
Временно забив на это дело(холод))) ,мы благополучно откатали зиму без оной опции уже привыкнув к тому что рассчитывать приходится только на мастерство рулевого)))
Но пришла весна тепло и уже можно ковырять сей косяк.
Была сделана диагностика которая и показала вот такую ошибку.
Поиски и юзанья в интернете к результатам не привели.
Поэтому сообщество если у кого есть инфа по данной теме,направьте на путь исправления ошибки)))
Записан
Стабилитрек контролируется одновременно Electronic Brake and Traction Control Module (блоком контроля тормозов) и PCM (мозгами двигателя). С мозгов на блок посылается сигнал о текущем крутящем моменте, отправляемом на колеса. Он-то и кодируется широтно-импульсной модуляцией. Ошибка загорается в двух случаях — 1) если сигнал выходит за рамки или 2) если сигнал не поступает в течение 2 секунд.
Обычно проблема в проводке, креплениях массы, окисленных контактах. Подергать фишки на PCM, возможно, они набрали воды или грязные.
Чтобы понять, что какой-то сигнал в принципе идет, подключите сканер и посмотрите переменную PCM to EBTCM delivered torque. На заглушенной машине должна показать 0 N/m. После устранения неисправности код надо убирать сканером, либо он уйдет сам через 100 запусков двигателя.
Записан
О великий!!! Спасибо тебе)) +1 к карме
Вот теперь все мне ясно что это за ШИМ,на днях полезу шевелить и проверять,блок как я понимаю стоит на левом лонжероне?
Записан
Записан
Посмотрю сегодня,но чет я видел его на левом лонжероне,напротив средней стойки кузова,рядом ещё пылесос(продувка) стоит. Короче буду посмотреть. Отпишу как что.
Записан
А автомобиль точно 2006-го? А то номер ошибки больше на 2007 похож, там именно про стабилизацию,а на 2006-м по трэкшену.
На схеме интересующие провода находятся в разъёме PCM С3(сером), идут через блок предохранителей уже в EBCM
блок как я понимаю стоит на левом лонжероне?
Вот более подробно
Место в общем не самое комфортное для разъёмов и проводов.
Именно в том месте из за порезов гофрой проводов при монтаже(ещё на заводе), провода могут гнить в самых интересных местах,особенно где они из общего шлейфа выходят.
« Последнее редактирование: 10 Марта 2015, 14:13:04 от Morose »
Записан
Извините что поздно ,но лучше поздно чем никогда))
Итак : стабилтрек отремонтирован путём поджимания контактов в разьеме блока АБС ,тупо был плохой контакт. Проявил себя при езде по гребенке )))
Может кому поможет
Записан
А прям всех контактов,или каких-то конкретных?
Записан
- Печать
Страницы: [1] Вверх
Opel Zafira ошибка С0244 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Opel Zafira ошибка С0244
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Всем здравствовать, машина знакомого Opel Zafira 2000 г.в. x16xel AT, проблема такая когда едет на авто иногда загорается лампа ESP и двигатель глохнет, может перед этим дергаться , иногда сразу заводиться, иногда покурить нужно минут 20, смотрел OP-COM, в ECM -ошибок нет, в коробке тоже, в параметрах ничего подозрительного не нашел, в ESP- ошибка C 0244- перевел как- неисправность датчика фактического крутящего момента, катался со сканером на параметрах в ESP-обороты двигателя, скорость колес и т.д.- не разу при мне не загоралась и не заглохла и грели и на холодную. Подскажите правильно ли расшифровал ошибку OP-COM и на , что обратить внимание, буду смотреть еще раз , пока не знаю когда, собираю инфу, понятно что прорзвоню проводку с ECM до ESP, осциллом буду подключаться к ДПКВ, не ужели система ESP так реагирует на потерю оборотов двигателя? Спасибо всем заранее.
Последний раз редактировалось fitil; 19.11.2013 в 19:38. -
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,466
- Адрес:
- Архангельск
попробуйте разьем от абс отключить и пусть покатается до проявления неисправности.( если проявится) Если глохнуть не будет блок авс под замену.
-
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Извините ошибся, движок X18XE1
-
offline
ИП автосервис
- Регистрация:
- 04.12.2012
- Сообщений:
- 340
- Адрес:
- Россия, Оса
На z18xe при отключении ДМРВ отключается ESP.
-
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Вчера выдалось время укатать это авто(было пару часов свободных), заглох и не заводиться, в этот момент пропадает связь с блоком управления двигателем (максимум минут 5, как только появляется связь — заводиться), с другими блоками соединение есть, поэтому ЭБУД и не прописывает никакие ошибки, а C0244- появляется после того как двигатель заглох,
зачистил вчера все массы, посмотрел еще раз внимательно разъемы на блоке, осталось выловить момент и в это время питание на колодках блока прозвонить… -
offline
Диагностика и ремонт ЭСУД
- Регистрация:
- 10.08.2008
- Сообщений:
- 201
- Адрес:
- Краснодар
Вашему знакомому нужно начинать копить деньги на другой ЭБУ. По симптомам этот скоро приляжет навсегда. У опелевских блоков то часто бывает.
-
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Я тоже, это уже подозревал…
По поводу ремонта ЭБУ- ремонтнопригодные? У самого не знаний этих блоков, не опыта. -
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Прозвонил питание еще раз в момент не запуска и обрыва связи по сканеру, все присутствует, еще одна особенность в этот момент падает стрелка ДТОЖ и вентилятор работает на 1-ой скорости, приговорил ЭБУ, нашли в Москве человека- занимается опелями, обменяли ему ЭБУ, блок иммо и чип на тоже самое рабочее с гарантией полгода- 5 тыр, неделя -полет нормальный, всем спасибо и пива.
Последний раз редактировалось fitil; 06.12.2013 в 19:32.
-
Закрытая тема.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.