C1041 ошибка мерседес

• Здравствуйте. Занимаемся Вашим вопросом, ответ поступит в ближайшее несколько минут.

  Херсон, Skoda Octavia

• День добрый. Согласно стандартной расшировке ошибка означает следующее C1041-The control unit N47-5 (ESP, SPS and BAS control mode) no longer sends on the CAN bus.
  Говорит о сетевой неисправности в шине CAN системы ESP, обрыву связи по обмене данными между модулями. Для точного диагноза необходимо выполнить диагностику оригинальным мерседесовским сканером в специализированном центре или у официального дилера. Наиболее вероятная причина — это колесный датчик ABS, который также участвует в системе стабилизации, и ESP в частности, или же повреждение эл. проводки, плохой контакт в разъемах. Но это лишь одни из возможных вариантов. Оригинальный диагностический прибор предложит ряд проверок для поиска виновника неисправности.

  Mazda 3

• Обычно в таком случае автоэлектрику нужно проверить приходящее питание(и массу) и провода связи (CAN шину) на обрыв или замыкания. Если повреждения проводки нет, а связь с блоком не восстанавливается, блок снимается и отправляется в ремонт в профильную мастерскую по ремонту электронных блоков. Там спецы либо вылечат блок, либо скажут, что его нужно заменить. Таков типичный алгоритм ремонта подобных неисправностей.

Найдена следующая информация по ошибке C1041 для автомобиля MERCEDES-BENZ ML (2005-2011), W164:

На русском языке:

Колесо левого переднего тона

На английском языке:

Left Front Tone Wheel Performance

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1041 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes ML (W164):

Грязное левое переднее тоновое колесо. Грязный датчик скорости вращения левого переднего колеса (WSS). Неисправен датчик скорости левого переднего колеса (WSS). Жгут проводов датчика скорости левого переднего колеса (WSS) открыт или замкнут. Неисправность цепи датчика скорости левого переднего колеса (WSS). Повреждение левого переднего тонального колеса.

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует датчик скорости левого переднего колеса (WSS). Модуль ABS устанавливает код OBDII, когда обнаруживает периодические падения сигнала WSS слева.

обясни, а то у меня не рабочий датчик который на передней оси (от него свет регулируется вверх вниз), он то здесь при чем?

а цифры пробега тоже не видно?

ESP взаимосвязана с ABS, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем, она активно использует их компоненты. По сути, это единая система, работающая комплексно и обеспечивающая целый набор вспомогательных контраварийных мероприятий. Структурно ESP состоит из электронного блока-контроллера, который постоянно обрабатывает сигналы, поступающие с многочисленных датчиков: скорости вращения колёс (используются стандартные датчики АБС); датчика положения рулевого колеса; датчика давления в тормозной системе.

Но основная информация поступает с двух специальных датчиков: угловой скорости относительно вертикальной оси и поперечного ускорения (иногда это устройство называют G-сенсор). Именно они фиксируют возникновение бокового скольжения на вертикальной оси, определяют его величину и дают дальнейшие распоряжения. В каждый момент ESP знает, с какой скоростью едет автомобиль, на какой угол повёрнут руль, какие обороты у двигателя, есть ли занос и так далее.

Схема работы ESP:

Обрабатывая сигналы с датчиков, контроллер постоянно сравнивает фактическое поведение автомобиля с тем, что заложено в программе. В случае если поведение автомобиля отличается от расчётного, контроллер понимает это как возникновение опасной ситуации и стремится исправить её.

Вернуть автомобиль на нужный курс система может, давая команду на выборочное подтормаживание одного или нескольких колёс. Какое из них надо замедлить (переднее колесо или заднее, внешнее по отношению к повороту или внутреннее), система определяет сама в зависимости от ситуации.

Притормаживание колёс система осуществляет через гидромодулятор АБС, создающий давление в тормозной системе. Одновременно (или до этого) на блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива и уменьшение, соответственно, крутящего момента на колёсах.

А у меня горит постоянно три лампы. И брейк не горит. Мне куда лесть?

диагностика покажет куда….. 

Привет всем.

У меня появляется странной проблем.

После каждого завода двигателя, в интервале до 35-45 сек, отмечаю сработывание системы BAS.

Ето получается одноразово, на очень короткое время, проявляется разным интензитетом — от характерного звука сработывания и незаметное приторможивание, до резкое торможение.

Ефекта замечал, и когда машина не в движения — стоит в покое перед гаражем.

Лампи ABS, BAS и другие не загораются.

-Все контакты побрызгал контактним спреем.
-Поменял лягушку — ефекта нет.
-Поменял датчик хода диафрагме — тот, которы смонтирован в сервоусилителя (увидел, что «кастрюля» называют) — ефекта нет.
-Проходил диагностику Star Diagnos-ом — ошибки нет.
-Проверил все напряжения и комутации, следуя алгоритм, описаной в Star Finder — WebETM. Все выходит, как положено.
-Зарядное напрежение акумулятора — 13.1 В, акумулятор — относително новий — менше года.

Может быт, подскажете, где надо еще копать?

машина S210 E300 Turbodiesel wdb2100251a598975

Спасибо заранее для ответов

С1041 — ошибка в блоке ESP. WDB210062, рестайл