Автор:
Roger Morrison
Дата создания:
23 Сентябрь 2021
Дата обновления:
12 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- Описание Suzuki C1035
Возможные причины
Возможные симптомы
Ошибка C1015 Suzuki
Описание C1015 ошибки автомобиля Suzuki. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Цепь датчика скорости правого переднего колеса
На английском языке:
Right Front Wheel Speed Sensor Circuit
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Ошибки работы ходовой части авто C1015 автомобиля Suzuki
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Источник
19.2.7 Проверка кодов диагностики неисправностей (КДН)
Проверка кодов диагностики неисправностей (КДН)
КДН 13 (КДН C 1013)
Технические условия cистемы отличаются от технических условий модуля управления АБС
Когда нехарактерный сигнал подается на неиспользуемый вывод модуля управления при работающем или неправильном установленном гидравлическом блоке /модуле управления АБС, будет отображаться этот КДН.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
- Переключатель зажигания выключен.
- Проверьте контакт от монтажного жгута до модуля управления.
- Если контакт в порядке, замените на заведомо исправный гидравлический блок/модуль управления АБС с правильными техническими условиями.
- Вновь проверьте систему.
КДН 15 (КДН C 1015)
Цепь G-сенсора и цепь 4WD
A — модель с откидным верхом
B — помимо модели с откидным верхом
1 — переключатель зажигания
2 — G-сенсор
3 — гидравлический блок/сборка модуля управления АБС
4 — разъем гидравлического блока/модуля управления АБС
5 — EСМ (PСМ)
6 — 4WD переключатель
7 — 4WD лампа
8 — комбинированный счетчик
Цветовые обозначения проводов
Когда транспортное средство останавливается или едет, если разница потенциалов между выводом сигнала сенсора «A 14» и выводом заземления сенсора «A4» не соответствует установленному значению напряжения, или если напряжение сигнала при остановке отличается от напряжения сигнала при езде, выводится этот КДН.
Таким образом, этот КДН может выводиться, когда транспортное средство поднято и его колесо(а) вращаются. В таком случае сбросьте КДН и проверьте снова.
- Когда установлен G-сенсор на транспортное средство 2WD, выводится этот КДН.
- Когда разомкнута цепь лампы 4WD или закорочена на землю, выводится этот КДН.
Включите переключатель зажигания. Зажигается ли лампа 4WD лампа, когда рычаг управления переводится в положение «4H» или «4L»?
Перейдите к шагу 7
Перейдите к шагу 2
Отключите переключатель зажигания.
Проверьте, не разомкнут ли предохранитель «СЧЕТЧИКА» (помимо модели с откидным верхом) или предохранитель «IG» (модель с откидным верхом)
Предохранитель «IG» (Модель с откидным верхом) или предохранитель «СЧЕТЧИКА» (помимо модели с откидным верхом) в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 3
Замените предохранитель и проверьте, нет ли короткого замыкания на землю
Снимите комбинированный счетчик.
Проверьте контакт провода «BLK/WHT» с 1-выводным (модель с откидным верхом) или 20-выводным (помимо модели с откидным верхом) разъемом комбинированного счетчика.
Если все в порядке, включите переключатель зажигания и измерьте напряжение у провода «BLK/WHT» 20-выводного разъема комбинированного счетчика. Напряжение 10-14 В?
Перейдите к шагу 4
Разомкнута цепь «BLK/WHT»
Соедините разъем комбинированного счетчика
Соедините провод «ORN/BLK» 16-выводного (модель с откидным верхом) или 22-выводного (помимо модели с откидным верхом) разъем комбинированного счетчика с землей, используя служебный провод.
Проверьте, зажигается ли лампа 4WD при включении переключателя зажигания. Лампа 4WD горит?
Перейдите к шагу 5
Замените комбинированный счетчик
Отключите переключатель зажигания
Проверьте контакт EСМ (PСМ) и переключателя 4WD
Если контакт в порядке, проверьте систему управления 4WD, обратившись к Разделу Система управления полным приводом в Главе Передний дифференциал
Система в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 6
Отремонтируйте систему управления полным приводом
Отключите переключатель зажигания
Отсоедините разъем от гидравлического блока/модуля управления АБС
Проверьте контакт модуля управления АБС у вывода «A24»
Если контакт в порядке, включите переключатель зажигания и переведите рычаг управления в положение «2H»
Измерьте напряжение между выводом «A24» разъема модуля и корпусом/землей. Напряжение 8 В или выше?
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС
Разомкнута цепь «ORN/BLK»
G-сенсор установлен надежно?
Перейдите к шагу 8
Затяните винт или скобу сенсора. Если не удается, используйте новый винт
Переключатель зажигания отключен.
Снимите G -сенсор со скобы (для модели с откидным верхом).
Проверьте контакт с G -сенсором.
Если контакт в порядке, затем проверьте G-сенсор. Сенсор в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 9
Отсоедините разъемы гидравлического блока/модуля управления АБС (1) и G сенсора
Проверьте контакт модуля управления АБС у выводов «A14» и «A4»
Если контакт в порядке, затем включите переключатель зажигания и измерьте напряжение между выводом «BLK/WHT» (модель с откидным верхом) или выводом «GRN/ORN» (помимо модели с откидным верхом) разъема сенсора и корпусом/землей. Напряжение равно 10-14 В?
Перейдите к шагу 10
Разомкнута цепь «BLK/WHT» (модель с откидным верхом) или цепь «GRN/ORN» (помимо модели с откидным верхом)
Измерьте напряжение между выводом разъема сенсора «GRN/ORN» и корпусом. Напряжение равно 0 В?
Перейдите к шагу 11
Цепь «GRN/ORN» закорочена на цепь питания
Переключатель зажигания отключен
Проверьте, не разомкнута ли цепь «ORN/WHT» или не закорочена ли на землю или цепь «GRN/ORN»
Цепь в хорошем состоянии?
Цепь «GRN/ORN» разомкнута. Если цепь в порядке, Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС
Цепь «GRN/ORN» разомкнута или закорочена на землю или на цепь «GRN/ORN»
 |
Рис. для шага 9. |
 |
1 — Рис. для шага 11. Цветовые обозначения проводов |
КДН 21 (КДН C1021), 22 (КДН C1022) — Цепь сенсора скорости правого переднего колеса
КДН 25 (КДН C1025), 26 (КДН C1026) — Цепь сенсора скорости левого переднего колеса
КДН 31 (КДН C1031), 32 (КДН C1032) — Цепь сенсора скорости правого заднего колеса
КДН 35 (КДН C1035), 36 (КДН C1036) — Цепь сенсора скорости левого заднего колеса
A — модель с откидным верхом
B — помимо модели с откидным верхом
1 — переключатель зажигания
2 — гидравлический блок/сборка модуля управления АБС
3 — сенсор скорости левого-переднего колеса
4 — сенсор скорости правого переднего колеса
5 — сенсор скорости левого заднего колеса
6 — сенсор скорости правого заднего колеса
7 — разъем гидравлического блока/модуля управления АБС
Цветовые обозначения проводов
Модуль управления АБС отслеживает напряжение у вывода каждого сенсора, когда переключатель зажигания включен. Когда напряжение не соответствует указанному диапазону, будет выводиться соответствующий КДН. Также если не выводится сигнал сенсора при запуске или движении, будет выводиться соответствующий КДН.
Когда транспортное средство используется одним из следующих способов, может выводиться один из этих КДН, даже если сенсор в хорошем состоянии. Если есть подозрение, устраните неисправность (заедание тормоза и др.) транспортного средства, сбросьте КДН и затем после выполнения проверки при вождении как описано в шаге 2 Раздела Таблица диагностики неисправностей ABS, и проверьте, нет ли отклонений.
- Транспортное средство приведено в движение с поднятым стояночным тормозом.
- Транспортное средство приведено в движение с заедающим тормозом.
- При вождении прокрутилось колесо.
- Колесо(а) вращались, когда транспортное средство было поднято на домкратe.
- Транспортное средство застряло.
Отсоедините соответствующий разъем сенсора при отключенном переключателе зажигания
Измерьте сопротивление между выводами сенсора. Сопротивление сенсора скорости колеса — 1.2-1.6 k 
(при 20° C, 68°F)
Измерьте сопротивление между каждым выводом и корпусом. Сопротивление изоляции сенсора скорости колеса — 1M или выше
Измеренные значения сопротивления соответствуют указанным?
Перейдите к шагу 2
Переключатель зажигания отключен
Отсоедините разъем гидравлический блок/сборки модуля управления АБС (1)
Проверьте контакт гидравлического блока/сборки модуля управления АБС у каждого вывода сенсора.
Если все в порядке, включите переключатель зажигания и измерьте напряжение между положительным выводом разъема сенсора и корпусом. Напряжение равно 0 В?
Перейдите к шагу 3
Положительная цепь сенсора закорочена на питание
Переключатель зажигания отключен
Соедините разъем с сенсором
Измерьте сопротивление между выводами сенсора у разъема модуля
Измерьте сопротивление между положительным выводом сенсора и отрицательным выводом разъема модуля, между положительным выводом и корпусом. Измеренные значения сопротивления соответствуют диапазону, указанному в шаге 1?
Перейдите к шагу 4
Цепь разомкнута или закорочена на землю
Снимите сенсор скорости колеса
Проверьте, не поврежден ли сенсор и не прилипли ли к нему инородные тела. Сенсор в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 5
Очистите или замените сенсор
Проверьте визуально через отверстие для установки сенсора скорости колеса:
- не отсутствует и не поврежден ли ротор
- не прилипли ли инородные тела
- эксцентричен ли ротор
- не слишком ли свободный ход у подшипников колес
Подшипники в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 6
Очистите, отремонтируйте или замените
Установите сенсор на кулак или корпус вала
Затяните болт-сенсор с соответствующим крутящим моментом затяжки и проверьте, нет ли зазора между сенсором и кулаком или корпусом вала. Замените сенсор, если необходимо
Проверьте выходное напряжение и форму волны сенсора
Получено ли правильное выходное напряжение или форма волны?
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
Замените сенсор и вновь проверьте
 |
Рис. для шага 1. |
 |
Рис. для шага 2. |
 |
Рис. для шага 4. |
 |
Рис. для шага 5. |
 |
Рис. для шага 6. |
КДН 41 (КДН C1041/C1042) — Цепь правого переднего соленоида
КДН 45 (КДН C1045/C1046) — Цепь левого переднего соленоида
КДН 56 (КДН C1055/C1056) — Цепь заднего соленоида
1 — гидравлический блок/сборка модуля управления АБС
2 — разъем гидравлического блока/модуля управления АБС
Цветовые обозначения проводов
Модуль управления АБС отслеживает напряжение на выводе цепи соленоида при включенном переключателе зажигания. Он выводит этот КДН, когда напряжение на выводе не понижается/повышается при команде ВКЛ/ВЫКЛ соленоиду или разность напряжений между выводами цепи соленоид превышает указанное значение, когда соленоид отключен.
ОСМОТР
Проверьте соленоид, обратившись к Разделу Проверка работы гидравлического блока ABS в данной Главе. Он в хорошем состоянии?
Проверьте контакт выводов «A11» и «A 7». Если контакт в порядке, замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
Перейдите к шагу 2
Переключатель зажигания отключен
Отсоедините разъем гидравлического блока/модуля управления АБС (1)
Проверьте контакт разъема гидравлического блока/модуля управления АБС у вывода «A11»
Если контакт в порядке, измерьте напряжение между выводом «A11» разъема модуля и корпусом. Напряжение равно 10-14 В?
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
Разомкнута цепь «WHT/BLU»
 |
Рис. для шага 2. |
КДН 57 (КДН C 1057) — Цепь источника питания
A — модель с откидным верхом
B — помимо модели с откидным верхом
1 — гидравлический блок/ сборка модуля управления АБС
2 — разъем гидравлического блока/ модуля управления АБС
Цветовые обозначения проводов
Модуль управления АБС отслеживает напряжение источника питания на выводе «A25». Когда напряжение источника питания становится чрезмерно большим или чрезмерно низким, выводится этот КДН этот. Как только напряжение повышается или понижается до указанного уровня, отображенный КДН будет сброшен.
Подключите вольтметр между положительным контактом батареи (+) и корпусом/землей
Запустите двигатель и измерьте максимальное напряжение при ускорении двигателя. Напряжение выше 18 В?
Проверьте систему загрузки, обратившись к подразделу Чрезмерно заряженная батарея Раздела Генератор в Главе Система электрооборудования
Перейдите к шагу 2
Проверьте контакт предохранителя питания АБС. Он в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 3
Отремонтируйте и/или замените предохранитель
Отсоедините разъем гидравлического блока/модуля управления АБС (1)
При работе двигателя вхолостую, измерьте напряжение между выводом «E 136-18» разъема модуля управления АБС и корпусом. Всегда ли оно менее 9 В?
Проверьте систему загрузки, обратившись к подразделу Недостаточно заряженная батарея Раздела Генератор в Главе Система электрооборудования
Неполное замыкание между проводом «BLK/WHT» (модель с откидным верхом) или «GRN/ORN» (помимо модели с откидным верхом) и землей
Плохой контакт вывода «A25» или «A10» модуля управления АБС. Если контакты в хорошем состоянии, замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
 |
Рис. для шага 3. |
КДН 61 (КДН C 1061) — Цепь двигателя насоса АБС
1 — гидравлический блок/сборка модуля управления АБС
1-1 — реле двигателя насоса АБС
1-2 — двигатель насоса АБС
1-3 — отказоустойчивое реле АБС
2 — разъем гидравлического блока/модуля управления АБС
Цветовые обозначения проводов
Модуль управления АБС постоянно отслеживает напряжение у вывода монитора цепи двигателя насоса при включенном переключателе зажигания. Он выводит этот КДН, когда напряжение у вывода монитора не повышается/понижается в соответствии с командами ВКЛ/ВЫКЛ на реле двигателя модуля (не выполняет эти команды).
Проверьте двигатель насоса, обратившись к Разделу Проверка работы гидравлического блока ABS в данной Главе. Он в хорошем состоянии?
Проверьте контакт выводов «A11» и «A27». Если контакты в порядке, замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
Перейдите к шагу 2
Переключатель зажигания отключен
Отсоедините разъем гидравлического блока/модуля управления АБС (1)
Проверьте контакт разъема гидравлического блока/модуля управления АБС у вывода «A27»
Если в порядке, измерьте напряжение между выводом «A27» разъема модуля и корпусом/землей. Оно равно 10-14 В?
Перейдите к шагу 3
Разомкнута цепь «WHT/BLU»
Измерьте сопротивление между выводом разъема «A28» гидравлического блока/сборки модуля управления АБС. Оно 5 или меньше?
Высокое сопротивление или разомкнута цепь «BLK»
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте
 |
Рис. для шага 2. |
КДН 63 (КДН C 1063) — Цепь отказоустойчивого реле АБС
A — модель с откидным верхом
B — помимо модели с откидным верхом
1 — переключатель зажигания
2 — гидравлический блок/сборка модуля управления АБС
3 — разъем монтажного жгута гидравлического блока/модуля управления АБС
Цветовые обозначения проводов
Проверьте напряжение батареи. Оно около 11 В или выше?
Перейдите к шагу 2
Проверьте систему загрузки, обратившись к Разделам Батарея или Генератор в Главе Система электрооборудования
Проверьте контакт предохранителя питания АБС. Он в хорошем состоянии?
Перейдите к шагу 3
Отремонтируйте или/и замените предохранитель
Переключатель зажигания отключен.
Отсоедините разъем гидравлического блока/модуля управления АБС (1)
Проверьте контакт гидравлического блока/модуля управления АБС у вывода «A11»
Если все порядке, измерьте напряжение между выводом разъема «A11» и корпусом. Оно равно 10-14 В?
Перейдите к шагу 4
Разомкнута цепь «WHT/BLU» или закорочена на землю
Измерьте сопротивление между выводом «A10» разъема гидравлического блока/модуля управления АБС и корпусом. Оно равно 5 или менее?
Замените на исправный гидравлический блок/сборку модуля управления АБС и вновь проверьте управления сборка и вновь проверьте
Разомкнута цепь «BLK»
 |
Рис. для шага 3. |
КДН 71 (КДН C1071) — Модуль управления АБС
A — модель с откидным верхом
B — помимо модели с откидным верхом
1 — гидравлический блок/сборка модуля управления АБС
2 — разъем гидравлического блока/модуля управления АБС
Цветовые обозначения проводов
Этот КДН выводится, когда в модуле управления АБС обнаружена внутренняя ошибка.
Источник
➤ Adblock
detector
-
-
#1
Где найти распиновку шлейфа блока ABS, чтобы прозвонить через него датчики? У автора поста alexmin такая тема была, но это еще в 2009 г., возможно, его уже здесь нет?
-
-
#2
Где найти распиновку шлейфа блока ABS, чтобы прозвонить через него датчики? У автора поста alexmin такая тема была, но это еще в 2009 г., возможно, его уже здесь нет?
На какую машину?
-
-
#3
Suzuki SX4, 2012 г., МКП, полный привод.
-
-
#4
На SX4 у меня нет. А зачем их прям от разъема блока ABS прозванивать? И в чём собственно проблема? И чем её выявили?
-
-
#5
Если бы я знал в чем проблема, то бы не спрашивал. Хочу прозвонить задние датчики вместе с проводкой на целостность. Автор всей этой ветки же как-то прозванивал…
-
-
#6
«Всё хорошо работает, но я хочу прозвонить датчики». Я правильно понял?
Что не нравится?
-
-
#7
«Всё хорошо работает, но я хочу прозвонить датчики». Я правильно понял?
Что не нравится?
Загорелись индикаторы ABS и ESP. Пока не было ELM327, прозвонил передние датчики — цифры одинаковые. До задних пока не добрался, не было времени, но думал прозвонить их точно так же. Сегодня еще пришел ELM, но я по ошибке скачал устаревшую версию программы sz viewer, которая не поддерживала v1.5. Сейчас программу переустановил и вечером уже буду пробовать с диагностикой.
А еще хотелось бы разобраться, где находится второй конец этого провода (см. рисунок). Один конец у него около ступицы, а второй пока…
-
30.3 KB
Просмотры: 41
-
-
#9
Автор просто летописец, а делал это я.
Да, это я уже прочитал.
Ошибка C1035 — «цепь датчика скорости заднего левого колеса и/или кольцо датчика». Там стоит не оригинальная ступица, я сам ее менял. Провода разъединил — контакты целы, не окислены. Сам датчик прозванивается. Очистил фишки, соединил — ошибка осталась. Ради эксперимента то же проделал с правой задней — когда разъединил, появилась ошибка С1031, когда обратно соединил, она ушла в историю. Пока не понятно, что дальше, буду благодарен за советы.
-
-
#10
Если очистить ошибки sz viewer, то ошибка C1035 появляется опять сразу после включения зажигания, или надо проехаться чтобы она появилась?
В первом случае это обрыв, во втором случае это может быть кольцо или положение датчика.
-
-
#11
Она горит как актуальная и не сбрасывается.
-
-
#12
Значит обрыв или КЗ. Сопротивление обоих датчиков одинаковое?. А то может он на КЗ звонится?
-
-
#13
Сначала в истории еще была ошибка С1036 — неверный сигнал от того же датчика, но она ушла в историю и я ее стер. Это либо датчик, либо ротор. А теперь С1035 горит как актуальная ошибка — проводка, датчик или блок управления.
А еще вот схема из сервис-мануала:
А вот реальный разъем блока управления:
-
-
#14
У тебя судя по картинке полноприводный? И прозванивал ты чисто сам датчик на ступице, без провода?
Второй конец этого провода у тебя примерно около переднего крепления рычага подвески к кузову. У Игнисов так. Там разъем, в котором обычно и бывает «зелень».
А вот реальный разъем блока управления:
Ну и как отсюда звонится?
Я вижу что твой разъем не соответствует схеме. Если ты разберешь кожух разъема, ты поймешь какие провода относятся к датчикам. Если мне память не изменяет, то они должны быть свиты в пары.
-
-
#15
Ну и как отсюда звонится?
Я думаю, что если только от аккумулятора подать на провод питание и щупать на разъеме под капотом, где оно есть. Но для этого нужно как-то приспособиться. Не знаю где выходит второй конец провода, там должен быть еще один разъем. Рукой докуда нащупывается, все приконопачено к корпусу на крепежах и не достанешь.
-
-
#16
Я думаю, что если только от аккумулятора подать на провод питание и щупать на разъеме под капотом, где оно есть.
Вот только аккумулятор туда не надо пихать. Мультиметром всё звонится.
Не знаю где выходит второй конец провода, там должен быть еще один разъем. Рукой докуда нащупывается, все приконопачено к корпусу на крепежах и не достанешь.
Та проводка, которая идет в салоне, выныривает под днище под задним сиденьем в районе крепления рычага к днищу. здесь и разъем.
-
-
#17
Вот только аккумулятор туда не надо пихать. Мультиметром всё звонится.
Ну можно взять 5 м провода, нацепить конец на разъем сзади под крылом и щупать под капотом на разъеме. Это чтобы искать две жилы по отдельности. Так и наличие КЗ можно определить.
-
-
#18
Та проводка, которая идет в салоне, выныривает под днище под задним сиденьем в районе крепления рычага к днищу. здесь и разъем.
Сначала найти этот разъем. Убедиться что он без зелени. Потом оттуда прозвонить датчик вместе с проводом. И я думаю что под капот уже не надо будет лезть. Обычно в этом разъеме кривые ручки теряют резинку и привет зелень.
-
-
#19
Сначала найти этот разъем. Убедиться что он без зелени. Потом оттуда прозвонить датчик вместе с проводом. И я думаю что под капот уже не надо будет лезть. Обычно в этом разъеме кривые ручки теряют резинку и привет зелень.
У меня ямы нет, я туда так просто не доберусь. У нас под днищем провод с двумя разъемами. Один — около ступицы, он чистый, без зелени. Я его разъединял и прозванивал оттуда датчик, а теперь хочу звонить в другую сторону, к разъему ЭБУ. Второй разъем этого провода где-то около бензобака, перед входом в салон. Я туда рукой не достал. Один человек сказал, что он вообще находится в со стороны салона, а не снаружи. Может уточнит, тогда буду искать.
Уже разъединял разъемы передних датчиков и с них в одну сторону звонил датчики, а в другую — на контакты разъема ЭБУ (каждый провод отдельно). Получилось, что контакты не как в мануале и также задействован третий ряд контактов. Правый-передний, кажется, 17-5, а левый передний — 22-34. С последней цифрой на память могу напутать, но в гараже у меня записано.
Точно установил, что неисправность в датчике.
-
-
#21
Часть первая — прозвон цепи:
Часть вторая — тест со старым датчиком:
-
-
#22
Похоже, что будет продолжение…
-
-
#23
Заказал новую ступицу, но вышел не слишком ожидаемый поворот, хотя этот вариант я тоже держал в уме.
Часть третья:
Надеюсь, на этом все закончится, по крайней мере на ближайшие год-два.
Ездил недавно в соседний город Воткинск ну и разогнался до 110км\ч, после чего в пути выскочила ошибка на приборной панели ABS, и внизу слева «восклицательный знак», остановился, глянул под капот, проверил уровень тормозной жидкости, всё в норме…что могло вызвать данную ошибку, не знаю.
Тут же подрубил ЕЛМ, просканировал на ошибки, ничего не нашло, кроме давнешней ошибки связанной с системой ЕГР. Но в принципе сканер то простецкий, тут надо подрубать хороший мультисканер что бы прочитать блок АБС хотя бы.
Вникать не стал, поехал дальше, вроде всё норм, далее ошибки то гасли то снова загорались, и насос АБС работал при начальном ходе педали тормоза, правда как то странно. Хотя при резком торможении в пол АБС работает.
В общем пока не знаю на что грешить, из недавних работ с тормозной системой:
1. замена задних тормозных барабанов, всех пружинок и колодок.
2. замена всей тормозной жидкости на новую.
3. замена игольчатого подшипника в левом поворотном кулаке…может задел чего? там вроде магнитное кольцо где то?
…
Сегодня 10.04.2017г. подрубили Delphi Autocom, читанули ошибки в блоке АБС ну и обнаружили проблему с задними датчиками:
С1031 — Датчик скорости заднего правого колеса
С1035 — Датчик скорости заднего левого колеса
С1032 — Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1036 — Сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса
Что, почему, откуда? Надо поднимать, разбирать и смотреть…похоже в выходные только удастся проверить это.
——-
! Решение моей проблемы здесь — www.drive2.ru/l/472729802755801445/
——-
Запчасти на фото: C1036
Запчасти на фото: C1036
Расшифровка ошибки C1035 у Suzuki: SCP Неверный или отсутствующие данные для функции чтения скорости автомобиля
Марка:
Сузуки
Код:
C1035
Определение:
SCP Неверный или отсутствующие данные для функции чтения скорости автомобиля
Диагностика:
Если в ИС присутствуют коды неисправности, сначала ПОНИМАЙТЕ эти коды. ОЧИСТИТЕ коды неисправности. Если код неисправности HVAC возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль HVAC. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Если в ИС нет кодов неисправности, ОЧИСТИТЕ их. Если код неисправности модуля HVAC возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль HVAC. ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы.
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2663)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error C1035 from Suzuki: SCP Invalid or Missing Data for Function Read Vehicle Speed
Make:
Suzuki
Code:
C1035
Definition:
SCP Invalid or Missing Data for Function Read Vehicle Speed
Diagnosis:
If DTCs are present in the IC , DIAGNOSE those codes first. CLEAR the DTCs. If the HVAC DTC returns, INSTALL a new HVAC module. TEST the system for normal operation. If no DTCs are present in the IC , CLEAR the DTCs. If the HVAC module DTC returns, INSTALL a new HVAC module. TEST the system for normal operation.
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 444)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 579)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…