На приборной панели все чаще стала загораться ошибка «Неисправность подвески».
Заглушишь, заведешь и ошибки нет. Машина не падает, ни приседает.
Проблема начала прогрессировать, сообщения вылетали постоянно.
Визит на сервис в МСК.
Итого: заменили силикагель, заменили кронштейн держащий компрессор (мой частично рассыпался), поставили новые фитинги и крышку у банки с силикагелем и продули клапан. Заодно мыльным раствором проверили нет ли утечек по магистрали.
Реле не стал менять. Предлагали заменить мотор в компрессоре, не стал этого делать, т.к. нет причин это делать.
Что имеем. Ошибка ни куда не делась. Периодически появляется, особенно если на кануне попользовался пневмо. Если разгоняешься до 165км/ч (при этой скорости машина приседает), то тоже вылетает эта ошибка.
Т.к. от сервиса в котором делал нахожусь очень далеко, позвонил туда.
Предположили что проблема может быть действительно в клапане который не стали менять, но и в крышке.
Вроде как эту крышку нельзя продуть из-за очень маленьких каналов.
Вариант замены на АМК слишком дорогой + по секрету сказали что он только более высокопроизводительный, но абсолютно не ремонтнопригодный.
Имеет ли смысл пытаться промыть/продуть как клапан, так и крышку еще раз? И чем её можно промыть?
Или стоит задуматься о новом компрессоре?
Дилемма…
Цена вопроса: 18 000 ₽
Пробег: 270 000 км
#1
ВНЕ САЙТА
alexsc
-
- Юзер
-
- Регистрация: 21 Oct 2011
- 145 сообщений
Юнкер
- Авто: недопривод
- Имя:Александр
- Пол:Мужчина
- Город:Kiev
Отправлено 20 April 2016 — 09:42
На автомобилях Land Rover, оснащенных компрессором пневмоподвески производства Hitachi, при при появлении DTC C1A13-64- давление в пневмосистеме не уменьшается- в первую очередь следует обратить внимание на выпускной глушитель.
air suspension compressor .jpg 92.21К
11 Количество загрузок:
(На картинке более свежий AMK, но там тоже наступили на эти грабли…)
Наперсткообразная конструкция из спрессованных мелких металлических шариков со временем переставала пропускать воздух, на что панель приборов реагировала сообщениями о неисправности пневмоподвески. Выходов из ситуации было несколько: просверлить отвестие для «прямотока», установить новый глушитель, поменять компрессор в сборе.
Или поставить пружины и забыть о проблеме навсегда:)
- Наверх
- ↓
- ↑
#2
ВНЕ САЙТА
Timofeevich
Timofeevich
- Авто: VW Touareg 5.0 TDi + Airtream Excella 29′
- Имя:Сергей
- Пол:Мужчина
- Город:Одесса
Отправлено 20 April 2016 — 11:33
На автомобилях Land Rover, оснащенных компрессором пневмоподвески производства Hitachi, при при появлении DTC C1A13-64- давление в пневмосистеме не уменьшается- в первую очередь следует обратить внимание на выпускной глушитель.
(На картинке более свежий AMK, но там тоже наступили на эти грабли…)
Наперсткообразная конструкция из спрессованных мелких металлических шариков со временем переставала пропускать воздух, на что панель приборов реагировала сообщениями о неисправности пневмоподвески. Выходов из ситуации было несколько: просверлить отвестие для «прямотока», установить новый глушитель, поменять компрессор в сборе.
Или поставить пружины и забыть о проблеме навсегда:)
alexsc, если Ваш вопрос заключается в том, что делать с пневмоподвеской если какой-то её элемент вышел из строя (ремонтировать с заменой на новую деталь, ремонтировать/колхозить старую или менять подвеску на пружинную), то явно не менять на пружинную !!!
Если не нравится или есть опасения по поводу пневмы, то лучше сразу брать авто на пружинах. Я Туарег покупал только из-за наличия пневмы и блокировок. Было 4 Туарега (все дизельные V10 и V8) и все на пневме. Считаю пневму на Touareg, Q7 и Cayenne одной из самых надёжных !
Слабым местом у неё являются штуцера пневмоподвески. Один вышел из строя — купил и поменял все 4 штуки и забыл о проблеме на следующие 3-4 года. У Land Rover, по видимому, таким слабым местом пневмы является так называемый глушитель. Меняйте глушитель или компрессор в сборе, но не все пневмостойки на пружинные ! Посмотрите, может компрессор или глушитель подойдут от Mercedes (компрессор Wabco). На Touareg/Q7/Cayenne компрессор подходит от MB S-Klasse.
Для примера — замена штуцера пневмоподвески на Туарег :
https://www.drive2.ru/l/5888619/
Сообщение отредактировал Timofeevich: 20 April 2016 — 11:39
- BOX4x4 это нравится
- Наверх
- ↓
- ↑
#3
ВНЕ САЙТА
Timofeevich
Timofeevich
- Авто: VW Touareg 5.0 TDi + Airtream Excella 29′
- Имя:Сергей
- Пол:Мужчина
- Город:Одесса
Отправлено 20 April 2016 — 11:43
alexsc, может эта ссылка Вам пригодится : http://pnevma.ru/bardachok/?p=1170
- Наверх
- ↓
- ↑
#4
ВНЕ САЙТА
Timofeevich
Timofeevich
- Авто: VW Touareg 5.0 TDi + Airtream Excella 29′
- Имя:Сергей
- Пол:Мужчина
- Город:Одесса
Отправлено 20 April 2016 — 11:55
- Наверх
- ↓
- ↑
#5
ВНЕ САЙТА
alexsc
alexsc
-
- Юзер
-
- Регистрация: 21 Oct 2011
- 145 сообщений
Юнкер
- Авто: недопривод
- Имя:Александр
- Пол:Мужчина
- Город:Kiev
Отправлено 20 April 2016 — 21:43
Вау! Спасибо, познавательно!
- Наверх
- ↓
- ↑
Здравствуйте, АДАКТ .
Не понятно , на этом авто в пневме всего один клапан ? Датчика температуры компрессора есть? Сканером возможно провести тест исполнителей и увидеть дату ?
Компрессор той же фирмы поставили?
Серег , нет у меня Роверов , у них в компрессоре есть ЭБУ ? Если нет то немного пошевелив извилинами можно на 380В гаражный компрессор встроить в систему для проверки …
Изменено пользователем профан
Мхитар
За свои деньги она просто офигенна!
Камол
Сколько листов ушло на крышу?
Кристофер
Я тоже когда то так делал и еще новые подшипники тоже всегда смазываю
Adan
На ниссан куб так же обучать дроссель?
Волчок
Тайота марк2 Abs во время движения отключается, когда через три минуты, когда через 20. После включения выкл машины снова работает и так же через небольшое время отключается, что может быть или как диагностировать?
Влодимир
место очень похоже на оз.Большое Градуевское.
Шнайдер
обязательно продолжайте очень полезные видео
Клифтон
Спасибо.пока помогло. А что когда некуда будет подкладывать шайбы?замена троса или сцепления?
Лупанцев Магжан
Спасибо все здорово работает
Сокорро
Доп стекло это не конструкция! Гайцы не правы
Коростик Герой
У меня такой же сварочник, … не варит, хз че сним.
Нано
Можно было фалу просунуть под машиной, зацепит за морду и оттянуть назад.
Deshawn
Владею таким 2012 года выпуска, пробег 74 тыс. Может кому интересно будет, про лишние шумы в салоне. Многие пишут про скрипы передних дверных карт, сделал шумоизоляцию салона, все по науке, скрип в правой двери не пропал (в левой и не было никогда), так вот: скрипит не карта, а вставка между крышкой бардачка и самой правой дверью, лечится очень просто за 10 минут, кто захочет сделать сам, тот быстро разберётся как. И самый интересный момент: задний ряд сидений, ручки регулировки наклона спинки (!) — неимоверный дребезг создают круглые заглушки в этих ручках, круглые, примерно 3-4 см. в диаметре, вытащил, на внутреннюю сторону наклеил полосочку поролона, вставил на место и тишина хоть на ровной дороге, хоть на грунтовке. Кто бы мог подумать. Все, больше ничего нигде даже не подаёт признаков скрипов. В машине шепотом можно разговаривать, тишина просто на уши давит. Ну и после шумки Марк Левинсон заиграл сочно, балдею.
Нияз
А как включить обратно?
Дина
Подскажите пожалуйста что значит на екране, Check hybrid System, и что делать? Спасибо
Romaine
Как отрегулировать фары влево вправо???
Рамиль
В домашних условиях у себя на станции*) всё достаточно просто
Идеал
Таких бы профи увидеть на площадке официального дилера
Газиз
Лейтмотив ролика: … козе боя? — …
Святослава
По вертикали проверяют шаровую, по горизонтали рулевой наконечник — подшипник не может дать такого люфта, при скорости колесо просто бы болталось и было бы руль. Износ подшипника — это шум, болтаться он так не может.
Антей
Зачет видос.просто без заморочек в условиях простого гаража,без всяких прессов.красавчик.?
Воротынова Ралина
спасибо за информацию хоть один мужик нормально показал как и где СПАСИБО
Ипполит
Я не знаток, но насколько я понял подменяют блок с мозгами. А не получится поставить секретку в разрыв провода идущего от мозгов к узлам авто, без которого авто не будет работать даже после подмены мозгов?
Эдуард
Красавец, все понятно и легко!
Аюр
Здравствуйте!Вчера решил поменять шкворня,поменял,но когда снимал ступицу,дальний подшипник остался на цапфе и,пришлось фомкой помогать.Выдавил сальник даже,а подшипник слезать не хочет.Как аккуратно снять подшипник?Ведь надо сальник ставить.
Шарлотта
Расскажи про конструкцию от вага с 5 клапанами на цилиндр
Dewayne
Спс за видос!!! Ждем установку!!!
Каленик Аноприенко
Не надо пиз…ть про то что цена не фиксируется везде. При полной оплате фиксируется и у форда и у ниссана, у других не знаю.
Наум
там под шкурой ничего не видно будет. здесь щит снимается и все видно. а так все тоже самое
Михал
Сорян, до конца досмотреть не смог… Кошмар. А подсобников так вообще по ходу в степи себе мастер наловил?! Мне самому нужно в скором будущем менять подшипник на полуоси. Собственно потому и смотрел видосы. Но после данного видео боюсь ставить машину в сервис. Это … не иначе…
Гиви Дурыкин
А если искры нет,и катушка рабочая и эбу,проверялась на другой машине,и на форсунке питания нет?
-
#1
hey all,
my RRS is still killing me with this C1A1364 code: Pressure does not decrease when venting the gallery
I have a brand new hitachi style compressor
i have a brand new reservoir valve block
i have double (and triple) checked my plumping at the main valve block
i have inspected all of the wiring and plugs at the compressor and valve block
i have inspected all of the wiring and plugs inside the driver fender liner
if i clear codes, i can lift the truck up. it will occasionally ding and give me the amber light, but i can clear and resume raising. the code is always C1A1364.
if i try to lower, it’s an immediate ding and amber light.
i’m not sure if it only appeared today, or if today is the only time that i’ve ever noticed it, but the message center did complain about an obstacle under the vehicle (untrue).
i am sure the calibration is out of sorts, but i can’t seem to do anything with it until i get this code gone.
i’m thinking about checking the exhaust muffler, but where the hell is that thing?
thanks!!!
-
#2
i’ll also add that if i take my foxwell and tell the truck to deflate all bags, it goes through the motions but the truck doesn’t lower and then it says «complete»
i have loosened the tank connection at the reservoir valve block and am draining the system with a slow hiss, at which point it deflates i will recheck things
-
#3
Hi
on the end of ur compressor ur see 2 x pipes , pull them out and see if it goes down , one pipe goes to the silencer and the other pipe goes to the air filter inlet
if not it sounds like ur height sensors need calibrating , have u replaced any
the exhaust muffler is tucked up by the passenger rear wheel , , ooops, drivers side in ur case , looks like a round 4 inch canister , very rare they block up but not unheard of
plus u may need a better diagnostic reader , can it re calibrate the suspension
another thought is the front and rear valve blocks can get blocked with old siica from an old compressor , is very fine dust , u should be able to see the live data of them opening or not
when I had a nightmare with mine I had to disconnect pipes and blow them out with an air compressor ,
hope that helps
-
#5
Gstuart, you’re a sight for sore eyes.
I do have that from you already, thanks! I decided to pull out the reservoir valve and really REALLY disassemble it. It was clean when I put it in, but when I took it out this time it did have a bit of desiccant dust inside. I fully disassembled the reservoir valve plunger and reinstalled.
Now, if I clear the code and press the down button, it will lower a smidge before erroring out.
I will pull the front block and clean it out as well… not looking forward to the rear block. Wish I would’ve used my DMM to test continuity between the plug in the fender and the plugs at the compressor.
I pulled the intake/exhaust lines to the pump and no change. I can blow through them with my lungs too.
-
#6
Also wanted to mention that I have the nanocom EVO as well as the foxwell, but even after fixing my canbus problem, I still get comm errors when trying to query the air suspension. Both tools. I can see live data but when I try to calibrate suspension it tells me security/access denied
-
#7
It seems very like your suspension ECU is fubar…. btw as you did so many jobs on it are you 100% certain that you didnt mix up somehow the pipes ? cos there is a point on the valve block where 2 pipes are very close to each other
-
#8
Also wanted to mention that I have the nanocom EVO as well as the foxwell, but even after fixing my canbus problem, I still get comm errors when trying to query the air suspension. Both tools. I can see live data but when I try to calibrate suspension it tells me security/access denied
hiya
didn’t realise ur having the issue with the ecu and agree with @sierrafery that it could be fubared
have u done a hard reset yet, it’s where u disconnect ur battery ,move the leads well away from the battery posts , then touch the neg and pos leads together , make sure u don’t touch the battery posts , leave connected for 3 x minutes then reconnect
have u removed the suspension ecu with the battery still connected
let me look through some of the tech details I’ve got to see if I can find anything more that may help
Also have u reset ur steering wheel angle sensor , ur nanocom can do that
Last edited:
-
#9
It seems very like your suspension ECU is fubar…. btw as you did so many jobs on it are you 100% certain that you didnt mix up somehow the pipes ? cos there is a point on the valve block where 2 pipes are very close to each other
hiya
didn’t realise there was this security issue and indeed does sound like it’s knackered , think I saw something about this and see if I can find it
have heard that if an ecu is disconnected and reconnected with the battery still connected it can sometimes cause a power spike and damages the ecu
plus this being a RRS has the hydraulic roll bar system like the ACE on a D2 , but shouldnt have any bearing on the air suspensions electronics
Last edited:
-
#11
Also have u checked the ohms resistance on ur canbus via ur OBD2 plse using a multimeter
Check between the PIN 3 and 11 and then between the PIN 6 and PIN 14
Plse let us know what they are , thks
Also did u check the 3 x connectors behind the front wheel arch liner, will be ur drivers side
Last edited:
-
#16
Double and triple checked the plumbing at the valve blocks.
my canbus is fine (just went through that whole deal with the IPC)
checked all wiring and found no issue.
I haven’t hot plugged the EAS ECU. I do have a spare EAS ECU I could try. I’m also wondering if my hitachi style compressor is faulty
-
#17
i have a new hitachi style compressor arriving tomorrow just for ****s. i’ll try swapping out the EAS ECU, it’s an SOB to get to.
i have reset the SAS and even disabled/re-enabled the EAS. both my foxwell and my nanocom bug out when i try to query the valves. i’m thinking it’s either the wiring and/or the ECU.
-
#18
So I replaced the compressor again (manufacturer sent me a free replacement) with no satisfaction. When I had the compressor down I saw this pipe:
what the heck is that for?
-
#19
ok, so now my SAS appears to be buggered… check this reading out:
what the hell lol. now i have HDC unavailable and parking brake error on the dash. FML. 5773 degrees, sounds like i’ve broken my steering wheel off.
i now have these faults in the RLC permanently, they reappear immediately after clearing (or they don’t ever clear):
this is what happens when i try to query the air valves with my foxwell:
when i try to query the valves with my nanocom:
and that error alternates with this error:
after those errors i’ll have to unplug and replug the nanocom
i also get this error which is odd, because the engine is definitely NOT running:
when i try to run one of the air suspension programs, i get an error as such (failed to close front crosslink valve):
here are height readings via the nanocom:
it’s interesting because the RR and RL wheels have the same height, but it reports differently. also, the 4×4 display shows all wheels are nearly lined up.
super strange, all of my valves read 0:
and here are my new friends on the dashboard:
at least my new gauge cluster only reads 78K miles, that’s about half the actual mileage! luckily it’s odometer exempt now hehe.
HELP!!!!
-
#20
IMO the suspension ECU is fubar