Давно ничего не писал так как просто вышел из отпуска и пошли напряжные рабочие дни. За это время в принципе произошло не так много интересного, но есть о чем написать.
Во первых забрал тачку с полировки
Там же приклеили на 2-х сторонний скотч заглушки, но по прошествии 2-х недель они уже начинают потихоньку отклеиваться. Проблема не в кривых руках мастеров, а в том что на не ровную поверхность (бампер), клеят прямую и ровную вещ (заглушки)
Получил наконец все заказанные китайские приблуды и начал их распихивать по машине
Но сеточка стала обрываться по той же причине, что и заглушки и потому переклеил на другое место
Теперь мест для мелочевки даже с избытком и эта проблема для меня у Мазды ушла.
Ещё заморочился в гудком.
Собственно сразу я не понял, что гудок не там висит, но была мысль, что его повесили в том месте где ему просто мало массы. Штатно он висит на лыже и вот после того как я его перевесил стало звонче, но вот по громкости пока не понял.
Не далее как вчера получил немного проблем. Еду, значит, на работу. Высвечивается предупреждение о низком давлении в шинах. Остановился, вышел, осмотрел машину — вроде все норм. Поскольку ехал когда ещё 7 утра не было, то большинство шиномонтажа (если не все) по пути было закрыто. Проезжаю где то пол пути и остановившись на светофоре получаю гирлянду из ошибок. Там было и отказ TPMS, и отказ ESP, и джеки чан. Благо у меня ODB всегда с собой. Припарковался. Запустил Forscan на мобильнике и считал ошибки
===TCM DTC P0882:00-AF===
Код: P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания TCM
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
Модуль: Модуль управления коробкой передач
===END TCM===
===PCM DTC P0073:00-2E===
Код: P0073 — Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика AAT
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
===END PCM===
===OBDII DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Бортовая диагностика OBD II
===END OBDII===
===AM DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Модуль усилителя
===END AM===
===CMU DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Главный блок обеспечения связи
===END CMU===
===ABS DTC C1031:68-68===
Код: C1031 — Система контроля давления воздуха в шинах
Дополнительный признак неисправности:
— Информация о событии
Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена
Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)
===END ABS===
===ABS DTC U0401:00-2B===
Код: U0401 — Недействительные данные, полученные от ECM/PCM
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)
===END ABS===
===RCM DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров
===END RCM===
===SSU DTC B13D3:16-08===
Код: B13D3 — Передатчик PATS
Дополнительный признак неисправности:
— Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения
Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Реле системы запуска-остановки
===END SSU===
===EPS DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением
===END EPS===
===F_BCM DTC U0401:68-08===
Код: U0401 — Недействительные данные, полученные от ECM/PCM
Дополнительный признак неисправности:
— Информация о событии
Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Передний модуль управления оборудованием кузова
===END F_BCM===
===IC DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Комбинация приборов
===END IC===
Причина не понятна. Стер ошибки. Поехал дальше. На самом подъезде на работу снова выскочил джеки чан. Снова запускаю Forscan
===TCM DTC P0882:00-AC===
Код: P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания TCM
Статус:
— «Созревание» DTC — на момент запроса проявление неисправности нестабильно
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC
Модуль: Модуль управления коробкой передач
===END TCM===
===PCM DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
===END PCM===
===OBDII DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Бортовая диагностика OBD II
===END OBDII===
===AM DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Модуль усилителя
===END AM===
===CMU DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Главный блок обеспечения связи
===END CMU===
===ABS DTC U0401:00-68===
Код: U0401 — Недействительные данные, полученные от ECM/PCM
Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена
Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)
===END ABS===
===RCM DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Блок управления системой защиты водителя и пассажиров
===END RCM===
===SSU DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Реле системы запуска-остановки
===END SSU===
===EPS DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением
===END EPS===
===F_BCM DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Передний модуль управления оборудованием кузова
===END F_BCM===
===IC DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.
Модуль: Комбинация приборов
===END IC===
Снова стер ошибки. Была похожая проблема на Ford и связанна была с тем, что приходил к концу аккумулятор. Поскольку на Мазде ему таки уже мог присниться пушистый зверь из-за того, что он стоял посаженный в ноль неизвестное количество времени в США, то принял это во внимание и принял решение наблюдать дальше. Прошло уже более суток и ошибки больше не выскакивали.
Перед самой работой заехал на заправку ОККО к подкачке колес и проверил давление в шинах. Виновником торжества оказалась задняя правая покрышка, на которой была гуля, показанная в прошлых постах. Подкачал и поехал на работу. Думаю вечером если упадет давление заехать на шиномонтаж. По работе отправили завезти служебную тачку на СТО Форд, что собсно я и сделал так что вернулся к своей машине только через пару часов. Поскольку на этой же СТО работает электрик, который мне помогает с задней туманкой, то решил перегнать туда и мазду тоже (была идея считать блоки фордовской програмкой с фордовским шнурком). Пришел, завел, переехал на заправку. Заднее правое колесо уже упало, но не критично. Решил подкачать и наблюдать дальше. Накачал как по мануалу 2,5 и не успел повесить накачку на месте как колесо взрывается и тачка медленно опускается на одну сторону. На шок и трепет времени не осталось так как для подкачки колес подпер другую машину, хозяин которой побежал на заправку за кофе. Быстро достал докатку и поменял колесо.
Доехал до СТО Форд и там уже начал осматривать колесо. Нашел дырку на месте где была гуля и уже расстроенный начал искать чем заменить. По пути меня матом послала в пешее эротическое путешествие TMPS и благополучно отключилась. Видимо из-за докатки. По всему выходило, что даже если сейчас взять 2 зимы это 3500 как с куста, которых в свободной форме просто не было. Уже вечером возвращаясь домой заехал на шиномонтаж и так ради приличия спросил жилец или нет этот пассажир. Шиномонтажник сказал — давай вкорячим латку и глядишь все будет гуд. Гарантий никаких, что проживет долго, но какое то время будешь ездить
и за 200 грн вкорячил мне сей девайс в колесо. Будем наблюдать (чета я зачастил)
На СТО Форд мы не смогли прочитать фордовским оборудованием мазду, но смогли кое-чем другим и действительно в R_BCM есть функция задней птф. К сожалению, что б активировать эту функцию требуется все же дилерское оборудование так как програмка, которой прочитали потребовала переустановки блока для активации данной фишки. Мы не рискнули. Нашлись выходы на электрика мазды, но там пока все мутно. Дескать в тупую залить коды с европейки не получится так как отвалится люк (его управлением занимается задний BCM, а в европу тачки с люком не поставляются), а на предложения сравнить коды европейки и американки внятного ответа не получено.
P.S. Если кому интересно то вот этот шатл я вез на Форд (дали на двоих с напарником гонять по работе) 
А на сегодня все
Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Неисправен датчик скорости правого заднего колеса. Жгут проводов датчика скорости вращения правого заднего колеса открыт или замкнут. Неисправность цепи датчика скорости правого заднего колеса.
Модуль управления антиблокировочной тормозной системой (АБС) контролирует напряжение на положительной (+) клемме каждого датчика, когда зажигание включено. Когда напряжение не находится в указанном диапазоне, будет установлен соответствующий код неисправности (DTC). Кроме того, когда модуль управления ABS обнаруживает датчик, который выдает ненормальный сигнал при сравнении сигналов от датчиков скорости вращения колеса, будет установлен соответствующий код неисправности.
Помогите, пожалуйста, новичку!!! С помощью ForScan через адаптер ELS сбросил ошибку модуля FSC. Сначала загорелся Chek и посыпались ошибки по модулям. После снятия клеммы с АКБ все восстановилось кроме » Требуется проверка системы TPMS «.Проводил тесты самодиагностики, сбрасывал модуль АВС, гонял со скоростью больше 100 км/ч — ничего не помогает.Буду очень благодарен за толковый совет от знающих людей как восстановить эту контрольную сумму !!!
Вот лог со сканера:
===ABS DTC C1031:41-2B===
Код: C1031 — Система контроля давления воздуха в шинах
Дополнительный признак неисправности:
— Сбой общей контрольной суммы
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)
«Замороженный» кадр :
-TOTAL_TIME: 159567904 сек — Общее время
-TOTAL_DIST: 75207.0 Км — Общий путь
-IC_VPWR: 12.00 Вольт — Электропитание щитка приборов
-AAT: 22 °C — Наружная температура
-PWR_MODE_KEY: Ignition On (Position 2) — Режим питания — Состояние ключа
===END ABS DTC C1031:41-2B===
===END IC DTC Нет===
===FSC DTC U0415:68-08===
Код: U0415 — Недействительные данные полученные от модуля управления ABS
Дополнительный признак неисправности:
— Информация о событии
Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Обращенная вперед камера
===END FSC DTC U0415:68-08===
Остальные модули без ошибок. Мазда СХ-5 2012г.в 2.0 литра чистый японец для европы, передний привод.
Описание C1031 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Цепь датчика скорости правого заднего колеса
На английском языке:
Right Rear Wheel Speed Sensor Circuit
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Диагностические коды ошибок DTC системы DSC (ABS, TCS, EBD, HLA, ROM, TPMS, SCBS, SCR) CX-5, диагностика тормозной системы
Диагностика системы динамической стабилизации (DSC) автомобиля СХ-5 позволяет диагностировать входящие в неё подсистемы: ABS (АБС), TCS (Курсовой Устойчивости), EBD (Электронного Распределения Тормозной Силы), HLA (Системы Помощи При Трогании На Склоне), ROM, TPMS (Системы Контроля Давления В Шинах) , SCBS, SCR и является важнейшим компонентом системы активной безопасности Mazda, повышая безопасность движения и улучшая качество управления автомобилем. Конструктивно блок управления системой DSC HU/CM соединяет в себе гидравлический блок (HU) и модуль управления (CM), что приводит к уменьшению его размера и веса.
Бортовая диагностика системы DSC реализует:
- Функцию обнаружения неисправностей, определяющую неисправности входных/выходных сигналов при включении зажигания.
- Функцию идентификационных параметров PID / монитора данных, которая считывает указанные входные/выходные сигналы.
- Функцию активных команд, которая позволяет управлять работой приводов (например, соленоидных клапанов гидроблока).
Разъем канала передачи данных (DLC-2) объединяет все разъемы, используемые для диагностики неисправностей большинства систем автомобиля. Это повысило удобство обслуживания. Диагностика выполняется путем подключения модульной диагностической системы Mazda (M-MDS) к разъему DLC-2.
В дополнение к считыванию кодов неисправности, модульная диагностическая система Mazda (M-MDS) используется для удаления кодов неисправностей DTC, а также для доступа к функциям PID / монитора данных и режиму активных команд, что обеспечивает надежную диагностику, оперативный ремонт и повышенное удобство техобслуживания Мазда СХ-5.
Таблица кодов ошибок / диагностических кодов неисправностей DTC системы DSC Мазда СХ-5
|
DTC No. |
Главный индикатор *1 |
Неисправность |
Тип теста *2 |
|
B10DF:46 |
Горит |
DSC HU/CM (внутренняя неисправность) |
C, D |
|
B11D4:08*1 |
Горит |
Лазер |
C, D |
|
C0001: 01 |
Горит |
DSC HU/CM (внутренняя неисправность блока клапанов) |
C, D |
|
C0002: 01 |
|||
|
C0003: 01 |
|||
|
C0004: 01 |
|||
|
C0010: 01 |
|||
|
C0011: 01 |
|||
|
C0014: 01 |
|||
|
C0015: 01 |
|||
|
C0018: 01 |
|||
|
C0019: 01 |
|||
|
C001C:01 |
|||
|
C001D:01 |
|||
|
C0020: 11 |
Горит |
Насос, реле насоса |
C, D |
|
C0020: 12 |
|||
|
C0020: 13 |
|||
|
C0020: 71 |
|||
|
C0023:62*1 |
Горит |
Конечный выключатель тормоза |
C, D |
|
C0030: 07 |
Горит |
LF ABS левый передний ротор |
C, D |
|
C0031: 07 |
LF ABS левый передний ротор / датчик ABS |
||
|
C0031: 11 |
Горит |
LF ABS левый передний датчик ABS |
C, D |
|
C0031: 15 |
|||
|
C0031: 29 |
Горит |
LF ABS левый передний ротор / датчик ABS |
C, D |
|
C0031: 2F |
|||
|
C0031: 64 |
|||
|
C0033: 07 |
Горит |
RF ABS правый передний ротор |
C, D |
|
C0034: 07 |
RF ABS правый передний сенсор / ротор ABS |
||
|
C0034: 11 |
Горит |
RF ABS правый передний датчик |
C, D |
|
C0034: 15 |
|||
|
C0034: 29 |
Горит |
RF ABS правый передний сенсор / ротор ABS |
C, D |
|
C0034: 2F |
|||
|
C0034: 64 |
|||
|
C0036: 07 |
Горит |
LR ABS левый задний ротор |
C, D |
|
C0037: 07 |
LR ABS левый задний датчик/ левый задний ротор ABS |
||
|
C0037: 11 |
Горит |
LR ABS левый задний датчик |
C, D |
|
C0037: 15 |
|||
|
C0037: 29 |
Горит |
LR ABS левый задний датчик/ левый задний ротор ABS |
C, D |
|
C0037: 2F |
|||
|
C0037: 64 |
|||
|
C0039: 07 |
Горит |
RR ABS правый задний |
C, D |
|
C003A:07 |
RR ABS правый задний ротор/правый задний датчик ABS |
||
|
C003A:11 |
Горит |
RR ABS правый задний датчик |
C, D |
|
C003A:15 |
|||
|
C003A:29 |
Горит |
RR ABS правый задний ротор/правый задний датчик ABS |
C, D |
|
C003A:2F |
|||
|
C003A:64 |
|||
|
C0040: 64 |
Горит |
Конечный выключатель тормоза |
C, D |
|
C0044: 01 |
Горит |
Датчик давления тормозной жидкости |
C, D |
|
C0044: 28 |
Горит |
||
|
C0044: 54 |
Горит |
||
|
C0044: 64 |
Горит |
||
|
C0051: 62 |
Горит |
Датчик угла поворота рулевого колеса |
C, D |
|
C0051: 64 |
|||
|
C0051: 67 |
Горит |
||
|
C0051: 85 |
Горит |
||
|
C0061: 28 |
Горит |
SAS (блок подушек безопасности) |
C, D |
|
C0061: 54 |
Горит |
Система DSC HU/CM (не проведена инициализация) |
C, D |
|
C0061: 64 |
Горит |
SAS (блок подушек безопасности) |
C, D |
|
C0062: 28 |
Горит |
||
|
C0062: 54 |
Горит |
Система DSC HU/CM (не проведена инициализация) |
C, D |
|
C0062: 64 |
Горит |
SAS (блок подушек безопасности) |
C, D |
|
C0062: 76 |
Горит |
SAS (блок подушек безопасности) |
C, D |
|
C0063: 28 |
Горит |
SAS блок подушек безопасности |
C, D |
|
C0063: 54 |
Горит |
Система DSC HU/CM (не проведена инициализация) |
C, D |
|
C0063: 64 |
Горит |
SAS блок подушек безопасности |
C, D |
|
C006B:00 |
Горит |
Система TCS/DSC: превышено время непрерывной работы |
C, D |
|
C0072: 68 |
Горит |
||
|
C0089: 64 |
Горит |
TCS OFF выключатель |
C, D |
|
C1031: 35 |
Горит |
Система мониторинга шин (TPMS), выключатель |
C, D |
|
C1031: 41 |
Горит |
Система мониторинга шин (TPMS) |
C, D |
|
C1031: 54 |
|||
|
C1031: 68 |
|||
|
C1A08:1C |
Горит |
Система DSC HU/CM(внутренняя неисправность) |
C, D |
|
U0001: 88 |
Горит |
CAN шина |
C, D |
|
U0100: 00 |
Горит |
||
|
U0101: 00*7 |
Горит |
||
|
U0114: 00*8 |
Горит |
||
|
U0131: 00 |
Горит |
||
|
U0151: 00 |
Горит |
Блок подушек безопасности SAS (неисправность шины CAN2) |
C, D |
|
U0154: 00 |
Горит |
CAN шина |
C, D |
|
U0155: 00 |
Горит |
||
|
U0235: 00*1 |
Горит |
||
|
U0401: 00 |
Горит |
Неверное сообщение от PCM |
C, D |
|
U0402: 00*7 |
Горит |
Неверное сообщение от ТСМ |
C, D |
|
U0420: 00 |
Горит |
Неверное сообщение от EPS CM |
C, D |
|
U0423: 00 |
Горит |
Неверное сообщение от щитка приборов |
C, D |
|
U0433: 00*1 |
Горит |
Неверное сообщение от лазера |
C, D |
|
U0443: 00 |
Горит |
Неверное сообщение от щитка приборов |
C, D |
|
U0452: 00 |
Горит |
Неверное сообщение от SAS (блока подушек безопасности) |
C, D |
|
U0452: 86 |
Горит |
||
|
U2007: 46 |
Горит |
DSC HU/CM (внутренняя неисправность) |
C, D |
|
U2007: 62 |
Горит |
DSC HU/CM (внутренняя неисправность |
C, D |
|
U2101: 00 |
Горит |
Данные конфигурации не записаны |
C, D |
|
U2107: 68*1 |
Горит |
Лазер |
C, D |
|
U2300: 52 |
Горит |
Данные конфигурации не записаны |
C, D |
|
U2300: 54 |
|||
|
U2300: 55 |
|||
|
U2300: 56 |
|||
|
U2300: 64 |
|||
|
U3000: 49 |
Горит |
DSC HU/CM (внутренняя неисправность) |
C, D |
|
U3003: 08 |
Горит |
Подача питания (напряжения) |
C, D |
|
U3003: 16 |
Горит |
||
|
U3003: 17 |
Горит |
*1 : Автомобили с системой интеллектуального торможения (SCBS).
*2 : C: CMDTC тест постоянной памяти, D: ODDTC тест по запросу.
Кроме информации о неисправности от главного предупреждающего индикатора, в зависимости от ее характера могут загораться индикаторы других систем, например: TCS OFF, ABS, TCS/DSC.
Каждый из приведенных в таблице кодов неисправностей имеет диагностическую карту, которая содержит подробный перечень и последовательность работ по диагностике и ремонту системы, представленную в разделе «Бортовая компьютерная диагностика системы DCS» Руководства по обслуживанию и ремонту автомобиля Мазда СХ-5.
Пример диагностической карты кода DTC B11D4:08, U2197:68
При проведении диагностики и ремонта системы, специалист последовательно выполняет предписанный перечень работ, выявляя и устраняя неисправность. Дополнением к диагностическим картам прилагаются диагностические карты для диагностики по симптому неисправности.
Помимо модульной диагностической системы Mazda (M-MDS), наши специалисты используют мобильный комплекс с программой FORScan+ELM 327, который позволяет делать динамический тест монитора идентификационных параметров (PID/DATA) с возможностью записи. Используемое нашими диагностами оборудование и многолетняя работа по техобслуживанию, диагностике и ремонту систем управления автомобилей Mazda позволяет оптимизировать поиск неисправностей и устранять проблему быстро и эффективно.
Кроме диагностических целей режим активных команд может быть использован для прокачки гидроблока DSC HU/CM при техобслуживании (замене тормозной жидкости) автомобиля СХ-5.
Оставайтесь в движении с Ниппон Сервис!